Mga kaibigan, iminumungkahi ko ang paksang ito. Puno ng mga larawan at kawili-wiling impormasyon.
Malapit sa akin ang tema ng Navy. Sa loob ng 4 na taon, nag-aral siya bilang isang schoolboy sa KUMRP (Club of Young Sailors, Rechnikov at Polar Explorers). Ang kapalaran ay hindi kumonekta sa armada, ngunit naaalala ko ang mga taon na ito. Oo, at ang biyenan ay naging isang submariner nang hindi sinasadya. Sisimulan ko, at tumulong ka.

Marso 9, 1906 ay naglabas ng isang utos na "Sa pag-uuri ng mga barkong militar ng Russian Imperial Navy." Ito ay sa pamamagitan ng utos na ito na ang mga puwersa ng submarino ng Baltic Sea ay nilikha na may base ng unang pagbuo ng mga submarino sa naval base ng Libava (Latvia).

Si Emperor Nicholas II ay "nag-utos" na isama ang "mga barkong mensahero" at "mga submarino" sa klasipikasyon. Ang teksto ng kautusan ay naglista ng 20 pangalan ng mga submarino na ginawa noong panahong iyon.

Sa pamamagitan ng utos ng Kagawaran ng Maritime ng Russia, ang mga submarino ay idineklara na isang independiyenteng klase ng mga barko ng fleet. Tinawag silang "mga nakatagong barko".

Sa domestic submarine shipbuilding, ang non-nuclear at nuclear submarines ay karaniwang nahahati sa apat na henerasyon:

Unang henerasyon ang mga submarino para sa kanilang panahon ay naging isang ganap na tagumpay. Gayunpaman, pinanatili nila ang mga tradisyonal na solusyon para sa diesel-electric fleet sa mga tuntunin ng supply ng kuryente at pangkalahatang mga sistema ng barko. Sa mga proyektong ito ginawa ang hydrodynamics.

Pangalawang henerasyon pinagkalooban ng mga bagong uri ng nuclear reactors at electronic equipment. Ang isang tampok na katangian ay ang pag-optimize ng hugis ng katawan ng barko para sa paglalakbay sa ilalim ng dagat, na humantong sa pagtaas ng karaniwang bilis sa ilalim ng tubig hanggang sa 25-30 knots (dalawang proyekto kahit na mayroong higit sa 40 knots).

ikatlong henerasyon ay naging mas perpekto sa mga tuntunin ng parehong bilis at stealth. Ang mga submarino ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking displacement, mas advanced na mga armas at mas mahusay na tirahan. Sa kauna-unahang pagkakataon ay nag-install sila ng mga kagamitan para sa electronic warfare.

ikaapat na henerasyon makabuluhang nadagdagan ang mga kakayahan ng welga ng mga submarino, at nadagdagan ang kanilang pagiging lihim. Bilang karagdagan, ang mga sistema ng elektronikong armas ay ipinakilala na magpapahintulot sa aming mga submarino na matukoy ang kalaban nang mas maaga.

Ngayon ang mga tanggapan ng disenyo ay umuunlad ikalimang henerasyon submarino.

Sa halimbawa ng iba't ibang mga proyektong "may-hawak ng record" na minarkahan ng epithet na "pinaka", maaaring masubaybayan ng isa ang mga tampok ng mga pangunahing yugto sa pagbuo ng armada ng submarino ng Russia.

PINAKA AWAY:
Heroic "Pike" ng Great Patriotic War

Ang mga mensahe ay pinagsama 21 Mar 2017, unang oras ng pag-edit 21 Mar 2017

Ang nuclear submarine missile cruiser K-410 "Smolensk" ay ang ikalimang barko ng proyekto 949A, code "Antey", (ayon sa pag-uuri ng NATO - Oscar-II) sa isang serye ng Soviet at Russian nuclear submarine missile cruisers (APRK), armado na may P-700 Granit cruise missiles at idinisenyo upang sirain ang mga aircraft carrier strike formations. Ang proyekto ay isang pagbabago ng 949 "Granite".
Noong 1982-1996, 11 barko sa 18 na binalak ang itinayo, isang K-141 Kursk boat ang nawala, ang pagtatayo ng dalawa (K-139 at K-135) ay na-mothball, ang iba ay nakansela.
Ang cruising submarine na Smolensk sa ilalim ng pangalang K-410 ay inilatag noong Disyembre 9, 1986 sa planta ng Sevmashpredpriyatie sa lungsod ng Severodvinsk sa ilalim ng serial number 637. Inilunsad noong Enero 20, 1990. Disyembre 22, 1990 ay pumasok sa serbisyo. Marso 14, 1991 ay naging bahagi ng Northern Fleet. Mayroon itong numero ng buntot na 816 (1999). Port of registry Zaozersk, Russia.
Pangunahing katangian: Ang ibabaw ng displacement 14700 tonelada, sa ilalim ng tubig 23860 tonelada. Ang haba ng pinakamahabang waterline ay 154 metro, ang lapad ng katawan ng barko ay 18.2 metro, ang average na draft ng waterline ay 9.2 metro. Bilis ng ibabaw 15 knots, sa ilalim ng tubig 32 knots. Ang working depth ng immersion ay 520 meters, ang maximum na immersion depth ay 600 meters. Ang awtonomiya ng nabigasyon ay 120 araw. Crew 130 tao.

Power plant: 2 OK-650V nuclear reactor na may kapasidad na 190 MW bawat isa.

Armament:

Torpedo-mine armament: 2x650-mm at 4x533-mm TA, 24 na torpedo.

Mga sandata ng misayl: P-700 "Granit" na anti-ship missiles, 24 ZM-45 missiles.

Noong Disyembre 1992, nakatanggap siya ng premyo mula sa Civil Code of the Navy para sa pagpapaputok ng mga long-range cruise missiles.

Noong Abril 6, 1993, pinalitan ito ng pangalan na Smolensk na may kaugnayan sa pagtatatag ng patronage sa submarino ng administrasyon ng Smolensk.

Noong 1993, 1994, 1998 nanalo siya ng premyo ng Navy Civil Code para sa pagpapaputok ng missile sa isang target sa dagat.

Noong 1995, nagsagawa siya ng autonomous military service sa baybayin ng Cuba. Sa panahon ng awtonomiya, sa lugar ng Sargasso Sea, nagkaroon ng aksidente sa pangunahing planta ng kuryente, ang mga kahihinatnan ay inalis ng mga tripulante nang walang pagkawala ng lihim at paggamit ng mga hakbang sa seguridad sa loob ng dalawang araw. Ang lahat ng mga gawain na itinalaga sa serbisyo ng labanan ay matagumpay na natapos.

Noong 1996 - autonomous military service.

Noong Hunyo 1999, nakibahagi siya sa mga pagsasanay sa Zapad-99.

Noong Setyembre 2011, dumating siya sa Zvezdochka CS OJSC upang ibalik ang teknikal na kahandaan.

Noong Agosto 2012, ang yugto ng pag-aayos ng slipway ay nakumpleto sa APRK: noong Agosto 05, 2012, isang dock operation ang isinagawa upang ilunsad ang barko sa tubig. Ang huling yugto ng trabaho ay isinagawa na nakalutang malapit sa outfitting embankment.

Noong Setyembre 02, 2013, sa pantalan ng Zvyozdochka, nang subukan ang tangke ng pangunahing ballast ng bangka, ang takip ng presyon ng kingston ay napunit. Walang nagawang pinsala. Noong Disyembre 23, pagkatapos makumpleto ang pagkukumpuni, ang APRK ay pumunta sa dagat upang isagawa ang programa ng factory sea trials. Sa panahon ng pag-aayos sa cruiser, ang teknikal na kahandaan ng lahat ng mga sistema ng barko ay naibalik, kabilang ang mekanikal na bahagi, mga elektronikong armas, mga istruktura ng katawan ng barko at ang pangunahing planta ng kuryente. Ang mga reactor ng submarino ay na-recharge at naayos ang complex ng armas. Ang buhay ng serbisyo ng submarine missile carrier ay pinalawig ng 3.5 taon, pagkatapos nito ay pinlano na simulan ang trabaho sa isang malalim na modernisasyon ng barko. Ayon sa isang mensahe na may petsang Disyembre 30, bumalik siya sa pangunahing base ng Zaozersk (rehiyon ng Murmansk), na ginawa ang paglipat sa kanyang katutubong base mula sa lungsod ng Severodvinsk (rehiyon ng Arkhangelsk), kung saan sumailalim siya sa pag-aayos at paggawa ng makabago sa Zvyozdochka defense shipyard .

Noong Hunyo 2014, sa White Sea, ang APRK, kasama ang mga rescuer ng Ministry of Emergency Situations, ay nakibahagi sa pagliligtas ng bangka na "Barents". Noong Setyembre, lumahok ang cruiser sa mga taktikal na pagsasanay ng magkakaibang pwersa ng Northern Fleet.

Paborito ng bansa

Sa Third Reich alam nila kung paano lumikha ng mga idolo. Isa sa mga poster idol na ito na nilikha ng propaganda, siyempre, ay ang submarine hero na si Gunther Prien. Mayroon siyang perpektong talambuhay ng isang lalaki mula sa mga taong gumawa ng karera salamat sa bagong gobyerno. Sa edad na 15, siya ay tinanggap bilang isang cabin boy sa isang merchant ship. Nakamit niya ang diploma ng kapitan dahil lamang sa kanyang kasipagan at likas na pag-iisip. Sa panahon ng Great Depression, natagpuan ni Prien ang kanyang sarili na wala sa trabaho. Matapos ang kapangyarihan ng mga Nazi, ang binata ay kusang sumali sa muling nabuhay na Navy bilang isang ordinaryong mandaragat at mabilis na pinamamahalaang patunayan ang kanyang sarili mula sa pinakamahusay na panig. Pagkatapos ay may mga pag-aaral sa isang magandang paaralan para sa mga submarino at ang digmaan sa Espanya, kung saan si Prien ay lumahok na bilang isang kapitan ng submarino. Sa mga unang buwan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, agad niyang nagawang makamit ang magagandang resulta sa pamamagitan ng paglubog ng ilang mga barkong Ingles at Pranses sa Bay of Biscay, kung saan siya ay iginawad sa Iron Cross 2nd degree mula sa kumander ng hukbong-dagat na si Admiral Erich Raeder. . At pagkatapos ay nagkaroon ng hindi kapani-paniwalang mapangahas na pag-atake sa pinakamalaking English battleship na Royal Oak (“Royal Oak”) sa pangunahing base ng British Navy, Scapa Flow.

Para sa nagawang tagumpay, iginawad ng Fuhrer ang buong U-47 crew ng Iron Cross 2nd Class, at ang kumander mismo ay pinarangalan na tumanggap ng Knight's Cross mula sa mga kamay ni Hitler. Gayunpaman, ayon sa mga alaala ng mga taong nakakakilala sa kanya noong panahong iyon, hindi nasisira ng katanyagan si Prin. Sa pakikitungo sa kanyang mga subordinates at mga kakilala, nanatili siyang dating caring commander at charming guy. Sa loob ng mahigit isang taon, nagpatuloy ang underwater ace na lumikha ng sarili niyang alamat: ang mga masiglang ulat tungkol sa mga pagsasamantala ng U-47 ay lumilitaw halos lingguhan sa mga release ng pelikula ng paboritong brainchild ni Dr. Goebbels, ang Die Deutsche Wochenchau. Talagang may hinahangaan ang mga ordinaryong Aleman: noong Hunyo 1940, lumubog ang mga bangkang Aleman ng 140 barko mula sa mga convoy ng Allied sa Atlantiko na may kabuuang displacement na 585,496 tonelada, kung saan humigit-kumulang 10% ang nahulog kay Prien at sa kanyang mga tripulante! At saka biglang tumahimik ang lahat, parang walang bida. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga opisyal na mapagkukunan ay hindi nag-ulat ng anuman tungkol sa pinakatanyag na submariner ng Alemanya, ngunit imposibleng patahimikin ang katotohanan: noong Mayo 23, 1941, opisyal na kinilala ng utos ng Navy ang pagkawala ng U-47. Siya ay nalubog noong Marso 7, 1941 habang papunta sa Iceland ng British destroyer na si Wolverine ("Wolverine"). Ang submarino, naghihintay para sa convoy, ay lumutang sa tabi ng guard destroyer at agad na inatake nito. Nakatanggap ng kaunting pinsala, ang U-47 ay humiga sa lupa, umaasa na mahiga at umalis nang hindi napapansin, ngunit dahil sa pinsala sa propeller, ang bangka, na sinusubukang lumangoy, ay lumikha ng isang kakila-kilabot na ingay, narinig kung saan ang Wolverine hydroacoustics ay nagsimula ng isang segundo. pag-atake, bilang isang resulta kung saan ang submarino ay sa wakas ay nalubog sa pamamagitan ng paghahagis ng mga singil sa lalim . Gayunpaman, ang pinaka hindi kapani-paniwalang alingawngaw tungkol kay Prien at sa kanyang mga mandaragat ay umikot sa Reich sa loob ng mahabang panahon. Sa partikular, nabalitaan na hindi siya namatay, ngunit diumano ay nagdulot ng kaguluhan sa kanyang bangka, kung saan siya ay napunta sa alinman sa isang penal battalion sa Eastern Front, o sa isang kampo ng konsentrasyon.

Unang dugo

Ang unang biktima ng isang submarino sa World War II ay ang British passenger liner na Athenia, na na-torpedo noong Setyembre 3, 1939, 200 milya mula sa Hebrides. Bilang resulta ng pag-atake ng U-30, 128 tripulante at pasahero ng liner, kabilang ang maraming bata, ang napatay. Gayunpaman, para sa kapakanan ng kawalang-kinikilingan, ito ay nagkakahalaga ng pagkilala na ang barbaric episode na ito ay hindi masyadong katangian ng mga unang buwan ng digmaan. Sa paunang yugto, sinubukan ng maraming kumander ng mga submarinong Aleman na sumunod sa mga tuntunin ng London Protocol ng 1936 sa mga patakaran ng pakikidigma sa submarino: una, ihinto ang isang barkong pangkalakal sa ibabaw at isakay ang isang pangkat ng inspeksyon para sa paghahanap. Kung, sa ilalim ng mga tuntunin ng batas ng premyo (isang hanay ng mga internasyonal na ligal na pamantayan na namamahala sa pag-agaw ng mga barkong pangkalakal at kargamento ng mga naglalabanang bansa sa dagat), pinahintulutan ang paglubog ng barko dahil sa halatang pag-aari nito sa armada ng kaaway, kung gayon ang mga tripulante ng submarino ay naghintay hanggang ang mga mandaragat mula sa transportasyon ay lumipat sa mga lifeboat at umalis para sa isang ligtas na distansya mula sa napapahamak na barko.

Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang mga naglalabanang partido ay tumigil sa paglalaro ng maginoo: nagsimulang mag-ulat ang mga kumander ng submarino na ang mga solong barko na kanilang nakilala ay aktibong gumagamit ng mga artilerya na naka-install sa kanilang mga deck o agad na nag-broadcast ng isang espesyal na senyales tungkol sa pagtuklas ng isang submarino - SSS. At ang mga Aleman mismo ay hindi gaanong sabik na magparami ng pagiging magalang sa kaaway, sinusubukang mabilis na tapusin ang digmaan na nagsimula nang mabuti para sa kanila.
Nakamit ang mahusay na tagumpay noong Setyembre 17, 1939 ng U-29 boat (Captain Shukhard), na umatake sa aircraft carrier na Koreydzhes na may tatlong-torpedo salvo. Para sa English Admiralty, isang malaking dagok ang pagkawala ng isang barko ng ganitong klase at 500 tripulante. Kaya't ang pasinaya ng mga submarino ng Aleman sa kabuuan ay naging kahanga-hanga, ngunit maaari itong maging mas masakit para sa kaaway kung hindi para sa patuloy na pagkabigo sa paggamit ng mga torpedo na may mga magnetic fuse. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga teknikal na problema sa unang yugto ng digmaan ay naranasan ng halos lahat ng mga kalahok nito.

Pambihirang tagumpay sa Scapa Flow

Kung ang pagkawala ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa unang buwan ng digmaan ay isang napaka-sensitibong suntok para sa British, kung gayon ang kaganapan na naganap noong gabi ng Oktubre 13-14, 1939 ay isang knockdown na. Ang pagpaplano ng operasyon ay personal na pinamunuan ni Admiral Karl Doenitz. Sa unang sulyap, ang anchorage ng Royal Navy sa Scapa Flow ay tila ganap na hindi magagapi, kahit man lang mula sa dagat. May malalakas at mapanlinlang na agos. At ang mga paglapit sa base ay binabantayan sa buong orasan ng mga guwardiya, na sakop ng mga espesyal na anti-submarine net, boom barrier, at lumubog na mga barko. Gayunpaman, salamat sa mga detalyadong aerial na larawan ng lugar at data na nakuha mula sa iba pang mga submarino, ang mga Aleman ay nakahanap pa rin ng isang butas.

Isang responsableng misyon ang ipinagkatiwala sa bangkang U-47 at sa matagumpay nitong kumander na si Günter Prien. Noong gabi ng Oktubre 14, ang bangkang ito, na dumaan sa isang makitid na kipot, ay gumapang sa isang boom barrier na aksidenteng naiwang bukas at sa gayon ay napunta sa pangunahing kalsada ng base ng kaaway. Gumawa si Prien ng dalawang pang-ibabaw na pag-atake ng torpedo sa dalawang barkong Ingles sa anchor. Sa barkong pandigma na Royal Oak, isang modernisadong beterano ng Unang Digmaang Pandaigdig na may displacement na 27,500 tonelada, nagkaroon ng malakas na pagsabog, at lumubog siya kasama ang 833 tripulante, si Admiral Blangrove, na nakasakay din, ay napatay. Nagulat ang mga British, naisip nila na ang base ay sinalakay ng mga bombero ng Aleman, at nagpaputok sa hangin, upang ang U-47 ay ligtas na nakatakas sa paghihiganti. Pagbalik sa Germany, binati si Prien bilang isang bayani at ginawaran ng Knight's Cross ng mga dahon ng oak. Ang kanyang personal na sagisag na "Bull Scapa Flow" pagkatapos ng kanyang kamatayan ay naging sagisag ng 7th Flotilla.

Loyal Leo

Ang mga tagumpay na nakamit sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang submarino na armada ng Aleman ay higit sa lahat ay dahil kay Karl Doenitz. Isang dating submarine commander mismo, alam na alam niya ang mga pangangailangan ng kanyang mga nasasakupan. Personal na nakilala ng admiral ang bawat bangka na bumalik mula sa isang kampanyang militar, nag-organisa ng mga espesyal na sanatorium para sa mga tripulante na pagod sa maraming buwan sa dagat, at dumalo sa mga pagtatapos mula sa paaralan ng isang submariner. Tinawag ng mga mandaragat sa likuran nila ang kanilang kumander na "tatay Karl" o "Leon". Sa katunayan, si Doenitz ang makina ng muling pagkabuhay ng Third Reich submarine fleet. Di-nagtagal pagkatapos ng paglagda ng Anglo-German Agreement, na nag-alis ng mga paghihigpit ng Treaty of Versailles, siya ay hinirang ni Hitler bilang "Fuhrer ng mga submarino" at pinamunuan ang 1st submarine flotilla. Sa kanyang bagong posisyon, kinailangan niyang harapin ang aktibong pagsalungat mula sa mga tagasuporta ng malalaking barko mula sa pamumuno ng Navy. Gayunpaman, ang talento ng isang napakatalino na administrator at political strategist ay palaging nagpapahintulot sa pinuno ng mga submariner na i-lobby ang mga interes ng kanyang departamento sa pinakamataas na larangan ng estado. Si Doenitz ay isa sa ilang kumbinsido na Pambansang Sosyalista sa mga matataas na opisyal ng armada. Ginamit ng admiral ang bawat pagkakataon na ipinakita sa kanya upang purihin sa publiko ang Fuhrer.

Minsan, sa pakikipag-usap sa mga taga-Berlin, nadala siya kaya sinimulan niyang tiyakin sa kanyang mga tagapakinig na nakita ni Hitler ang magandang kinabukasan ng Alemanya at samakatuwid ay hindi maaaring magkamali:

"Mga uod kami kumpara sa kanya!"

Sa mga unang taon ng digmaan, nang ang mga aksyon ng kanyang mga submariner ay lubhang matagumpay, nasiyahan si Doenitz sa buong pagtitiwala ni Hitler. At hindi nagtagal ay dumating ang kanyang pinakamagandang oras. Ang pag-alis na ito ay naunahan ng napaka-trahedya na mga kaganapan para sa armada ng Aleman. Sa kalagitnaan ng digmaan, ang pagmamataas ng armada ng Aleman - mga mabibigat na barko ng mga uri ng Tirpitz at Scharnhost - ay talagang na-neutralize ng kaaway. Ang sitwasyon ay nangangailangan ng isang radikal na pagbabago ng oryentasyon sa digmaan sa dagat: ang "batch ng mga barkong pandigma" ay papalitan ng isang bagong pangkat na nagpapakilala ng pilosopiya ng malakihang pakikidigma sa ilalim ng tubig. Matapos ang pagbibitiw ni Erich Raeder noong Enero 30, 1943, hinirang si Dönitz na kahalili niya bilang Commander-in-Chief ng German Naval Forces na may titulong Grand Admiral. At makalipas ang dalawang buwan, nakamit ng mga submariner ng Aleman ang mga antas ng record sa pamamagitan ng pagpapadala ng 120 Allied ships sa ilalim noong Marso na may kabuuang toneladang 623,000 tonelada, kung saan ang kanilang amo ay ginawaran ng Knight's Cross ng mga dahon ng oak. Gayunpaman, ang panahon ng mga dakilang tagumpay ay malapit nang magwakas.

Noong Mayo 1943, napilitan si Doenitz na iurong ang kanyang mga bangka mula sa Atlantiko, sa takot na sa lalong madaling panahon ay wala na siyang maiuutos. (Sa pagtatapos ng buwang ito, ang grand admiral ay maaaring magbuod ng kakila-kilabot na mga resulta para sa kanyang sarili: 41 bangka at higit sa 1,000 submariner ang nawala, kabilang sa kanila ang bunsong anak ni Doenitz, Peter.) Ang desisyong ito ay nagpagalit kay Hitler, at hiniling niya na Kinansela ni Doenitz ang utos , sabay sabing: "Walang tanong na wakasan ang pakikilahok ng mga submarino sa digmaan. Ang Atlantic ang aking unang linya ng depensa sa kanluran." Sa taglagas ng 1943, ang mga German ay kailangang magbayad para sa bawat barkong Allied na lumubog gamit ang isa sa kanilang sariling mga bangka. Sa mga huling buwan ng digmaan, napilitan ang admiral na ipadala ang kanyang mga tao sa halos tiyak na kamatayan. Gayunpaman, nanatili siyang tapat sa kanyang Fuhrer hanggang sa wakas. Bago magpakamatay, hinirang ni Hitler si Dönitz bilang kahalili niya. Noong Mayo 23, 1945, ang bagong pinuno ng estado ay nakuha ng mga Allies. Sa mga pagsubok sa Nuremberg, ang tagapag-ayos ng armada ng submarino ng Aleman ay pinamamahalaang makatakas sa responsibilidad para sa pag-isyu ng mga order ayon sa kung saan binaril ng kanyang mga subordinates ang mga mandaragat na nakatakas mula sa mga torpedo na barko. Natanggap ng admiral ang kanyang sampung taong termino para sa pagpapatupad ng utos ni Hitler, ayon sa kung saan ang mga nahuli na crew ng mga English torpedo boat ay ipinasa sa SS para sa pagpapatupad. Matapos siyang palayain mula sa kulungan ng Spandau sa Kanlurang Berlin noong Oktubre 1956, nagsimulang isulat ni Dönitz ang kanyang mga memoir. Namatay ang admiral noong Disyembre 1980 sa edad na 90. Ayon sa mga testimonya ng mga taong malapit na nakakakilala sa kanya, lagi niyang iniingatan ang isang folder na may mga sulat mula sa mga opisyal ng Allied fleets, kung saan ipinahayag ng mga dating kalaban ang kanilang paggalang sa kanya.

Sunugin ang lahat!

“Bawal gumawa ng anumang pagtatangka na iligtas ang mga tripulante ng lumubog na mga barko at sasakyang-dagat, ilipat sila sa mga lifeboat, ibalik ang mga tumaob na bangka sa kanilang normal na posisyon, para matustusan ang mga biktima ng mga probisyon at tubig. Ang kaligtasan ay salungat sa pinakaunang tuntunin ng pakikidigma sa dagat, na nangangailangan ng pagkawasak ng mga barko ng kaaway at kanilang mga tripulante, "utos ni Denitz sa mga kumander ng submarino ng Aleman noong Setyembre 17, 1942. Nang maglaon, hinimok ng Grand Admiral ang desisyong ito sa pamamagitan ng katotohanan na ang anumang kabutihang-loob na ipinakita sa kaaway ay nagkakahalaga ng labis sa kanyang mga tao. Tinukoy niya ang insidente sa Laconia limang araw bago ibinigay ang utos, iyon ay, noong ika-12 ng Setyembre. Nang lumubog ang Ingles na transportasyong ito, itinaas ng kumander ng submarinong Aleman na U-156 ang bandila ng Red Cross sa kanyang tulay at nagsimulang iligtas ang mga mandaragat sa tubig. Sa sakay ng U-156, sa internasyonal na alon, isang mensahe ang nai-broadcast nang maraming beses na ang submarino ng Aleman ay nagsasagawa ng gawaing pagliligtas at ginagarantiyahan ang kumpletong kaligtasan sa anumang barko na handang sumakay sa mga mandaragat mula sa lumubog na bapor. Gayunpaman, pagkaraan ng ilang panahon, sinalakay ng U-156 ang American Liberator.
Pagkatapos ay nagsimulang sumunod ang mga pag-atake ng hangin sa isa-isa. Ang bangka ay mahimalang nakatakas sa pagkawasak. Mainit sa mga takong ng insidenteng ito, ang utos ng Aleman ng mga puwersa ng submarino ay bumuo ng labis na mahigpit na mga tagubilin, ang kakanyahan nito ay maaaring ipahayag sa isang laconic order: "Huwag kumuha ng mga bilanggo!" Gayunpaman, hindi maaaring mapagtatalunan na pagkatapos ng insidente na ito na pinilit ng mga Aleman na "tanggalin ang kanilang mga puting guwantes" - ang kalupitan at maging ang kabangisan ay matagal nang naging karaniwan sa digmaang ito.

Mula Enero 1942, ang mga submarino ng Aleman ay nagsimulang mabigyan ng gasolina at mga suplay mula sa mga espesyal na cargo submarine tanker, ang tinatawag na "cash cows", na, bukod sa iba pang mga bagay, ay isang repair team at isang naval hospital. Ginawa nitong posible na ilipat ang mga aktibong labanan sa mismong baybayin ng Estados Unidos. Ang mga Amerikano ay naging ganap na hindi handa para sa katotohanan na ang digmaan ay darating sa kanilang mga baybayin: sa halos kalahating taon, ang mga ace sa ilalim ng dagat ni Hitler ay nanghuli nang walang parusa para sa mga solong barko sa coastal zone, na binaril ang maliwanag na naiilawan na mga lungsod at pabrika mula sa mga baril ng artilerya sa gabi. Narito ang isinulat ng isang intelektuwal na Amerikano tungkol dito, na ang bahay ay tinatanaw ang karagatan: “Ang tanawin ng walang hangganang espasyo ng dagat, na dati ay nagbibigay-inspirasyon sa buhay at trabaho, ngayon ay pinupuno ako ng mapanglaw at kakila-kilabot. Lalo na ang matinding takot ay tumatagos sa akin sa gabi, kapag imposibleng mag-isip tungkol sa anupaman maliban sa mga maingat na Aleman na ito na pumipili kung saan sila padadalhan ng isang shell o isang torpedo ... "

Noong tag-araw lamang ng 1942 nagtagumpay ang US Air Force at Navy sa sama-samang pag-oorganisa ng isang maaasahang pagtatanggol sa kanilang baybayin: ngayon dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid, barko, airship at pribadong high-speed boat ang patuloy na sinusubaybayan ang kaaway. Ang US 10th Fleet ay nag-organisa ng mga espesyal na "pamatay na grupo", na ang bawat isa ay may kasamang maliit na sasakyang panghimpapawid, nilagyan ng pang-atakeng sasakyang panghimpapawid, at ilang mga destroyer. Ang pagpapatrolya sa pamamagitan ng malayuang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga radar na may kakayahang makakita ng mga submarine antenna at snorkel, gayundin ang paggamit ng mga bagong destroyer at ship-based na Hedgehog bombers na may malalakas na depth charge, ay nagpabago sa balanse ng kapangyarihan.

Noong 1942, nagsimulang lumitaw ang mga submarino ng Aleman sa polar na tubig sa baybayin ng USSR. Sa kanilang aktibong pakikilahok, ang Murmansk convoy PQ-17 ay nawasak. Sa 36 sa kanyang mga sasakyan, 23 ang namatay, habang 16 ang lumubog sa submarino. At noong Abril 30, 1942, binaril ng submarino na U-456 ang English cruiser Edinburgh na may dalawang torpedo, na naglayag mula Murmansk patungong England na may ilang toneladang gintong Ruso upang magbayad para sa mga supply ng Lend-Lease. Ang kargamento ay nasa ilalim ng 40 taon at naangat lamang noong 80s.

Ang unang bagay na nakatagpo ng mga submariner na kalalabas lang sa dagat ay ang matinding pagsisiksikan. Ang mga tripulante ng mga submarino ng serye ng VII ay nagdusa lalo na mula dito, na, na masikip na sa disenyo, bilang karagdagan ay pinalamanan sa mga eyeballs ng lahat ng kailangan para sa malayuang paglalakbay. Ang mga natutulog na lugar ng mga tripulante at lahat ng mga libreng sulok ay ginamit upang mag-imbak ng mga kahon ng mga probisyon, kaya ang mga tripulante ay kailangang magpahinga at kumain saanman nila magagawa. Upang kumuha ng karagdagang tonelada ng gasolina, ito ay ibinuhos sa mga tangke na inilaan para sa sariwang tubig (pag-inom at kalinisan), sa gayon ay lubhang nabawasan ang kanyang diyeta.

Para sa parehong dahilan, hindi nailigtas ng mga submariner ng Aleman ang kanilang mga biktima, na desperadong nagdadabog sa gitna ng karagatan.
Pagkatapos ng lahat, wala nang lugar kung saan ilalagay ang mga ito - maliban sa itulak sila sa isang pinalayang torpedo tube. Kaya't ang reputasyon ng hindi makatao na mga halimaw na nakalakip sa mga submarino.
Ang pakiramdam ng awa ay napurol ng patuloy na takot para sa sariling buhay. Sa panahon ng kampanya, kailangan kong patuloy na matakot sa mga minahan o sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ngunit ang pinaka-kahila-hilakbot ay ang mga maninira ng kaaway at mga barkong anti-submarino, o sa halip, ang kanilang lalim na singil, ang malapit na pagsabog na maaaring sirain ang katawan ng bangka. Sa kasong ito, ang isa ay maaari lamang umasa para sa isang mabilis na kamatayan. Higit na kakila-kilabot na masugatan nang malubha at hindi na mababawi na mahulog sa kailaliman, nakikinig sa takot sa kung paano pumuputok ang compressible hull ng bangka, na handang bumagsak papasok na may mga agos ng tubig sa ilalim ng presyon ng ilang sampu ng mga atmospheres. O mas masahol pa kaysa doon - magpakailanman na nakahiga at dahan-dahang nahihilo, habang napagtatanto na walang tutulong ...

Pangangaso ng lobo

Sa pagtatapos ng 1944, ang mga Aleman ay natalo na sa Labanan ng Atlantiko. Kahit na ang pinakabagong mga bangka ng serye ng XXI, na nilagyan ng snorkel - isang aparato na nagbibigay-daan sa iyo na huwag lumabas nang mahabang panahon upang mag-recharge ng mga baterya, mag-alis ng mga tambutso na gas at maglagay muli ng mga suplay ng oxygen, ay hindi na makakapagbago ng anuman (ginamit din ang snorkel sa mga submarino ng naunang serye, ngunit hindi masyadong matagumpay). Ang mga Germans ay nakagawa lamang ng dalawang naturang bangka, na may bilis na 18 knots at sumisid sa lalim na 260 m, at habang sila ay nasa tungkulin sa labanan, natapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang hindi mabilang na sasakyang panghimpapawid ng Allied na nilagyan ng radar ay patuloy na naka-duty sa Bay of Biscay, na naging isang tunay na sementeryo para sa mga submarinong Aleman na umaalis sa kanilang mga baseng Pranses. Ang mga reinforced concrete shelter, na naging vulnerable matapos na binuo ng British ang 5-toneladang Tallboy concrete-piercing aerial bomb, ay naging mga bitag para sa mga submarino, kung saan iilan lamang ang nakatakas. Sa karagatan, ang mga tripulante ng submarino ay madalas na hinahabol ng maraming araw sa pamamagitan ng mga mangangaso sa himpapawid at dagat. Ngayon ang "Doenitz wolves" ay mas mababa at mas malamang na makakuha ng isang pagkakataon upang atakehin ang mga convoy na protektado ng mabuti at lalong nag-aalala tungkol sa problema ng kanilang sariling kaligtasan sa ilalim ng maddening impulses ng search sonar, methodically "probing" ang haligi ng tubig. Kadalasan, ang mga Anglo-American destroyer ay walang sapat na biktima, at sila, kasama ang isang pakete ng mga aso, ay sumalakay sa anumang submarino na kanilang natuklasan, na literal na binomba ito ng malalim na mga singil. Ganito, halimbawa, ang naging kapalaran ng U-546, na sabay-sabay na binomba ng walong American destroyer! Hanggang kamakailan lamang, ang mabigat na German submarine fleet ay hindi nailigtas ng alinman sa perpektong radar o pinahusay na sandata, at hindi rin nakakatulong ang mga bagong homing acoustic torpedoes at anti-aircraft weapons. Ang sitwasyon ay pinalubha ng katotohanan na ang kaaway ay matagal nang nakakabasa ng mga cipher ng Aleman. Ngunit ang utos ng Aleman hanggang sa katapusan ng digmaan ay buong kumpiyansa na ang mga code ng Enigma encryption machine ay hindi maaaring ma-crack! Gayunpaman, ang British, na nakuha ang unang sample ng makinang ito mula sa mga Poles noong 1939, sa kalagitnaan ng digmaan ay lumikha ng isang epektibong sistema para sa pag-decipher ng mga mensahe ng kaaway sa ilalim ng pangalan ng code na "Ultra", gamit, bukod sa iba pang mga bagay, ang unang mundo. electronic calculating machine na "Colossus". At ang pinakamahalagang "regalo" na natanggap ng British noong Mayo 8, 1941, sa panahon ng pagkuha ng German submarine U-111 - nakuha nila ang kanilang mga kamay hindi lamang isang serviceable na kotse, kundi pati na rin ang buong hanay ng mga tago na dokumento ng komunikasyon. Mula noong panahong iyon, para sa mga submariner ng Aleman, ang pagpunta sa himpapawid para sa layunin ng pagpapadala ng data ay madalas na katumbas ng hatol ng kamatayan. Tila, alam ito ni Doenitz sa pagtatapos ng digmaan, dahil minsan ay nagsulat siya ng mga linya sa kanyang talaarawan na puno ng kawalan ng pag-asa: "Ang kaaway ay may hawak na trump card, sumasaklaw sa lahat ng mga lugar sa tulong ng pangmatagalang aviation at gumagamit ng mga pamamaraan ng pagtuklas kung saan hindi kami handa. Alam ng kalaban ang lahat ng ating mga sikreto, at wala tayong alam sa kanilang mga sikreto!”

Ayon sa opisyal na istatistika ng Aleman, sa 40,000 submariner ng Aleman, humigit-kumulang 32,000 katao ang namatay. Ibig sabihin, higit pa sa bawat segundo!
Matapos ang pagsuko ng Germany, karamihan sa mga submarino na nakuha ng mga Allies ay lumubog sa panahon ng Operation Deadly Fire.

Mga submarine aircraft carrier ng Imperial Japanese Navy

Ang hukbong-dagat ng Hapon noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay may malalaking submarino na may kakayahang maghatid ng hanggang sa ilang magagaan na seaplanes (itinayo rin ang mga katulad na submarino sa France).
Ang sasakyang panghimpapawid ay naka-imbak na nakatiklop sa isang espesyal na hangar sa loob ng submarino. Ang pag-alis ay isinagawa sa posisyon sa ibabaw ng bangka, pagkatapos na mailabas ang sasakyang panghimpapawid mula sa hangar at tipunin. Sa deck sa bow ng submarino mayroong mga espesyal na catapult skid para sa isang maikling paglulunsad, kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay tumaas sa kalangitan. Matapos makumpleto ang paglipad, tumilapon ang sasakyang panghimpapawid at umatras pabalik sa hangar ng bangka.

Noong Setyembre 1942, isang sasakyang panghimpapawid ng Yokosuka E14Y, na lumilipad mula sa isang bangkang I-25, ang sumalakay sa Oregon (USA), na naghulog ng dalawang 76-kilogram na incendiary na bomba, na, tulad ng inaasahan, ay dapat na magdulot ng malawak na sunog sa mga lugar ng kagubatan, na, gayunpaman, , ay hindi nangyari at ang epekto ay bale-wala. Ngunit ang pag-atake ay nagkaroon ng isang mahusay na sikolohikal na epekto, dahil ang paraan ng pag-atake ay hindi alam.
Ito ang tanging pambobomba sa kontinental ng Estados Unidos sa buong digmaan.

Ang mga submarino ng uri ng I-400 (伊四〇〇型潜水艦), na kilala rin bilang Sentoku o CTO class, ay isang serye ng mga Japanese diesel-electric na submarine mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Idinisenyo noong 1942-1943 para sa papel na ginagampanan ng mga ultra-long-range na submarine aircraft carrier para sa mga operasyon saanman sa mundo, kabilang ang nasa baybayin ng Estados Unidos. Ang mga submarino ng uri ng I-400 ay ang pinakamalaking itinayo noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at nanatili hanggang sa pagdating ng nuclear submarine.

Ito ay orihinal na pinlano na magtayo ng 18 submarino ng ganitong uri, ngunit noong 1943 ang bilang na ito ay nabawasan sa 9 na barko, kung saan anim lamang ang inilunsad, at tatlo lamang ang nakumpleto noong 1944-1945.
Dahil sa huli na konstruksyon, ang mga submarino ng uri ng I-400 ay hindi kailanman ginamit sa labanan. Matapos ang pagsuko ng Japan, lahat ng tatlong submarino ay inilipat sa Estados Unidos, at noong 1946 ay pinutol nila ang mga ito.
Ang kasaysayan ng uri ng I-400 ay nagsimula sa ilang sandali matapos ang pag-atake sa Pearl Harbor, nang, sa direksyon ni Admiral Isoroku Yamamoto, ang pagbuo ng konsepto ng isang submarine aircraft carrier para sa paghampas sa baybayin ng US ay sinimulan. Ang mga Japanese shipbuilder ay mayroon nang karanasan sa pag-deploy ng isang solong reconnaissance seaplane sa ilang mga klase ng mga submarino, ngunit ang I-400s ay kailangang nilagyan ng malaking bilang ng mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid upang matupad ang kanilang mga gawain.

Noong Enero 13, 1942, ipinadala ni Yamamoto ang proyektong I-400 sa utos ng hukbong-dagat. Nagbalangkas ito ng mga kinakailangan para sa uri: ang submarino ay kailangang magkaroon ng cruising range na 40,000 nautical miles (74,000 km) at may sakay na higit sa dalawang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magdala ng aerial torpedo o 800-kg aerial bomb.
Ang unang draft ng I-400 type submarine ay ipinakita noong Marso 1942 at, pagkatapos ng mga pagpapabuti, sa wakas ay naaprubahan noong Mayo 17 ng parehong taon. Noong Enero 18, 1943, nagsimula ang pagtatayo ng nangungunang barko ng serye, ang I-400, sa mga shipyard ng Kure. Ang orihinal na plano sa pagtatayo, na pinagtibay noong Hunyo 1942, ay naglaan para sa pagtatayo ng 18 mga bangka ng ganitong uri, ngunit pagkatapos ng pagkamatay ni Yamamoto noong Abril 1943, ang bilang na ito ay nahati.
Noong 1943, ang Japan ay nagsimulang makaranas ng malubhang kahirapan sa supply ng mga materyales, at ang mga plano para sa pagtatayo ng uri ng I-400 ay nabawasan, sa una sa anim na bangka, at pagkatapos ay sa tatlo sa kabuuan.

Ang data na ibinigay sa talahanayan ay higit sa lahat may kondisyon, sa diwa na hindi sila maaaring kunin bilang ganap na mga numero. Pangunahin ito dahil sa ang katunayan na sa halip mahirap kalkulahin nang tumpak ang bilang ng mga submarino ng mga dayuhang estado na nakikilahok sa mga labanan.
Hanggang ngayon, may mga pagkakaiba sa bilang ng mga target na lumubog. Gayunpaman, ang mga halagang ibinigay ay nagbibigay ng pangkalahatang ideya ng pagkakasunud-sunod ng mga numero at ang kanilang kaugnayan sa isa't isa.
At sa gayon, maaari tayong gumuhit ng ilang mga konklusyon.
Una, ang mga submariner ng Sobyet ay may pinakamaliit na bilang ng mga target na lumubog para sa bawat submarino na kasangkot sa mga labanan (kadalasan ang pagiging epektibo ng mga operasyon sa submarino ay tinatantya ng tonnage na lumubog. Gayunpaman, ang tagapagpahiwatig na ito ay higit na nakasalalay sa kalidad ng mga potensyal na target, at sa ganitong kahulugan, para sa armada ng Sobyet ito ay ganap na Sa katunayan, ngunit sa Hilaga, ang karamihan sa mga sasakyan ng kaaway ay mga barko ng maliit at katamtamang tonelada, at sa Black Sea, kahit na ang mga naturang target ay mabibilang sa mga daliri.
Para sa kadahilanang ito, sa hinaharap, pangunahing pag-uusapan natin ang tungkol sa mga lumubog na target, na itinatampok lamang ang mga barkong pandigma sa kanila). Ang Estados Unidos ay susunod sa tagapagpahiwatig na ito, ngunit doon ang tunay na pigura ay magiging mas mataas kaysa sa ipinahiwatig, dahil sa katunayan ay halos 50% lamang ng kabuuang bilang ng mga submarino sa teatro ng mga operasyon ang lumahok sa mga labanan sa mga komunikasyon, ang iba ay gumanap ng iba't ibang mga espesyal na gawain.

Pangalawa, ang porsyento ng mga nawalang submarino mula sa bilang ng mga kalahok sa labanan sa Unyong Sobyet ay halos dalawang beses na mas mataas kaysa sa iba pang mga matagumpay na bansa (sa UK - 28%, sa USA - 21%).

Pangatlo, sa mga tuntunin ng bilang ng mga target na lumubog para sa bawat nawawalang submarino, nalampasan lamang natin ang Japan, at malapit sa Italya. Ang natitirang mga bansa sa tagapagpahiwatig na ito ay lumampas sa USSR nang maraming beses. Tulad ng para sa Japan, sa pagtatapos ng digmaan ay nagkaroon ng isang tunay na pagkatalo ng armada nito, kabilang ang submarino, kaya't ang paghahambing nito sa matagumpay na bansa ay hindi tama.

Isinasaalang-alang ang pagiging epektibo ng mga aksyon ng mga submarino ng Sobyet, imposibleng hindi hawakan ang isa pang aspeto ng problema. Lalo na, ang ratio ng kahusayan na ito sa mga pondo na namuhunan sa mga submarino at ang mga pag-asa na inilagay sa kanila. Napakahirap tantiyahin sa rubles ang pinsalang naidulot sa kaaway, sa kabilang banda, at ang tunay na gastos sa paggawa at materyal para sa paglikha ng anumang produkto sa USSR, bilang panuntunan, ay hindi sumasalamin sa pormal na gastos nito. Gayunpaman, ang isyung ito ay maaaring isaalang-alang nang hindi direkta. Sa mga taon bago ang digmaan, ang industriya ay inilipat sa Navy 4 cruisers, 35 destroyer at lider, 22 patrol ship at higit sa 200 (!) Submarine. At sa mga tuntunin sa pananalapi, ang pagtatayo ng mga submarino ay malinaw na isang priyoridad. Hanggang sa ikatlong limang taong plano, ang malaking bahagi ng paglalaan para sa paggawa ng mga barko ng militar ay napunta sa paglikha ng mga submarino, at sa paglalatag lamang ng mga barkong pandigma at cruiser noong 1939 nagsimulang magbago ang larawan. Ang gayong dinamika ng pagpopondo ay ganap na sumasalamin sa mga pananaw sa paggamit ng mga puwersa ng armada na umiral sa mga taong iyon. Hanggang sa pinakadulo ng dekada thirties, ang mga submarino at mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na pangunahing kapansin-pansing puwersa ng fleet. Sa ikatlong limang taong plano, nagsimulang bigyan ng priyoridad ang malalaking barkong pang-ibabaw, ngunit sa pagsisimula ng digmaan, ang mga submarino ang nananatiling pinakamalaking klase ng mga barko, at kung hindi sila ang pangunahing taya, kung gayon ang malaking pag-asa. inilagay.

Ang pagbubuod ng isang maikling malinaw na pagsusuri, dapat itong aminin na, una, ang pagiging epektibo ng mga submarino ng Sobyet noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay isa sa pinakamababa sa mga naglalabanang estado, at higit pa tulad ng Great Britain, USA, Germany.

Pangalawa, ang mga submarino ng Sobyet ay malinaw na hindi tumupad sa mga pag-asa na inilagay sa kanila at ang mga pondong namuhunan. Bilang isang halimbawa ng ilang katulad, maaari nating isaalang-alang ang kontribusyon ng mga submarino sa pag-abala sa paglisan ng mga tropang Nazi mula sa Crimea noong Abril 9-Mayo 12, 1944. Sa kabuuan, sa panahong ito, 11 submarino sa 20 kampanyang militar ang nasira ang isang (!) transportasyon.
Ayon sa mga ulat ng mga kumander, ilang target umano ang lumubog, ngunit walang kumpirmasyon tungkol dito. Oo, hindi ito masyadong mahalaga. Sa katunayan, noong Abril at dalawampung araw ng Mayo, ang kaaway ay nagsagawa ng 251 convoy! At ito ay maraming daan-daang mga target at may napakahinang anti-submarine security. Ang isang katulad na larawan ay nabuo sa Baltic sa mga huling buwan ng digmaan kasama ang malawakang paglikas ng mga tropa at sibilyan mula sa Courland Peninsula at mula sa rehiyon ng Danzig Bay. Sa pagkakaroon ng daan-daang mga target, kabilang ang mga malalaking tonelada, madalas na may ganap na kondisyon na anti-submarine na seguridad noong Abril-Mayo 1945, 11 submarino sa 11 mga kampanyang labanan ang lumubog lamang ng isang transportasyon, isang lumulutang na base at isang lumulutang na baterya.

Ang pinaka-malamang na dahilan para sa mababang kahusayan ng mga domestic submarine ay maaaring nakasalalay sa kanilang mismong kalidad. Gayunpaman, sa lokal na panitikan, ang salik na ito ay agad na inalis. Makakakita ka ng maraming mga pahayag na ang mga submarino ng Sobyet, lalo na ang mga uri ng "C" at "K", ay ang pinakamahusay sa mundo. Sa katunayan, kung ihahambing natin ang pinakakaraniwang mga katangian ng pagganap ng mga domestic at dayuhang submarino, kung gayon ang mga naturang pahayag ay tila makatwiran. Ang submarino ng Sobyet na uri ng "K" ay lumalampas sa mga dayuhang kaklase sa bilis, sa saklaw ng cruising sa ibabaw ay pangalawa lamang sa submarino ng Aleman at may pinakamalakas na sandata.

Ngunit kahit na pinag-aaralan ang mga pinakakaraniwang elemento, may kapansin-pansing lag sa cruising range sa isang nakalubog na posisyon, sa lalim ng dive at sa bilis ng dive. Kung sisimulan mong maunawaan nang higit pa, lumalabas na ang kalidad ng mga submarino ay lubos na naiimpluwensyahan hindi ng mga elementong iyon na naitala sa aming mga sangguniang libro at kadalasang napapailalim sa paghahambing (sa pamamagitan ng paraan, kami rin, bilang panuntunan, ay hindi nagpapahiwatig ang lalim ng pagsisid at bilis ng pagsisid), at iba pang direktang nauugnay sa mga bagong teknolohiya. Kabilang dito ang ingay, shock resistance ng mga instrumento at mekanismo, ang kakayahang makita at atakehin ang kaaway sa mga kondisyon ng mahinang visibility at sa gabi, ang stealth at katumpakan ng paggamit ng mga torpedo na armas, at marami pang iba.

Sa kasamaang palad, sa simula ng digmaan, ang mga domestic submarine ay walang modernong electronic detection equipment, torpedo firing machine, bubble-free firing device, depth stabilizer, radio direction finder, shock absorbers para sa mga instrumento at mekanismo, ngunit sila ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na ingay. ng mga mekanismo at kagamitan.

Hindi naresolba ang isyu ng komunikasyon sa isang submarine na lumubog. Halos ang tanging pinagmumulan ng impormasyon tungkol sa sitwasyon sa ibabaw sa isang nakalubog na submarino ay isang periskop na may hindi gaanong mahalagang optika. Ang "Mars" type noise direction finder sa serbisyo ay naging posible upang matukoy sa pamamagitan ng tainga ang direksyon patungo sa pinagmumulan ng ingay na may katumpakan na plus o minus 2 degrees.
Ang hanay ng mga kagamitan na may mahusay na hydrology ay hindi lalampas sa 40 kb.
Ang mga kumander ng German, British, American submarines ay mayroong hydroacoustic stations sa kanilang pagtatapon. Nagtrabaho sila sa mode na paghahanap ng direksyon o sa aktibong mode, kung kailan matutukoy ng hydroacoustic hindi lamang ang direksyon patungo sa target, kundi pati na rin ang distansya dito. Ang mga submariner ng Aleman, na may mahusay na hydrology, ay nakakita ng isang solong transportasyon sa mode ng paghahanap ng direksyon ng ingay sa layo na hanggang 100 kb, at mula sa layo na 20 kb maaari silang makakuha ng saklaw dito sa mode na "Echo". Ang mga katulad na pagkakataon ay magagamit sa aming mga kaalyado.

At hindi lang ito ang direktang nakakaapekto sa pagiging epektibo ng paggamit ng mga domestic submarine. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga pagkukulang sa mga teknikal na katangian at ang pagkakaloob ng mga operasyong pangkombat ay maaari lamang bahagyang mabayaran ng kadahilanan ng tao.
Dito, marahil, namamalagi ang pangunahing determinant ng pagiging epektibo ng domestic submarine fleet - Tao!
Ngunit para sa mga submarino, tulad ng walang iba, sa mga tripulante na may layunin na mayroong isang tiyak na pangunahing tao, isang tiyak na Diyos sa isang hiwalay na nakapaloob na espasyo. Sa ganitong diwa, ang isang submarino ay parang isang eroplano: ang buong crew ay maaaring binubuo ng mataas na kwalipikadong mga propesyonal at gumagana nang mahusay, ngunit ang komandante ang may timon at siya ang magpapalapag ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga piloto, tulad ng mga submarino, ay karaniwang lahat ay nanalo, o lahat ay namamatay. Kaya, ang personalidad ng kumander at ang kapalaran ng submarino ay isang bagay na buo.

Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan sa mga operating fleets, 358 katao ang kumilos bilang mga kumander ng submarino, 229 sa kanila ang lumahok sa mga kampanyang militar sa posisyon na ito, 99 ang namatay (43%).

Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang sa listahan ng mga kumander ng mga submarino ng Sobyet sa panahon ng digmaan, maaari nating sabihin na karamihan sa kanila ay may ranggo na naaayon sa kanilang posisyon o isang hakbang na mas mababa, na normal na pagsasanay ng mga tauhan.

Dahil dito, walang batayan ang pahayag na sa simula ng digmaan ang ating mga submarino ay inutusan ng mga bagitong bagong dating na kumuha ng mga posisyon dahil sa pampulitikang panunupil na naganap. Ang isa pang bagay ay ang mabilis na paglaki ng submarine fleet sa panahon ng pre-war ay nangangailangan ng mas maraming opisyal kaysa sa ginawa ng mga paaralan. Para sa kadahilanang ito, lumitaw ang isang krisis ng mga kumander, at napagpasyahan na pagtagumpayan ito sa pamamagitan ng pag-conscript ng mga sibilyang mandaragat sa armada. Bukod dito, pinaniniwalaan na ipinapayong ipadala sila sa mga submarino, dahil alam nila ang sikolohiya ng kapitan ng isang sibilyan na barko (transportasyon), at ito ay dapat na gawing mas madali para sa kanila na kumilos upang labanan ang pagpapadala. Ito ay kung gaano karaming mga kapitan ng dagat, iyon ay, ang mga tao, sa katunayan, hindi militar, ang naging mga kumander ng submarino. Totoo, lahat sila ay nag-aral sa naaangkop na mga kurso, ngunit kung napakadaling gumawa ng mga kumander ng submarino, kung gayon bakit kailangan natin ng mga paaralan at maraming taon ng pag-aaral?
Sa madaling salita, ang elemento ng malubhang kababaan sa kahusayan sa hinaharap ay naisama na.

Listahan ng pinakamatagumpay na domestic submarine commander: