"ARMENIA":

Rarities mula sa mga museo ng Crimean
Ang malaking barko ng ambulansya ay pinalubog ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman noong Nobyembre 7, 1941. Mahigit sa 7,000 katao ang namatay kasama niya - halos limang beses na mas marami kaysa sa Titanic! Ang mga tao ay inilikas mula sa Crimea na napapalibutan ng mga Nazi, tumayo sila sa kubyerta ng "Armenia" na may pader, ang ilan ay bumagsak sa dagat - napakasikip. Ngunit ang mga pulang krus sa barko ay hindi napigilan ang mga mandirigma ng Aleman...

May mga seryosong dahilan upang maniwala na sa Sevastopol, Balaklava at Yalta, maraming mga kahon ng mga pambihira mula sa mga museo ng Crimean ang na-load sa "Armenia," sabi ni Sergey Voronov, direktor ng Crimean Republican Black Sea Center para sa Underwater Research. - Dapat silang ilikas sa mga daungan ng Caucasus. Ang haba ng sasakyang-dagat ay 114.5 metro, may mga malalaking compartment ng kargamento.

Ang mga mananaliksik ng Crimean ay nagsagawa na ng limang ekspedisyon, ngunit ang "Armenia" ay hindi pa natagpuan. Nagkaroon ng kakulangan ng mga espesyal na kagamitan - mga robot na may kakayahang magtrabaho sa lalim na dalawang kilometro. Hindi nagmamadali ang Ukraine sa pagbibigay ng kagamitan.

Ngayon ang mga kasamahan sa Russia mula sa "mainland" ay tutulong sa mga mananaliksik ng Black Sea. - Nananatili itong galugarin ang dalawa pang punto: 1700 metro mula sa "Artek" at 400 metro mula sa baybayin sa tapat ng Swallow's Nest, - sabi ni Sergey Voronov. Sana ay maging masuwerte tayo sa taong ito.

"LENIN":

Tonelada ng mahalagang ingot
- Ang bapor na "Lenin" noong Hulyo 1941 ay inilikas ang populasyon ng sibilyan mula sa napapaligirang Odessa, - sabi ni Sergey Voronov. - Umakyat pa ang mga tao sa mga bintana, para lang makasakay. Pagkatapos ng isang maliit na barko na maaaring tumagal ng halos isang libong mga pasahero, ayon sa hindi opisyal na data, kinuha ang tungkol sa 2,500 katao. 272 lamang ang nakaligtas. Nakarating na ang barko sa Crimea nang tumama ito sa isang minahan. Ngayon ay nakatayo ito sa pantay na kilya sa lalim na 96 metro malapit sa Cape Sarych.

Pinaniniwalaan na inilikas din ni "Lenin" ang mga ari-arian ng National Odessa Bank mula sa Odessa. Walang eksaktong data sa laki ng mga dinadalang mahahalagang bagay, ngunit, ayon sa mga mananaliksik, pinag-uusapan natin ang mga toneladang non-ferrous na metal sa mga ingot. Gayunpaman, ang mga siyentipiko ay hindi magsasagawa ng pananaliksik doon. Kung tutuusin, ito ay sementeryo ng magkakapatid, at kalapastanganan ang maghanap ng mga mahahalagang bagay doon.

Buong art gallery
Noong taglamig ng 1944, ang barkong Aleman na "Laris" ay na-export mula sa Sevastopol hanggang Romania ng mga mahahalagang bagay na ninakawan ng Wehrmacht mula sa mga museo ng Crimea, Teritoryo ng Stavropol at Rehiyon ng Rostov.
"Nagawa ng Red Army na ilikas ang ilan sa mga mahahalagang bagay," sabi ni Sergei Voronov. - Ngunit ang bahagi ng leon ay napunta pa rin sa mga Nazi. Inilagay ng mga Aleman ang lahat sa Laris.

Malamang na ang mga hold ng Laris ay puno ng mga painting mula sa mga gallery, mga kagamitan sa simbahan, mga bihirang exhibit at sinaunang keramika. Sa daan, ang barko ay pinasabog ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Walang eksaktong mga coordinate kung saan maaaring magpahinga si Laris. Ang mga siyentipiko ay gumawa ng isang pagtatanong sa Institute of Military History of Germany, ngunit ang sagot ay hindi nagbigay ng anumang liwanag sa kanyang kinaroroonan.

LUMANG BARKO NG GREEK:

Isang barko na halos 50 metro ang haba ay natagpuan ilang taon na ang nakalilipas sa tapat ng Cape Foros. Salamat sa isang natural na pang-imbak, isang layer ng hydrogen sulfide, hindi lamang ang panlabas na bahagi ng barko, na lumubog noong ika-11-12 na siglo, ngunit ang buong kargamento ay napanatili.

Kahit na ang puno dito ay hindi nasira, - sabi ni Voronov. - Nakasakay pa rin ang kargamento. Ang barko ay mukhang isang bundok ng banlik, ngunit sa mga hold at cabin ay maaaring may mga sandata, mga kalakal ng mga mangangalakal. - Doon kami umaasa na makahanap ng mga pangunahing mapagkukunan na may kaugnayan sa dokumentasyon ng panahong iyon, - ibinahagi ni Sergey Voronov ang kanyang mga plano. - Nang walang pagmamalabis, maaari pa nga nating makita ang isa sa mga unang edisyon ng Bibliya.

10 libong euro para sa isang barya

Para sa mga arkeologo at istoryador ng Crimean, ang mga itim na maninisid ay isang tunay na sakit ng ulo. Ang mga taong ito, na may modernong kagamitan at teknolohiya, ay masyadong mabilis na makakuha ng mga artifact mula sa ilalim ng dagat, na inaalis ang mga museo ng Crimean ng mga mahahalagang eksibit.

Sino ang nag-drag ng mga nahanap sa kanilang dacha, na sa garahe, pagkatapos ay ipagmalaki ang kanilang mga kaibigan, - sinabi sa KP sa isa sa mga sentro ng pagsisid sa Sevastopol. - Ang ilang mga tao ay gustong kumita ng dagdag na pera sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga anchor, lumang barya, amphoras sa pamamagitan ng Internet. Para sa mga mahahalagang bagay, halimbawa, para sa isang antigong Griyego o Bosporan na barya, maaari kang makakuha ng humigit-kumulang 10 libong euro.
Minsan pinarurusahan ang mga mangangaso.
- Hindi pa katagal, natagpuan ng isang residente ng Sevastopol ang isang Sobyet na Yak-1 na manlalaban mula sa Great Patriotic War sa ibaba, - sabi ng mga sevastopol divers. - Nagawa niyang iangat ito mula sa ibaba, inilagay ito sa isang garahe at sinubukang ibenta ito sa pamamagitan ng Internet sa isang dayuhang kolektor para sa 165 libong euro. Hindi lamang mga kolektor ang naging interesado sa pambihira, kundi pati na rin ang mga istruktura ng kapangyarihan ng Sevastopol. Ang eroplano ay kinumpiska, at ang maninisid ay pinagmulta ng malaking halaga. Ang eroplano ay ibinigay sa Sevastopol Naval Museum.

Ang mga intriga ng "Black Prince"

Noong 1854, ang British propeller-sailing ship na "Black Prince" ay pumunta sa Crimea upang maghatid ng mga gamot, uniporme sa taglamig, at suweldo sa mga sundalo at opisyal sa hukbo ng Britanya, na kumubkob sa Sevastopol noong Digmaang Crimean. Ang halaga ay 500 thousand pounds sterling sa ginto at pilak.

Ang barko ay hindi nakarating sa baybayin - lumubog ito sa panahon ng isang bagyo sa Balaklava Bay. Mula noon, daan-daang mga treasure hunters ang naghahalungkat sa ilalim ng dagat. Ang mga ekspedisyon mula sa France, USA, Norway, Germany at Spain ay nasangkapan upang maghanap ng ginto. Tanging ang mga British lamang ang nanunuya sa lahat ng ito. At sa magandang dahilan!

Itinatag ng mga siyentipiko ang eksaktong lugar ng pagkamatay ng barko. Ngunit lumabas na ang ginto at pilak ay ibinaba sa Istanbul, kung saan mayroong punong-tanggapan ng quartermaster. Gayunpaman, ang mga Crimean divers na may maniacal na pagtitiyaga ay patuloy na nagsusuklay sa ilalim ng Balaklava Bay...

suporta
"Noong umaga ng Hunyo 17, ang mga pulutong ng mga tao ay nagtipon sa baybayin ng Tsemess Bay. Paminsan-minsan ay naririnig ang mga bulalas ng galit at galit. Ang mga barko ay nakaangkla sa panlabas na roadstead, ang mga pangkat kung saan, sa ilalim ng impluwensya ng kontra- rebolusyonaryo, nagpasya na pumunta sa Sevastopol na inookupahan ng mga Germans. isang senyales ang tumaas:“ Mga barkong papunta sa Sevastopol: kahihiyan sa mga taksil ng Russia!

Ang mga tripulante ng destroyer Gromkiy, na pumunta sa dagat, ay nagpasya na scuttle ang kanilang barko. Ito ang una sa mga barko ng Black Sea Fleet, na lumubog malapit sa Novorossiysk, malapit sa Cape Myskhako.

Ang battleship Free Russia, ang mga destroyer Gadzhibey, Kerch, Kaliakria, Fidonisi, Piercing, Captain-Lieutenant Baranov, Lieutenant Shestakov at ang mga destroyer na sina Smetlivy at Strimitelny ay nanatili sa Novorossiysk . Sa huli ng gabi, nagtipon si V. A. Kukel sa mga opisyal ng Kerch mula sa iba pang mga barko, mga aktibong tagasuporta ng paglubog, at inalok sila ng isang plano ng operasyon, na, pagkatapos ng mga paglilinaw, ay tinanggap para sa pagpapatupad. Ayon sa plano, ipinapalagay na ang mga barko, sa kanilang sarili o sa hila, ay magsisimulang pumasok sa bukas na kalsada sa alas-5 ng umaga sa Hunyo 18. Doon sila naka-angkla at naghihintay sa pagdating ng "Free Russia" sa gilid ng Doobsky lighthouse. Sa isang senyas mula sa Kerch, binuksan ng mga barko ang mga kingstones, at pagkatapos ay torpedo ng Kerch ang Free Russia. Sa umaga, lumabas na sa lahat ng mga barko, maliban sa Kerch at Tenyente Shestakov, ang mga koponan ay halos tumakas, at walang isang tao ang naiwan sa Fidonisi destroyer, kahit na ang kumander ng barko na si Senior Lieutenant Mitskevich, ay tumakas.

Ang unang sumalakay ay ang maninira na si Tenyente Shestakov kasama si Captain-Lieutenant Baranov sa hila. Pagkatapos ang maninira na ito ay hinila ang lahat ng iba pang mga barko sa pagsalakay.

Sa "Hadzhibey", nang siya ay dinala sa lugar ng huling hintuan, isang senyas ang itinaas: "Ako ay namamatay, ngunit hindi ako sumusuko." Nang ang lahat ng mga barko ay nakaangkla, ang destroyer na si Fidonisi, na inabandona ng mga tripulante, ay nasa dingding pa rin. Nagtipon ang isang pulutong sa gilid ng barko, nagsimula ang isang kusang rally, iginiit ng mga tagapagsalita na huwag payagan ang paglubog ng barko. Nang ang isang steam schooner ay lumapit sa Fidonisi upang ilipat ang isang tugboat dito, sinubukan ng mga tao na pigilan ito. Pagkatapos ay isang alarma ng labanan ang tumunog sa Kerch, kumilos siya at lumapit sa pier. Itinaas ang isang mouthpiece na kumikinang sa araw sa kanyang mga labi, si V. A. Kukep ay sumigaw sa isang matatag na tinig: "Kung ang paghila ng maninira ay hadlangan, pagkatapos ay agad akong magpapaputok!"

Ang banta ay gumana. Ang mga tao sa pier ay agad na napaatras, at ang Fidonisi ay hinila sa roadstead.

Bandang alas-kwatro ng hapon, nilapitan ng Kerch ang Fidonisi at pina-torpedo ito. Ang shot na ito ay nagsilbing hudyat para sa lahat ng mga barko. Isa-isa, ang mga barko ng Black Sea Fleet, na nagbukas ng mga kingstones at clinkets, ay nasa ilalim ng tubig.

Ang pinakamahirap na gawain ay ang paglubog ng barkong pandigma na Free Russia. Sa 4.30 "Kerch" ay nilapitan ang Doob lighthouse, malapit sa kung saan nakatayo ang isang dreadnought na inabandona ng koponan. Ang unang salvo ay pinaputok mula sa 5 kable: ang isang torpedo ay dumaan sa ilalim ng barko, ang isa naman ay sumabog, ngunit ang katawan ng barkong pandigma ay halos hindi umimik. Nagpaputok na naman sila ng torpedo, ganoon din ang resulta. Ang barkong pandigma na ginawa ng mga gumagawa ng barko ni Nikolaev ay naging napakalakas! Sa "Kerch" nagsimula silang nerbiyos: may ilang torpedo na natitira. At pagkatapos lamang ng ikalimang pagtama ng torpedo ay nagkaroon ng malakas na pagsabog. Ang barko ay dahan-dahang nagsimulang gumulong at pumunta sa ilalim ng tubig gamit ang busog nito.

Nang matupad ang kanyang tungkulin, ang maninira na si "Kerch" ay tumungo sa Tuapse. Noong gabi ng Hunyo 18, sa paglapit sa parola ng Kadoshsky, isang radiogram na naging makasaysayan ang ipinadala sa himpapawid: "Sa lahat, sa lahat, sa lahat ... Namatay siya, sinira ang mga barko ng Black Sea Fleet na iyon. mas pinili ang kamatayan kaysa sa nakakahiyang pagsuko ng Germany. Destroyer "Kerch". At noong madaling araw noong Hunyo 19, nilubog ng mga mandaragat ang kanilang barko.
Archive ng magazine na Modelist-Konstruktor

Natutunan ng sangkatauhan na gumawa ng mga barko nang sabay-sabay nang lumitaw ang mga unang estado - noong ika-3 milenyo BC. Ang kasaysayan ng paggawa ng barko ay humigit-kumulang 4000 taong gulang, at ang mga lumubog na barko ay nakahanap ng huling puwesto sa ilalim ng mga dagat at karagatan para sa parehong bilang ng mga taon. Sinasabi ng mga mananalaysay na mula sa ika-10 siglo BC. at hanggang sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo AD. hindi bababa sa 3 milyong barko ang lumubog.

Bago ang pag-imbento ng steam engine, higit sa kalahati ng mga barko ang bumagsak at lumubog sa loob ng 1-2 taon pagkatapos ng pagsisimula ng operasyon. Ang mga barko sa paggaod at paglalayag ay namatay kapwa sa mga labanan sa dagat at sa mga bagyo, at mas madalas na naganap ang mga sakuna dahil sa malakas na hangin at bagyo. Noong ika-19 na siglo, nang ang mga sailboat ay pinalitan ng mga steamboat sa mga fleet ng maritime powers, at ang mga tao ay natutong hulaan ang lagay ng panahon, ang bilang ng mga shipwrecks ay bumaba.

Dalawang digmaang pandaigdig noong ikadalawampu siglo ang idinagdag sa listahan ng libu-libong lumubog na mga barko - mga barkong pangkombat at pantulong, mga liner at submarino ng kargamento at kargamento. Ang mga lumubog na barko sa ilang mga kaso ay itinaas sa ibabaw ng tubig at hinila sa daungan.

Karamihan sa mga patay na barko ay nanatili magpakailanman sa ilalim ng haligi ng tubig. Sa loob ng 4 na libong taon, nabuo ang mga sementeryo ng mga lumubog na barko sa mga karagatan sa mundo - mga bahagi ng ilalim kung saan daan-daang mga barko ang nawasak sa iba't ibang siglo.

Ang mga sinaunang Romanong galley, mga frigate ng Ingles, mga galleon ng pirata, mga barkong Amerikano at mga barkong pandigma ng Sobyet ay magkakasamang nabubuhay sa mga sementeryo sa ilalim ng dagat. Mayroong hindi mabilang na katulad na mga lugar sa mga ruta ng pagpapadala; ang mga explorer ng malalim na dagat ay regular na nakakahanap ng mga bagong lumubog na barko. Pag-uusapan natin ang tungkol sa 7 pinakamalaking sementeryo ng shipwreck na kilala ngayon.

1. Dagat Caribbean, Greater Antilles

Ang mga ruta ng pagpapadala sa Dagat Caribbean ay inilatag pagkatapos ng pagtuklas ng Amerika, dahil sa pamamagitan nito ay namamalagi ang pinakamaikling ruta mula sa Karagatang Pasipiko hanggang sa mga daungan ng Atlantiko. Ang mga barkong pangkalakalan, militar at pampasaherong mga barko ay regular na dumadaan sa Greater Antilles sa loob ng 500 taon.

Ngunit ang panahon sa Caribbean ay pabagu-bago, mayroong malalakas na bagyo 8-12 beses sa isang taon na maaaring pumutok sa malalaki at katamtamang paglalayag na mga barko hanggang sa ibaba. At ang mga pirata noong ika-16-19 na siglo ay itinuturing na ang dagat na ito ay isang mahusay na lugar upang kumita mula sa ginto at mga kalakal mula sa mga barkong pangkalakal.

Sa panahon ng "gold rush", isang ruta ang tumakbo sa Dagat Caribbean, kung saan ang mga alahas mula sa Novaya Zemlya ay inihatid sa Espanya at Portugal. At natural na daan-daang frigate at galyon na may dalang ginto ang inatake ng mga pirata.

Ang eksaktong bilang ng mga barko na nakahiga sa ilalim ng Dagat Caribbean ay hindi pa naitatag. Sinasabi ng mga mananaliksik na mula 1000 hanggang 3000 na barko ang lumubog doon, hindi bababa sa 450 sa mga ito ay mga barkong naglalayag na Espanyol na namatay sa pagitan ng 1500 at 1800.

Sa ngayon, ang maximum na 20% ng mga barkong lumubog sa Caribbean ay na-explore na. At ang pinakasikat sa kanila ay:

• Ang barkong Espanyol na naglalayag na San Antonio, na may dalang ginto at alahas, ay nawala sa panahon ng isang bagyo noong taglagas ng 1621.
• Ang Spanish galleon na "Nuestra Señora de la Concepción", na lumubog noong 1641 na may mga toneladang ginto at alahas na sakay.
• Ang frigate ng Ingles na "Winchester" na may 60 mabibigat na baril (mga baril), ay nawasak noong 1695.
• 10 galyon ng Spanish "Silver Fleet", lumubog noong 1715, sa panahon ng malakas na bagyo.
• Ang Spanish galleon na "Rui", na namatay sa panahon ng bagyo noong 1733.

Ayon sa mga treasure hunters, ang Caribbean Sea ay hindi lamang isang malaking sementeryo ng mga lumubog na barko, kundi isang treasury na may hindi mabilang na kayamanan. Daan-daang toneladang ginto at alahas ang nakalatag sa mga hawak ng Spanish at English sailboat na nakapatong sa ibaba.

2. Pacific Coast ng Micronesia, Chuuk Islands Region

Sa Karagatang Pasipiko malapit sa mga isla ng estado ng Chuuk, isang sementeryo ng mga barkong pandigma ang nakatago sa ilalim ng tubig. Ang mga sasakyang-dagat na itinuring na pagmamalaki ng Japanese Pacific Fleet ay nakapatong dito. Ayon sa plano ng pamahalaan ng Japan, sa tulong ng mga barkong ito, unang sakupin ang Micronesia at New Guinea, at pagkatapos ay ang Australia. Ngunit iba ang itinakda ng tadhana.

Noong 1944, ang isang malaking base ng hukbong-dagat ay matatagpuan sa Japanese-occupied Micronesia, kung saan mayroong higit sa 100 mga barko ng 4th Imperial Navy. Sa panahon ng Operation Hillston, na isinagawa noong Pebrero 17, 1944 ng US Navy, ang base ay nawasak at ang mga barko ng Hapon ay binaha.

Ayon sa mga divers, 60 malalaki at 100 maliliit na barkong pandigma ng Japan ang pinalubog ng mga pwersang militar ng US ay nananatili sa lugar ng Chuuk Island. Bilang karagdagan sa mga barko, ang sementeryo na ito ay naglalaman din ng sasakyang panghimpapawid ng Japanese Air Force - hindi bababa sa 275 na mandirigma.

Ang wreck graveyard na ito ay sikat sa mga diver at WWII explorer. Ngunit kahit ngayon ay hindi ligtas na lumangoy doon - ang mga hindi sumabog na bomba ay nanatili sa mga patay na barko.

3. Coral Sea, Great Barrier Reef

Ang libingan ng barko sa Coral Sea malapit sa baybayin ng Australia ay hindi bababa sa Caribbean. Ang pangunahing dahilan ng pagkamatay ng mga barko dito ay mga coral reef, na natitisod ng mga barko sa panahon ng bagyo at fog.

Ang sementeryo na ito ay nabuo sa panahon ng kolonisasyon ng Australia ng British Empire - noong XVIII-XIX na siglo. At 60% ng mga barkong nakahiga sa ilalim ng Coral Sea ay minsang naglayag sa ilalim ng watawat ng Britanya at naghatid ng mga kalakal, mahahalagang metal at mga pamilya ng mga kolonyalista.

Ang mga scuttled na barko malapit sa Great Barrier Reef ay natuklasan sa pagtatapos ng ika-20 siglo. Sa ngayon, wala pang 10% ng mga barkong nakahiga sa ilalim ng dagat na mga coral reef ng Coral Sea ang na-explore na. At ang pinakatanyag ay ang mga sumusunod na natagpuang barko:

• Ang frigate ng militar ng Ingles na "Pandora", ay lumubog dahil sa isang banggaan sa isang bahura noong 1791.
• Ang brig na "Swiftsure" (ang dating "L'Inconstant", kung saan umalis si Napoleon Bonaparte sa isla ng Elba noong 1815), ay bumangga sa isang bahura at pumunta sa ilalim noong 1829.
• Ang 109-meter passenger liner na Yongala, na nawala sa isang bagyo noong 1911.

4. Ang baybayin ng Karagatang Atlantiko malapit sa isla ng Sable

Ang lumulutang na isla ng Sable ay tinawag na "mangangain ng barko" ng mga medieval na mandaragat. Malapit dito, natagpuan nila ang huling puwesto para sa 400 pasahero at mga barkong pangkalakal. Ayon sa mga obserbasyon ng Canadian lighthouse keepers sa isla noong ika-19 na siglo, isang average na 2 barko bawat taon ang lumubog dito. At sa mga siglo ng XVII-XVIII, ang mga sakuna ay nangyari nang mas madalas - ang mga barkong naglalayag ay hindi makatiis sa mga bagyo, at sila ay napadpad.

Mayroong dalawang dahilan para sa malawakang pagkamatay ng mga sailboat at steamship malapit sa Sable: pabagu-bagong panahon at maluwag na buhangin na nakatago sa ilalim ng tubig. Habang ang malamig na agos ng Labrador ay bumangga sa mainit na Gulfsteer dito, ang panahon ay patuloy na nagbabago, at isang mahinang tailwind ay nagiging isang bagyo sa loob ng ilang minuto. At ang ilalim na malapit sa Sable ay hindi pantay at natatakpan ng mga buhangin, kung saan ang mga barko na dinala ng hangin ay ganap na sinipsip sa loob ng 2-3 araw.

Sa daan-daang barko na sumadsad malapit sa Sable at namatay sa maluwag na buhangin, ang pinakasikat ay:

• Ang barkong Ingles na "Francis", na nagdala ng mga bagay ng Duke ng York at namatay sa pagtatapos ng ika-18 siglo.
• Ang barkong Ingles na "Princess Amalia", na pumunta sa ibaba noong 1801.
• Ang pampasaherong bapor na "State of Virginia" ay lumubog noong 1879.
• Ang French steamship na La Bourgogne ay lumubog noong tag-araw ng 1898.
• Ang bapor na Crafton Hall, na sumadsad at nilamon ng mga buhangin noong tagsibol ng 1898.

5. Bay of Biscay, mas malapit sa baybayin ng Espanya

Ang kaakit-akit na Bay of Biscay, na umaabot sa pagitan ng mga baybayin ng Espanyol at Pranses, ay itinuturing na isinumpa ng mga mandaragat. Mahigit sa 200 Spanish, Turkish, French at English na mga merchant ship ang namatay sa bay dahil sa magulong undercurrent at pabagu-bagong panahon. Gayundin, ang mga frigate ng militar ay lumubog sa panahon ng mga digmaang Anglo-French ay nagpapahinga dito.

Ang sementeryo ng barko sa Bay of Biscay ay nakolekta sa loob ng maraming siglo, kaya ang mga makabuluhang kayamanan at makasaysayang monumento ay nakatago sa ilalim ng tubig.

Halimbawa, ang mga bihirang alak na ginawa noong ika-16 na siglo ay dinala sa ibabaw mula sa isang barko. Ang halaga ng isang bote ng alak, na nasa ilalim ng tubig sa loob ng 400 taon, sa isang auction ay umabot sa presyo na 2000 English pounds.

6. English Channel, malapit sa baybayin ng lungsod ng Deal

Sa English Channel, 10 km mula sa British city of Deal, naroon ang Goodwin Shoal, na kilalang-kilala sa lahat ng mga mandaragat - isang lugar kung saan lumubog ang 2,000 barko sa pagitan ng 1600 at 1991. Ang dahilan ng pagkamatay ng karamihan sa kanila ay ang mga maluwag na buhangin, sinira at pagkaladkad ng mga barko sa kanilang sarili, na "masuwerteng" sumadsad.

Ang insidiousness ng seksyong ito ng English Channel ay ang lokasyon ng shoals ay patuloy na nagbabago at imposibleng mahulaan kung aling lugar ang mga barko na kailangang lampasan. Sa ilalim ng pagkilos ng pag-agos at pag-agos ng tubig, ang mga buhangin ay nagbabago, at ang mga kapitan ng mga bangka, na dumaan sa Goodwin na na-stranded, ay umaasa lamang sa swerte.

Ang swerte ay hindi ngumiti sa lahat, at ang mga barko na puno ng mga kalakal, ginto at alahas ay regular na nasa ilalim ng tubig. Ang mga tripulante at pasahero ng mga lumulubog na barko ay hindi palaging nakakatakas - ayon sa mga mananaliksik, 50,000 katao ang nasawi dito.

Sa 2,000 barko na inilibing sa ilalim ng tubig ng English Channel, ang pinakasikat ay:

• English warship "Styling Castle", na nawala sa isang bagyo noong 1703
• 50-gun English frigate "Marie", lumubog noong 1703
• Ang bapor na "Violet", na pumunta sa ibaba kasama ang mga tripulante noong 1857
• Ang bapor na Mahatta, na sumadsad at nasira sa dalawa noong 1909
• Ang ocean liner na Montrose, nawasak noong 1914
• Ang cargo ship na Prospector, na nawala dahil sa isang banggaan sa cruise ship na Chusan noong 1953.

7. Dagat Aegean, rehiyon ng isla ng Fourni sa Greece

Natagpuan ng mga arkeologo ang isang sementeryo ng barko sa Dagat Aegean noong ika-21 siglo. Tinamaan sila sa dami at sari-saring mga barkong nagpapahinga dito sa ibaba. Noong 2015 at 2016, 55 na barko ang na-explore, at ito ay maliit na bahagi lamang ng underwater cemetery. Ang pinakalumang barko na natagpuan dito ay isang rowing galley na itinayo noong ika-6 na siglo BC, at ang pinakabago ay isang bapor na lumubog sa simula ng ika-19 na siglo.

Ang dahilan ng pagkamatay ng mga barko sa Dagat Aegean ay ang mabatong baybayin ng mga look, kung saan nagtago ang mga naglalayag na barko mula sa hilagang hangin at naanod. Kung biglang nagbago ang direksyon ng hangin at nagsimula ang isang bagyo, ang mga barko sa mga look ay binasag sa mga bato sa baybayin.

Sa kabuuan, ayon sa mga kalkulasyon ng mga istoryador at oceanographer, ang mga labi ng hindi bababa sa isang milyong mga barko sa lahat ng mga panahon ay nananatili sa seabed. Karamihan sa mga "nalunod" ay natagpuan ang kanilang wakas sa ilalim ng kailaliman ng itaas na tubig, malayo sa sinag ng araw at ang mga bagyo na nagngangalit mula sa itaas. Gayunpaman, ang mga bihirang mapalad ay nagawang lumubog sa mababaw na tubig. Nakahiga sila tulad ng isang patay na lugar sa turquoise glow ng lalim, na nagpapaalala sa atin ng omnipotence ng karagatan.

Upang ma-access ang mga naturang bagay, scuba gear at iba pang espesyal na kagamitan ay hindi kailangan. Ito ay sapat lamang upang maglayag sa itaas ng mga ito upang makita ang mga silhouette ng mga lumubog na barko.

Ang makamulto na labi ng yate na Mar Sem Fin("Walang katapusang Dagat")

Isang Brazilian research yacht ang nagyelo at lumubog sa lalim na humigit-kumulang 10 metro sa Maxwell Bay sa Antarctica.

Ang huling parada ng cruiser na "Prinz Eugen"

Isang kalahok sa Bikini nuclear tests, natagpuan niya ang kanyang huling kanlungan sa mga bahura ng Kwajalein Atoll, 10,000 milya mula sa kanyang makasaysayang tinubuang-bayan.

Matapos ang pagsuko ng Alemanya, ang cruiser ay nakuha ng mga Amerikano, na ginamit ang Eugen bilang target. Ang barko ay nakatiis sa nuclear fire at hinila sa kalapit na Kwajalein upang maghintay ng isa pang round ng pagsabog. Sa susunod na anim na buwan, ang cruiser ay dahan-dahan, bawat kompartamento, napuno ng tubig at nakalista sa LB. Sa huling sandali, sinubukan siyang iligtas ng mga Yankee, ngunit bago makarating sa dalampasigan, tumaob ang Eugen at lumubog sa mababaw na tubig. Kung saan ito nananatili hanggang sa araw na ito, kasama ang mga propeller nito na walang kahihiyang itinaas sa ibabaw ng tubig.

Ang kaakit-akit na labi ng schooner Sweepstakes

Isang matandang Canadian schooner na lumubog sa lawa. Ontario noong 1885. Ang mga labi ng Sweepstakes ay nasa ilalim ng anim na metro ng malinaw na tubig. Ginawa nitong posible na gawing sikat na atraksyong panturista ang schooner, na ginagawang bahagi ang Sweepstakes ng pambansang natural na parke. Sa kasalukuyan, isinasagawa ang trabaho sa ilalim ng lawa upang maibalik at mapanatili ang mga labi ng isang schooner noong ika-19 na siglo.

Kasinungalingan talaga!

Ang pagkawasak ng brig na "James McBride", ay lumubog sa lawa. Michigan noong 1857.

Isang tumpok ng mga labi sa lugar ng paglubog ng Rising Sun. Ang barko ay nawala sa isang bagyo noong 1917.

Isang hindi kilalang lumubog na barko, na ang larawan ay natagpuan sa Internet.

Ang British armored steamer Vixen, scuttled bilang isang barrage sa Bermuda.

Luha ng battleship Arizona

Istasyon ng Battleship, Pearl Harbor, Hawaiian Islands. Ang karagdagang mga komento ay malamang na hindi kailangan.

Ang Arizona ay isa sa dalawang barkong pandigma ng Amerika na namatay noong araw na iyon (ang natitirang anim ay ibinalik sa serbisyo). Tinamaan ito ng apat na 800-kg na bomba na gawa sa 356-mm armor-piercing shell. Ang unang tatlo ay hindi nagdulot ng pinsala sa barkong pandigma, ngunit ang huli ay humantong sa pagsabog ng mga magazine ng pulbura ng pangunahing mga turret ng baril. Ang barko, na nawasak ng pagsabog, ay lumubog sa ilalim ng daungan, na tuluyang naka-lock ang 1,177 katao sa mga compartment nito.

Isang alaala ang itinayo sa lugar ng pagkamatay ng barkong pandigma. Ang deck ng battleship ay literal na namamalagi ilang metro sa ibaba nito. Ang langis ng makina ay dahan-dahang tumatagos sa ibabaw na kumakalat sa tubig sa isang lilac-scarlet spot, na diumano'y naglalarawan ng "mga luha ng barkong pandigma" para sa mga patay na crew nito.

Supercarrier Utah

Malapit sa "Arizona", sa ilalim ng Pearl Bay, isa pang kahanga-hangang bagay ang nakapatong. Lubog na target na barko (decommissioned battleship) "Utah". Ang makinis na sahig na gawa sa kahoy bilang kapalit ng mga nalansag na pangunahing baterya na tore ay napagkamalan ng mga piloto ng Hapon na ang deck ng isang aircraft carrier. Inilabas ng samurai ang lahat ng kanilang galit sa target sa halip na lumipad para bombahin ang oil base, mga pantalan at iba pang madiskarteng bagay ng Pearl Harbor.

Ang huling gawa ng "Ochakov"

Ang malaking anti-submarine ship na "Ochakov" ay ginamit bilang isang hadlang sa labasan mula sa lawa. Donuzlav, sa panahon ng "mga kaganapan sa Krimean" noong nakaraang taon. Sa pagiging incapacitated state, ang lumang BOD ay nakahanap ng lakas upang makumpleto ang huling gawain para sa interes ng Fatherland.

Hindi tulad ng ibang mga barko sa listahang ito, ang BOD hull ay hindi ganap na nawala sa ilalim ng tubig. Ngunit ang epikong katangian ng naturang kaganapan ay kahanga-hanga!

Ang ilang mga barko ay nagawang mamatay nang walang tubig. Sa larawan - isang inabandunang barko sa ilalim ng tuyong Aral Sea.