(Larawan 14.1 - Calorific value
kapasidad ng gasolina)
Bigyang-pansin ang calorific value (tiyak na init ng pagkasunog) ng iba't ibang uri ng gasolina, ihambing ang mga tagapagpahiwatig. Ang calorific value ng gasolina ay nagpapakilala sa dami ng init na inilabas sa panahon ng kumpletong pagkasunog ng gasolina na may mass na 1 kg o isang volume na 1 m³ (1 l). Ang pinakakaraniwang calorific value ay sinusukat sa J/kg (J/m³; J/l). Kung mas mataas ang tiyak na init ng pagkasunog ng gasolina, mas mababa ang pagkonsumo nito. Samakatuwid, ang calorific value ay isa sa mga pinaka makabuluhang katangian ng gasolina.
Ang tiyak na init ng pagkasunog ng bawat uri ng gasolina ay nakasalalay sa:
- Mula sa mga nasusunog na bahagi nito (carbon, hydrogen, volatile combustible sulfur, atbp.).
- Mula sa kahalumigmigan at nilalaman ng abo nito.
| Talahanayan 4 - Tukoy na init ng pagkasunog ng iba't ibang mga carrier ng enerhiya, comparative analysis ng mga gastos. | |||||||||
| Uri ng carrier ng enerhiya | Calorific value | Volumetric density ng bagay (ρ=m/V) | Presyo ng isang piraso reference na gasolina | Coeff. kapaki-pakinabang na aksyon (kahusayan) mga sistema pagpainit, % | Presyo bawat 1 kWh | Mga ipinatupad na sistema | |||
| MJ | kWh | ||||||||
| (1MJ=0.278kWh) | |||||||||
| Kuryente | - | 1.0 kWh | - | 3.70 kuskusin. bawat kWh | 98% | 3.78 rubles | Pag-init, supply ng mainit na tubig (DHW), air conditioning, pagluluto | ||
| Methane (CH4, temperatura punto ng kumukulo: -161.6 °C) | 39.8 MJ/m³ | 11.1 kWh/m³ | 0.72 kg/m³ | 5.20 kuskusin. bawat m³ | 94% | 0.50 kuskusin. | |||
| Propane (C3H8, temperatura punto ng kumukulo: -42.1 °C) | 46,34 MJ/kg | 23,63 MJ/l | 12,88 kWh/kg | 6,57 kWh/l | 0.51 kg/l | 18.00 kuskusin. bulwagan | 94% | 2.91 kuskusin. | Heating, hot water supply (DHW), pagluluto, backup at permanenteng power supply, autonomous septic tank (sewerage), outdoor infrared heater, outdoor barbecue, fireplace, sauna, designer lighting |
| Butane C4H10, temperatura punto ng kumukulo: -0.5 °C) | 47,20 MJ/kg | 27,38 MJ/l | 13,12 kWh/kg | 7,61 kWh/l | 0.58 kg/l | 14.00 kuskusin. bulwagan | 94% | 1.96 kuskusin. | Heating, hot water supply (DHW), pagluluto, backup at permanenteng power supply, autonomous septic tank (sewerage), outdoor infrared heater, outdoor barbecue, fireplace, sauna, designer lighting |
| propane butane (LPG - liquefied hydrocarbon gas) | 46,8 MJ/kg | 25,3 MJ/l | 13,0 kWh/kg | 7,0 kWh/l | 0.54 kg/l | 16.00 kuskusin. bulwagan | 94% | 2.42 rubles | Heating, hot water supply (DHW), pagluluto, backup at permanenteng power supply, autonomous septic tank (sewerage), outdoor infrared heater, outdoor barbecue, fireplace, sauna, designer lighting |
| Diesel fuel | 42,7 MJ/kg | 11,9 kWh/kg | 0.85 kg/l | 30.00 kuskusin. bawat kg | 92% | 2.75 kuskusin. | Pag-init (ang pag-init ng tubig at pagbuo ng kuryente ay napakamahal) | ||
| kahoy na panggatong (birch, halumigmig - 12%) | 15,0 MJ/kg | 4,2 kWh/kg | 0.47-0.72 kg/dm³ | 3.00 kuskusin. bawat kg | 90% | 0.80 kuskusin. | Pag-init (hindi maginhawa sa pagluluto ng pagkain, halos imposible na makakuha ng mainit na tubig) | ||
| uling | 22,0 MJ/kg | 6,1 kWh/kg | 1200-1500 kg/m³ | 7.70 kuskusin. bawat kg | 90% | 1.40 kuskusin. | Pagpainit | ||
| MAPP gas (halo ng liquefied petroleum gas - 56% na may methyl acetylene-propadiene - 44%) | 89,6 MJ/kg | 24,9 kWh/m³ | 0.1137 kg/dm³ | -R. bawat m³ | 0% | Heating, hot water supply (DHW), pagluluto, backup at permanenteng power supply, autonomous septic tank (sewerage), outdoor infrared heater, outdoor barbecue, fireplace, sauna, designer lighting | |||
(Larawan 14.2 - Partikular na init ng pagkasunog)
Ayon sa talahanayan na "Specific calorific value ng iba't ibang mga carrier ng enerhiya, comparative analysis ng mga gastos", propane-butane (liquefied hydrocarbon gas) ay mas mababa sa mga benepisyong pang-ekonomiya at mga prospect na gumamit lamang ng natural na gas (methane). Gayunpaman, ang pansin ay dapat bayaran sa kalakaran patungo sa isang hindi maiiwasang pagtaas sa halaga ng pangunahing gas, na ngayon ay lubos na minamaliit. Ang mga analyst ay hinuhulaan ang isang hindi maiiwasang muling pagsasaayos ng industriya, na hahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa presyo ng natural na gas, marahil ay lumampas pa sa halaga ng diesel fuel.
Kaya, ang liquefied hydrocarbon gas, ang halaga nito ay mananatiling halos hindi nagbabago, ay nananatiling lubos na promising - ang pinakamainam na solusyon para sa mga autonomous gasification system.
mga thermal machine sa thermodynamics, ito ay pana-panahong nagpapatakbo ng mga heat engine at nagpapalamig na makina (thermocompressors). Ang iba't ibang mga refrigeration machine ay mga heat pump.
Ang mga aparato na nagsasagawa ng mekanikal na gawain dahil sa panloob na enerhiya ng gasolina ay tinatawag mga makina ng init (mga makina ng init). Ang mga sumusunod na bahagi ay kinakailangan para sa pagpapatakbo ng isang heat engine: 1) isang mapagkukunan ng init na may mas mataas na antas ng temperatura t1, 2) isang mapagkukunan ng init na may mas mababang antas ng temperatura t2, 3) isang gumaganang likido. Sa madaling salita: ang anumang mga makina ng init (mga makina ng init) ay binubuo ng pampainit, palamigan at daluyan ng gumagana .
Bilang nagtatrabaho katawan ginagamit ang gas o singaw, dahil ang mga ito ay lubos na napipiga, at depende sa uri ng makina, maaaring mayroong gasolina (gasolina, kerosene), singaw ng tubig, atbp. Ang pampainit ay naglilipat ng isang tiyak na halaga ng init (Q1) sa gumaganang likido , at ang panloob na enerhiya nito ay tumataas dahil sa panloob na enerhiya na ito, ang mekanikal na gawain (A) ay isinasagawa, pagkatapos ay ang gumaganang likido ay nagbibigay ng isang tiyak na halaga ng init sa refrigerator (Q2) at lumalamig hanggang sa paunang temperatura. Ang inilarawan na scheme ay kumakatawan sa ikot ng pagpapatakbo ng engine at pangkalahatan; sa mga tunay na makina, ang iba't ibang mga aparato ay maaaring gumanap ng papel ng isang pampainit at isang refrigerator. Ang kapaligiran ay maaaring magsilbing refrigerator.
Dahil sa bahagi ng makina ang enerhiya ng gumaganang likido ay inililipat sa refrigerator, malinaw na hindi lahat ng enerhiya na natanggap nito mula sa pampainit ay napupunta sa paggawa. Kaugnay nito, kahusayan engine (kahusayan) ay katumbas ng ratio ng gawaing ginawa (A) sa dami ng init na natanggap nito mula sa pampainit (Q1):
Internal combustion engine (ICE)
Mayroong dalawang uri ng internal combustion engine (ICE): carburetor at diesel. Sa isang carburetor engine, ang gumaganang timpla (isang halo ng gasolina na may hangin) ay inihanda sa labas ng makina sa isang espesyal na aparato at mula dito ay pumapasok sa makina. Sa isang diesel engine, ang pinaghalong gasolina ay inihanda sa mismong makina.
Ang ICE ay binubuo ng silindro
, kung saan ito gumagalaw piston
; ang silindro ay may dalawang balbula
, sa pamamagitan ng isa kung saan ang nasusunog na timpla ay ipinapasok sa silindro, at sa pamamagitan ng isa pa, ang mga maubos na gas ay inilabas mula sa silindro. Piston gamit mekanismo ng pihitan
nag-uugnay sa crankshaft
, na pumapasok sa pag-ikot sa panahon ng paggalaw ng pagsasalin ng piston. Ang silindro ay sarado na may takip.
Kasama sa cycle ng pagpapatakbo ng internal combustion engine apat na bar: intake, compression, stroke, exhaust. Sa panahon ng paggamit, ang piston ay gumagalaw pababa, ang presyon sa silindro ay bumababa, at isang nasusunog na halo (sa isang carburetor engine) o hangin (sa isang diesel engine) ay pumapasok dito sa pamamagitan ng balbula. Ang balbula ay sarado sa oras na ito. Sa dulo ng pasukan ng nasusunog na pinaghalong, ang balbula ay nagsasara.
Sa pangalawang stroke, ang piston ay gumagalaw pataas, ang mga balbula ay sarado, at ang gumaganang timpla o hangin ay naka-compress. Kasabay nito, ang temperatura ng gas ay tumataas: ang nasusunog na halo sa carburetor engine ay nagpapainit hanggang sa 300-350 °C, at ang hangin sa diesel engine - hanggang 500-600 °C. Sa dulo ng compression stroke, isang spark ang tumalon sa carburetor engine, at ang nasusunog na timpla ay nag-aapoy. Sa isang diesel engine, ang gasolina ay itinuturok sa silindro at ang nagresultang timpla ay kusang nag-aapoy.
Kapag nasunog ang nasusunog na timpla, ang gas ay lumalawak at itinutulak ang piston at ang crankshaft na konektado dito, na nagsasagawa ng mekanikal na gawain. Nagiging sanhi ito ng paglamig ng gas.
Kapag ang piston ay umabot sa pinakamababang punto nito, ang presyon sa loob nito ay bababa. Kapag ang piston ay gumagalaw pataas, ang balbula ay bubukas at ang maubos na gas ay pinakawalan. Sa pagtatapos ng cycle na ito, ang balbula ay nagsasara.
Steam turbine
Steam turbine kumakatawan sa disk na naka-mount sa isang baras kung saan ang mga blades ay naayos. Ang singaw ay pumapasok sa mga blades. Ang singaw na pinainit hanggang 600 °C ay ipinapadala sa nozzle at lumalawak dito. Kapag lumawak ang singaw, ang panloob na enerhiya nito ay na-convert sa kinetic energy ng nakadirekta na paggalaw ng steam jet. Ang isang jet ng singaw ay pumapasok sa mga blades ng turbine mula sa nozzle at naglilipat ng bahagi ng kinetic energy nito sa kanila, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng turbine. Ang mga turbine ay karaniwang may ilang mga disc, na ang bawat isa ay tumatanggap ng isang bahagi ng enerhiya ng singaw. Ang pag-ikot ng disk ay ipinadala sa baras, kung saan nakakonekta ang electric current generator.
Kapag ang iba't ibang mga gasolina ng parehong masa ay sinunog, iba't ibang dami ng init ang inilalabas. Halimbawa, kilalang-kilala na ang natural na gas ay isang panggatong na matipid sa enerhiya kaysa panggatong. Nangangahulugan ito na upang makakuha ng parehong dami ng init, ang masa ng kahoy na panggatong na susunugin ay dapat na mas malaki kaysa sa masa ng natural na gas. Dahil dito, ang iba't ibang uri ng gasolina mula sa pananaw ng enerhiya ay nailalarawan sa pamamagitan ng tinatawag na dami tiyak na init ng pagkasunog ng gasolina .
Tukoy na halaga ng pag-init ng gasolina- isang pisikal na dami na nagpapakita kung gaano karaming init ang inilalabas sa panahon ng kumpletong pagkasunog ng gasolina na tumitimbang ng 1 kg.
Ang tiyak na init ng pagkasunog ay tinutukoy ng titik q , ang unit nito ay 1 J/kg.
Ang halaga ng tiyak na init ay tinutukoy sa eksperimento. Ang pinakamataas na tiyak na init ng pagkasunog ay mayroon hydrogen , ang pinakamaliit - pulbos .
Ang tiyak na init ng pagkasunog ng langis ay 4.4 * 10 7 J / kg. Nangangahulugan ito na sa kumpletong pagkasunog ng 1 kg ng langis, ang halaga ng init na 4.4 * 10 7 J ay inilabas. Sa pangkalahatang kaso, kung ang masa ng gasolina ay katumbas ng m , kung gayon ang dami ng init na Q na inilabas sa panahon ng kumpletong pagkasunog nito ay katumbas ng produkto ng tiyak na init ng pagkasunog ng gasolina q para sa bigat nito:
Q = qm.
Buod ng isang aralin sa pisika sa ika-8 baitang "Mga Heat Machine. YELO. Tukoy na calorific value".
Ang sangkatauhan, sa kurso ng ebolusyon nito, ay natutong makakuha ng thermal energy sa pamamagitan ng pagsunog ng iba't ibang uri ng gasolina. Ang pinakasimpleng halimbawa ay isang apoy na gawa sa kahoy, na sinindihan ng mga primitive na tao, at mula noon ang pit, karbon, gasolina, langis, natural na gas ay lahat ng uri ng gasolina, sa pamamagitan ng pagsunog kung saan ang isang tao ay tumatanggap ng thermal energy. Kaya ano ang tiyak na init ng pagkasunog?
Saan nagmumula ang init sa panahon ng pagkasunog?
Ang proseso ng pagkasunog ng gasolina mismo ay isang kemikal, reaksyon ng oxidative. Karamihan sa mga gasolina ay naglalaman ng malaking halaga ng carbon C, hydrogen H, sulfur S at iba pang mga sangkap. Sa panahon ng pagkasunog, ang mga atomo ng C, H, at S ay nagsasama sa mga atomo ng O 2 na oxygen, na nagreresulta sa mga molekula ng CO, CO 2, H 2 O, SO 2. Sa kasong ito, ang isang malaking halaga ng thermal energy ay inilabas, na natutunan ng mga tao na gamitin para sa kanilang sariling mga layunin.
kanin. 1. Mga uri ng panggatong: karbon, pit, langis, gas.
Ang pangunahing kontribusyon sa pagpapalabas ng init ay ginawa ng carbon C. Ang pangalawang pinakamalaking kontribusyon ay ginawa ng hydrogen H.
kanin. 2. Ang mga carbon atom ay tumutugon sa mga atomo ng oxygen.
Ano ang tiyak na init ng pagkasunog?
Ang tiyak na init ng pagkasunog q ay isang pisikal na dami na katumbas ng dami ng init na inilabas sa panahon ng kumpletong pagkasunog ng 1 kg ng gasolina.
Ang formula para sa tiyak na init ng pagkasunog ay ganito ang hitsura:
$$q=(Q \over m)$$
Ang Q ay ang dami ng init na inilabas sa panahon ng pagkasunog ng gasolina, J;
m ay ang masa ng gasolina, kg.
Ang yunit ng q sa internasyonal na sistema ng mga yunit ng SI ay J/kg.
$$[q]=(J \over kg)$$
Upang tukuyin ang malalaking halaga ng q, ang mga yunit ng enerhiya sa labas ng sistema ay madalas na ginagamit: kilojoules (kJ), megajoules (MJ) at gigajoules (GJ).
Ang mga halaga ng q para sa iba't ibang mga sangkap ay tinutukoy sa eksperimento.
Alam q, maaari nating kalkulahin ang dami ng init Q, na magreresulta mula sa pagkasunog ng gasolina ng mass m:
Paano sinusukat ang tiyak na init ng pagkasunog?
Upang sukatin ang q, ginagamit ang mga device na tinatawag na calorimeter (calor - init, metro - sukat).
Ang isang lalagyan na may bahagi ng gasolina ay sinusunog sa loob ng aparato. Ang lalagyan ay inilalagay sa tubig na may kilalang masa. Bilang resulta ng pagkasunog, ang inilabas na init ay nagpapainit sa tubig. Ang halaga ng masa ng tubig at ang pagbabago sa temperatura nito ay nagpapahintulot sa amin na kalkulahin ang init ng pagkasunog. Susunod, ang q ay tinutukoy ng formula sa itaas.
kanin. 3. Pagsukat ng tiyak na init ng pagkasunog.
Saan mahahanap ang mga halaga ng q
Ang impormasyon sa mga halaga ng tiyak na init ng pagkasunog para sa mga partikular na uri ng gasolina ay matatagpuan sa mga teknikal na sangguniang libro o sa kanilang mga elektronikong bersyon sa mga mapagkukunan ng Internet. Karaniwang ipinakita ang mga ito sa anyo ng isang talahanayan tulad nito:
Tiyak na init ng pagkasunog, q
Ang mga mapagkukunan ng ginalugad, modernong mga uri ng gasolina ay limitado. Samakatuwid, sa hinaharap ay papalitan sila ng iba pang mga mapagkukunan ng enerhiya:
- atomic, gamit ang enerhiya ng mga reaksyong nuklear;
- solar, na ginagawang init at kuryente ang enerhiya ng sikat ng araw;
- hangin;
- geothermal, gamit ang init ng natural hot spring.
Ano ang natutunan natin?
Kaya, natutunan natin kung bakit maraming init ang inilalabas sa panahon ng pagkasunog ng gasolina. Upang kalkulahin ang dami ng init na inilabas sa panahon ng pagkasunog ng isang tiyak na masa m ng gasolina, kinakailangang malaman ang halaga q - ang tiyak na init ng pagkasunog ng gasolina na ito. Ang mga halaga ng q ay natukoy sa eksperimento sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng calorimetry at ibinibigay sa mga sangguniang libro.
Pagsusulit sa paksa
Pagsusuri ng Ulat
Average na rating: 4.2. Kabuuang mga rating na natanggap: 65.
Sa araling ito, matututunan natin kung paano kalkulahin ang dami ng init na inilalabas ng gasolina sa panahon ng pagkasunog. Bilang karagdagan, isaalang-alang ang mga katangian ng gasolina - ang tiyak na init ng pagkasunog.
Dahil ang ating buong buhay ay nakabatay sa paggalaw, at ang paggalaw ay kadalasang nakabatay sa pagkasunog ng gasolina, ang pag-aaral ng paksang ito ay napakahalaga para sa pag-unawa sa paksang "Thermal phenomena".
Pagkatapos pag-aralan ang mga isyu na may kaugnayan sa dami ng init at tiyak na kapasidad ng init, bumaling tayo sa pagsasaalang-alang ang dami ng init na inilabas sa panahon ng pagkasunog ng gasolina.
Kahulugan
panggatong- isang sangkap na sa ilang mga proseso (pagkasunog, mga reaksyong nuklear) ay naglalabas ng init. Ay isang mapagkukunan ng enerhiya.
Nangyayari ang gasolina solid, likido at gas(Larawan 1).
kanin. 1. Mga uri ng gasolina
- Ang mga solid fuel ay karbon at pit.
- Ang mga likidong panggatong ay langis, gasolina at iba pang produktong petrolyo.
- Kasama sa mga gas na panggatong natural na gas.
- Hiwalay, maaari isa-isa ang isang napaka-karaniwan kamakailan nuclear fuel.
Ang pagkasunog ng gasolina ay isang kemikal na proseso na oxidative. Sa panahon ng pagkasunog, ang mga atomo ng carbon ay pinagsama sa mga atomo ng oxygen upang bumuo ng mga molekula. Bilang isang resulta, ang enerhiya ay inilabas, na ginagamit ng isang tao para sa kanyang sariling mga layunin (Larawan 2).
kanin. 2. Pagbuo ng carbon dioxide
Upang makilala ang gasolina, ang gayong katangian ay ginagamit bilang calorific value. Ang calorific value ay nagpapakita kung gaano karaming init ang inilabas sa panahon ng pagkasunog ng gasolina (Larawan 3). Sa calorific physics, ang konsepto ay tumutugma tiyak na init ng pagkasunog ng isang sangkap.
kanin. 3. Tiyak na init ng pagkasunog
Kahulugan
Tiyak na init ng pagkasunog- ang pisikal na dami na nagpapakilala sa gasolina ay ayon sa bilang na katumbas ng dami ng init na inilabas sa panahon ng kumpletong pagkasunog ng gasolina.
Ang tiyak na init ng pagkasunog ay karaniwang tinutukoy ng titik. Mga Yunit:
Sa mga yunit ng pagsukat, walang , dahil ang pagkasunog ng gasolina ay nangyayari sa halos pare-parehong temperatura.
Ang tiyak na init ng pagkasunog ay natutukoy nang empirikal gamit ang mga sopistikadong instrumento. Gayunpaman, may mga espesyal na talahanayan para sa paglutas ng mga problema. Sa ibaba ay ibinibigay namin ang mga halaga ng tiyak na init ng pagkasunog para sa ilang uri ng gasolina.
|
sangkap |
|
Talahanayan 4. Tiyak na init ng pagkasunog ng ilang mga sangkap
Mula sa ibinigay na mga halaga makikita na sa panahon ng pagkasunog isang malaking halaga ng init ang pinakawalan, kaya ang mga yunit ng pagsukat (megajoules) at (gigajoules) ay ginagamit.
Upang kalkulahin ang dami ng init na inilabas sa panahon ng pagkasunog ng gasolina, ginagamit ang sumusunod na formula:
Dito: - masa ng gasolina (kg), - tiyak na init ng pagkasunog ng gasolina ().
Sa konklusyon, tandaan namin na ang karamihan sa gasolina na ginagamit ng sangkatauhan ay nakaimbak sa tulong ng solar energy. Coal, langis, gas - lahat ng ito ay nabuo sa Earth dahil sa impluwensya ng Araw (Larawan 4).
kanin. 4. Pagbubuo ng gasolina
Sa susunod na aralin, pag-uusapan natin ang batas ng konserbasyon at pagbabago ng enerhiya sa mga prosesong mekanikal at thermal.
Listahanpanitikan
- Gendenstein L.E., Kaidalov A.B., Kozhevnikov V.B. / Ed. Orlova V.A., Roizena I.I. Physics 8. - M.: Mnemosyne.
- Peryshkin A.V. Physics 8. - M.: Bustard, 2010.
- Fadeeva A.A., Zasov A.V., Kiselev D.F. Physics 8. - M.: Enlightenment.
- Internet portal "festival.1september.ru" ()
- Internet portal "school.xvatit.com" ()
- Internet portal na "stringer46.narod.ru" ()
Takdang aralin
Kapag ang isang tiyak na halaga ng gasolina ay sinunog, isang masusukat na halaga ng init ay inilabas. Ayon sa International System of Units, ang halaga ay ipinahayag sa Joules per kg o m 3. Ngunit ang mga parameter ay maaari ding kalkulahin sa kcal o kW. Kung ang halaga ay nauugnay sa yunit ng sukat para sa gasolina, ito ay tinatawag na tiyak.
Ano ang calorific value ng iba't ibang gasolina? Ano ang halaga ng indicator para sa likido, solid at gas na sangkap? Ang mga sagot sa mga tanong na ito ay detalyado sa artikulo. Bilang karagdagan, naghanda kami ng isang talahanayan na nagpapakita ng tiyak na init ng pagkasunog ng mga materyales - ang impormasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang kapag pumipili ng isang mataas na enerhiya na uri ng gasolina.
Ang pagpapalabas ng enerhiya sa panahon ng pagkasunog ay dapat na nailalarawan sa pamamagitan ng dalawang mga parameter: mataas na kahusayan at ang kawalan ng paggawa ng mga nakakapinsalang sangkap.
Ang artipisyal na gasolina ay nakuha sa proseso ng pagproseso ng natural -. Anuman ang estado ng pagsasama-sama, ang mga sangkap sa kanilang kemikal na komposisyon ay may nasusunog at hindi nasusunog na bahagi. Ang una ay carbon at hydrogen. Ang pangalawa ay binubuo ng tubig, mineral salts, nitrogen, oxygen, metal.
Ayon sa estado ng pagsasama-sama, ang gasolina ay nahahati sa likido, solid at gas. Ang bawat pangkat ay higit pang nagsasanga sa isang natural at artipisyal na subgroup (+)
Kapag nasusunog ang 1 kg ng naturang "halo", ibang halaga ng enerhiya ang inilabas. Kung gaano karami ang ilalabas na enerhiya na ito ay depende sa mga proporsyon ng mga elementong ito - ang nasusunog na bahagi, kahalumigmigan, nilalaman ng abo at iba pang mga bahagi.
Ang init ng pagkasunog ng gasolina (HCT) ay nabuo mula sa dalawang antas - mas mataas at mas mababa. Ang unang tagapagpahiwatig ay nakuha dahil sa paghalay ng tubig, sa pangalawa ang kadahilanan na ito ay hindi isinasaalang-alang.
Ang pinakamababang TCT ay kinakailangan upang makalkula ang pangangailangan para sa gasolina at ang gastos nito, sa tulong ng naturang mga tagapagpahiwatig, ang mga balanse ng init ay pinagsama-sama at ang kahusayan ng mga pag-install na pinapagana ng gasolina ay tinutukoy.
Maaaring kalkulahin ang TST nang analytical o eksperimental. Kung ang kemikal na komposisyon ng gasolina ay kilala, ang Mendeleev formula ay inilapat. Ang mga eksperimentong pamamaraan ay batay sa aktwal na pagsukat ng init sa panahon ng pagkasunog ng gasolina.
Sa mga kasong ito, ginagamit ang isang espesyal na bomba ng pagkasunog - isang calorimetric na bomba kasama ang isang calorimeter at isang termostat.
Ang mga tampok ng mga kalkulasyon ay indibidwal para sa bawat uri ng gasolina. Halimbawa: Ang TCT sa mga internal combustion engine ay kinakalkula mula sa pinakamababang halaga dahil ang likido ay hindi namumuo sa mga cylinder.
Mga parameter ng likidong sangkap
Ang mga likidong materyales, tulad ng mga solido, ay nabubulok sa mga sumusunod na bahagi: carbon, hydrogen, sulfur, oxygen, nitrogen. Ang porsyento ay ipinahayag ng timbang.
Ang panloob na organikong fuel ballast ay nabuo mula sa oxygen at nitrogen; ang mga sangkap na ito ay hindi nasusunog at kasama sa komposisyon na may kondisyon. Ang panlabas na ballast ay nabuo mula sa kahalumigmigan at abo.
Ang mataas na tiyak na init ng pagkasunog ay sinusunod sa gasolina. Depende sa brand, ito ay 43-44 MJ.
Ang mga katulad na tagapagpahiwatig ng tiyak na init ng pagkasunog ay tinutukoy din para sa aviation kerosene - 42.9 MJ. Ang gasolina ng diesel ay nabibilang din sa kategorya ng mga pinuno sa mga tuntunin ng calorific value - 43.4-43.6 MJ.
Ang medyo mababang mga halaga ng TST ay katangian ng likidong rocket fuel, ethylene glycol. Ang alkohol at acetone ay naiiba sa pinakamababang tiyak na init ng pagkasunog. Ang kanilang pagganap ay makabuluhang mas mababa kaysa sa tradisyonal na gasolina ng motor.
Mga katangian ng gaseous fuel
Ang gas na gasolina ay binubuo ng carbon monoxide, hydrogen, methane, ethane, propane, butane, ethylene, benzene, hydrogen sulfide at iba pang mga bahagi. Ang mga figure na ito ay ipinahayag bilang isang porsyento sa dami.
Ang hydrogen ang may pinakamataas na init ng pagkasunog. Kapag nasusunog, ang isang kilo ng isang sangkap ay naglalabas ng 119.83 MJ ng init. Ngunit ito ay may mataas na antas ng pagsabog.
Ang mga mataas na calorific value ay sinusunod din sa natural na gas.
Ang mga ito ay katumbas ng 41-49 MJ bawat kg. Ngunit, halimbawa, ang purong mitein ay may mas mataas na init ng pagkasunog - 50 MJ bawat kg.
Comparative table ng mga indicator
Ang talahanayan ay nagpapakita ng mga halaga ng mass specific heat ng combustion ng likido, solid, gaseous fuels.
| Uri ng gasolina | Yunit rev. | Tiyak na init ng pagkasunog | ||
| MJ | kW | kcal | ||
| Kahoy na panggatong: oak, birch, abo, beech, hornbeam | kg | 15 | 4,2 | 2500 |
| Panggatong: larch, pine, spruce | kg | 15,5 | 4,3 | 2500 |
| kayumangging karbon | kg | 12,98 | 3,6 | 3100 |
| uling | kg | 27,00 | 7,5 | 6450 |
| Uling | kg | 27,26 | 7,5 | 6510 |
| Anthracite | kg | 28,05 | 7,8 | 6700 |
| wood pellet | kg | 17,17 | 4,7 | 4110 |
| Straw pellet | kg | 14,51 | 4,0 | 3465 |
| sunflower pellet | kg | 18,09 | 5,0 | 4320 |
| Sawdust | kg | 8,37 | 2,3 | 2000 |
| Papel | kg | 16,62 | 4,6 | 3970 |
| baging | kg | 14,00 | 3,9 | 3345 |
| Natural na gas | m 3 | 33,5 | 9,3 | 8000 |
| Natunaw na gas | kg | 45,20 | 12,5 | 10800 |
| Petrolyo | kg | 44,00 | 12,2 | 10500 |
| Diz. panggatong | kg | 43,12 | 11,9 | 10300 |
| Methane | m 3 | 50,03 | 13,8 | 11950 |
| hydrogen | m 3 | 120 | 33,2 | 28700 |
| Kerosene | kg | 43.50 | 12 | 10400 |
| langis ng gasolina | kg | 40,61 | 11,2 | 9700 |
| Langis | kg | 44,00 | 12,2 | 10500 |
| Propane | m 3 | 45,57 | 12,6 | 10885 |
| Ethylene | m 3 | 48,02 | 13,3 | 11470 |
Ipinapakita ng talahanayan na ang hydrogen ay may pinakamataas na TST sa lahat ng mga sangkap, at hindi lamang ng mga gas. Ito ay kabilang sa mga high-energy fuels.
Ang produkto ng pagkasunog ng hydrogen ay ordinaryong tubig. Ang proseso ay hindi naglalabas ng furnace slag, ash, carbon monoxide at carbon dioxide, na ginagawang isang environmentally friendly na gasolina ang sangkap. Ngunit ito ay sumasabog at may mababang density, kaya ang naturang gasolina ay mahirap tunawin at dalhin.
Mga konklusyon at kapaki-pakinabang na video sa paksa
Sa calorific value ng iba't ibang uri ng kahoy. Paghahambing ng mga tagapagpahiwatig bawat m 3 at kg.
Ang TST ay ang pinakamahalagang thermal at operational na katangian ng gasolina. Ang tagapagpahiwatig na ito ay ginagamit sa iba't ibang larangan ng aktibidad ng tao: mga makina ng init, mga planta ng kuryente, industriya, pagpainit sa bahay at pagluluto.
Nakakatulong ang mga calorific value na ihambing ang iba't ibang uri ng gasolina sa mga tuntunin ng antas ng enerhiya na inilabas, kalkulahin ang kinakailangang masa ng gasolina, at makatipid sa mga gastos.
Mayroon ka bang idadagdag, o mayroon kang mga tanong tungkol sa calorific value ng iba't ibang uri ng gasolina? Maaari kang mag-iwan ng mga komento sa publikasyon at lumahok sa mga talakayan - ang contact form ay matatagpuan sa ibabang bloke.
