Ang madiskarteng pambobomba noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagkaroon ng mas malaking sukat kaysa dati. Ang madiskarteng pambobomba ng Nazi Germany, Britain, US, at Japan ay gumamit ng mga kumbensyonal na armas, bomba ng apoy, at mga sandatang nuklear.

Ang "carpet bombing" ay isang expression na nagsasaad ng hindi nilalayon na pambobomba sa mga lugar. Sa kasong ito, ang isang malaking bilang ng mga bomba ay ginagamit (kadalasang kasama ng mga bombang nagbabaga) upang ganap na sirain ang napiling lugar, o upang sirain ang mga tauhan at materyal ng kaaway, o upang i-demoralize siya. Noong Digmaang Sibil ng Espanya noong 1937, binomba ang lungsod ng Guernica nang hindi bababa sa 100 sibilyan ang napatay sa mga pagsalakay ng Condor Legion. Ginamit ng Nazi Germany ang pambobomba sa mga target na sibilyan mula sa mga unang araw ng World War II. Inutusan ng gobyerno ng Britanya ang RAF nito na mahigpit na sumunod sa Amsterdam Draft International Rules, na nagbabawal sa pag-atake sa mga sibilyang imprastraktura sa labas ng war zone, ngunit inabandona ito noong Mayo 15, 1940, isang araw pagkatapos ng pambobomba sa Rotterdam. Noong Agosto 24, 1940, inilunsad ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang unang pambobomba sa London. Sumunod ang isang panahon ng mutual bombing sa mga lungsod, ang pangunahing target nito ay ang mga industrial urban zone. Noong Pebrero 1942, itinigil ng RAF ang mga pagtatangka nito sa high-precision strategic bombing, at lumipat sa pagsasagawa ng carpet bombing, ang pangunahing layunin nito ay "ang moral ng populasyon ng sibilyan ng kaaway." Nilinaw na "ang target ng pambobomba ay dapat na mga residential areas, at hindi, halimbawa, mga pantalan o mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid."

Ang Estados Unidos ay pumasok sa digmaan na may layuning gumamit ng mataas na katumpakan na estratehikong pambobomba, na ginamit nang may iba't ibang tagumpay sa Europa. Gayunpaman, sa kaso ng Japan, dahil sa pagkakaroon ng mga high-altitude jet stream, ang high-precision strategic bombing ay napatunayang hindi epektibo at inabandona pabor sa carpet bombing. Ang mga British ay labis na humanga sa estratehikong pambobomba ng Aleman noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa unang pagkakataon sa loob ng daan-daang taon, matagumpay na inatake ng kaaway ang London. Nang magsimula ang digmaan noong 1939, ang RAF ay mayroon lamang 488 bomber sa lahat ng uri, karamihan ay lipas na, kung saan halos 60 lamang ang mga bagong Vickers. Karamihan sa natitira ay walang sapat na hanay upang salakayin maging ang Ruhr (hindi banggitin ang Berlin), may hindi gaanong mahalagang mga sandata, at hindi makapagdala ng malaking kargada ng bomba. Walang mga mabisang tanawin para sa pambobomba, napakakaunting mga bomba na maaaring magdulot ng malaking pinsala sa kalaban, at kahit na ang mga halatang bagay tulad ng mga mapa ng Europa upang matukoy ang landas patungo sa target at pabalik ay kulang. Bukod dito, ang kahirapan ng pag-target ng mga bombero, sa gabi, sa mahabang hanay upang tumpak na atakehin ang maliliit na target, ay lubos na minamaliit.

Noong panahong iyon, tinalikuran na ng Alemanya ang mga plano para sa paggawa ng mga madiskarteng bombero. Sa pagtingin sa katotohanan na ang mga teknikal na mapagkukunan ng Aleman ay higit na ginagamit upang matugunan ang iba pang mga pangangailangan. Ang doktrina ng Luftwaffe ay kinuha ang aktibong suporta ng hukbo, at isinasaalang-alang ang praktikal na karanasan ng Espanya, ang utos ng Aleman ay nakatuon sa paggamit ng mga taktikal na bombero bilang aerial artilerya bilang suporta sa mga operasyon ng hukbo, at mga mandirigma bilang isang paraan ng pagprotekta sa mga bombero mula sa mga kalaban. Sa pagsiklab ng labanan sa Kanlurang Europa, lahat ng tatlong pangunahing manlalaro (Great Britain, Germany at France) ay tumutok sa taktikal na pambobomba sa araw. Nalaman ng RAF na ang katapangan sa pakikipaglaban ay hindi makakabawi sa kakulangan ng kinakailangang pagsasanay sa aircrew at armament ng sasakyang panghimpapawid; ang mga pagkalugi ng mga British bombers sa panahon ng pagtatanggol sa France ay sakuna, at ang mga resulta ng kanilang aksyon ay minimal. Bilang resulta, kasunod ng mga resulta ng unang taon ng digmaan, kakaunti ang nakaalala sa estratehikong pambobomba.

Dahil sa tumataas na pagkalugi sa panahon ng Labanan ng Britain, nagsimulang gumamit ang Luftwaffe sa mga taktika ng pambobomba sa gabi. Sa linggong nagsimula noong Agosto 12, wala pang isang-kapat ng mga flight ng Luftwaffe ang ginawa sa gabi, habang sa huling linggo ng Agosto, higit sa kalahati. Noong 19 Agosto, nag-utos si Goering ng isang malaking pag-atake sa gabi sa Liverpool, at binigyan ang kanyang mga nasasakupan ng kalayaan na pumili ng mga target para sa pambobomba. Ang London ay binomba noong 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 at 28/29 Agosto. Sa pangkalahatan, sa panahon ng pambobomba sa mga lungsod ng Britanya noong Agosto 1940, mahigit 1,000 katao ang namatay.

Mga Bombardment ng Germany_1(33.5MB)

Bilang tugon, ginawa ng RAF ang unang pagsalakay sa Berlin noong 25/26 Agosto. Ito ay pulitikal na nakakahiya para kay Göring, na nagtalo na ang Luftwaffe ay maaaring maprotektahan ang mga pangunahing lungsod ng Aleman mula sa mga pagsalakay sa himpapawid. Sa ilalim ng panggigipit mula sa kanyang mga nakatataas, partikular na si Kesselring, at sa paniniwalang ang RAF ay mas mahina kaysa sa aktwal, iniutos ni Göring na ang pambobomba sa London ay ituon sa pag-asang ang "huling natitirang" mga mandirigma ng RAF ay maaakit sa mga dogfight kung saan ang Luftwaffe ay magagawang manalo dahil sa numerical superiority. Ang napakalaking pambobomba sa London ay nagsimula noong Setyembre 7, na may higit sa 300 mga bombero na umaatake sa gabi at isa pang 250 sa gabi. Pagsapit ng umaga ng Setyembre 8, 430 na mga taga-London ang napatay, at ang Luftwaffe ay naglabas ng pahayag na nagsasabi na mahigit isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa London sa loob ng 24 na oras. Sa susunod na 9 na buwan, maraming lungsod sa Ingles ang binomba, kabilang ang Birmingham, Liverpool, Bristol, Belfast, Cardiff at Coventry. Ang nakasaad na layunin ng mga pambobomba ay estratehiko - ang pagkasira ng daungan at imprastraktura ng industriya; ngunit walang pag-aalinlangan din na ang pagsira sa kalooban ng ordinaryong Ingles na lumaban ay isang mahalagang, kung hindi man ang pangunahing, layunin ng kampanyang ito.

Malaki ang nasawi sa mga sibilyan. Ang inaasahang pagbaba sa kalooban na lumaban, gayunpaman, ay hindi nangyari; bukod pa rito, ayon sa popular na paniniwala, ang mga pambobomba ay may kabaligtaran na epekto. Noong 1941, ang mga hukbong panghimpapawid ng mga partido ay nadala sa digmaang nabigasyon sa radyo. Ang mga German scientist ay nakabuo ng isang hanay ng mga radio navigation aid na idinisenyo upang tulungan ang mga piloto ng Luftwaffe sa pag-target sa gabi sa teritoryo ng Britanya, habang ang British ay nagtrabaho sa mga countermeasure (kung saan ang pagbuo ng airborne radar, decoy beacon at jammer ay nararapat na espesyal na banggitin). Sa kabila ng malaking pinsalang dulot ng pambobomba ng Aleman at makabuluhang pagkawala ng buhay sa populasyon ng sibilyan, unti-unting bumuti ang air defense ng Britain, at ang pangangailangang ilipat ang lahat ng posibleng bahagi ng Luftwaffe sa Eastern Front ay humantong sa unti-unting pagbabago ng pambobomba mula sa napakalaking sa mga bihirang panliligalig na raid.

Mga Bombardment ng Germany_2(31.3MB)

Inilunsad ng Britain ang sarili nitong strategic night bombing campaign noong 1940 at binuo ito sa kahanga-hangang proporsyon sa pagtatapos ng digmaan. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa kaaway ay hindi gaanong naunawaan noong panahong iyon at labis na pinalaki. Lalo na sa unang dalawang taon ng kampanya, napakakaunting mga tao ang napagtanto kung gaano kaliit ang pinsala at kung gaano kabilis ang pagbawi ng mga German para sa nawalang produksyon, sa kabila ng mga halatang aral na maaaring matutunan ng Britain mula sa sarili nitong karanasan ng nakaligtas sa mga pag-atake ng hangin ng Germany kanina.

Sinabi ni Arthur Harris, pinuno ng Royal Air Force Bomber Command, na "para sa kakulangan ng rapier, kailangan nilang pumunta sa isang club." Sa kanyang pang-unawa, bagama't mas kanais-nais ang mga pinpoint strike laban sa mga partikular na target, hindi ito pisikal na posible na gawin ito, at dahil ang digmaan ay digmaan, kinakailangan ang pag-atake gamit ang nasa kamay. Sinuportahan niya ang ideya ng pambobomba sa mga lungsod. Alam na ito ay magreresulta sa mga sibilyan na kaswalti, dahil ito ay isang pagpipilian sa pagitan ng pambobomba sa mga lungsod at walang pambobomba sa lahat. At gayundin, dahil ang pambobomba sa mga lungsod ay nangangahulugan ng pagbagsak ng malaking bilang ng mga bomba sa mga lugar na puno ng pang-ekonomiyang aktibidad, kung saan matatagpuan ang mga industriyal na halaman, na gumagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa produksyon ng militar ng Aleman.

Ang isang napakahalagang bahagi ng industriya ng Britanya ay abala sa gawain ng paglikha ng isang malaking armada ng mga mabibigat na bombero. Hanggang sa 1944, ang epekto sa produksyon ng digmaang Aleman ay nanatiling napakaliit at nagtaas ng mga pagdududa kung ang resulta ay sulit sa pagsisikap. Ang karaniwang kontra-argumento dito ay na, sa anumang kaganapan, ito lamang ang direksyon kung saan maaaring ituro ang produksyon ng digmaang British. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa paglalaan ng mapagkukunan ng Aleman, gayunpaman, ay naging makabuluhan sa paglipas ng panahon, dahil kinailangan ng Alemanya na maglaan ng hanggang isang-kapat ng produksyong militar nito sa pagtatanggol sa himpapawid at pambobomba. Napakalaki rin ng pinsalang ginawa sa sistema ng transportasyon ng Aleman. Sa karagdagan, ang Luftwaffe ay humina at noong kalagitnaan ng 1944 ang Allies ay nakakuha ng air supremacy sa Germany sa araw, na talagang kinakailangan para sa matagumpay na paghahanda para sa Allied landings sa Normandy.

Noong Agosto 1942, ang unang mga tripulante ng US 8th Air Force ay nagsimulang dumating sa England, armado ng Boeing B-17 Flying Fortress na mga strategic bombers. Ang unang pagsubok na pagsalakay ay ginawa noong Agosto 17, 1942 sa isang junction ng riles sa Rouen Sotteville sa hilagang-kanluran ng France. Noong Enero 1943, sa Kumperensya ng Casablanca, napagpasyahan na simulan ang estratehikong pambobomba sa Alemanya ng magkasanib na pwersang Anglo-Amerikano. Ang mga target ng pambobomba ay parehong bagay ng industriya ng militar at ng mga lungsod ng Germany. Ang operasyon ay pinangalanang Point Blank. Malaking round-the-clock na pambobomba - ng US Air Force sa araw, ng British - sa gabi - maraming industriyal na lugar ng Germany, pangunahin ang Ruhr, ang sumailalim sa. Sinundan ito ng direktang pag-atake sa mga lungsod tulad ng Hamburg, Kassel, Pforzheim, Mainz at ang madalas na binabatikos na pagsalakay sa Dresden. Ang toneladang ibinagsak ng US Air Force sa Europa ay mas mababa kaysa sa RAF, dahil ang huli ay may mas malalaking bomber at binomba sa mas mahabang panahon. Sa kabila ng kanilang katanyagan sa mga militar at pulitiko, ang estratehikong pambobomba ay pinuna sa praktikal na mga batayan, dahil hindi ito palaging nagbibigay ng maaasahang resulta, at sa moral na mga batayan, dahil sa makabuluhang sibilyan na kaswalti.

Sa Alemanya, ang kagustuhang lumaban ay hindi nasira ng estratehikong pambobomba, na isinagawa sa mas malaking sukat kaysa sa pambobomba ng Aleman sa Great Britain. Sa Alemanya, gayundin sa Japan, walang mga kaguluhan sa pagsuko, at ang mga manggagawang Aleman, na may masungit na stoicism, ay pinanatili ang produksyon ng digmaan sa pinakamataas na posibleng antas; ang moral din ng mga sibilyang Aleman, bagama't naapektuhan ng pambobomba, ay nakaligtas hanggang sa katapusan ng digmaan. Karamihan sa mga sibilyang Aleman, karamihan sa mga kababaihan at mga bata, ay inilikas mula sa mga lungsod sa mga huling yugto ng digmaan. Ang mga manggagawa sa ilan, ngunit hindi lahat, mga pabrika ay pinalitan ng mga bilanggo ng kampong konsentrasyon ng Aleman na may mababang motibasyon sa trabaho, na sumailalim sa malupit na panunupil ng kanilang mga SS na guwardiya kung ang kanilang produktibidad ay bumababa; karamihan sa mga nakaligtas na manggagawang Aleman, gayunpaman, ay nagpatuloy sa trabaho at nanatili sa kanilang mga post.

itutuloy…

estratehikong pambobomba

Sa lahat ng aspeto ng paggamit ng air power, ang estratehikong pambobomba ay tila naging paksa ng pinakamainit na debate. Ang simula ng mga talakayang ito ay nagsimula noong 1920, nang iminungkahi ng Italian aviation specialist na si Douai na ang tagumpay sa digmaan ay maaari lamang makuha sa pamamagitan ng malayuang pambobomba mula sa himpapawid; ang mga pwersa sa lupa at ang hukbong-dagat ay "mga pantulong na paraan lamang na ginagamit para sa mga layunin ng transportasyon at pagsakop sa teritoryo." Ang pananaw na ito ay umiral bago, pagkatapos ng digmaan, ang ilang matataas na opisyal ng Amerika ay nagmungkahi na ang estratehikong pambobomba ng atom, na isinasagawa sa isang malaking sukat, ay maaaring makatutulong nang malayo sa pagkapanalo sa digmaan. Ang punto ng pag-alis para sa puntong ito ng pananaw ay ang posisyon ni Clausewitz na ang digmaan ay isang pagpapatuloy ng pulitika. Ang pananaw na ito ay nagmumungkahi na ang mapangwasak na pambobomba sa Germany at Japan ay lumikha ng matabang lupa para sa paglago ng komunistang sentimyento sa mga bansang iyon at naging mas kalaban nila ang mga demokrasya ng Anglo-Saxon na sumira sa kanilang mga lungsod. Subukan nating tumingin sa hinaharap. Ipagpalagay natin na ang kontinente ng Europa o anumang bahagi ng Europa ay nakuha ng Pulang Hukbo. Magagawa pa ba nilang muling makisama sa pulitika ang Kanluran kung ang kanilang paglaya ay nauugnay sa pambobomba ng atom? Maraming iba pang pinagtatalunang isyu tungkol sa estratehikong pambobomba. Dapat bang maging independyente ang madiskarteng bomber aviation sa hukbo at hukbong-dagat, at maging sa iba pang hukbong panghimpapawid? Dapat ba itong direktang mag-ulat sa Departamento ng Depensa o sa Pinagsamang mga Chief of Staff, o dapat ba itong maging mahalagang bahagi ng hukbong panghimpapawid, anuman ang anyo ng organisasyon nito? Ano ang pinakamahusay na paraan upang planuhin ang pagkakasunod-sunod ng pambobomba ng mga target? Kailan mas mahusay na magsagawa ng pambobomba sa araw at kailan - sa gabi? atbp.

Ang mga istratehiya ng aviation hanggang 1950 ay malawak na hinati sa kahalagahan ng strategic bombing. Ang pagdating ng atomic at hydrogen bomb at modernong strategic bombers na may saklaw na hanggang 8,000 km, na pinalawig ng air refueling, ay malinaw na naunawaan ng mga pamahalaan at mga kumander ng bawat bansa na ang estratehikong pambobomba ay maaaring maging pangunahing paraan ng pagkamit ng tagumpay sa isang digmaan o pagpapatatag ng isang internasyonal na pulitiko. Sa kasalukuyan, ang mga bombero mula sa kanilang mga base ay maaaring umabot at umatake sa mga target saanman sa mundo, na naghahatid ng mga welga ng pambobomba ng hindi pa nagagawang puwersa.

Ang pagkawasak sa Hiroshima at Nagasaki, Tokyo at Berlin ay kakila-kilabot, ngunit ito ay walang iba kung ihahambing sa kung ano ang maaaring gawin ng puro paulit-ulit na pambobomba ng patuloy na lumalakas na mga bombang atomika. Ito ay totoo na ngayon na ang mga pamahalaan at mga utos ng pagtatanggol sa hangin ay hindi maaaring balewalain ito. Ngayon ang pag-aangkin na ang estratehikong pambobomba ay maaaring maging pangunahing paraan upang manalo sa isang digmaan o panatilihin ang kapayapaan ay hindi isang walang laman na ideya. Si Alexander Seversky sa ikalawang kabanata ng kanyang aklat na "Air Power - the Key to Salvation" ay binanggit ang probisyong ito. Mayroong dalawang estado, ang Russia at ang US, na dapat panatilihin ang kapayapaan, at sa pabagu-bagong kapaligiran ng Cold War, ang takot ng "Sobyet" sa kapangyarihan ng pambobomba ng Estados Unidos ang pangunahing hadlang sa digmaan. Ang Russia ay hindi kailangang matakot sa hukbong-dagat ng Amerika, dahil hindi ito natatakot sa isang naval blockade at hindi umaasa sa mga komunikasyon sa dagat. Ang mga teritoryong pagmamay-ari at kontrolado ng Russia ay malawak na kalawakan.

Wala ring dapat ikatakot ang Russia mula sa mga ground armies ng America at mga kaalyado nito, dahil ang bilang ng mga komunistang dibisyon ay palaging hihigit sa bilang ng mga kalaban nito. Ang mga dibisyong ito ay makakatanggap ng magagandang sandata at mahusay na lalaban. Ang kapangyarihang panghimpapawid ng mga Amerikano, at lalo na ang mga estratehikong pwersang panghimpapawid nito, na madaling magamit para sa mga opensibong operasyon laban sa USSR nang hindi napipigilan ng anumang paghihigpit na mga kondisyon, ay nagbibigay inspirasyon sa pinakamalaking takot. Hindi dapat husgahan ang isang tao ayon sa mga katotohanang gaya ng mga pangyayari sa Korea at Malaya, kung saan ang mga digmaan ay maaaring isagawa sa hindi kanais-nais na mga termino na idinidikta o sinusuportahan ng Kremlin. Ang mga teknikal at pang-agham na tagumpay ng Kanluran ay maaaring higit na kapaki-pakinabang na maipakita sa pamamagitan ng halimbawa ng estratehikong paglipad. Bilang karagdagan, ang Russia ay may kaunting karanasan sa paggamit ng strategic aviation. Madalas na binibigyang-diin ni Winston Churchill sa kanyang mga talumpati na ang mga Amerikanong atomic bombers ay tumulong sa pagpapatatag sa panahon ng pabagu-bago ng Cold War noong huling bahagi ng 1940s at unang bahagi ng 1950s. Iilan lang sa panig na ito ng Iron Curtain ang hindi sasang-ayon sa kanya. Mayroong lahat ng dahilan upang maniwala na ang mga takot ng mga Sobyet para sa kanilang estratehikong pagtatanggol sa hangin ay nagpapatunay sa pagtatasa ni Churchill sa sitwasyon sa limang taon mula noong katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, ang papel ng estratehikong pambobomba ay paulit-ulit na sinusuri at muling sinuri sa punong tanggapan ng aviation ng iba't ibang bansa. Marahil ang pinakamahalaga, pangunahing pagbabago ay naganap sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet noong dekada thirties. Bagama't sa una ay tiningnan ng mga Ruso ang aviation bilang isang paraan upang maihatid ang mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat, ang USSR ang unang estado sa kasaysayan na nagsimulang magtayo ng isang malaking air fleet ng mga bomber na may apat na makina. Ang mga ito ay TB-3 bombers na dinisenyo ni Tupolev. Noong 1935, mayroon nang ilang daan sa kanila sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Gayunpaman, ang pangangailangang magtayo ng sasakyang panghimpapawid upang maghatid ng mga hukbong nasa eruplano, ang kabiguan na magprototype ng apat, anim at walong makina na sasakyang panghimpapawid ng bomber noong dekada thirties, ang pangangailangan para sa mabilis na pagpapalawak ng mga sasakyang panghimpapawid upang kontrahin ang potensyal na banta mula sa Japan at Germany - lahat ng ito ay naantala ang pagtatayo ng Soviet strategic bomber aviation. Ang pinagmulan ng heavy bomber ng Russia ay nagsimula noong World War I, nang pansamantalang pinasimunuan ng Russia ang paggamit ng four-engine heavy bomber, na noon pa man ay halos kapareho ng wingspan ng Flying Fortress bomber noong World War II.

Noong 1942 nagkaroon ng bagong pagbabago sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Nababahala si Stalin tungkol sa mabigat na pagkalugi ng taktikal na paglipad sa mga unang buwan ng digmaan sa Alemanya. Nais niyang, tulad ng mga British, na direktang mag-aklas sa Alemanya sa panahon na ang Pulang Hukbo ay umatras at hindi itinakda bilang agarang gawain nito ang pagbabalik ng malalawak na teritoryong nabihag ng mga Aleman sa mga republika ng Baltic, Silangang Poland, Belarus at Ukraine. Iyon ang dahilan kung bakit inutusan ni Stalin si Heneral (mamaya Marshal) Golovanov na muling ayusin ang mabigat na bomber aviation at pagsamahin ito sa isang independiyenteng yunit ng organisasyon na nasa ilalim ng Komite ng Depensa ng Estado. Ang bagong organisasyong ito, na tinatawag na ADD (long-range aviation), ay mahina sa militar. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay twin-engine na American B-25 Mitchell aircraft na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease, at Soviet IL-4 aircraft. Nang maglaon, lumitaw ang ilang mga iskwadron ng sasakyang panghimpapawid ng apat na makina na PE-8 na ginawa ng Sobyet. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, gayunpaman, ay may hindi sapat na saklaw at kapasidad ng pagdadala, at walang radar para sa nabigasyon at blind bombing. Ang mga operasyon ng mga sasakyang panghimpapawid na ito laban sa mga patlang ng langis sa Rumania, gayundin ang ilang mga pagsalakay na kanilang isinagawa sa Berlin, Budapest at Warsaw, ay nagdulot ng napakaliit na pag-aalala sa depensa ng hangin ng Aleman. Sa German air force, gayunpaman, ang isang night fighter aircraft ay nilikha upang harapin ang mga bombero ng Sobyet, ngunit hindi ito gaanong kabuluhan.

Gayunpaman, mula noong 1945, ginawa ng hukbong panghimpapawid ng Sobyet ang lahat na posible upang lumikha ng isang malakas na madiskarteng bomber aviation. Sa Kanluran, marami ang natamaan ng bilis ng pagkakagawa ng sasakyang panghimpapawid, na isang eksaktong kopya ng mga bombero ng American B-29 Superfortres na nagsagawa ng emergency landing sa teritoryo ng USSR noong panahon ng 1946-1947. Noong 1950, ang Soviet Air Force ay mayroong ilang daang Tupolev-designed four-engine bombers. Ang lakas ng makina, pagkarga ng bomba at saklaw ay makabuluhang nadagdagan. Si Ilyushin, ang nangungunang taga-disenyo ng mga taktikal na bombero, ay inilipat sa pagdidisenyo ng isang mabigat na jet bomber. Ang Ilyushin-16 four-engine jet bomber ay hindi tinanggap sa serbisyo, ngunit si Ilyushin ay kasangkot sa disenyo ng isa pang mabigat na four-engine jet bomber na kasalukuyang nasa serbisyo kasama ang hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Noong 1949, ang unang bomba ng atom ay pinasabog sa USSR. Sa kasalukuyan, ang mga imbakan ng atomic bomb ay nililikha doon, ang mga hydrogen bomb ay ginagawa.

Sa isang nai-publish na ulat tungkol sa air power sa Pasipiko, sinabi ni Major Alexander Seversky, isa sa mga nangungunang tagapagtaguyod ng strategic bombing, na ang Estados Unidos, tulad ng Japan, ay hindi nagplano na gumamit ng air power sa pagsisimula ng digmaan maliban sa interes. ng pagbibigay ng malapit na suporta sa hangin. Ang pahayag na ito ay ganap na naaangkop sa mga Hapon, na nilayon na ipasailalim ang kanilang hukbong panghimpapawid sa mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat. Iba ang mga Amerikano. Hindi lamang si Mitchell ang nagpahayag ng pangangailangan para sa isang mabigat na puwersa ng bomber na independyente sa militar ng US. Siya lang ang pinakasikat sa mga "propeta". Naniniwala sina Generals Arnold at Spaatz sa hinaharap ng strategic bomber aircraft, ngunit sila ay nasa US Army Air Forces at nalilito sa patuloy na tumataas na mga pangangailangan at primacy ng ground forces. Mahalaga na ang badyet ng US Army noong 1940 ay naglaan para sa mga paglalaan na hindi sapat kahit na lumikha ng isang iskwadron ng mga bombero ng Flying Fortress. Sa Bomber Offensives (p. 53), itinuro ni Lord Harris na kinuha ng Estados Unidos ang "pangunahing ideya ng estratehikong paggamit ng air power mula sa British Air Force." Maraming mga opisyal ng US Air Force, pati na rin ang mga opisyal ng British Air Force, ay hindi sasang-ayon sa pahayag ni Seversky na ang taktikal na paggamit ng air power ay "ang tanging layunin na unang naisip ng mga pinuno ng militar ng lahat ng mga nakikipaglaban."

Ang priyoridad ng Britain sa pagbuo ng isang pangkalahatang konsepto ng estratehikong pambobomba ay karaniwang kinikilala. Bago ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ipinakita ni General Smuts ang isang seryosong ulat sa gabinete ng militar, kung saan iminungkahi niya na ang abyasyong militar ay malapit nang gamitin para sa mga layuning pang-estratehiko. Ang dahilan para sa pagpapalagay na ito ay ang araw na pagsalakay ng mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa London noong Hunyo - Hulyo 1917. Ang mga pagsalakay na ito ay nagdulot ng malaking alarma, dahil ang air defense ay hindi handa na harapin ang mga ito. Sa kanyang ulat, gumawa si Smuts ng isang hindi pangkaraniwang pahayag para sa panahong iyon, na naging karaniwang katotohanan sa ating panahon. Sumulat siya: "Malapit na ang araw kung kailan ang mga aksyong panghimpapawid, na sumasama sa pagkawasak ng teritoryo ng kaaway at pagkasira ng mga sentrong pang-industriya at administratibo sa malaking sukat, ay maaaring maging mga pangunahing, at ang mga aksyon ng hukbo at hukbong-dagat - pantulong at nasasakupan.” Sinabi rin niya sa kanyang ulat na "wala siyang nakikitang mga limitasyon para sa malayang paggamit ng military aviation."

Marahil ay angkop dito na subukang ipaliwanag ang konsepto ng mga independiyenteng hukbong panghimpapawid. Mayroong maraming mga kilalang kaso ng mahinang pagpaplano para sa pangmatagalang pambobomba dahil sa katotohanan na ang konsepto ng independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber ay paksa ng mga pagtatalo sa pagitan ng mga sangay ng armadong pwersa. Ang organisasyon ng hukbong panghimpapawid, na umiiral lamang sa papel, ay hindi mahalaga para sa pagiging epektibo ng mga operasyon ng hangin at ito ay isang pangalawang kadahilanan lamang. Ang hukbong panghimpapawid ni Göring noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay independyente lamang sa papel, ngunit sa katotohanan ay hindi ito ginamit nang nakapag-iisa sa diwa na nasa isip ni General Smuts noong 1917. Ito ay higit sa lahat dahil ang utos ng hukbong panghimpapawid ng Aleman, dahil sa umiiral na patakarang pang-ekonomiya sa panahon ng pre-war, ay hindi nakabuo ng apat na makina na pang-matagalang bombero ng mga uri ng Junkers-90 at Focke-Wulf-200, ngunit sumunod sa kalakaran patungo sa pagpapaunlad ng twin-engine na Heinkel bombers, " Dornier at Junkers. Nang noong 1942 ang utos ng hukbong panghimpapawid ng Aleman ay nais na baguhin ang sitwasyong ito, ang malupit na sitwasyon sa labanan, ang walang pigil at ignorante na kumander na si Hitler, pati na rin ang kawalan ng kakayahan ng industriya na gumawa ng sapat na bilang ng mga mabibigat na bombero - lahat ng ito ay epektibong humadlang sa paglikha ng isang epektibong estratehikong puwersa ng abyasyon. Kasabay nito, ipinakita ng halimbawa ng United States Army Air Forces na ang scheme ng organisasyon ay hindi hadlang sa independiyenteng aksyon. Ang American Flying Fortress at Superfortress bomber squadron ay theoretically isang mahalagang bahagi ng armadong pwersa ni Heneral Marshall at, sa kabila nito, sila ay gumana nang halos kasing epektibo na parang sila ay isang independiyenteng command ng bomber, tulad ng sa British air force. Ang mga personal na katangian ng pakikipaglaban ng US Air Force Generals na sina Arnold, Spaatz, Kenya, Andersen, at Doolittle ay gumanap ng mas malaking papel kaysa sa desisyon ng Pentagon.

Noong 1942 ang heavy bomber aviation ng Unyong Sobyet ay pinili bilang isang independiyenteng sangay ng armadong pwersa, hindi ito naging isang mas epektibong paraan para dito. Sa nakaraan, masyadong maraming pansin ang binabayaran sa istruktura ng organisasyon ng hukbong panghimpapawid at napakaliit sa kinakailangang flexibility sa paggamit nito. Pag-usapan ang tungkol sa mga independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber, sa isang kahulugan, ganap na walang katotohanan at mapanganib pa nga. Ang mas mapanganib ay ang pag-aatas ng bomber aviation na may mga gawaing hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng land army at navy. Ang layunin ng pangmatagalang pambobomba ay tumulong na makamit ang tagumpay sa digmaan. Ang pinakamahusay na paraan para sa hukbong panghimpapawid upang manalo sa digmaan ay upang makakuha ng higit na kahusayan sa himpapawid, pagkatapos ay gumamit ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng bomber para pilayin ang kakayahan ng kalaban sa industriya, sirain ang mga linya ng komunikasyon, pahinain ang moral ng mga tao, at tumulong sa transportasyon ng mga tropang nakalaan sa sakupin ang teritoryo ng kaaway. Kasabay nito, ipinapalagay na ang pagtatanggol sa hangin ng kaaway ay maaaring sugpuin at bawian ng kakayahang lumaban sa mahabang panahon.

Gayunpaman, naniniwala ang karamihan sa mga dalubhasa sa aviation na noong tag-araw ng 1943 ang programa ng estratehikong pambobomba ng Amerika laban sa Nazi Germany ay nasa panganib. Ito ay dahil ang U.S. Eighth Air Force ay walang mga long-range escort fighter, at ang German air force ay nagpalakas ng day fighter aircraft sa isang lawak na maaari silang magdulot ng halos hindi na mapananauli na mga pagkalugi sa mga American bomber squadrons na kalahok sa mga pagsalakay. Sa oras na iyon, ang Regensburg at Schweinfurt ay masyadong mahal na mga target sa pambobomba para sa mga Amerikano. Ang pambobomba sa Japan at ang kasunod na pambobomba sa Germany noong 1944 at 1945 ay medyo madaling gawain, dahil humina ang mga air defense ng kaaway. Nang simulan ng mga B-29 bombers ang pagbomba sa Japan noong 1944, ang huli ay may daan-daang mabigat na armadong anti-aircraft fighter na mas mabilis kaysa sa American Super Fortresses. Dahil sa hindi sapat na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga bahagi ng fighter aviation ng hukbo at hukbong-dagat, pati na rin ang di-kasakdalan ng mga istasyon ng radar, ang mga Hapon ay hindi epektibong gumamit ng mga mandirigma na may bilis na 640 km / h (tulad ng Frank. ). Ito ay pinaniniwalaan na kung ang Japan ay nagkaroon ng puwersang mandirigma na katumbas ng lakas ng RAF Fighter Command noong 1940, hindi alam kung ang mga mabibigat na bombero ng Amerika ay maaaring magtakda ng isang klasikong halimbawa ng pagkamit ng tagumpay sa pamamagitan ng air power. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga atomic bomb, sa anumang digmaan sa malapit na hinaharap, ang epektibong paraan ng depensa ay matatagpuan na maaaring neutralisahin ang epekto ng mga armas ng pag-atake. Sa ilalim ng mga kondisyon ng pakikidigma sa pamamagitan ng estratehikong paglipad, ang kalamangan ay minsan ay nasa panig ng mga tagapagtanggol, dahil mayroon silang isang maagang sistema ng pagtuklas na nagbibigay ng data sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nakikilahok sa pagsalakay, ang taas at direksyon ng kanilang paglipad ; dahil ang mga supersonic na mandirigma ay mas mabilis kaysa sa mga supersonic na bombero at, sa wakas, dahil ang mga rocket na kontrolado ng radyo, na inilunsad mula sa lupa o mula sa himpapawid, ay maaaring maging mas epektibo sa maikling hanay, iyon ay, sa estratehikong depensa kaysa sa isang estratehikong opensiba, gaya ng tinatawag na. Lord Trenchard. Sa mga pagsalakay sa Unyong Sobyet, ang mga estratehikong bombero ng Amerika ay hindi magtatamasa ng parehong kalayaan sa pagkilos na kanilang natamasa sa mga pagsalakay sa Japan noong 1945. Ang Russia ay nahaharap sa mahihirap na problema sa pagtatanggol. Gayunpaman, nananatiling alinlangan: sino (mga pwersa sa pagtatanggol o pag-atake) ang mananalo ng kumpletong air superiority sa buong teritoryo ng Unyong Sobyet? Maaaring magtagumpay ang mga Amerikanong bombero sa ilalim ng mabibigat na pabalat ng manlalaban, laban sa mga daungan at pangalawang target, ngunit sa loob ng napakalaking protektadong mga target na lugar tulad ng Irkutsk at Moscow, makakatagpo sila ng matinding pagsalungat kapwa sa kanilang pagpunta sa target na lugar at sa rutang pabalik.

Mahirap paniwalaan na ang ilang mga tagapagtaguyod ng estratehikong pambobomba ay may kumpletong pag-unawa sa potensyal na madiskarteng depensiba. Si Seversky, halimbawa, ay nagsasaad na “ang buong istratehiya ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay natukoy ng hindi sapat na hanay ng hukbong panghimpapawid. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagtataglay ng mapanirang kapangyarihan na sapat upang sirain ang produksyon ng militar ng kaaway na bansa, ngunit ang hanay ng mga sasakyang panghimpapawid ay hindi sapat para sa gayong mga welga.

Ang mga madugong labanan sa panahon ng digmaan ay nakipaglaban sa panghuling pagsusuri para sa pagsulong ng mga paliparan ng eroplano ng bomber" (Seversky's italics). Siyempre, ang pangunahing problema ay ang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid, hindi ang kanilang saklaw, gaya ng inireklamo ni Air Chief Marshal Harris sa kanyang aklat na Bomber Offensives. Humingi siya ng 4,000 heavy bombers para magsagawa ng air raids sa Europe at hindi niya ito tinanggap. At hindi alam kung ano ang sanhi ng limitadong operasyon ng US 8th Air Force sa Europe noong 1942 at 1943: ang hindi sapat na hanay ng mga bombero, ang kanilang hindi sapat na bilang, o ang malakas na air defense ng mga Germans? Bukod dito, ang Pulang Hukbo sa Eastern Front at ang mga Amerikano sa Pransya at Alemanya noong 1944-1945 ay nakipaglaban sa madugong mga labanan, na ang layunin ay hindi upang makuha ang mga advanced na airfield para sa mga sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ang kahalagahan ng estratehikong paglipad ay hindi bababa kung sasabihin natin na ang estratehikong depensa ay maaaring magpawalang-bisa sa buong kapangyarihan ng isang estratehikong pag-atake, lalo na kapag ang mga yunit ng manlalaban at mga anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ay madaling at mabilis na mailipat mula sa pagsasagawa ng mga taktikal na gawain upang matiyak ang mga nakakasakit na operasyon sa lupa. pwersa upang labanan ang mga strategic bombers. Ang paglitaw ng mga guided missiles, na inilunsad mula sa lupa, mula sa isang sasakyang panghimpapawid o mula sa iba pang guided projectiles, ay muling binibigyang-diin ang mataas na kakayahang umangkop ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa bagay na ito. Sa pagtatasa ng kapangyarihan ng estratehikong pambobomba, dapat palaging isaalang-alang kung gaano karaming magagamit, may tao at handang lumipad na mga bombero ang mayroon, kung gaano kalakas ang mga panlaban sa himpapawid ng kaaway, at kung gaano katumpak at epektibo ang pambobomba. Sa kainitan ng debate, ang mga mahahalagang puntong ito ay madalas na napapansin o nababalewala. Ang pagpili ng mga target para sa estratehikong pambobomba ay palaging naiimpluwensyahan ng mga salik tulad ng estado ng mga panlaban sa hangin ng kaaway, ang kahalagahan ng mga bagay na inaatake, at ang dami ng magagamit na katalinuhan tungkol sa kaaway. Ang mga kondisyon ng meteorolohiko ay hindi na kasinghalaga ng mga ito, halimbawa, noong mga operasyon ng US Air Force laban sa Germany noong 1943 at 1944. Sa kasalukuyan, ang mga bombero ay maaaring lumipad sa matataas na lugar, sa itaas ng lugar ng masamang kondisyon ng meteorolohiko. Ang mga radar bombers ay naging mas advanced, at ang pagkakaroon ng mas mabibigat at mas malalakas na aerial bomb ay nangangahulugan na ang point bombing sa magandang visibility ay medyo hindi gaanong mahalaga. Sa pagdating ng atomic bomb, ang pambobomba sa lugar ay naging isang natural na paraan na hindi malamang na sa hinaharap ay posible na paghiwalayin ang estratehikong pambobomba ng mga sibilyan mula sa pambobomba ng mga instalasyong militar.

Ang isa sa pinakamahalagang aral ng estratehikong pambobomba, na hindi pa ganap na ginalugad, ay ang pagkakasunud-sunod kung saan ang mga bagay ay binomba ayon sa kanilang kahalagahan ay hindi maaaring gumanap ng anumang papel hanggang sa makuha ang pinakabagong katalinuhan sa target. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nasayang ang karamihan sa puwersa ng bomber at maraming sibilyan ang napatay dahil lang sa hindi napili nang tama ang mga target ng pag-atake. Maaalala, halimbawa, kung paano aksidenteng binomba ang mga lungsod sa mga neutral na bansa - Eyre at Switzerland. Hindi ito dahil sa mga pagkakamali sa mga kalkulasyon ng aeronautical, na madalas ding nangyari, ngunit dahil sa kamangmangan sa target ng pambobomba. Kung ang data ng Allied intelligence sa produksyon ng langis sa Germany, sa produktibidad ng mga refinery ng langis ay sapat na tumpak, kung gayon ang estratehikong pambobomba ng Anglo-American sa mga pasilidad ng industriya ng langis ay nagsimula nang mas maaga kaysa Mayo 1944. Kung mas alam ng mga Allies ang industriya ng abyasyon ng kaaway, hindi na sana kailangan ng masinsinang pambobomba sa mga pabrika ng airframe, pabrika ng makina ng sasakyang panghimpapawid at mga planta ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid. Maraming paraan para pumatay ng pusa, ngunit sapat na ang isang paraan para sa isang pusa. Ang katalinuhan at estratehikong pambobomba, tulad nina Darby at John, ay hindi mapaghihiwalay sa isa't isa, ngunit napakahirap na makamit ang ganap na pagkilala sa pangangailangang ito sa parehong panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan. Bukod dito, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Allied air reconnaissance ay madalas na hindi tumulong sa pagtatasa ng mga resulta ng pambobomba sa mga target. Kung hindi alam ng kumander ng isang strategic bomber kung hanggang saan ang pagsira ng kanyang mga bomba sa target, kung gayon paano niya masasabi kung aling mga target ang susunod niyang aatake.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay madalas na inatasan sa pag-atake sa mga target kung saan halos walang bagong maaasahang impormasyon na maasahan. Bakit natin hinahangad na wasakin ang Monte Cassino sa pamamagitan ng patuloy na pagsalakay ng pambobomba na walang epektong militar? Bakit, noong Hunyo, Hulyo at Agosto 1940, napakaliit na grupo ng mga British na bombero ang ipinadala upang bombahin ang mga planta ng aluminyo ng Aleman, samantalang nakuha ng Alemanya ang France kasama ang lahat ng mga bauxite stock at mga plantang aluminyo nito? Sa kasamaang palad, maraming mga tulad na halimbawa.

Tila, kapag ang estratehikong pambobomba ay naging batayan ng diskarte, nararamdaman ng utos ng hangin ang pangangailangan na isagawa ang pambobomba ng isang tiyak na kumplikado ng mga bagay, ngunit kadalasan ay may kaunting ideya sa layunin ng naturang kaganapan. Ang Air Marshal Harris, sa isang kahulugan, ay nagbibigay-katwiran sa gayong mga aksyon nang isulat niya: "Kung ang gawain ay suriin ang lakas ng mga depensa ng kaaway, kung gayon kinakailangan na agad na umatake, kahit na may maliliit na pwersa. Ang patakaran ng pagpapanatili ng ating mga pwersang panlaban hangga't magagamit ang mga ito sa malawakang saklaw ay mangangahulugan na aalisin natin ang ating sarili ng pagkakataong makasabay sa mga hakbang ng kaaway. Mukhang ito ang pangunahing dahilan ng pagkakamali. Malaki ang magagawa ng mga reconnaissance bombers sa mga tuntunin ng pagsisiyasat sa mga air defense ng kaaway, ngunit makakatulong din sila na gawing mas matatag ang mga ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng pagkakataon sa defender na subukan ang kanilang mga depensa sa pagsasanay. Siyempre, ang madiskarteng bomber aviation ay dapat itago lamang sa reserba hanggang sa malaman ang halaga ng militar ng mga bagay. Ano ang silbi ng pag-aaral ng mga problema ng pambobomba sa Baku o Berlin at pag-aaksaya ng pera at pagsisikap sa walang kabuluhan? Sa parehong oras na sinusubukan ng mga bombero na hanapin ang mga mahihinang punto ng air defense, ang huli ay nag-aaral ng mga paraan upang harapin ang mga bombero. Ang pagkuha ng maikling briefing bago umalis para sa isang misyon ay hindi nangangahulugan ng pagiging handa na maglunsad ng isang pag-atake na may naaangkop na mga puwersa. Tulad ng isinulat mismo ni Harris, "Ang Dortmund-Ems Canal ay hindi kailanman maharangan nang matagal kung hindi ito para sa tumpak, madalas na paulit-ulit na pag-atake na hindi nagpapahintulot na maibalik ang pagkawasak." Isang piloto ng English Air Force ang ginawaran ng Victoria Cross para sa pagtama sa target na ito. Idinagdag ni Harris nang may panghihinayang: "Ang isang gawa na karapat-dapat sa Victoria Cross ay likas na hindi na ito mauulit nang madalas."

Ang tanong ng pagpili ng mga puwersa na angkop sa itinalagang gawain, pati na rin ang pagbibigay ng data ng katalinuhan ng isang pang-ekonomiyang kalikasan, ay hindi ganap na malulutas. Sa hinaharap, ito ay gaganap ng isang mas mahalagang papel kaysa sa nakaraan. Ang paggamit ng atomic bomb ay nangangailangan ng mas maingat na reconnaissance ng mga target kaysa dati. Ito ay dahil sa dalawang pangunahing dahilan. Una, ang atomic bomb ay napakamahal: ang isang malaking kalibre ng bomba ay nagkakahalaga ng halos isang milyong dolyar. Pangalawa, hindi ito magagamit na may parehong epekto laban sa anumang target ng militar, at walang sinuman ang magsasapanganib na itapon ang napakalaking halaga ng pera ng publiko. Kung noon ang mga tripulante at sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamahal na paraan ng estratehikong paglipad, ngayon, sa panahon ng atomic, ang mga bombang atomika ay naging mga paraan. Ang pangunahing direksyon ng ekonomiya ng paggamit ng air force ay nagbago; Ang mga atomic bomb ay nagiging mas mahalaga kaysa sa mga crew, na nangangailangan ng mas mataas na katalinuhan at mas mahusay na pagpaplano. Hindi binago ng atomic bomb ang diskarte ng air power o ang mga prinsipyo ng strategic bombing. Ang atomic bomb ay hindi nagpapataas ng mapanirang kapangyarihan sa mga hindi kapani-paniwalang sukat na tinalakay sa mga unang araw pagkatapos ng mga kaganapan sa Hiroshima at Nagasaki. Ang Strategic Bombing Research Office ay kinakalkula na para sa naturang pagkawasak gaya ng ginawa sa atomic bomb sa Nagasaki, aabutin ng 120 Superfortres bombers na may dalang 10 toneladang conventional bomb bawat isa, at para sa naturang pagkasira tulad ng sa Hiroshima - 210 bombers. Tinukoy ni Seversky: "Totoo na ang Berlin, Dresden, Cologne, Hamburg, Bremen at maraming iba pang malalaking lungsod ng Aleman ay nakatanggap ng parehong matinding pagkawasak at sa parehong sukat ng Hiroshima at Nagasaki." Totoo rin na napakalaki ng paghihirap ng populasyon, pagkawala ng ari-arian at pagkasira ng mga industriya bunga ng pambobomba sa Tokyo at iba pang lungsod sa Japan. Ang paggamit ng atomic bomb ay hindi maiiwasang nagdulot ng mga emosyonal na karanasan na hindi nakakatulong sa isang tamang pagsusuri ng militar. Sadyang pinalaki ng entourage ng mikado ang mapanirang kapangyarihan ng atomic bomb upang kumbinsihin ang mga Hapones na ito ay isang bagong supernatural na sandata. Ginawa ito upang mapanatili ang prestihiyo ng Mikado at para bigyang-katwiran ang pagsuko ng Japan kay Heneral MacArthur. Sa ngalan ng sangkatauhan, hindi sa pangalan ng estratehiyang militar, isinulat ni John Hersey ang kanyang nakakatakot na salaysay tungkol sa pagkawasak at trahedya sa Hiroshima. Ang mga Amerikanong mambabasa ay mas pamilyar sa dokumentong ito kaysa sa mas maaasahang data mula sa Atomic Energy Commission at mga ulat mula sa Office of the Study of the Results of Strategic Bombing. Hindi madaling madaig ang impluwensya ng baha ng mga nakakagulat na ulat tungkol sa atomic bombing na bumaha sa mga pahina ng press sa loob ng dalawa o tatlong taon pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Ang pinakadakilang puwersang tectonic na tumama sa lupa ... isang sakuna, isang rebolusyon sa mundo, isang baha, isang pagkawasak at isang sakuna ay pinagsama sa isa," isinulat ng mga mamamahayag tungkol sa kaganapang ito. Sinabi na sa Hiroshima, sa lupang nahawahan ng atomic bomb, posible na magtanim ng mga pipino na kasinglaki ng skyscraper, gayundin ang isang malaking bilang ng iba pang mga gulay na may napakalaking sukat, na sumasakop sa lahat ng mga tagumpay sa larangan ng hortikultura. . Sa katunayan, lumabas na ang isang magsasakang Hapones ay nag-apply ng mas maraming pataba kaysa sa kanyang kapitbahay, at umani ng higit pa. Naiintindihan na ngayon ng karamihan sa mga komentarista ng militar na ang atomic bomb ay hindi ang unibersal na sandata ng hangin na dating pinaniniwalaan. Maaaring angkop na isa-isahin ang ilan sa mga limitasyon sa paggamit ng atomic bomb, nang hindi nababawasan, gayunpaman, ang kapangyarihan at kahalagahan nito bilang isang hadlang.

Hindi matalinong gamitin ang bomba atomika laban sa malalakas na kuta ng depensa. Ang pag-drop ng isang malaking-kalibre na atomic bomb ay nangangahulugan ng masyadong maraming panganib nang sabay-sabay. May mga maliliit na kalibre ng atomic bomb para sa mga fighter plane, ngunit mataas ang halaga nito. Sa hinaharap na digmaan, ang mga jet fighter ay magkakaroon ng halos kaparehong saklaw at lakas ng strike gaya ng anumang mabigat na bomber ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang paglikha ng mas maliliit na atomic bomb at ang pagtaas ng rate ng kanilang produksyon ay magbabawas sa halaga ng bomba, ngunit hindi ito gagawing mura. Kung itinakda natin sa ating sarili ang layunin ng paggamit ng mga atomic bomb sa matipid, dapat tayong magsikap para sa pinakamaraming posibleng bilang ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga ito upang maabot ang layunin. Ang mataas na halaga ng mga atomic bomb ay hindi nagpapahintulot sa paggawa ng malalaking maling kalkulasyon kapag ginagamit ang mga ito. Ang matagumpay na pagsasagawa ng isang pag-atake sa tulong ng mga atomic bomb ay apurahang nangangailangan ng espesyal na pangangalaga sa pagpaplano ng operasyon at ang pinakamahusay na posibleng suporta sa reconnaissance. Kinakailangang magsagawa ng mga espesyal na pagkilos sa paglilipat, lumikha ng panghihimasok sa radyo at ayusin ang pabalat ng manlalaban. Kung ang mga atomic bombers ay tatagos sa loob ng bansa na lampas sa hanay ng mga escort fighter, dapat nilang samantalahin ang dilim ng gabi o hindi magandang kondisyon ng panahon, na nangangahulugan na ang katumpakan ng pambobomba ay mababawasan. Kung ang target ay hindi makita nang biswal, maaari itong matukoy gamit ang mga radar bombsight; ngunit sa kasalukuyan ang tagapagtanggol ay may kakayahan na lumikha ng panghihimasok ng radar na maaaring i-distort ang imahe ng target sa screen ng radar o iligaw ang scorer sa pagtukoy ng isang ghost town sa isang lugar na malayo sa totoong target. Mayroong maraming iba't ibang mga bagay kung saan ang epekto ng isang pagsabog ng atom ay hindi gaanong epektibo kaysa laban sa mga magaan na tirahan na gawa sa kahoy ng mga Hapon. Ang pagsusuri sa pagkawasak na dulot ng paggamit ng atomic bomb sa Nagasaki at Hiroshima, gayundin sa panahon ng mga pagsubok pagkatapos ng digmaan sa Bikini at New Mexico, ay nagpakita na laban sa ilang konkreto at bakal na istruktura, ang atomic bomb ay maaaring hindi gaanong epektibo kaysa isang serye ng mga rocket projectiles o armor-piercing bomb. Ang paggamit ng atomic bomb laban sa reinforced concrete submarine base, gayundin laban sa underground aviation o iba pang pabrika, ay aksayado. Ang mga modernong lungsod na may kanilang bakal at reinforced concrete na mga istraktura ay hindi magdurusa sa parehong lawak tulad ng Hiroshima at Nagasaki, lalo na kung mayroong isang mahusay na organisadong anti-nuclear defense, na handang alisin ang mga kahihinatnan ng isang pag-atake. Ang paggamit ng atomic bomb laban sa mga paliparan ay katumbas ng pagpapaputok ng kanyon sa mga maya. Para sa parehong mga kadahilanan, hindi kapaki-pakinabang na gamitin ang atomic bomb laban sa maraming mga bagay sa tren, halimbawa, laban sa maliliit na istasyon at mga junction ng kalsada. Hindi katanggap-tanggap na mataas ang halaga ng pambobomba ng atom sa gayong mga target. Ang mga kahihinatnan ng isang atomic raid ay magiging epektibo sa halos isang araw. Ang karanasan sa paggamit ng atomic bomb sa Hiroshima at Nagasaki at iba pang data ay humantong sa konklusyon na ang pangunahing gawain sa pagpapanumbalik ay maaaring isagawa sa karamihan ng mga kaso pagkatapos lamang ng ilang araw. Siyempre, ang ilang modernong atomic bomb ay mas malakas kaysa sa 1945 atomic bomb, ngunit hindi nito binabago ang kakanyahan ng bagay. Maaaring tumagal ng isa o dalawang araw upang maalis ang mga kahihinatnan ng isang atomic bombing. Ang zone ng tuluy-tuloy na pagkawasak ngayon ay tila halos isang square mile, at hindi isang quarter ng isang square mile, gaya ng nangyari sa Hiroshima. Sa wakas, ang karamihan sa lakas ng shock wave at thermal effect ay nawala dahil ang atomic bomb ay pinasabog sa mataas na altitude, o dahil ang karamihan ng enerhiya ng atomic bomb ay ginugugol sa isang limitadong lugar.

Ang nasa itaas ay maaaring mukhang resulta ng pagmamaliit sa atomic bomb bilang sandata ng militar. Ang bomba atomika ay walang alinlangan na ang pinakanakakatakot na sandata ng pagkawasak na ginamit sa digmaan. Ngunit ang paggamit ng atomic bomb sa Hiroshima at Nagasaki ay hindi maaaring magsilbi bilang isang tipikal na halimbawa na maaaring magamit upang masuri ang epekto ng atomic bomb sa hinaharap. Ang pamamahayag, mga pulitiko, at maging ang ilang pinuno ng militar noong panahon ng 1946-1948 ay may hilig na gumawa ng mga makasaysayang konklusyon tungkol sa papel ng atomic bomb. Isang malaking pagkakamali sa pulitika na ang atomic bomb ang naging pangunahing paksa ng hindi pagkakasundo sa isyu ng disarmament sa pagitan ng USSR at ng Kanluran noong panahong iyon. Ipinahihiwatig nito na kapwa sa Moscow at Washington, ang kahalagahan ng atomic bomb para sa pagkapanalo o pagkatalo sa digmaan ay pinalaki. Ang pagsuko ng Japan ay inihanda maraming buwan bago ibagsak ang unang bomba atomika (diin ng editor).

Ngunit ang pangunahing gawain ng air headquarters ng NATO at Moscow ay ang pagsasagawa ng atomic at non-nuclear bombing sa hinaharap, hindi sa nakaraan. Anong mga tanong ang lumitaw sa mas mataas na mga katawan sa pagpaplano? Una sa lahat, ano ang ratio ng kapangyarihan ng welga ng Amerika at Russia kaugnay ng atomic at iba pang strategic bombing, at paano mababago ang ratio na ito? Sa kasalukuyan (1954-1955), ang Estados Unidos ay may malinaw na kalamangan. Ang B-36 at B-52 na mga strategic bomber nito ay maaaring maabot ang anumang target sa mundo at bumalik sa kanilang air base. Upang maabot ang ilang partikular na target sa lupa ng US, ang mga Russian long-range bombers na dinisenyo nina Tupolev at Ilyushin ay mapipilitang magsagawa ng suicidal non-return flight o mapanganib na mid-air refueling sa labanan. Bagama't ang saklaw na bentahe ng mga bombero ng US sa susunod na ilang taon ay maaaring bumaba habang ang USSR ay bumuo ng higit pang mga long-range na jet bomber, ang US stockpile ng mga atomic bomb ay magiging mas malaki kaysa sa USSR. Nangangahulugan ito na ang mga squadron ng US Air Force, hanggang sa katapusan ng fifties, at posibleng higit pa, ay makakapag-drop ng mas maraming mapanirang armas sa mas malalayong distansya mula sa kanilang mga base. Ang mga American bomber squadron ay may mas maraming karanasan sa strategic bombing (kabilang ang ilang karanasan sa Korea) kaysa sa mga Sobyet. Ang American na paraan ng air navigation at radar bombing ay nakahihigit sa mga katulad na kagamitan na ginagamit sa mga sasakyang panghimpapawid ng mga long-range bomber squadrons ng Unyong Sobyet. Ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, na tinulungan sa bahagi ng mga British jet specialist, ay may higit na karanasan sa paggawa ng mga kinakailangang uri ng long-range jet bomber. Ang mga base ng hangin sa Amerika, na matatagpuan sa lahat ng bahagi ng mundo, ay may mas magandang lokasyon para sa pagsasagawa ng mga pagsalakay sa USSR kaysa sa mga base ng Sobyet para sa mga pagsalakay sa Estados Unidos.

Matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, maraming pagsisikap ang ginawa sa larangan ng abyasyong militar at sibil upang mahanap ang posibilidad na magsagawa ng mga regular na paglipad mula sa Europa hanggang Hilagang Amerika at pabalik sa mga rehiyon ng Arctic. Ang Unyong Sobyet ay nagsasagawa ng mga paglipad ng pananaliksik sa mga polar na rehiyon sa loob ng higit sa dalawampung taon upang pag-aralan ang mga arctic currents, hangin at magnetic fluctuations. Malinaw na ngayon na parehong nalutas ng US at USSR ang halos lahat ng mga problema na nauugnay sa paglipad sa mga kondisyon ng arctic. Ang mga alternatibong landing site ay isinaayos sa buong haba ng polar na ruta at ang mga espesyal na istasyon ng meteorolohiko ay nai-set up. Ang mga bagong uri ng compass ay na-install sa mga eroplano, na nagbibigay ng nabigasyon malapit sa mga magnetic pole ng Earth, at ang mga anti-icing device ay lubos ding napabuti. Malinaw na nauunawaan ng Canada at ng Estados Unidos ang pangangailangang iwaksi ang mga posibleng pangmatagalang pagsalakay ng mga bombero ng Sobyet sa mga rehiyon ng Arctic at magkatuwang na magsagawa ng mga hakbang sa pagtatanggol. Kabilang sa mga aktibidad na ito ang pagtatayo ng tatlong concentric radar detection lines, na dinagdagan ng paraan ng naval surveillance units na nagpapatrolya sa malayo sa dagat, at pinalakas ng mga unit ng manlalaban at anti-aircraft sa mga kritikal na lugar. Idinaraos din ang United States at Canadian civil defense exercises. Mula noong pagtatapos ng World War II, ang Soviet Air Force ay nagtatag ng mga airbase para sa mga bombero sa Arctic. Ang matagumpay na paglipad sa rutang polar sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng Scandinavian Aviation Company noong 1954 ay lalong nagpalakas ng kumpiyansa sa posibilidad at pangangailangan ng mga polar flight. Sa nakalipas na sampung taon, ang estratehikong kahalagahan ng polar ruta ay paulit-ulit na itinuro. Ang rutang ito ay tiyak na makakatipid ng maraming oras ng oras ng paglipad para sa mga bagong jet bomber na papasok sa serbisyo kasama ang mga Soviet aviation unit. Dahil sa napakahusay na mga flight crew na kinakailangan para sa polar na ruta at ang mataas na presyon ng mga tauhan ng suporta sa lupa, hindi malamang na ang malalaking pwersa ay gagamitin sa rutang ito. Ngunit sa edad ng H-bomb, hindi iyon mahalaga. Ang matagumpay na pag-unlad ng rutang ito ay may higit na estratehikong kahalagahan para sa USSR kaysa sa Estados Unidos, dahil ang American strategic bomber aviation ay may malaking bilang ng mga base na matatagpuan sa mas banayad na klima. Samakatuwid, maaari itong ipagpalagay na sa mga susunod na taon ay palalakasin ng USSR ang madiskarteng bomber aviation sa Arctic.

Ngunit ang US ay makakakuha ng maraming tulong sa pagsasagawa ng estratehikong pambobomba mula sa mga kaalyado nito. Ang utos ng British Air Force noong post-war period ay mariing nagsalita pabor sa pagpapaunlad ng long-range bomber aviation. Maaaring hindi ito ang pinakamatalinong patakaran. Gayunpaman, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay magiging isang mahalagang karagdagan sa pandaigdigang kapangyarihan ng welga ng NATO. Ang English four-engine jet bombers na "Valient", "Volcano" at "Victor" sa pagtatapos ng fifties ay makakaabot sa mga target sa Western, Central at Eastern Europe. Siyempre, hindi naa-access ang mga ito sa lahat ng mga bagay sa teritoryo ng USSR, at, sa modernong mga termino, ang mga ito ay pangunahing mga medium na bombero, ngunit ang mga bomber na ito ay makakalipad ng higit sa 1,500 km na may mga atomic bomb, na kasalukuyang ginagawa sa Inglatera. Ang mga bombero na ito ay tutulong sa pagsugpo sa mga ambisyong militar ng Kremlin.

Walang alinlangan na sa kasalukuyang panahon ay dapat isagawa ang estratehikong pambobomba sa araw at gabi. Una, ang kasalukuyang hanay ng mga American bombers ay 8,000 km, at ang average na bilis ng marami sa kanila ay malamang na hindi lalampas sa 800 km/h sa malapit na hinaharap. Nangangahulugan ito na kakailanganin nila ng halos sampung oras na oras ng paglipad upang maabot ang ilang lugar sa USSR. Sa Europa, sa ilang mga oras ng taon, mapipilitan silang gumana sa gabi. Ang mga round-the-clock na operasyon ng Anglo-American aviation laban sa Germany ay pinatunayan ang kahusayan ng pagsasama-sama ng mga pagsalakay sa araw sa mga pagsalakay sa gabi. Ang ganitong mga aksyon ay nagpilit sa mga German na hatiin ang kanilang fighter aircraft sa dalawang bahagi at ilihis ang isang malaking bilang ng mga squadrons ng single-engine at twin-engine fighter mula sa pagsasagawa ng mga gawain bilang suporta sa hukbong Aleman. Kailangang magkaroon ng dalawang uri ng mga manlalaban: single-engine - na may maikling hanay ng mga uri ng Messerschmit at Focke-Wulf, para sa mga operasyon sa araw at sa magandang kondisyon ng meteorolohiko, at twin-engine - ng mga uri ng Junkers at Messerschmit - para sa mga operasyon sa gabi at sa masamang kondisyon ng meteorolohiko. Siyempre, minsan pareho silang gumanap ng parehong mga gawain. Karamihan sa mga pagsalakay ng bomber ng Amerika sa Japan ay ginawa sa araw, kaya ang pagtatanggol sa Japan ay isinagawa ng mga single-engine day fighters. Ito ay magiging lubhang nakapagtuturo upang makita kung ano ang mangyayari sa pagtatanggol sa himpapawid ng Japan kung ang mga operasyon sa araw ng American Air Force ay pupunan ng mga pagsalakay sa gabi ng British Air Force. Kung ang Japan ay hindi sumuko, kung gayon ang Lancaster bomber squadrons ay nagsimulang magsagawa ng mga pagsalakay ng labanan mula sa halos. Okinawa. Kung gayon ang populasyon ng mga lungsod ng Japan ay mapipilitang magdusa mula sa magdamag na pambobomba, gaya ng nangyari sa Hamburg, Leipzig at iba pang mga lungsod ng Germany. Ang mga mandirigma ng Hapon ay kailangang magtrabaho nang may matinding tensyon, at, higit sa lahat, makakaapekto ito sa komposisyon ng mga yunit ng hangin ng kamikaze. Mas mabuti sana noong 1944 at 1945 na sirain ang mga mandirigmang Hapones sa mga mapanganib na labanan sa gabi kaysa pahintulutan silang magamit nang marami laban sa mga sasakyang pandagat ng Amerika at Britanya. Noong Hulyo 1944, labing pitong iskwadron ang armado ng mga mandirigmang "Zero" (Zeke-52) na nilagyan para gamitin ng mga piloto ng pagpapakamatay. Labing-apat sa mga iskuwadron na ito ang kumilos laban sa armada ng mga Amerikano noong taglagas ng taong iyon sa pakikipaglaban sa Pilipinas. Bilang karagdagan sa mga transport at cruiser, tatlong American aircraft carrier ang nasira: Hornet, Franklin at Hancock. Nang sumuko ang Japan noong Agosto 1945, mayroon itong 5,000 suicide bomber na eroplano na nakahanda, karamihan ay mga mandirigma. Isa sa mga pinaka-epektibong hakbang laban sa mga piloto ng pagpapakamatay na nagbanta sa US Navy sa huling taon ng Digmaang Pasipiko ay magiging masinsinang round-the-clock na mga estratehikong operasyon sa himpapawid laban sa Japan.

Walang alinlangan, ang mga naghahanda ng mga plano sa pagpapatakbo ng NATO ay isasaalang-alang ang kahalagahan ng mga round-the-clock na estratehikong operasyon ng hangin kapag plano nilang harangan ang maximum na bilang ng mga mandirigma ng Sobyet, na pinipilit silang gumanap ng isang passive na papel sa pagtatanggol sa USSR. Ang isang malakas na pambobomba sa mga posisyon ng pagpapaputok ng artilerya ng kaaway ay magbibigay ng magagandang resulta kahit ito man ay magaan o mabibigat na baril, hindi ginagabayan na mga rocket o mga guided missiles. Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, humigit-kumulang dalawang-katlo ng lahat ng mga baril ng Aleman ang ginamit para sa pagtatanggol sa teritoryo ng Aleman mismo. Ito ay dumating sa halaga ng pagbawas sa dami ng artilerya na kailangan upang direktang suportahan ang mga pwersang panglupa sa labanan. Ang banta ng estratehikong pambobomba ay nag-uudyok sa mga tagapagtanggol na lumikha ng isang serbisyo ng komunikasyon sa sistema ng pagtatanggol sa hangin na may paglahok ng mataas na kwalipikadong mga espesyalista sa mga komunikasyon sa radyo at telepono. Ang panukalang ito ay magpahina sa komposisyon ng mga front-line radio engineering unit na nagbibigay ng mga operasyong pangkombat sa abyasyon. Sa wakas, ang passive defense, ang paglilihis ng masa ng mga tao upang magtayo ng mga istruktura upang maprotektahan laban sa mga pagsalakay sa hangin ng kaaway at alisin ang mga kahihinatnan ng mga pagsalakay sa himpapawid, ay maaaring makaapekto nang malaki sa produksyon ng isang bansa bago pa man ang malubhang pinsala ay sanhi ng pambobomba. Mayroong sapat na katibayan ng panukalang ito sa mga dokumentong Aleman mula sa panahon ng digmaan. Itinuro ni Albert Speer, na noon ay namamahala sa industriya ng digmaang Aleman, na noong 1945 mahigit sa isang milyong Aleman ang nagtatrabaho sa trabaho na may kaugnayan sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pambobomba.

Kabanata 23

Ang estratehikong sitwasyon sa Kanlurang Pasipiko noong simula ng 1945. Ang militaristikong sistema ng kapangyarihan sa Japan ay isang uri ng diktaduryang militar. Ang lahat ng mga demokratikong organisasyon sa panahon ng interwar ay na-liquidate. Tiniyak ng mga naghaharing lupon ng Japan ang kanilang

Kabanata I Strategic Bombing Sa lahat ng aspeto ng paggamit ng air power, ang estratehikong pambobomba ay tila naging paksa ng pinakamainit na debate. Ang simula ng mga talakayang ito ay nagsimula noong 1920, nang ang Italyano na espesyalista sa aviation na si Douai ay nagpahayag