Paghahanda para sa digmaan sa Russia, ang Japan ay una sa lahat at sa anumang gastos upang makakuha ng pangingibabaw sa dagat. Kung wala ito, ang lahat ng kanyang karagdagang pakikibaka sa kanyang makapangyarihang hilagang kapitbahay ay naging ganap na walang kabuluhan. Ang isang maliit na imperyo ng isla, na pinagkaitan ng mga yamang mineral, ay hindi lamang makakapaglipat ng mga tropa at reinforcement sa mga larangan ng digmaan sa Manchuria sa kasong ito, ngunit hindi mapoprotektahan ang sarili nitong mga base ng hukbong-dagat at mga daungan mula sa pambobomba ng mga barko ng Russia, ay hindi magagawa at upang matiyak ang normal na pagpapadala, at ang gawain ng buong industriya ng Hapon ay nakasalalay sa regular at walang patid na paghahatid ng mga kalakal. Ang mga Hapon ay maaaring maprotektahan ang kanilang sarili mula sa isang tunay na banta mula sa armada ng Russia sa pamamagitan lamang ng pagsasagawa ng isang preemptive, hindi inaasahang welga sa mga lugar kung saan ang mga barko ng kaaway ay puro. Ang ganitong mga welga, bago pa man ang opisyal na deklarasyon ng digmaan, ay nagsimula ng labanan sa Dagat ng Japan.
Noong gabi ng Enero 27, 1904, 10 Japanese destroyer ang biglang sumalakay sa Russian squadron ni Vice Admiral Stark, na pumuwesto sa mga panlabas na kalsada ng Port Arthur at pina-torpedo ang mga barkong pandigma na Retvisan at Tsesarevich, gayundin ang cruiser na Pallada. Ang mga nasirang barko ay walang aksyon sa loob ng mahabang panahon, na nagbibigay sa Japan ng isang tangible superiority sa pwersa.
Ang pangalawang suntok ng kaaway ay ginawa sa armored cruiser na "Varyag" (inutusan ni Captain 1st Rank Vsevolod Fedorovich Rudnev) at ang gunboat na "Koreets" (commander Captain 2nd Rank Grigory Pavlovich Belyaev) na matatagpuan sa Korean port ng Chemul. Laban sa dalawang barkong Ruso, itinapon ng mga Hapones ang isang buong iskwadron ng Rear Admiral Sotokichi Uriu, na kinabibilangan ng heavy armored cruiser na Asama, 5 armored cruiser (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takathiho at Akashi), advice note na "Chihaya" at 7 destroyers.
Noong umaga ng Enero 27, naglabas ang mga Hapones ng ultimatum sa mga kumander ng mga barkong Ruso na humihiling na umalis sila sa neutral na daungan pagsapit ng alas-12 ng tanghali, na nagbabantang sasalakayin ang mga Varyag at Koreet sa mismong roadstead kung tumanggi sila. Ang mga kumander ng French cruiser na si Pascal, ang English Talbot, ang Italian Elba, at ang American gunboat na Vicksburg, na nasa Chemulpo, ay nakatanggap ng abiso ng Hapon tungkol sa paparating na pag-atake ng kanyang iskwadron sa mga barko ng Russia noong nakaraang araw. Ang kanilang protesta laban sa paglabag sa neutral na katayuan ng daungan ng Chemulpo ng kumander ng Japanese squadron ay hindi isinasaalang-alang. V.F. Rudnev, na mapait na sumagot: "Kaya ang aking barko ay isang piraso ng karne na itinapon sa mga aso? Well, ipapataw nila ang isang away sa akin - tatanggapin ko ito. Hindi ako susuko, gaano man kalaki ang Japanese squadron." Pagbalik sa Varyag, inihayag niya sa koponan. "Ang hamon ay higit pa sa matapang, ngunit tinatanggap ko ito. Hindi ako umiiwas sa labanan, bagama't wala akong opisyal na ulat tungkol sa digmaan mula sa aking gobyerno. Natitiyak ko ang isang bagay: ang mga koponan ng Varyag at Koreets ay lumaban hanggang sa huling patak ng dugo, na nagpapakita sa lahat ng halimbawa ng kawalang-takot sa labanan at paghamak sa kamatayan."
Alas-11. 20 minuto. ang cruiser na "Varyag" at ang gunboat na "Koreets" ay nagtaas ng mga angkla at tinungo ang exit mula sa roadstead. Ang Japanese squadron ay binantayan ang mga Ruso sa katimugang dulo ng Philip Island. Ang pinakamalapit sa labasan mula sa raid ay si "Asama", at mula sa kanya natagpuan ang "Varangian" at "Korean" na papunta sa kanila. Inutusan ni Admiral Uriu ang mga kadena ng anchor na i-rivete, dahil walang oras upang itaas at linisin ang mga anchor. Ang mga barko ay nagsimulang magmadali sa pag-abot sa kahabaan, muling inayos ang kanilang mga sarili sa mga hanay ng labanan sa paglipat, ayon sa disposisyon na natanggap noong nakaraang araw.
Nang matagpuan ang mga barkong Ruso sa mga palo ng Naniva, itinaas ang mga watawat ng senyales na may panukalang sumuko nang walang laban. Ngunit nagpasya si Rudnev na huwag sagutin ang senyas at lumapit sa iskwadron ng kaaway. Ang "Korean" ay nasa kaliwa ng kaunti ng "Varyag".
Sa layong 10 milya mula sa Chemulpo, isang labanan ang naganap malapit sa isla ng Yodolmi, na tumagal ng halos 1 oras. Ang mga cruiser ng Hapon ay lumipat sa isang nagtatagpo na kurso, na pinipilit ang mga barko ng Russia sa mababaw. Alas-11. 44 min. sa mga palo ng punong barko na "Naniva" isang senyales ang itinaas upang magpaputok. Makalipas ang isang minuto, nagsimulang magpaputok ang Asama armored cruiser mula sa mga bow turret gun.
Ang unang volley ay nasa unahan ng Varyag na may maikling paglipad. Sa sorpresa ng mga Ruso, ang mga shell ng Hapon ay sumabog kahit na sa epekto ng tubig, na nagpapataas ng malalaking haligi ng tubig at mga buga ng itim na usok.
Gumanti ng putok ang "Varyag" at "Korean". Totoo, ang pinakaunang mga volley mula sa gunboat ay nagbigay ng isang malaking undershot, at sa hinaharap, ang Russian cruiser ay nakipaglaban sa isang artillery duel kasama ang kaaway na halos nag-iisa. Samantala, ang density ng apoy mula sa kaaway ay tumaas: ang mga barko ng pangalawang grupo ay pumasok sa labanan. Ang cruiser ng Russia ay ganap na nakatago sa likod ng malalaking mga haligi ng tubig, na, na may dagundong, ngayon at pagkatapos ay umabot sa antas ng combat mars. Ang mga superstructure at ang deck ay binuhusan ng granizo ng mga fragment. Sa kabila ng pagkawala ng buhay, ang Varyag ay masiglang tumugon sa kaaway na may madalas na apoy. Ang pangunahing layunin ng kanyang mga gunner ay si Asama, na sa lalong madaling panahon pinamamahalaang upang hindi paganahin siya. Pagkatapos ay isang kaaway na maninira ang nag-atake sa cruiser, ngunit ang pinakaunang salvo mula sa Varyag ay nagpadala nito sa ibaba.
Gayunpaman, patuloy na pinahirapan ng mga bala ng Hapon ang barko ng Russia. Sa 12 o'clock. 12 min. sa nakaligtas na mga halyard ng foremast ng cruiser, ang signal na "P" ("Peace") ay itinaas, na nangangahulugang "Ako ay lumiliko sa kanan." Sinundan ito ng ilang mga kaganapan na nagpabilis sa kalunos-lunos na pagbabawas ng labanan. Una, sinira ng bala ng kaaway ang tubo kung saan inilatag ang lahat ng mga manibela. Bilang resulta, ang hindi nakokontrol na barko ay lumipat sa mga bato ng Yodolmi Island. Halos sabay-sabay, isa pang shell ang sumabog sa pagitan ng landing gun ni Baranovsky at ng foremast. Kasabay nito, napatay ang buong crew ng baril No. 35. Ang mga pira-piraso ay lumipad sa daanan ng conning tower, na ikinasugat ng bugler at drummer; nakatakas ang cruiser commander na may bahagyang sugat at pagkabigla ng shell. Ang karagdagang kontrol sa barko ay kailangang ilipat sa likurang bahagi ng manibela.
Biglang nagkaroon ng kalampag, at ang barko ay nanginginig na huminto. Sa conning tower, agad na tinatasa ang sitwasyon, ibinalik nila ang kotse, ngunit huli na. Ngayon ang Varyag, na bumaling sa kaaway sa kaliwang bahagi nito, ay isang nakatigil na target. Ang kumander ng Hapon, na napansin ang kalagayan ng mga Ruso, ay nagtaas ng senyas na "Lahat ay lumiko upang lapitan ang kaaway." Ang mga barko ng lahat ng mga grupo ay humiga sa isang bagong kurso, sabay-sabay na pagpapaputok mula sa mga bow gun.
Ang posisyon ng Varyag ay tila walang pag-asa. Ang kaaway ay mabilis na papalapit, at ang cruiser na nakaupo sa mga bato ay walang magawa. Sa oras na ito siya nakatanggap ng pinakamatinding pinsala. Ang isang malaking kalibre ng shell, na sumisira sa gilid sa ilalim ng tubig, ay sumabog sa hukay ng karbon No. 10, sa 12.30 isang walong pulgadang shell ang sumabog sa hukay ng karbon No. 12. Nagsimulang tumaas ang tubig sa mga firebox, agad na nagsimulang magbomba ang mga tripulante ito sa lahat ng magagamit na paraan. Sa ilalim ng sunog ng kaaway, nagsimulang magdala ng mga patch sa ilalim ng mga butas na ito ang mga emergency party. At narito ang isang himala ang nangyari: ang cruiser mismo, na parang nag-aatubili, ay dumausdos at lumayo mula sa mapanganib na lugar sa kabaligtaran. Hindi na nakatutukso sa kapalaran, inutusan ni Rudnev na humiga sa kursong pabalik.
Gayunpaman, napakahirap pa rin ng sitwasyon. Bagama't ang tubig ay nabomba palabas sa lahat ng paraan, ang Varyag ay patuloy na gumulong sa gilid ng daungan, at isang granizo ng mga bala ng kaaway ang nagpaulan dito. Ngunit, sa sorpresa ng mga Hapon, ang Varyag, na tumaas ang bilis nito, may kumpiyansa na umalis sa direksyon ng pagsalakay. Dahil sa kitid ng fairway, tanging ang Asama at Chiyoda cruiser lang ang makakahabol sa mga Ruso. "Di nagtagal, kinailangan ng mga Hapones na tumigil sa putukan, dahil ang kanilang mga bala ay nagsimulang mahulog malapit sa mga barko ng internasyonal na iskwadron. Ang Italian cruiser na si Elba ay kinailangan pang pumasok ng malalim sa raid dahil dito. Sa 12.45 ang mga barko ng Russia ay tumigil din sa sunog. Tapos na ang laban.
Sa kabuuan, sa panahon ng labanan, nagpaputok ang Varyag ng 1105 na shell: 425 152-mm, 470 75-mm at 210 47-mm. Sa nakaligtas na logbook ng Varyag, nabanggit na ang mga gunner nito ay nakapagpalubog ng isang kaaway na destroyer at nagdulot ng malubhang pinsala sa 2 Japanese cruiser. Ayon sa mga dayuhang tagamasid, pagkatapos ng labanan, inilibing ng mga Hapones ang 30 patay sa A-san Bay at mahigit 200 ang sugatan sa kanilang mga barko. Ayon sa isang opisyal na dokumento (isang sanitary report para sa digmaan), ang pagkalugi ng mga tauhan ng Varyag ay umabot sa 130 katao - 33 ang namatay at 97 ang nasugatan. Sa kabuuan, 12-14 malalaking high-explosive shell ang tumama sa cruiser ..
Si Rudnev, sa isang French boat, ay pumunta sa English cruiser Talbot upang ayusin ang transportasyon ng mga tripulante ng Varyag sa mga dayuhang barko at mag-ulat tungkol sa diumano'y pagkasira ng cruiser sa mismong roadstead. Si Bailey, ang kumander ng Talbot, ay tumutol sa pagsabog ng Varyag, na nag-udyok sa kanyang opinyon sa pamamagitan ng malaking siksikan ng mga barko sa roadstead. Sa 13 o'clock. 50 min. Bumalik si Rudnev sa Varyag. Nagmamadaling nagtipon ng mga kalapit na opisyal, ipinaalam niya sa kanila ang kanyang intensyon at nakuha ang kanilang suporta. Agad nilang sinimulan ang pagdadala ng mga sugatan, at pagkatapos ng buong tripulante, sa mga dayuhang barko. Sa 15 o'clock. 15 minuto. ang kumander ng "Varyag" ay nagpadala ng midshipman na si V. Balka sa "Korean". G.P. Agad na nagtipon si Belyaev ng isang konseho ng militar, kung saan nagpasya ang mga opisyal: "Ang paparating na labanan sa kalahating oras ay hindi pantay, magdudulot ito ng hindi kinakailangang pagdanak ng dugo ... nang hindi sinasaktan ang kaaway, at samakatuwid ito ay kinakailangan ... na pasabugin ang bangka..." Ang crew ng "Korean" ay lumipat sa French cruiser na "Pascal". Sa 15 o'clock. 50 min. Si Rudnev kasama ang senior boatswain, na lumibot sa barko at tinitiyak na walang naiwan dito, ay bumaba kasama ang mga may-ari ng mga hold compartment, na nagbukas ng mga kingstone at mga balbula ng baha. Sa 16 o'clock. 05 min. "Korean" sumabog, sa 18 o'clock. 10 minuto. humiga sa gilid ng daungan at nawala sa ilalim ng tubig "Varyag", sa 20 o'clock. Ang barkong "Sungari" ay sumabog.
Ang Japan ay pormal na nagdeklara ng digmaan sa Russia noong Enero 28 (Pebrero 10), 1904. Sa pagharang sa armada ng Russia sa Port Arthur roadstead, inilapag ng mga Hapones ang kanilang mga tropa sa Korea at sa Liaodong Peninsula, na sumulong sa hangganan ng Manchuria at, sa parehong oras, nagsimulang kubkubin sa Port - Arthur na may sushi. Para sa Russia, ang isang malaking problema ay ang liblib ng teatro ng mga operasyon mula sa pangunahing teritoryo nito. - Ang konsentrasyon ng mga tropa ay mabagal, dahil sa hindi kumpletong pagtatayo ng Trans-Siberian Railway. Sa pamamagitan ng bilang na higit na kahusayan ng kanilang mga armadong pwersa, na nilagyan ng mga pinakamodernong modelo ng kagamitang pangmilitar, ang mga Hapones ay nagdulot ng maraming mabibigat na pagkatalo sa mga tropang Ruso.
Noong Abril 18 (Mayo 1), 1904, naganap ang unang malaking labanan sa pagitan ng mga tropang Ruso at Hapon sa ilog. Yalu (Chinese name Yalujiang, Korean name - Amnokkan). Ang Eastern Detachment ng Russian Manchurian Army sa ilalim ng utos ni Major General M.I. Zasulich, nang mawala si Gen. T. Kuroki higit sa 2 libong tao. namatay at nasugatan, 21 baril at lahat ng 8 machine gun ay napilitang umatras sa mga daanan ng Fyn-Shuilinsky ridge.
Noong Mayo 13 (26), 1904, ang mga yunit ng 2nd Japanese Army, General. Ya. Nakuha ni Oku ang lungsod ng Jinzhou, pinutol ang garrison ng Port Arthur mula sa hukbong Manchurian ng Russia. Upang tulungan ang kinubkob na Port Arthur, ang 1st Siberian Corps ni Gen. I.I. Stackelberg. Noong Hunyo 1-2 (13-14), 1904, ang kanyang mga tropa ay nakipaglaban sa mga yunit ng 2nd Japanese Army sa istasyon ng Wafangou. Bilang resulta ng dalawang araw na matigas na labanan, ang mga tropa ni Heneral Oku, na may malaking kalamangan sa infantry at artilerya, ay nagsimulang lampasan ang kanang bahagi ng corps ng Heneral Stackelberg at pinilit siyang umatras upang sumali sa pangunahing pwersa ng ang hukbong Ruso (sa Pasichao). Ang mga pangunahing pormasyon ng 2nd Japanese Army ay naglunsad ng isang opensiba laban sa Liaoyang. Para sa pagkubkob sa Port Arthur, ang 3rd Japanese Army ay nabuo sa ilalim ng pamumuno ni Heneral M. Noga.
Ang opensiba ng Hapon laban kay Liaoyang, na inilunsad noong Hulyo 1904, ay pinilit ang utos ng Russia na isali sila sa labanan. Agosto 11 (24) - Agosto 21 (Setyembre 3), 1904, naganap ang labanan sa Liaoyang. Matagumpay na nagsimula para sa mga tropang Ruso, ito, dahil sa mga maling aksyon ng gene. A.N. Si Kuropatkin, na natapos sa pagkatalo ng kanyang hukbo, ay pinilit na umatras sa lungsod ng Mukden. Ang mga tropang Ruso ay nawalan ng 16 na libong tao sa 11-araw na labanang ito, Japanese - 24 na libong tao.
Ang pagdating ng mga bagong tropa ay muling nagpuno sa hukbo ng Manchurian, na ang lakas noong taglagas ng 1904 ay umabot sa 214 libong tao. Ang pagkakaroon ng numerical superiority sa kaaway (170 libong tao), na bahagi ng kung saan ang mga tropa ay ginulo ng patuloy na pagkubkob ng Port Arthur, nagpasya ang utos ng Russia na magpatuloy sa opensiba. Setyembre 22 (Oktubre 5) - Oktubre 4 (17), 1904 sa Ilog Shahe ay nagkaroon ng labanan sa pagitan ng mga hukbong Ruso at Hapones, na nagwakas nang walang kabuluhan para sa magkabilang panig. Sa kauna-unahang pagkakataon sa buong digmaan, ang mga kalaban na dumanas ng matinding pagkalugi (ang mga Ruso - higit sa 40 libong mga tao, ang mga Hapones - 20 libong mga tao) ay pinilit na lumipat sa posisyonal na mga operasyong militar. Gayunpaman, ang pagpapapanatag ng front line sa ilog. Si Shahe ay nagkaroon ng mapaminsalang kahihinatnan para sa kinubkob na Port Arthur. Matapos mahuli ng mga Hapones ang Mount High, isang mahalagang punto ng depensa ng Russia, at ang pagkawasak ng iskwadron na nakatalaga sa panloob na roadstead sa pamamagitan ng apoy ng kanilang mga baterya, ang commandant ng Kwantung Fortified Region, Gen. A.M. Noong Disyembre 20, 1904 (Enero 2, 1905), nilagdaan ni Stessel ang isang kasunduan sa mga kinatawan ng utos ng Hapon sa pagsuko ng kuta at pagsuko ng garrison ng Port Arthur.
Sa harap ng Manchurian, isang bago at pinakamalaking sagupaan ng mga hukbong Ruso at Hapon sa buong digmaan ang naganap malapit sa Mukden noong Pebrero 6 (19) - Pebrero 25 (Marso 10). Ang hukbo ng Russia, na nakaranas ng matinding pagkatalo, ay umatras sa lungsod ng Telin. Ang pagkalugi ng mga tropang Ruso sa labanang ito ay umabot sa 89 libong tao. pinatay, nasugatan at nadakip. Ang mga Hapones ay nawalan ng 71 libong mga tao na namatay at nasugatan, na naging napakataas para sa hukbo ng isang maliit na isla ng estado, na ang pamahalaan sa lalong madaling panahon pagkatapos ng tagumpay na ito ay pinilit na sumang-ayon sa simula ng mga negosasyong pangkapayapaan sa Russia sa pamamagitan ng pamamagitan ng Pangulo ng US. T. Roosevelt. Ang isa pang bunga ng pagkatalo ni Mukden ay ang pagbibitiw ni Gen. A.N. Kuropatkin mula sa post ng commander-in-chief ng armadong pwersa sa Malayong Silangan. Siya ay pinalitan ni Gen. N.P. Linevich. Ang bagong commander-in-chief ay tumanggi sa mga aktibong aksyon, na nakikibahagi lamang sa engineering support ng Sypingai positions na 175 km ang layo. paghahasik Mukden. Ang hukbo ng Russia ay nanatili sa kanila hanggang sa katapusan ng digmaan
Sa dagat, ang huling pag-asa ng utos ng Russia ay nawala pagkatapos ng pagkatalo. sa Tsushima Strait ng Japanese fleet ni Admiral H. Togo ng Russian squadron ni Vice Admiral Z.P. Rozhdestvensky, itinuro mula sa Baltic Sea hanggang sa Karagatang Pasipiko (Mayo 14-15 (27-28), 1905).
Sa panahon ng labanan, nawala ang Russia ng approx. 270 libong tao, kasama. OK. 50 libong tao - pinatay, Japan - humigit-kumulang 270 libong tao, ngunit humigit-kumulang. 86 libong tao
Ang Aviso ay isang maliit na barkong pandigma na ginagamit para sa serbisyo ng mensahero.
Tanging ang kumander ng American Vicksburg, Captain 2nd Rank Marshall, ang hindi sumali sa protesta ng mga kumander ng mga dayuhang barko.
Ang "Varyag" ay binaha sa isang mababaw na lalim - sa low tide ang barko ay nalantad halos sa diametrical na eroplano ng 4 m. Nagpasya ang mga Hapones na angkinin ito at nagsimulang magbuhat ng trabaho. Noong 1905 "Varyag". ay pinalaki at ipinadala sa Sasebo. Doon, ang cruiser ay naayos at pagkatapos ay inatasan ng iskwadron ni Vice Admiral Uriu sa ilalim ng pangalang "Soya", ngunit sa popa, sa ilalim ng mga hieroglyph ng Hapon, sa pamamagitan ng desisyon ni Emperor Mutsuhito, isang inskripsiyon ang naiwan sa gintong Slavic na script - "Varyag ". Noong Marso 22, 1916, binili ng Russia ang tanyag na cruiser nito, na ibinalik sa dating pangalan nito. Noong 1917, ang barko ay inaayos sa UK at pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre ay naibenta para sa scrap. Gayunpaman, ang kapalaran at ang dagat ay laban sa pagtatapos ng Varyag - noong 1922, sa kanyang huling kampanya, lumubog siya sa baybayin ng Scotland, 60 milya sa timog ng Glasgow.
V.A. Volkov
Labanan sa Chemulpo
Mga kalaban
Mga kumander ng side force
Mga pwersa sa panig
Ang huling labanan ng cruiser na "Varyag"- naganap sa simula ng Russo-Japanese War, malapit sa lungsod ng Chemulpo sa Korea sa pagitan ng Russian cruiser na "Varyag", ang gunboat na "Koreets" sa ilalim ng pangkalahatang utos ni Captain 1st Rank Vsevolod Rudnev at ang Japanese squadron ng Rear Admiral Sotokichi Uriu. Sa panahon ng labanan, ang Varyag ay nakatanggap ng maraming pinsala at, kasama ang Koreyets, bumalik sa daungan, kung saan ang mga barkong Ruso ay kasunod na nawasak ng kanilang mga koponan, na lumipat sa mga neutral na barko.
Ang posisyon ng mga puwersa bago ang labanan
Chemulpo, tanaw sa bay
mapa ng baybayin
Ang Chemulpo (ang hindi na ginagamit na pangalan ng lungsod ng Incheon) ay isang estratehikong mahalagang daungan sa Korea; ang mga barkong pandigma ng mga nangungunang kapangyarihan sa mundo ay palaging matatagpuan dito. Ang sitwasyong pampulitika sa Korea ay lubhang hindi matatag, at ang presensya ng militar ay isang kinakailangang kondisyon para sa iba't ibang estado upang ipagtanggol ang kanilang mga interes sa rehiyon. Bilang paghahanda para sa digmaan sa Russia, ang utos ng Hapon ay bumuo ng ilang mga opsyon para sa mga plano sa pag-atake. Ipinagpalagay nilang lahat ang pagkuha ng Korea, bilang pambuwelo para sa karagdagang opensiba. Sa ilalim ng panggigipit mula sa mga puwersa ng lupa, ang paglapag ng mga Hapones ay magaganap sa Chemulpo Bay, bilang ang pinaka maginhawa at pinakamalapit na daungan sa Seoul.
Paghahanda para sa digmaan
Ang Japan sa hinaharap na digmaan ay umasa sa sorpresa at bilis ng deployment ng mga tropa. Ang mga tropang Hapones ay nakatalaga sa Korea nang hayagan (mga pwersang panseguridad batay sa mga internasyonal na kasunduan) at patago, na naninirahan sa ilalim ng pagkukunwari ng mga sibilyan. Inihanda nila ang imprastraktura para sa hinaharap na operasyon ng landing, nagtayo ng mga bodega ng pagkain, mga punto ng komunikasyon at kuwartel, at nag-diskarga ng mga uling, mga kahon at bale na may iba't ibang kargamento mula sa mga barkong pang-transportasyon na dumarating sa daungan. Ang lahat ng ito ay ginawa nang may lihim na pahintulot ng mga awtoridad ng Korea, na naniniwala na ang lahat ng ito ay mapayapang alalahanin ng mga lokal na residente ng Hapon, kung saan mayroong higit sa 4,500 katao sa Chemulpo.
| Takip. 1 p. Iniulat ni Rudnev sa Port Arthur ang tungkol sa pagsasaayos ng mga Hapones sa mga bodega ng pagkain sa Chemulpo at Seoul. Ayon sa mga ulat, ang kabuuang halaga ng lahat ng mga probisyon ng Hapon ay umabot na sa 1,000,000 pounds, at 100 kahon ng mga cartridge ang naihatid. Kasabay nito, ang mga scow, tugboat at steam boat ay hayagang inihatid sa Chemulpo ng mga Hapon, na, bilang kumander ng cr. Ang "Varyag" ay malinaw na nagpahiwatig ng malawak na paghahanda para sa mga pagpapatakbo ng landing. Sa kahabaan ng riles ng Seoul-Fuzan, naglagay ang mga Hapones ng mga yugto ng opisyal na konektado sa pamamagitan ng magkahiwalay na mga linya ng telegrapo at telepono sa isang karaniwang linya ng telegrapo. Ang lahat ng paghahandang ito ay malinaw na nagtuturo sa hindi maiiwasang pananakop ng mga Hapones sa Korea. |
Noong Enero, natapos ng Japan ang pagsasanay sa pagbuo ng mga landing corps, transport ship, landing craft at logistics. Sinanay ng armada ng Hapon ang mga barkong nakatalagang lumahok sa operasyon. Iyon ay hindi napapansin para sa Russia.
Ngunit walang aksyon ang ginawa ng utos ng Russia. Ang pagmamaliit at pagpapabaya sa data ng katalinuhan ay may malubhang epekto sa kurso ng labanan sa simula ng digmaan. Sa kabaligtaran, upang hindi mapukaw ang mga Hapones, ipinagbawal ng St. Petersburg ang utos at mga kumander ng mga barko ng anumang pagpapakita ng inisyatiba.
Noong Pebrero 7, ang mga barkong lulan ng Japanese Expeditionary Force ay napadpad sa baybayin ng Korea sa Asanman Bay. Nang makatanggap ng bagong katalinuhan, inayos ni Rear Admiral Uriu ang mga landing plan.
Ang insidente sa "Korean"
Noong Enero 26, ang gunboat na Koreyets, nang matanggap ang mail, ay tumimbang ng angkla, ngunit sa paglabas mula sa pagsalakay ay hinarangan siya ng iskwadron ng Rear Admiral S. Uriu, na binubuo ng mga armored cruiser na sina Asama at Chiyoda, ang mga cruiser na Naniwa, Takachiho , Niitaka at Akashi, pati na rin ang tatlong sasakyan at apat na destroyer. Inatake ng mga destroyer ang gunboat gamit ang dalawa (ayon sa isa pang bersyon, tatlo) torpedo, ngunit hindi matagumpay. Walang utos na magbukas ng apoy at hindi alam ang tungkol sa pagsisimula ng mga labanan, ang kumander ng "Korean" Captain 2nd Rank G.P. Belyaev ay nag-utos na bumalik.
| Ang aming detatsment, tulad ng isang higanteng ahas, ay gumapang sa daan patungo sa Incheon, at nang ang kalahati ng katawan nito ay bilugan na si Hachibito, ang "Korean" ay lumitaw na sumalubong sa amin. Dapat ay panatilihin namin ang isang mapayapang tingin hanggang sa katapusan ng paglapag ng mga tropa, ngunit nang makita namin ang kalaban, ang pag-iisip ay sumilay sa lahat - "hindi ba natin siya mahuhuli dito, sa tabi ng isla, dahil walang makikita mula sa Incheon?” Ngunit nagpatuloy kami sa paggalaw, at makalipas ang ilang minuto ay nagkaroon ng maliit na labanan sa pagitan ng "Korean" at dalawa sa apat na maninira. Si Uriu, siyempre, ay medyo nabalisa dahil dito, ngunit sa parehong oras, habang nasa tulay at nanonood ng labanan, sinabi niya nang may pagkukunwari: "Wala akong nakikitang punto dito." |
Sa panahon ng paglilitis, tinanggihan ni Commander Takachiho ang pag-atake ng minahan sa bangka ng Russia, at ang mga aksyon ng mga maninira, ayon sa kanya, ay idinidikta ng proteksyon ng mga sasakyan mula sa pag-atake ng Koreano. Dahil dito, ipinakita ang insidente bilang isang hindi pagkakaunawaan. Magdamag na dumaong ang mga Hapones ng tropa. At sa umaga, nalaman ng mga mandaragat ng Russia na nagsimula na ang digmaan sa pagitan ng Russia at Japan.
Ultimatum
Ang Rear Admiral Uriu ay nagpadala ng mga mensahe sa mga kumander ng mga barkong pandigma ng mga neutral na bansa na matatagpuan sa Chemulpo (ang English cruiser na Talbot, ang French Pascal, ang Italian Elba at ang American gunboat na Vicksburg) na may kahilingan na umalis sa raid na may kaugnayan sa mga posibleng aksyon laban sa Varyag at ang Koreano. Matapos ang isang pulong sa cruiser ng Ingles, ang mga kumander ng istasyon ay sumang-ayon na umalis sa daungan kung hindi umalis dito ang mga barko ng Russia.
| Sa pagpupulong ng mga kumander, napag-usapan ang iba't ibang mga kumbinasyon, pagkatapos, sa isang lihim na pagpupulong mula sa akin, nagpasya sila: kung mananatili ako sa roadstead, aalis sila, na iniiwan ako kasama ang Korean at ang Sunari steamer. Kasama nito, nagpasya silang magpadala ng protesta sa admiral laban sa pag-atake sa raid. Nang tanungin ng mga kumander ang tungkol sa aking opinyon, sumagot ako na susubukan kong masira at tanggapin ang labanan sa iskwadron, gaano man ito kalaki, ngunit hindi ako susuko, at lalaban din sa isang neutral na pagsalakay. |
Si VF Rudnev, na siyang kumander ng isang detatsment ng mga barkong Ruso, ay nagpasya na pumunta sa dagat at subukang makapasok sa Port Arthur na may isang labanan. Ang mga opisyal ng "Varyag" at "Korean" sa mga konseho ng militar ay nagkakaisang sumuporta sa panukalang ito.
Mga katangian ng mga kasangkot na partido
Takachiho na may mga watawat sa kalahating tauhan sa okasyon ng pagkamatay ni Empress Mother Eisho, 1897
"Varyag" noong 1901
"Korean" bago ang huling labanan, ang mga palo ay pinutol upang maging mas mahirap para sa kalaban na puntirya.
Hapon
Sa panig ng Hapon, ang mga armored cruiser na sina Asama at Chiyoda, armored cruisers Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi at tatlong destroyers ng 14th detachment (Hayabusa, Chidori at Manazuru) ay nakibahagi sa labanan. Ang detatsment ay magkakaiba, sa hanay ay parehong mga beterano ng digmaang Sino-Japanese na may malawak na karanasan sa mga operasyong pangkombat, at mga hindi pa pinaputok na mga bagong dating.
IJN Asama
Pagkatapos nito, ang cruiser ng Russia, nang hindi inaasahan para sa mga Hapon, ay bumaba sa kurso at nagsimulang umikot sa kanan, lumiko sa kabaligtaran na kurso (ayon sa data ng Russia, ang pagliko ay nagsimula sa 12:15 / 12:50, ayon sa Japanese - 10 minuto mas maaga). Ayon sa ulat ni Rudnev, ang isa sa mga Japanese shell ay sinira ang pipe ng komunikasyon kasama ang mga drive sa steering gear, ngunit ang pagsusuri sa Varyag pagkatapos na itaas ang mga bakas ng mga hit sa lugar ng pagpasa ng pipe at labanan. pinsala sa pagpipiloto ay hindi nagsiwalat. Ang pagliko ng cruiser ay naudyukan ng pagnanais ng kanyang kumander na pansamantalang makaalis sa globo ng apoy ng kalaban, patayin ang apoy at itama ang pagpipiloto.
| Sa pagpasa ng pagtawid ng Isla ng Iodolmi, nabasag ng isang shell ang tubo kung saan dumaan ang lahat ng mga manibela, at sa parehong oras, ang mga fragment ng isa pang shell (sumabog sa foremast), na lumipad sa daanan sa conning tower, ay nabigla sa ulo ng komandante ng cruiser ... Ang kontrol ng cruiser ay agad na inilipat sa manu-manong manibela sa tiller compartment, dahil ang steam pipe sa steering machine ay nasira din. Sa kulog ng mga pag-shot, ang mga order sa tiller compartment ay mahirap marinig, ang mga kotse ay kailangang kontrolin, at ang cruiser ay hindi sumunod nang maayos, na, bukod dito, sa isang malakas na agos. Sa 12 o'clock. 15 m., na gustong makaalis sa globo ng apoy nang ilang sandali upang itama, kung maaari, ang pagmamaneho ng pagmamaneho at patayin ang mga apoy na lumitaw sa iba't ibang lugar, nagsimula silang lumiko kasama ang mga kotse at, dahil ang cruiser ay hindi sumunod ang timon ay maayos at, dahil sa kalapitan ng isla ng Iodolmi, nabaligtad (ang cruiser ay inilagay sa hindi magandang posisyon na may kaugnayan sa isla sa oras na ang manibela ay nasira gamit ang kaliwang timon). Bumaba ang distansya sa kalaban, lumakas ang kanyang apoy at tumaas ang tama; Sa halos mga oras na ito, ang isang malaking kalibre ng projectile ay tumusok sa gilid ng port sa ilalim ng tubig, bumulwak ang tubig sa isang malaking butas, at ang ikatlong stoker ay nagsimulang mabilis na punuin ng tubig, ang antas nito ay lumalapit sa mga firebox. Isinara ng mga stoker quartermaster na sina Zhigarev at Zhuravlev ang mga hukay ng karbon, na puno ng tubig. |
Ayon sa data ng Hapon, sa maikling panahon mula 12:05/12:40 hanggang 12:06/12:41, ang Varyag ay nakatanggap ng malaking bilang ng mga hit - isang 203-mm projectile sa pagitan ng bow bridge at ng tubo, at lima. hanggang anim na 152-mm shell sa busog at gitnang bahagi ng barko. Ang huling hit ay naitala sa 12:10/12:45 - isang 203-mm na shell ang sumabog sa stern ng Russian cruiser.
|
Ang isang napakabilis na agos ay naobserbahan sa lugar ng labanan, na naging mahirap na kontrolin ang barko, at imposibleng panatilihin ang isang pare-parehong kurso. |
Hanggang 11:59/12:34, si Asama lang ang nagpaputok sa Varyag, pagkatapos hanggang 12:13/12:48, lahat ng Japanese cruiser ay nagpaputok sa iba't ibang intensity. Pagkatapos noon, nagpaputok sina Asama at Niitaka hanggang sa matapos ang labanan. Ayon sa ulat ni Rudnev, sa panahon ng sirkulasyon, ang Varyag ay nakaranas ng mga paghihirap sa pamamahala, bilang isang resulta kung saan, upang maiwasan ang isang banggaan sa isla ng Yodolmi (Pkhalmido), ito ay kinakailangan upang baligtarin para sa isang maikling panahon, ang ilang mga mapagkukunan sabihin na ang Varyag ay sumadsad pa rin, ngunit bumaba ito nang baligtad.
Sa 12:13/12:48, natapos ng Varyag ang sirkulasyon nito at, kasama ang Koreano, ay bumalik sa anchorage, na hinabol ng mga Japanese cruiser na Asama at Niitaka. Sa 12:40/13:15, dahil sa paglapit ng mga barko ng Russia sa anchorage, na, kung magpapatuloy ang labanan, ay lumikha ng isang banta sa mga neutral na barko, ang mga cruiser ng Hapon ay tumigil sa sunog at umatras. Pagkalipas ng limang minuto, dahil sa tumaas na distansya sa kaaway, natapos din ang pagpapaputok ng mga barko ng Russia, at sa 13:00/13:35 ay naka-angkla sila sa kanilang mga paradahan.
Mga resulta ng labanan
Ang mga cruiser ng Hapon ay nakipaglaban sa tatlong pangkat ng labanan: Asama at Chiyoda, Naniwa at Niitaka, Takachiho at Akashi. Ang mga destroyer ay matatagpuan 500-600 m mula sa non-shooting side ng Naniwa at hindi aktwal na nakibahagi sa labanan. Ang labanan ay kumplikado sa pamamagitan ng makitid ng daanan, na naging mahirap para sa mga Hapon na sabay-sabay na dalhin ang lahat ng mga barko sa labanan, isang malakas na agos na nagpahirap sa pagpapanatili ng kurso, pati na rin ang pana-panahong pagtama ng Varyag sa target. kasama ang Phalmido Island, na nagpilit sa mga indibidwal na barko ng Hapon na pansamantalang tumigil sa putukan. Sa panahon ng labanan, ang mga barko ng Hapon ay aktibong nagmamaniobra, habang bumubuo ng bilis na hanggang 18 knots. Ang labanan ay nakipaglaban sa layo na 4800 hanggang 8000 m.
Sina Asama, Chiyoda at Niitaka ang pinakaaktibong bahagi sa labanan. Ang natitirang mga cruiser ng Hapon ay nagpaputok ng hindi gaanong bilang ng mga shell.
| asama | Chiyoda | Niitaka | Naniwa | Takachiho | Akashi | Kabuuan | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 mm | 27 | 27 | |||||
| 152 mm | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 mm | 71 | 71 | |||||
| 76 mm | 9 | 130 | 139 |
Ang pagkonsumo ng mga shell sa labanan ng mga barkong Ruso ay nananatiling paksa ng talakayan. Ayon sa ulat ni Rudnev, ang Varyag ay nagpaputok ng 425 152-mm shell, 470 - 75-mm, 210 - 47-mm, iyon ay, higit sa lahat ng pinagsamang barko ng Hapon. Gayunpaman, ang pagkalkula ng mga shell na natitira dito, na ginawa ng mga Hapon pagkatapos na iangat ang cruiser, ay hindi nagpapatunay sa impormasyong ito at nagbibigay ng makabuluhang mas mababang mga numero para sa pagkonsumo ng mga bala ng Varyag sa labanan. Ayon sa pagkalkula, ang cruiser ay nagpaputok ng hindi hihigit sa 160 na mga shell ng 152 mm na kalibre at mga 50 ng 75 mm na kalibre. Ang pagkonsumo ng mga shell ng "Korean", ayon sa ulat ng kanyang kumander, ay: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.
Sa panahon ng labanan sa mga barko ng Hapon, ang mga shell ay tumama sa Varyag: 203 mm mula sa Asama - 3, 152 mm - 6 o 7 (4-5 mula sa Asama at isa mula sa Naniwa at Takachiho). Iniulat din ni Chiyoda ang isang diumano'y hit sa Koreets, na nagdulot ng sunog, na hindi kinumpirma ng data ng Russia.
Sa logbook ng Varyag at mga ulat ni Rudnev, ilang mga hit ang naitala, kabilang ang isa sa ilalim ng dagat na bahagi ng barko, na naging sanhi ng pagbaha ng ilan sa mga hukay ng karbon at isang kapansin-pansing paggulong ng barko sa gilid ng daungan. Dalawang hit ang nabanggit sa hulihan ng cruiser, na nagdulot ng sunog, at sa isang kaso, ang mga singil ng artilerya na pulbos, ang deck at ang whaleboat ay nasunog, at sa pangalawa, ang mga officer cabin ay nawasak at ang harina ay sinunog sa departamento ng probisyon. (ang apoy na ito ay hindi kailanman ganap na naapula). Sinira ng iba pang mga hit ang istasyon ng rangefinder No. 2, nasira ang pangunahing tuktok at chimney No. 3, at natumba ang ilang baril. Ang pagsabog ng isa sa mga shell, ang mga fragment nito ay lumipad sa conning tower, nagulat sa komandante ng cruiser, pumatay at nasugatan ng ilang higit pang mga tao. Ang isang inspeksyon pagkatapos ng labanan ay nagpakita ng pinsala sa limang 152-mm, pitong 75-mm at lahat ng 47-mm na baril.
Mula sa pangkat ng Varyag, 1 opisyal at 22 mas mababang ranggo ang direktang namatay sa labanan (pagkatapos ng labanan, 10 pang tao ang namatay sa loob ng ilang araw). Sa isang maikling labanan, ang cruiser ay nawala tungkol sa isang-kapat ng buong crew na namatay at nasugatan, ang eksaktong bilang ng mga nasugatan ay nananatiling debatable, dahil iba't ibang mga numero ang lumilitaw sa mga mapagkukunan. Ang log ng relo ng cruiser ay nagpapahiwatig na ang isang opisyal at 26 na mas mababang ranggo ay malubhang nasugatan, "nasugatan nang hindi gaanong seryoso" - ang cruiser commander, dalawang opisyal at 55 na mas mababang ranggo, ang lahat ng nasugatan ay nakalista sa pangalan. Ang ulat ni Rudnev sa pinuno ng Naval Ministry ay nagpahiwatig na ang isang opisyal at 85 na mas mababang ranggo ay malubhang at katamtamang nasugatan, dalawang opisyal at higit sa isang daang mas mababang ranggo ang nakatanggap ng mga menor de edad na pinsala, ang ulat sa gobernador na si Rudnev ay nagbibigay ng iba pang mga numero - isang opisyal at 70 Ang mga mas mababang ranggo ay malubhang nasugatan, madali - dalawang opisyal, pati na rin ang maraming mas mababang ranggo, ay nakatanggap ng maliliit na sugat mula sa mga fragment ng shell. Ang opisyal na ulat sa sanitary sa mga resulta ng Russo-Japanese War ay nagbibigay ng isang bilang ng 97 na nasugatan, at sa wakas, ayon sa makasaysayang journal na HMS Talbot, isang kabuuang 68 ang nasugatan ay dinala sa mga neutral na barko (apat na opisyal at 64 na mas mababang ranggo), ilan sa kanila ay namatay pagkatapos. Ang gunboat na "Koreets" ay walang pagkalugi sa crew, at ang pinsala ay limitado sa isang fragmentation hole sa ram compartment.
Scheme ng pinsala sa "Varyag" (mula sa ulat ni Rear Admiral Arai Yukan)
Sa panahon ng pagtaas ng Varyag, pinag-aralan ng mga Hapon ang cruiser at inilarawan nang detalyado ang pinsalang natagpuan. Sa kabuuan, ang mga bakas ng 9 na pinsala sa labanan ay natagpuan sa katawan ng barko at mga superstructure (ang mga palo at mga tubo ay binuwag sa panahon ng pag-aangat), pati na rin ang isang pinsala na naganap pagkatapos na lumubog ang barko:
- Isang butas na may sukat na 0.6 × 0.15 m sa harap na tulay sa gilid ng starboard at sa tabi nito ay ilang maliliit na butas
- Isang butas na may sukat na 3.96 × 1.21 m at sa tabi nito ay 10 maliliit na butas sa deck sa gilid ng starboard sa lugar ng pasulong na tulay
- Isang butas na may sukat na 0.75 × 0.6 m at sa tabi nito ay tatlong maliliit na butas sa bulwark sa gilid ng starboard, sa pagitan ng una at pangalawang chimney
- Isang butas na may sukat na 1.97 × 1.01 m sa gilid ng port sa waterline (ang ibabang gilid ng butas ay 0.8 m sa ibaba ng waterline), sa pagitan ng ikalawa at ikatlong chimney
- Isang butas sa ilalim ng tubig na may sukat na 1.99 × 0.15 m sa gilid ng daungan, sa likod ng ikaapat na tsimenea, na nagreresulta mula sa pagtulak ng mga bato sa gilid pagkatapos lumubog ang barko
- 12 maliit na butas sa gitnang bahagi ng itaas na kubyerta, malapit sa mainmast
- Isang butas na may sukat na 0.72 × 0.6 m sa gilid ng port, 1.62 m sa itaas ng waterline, sa ilalim ng 152-mm na baril No. 10
- Isang napakalaking (3.96 × 6.4 m ang laki) na butas sa itaas na kubyerta sa gilid ng daungan, sa lugar ng 152-mm na baril No. 11 at 12, nagkaroon din ng malaking apoy.
- Anim na maliliit na butas sa gilid ng starboard sa kaliwang dulo sa likod ng 152 mm na baril
- Ang butas na may sukat na 0.75 × 0.67 m sa itaas na kubyerta sa hulihan na dulo
Isinasaalang-alang ang mga hit sa mga na-dismantle na istruktura, ang A. Polutov ay dumating sa konklusyon na mayroong 11 hit sa Varyag. Ayon kay V. Kataev, ang pinsala No. 5 ay lumitaw bilang isang resulta ng pag-landing ng cruiser sa mga bato malapit sa Phalmido Island, at ang mga pinsala No. 8, 9 at 10 ay hindi likas sa labanan at resulta ng isang sunog at pagsabog ng bala na naganap sa Chemulpo sa isang barko na inabandona matapos ang paglikas ng mga tripulante.
Sa resulta ng survey ng mga Hapones sa barko, napag-alaman din na 1⁄6 ng barko ang nasira ng sunog, lalo pang nasira ang deck sa hulihan. Ang power plant at mga mekanismo ng propeller-steering group ay walang anumang pinsala sa labanan at nasa mabuting kondisyon. Ang lahat ng 152-mm na baril, pati na rin ang hindi bababa sa anim na 75-mm at dalawang 47-mm na baril na Varyag, ay kinilala ng mga Hapones na angkop na gamitin pagkatapos ng pagsusuri.
Ayon sa mga mapagkukunan ng Russia (mga ulat nina Rudnev at Belyaev, mga logbook ng mga barko), nagkaroon ng isang hit sa stern bridge ng Asama na may apoy at ang paglubog ng isa sa mga naninira. Ayon sa impormasyong natanggap ni Rudnev mula sa iba't ibang mga mapagkukunan (kabilang ang mga alingawngaw), ang cruiser na si Takachiho ay lumubog pagkatapos ng labanan nang tumawid sa Sasebo, ang mga cruiser na sina Asama at Naniwa ay naka-dock upang ayusin ang pinsala, ang mga Hapon ay nagdala ng 30 patay sa baybayin. Gayunpaman, sinasabi ng mga mapagkukunan ng kasaysayan at archival ng Hapon na walang mga hit sa mga barko ng Japanese squadron, gayundin ang anumang pinsala at pagkalugi. Sa kasalukuyan, kilala na ang kapalaran ng mga barko ng armada ng Hapon; sa partikular, ang Takachiho cruiser ay nawala na noong Unang Digmaang Pandaigdig sa panahon ng pagkubkob sa Qingdao, ang mga naninira ng ika-9 at ika-14 na detatsment ay hindi kasama sa mga listahan ng armada noong 1919-1923 at na-scrap.
Ang pagbaril sa mga barko ng Russia ay tinasa ni Uriu bilang "mali-mali" at may "napakababang katumpakan." Ang inefficiency ng pagpapaputok ng mga barkong Ruso ay ipinaliwanag ng hindi magandang pagsasanay ng mga gunner (halimbawa, sa panahon ng pagsasanay sa pagpapaputok sa kalasag noong Disyembre 16, 1903, sa 145 na mga shell na pinaputok ng Varyag, tatlo lamang ang tumama sa target), mga pagkakamali. sa pagtukoy ng distansya sa mga barko ng kaaway (kabilang ang mga nauugnay sa kabiguan sa labanan ng mga istasyon ng rangefinder), ang pagkasira ng sistema ng pagkontrol ng sunog.
Pagkasira ng mga barko ng Russia
Ang pagsabog ng gunboat na "Korean"
"Varyag" pagkatapos ng pagbaha, sa low tide
Pagkatapos mag-angkla, ang mga opisyal at tripulante ng Varyag ay nagpatuloy sa pag-inspeksyon sa barko at pagkumpuni ng mga pinsala. Sa 13:35, pumunta si Rudnev sa Talbot, kung saan inihayag niya sa kanyang kumander ang kanyang intensyon na sirain ang Varyag at dalhin ang koponan sa mga neutral na barko. Nang matanggap ang pahintulot ni Bailey, bumalik si Rudnev sa cruiser sa 13:50 at ipinaalam sa mga opisyal ang kanyang desisyon, na sumuporta sa kumander sa pangkalahatang konseho (dapat tandaan na ang desisyon ng mga opisyal ay hindi nagkakaisa, lalo na, ang nakatatanda. Ang opisyal ng Varyag V. Stepanov ay hindi inanyayahan sa payo, at ang utos ni Rudnev na umalis sa barko ay isang kumpletong sorpresa sa kanya).
| Bumoto ako para sa isang pambihirang tagumpay mula sa Chemulpo hanggang sa dagat, at ang opinyon na ito ay suportado ng lahat ng mga opisyal na nasa wheelhouse. Ang pinsala sa steering gear, tila, pinilit na baguhin ang iminungkahing plano, at ang komandante, naniniwala ako, upang iwasto ang pinsala, ay pumunta sa raid upang makaalis sa globo ng apoy ng kaaway. Ang kapitan ng 1st ranggo na si V. F. Rudnev, pagkatapos ng pakikipaglaban sa mga Hapon upang i-angkla ang cruiser sa Chemulpo roadstead, na ipinaalam ang lahat ng pinsala na natanggap ng cruiser sa panahon ng labanan, ay sumakay sa isang French boat kasama ang kumander ng Talbot cruiser, Captain Belly, bilang isang senior sa roadstead. Pagbalik mula sa cruiser na Talbot, ipinaalam ng komandante ang kanyang desisyon na palubugin ang cruiser at ihatid ang mga tao sa mga dayuhang barko sa roadstead. Bago ang paglalakbay sa cruiser Talbot, ang kumander ng konseho ay hindi nakolekta at hindi nagpahayag ng isang tiyak na desisyon. Hindi ko masabi kung paano at sa anong anyo inihayag ni Captain 1st Rank VF Rudnev ang desisyon sa mga opisyal. Hindi ako naimbitahan sa konseho. Mula sa sandaling umalis ang cruiser sa globo ng apoy ng kaaway, abala siya sa mga order para sa paggawa ng barko para sa isang bagong pagpupulong sa kaaway. Hindi ko inaasahan na aalis kami sa aming cruiser. |
Ang mga bangka mula sa mga dayuhang barko kasama ang mga doktor ay nagsimulang dumating sa Varyag, na nagsimulang dalhin muna ang mga nasugatan, at pagkatapos ay ang natitirang mga tripulante ng barko, sa mga cruiser ng Ingles, Pranses at Italyano. Ang kumander ng American gunboat, na walang mga tagubilin mula sa pamunuan, ay tumanggi na tanggapin ang mga mandaragat ng Russia, na may kaugnayan kung saan ipinadala ni Rudnev ang kanyang bangka kasama ang isang doktor. Sa pamamagitan ng 15:50, ang transportasyon ng mga tripulante ng cruiser ay nakumpleto, sa kahilingan ng mga kumander ng mga dayuhang barko, na natatakot sa pinsala sa kanilang mga barko sa pagsabog (na naganap ayon sa ulat ni Rudnev), napagpasyahan na limitahan ang pagbaha ng Varyag sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga balbula at kingston, habang walang ginawang hakbang upang masira ang mga armas at kagamitan ng cruiser. Ang koponan ay kumuha ng isang minimum na mga bagay, ang mga katawan ng mga patay ay hindi inilikas at iniwan sa barko. Sa 18:10, ang Varyag, na may patuloy na apoy sa popa, tumaob sa gilid ng daungan at nahiga sa lupa.
Sa 15:30, tinipon ng kumander ng "Korean" ang mga opisyal, ipinaalam sa kanila ang desisyon ni Rudnev at nag-alok na talakayin ang hinaharap na kapalaran ng gunboat. Ang lahat ng mga opisyal, simula sa bunso, ay nagsalita tungkol sa kawalang-saysay ng isang bagong labanan dahil sa labis na kataasan ng kaaway at ang imposibilidad na magdulot ng anumang pinsala sa kanya. Kaugnay nito, napagpasyahan na pasabugin ang "Korean" at dalhin ang koponan sa mga neutral na barko. Dahil sa pagmamadali ng paglisan, ang koponan ay hindi kumuha ng mga bagay, at ang mga lihim na dokumento ay sinunog sa pagkakaroon ng isang espesyal na komisyon. Ang huling bangka ay umalis sa bangka sa 15:51, at sa 16:05 ang gunboat ay sumabog at lumubog. Kasabay nito, ang Sunari steamer ay nasunog, pagkaraan ng ilang sandali ay lumapag ito sa lupa.
Ang kapalaran ng mga koponan
Ang mga opisyal at tripulante ng mga barkong Ruso ay inilagay sa French cruiser na Pascal (216 katao), ang English cruiser na Talbot (273 katao) at ang Italian cruiser na Elba (176 katao). Dahil sa mataas na pagsisikip at kakulangan ng mga kondisyon para sa pangangalaga sa mga nasugatan (kung saan 8 katao ang namatay), napagpasyahan na dalhin ang 24 na malubhang nasugatan sa pampang sa Japanese Red Cross na ospital. Kasabay nito, ang mga negosasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga diplomatikong channel sa katayuan ng mga mandaragat ng Russia, sumang-ayon ang mga Hapon na ibalik sila sa kanilang tinubuang-bayan, sa kondisyon na nagbigay sila ng obligasyon na hindi na lumahok sa digmaan, na nangangailangan ng pinakamataas na pahintulot.
Noong Pebrero 27, ibinigay ni Nicholas II ang kanyang pahintulot sa mga kondisyon ng mga Hapon, ngunit ang pag-export ng mga tripulante ng mga barko ng Russia ay nagsimula nang mas maaga, sa ilalim ng mga obligasyon ng mga dayuhang pamahalaan. Noong Pebrero 16, umalis si Pascal patungong Shanghai at pagkatapos ay sa Saigon, kung saan nakarating siya ng mga mandaragat na Ruso. Ang mga cruiser ng Ingles at Italyano ay umalis patungong Hong Kong, kung saan ang mga koponan ng mga barkong Ruso sa Talbot ay dinala sa pamamagitan ng Colombo patungong Odessa (kung saan sila dumating noong Abril 1), at mga mandaragat mula sa Elba hanggang Saigon. Noong Abril 23, dumating ang mga mandaragat sa Sevastopol mula sa Saigon sa pamamagitan ng Crete at Odessa. Pagkatapos ng isang solemne na pagpupulong sa St. Petersburg, ang mga koponan ng barko ay binuwag at ipinamahagi sa iba't ibang mga armada, maliban sa Pasipiko (alinsunod sa isang kasunduan sa mga Hapones sa hindi paglahok ng mga koponan sa labanan).
Ang mga labi ng mga patay na mandaragat ay inilipat sa Vladivostok noong 1911 at inilibing sa isang mass grave sa Marine Cemetery ng lungsod. Sa itaas ng libingan ay may isang obelisk na gawa sa gray granite.
"Varyag", itinaas ng mga Hapon mula sa ilalim ng look
Ang hukbong Hapones ay binigyan ng pagkakataon para sa estratehikong deployment sa hilaga ng Korean Peninsula, at hindi sa timog, gaya ng naunang natukoy. Ang mabilis na pagsakop sa Seoul ay mahalaga kapwa sa militar at pulitika. Noong Pebrero 12, umalis ang Russian envoy sa Seoul, kaya nawala ang huling pagkakataon para sa Russia na maimpluwensyahan ang patakaran ng Korean imperial court at gobyerno.
Ang paglapag ng 12th Division, na tinawag na "Operation to Pacify Korea", sa loob ng dalawang linggo ay nagdala sa Japan ng matagal at hindi matagumpay na hinahangad nito sa kurso ng diplomatikong negosasyon sa Russia - kumpletong kontrol sa Korea. Noong Pebrero 23, 1904, nilagdaan ang isang Japanese-Korean agreement sa Seoul, na nagtatag ng Japanese protectorate sa Korea, na nagpapahintulot sa Japan na malayang gumana sa buong Korea sa panahon ng digmaan sa Russia, gamitin ang mga daungan, komunikasyon sa lupa, administratibo, tao at materyal. mapagkukunan.
Noong 1905, ang Varyag ay pinalaki ng mga Hapones, inayos at kinomisyon noong Agosto 22 bilang isang 2nd class cruiser na IJN Soya (bilang parangal sa pangalan ng Hapon para sa La Perouse Strait). Sa loob ng mahigit pitong taon ito ay ginamit ng mga Hapones para sa mga layunin ng pagsasanay. Malawakang pinaniniwalaan na, bilang tanda ng paggalang sa mga mandaragat na Ruso, iniwan ng mga Hapones ang lumang pangalan ng barko sa popa. Gayunpaman, ayon sa patotoo ng dating mandaragat na si "Varyag" Snegirev, na nagsilbi bilang isang helmsman sa World War I at nakilala ang kanyang dating cruiser sa isang daungan ng Hapon, ang sagisag ng estado ng Russia - isang double-headed na agila - at ang pangalang "Varyag " ay pinilit ng mga Hapones, dahil naka-embed ang mga ito sa likurang balkonahe . Ang mga hieroglyph ng Hapon ng bagong pangalan ay naayos sa sala-sala ng balkonahe.
Pagtatasa ng mga kontemporaryo
Ang mga aksyon ng panig ng Hapon sa mga modernong mapagkukunan ay tinasa bilang karampatang at propesyonal. Ginawa nilang posible na matupad ang lahat ng mga nakatalagang gawain - upang matiyak ang landing ng mga tropa at neutralisahin ang mga barko ng Russia nang hindi nagkakaroon ng mga pagkalugi. Nabanggit na ang tagumpay ay nakamit ng mga Hapones pangunahin dahil sa labis na kataasan sa mga puwersa at mga tampok ng lugar ng labanan, na nag-alis ng kalayaan sa pagmamaniobra ng mga barko ng Russia. Ang desisyon na makisali sa mga barko ng Russia sa labanan laban sa napakahusay na pwersa ng kaaway ay tinasa bilang kabayanihan, kabilang ang panig ng Hapon.
Ang reaksyon sa pagkamatay ng Varyag ay hindi malabo. Ang bahagi ng mga opisyal ng hukbong-dagat ay hindi inaprubahan ang mga aksyon ng kumander ng Varyag, isinasaalang-alang ang mga ito na hindi marunong bumasa at sumulat kapwa mula sa isang taktikal na pananaw at mula sa isang teknikal. Kasabay nito, nabanggit na ang mga probisyon ng "Naval Charter" ay hindi nag-iwan kay Rudnev ng anumang iba pang pagpipilian kaysa sa pagtanggap ng isang labanan - ang pagsuko ng barko sa mga Hapones o paglubog nito nang walang laban ay magiging kwalipikado bilang isang opisyal na krimen. Ayon sa isang bilang ng mga may-akda (lalo na, V.D. Dotsenko, pati na rin ang Major General A.I. Sorokin), ang kumander ng Varyag ay gumawa ng maraming malubhang pagkakamali:
- ay hindi ginamit upang masira ang gabi bago ang labanan;
- pagpunta para sa isang pambihirang tagumpay, ang "Varyag" ay itinali ang kanyang sarili sa mabagal na gumagalaw na "Korean", hindi ginagamit ang kanyang kalamangan sa bilis (ang pagkakamaling ito ay nabanggit din ng mananalaysay ng hukbong-dagat at teorista na si V. A. Belli);
- pagkatapos ng labanan, ang Varyag ay hindi pinasabog, ngunit binaha sa mababaw na tubig, na nagpapahintulot sa mga Hapones na itaas ito at ilagay ito sa operasyon.
Ang desisyon ni Rudnev na bumalik sa Chemulpo sa halip na ipagpatuloy ang labanan ay pinupuna, pati na rin ang hindi mahusay na paggamit ng artilerya ng mga barkong Ruso, bilang isang resulta kung saan ang mga barko ng Hapon ay hindi nagdusa ng anumang pinsala.
Dahil sa hindi matagumpay na pagsisimula ng digmaan, nagpasya ang gobyerno ng tsarist na malawakang gamitin ang labanan para sa mga layunin ng propaganda, na naging sorpresa sa ilang mga kalahok sa labanan (ayon sa mga memoir ng Varyag navigator E. Berens, na bumalik sa Russia, sila naniniwala na sila ay ilalagay sa paglilitis).
Ang mga solemne na pagpupulong ng mga kalahok sa labanan ay inayos sa Odessa, Sevastopol at St. Petersburg, at sa kabisera - kasama ang pakikilahok ni Emperor Nicholas II. Nang walang pagbubukod, ang lahat ng mga kalahok sa labanan ay iginawad - ang mga opisyal, pati na rin ang mga sibilyan na ranggo (kabilang ang mga opisyal at doktor) ng parehong mga barko ay nakatanggap ng Order of St. Order ng Militar ng ika-4 na antas. Dalawang mandaragat ang tumanggap ng insignia ng Military Order ng 3rd degree, dahil mayroon na silang 4th degree award. Bukod dito, ang mga opisyal ng "Korean" ay ginawaran ng dalawang beses - bilang karagdagan sa Order of St. George, nakatanggap din sila ng mga regular na order na may mga espada. Ang lahat ng mga kalahok sa labanan ay iginawad ng isang espesyal na itinatag na medalya "Para sa labanan ng "Varangian" at "Korean"".
Ang napakalaking paggawad ng matataas na parangal ay isang hindi pa naganap na kaganapan para sa armada ng Russia. Nasa panahon ng Sobyet, noong 1954, bilang paggunita sa ika-50 anibersaryo ng labanan, ang mga nakaligtas na kalahok nito sa oras na iyon ay iginawad ng mga medalya na "Para sa Katapangan". Kapansin-pansin na sa unang pagkakataon ang mga doktor at mekaniko ay ginawaran ng St. George Cross kasama ang mga line officer. Ang hindi pa naganap na paggawad ng pinakamataas na parangal sa militar sa lahat ng mga miyembro ng mga tripulante ng mga barko ay hindi malinaw na natanggap sa mga opisyal:
| Ang St. George Cross ... ay nagbibigay ng mahusay na opisyal na mga pakinabang at itinalaga lamang para sa mga natitirang tagumpay sa militar, bukod dito, sa pamamagitan ng hatol ng isang pag-iisip na binubuo ng mga cavalier ng order na ito ... Gayunpaman, nagawa rin nilang siraan ang George Cross. Sa pinakadulo simula ng digmaan, sa ilalim ng unang impresyon ng "feat" ng "Varyag" at "Korean", lahat ng mga opisyal, doktor at mekaniko na kasama nila ay iginawad, sa pamamagitan ng espesyal na utos ng Pinakamataas, bilang karagdagan sa pag-iisip, ang mga krus ni St. George. Ang gayong napakalaking parangal, na may kaugnayan sa hindi pa naririnig na mga parangal na ibinigay ng mga tripulante ng mga barkong ito sa Russia, ay gumawa ng isang hindi kanais-nais na impresyon sa hukbo. Malinaw sa lahat na kung ang ilang determinasyon ay kinakailangan mula sa kumander ng barko upang matugunan ang kaaway, na mas mataas sa lakas, kung gayon mula sa iba pang mga ranggo, ang isang presensya sa barko (marahil hindi sinasadya) sa kanyang sarili ay hindi bumubuo. ngunit isang merito na karapat-dapat na gawaran ng pinakamataas na utos ng militar. Ang kawalang-kasiyahan sa mga opisyal ay naging mas malakas nang sa kalaunan ay lumabas na sa pangkalahatan, sa ipinahiwatig na labanan, ang mga tauhan ng Varyag ay hindi nakamit ang anumang gawa, at halos walang pagkalugi sa Koreyets ... |
Larawan sa sining
Bilang resulta ng makabayang pagsulong na dulot ng tagumpay ng mga mandaragat ng Russia, maraming mga gawa ang ipinanganak: ang martsa na "Varangian", na isinulat ni A. Reiderman, ang kantang "Varangian goes to accomplish his glorious feat", na isinulat ni Caesar Cui, " Heroic feat" ni A. Taskin, ang tula na " Varyag" ng Riga amateur poet na si Yakov Repninsky (na pagkatapos ay itinakda sa musika ng isang mag-aaral ng Yuryev University, Fyodor Bogoroditsky, na nagreresulta sa kanta na "Cold Waves Splash"). Ngunit ang pinakasikat ay ang kantang "Varangian".
Ang may-akda ng mga tula ay ang Austrian na manunulat at makata na si Rudolf Greinz, na sumulat tungkol sa buhay at tradisyonal na paraan ng Tyrol. Kadalasan ay nakipagtulungan siya sa Munich magazine na "Jugend" (Jugend), kung saan inilathala niya ang kanyang mga satirical na tala sa paksa ng araw. Sa mga pahina ng ika-10 isyu ng magasing "Jugend" na may petsang Pebrero 25, 1904, inilathala ang tulang "Der "Warjag". Ang magazine ay mahigpit na sumunod sa anti-militarist at anti-imperial na posisyon, na, ibinahagi ni Greinz, na kasama ang katotohanan na ang tula ay inilagay sa tabi ng mga nakakatawa at satirical na materyales, nang walang anumang panimulang salita, ayon sa ilang mga istoryador, ay nagpapahiwatig na ang tula ay orihinal na isang polyeto sa taludtod - " Ang teksto, na pinalamutian ng mga nagpapahayag na adjectives, ay medyo naturalistiko upang, marahil, upang ipakita ang kahangalan ng kilos ng mga taong napunta sa totoong kamatayan para sa kapakanan ng ilang abstract na mga ideya.
Ang tula ay isinalin sa Russian ni N. K. Melnikov at Evgenia Mikhailovna Studenskaya (nee Shershevskaya), na naglathala ng kanyang pagsasalin sa Abril 1904 New Journal of Foreign Literature, Art and Science. Ayon sa isang bersyon, sa alon ng patriotismo na dumaan sa buong lipunan ng Russia, ang musikero at mag-aaral ng 12th Astrakhan Grenadier Regiment na si Alexei Sergeevich Turishchev ay nagsulat ng musika para sa pagsasalin ng Studenskaya.
Ang kantang "Ang aming ipinagmamalaki na Varyag ay hindi sumuko sa kaaway", na tumunog sa unang pagkakataon sa imperyal na pagtanggap sa okasyon ng paggawad ng mga mandaragat mula sa Varyag at Koreyets, ay naging lalong minamahal sa mga empleyado ng hukbong-dagat, gayunpaman, kabilang sa mga populasyong sibilyan doon ay marami rin sa kanyang mga tagahanga.
Noong 1946, kinunan ng pelikula ng Soviet film studio na Soyuzdetfilm ang tampok na pelikulang Cruiser Varyag, kung saan ang "made-up" na cruiser na Aurora, sa direksyon ni Viktor Eisymont, ay kinunan bilang Varyag.
Cruiser "Varyag". - 2nd ed., Binago. at karagdagang . - L.: Paggawa ng Barko, 1983. - 288 p.
"Varyag" - armored cruiser ng 1st rank ng 1st Pacific squadron ng Russian Navy noong 1901-1904. Naging tanyag siya sa buong mundo dahil sa kanyang desisyon na magsagawa ng hindi pantay na labanan sa Chemulpo laban sa nakatataas na pwersa ng Imperial Japanese Navy.
Noong 1895 at 1896, dalawang mga programa sa paggawa ng barko ang pinagtibay sa Japan, ayon sa kung saan noong 1905 ay inaasahang magtayo ng isang fleet na nakahihigit sa mga puwersa ng hukbong-dagat ng Russia sa Malayong Silangan. Noong 1897, ang mga programa sa paggawa ng barko ay binago sa direksyon ng pagpapalakas ng mga linear na pwersa. Ang taya ay ginawa, una sa lahat, sa mga barkong pandigma at mga armored cruiser, na binuo ng mga nangungunang kumpanya sa paggawa ng barko sa Europa. Ang pagpopondo para sa mga programa ay kinakalkula hanggang 1905.
Noong Abril 1900, ginanap sa Japan ang isang naval exercise ng hindi pa nagagawang magnitude. Ang lahat ng mga barko ng unang linya ay nakibahagi sa kanila - higit sa 53 mga yunit sa unang yugto at higit sa 47 sa pangalawa. Ang pangunahing layunin ng mga maniobra ay upang subukan ang pangkalahatang plano para sa pagpapakilos ng armada at mga puwersa ng pagtatanggol sa baybayin. Bilang karagdagan sa 2,734 fleet personnel, mahigit 4,000 katao ang tinawag mula sa reserba ay kasangkot sa mga pagsasanay. Nagpatuloy ang mga maniobra sa loob ng isang buwan.
Kasabay ng pagpapatupad ng mga programa sa paggawa ng barko, binigyang pansin ng mga Hapones ang teknikal na kagamitan ng mga daungan at base para sa armada, ang pagtatayo ng mga modernong pantalan, mga planta ng pag-aayos ng barko, mga istasyon ng karbon, arsenal at iba pang mga imprastraktura na nagsisiguro sa pagganap ng labanan. mga misyon ng mga linear na puwersa ng fleet. Bilang karagdagan, ang mga post ng pagmamasid ay nilikha sa kahabaan ng baybayin ng Japan, na dapat na agad na mag-ulat sa pamamagitan ng telegraph sa hitsura ng mga kahina-hinalang barko sa dagat.
Sa Russia sa oras na ito, masyadong, ay hindi umupo nang tamad. Hindi napapansin ang militarisasyon ng Japan. Noong 1895, si Emperor Nicholas II ay ipinakita ng isang analytical note "Sa kasalukuyang estado ng Russian fleet at ang mga agarang gawain nito." Ang may-akda ng dokumento ay si M.I. Kazi. Ang may-akda sa kanyang trabaho ay makatwirang pinatunayan na ang sentro ng grabidad ng mga aksyon ng armada ay lumipat mula sa Kanluraning teatro patungo sa Malayong Silangan. Sumang-ayon ang hari sa mga konklusyon ng Kazi, at kapansin-pansing naimpluwensyahan nila ang mga plano ng Naval Ministry.
Sa oras na iyon, ang programa sa paggawa ng barko para sa pagpapalakas ng hukbong-dagat, na pinagtibay noong 1895, ay ipinatupad. Ngunit malinaw na hindi ito tumugma sa rate ng paglago ng armada ng Hapon. Samakatuwid, noong 1897, isang karagdagang programa "para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan" ay binuo. Ito, tulad ng mga programa ng Hapon, ay dapat na makumpleto noong 1905. Sa oras na iyon, binalak ng Russia na magkaroon ng 10 squadron battleship, 4 armored cruiser, 8 armored cruisers ng 1st rank, 5 armored cruisers ng 2nd rank, 7 gunboat, 2 mine transports, 67 destroyers ng iba't ibang uri, 2 mine at 2 auxiliary mga cruiser sa Malayong Silangan. Dahil sa workload ng mga domestic factory, ang ilan sa mga barko ay inorder sa ibang bansa: sa USA, sa France at sa Germany.
Ang mga nakabaluti na cruiser ng 1st ranggo ng programa "para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan", ang nangunguna sa kung saan ay ang "Varyag", ay ipinaglihi bilang "mahabang hanay ng mga reconnaissance squadrons". Ayon sa "programa para sa pagdidisenyo ng isang cruiser" na binuo ng ITC (sa mga modernong termino - mga tuntunin ng sanggunian), dapat silang magkaroon ng isang displacement ng 6000 tonelada, isang bilis ng 23 knots, armament ng 12 152-mm at 12 75 -mm na baril, pati na rin ang 6 na torpedo tubes. Ang mga order para sa tatlong cruiser ng ganitong uri (ang hinaharap na Varyag, Askold at Bogatyr) ay inilagay sa iba't ibang pribadong kumpanya sa US at Germany; nang maglaon, isa pang barko ("Vityaz") ang inilatag ayon sa isang proyekto ng Aleman sa St. Petersburg.
Ang pangunahing kontratista sa pagtatayo ng armada ng Hapon ay ang Great Britain - sa oras na iyon ay isang kinikilalang pinuno sa larangan ng paggawa ng mga barko ng militar. Bilang resulta, karaniwang natapos ng Land of the Rising Sun ang programa nito sa paggawa ng barko noon pang 1903, dalawang taon bago ang iskedyul. Ang programang Ruso "para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan", sa kabaligtaran, ay nahuli. Dahil dito, nakapagsimula ang Japan ng digmaan sa panahong malinaw na pabor sa kanya ang balanse ng pwersa sa dagat.
Konstruksyon at pagsubok
Ang isang order para sa dalawang barko ng programa sa paggawa ng barko "para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan" - isang squadron battleship at isang armored cruiser (hinaharap na Retvizan at Varyag) - ay inilagay sa USA sa planta ng The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company. Nagawa ng kompanyang ito na malampasan ang mga kakumpitensya nito at, iniiwasan ang pakikilahok sa internasyonal na kumpetisyon na inihayag ng Marine Technical Committee, pumirma ng kontrata noong Abril 11, 1898, na "pinakamataas" na naaprubahan noong Abril 20. Ayon sa mga tuntunin nito, ang cruiser na may displacement na 6000 tonelada (order No. 301) ay dapat maging handa 20 buwan pagkatapos ng pagdating ng monitoring commission mula sa Russia sa planta. Ang halaga ng barkong walang armas ay tinatayang nasa 2,138,000 US dollars (4,233,240 rubles). Dahil sa kawalan ng isang detalyadong proyekto sa oras ng pagtatapos ng kontrata, partikular na itinakda na ang pangwakas na detalye ng cruiser ay tinukoy sa proseso ng pagtatayo na may magkaparehong kasunduan sa mga umuusbong na isyu.
Dumating ang supervisory commission sa planta noong Hulyo 13, 1898, ito ay pinamumunuan ni Captain 1st Rank M.A. Danilevsky. Kasama sa komisyon ang mga espesyalista sa lahat ng mga pangunahing departamento ng barko na itinatayo. Kaagad sa pagdating, ang mga miyembro ng komisyon ay kailangang makipaglaban sa pinuno ng kumpanya, si C. Kramp, na, gamit ang mga pagkakaiba na lumitaw bilang isang resulta ng pagsasalin ng mga nilagdaang dokumento sa Ingles, ay nagsimulang hamunin ang maraming mga kinakailangan - sa ang kanyang opinyon, sila ay imposible o nangangailangan ng karagdagang mga gastos. Sa partikular, naniniwala si Kramp na ang paglilipat ng cruiser ay minamaliit sa mga tuntunin ng sanggunian, at samakatuwid ay iginiit na alisin ang dalawang 152-mm na baril mula sa barko at bawasan ang reserba ng karbon ng 400 tonelada. Bilang resulta ng naabot na kompromiso, ang pag-alis ay pinahihintulutang tumaas sa 6500 tonelada. sa bilis na 23 knots, iminungkahi ni Kramp na ipasok ang posibilidad ng sapilitang pagsabog sa mga hurno sa draft terms of reference. Ang komisyon ay hindi sumang-ayon dito. Samakatuwid, upang masiguro ang pagkamit ng isang stroke ng 23 knots, ang isang Amerikanong kumpanya ay nagdisenyo ng mga makina na may labis na lakas - 20,000 hp. kasama. sa halip na ang disenyo ay 18,000 l. kasama.
Tulad ng para sa artilerya ng pangunahing kalibre, ayon sa orihinal na proyekto, ito ay pinlano na ikalat ito sa buong barko - tulad ng mga cellar ng artilerya shell. Bilang isang resulta, ang kumpanya ay nagkaroon ng malubhang problema sa paglalagay ng mga cellar, lalo na sa lugar ng mga boiler room at engine room. Malinaw na walang sapat na espasyo, at iminungkahi ni Crump na igrupo ang mga baril sa mga dulo. Ginawa nitong posible na maayos na ilagay ang mga cellar, na nagbibigay sa kanila ng mas mahusay na proteksyon mula sa apoy ng kaaway sa labanan. Nakita ng Komisyon na katanggap-tanggap ang panukala at sumang-ayon sa mga pagbabago.
Bilang isang prototype para sa pagtatayo ng isang bagong barko, iminungkahi ni Crump na kunin ang Japanese armored cruiser na Kasagi, ngunit iginiit ng MTC ang Diana cruiser, na itinayo ayon sa 1895 na programa ng taon. Kasabay nito, ang kontrata ay ibinigay para sa pag-install sa barko ng Belleville boiler, na napatunayang mabuti ang kanilang sarili sa armada ng Russia. Bagaman mabigat ang mga ito, mas maaasahan sila kaysa sa mga boiler ng Nikloss. Kramp, salungat sa mga kinakailangan ng customer, patuloy na inaalok ang huli, tinatanggihan, kung hindi man, upang magarantiya ang pagkamit ng bilis ng kontrata. Sa kasamaang palad, suportado rin siya sa St. Petersburg (sa katauhan ni Admiral General at pinuno ng GUKiS V.P. Verkhovsky), sa wakas ay nalutas ang hindi pagkakaunawaan pabor sa kumpanya ng konstruksiyon. Dapat pansinin na ang mga kinatawan ng komisyon sa pagsubaybay ay madalas na natagpuan ang kanilang sarili sa isang mahirap na posisyon dahil sa interbensyon ng iba't ibang mga opisyal ng MTC mula sa St. Petersburg at Washington, lalo na, ang ahente ng hukbong-dagat na si D.F. Patay. Lalo na nakuha ang chairman ng komisyon. Ang crump, gaya ng inaasahan ng isa, ay sinamantala ito. Sa huli, dahil sa salungatan sa pagitan ng Danilevsky at Mertvago, noong Disyembre 1898 isang bagong chairman ng komisyon ang hinirang - Captain 1st Rank E.N. Shchenenovich, hinaharap na kumander ng battleship na "Retvizan"
Noong Enero 11, 1899, sa pamamagitan ng kalooban ng emperador at sa utos ng Naval Department, ang cruiser na nasa ilalim ng konstruksiyon ay binigyan ng pangalang "Varyag" - bilang parangal sa propeller-sailing corvette ng parehong pangalan, isang miyembro ng " Ekspedisyon ng Amerikano" noong 1863. Si Captain 1st Rank V.I. ay hinirang na kumander ng bagong cruiser. Baer.
At sa slipway sa oras na iyon, puspusan ang trabaho. Sa mahihirap na "labanan", kung minsan ay lampas sa hangganan ng pagiging disente, ipinagtanggol ng bawat panig ang mga interes nito. Ang mga pagtatalo tungkol sa kung ano ang magiging hitsura ng cruiser ay hindi tumigil. Bilang resulta, ang pangunahing tubo ay hindi kasama; ang conning tower ay nadagdagan sa laki, bilang karagdagan, ito ay itinaas upang mapabuti ang visibility; Ang mga end torpedo tubes, chimney casings, mga supply ng bala sa elevator, at isang skylight sa silid ng makina ay nakatanggap ng proteksyon ng armor. Posibleng kumbinsihin si Krump na dagdagan ang taas ng mga side keels ng cruiser mula 0.45 hanggang 0.61 m. Ang walang alinlangan na tagumpay ng komisyon ay ang pagkakaloob ng mga pantulong na mekanismo na may mga electric drive - hanggang sa dough mixer sa galley. Ngunit may ilang malinaw na maling kalkulasyon. Kaya, ang mga kalasag ng baril ay hindi na-install dahil sa takot sa labis na karga. At dahil sa kalabuan ng mga salitang "armas", ang Crump ay kailangang magbayad ng dagdag para sa paggawa ng mga auxiliary system at mekanismo na nagsisiguro sa pagpapaputok ng mga baril - mga fire control dial, elevator, mga monorail ng supply ng bala at iba pang mga device.
Matapos ang seremonya ng pagtula, na naganap noong Mayo 10, 1899, nagpatuloy ang trabaho: na-install ang mga propeller shaft bracket, stern tubes, outboard valves, kingstones at iba pang mga kabit. Dahil sa mga pagkaantala ng mga opisyal ng MTK (maliban sa "Varyag", ang MTK ay mayroong higit sa 70 mga order), ang mga hindi pagkakaunawaan ay patuloy na lumitaw, na hindi maiiwasang humantong sa pagkaantala sa trabaho, at kung minsan sa isang muling paggawa ng mga natapos na.
Biglang nagkaroon ng problema sa pagkakasunud-sunod ng mga armor plate para sa barko. Sa kabila ng katotohanan na ang ITC at ang monitoring commission ay iginiit sa paggamit ng monolithic armor plates na gawa sa "extra soft nickel steel", nag-order si Kramp ng ordinaryong shipbuilding steel mula sa counterparty. Kasabay nito, muli niyang wastong tinukoy ang hindi tumpak na mga salita sa "programa para sa pagdidisenyo ng isang cruiser." Ang salungatan ay nalutas lamang matapos ang kumpanya ay pinangakuan ng karagdagang bayad para sa pag-install ng nickel steel. Maraming kontrobersya ang lumitaw sa paligid ng disenyo ng armored deck. Dahil sa katamaran ng mga opisyal ng MTK, mabilis na kinailangan ng komisyon na tanggapin ang scheme ng pag-install ng armor na iminungkahi ng planta: pinagsama-samang pahalang na armor na naka-rive mula sa dalawang plato.
Kahit na ang pagtatayo ng barko ay nagpatuloy sa medyo mabilis na bilis, ang petsa ng paglulunsad ng cruiser ay patuloy na itinulak pabalik. Kaya, dahil sa welga noong Agosto 1899 sa pabrika, at pagkatapos ay sa pangkalahatang welga sa bansa, ito ay ipinagpaliban sa Oktubre. Sa wakas, noong Oktubre 19, sa tag-ulan, sa presensya ng embahador ng Russia sa Estados Unidos, si Count A.P. Inilunsad ni Cassini at ng iba pang opisyal ng dalawang bansa ang Varyag cruiser. Naging maayos ang pagbaba. Kaagad pagkatapos ng pagbaba, dinala ng mga tugboat ang katawan ng barko sa dingding ng kagamitan.
Noong Disyembre 29, dumating ang bapor na "Vladimir Savin" mula sa Russia na may mga armas. Noong Enero 1, 1900, ang pag-install ng pangunahing kagamitan sa loob ng katawan ng barko ay halos nakumpleto at nagsimula ang pag-install ng mga armas sa itaas na kubyerta. Bagama't nagpatuloy ang trabaho nang walang patid, kahit na ang mga manggagawa ay kinailangang tanggalin mula sa itinatayo na barkong pandigma ng Retvizan, malinaw na ang Varyag ay hindi ikomisyon sa takdang oras ng kontrata - Hunyo 29, 1900. Nagsimulang maghanda ang MTK ng mga dokumento para sa pagpigil ng mga parusa mula sa kumpanya. Bilang tugon, binanggit ni Kramp ang kanyang mga kontraargumento - isang mahabang koordinasyon ng mga guhit sa Russia, maraming pagbabago ng mga naka-assemble nang unit, pati na rin ang mga welga at welga na tumangay sa Estados Unidos. Ang huling dahilan ng pagkaantala sa konstruksyon sa St. Petersburg ay itinuring na wasto at si Kramp ay hindi pinagmulta.
Sa simula ng Mayo, ang mga tsimenea, palo at mga armas ay sa wakas ay na-install. Sa kalagitnaan ng buwan, nagsimula ang kumpanya sa pagpupugal ng mga pagsubok. Noong ika-16, ang barko kasama ang mga tauhan ng pabrika ay pumunta sa dagat sa unang pagkakataon. Kapag sinusubukan ang mga makina, ang cruiser ay nakabuo ng isang kurso ng 22.5 knots. Sa kabila ng labis na pag-init ng mga bearings, ang mga pagsubok ay itinuturing na matagumpay. Nagbigay ito ng pag-asa na ang bilis ng kontrata ay makakamit. Kasabay nito, isinagawa ang sunog ng artilerya, kasama ang magkabilang panig. Walang nakitang pinsala o deformation ng katawan ng barko. Totoo, kapag nagpaputok sa ilong mula sa mga baril No. 3 at No. 4, ang shock wave mula sa mga baril ng tangke No. 1 at No. 2 ay napunit ang mga takip ng muzzle. Ang parehong bagay ay nangyari kapag nagpaputok mula sa popa - No. 9 at No. 10. Kaugnay nito, ang mga pinahabang bulwark ay inilagay sa forecastle mula sa magkabilang panig sa itaas ng mga baril No. 3 at No. 4 (malaon, sa panahon ng serbisyo ng cruiser sa Japan, ang mga katulad na balwarte ay lumitaw sa mga baril No. 5 at No. 6).
Samantala, lumipas na ang deadline para sa cruiser, at hindi pa rin handa ang barko kahit na para sa mga pagsubok sa dagat. Sa wakas, noong Hulyo 2, ang Varyag ay dinala sa pantalan para sa pagpipinta sa ilalim ng tubig na bahagi. Noong Hulyo 12, ang barko, na may bow draft na 5.8 m at isang popa na 6 m, ay pumasok sa karagatan para sa isang nasusukat na milya para sa progresibong dagat. mga pagsubok. Ang araw ay naging maulap: umuulan, umiihip ang malakas na hangin, ang estado ng dagat sa simula ng mga pagsubok ay tatlong puntos, at sa pagtatapos ay umabot sa apat. Ang mga progresibong pagsubok ay isinagawa sa layo na 10 milya: tatlong tumatakbo sa bilis na 16 knots at dalawa sa bilis na 18.21 at 23 knots. Sa pagtatapos ng mga pagsubok, na may headwind, ang Varyag ay umabot sa bilis na 24.59 knots (na may lakas ng makina na 16198 hp at isang steam pressure na 15.5 atm).
Noong Hulyo 15, nagsimula ang 12-oras na tuluy-tuloy na pagsubok sa puspusang ugoy. Nagsimula ng maayos ang lahat. Puspusan na ang barko sa ikawalong oras, nang biglang natumba ang takip ng HPC ng kaliwang makina. Ang mga pagsubok ay pinilit na huminto; ang pag-aayos ng mga mekanismo ay nagpatuloy hanggang kalagitnaan ng Setyembre. Bago ang 12-oras na pagsubok, nagpasya silang magsagawa ng 24-oras na pagsubok, na may kursong pang-ekonomiya na 10 knots. Dumaan sila ng walang pasabi. Bilang resulta, ang aktwal na mga katangian ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente ng cruiser ay tinukoy: ang pagiging produktibo ng mga distiller ay 38.8 tonelada ng sariwang tubig bawat araw laban sa disenyo na 37 tonelada; pagkonsumo ng karbon - 52.8 tonelada bawat araw. Kaya, na may buong kapasidad na 1350 tonelada ng mga hukay ng karbon, ang hanay ng cruising ay 6136 milya, na makabuluhang lumampas sa halaga ng disenyo. Kasabay nito, ang lakas ng kaliwa at kanang mga makina ay 576 at 600 hp. kasama. ayon sa pagkakabanggit; bilis ng propeller 61.7 at 62 rpm.
Noong Setyembre 21, nagsimula ang 12-oras na mga progresibong pagsusulit sa umaga. Ang pagpapalalim ng cruiser sa isang pantay na kilya ay 5.94 m; pagkamagaspang ng dagat - 2 puntos; lakas ng hangin sa lateral na direksyon - 3 puntos. Sa pangkalahatan, ang mga pagsubok ay naging maayos, tanging sa isa sa mga boiler ay nasira ang isang tubo. Ang average na bilis ay umabot - 23.18 knots - lumampas sa halaga ng kontrata. Ang mga makina ay nakabuo ng kapasidad na 14,157 litro. kasama. sa steam pressure na 17.5 atm. Ang bilis ng pag-ikot ng mga shaft ay nasa average na 150 rpm.
Noong Setyembre 22, naipasa ni Crump ang barko nang labis sa mga pangunahing katangian. Natuwa ang pabrika. Ang mga miyembro ng komisyon, sa kabaligtaran, ay pinigilan sa kanilang mga damdamin, bagaman sila ay nasiyahan sa mga resulta ng mga pagsubok. Sa panahon ng paghahatid, maraming mga menor de edad na pagkukulang ang nahayag, na patuloy na inalis hanggang sa umalis ang cruiser patungong Russia.
Hull at baluti
Alinsunod sa paunang pagtutukoy, ang masa ng katawan ng barko, na isinasaalang-alang ang mga mahusay na bagay, ay dapat na 2900 tonelada. Ang katawan ng cruiser ay ginawa gamit ang isang forecastle, na nagpabuti ng mga katangian ng labanan at pagpapatakbo sa mga bagyong dagat. Ang batayan ng katawan ng barko ay ang kilya, na nakapaloob sa pagitan ng mga tangkay ng tanso. Ang kilya ay binuo sa nakalantad na mga bloke ng kilya mula sa mga simpleng elemento: mga sheet at profile. Una, ang mga horizontal keel sheet ay inilatag at riveted, vertical keel sheets ay naayos sa istraktura na ito sa tulong ng mga teknolohikal na fastener. Pagkatapos reinforced sheet ng isang transverse set - flora - ay naka-attach sa pagpupulong na ito. Sa ibabaw ng istrakturang ito, ang mga sheet ng pangalawang ibaba ay inilatag, na umaabot sa buong haba ng barko. Ang mga pundasyon ng lahat ng mga mekanismo at pangunahing makina ay na-install sa sahig ng pangalawang ibaba. Ang brickwork ng mga pundasyon ng 30 Nikloss boiler ay na-install sa mga espesyal na inihandang site. Ang hull ng cruiser ay binubuo ng isang reinforced plating, isang longitudinal at transverse power set, deck deck, isang armored deck, mga post at iba pang mga elemento ng istruktura na nagbibigay ng pangkabit ng mga mekanismo, boiler at makina. Ang taas ng katawan ng barko ay 10.46 m.
Nakabaluti cruiser "Varyag" sa Baltic
Ang lahat ng mahahalagang mekanismo, makina, boiler at cellar ay sakop ng isang armored deck na gawa sa "extra-soft nickel steel", na umaabot mula sa stem hanggang sa stem sa taas na 6.48 m mula sa pangunahing linya. Sa itaas ng silid ng makina, ang deck ay tumaas sa taas na 7.1 m; sa mga gilid ng mga tapyas nito ay bumaba sa ibaba ng linya ng tubig nang humigit-kumulang 1.1 m. Ang baluti ay naka-rivet mula sa 19-mm at 38.1-mm na mga plato; ang kabuuang kapal ng pahalang na deck at bevel ay 38 at 76 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang lapad ng mga plato ay 3.74 m. Ang lagkit ng materyal na nakasuot ay naging sanhi ng pag-ricochet ng projectile nang tumama ito sa isang matinding anggulo. Ang lahat ng mga armor plate ay ibinigay ng Carnegie Steel Company, na nakabase sa Pittsburgh. Sa gitna ng deck, kasama ang diametrical na eroplano sa itaas ng mga silid ng boiler, ang mga butas ay ginawa para sa mga tsimenea, sa itaas ng mga silid ng makina - para sa isang skylight. Sa mga gilid, sa itaas at ibaba ng mga bevel sa lugar ng mga silid ng makina at boiler, mayroong mga hukay ng karbon. Bilang karagdagan sa kanilang direktang layunin, nagsagawa din sila ng mga proteksiyon na pag-andar, na bumubuo ng isang parapet sa paligid ng mga mahahalagang mekanismo at sistema ng barko.
Sa lugar ng mga hukay ng karbon, katabi ng panlabas na balat ng gilid, mayroong mga compartment ng isang cofferdam na 0.76 m ang lapad at 2.28 m ang taas upang mapaunlakan ang pulp. Ngunit dahil sa hina ng selulusa, ang mga compartment ay hindi napuno nito. Sa paligid ng mga chimney, skylight, rudder drive, mga elevator ng supply ng bala at iba pang mga aparato na dumaan sa armored deck, naka-install ang mga armored cover. Ang mga bahagi ng muzzle ng torpedo tubes ay mayroon ding reinforced na proteksyon. Ang mga takip ng manhole sa armored deck ay maaaring buksan kapwa mula sa loob at mula sa labas.
Sa ilalim ng armored deck, sa pangalawang ibaba, ang lahat ng mga pangunahing yunit, mekanismo at makina ng barko ay matatagpuan. Dito, sa unahan at likod ng mga dulo, mayroong mga cellar na may mga bala, na nabawasan sa dalawang grupo ng siyam na silid, na pinasimple ang kanilang proteksyon.
Sa armor deck mayroong mga compartment para sa bow at stern torpedo tubes, lahat ng mga utility room, sa mga bevel sa mga gilid - mga hukay ng karbon. Sa itaas ng armored deck ay isang living deck na idinisenyo upang mapaunlakan ang mga tripulante. Ang mga command quarter ay nasa mga libreng lugar din sa ilalim ng forecastle.
Photo cruiser na si Varyag
Armament ng cruiser Varyag
Sa una, alinsunod sa "programa ng disenyo para sa cruiser", dapat itong mag-install ng dalawang 203-mm, sampung 152-mm, labindalawang 75-mm, anim na 47-mm na baril at 6 na torpedo tubes sa barko, dalawa sa ang huli ay nasa ilalim ng tubig. Sa kabuuan, 440.5 tonelada ang inilaan para sa mga sandatang artilerya; sa katotohanan, ito ay halos 30 toneladang mas mabigat. Sa masa na ito, 150.4 tonelada ang itinalaga sa 152-mm na baril, 134 tonelada sa mga armas ng torpedo-mine, kung saan 26 tonelada ang itinalaga sa underwater TAs.
Sa huling bersyon ng proyekto, ang "anim na libo" ("Varyag", "Askold" at "Bogatyr") ay may 12 152/45 mm, 12 75/50 mm, 8 47/43 mm (dalawa sa kanila ay may naaalis na mga makina), 2 37/23mm; 2 63.5/19 mm Baranovsky na baril; 6 381 mm TA at 2 7.62 mm machine gun. Bilang karagdagan, dapat itong mag-install ng naaalis na TA para sa mga bangka, pati na rin ang mga minefield, na nakalantad mula sa mga espesyal na balsa.
Ang "Varyag" ay nilagyan ng lahat ng maraming sandata na ito. Hindi tulad ng ibang mga cruiser, dito lahat ng TA ay inilagay sa ibabaw ng tubig. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng sanggunian at dalubhasang panitikan ay nagsasalita ng 381-mm torpedo tubes, may dahilan upang maniwala na sa katunayan sa Varyag mayroon silang kalibre na 450 mm. Ang pagpapalagay na ito ay batay sa mga sukat ng mga sukat ng torpedo at torpedo na ibinigay sa orihinal na mga guhit ng halaman ng Kramp, at hindi direktang kinumpirma ng mga larawan ng mga torpedo sa cruiser.
Ang malaking artilerya ng cruiser (152 mm at 75 mm na baril) ay pinagsama sa tatlong baterya. Ang una ay may kasamang 6 na 152-mm na baril na matatagpuan sa bow, ang pangalawa - 6 aft 152-mm na baril; sa pangatlo - 12 75-mm na baril.
Ang lahat ng mga baril ng cruiser, kabilang ang maliliit na kalibre ng baril, ay may through numbering, na may mga kakaibang numero sa gilid ng starboard at kahit na mga numero sa kaliwa. Pagnumero - mula sa busog hanggang sa popa:
152 mm Kane na baril, modelo noong 1891. Sa forecastle - No. 1 at No. 2. Sa itaas na deck - mga baril mula No. 3 hanggang No. 12;
- 75-mm Kane gun ng 1891 na modelo sa mga makina ni Meller. Sa itaas na deck mula sa No. 13 - No. 22; sa living deck sa cabin ng kumander - No. 23 at No. 24;
- 47-mm Hotchkiss na baril ng 1896 na modelo. Sa forecastle sa sponson ng mga baril No. 5 at No. 6 - mga baril No. 27 at No. 28. Ang mga baril No. 25 at No. 26 ay na-install sa mga naaalis na makina na idinisenyo para sa mga steam boat, No. 29 at No. 30 - sa tuktok ng foremast, No. 31 at No. 32 - sa tuktok ng mainmast;
- 37-mm Hotchkiss na baril ng 1896 na modelo. Ang parehong baril No. 33 at No. 34 ay inilagay sa plataporma sa likod ng tulay sa likuran;
- 63.5-mm landing gun ng Baranovsky model noong 1882. Ang mga baril No. 35 at No. 36 ay matatagpuan sa forecastle sa ilalim ng mga pakpak ng bow bridge. Ang mga karwahe ng gulong para sa kanila ay naka-imbak nang hiwalay - sa ilalim ng tulay ng busog sa likod ng conning tower;
Ang mga machine gun ay inilagay sa mga espesyal na bracket na matatagpuan sa mga balwarte malapit sa conning tower. Bago magpaputok, ang pagkalkula ay naghagis ng isang espesyal na plataporma, tumayo dito at nagpaputok. Eksakto ang gayong mga plataporma ay inihanda sa hulihan ng barko sa ilalim ng mga whaleboat. Kung ninanais, ang nababakas na 47-mm na baril No. 25 at No. 26 ay maaaring i-mount sa parehong mga bracket.
Tulad ng nabanggit na, lahat ng torpedo tubes sa cruiser ay nasa ibabaw. Ang dalawa sa kanila ay matatagpuan sa mga tangkay sa mga dulo ng barko sa isang nakapirming posisyon; apat - sa mga gilid: dalawa sa lugar ng simbahan ng barko at dalawa sa wardroom. Ang mga nakasakay na sasakyan ay umiinog; ang kanilang paggabay ay isinagawa gamit ang ball device. Sa stowed na posisyon, sila ay disassembled; bago ang shot kailangan nilang kolektahin. Ang pagbaril mula sa mga sasakyang nakasakay ay isinagawa gamit ang enerhiya ng mga pulbos na gas, at mula sa busog, dahil sa panganib ng pagbaha ng tubig, na may naka-compress na hangin.
Bilang karagdagan, ang barko ay may 254-mm torpedo tubes para sa pag-armas ng mga steam boat. Sa nakaimbak na posisyon, sila ay naayos sa ilalim ng sahig ng mga longitudinal na tulay sa tabi ng mga bangka /
Ang mga bala ng cruiser ay nakaimbak sa 18 cellars. Sa una, ang mga cellar ay inilagay sa mga gilid sa buong barko (katulad ng Askold), ngunit dahil sa pagsisiksikan, lalo na sa lugar ng mga boiler room at engine room, at ang kawalan ng kakayahang magbigay ng sapat na proteksyon, sa huling bersyon, lahat ng mga ito ay puro sa siyam na cellar sa mga dulo. Naglalaman ang mga ito ng mga shell ng lahat ng kalibre, pati na rin ang mga torpedo, throwing mine, barrage mine at cartridge para sa mga machine gun at maliliit na armas. Ang armor-piercing, high-explosive, cast-iron at segment na mga shell ay ginamit para sa pangunahing kalibre; para sa pagpapaputok mula sa 75-mm na baril - tanging armor-piercing at cast iron. Ayon sa estado, ang mga cellar ay naglalaman ng 2388 cartridge (mga singil sa mga kaso ng cartridge) at mga shell para sa 152-mm na baril (199 rounds bawat bariles), 3000 unitary cartridge para sa 75-mm na baril (250 bawat bariles), 5000 unitary cartridge para sa 47- mm na baril (625 per barrel), 2584 unitary round para sa 37 mm na baril (1292 per barrel), 1490 unitary round para sa 63.5 mm na baril (745 bawat baril), 12 381 (o 450) mm torpedoes, anim na throwing mine na may kalibre ng 254 mm at 35 na mga mina ng mga hadlang (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 22).
Ang supply ng mga bala para sa lahat ng kalibre ay isinasagawa ng mga elevator na may electric at manual drive. Ang mga shell at cartridge ay nabusog sa mga gazebos, tig-apat na putok, at ang mga gazebos ay pinagsama sa mga baril sa mga espesyal na monorail at ibinaba doon sa isang tarpaulin na nakalatag sa kubyerta. Ang mga monorail ay inilatag sa lahat ng mga baril na matatagpuan sa itaas na kubyerta; sila ay nasa lahat ng mga cellar. Ang mga shell at cartridge (cartridge) ay inihatid sa mga baril No. 1 at No. 2 gamit ang mga natitiklop na monorail o dinala sa pamamagitan ng kamay nang direkta mula sa mga elevator. Sa mga baril na naka-mount sa mga tuktok, ang mga putok ay pinapakain gamit ang mga elevator na matatagpuan sa loob ng mga palo. Ang 152-mm na baril ay sineserbisyuhan ng 12 elevator (isang elevator bawat baril); 75-mm na baril - tatlo; 47-mm na baril - dalawa; ang natitirang mga elevator ay inilaan para sa 37-mm na baril at baril ng Baranovsky. Ang bilis ng pag-aangat ng mga arbor na may electric drive ay 0.8 - 0.9 m / s, manu-mano - 0.2 - 0.4 m / s. .
Ang isang remote na electric fire control system ay ipinakilala sa cruiser gamit ang mga espesyal na tagapagpahiwatig na naka-install sa mga baril at sa mga cellar. Ang data sa mga parameter ng pagpapaputok at ang uri ng projectiles ay direktang ipinadala mula sa conning tower sa pamamagitan ng mga cable na inilatag sa buong barko. Ang kabuuang haba ng cable network ng firing control system ay 1730 m. Ang sistema ay binubuo ng isang step-down na transpormer (supply boltahe mula 100 hanggang 23 volts, kasalukuyang lakas hanggang 25 A), cable network, setting at receiving device.
Ang paghahatid ng mga utos mula sa conning tower ay isinagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan ng setting na aparato, na, ayon sa prinsipyo ng selsyns, ay pinaikot ang parehong anggulo ng tumatanggap na aparato sa mga baril, na nagpapahiwatig ng alinman sa halaga ng anggulo ng heading, o ang uri ng projectiles na ginagamit para sa pagpapaputok, o impormasyon tungkol sa uri ng pagpapaputok na ginagawa. Ang mga aparato sa pagtanggap ay na-install hindi lamang sa mga baterya, kundi pati na rin sa mga cellar (8 shell dials), na nag-isyu ng mga utos upang pakainin ang ilang mga shell sa mga baril.
Ang pagtukoy ng mga distansya sa target ay isinagawa ng anim na ranging station na nilagyan ng ranging key. Ang mga susi ay kasama sa hanay ng mga istasyon ng rangefinder, na mga column na may Lujol-Myakishev micrometers na naka-install sa kanila. Sa tulong ng isang micrometer, ang distansya sa target ay natukoy at ipinadala sa mga dial sa conning tower at sa mga baril. Upang makontrol ang kawastuhan ng ipinadalang distansya, ang istasyon ay may control dial.
Sa gitnang poste, dalawang master at dalawang combat dial ang na-install, na may apat na key at dalawang projectile master dial bawat isa. Ang mga de-koryenteng aparato na kumokontrol sa mga parameter sa network ay na-install din dito.
Mga pangunahing mekanismo
Triple expansion steam engine na may kapasidad na 20,000 hp. kasama. na matatagpuan sa dalawang katabing silid ng makina at may taas na 4.5 m kasama ang pundasyon. mga boiler.
Ang apat na silindro na makina ng cruiser ay may isang mataas (14 atm), katamtaman (8.4 atm) at dalawang mababang (3.5 atm) na mga silindro ng presyon bawat isa. Alinsunod dito, ang kanilang mga diameter ay katumbas ng 1.02; 1.58 at 1.73 m. Ang piston stroke ay 0.91 m. Ang maximum na angular na bilis ng pag-ikot ng baras ay 160 rpm. Ang mga piston rod ay gawa sa huwad na nickel steel hollow. Ang mga bakal na baras ng mga pangunahing makina ay huwad din. Ang crankshaft ng makina ay binubuo ng apat na tuhod. Ang thrust shaft sa disenyo nito ay may 14 na singsing, na siyang mga pangunahing elemento na nakikita ang puwersa ng pagtulak mula sa propeller. Ang puwersang ito ay napansin ng 14 na mga bracket na hugis horseshoe na nakakabit sa thrust bearing housing. Ang mga gasgas na bahagi ng mga bracket ay napuno ng puting metal. Ang buong istraktura ay pinalamig ng tubig sa gripo sa panahon ng pag-ikot. Ang barko ay may dalawang shaft, ayon sa pagkakabanggit, dalawang propeller. Ang mga shaft sa mga stern tube ay inilabas sa barko.
Alinsunod sa mga guhit ng disenyo, dapat itong mag-install ng dalawang four-blade propeller na may naaalis na mga blades na may diameter na 4.4 m sa Varyag. Gayunpaman, sa panahon ng pagtatayo ay pinalitan sila ng dalawang three-blade propeller na may fixed blades at isang standard na pitch. ng 5.6 m. dalawang cylinder machine.
Sa panahon ng paggalaw ng barko sa buong bilis (sa panahon ng mga pagsubok sa USA), ang temperatura sa mga silid ng makina ay umabot sa 3 G at 43 ° - ayon sa pagkakabanggit, sa ibaba at itaas na mga platform.
Ang utos na "Stop" mula sa buong bilis hanggang sa kumpletong paghinto ng makina ay isinagawa para sa isang 10 - 75-mm na baril; 11 - bangka, 12 - davit; 13 - pagsubok na bangka; 14 - sahig ng longitudinal bridge, 15 - casing ng chimney; 16 - skylight; 17 - sahig ng itaas na kubyerta. Mga graphic: V. Kataev
15 s; "Move forward" - sa 8 s, at baguhin mula sa full forward to full reverse - sa 25 s.
Ang tatlong boiler room ng cruiser ay naglalaman ng 30 Nikloss water-tube boiler:
ilong 10; sa karaniwan - 8 at sa popa - 12. Ang taas ng bawat boiler na may pundasyon ay 3 m, kung saan 2 metro ang inookupahan ng isang kolektor na may mga tubo. Ang bawat boiler ay may tatlong firebox na nilagyan ng mga brick. Ang lahat ng mga boiler ay pinagsama sa apat na grupo, bawat isa ay may sariling tsimenea, at ang busog ay mas makitid kaysa sa iba. Ang lugar ng heating surface ng lahat ng 30 boiler ay 5786 m2, at ang lugar ng swinging grate ay 146 m2. Ang disenyo ng presyon ng pagtatrabaho sa mga boiler ay kinuha katumbas ng 18 atm (pagsubok - 28.1 atm). Sa panahon ng pagpapatakbo ng 12-oras na mga progresibong pagsubok, ang presyon sa mga boiler ay hindi lalampas sa 17.5 atm, ang temperatura sa boiler room sa itaas na mga platform ay umabot sa 73 °, sa mas mababang mga - 50 °. Ang tubig ay ibinibigay sa mga boiler ng 10 feed pump. Ang dami ng tubig sa mga boiler - 110 tonelada; isa pang 120 tonelada ay karagdagang naka-imbak sa double-bottom space. Ang mataas na presyon ng singaw mula sa mga boiler patungo sa mga makina ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang pipeline na may diameter na 381 mm. Ang slag mula sa boiler room ay pinalabas sa pamamagitan ng mga espesyal na shaft na nilagyan ng electric drive. Ang kabuuang paglamig na ibabaw ng dalawang pangunahing refrigerator ay 1120 m2.
Ang mga hukay ng karbon ay magkadugtong sa mga silid ng boiler. Ang karbon mula sa kanila ay umakyat sa mga espesyal na leeg na matatagpuan sa boiler room. Dinala siya sa mga firebox sa mga riles sa mga espesyal na troli.
Ang karbon ay na-load sa mga hukay sa pamamagitan ng 16 na leeg na may diameter na 508 mm, na matatagpuan sa itaas na kubyerta.
Ipadala ang mga device at system
Ang mekanismo ng Davis, na siyang batayan ng steering gear ng cruiser, sa unang pagkakataon sa Russian fleet ay may tatlong uri ng drive: steam, electric at manual. Ang talim ng timon ay ginawa sa anyo ng isang three-section steel frame na pinahiran ng 9 mm na makapal na sheet na bakal. Ang espasyo ng frame ay napuno ng mga bloke na gawa sa kahoy. Lugar ng timon - 12 m2.
Ang pagpipiloto ay isinasagawa alinman mula sa conning o wheelhouse; sa kaganapan ng kanilang pagkabigo, ang kontrol ay inilipat sa steering compartment, na matatagpuan sa ilalim ng armored deck.
Ang cruiser na "Varyag", hindi katulad ng mga barko na nilikha kanina, ay may malaking porsyento ng mga kagamitan na pinapagana ng kuryente. Kaugnay nito, ang pagkonsumo ng kuryente ng barko ay lumampas sa 400 kW. Nangangailangan ito ng malaking halaga ng gasolina. Kaya, halimbawa, sa 8600 tonelada ng karbon na natupok sa isang taon, 1750 tonelada ang ginugol sa pag-iilaw, 540 tonelada sa isang planta ng desalination, 415 tonelada sa pagpainit at isang galley.
Tatlong dynamo machine ang pinagkukunan ng kuryente sa barko. Ang kapangyarihan ng dalawa, na matatagpuan sa busog at sa popa, ay 132 kW bawat isa, at ang generator na matatagpuan sa living deck ay 63 kW. Nakabuo sila ng electric current na may boltahe na 105 V. Bilang karagdagan, ang isang 2.6 kW generator na may boltahe na 65 V ay ginamit upang iangat ang mga bangka at bangka.May isang steering generator sa kompartimento ng tiller; sa pang-araw-araw na buhay, madalas siyang nagsilbi para sa pag-iilaw. Bilang karagdagan, sa isang espesyal na kompartimento ay mayroong isang baterya para sa emergency power supply ng mga running lights, malalakas na kampana at iba pang mga pangangailangan.
Upang mapatay ang mga apoy sa ilalim ng armored deck, inilatag ang isang pangunahing apoy na may diameter na 127 mm. Upang ikonekta ang mga hose ng sunog, ang tubo ay may mga sanga na may diameter na 64 mm, na nakaunat sa lahat ng mga cellar, boiler room at engine room. Ang mga sensor ng alarma sa sunog ay inilagay sa mga hukay ng karbon. Ang mga apoy sa mga hukay ng karbon ay naapula sa pamamagitan ng singaw.
Ang drainage system ay binubuo ng signaling means, drainage pumps at drives (electric motors). Tiniyak niya ang pagbomba ng papasok na tubig mula sa lahat ng silid sa ilalim ng armored deck ng barko.
Ang tubig ay tinanggal mula sa mga silid ng boiler sa tulong ng mga centrifugal pump na inilagay sa double bottom flooring. Bilang isang drive para sa kanila, ginamit ang mga de-koryenteng motor, na naka-install sa armored deck at nakakonekta sa mga bomba sa pamamagitan ng isang mahabang baras. Produktibo ng isang bomba - 600 MUCH. Ang mga diameter ng mga inlet pipe sa lahat ng mga bomba ay pareho - 254 mm. Ang tubig ay pinalabas mula sa mga silid ng makina sa pamamagitan ng dalawang sirkulasyon ng mga bomba ng pangunahing refrigerator na may kapasidad na 2x1014 m3 / h.
Nakabaluti cruiser "Varyag". Mga panloob na espasyo
Ang sistema ng bentilasyon ay maaaring magbigay para sa isang oras ng 5-tiklop na air exchange sa lahat ng mga silid sa ibaba ng nakabaluti deck, 12-tiklop sa mga cellar at 20-tiklop sa mga silid ng dynamo.
Upang maprotektahan laban sa mga torpedo habang nakaparada sa mga bukas na pagsalakay, ang barko ay binigyan ng mga lambat na metal. Sila ay nakabitin sa mga gilid sa mga poste. Sa stowed na posisyon, ang mga poste ay inilatag sa mga gilid sa isang hilig na posisyon, at ang mga lambat ay inilatag sa mga espesyal na istante.
Ang anchoring device ng cruiser ay binubuo ng dalawang hawse na may succluses, apat na Hall anchor na may mga rod, anchor chain, dalawang capstans, isang powered windlass, vymbovki at isang crane para sa paglilinis ng mga patay na anchor. Ang masa ng bawat anchor ay 4.77 tonelada, at dalawa sa kanila ang na-install sa mga espesyal na unan sa gilid ng starboard: ang una, mas malapit sa hawse, ay ang anchor, ang pangalawa ay ang ekstra. Sa kaliwang bahagi ay may isang patay. Ang ikaapat ay naayos sa harap na dingding ng pundasyon ng conning tower. Ang mga anchor chain na 274 m ang haba at 54 mm sa kalibre ay nakakabit sa parehong mga anchor. Bilang karagdagan sa mga pangunahing kadena, ang cruiser ay may dalawa pang ekstrang, bawat isa ay 183 m ang haba. Ang mga anchor ay itinaas ng isang windlass na matatagpuan sa ilalim ng forecastle. Magmaneho ng windlass at capstan, na matatagpuan sa forecastle - singaw; aft capstan - electric. Kung sakaling mabigo ang mga drive na ito, ang mga capstan ay maaaring manu-manong bunutin gamit ang mga pait. Ang Vymbovki sa naka-stowed na posisyon ay na-install sa bulkhead ng aft superstructure at sa panlabas na dingding ng mga elevator sa tangke. Ang paglilinis ng anchor pagkatapos ng pag-angat ay isinagawa ng crane na naka-install sa forecastle na hindi kalayuan sa guisstock. Upang gumana sa isang ekstrang anchor, ginamit ang isang collapsible crane na naka-mount sa forecastle. Sa nakaimbak na posisyon, ito ay nakaimbak sa bubong ng wheelhouse.
Bilang karagdagan sa mga anchor, ang cruiser ay may one stop anchor at tatlong verps na tumitimbang ng 1.18 tonelada, 685 kg. 571 kg at 408 kg. Ang stop anchor ay matatagpuan sa kaliwang bahagi sa likod ng "casemate" ng 75-mm na baril sa mga espesyal na bracket. Sa gilid ng starboard sa lugar ng whaleboat No. 1, ang isang werp ay naayos sa mga bracket, ang natitira ay inilagay sa gilid ng port.
Kasama sa mga rescue boat ng cruiser ang dalawang steam boat na 12.4 m ang haba; isang 16-oar at isang 14-oar longboat; dalawang 12-oar na bangka; dalawang 6-oar whaleboat; dalawang 6-oared yawls at dalawang trial na 4-oared boat. Lahat ng mga ito ay gawa sa yero. Bilang karagdagan sa dalawang yawls, lahat ng sasakyang pantubig ay naka-mount sa rostras. Ang sixes ay matatagpuan sa mga gilid sa forecastle sa harap ng unang tsimenea; pagsubok na mga bangka - sa tabi ng 12-hilera na mga bangka sa mga roster.
Ang mga paraan ng kontrol, komunikasyon at pagsubaybay sa cruiser ay pangunahing nakatuon sa mga tulay ng stern at bow, kabilang ang nabigasyon at conning tower. Ang conning tower ng cruiser, na tumaas mula 2.8x2.3 m hanggang 4.2x3.5 m kumpara sa proyekto, ay isang oval armored breastwork na pinoprotektahan ng 152 mm armor. Ang cabin ay na-install sa isang pundasyon na may taas na 1.5 m. Upang matiyak ang normal na operasyon ng labanan at mga directional compass, ang bubong at sahig ng cabin ay gawa sa isang bronze sheet na 31.8 mm ang kapal at isang brass sheet na 6.4 mm ang kapal.
Ang bubong ay hugis-kabute na hugis-itlog na hugis na ang mga gilid ay hubog pababa. Ang mga gilid ng bubong ay nakausli sa kabila ng parapet; ang agwat sa pagitan ng bubong at ang vertical armor parapet ay nabuo ang mga puwang ng pagmamasid na 305 mm ang taas. Bukas ang pasukan sa armored cabin. Upang maiwasan ang pagpasok ng mga shell at fragment sa wheelhouse, isang traverse mula sa isang armor plate na 152 mm ang kapal ay na-install sa tapat ng pasukan. Ang armored cabin ay konektado sa pamamagitan ng isang vertical armored tube sa gitnang post na matatagpuan sa ilalim ng armored deck. Ang kapal ng pader ng tubo ay 76 mm. Sa itaas ng conning tower mayroong isang nakahalang tulay, kung saan naka-install ang mga combat lights (searchlights) at tack lights. Ang wheelhouse, na ganap ding gawa sa sheet na tanso at tanso, ay nasa gitna ng tulay. May labinlimang bintana sa mga dingding nito: lima sa harap, apat sa bawat gilid at dalawa sa likod. Mga pintuan - apat. At ang lahat ng mga pinto ay dumudulas. Ang tulay ay nakapatong sa bubong ng conning tower at 13 racks na naka-install sa forecastle.
Sa parehong mga cabin para sa kontrol ng barko, komunikasyon at pagmamasid, na-install ang mga dobleng aparato at instrumento. Ang mga katulad na aparato, maliban sa manibela at compass, ay na-install din sa gitnang poste.
Mayroong limang compass sa cruiser. Ang dalawang pangunahing ay matatagpuan sa bubong ng undercarriage at sa isang espesyal na platform ng aft bridges. Ang non-magnetic zone ng mga compass na ito ay 4.5 m.
Kasama sa paraan ng komunikasyon na "Varyag" ang isang network ng telepono, mga tubo sa pagsasalita at isang kawani ng mga mensahero. Kung ang huli ay isang tradisyunal na uri ng komunikasyon, kung gayon ang telepono ay halos isang bago sa armada ng Russia. Sinakop nito ang halos lahat ng mga lugar ng serbisyo ng barko. Ang mga set ng telepono ay na-install sa lahat ng mga cellar, sa mga boiler room at engine room, sa mga cabin ng commander, senior officer, mechanical engineer, sa conning at navigation cabins, sa mga post na malapit sa mga baril.
Ang mga paraan ng electrical signaling (mga kampanilya, indicator, fire alarm sensor, annunciator, atbp.) ay magagamit sa mga cabin ng command personnel, sa mga poste ng labanan at sa conning tower. Bilang karagdagan sa mga kampana ng babala, sa cruiser, na nagbibigay pugay sa mga tradisyon, ang mga tauhan ng mga drummer at bugler ay napanatili (ang mga drummer ay nagbigay ng mga senyales para sa mga artillery crew sa starboard side, at mga bugler sa field side). Upang makipag-usap sa iba pang mga barko, bilang karagdagan sa istasyon ng radyo, ang cruiser ay may isang malaking tauhan ng mga signalmen na nagpapadala ng mga mensahe gamit ang mga flag, flag, figure, mga ilaw ng Tabulevich at isang mechanical semaphore (inalis noong tag-araw ng 1901 dahil sa bulkiness at abala ng paggamit. ).
Para sa pagtataas ng mga signal flag, figure, pag-stretch ng radio antenna at paglalagay ng searchlight at Mars platform, dalawang single-pole mast ang na-install sa cruiser. Ang mga topmasts ng parehong mga palo ay ginawang teleskopiko at, kung kinakailangan, ay maaaring hilahin sa loob ng mga palo sa tulong ng mga espesyal na aparato. Ang mga elevator ay inilagay din sa loob ng mga palo para sa pagbibigay ng mga cartridge sa 47-mm na baril sa mga tuktok.
Ang "Varyag" ay may anim na searchlight na may diameter na salamin na 750 mm. Ang mga ito ay matatagpuan sa mga palo (isa bawat isa) at mga tulay (dalawa bawat isa).
Combat dressing stations
Mayroong apat na istasyon ng pagbibihis sa Varyag: dalawa sa busog at dalawa sa hulihan. Sa busog, sa isang sitwasyon ng labanan, ang mga nasugatan ay binalutan sa infirmary, na matatagpuan sa gilid ng starboard, at sa parmasya sa tapat ng infirmary sa gilid ng daungan. Sa likurang bahagi - sa ika-4 na command room sa pagbaba sa combat dressing station at sa mismong punto, na matatagpuan sa ilalim ng armored deck. Posibleng makarating sa mga bow point sa pamamagitan ng dalawang hatch na matatagpuan sa pagitan ng 1st at 2nd chimney. Sa panahon ng kapayapaan, ang isa ay maaari ring bumaba sa kanila sa pamamagitan ng mga hatches sa pagitan ng ika-2 at ika-4 na tubo, na dumadaan sa ika-3 command room, na pinaghihiwalay mula sa kanila ng isang hindi tinatagusan ng tubig na partisyon. Ngunit sa isang sitwasyon ng labanan, sa alarma, ang daanan na ito ay hindi maaaring gamitin, dahil ang mga pinto ay karaniwang battened down.
Upang maihatid ang nasugatan sa puntong matatagpuan sa ika-4 na command cockpit, kinakailangan na ibaba siya sa quarters ng opisyal, pagkatapos mula doon kasama ang isang matarik na hagdan patungo sa armored deck, pagkatapos ay dalhin siya sa isang makitid na koridor na tumatakbo sa tamang mga anggulo sa ang hagdan, dumaan sa pinto sa isang bulkhead na hindi tinatablan ng tubig at pumasok sa 4th command room.
Upang maihatid ang mga nasugatan sa combat dressing station, kinakailangan na bumaba sa hagdan patungo sa quarters ng opisyal, mula doon dalhin siya sa wardroom. Pagkatapos, sa tulong ng mga hoists, ibababa ang nasugatan na lalaki sa torpedo storage room (kasabay nito, ang mga torpedo ay inihatid sa pamamagitan ng hatch na ito sa panahon ng alarma sa apparatus na matatagpuan sa wardroom), at mula doon sa pamamagitan ng isang makitid na pinto patungo sa dressing station.
Ang hindi pagiging angkop ng item na ito ay nahayag sa panahon ng alarma sa pagsasanay bago ang labanan, dahil sa panahon ng alarma ang gangway na humahantong mula sa wardroom patungo sa armored deck ay inalis, at ang takip ng hatch ay pinalo upang matiyak ang kaligtasan ng barko. Kasunod nito, alinsunod sa utos ng kumander, ang mga sumusunod ay naaprubahan bilang mga istasyon ng pagbibihis:
1. Sa busog - isang infirmary at isang parmasya.
2. Sa likurang bahagi ay mayroong silid ng cabin-company at isang dressing station sa armored deck.
Ang mga dressing ay naka-imbak sa mga espesyal na kahon na matatagpuan sa apat na lugar. Lahat ng tauhan ay sinanay na magbigay ng pangunang lunas sa mga nasugatan.
Ang mga carrier ng mga nasugatan (14 na tao) ay binigyan ng mga espesyal na bag na may mga medikal na suplay. Mayroong sapat na mga instrumento sa pag-opera: bilang karagdagan sa mga pag-aari ng estado, ginamit din ng mga doktor ang kanilang mga personal.
Crew at tirahan
Sa cruiser na "Varyag", alinsunod sa pagtutukoy, ang mga tripulante ay binubuo ng 21 opisyal, 9 na konduktor at 550 na mas mababang ranggo. Bago umalis ang barko patungong Russia, mayroong 19 na opisyal, isang pari, 5 konduktor at 537 mas mababang ranggo dito. 558 katao ang lumahok sa labanan noong Enero 27, 1904: 21 opisyal, isang pari, 4 na konduktor, 529 na mas mababang ranggo at 3 sibilyan. Isa pang 10 tripulante ng Varyag ang naiwan sa Port Arthur bago umalis patungong Chemulpo.
Ang tirahan ng mga tripulante ay matatagpuan sa ilalim ng forecastle at sa living deck at sa likuran sa armored deck. Mula sa 72nd sp. patungo sa popa ay ang mga cabin ng mga opisyal at command ng barko. Ang mga cabin ng mga opisyal ay nag-iisa, na may lawak na 6 m2; cabin ng isang senior officer, mechanical engineer at senior navigator - 10 m2 bawat isa. Sinakop ng komandante ang lugar patungo sa popa sa haba na 12.5 m. Sa tabi nila ay isang saloon na may lawak na 92 m2. Sa living deck ay mayroong isang infirmary, isang botika, isang galley, isang bathhouse (25 m2) at isang simbahan ng barko. Sa living deck, ang lahat ng mga pinto, maliban sa mga hindi tinatablan ng tubig, ay dumudulas.
Pangkulay
Sa panahon ng serbisyo ang "Varyag" ay pininturahan bilang mga sumusunod. Bago umalis patungong Russia at sa Russia mula Setyembre 1900 hanggang Mayo 1901: puti ang katawan ng barko at palo; mas mababang tuhod ng mga tsimenea, tagahanga (pipe at socket) - dilaw; itaas na tuhod ng mga chimney, topmasts ng parehong mga palo at yardarm - itim; ang bahagi sa ilalim ng tubig - berde at ang panloob na ibabaw ng mga kampanilya - pula
Sa panahon ng paglalayag bilang bahagi ng escort ni Emperor Nicholas II mula Agosto hanggang Setyembre 1901: ang katawan ng barko at mga palo ay puti; mga siko at tagahanga ng tsimenea (mga tsimenea at socket) - dilaw; mga korona ng tsimenea na 1.5 m ang lapad, mga topmasts ng parehong mga palo at mga yarda - itim; ang panloob na ibabaw ng mga socket ay pula; ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pula.
Kapag lumipat sa Malayong Silangan at sa Port Arthur mula Agosto 1901 hanggang Setyembre 1903: ang katawan ng barko at mga palo ay puti; mas mababang tuhod ng mga tsimenea at tagahanga (mga tubo at socket) - dilaw; ang itaas na mga tuhod ng mga tsimenea, ang mga topmasts ng parehong mga palo at ang mga yarda ay itim; ang panloob na ibabaw ng mga socket ay pula; ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pula.
Mula Setyembre 1903 hanggang sa sandali ng kamatayan: mula sa klotik hanggang sa linya ng tubig - kulay ng oliba (alinsunod sa pagkakasunud-sunod para sa pagpipinta ng mga barko sa mga tsimenea, isang orange na guhit na 0.9 metro ang lapad ay dapat na matalo); ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pula.
Sa panahon ng pag-aayos sa Vladivostok at ang paglipat sa Hong Kong mula Marso hanggang Hulyo 1916: mula sa klotik hanggang sa waterline - kulay ng bola; mga korona ng mga chimney na 1 metro ang lapad - itim; ang bahagi sa ilalim ng tubig ay malamang na pula. Sa panahon ng paglipat mula sa Hong Kong hanggang Greenock mula Hulyo hanggang Nobyembre 1916: mula sa klotik hanggang sa waterline - "semi-white" na kulay (tulad ng sa dokumento - V. K); mga korona ng mga chimney na 1 metro ang lapad - itim; ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pula.
Sa panahon ng paglipat mula sa Greenock hanggang sa pagkuha ng British mula Nobyembre 1916 hanggang Nobyembre 1917: mula sa klotik hanggang sa waterline - kulay ng bola; mga korona ng mga chimney na 1 metro ang lapad - itim; ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pula.
Pagsusuri ng proyekto
Ang mga cruiser ng programa "para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan" ay itinayo ayon sa parehong mga teknikal na pagtutukoy, ngunit sila ay lumitaw sa mundo na ganap na naiiba, kapwa sa hitsura at sa mga pangunahing katangian ng paggawa ng barko. Rodin sa kanila, marahil, lamang ang parehong komposisyon ng mga armas. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang tanong na hindi sinasadya ay lumitaw: gaano matagumpay ang mga barkong ito at alin ang mas mahusay?
Tila ang karanasan ng mga operasyong militar ay dapat na sumagot sa mga tanong na ito. Gayunpaman, sa katotohanan, ang lahat ay naging mas kumplikado. Ang mga gawain na kailangang gawin ng mga cruiser sa panahon ng Russo-Japanese War ay naging malayo sa orihinal na inireseta sa mga proyekto.
Kabalintunaan, ang Bogatyr, ang pinaka protektado at advanced ng 6000-toneladang armored cruiser, ay hindi nagpaputok ng kahit isang shot sa buong digmaan at halos hindi nakibahagi sa anumang kampanya, nakatayo sa pantalan sa isang matagal na pag-aayos. Ngunit ang "Varyag" sa pinakaunang araw ng digmaan ay kailangang makipagkita nang harapan sa mga kinatawan ng halos lahat ng henerasyon ng "Elsvik cruisers" - mula sa hindi na ginagamit hanggang sa pinakabagong mga modelo. Ngunit inilagay siya ng tadhana sa gayong mga kundisyon na ang kalunos-lunos na kinalabasan ay isang foregone conclusion. Ang ikatlong kinatawan ng pamilya - "Askold" - ay aktibong bahagi sa lahat ng mga operasyon ng Pacific squadron. Totoo, kakaunti ang gayong mga operasyon - mas mababa kaysa sa inaasahan bago ang pagbubukas ng labanan. Gayunpaman, ipinakita ng cruiser ang kanyang mga natitirang kakayahan, na naging ang tanging barko ng serye na pinamamahalaang lumabas mula sa crucible ng digmaang iyon nang may karangalan, sa "arena" kung saan ang mga cruiser na ito ay ginamit nang walang pag-iingat.
Sa pagsasalita tungkol sa 6,000-toneladang mga cruiser, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang mga barkong itinayo ayon sa 1895 na programa ng taon. Sila ang naging prototype para sa pagbuo ng lead cruiser sa ilalim ng programa ng paggawa ng barko noong 1898. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga cruiser ng uri na "Diana". Pumasok sa serbisyo bago magsimula ang Russo-Japanese War, sila, sayang, ay lipas na sa moral at pisikal at hindi na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. Ang katotohanang ito ay nagsasalita, una sa lahat, tungkol sa antas ng pag-unlad ng domestic na industriya sa simula ng ika-20 siglo. Ang "Diana", "Pallada" at "Aurora" ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagiging maaasahan ng mga mekanismo, ngunit sa lahat ng aspeto natalo sila sa mga armored cruiser ng dayuhang konstruksyon.
Nakabaluti cruiser "Varyag" noong 1916
Ang "Varyag" at "Askold", sa katunayan, ay mga eksperimentong barko ng ganitong uri, ayon sa disenyo at layout scheme, ang mga ito ay pinaka-angkop para sa paghahambing. Walang alinlangan na ang Varyag ay idinisenyo nang mas maingat at mas compact. Ang sapilitang paglalagay ng artilerya sa mga dulo ay nagligtas sa kanya mula sa masikip na mga cellar sa mga gilid. Ang barko ay may magandang seaworthiness, ang mga bangka at bangka ay napakahusay na matatagpuan dito. Ang mga silid ng makina at boiler ay maluwang; ang kanilang kagamitan at sistema ng bentilasyon ay nararapat sa pinakamataas na papuri.
"Askold" sa bagay na ito, "Varyag" ay natatalo. Ang mga takot ng mga tagabuo na hindi maabot ang bilis ng kontrata ay humantong sa katotohanan na ang kamag-anak na haba ng cruiser (malaki na sa orihinal na proyekto) ay naging 8.7 sa huling bersyon (para sa Varyag - 8.1). Bilang resulta, ang katawan ng barko ay isang mahaba, nababaluktot na sinag; ang mababang margin ng kaligtasan nito ay humantong sa lokal na pagkawala ng katatagan, at kung minsan sa pagkasira ng istraktura. Ang "pagkarupok" ng katawan ng barko sa paggalaw ay nagdulot ng malakas na panginginig ng boses, lalo itong naramdaman sa quarterdeck. Dahil sa takot sa labis na karga, ang barko ay nawala ang kanyang forecastle at wheelhouse (ang huli ay na-install lamang pagkatapos ng mga pagsubok sa dagat, sa pagpilit ng komandante), na makabuluhang pinalala ang pagganap nito sa mabagyong panahon. Ang makitid ng katawan ay humantong sa masikip na quarters at mga bodega ng bala.
Sa sinusukat na milya sa panahon ng progresibong maximum na mga pagsubok sa bilis, ang parehong mga barko ay gumanap nang mahusay. Kaya, noong Hulyo 12, 1900, ang Varyag ay umabot sa bilis na 24.59 knots. Noong Setyembre 6, 1901, ang Askold, naman, ay umabot sa bilis na 23.39 knots. Sa loob ng 12-oras na tuluy-tuloy na pagsubok, nagpakita ang Varyag ng average na resulta na 23.18 knots, na may lakas ng makina na 19,602 litro. kasama. Ang "Askold" noong Setyembre 15 at 17, 1901 sa 6 na oras na pagtakbo ay umabot sa bilis na 23.98 at 24.01 knots na may lakas na 21,100 at 20,885 hp. kasama. ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, dapat tandaan na dahil sa isang malfunction ng mechanical log, ang mga bilis ay hindi nasusukat. Sa huling mga talahanayan ng pagsubok, ang mga numero na nakuha sa iba pang mga pagsubok ay ipinasok.
Ang interes ay ang 24 na oras na pagsubok ng Varyag habang tumatakbo sa isang matipid na bilis na 10 knots. Kaya, sa araw na naglakbay ang cruiser ng 240 milya, habang gumagamit ng 52.8 tonelada ng karbon (iyon ay, 220 kg bawat milya). Ang mga simpleng kalkulasyon ay nagpapakita na sa normal na suplay ng karbon na 720 tonelada, ang saklaw ng paglalakbay ay 3,270 milya, at may buong suplay na 1,350 tonelada, 6,136 milya.
Totoo, ang aktwal na hanay ng cruising ng isang barko ay palaging naiiba nang malaki mula sa kinakalkula na nakuha mula sa mga resulta ng pagsubok. Kaya, sa panahon ng malayuang pagtawid, ang Varyag sa bilis na 10 buhol ay gumugol ng 68 toneladang karbon bawat araw, na tumutugma sa maximum na hanay ng cruising na 4288 milya. Ang pang-araw-araw na pagkonsumo ng karbon sa Askold para sa bilis na 11 knots ay 61 tonelada - kaya, ang saklaw ng paglalakbay nito ay 4760 milya.
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng "Askold" ay itinuturing na maaasahang operasyon ng planta ng kuryente nito. Ang kalamangan na ito ay nabayaran para sa lahat ng mga pagkukulang nito. Naku, ang "Varangian" ay hindi maaaring "magyabang" nito. Ang cruiser ay gumugol ng isang makabuluhang bahagi ng serbisyo bago ang digmaan sa Port Arthur laban sa pader sa walang katapusang pag-aayos. Ang dahilan ay ang parehong walang ingat na pagpupulong ng mga makina at ang hindi pagiging maaasahan ng mga boiler ng Nikloss system, na mapanlikha sa ideya, ngunit hindi mahusay sa pagpapatakbo.
Ang lokasyon ng mga pangunahing kalibre ng baril sa "Askold" ay mas kanais-nais. Dito, pitong anim na pulgadang baril ang maaaring lumahok sa isang side salvo, at anim lamang sa Varyag. Totoo, mahigpit sa busog o popa, ang Varyag ay maaaring pumutok mula sa apat, at ang Askold ay mula lamang sa isang baril. Ang natitira ay limitado sa isang anggulo ng 30 ° dahil sa panganib ng pagkasira ng istraktura ng superstructure.
Ngunit ang pangunahing kawalan ng parehong Varyag at Askold ay nakasalalay sa kasamaan ng mismong konsepto ng mga armored cruiser na may displacement na 6000 tonelada. Habang ang Japan, na naghahanda para sa digmaan, maingat na umasa sa mas murang 3000-toneladang mga barko, at ang pera ay na-save. namuhunan sa paglikha ng mga armored cruiser na may 203-mm artilerya, ang Russia ay patuloy na gumastos ng pera sa "trade fighter" na idinisenyo upang gumana nang mag-isa sa mga komunikasyon sa karagatan. Bilang isang resulta, ang domestic fleet ay napunan ng isang buong serye ng malaki, maganda, ngunit, sayang, halos walang silbi na mga barko, kung saan kabilang ang maalamat na Varyag.
Ang labanan
Noong ikadalawampu ng Enero, naputol ang komunikasyon sa telegrapo kay Port Arthur. Ngunit sa kabila ng lahat ng mga palatandaan ng isang nalalapit na digmaan, si Pavlov, ang sugo sa Korea, ay hindi pinabayaan ang Varyag na umalis sa Chemulpo, na nagbigay ng go-ahead lamang upang ipadala ang Koreano na may diplomatikong koreo sa Port Arthur. Kapansin-pansin na noong gabi ng Enero 26, biglang lumutang ang Japanese stationary station na Chiyoda.
Noong Enero 26, ang gunboat na "Koreets", na natanggap ang mail, ay tumimbang ng angkla, ngunit sa exit mula sa roadstead, ang iskwadron ng Rear Admiral S. Uriu, na binubuo ng armored cruiser "Asama", mga cruiser ng 2nd class " Chyoda", "Naniva", " Takachiho", "Niitaka" at "Akashi", pati na rin ang tatlong sasakyan at apat na destroyer. Inatake ng mga destroyer ang gunboat gamit ang dalawang torpedo, ngunit hindi nagtagumpay. Walang utos na magbukas ng apoy at hindi alam ang tungkol sa simula ng mga labanan, ang kumander ng "Korean" na kapitan ng ika-2 ranggo na G.P. Belyaev ay nag-utos na bumalik.
Kaagad sa pag-angkla, dumating si Belyaev sa cruiser Varyag at nag-ulat sa kumander nito tungkol sa insidente, agad na umalis si Rudnev para sa English cruiser na Talbot, na ang kumander, si kapitan L. Bailey, ay ang nakatatanda sa roadstead. Si Bailey, pagkatapos makinig sa kumander ng Russia, ay agad na pumunta sa mas lumang barko ng Hapon para sa paglilinaw. Sa panahon ng paglilitis, tinanggihan ng kumander ng Takachiho ang pag-atake ng minahan sa bangka ng Russia, at ang mga aksyon ng mga maninira, ayon sa kanya, ay idinidikta ng proteksyon ng mga sasakyan mula sa pag-atake ng Koreano. Dahil dito, ipinakita ang insidente bilang isang hindi pagkakaunawaan.
Buong gabing naglapag ang mga Hapones ng mga tropa mula sa mga sasakyan. At sa umaga ng susunod na araw, nalaman ng mga mandaragat ng Russia na ang digmaan sa pagitan ng Russia at Japan ay idineklara ...
Nagpadala ng mga mensahe si Rear Admiral Uriu sa mga kumander ng mga barkong pandigma ng mga neutral na bansa na matatagpuan sa Chemulpo - ang English cruiser na Talbot, ang French Pascal, ang Italian Elba at ang American gunboat na Vicksburg - na may kahilingan na umalis sa raid na may kaugnayan sa mga posibleng aksyon laban sa Varyag "at" Koreano. Pagkatapos ng isang pagpupulong sa British cruiser Talbot, ang mga kumander ng unang tatlong barko ay nagprotesta, dahil ang isang labanan sa roadstead ay magiging isang lantad na paglabag sa pormal na neutralidad ng Korea, ngunit ito ay malinaw na ito ay malamang na hindi mapigilan ang mga Hapon. Ang Japanese admiral ay ipinoprotesta rin ng mga ambassador ng England, France at iba pang bansang kinikilala sa Seoul.
Ang pagpipinta na "Cruiser" Varyag ", Artist P.T. Maltsev. 1955
Pagkatapos si V.F. Rudnev, na siyang kumander ng isang detatsment ng mga barkong Ruso, ay nagpasya na pumunta sa dagat at subukang makapasok sa Port Arthur na may isang labanan. Ang mga opisyal ng Varyag at Koreyets ay nagkakaisang sinuportahan ang panukalang ito sa mga konseho ng militar.
Matapos ang incendiary speech ng kumander ng Varyag, na binati ng mga tripulante ng barko ng paulit-ulit na malakas na "cheers", at ang pagganap ng pambansang awit ng orkestra ng barko, ang utos ay tumunog: "Lahat, angkla!" Sa 11.20 noong Enero 27, 1904, ang Varyag cruiser at ang Koreets gunboat ay tumimbang ng mga anchor at nagtungo sa exit mula sa raid. Nauna nang naglakad ang "Korean." Ang distansya sa pagitan ng mga barko ay pinananatili sa 1-2 kbt, ang bilis ay humigit-kumulang 6-7 knots. Ang panahon sa araw na iyon ay naging kalmado at mayelo, ang dagat ay ganap na kalmado.
Ang linya ng abot-tanaw ay hindi nakikita dahil sa manipis na ulap, at hanggang ngayon ay walang nagsasalita tungkol sa pagkakaroon ng isang kaaway sa dagat. Sa mga dayuhang barko, ang mga taong nakatayo sa gilid ay nagbigay pugay sa katapangan ng mga Ruso. Ayon sa mga salita ng British mula sa Talbot, "tinatlong beses nila kaming binati, at tatlong beses din kaming mabait na sumagot ..,." Sa Varyag, tinugtog ng orkestra ang mga awit ng mga bansang iyon na ang mga barko ay dumaraan sa sandaling iyon. Mataimtim at may kagandahang-loob, ang mga Ruso ay tumingin sa mga dayuhan, na humanga sa kanilang kalmado bago ang darating na hindi pantay na labanan. Ang mga mandaragat ng Pransya mula sa Pascal cruiser ay masigasig na nagpahayag ng kanilang mga damdamin: nang masira ang pormasyon, iwinagayway nila ang kanilang mga braso at takip, sumigaw ng mga pagbati, sinusubukang hikayatin ang mga taong pupunta sa tiyak na kamatayan.
Nang umalis ang Italian cruiser na si Elba, tumigil ang musika. Ngayon ay mayroon lamang ang kaaway sa unahan, na hindi pa nakikita sa likod ng isla ng Yodolmi (Pha-mildo). Unti-unting tumataas ang bilis, dinala ng mga barko ng Russia ang bilis ng hanggang 12 knots. Ang mga signalmen sa tulay ng Varyag, na naka-duty mula pa noong umaga ayon sa iskedyul ng labanan, ay nakasilip sa malayo at sa lalong madaling panahon napansin ang mga silhouette ng mga barko ng kaaway sa manipis na ulap. Si Captain 1st rank V.F. Rudnev noong 2:25 p.m. ay nag-utos na magpatunog ng alarma sa labanan at itaas ang mga bandila. Sa sandaling ang mga asul at puting tela ng mga watawat ng St. Andrew ay lumipad sa hangin, ang kaluskos ng tambol at ang matataas na nota ng busina ay umalingawngaw, ang mga kampana ng malakas na labanan ay tumunog, na tinatawag ang mga dibisyon ng apoy at tubig sa itaas. Mabilis na tumakas ang mga tao upang labanan ang mga poste. Ang conning tower ay nagsimulang makatanggap ng mga ulat tungkol sa kahandaan ng mga baterya at mga poste para sa labanan.
Bagaman si S. Uriu ay naghahanda para sa mga aksyong ganti sa bahagi ng mga Ruso, gayunpaman ang kanilang pagpasok sa dagat ay naging sorpresa sa kanya. Ang Japanese squadron, maliban sa ilang mga barko, ay nagbabantay sa mga Ruso sa katimugang dulo ng Philip Island. Ang pinakamalapit sa labasan mula sa pagsalakay ay sina Asama at Chiyoda, at mula sa kanila natuklasan ang paglalayag ng mga Varyag at Koreano sa dagat. sa dagat".
Ang Rear Admiral Uriu na sakay ng cruiser na "Naniva" sa oras na iyon ay binasa ang protesta ng mga kumander ng internasyonal na iskwadron, na inihatid ni Tenyente Wilson mula sa English cruiser na "Talbot". Pagkatanggap ng balita mula kay Asama at Chiyoda, ang kumander, kasama ang mga naroroon, ay mabilis na umakyat sa itaas. Ang mga watawat ng senyales ay lumipad sa mga palo ng Naniva. Ang pagkakaroon ng riveted ang mga kadena ng anchor, dahil walang oras upang iangat at linisin ang mga angkla, ang mga barko ng iskwadron ay nagsimulang magmadali sa pag-abot sa kahabaan, sa paglipat ng muling pag-aayos sa mga haligi ng labanan ayon sa disposisyon na natanggap noong nakaraang araw. Sa pagtatasa ng sitwasyon, inutusan ng admiral ang Chiyoda na sumali sa Asama at kumilos kasama nito.
Sina Asama at Chiyoda ang unang lumipat, na sinundan ng punong barko na Naniwa at ang cruiser na Niitaka, na medyo nasa likod. Tatlong maninira ng ika-14 na detatsment ng mga maninira ang lumakad sa gilid ng Naniva na hindi nagbabaril. Ang mga destroyer ng 9th detachment ay ipinadala sa umaga upang kumuha ng karbon at tubig sa Asan Bay. Ang mga cruiser na Akashi at Takachiho, na nakabuo ng isang malaking kurso, ay sumugod sa timog-kanlurang direksyon. Si Aviso "Chihaya" kasama ang naninira ng ika-14 na detatsment na "Kasasagi" ay nagpatrolya sa labasan mula sa 30-milya na daanan.
Ang mga barkong Ruso ay nagpatuloy sa paglipat sa parehong kurso, ngunit ang "Korean" ay naglalakad na ngayon sa isang pasamano, medyo sa kaliwa ng "Varyag". Sa kanang pakpak ng tulay ng cruiser, sa combat lamp (searchlight), ang mga rangefinder ay nagsimulang ayusin ang kanilang mga instrumento, ang barko ay nagyelo sa pag-asa sa labanan. Binasbasan ng pari, si Padre Michael, ang "mga mandirigma na mapagmahal kay Kristo para sa mga kabayanihan at tagumpay laban sa kaaway" at bumaba sa infirmary.
Sa kubyerta, tulad ng mga higanteng ahas, inilatag ang mga manggas ng mga hose ng apoy na inilabas. Mula sa mga istasyon ng rangefinder ay nagsimulang mag-ulat ng distansya sa pinakamalapit na mga barko ng kaaway. Ang mga elevator ay nagpaputok ng kanilang mga unang putok, at ang mga arbours na puno ng mga singil ay dumagundong pababa sa mga overhead na monorail patungo sa mga baril.
Sa di kalayuan, sa kahabaan ng kurso, bumukas ang isla ng Yodolmi. Sa kanan ng isla, ang mga kulay abong silhouette ng mga barko ng Japanese squadron ay nakikita na ng mata. Ang pinakamalapit na mga barko ng Hapon, samantala, ay nakaunat sa isang hanay ng labanan (tulad ng tila mula sa mga barkong Ruso), lumipat sa isang nagtatagpo na kurso, sumulong pababa sa linya ng paggalaw ng mga barkong Ruso. Mayroong higit sa 45 kbt sa nangungunang barko. Laban sa background ng maraming usok sa mga palo ng ikatlong cruiser mula sa ulo ng haligi ng cruiser, ang mga multi-kulay na mga flag ng signal ay lumipad. Walang alinlangan, ang kahulugan ng senyas ay malinaw - inalok ng kumander ng Hapon ang mga Ruso na sumuko nang walang laban. Agad nilang ipinaalam sa conning tower ang tungkol dito, Mula doon ang utos ay dumating: "Huwag sagutin ang hudyat."
Ang orasan ng barko, na naka-install sa wheelhouse, ay nagpakita ng 11.40. Ang conning tower ay masikip. Bilang karagdagan sa relo, na sa umaga ay nasa tungkulin ayon sa iskedyul ng labanan, mayroong isang kumander, isang senior artilleryman, isang senior navigator, isang auditor at isang kumander ng relo. Ang helmsman ay nanlamig sa timon, ang mas mababang mga hanay ay nanlamig sa mga telepono at nagsasalita ng mga tubo, ang staff bugler at drummer ay nakatayo na nakaunat sa pasilyo ng conning tower. At nasa labas na, sa pasukan sa wheelhouse, halos sa mga hagdan ng hagdan, may mga signalmen at mga mensahero ng kumander.
Ang mga mandaragat ng Russia ay patuloy na nanonood sa kaaway. Ang pangalawang pangkat ng mga barkong Hapones - "Naniva" at "Niytaka" - sa likod ng kaunti sa unang grupo, lumakad sa isang pasamano sa kanan, na nagpapanatili ng kaunti pa patungo sa dagat. Sa malayo, sa manipis na ulap, mayroon pa ring ilang mga barko ng kaaway, ngunit mahirap i-classify ang mga ito dahil sa layo.
Siksikan din ito sa conning tower ng Naniva. Bilang karagdagan sa utos ng barko, narito ang kumander ng iskwadron kasama ang kanyang punong tanggapan. Sa 11.44 sa mga palo ng Naniva, isang senyales ang itinaas upang magpaputok. Makalipas ang isang minuto, nagsimulang magpaputok ang Asama armored cruiser mula sa mga bow turret gun,
Ang unang volley ng kalaban ay nasa unahan ng "Varyag" na may maliit na paglipad. Sa sorpresa ng mga Ruso, ang mga shell ng Hapon ay sumabog kahit na sa epekto ng tubig, na nagpapataas ng malalaking haligi ng tubig at mga buga ng itim na usok. Ang mga baril ng Varyag ay tahimik sa sandaling ito - ang komandante ay naghihintay na bumaba ang distansya.
Ang pinakaunang shell na tumama sa cruiser ay pumatay sa junior navigator midshipman na si A. M. Nirod at dalawang rangefinder sailors, tatlong tao ang nasugatan. Nawasak ng pagsabog ang sahig at mga handrail ng tulay, at nabaluktot ng shock wave ang mga struts ng tulay. Isang apoy ang sumiklab sa cabin ng navigator, ngunit mabilis itong naapula.
Ang susunod na shell ay sumabog sa gilid. Ang mga fragment nito ay hindi pinagana ang lahat ng mga tagapaglingkod ng 152-mm na baril No. 3, at ang kumander ng plutong midshipman na si P.N. Gubonin ay malubhang nasugatan din.
Gumanti ng putok ang "Varyag" at "Korean". Totoo, ang pinakaunang mga volley mula sa gunboat ay nagbigay ng malaking pagkukulang, at sa hinaharap, ang Russian cruiser ay nakipaglaban sa isang artilerya duel kasama ang kaaway na halos nag-iisa.
Samantala, ang density ng apoy mula sa kaaway ay tumaas: ang mga barko ng pangalawang grupo ay pumasok sa labanan. Ang "Varyag" ay pinakawalan ng "Asama", "Naniva" at "Niytaka"; paminsan-minsan, kapag pinahihintulutan ang sitwasyon, nagpaputok sina Takachiho at Akashi. Ang "Varyag" ay literal na binomba ng mga shell ng kaaway, kung minsan ay nagtatago sa likod ng malalaking buhawi ng tubig, na may dagundong ngayon at pagkatapos ay umabot sa antas ng labanan sa mars. Ang mga missile, na sumasabog sa mga gilid, ay binuhusan ang mga superstructure at ang kubyerta ng mga agos ng tubig at isang granizo ng mga pira-piraso, sinisira ang mga superstructure at mga lumpo na nakatayo nang hayag sa itaas na kubyerta. Sa kabila ng mga kaswalti, ang Varyag ay masigasig na tumugon sa kaaway na may madalas na sunog, ngunit, sayang, ang mga resulta ay hindi pa nakikita. Ang "Korean" ay pinaputukan ng "Chyoda" at, malamang, marami pang barko ng Uriu squadron. Bukod dito, ang kanilang pagbaril ay napaka hindi tumpak, at sa panahon ng labanan ay hindi ito naitama. Sa hinaharap, tandaan namin na para sa buong labanan, walang isang shell ang tumama sa "Korean". Ayon sa kumander ng gunboat, mayroon lamang tatlong kakulangan, at ang iba pang mga shell ay nahulog sa isang malaking paglipad.
Dahil ang mga barkong Hapones sa una ay malayo sa unahan at sa kanan sa kahabaan ng aming mga barko, ang Varyag at ang Korean ay kailangang abutin sila sa lahat ng oras at pumutok mula sa medyo matalim na anggulo. Ang mga Hapon, sa turn, ay gumagalaw na may kaugnayan sa Russian converging course, unti-unting "bumaba" sa iminungkahing linya ng paggalaw ng "Varyag" at "Korean". At the same time, kailangan nilang sundan ang fairway para hindi makasagasa sa mga bato.
Ang labanan ay sumiklab nang may panibagong sigla, at, gaya ng binanggit ng tagamasid ng Ingles na si Captain Trubridge, sa panahong ito ng labanan, “namataan niya ang maraming bala na nahuhulog malapit sa Naniva at naniwala na siya ay natamaan.” Nahuli sa ilalim ng apoy mula sa Varyag, ang punong barkong cruiser ng Hapon ay agad na nasira at, nang gumawa ng isang coordinate sa kanan, hayaan ang Nii-taka na magpatuloy, at pagkatapos ay pumasok siya sa kanyang wake.
Sa Varyag, sa oras na iyon, isang apoy ang sumiklab sa quarterdeck, na lumitaw bilang isang resulta ng pagsabog ng isang anim na pulgadang segment na projectile, na nag-apoy sa mga cartridge na inihanda para sa pagpapaputok. Ang apoy mula sa mga cartridge ay kumalat sa canvas canopy ng whaleboat No. 1. Ang pagsabog ng projectile na ito ay sumira sa combat crew ng anim na pulgadang baril No. 9; pansamantala itong tumahimik. Napatay din ni Shrapnel ang commutator na si K. Kuznetsov, tatlong tao mula sa mga tagapaglingkod ng baril No. 8, at halos ganap na mga tripulante ng 47-mm na baril na matatagpuan sa main-mars. Sa pamamagitan ng pagsisikap ng fire division, na pinamumunuan ng midshipman N.I. Chernilovsky-Sokol at boatswain Kharkovsky, agad na naapula ang apoy. Nakatanggap ang wheelhouse ng data sa mga nasirang starboard na baril. Lumalabas na nabigo ang mga compressor at knurlers sa pagpapaputok ng 75-mm na baril.
Mahirap na trabaho ang nangyayari sa wardroom na inangkop para sa dressing station. Hindi kalayuan mula sa entrance hatch, isang shell ang sumabog, ang barko ay nanginginig na napansin. Ang matandang doktor na si M.N. Khrabrostin, na nagsagawa ng pagbibihis, ay halos hindi makatayo. Sa isang iglap, napuno ng usok ang wardroom, walang makahinga. Sinimulang hilahin ng mga orderlies ang mga sugatan sa isang katabing silid. Nagpapatay sila ng apoy sa itaas - bumulwak ang mga agos ng tubig sa bukas na hatch; Ang Khrabrostin at ilang orderlies ay nabasa sa balat.
Sa oras na iyon, ang distansya sa pagitan ng magkasalungat na panig ay nabawasan nang husto kung kaya't sa wakas ay nakapasok na ang mga Koreanong baril sa labanan. Ang kanyang pinakaunang mga shell ay dumaong sa gilid ng nangungunang Japanese cruiser.
Dahil sa higpit ng conning tower at kahirapan sa pagmamasid sa kalaban (nakialam ang mga nakasabit na labi ng canvas body kit, shrouds at davits), tumayo ang commander ng Varyag sa wheelhouse aisle sa pagitan ng bugler na si N Nagle at ng drummer na si D. Korneev at patuloy na nag-utos sa barko mula dito. Sa kanang sinag ay makikita ang madilim na mga bato ng isla ng Iodolmi. Ang mga barko ng kaaway ay umuusad sa isang malawak na kahabaan. Ang Uriu squadron na may kaugnayan sa mga Ruso ay "nilikha" nang ilang sandali. Sa proseso ng mga kumplikadong ebolusyon, ang mga barkong Hapones ay napunta sa parehong linya. Bilang resulta, ang mga cruiser ng pangalawa at pangatlong grupo, na bihirang magpaputok, ay ganap na tumigil sa sunog. Medyo humupa ang tensyon ng labanan.
Ang "Varyag" at "Korean", na nakarating sa pagtawid ng isla ng Yodolmi, ay kailangang, kasunod ng daanan, lumiko sa kanan. Samakatuwid, sa 12.12, ang signal na "P" ("Kapayapaan", na nangangahulugang "Kumanan ako") ay itinaas sa mga nabubuhay na halyard ng foremast ng cruiser. Ang timon ay inilipat "port sa gilid 20 °", at ang cruiser ay nagsimulang maniobra. Ang orasan sa cabin ay 12:15 pm. Mula sa sandaling iyon, sumunod ang isang hanay ng mga kalunos-lunos na pangyayari, na nagpabilis sa pagbabawas ng labanan. Una, ang isang shell ng kaaway, na sumisira sa kubyerta malapit sa conning tower, ay sinira ang tubo kung saan inilagay ang lahat ng mga manibela. Bilang resulta, ang hindi nakokontrol na barko ay gumulong sa sirkulasyon sa mismong mga bato ng isla ng Yodolmi. Halos kasabay ng una, ang pangalawang shell ay dumaong dito, na bumubuo ng isang butas sa kubyerta na may lawak na humigit-kumulang 4 m2. Kasabay nito, namatay ang buong crew ng baril No. 35, pati na rin ang quartermaster na si I. Kostin, na nasa cabin sa paghahatid ng mga order. Ang mga fragment ay lumipad sa daanan ng conning tower, na nasugatan ang mga mandaragat na sina Nagle at Korneev; nakatakas ang kumander na may bahagyang sugat at kalog. Ang karagdagang kontrol sa barko ay kailangang ilipat sa likurang bahagi ng manibela. Doon, sa ilalim ng pamumuno ng boatswain na si Shlykov, ang mga helmsmen na sina Gavrikov, Lobin at ang driver na si Bortnikov ay mabilis na nagsimulang magtatag ng manu-manong kontrol.
Sa "Korean", nakakakita ng isang senyas mula sa cruiser, nais nilang lumiko sa kanya, ngunit pagkatapos, nang makita na ang "Varangian" ay hindi kontrolado, binawasan nila ang bilis at inilarawan ang isang sirkulasyon ng 270 ° sa kabaligtaran na direksyon. Pagkatapos ng labanan, ang komandante ng bangka, si Belyaev, sa kanyang ulat kay Rudnev ay nagsabi: "Nang dumaan sa isla ng Yodolmi, nakita ko ang iyong senyas ("P") "Nagbabago ako ng direksyon sa kanan", at, umiiwas sa mangyari sa iyo para sa kaaway, at sa pag-aakalang mayroon kang pinsala sa manibela, ilagay ang “ sa mismong board "at, bawasan ang kurso sa isang maliit, inilarawan ang isang sirkulasyon ng 270 ° ... Sa 12 1/4 na oras ng ang araw, kasunod ng paggalaw ng 1st rank cruiser" Varyag ", lumingon sa roadstead, patuloy na bumaril, una mula sa kaliwang 8-inch at 6-inch na baril, at pagkatapos ay mula sa isang 6-inch.
Biglang, sa ilalim ng ilalim ng "Varyag" ay may isang kalansing, at ang cruiser, nanginginig, ay tumigil. Bilang resulta ng saligan, lumipat ang boiler No. 21 mula sa lugar nito, at lumitaw ang tubig sa silid ng boiler. Nang maglaon, nang ang barko ay itinaas ng mga Hapones, isang malaking butas ang natagpuan sa gilid ng daungan sa rehiyon ng 63 mga frame, mga pitong haba at halos isang talampakan ang lapad.
Sa conning tower, agad na tinatasa ang sitwasyon, ibinalik nila ang kotse, ngunit huli na. Ngayon ang Varyag, na bumaling sa kaaway sa kaliwang bahagi nito, ay isang nakatigil na target.
Sa mga barkong Hapones, na malayo na sa unahan, hindi nila agad napansin ang panganib ng pagmamaniobra ng kanilang kalaban at nagpatuloy sila sa parehong landas, na nagpaputok mula sa mga baril ng mga mahigpit na sektor. Gayunpaman, nang makita ang hudyat sa mga palo ng Varyag at sa pag-aakalang nagpasya ang mga Ruso na lumampas sa likuran niya, agad na bumalik si Uriu sa kurso. Ang mga barko ng kanyang detatsment, na sunud-sunod na naglalarawan ng mga coordinate sa kanang bahagi, ay patuloy na nagsasagawa ng mabangis na apoy. At pagkatapos lamang, nang masuri ang kalagayan ng mga Ruso, si Uriu ay nagtaas ng isang senyas: "Lahat ay lumiko upang lapitan ang kaaway .. Ang mga barko ng lahat ng mga grupo ay humiga sa isang bagong landas, nang walang tigil na pagpapaputok mula sa mga baril ng pana.
Ang posisyon ng Varyag ay tila walang pag-asa. Ang kaaway ay mabilis na papalapit, at ang cruiser na nakaupo sa mga bato ay walang magawa. Sa oras na ito siya nakatanggap ng pinakamatinding pinsala. Isa sa mga bala ng kaaway ang tumama sa ikatlong tsimenea; nang may tugtog, pumutok ang mga pangunahing bakuran. Ang mga splinters na nakakalat sa lahat ng direksyon ay pumatay ng dalawang tao mula sa mga tagapaglingkod ng 75-mm na baril sa kaliwang bahagi. Ang isa pang shell na sumabog sa tabi ng cruiser ay sinira ang pertulin at mga kalawang (mga tanikala na nakakabit sa angkla sa unan) ng kanang pangunahing anchor. Ang angkla na may dagundong ay kumalas at sumabit sa malubay na kadena ng anchor. Ang mga fragment ay tinusok ng side plating sa lugar ng paliguan. Ang isa pang malaking kalibre ng projectile, na lumalabag sa gilid sa ilalim ng tubig, ay sumabog sa junction ng mga hukay ng karbon No. 10 at No. 12, na nagresulta sa isang malaking butas sa lugar ng mga frame No. 47 at No. 48 na may isang lugar. ng humigit-kumulang 2 m5. Ang pagkalat ng tubig ay napigilan sa pamamagitan ng paghampas sa leeg ng hukay ng karbon. Ang tubig na lumapit sa mga firebox ay agad na binomba sa lahat ng magagamit na paraan. Ang mga emergency party, sa pamumuno ng senior officer na si V.V. Stepanov, sa kabila ng apoy ng kaaway, ay nagsimulang maglagay ng plaster sa ilalim ng butas na ito. At narito ang isang himala ang nangyari: ang cruiser mismo, na parang nag-aatubili, ay dumausdos at lumayo mula sa mapanganib na lugar sa kabaligtaran. At hindi na nakatutukso sa kapalaran, inutusan ni Rudnev na humiga sa kursong pabalik.
Gayunpaman, napakahirap pa rin ng sitwasyon. Kahit na ang tubig ay pumped out sa lahat ng paraan, ang Varyag ay patuloy na gumulong sa gilid ng daungan. Sa tae, hindi matagumpay na nalabanan ng fire division ang apoy sa provisional department - nasusunog ang harina. Ang sunog ay sanhi ng isang projectile na lumipad mula sa gilid ng daungan. Ang shell, na dumaan sa mga cabin ng opisyal sa lugar ng frame No. 82, ay tumusok sa katabing deck at sumabog sa provision cellar. Ang isang fragment ng shell ay tumusok sa gilid ng starboard (sa pagtingin sa unahan, napansin namin na ang apoy na ito ay napatay lamang pagkatapos bumalik ang cruiser sa roadstead). Di-nagtagal ay lumitaw ang isa pang pinagmulan ng apoy - ang mga lambat ng kama sa gilid ng spruce ay sumabog. Isang mabigat na projectile, na tumatagos sa mga lambat sa likod ng bow bridge sa lugar ng frame No. 39, ang sumabog sa pagitan ng una at pangalawang chimney sa itaas lamang ng hagdan patungo sa infirmary, habang ang 75-mm na baril No. 16 ay ibinagsak sa ang deck sa pamamagitan ng isang shock wave.
Nakabaluti cruiser "Varyag" sa Port Arthur
Ang kaaway ay patuloy na lumalapit: ang distansya sa pinakamalapit na barko ("Asama") ay hindi hihigit sa 25 kbt. Ang "Korean", na medyo malayo sa cruiser, ay nagpaputok nang husto sa kaaway, una mula sa kaliwang linear, at pagkatapos ay mula sa isang retirade na baril. Hindi pa rin pinansin ng kalaban ang bangkang baril, at walang namatay o nasugatan dito.
Sa sorpresa ni Admiral Uriu, ang Varyag, sa kabila ng nakikitang apoy, ay tumaas ang bilis nito at, kasama ang Koreano, kumpiyansa na umalis sa direksyon ng pagsalakay. Dahil sa kitid ng fairway, tanging sina Asama at Chiyoda lang ang makakahabol sa mga Ruso. Ayon sa mga Hapon, dahil sa isang malfunction sa kotse at mahinang karbon, ang Chiyoda, na may pahintulot ng admiral, ay napilitang umalis sa labanan nang maaga at sumama sa iba pang mga cruiser na patungo sa anchorage.
Galit na nagpaputok ang "Varyag" at "Korean", bagaman dahil sa matalim na anggulo ng heading, dalawa o tatlong 152-mm na baril lamang ang maaaring magpaputok. Samantala, ang Asama cruiser, na nagbigay daan sa destroyer, ay umikot sa kanan at pansamantalang humiwalay. Isang maliksi na maninira ang lumitaw mula sa likod ng isla at nagsimulang umatake. Ito ay ang turn ng maliit na kalibre artilerya. Mula sa mga nakaligtas na mahigpit na baril, ang mga Ruso ay nagbukas ng isang makapal na barrage. Biglang lumiko ang maninira at umalis nang hindi nagpaputok ng torpedo.
Ang hindi matagumpay na pag-atake na ito ay humadlang sa Asama na lumapit sa mga barko ng Russia sa isang napapanahong paraan, at nang ang kaaway na cruiser, na umikot sa kanang bahagi, ay muling sumugod sa pagtugis, ang Varyag at ang Koreano ay papalapit na sa anchorage. Kinailangan ng mga Hapon na tumigil sa putukan, dahil ang kanilang mga bala ay nagsimulang mahulog malapit sa mga barko ng internasyonal na iskwadron. Sa huli, napilitan silang tumugtog ng alarma sa labanan at maghanda para sa labanan, at ang Elba cruiser ay kinailangan pang pumasok nang malalim sa raid. Sa 12.45 ang mga barko ng Russia ay tumigil din sa sunog. Tapos na ang laban. Ang Varyag ay naka-angkla sa tabi ng Talbot cruiser, at ang Korean, na nakatanggap ng pahintulot mula sa Varyag, ay lumayo pa at huminto mula sa mga dayuhang barko.
Ang mga Hapon sa labanan kasama ang "Varyag" ay nagpaputok ng kabuuang 419 na shell: "Asama" - 27 203 mm; 103 152mm; 9 76mm; "Chyoda" - 71 120 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niita-ka" - 53 152 mm; 130 76mm; Takachiho 10 152 mm; at "Akasi" 2 152-mm projectiles.
Ayon sa data ng Russia, sa panahon ng labanan, ang "Korean" ay nagpaputok ng 22 na putok mula sa walong pulgadang baril, 27 mula sa isang anim na pulgadang baril at 3 mula sa 9-pounder; Nagpaputok si "Varyag" ng 1105 na bala; 425 152mm, 470 75mm at 210 47mm. Kung totoo ang mga datos na ito, ang artilerya ng Varyag sa labanan ay nagpakita ng record rate ng sunog. Gayunpaman, hindi lubos na malinaw kung paano, sa panahon ng labanan, ang isang talaan ng mga pinaputok na mga bala ay itinatago (at kung ito ay iningatan sa lahat). Maaaring ipagpalagay na ang bilang ng mga putok na ibinigay sa ulat ng kumander ng Varyag ay kinakalkula batay sa isang survey ng mga tripulante pagkatapos ng labanan, at sa katunayan ito ay mas kaunti. Gayunpaman, wala pa ring eksaktong sagot sa tanong na ito.
Hanggang ngayon, ang pagtatalo tungkol sa pagiging epektibo ng sunog ng cruiser ng Russia ay hindi pa pinapahinga. Gaya ng madalas na nangyayari, malaki ang pagkakaiba ng mga opinyon ng mga kalaban sa bagay na ito. Ayon sa opisyal na data ng Hapones na inilathala noong Digmaang Russo-Japanese, walang natamaan sa mga barko ng Uriu squadron, at walang sinuman sa kanilang mga koponan ang nasugatan. Sa kabaligtaran, sa Ruso, at nang maglaon ay nagsalita ang opisyal na pahayagan ng Sobyet tungkol sa mga makabuluhang pagkalugi ng mga Hapones - kapwa sa mga barko at sa mga tao. Ang magkabilang panig ay may mga dahilan upang hindi magtiwala sa isa't isa. Kaya, ang opisyal na gawaing Hapones na "Paglalarawan ng mga operasyong militar sa dagat sa 37-38 taon. Ang Meiji ”, na inilathala kaagad pagkatapos ng digmaan, ay puno ng mga kamalian, pagtanggal ng mga katotohanang hindi maginhawa para sa Japan, at maging ang tahasang disinformation. Nagkasala katulad at Russian print media. At ang karagdagang pagkalito ay ipinakilala ng mga magkasalungat na patotoo ng mga dayuhang tagamasid na nasa Chemulpo. Ang isang komprehensibong pagsusuri ng lahat ng magagamit na impormasyon ay ang paksa ng isang hiwalay na pag-aaral na lampas sa saklaw ng aklat na ito. Samantala, ipinakita namin ang mga pangunahing opisyal na dokumento, kasama ang mga ulat ng mga kalahok sa labanan noong Enero 27, nang walang komento.
Ayon sa ulat ng kumander ng Varyag, 557 katao ang nakibahagi sa labanan, kabilang ang 21 mga opisyal (kabilang ang mga ranggo na katumbas ng mga opisyal). Ayon sa opisyal na dokumento (sanitary report para sa digmaan), ang pagkawala ng mga tauhan ng Varyag ay umabot sa 130 katao, kabilang ang 33 na namatay. Sa kabuuan, ayon sa data ng Russia, humigit-kumulang 14 na malalaking shell ang tumama sa cruiser; ayon sa Japanese - 11. Gayunpaman, pagkatapos iangat ang cruiser dito, natagpuan ng mga Hapon ang 8 pinsala sa labanan mula sa mga shell. Ang iba pang pinsala ay hindi direktang nauugnay sa labanan: isang butas (ang lugar ng sp. No. 63) na may lawak na humigit-kumulang 0.3 m2 ay resulta ng isang saligan malapit sa isla ng Yodolmi at tatlo - sa lugar ng mga frame No. 91-93 at No. 99 - ang resulta ng isang pagsabog ng mga bala at apoy sa stern, na naganap pagkatapos ng paglisan ng mga tripulante ng barko sa daungan ng Chemulpo.
Kahit na ang armor deck ay hindi nawasak, at ang barko ay patuloy na gumagalaw, dapat itong kilalanin na sa pagtatapos ng labanan, ang Varyag ay halos ganap na naubos ang kanyang mga kakayahan sa labanan para sa paglaban dahil sa malaking pagkalugi sa mga tauhan, pinsala sa mga manibela, at ang kabiguan ng isang makabuluhang bilang ng mga baril (ayon sa ulat ni Rudnev) at ang pagkakaroon ng maraming mga butas sa ilalim ng tubig, na, sa ilalim ng mga kondisyon ng kinubkob na daungan, ay hindi maitama sa kanilang sarili. Bilang karagdagan, ang moral ng mga tripulante, na nakaranas ng mga epekto ng makapangyarihang mga shell ng Hapon, ay nagbago nang malaki sa pagtatapos ng labanan. At, tila, napakahirap na pilitin ang mga tao na pumunta muli sa labanan, at nang walang kaunting pag-asa ng tagumpay.
Sa mga dayuhang barko, nang makita ang kalagayan ng Varyag, ibinaba nila ang mga bangka at sumugod sa cruiser ng Russia. Isa sa mga unang bangka na papalapit sa Varyag ay mula sa English Talbot. Sakay, bilang karagdagan sa mga opisyal, ay mga doktor - Dr. Austin mula sa Talbot mismo at Dr. Keene mula sa merchant ship Ajax. Pagkatapos ay dumating ang barge mula sa "Pascal" kasama ang kumander, na personal na dumating. Nasa barge din ang doktor ng cruiser na si Dr. Prezhan na may mga orderlies. Pagkasakay sa Varyag, hindi sila nag-aksaya ng oras at agad na nagsimulang magbigay ng tulong sa mga nasugatan.
Sa 13.35 ang kumander ng "Varyag" sa isang Pranses na bangka ay pumunta sa "Talbot". Sa English cruiser, sumang-ayon siya sa mga karagdagang aksyon: ang transportasyon ng mga tripulante ng kanyang barko sa mga dayuhang barko at ang paglubog ng cruiser sa mismong roadstead. Ayon kay Rudnev, tumutol si Bailey sa pagsabog ng Varyag, na binanggit ang malaking siksikan ng mga barko sa roadstead. Sa 13.50, bumalik si Rudnev sa kanyang cruiser. Nagmamadaling nagtitipon ng mga kalapit na opisyal (bukod dito, ang senior officer at ilang iba pa na kasangkot sa pag-aayos ng mga pinsala ay wala sa paligid), ipinaalam niya sa kanila ang kanyang intensyon. Inaprubahan ito ng mga opisyal na naroroon. Ang transportasyon ng mga nasugatan, at pagkatapos ay ang buong tripulante, sa mga dayuhang barko ay nagsimula kaagad. Ang mga mandaragat ay kumilos nang buong tapang, disiplina at kaayusan ang naghari sa pangkat, una sa lahat ay ipinadala nila ang mga nasugatan. Ang mga British, French at Italians ay tumanggap ng mga mandaragat ng Russia, tanging ang mga Amerikanong mandaragat mula sa Vicksburg, ayon sa British, sa ilang kadahilanan ay dinala ang mga Varangian hindi sa kanilang sariling barko, ngunit sa Talbot o Pascal. Ang American gunboat na Vicksburg, bagama't ipinadala nito ang kanyang doktor para sa pagbibihis, ay tumanggi na kumuha ng mga tao mula sa lumulubog na cruiser. Kasunod nito, binigyang-katwiran ng kumander ng bangkang baril na si A. Marshall ang kanyang mga aksyon sa pamamagitan ng kawalan ng pahintulot mula sa kanyang pamahalaan na tulungan ang mga Ruso.
Scuttled armored cruiser "Varyag" sa Chemulpo
Sa 15.15 V.F. Ipinadala ni Rudnev ang midshipman V.A. Beam sa "Korean" upang ipaalam sa kumander ng bangka ang tungkol sa sitwasyon sa "Varyag". Ang kumander ng "Korean" ay agad na nagtipon ng isang konseho ng militar at iminungkahi na talakayin ang tanong: ano ang gagawin sa mga kondisyong ito?
Nagpasya ang mga opisyal: "Ang labanan na darating sa kalahating oras ay hindi pantay, ito ay magdudulot ng hindi kinakailangang pagdanak ng dugo ... nang hindi sinasaktan ang kaaway, at samakatuwid ito ay kinakailangan ... upang pasabugin ang bangka."
Ang mga tripulante ng "Korean" sa buong lakas ay lumipat sa cruiser na "Pascal". Kasunod nito, ipinasa ng GMSH sa pangalawang departamento (MFA) ang 38 na mga sertipiko para sa medalyang "Para sa Sipag", na ibinigay sa mas mababang ranggo ng cruiser na "Elba" - para sa tulong na ibinigay sa mga Ruso, at ang 3rd class na mekaniko na si Umberto Morocci ay nakatanggap ng isang gintong medalya sa Annenskaya ribbon.
Ang mga katulad na parangal ay kalaunan ay natanggap ng mga tripulante ng iba pang dayuhang barko.
Sa 15.50, si Rudnev kasama ang senior boatswain, na lumampas sa barko at tinitiyak na walang naiwan dito, ay bumaba kasama ang mga may-ari ng mga hold compartment, na nagbukas ng mga kingstones at mga balbula ng baha. Sa 16.05 pinasabog nila ang "Korean".
Ang cruiser ay patuloy na dahan-dahang lumubog; Si Rudnev, sa takot na baka makuha ng mga Hapones ang naghihirap na barko, ay hiniling ni Kapitan Bailey na magpaputok ng isang torpedo shot sa waterline.
Nang makatanggap ng pagtanggi, siya at ang kanyang mga tao sa isang Pranses na bangka ay nagtungo sa Varyag at "gumawa ng isang serye ng mga apoy na nagpabilis sa pagkamatay ng barko."
Sa 18.10 ang nasusunog na "Varyag" na may dagundong ay tumaob sa gilid ng daungan at nawala sa ilalim ng tubig.
Itinaas ng mga Hapones ang Russian cruiser na Varyag, Chemulpo. 1905
Ang karagdagang kapalaran ng cruiser Varyag
Ang Varyag ay pinalaki ng mga Hapones noong Agosto 8, 1905. Agosto 22, 1905 ay kasama sa Imperial Japanese Navy. Siya ay inayos at kinomisyon noong Hulyo 7, 1907 bilang isang 2nd class cruiser sa ilalim ng pangalang Soya (宗谷, pagkatapos ng Japanese na pangalan para sa La Perouse Strait). Sa loob ng mahigit pitong taon ito ay ginamit ng mga Hapones para sa mga layunin ng pagsasanay. Sa pagpupugay sa gawa ng mga mandaragat na Ruso, iniwan ng mga Hapones ang pangalang "Varangian" sa popa, at nang umakyat sa barko, isang inskripsiyon ang ginawa: "Sa barkong ito ay tuturuan ka namin kung paano mahalin ang iyong Inang Bayan." Mula Marso 14 hanggang Agosto 7, 1909, ang cruiser ay nagpunta sa isang kampanya sa Hawaiian Islands at North America upang magsanay ng nabigasyon sa malayuang nabigasyon at mga opisyal ng tren. Ang cruiser ay nagsagawa ng mga katulad na paglalakbay hanggang 1913.
Matapos itaas ang Varyag at ayusin ito sa Japan, ang timon nito ay inilipat sa punong barko ng armada ng Hapon, ang barkong pandigma na Mikasa. Mula sa huli, isang barko ng museo ang ginawa. Hanggang ngayon, ang Mikas ay nagpapakita ng isang timon na ipinasa bilang ang timon ng Varyag. Gayunpaman, ang hitsura nito ay nagpapahiwatig na, malamang, ang manibela ay pag-aari ng Russian steamship na Sunari.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang Imperyo ng Russia at Japan ay naging magkapanalig. Noong 1916, ang Soya cruiser (kasama ang mga barkong pandigma na Sagami at Tango) ay binili ng Russia. Noong Abril 4, ang watawat ng Hapon ay ibinaba at noong Abril 5, 1916, ang cruiser ay inilipat sa Vladivostok, pagkatapos nito, sa ilalim ng dating pangalang "Varyag", ito ay kasama sa flotilla ng Arctic Ocean (ginawa ang paglipat mula sa Vladivostok sa Romanov-on-Murman) bilang bahagi ng Detachment of Special Purpose Ships sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Bestuzhev-Ryumin.
Noong Pebrero 1917, pumunta siya sa UK para sa pagkumpuni, kung saan kinumpiska siya ng British, dahil tumanggi ang gobyerno ng Sobyet na bayaran ang mga utang ng Imperyo ng Russia. Noong 1920, ito ay ibinenta muli sa mga kumpanyang Aleman para sa pag-scrap. Noong 1925, habang hinihila, ang barko ay nahulog sa isang bagyo at lumubog sa labas ng pampang sa Irish Sea. Ang bahagi ng mga istrukturang metal ay tinanggal ng mga lokal na residente. Kasunod ay pinasabog.
Itinaas ng mga Hapones ang Russian cruiser na Varyag, Chemulpo. 1905
Ang mga katangian ng pagganap ng cruiser Varyag
Homeport: Port Arthur
- Organisasyon: Unang Pacific Squadron
- Tagagawa: William Cramp and Sons, Philadelphia, USA
- Nagsimula ang pagtatayo: 1898
- Inilunsad: 1899
- Inatasan: 1901
- Status: Scuttled noong Pebrero 9, 1904
- Inatasan ng Japan: Hulyo 9, 1907 sa ilalim ng pangalang "Soya"
- Ibinalik sa Russia: Abril 5, 1916
- Inalis mula sa fleet: 1917
- Status: lumubog habang hinihila para sa pag-scrap noong 1925
Pag-alis ng cruiser Varyag
6604 tonelada, 6500 tonelada (displacement ng disenyo)
Mga sukat ng cruiser Varyag
Haba: 129.56 m
- Lapad: 15.9 m (walang plating)
- Draft: 5.94 m (mga midship)
Nag-book ng cruiser na Varyag
Armor deck: 38/57/76 mm,
- Conning tower - 152 mm
Mga makina ng Cruiser Varyag
Vertical triple expansion steam engine, 30 Nikloss steam boiler
- Kapangyarihan: 20,000 HP kasama.
- Propulsion: 2 three-bladed propellers
Ang bilis ng cruiser Varyag
Sa mga pagsubok 13/7/1900: 24.59 knots
- pagkatapos ng pagkumpuni sa Port Arthur 10/16/1903: 20.5 knots
- pagkatapos ng pagkumpuni sa Vladivostok: 16 knots
- Cruising range: (10-knot course): 6100 miles (full coal supply), 3270 miles (normal coal supply)
crew: 20 opisyal, 550 marino at non-commissioned officers
Armament
Artilerya
- 12 × 152 mm / 45,
- 12 × 75 mm / 50,
- 8 × 47 mm / 43,
- 2 × 37 mm / 23 na baril,
- 2 × 63-mm / 19 Baranovsky na baril,
- 2 × 7.62 machine gun
Mine at torpedo armament
- 6 × 381 (450) mm TA (2 sa stems, 4 onboard, 12 torpedoes),
- 2 × 254-mm TA (6 na paghahagis ng mga mina),
- 35 (22) mga hadlang sa minahan.
Itinaas ng mga Hapones ang Russian cruiser na Varyag, Chemulpo. 1905
Itinaas ng mga Hapones ang Russian cruiser na Varyag, Chemulpo. 1905
Itinaas ng mga Hapones ang Russian cruiser na Varyag, Chemulpo. 1905
Pebrero 9, 1904 - ang araw ng tagumpay at pagkamatay ng cruiser na "Varyag". Ang araw na ito ang naging panimulang punto para sa pagbagsak ng Russia sa isang serye ng mga rebolusyon at digmaan. Ngunit sa siglong ito ito rin ang naging unang araw ng walang kupas na kaluwalhatian ng militar ng Russia.
Ang cruiser na Varyag ay pumasok sa serbisyo noong 1902. Sa klase nito, ito ang pinakamalakas at pinakamabilis na barko sa mundo: na may displacement na 6500 tonelada, mayroon itong bilis na 23 knots (44 km / h), may dalang 36 na baril, 24 sa mga ito ay malalaking kalibre, at 6 na torpedo mga tubo. Ang mga tripulante ay binubuo ng 18 opisyal at 535 mandaragat. Ang kapitan ng 1st rank na si Vsevolod Fedorovich Rudnev, isang namamana na mandaragat, ay nag-utos sa cruiser. Sa simula ng Russo-Japanese War, ang Varyag ay nasa isang misyon upang protektahan ang embahada ng Russia sa Seoul.
Noong gabi ng Pebrero 8-9, 1904, iniwan ng isang opisyal ng Hapon ang sumusunod na entry sa kanyang talaarawan: "Hindi kami magdedeklara ng digmaan nang maaga, dahil ito ay isang ganap na hindi maintindihan, hangal na kaugalian ng Europa" (ihambing ang prinsipe ng Russia na si Svyatoslav, na nabuhay ng isang buong libong taon bago ito, bago ang digmaan nagpadala siya ng mga mensahero sa kanyang mga kalaban na may isang maikling mensahe na "Ako ay darating sa iyo").
Noong gabi ng Enero 27 (lumang istilo), si Rudnev ay binigyan ng ultimatum mula sa Japanese Rear Admiral Uriu: "Varyag" at "Korean" ay dapat umalis sa daungan bago magtanghali, kung hindi, sila ay aatake sa roadstead. Ang mga kumander ng French cruiser na si Pascal, ang English Talbot, ang Italian Elba, at ang American gunboat na Vicksburg, na nasa Chemulpo, ay nakatanggap ng abiso ng Hapon tungkol sa paparating na pag-atake ng kanyang iskwadron sa mga barko ng Russia noong nakaraang araw.
Sa kredito ng mga kumander ng tatlong dayuhang cruiser - ang Pranses na "Pascal", ang Ingles na "Talbot" at ang Italyano na "Elba", nagpahayag sila ng isang nakasulat na protesta sa kumander ng Japanese squadron: "... dahil, sa batayan ng pangkalahatang kinikilalang mga probisyon ng internasyonal na batas, ang daungan ng Chemulpo ay walang kinikilingan, kung gayon walang bansa ang walang karapatang salakayin ang mga barko ng ibang mga bansa sa daungan na ito, at ang kapangyarihang lumalabag sa batas na ito ay ganap na responsable para sa anumang pinsalang nagawa sa buhay o ari-arian sa daungang ito.Kaya, sa pamamagitan ng liham na ito, kami ay masiglang tumututol laban sa gayong paglabag sa neutralidad at ikalulugod naming marinig Ano ang iyong opinyon sa paksang ito?
Sa ilalim ng liham na ito, mayroon lamang pirma ng kumander ng American Vicksburg, Captain 2nd Rank Marshall. Tulad ng makikita mo, ang pagsasanay ng pag-alala sa internasyonal na batas lamang depende sa sarili nitong benepisyo ay may mahabang tradisyon sa mga Amerikano.
Samantala, inihayag ni Vsevolod Fedorovich Rudnev ang isang ultimatum sa mga tripulante na may mga salitang: "Ang hamon ay higit pa sa walang pakundangan, ngunit tinatanggap ko ito. Hindi ako umiiwas sa labanan, bagaman wala akong opisyal na ulat mula sa aking gobyerno tungkol sa digmaan . "Ang mga Koreano" ay lalaban hanggang sa huling patak ng dugo, na magpapakita sa lahat ng halimbawa ng kawalang-takot sa labanan at paghamak sa kamatayan."
Ang Midshipman Padalko ay sumagot para sa buong koponan: "Lahat tayo, kapwa ang Varyag at ang Korean, ay ipagtatanggol ang ating katutubong bandila ng St. Andrew, ang kaluwalhatian, karangalan at dignidad nito, na napagtatanto na ang buong mundo ay nanonood sa atin."
Bandang 11:10 a.m. sa mga barkong Ruso ay isang utos ang pinatunog: "Taas, angkla!" - at makalipas ang sampung minuto, "Varyag" at "Korean" ay tumimbang ng angkla at tumulak. Sa mabagal na pagpasa ng mga cruiser ng Ingles, Pranses, Italyano, ang mga musikero ng Varyag ay umawit ng kaukulang mga pambansang awit. Bilang tugon, mula sa mga dayuhang barko, sa mga kubyerta kung saan ang mga koponan ay nakahanay sa harap, ang mga tunog ng Russian anthem ay nagmamadali.
"Saludo kami sa mga bayaning ito na buong pagmamalaki na nagmartsa hanggang sa tiyak na kamatayan!" - kalaunan ay isinulat ang kumander ng "Pascal" na kapitan ng 1st rank Senes.
Ang pananabik ay hindi maipaliwanag, ang ilan sa mga mandaragat ay umiiyak. Hindi pa sila nakakita ng mas dakila at trahedya na eksena. Sa tulay ng Varyag ay ang kumander nito, na humahantong sa barko sa huling parada.
Walang pag-aalinlangan sa kinalabasan ng labanang ito. Sinalungat ng mga Hapones ang Russian armored cruiser at ang hindi na ginagamit na gunboat na may anim na armored cruiser at walong destroyer. Laban sa mga Ruso, dalawang 203-mm, labintatlong 152-mm na baril at pitong torpedo tubes ang naghahanda na magpaputok ng apat na 203-mm, tatlumpu't walong 152-mm na baril at apatnapu't tatlong torpedo tubes. Ang superiority ay higit pa sa triple, sa kabila ng katotohanan na ang "Varyag" ay walang side armor at kahit na mga armored shield sa mga baril.
Nang makita ng mga barko ng kaaway ang isa't isa sa karagatan, nagbigay ng hudyat ang mga Hapones na "sumuko sa awa ng nagwagi", umaasa na ang cruiser ng Russia, sa harap ng kanilang labis na kataasan, ay susuko nang walang laban at maging ang unang tropeo sa digmaang ito. Bilang tugon, ang kumander ng "Varyag" ay nagbigay ng utos na itaas ang mga watawat ng labanan. Bandang 11:45 a.m. ang unang putok ay nagpaputok mula sa cruiser ng Asama, na sinundan ng 200 na bala ng mga baril ng Hapon sa loob lamang ng isang minuto - mga pitong tonelada ng nakamamatay na metal. Ang Japanese squadron ay nakatuon ang lahat ng apoy sa Varyag, sa una ay hindi pinapansin ang Koreano. Ang mga sirang bangka ay sinunog sa Varyag, ang tubig sa paligid nito ay kumulo mula sa mga pagsabog, ang mga labi ng mga superstructure ng barko ay nahulog sa kubyerta na may dagundong, na inilibing ang mga mandaragat ng Russia sa ilalim nila. Sunod-sunod na tumahimik ang mga nasirang baril, kung saan nakahiga ang mga patay. Umulan ng Japanese buckshot, ang deck ng Varyag ay naging isang kudkuran ng gulay. Ngunit, sa kabila ng matinding apoy at malaking pagkawasak, nagpaputok pa rin ang Varyag na nakatutok sa mga barko ng Hapon mula sa natitirang mga baril. Hindi rin nagpahuli sa kanya ang "Korean".
Maging ang mga sugatan ay hindi umalis sa kanilang mga combat posts. Ang dagundong ay tulad na ang mga mandaragat sa literal na kahulugan ng salita ay pumutok ng eardrums. Pangalan ng kumander, ang pari ng barko na si Fr. Si Mikhail Rudnev, sa kabila ng patuloy na banta ng kamatayan, ay lumakad sa kubyerta ng Varyag na puno ng dugo at nagbigay inspirasyon sa mga opisyal at mandaragat.
"Varangian" puro apoy sa "Asama". Sa loob ng isang oras, nagpaputok siya ng 1105 na bala sa mga Hapones, na nagbunga ng sunog sa Asama, gumuho ang tulay ng kapitan at napatay ang kumander ng barko. Ang cruiser na "Akashi" ay nakatanggap ng napakabigat na pinsala na ang kasunod na pag-aayos nito ay tumagal ng higit sa isang taon. Dalawang iba pang cruiser ang nakatanggap ng hindi gaanong matinding pinsala. Ang isa sa mga maninira ay lumubog sa panahon ng labanan, at ang isa pa sa daan patungo sa daungan ng Sasebo. Sa kabuuan, dinala ng mga Hapones sa pampang ang 30 patay at 200 nasugatan, hindi kasama ang mga namatay kasama ang kanilang mga barko. Ang kaaway ay hindi maaaring lumubog o makuha ang mga barko ng Russia - nang ang mga puwersa ng mga mandaragat na Ruso ay nauubusan, nagpasya si Rudnev na bumalik sa daungan upang mailigtas ang mga nakaligtas na mga mandaragat.
Ito ay isang tagumpay para sa armada ng Russia. Ang moral na kahusayan ng mga Ruso sa anumang puwersa ng kaaway ay napatunayan sa isang kakila-kilabot na presyo - ngunit ang presyo na ito ay binayaran nang madali.
Nang makarating sa daungan ang pinutol na mga barkong Ruso, ang kapitan ng French cruiser na si Senes ay umakyat sa kubyerta ng Varyag: "Hinding-hindi ko malilimutan ang kamangha-manghang tanawin na ipinakita sa akin. Ang kubyerta ay nababalot ng dugo, mga bangkay at mga bahagi ng katawan ay kahit saan. Walang nakaligtas sa pagkawasak."
Sa 36 na baril, 7 lamang ang nananatiling buo. Apat na malalaking butas ang natagpuan sa katawan ng barko. Sa mga tripulante sa itaas na kubyerta, 33 marino ang namatay at 120 ang nasugatan. Si Kapitan Rudnev ay malubhang nasugatan sa ulo. Upang maiwasang mahuli ng mga Hapones ang mga hindi armadong barko, napagpasyahan na pasabugin ang bangkang "Koreets", at binuksan ang mga kingstones sa "Varyag".
Ang mga nabubuhay na bayani ng Russia ay inilagay sa mga dayuhang barko. Ang Ingles na "Talbot" ay sumakay ng 242 katao, ang barkong Italyano ay kumuha ng 179 na mga mandaragat na Ruso, ang natitira ay inilagay sa sakay ng Pranses na "Pascal".
Hinahangaan ng lakas ng loob ng mga Ruso, ang Aleman na si Rudolf Greinz ay gumawa ng isang tula, sa mga salita kung saan (sa pagsasalin ng E. Studenskaya) ang musikero ng ika-12 Astrakhan Grenadier Regiment A.S. - "Ang aming ipinagmamalaki na Varyag ay hindi sumuko sa kaaway .
Noong Abril 29, 1904, sa Winter Palace, pinarangalan ni Nicholas II ang mga mandaragat ng Varyag. Sa araw na ito, sa unang pagkakataon, ang isang kanta ay parang isang himno:
Sa itaas, kayo, mga kasama, ay kasama ng Diyos, hurray!
Malapit na ang huling parada.
Ang ipinagmamalaki nating Varyag ay hindi sumusuko sa kalaban
Walang gustong awa!
Ang lahat ng mga pennants ay kulot at ang mga kadena ay gumagapang,
Pag-angat ng angkla pataas
Maghanda para sa mga baril sa labanan sa isang hilera,
Nagniningning sa sikat ng araw!
Sumipol ito at umaalingawngaw at umaalingawngaw sa paligid.
Ang kulog ng mga kanyon, ang sirit ng mga bala,
At ang aming walang kamatayan at mapagmataas na "Varangian" ay naging
Parang puro impyerno.
Ang mga katawan ay nanginginig sa kamatayan,
Ang kulog ng mga baril, at usok, at daing,
At ang barko ay nilamon ng dagat ng apoy,
Oras na para magpaalam.
Paalam, mga kasama! Sa Diyos, tagay!
Ang kumukulong dagat sa ibaba natin!
Hindi ko akalain, mga kapatid, kasama ka namin kahapon,
Na ngayon ay mamamatay tayo sa ilalim ng mga alon.
Hindi sasabihin ng bato o krus kung saan sila nakahiga
Sa kaluwalhatian ng watawat ng Russia,
Ang mga alon ng dagat lamang ang luluwalhati nang mag-isa
Bayanihang kamatayan "Varyag"!
Pagkaraan ng ilang oras, itinaas ng mga Hapon ang Varyag, inayos ito at ipinakilala ito sa kanilang fleet sa ilalim ng pangalang Soya. Noong Marso 22, 1916, ang barko ay tinubos ng Russian Tsar at inarkila sa Baltic Fleet sa ilalim ng dating pangalan - "Varyag".
Pagkaraan ng isang taon, ang pagod na cruiser ay ipinadala para sa pag-aayos sa kaalyadong England. Ang armada ng Russia ay naghihintay para sa pagbabalik ng maluwalhating cruiser upang lumahok sa digmaan kasama ang Alemanya, ngunit nangyari ang kudeta noong Oktubre, at dinisarmahan ng mga awtoridad ng militar ng Britanya ang Varyag at pinauwi ang mga tripulante, at ang barko mismo ay naibenta noong 1918 sa isang Pribadong negosyante. Nang sinubukan nilang hilahin ang Varyag sa lugar ng hinaharap na paradahan, malapit sa bayan ng Lendalfoot, isang bagyo ang sumabog, at ang cruiser ay itinapon sa mga bato. Noong 1925, binuwag ng British ang mga labi ng Varyag para sa metal. Kaya natapos ang pagkakaroon ng pinakatanyag na cruiser ng armada ng Russia.
Namatay si Kapitan Rudnev sa Tula noong 1913. Noong 1956, isang monumento ang itinayo sa kanya sa kanyang maliit na tinubuang-bayan. Ang mga monumento sa mga bayani ng "Varyag" ay itinayo sa daungan ng Chemulpo at sa Marine Cemetery sa Vladivostok.
Luwalhati sa mga bayani ng Russia! Walang hanggang alaala sa kanila!
Ang gawa ng cruiser Varyag
Ang mga mananalaysay ay nagtatalo pa rin tungkol sa mga kaganapan noong Pebrero 9, 1904 (Enero 27, lumang istilo), nang ang dalawang barkong Ruso ay humarang sa daungan ng Chemulpo ng Korea ng isang Japanese cruiser squadron ay sumabak sa isang hindi pantay na labanan.
Bakit ang "Varyag" kasama ang "Korean" ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa isang tensyon sandali ang layo mula sa pangunahing pwersa? Bakit hindi nila napigilan ang paglapag ng mga Hapones?
Bakit ang high-speed na "Varyag" ay hindi nag-iisa sa isang pambihirang tagumpay?
Ang gawa ng cruiser Varyag
paano sila nakarating doon?
Noong Disyembre 1904, nagsimula ang isang pag-aalsa sa Korea laban sa mga dayuhan. Hiniling ng mga pamahalaan ng ilang bansa ang pagpapadala ng mga barkong pandigma kasama ang mga contingent ng militar upang protektahan ang mga diplomatikong misyon. Kaugnay nito, ipinadala ang utos kay Chemulpo, na dumating doon noong Disyembre 29 (lumang istilo) at nagsimulang gampanan ang mga tungkulin ng isang senior stationer. Sa oras na iyon, ang cruiser na "Boyarin", na nagdala ng mga tropa doon, at ang gunboat na "Gilyak" ay nasa daungan din.
Tinatapos ang wheelhouse ng cruiser na Varyag
Kinabukasan, pumunta si "Boyarin" sa Port Arthur, pagkaraan ng isang araw ay sinundan siya ng "Gilyak". At noong Enero 5, 1904 (18.01 ayon sa isang bagong istilo), isang "Korean" ang dumating sa Chemulpo, na ipinadala upang makipag-ugnay sa Russian envoy: ang mensahe ng telegrapo ay nagambala.
Kaya't nabuo ang sikat na mag-asawang ngayon: "Varangian" at.
Gunboat Korean sa Chemulpo, Pebrero 1904
Bakit kailangan mong makipaglaban sa Japanese squadron?
Noong Enero 25-26, nagsimulang dumating sa Malayong Silangan ang mga ulat ng pamahalaan tungkol sa digmaan sa Japan.
Iminungkahi ng kumander ng Varyag na si Rudnev na si Pavlov, ang sugo sa Seoul, ay lumikas sa misyon sa kanyang barko, "upang hindi iwanan ang cruiser sa isang dayuhang daungan kung sakaling magkaroon ng deklarasyon ng digmaan." Tumanggi ang sugo: wala siyang angkop na tagubilin mula sa ministeryo.
Noong umaga ng Enero 26, ang 4th combat detachment ng Rear Admiral Uriu Sotokichi, na nag-escort ng mga sasakyan kasama ang mga tropa, ay lumapit sa baybayin ng Korea. Ang admiral ay nagtalaga ng isang landing sa Chemulpo.
Sa 15.40 noong Enero 26, ang "Korean" na may mga dispatch at foreign mail na sakay ay nagtimbang ng mga anchor, patungo sa Port Arthur.
Sa 15.55, mula sa gilid nito, diretso sa unahan, nakita nila ang mga barko ng Hapon na papalapit sa fairway na humahantong mula sa Chemulpo hanggang sa bukas na dagat.
Ang Japanese formation ay binubuo ng anim na cruiser, walong destroyer, isang advice note, dalawang armed steamer at tatlong transports. Ang pagkakaroon ng muling pagtatayo sa tatlong hanay, sinakop ng mga Hapones ang buong lapad ng daanan. Hindi nangahas na palalain ang sitwasyon, ibinalik ng kumander ng "Korean" captain II rank Belyaev ang kanyang barko.
Pumunta ang mga Hapon sa Chemulpo raid at bandang alas-6 ng gabi ay nagsimulang lumapag. Ang daungan ay neutral, walang deklarasyon ng digmaan. Bilang karagdagan, kapaki-pakinabang na alalahanin na kamakailan lamang ang aming "Boyarin" ay dumaong ng mga tropa, pati na rin ang mga barko ng iba pang mga kapangyarihan - upang protektahan ang kanilang mga misyon mula sa mga rebelde.
Ang "Varangian" na may "Korean" ay hindi makapag-shoot.
Bandang alas-7 ng umaga noong Enero 27 (Pebrero 9), ang mga barko ng Hapon, na nakumpleto ang landing, ay umalis sa pagsalakay ng Chemulpo.
Bandang 9.30 ang kumander ng "Varyag" ay natagpuan ng isang messenger na may salin ng sulat ni Uriu. Nag-alok ang Japanese admiral na umalis sa raid; kung hindi, sasalakayin niya ang mga Ruso sa mismong daungan.
Sa 11.20. "Varyag" tinimbang angkla at tumulak.
Sumunod sa kanya ang "Korean."
Ang laban ay maikli at walang pag-asa.
Hindi inaasahan ni Uriu ang paglabas ng mga barko ng Russia. Walang oras upang itaas ang mga angkla - inutusan ng admiral na itali ang mga tanikala. Ang unang putok ay pinaputok ni "Asama"; ito ay sa 11.45.
Ang aming dalawang barko ay sinalungat ng anim na Japanese cruiser - ang iba ay hindi nakibahagi sa labanan.
Si Asama ang pinakamakapangyarihan - isang English-built armored cruiser na may mahusay na bilis, armament at armor. Ang pangalawang armored cruiser, ang Chiyoda, ay matanda na, maliit at mahinang armado. Ang natitirang mga cruiser ay nakabaluti, kung saan ang Niitaka ay ganap na bago, ang Akashi ay medyo bago, at sina Takachiho at Naniwa ay nakapaglingkod na ng 18 taon sa oras ng labanan.
Ang mga Hapon ay may napakalaking bentahe sa artilerya; ang bigat ng isang airborne salvo ng malaki at katamtamang kalibre ng mga baril para sa Varyag kasama ang Korean ay 492 kg, at para sa Japanese squadron - 1671 kg. Ang lahat ng artilerya ng mga Hapon ay moderno, at ang pinakamalakas na baril ng aming mga barko, ang walong pulgadang "Korean", ay luma na - short-range at mabagal na pagpapaputok.
... Sumagot ang mga barkong Ruso sa 11.47.
Ayon sa mga obserbasyon ng mga Hapon, ang "Varyag" sa una ay nagpakita ng napakataas na rate ng apoy, ngunit hindi ito mapanatili ng higit sa ilang minuto.
At sa 12.03 natanggap ng cruiser ang unang hit. Ang 203-mm projectile ay tumama sa navigation bridge. Pinatay niya ang mga rangefinder, midshipman na si Nirod, nasira ang wheelhouse.
Dahil sa makitid ng daanan, ang mga Hapones ay nagpatakbo sa tatlong pangkat ng labanan na may tig-dalawang barko (tingnan ang diagram); ito pala na ang ilan sa kanilang mga barko minsan ay sumasakop sa target mula sa iba.
Nagawa ni Asama, Chiyoda at Niitaka ang pinakamaraming pagbaril, sa kabuuan ay nagpaputok sila ng 393 malaki at katamtamang kalibre ng mga projectiles; ang iba ay nakapagpaputok lamang ng 26 na putok. Sa huling yugto ng labanan, apat na maninira ang nakibahagi dito.
Ang mga Hapon sa low tide sakay ng baha na Varyag, larawan noong 1904
Sa 12.15 "Varyag" ay nagsimulang lumiko sa kabaligtaran na kurso. Ang mga barko ng Russia ay bumalik sa daungan at nakaangkla sa 13.00.
Sa Varyag, bilang isang resulta ng labanan, 30 katao ang namatay, 85 katao ang nasugatan at nagulat sa shell, 100 katao ang bahagyang nasugatan - halos isang katlo lamang ng mga tripulante. Ang cruiser ay nasusunog, ang bahagi ng artilerya nito ay hindi pinagana. Ang kanyang sitwasyon ay naging mas malala kaysa bago ang labanan; Ang "Korean", bagaman hindi napinsala, ay walang pagkakataon na nag-iisa.
Nagpasya ang kumander na pasabugin ang "Korean" at bahain ang "Varyag" upang hindi masira ang mga dayuhang barko sa daungan.
Ang gawa ng cruiser Varyag
tapos na ang huling laban...
Bakit hindi gumawa ng breakthrough ang Varyag? Bakit imposible, sa pamamagitan ng pagsasakripisyo ng isang maliit - isang lumang bangkang baril - upang i-save ang isang malaki - isa sa mga pinakabagong cruiser ng Russian fleet?
Pagkatapos ng lahat, ang Varyag, na bumuo ng higit sa 23 knots sa mga pagsubok, ay mas mabilis kaysa sa alinman sa mga barko ng Uriu. Buong bilis, maximum na rate ng apoy, pinakamainam, nauugnay sa posisyon ng mga Hapon, ang kurso at - isang gitling sa bukas na dagat ...
Ang ganitong uri ng pagkakamali ay kadalasang ginagawa ng mga taong gumagawa ng kanilang mga konklusyon sa dalawa o tatlong numero mula sa isang mabilis na gabay sa sanggunian sa TFC ng mga barko.
Una sa lahat - tungkol sa bilis.
Ang bilis na ipinakita ng isang barko kaagad pagkatapos ng konstruksyon ay halos hindi kailanman makakamit sa pang-araw-araw na serbisyo.
Una, ang katawan ng barko ay tinutubuan ng mga marine organism, kaya naman ang bilis ay hindi maiiwasang bumaba. Pangalawa, sa panahon ng operasyon, ang mga makina ay nabubulok, at ang mga tubo ng mga boiler ay natatakpan ng sukat. Ang huling pangyayari para sa "Varyag" ay partikular na nauugnay.
Ang mga kinakailangan para sa barko ay itinakda nang napakataas. Ang kumpanya ni Krump, na nagtayo ng cruiser, ay nagpilit na i-install ang Nikloss system boiler. Sila ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagganap na may mababang timbang; ngunit noong Abril 14, 1898, ang Marine Technical Committee ay nagpatibay ng isang espesyal na resolusyon kung saan ito ay tiyak na tumanggi na magbigay sa kumpanya ni Nikloss ng mga steam boiler para sa armada ng Russia, na kinikilala ang mga ito bilang hindi mapagkakatiwalaan at kahit na mapanganib.
Gayunpaman, ang mga naturang boiler ay na-install sa parehong mga barko na ginawa ng Krump para sa Russia, ang Varyag cruiser at ang Retvizan battleship. Bilang resulta, ang Varyag, sa mga pagsusulit na isinagawa noong 1904, ay nakabuo lamang ng 14 na buhol.
At ang mga Hapones nang direkta sa panahon ng labanan sa Chemulpo ay bumuo ng hanggang 18 knots.
Pangalawa, maaaring walang tanong sa anumang kalayaan sa pagpili ng kurso. Ang aming mga barko ay umalis sa Chemulpo kasama ang isang makitid na daanan, na limitado ng mga isla at mga hukay, at ang haba ng daanan na ito ay 30 milya. Ang fairway ay hinarang ng Japanese squadron ...
Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, nagiging malinaw kung bakit hindi iniwan ni Rudnev ang "Korean" sa daungan. Kung mayroong isang mahabang labanan ng artilerya na may limitadong kakayahang magamit para sa magkabilang panig, kung gayon ang dalawang walong pulgadang bangkang baril ay maaaring mapatunayang lubhang kapaki-pakinabang.
Sabagay, kasisimula pa lang ng digmaan. Maaaring inutusan si Uriu na alagaan ang mga barko at, kung may panganib na mawala ang mahahalagang yunit ng labanan sa labanan, mas gusto niyang umatras ...
Autumn 1904, paggawa ng barko sa Chemulpo roadstead
Ang tanging bagay na maaaring tawaging pag-angkin sa kumander ng Varyag. Ito ay hindi isang kumpletong pag-decommissioning ng barko, ito ay kilala na pagkatapos ng pag-angat, naabot nito ang repair dock sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan.
