Artikulo mula sa International Defense Review, 1984.
Maraming Western military-technical magazine ang malapit na sumusunod sa pag-unlad ng Sobyet, at ngayon ay Russian, kagamitang militar. Kadalasan, ang impormasyong nakuha mula sa Western press ay ang tanging magagamit. At ngayon, sa kabila ng publisidad at ipinahayag na kalayaan sa pamamahayag, hindi laging posible na makahanap ng data sa mga produkto ng interes. Sa mga araw ng makasaysayang materyalismo, bago ang perestroika, sa mga pabalat ng mga magasin sa Kanluran na naglalaman ng impormasyon tungkol sa kagamitang militar ng Sobyet, ang mga mapagbantay na kasama mula sa mga unang departamento ay naglagay ng "nut" - isang anim na panig na mamatay, bilang isang resulta kung saan ang isang ordinaryong inhinyero ng maaaring kunin ng negosyo ang mga magasing ito sa teknikal na aklatan na "mailbox N tulad ng isang bagay" o ang isang mag-aaral ng ilang MAI ay naging lubhang mahirap. Kung gusto mong malaman ang isang bagong bagay tungkol sa F-15 - mangyaring kumuha ng "Flight" o "Aviation Week", ngunit kung ito ay tungkol sa MiG-23, mula sa parehong mga magazine - sa anumang paraan. Ngayon ang sitwasyon ay nagbago: walang naglalagay ng mga selyo, ngunit ang mga Western magazine ay hindi pa rin naa-access sa isang malawak na madla, bahagyang dahil sa maliit na bilang ng mga kopya na pumapasok sa ating bansa, bahagyang dahil sa mataas na presyo. Samakatuwid, sinimulan ng mga editor na "i-unscrew ang mga turnilyo" at buksan ang haligi na "Tingnan mula sa Kanluran", na maglalathala ng mga pagsasalin ng mga artikulo mula sa mga dayuhang magasin na nakatuon sa kagamitang militar ng Sobyet at Ruso. Hindi kinakailangang literal na kunin ang lahat ng isinulat ng mga may-akda sa Kanluran: kung minsan mayroong maraming mga kamalian sa mga artikulo, kung minsan ay umaabot sa mga kuryusidad. Bilang isang patakaran, sumulat sila sa mainit na pagtugis, pagkakaroon ng isang minimum na impormasyon, kung minsan ay isang dosenang, iba pang mga maputik na litrato. Pagkatapos, ang mga magasin ay hindi pa rin isang sangay ng CIA, at ang kanilang mga empleyado ay gumagamit ng bukas na impormasyon. At kung anong impormasyon ang nasa pahayagan ng Sobyet noong huling bahagi ng dekada sitenta - unang bahagi ng ikawalumpu, halimbawa, tungkol sa mga domestic intercontinental ballistic missiles, tandaan, Mahal na mambabasa, para sa iyong sarili. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang mga pagtatasa ng mga eksperto sa Kanluran ay kapani-paniwala. Bilang karagdagan, palaging kawili-wiling malaman ang opinyon ng kaaway tungkol sa domestic.
Matapos ang hindi pangkaraniwang mahabang panahon ng mga pagsubok sa pagtatayo at pagtanggap, na tumagal mula 1976 hanggang 1982, ang cruiser na "Slava" (dating kilala sa kanluran bilang "Black Com I" at "Krasin") ay umalis sa Black Sea, na dumaan sa Bosporus noong Setyembre 15, 1983. Ang cruiser ay nagtungo sa North Atlantic. Ang pagtatayo ng pangalawang cruiser ng parehong klase ay malapit nang makumpleto, ang ikatlong barko ay inilatag. Sa pabrika. 61 Communards sa lungsod ng Nikolaev, kung saan itinayo ang Slava cruiser, dati ay pitong Kara-class cruiser ang itinayo, ang isang naturang barko ay itinayo sa average na apat na taon. Ang mga cruiser ay pumasok sa serbisyo bawat taon. Inabot ng anim na taon ang planta upang maitayo ang "Glory". Inaasahan na ang Slava-class cruisers ay ibibigay sa Navy sa pagitan ng isang taon o isang taon at kalahati. Ang mas mahabang oras ng pagtatayo para sa mga bagong cruiser ay dahil hindi lamang sa pagtaas ng dami ng trabaho sa panghuling pagpupulong ng barko, kundi pati na rin sa mga pagkaantala sa mga supplier ng mga component system, at posibleng dahil sa mga problema na lumitaw sa panahon ng mga pagsubok ng lead cruiser. , dahil ang pagtatayo ng pangalawa ay isinasagawa nang mas mabagal.
Ang hitsura ni Slava sa una ay nagbigay ng impresyon na ang barko ay kumakatawan sa isang bagong henerasyon ng mga cruiser ng Sobyet, ngunit ang isang maingat na pagsusuri sa disenyo nito ay nagpapakita na hindi ito ang kaso. Halimbawa, ang mga naturang armas ay na-install na sa mga cruiser ng "Kyiv", "Kirov" na uri, mga destroyer ng "Modern" na uri. Ang Slava ay isang matipid na bersyon ng nuclear-powered cruiser na Kirov at mas inilaan para sa mga operasyon ng escort kaysa sa paggamit bilang isang punong barko. Tulad ng Kirov cruiser, ang pangunahing diin sa armament ng barko ay inilalagay sa ship-to-surface missile system na idinisenyo upang sirain ang mga target sa ibabaw.
Ang bagong henerasyon ng mga barkong Sobyet ay idinisenyo upang gumana sa bukas na karagatan bilang bahagi ng mga pangkat ng labanan na maaaring magamit upang labanan ang mga grupo ng welga ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga pwersang amphibious, at gayundin upang labanan ang mga daanan ng dagat sa Kanluran (kabilang ang mga convoy na mahusay na ipinagtanggol). Bilang karagdagan, ang mga grupo ng labanan ay maaaring gamitin para sa mga anti-shore operations at landing support. Ang isa pang patunay na ito ang mga gawaing itinalaga sa mga bagong barko ay ang hitsura ng mga tagasira ng klase ng Sovremenny sa Navy.
Ang "Slava" hull ay ibang-iba mula sa mga hull ng Kara-class cruisers, bagaman ito ay maaaring idinisenyo batay sa mga hull ng huling tatlong Kara-class cruisers (N 8-10) na binalak para sa pagtatayo, ang pagtatayo ng na nagsimula na sa Nikolaev. Ang agarang hinalinhan ng tatlong cruiser na ito ay ang ika-apat na barko ng serye - "Azov". Bago pa man sumapi sa Navy, ito ay na-moderno sa direksyon ng pagpapalakas ng air defense system ng barko at pagpapalit ng komposisyon ng mga armas mula sa anti-submarine patungo sa anti-ship. Ang "Slava" ay may haba na 187 m - 14 m na mas mahaba kaysa sa mga cruiser ng uri ng "Kara", na naging posible na maglagay ng mga bagong air defense system sa cruiser. Ang maximum na lapad ng barko ay 19 m, na bahagyang mas malawak kaysa sa mga nakaraang cruiser. Gayunpaman, ang draft ng Slava ay 0.7 - 0.8 m higit pa at, tila, ay 7.4 - 7.5 m. Siguro, tulad ng mga cruiser ng nakaraang uri, ang mga gas turbine engine ay naka-install sa Slava. Ang "Slava" ay naiiba sa mga lumang cruiser sa hindi karaniwang mataas na tulay nito na may pyramidal closed fore mast na naka-mount dito, mas mataas kaysa sa main mast na matatagpuan sa harap ng chimney. Ang nasabing pagsasaayos ng superstructure ay ang resulta ng pinagtibay na pamamaraan para sa paglalagay ng mga launcher (PU) ng mga guided missiles ng "surface-to-surface" na klase.
Armament
Ang pagsusuri ng mga magagamit na larawan ng cruiser ay nagmumungkahi ng pagkakaroon ng mga sumusunod na armas sa board:
SD class na "surface-to-surface": walong kambal na launcher na may elevation angle na 16 "ay naka-install sa itaas na deck sa mga gilid ng front superstructure (apat sa bawat panig). Ang mga cylindrical container na may missiles ay may diameter na 2.0-2.1 m at isang haba na 11.0-12.5 m. Mahirap tantiyahin ang haba ng lalagyan nang mas tumpak dahil sa katotohanan na ang likod ng mga lalagyan ay natatakpan ng mga detalye ng istruktura. Ang mga sukat ng mga lalagyan at ang pagkakaroon ng isang tracking radar (ang parehong radar ay naka-install sa Kirov cruiser) ay nagmumungkahi na ang 16 SS-N-12 missiles ay inilalagay sa mga lalagyan , na siyang pangunahing sandata ng barko. Marahil, imposible ang pag-reload ng mga launcher sa open sea. Ang radius ng mga missiles ay humigit-kumulang 300 nautical miles;
Mahabang hanay ng mga missile: dalawang hanay ng apat na patayong launcher (mine) ang inilalagay sa pagitan ng crane at ng aft superstructure. Ang bawat baras ay may walong flat hatches na matatagpuan sa kahabaan ng isang bilog, sa gitna kung saan mayroong isang makina na umiikot sa pag-install. Sa pagitan ng dalawang hanay ng mga launcher ay inilagay ang kagamitan na kinakailangan para sa muling pagkarga ng mga minahan. Ang diameter ng bawat walong-shot launcher ay humigit-kumulang 4.0 m, na tumutugma sa diameter ng SA-N-6 launcher na naka-install sa Kirov cruiser. Ang pagkakaroon ng anti-aircraft missile fire control radar ay nagpapatunay sa pagkakaroon ng SA-N-6 missiles sa board; saklaw ng misayl na higit sa 30 milya. Ang Slava cruiser ay nagdadala ng 64 na launcher para sa long-range na anti-aircraft missiles;
mga short-range missiles: sa bawat gilid ng helicopter hangar, sa simula ng quarter deck, mayroong isang vertical launcher para sa SA-N-4 missiles. Ang mga missile ng ganitong uri ay ginamit sa mga barko ng Sobyet mula noong 1970. Ang bawat silo ay naglalaman ng isang twin launcher at 20 missiles, ang radius ng mga missiles ay 8.8 milya. Ang mga fire control radar ay inilalagay sa unahan ng bawat minahan;
Mga sistema ng artilerya ng malalaking kalibre: isang ganap na automated na double-barreled 130-mm turret na naka-mount sa isang forecastle. Ang mga unibersal na baril na may 70-caliber barrels ay may rate ng sunog na 65 rounds bawat minuto at isang hanay ng pagpapaputok na 28,000 m. Ang parehong mga mount ay nasa serbisyo kasama ng Sovremenny-class destroyer. Ang mga anggulo sa pagpuntirya ng baril mula - 5° hanggang + 80° sa elevation at 250° sa azimuth; kung ang elevation angle ay mas malaki sa 30°, ang firing angle sa azimuth ay humigit-kumulang 300°. Ang isang optical guidance channel sight ay naka-mount sa gilid ng turret, at isang fire control radar ay naka-mount sa bubong ng tulay. Paglamig ng baril ng baril - tubig;
maliit na kalibre ng artilerya: anim na anim na baril na 30-mm Gatling-type na baril; ang mga naturang pag-install ay pamantayan para sa mga barko ng Soviet Navy, na nagsisimula sa uri ng BOD na "Kresta" II. Ang mga pag-install ay matatagpuan sa tatlong grupo: dalawa sa harap ng bow superstructure at dalawa pang simetriko sa magkabilang panig sa mga espesyal na platform ng maliliit na superstructure sa gitnang bahagi ng cruiser. Ang apoy ng bawat grupo ay kinokontrol ng radar. Ang pinaka-epektibong pagbaril ay nasa layo na 1000 - 5000 m, ang rate ng sunog ay 3000 rounds / min;
Torpedo armament: tulad ng sa cruiser na "Kirov", ang torpedo tubes ng "Glory" ay protektado ng mga espesyal na takip; siguro, ang mga takip ay bumubukas at papasok, katulad ng mga pintuan ng garahe. Marahil ay mayroong apat o limang tubo na 533 mm torpedo tube sa likod ng bawat takip. Ang mga torpedo ay maaaring gamitin upang sirain ang parehong mga barko sa ibabaw at mga submarino;
Mga sandata laban sa submarino: para sa mga cruiser ng Slava-class, ang gawain ng pakikipaglaban sa mga submarino ay pangalawa, kaya ang komposisyon ng mga anti-submarine na armas ay minimal: bilang karagdagan sa mga torpedo tubes, dalawang RBU-6000 jet bomber lamang na may saklaw ng pagpapaputok na 6000 m ang naka-install;
Pagbabase ng helicopter: Ang mga configuration ng helipad at hangar ay katulad ng sa mga cruiser na klase ng Kara, bagama't ang helipad ay 0.5m mas mababa at ang ramp ay nagpapahintulot sa helicopter na igulong papasok at palabas ng hangar nang walang tulong ng elevator, na kinakailangan sa ang Kresta II-class na mga barko at Kara. Ang mga sukat ng hangar ay nagbibigay-daan dito upang mapaunlakan lamang ang isang Ka-25 o Ka-27 helicopter. Sa gilid ng ramp ay ang flight control post. Ang Fly Screen approach support radar na naka-install sa Kirov cruiser at Udaloy-class destroyer ay wala sa Slava;
Mga radar sa paghahanap at nabigasyon: ang pyramidal mast, na matatagpuan direkta sa likod ng tulay, ay umabot sa taas na 32 m sa itaas ng waterline, sa tuktok ng palo mayroong isang three-coordinate radar antenna para sa pag-detect ng mga target ng hangin, ang mga katulad na antenna ay naka-install sa mga cruiser na "Kirov" at "Kyiv", pati na rin ang mga antenna ng komunikasyon ng VHF. Sa ibaba, sa dalawang platform na nakausli mula sa mga gilid, at sa isang nakausli pasulong, naka-install ang mga navigation radar antenna. Ang mga radar ng ganitong uri ay na-install sa mga barko mula noong unang bahagi ng 1970s. Sa isa pang pyramidal mast, na matatagpuan nang direkta sa harap ng tsimenea, ang isang radar antenna para sa pag-detect ng mga target ng hangin ay naka-install (isang katulad na antena ay naka-install sa Kirov cruiser) at iba't ibang mga antenna para sa electronic warfare equipment.
radar sa pagkontrol ng sunog: ang SS-N-12 missile guidance radar antenna ay matatagpuan sa harap na gilid ng foremast, humigit-kumulang sa kalahati ng taas nito. Ang antenna ay may kapansin-pansing pagkakahawig sa mga fire-control radar antenna ng Kyiv-class cruiser. Ang pagkakaroon ng antena na ito ay nagsilbing isa sa mga patunay ng katotohanan na ang Slava cruiser ay nilagyan ng SS-N-12 missiles. Ang parehong mga missile, ngunit sa mga lalagyan ng ibang hugis, ay naka-install sa mga cruiser ng klase ng Kyiv.
anti-aircraft missile guidance radar, katulad ng sa Kirov cruiser, ay naka-mount sa isang mataas na platform sa bubong ng helicopter hangar. Ang pagkakaroon ng radar na ito ay naging posible upang makilala ang mga anti-aircraft missile system ng Slava cruiser bilang SA-N-6, dahil ang Kirov cruiser ay nilagyan ng parehong air defense system. Ang radar, ang pinakamoderno sa USSR Navy, ay may kakayahang sumubaybay at maglunsad ng mga missile sa walong target nang sabay-sabay;
Dalawang SA-N-4 SAM guidance radar ang maikling hanay ay matatagpuan sa mga espesyal na platform sa mga gilid ng helicopter hangar;
artilerya fire control radar(Ang mga radar ng ganitong uri ay ginagamit upang makontrol ang apoy ng 100-mm na baril ng cruiser na "Kirov", mga frigate ng "Krivak" II type at mga destroyers ng "Udaloy" na uri, pati na rin ang 130-mm na baril ng mga destroyer ng "Moderno" na uri) ay matatagpuan sa bubong ng tulay. Ang fire control ng bawat plutong ng 30-mm na baril ay ibinibigay ng radar. Ang fire control radar ng front pair ng installation ay naka-install sa isang platform na direktang tumataas sa harap ng navigation bridge. Ang airborne turret fire control radar ay naka-mount sa magkahiwalay na mga platform sa itaas ng likuran ng SS-N-12 missile launcher. Ang paggabay ng 30-mm na baril ay maaari ding isagawa gamit ang isang optical channel;
Kagamitang hydroacoustic: isang malawak na rampa sa gitna ng stern, na may slope sa tapat ng stern mismo, ay ginagamit upang itaas at ibaba ang isang submersible hydroacoustic station (GAS). Malamang, ang GAS ay tumatakbo sa medium frequency range, tulad ng mga istasyon ng Kara-class cruiser. Sa paghusga sa likas na katangian ng mga alon na nabuo sa panahon ng paggalaw ng Slava cruiser, ang barko ay walang malaking bulbous fairing, ngunit, marahil, ang isang maliit na low-frequency na sonar ay naka-install sa bow sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko;
Naglo-load ng mga pasilidad at barko: Ang espasyo sa pagitan ng dalawang chimney ay ginagamit upang itago ang boom ng isang malaking swivel crane na naka-mount sa isang platform sa likod lamang ng mga chimney. Ang crane ay ginagamit upang buhatin at ilunsad ang mga bangka ng barko (inilagay ang isa sa bawat gilid malapit sa tsimenea), gayundin para magbuhat ng mga bala at kagamitan sa board. Dalawang derrick crane na naka-mount sa mga gilid ng helicopter hangar ay ginagamit upang i-load ang mga missiles.
Mga detalye ng konstruksiyon
Ang hull ng cruiser ay may napakahabang forecastle na umaabot hanggang sa helicopter hangar; ang natitirang bahagi, humigit-kumulang 1/16 ng buong haba ng barko, ay inookupahan ng quarterdeck. Sa ibaba ng itaas na kubyerta ay apat (posibleng higit pa) na mga saradong deck. Ang bow superstructure ay kumbinasyon ng dalawang palapag na superstructure sa unahan at isang mataas na limang palapag na navigation bridge na may pyramidal main mast. Ang isang mataas na tulay ay kinakailangan upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang epekto na nauugnay sa paglulunsad ng mga missile, ang mga launcher na kung saan ay matatagpuan sa mga gilid kasama ang bow superstructure. Ang mainmast ay pinaghihiwalay mula sa tulay ng isang maliit na espasyo, sa likod nito ay isang kambal na tsimenea. Ang aft two-deck superstructure na may hangar para sa isang helicopter ay matatagpuan 18 m mula sa chimney. Ang cruiser ay malamang na nilagyan ng isang aktibong stabilizer.
Konklusyon
Nakumpleto ng cruiser na "Glory" ang raid at mga pagsubok sa dagat pagkalipas ng isang taon kaysa sa inaasahan. Ang diin sa armament ng barko ay sa mga anti-ship system, na maaari ding gamitin upang labanan ang mga target sa baybayin. Ang "pangunahing kalibre" ng cruiser ay 16 SS-N-12 anti-ship missiles na inilagay sa itaas na deck sa mga bagong launcher ng disenyo. Ang armament ng anti-sasakyang panghimpapawid, kung ihahambing sa mga barko ng mga nakaraang proyekto (maliban sa Kirov cruiser), ay makabuluhang pinalakas at binubuo ng SA-N-6 long-range air defense system at SA-N-4 short-range air mga sistema ng pagtatanggol. Ang pinakabagong unibersal na 130-mm na baril at anim na 30-mm Gatling-type na baril sa mga tower mount ay maaari ding gamitin upang labanan ang mga target sa hangin. Ang anti-submarine armament ng Slava, bukod sa mga torpedo, ay kinabibilangan lamang ng dalawang RBU-6000 bombers, bagaman ang cruiser ay may lowerable sonar. Ang partikular na tala ay, salungat sa mga inaasahan at pagpapalagay, ang cruiser ay hindi nilagyan ng SS-N-14 long-range anti-submarine guided missile weapon (PLURO). Tila, ang kakulangan ng libreng espasyo sa itaas na kubyerta ay hindi pinapayagan ang pag-install ng PLURO dahil sa pag-install ng mga SS-N-12 launcher, na kumukuha ng masyadong maraming espasyo. Ang pagkakaroon lamang ng isang helicopter sa board ay nagpapahiwatig na ang helicopter ay kailangan pangunahin para sa over-the-horizon na paggabay ng mga missile; kasabay nito, ang helicopter hangar ng Slava ay mas malawak kaysa sa hangar sa Udaloy-class destroyer, na nagdadala ng dalawang Ka-27 anti-submarine helicopter.
Noong nakaraan, kapag binuo ang mga barko na "Kresta" II at "Kara", ang pangunahing pansin ay binabayaran sa pagtaas ng pagiging epektibo ng paglaban sa mga submarino. Ang hitsura ng Slava cruiser, na idinisenyo upang labanan ang mga target sa ibabaw, ay sumasalamin sa pagbabago ng sitwasyon sa dagat at ang pagpapatakbo ng papel ng Soviet Navy. Ang tumaas na pag-asa ng mga Kanluraning bansa sa maritime at karagatan na transportasyon ay gumaganap ng isang nangungunang papel sa pagbuo ng mga missile cruiser tulad ng Kresta I at Kynda. Ang proyekto ng Glory ay nagpapatuloy sa linya ng mga "missile cruiser" ng Sobyet, ngunit ang anti-aircraft armament nito ay makabuluhang pinalakas at ang awtonomiya ay tumaas nang malaki.
* Ang teknikal na data ay batay sa mga materyales mula sa bukas na Russian press
** ayon sa klasipikasyon ng NATO - guided-missile cruiser (missile cruiser)
Ang isang balanseng iskwadron para sa mga operasyon sa mga daanan ng karagatan ay maaaring binubuo ng isang Kirov-class na heavy cruiser bilang core ng isang strike group ng mga surface ship, isang Slava-class na cruiser bilang isang escort, at Udaloy-class at Sovremenny-class na mga destroyer. Ang paglikha ng naturang mga barko ay nangangailangan ng mas makabuluhang mapagkukunang pinansyal at mas malaking pagsisikap sa produksyon, pati na rin ang mas mataas na mga kinakailangan para sa mga proyekto kaysa sa mga nakaraang programa sa paggawa ng barko.
Hanggang sa mayroong hindi bababa sa isang auxiliary na sasakyang-dagat ng uri ng Berezina para sa bawat malaking barkong pandigma ng uri ng Kirov, Kyiv o Slava, ang kanilang halaga ng labanan sa mga operasyon sa karagatan ay mananatiling napaka-duda. Ang Soviet Navy ay hindi pa rin balanse sa bagay na ito, at kahit na ang mga submarino ay umaasa sa mga supply ship para sa mga operasyon sa labas ng kanilang "tahanan" na tubig. Samakatuwid, ang hitsura sa komposisyon ng bawat bagong barkong pandigma, kahit na tulad ng napaka-kahanga-hangang cruiser na Slava, ay dapat isaalang-alang sa konteksto ng pangkalahatang estratehiko, taktikal at pang-industriya na sitwasyon upang maiwasan ang labis na pagpapahalaga sa kanila.
Maluwalhating pangalan "Kaluwalhatian".
Kasama sa Black Sea Fleet ang missile cruiser na Moskva. Dati, dinala niya ang maluwalhating pangalan na "Glory" sa totoong kahulugan ng salita. Makikilala natin ang kasaysayan ng barkong ito.
Ang unang pangalan na "Glory" ay natanggap ng isang 16-gun three-masted frigate, na binili noong 1770 sa Archipelago (bilang ang grupo ng mga isla ng Aegean Sea ay tinawag mula ika-13 siglo) upang lumahok sa digmaang Russian-Turkish ng 1768-1774. Kabilang sa mga magiting na pahina ng battle path ng barko, ang paglapag sa bayan ng Levisa sa Makri Bay bilang bahagi ng detatsment ni Count F.G. Orlov at ang operasyon sa Lagos Bay upang sirain ang Turkish transport ships na matatagpuan doon. Nakuha ng landing force ang Turkish battery at sinunog ang mga bodega. At sa Lagos Bay, sa 14 na barko, 4 ang nahuli, 4 ang nasunog at 2 ang lumubog, isang Turkish na baterya ang nawasak sa baybayin. Gayunpaman, nagawa ng barko ang pangunahing gawain nito sa Dagat Ionian sa Gulpo ng Patras. Noong Oktubre 25, 1772, natuklasan ng mga barko ng Russia ang Turkish squadron ng Mustafa Pasha malapit sa kuta ng Patras at sinalakay ito noong Oktubre 26.
Ang pagkakaroon ng pagkawala ng isang frigate at 2 shebek, ang mga Turko ay umatras sa ilalim ng proteksyon ng mga baterya ng kuta. Noong Oktubre 27, ang pag-tacking sa ilalim ng layag, ang Russian squadron ay nagpaputok sa mga barko ng Turko at sa kuta. Noong Oktubre 28, sa panahon ng Labanan ng Patras, papalapit sa mga barko ng Turko, nagpaputok ang iskwadron gamit ang mga cannonball at brandskugel. Nawasak ang lahat ng mga barkong Turko, sinunog ng frigate na Slava ang frigate at 2 shebeks. At sa hinaharap, ang frigate na walang tagumpay ay nakibahagi sa mga operasyon ng militar at noong 1776 ay lumipat mula sa Archipelago patungong Livorno kung saan ito ibinebenta, at ang mga tripulante ay pumunta sa Russia.
Kumander: Count M.I. Voinovich (177 1-1776).
Siya ay pinalitan ng 38-gun four-masted frigate Slava. Inilatag noong 27/8/1778 sa Arkhangelsk ferry. Tagabuo M.D. Portnov. Inilunsad noong 22/5/1781, naging bahagi ng Baltic fleet. Lumahok sa "armadong neutralidad", pagkatapos ay lumipat sa Dagat Mediteraneo sa Livorno, at noong 1784 ay bumalik sa Kronstadt. Lumahok sa digmaan sa Sweden 1788-1790. 30/6/1788 bilang bahagi ng iskwadron ng Admiral S.K. Umalis si Greiga sa Kronstadt, 6.7 sa isla ng Gotland ay lumahok sa labanan sa Swedish fleet. Pagkatapos ng labanan, sinamahan niya ang mga nasirang barko sa Kronstadt. Mula Agosto 5 hanggang Nobyembre 16, bilang bahagi ng detatsment, nag-cruise siya malapit sa Gangut Peninsula at Sveaborg. Mula 5 hanggang 6.1789 nag-cruise siya sa Gulpo ng Finland bilang bahagi ng isang detatsment. Noong Mayo 2, 1790, sa panahon ng Labanan ng Revel, nagpaputok siya ng 300 na putok sa mga barko ng kaaway; ang pagkalugi ay: 1 namatay at 2 nasugatan.
Bilang bahagi ng iskwadron, pumunta siya sa dagat upang maghanap ng mga barkong Suweko at, mula sa 29.5, nagsagawa ng blockade ng armada ng kaaway sa Vyborg Bay: ayon sa kanyang disposisyon, siya ay nasa pangalawang linya ng pangunahing pwersa. Noong Hunyo 22, sa panahon ng Labanan ng Vyborg, sinalakay niya ang Swedish rowing flotilla, nakuha ang 2 galley. Mula Hunyo 25 hanggang Agosto 5, 1790, bilang bahagi ng isang detatsment, nag-cruise siya malapit sa Sveaborg, na humarang sa mga barkong Swedish. Lumahok sa mga digmaan sa France 1792-1797 at 1798-1800. Noong 1793 at 1797, bilang bahagi ng mga iskwadron, naglakbay siya sa baybayin ng Denmark at Sweden. 1799 na-convert sa isang port ship sa Kronstadt.
Mga kumander: P.I. Shishkin (1781), A.M. Kireevsky (1 782-1784), S.N. Telepnev (1785), N.I. Sheshukov (1787-1788), K.P. Billov (Billow) (1789), R.F. Svitin (1790-1791) A.S. Smirnov (1792-1793), D.T. Varaksin (1796), P.G. Baranov (1797).
Ang sumunod na pumalit ay ang barkong pandigma na Slava. Noong Marso 22, 1901, kasama ito sa mga listahan ng mga barko ng Baltic Fleet at noong Oktubre 19, 1902, inilatag ito sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg, na inilunsad noong Agosto 16, 1903, at inatasan noong Oktubre 1905 .
Noong Setyembre 27, 1907, siya ay reclassified bilang isang battleship.
Mula 1906 hanggang 1910, bilang bahagi ng Espesyal (mula noong 1908 - Baltic) detatsment ng mga barko na "Glory" ay gumawa ng isang bilang ng mga paglalakbay sa pagsasanay sa Arctic Ocean at Mediterranean Sea. Noong Disyembre 1908, ang mga tripulante ng barko sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank A.A. Lumahok si Bazhenov sa gawaing pagliligtas sa lungsod ng Messina sa Sicilian pagkatapos ng isang sakuna na lindol. Noong 1909, ang inhinyero ng barko na si V.P. Si Kostenko ay gumawa ng isang proyekto para sa modernisasyon ng Slava na may kapalit na 75-mm at 152-mm na baril na may 8 120-mm at 8 203-mm na baril (4 na turrets, kabilang ang 2 sa diametrical na eroplano). Gayunpaman, sa panahon ng overhaul noong 1910-1911. sa Toulon (France) sa planta ng kumpanyang Forge e Chantier, nilimitahan lamang nila ang kanilang mga sarili sa pagpapalit ng mga boiler.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, nakilala ang barkong pandigma sa mga operasyong pangkombat sa Gulpo ng Riga. Noong Hulyo-Agosto 1915, siya, sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank S.S. Vyazemsky, paulit-ulit na nakikipaglaban sa mga barkong pandigma ng Aleman. Noong taglagas ng 1915, ang "Glory" sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank V.V. Paulit-ulit na sinuportahan ni Kovalevsky ang mga puwersa ng lupa sa baybayin ng Gulpo ng Riga na may apoy, at noong Oktubre 22 ay siniguro ang paglapag ng mga tropa sa Cape Domesnes. Nalutas ng battleship ang mga katulad na gawain sa Gulpo ng Riga at sa kampanya noong 1916, pagkatapos nito ay nakadaong sa Kronstadt at ang artilerya ay na-moderno sa Helsingfors. Ang anggulo ng elevation ng 305-mm na baril ay nadagdagan sa 25 degrees, na tumutugma sa isang hanay ng pagpapaputok ng 115 na mga cable. Sa simula ng 1917, bilang karagdagan sa 305 mm at 152 mm, ang armament ni Slava ay kasama ang 12 75 mm na baril, 4 76.2 mm na anti-aircraft gun at 2 underwater torpedo tubes. Setyembre 8, 1917 "Glory", sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank V.G. Antonov, tumawid sa Moonsund Straits patungong Kuivast at hindi nagtagal ay nakibahagi sa Labanan ng Moonsund.
Noong Oktubre 4, 1917, ang mga barko ng Russia sa ilalim ng utos ni Vice Admiral M.K. Si Bakhireva sa Kuyvast roadstead ay nakipaglaban sa detatsment ng Aleman ni Vice Admiral Benke. Umiskor ang German dreadnoughts ng 7 hit sa Glory, kung saan sa oras na ito ay nabigo ang bow 305-mm turret. Ang barko ay kumuha ng 1127 tonelada ng tubig, at ang bow draft nito ay umabot sa 10 metro. Dahil ang mababaw na Moonsund ay naging hindi madaanan para sa Slava, M.K. Iniutos ni Bakhirev sa panahon ng pag-urong na bahain ang barkong pandigma sa pasukan sa kanal, pasabugin ang mga magazine ng mga bala at bukod pa rito ay pahinain ang barko gamit ang isang torpedo mula sa destroyer na "Turkmenets-Stavropolsky".
Mayo 29, 1918 Ang "Glory" ay hindi kasama sa mga listahan ng mga barko ng Baltic Fleet.
Ang barko ay binuwag ng mga Estonian para sa metal noong 1935-1936.
Gusto kong pansinin lalo na ang kabayanihan ng mga mandaragat ng Russia mula sa mga tripulante ng barkong pandigma na Slava. Ang barkong ito ay naging lipas na sa moral sa panahon ng konstruksyon (ito ang ikawalo sa serye), may mga katangian ng katamtamang pagganap, at ang hanay ng mga barkong Aleman ay higit na lumampas sa mga kakayahan nito. Gayunpaman, naging personal siyang kaaway ni Kaiser Wilhelm II!
Ang unang labanan ng "Kaluwalhatian" kasama ang armada ng Aleman ay naganap noong Agosto 8, 1915, ang mga Aleman ay nagsimulang lumagpas sa Irben Strait.
Mula sa mga barkong pandigma ng Aleman na Alsace at Braunschweig, na nagpapaputok sa mga bangkang baril at mga destroyer ng Russia, napansin nila ang usok na kabilang sa isang malaking barko. Ito ay "Kaluwalhatian", nagmamartsa na may nakataas na mga watawat sa tuktok, na sinamahan ng mga maninira. "Alsace" at "Brunswick" ang nagpaputok sa kanya.
Mahirap para sa Slava na labanan ang mga barkong pandigma ng Aleman dahil sa mas malawak na hanay ng kanilang artilerya. Dahil sa minefield, imposibleng makalapit sa kalaban. Ang mga mandaragat ng Russia na pinamumunuan ng kumander ng "Glory" na kapitan 1st rank S. S. Vyazemsky ay gumamit ng katalinuhan. Upang maisagawa ang pangunahing artilerya, natagpuan ni Vyazemsky ang sumusunod na paraan. Sa pamamagitan ng pagbaha sa tatlong onboard compartment ng tubig, naabot nila ang isang roll na 3 °, na tumutugma sa isang pagtaas sa saklaw ng 8 mga cable. Ang pagbaha ng mga compartment (100 toneladang tubig bawat isa) at ang pagbomba ng tubig sa mga compartment ng kabilang panig kapag binuksan ang reverse tack ay isinagawa sa loob ng 10-16 minuto. (!!)
Ang labanan ng Slava at dalawang barkong pandigma ng Aleman ay tumagal ng 1 oras 48 minuto, kung saan nagpaputok ang mga Ruso ng 16 na volley sa kalaban.
Sa panahon ng pambihirang tagumpay sa Irben Strait, ang mga Aleman ay dumanas ng malaking pagkalugi sa mga minahan. Ang mga minesweeper na T-52 at T-58 ay napatay, ang cruiser na Tethys ay pinasabog, at pagkatapos ay ang destroyer na S-144. Sa gabi ng parehong araw, si Vice-Admiral Schmidt, na nag-utos sa mga puwersa ng tagumpay ng Aleman, ay nagambala sa operasyon, na binanggit ang hindi matagumpay na mga minesweeper.
Sa kanyang utos na magsagawa ng pangalawang operasyon, ang kumander ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Baltic Sea, si Prinsipe Heinrich, sa partikular, ay sumulat: "Iniuugnay ko ang kahalagahan ng moral sa pagkawasak ng Kaluwalhatian."
Para sa ikalawang pambihirang tagumpay, ang mga Aleman ay humila ng higit pang puwersa.
Upang labanan ang Slava, dalawang dreadnought ang kasama sa detatsment ng suporta sa minahan.
Bandang tanghali, sinimulan ni Slava ang pag-shell ng mga minesweeper ng Aleman. Ang German dreadnoughts na "Posen" at "Nassau" ay pumasok sa labanan kasama ang "Glory". Siya, na may mahusay na pagmamaniobra, ay hindi tumigil sa paghihimay sa mga minesweeper ng Aleman gamit ang isang auxiliary caliber. Muli gamit ang pagbaha ng mga side compartment, pinaputok ni "Slava" ang pangunahing kalibre sa mga dreadnought ng Aleman. Pagsapit ng 4 p.m., umatras ang mga German minesweeper.
Pagsapit ng 17:00 natapos ang labanan, ngunit ang "Glory" pa rin sa 18:00 ay patuloy na humawak sa posisyon nito. Pagkatapos ay nagpasya si Admiral Schmidt na magpadala ng dalawa sa kanyang pinakabagong mga destroyer na "V-99" at "V-100" sa gabi upang sirain ito.
Ang resulta ay malungkot para sa mga Aleman. Una, nakilala ng mga maninira ng Aleman ang mga lumang maninira ng Russia mula sa mga bantay ng Kaluwalhatian. Ang Russian destroyer Novik pagkatapos ay sumali sa kanila sa madaling araw. Pagkatapos ng 10 minutong labanan, nakaiskor si Novik ng tatlong hit sa V-99. Nagsimula ito sa apoy. Tumalikod ang mga Aleman at nagsimulang umalis.
Sa madaling araw noong Oktubre 22, sa ilalim ng takip ng apoy mula sa Kaluwalhatian at iba pang mga barko, ang mga Ruso ay dumaong ng mga tropa sa Domesnes at nagtagumpay. Bilang karagdagan, pinaputukan ni Slava sina Roen (Ruena) at Messarago-tsen (Mersrags). Lumahok din ang "Glory" sa pagtataboy sa opensiba ng Aleman sa Riga, na nagsimula noong Oktubre 31. Sumulat ang mga Aleman: "Pagsapit ng Nobyembre 10, nagtagumpay ang mga Ruso, pangunahin sa tulong ng apoy ng mabibigat na baril ng Kaluwalhatian, upang pilitin ang mga tropang Aleman na alisin ang Kemmern at umatras sa kanilang dating posisyon. Walang magawa ang fleet para maibsan ang sitwasyon.
Kaya, ang pag-atake ng Aleman sa Riga at ang mga pagtatangka ng armada na sakupin ang Gulpo ng Riga ay natapos sa kabiguan. At ang mga operasyong pangkombat ng mga crew ng battleship ay may mahalagang papel dito.
Noong Oktubre 16, 1917, sa pagbagsak ng mga baterya ng Russia sa Svorbe Peninsula, ang mga barkong Aleman ay tumawid sa Irben Strait at pumasok sa Gulpo ng Riga. Sa kabila ng labis na kataasan ng mga Aleman, nagpasya si Admiral Bakharev na tanggapin ang labanan.
Bigyang-pansin natin ang petsa ng huling labanan ng barko. Habang ang kanilang mga kasamahan ay tanyag na sumayaw ng "Apple" at naghanda sa pag-atake sa mga tulay, telepono, telegrapo ... may mga mandaragat na ginawa lamang ang kanilang tungkulin sa militar at nakipaglaban sa kalaban. Walang nagkansela ng digmaan. Ang Treaty of Brest-Litovsk, tulad ng kilala, ay natapos nang ilang sandali.
Ang mga barkong Aleman ay lumapit sa dalawang hanay: sa isang malalaking barko - mga barkong pandigma at mga cruiser na may mga maninira; sa kabilang banda, ang mga reyna ng mga minesweeper at ang mga minesweeper mismo. Ang German aviation ay nagsagawa ng pag-atake sa mga barko ng Russia noong mga 09:30. Pansamantala, nagsimulang walisin ng mga German minesweeper ang mga hadlang sa harap ng pasukan ng Moonsund sa pagitan ng Oesel Island at ng mainland. Una, ang baterya ng isla ng Moon (Mukhu), at pagkatapos ay sa 10:05 AM "Citizen" at "Glory" ay nagpaputok sa mga German minesweeper. Ang "Glory", dahil sa mas malawak na hanay ng mga baril nito (116 cable versus 88 para sa "Grazhdanin"), ay matatagpuan sa hilaga sa fairway, at "Grazhdanin" at "Bayan" ay nasa timog, mas malapit sa kaaway. Ang unang salvo ng mga Ruso ay nagbigay ng maikling paglipad, ang pangalawang paglipad, at ang pangatlo ay sumasakop sa mga minesweeper,
Inilipat ng "Glory" ang apoy sa mga barkong pandigma ng Aleman, na pinapanatili ang timog ng mga minesweeper. Dito, mula sa "Slava" napansin nila ang ilang mga destroyer na nagmamartsa sa harapang pormasyon sa hilaga, at nagpaputok ng isang volley sa kanila mula sa bow tower. Ang mga maninira ay umatras sa timog nang magulo, na sinundan ng lahat ng iba pang mga barko. Umalis din ang mga barkong pandigma ng Aleman.
Kaya, ang pagtatangkang ito ng mga Aleman na pumasok sa Moonsund ay nabigo.
Bago matapos ang pagbaril sa Slava, nabigo ang bow 12-inch turret dahil sa malfunction ng mga mekanismo ng lock, dahil sa kanilang walang ingat na pagbibihis sa pabrika, nang binago ang artilerya sa barkong pandigma noong taglagas ng 1916. (Dito naganap ang talagang ganap na kahihiyan sa materyal!). Ngunit, nang mawala ang kalahati ng mabibigat na baril nito, ang "Glory" ay hindi umatras sa labanan.
Samantala, ang mga barkong Aleman, na muling itinayo, ay muling sumalakay, ngayon sa tabi ng silangang daanan. Ang "Grazhdanin" pagkatapos ng 12 oras 04 minuto ay nagsimulang magpaputok ng mga minesweeper na may parehong kalibre, at pagkatapos ay nagpaputok at "Glory" sa likod ng tore. Si "Koenig" at "Kronprinz" ay lumapit nang napakabilis, kumpiyansa na tumalikod at, nang mabawasan ang kanilang bilis, pagkatapos ng 12 oras ay nagpaputok ng limang putok ng baril. Ang mga barkong pandigma ng Russia ay sumusunod lamang sa daanan sa timog, ang distansya ay mabilis na lumiliit, at ang lahat ay napagpasyahan sa loob ng ilang minuto. Nakatanggap ang "Glory" ng tatlong hit mula sa "Koenig" nang sabay-sabay, at nakamit ng "Kronprinz" ang dalawa sa "Citizen", Ang isang shell ay tumama sa "Glory" sa ibaba ng waterline, ang isa ay gumawa din ng malaking butas sa ilalim ng tubig.
Mula sa pinsalang natanggap, lumubog nang husto si "Slava" sa kanyang ilong kaya ang Moonsund Canal ay naging hindi madaanan para sa kanya. Nagpasya ang komandante na bahain ang barko sa fairway, sa gayon ay isinara ang daanan ng mga Aleman sa hilaga. Inutusan itong ihanda ang barko para sa pagsabog.
Sa 13:20, pinahinto ng komandante ng Slava ang mga sasakyan at iniutos na sindihan ang mga fuse ng explosive charge. Ang pagkakaroon ng paglibot sa kubyerta at pagtiyak na walang naiwan na buhay sa barko, ang kumander ng barko, si Antonov, ang huling sumakay sa destroyer na Storozhevoy. Sa 13:58 ay nagkaroon ng pagsabog.
Ang natitirang mga barko ng Russia ay pumunta sa hilaga, at dalawa pang sasakyan ang binaha sa fairway. Ang daanan sa Gulpo ng Finland para sa armada ng Aleman ay sarado.
Displacement 14415 tonelada. Mga Dimensyon 121.31×23.17×8.48 m
Armament 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 machine gun, 2 - 64 mm (dec), 2 - 457 mm PTA
Reservation - ang pangunahing armor belt ng Krupp armor mula 102 hanggang 194 mm, casemates ng minahan (75 mm) artilerya - 76 mm,
proteksyon laban sa torpedo - 43 mm, turrets ng pangunahing kalibre mula 63 hanggang 254 mm, barbettes ng turrets ng pangunahing kalibre mula 102 hanggang 254 mm,
medium-caliber tower - 127 mm, conning tower mula 51 hanggang 203 mm, mas mababang armored deck mula 25 hanggang 43 mm, pangunahing deck mula 32 hanggang 51 mm
Mekanismo 2 patayong triple expansion steam engine na ginawa ng Baltic Plant na may kapasidad na 16365 hp,
20 Belleville water tube boiler, 2 propeller
Bilis ng 17.64 knots. Saklaw ng cruising 1970 milya. Crew 25, 17 conductors, 780 lower ranks
Ang cruiser na si Slava ay pumasok sa labanan sa likod niya. Totoo, ang kanyang unang pangalan ay "Molotov". Inilatag noong Enero 14, 1937 sa planta No. 198 na pinangalanang Marty sa Nikolaev (serial number 329), na inilunsad noong Mayo 7, 1939, pumasok sa serbisyo noong Hunyo 14, 1941 Lumahok sa pagtatanggol ng Sevastopol. Torpedoed noong Agosto 3, 1942. Para sa pag-aayos, ginamit ang popa ng hindi natapos na cruiser na Frunze.
Bumalik siya sa serbisyo sa pagtatapos ng 1943, ngunit hindi na lumahok sa mga labanan.
Mula 1952 hanggang Enero 28, 1955, ang cruiser sa planta number 497 (Sevmorzavod) ay sumailalim sa isang malaking overhaul at modernisasyon kasama ang pag-renew ng mga anti-aircraft at radar na armas. Noong 1955, ang Molotov ay ang punong barko ng ika-50 dibisyon ng mga cruiser ng Black Sea Fleet, ang kumander ng dibisyon, si Rear Admiral S.M. Lobov, ay humawak ng kanyang bandila dito.
Noong Agosto 3, 1957, dahil sa "pagkalantad ng anti-party na grupo ng Molotov, Kaganovich, Malenkov," ang barko ay pinalitan ng pangalan na Glory.
Noong Enero 14, 1959, ang cruiser ay na-decommission at na-mothball, at noong Hulyo 14 ng sumunod na taon ito ay na-mothball at inilagay sa operasyon. Noong 1967, nagsilbi siya sa serbisyo ng labanan sa war zone sa Mediterranean Sea, na ginagampanan ang gawain ng pagtulong sa armadong pwersa ng Syria. Noong Setyembre - Disyembre 1970, ang cruiser sa ilalim ng utos ng Captain 2nd Rank G.A. Basco ay nasa serbisyo ng labanan sa Mediterranean, at noong Nobyembre 9 ay tinulungan ang mga tripulante ng destroyer Bravy pagkatapos ng banggaan nito sa British aircraft carrier na Ark Royal. Noong Abril 4, 1972, ang cruiser ay pinatalsik mula sa Navy at pagkatapos ay na-dismantle para sa metal sa Inkerman.
Ang proyekto, na nakatanggap ng numero 26, ay batay sa isang teoretikal na pagguhit ng Eugenio di Savoia cruiser ng kumpanyang Italyano na Ansaldo. Para sa Eugenio di Savoia, ang pangunahing planta ng kuryente ay orihinal ding inilaan, na nagpasya ngayon ang mga Italyano na ibenta sa USSR. Ang proyekto ay naging matagumpay at ang barko ay naging matatag. Sa isang pag-atake ng torpedo noong Agosto 3, 42, ang torpedo ay tumama sa frame at ang barko ay napunit sa 20 metro ng popa. Kasama ang manibela at manibela. Ang mga propeller shaft at propeller ay nanatili, bagaman ang isang baras ay hindi maganda ang baluktot. Bilang karagdagan, ang isang baluktot na piraso ng aft plating ay nagtrabaho bilang isang timon, na nagpapapasok ng barko sa sirkulasyon. 18 katao ang namatay sa aft compartments. Gayunpaman, sa GKP, ang mga pinsalang ito ay hindi agad napansin at ang barko ay nakarating sa Poti sa sarili nitong sa ilalim ng walang tigil na pag-atake ng mga kaaway na torpedo bombers at torpedo boat.
Mga kumander sa panahon ng digmaan: kapitan 1st rank Yu.K. A.Parhomenko.
Noong Oktubre 5, 1946, isang singil ang nag-apoy sa Molotov sa panahon ng pagpapaputok sa Tendra roadstead sa reloading compartment ng pangalawang pangunahing turret ng baterya. Sa pamamagitan ng pagbaha sa tore, napigilan ng mga mandaragat ang pagsabog ng barko. Kasabay nito, namatay ang kapatas at 22 mandaragat, 20 ang nasunog at nasugatan. Ang kumander ng armada na si F.S. Oktyabrsky, ang kumander ng iskwadron na si S.G. Gorshkov, at nang maglaon ay dumating sa barko ang commander-in-chief ng Navy N.G. Kuznetsov. Nalaman ng komisyon na ang mga tauhan, na sinusunod ang lahat ng itinatag na mga patakaran at tagubilin, ay kumilos nang tama at hinarangan ang landas patungo sa sunog. Ang sunog sa tore ay resulta ng isang depekto sa disenyo sa elevator.
Noong Agosto 19, 1947, isang cruiser (commander captain 2nd rank B.F. Petrov) ang naghatid kay I.V. Stalin at A.N. Kosygin, Deputy Chairman ng Konseho ng mga Ministro ng USSR, mula sa Yalta (Livadia) hanggang Sochi. Ang "Molotov" ay naglayag sa ilalim ng bandila ng Commander-in-Chief ng Navy I.S. Yumashev, na sinamahan ng mga destroyer na "Fire" at "Dashing". Sa panahon ng paglalayag, si Stalin at ang kanyang mga kasama ay lumakad sa barko at sinuri ang unang pangunahing kalibre ng turret.
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang cruiser ay naghatid ng mga kargamento at mga bahagi sa Sevastopol, nagbigay ng tulong sa sunog sa mga puwersa ng lupa sa lahat ng tatlong pag-atake sa Sevastopol, at lumahok sa operasyon ng landing ng Kerch-Feodosiya.
Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Molotov ay ang tanging barko na nilagyan ng pinakabagong Redut-K radar at isang catapult-launched seaplane. Ginawang posible ng radar na matukoy nang maaga ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang data ay ipinadala sa air defense command ng Sevastopol
Karaniwang displacement 8200 tonelada, kabuuang displacement 9780 tonelada. Mga Dimensyon 191.2 × 17.54 × 7.2 m
Armament: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37mm 70K,
at 8 DShK machine gun. 2x3 NTA 530 mm, 150/96 min na mga hadlang, 2 BMB-1 bomber
Pagpapareserba: belt 70 mm, deck 50 mm, traverse 70 mm, wheelhouse 150/100 mm, pangunahing baterya turrets 70/50 mm
Mga mekanismo 2 planta ng steam turbine ng planta ng Kharkov 137000 hp, 2 propellers
Bilis ng 36 knots Saklaw ng cruising 3860 milya. Crew 862 tao
Noong Mayo 20, 1973, kasama ito sa mga listahan ng mga barko ng Navy at noong Nobyembre 5, 1976, inilatag ito sa planta na pinangalanan sa 61 Communards sa Nikolaev (serial number 2008), na inilunsad noong Hulyo 27, 1979, pumasok sa serbisyo noong Disyembre 30, 1982 at noong Pebrero 7, 1983 kasama sa KchF .
Noong Marso 21, 1991, inihatid ito sa Nikolaev para sa isang malaking pag-aayos.
Noong Mayo 16, 1996, pinalitan ng pangalan ang cruiser. Noong Agosto 1999, muli siyang pumasok sa serbisyo.
Sa kasalukuyan ang punong barko ng Black Sea Fleet.
Noong Enero 30, 1983, ang USSR Naval Ensign ay itinaas sa missile cruiser Slava (ngayon Moskva), na naging ikalimang barko sa kasaysayan ng Russian fleet na may ganitong pangalan ... Ang bandila ng labanan ng nakaraang Slava cruiser ay ibinigay. papunta sa bagong barko at pinakahuling itinaas ang kumander nito, si Rear Admiral N. B. Myasoedov.
Ang ikalimang "Glory" ay idinisenyo ng Northern Production and Design Bureau, na pinamumunuan ng punong taga-disenyo, ang State Prize laureate na si Valentin Ivanovich Mutikhin. Ang Slava missile cruiser ay kabilang sa mga barko ng ikatlong henerasyon. Ang hitsura ng Soviet missile cruiser at ang kapangyarihan na nakatago sa loob nito ay humanga kahit na ang makamundong-matalino, ang mga uri ng mga mandaragat ng militar, kaya't nang ang Glory, halimbawa, ay nakilala ang British aircraft carrier na Invincible, isang semaphore ang ipinadala mula sa huli. : "Nakakamangha. Kumander."
Ang cruiser ay isang medyo malubhang labanan na kaaway, dahil ito ay nilagyan sa oras ng pag-commissioning ng mga pinaka-modernong uri ng mga armas. Ang antas ng mga armas na naka-install sa board ay hindi bababa sa ipinahiwatig ng katotohanan na 30 taon na ang nakakaraan ang barkong ito ay nilagyan na ng tatlong (!) Space system para sa komunikasyon, reconnaissance at target na pagtatalaga, nabigasyon, kaysa sa kahit sa
Sa mas mababa sa pitong taon na ang barko ay bahagi ng mga pwersang panlaban ng Black Sea Fleet bago ito inilagay sa pabrika, ang mga tripulante ay gumugol ng mahabang 20 buwan sa mahabang paglalakbay. May mga taon, tulad ng 1986, halimbawa, nang ang mga opisyal ng barko ay nagpalipas ng gabi sa pampang ng 18 beses lamang!
Ngunit, marahil, ang pinakamarangal at makasaysayang misyon na kailangang gampanan ng Slava missile cruiser ay ang pakikilahok nito sa pagtiyak sa pagpupulong ng mga Pangulo ng US na si D. Bush at ng USSR M. Gorbachev sa tungkol sa. Malta. Matapos itong makumpleto, ipinahayag ni George W. Bush ang kanyang paghanga para sa "Slava" sa isang telegrama na hinarap sa Ministri ng Ugnayang Panlabas sa Moscow. Ang matagumpay na pagkumpleto ng gawaing ito ay nagdala ng katanyagan sa mundo ng cruiser.
Noong Agosto 1990, ang missile cruiser na "Slava" ay nakibahagi sa Yalta International Conference sa pagkilala at pagkontrol ng mga sandatang nukleyar sa mga barkong pandigma sa mga personal na tagubilin ni MS Gorbachev. Sa mga araw na ito, ang cruiser ay binisita ng maraming sikat na siyentipiko sa mundo, pati na rin ang mga ministro ng depensa ng Estados Unidos, China, Cuba, Syria, Finland, ang commander-in-chief ng pinagsamang armadong pwersa ng NATO sa Europa, ang commander-in-chief ng Indian Navy.
Noong Disyembre 17, 1990, ang Slava cruiser sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan ay pumasok sa tubig ng kanyang katutubong halaman sa Nikolaev para sa naka-iskedyul na pag-aayos. Libu-libong manggagawa sa pabrika ang taimtim na tinanggap ang barko - ang pagmamalaki ng halaman. At walang naisip na ang pagbagsak ng USSR na naganap sa lalong madaling panahon, ang pangmatagalang kawalan ng katiyakan ng kapalaran ng Black Sea Fleet, ang talamak na hindi pagbabayad ay maaaring wakasan ang kapalaran ng Slava, at ang pagkumpuni ng barko. ay i-drag sa para sa isang mahabang labing-isang taon ... At lamang sa Hunyo 1997 ang barko ay itinaas Andreevsky Naval ensign ng Russian Federation. Lahat ng nakaraang taon ang cruiser ay nagsilbi sa ilalim ng bandila ng Soviet Navy! Bagaman sinubukan ng mga Ukrainian admirals na hikayatin ang mga tripulante na manumpa ng katapatan sa Ukraine at itaas ang dilaw-asul na bandila, palaging naaalala ng mga tripulante na sila ay "Mga Slav".
Ngunit bumalik sa oras ng pag-aayos ng cruiser sa pabrika. Walang sapat na pera upang makumpleto ang pagkumpuni, at ang alkalde ng Moscow, Yu. M. Luzhkov, ay nagsagawa ng paglutas ng problemang ito. Mayo 16, 1995 ang cruiser na "Glory" ay binigyan ng isang bagong pangalan - "Moskva". At sa lalong madaling panahon 14.5 bilyong rubles ang inilaan para sa pagkumpuni ng Moskva. Ang karagdagang suportang pinansyal ay naging pare-pareho at tumataas.
Noong 2001, ang missile cruiser, na sa oras na iyon ay naging isang guards cruiser, ay muling lumitaw sa roadstead ng Sevastopol Bay. Noong tag-araw ng 2002, pumasok siya sa tubig ng Dagat Mediteraneo ...
Displacement: kabuuang 11,280, karaniwang 9,500 tonelada; haba 187 m, lapad 20.8 m.
kapangyarihan ng PTU 2x40 450 hp; bilis ng paglalakbay: maximum na 32.5, pang-ekonomiyang 18 knot; cruising range sa bilis ng ekonomiya na 8070 milya.
Armament: 16 × 1 launcher para sa Bazalt anti-aircraft missile system (16 missiles), 8x1 launcher para sa Fort air defense missile system (64 missiles),
2 × 2 launcher ng Osa air defense system (40 missiles), | 1x2 130 mm A-218 at 6 × 6 30 mm AK-630 na baril, 2 × 5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), 1 Ka-25ts helicopter. Crew 610 tao.
Nasa akin ang karangalan! Yurasha. 2010, nnm.ru
Gumawa ng proyekto
Mga pagsalakay mula sa Tuapse
Aksidente sa oil pier No. 4 at pagkumpuni
At noong Hunyo 13, pinalubog ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang mga sasakyang "Abkhazia" at "Georgia", na papunta sa Sevastopol na may mga bala. Ang mga tagapagtanggol ng lungsod ay naiwang halos walang mga shell, at ang kumander ng Sevastopol na depensiba na lugar at armada, si F.S. Oktyabrsky, ay nag-utos sa Molotov cruiser na ipadala muli dito kasama ang mga tropa at posibleng higit pang mga bala. Ang peligrosong desisyon na ito ay batay sa katotohanan na ang cruiser ay pinamamahalaang makapasok sa Sevastopol sa mga oras ng kadiliman, mag-ibis at umalis sa mapanganib na lugar. Hunyo 14 sa 8:21 "Molotov" ay umalis sa Tuapse at, na nakabuo ng isang 30-knot na bilis, sa 11:15 ay dumating sa Novorossiysk. Nakatayo sa Import Pier, sumakay siya ng 373 tonelada ng mga bala, 45 tonelada ng pagkain, 60 tonelada ng iba't ibang ari-arian at 24 na mortar, at pagkatapos ay lumipat sa berth No. 5 upang tumanggap ng gasolina ng langis at mga tropang panglupa (3175 katao). Noong Hunyo 15, sa 02:20, ang cruiser ay sumakay sa dagat, na sinamahan ng destroyer Imperfect, sa bilis na 20 hanggang 29 knots. Hindi lumitaw ang reconnaissance ng kaaway sa ruta, at sa 0:06 noong Hunyo 16, ang mga barko ay ligtas na nakapasok sa pangunahing base. Ang mooring ay nahadlangan ng 6-point southern wind at ang kawalan ng mooring pole na nawasak ng mga shell at bomba, ngunit gayunpaman ang cruiser ay nakaakyat sa Coal Pier at nagsimulang mabilis na mag-diskarga. Sa dingding, ang hulihan ng Molotov ay pinananatili ng isang hila sa lahat ng oras, ngunit ang hangin ay dalawang beses na pinalayas ang barko mula sa baybayin. Mula sa 100-mm na baril, pinaputok ng cruiser ang nayon ng Kamyshly, na naubos ang 84 na shell. Bilang tugon, nagpaputok ang artilerya ng Aleman sa lugar ng kanyang paradahan, at ang mabibigat na bala ay sumabog sa pier at sa tubig. Mula sa punong-tanggapan ng base nakatanggap ng isang utos na bumalik kaagad. Ala-1:55 ng madaling araw, ang barko na may 1,625 sugatan at 382 evacuees nang walang tulong ng mga tugboat, sa tulong lamang ng kanilang mga makina, na gumana nang magkasalungat, iyon ay, sa magkasalungat na direksyon, ay lumiko sa labasan at sa 2:40 ay lumipas. booms (62 kahon ng mga bala ang nanatiling diskargado). Sa 3:11 ang barko ay humiga sa isang kurso ng 137 ° at sa bilis na 20 knots mula 3:17 hanggang 3:34 pinaputok sina Kamyshly at Alsu gamit ang pangunahing kalibre, na nagamit ang 113 na mga shell. Ang pagtaas ng kurso, ang cruiser, kasama ang "Impeccable", ay umalis sa zone ng pagkilos ng mga blockade na pwersa ng kaaway at noong Hunyo 17 sa 1:25 ay dumating sa Novorossiysk, kung saan ito nag-diskarga at umalis patungong Poti noong Hunyo 18.
Sa panahon ng pagtatanggol sa Sevastopol, inihatid niya sa pangunahing base ang 9440 na mandirigma at kumander, ang yunit ng Katyusha, 560 baril, 45 mortar, 16,800 rifle, 3680 machine gun at machine gun, 10 bagon ng mga bomba at 145 na mga bagon ng bala. Mahigit 6,000 sugatang sundalo, babae at bata ang inilabas sa kinubkob na lungsod. Minsan ang labis na karga ay 1000 tonelada, at ang mga quarter ng mga sabungan ay puno ng mga kahon ng mga bala na kung sakaling magkaroon ng pinsala sa labanan, ang gawain ng mga emergency party sa ilang mga lugar ay magiging imposible. Dahil sa paglalagay ng mga kargamento sa itaas ng waterline, ang metacentric na taas ay bumaba mula 1.2 m hanggang 0.75 m, at sa posisyon na ito, kapag ang timon ay inilipat sa oras ng pag-iwas sa mga pag-atake ng hangin, ang roll ng barko ay umabot sa 10 °, na ginawa mahirap magsagawa ng anti-aircraft fire.
Ang paghihimay ng Feodosia at ang nakamamatay na pag-atake sa hangin
Sa panahon ng paghahanda ng kaaway para sa pagpilit sa Kerch Strait at pag-landing sa Taman Peninsula, ang squadron commander, Vice Admiral L.A. Vladimirsky, ay tumanggap ng gawain mula sa Military Council of the Black Sea Fleet: noong gabi ng Agosto 3, sunog sa Feodosia, ang daungan nito at ang mga pier ng Dvuyakornaya Bay upang sirain ang mga nakakonsentrado doon (ayon sa katalinuhan) mga barko at mga lumulutang na sasakyang-dagat. Ang cruiser na "Molotov" at ang pinuno na "Kharkov" ay inutusan na isagawa ang operasyong ito. Ayon sa plano, sa Agosto 2, sa 17:20, ang mga barko mula sa Tuapse ay pupunta sa dagat at lumipat sa kanluran hanggang sa dilim, at pagkatapos ay lumiko sa itinalagang lugar at posisyon ng pagpapaputok sa simula ng susunod na araw. Upang matiyak ang oryentasyon at maaasahang pagmamasid ng mga barko sa gabi, ang M-62 submarine ay ipinadala sa lugar ng pagpapaputok, na dapat markahan ang lugar nito ng puting apoy. Si Molotov ay magpapaputok kay Feodosia (para dito, inilabas ang 180 shell ng 180 mm caliber), at si Kharkov ay aatake sa Dvuyakornaya Bay. Isang sabay-sabay na fire raid ang isasagawa sa loob ng 15 minuto. Ito ay pinaniniwalaan na ang kaaway, dahil sa biglaang pag-atake, ay hindi makakalaban.
Noong gabi ng Agosto 1, umalis sina Molotov at Kharkov sa Poti at dumating sa Tuapse sa 5:03 ng umaga, kung saan dalawang beses silang natuklasan ng German reconnaissance aircraft. Noong Agosto 2, sa 16:00, ang kumander ng cruiser brigade, Rear Admiral Basisty, Nikolai Efremovich, ay itinaas ang bandila sa cruiser at inutusan na timbangin ang anchor at sumunod sa Feodosia. Ang mga barko ay umalis sa daungan sa 17:12 (ang pinuno ay lumakad sa unahan, sinundan ng cruiser) sa 26 na buhol: sila ay binantayan ng apat na torpedo boat, dalawang MBR-2 naval bombers at dalawang LaGG-3 fighter. Di-nagtagal, napansin ng German reconnaissance aircraft na He-111 ang paglabas ng mga barko sa dagat at sa 17:59 sa taas na 7000 m ay lumipad sa ibabaw ng Molotov. Ito ay naging malinaw na ang lihim ng operasyon ay nasira. Upang malito ang mga Aleman, ang mga barko sa 18:05 ay nakahiga sa isang maling kurso sa direksyon ng Novorossiysk, at nang mawala ang He-111, lumiko sila sa kanluran. Ngunit sa 18:50, isang reconnaissance aircraft ng kaaway ang muling lumitaw sa detatsment, at sa oras na ito ang escort aircraft ay bumalik sa base. Ang mga barko ay nagpaputok sa eroplano at bumalik sa Novorossiysk, ngunit hindi ito nahuhuli sa kanila at nanatili sa mga radar screen hanggang 21:00. Sa pagsisimula ng kadiliman sa 20:30, ang mga barko ay humiga sa isang kurso ng 270 ° at pinataas ang kanilang bilis sa 28 knots.
Sa 23:15 ang buwan ay tumaas at ang visibility ay bumuti nang malaki. Pagkalipas ng 10 minuto, lumiko ang "Molotov" at "Kharkov" sa lugar kung saan dapat naroroon ang M-62, ngunit hindi posible na makita ang isang ilaw na signal na ibinigay mula sa bangka, at kailangan nilang linawin ang kanilang lugar gamit ang mga landmark sa baybayin. . Pagsapit ng hatinggabi, nagsimulang lumabas ang mga balangkas ng mga kapa Meganom, Kiik-Atlam at tuktok ng Bundok Kara-Dag sa kahabaan ng kurso. Napag-alaman na dahil sa madalas na pagbabago ng kurso, ang mga barko ay napunta sa 12 cable sa kanluran ng tagpuan. Ang pagmamasid sa kahabaan ng baybayin ng 100-130 na mga cable sa gabi ay hindi natiyak ang katumpakan ng pagpapaputok sa isang hindi nakikitang bagay na may isang lugar na halos isang kilometro kuwadrado, ngunit ang komandante ng cruiser gayunpaman ay nagpasya na magbukas ng apoy. Sa 0:53, nang ang mga barko ay nasa isang kurso ng labanan na 65 °, ang mga Italian torpedo boat na MAS-568 at MAS-573 ay lumitaw sa kaliwa ng busog ng Molotov. Ang cruiser ay lumiko nang husto sa kanan at tumaas ang bilis sa buong bilis, na nagawang maiwasan ang pag-atake ng mga bangka. Ngunit ang paunang data para sa pagbaril ay kailangang muling kalkulahin.
Sa 0:59, pinaputok ng pinuno ang Dvuyakornaya Bay, at sa parehong sandali ang mga baterya ng baybayin ng Aleman na matatagpuan sa mga capes ng Ilya at Kiik-Atlam ay nagpaputok sa Molotov. Pitong three-gun volleys ang nahulog nang may mahusay na katumpakan, ilan sa mga ito ang sumaklaw sa cruiser - ang mga Nazi, tila, ay gumamit ng radar. Sa 01:05, nang umalis ang Molotov patungo sa salvo point, ayon sa pangalawang pagkalkula ng paunang data, ang mga signalmen nito ay muling natagpuan ang isang torpedo boat sa kaliwa sa isang anggulo ng heading na 20 °, at agad na pinataas ng cruiser ang bilis nito. lumiko sa kanan at pinaputukan ang bangka mula sa mga machine gun. Imposibleng mapanatili ang matatag na pagmamaniobra ng cruiser na kinakailangan para sa katumpakan ng pagbaril, at iniutos ng kumander ng brigada na umatras sa timog sa bilis na 28-knot. Sa 01:19, ang mga barko na lumilipat mula sa baybayin ng Crimean ay inatake ng isang torpedo bomber (mula sa kaliwang bahagi ng sinag ay papalapit ito sa Molotov). Ang kumander ng cruiser na si M.F. Romanov ay lumiko sa tamang oras, at ang torpedo ay dumaan sa gilid ng starboard. Pagkaraan ng 5 minuto, sumunod ang sabay-sabay na pag-atake ng dalawang torpedo bomber. Ang isa ay pumunta sa cruiser mula sa kanang sinag, ang isa pa - mula sa kaliwang anggulo ng heading na 110 °. Dahil sa nakaharang na liwanag ng buwan, huli na nadiskubre ang pangalawang eroplano. Mula sa layo na 3-6 cable na "Molotov" ay nagbukas ng matinding apoy at nagsimulang umikot sa kaliwa, na iniiwasan ang kanang torpedo bomber, na nasa isang heading angle na 150 ° at bumaba ng dalawang torpedo. Ang pangalawang torpedo bomber ay naghulog din ng dalawang torpedo mula sa gilid ng starboard. Dalawang torpedo ang dumaan sa likuran, ang pangatlo sa gilid ng daungan, at ang ikaapat sa 1:27 ay tumama sa hulihan ng barko sa kanan. Isa sa mga torpedo bombers ay binaril pa rin ng apoy mula sa mahigpit na baril ng cruiser.
Napunit ng pagsabog ng torpedo ang 20 m ng kaliwang dulo ng cruiser hanggang sa 262nd frame na may rudder, tiller compartment na may steering gear at isang chemical compartment. 18 katao ang namatay. Ang lahat ng mga silid sa lugar ng pagsabog ay nawasak, ang bracket ng kanang shafting ay na-deform din at ang kono ng propeller shaft ay malakas na baluktot. Nawalan ng kontrol ang barko. Ang pinsala sa mga propeller at kanang propeller shaft ay nagdulot ng malakas na panginginig ng katawan, at ang stroke ay bumaba sa 10 knots, dahil sa kung saan ang presyon sa mga boiler ay tumaas sa itaas ng kritikal, ang mga safety valve ay gumana, at isang haligi ng singaw ang tumakas sa kapaligiran na may nakakabinging sipol, na bumubuo ng puting ulap sa ibabaw ng barko . Sinimulang ilarawan ng cruiser ang sirkulasyon sa kaliwa, dahil ang balat sa gilid na nakabaluktot ng pagsabog ay kumilos bilang isang timon na nakalagay sa board. Ayon sa senior assistant na si S. V. Domnin, sa una ay walang nakarinig sa pagsabog ng torpedo at walang naramdamang pinsala mula sa bow navigation bridge dahil sa pagpapaputok ng mga baril. Ngunit pagkatapos lamang ay nag-ulat ang helmsman sa tungkulin ng mga problema sa timon, at nakita ng komandante na ang cruiser ay nagpapalipat-lipat sa kaliwa. Hindi posibleng ipadala ang utos sa pamamagitan ng telepono upang ilipat ang kontrol ng mga timon sa steering compartment, at ang mandaragat na ipinadala doon ay nag-ulat na ang popa ay napunit ng mga mabagsik na bollards. Ang pagkakaroon ng tinukoy na antas ng pinsala, nagbigay si M.F. Romanov ng isang radiogram sa kumander ng armada at nakatanggap ng tugon sa loob ng ilang minuto sa simpleng teksto:
Bassist, Romanov. I-save ang cruiser sa lahat ng gastos. Ipinapadala ko ang lahat ng paraan ng tulong sa aking pagtatapon. Oktubre.
Bandang 01:30, ang nasirang cruiser ay inatake ng isang torpedo boat, ngunit hindi nakuha ang kanyang mga torpedo. Samantala, ang mga tripulante ay nagsimulang magsagawa ng pang-emerhensiyang gawain, at sa lalong madaling panahon sila ay pinamamahalaang upang matiyak ang paggalaw sa isang direktang kurso. Upang gawin ito, ang kaliwang kotse ay naka-on "full forward" (240 rpm), at ang kanan ay naka-on sa "pinakamaliit na likod" (30-50 rpm). Alas-2 ng umaga, nagsimula silang maghanda ng isang tugboat para ilapat ito sa pinuno, ngunit ang patuloy na pag-atake ng hangin at pag-atake ng bangka ay hindi nagpapahintulot sa mga barko na bumagal at makalapit. Hinimok ng mga makina, ang Molotov ay nagpatuloy na umatras sa isang 14-knot course. Sa 05:10, lumitaw ang aming mga eroplano sa ibabaw ng mga barko, at pagkalipas ng 30 minuto, 6 na torpedo boat ang pumasok sa proteksyon ng cruiser at ng pinuno. Ngunit ang mga Aleman, sa kabila ng mga naglalakbay na mandirigma, ay hindi huminto sa pag-atake: sa sinag ng Anapa sa 07:17 apat na torpedo bombers (dalawa bawat board) ang pumasok mula sa mabagsik na mga anggulo ng heading. Ang cruiser ay nagbukas ng isang siksik na barrage na may lahat ng mga kalibre, kabilang ang pangunahing isa, at ang isang sasakyang panghimpapawid ay nasunog at mahimalang nawala sa abot-tanaw, at ang pangalawa ay inatake ng isang MBR-2. Ang natitirang dalawa ay bumaba ng mga torpedo mula sa isang malayong distansya, ngunit hindi nakuha. Sa loob ng 6 na oras (mula 01:35 hanggang 07:31), inatake ng mga tropang Nazi ang cruiser ng 12 beses at nawalan ng dalawang sasakyang panghimpapawid. Noong Agosto 3, sa 22:14, ang cruiser ay nakaangkla sa mga panlabas na kalsada ng Poti, at kinaumagahan ay dinala siya sa daungan at nakadaong sa berth No. 12.
Bilang resulta ng operasyon, naitaboy nina Molotov at Kharkov ang 23 pag-atake (kung saan 12 mula sa himpapawid at 11 mula sa mga torpedo boat), binaril ang tatlong Heinkel He 111 bombers at napinsala ang dalawa pang sasakyang panghimpapawid at isang bangka. Gumastos ang cruiser ng 2886 na shell ng lahat ng kalibre. Upang matiyak ang pag-alis ng mga barko mula sa Novorossiysk at Tuapse, umalis ang Nezamozhnik destroyer, Shkval TFR, T-495 minesweeper, 13 torpedo boat, 8 patrol boat at ang rescue ship ng Jupiter. Upang masakop ang mga barko, ang mga mandirigma ay gumawa ng 63 sorties, naval bombers - 4. Hindi natupad ng mga barko ang kanilang gawain, dahil nabigo silang matupad ang kondisyon ng sorpresang pag-atake.
pagkukumpuni
Ang proyekto para sa pagpapanumbalik ng cruiser ay binuo nang kahanay ng mga espesyalista mula sa TsKB-17 at ang Design Bureau of Plant No. 201. Napili ang isang intermediate na opsyon, na naglaan para sa pag-attach ng isang bagong stern ng hindi natapos na cruiser ng Project 68 Frunze sa katawan ng barko ng nasirang barko, na naiiba sa laki pataas sa iba't ibang mga lugar mula 200 hanggang 1500 mm, dahil sa pagbuwag ng panlabas na balat at gilid nito sa rehiyon ng 230-240th na mga frame, ang kasunod na baluktot ng set at pagpupulong ayon sa mga bagong pormasyon, na nagsisiguro ng maayos na paglipat mula sa isang teoretikal na pagguhit patungo sa isa pa. Gayunpaman, ang Molotov ay hindi makapagbigay ng normal na mga contour ng katawan ng barko, ngunit ang paggamit ng natapos na bahagi sa likuran ay naging posible upang maisagawa ang barko nang napakabilis. Ang stock at rudder blade ay dapat na kinuha mula sa hindi natapos na cruiser ng proyekto 68 "Zheleznyakov", na matatagpuan sa Leningrad sa planta No. 194, ang steering gear - mula sa cruiser na "Kaganovich" na itinatayo sa Komsomolsk-on-Amur, at ang rudder sensor - mula sa hindi natapos na submarino L-25 , nakatayo sa Poti. Ang pahintulot na gamitin ang Frunze stern at ang paraan ng pagbawi mismo ay inisyu ng Deputy People's Commissar of the Navy para sa paggawa ng barko at armament, Admiral L. M. Galler. Ang pag-aayos ay isinagawa ng planta No. 201 sa Poti mula Oktubre 1942 hanggang Hulyo 1943, kung saan ang isang anim na ponton na bakal na floating dock na may lakas na nakakataas na 5000 tonelada, isang slipway-deck na haba na 113 m at isang lapad na 22 m ginamit. Hindi kumpletong docking ang ginamit, at ang dock mass ng cruiser ay 8000 t. Noong Disyembre 3, ang Frunze hull ay bahagyang naka-dock, kung saan ang hulihan ng 230th frame ay naputol mula dito. Noong Disyembre 24, ang Frunze ay inilabas sa pantalan nang walang popa.
Samantala, ang mga espesyalista ng emergency rescue service ng fleet ay nagsagawa ng underwater trimming ng pinsala sa mga bahagi ng katawan ng Molotov. Ang pag-trim ng stern afloat ay isinasagawa mula sa itaas na kubyerta sa kahabaan ng ika-252.5 na frame hanggang sa unang platform, pagkatapos ay pahalang sa ika-262 na frame at pababa upang mapanatili ang mga propeller shaft bracket (sila ay nakakabit sa rehiyon ng 255-259 na mga frame). Noong Disyembre 26, ang cruiser ay dinala sa pantalan para sa docking gamit ang aft block ng Frunze hull, na naka-mount sa skids. Ang barko ay itinakda na may trim sa bow na 3 °, ang bow draft ay 7.5 m, ang bow na nakabitin mula sa pantalan ay may haba na 73.2 m. Ang agwat sa pagitan ng Frunze stern block at ng Molotov stern ay 800 mm. Ang panganib ay lumitaw kapag inilipat ang bagong popa sa katawan ng apektadong barko, dahil may posibilidad ng mga distortion, roll at shocks. Sa tulong ng dalawang-daang toneladang hydraulic jack, matagumpay na naisagawa ang operasyon sa loob ng isang araw at natapos noong Enero 15, 1943, pagkatapos nito ay nagsimula ang trabaho sa mga docking deck, platform, longitudinal bulkheads, sternposts, at panlabas na balat. Ang mga contour ng mga barko ay hindi tumutugma, samakatuwid, ang mga transitional fairing sheet ay na-install sa haba na 2.5 m. Matapos makumpleto ang docking work, ang mga aft compartment ay nasubok para sa higpit ng tubig, pagkatapos ay ni-load ang manibela at ang manibela ay isinabit. Kasabay nito, isang kumplikadong operasyon ang isinagawa sa pagawaan upang ituwid ang propeller shaft na tumitimbang ng 18 tonelada at 22 m ang haba, kung saan ang kono ay baluktot, at ang propeller shaft bracket na deformed ng pagsabog ay naayos.
Noong Abril 25, ang Molotov ay inilabas mula sa pantalan gamit ang isang bagong popa, at hanggang Hunyo 20, ang gawaing pag-aayos ay isinasagawa dito na nakalutang. Sa panahon ng mga pagsusuri sa pagpupugal, bumagsak ang steering gear: dahil sa mahinang pag-flush ng sistema ng langis, ang scale at dumi ay nakapasok sa variable displacement pump, na humantong sa pagkabigo ng mga piston (kinakailangan ng isang buwan upang ayusin ang mga ito). Noong Hulyo 23, ang cruiser ay pumunta sa dagat upang pumunta sa Batumi, habang sabay na sinusuri ang mga sasakyan at ang katawan ng barko. Noong Hulyo 27, isinagawa ang pagpapatakbo ng mga pagsubok sa pagtanggap. Ayon sa mga resulta, lumabas na ang docking ng bagong stern ay halos walang epekto sa bilis nito. Ang sertipiko ng pagtanggap ng naibalik na barko ay nilagdaan noong Hulyo 31, 1943.
Noong Agosto 18, 1944, bilang bahagi ng detatsment ng Molotov, lumipat siya sa Novorossiysk, at noong Nobyembre 5, bilang bahagi ng Black Sea Fleet squadron, bumalik ang cruiser sa Sevastopol, kung saan nakilala niya ang pagtatapos ng digmaan.
Sa kabuuan, mula Hunyo 22, 1941 hanggang Enero 1, 1944, ang Molotov ay sumasaklaw ng 11,652 milya sa 697 na oras ng pagtakbo. Ang paradahan na may pinainit na mga kotse ay may kabuuang 316 na oras, kasama ang pangunahing boiler na naka-duty - 10,638 na oras. Isang kabuuang 25,816 tonelada ng gasolina ang natupok.
Pagkatapos ng digmaan
Noong Nobyembre 1945, ang barko ay naihatid sa Northern Dock ng Plant No. 497, kung saan isinagawa ang docking at agarang trabaho dito. Noong Oktubre 5, isang pagsabog ang halos naganap sa cruiser: isang singil ang nag-apoy sa reloading compartment ng pangalawang pangunahing caliber turret habang nagpapaputok sa Tendra roadstead. Sa pamamagitan ng pagbaha sa tore, napigilan ng mga mandaragat ang pagsabog ng barko. Sa panahon ng pagpuksa ng aksidente, namatay ang kapatas at 22 marino, 20 katao ang nakatanggap ng paso at pinsala. Ang kumander ng Fleet na si F. S. Oktyabrsky A. N. Kosygina ay dumating sa barko: noong 1948, sinubukan ang Rif surface target detection radar at ang Guys-2 air defense radar, at noong 1949 - ang kagamitan ng post ng impormasyon ng labanan na "Link" (prototype modernong Agosto 3 Ark Royal (xx.08.1938 - (xx.08.1939); (1946)
- Cruiser "Molotov" sa website ng Black Sea Fleet ng Russian Federation
