Haba at density ng mga kalsada
Ang Russian Federation ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang density ng mga kalsada, na:
67 km bawat 1000 km 2 ng teritoryo ng bansa;
8 km bawat 1000 naninirahan.
Kasabay nito, ang density ng mga kalsada sa bawat 1000 km ng teritoryo ng bansa ay 1800-1830 km sa France at Germany, 1070-1175 km sa Lithuania, Latvia, Estonia, Poland, India, 670 km sa USA, i.e. 10- 25 km. beses na higit pa kaysa sa Russian Federation. Sa Russia, ang haba ng mga kalsada na may matigas na ibabaw na 1000 km ng teritoryo ay 20 beses na mas mababa kaysa sa Europa, at 10 beses na mas mababa kaysa sa Canada. Sa mga tuntunin ng density ng kalsada sa bawat 1000 naninirahan, ang Russia ay 2-3 beses na mas mababa sa USA, France, Sweden, Finland at iba pang mga bansa.
Ayon kay Rosavtodor, ang kabuuang haba ng network ng mga pampublikong kalsada ng pederal, rehiyonal at lokal na kahalagahan ng Russian Federation (iyon ay, mga kalsadang pag-aari ng estado) sa bagong pag-uuri para sa 2006 ay tinatantya sa 1,145 libong km.
Noong 2007, ayon kay Rosstat, ang haba ng mga pampublikong kalsada sa bagong pag-uuri sa Russia ay 746,000 km. Sa mga ito, na may matigas na ibabaw - 623 libong km. Ang teritoryo ng Russian Federation ay tinatawid ng 34 na mga ruta ng kalsada ng European at Asian network ng mga internasyonal na highway na may kabuuang haba na 32,000 km.
Ang haba ng mga pederal na kalsada sa simula ng 2008 ay umabot sa 48.8 libong kilometro, na mas mababa sa 5% ng kabuuang haba ng network ng kalsada ng bansa, habang ang mga pederal na kalsada ay nagkakahalaga ng higit sa 40 porsiyento ng lahat ng trapiko ng pasahero at kargamento. Sa pagtatapos ng 2008, humigit-kumulang 350 km ng mga bagong kalsada ang naitayo at 5,000 kasalukuyang mga kalsada ang naayos. Ang haba ng pampublikong network ng kalsada ay dahan-dahang lumalaki: alinsunod sa pederal na target na programa na "Modernisasyon ng sistema ng transportasyon ng Russia (2002-2010)" sa 2010, ang density ng mga kalsada sa bawat 1,000 naninirahan ay halos mananatili sa antas ng 2006. Kasabay nito, ang antas ng motorisasyon ng bansa ay tataas ng isa at kalahating beses.
kanin. isa.
Pinagmulan. Ayon sa Federal State Statistics Service ng Russian Federation (Rosstat).
kanin. 2.
Pinagmulan. Rosavtodor.
Daan ng 1st kategorya - isang kalsada na may intensity ng trapiko na higit sa 7,000 mga sasakyan bawat araw, isang pangunahing bilis ng disenyo ng 150 km / h, isang pinabuting ibabaw ng kapital, ang bilang ng mga lane - 4 o higit pa.
Kategorya 2 na kalsada - isang highway na may intensity ng trapiko na 3000-7000 na mga sasakyan bawat araw, isang pangunahing bilis ng disenyo ng 120 km / h, isang pinabuting ibabaw ng kapital, ang bilang ng mga lane - 2.
Daan ng ika-3 kategorya - isang highway na may intensity ng trapiko na 1000-3000 na mga sasakyan bawat araw, isang pangunahing bilis ng disenyo ng 100 km / h, pinahusay na saklaw ng liwanag, ang bilang ng mga lane - 2.
Kategorya 4 na kalsada - isang kalsada na may intensity ng trapiko na 200-1000 na sasakyan bawat araw, isang pangunahing bilis ng disenyo na 80 km / h, isang pinabuting ilaw o transitional na simento, ang bilang ng mga lane - 2.
Kategorya 5 na kalsada - isang motor na kalsada na may density ng trapiko na mas mababa sa 200 na sasakyan bawat araw, isang pangunahing bilis ng disenyo na 60 km / h, isang transitional o mas mababang simento, ang bilang ng mga linya ng trapiko - 1.
Pangkalahatang kondisyon ng teritoryal na network ng kalsada ng Russia
Ang pangkalahatang kondisyon ng network ng kalsada ng teritoryo ng Russia, ayon kay Rosavtodor, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na negatibong aspeto:
Ang haba ng mga seksyon ng mga kalsadang teritoryal na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon para sa kondisyon ng transportasyon at pagpapatakbo ay higit sa 76% ng kabuuang haba ng network;
Ang kakulangan ng hard-surfaced access na mga kalsada patungo sa maliliit na pamayanan sa kanayunan ay nagdudulot ng mga karagdagang gastos para sa transportasyon sa mga maruruming kalsada, na 3-4 beses na mas mataas kaysa sa mga kalsada na may mas mahusay na ibabaw - ang haba ng mga maruming kalsada ay halos 220 libong km, trapiko sa mga ito mahirap ang mga kalsada sa panahon ng taglagas-tagsibol, na nagdudulot ng malaking pagkalugi para sa mga negosyong pang-agrikultura;
Humigit-kumulang 50,000 mga pamayanan ang walang komunikasyon sa buong taon sa pamamagitan ng mga sementadong kalsada, na humahantong sa pagwawalang-kilos sa produksyon at pag-agos ng populasyon.
Ang pagsakop sa mga kilometro ng mga kalsada ay isang kapana-panabik na karanasan. Lalo na kung ang track ay may modernong ibabaw at pinapayagan kang magmaneho sa pinakamahabang ruta nang walang panghihimasok.
Ngayon inaalok namin ang Top 10, na kasama pinakamahabang highway sa mundo. Ang bawat isa sa kanila ay may partikular na kahalagahan para sa mga bansang iyon kung saan ang teritoryo nito ay tumatakbo.
Sa mga tuntunin ng kabuuang haba ng network ng kalsada, ang China ay pumapangalawa sa mundo pagkatapos ng Estados Unidos. Ang haba ng pangunahing National Highway 010 ay 5,700 km. Ang ruta ay nagsisimula sa hilagang-silangan ng kontinental na bahagi ng bansa, at nagtatapos sa isla ng Hainan, kung saan ang mga sasakyan ay dinadala sa pamamagitan ng lantsa.
9. Track sa Tarim Desert, China
Ang highway na ito ang pinakamahabang kalsada sa disyerto. Ang kalsada ay mahalaga para sa mga producer ng langis, na ilang taon na ang nakalilipas ay nagsimulang bumuo ng isang malaking field ng langis at gas sa disyerto.
8. Interstate 90, USA
Ang network ng kalsada sa Amerika ay ang pinakamahaba at pinakamalawak sa planeta. Ang Interstate 90 ay nagsisimula sa hangganan ng Canada at nagtatapos sa Boston. Kapansin-pansin na ang highway ay dumadaan sa pinakamahabang pontoon bridge sa mundo. Karamihan sa highway ay tolled.
7. US Route 20, USA
Ang pinakamahabang track sa US ay may haba na 5,500 km. Ang kalsada ay nag-uugnay sa East Coast ng Estados Unidos sa Kanluran. Ang US Route 20 ay dumadaan sa teritoryo ng pangunahing pambansang parke na Yellowstone.
6. Karakoram Highway, Pakistan-China
Ang ruta ay halos ganap na inuulit ang ruta ng sinaunang Great Silk Road. Ang highway ang pinakamataas sa mundo. Dahil sa mga panganib na nakakubli sa manipis na mga bangin, halos 1,000 manggagawa ang namatay habang ginagawa ang kalsada.
5. Trans-Siberian Highway, Russia
Sa mga opisyal na mapa, ang gayong highway ay hindi umiiral. Gayunpaman, kung pagsasamahin natin ang ilang mga ruta mula sa Baltic hanggang sa Dagat ng Japan sa isang solong kabuuan, makakakuha tayo ng isang solong pederal na kalsada na may haba na 11,000 km.
4. Trans-Canada Highway, Canada
Ang highway na ito ay nag-uugnay sa 10 mga lalawigan sa Canada. Ang haba ng ruta ay 8030 km. Ang pagkakaroon ng paglalakbay sa buong ruta, maaari kang makakuha mula sa baybayin ng Pasipiko nang direkta sa baybayin ng Atlantiko. Mahigit 20 taon nang ginagawa ang kalsada.
3. Highway 1, Australia
Ang pangunahing highway ng estado ng Australia ay umaabot sa rekord na 14,500 km. Ang ruta ay hindi malalim sa kontinente, ngunit sa lahat ng oras ay umaabot sa baybayin. Mahigit isang milyong sasakyan ang dumadaan sa Highway 1 araw-araw.
2. Highway AH1, Japan - Turkey
Ang Asian Highway No. 1 ay isang espesyal na proyekto ng UN na nakatanggap ng bilyun-bilyong dolyar. Ang haba ng rutang nagkokonekta sa Japan, parehong Korea, Vietnam, Cambodia, Burma, India, Bangladesh, Thailand, Iran, Pakistan at Turkey ay 20,557 km. Ngayon, ang mga sasakyan ay dinadala mula sa Japanese na bahagi ng highway patungo sa mainland sa pamamagitan ng ferry, ngunit isang proyekto para sa isang underwater tunnel ay binuo.
1. Pan American Highway, North at South America
Ang pinakamahabang highway sa mundo ay nakalista sa Guinness Book of Records. Ang haba ng kalsada ay 48,000 km, dumadaan ito sa teritoryo ng 15 estado. Ang pagtatayo ng Pan-American Highway ay nagsimula noong 1889. Kapansin-pansin na sa mga opisyal na mapa ng Estados Unidos at Canada ay walang ruta na tinatawag na "Pan American Highway", bagaman sa katunayan ang kalsada ay dumadaan sa teritoryo ng mga bansang ito.
1. Mga kalsada. Available lang sa Germany. Sa buong bansa. Totoo, mabuti, mabilis. Built in chords na nagsalubong sa isa't isa. Ang inirerekomendang bilis ay 130 km/h. Walang maximum na limitasyon ng bilis sa mga autobahn. Sa Russia walang mga kalsada, may mga direksyon na may mga potholes, potholes at traffic jams. Ang inirerekomendang bilis sa mga highway sa Russia ay 100 km/h. Ang maximum na bilis ay 110 km / h, na mas mahusay na huwag lumampas para sa iyong sariling kaligtasan. Itinuturing ng Atlas of European Highways ang Novorizhskoe highway at mga piraso ng M4 Don toll highway bilang mga motorway sa Russia. Ang lahat ng iba pang mga kalsada ay hindi tumutugma sa mga highway sa mga tuntunin ng kalidad. Ang karamihan sa mga kalsada ay dumadaan sa mga matataong lugar na hindi maaaring lampasan ang mga ito, na humahantong sa maraming trapiko at polusyon sa gas. Kabuuang haba ng kalsada sa Germany: 12,645 km ng mga motorway mula sa 644,480 km ng mga sementadong kalsada. Ang kabuuang haba ng mga kalsada sa Russia: ayon sa website ng autotraveler.ru, walang mga highway; 755,000 sementadong kalsada, 178,000 km ng hindi sementadong (!) na mga kalsada, kabuuang 933,000 km ng "mga kalsada". Sa Germany, ang mga maruming kalsada ay magagamit lamang sa mga field. Ihambing ang teritoryo ng Alemanya at Russia, ang bilang ng mga kotse at ang bilang ng mga naninirahan, at ang lahat ay agad na magiging malinaw kung bakit may patuloy na mga jam ng trapiko sa Moscow.
2. Organisasyon ng paggalaw kung sakaling ayusin. Sa Germany, hindi bababa sa isang kilometro ang layo, sa simula ng seksyon ng pag-aayos na may pagpapaliit ng kalsada, ang mga post na may mga reflective na elemento ay naka-set up, na nagpapahintulot sa iyo na maayos na muling itayo. Ang mga driver ay sinamahan hindi lamang ng mga palatandaan ng mga limitasyon ng bilis at mga direksyon ng detour, kundi pati na rin ang mga emoticon: na may malungkot na ngiti - para sa 6 na km ng pagkumpuni, na may neutral na ngiti - para sa 4 na km ng pagkumpuni, at may masayang ngiti kapag 2 km lamang ang naiwan hanggang sa dulo ng emergency section. Mayroon ding mga solar-powered traffic lights sa mga emergency section at electronic scoreboards na nagpapakita na kailangang magpalit ng mga lane kapag ang kalsada ay kumikipot naman - isang kotse mula sa bawat lane. Sa Russia, kadalasan ang simula ng pag-aayos ay ipinahiwatig ng KamAZ, nakatayo sa gabi nang walang mga ilaw sa mismong naayos na daanan. Minsan ang KamAZ na ito ay ipinahiwatig ng isang palatandaan na may isang asul na arrow na may direksyon ng detour. Sa mga bihirang kaso, ang tanda na ito ay maliwanag at makikita mula sa malayo. Ang mga mapanimdim na elemento ay ipinapakita lamang sa mga highway, nakita ko sila sa New Riga at, muli, sa panahon ng pag-aayos ng Don highway.
3. Paggawa ng mga kalsada. Sa Germany, ang mga kalsada ay itinayo gamit ang mga crane at iba pang kagamitan sa konstruksiyon; sa isang lugar ng pagkukumpuni na 2-3 kilometro, maaari kang makatagpo ng 2-3 tao na kumokontrol sa pag-unlad ng konstruksiyon at nagbibigay ng mga tagubilin. Sa Russia, sa halip na isang normal na ice rink, 30 Tajik ang tradisyonal na gumagamit nito, kung saan 27 ang nagkakatinginan at tatlo lamang ang nagpapanggap na naghuhukay. Hindi ko pinag-uusapan ang kapal ng kongkretong substrate sa highway. Sa Germany - 30 cm ng pinaghalong kongkreto at durog na bato sa aspalto o kongkreto na mga slab. Sa Russia, ang aspalto ay inilalagay sa isang manipis na layer ng buhangin. At pagkatapos ay nagulat ang lahat - saan nagmula ang track?
4. Mga Kotse. Marahil ang lahat ng BMW X5 at Audi A8 ay natipon sa Moscow. Sa karamihan, walang mga mamahaling sasakyan sa mga kalsada ng Germany. Ito ay mga ordinaryong middle-class na kotse na malayo sa unang pagiging bago, na nagmamaneho sa mga kalsada sa loob ng ilang taon. Tinamaan ako ng malaking bilang ng "Fiats" mula sa mga dayuhang sasakyan para sa Germany. Siyempre, ang mga mamahaling kotse ay matatagpuan din sa mga autobahn, ngunit kadalasan ang mga ito ay open-top convertible o mini-coopers. Ang pinakamahalagang bagay ay ang isang kotse para sa mga German ay isang paraan ng transportasyon! Gaano karaming tao ang naglalakbay sa mga station wagon o minivan na may mga bisikleta na nakakabit sa bubong o likuran ng kotse! Ang isang kotse para sa mga Ruso ay isang pakitang-tao at isang pagkakataon na tumayo sa kalsada.
5. Kultura sa pagmamaneho. Sa loob ng isang linggo sa Germany, wala ni isang bastard ng isang mamahaling at/o mabilis na kotse ang bumusina o kumurap sa mga headlight nito mula sa likuran. Nang paliitin ang kalsada sa autobahn, na-stuck kami sa traffic jam nang mga 20 minuto, nang ang tatlong lane ay naging isa. Wala ni isang (!!!) sasakyan ang nagmamaneho sa gilid ng kalsada sa kanan sa likod ng solidong linya! Walang bumusina o pinutol ang isa. Mabagal na gumagalaw ang lahat, ngunit sunud-sunod na sumabit sa leeg ng bote. Walang maisulat tungkol sa kultura ng pagmamaneho sa Russia, dahil wala ito. Kahapon lang sa isang right lane nakapila sila sa tatlong row! Palaging pumupunta ang Land Rover kung saan man nito gusto at kung ano ang gusto nito, nang hindi man lang binubuksan ang mga signal ng pagliko, nakakabit sa mga tinted na "fives", "tens" at "gazelles" na nagmamaneho nang walang anumang mga patakaran, dahil sa kotse sila nakikipag-usap. ang kanilang mga kamay sa isa't isa at sa isang mobile phone , ang mga bus ay umaalis mula sa mga hintuan, masyadong, palaging hindi tumitingin. Ang pagmamaneho ayon sa mga patakaran sa Alemanya ay itinuturing na pamantayan, habang sa Russia ay itinuturing na pamantayan ang pagmamaneho nang walang anumang mga patakaran.
Sanggunian sa tawag sa kumperensya sa mga hakbang upang mapabuti ang kalagayan ng mga kalsada sa rehiyon at munisipyo.
Sa kasalukuyan, ang network ng mga pampublikong kalsada sa Russian Federation ay may kabuuang haba na 1,452.2 libong km, kung saan 51.9 libong km ang mga pederal na kalsada, 515.8 libong km ang mga panrehiyong kalsada, at 884.5 libong km - mga lokal na kalsada. Walang matigas na ibabaw sa 8.1% ng mga rehiyonal na kalsada at 43.6% ng mga lokal na kalsada. 64.4% ng mga rehiyonal na kalsada at 29% ng mga lokal na kalsada ang nagpabuti ng pavement ng carriageway, na kayang dumaan sa daloy ng mga trak, anuman ang lagay ng panahon at klimatiko.
63.6% ng haba ng mga federal highway, 38.8% ng kabuuang haba ng mga rehiyonal na kalsada at 31.6% ng haba ng mga lokal na kalsada ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon.
Sa kasalukuyan, siyam na kasunduan ang nilagdaan sa halagang 3.827 bilyong rubles (Bryansk Region, Lipetsk Region, Nenets Autonomous Okrug, Republic of Chuvashia, Republic of Buryatia, Omsk Region, Amur Region, Primorsky Territory, Republic of Sakha (Yakutia)).
Ang pagbibigay ng mga subsidyo at paglilipat sa pagitan ng badyet para sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada na may kaugnayan sa mga panrehiyon at lokal na kalsada ay kasalukuyang isinasagawa kapwa naka-target - para sa mga tiyak na pasilidad ng kalsada, at pinagsama-sama - para sa pagpapatupad ng mga aktibidad na itinatadhana ng mga programa sa rehiyon.
