Ang mga dahilan para sa higit na kahusayan ng Inglatera sa mga dagat sa kalagitnaan ng siglong XVIII. Mula sa cabin boy hanggang admiral Officer ay nagra-rank sa English Navy noong ika-17 siglo

Dala ng barko ranggo sa hukbong-dagat ay ginagamit sa Russian Navy at itinalaga sa mga mandaragat hangga't kaya nilang tanggapin ang responsibilidad para sa utos ng isa o ibang yunit ng militar. Nakatalaga din sila sa militar ng coast guard ng mga tropa ng hangganan ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, mga underwater at surface unit ng Navy at naval unit ng mga tropa.

Halos lahat ng ranggo ng hukbong-dagat ay iba sa missile at ground forces, ang airborne forces at ang sandatahang lakas. Mula 1884 hanggang 1991, nagbago sila dahil sa ilang mga kaganapan:

  • ang pagbagsak ng Imperyo ng Russia noong 1917;
  • ang paglikha ng Unyong Sobyet at ang kasunod na pagbagsak nito noong 1922-1991;
  • paglikha ng Russian Federation noong 1991

Moderno ranggo sa hukbong-dagat nahahati sa 4 na kategorya:

1. Conscripts para sa agaran at kontratang serbisyo. Kabilang dito ang: isang marino, isang senior marino, isang foreman ng pangalawang artikulo, isang foreman ng unang artikulo at isang punong barko foreman. Ang senior midshipman at ang senior midshipman ay kasama rin sa senior staff.

2. Junior na mga opisyal ng fleet. Ito ay: junior lieutenant, lieutenant, senior lieutenant at lieutenant commander.

3. Matataas na opisyal ng Navy. Hinati ang mga ranggo: mga kapitan ng ikatlo, ikalawa at unang ranggo.

4. Ang pinakamataas na opisyal. Binubuo ng: Rear Admiral, Vice Admiral, Admiral at Admiral of the Fleet.

Detalyadong paglalarawan ng mga ranggo ng barko sa pataas na pagkakasunud-sunod

mandaragat- junior rank sa navy, na tumutugma sa pribado ng lupa. Ito ay mga conscript.

Matandang marino- isang kahanay sa ranggo ng hukbo ng korporal, na itinalaga sa isang mandaragat para sa pag-obserba ng disiplina at huwarang pagganap ng mga tungkulin. Maaaring maging katulong sa foreman at palitan ang foreman ng pangalawang artikulo.

Matandang tauhan

Sarhento mayor ng ikalawang artikulo- junior rank sa senior staff, na ipinakilala noong Nobyembre 2, 1940. Ito ay matatagpuan sa ranggo sa itaas ng senior marino at sa ibaba ng foreman ng unang artikulo. Maaaring isang squad leader.

Petty officer ng unang artikulo- isang mandaragat ng fleet, na matatagpuan sa ranggo sa itaas ng foreman ng pangalawang artikulo, ngunit sa ibaba ng punong foreman. Ang pangalawa, habang lumalaki ito sa listahan ng mga nakatataas na opisyal, ay ipinakilala noong Nobyembre 2, 1940. Ito ang pinuno ng iskwad, na nagpakita ng mahusay na mga resulta sa pagganap ng mga tungkulin sa militar at organisasyon.

Punong barko sarhento mayor- ranggo ng militar sa Navy ng Russian Federation at Coast Guard. Siya ay sumasakop sa isang lugar sa pagitan ng foreman ng unang artikulo at ang midshipman ng fleet. Ang ranggo ng hukbong-dagat ng punong foreman ng barko ay tumutugma sa senior sarhento ng hukbo. Maaaring palitan ang pinuno ng platun.

Midshipman- isang salita ng Ingles na pinagmulan, na itinalaga sa isang mandaragat pagkatapos na makapasa sa mga nauugnay na programa sa pagsasanay at mga kurso. Sa lupa, ito ay isang watawat. Gumaganap ng mga tungkulin sa organisasyon at labanan bilang kumander ng platoon o kapatas ng kumpanya.

Senior midshipman- isang ranggo ng militar sa Navy ng Russian Federation, na mas mataas sa ranggo kaysa sa midshipman, ngunit mas mababa kaysa sa junior lieutenant. Katulad nito, isang senior warrant officer sa ibang sangay ng militar.

junior officers

Ranggo junior tenyente nagmula sa French at isinalin bilang "deputy". Sinasakop niya ang unang hakbang sa mga junior officers, parehong sa ground at naval forces. Maaaring isang post o platoon leader.

Tenyente- ang pangalawa sa ranggo sa hukbong-dagat, sa ranggo sa itaas ng junior lieutenant at mas mababa sa senior lieutenant. Itinalaga sa pagtatapos ng serbisyo na may ranggo ng junior lieutenant.

Senior Tenyente- ang ranggo ng hukbong-dagat ng mga junior officer sa Russia, na mas mataas sa ranggo kaysa tenyente, at mas mababa kaysa sa tenyente kumander. Sa mahusay na pagganap sa serbisyo, maaari siyang maging isang katulong sa kapitan ng barko.

Lieutenant Commander- ang pinakamataas na ranggo ng mga junior officer, na sa Russian Federation at Germany ay tumutugma sa kapitan ng hukbo ng mga puwersa ng lupa. Ang isang marino na may ganitong ranggo ay itinuturing na representante na kapitan ng barko at ang kumander ng isang kumpanya ng daan-daang mga subordinates.

Matataas na opisyal

Captain 3rd rank- Tumutugon sa isang mayor ng hukbo. Ang pinaikling pangalan ng strap ng balikat ay "captri". Kabilang sa mga tungkulin ay ang command ng isang barko ng kaukulang ranggo. Ang mga ito ay maliliit na sasakyang militar: landing, anti-submarine, torpedo at minesweeper.

Kapitan ng pangalawang ranggo, o "kapdva" - ang ranggo ng isang mandaragat sa Navy, na tumutugma sa isang tenyente koronel sa mga ranggo ng lupa. Ito ang kumander ng isang barko na may parehong ranggo: malaking landing, missile at mga destroyer.

Kapitan ng unang ranggo, o "kapraz", "kapturang" - isang ranggo ng militar sa Russian Navy, na mas mataas sa ranggo kaysa sa isang kapitan ng pangalawang ranggo at mas mababa kaysa sa isang rear admiral. May 7, 1940 ay umiiral sa ranggo sa hukbong-dagat, na pinasiyahan ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR. Ang "Kapturang" ay nag-uutos ng mga barko na may kumplikadong kontrol at malaking kapangyarihang militar: mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, nuclear submarine at cruiser.

Senior officer corps

rear admiral maaaring mag-utos ng isang iskwadron ng mga barko at palitan ang kumander ng isang flotilla. Pinagtibay mula noong 1940 at mula noong panahong iyon ay tumutugma sa pangunahing heneral ng mga pwersa sa lupa at abyasyon.

Vice Admiral- ang ranggo ng mga mandaragat sa Russia, na nagpapahintulot sa iyo na palitan ang admiral. Tumutugon sa tenyente heneral ng mga pwersang panglupa. Namamahala sa mga operasyon ng fleet.

Admiral mula sa wikang Dutch ito ay isinalin bilang "panginoon ng dagat", samakatuwid ito ay nasa pinakamataas na pangkat ng mga opisyal. Ang mga empleyado ng hukbo ay tumutugma sa ranggo ng koronel-heneral. Nagpapatakbo ng aktibong fleet.

Pinuno ng batalyon- ang pinakamataas na aktibong ranggo, pati na rin sa iba pang mga uri ng tropa, heneral ng hukbo. Pinamamahalaan ang fleet at itinalaga sa mga aktibong admirals na may mahusay na labanan, organisasyonal at madiskarteng pagganap.

Anong mga uri ng tropa ang itinalagang naval rank?

Kasama rin sa Navy ng Russian Federation (Russian Navy) ang mga sumusunod na yunit:

  • mga marino;
  • Tanod baybayin;
  • abyasyong pandagat.

Ang Marine Corps ay isang yunit na nagsasagawa ng pagtatanggol sa mga instalasyong militar, mga seksyon ng baybayin at iba pang linya ng dagat. Bilang bahagi ng "marines" mayroong mga sabotage at reconnaissance group. Marine Corps motto: "Kung nasaan tayo, mayroong tagumpay."

Ang Coast Guard ay isang sangay ng militar na nagtatanggol sa mga base ng mga armada ng Russia at mga espesyal na bagay ng coastal zone. Mayroon silang mga anti-aircraft, torpedo, minahan ng mga armas, pati na rin ang mga missile system at iba pang artilerya.

Naval aviation - mga tropa na ang mga tungkulin ay kinabibilangan ng pagtuklas at pagsira ng kaaway, pagtatanggol ng mga barko at iba pang elemento mula sa mga pwersa ng kaaway, ang pagkasira ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, mga helicopter at iba pang istruktura ng hangin. Ang aviation ng Russian Federation ay nagsasagawa rin ng air transport at rescue operations sa matataas na dagat.

Paano at para saan ang susunod na ranggo na iginawad sa mga mandaragat?

Ang pagtatalaga ng susunod na pamagat ay inilarawan sa kasalukuyang mga batas ng Russian Federation:

  • para sa isang senior marino, ito ay kinakailangan upang maglingkod 5 buwan;
  • ang pagtanggap ng foreman ng ika-2 artikulo ay maaaring asahan pagkatapos ng isang taon ng serbisyo;
  • tatlong taon para sa senior sarhento at punong kapatas ng barko;
  • tatlong taon upang makatanggap ng midshipman;
  • 2 taon para sa junior lieutenant;
  • 3 upang makatanggap ng isang tenyente at isang senior na tinyente;
  • 4 na taon para makakuha ng tenyente commander at kapitan ng 3rd rank.
  • 5 taon upang kapitan sa ika-2 at unang ranggo;
  • para sa mga nakatataas na opisyal nang hindi bababa sa isang taon sa parehong ranggo.

Ito ay nagkakahalaga din na malaman ang militar na iyon ranggo sa hukbong-dagat maaaring italaga kung hindi pa lumipas ang takdang petsa, ngunit ipinakita ng taong militar ang kanyang mga kakayahan sa organisasyon, taktikal at estratehiko. Ang mandaragat na ayaw maging admiral ay masama, lalo pa, posible. Maraming mga halimbawa ng ambisyoso, ambisyosong mga mandaragat na naging admirals.

Hanggang sa kalagitnaan ng ikalabing walong siglo, ang mga opisyal ng hukbong-dagat ay nagpunta sa dagat, nagbihis alinsunod sa mga canon ng fashion na pinagtibay sa baybayin para sa isang ginoo. Sa kabila ng ilang pagbabagong ginawa sa pananamit na umaayon sa buhay sakay ng barko, ang suit ay hindi angkop sa mga tungkulin sa barko at imposibleng makilala ang isang line officer mula sa mga boluntaryo, warrant officer (isang kategorya ng command staff sa pagitan ng isang non-commissioned officer at isang officer) at iba pang dandies na nasa hanay ng mga ordinaryong mandaragat.
Upang mabigyan ang mga opisyal ng isang suit na "angkop sa isang tunay na opisyal", isang katanggap-tanggap na alternatibo sa uniporme ang pinagtibay sa hukbong-dagat: ang unang regulasyon sa mga uniporme ng mga opisyal ng hukbong-dagat ay ipinakilala noong 1748. Ang lahat ng mga opisyal ay kinakailangang magkaroon ng dalawang set ng uniporme: isang dress suit at isang kaswal na uniporme, ang huli ay orihinal na tinatawag na "coat". Binago noong Nobyembre 1787, ang charter ay naglaan para sa buong damit bilang: isang madilim na asul na tunika na isinusuot sa isang puting blusa, puting breeches, puting medyas at sapatos na may buckles. Ang pagkakaiba sa hugis, numero, pag-aayos at istilo ng mga buton ay nagsisilbing pagkakaiba ng mga ranggo mula sa boluntaryo hanggang sa admiral. Ang isang simpleng asul na frock coat na walang anumang insignia ng militar ay nagsilbing pang-araw-araw na uniporme, na, ayon sa mga opisyal mismo, "ay nagdulot ng hindi gaanong paggalang kapwa sa baybayin at sakay"

Noong 1793, ang uniporme ng damit ng mga senior na opisyal ay may malaking halaga ng pagbuburda, na nauugnay sa uniporme ng mga heneral ng hukbo ng parehong panahon, ngunit sa pagpapakilala ng mga regulasyon ng 1795, karamihan sa mga pagbabago at pagbabago ay sumunod. Ipinakilala ng charter na ito ang pagsusuot ng epaulettes sa mga uniporme ng mga opisyal ng hukbong-dagat (ilang); Ang mga opisyal ng Marine Corps ay nagsuot din ng mga epaulet sa loob ng ilang panahon. Bagama't maraming opisyal ang nagsusulong ng pagpapakilala ng insignia na ito, ang iba, kabilang si Nelson, ay itinuturing na ang mga epaulet ay French fashion at hinamak ang mga opisyal na nagsusuot ng mga epaulet bago sila isama sa charter.

Figure 4. Mga boluntaryo ng 1st at 2nd grade. Mga 1830

Fig 5. Captain 3rd rank; senior assistant commander. Mga 1830

kanin. 6. Rear Admiral. Mga 1828

Hindi lahat ng combat officers ay umaasa sa epaulettes, sa kalungkutan ng mga tenyente, hindi nagbabago ang kanilang uniporme. Ang isang cocked na sumbrero na may ginintuang edging ay umaasa sa mga opisyal sa ranggo na hindi mas mababa sa isang tenyente, at ang mga bagong uri ng mga pindutan ay ipinakilala din para sa lahat ng mga opisyal. Sa pagpasok ng siglo, naging karaniwan na ang pagsusuot ng mga lapel sa mga tunika na naka-button sa kabuuan: ang isang karagdagang galon, na kung minsan ay makikita sa mga uniporme ng mga kapitan noong panahong iyon sa ibabaw ng cuffs, ay itinuturing na hindi opisyal, ngunit malamang ay isang karaniwang bagay na makilala ang isang kapitan mula sa isang senior assistant.

Noong 1812, muling lumitaw ang puting trim sa mga uniporme ng mga opisyal. Ang lahat ng mga pindutan sa itaas ng mga anchor ay mayroon na ngayong korona. Sa una, ang uniporme ng admiral ng armada ay iba sa mga uniporme ng iba pang mga admirals. Ang mga tunika ng mga tinyente ay nanatiling hindi nagbabago, ngunit pagkaraan ng maraming taon ay nakatanggap sila ng isang epaulette na isinusuot sa kanang balikat. Ang mga senior assistant ng kapitan ay umaasa na ngayon sa dalawang simpleng epaulette, sa mga epaulet ng kapitan ay matatagpuan ito sa kahabaan ng anchor, pagkatapos ng tatlong taong serbisyo ay isang korona ang idinagdag sa ibabaw ng anchor.

Figure 10. Assistant, cabin boy at senior assistant ng kapitan. Mga 1849

Noong 1825, ang mga dyaket at pantalon ay pinalitan ng mga coat at breech, at noong 1833 ipinakilala ang mga matulis na sumbrero na may mga cockade para sa pang-araw-araw na uniporme. Ang pag-unlad at katangian ng uniporme ng opisyal ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Admiral

harap

Asul na single-breasted tunika sa isang puting lining (naka-fasten na may mga kawit), na may asul na nakatayong kwelyo na may gintong edging, walang lapels, trimmed na may gintong galon, siyam na gintong mga butones at mga loop na pantay-pantay sa bawat gilid; puting cuffs na may mga galon - isa para sa rear admiral, dalawa para sa vice admiral, tatlo para sa admiral; walang mga epaulet. Sa mga pindutan: anchor na may laurel wreath sa gilid. White single-breasted waistcoat, white shirt, puting breeches, white stockings, itim na sapatos na may buckles.

Araw-araw

Isang asul na double-breasted na tunika na may puting lining, isinusuot na naka-button o naka-unbutton; simpleng cuffs, pocket flaps na may tatlong gintong butones at mga loop. Nang walang edging; siyam na gintong butones na pantay-pantay para sa mga admirals, tatlo para sa vice admirals at sampung pares para sa rear admiral. Walang mga epaulet.

harap

Asul na single-breasted tunic na may puting lining, asul na stand-up na kwelyo, asul na lapel na may siyam na pantay na pagitan ng gintong mga butones, gintong piping sa cuffs, collar, lapels at coattail; epaulettes na may isa, dalawa at tatlong walong-ray na bituin para sa rear admiral, vice admirals at admirals, ayon sa pagkakabanggit; asul na cuffs na may malawak na karagdagang galon; ang natitira ay hindi nagbabago
Sa paligid ng 1800, ang tatlong-sulok na sumbrero ay pinalitan ng isang sumbrero na may dalawang pommel, na isinusuot sa kabuuan.

Araw-araw

Ang tunika at epaulettes ay tulad ng sa uniporme ng damit, ngunit ang gilid ay nasa cuffs lamang.

Pagkatapos ng Marso 1812

harap

Tulad ng dati, ngunit may puting lapels at cuffs: isang korona ang idinagdag sa mga pindutan sa itaas ng anchor. Isang bagong uniporme ang ipinakilala para sa Admiral of the Fleet, na may apat na gintong galon sa cuffs.

Araw-araw

Walang mga pagbabago, maliban sa mga bagong button.
Admiral of the Fleet: puting lapels at cuffs na may gintong tirintas (apat na gintong laces sa cuffs) at isang gintong piping sa kwelyo.
Kapitan

harap

Asul na tunika sa isang puting lining na may stand-up na kwelyo; asul na lapel na may gintong puntas, siyam na butones sa bawat panig; asul na cuffs at pockets na may tatlong butones sa bawat isa. Puting vest, breeches, stockings. Walang mga epaulet. Mga pindutan ng kapitan.

Araw-araw

Double-breasted white-lined tunika na may fold-over collar; siyam na pindutan na pantay-pantay para sa mga kapitan na may tatlong taon ng serbisyo at tatlo bawat isa para sa mga kapitan na may mas kaunting serbisyo; lapel na walang galon. Puting vest, breeches, stockings. Walang mga epaulet. Tatlong pindutan para sa mga pockets at cuffs. Mga pindutan para sa parehong mga hugis: lubid na hugis-itlog na anchor, hugis-lubid na butones na gilid.

harap

Tulad ng dati, ngunit ang mga asul na lapel, mga loop na pinutol ng mga hindi gintong mga sinulid at isang gilid na tirintas sa lahat ng mga gilid, kabilang ang mga coattail, ang mga cuff ay muling naging may tatsulok na lapel na may tatlong ginintuan na mga butones na tanso, dalawang braids ("cut cuff", na kinansela noong 1787.) ; siyam na mga pindutan na pantay-pantay, ang disenyo ng pindutan ay hindi nagbabago. Ang mga pindutan ay karaniwang matatagpuan sa loob at pinagkakabitan ng isang overlap. Ang tunika ay karaniwang isinusuot nang walang butones. Puting vest, breeches, stockings. Ang mga kapitan na may tatlong taong paglilingkod ay may mga simpleng gintong epaulette sa bawat balikat, ang mga kapitan na may mas kaunting senioridad ay may isa sa kanang balikat. Sa paligid ng 1800, ang tatlong-sulok na sumbrero ay pinalitan ng isang double-pimpled na sumbrero na isinusuot nang pahaba.

Araw-araw

Ang tunika ay tulad sa isang uniporme ng damit, ngunit walang mga galon at burda; ang lining ay karaniwang asul. Puting vest, breeches at/o over the knee boots kung naaangkop. Hindi kinakailangan ang mga epaulet.

Pagkatapos ng Marso 1812

harap

Gaya ng dati, ngunit ang tunika ay doble-dibdib na may puting cuffs at lapels, para sa mga kapitan na wala pang tatlong taong paglilingkod ay mayroon na ngayong pilak na angkla sa mga epaulet, para sa mga kapitan na may higit sa tatlong taong paglilingkod ay isang korona ang idinagdag sa itaas ng anchor, lahat ng mga kapitan ay nakasuot ng dalawang epaulettes. Ang mga korona ay ipinakilala sa mga pindutan sa itaas ng mga anchor.
Ang mga kapitan ng unang ranggo at mga kapitan ng pangangasiwa sa pagdidisiplina ay nagsusuot ng pang-araw-araw na uniporme ng isang rear admiral bilang damit at araw-araw.

Araw-araw
Navigator at senior assistant ng kapitan (kapitan ng 3rd rank)

harap

Asul na tunika na may puting lining at asul na stand-up collar; asul na lapel na may gintong tirintas at siyam na butones sa bawat panig; asul na cuffs at pockets na may tatlong butones. Puting vest, breeches, stockings. Walang mga epaulet. Mga pindutan tulad ng isang kapitan.

Araw-araw

Double-breasted white-lined tunika na may fold-over collar; sampung mga pindutan na matatagpuan sa mga pares sa bawat panig, mga lapel na walang mga galon. Puting vest, breeches, stockings. Walang mga epaulet.

harap

Bilang isang kapitan, maliban sa isang epaulette sa kaliwang balikat, isang tirintas sa cuffs.

Araw-araw

Tulad ng isang pintuan sa harap, ngunit walang mga galon; simpleng cuffs na may mga pindutan parallel sa pulso; ang lining ay karaniwang asul. Puting vest at medyas, asul na mga pigi.

Pagkatapos ng Marso 1812

harap

Tulad ng dati, ngunit may puting cuffs at lapels; dalawang simpleng epaulet. Isang korona ang lumitaw sa mga pindutan sa itaas ng anchor

Araw-araw

Tulad ng dati, ngunit may mga bagong epaulet at mga pindutan.
Sa paligid ng 1800, ang tatlong-sulok na sumbrero ay pinalitan ng isang double-pimpled na sumbrero na isinusuot nang pahaba. Sa simula ng siglo, ang terminong "casual uniform" ay pinalitan ng terminong "tailcoat".

harap

Tulad ng kapitan, ngunit walang piping. Puting single-breasted vest, breeches, stockings, cuffs. Nang walang mga epaulet.

Araw-araw

Isang asul na single-breasted tunic na may puting lining (karaniwang naka-button na may overlap), isang stand-up na kwelyo at siyam na mga butones. Mga bulsa, bilog na cuffs, lapels at kwelyo na walang mga galon, ngunit may talim sa puti; ang mga pockets at cuffs ay may tatlong tansong butones bawat isa. White waistcoat, breeches, stockings (breeches at over the knee boots ay karaniwang kasanayan). Walang mga epaulet.

harap

Nang walang pagbabago

Araw-araw

Nang walang pagbabago

Pagkatapos ng Marso 1812

harap

Tulad ng kapitan, kasama ang parehong mga pindutan, ngunit walang mga galon; isang simpleng gintong epaulette sa kanang balikat.

Araw-araw

Tulad ng dati, ngunit may mga bagong epaulet at mga pindutan. Sa paligid ng 1800, ang tatlong-sulok na sumbrero ay pinalitan ng isang double-pimpled na sumbrero na isinusuot nang pahaba. Sa simula ng siglo, ang terminong "casual uniform" ay pinalitan ng terminong "tailcoat". Ang mga pangalawang tenyente ay nakasuot ng pang-araw-araw na uniporme ng mga tinyente sa lahat ng oras.
Midshipman

harap

Asul na single-breasted tunika na may asul na lining na walang lapels, stand-up collar na may puting patch na may isang butones sa gilid, siyam na maliliit na pantay na pagitan na mga butones (angkla, ngunit walang ukit na may lubid); asul na cuffs na may tatlong pindutan. Puting vest, breeches, stockings. Walang mga epaulet. Dagger sa isang sinturon na gawa sa itim na katad.

Araw-araw

Hindi itinatag: karaniwang isang asul na tunika, na tinatahi ayon sa pattern ng isang opisyal. Kulay abong mga salawi para sa pang-araw-araw na paggamit.
Assistant Commander

Hanggang Agosto 1807

harap

Tulad ng sa mga midshipmen, ngunit isang turn-down na kwelyo na walang guhit at gilid sa harap na gilid ng tunika, mga bulsa, at sa likod ng mga pindutan sa cuffs. Walang mga epaulet. Mga pindutan tulad ng mga opisyal ng warrant (malalaking anchor na walang piping).

Araw-araw

Parang midshipman.

Pagkatapos ng Agosto 1807

harap

Tulad ng dati, ngunit stand-up collar na may isang pindutan sa bawat panig na may bagong disenyo (angkla sa isang lubid na hugis-itlog).

Araw-araw

Pareho.
Magboluntaryo

harap

Hindi itinatag: karaniwang isang asul na tunika, na tinatahi ayon sa pattern ng isang opisyal.

Araw-araw

Hindi naka-install.

Mga opisyal ng warrant (kategorya ng command personnel sa pagitan ng isang non-commissioned officer at isang opisyal)

Mula Nobyembre 1, 1787, ang mga opisyal ng warrant ay nagsuot ng isang simpleng asul na single-breasted tunika sa isang puting lining na may turn-down na kwelyo at siyam na mga butones (isang anchor ay inilalarawan sa isang ginintuan na butones), tatlong mga butones sa cuffs at pockets; puting vest, breeches, stockings; walang mga epaulet. Sa mga pagbabago sa charter noong 1795 at noong Agosto 1807, ang uniporme ay nanatiling hindi nagbabago, ngunit noong 1812 isang korona ang idinagdag sa lahat ng mga pindutan.

Ang mga navigator at treasurer ay nakasuot ng karaniwang uniporme ng mga opisyal ng warrant. Ang seremonyal na uniporme ay naaprubahan noong Hunyo 29, 1807, ang mga pindutan ng mga navigator ay naglalarawan ng angkla ng departamento ng hukbong-dagat, na napapalibutan ng dalawang mas maliit na mga anchor sa isang hugis-itlog sa hugis ng isang lubid, ang mga pindutan ng ingat-yaman ay naglalarawan ng dalawang naka-cross na mga anchor ng Kagawaran ng Pagkain. Noong 1812, lumitaw ang isang korona sa parehong uri ng mga pindutan. Ang mga mekaniko ay inilipat sa ranggo ng warrant officer noong 1837 at nagsuot ng karaniwang uniporme hanggang 1841, nang ang isang imahe ng isang pingga ay idinagdag sa mga pindutan ng mekaniko. Noong 1847, ang mga mekaniko ay inuri bilang mga opisyal ng linya at nagsuot ng mga uniporme ng mga tenyente o kumander, ito ay inilapat lamang sa mga punong mekaniko.

Ang mga mandaragat ay walang opisyal na uniporme hanggang 1857, ang kanilang mga damit ay nakasalalay sa mga kondisyon ng serbisyo, ang pangkalahatang kagalingan ng barko at tripulante, pati na rin ang mga kagustuhan ng kapitan. Kapag ang barko ay nasa tubig ng bahay, ang ingat-yaman ay nakatanggap ng damit at uniporme, at pagkatapos ay ang mandaragat ay maaaring (o obligado) na bilhin ang lahat ng kailangan para sa buhay sakay mula sa ingat-yaman, kadalasan sa utang, na humigit-kumulang katumbas ng dalawang buwang suweldo .
Noong 1824, sinubukang pag-isahin ang uniporme ng mga mandaragat. Ang "Instructions for Treasurers" ay nagbigay ng listahan ng mga kinakailangang uniporme sa barko. Kasama sa pagtuturo ang: isang asul na tela na jacket at pantalon, isang niniting na worsted waistcoat, canvas na pantalon at jacket, mga kamiseta, medyas, isang sumbrero, guwantes, at itim na silk na panyo. Ang "standard" na uniporme ng marino ay madaling isama sa mga bagay na dinala ng isang tao kapag siya ay pumasok sa serbisyo, at marami ang nagdagdag ng mas kakaiba at makukulay na mga item ng damit sa panahon ng kanilang pananatili sa mga paglalakbay sa ibang bansa.
Ang mga damit ng mandaragat ay napaka katangian, na nagpapahintulot sa iyo na agad na makilala siya mula sa isang tao ng ibang propesyon. Nagsuot sila ng "maikling damit" at "mahaba" ang lupa. Sa baybayin, ang mga ito ay kadalasang: isang vest, isang mahabang dyaket, na umaabot halos hanggang tuhod, na isinusuot sa masikip na sintas at medyas. Sa pagpasok ng ikalabinsiyam na siglo, ang mga batikang marino ay nagsuot ng maikling asul na "boom freezer" na dyaket (woolen pea coat at vest) sa malamig na panahon at canvas na damit sa mainit-init na klima na may pulang waistcoat, plaid shirt, at scarf o shawl na nakatali maluwag sa leeg. Ang mga bilog na sumbrero ay napakapopular, lalo na ang mga gawa sa dayami, na natatakpan ng dagta sa malamig na panahon. Ang mga sumbrero ay karaniwang pinalamutian ng pangalan ng barko. Sa baybayin, ang mga mandaragat ay nagsusuot ng sapatos, habang nakasakay, para sa trabaho sa mga bakuran, ang mga mandaragat ay nakayapak.

Larawan 13. Manlalayag. Sa paligid ng 1790

Larawan 14. Manlalayag. Mga 1828

Larawan 15. Manlalayag. Mga 1862

Ang mga damit na ito ay tinawag na "maikli" dahil umabot sila sa baywang o sa ibaba lamang, na walang naiwan na nakalawit na dulo na maglalagay sa panganib sa isang taong umakyat sa mga bakuran. Sa halip na mga breeches, ang mga mandaragat ay nakasuot ng maluwag na canvas na pantalon, hindi katulad ng mga isinusuot sa baybayin. Minsan ang mga pantalong canvas na ito ay sumiklab. Ang lahat ng mga damit na ito ay ginawang madaling makilala ng mga mandaragat at sinumang nakasuot ng ganitong paraan ay maaaring mapagkamalang isang mandaragat. Ang mga mandaragat ay may paghamak sa damit na "lupa", at ang kanilang pormal na kasuotan ay pinahusay at pinalamutian na bersyon ng kanilang pinagtatrabahuan: puting canvas na pantalon (sa halip na canvas), silver buckles sa sapatos, tanso na butones sa pea coats, colored braids malapit sa mga tahi at laso sa mga sumbrero.
Sa mga punong barko o iba pang mga barko na may mayaman na kapitan, kadalasan ang mga tripulante ng longboat ng admiral ay may mga espesyal na uniporme na kumakatawan sa isang partikular na barko (at nagbigay ng kahalagahan sa opisyal na dinadala).
Mula Hunyo 1827, pinahintulutan ang mga non-commissioned officer na magsuot ng mga patch na nagpapahiwatig ng kanilang ranggo: ang mga non-commissioned na opisyal ng pangalawang ranggo ay may puting tela na angkla sa kanilang mga manggas, ang mga hindi nakatalagang opisyal ng unang ranggo ay may parehong anchor, ngunit may isang korona sa itaas. Noong 1857, ipinakilala ng mga mandaragat ang mga patch na isinusuot sa kaliwang manggas, na nagsilbi upang makilala ang pagitan ng senior at junior na ranggo. Noong 1859, ang uniporme ng isang non-commissioned officer ay: isang pea jacket, isang waistcoat, pantalon at isang matulis na sumbrero.
Ang karagdagang mga pagbabago sa panahon ng Victoria ay humantong sa uniporme ng mga mandaragat na umiiral ngayon.

Mga Marino

Ang Marine Corps, kalaunan ay ang Royal Marines, ay itinayo noong 1664. Karaniwan, ang pagre-recruit para sa Marine Corps ay nagpatuloy sa parehong paraan tulad ng para sa Army. Ang mga Marines ay nagbigay ng presensya sa mga barko ng mga yunit na may kakayahang lumaban bilang infantry sa lupa, pinahintulutan ang mga tripulante ng mga baril na bantayan, o ang mga Marines ay kumilos bilang mga gunner sa malapit na labanan. Ang uniporme ng Marine Corps ay sumunod sa mga uso ng uniporme ng Army Light Infantry na may kaunting mga pagbabago upang maiangkop ito sa serbisyo sa board, at bagaman ang mga Marines ay nakipaglaban sa parehong sa lupa, ang kanilang mga uniporme ay hindi kumpleto sa kagamitan para sa serbisyo sa baybayin.

Larawan 18. Opisyal ng Royal Marines. Mga 1805

Larawan 19. Pribado ng Royal Marines. Mga 1845

Noong Abril 28, 1802, pinalitan ng pangalan ang Marines na Royal Marines, at noong Agosto 1804 ay nilikha ang Royal Marines Artillery Corps, na binubuo ng tatlong dibisyon na nakaligtas hanggang ngayon (Chetham, Portsmouth at Plymouth, ang ika-apat na dibisyon ay nabuo sa Woolwich noong 1805 taon). Ang layunin ng paglikha nito ay upang palitan ang mga opisyal at mandaragat ng Royal Artillery sa pagseserbisyo sa mga mortar at howitzer na naka-install sa mga bombardment ship, dahil ang kanilang pagpapanatili ay nangangailangan ng higit na kasanayan kaysa sa mga nakasanayang baril.

Ang sistema ng pagbuo ng ranggo ng Royal Navy ng Great Britain ay may mayamang kasaysayan at nagkaroon ng malaking epekto sa pagbuo ng mga katulad na sistema sa ibang mga hukbong-dagat ng mundo. Ang nangungunang papel ng British Navy at ang pagtaas ng pansin sa phased na pagsasanay ng mga tauhan ay nagpapahintulot sa British na modelo ng talahanayan ng mga ranggo na kumuha ng isa sa mga nangungunang lugar sa mundo.

Makasaysayang impormasyon

Pagbuo ng sistema ng ranggo

Sa Royal Navy ng Great Britain sa loob ng mahabang panahon mayroong magkahalong sukat ng mga ranggo at posisyon. Kasama dito ang mga opisyal na ranggo, posisyonal at hindi opisyal na mga titulo, pati na rin ang mga espesyalisasyon. Ang mga tripulante ng mga barko ay nahahati sa mga opisyal, mga opisyal ng warrant (Eng. mga opisyal ng warrant) at mga mandaragat.

Mga epaulet, headdress at sash ng isang opisyal ng Royal Navy noong ika-18 siglo.

Kasama sa mga opisyal na nakatanggap ng lisensya na humawak ng posisyon mula sa Admiralty ay isang kapitan (eng. kapitan), Tenyente tinyente) at master (eng. master). Ang mga matataas na opisyal ay commodores (eng. komodoro) - mga kumander ng pagbuo ng mga barko, at mga opisyal ng bandila (eng. opisyal ng bandila), na may karapatan sa kanilang sariling watawat: rear admirals, vice admirals, admirals at admirals ng Fleet (eng. Pinuno ng batalyon). Ang ranggo ng admiral ay unang lumitaw sa Royal Navy noong 1297, at mula sa katapusan ng ika-16 na siglo ang mga ranggo ng vice admiral at rear admiral ay ipinakilala. Bilang karagdagan sa karaniwang ranggo ng admiral, mayroong mga honorary rank ng Rear Admiral ng United Kingdom (eng. Rear-Admiral ng United Kingdom ), Vice Admiral ng United Kingdom (Eng. Vice Admiral ng United Kingdom ), Lord High Admiral (Eng. Panginoon Mataas na Admiral), gayundin ang Unang Panginoon ng Admiralty (Eng. Unang Panginoon ng Admiralty), na gumaganap ng mga tungkulin ng utos ng lahat ng pwersa ng hukbong-dagat.

Ang mga opisyal ng warrant ay may mga patente (Eng. warrant) naval board (eng. Lupon ng Navy) o iba pang ahensya ng gobyerno, at, bilang panuntunan, pinamunuan ang mga indibidwal na serbisyo sa barko. Ang mga opisyal ng warrant ay nahahati sa:

  • ordinaryong opisyal (Ingles) Wardroom warrant officers): navigator, surgeon ng barko, chaplain, treasurer. Ang mga ordinaryong opisyal ay mga maginoo at kumakain sa silid ng opisyal (eng. silid ng silid). Nang maglaon ay itinalaga sila sa mga opisyal.
  • konduktor (Ingles) mga nakatayong opisyal ng warrant): boatswain, karpintero ng barko, gunner, navigator, katulong ng surgeon.
  • non-commissioned officers lower grade warrant officers): tagapagluto, paglalayag, mga sandata at lubid, mga propesyonal, mga katulong ng karpintero, mga tagapagturo.

Ang pagbuo ng isang pinag-isang sistema ng mga ranggo at insignia ay pinadali ng paglitaw ng Mga Listahan ng Naval (Eng. navy list)). Naglalaman sila ng data sa mga pangalan, ranggo, seniority, aktibidad at posisyon ng lahat ng mga opisyal ng fleet, kabilang ang mga nasa reserba.

Mga ranggo, ranggo at insignia noong ika-18 - unang bahagi ng ika-19 na siglo

Mula noong ika-16 na siglo, ipinakilala ng British Navy ang dibisyon ng buong armada sa tatlong iskwadron: Asul (junior), Puti (gitna) at Pula (senior), na may kaukulang mga watawat ng admiral. Kaya, sa kabuuan, 9 na mga post ng admiral ang ibinigay para sa armada:

  • Admiral ng Fleet ng Red Squadron
  • Admiral ng White Squadron
  • Admiral ng Blue Squadron
  • Vice Admiral ng Red Squadron
  • Vice Admiral ng White Squadron
  • Vice Admiral ng Blue Squadron
  • Rear Admiral ng Red Squadron
  • Rear Admiral ng White Squadron
  • Rear Admiral ng Blue Squadron

Ang kataas-taasang utos ay isinagawa ng Admiral ng Fleet ng Red Squadron. Para sa mga fleet admirals na walang mga subordinate na pangunahing squadron, ang ranggo ng admiral ng fleet ng Yellow Squadron ay ipinakilala, at para sa mga port commander - ang ranggo ng port admiral (eng. port admiral). Parehong karagdagang admiral rank ay hindi nagbigay sa kanila ng karapatan sa kanilang sariling bandila. Ang mga gradasyon ng iskwadron ay pormal na inalis noong 1815. Para sa tagal ng utos ng pagbuo ng mga barko, ang mga commodores ay binigyan ng karapatang magtaas ng isang tinirintas na pennant.

Mga ranggo sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo

Ang reporma ng sistema ng ranggo ay isinagawa noong Abril 11, 1856. Opisyal na inaprubahan ang mga epaulet at sleeve patch bilang mga natatanging palatandaan. Ang sistema ng mga ranggo ng 1856 ay hindi nagpakilala ng mga pangunahing pagbabago sa mga talahanayan ng mga ranggo, ngunit sila ay na-systematize at ang fleet ay nakatanggap ng isang solong sistema na lubos na pinasimple ang pamamahala. Ang mga pagkakaiba ay ginawa tungkol sa tagal ng serbisyo, at ang mga espesyalisasyon ay inilipat sa kabila ng mga ranggo at ranggo.

Ang mga kabataang lalaki mula 1856 ay tinanggap sa mga tauhan ng mga kabataang lalaki na wala pang 14 taong gulang, na sumailalim sa espesyal na pagsasanay sa mga espesyal na institusyong pang-edukasyon sa loob ng 6-10 buwan. Bilang isang patakaran, ang mga batang lalaki sa cabin sa ilalim ng 16 ay may 2nd class, higit sa 16 - 1st class, at sa edad na 18 sila ay iginawad sa pamagat ng mandaragat. Mula noong 1956, sa halip na pamagat ng cabin boy, ang pamagat ng junior sailor (eng. Junior Seaman).

Mga ranggo ng panahon ng World Wars

Ang hitsura ng mga kumplikadong mekanismo sa mga barko ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mas makitid na mga kwalipikadong espesyalista sa mga tripulante. Nagdulot ito ng pagtaas sa tungkulin ng mga opisyal ng warrant, na kung saan ay inilipat ang mga boatswain, kusinero, klerk, karpintero, chaplain at iba pang makitid na espesyalista na may paunang natukoy na kawani sa ilalim ng kanilang utos. Ang pag-okupa sa posisyon ng isang opisyal ng warrant ay nangangailangan ng seryosong pagsasanay, dahil ang bagong naka-install na kagamitan sa barko ay nangangailangan ng malaking halaga ng kaalaman.

Noong 1913, ang mga espesyal na "Royal Instructions and Orders of the Admiralty" ay binuo, na kinokontrol ang pagsasanay ng mga espesyalista at ang kanilang mga lugar ng pagdadalubhasa.

Habang umusbong ang mga bagong teknolohiya, nagbago ang komposisyon ng mga pangunahing serbisyo, ngunit ang prinsipyo ng pagseserbisyo ng mga teknikal na kumplikadong device ng mga opisyal ng warrant ay nanatiling hindi nagbabago.

Ang mga epaulet ay opisyal na inalis noong 1939.

Para sa mga babaeng opisyal, mayroong kanilang sariling antas ng ranggo:

  • Direktor, katumbas ng Rear Admiral
  • Deputy Director katumbas ng commodore 2nd class
  • Superintendente katumbas ng kapitan
  • punong opisyal katumbas ng kumander
  • Unang opisyal katumbas ng tenyente kumander
  • Pangalawang Opisyal na katumbas ng tenyente
  • Ikatlong opisyal katumbas ng sub-tinyente

Sa insignia ng kababaihan, asul ang ginamit sa halip na ginto.

Mga ranggo at ranggo ng Royal Navy ng Great Britain

Sa kasalukuyan, ang mga hanay ng British Navy ay pinagsama sa mga pamantayan ng NATO.

Ang pangkalahatang pangangasiwa ng Royal Navy ay isinasagawa ng Admiralty.

Ang pagsasanay ng mga tauhan para sa armada ay isinasagawa sa mga espesyal na institusyong pang-edukasyon, na pinondohan at pinamamahalaan ng Admiralty.

Junior squad
Magaling Seaman Nangungunang Rate Petty Officer Punong Petty Officer Warrant officer
strap ng balikat
Pagpapaikli AB cpl PO CPO WO1
NATO code O-2 O-4 O-6 O-7 O-9
Mga opisyal
opisyal na kadete Midshipman subtinyente Tenyente Lieutenant Commander kumander Kapitan Commodore rear admiral bise admiral Admiral Admiral ng Fleet
strap ng balikat
Chevron

Sa kabila ng mga paghihirap at panganib, sa Inglatera noong ika-17-18 na siglo, ang serbisyo sa hukbong-dagat ay itinuturing na medyo prestihiyoso. Mayroong ilang mga dahilan para dito. Kabilang sa mga ito - isang magandang suweldo, kahit na para sa mga mandaragat, panlipunang seguridad, hindi naa-access sa karamihan ng mga naninirahan sa oras na iyon ang pagkakataon na bisitahin ang malalayong bansa. Bilang karagdagan, ang Royal Navy para sa isang masigasig at may kakayahang mandaragat ay maaaring gumanap ng papel ng isang social elevator, na nagpapahintulot, sa loob ng ilang mga limitasyon, na umakyat sa hagdan ng karera.

Mga benepisyo ng burukrasya

Ano ang pinakamahalaga sa pag-aaral ng mga aktibidad ng isang korporasyon? Una sa lahat, papel. Dokumentasyon, archive, warrant, order, panloob na sulat at iba pa. Lahat ng karaniwang tinatawag nating "bureaucracy". Ito ang papel na burukrasya na ipinakilala sa Royal Navy noong 1660s ng bagong Kalihim ng Estado para sa Navy, si Samuel Peeps.

Hindi ito nangangahulugan na ang mga papel sa fleet ay hindi umiiral noon. Hindi lang sila structured. Mula noong panahon ng Pepys, ang bawat invoice o pagguhit ay dapat pumunta sa mga archive ng Admiralty. At iyon din ang dahilan kung bakit ang pagsusuri ngayon ay nagsisimula sa 1660s, dahil kung walang mga dokumento ay kailangang mag-isip-isip tungkol sa kung paano, ano at bakit ito nangyari. Mahusay ang burukrasya. Ngunit ngayon ay hindi tungkol doon.

Sa artikulo sa kahoy, napag-usapan namin ang tungkol sa pagtatayo ng mga barko at ang kanilang habang-buhay. Ngayon ay pag-usapan natin ang tungkol sa mga crew. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing item ng paggasta ng British naval department ay suweldo sa mga tauhan.

Noong 1668, sinimulan ni Pepys na mag-publish ng taunang Nautical List - hukbong-dagat Listahan(aka Naval Magrehistro), sa katunayan - isang report card para sa mga opisyal at sailors ng fleet. Ang yearbook na ito ay naglalathala ng data sa mga opisyal na tinanggap, sa mga tinanggal o iniwan para sa mga kadahilanang pangkalusugan, sa mga patay, sa kalahating suweldo. Sa pangkalahatan - ang lahat ng istatistikal na impormasyon sa mga opisyal na pulutong. Mayroon ding impormasyon tungkol sa mga pasaway at parangal, promosyon at demolisyon, pagtaas ng suweldo, multa at bawas.

Ito ay hindi lamang isang talaan ng tauhan mula sa mga admirals hanggang sa mga junior officers, kundi pati na rin isang direktoryo sa pananalapi at talambuhay. Ginawa ng Naval List ang paggastos sa pagpopondo sa mga opisyal ng fleet na ganap na malinaw at nauunawaan.

Nang maglaon, ang lahat ng mga serbisyong malapit sa hukbong-dagat ay kasama sa direktoryo - mga manggagawa at klerk ng mga shipyards ng estado, ang departamento ng maritime, ang serbisyong maritime sa koreo, atbp. Ngayon ang sinuman ay maaaring magkaroon ng kumpletong data sa paggasta ng Admiralty sa mga tauhan.

Kung susumahin mo ang mga gastos sa paggawa at pagpapanatili ng mga barko at paggastos sa mga tauhan ng crew at command, maaari kang makakuha ng pangkalahatang larawan ng paggastos sa fleet sa paglipas ng mga taon. Bukod dito, ang larawan ay ganap na transparent, at, kung sakaling tayo ay mga parlyamentaryo, pumapayag sa ating kontrol. Ano ang problema sa mga armada ng haring Espanyol na si Philip II, ang pinunong Pranses na si Louis XIV, ang Tsar Peter I ng Russia at iba pang mga tagapagtayo ng hukbong dagat? Oo, kumpletong opacity ng paggastos para sa mga naglalaan ng perang ito! Ibig sabihin, malaking halaga ang ginagastos, ngunit para saan? Tama ba? Maaari bang ma-optimize ang mga gastos na ito?

Pahina ng "Naval List" para sa 1916. Ganito ang itsura niya

Para sa kapakanan ng pagiging patas, napapansin pa rin natin na sa ilalim ng isang absolutong monarkiya (maliban kay Philip II ng Spain), ang naturang Nautical List ay kailangan lamang ng monarko mismo. Sa Inglatera, gayunpaman, isang natatanging sistemang pampulitika ang nabuo - doon ang mga nagpasya na maglaan ng pera ay humingi ng kontrol sa paggamit ng perang ito.

Ang marine list ay gumawa ng isang mahusay na trabaho na may isa pang function. Itinala ng yearbook na ito para sa mga marino mismo ang pagkakasunud-sunod ng promosyon at haba ng serbisyo. Kaya, halos naalis ang mga pagtatalo tungkol sa pang-aabuso habang paakyat sa hagdan ng karera.

Bilang resulta, ang mga archive, mahigpit na pagsasaalang-alang ng lakas at suplay ng mga tripulante ay dahan-dahan ngunit tiyak na ginawa ang Royal Navy mula sa isang pseudo-regular na pormasyon ng militar tungo sa isang ganap na korporasyong militar ng estado. Nasa 1720s na Royal Navy ay isang estado sa loob ng isang estado. Kasama dito hindi lamang ang mga barko at tripulante, kundi pati na rin ang napakalaking bilang ng mga tauhan ng serbisyo, shipyards, real estate, lupa, mga supply ng mga probisyon at ekstrang bahagi. Ito ay isang branched na istraktura, na nakikitungo hindi lamang sa wastong mga gawaing militar, kundi pati na rin sa supply, pagkuha, pag-unlad, pananaliksik at pag-unlad, pagtatayo, pagkuha ng mga kalakal, lupa, real estate, atbp.

hagdan ng karera ng Royal Navy

Paano nabuo ang isang karera sa British Navy, at ang isang mandaragat (upang i-paraphrase si Napoleon dito) ay magdala ng baton ng admiral sa kanyang knapsack? Oo nga pala, sa France, at kalaunan sa Germany, ang mga admiral ay talagang may sariling baton ng admiral. Walang ganoong kasanayan sa Inglatera, ngunit inaasahan kong patawarin ng mga mambabasa ang gayong pagmamalabis.

Kadalasan, ang mga lalaki ay pumasok sa serbisyo, sa edad na 10-12. Bakit sila pumunta? Sa unahan, siyempre, ay mga pang-ekonomiyang dahilan. Ang katotohanan ay ang suweldo ng kahit na mas mababang ranggo sa British Navy ay itinuturing na mataas - mula 10 (cabin boy) hanggang 24 (senior sailor) shillings bawat buwan. Ito ay maraming pera - halimbawa, ang isang hatter sa London sa parehong yugto ng oras ay kumikita ng mga 10-12 shillings sa isang buwan, iyon ay, sa antas ng isang batang lalaki sa cabin. Sapatos - hanggang 15 shillings. Ang magsasaka ay kumikita ng 3–4 pounds sa isang taon (20 shillings sa isang pound, ibig sabihin, 5–7 shillings lamang sa isang buwan ang lumalabas).

Ang kita ng mga cabin boys at sailors ay hindi maihahambing sa mga suweldo ng mga kusinero (2 pounds 2 shillings bawat buwan), boatswain (4 pounds) o navigators (6 pounds 6 shillings bawat buwan). Natural, mas marami ang natanggap ng mga gentlemen officers. Totoo, sa panahon ng kapayapaan ay nakaupo sila sa kalahati ng suweldo.

Kaya, sa kabila ng malupit na utos at drill, ang mga tao ay pumasok Royal Navy kinaladkad. Oo, sa fleet ng merchant posible na kumita ng higit pa sa ilang mga panahon, ngunit madalas na nilinlang ng mga armourer ang mga mandaragat sa pamamagitan ng pagbabayad ng mga halaga na hindi buo (o hindi nagbabayad ng lahat). At ang mismong hindi pagkakapare-pareho ng gayong mga kita ay hindi nagbigay inspirasyon sa mga pag-iisip ng isang matatag na kita.

Naturally, ang kalagayang ito ay hindi nalalapat sa panahon ng digmaan. Para sa mga na-recruit sa tulong ng "pressure", ang pinakamababang rate na posible ay nagtrabaho. Ngunit ang pangunahing gulugod ng armada ng militar, na napanatili kahit sa panahon ng kapayapaan, ay nakatanggap ng isang regular na suweldo, at ang mga halaga ng pera na allowance ay medyo malaki.

Bilang karagdagan, ang gawain ng isang mandaragat ng militar ay medyo madali, ngunit ang pahayag na ito ay hindi mukhang kakaiba sa aming mga mambabasa. Sumulat si Lord Howe noong 1793:

Kung ipinakilala natin ang pagsukat ng "man-tons" (na katulad ng density ng populasyon) sa mga usapin sa dagat, lumalabas na para sa bawat marino sa armada ng mga mangangalakal ay mayroong mula 10 hanggang 20 tonelada ng pag-aalis, sa mga barko ng East India Company - 15 tonelada bawat tao, bawat barkong pandigma - 2-3 toneladang displacement bawat tao. Sa madaling salita, maraming mga tamad sa mga barkong pandigma sa kanilang karaniwang estado. Sa katunayan, pagkatapos ng lahat, ang karamihan sa mga tripulante sa isang barkong pandigma ay kailangan lamang sa labanan, sa normal na pag-navigate o sa daungan na maaari mong makuha sa mas maliit na bilang ng mga tao..

Tulad ng isinulat ni Julius Cesar noong 1761,

« sa panahon man ng kapayapaan o sa panahon ng digmaan, ang hukbong-dagat ay isang lugar para sa isang mandaragat na nagbigay ng medyo madali at komportableng pag-iral..

Isang tipikal na mandaragat sa British Navy, 1740s

Well, huwag kalimutan ang tungkol sa social security at mga benepisyo.

At ito ay pagkain sa pampublikong gastos, at isang aparato sa kaso ng pinsala sa isa sa mga marine hospital. Para sa mga layuning ito, anim na pence (pence - 1/12 ng isang shilling) bawat buwan ang ibinawas sa suweldo ng marino - tulad ng pagbabayad ng pinondohan na bahagi sa pondo ng pensiyon ngayon. At, siyempre, ito ay premyong pera. Oo, nagkaroon ng mga pagkaantala sa pagbabayad ng monetary allowances. Ngunit pagkatapos ng mga reporma ni Anson noong 1757, itinatag na kapag ang barko ay nasa tubig ng bahay, ang pagkaantala na ito ay hindi maaaring higit sa dalawang buwan, at kung ang barko ay nasa isang kolonyal na istasyon, pagkatapos ay hindi hihigit sa anim na buwan. Sa pangkalahatan, ang serbisyo sa Royal Navy ay may nakikitang mga pakinabang sa iba pang mga propesyon noong panahong iyon.

Sa pagpuna sa mga benepisyo sa pananalapi at panlipunan, huwag nating kalimutan ang tungkol sa pagmamahalan ng dagat, pati na rin ang pagkauhaw sa hindi kilalang likas sa mga tao. Narito ito ay angkop na alalahanin ang isang kilalang anekdota mula sa mga panahon ng huling USSR:

"lamang sa Rybalko's 3rd Guards Tank Army makakabisita ka sa mga lungsod tulad ng Lvov, Sandomierz, Berlin at Prague, at sa pampublikong gastos."

Gaya ng isinulat ni Adam Smith sa kanyang aklat na An Inquiry into the Nature at dahilan ng kayamanan mga tao»:

"Ang mga ina na mababa ang klase ay madalas na natatakot na ipadala ang kanilang mga anak na lalaki sa mga paaralan na matatagpuan malapit sa daungan, dahil ang paningin sa mga barko at mga kuwento ng mga mandaragat ay maaaring makatukso sa kanila na tumakas sa armada at pumunta sa dagat".

Si William Spevens, ang anak ng isang butcher na tumakas sa Navy sa edad na 11, ay sumulat sa kanyang mga memoir:

"Bago maglingkod sa Navy, naisip ko na ang mga mandaragat ay dapat maging maligayang tao. Bumibisita sila sa iba't ibang bansa, nakakakita ng ibang lugar, kalikasan, bumisita kahit sa pinakamalayong sulok ng mundo. Naisip ko lamang ang tungkol sa banayad na mga bagyo, tropikal na kagandahan, madaling pera at matagumpay na paglalakbay.

Well, huwag kalimutan ang tungkol sa isa pang katotohanan. Ang disiplina sa mga barkong pangkalakal ay napakahina, o sa halip, hindi ito umiiral. Ang mga paghihimagsik ay madalas na naganap doon, ang mga armor at mga customer ay pana-panahong nilinlang ang kanilang mga nasasakupan, hindi binayaran ang pera na kanilang kinita, at ang mga tao ay nagpunta sa korte nang ilang buwan sa pagtatangkang maghabla ng kahit isang bagay sa kanilang tapat na kinita. Kaya, kadalasan ang mga kapitan at maging ang Admiralty ay tumulong sa mga mandaragat na nagpatala sa hukbong-dagat upang manalo sa gayong mga korte at nagbigay ng legal na suporta.

May isang sikat na kaso nang si Robert Barker, isang karpintero mula sa Liverpool, ay hindi lamang hindi tumanggap ng kanyang pera, ngunit binugbog ng kanyang amo kaya't siya ay nawalan ng mata. Gayunpaman, noong 1758 ang karpintero ay nagpalista sa 74-baril na Torbay na pinamunuan ni Augustus Cappel. Siya ay napatunayang isang mahusay na mandaragat, ang mga opisyal ng barko ay nagbigay kay Barker ng lahat ng posibleng suporta. Sa kanyang pagbabalik sa Inglatera, sa tulong ng mga opisyal, si Robert ay nanalo ng kaso laban sa kanyang dating amo at nakatanggap ng £26 bilang kabayaran para sa pambubugbog, gayundin ang lahat ng perang kinita niya (mga 4 na pounds pa). Kasabay nito, ang mangangalakal, na natakot sa gayong malakas na suporta, ay binayaran ang pera sa mismong courthouse, nang hindi naghihintay na mailathala ang desisyon sa mga pahayagan. At ito ay malayo sa isang nakahiwalay na kaso. Tulad ng isinulat ni Admiral Harvey:

"Ang aming mga mandaragat ay parang mga batang matigas ang ulo na hindi alam kung paano mapagtanto ang kanilang sarili, at ang tungkulin ng mga opisyal ay tulungan sila, pahalagahan sila, tulad ng isang mapagmahal na ina na nagmamahal sa panganay na anak, para sa karangalan at ikabubuti ng bansa.".

Ang mga mandaragat ay isang tunay, kahit na self-contained caste, na nakahiwalay sa karamihan ng kanilang mga kababayan. Nanirahan pa nga sila sa pampang sa isang tiyak "Pale of Settlement" Ang mga lungsod sa baybayin ay nagsasalita ng kanilang sariling wika, at ang kasta at pagiging malapit na ito para sa marami ay isa rin sa mga kaakit-akit na tampok ng serbisyo sa mga barko.

Mula sa cabin boy hanggang sa sub-officer

Kaya, ano ang hierarchy sa barkong pandigma? Dito natin isasaalang-alang ang hierarchy ng 1760s-1790s, dahil sa oras na ito ay nabuo ito sa isang pare-parehong istraktura. Una sa lahat, dapat na malinaw na makilala ng isa "mga ginoo"(mula sa marangal na pamilya) at "mga ungentlemen"(Mga katutubo ng mga pamilyang nagtatrabaho sa klase o raznochintsy), dahil ang kanilang mga karapatan at obligasyon ay ganap na naiiba.


Magpahinga sa lower deck, 1740s. Sa paghusga sa pagkakaroon ng mga kababaihan at mga mapa, sa isang lugar sa daungan

Noong ika-18 siglo, tinawag na mga Tarpaulin (tarpaulin) ang mga "ungentlemen", ibig sabihin, mga propesyonal na mandaragat na walang kapuri-puri, dahil sa mga balabal na canvas na ginagamit ng mga mandaragat. Boys - "ungentlemen" na dumating sa mga barko, sa una ay nakatanggap ng mga posisyon jung, o mga lalaki (batang lalaki). Si Jung na sakay ay ang pinakamababang echelon. Siya ay isang katulong, tumulong sa tagapagluto sa silid-kainan, nakikibahagi sa paghuhugas ng mga pinggan, mga uniporme sa darning, atbp. Sa laban, nagperform ang yoongi ang papel ng "powder monkeys" (pulbos unggoy), iyon ay, nagkalat sila ng pulbura para sa mga baril sa mga bag sa ilalim ng pangangasiwa ng mas mataas na ranggo na mga mandaragat at nagdala ng mga takip na may pulbura sa mga baril.

Yoongi "mga ginoo" (bata pa mga ginoo) ay, sa halip, mga mag-aaral na sumasailalim sa pang-industriya na kasanayan sa isang barko upang, pagkakaroon ng karanasan, upang maging midshipmen ( midshipmen). Siyempre, hindi sila ginamit bilang mga tagapaglingkod, sa pag-navigate ay madalas silang nasa itaas na kubyerta kasama ang mga midshipmen, natutunan nilang magtrabaho kasama ang astrolabe at ang kronomiter. At sa labanan ay maaari pa silang mag-utos ng isang crew ng baril.

Ang mga British ay walang mga paaralan ng hukbong-dagat hanggang 1733. Noon ay itinatag ang Royal Naval Academy sa Portsmouth ( Royal Naval Academy), kung saan dumating ang unang 40 recruit. Ito ay nakakatawa, ngunit kahit na sa "wild" Russia, ang Maritime Academy ay nilikha 18 taon na ang nakaraan.

Ang plano sa pag-aaral ay isang kahalili ng mga natural na disiplina sa pagkuha ng praktikal na kaalaman. Ang termino ng pag-aaral ay 2 taon. Upang pasiglahin ang pagpasok sa akademya, ang Charter nito ay nagtakda na ang mga nagtapos ay maaaring kumuha ng pagsusulit para sa ranggo ng tenyente pagkatapos ng 4, at hindi pagkatapos ng 6 na taon ng praktikal na paglalakbay. Gayunpaman, sa England mayroong ilang uri ng mystical na paniniwala sa higit na kahusayan ng praktikal na karanasan kaysa sa teoretikal na kaalaman. Hanggang sa 1806, ang Royal Naval Academy ay naglabas ng isang miserableng pag-iral - karamihan sa mga maginoo at ginoo ay ginustong ibigay ang kanilang mga undergrowth nang direkta sa mga barko. Ang apotheosis ng kasalukuyang sitwasyon ay ang mga salita ng English King William IV:

"walang lugar ang mas angkop para sa pagpapalaki ng isang tunay na ginoo mula sa isang maliit na Brit kaysa sa tae ng isang barkong pandigma".

Kaya, hanggang sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo (iyon ay, bago ang pagdating ng mga armored fleets at machine), sa England ay hindi nila binibigyang importansya ang edukasyon ng hukbong-dagat, mas pinipili ang pagsasanay dito.

Lumipat tayo mula sa cabin crew hanggang sa mga mandaragat. Kung hindi sila dumating sa barko sa murang edad, sa simula ang posisyon ay ang pinakamababang hakbang "taga-lupa" (taga-lupa, "tao ng lupa"). Ang isang "Landsman" ay sinumang mandaragat na wala pang isang taon ng serbisyo. Ang mga ito ay pangunahing ginagamit sa hindi sanay na manwal na paggawa.

"Taga-lupa", kung hindi siya namatay o namatay dahil sa mga sakit, hindi nahulog sa dagat, atbp., ay maaaring lumaki sa "karaniwang mandaragat" (karaniwan Seaman, mandaragat na may 1 hanggang 3 taong karanasan sa paglalayag). Ito rin ay mababa, hindi sanay na trabaho, ngunit mas responsable - pagpinta sa katawan ng barko at palo, pag-splice ng mga kable, pagkarga ng ligtas na kargamento, pagbaba at pagtaas ng mga bangka, atbp.


Ang mga mandaragat ng Royal Navy laban sa mga pirata ng Barbary sa

Ang mga may higit sa 3 taong karanasan sa paglalayag ay naging mga mandaragat (kaya Seaman). Maaari na silang magbantay, tumayo sa timon, magsagawa ng pagkukumpuni sa ilalim ng gabay ng isang karpintero o boatswain. Kabilang dito ang mga kategorya tulad ng pangkat ng karpintero (ctauhan ng arpenter), baril (gunsmith), responsable para sa pangangalaga ng apat na kanyon (quarter gunner). Sa una, ang mga crew ng baril ay nahahati sa "apat". Ito ay napaka-kombenyente, dahil sa nakalipas na iba't ibang uri ng baril ay pinagsilbihan ng mga tripulante na multiple ng apat. Maya-maya, ang panuntunang ito ay tumigil sa paglalapat, ang 32-pound na baril ay pinagsilbihan ng isang crew ng 14 na tao, 24-pound na baril - 12 tao, 18-pound na baril - 11 tao. Ang 12- at 9-pounders ay pinamamahalaan ng mga crew na walo at anim, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, ang pamagat quarter gunner nanatili at nangangahulugang pinuno ng mga tauhan ng baril, na nakikitungo sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga baril.

  • assistant quartermaster;
  • assistant sailing master;
  • katulong ng karpintero;
  • katulong ng kaldero;
  • kapareha ni boatswain;
  • assistant gunner;
  • katulong ng panday;
  • korporal;
  • bantay(panoorin kapitan);
  • cooper;
  • quartermaster;
  • pagpipiloto;
  • kapatas(yeoman);
  • master ng paglalayag;
  • punong kapatas(master- sa- mga armas, noong una ay isang tagagawa ng baril na responsable sa pag-iimbak at pagpapalabas ng mga armas at bala, pagkatapos ay naging simpleng pinuno ng mga foremen);
  • kaldero;
  • cable car(ropemaker);
  • tagagawa ng baril(ito lang ang taong responsable sa pag-iimbak at pag-isyu ng mga armas).

Sa prinsipyo, kung may kasipagan para sa serbisyo, swerte at kakayahan sa pag-aaral, ang aming "taga-lupa" ay maaaring tumaas sa mga posisyon ng sub-opisyal - ito, depende sa espesyalisasyon, isang karpintero, boatswain o baril. Ito ang mga posisyong ito sa antas ng bandila o opisyal ng warrant, na binubuo ng mga piling tao ng "lower deck", bilang mga junior non-commissioned na opisyal.

"Mga ginoo" sa pag-uusap na tawag sa kanila "sub-opisyal ng sabungan" (sabungan kapareha), dahil, hindi tulad ng mga mandaragat, ang kanilang mga tirahan ay matatagpuan sa sabungan - isang silid na matatagpuan sa ibabang kubyerta sa hulihan ng barko. Ang sabungan na ito ay hindi dapat malito sa sabungan ng mga modernong yate, bangka, atbp., na isang bukas at saradong espasyo sa itaas. Sa pamamagitan ng paraan, sa Inglatera, ang mga urban na lugar ay tinatawag ding mga sabungan, kung saan ang mga mahihirap, magnanakaw, mga puta, sa isang salita - ang mga latak ng lipunan.

Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong kategorya ng mga posisyon ng sub-opisyal ay niraranggo din assistant midshipmen (mkapareha ni idshipman), mga assistant navigator (master’ s kapareha) at mga surgical assistant (skasama ni urgeon). Sa una, ang mga katulong na navigator ay na-recruit mula sa mga mandaragat, ngunit noong kalagitnaan ng ika-18 siglo ang posisyon na ito ay inookupahan ng isa sa mga midshipmen, na naghahanda na kumuha ng pagsusulit para sa isang tenyente. Tinulungan niya ang navigator ng barko ( master) patnubayan ang barko, panatilihin ang kurso, itaas ang tamang mga layag, mag-ulat ng mga problema sa mga palo o layag, atbp.

Ang mga "gentleman" cabin boys ay madalas na naging mga katulong ng midshipmen, at pagkatapos ay midshipmen, iyon ay, ang kanilang karera ay naging mas mabilis kaysa sa mga ordinaryong naninirahan sa mas mababang kubyerta.

Noong 1753, sa mga barko ng III ranggo at pataas, ang posisyon pangalawang navigator, dahil ang pamamahala ng 74-gun at mas malalaking barko ay itinuturing na medyo mahirap, at ang navigator at mga katulong ay hindi na makayanan ang kanilang mga tungkulin.

Sumunod na dumating "mga opisyal ng patent" (warrant mga opisyal). Ang kategoryang ito ng mga opisyal ng British Navy noong huling bahagi ng ika-17 - unang bahagi ng ika-19 na siglo ay kinabibilangan ng mga espesyalista na malaki ang pagkakaiba sa posisyon sa hierarchy ng hukbong-dagat at sa mga tungkuling ginanap. Ang pagkakapareho nila ay nakatanggap sila ng patent ( warrant) sa karapatang humawak ng posisyon hindi mula sa Admiralty (bilang mga opisyal ng hari), ngunit mula sa Naval Council ( Lupon ng Navy). Ang bawat isa sa kanila ay nanguna sa kaukulang yunit, o serbisyo.

Ang mga opisyal na ito ay naipantay na sa "mga ginoo" ( mga kinomisyong opisyal) at kumain sa wardroom ng opisyal ( silid ng silid).

Opisyal ng Royal Navy, huling bahagi ng ika-18 siglo

Navigator (master ) para makuha ang kanyang patent, pumasa siya sa isang pagsusulit sa Trinity House, isang British pilot at pilot corporation. Mayroong ilang mga landas sa posisyon na ito. Ang isa sa mga ito ay isang promosyon mula sa mas mababang mga ranggo, kapag natutunan ng isang marino ang sining ng nabigasyon bilang isang quartermaster at sub-navigator. Gayundin, ang mga midshipmen na nawalan ng pag-asa para sa patent ng isang tenyente o mas gusto ang isang titmouse sa kanilang mga kamay kaysa sa isang crane sa kalangitan ay naging mga navigator. Sa wakas, ang mga kapitan o katulong ng fleet ng merchant ay pumunta sa mga navigator.

Ang navigator ay may pananagutan para sa nabigasyon at mga instrumento sa pag-navigate, paglalagay at pag-iimbak ng ballast, kargamento at mga supply (i.e. landing ng barko), pinangangasiwaan - sa pamamagitan ng mga senior helmsmen (quartermasters) na nasasakupan niya - ang estado ng mga probisyon, layag, anchor, atbp.

Ang posisyon ng navigator sa hierarchy ng barko ay medyo hindi maliwanag. Sa isang banda, pormal na nasa command ladder, sinundan niya ang junior lieutenant. Nangangahulugan ito na kapag nabigo ang kapitan, ang utos ng barko ay inilipat sa unang tenyente, pagkatapos ay ang pangalawa, at iba pa, at pagkatapos lamang ng kabiguan ng lahat ng mga opisyal ng linya, ang navigator ay maaaring manguna sa barko. Sa kabilang banda, ang tungkulin na kanyang ginampanan ay napakahalaga, na makikita, halimbawa, sa kanyang mga kondisyon sa pamumuhay (ang cabin ng navigator ay kapareho ng sa unang tenyente). Gayundin, ang allowance na natanggap niya sa karamihan ng mga barko ay higit pa kaysa sa mga tenyente, at sa mga frigates lamang ng ikaanim na ranggo - mas mababa (data para sa ikalawang kalahati ng ika-18 - unang bahagi ng ika-19 na siglo). Mula noong Middle Ages, ang navigator ay ang unang katulong sa kapitan, sa kalagitnaan lamang ng ika-17 siglo ay naging mas mababa siya kaysa sa tenyente (pagkatapos ay ang isa lamang). Sa mga digmaang Anglo-Dutch, may mga kaso kapag ang navigator ng isang kilalang barko ay nakatanggap ng isang command post.

mga surgeon, bilang panuntunan, ay walang medikal na edukasyon at natutunan ang kanilang mga kasanayan sa pamamagitan ng mga apprenticeship. Nakatanggap sila ng patent matapos makapasa sa oral exam sa kolehiyo para sa mga may sakit at nasugatan ( The Sick and Hurt Board).

bataler (Purser ) hinirang ng kolehiyong pandagat mula sa mga nagsilbi bilang sekretarya ng kapitan ( klerk) nang hindi bababa sa isang taon o sa secretariat ng opisyal ng watawat nang hindi bababa sa isa at kalahating taon. Ngunit ang probisyong ito ay madalas na nilalabag, at ang mga bataler ay hinirang sa ilalim ng patronage.

Ang bataler ay namamahala sa pera, damit at mga allowance sa pagkain. Dahil sa katotohanang pinagkatiwalaan siya ng makabuluhang halaga, kailangan niyang magbayad ng solidong deposito bago makakuha ng patent. Ito ay medyo nakapagpapaalaala sa sistema para sa pagbili ng mga patent ng mga opisyal sa British Army (ang patent ng naval officer ay hindi mabibili para sa pera). Ang mga suweldo ng mga treasurer ay medyo mababa, sa antas ng boatswain, ngunit sila ay may karapatan na kumita mula sa pagtitipid sa mga pagbili (ang pagkakaiba sa pagitan ng nakapirming presyo, batay sa kung saan ang Admiralty ay naglaan ng mga pondo, at ang aktwal na presyo ng pagbili). Kaugnay nito, ang mga batalyon ay karaniwang pinaghihinalaan ng pandaraya ng mga tripulante, kadalasan ay tama. Bagama't may mga paminsan-minsang pagkabangkarote ng mga ingat-yaman, ito ay halos isang kumikitang negosyo.

Chaplain ay hinirang ng nauugnay na institusyon ng simbahan na may patent mula sa Naval College. Hanggang sa katapusan ng ika-18 siglo, ang chaplain ay nakatanggap ng isang maliit na suweldo, sa antas ng isang mandaragat ng 1st artikulo, at ang kanyang katayuan bilang isang opisyal ng patent ay nagdududa. Kaunti lang sa mga klero ang gustong kumuha ng posisyong ito, kaya kakaunti ang mga barko (karamihan ay mga senior rank) ang nakasakay sa kanila. Ngunit noong 1790s, ang kanilang allowance ay nadagdagan, at ang posisyon bilang mga opisyal ng patent ay pinalakas.

Nakatanggap din ng patent mga konduktor(boatswain, karpintero at punong gunner).

Ang isang paunang kinakailangan para sa mga konduktor (gayunpaman, tulad ng para sa lahat ng mga espesyalista) ay ang pagkakaroon ng isang tiyak na antas ng karunungang bumasa't sumulat - ang kakayahang magbasa, magsulat at kaalaman sa aritmetika.

Boatswain karaniwang nagmula sa mas mababang ranggo, at ang kanyang appointment ay hindi sinamahan ng pagpasa sa isang espesyal na pagsusulit, ngunit naganap sa panukala ng kapitan o opisyal ng bandila. Kasama sa kanyang mga tungkulin ang pag-aalaga sa rigging, mga layag, pagtanggap at pagpapanatili ng mga cable, layag at iba pang ari-arian ng sub-skipper, pag-iipon ng mga ulat sa kaligtasan at paggalaw ng ari-arian na ito, pag-secure ng deck at hold na ari-arian, pagtatrabaho sa mga anchor, bangka, atbp. Sinunod niya master ng paglalayag (maglalayag) at roper (ropemaker). Ang isa pang tungkulin ng boatswain, na mas kilala sa pangkalahatang publiko, ay upang mapanatili ang disiplina sa mga mas mababang hanay at ayusin ang gawain sa kubyerta. Dito ay tinulungan siya ng kanyang mga direktang katulong - banig ng boatswain.

Modern reenactor sa uniporme ng midshipman Royal Nevi model 1790

Isang karpintero(o timmerman) hindi tulad ng boatswain, sumailalim siya sa paunang pagsasanay sa baybayin bilang isang apprentice kasama ang mga tagagawa ng barko sa royal o pribadong shipyards, at kailangan ding maglingkod sakay ng hindi bababa sa anim na buwan bilang isang katulong sa timmerman. Pagkatapos nito, ang pagtatanghal ng isang sertipiko ng apprenticeship at isang testimonial mula sa sisidlan tungkol sa "magandang pag-uugali", maaari siyang mag-aplay para sa isang patent mula sa Naval Board. Ang pangunahing responsibilidad ni Timmerman ay ang katawan ng barko. Sa ilalim ng kanyang utos ay isang medyo malaking koponan, hanggang sampung tao sa isang malaking barko, na nagsagawa ng regular na inspeksyon, pagpapanatili at pagkumpuni ng katawan ng barko, mga palo, mga topmasts at mga bakuran, at nagsagawa din ng ordinaryong gawaing karpintero. Tulad ng boatswain, ang karpintero ang namamahala sa ari-arian kung saan siya ay may pananagutan sa pananalapi at pagdidisiplina.

Punong Komandante (mamamaril) ay responsable para sa materyal na bahagi ng mga baril at mga accessories nito, kabilang ang mga karwahe ng baril, kanyon, bomba, powder magazine, atbp. Upang makakuha ng patent, kailangan niyang pumasa sa isang pagsusulit sa Collegium of Artillery and Technical Supply ( Ordnance Board), na kadalasang nilalabag sa pagsasanay. Sa kalagitnaan ng ika-17 siglo, medyo mataas ang posisyon ng punong gunner sa hierarchy ng barko, miyembro siya ng warroom ng opisyal. Ngunit sa Pagpapanumbalik, ang kanyang posisyon ay unti-unting nagbago sa posisyon ng isang konduktor.

Ang subordinate sa punong gunner ay isang medyo malaking koponan, na binubuo ng isa o dalawang katulong na gunner, isang master ng armas ( armorer) at ang mga kumander ng "apat" ( quarter gunners).

Guro(Schoolmaster) nakapasa sa pagsusulit sa Trinity House para sa kaalaman sa nabigasyon at matematika. Hindi lamang niya itinuro ang mga disiplinang ito sa mga midshipmen, ngunit madalas na tinuruan silang magbasa at magsulat. Sa una, ang kanyang suweldo ay binubuo ng mga pagbabawas mula sa mga midshipmen, pagkatapos ay idinagdag sa kanila ang isang rate ng marino, at sa simula ng ika-19 na siglo siya ang naging pinakamataas sa lahat ng mga suweldo ng mga hindi nakatalagang opisyal.

junior officers kinakatawan midshipmen ( midshipman), chaplain, surgeon, batalers, navigator, at mula noong 1800 at mga sub-tinyente. Ang huli ay maaaring mag-utos ng maliliit na barko na walang ranggo ng tenyente at hindi nagtatanggol sa pagsusulit para sa isang posisyong tenyente.

Kapansin-pansin na mula sa ibabang kubyerta posible na lumabas sa mga junior officer, hanggang sa boatswain o kahit hanggang sa navigator, kasama.

Ilang mas mabait na burukrasya

Ang mga gustong maging senior midshipmen at sub-officer ay naghihintay ng pagsusulit - pagpasa sa pagsusulit. Ang pagbabagong ito ay ipinakilala noong 1677 nang magpasya si Samuel Pepys na magpakilala ng mga pagsusulit sa kakayahan para sa anumang senior rank. Bago opisyal na ipakilala ang mga pagsubok, sinubukan sila ni Pepys sa kumander ng armada, sa isang sandali - ang kapatid ng hari, ang Duke ng York, at nalaman na ang kapatid ng hari ay talagang walang alam tungkol sa maritime affairs.

Ngunit si Yakov ay naging isang mahusay na matalino, hindi sinaway si Pips, ngunit inaprubahan mula Mayo 1677 ang sapilitang oral testing ng mga tenyente sa dalawang paksa - nabigasyon at matematika.

Oh anong simula!

Hanggang sa paghahari ni Charles II, ang aristokrasya ay karaniwang pumunta upang maglingkod sa hukbo. Pagkatapos ng Pagpapanumbalik, ipinakilala nina James ng York at Prince Rupert ng Palatinate ang hukbong-dagat sa fashion. At narito ang mga pagsusulit! Ngunit hindi tumigil doon si Peeps. Nabanggit na namin ang mga patented na opisyal sa itaas, dito namin pagsasama-samahin ang impormasyong ito.

Ang mga surgeon ng barko ay naka-iskedyul para sa pagsusuri bago italaga sa barko. Ito ay naka-out na marami sa kanila ay handa na upang gamutin "matzo na may bat na atay at dugo ng isang Mongolian na birhen", ngunit talagang hindi alam kung paano mag-apply ng tourniquet o bleed!


Mga Tenyente ng Royal Navy sa panahon ng Napoleonic Wars, isang frame mula sa serye tungkol sa Hornblower

Upang kahit papaano ay mabawasan ang kawalang-kasiyahan, ginawa ni Pepys ang sumusunod na bagay - ang mga nakaranasang kapitan at (opsyonal) ay sinuri ng mga admiral ang aplikante para sa ranggo ng tenyente.

Pagkatapos ng pagsusulit, ang mga aplikante ay nakatanggap ng patent para sa posisyon, ang patent na ito ay nagsilbing batayan para sa pagtanggap ng mga suweldo at publikasyon sa Marine List.

tugatog ng karera

Matapos makapasa sa pagsusulit at maging tenyente, maaga o huli ay nagkaroon ng pagkakataon ang binata na maging kapitan. At narito ang pamagat master at kumander. Sa una, ito ay isang intermediate na posisyon sa pagitan ng tenyente at kapitan. Sa katunayan, ito ay isang tenyente na nag-utos ng isang out-of-rank na barko (hanggang 1747 - isang barko na may ranggo 6 at mas mababa) at gumanap ng mga tungkulin ng isang navigator sa isang tao ( master) at kumander ( kumander). Ito ay pinaniniwalaan na ang mga barkong ito ay hindi nangangailangan ng isang navigator, ito ay masyadong mataba, kaya ang mga kumander at navigator ay nasa kanila, tulad ng sinasabi nila, "dalawa sa isa".

Binubuo ng mga Tenyente (kabilang ang Marines) at mga kapitan ang mga opisyal na nakasakay sa barko. Ang mga opisyal ay kumain sa wardroom, ang kapitan - sa kanyang cabin, ngunit maaaring anyayahan ng mga opisyal para sa isang pinagsamang kapistahan sa silid ng silid.

Bilang isang partikular na halimbawa, isaalang-alang natin ang mga tripulante ng isang barkong pandigma HMS « Tagumpay» noong 1805. Ang kabuuang bilang ng mga marino na sakay ay 821 katao. Ito ang kapitan - si Thomas Hardy, 9 na opisyal, 21 midshipmen, 77 "mga sub-opisyal ng sabungan", 11 mga opisyal ng marines (isang kapitan, dalawang tenyente at mga ensign), 135 marine at 536 na mga mandaragat. Kasama sa huling numero ang "ordinaryong mga mandaragat", "landmen", atbp., at bilang karagdagan - 31 "lalaki" - cabin boys.

Kung ang isang tenyente ay naging kapitan, sa lalong madaling panahon, ayon sa kwalipikasyon at promosyon sa gastos ng mga patay, maaari siyang lumaki sa rear admiral, pagkatapos ay sa vice admiral, at pagkatapos ay sa admiral.

Mula noong 1702, tatlong iskwadron lamang ang opisyal na umiral sa Inglatera - Puti, Asul at Pula. Sa turn, ang bawat isa sa kanila ay nahahati sa taliba, rearguard at gitna. Sa kasaysayan, mula noong panahon ng mga digmaang Anglo-Dutch, ang White Squadron ay ang taliba, ang Red squadron ang sentro, ang Blue rearguard. Sa turn, ang unang dibisyon ng White Squadron ay itinuturing na taliba ng White Squadron, ang pangalawa - ang sentro, ang pangatlo - ang rearguard. Sa parehong paraan, ang mga iskwadron at iba pang mga watawat ay nahahati sa mga dibisyon.

Ang bawat isa sa mga dibisyong ito ay pinamunuan ng mga admirals. Mayroong siyam sa kabuuan, kaya mayroong siyam na admirals. Kaya, sa fleet nagkaroon siyam lang(!!!) mga bakante para sa mga admirals - tatlong rear admirals, tatlong admiral at tatlong vice admirals, na naiiba sa mga kulay ng bandila. Alinsunod dito, ang "bottleneck" kung saan maaaring makalusot ang isang kapitan upang maging isang admiral ay lubhang makitid. Ang isang karagdagang komplikasyon ay ipinakilala sa pamamagitan ng katotohanan na ang isang tao na nakatanggap ng ranggo ng admiral ay hindi maaaring matanggal mula sa armada. Dahil dito, hindi pinahintulutan ng mga huwarang matatandang lalaki na nahulog sa pagkabaliw ang mga mahuhusay na kapitan na umakyat sa hagdan ng karera.


Marahil ang pinakasikat na master at commander na mayroon tayo ay si Russell Crowe bilang Jack Aubrey

Noong 1748, ang noo'y pinuno ng Admiralty, si George Anson, ay walang puso na makibagay sa tradisyong ito. Gayunpaman, kumilos siya nang tuso - ang mga decrepit admirals, na ayaw huminto, ay nakatanggap ng mga magagandang posisyon nang walang tunay na impluwensya sa mga gawain ng armada, at ang mga kabataang may kakayahan ay dumating sa mataas na utos. Salamat kay Anson na natanggap ni Hawk, Boscowen, Knowles, Townsend ang mga ranggo ng admiral. Bilang resulta, noong 1748 sa Britain mayroon nang 8 admirals, 10 vice admirals at 9 rear admirals.

Ang mekanismo para sa pagtaas ng bilang ng mga admiral ay simple. Ang mga hanay ng "admirals na walang pagkakaiba sa pamamagitan ng iskwadron" ay ipinakilala. (Admiral na walang pagkakaiba sa iskwadron), na sa fleet makalipas ang ilang sandali ay ironically na tinawag na "dilaw na admirals" ( admiral ng ang Dilaw): ang dilaw na watawat ay kadalasang itinataas sa panahon ng quarantine. Ang mga naturang admirals ay maaaring mga namumuong kapitan, naghihintay sa linya para sa posisyon ng admiral ayon sa seniority, o mga hupong admirals na inilipat sa mga posisyon ng kinatawan.

Narito ang dynamics ng bilang ng mga admirals sa England sa iba't ibang taon:

Ang sistema, gayunpaman, ay nanatiling ganap na hindi nababaluktot. Imposibleng maabutan ang mga nauna sa listahan, anuman ang mga talento o merito. Gayunpaman, ang sitwasyong ito ay hindi pumigil sa Admiralty, kung kinakailangan, mula sa paghahanap ng isang may kakayahang kapitan o admiral sa ibaba ng listahan, upang mamuno siya sa squadron o fleet. Ang pangunahing problema ay ang naka-program na promosyon ng mga walang kakayahang post-captains sa mga admirals ayon sa prinsipyo ng priyoridad, nang walang posibilidad na kahit papaano ay mabagal o hamunin ang promosyon na ito.

Bilang karagdagan, sa armada ng Ingles ay mayroong posisyon ng commodore, iyon ay, isang kapitan na nakatanggap ng posisyon ng admiral (ngunit hindi isang ranggo!) Para sa isang kampanya o kampanyang militar. Kasabay nito, inutusan ng commodore ang kanyang barko (iyon ay, pinanatili niya ang posisyon ng kapitan) at ang mga puwersang nakalakip sa kanya. Ayon sa mga resulta ng kampanya o operasyon, ang commodore ay maaaring bumalik sa posisyon ng kapitan, o, kung ang seniority ay angkop pa rin, maging isang rear admiral.

Noong 1618, ipinakilala ng British ang isang dibisyon sa 4 na ranggo para sa malalaking barko: Ships Royal - mga royal ship na armado ng 42-55 na baril, Great Ships - "malalaking barko" na may 38-40 na baril, Middling Ships - "medium ships" na may 30- 32 baril , Maliit na barko - "maliit na barko", nang maglaon ay naging mga frigate, nagdala ng hindi bababa sa 30 baril. Ang dibisyong ito sa una ay may ganap na prosaic na mga layunin - sa malalaking barko, ang suweldo ng mga mandaragat at opisyal ay mas mataas. Ang pag-uuri na ito ay nagbago nang maraming beses, noong 1650 ito ay ang mga sumusunod: ang mga barko ng 1st rank ay nagdala ng 40-80 na baril at mayroong isang tripulante na 350-600 katao. Ang mga barkong may ranggo II ay may dalang mula 40 hanggang 48 na baril at may crew na 200 hanggang 300 marino. Mga barko ng III ranggo - 30-34 baril, 120-200 katao, IV ranggo - mula 14 hanggang 25 baril, mula 100 hanggang 110 katao. Ang "ranggo" ng barko ay nakasalalay hindi lamang sa bilang ng mga tripulante at bilang ng mga baril, kundi pati na rin sa kalibre ng mga baril. Sa listahan ng Lord Admiral noong Marso 1, 1652, ang mga barko ay inuri bilang mga sumusunod: I ranggo - 60-100 baril, 300-600 katao, II ranggo - 52-60 baril, 260-280 katao, III ranggo - 40 -50 baril, 180 -200 marino, IV ranggo - 30-40 baril, 120-150 tao, V ranggo - 18-24 baril, 60-90 tao at VI ranggo -10-12 baril, 25-50 marino.

Sa panahon na ni Elizabeth, ang British ay nakabuo ng isang bagong uri ng barko - isang kapansin-pansing halimbawa nito ay ang "mabilis na galleon" "Rivenge", na nilikha ng master ng maharlikang barko na si Matthew Baker, kung saan tinanggal ang lahat ng mga superstructure at turrets, ang Hull ay makitid (haba sa lapad ratio - 3.5: 1), at naglagay ng malaking bilang ng mga baril. Si Walter Reilly, corsair ng Her Majesty Elizabeth, sa kanyang aklat na "The Lord of the World", na isinulat habang nakakulong sa Tower, ay bumalangkas ng mga patakaran para sa mga barko ng hinaharap:

1) ang haba ng barko sa kahabaan ng kilya (ang haba sa kahabaan ng waterline ay mas mahaba ng ilang metro dahil sa pagtaas ng busog) ay dapat na katumbas ng tatlong lapad, at ang lapad sa tatlong draft, na binibilang ang huli na hindi hihigit sa 5 m ;

2) mabibigat na superstructure, kahit na nag-aambag sila sa kagandahan ng barko, ngunit, bilang labis na karga nito at nakakapinsala sa kakayahang magamit, ay dapat mabawasan.

3) ang mga malalaking barko ay dapat magkaroon ng 3 deck, kung saan ang mas mababang isa ay dapat na 0.6 m sa itaas ng linya ng tubig upang ang mas mababang baterya ng mga baril ay maaaring gumana kapag ang dagat ay maalon;

4) ang mga deck ay dapat na tuluy-tuloy at hindi nagambala ng mga bulkhead ng cabin, upang hindi mabawasan ang lakas ng barko.

Sa unang quarter ng ika-17 siglo, ilang pamilya ng namamana na mga tagagawa ng barko ang nakipagkumpitensya sa England, kung saan, siyempre, ang mga Dean, Bakers at Petts ay namumukod-tango. Sina Phineas at Peter Pett ang nagtayo ng bagong uri ng sasakyang pandigma ng militar - ang barkong pandigma.

Noong 1610, ang 55-gun ship na Prince Royal na may displacement na 1200 tonelada ay inilunsad sa royal shipyard sa Woolwich. Naiiba ito sa mga nauna sa pagkakaroon nito ng tatlong artilerya deck - ibaba, gitna at itaas. Ang barko ay may dalang mabibigat na baril sa ibabang kubyerta, at mga magaan na baril lamang sa gitnang kubyerta, itaas na kubyerta at quarterdeck. Ang haba ng barko ay 115 talampakan, sinag - 43.6 talampakan, draft - 18 talampakan, ang barko ay may apat na palo, ang unang dalawa ay may direktang layag, at ang pangalawang dalawa ay latin. Ang layout na ito ay itinuturing na kalabisan, ang ikaapat na palo ay agad na inalis, kaya lumitaw ang klasikong sailing armament ng uri ng "barko".

Noong 1637, sa parehong Woolwich, isa pang natatanging sailing vessel ang inilunsad - ang 102-gun Sovereign of the Seas. Siya ang tinawag na unang tunay na barkong pandigma sa kasaysayan. Ang barko ay may sukat na 127 x 46.6 feet, may tatlong gun deck, at may draft na 19 feet 4 inches. Ang displacement ng bagong battleship ay 1522 tonelada. Ang paglalagay ng mga baril ay ang mga sumusunod: sa ibabang kubyerta - 30 baril (mga baril at kalahating baril), sa gitnang kubyerta - ang parehong bilang (culverins at semi-cushions), sa itaas na kubyerta - 26 na baril ng mas maliit kalibre; bilang karagdagan, mayroong 14 na kanyon sa ilalim ng forecastle, 12 sa ilalim ng tae at maraming mga embrasure sa mga superstructure para sa mga handgun. Ang kabuuang bilang ng mga baril sa barkong ito ay 126. Ang barko ay may 11 angkla na may katugmang mga linya ng anchor; ang pinakamalaking anchor ay tumitimbang ng 4,400 pounds. Ang kabuuang gastos sa pagtatayo at pag-equip ng bagong barko ay £26,177.

Ang anak ni Finneas, si Peter Pett, ay nagtayo ng unang "totoong" frigate noong 1645, ang 32-gun na Constant Warwick, na may parehong sailing armament bilang Sovereign, ngunit ang mga baril nito ay matatagpuan sa parehong artillery deck. Ayon sa mga developer, ang mga naturang barko ay dapat na gumanap ng papel ng mga scout bilang bahagi ng isang iskwadron ng mga barkong pandigma, pati na rin ang mga escort trade caravan. Ang mga sukat ng barko: displacement - 315.5 tonelada, haba - 85 talampakan, lapad - 26.5 talampakan, draft - 13.2 talampakan, sa artillery deck mayroong 12 culverin, 12 semi-culverin at 10 maliit na baril. Sa kanyang pagkakahawig, isang buong serye ng mga frigate ang inutusan, na marami sa mga ito ay itinayo noong 1651.

MGA KAUGNAY NA ARTIKULO