Ang Russia, na naging kilala sa pagtatapos ng Oktubre, ay patuloy na nagpapalakas ng presensyang militar nito sa Arctic. Malinaw na ang pinakamataas na kontrol sa partikular na bahagi ng planeta ay isang priyoridad na gawain.

Sa panahon ng Cold War, ang Arctic ay may estratehikong interes sa mga dakilang kapangyarihan. Ang ruta ng North Pole ay ang pinakamaikling ruta mula sa US hanggang sa Unyong Sobyet, perpekto para sa mga strategic bombers at ballistic missiles. Nang maglaon, ang Arctic ay naging kawili-wili para sa mga submarino, na, sa ilalim ng takip ng yelo, ay maaaring lumapit sa baybayin ng isang hypothetical na kaaway. Isang napaka-inhospitable na kalikasan lamang ang pumigil sa malawakang deployment ng mga base militar dito.

Ngayon, ang pagtunaw ng isang malaking lugar ng Arctic ice ay nagpapahintulot sa matino na mga mata na tumingin sa malapit na hinaharap. Kaya, sa pamamagitan ng 2050, ang yelo ay magiging 30% na mas payat, at ang kanilang dami ay bababa ng 15-40% sa panahong ito. Salamat dito, ang mga puwersa ng hukbong-dagat ay magagawang gumana sa Arctic para sa isang makabuluhang bahagi ng taon.

Ang ganitong mga kahihinatnan ay hahantong sa paglitaw ng mga bagong ruta na nag-uugnay sa karagatang Pasipiko at Atlantiko. Ang pagbabago ng klima ay magiging posible na gamitin ang mga rutang ito para sa pagpapadala sa buong taon. Bilang resulta, ang kahalagahan ng Suez at Panama Canals sa sistema ng pagpapadala ay makabuluhang mababawasan.

Sa kasalukuyan, hindi nagkataon lamang ang gayong mabilis na pagtatayo ng militar ng Russia. Ang isang may layunin na hanay ng mga hakbang ay naglalayong "mag-react" at "malakas na ipagtanggol" (kung kinakailangan) ang kanilang mga karapatan sa isa o isa pang "piraso ng Arctic pie". Mahirap paniwalaan ang ganitong senaryo. Kung dahil lamang ngayon ang Estados Unidos lamang ang maaaring makipagkumpitensya sa Russia sa kataasan ng militar, at sila ay makabuluhang nawala ang kanilang kataasan, na nagtatapon ng pera sa paglikha at suporta ng iba pang mga istruktura ...

Bilang karagdagan, sa panahon na ang mga estado ay nagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid, ang Russia ay gumagawa ng mga icebreaker at submarino.

Sa paanuman, natitisod sa isa pang pasadyang artikulo, nagulat ako sa kung gaano ka sopistikado / kabaligtaran ang paghahambing nila sa lakas-dagat ng Estados Unidos at Russia. At ang mga himalang batang ito, na kinikilalang mga dalubhasa sa militar, ay natural na tinantiya ang balanse ng kapangyarihan na pabor sa Estados Unidos, at kinuha bilang batayan ang isa sa mga pinaka hindi maikakaila na pamantayan - ang bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga destroyer sa magkabilang panig. Ang Estados Unidos ay may higit sa 10 sasakyang panghimpapawid, habang ang Russia ay mayroon lamang 1.

Samantalang mayroon lamang 3 icebreaker sa USA at dalawa sa kanila ay nasa isang nakalulungkot na estado. At ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang Russia ay may mga ito mula 27 hanggang 41 sa mga mapagkukunan ng media.

Kaya, bumalik sa aming mga tupa - sa "labanan para sa Arctic". Napakawalang muwang paniwalaan na kahit papaano ay kayang labanan ng Estados Unidos ang kapangyarihang militar at kataasan ng Russia. Ngunit ipagpalagay natin ang ibang senaryo.

Nabatid na bilang karagdagan sa Estados Unidos at Russia, ang ibang mga estado (Canada, Denmark, Norway), na ang kapangyarihang militar ay higit na mahina kaysa sa dalawang superpower, ay nagtalaga rin ng isang makabuluhang bahagi ng kanilang presensya. Sa kabuuan - 5 mga bansa na hayagang nagpahayag ng kanilang mga intensyon na "gatas ang mga likas na yaman ng Arctic". Marami ba o kaunti? At ano ang mangyayari kung nais ng mga bansang ito na pagsamahin ang kanilang presensya militar at subukang makipagsagupaan sa Russia? Simple lang, sa level ng fantasy. Upang magsimula, isaalang-alang ang mga posisyon at presensya sa mainland mismo.

Pinagmulan: AIF

Norway. Isang bansa na nagpasa ng batas noong 2105 na nag-oobliga sa kahit na mga kababaihan na maglingkod, isang bansa kung saan ang Ministro ng Depensa ay babae rin (Anne-Grete Ström-Eriksen), isang bansang nagbenta sa Russia ng isang pangunahing submarine base (Olafsvern) malapit sa hangganan ng Russia. - Hindi! Ang Norway ay hindi kailanman makakalaban sa Russia. Bilang karagdagan, ang badyet ng Norway para sa modernisasyon ng kapangyarihang militar hanggang 2020 (hindi pa naaprubahan), katumbas ng $ 20 bilyon at ang badyet ng Russia sa parehong taon na $ 340 bilyon, na naaprubahan na - lahat ng ito ay nagmumungkahi na ang bansa ay hindi maglalakas-loob na ilantad ang mga kalamnan ng Scandinavian nito laban sa isang tunay na halimaw ng militar, na patuloy na nagdudulot ng takot malapit sa mga teritoryo sa hangganan ng dagat. Ito ay lubos na halata na ang pagkakaroon ng staked out tulad ng isang taba piraso sa Arctic rehiyon, ang bansa ay malamang na hindi nais na pumunta laban sa isang malakas at malaking kapitbahay. Sa kabaligtaran - mas tahimik kaysa sa tubig, mas mababa kaysa sa damo, kung hindi man Olafsvern ...

Base militar sa ilalim ng lupa ng Olavsvern

Sa pamamagitan ng paraan, ang reaksyon ng mga lokal na residente na hindi masyadong nag-aalala ay kakaiba:

"Umaasa kami na ang bagong may-ari ay magdadala ng maraming bangka sa Olafsvern hangga't maaari, na makikinabang sa lokal na ekonomiya," sabi ni Tromsø Mayor Jens Johan Hjort. Inamin ni Hjorth na maaaring mukhang kakaiba ito dahil ang Olafsvern ay isang top-secret na pasilidad ilang taon na ang nakalilipas, "ngunit sa kabilang banda, mabuti na ang pasilidad ay maaaring kumikita."

Denmark. Ang maliit na bansang ito ay may sapat na sariling mga problema sa teritoryo - hindi sila sumasang-ayon sa Great Britain, Ireland at Iceland, na ang continental shelf ay Rokople at ang shelf ng Faroe Islands.

Noong Setyembre 2008, pinagtibay ng Russia ang "Mga Pundamental ng Patakaran ng Estado ng Russian Federation sa Arctic para sa panahon hanggang 2020 at higit pa" at naging unang estado ng Arctic na bumuo ng pangmatagalang diskarte nito para sa rehiyon ng Arctic. Ang halimbawa ng Russia ay sinundan ng ibang mga bansa sa Arctic. Isa ang Denmark sa huli sa chain na ito., na ang pamahalaan, sa kasunduan sa mga self-government na katawan ng Greenland at ng Faroe Islands, noong Agosto 2011 ay inaprubahan ang "Diskarte ng Kaharian ng Denmark kaugnay ng Arctic para sa 2011-2020."

Dapat pansinin na ang pangunahing vector ng diskarte sa Danish Arctic, ang layunin ng ipinahayag na mga hakbang, ay ang Greenland, tinitiyak ang paglago ng ekonomiya nito, pinoprotektahan ang ekolohiya ng isla at katabing tubig, at itinataguyod ang socio-economic na pag-unlad ng katutubong populasyon. . Ang pamamaraang ito ay tila lubos na makatwiran, dahil ito ang Greenland na "window" ng Denmark patungo sa Arctic, isang kadahilanan na nagpapahintulot sa Kaharian na maiuri bilang isang estado ng Arctic.

Nagbabala si Danish Foreign Minister Christian Jensen na ang Arctic ay nanganganib na maging susunod, pagkatapos ng Ukraine at Syria, isang plataporma para sa panibagong paninindigan ng Russia sa internasyonal na yugto.

Gayunpaman, ang Denmark ay walang paraan upang harapin ang Russia, kahit na nakipagkaisa sa ibang mga estado, wika nga, sa mga kaibigan sa kasawian. Ang ilang mga eksperto ay nagpahayag ng kabaligtaran - tungkol sa intensyon ng mga awtoridad ng Denmark na sundin ang landas ng mapayapang pakikipagtulungan sa mga Ruso. Nagtataka ako kung ano pang paraan ang maaari nating pag-usapan - manghuli ng isda at ikaw ay magiging masaya.

Tungkol sa Canada- mayroon silang sariling mga problema sa teritoryo sa Estados Unidos, ngunit hindi gaanong kalakihan na humawak ng armas laban sa isa't isa.

Tungkol sa kung saan sa Dagat ng Beaufort dapat ang hangganang pandagat sa pagitan ng Canada at Estados Unidos, mga 30 taon nang nagtatalo ang mga bansa. Noong 1985, nagpasya ang Ottawa na bigyan ang Northwest Passage (kabilang ang Beaufort Sea) ng katayuan ng mga panloob na tubig, na hindi kinilala ng Washington. Ayon sa mga meteorologist, habang umuunlad ang proseso ng global warming, ang ruta sa paligid ng Greenland - sa pamamagitan ng Baffin at Beaufort Seas - ay maaaring maging alternatibo sa mga ruta sa Pasipiko. Ngunit walang duda tungkol sa pagkakaibigan ng dalawang bansang ito - maaga o huli ay magkakasundo sila. Well, gaya ng dati - ang ilan ay magalang na magtatanong, ang iba ay mapagpakumbabang magbibigay ...

Ang Canada sa pangkalahatan ay isa sa mga bansang sa kasaysayan ay walang sariling opinyon at sa lahat ng posibleng paraan ay sumasang-ayon sa mga ambisyosong kapatid nitong kapitbahay. Bilang karagdagan, ang salungatan sa teritoryo ng Canada-Danish ay hindi pa naaayos.

Denmark at Canada pinagtatalunan ang pagmamay-ari ng Hansa Island (Turkupaluk), na matatagpuan sa yelo ng Northwest Passage na nag-uugnay sa karagatang Pasipiko at Atlantiko. Ang isla ay isang tatlong-kilometrong guhit ng walang nakatirang mga batong natatakpan ng yelo. Sa sarili nito, wala itong halaga, ngunit ang estado na namamahala upang makuha ang ari-arian nito ay magkakaroon din ng kontrol sa madiskarteng mahalagang Northwest Passage.

Dati, ang kipot na natatakpan ng yelo na ito ay hindi gaanong interesado sa sinuman, ngunit ang global warming ay gagawin itong ma-navigate sa mga buwan ng tag-araw sa loob ng ilang dekada. Kaya, paiikliin ng Northwest Passage ang mga ruta sa pagitan ng mga kontinente sa loob ng ilang araw, at ang estado na tatanggap ng pagmamay-ari ng kipot na ito ay makakakuha ng karagdagang bilyun-bilyong dolyar sa isang taon.

Russia at presensya ng militar sa Arctic

Ang Russia ay interesado sa Arctic para sa maraming mga kadahilanan. Ang isa sa mga pangunahing ay materyal. Ang rehiyon ay pinaniniwalaang naglalaman ng 30% ng hindi natuklasang gas sa mundo at 13% ng langis (USGS estimate). Ang mga mapagkukunang ito, bukod sa iba pang mga bagay, ay maaaring maging isang potensyal na mapagkukunan ng pamumuhunan sa ekonomiya ng Russia. Ang Northern Sea Route na dumadaan sa Arctic (isang record na 4 milyong tonelada ng kargamento ay dinala kasama nito noong 2014) ay naglalaman din ng potensyal na pang-ekonomiya, kabilang ang para sa pag-unlad ng hilagang rehiyon ng Russia.

Ang Arctic ay mahalaga din para sa isa pang dahilan. Matatagpuan ito sa pagitan ng Estados Unidos at Russia, na ginagawang madiskarteng mahalaga kung sakaling magkaroon ng hypothetical confrontation (ang rehiyon ay pinapatrolya ng Tu-95 strategic bombers mula sa Russian side, at napagpasyahan din na magpadala ng Borey class strategic missile carriers armado ng Bulava missiles).

Sa mga darating na taon, ang militarisasyon ng Arctic ay mananatiling priyoridad para sa Russia - isa sa mga elemento nito ay ang paglikha ng isang permanenteng base para sa Northern Fleet sa New Siberian Islands. Gayunpaman, ang mga pangunahing gawain ng Moscow, tulad ng inaasahan, ay magpapakita pa rin ng presensya nito sa rehiyon at pagsubaybay sa mga aksyon ng mga kakumpitensya.

Walang alinlangan, nais ng Russia na dominahin ang Arctic, at para dito kakailanganin nito ang mga base. Alam na ngayon na dahil sa lumalaking interes ng NATO sa rehiyon, ang mga lumang baseng Sobyet na nasira ay muling binubuhay. Ang isang paliparan ay inihanda na sa Novaya Zemlya archipelago, na may kakayahang tumanggap ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, at bahagi ng Northern Fleet ang ginawang base ang mga isla. Hindi lamang yan. Gumagawa ang Russia ng isang network ng mga base ng Arctic sa Arctic, kung saan permanente itong magpapakalat ng mga submarino at mga barko sa ibabaw.

Sa pagtatapos ng Oktubre, ang pagtatayo ng Arctic Shamrock complex, na idinisenyo para sa 150 katao, ay nakumpleto, na dapat maging bahagi ng base sa isla ng Alexandra Land (ang Franz Josef Land archipelago).

Ang pagtatayo ng Northern Clover base sa Kotelny Island ay nagpapatuloy. Ayon sa Ministri ng Depensa ng RF, pinlano na ganap na makumpleto ang paglikha ng pangkat ng Arctic sa 2018 - sa oras na ito marami pang mga base ang ipapakalat, pati na rin ang mga airfield na matatagpuan sa rehiyon ay muling itatayo.

Ayon sa eksperto sa militar na si Dmitry Litovkin:

"Ang mga tangke, mabibigat na artilerya at mga nakabaluti na sasakyang panlalaban ay hindi makakasama sa mga garrison ng Arctic - wala silang silbi doon, hindi sila inangkop sa paggalaw sa malalim na niyebe, at walang mga nakakasakit na gawain para sa kanila. Kung kinakailangan, ang mga paratrooper ay lilipad upang iligtas ang mga tagapagtanggol ... "(pag-landing, kasama ang Kotelny Island, ay nasanay na sa mga pagsasanay).

Sa ngayon, ang Russia ay gumagawa ng 10 Arctic search station, 16 port, 13 airfields at 10 air defense station sa Arctic. Sa taong ito, nilagdaan ni Punong Ministro Dmitry Medvedev ang Decree No. 822-r sa pagpapatuloy ng pananaliksik sa rehiyon. Ang mga drifting station na isinara noong 2013 ay magpapatuloy sa kanilang trabaho. 250 milyong rubles ang inilaan mula sa pederal na badyet para sa layuning ito.

Ang mga base ng Russia sa Arctic (pula ay nasa ilalim ng konstruksiyon at umiiral na, orange ay ang mga maaaring palawakin/pahusayin)

Mga mapagkukunan ng Arctic

Ang mga patlang ng langis at gas sa maraming rehiyon ng mundo ay nasa yugto ng pagkaubos. Ang Arctic, sa kabilang banda, ay nananatiling isa sa ilang mga lugar sa planeta kung saan ang mga kumpanya ng enerhiya ay halos walang aktibong pagmimina. Ito ay dahil sa malalang kondisyon ng klima, na nagpahirap sa pagkuha ng mga mapagkukunan.

Samantala, hanggang 25% ng mga reserbang hydrocarbon sa mundo ay puro sa Arctic. Ayon sa US Geological Survey, ang rehiyon ay naglalaman ng 90 bilyong bariles ng langis, 47.3 trilyon cubic meters. m ng gas at 44 bilyong bariles ng gas condensate. Ang kontrol sa mga reserbang ito ay magpapahintulot sa mga estado ng Arctic na tiyakin ang mataas na mga rate ng paglago ng mga pambansang ekonomiya sa hinaharap.

Sa kontinental na bahagi ng Arctic mayroong maraming mga reserbang ginto, diamante, mercury, tungsten at bihirang lupa na mga metal, kung wala ang mga teknolohiya ng ikalima at ikaanim na teknolohikal na pagkakasunud-sunod ay imposible.

Obviously, may dapat ipaglaban. At ang mga dahilan para sa militarisasyon ng mga rehiyon ng Arctic ay ganap na makatwiran... Ang pangunahing bagay ay iyon "mga pasilidad" na inilaan mula sa badyet para sa mga mahahalagang estratehikong proyekto sa buong bansa, "ay hindi lumubog tulad ng Imperyo ng Russia minsan sa baybayin ng Amerika" ... Gayunpaman, pag-uusapan natin ang kuwentong ito mamaya ...

Sa pagtatapos ng nakaraang buwan, ang serbisyo ng press ng Security Council ng Russian Federation ay nagpakalat ng isang mensahe kung saan nakatutok ito sa katotohanan na ang "Mga Batayan ng patakaran ng estado ng Russian Federation sa Arctic para sa panahon hanggang 2020", na nai-post sa opisyal na website ng Russian Security Council, huwag magpahiwatig ng militarisasyon ng rehiyon. "Ang tanong ng militarisasyon ng Arctic ay hindi katumbas ng halaga," ang sabi ng ulat. "Ang diin ay sa paglikha ng isang aktibong gumaganang sistema ng coast guard, pagsulong ng pag-unlad ng imprastraktura ng hangganan ng Russian Arctic zone, ang mga pwersa at paraan ng mga ahensya ng hangganan, pati na rin ang pagpapanatili ng kinakailangang pagpapangkat ng mga pangkalahatang layunin na tropa ng Russian Armed. Puwersa.” Tulad ng sumusunod mula sa teksto ng mensahe, "isa sa mga pangunahing layunin ng gawaing ito ay upang madagdagan ang pagiging epektibo ng pakikipag-ugnayan sa mga ahensya ng hangganan ng mga kalapit na estado sa paglaban sa terorismo sa dagat, ang pagsugpo sa smuggling, iligal na paglipat, at ang proteksyon ng aquatic biological resources."

Ang ATTENTION na binabayaran ngayon sa larangan ng seguridad ng militar at proteksyon ng State Border ng Russian Federation sa Arctic zone ay hindi sinasadya. Ito ay dahil sa papel na nakukuha ng Arctic sa pulitika ng mundo. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang malalaking reserba ng langis at natural na gas sa istante ng karagatan, pati na rin ang kontrol sa mga bagong ruta ng transportasyon na magiging available habang nagpapatuloy ang global warming.

Ang mga geologist ng lahat ng mga bansa sa Arctic ay sumang-ayon na ang mga reserbang hydrocarbon sa Arctic zone ay magiging sapat para sa mga ekonomiya ng nangungunang mga bansa sa Kanluran sa loob ng maraming taon. Kaya, ayon sa mga resulta ng pananaliksik ng US Geological Survey, ang hilagang latitude ay maaaring maglaman ng 90 bilyong bariles ng langis (mahigit 12 bilyong tonelada). Ito ay sapat na upang matugunan ang mga pangangailangan ng ekonomiya ng US sa loob ng 12 taon. Bilang karagdagan, ang Arctic ay may malaking reserba ng natural na gas, na tinatantya ng mga siyentipiko sa 47.3 trilyon. metro kubiko. Naniniwala ang mga eksperto sa Russia na ang mga pagtatantya na ito ay kahit na medyo minamaliit ang tunay na mga reserba ng hydrocarbon sa istante ng Arctic Ocean. Ang Arctic, sa kanilang opinyon, sa mga tuntunin ng mga potensyal na mapagkukunan ay limang beses na mas mayaman kaysa sa Karagatang Pasipiko at 1.5-2 beses na mas mayaman kaysa sa Atlantic at Indian.

Ayon sa mga geologist ng US, kabilang sa mga sektor ng Arctic, ang pinakamalaking kabuuang reserba ay nasa West Siberian basin - 3.6 bilyong bariles ng langis, 18.4 trilyon. metro kubiko ng gas at 20 bilyong bariles ng gas condensate. Sinusundan ito ng Arctic shelf ng Alaska (29 bilyong bariles ng langis, 6.1 trilyon cubic meters ng gas at 5 bilyong barrels ng gas condensate) at silangang bahagi ng Barents Sea (7.4 bilyong bariles ng langis, 8.97 trilyon cubic meters ng gas at 1 .4 bilyong bariles ng gas condensate).

Naturally, ang tanong ay lumitaw kung sino ang mamamahala sa mga mapagkukunang ito. Maaaring angkinin ng limang estado ng Arctic ang subsoil ng Arctic - Denmark, Norway, USA, Canada at Russia, na may pinakamalaking reserbang hydrocarbon sa mga bansang Arctic (ayon sa mga pagtatantya ng Amerika, ang mga lugar na pagmamay-ari na o inaangkin ng Russian Federation. humigit-kumulang 60 porsiyento ng kabuuang reserba).

At hindi nakakagulat na ang Russia ang unang dumalo sa legal na pagpaparehistro ng mga karapatan nito sa seabed. Noong 2001, nagsampa ang Moscow ng aplikasyon para sa bahagi nito, na kinabibilangan ng Lomonosov Ridge. Ngunit ang mga opisyal ng UN ay humingi ng higit pang nakakumbinsi na data sa heolohiya ng seafloor. Noong 2007, nagsagawa ng karagdagang pananaliksik ang mga siyentipikong Ruso gamit ang mga deep-sea submersible at nagtanim ng bandila ng Russia na gawa sa titanium alloy sa ilalim ng Arctic Ocean malapit sa poste. Ito ay isang purong simbolikong aksyon, na gayunpaman ay nagdulot ng isang napakasakit na reaksyon sa Kanluran.

Samantala, ayon sa direktor ng Institute of Oil and Gas Problems na si Anatoly Dmitrievsky, "noong 20s ng huling siglo, kinilala ng unyon ng walong estado ng Arctic na ang wedge mula sa gilid ng hangganan ng Russia hanggang sa North Pole ay kabilang sa ang ating bansa. Ayon sa modernong data mula sa aming mga siyentipiko, ang buong teritoryong ito ay talagang isang pagpapatuloy ng aming mga istrukturang kontinental, at samakatuwid ay maaaring i-claim ng Russian Federation na bumuo ng mga reserbang langis ng rehiyong ito.

Noong MAY noong nakaraang taon, nag-host ang Ilulissat (Greenland) ng isang internasyonal na kumperensya sa mga problema ng Arctic. Ito ay dinaluhan ng mga kinatawan ng limang bansa ng Arctic basin (ang Russia ay kinakatawan ng Foreign Minister Sergey Lavrov). Ang mga resulta ng pagpupulong ay nagpakita na walang mga batayan para sa isterismo na pinalo ng ilang Western media at mga hula sa hindi maiiwasang mga sagupaan ng militar. Ang mga kalahok sa kumperensya ay pumirma ng isang deklarasyon kung saan ang mga partido ay nagpahayag ng kanilang pagnanais na lutasin ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan sa talahanayan ng negosasyon sa mahigpit na alinsunod sa mga internasyonal na batas.

"Ang limang bansa ay nagpahayag," sabi ng Danish Foreign Minister na si Per Stig Moller, "na sila ay kikilos nang mahigpit alinsunod sa mga batas. Sana ay nawasak natin ang mga alamat tungkol sa matinding pakikibaka na naganap para sa North Pole. Si Sergey Lavrov ay sumunod sa isang katulad na pananaw: "Hindi namin ibinabahagi ang mga nakababahala na pagtataya tungkol sa paparating na pag-aaway ng mga interes ng mga estado ng Arctic, halos ang hinaharap na "labanan para sa Arctic", sa harap ng pag-init, na nagpapadali sa pag-access sa paglaki likas na yaman at mga ruta ng transportasyon.”

Sa katunayan, walang mga batayan para sa kaguluhan sa seksyon ng mga mapagkukunan ng Arctic. Mayroon na ngayong mga internasyonal na alituntunin na ginagawang posible upang matukoy kung sino ang may karapatan sa kung aling lugar. Sa kabuuan, ang mga contour ng hinaharap na seksyon ay malinaw. Noong nakaraang taon, ang mga mananaliksik mula sa Unibersidad ng Durham, UK, ay nag-mapa ng mga lugar kung saan ang mga pag-aangkin ng mga bansang Arctic ay hindi maikakaila, at ang mga kung saan ang mga abogado ay lalaban. Bilang karagdagan, ang mapa ay nagpapakita ng dalawang magkahiwalay na lugar, na tinatawag na "mga zone" - ang mga ito ay nasa labas ng mga lugar ng tubig na inaangkin ng mga indibidwal na estado at gagamitin sa interes ng lahat ng mga bansa. Ang mga pangunahing pagtatalo ay magbubukas batay sa mga konklusyon ng mga geologist tungkol sa istraktura ng continental shelf at ang pag-aari ng Lomonosov Ridge.

Tulong

Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, anumang estado na may access sa dagat ay may pinakamataas na karapatan sa isang strip ng tubig sa baybayin nito. Pagkatapos ay sinukat ito ng hanay ng core, ngunit sa paglipas ng panahon, ang lapad nito ay 12 nautical miles (22 kilometro). Noong 1982, 119 na bansa ang pumirma sa International Convention on the Law of the Sea (nagpatupad noong 1994). Hindi pa ito niratipikahan ng Kongreso ng US, na nagpapahayag ng pangamba tungkol sa posibleng "paglabag" sa soberanya at pambansang interes. Ayon sa convention, mayroong konsepto ng territorial waters. Ito ay isang water belt hanggang sa 12 nautical miles ang lapad na katabi ng teritoryo ng lupain ng estado. Ang panlabas na hangganan ng sinturon ng dagat (karagatan) na ito ay ang hangganan ng estado. Ang mga Coastal States ay may karapatan din sa isang eksklusibong economic zone, na nasa labas ng teritoryal na tubig at hindi dapat lumampas sa 200 nautical miles (370 km) ang lapad. Sa gayong mga sona, ang mga estado ay may limitadong soberanya: mayroon silang eksklusibong mga karapatan sa pangingisda at pagmimina, ngunit ipinagbabawal silang hadlangan ang pagdaan ng mga barko ng ibang mga bansa.

Ang CONVENTION on the Law of the Sea (Artikulo 76) ay nagbibigay ng posibilidad na palawigin ang eksklusibong sonang pang-ekonomiya nang higit sa 200 milya kung patunayan ng estado na ang sahig ng karagatan ay natural na extension ng teritoryong lupain nito. Sa pag-iisip ng artikulong ito ng kombensiyon, ngayon ang mga siyentipiko mula sa tatlong bansa - Russia, Denmark at Canada - ay nagsisikap na mangolekta ng heolohikal na ebidensya na ang Lomonosov Ridge - isang hanay ng kabundukan sa ilalim ng dagat na umaabot sa 1,800 km mula sa Siberia sa kabila ng North Pole hanggang Greenland - ay kabilang sa kanilang bansa. Sinasabi ng mga geologist ng Russia, na tumutukoy sa pagsusuri ng mga sample na kinuha mula sa sahig ng karagatan, na ang Lomonosov Ridge ay konektado sa platform ng kontinental ng Siberia (na nangangahulugan na ito ay isang "extension" ng Russia). Ang mga Danes naman ay naniniwala na ang tagaytay ay konektado sa Greenland. Pinag-uusapan ng mga Canadiano ang Lomonosov Ridge bilang bahagi ng kontinental sa ilalim ng dagat ng North America.

Ang mga siyentipiko ng Canada at Danish ay naglunsad ng isang joint exploration mission noong nakaraang buwan upang matukoy ang mga limitasyon ng continental shelf ng North America. Nagtipon sila sa isang kampo sa Ward Hunt Island - ang matinding hilagang punto ng Canada, kung saan nagsimula ang ekspedisyon. Mula sa islang ito, lumilipad ang isang grupo ng mga siyentipiko sa isang helicopter na nilagyan ng sonar. Ang pangalawang grupo sa isang espesyal na kagamitang DC-3 na sasakyang panghimpapawid na may saklaw na humigit-kumulang 800 kilometro ay magsasagawa ng mga pagsukat ng gravimetric sa teritoryo ng Arctic, kabilang ang sa North Pole (ang gravimetry ay ang pagsukat ng pinakamaliit na pagbabagu-bago sa gravity upang makakuha ng impormasyon tungkol sa density. ng mga bato sa iba't ibang mga punto sa ibabaw at ang kanilang mga geological na katangian - A.D.).

Sa pamamaraang ito, nais ng mga siyentipiko ng Canada at Danish na makakuha ng katibayan na ang North American continental platform, na kinabibilangan ng hilagang mga isla ng Canada at Greenland (isang autonomous na lalawigan ng Denmark), ay umaabot nang malayo sa gitna ng Arctic Ocean. Ito ay nangangahulugan na ang pagpapatuloy ng North American continental platform ay ang ilalim ng tubig na Lomonosov Ridge at ang Alpha Ridge na kahanay nito, na dumadaan sa Mendeleev Ridge sa silangan.

Dapat pansinin na sa internasyonal na batas ay may mga precedent para sa pagpapalawak ng mga karapatan sa continental shelf na lampas sa mga hangganan ng 200-milya na eksklusibong economic zone. Ang UN Commission on the Limits of the Continental Shelf ay ginawang lehitimo na ang mga claim ng Australia sa 2.5 million square kilometers ng Antarctic shelf, habang ang Ireland ay nakatanggap ng 56 thousand square kilometers ng shelf sa Arctic latitude.

Siyempre, ang isa ay dapat umasa sa pagiging patas ng desisyon ng UN Commission tungkol sa pagtatalo sa mga teritoryo ng Arctic (Lomonosov Ridge, atbp.), Dahil sa katotohanan na ang lahat ng mga desisyon sa komunidad ng mundo ay ginawa pa rin sa isang mata sa ratio. ng militar at pang-ekonomiyang potensyal ng mga partido. Masasabi pa nga na ang internasyonal na batas ay, sa isang bahagi, ang "kalooban ng malakas" na itinaas sa batas. Ang balangkas ng pandaigdigang istruktura ng kasalukuyang internasyonal na relasyon ay natukoy ng mga matagumpay na kapangyarihan sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na may mapagpasyang papel ng Estados Unidos, na pagkatapos ay hindi kapani-paniwalang pinalakas sa pulitika ng mundo. Ang karanasan ng kamakailang kasaysayan ay nagtuturo din na ang Estados Unidos ay "nakakalimutan" ang tungkol sa internasyonal na batas at ang UN kapag nabigo itong makuha ang mga desisyon na kailangan nila sa pamamagitan ng UN Security Council. Ito ang kaso noong operasyon ng militar laban sa Yugoslavia noong 1999 at laban sa Iraq noong 2003.

KAYA, ang pag-aalala ng Russian Federation tungkol sa mga kakayahan ng militar nito upang matiyak ang mga interes ng estado nito sa Arctic zone ay lubos na makatwiran, lalo na dahil ang Estados Unidos, Canada, Denmark at Norway ay nagsusumikap na ituloy ang isang coordinated na patakaran upang maiwasan ang pag-access ng Russia sa mga mapagkukunan. ng istante ng Arctic. "Mga Batayan ng patakaran ng estado ng Russian Federation sa Arctic para sa panahon hanggang 2020", na inaprubahan noong Setyembre 18, 2008 ng Pangulo ng Russian Federation, ay nagbibigay para sa "paglikha ng isang pagpapangkat ng mga pangkalahatang layunin na tropa ng Armed Forces ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, lalo na ang mga ahensya ng hangganan, sa Arctic zone ng Russian Federation na may kakayahang tiyakin ang seguridad ng militar sa iba't ibang mga kondisyon ng sitwasyong militar-pampulitika.

Ang Arctic zone ng Russian Federation ay ang madiskarteng mapagkukunan ng bansa para sa paglutas ng mga problema ng socio-economic development. Ang proteksyon nito ay nangangailangan ng aktibong gumaganang coast guard system ng FSB ng Russian Federation. Ang diskarte ng Arctic ng Russia ay dapat na bumuo ng imprastraktura sa hangganan at teknikal na muling magbigay ng kasangkapan sa mga awtoridad sa hangganan upang lumikha ng isang sistema ng pinagsamang kontrol sa sitwasyon sa ibabaw at palakasin ang kontrol ng estado sa mga aktibidad ng pangingisda sa Arctic zone ng Russian Federation. Para sa mga nagbabantay sa hangganan, lalo na, kailangan ang mga bagong barko na may mga helicopter na sakay ng mga bagong yelo.

Tulong

Inaangkin ng Russia ang 18 porsiyento ng teritoryo ng Arctic bilang sarili nito, na may haba ng hangganan na 20,000 kilometro. Ang continental shelf nito ay maaaring maglaman ng humigit-kumulang isang-kapat ng lahat ng offshore hydrocarbon reserves sa mundo. Sa kasalukuyan, 22 porsiyento ng lahat ng pag-export ng Russia ay ginawa sa rehiyon ng Arctic. Ang pinakamalaking mga rehiyon ng langis at gas ay matatagpuan dito - West Siberian, Timan-Pechora at East Siberian. Ang pagkuha ng mga bihirang at mahalagang mga metal ay binuo sa mga rehiyon ng Arctic. Humigit-kumulang 90% ng nickel at cobalt, 60% ng tanso, 96% ng mga platinoids ay minahan sa rehiyon.

Ang pagkakaroon ng mga barko ng Northern Fleet ng Russian Navy sa mga rehiyon ng Arctic, kabilang ang sa rehiyon ng Svalbard, ang mga flight sa Arctic Ocean ng mga long-range combat aircraft ay nagsisilbi sa kasalukuyang mga kondisyon bilang mga tool upang matiyak ang pambansang interes ng Russian Federation. . Kinakailangan din ito ng pagtaas ng aktibidad ng militar sa Arctic ng iba pang circumpolar states. Ang Russian Navy ay aktibong kasangkot din sa mga programang sibilyan para sa pag-aaral ng World Ocean at pagtukoy ng mga hangganan ng Russian continental shelf sa Arctic. Sa mga kondisyon ng yelo na sumasakop sa isang makabuluhang bahagi ng Arctic, una sa lahat, ang mga deep-sea submersible ay maaaring gumana nang epektibo. Para dito, posibleng gamitin ang parehong remote-controlled na sasakyan na may malaking lalim ng immersion at mga submarino.

KASAMA sa pambansang interes ng Russia ang paggamit ng Northern Sea Route bilang pambansang pinag-isang komunikasyon sa transportasyon ng Russian Federation sa Arctic. Ang Ruta sa Hilagang Dagat (minsan ay tinatawag na Northeast Passage - sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Northwest Passage sa pamamagitan ng Canadian Arctic Archipelago, na nagkokonekta sa Atlantiko at Karagatang Pasipiko) ay nakapag-uugnay sa mga ruta ng pagpapadala ng European at Far Eastern. Ngayon ang haba ng ruta sa pagitan ng Europa at Asya (Rotterdam - Tokyo) sa pamamagitan ng Suez Canal ay 21.1 libong kilometro. Binabawasan ng Northwest Passage ang rutang ito sa 15.9 thousand km, ang Northern Sea Route - sa 14.1 thousand km.

Tinatayang ang pagdaan ng mga barko sa Russian Northern Sea Route (NSR) ay nagbibigay-daan para sa 40 porsiyentong pagbawas sa oras ng paghahatid ng kargamento kumpara sa mga tradisyunal na ruta. May mga pagtataya ayon sa kung saan sa pamamagitan ng 2015 ang kabuuang dami ng trapiko sa kahabaan ng NSR ay maaaring aktwal na tumaas sa 15 milyong tonelada bawat taon (ngayon higit sa 2 milyong tonelada ng mga kargamento ang dinadala sa Northern Sea Route, ngunit tatlong beses na higit pa ang kinakailangan para sa sarili. -kasapatan at pag-unlad ng ruta).

Sa pagpapabuti ng mga kondisyon para sa pag-navigate (ayon sa mga pagtataya, sa pamamagitan ng 2020 hanggang 6 na buwan sa isang taon), mayroon ding malaking panganib. Ang Northern Sea Route ay nasa globalist agenda. Ang mga transnational na korporasyon at ang mga pinansiyal na bilog sa likod nila ay tinutukso na i-internationalize ang "koridor" na ito sa kahabaan ng Arctic coast ng Russia sa ilalim ng makatwirang dahilan ng modernisasyon nito at tinitiyak ang kaligtasan ng nabigasyon (may dahilan: mga lumang minahan, pirata, panganib sa yelo, atbp. .). Dapat tapat na aminin na pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, kaunti ang ginawa upang mapanatili ang imprastraktura ng rutang ito sa dagat sa isang normal na estado. Maraming pasilidad ng daungan ang inabandona, ang mga serbisyo ng nabigasyon at pagsagip ay bumaba, at ang mga yamang tao ay nawala. Ang lahat ng ito ay isang dahilan para sa isang matigas na pag-uusap sa Russia kung ito ay humina sa mga kondisyon ng pagsisimula ng pandaigdigang krisis sa pananalapi. Hindi maitatanggi na susubukan ng Kanluran na i-on ang Ruta ng Hilagang Dagat, na dumadaan sa tabi ng pinakamayamang deposito ng langis at natural na gas, sa isang internasyonal na ruta ng dagat, na inaalis ito sa hurisdiksyon ng Russia ...

"Mga Batayan ng Patakaran ng Estado ng Russian Federation sa Arctic para sa panahon hanggang 2020" napapanahong bumalangkas ng Arctic na diskarte ng Russia, na kung saan ay kailangang ipatupad sa mga darating na taon, sa kasamaang-palad, sa kumplikadong mga kondisyon sa pananalapi at pang-ekonomiya. Ang pag-unlad ng Arctic ay talagang isa sa mga mahahalagang priyoridad ng estado ng Russia.

Sa grupong Vkontaktovskaya NORDAVIA - Regional Airlines ay nag-post ng mensahe: Quote:

Bagong flight: Murmansk - Arktika - Arkhangelsk. Sa kasalukuyan, aktibong tinatalakay ng mga tour operator at mga opisyal ng gobyerno ang pagpapaunlad ng turismo sa Arctic. Sa partikular, ang isang ganap na bagong ruta ay tinatalakay - ang mga turista ay dumating sa Murmansk, mula sa kung saan sila pumunta sa mga expanses ng Russian Arctic, at tapusin ang kanilang paglalakbay sa Arkhangelsk. Naniniwala kami na ang direksyong ito ng turismo ay napaka-promising, at samakatuwid ay nagsagawa kami ng isang hanay ng mga gawain upang pag-aralan ang mga kakayahan ng Boeing 737 na sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng paglapag sa Arctic ice. Mayroong isang matagumpay na karanasan sa mundo ng naturang pagpapatakbo ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, batay sa kung saan gumawa kami ng desisyon sa posibilidad ng naturang mga flight. Ang hilaga ay marahil ang pinaka-underestimated na rehiyon ng mga turista. Ito ay puno ng marilag na kagandahan, katahimikan at biyaya. Kasabay nito, ang epektibong pag-unlad nito ay palaging nauugnay sa aviation, at ang modernong pag-unlad nito ay ginawang komportable at ligtas ang mga flight sa Arctic tulad ng sa ibang bahagi ng ating planeta. Sa malapit na hinaharap kukumpletuhin namin ang lahat ng mga kasunduan sa mga tour operator, at ang bagong produkto ay iaalok sa mga potensyal na mamimili. Tuklasin ang kagandahan ng Hilaga sa amin!

Karamihan sa mga tao ay kinuha ito bilang isang biro ng April Fool. Oo, marahil ang mga tagapangasiwa ng grupo mismo ang gumawa ng mensaheng ito bilang isang banter. Bagaman, may naniwala, na nagpasya na ang mga flight ay binalak hanggang sa mismong North Pole. Ngunit hindi iyon ang punto. Hindi pala alam ng mga tao na may mga flight talaga papuntang Arctic? Pagkatapos ng lahat, kung ano ang kasama sa rehiyon ng Arctic ng Russia: Ang Arctic zone ng Russia ay bahagi ng Arctic, na nasa ilalim ng soberanya at hurisdiksyon ng Russian Federation. Ang istraktura ng Arctic zone ng Russia ay kinabibilangan ng mga teritoryo ng mga paksa ng Russian Federation tulad ng Kola, Lovozersky, Pechenga na mga rehiyon, ang mga saradong administratibo-teritoryal na pormasyon ng Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, mga lungsod. Polyarny at Severomorsk ng rehiyon ng Murmansk, Murmansk; Belomorsky district ng Republic of Karelia, Nenets Autonomous Okrug; Mezensky, Leshukonsky, Onega, Pinezhsky, Primorsky, mga distrito ng Solovetsky, Severodvinsk, rehiyon ng Arkhangelsk, Arkhangelsk; Vorkuta, Republika ng Komi; Yamalo-Nenets Autonomous Okrug; Taimyr (Dolgano-Nenets) Autonomous Okrug; Norilsk, Krasnoyarsk Teritoryo; Allaikhovsky, Abysky, Bulunsky, Verkhnekolymsky, Nizhnekolymsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Gorny uluses ng Republika ng Sakha (Yakutia); Chukotka Autonomous District; Olyutorsky district ng Koryak Autonomous Okrug. Okay, Vorkuta, Naryan-Mar ... Ngunit halimbawa, sa Amderma, Tiksi, Anadyr - ang mga pampasaherong eroplano ay lumilipad lamang sa ganitong paraan, at ito ay kapareho ng Arctic, nang walang anumang doon. Hindi ba alam ng mga tao ang tungkol dito? O ang Arctic ay isinasaalang-alang lamang ang North Pole, ngunit ang FJL na may Wrangel, Taimyr at Novaya Zemlya? O marahil ay kinakailangan na direktang gumuhit ng "mga produkto ng turista" at ipahayag na "narito ang isang pagkakataon para sa iyo na lumipad sa Arctic" upang makuha ito ng mga tao?

Inilalagay ng Russia ang pagbuo ng mga latitude ng Arctic sa isang serye ng mga priyoridad na gawain. Pangunahing kawili-wili ang rehiyong ito mula sa punto ng view ng komersyal na paggamit nito. Pagkatapos ng lahat, ang Arctic subsoil at ang Northern Sea Route ay maaaring magdala ng malaking dibidendo sa ating bansa sa hinaharap.

Hindi mauubos na bituka

Noong 2009, isang artikulo ang inilathala ng journal Science sa pananaliksik sa mga potensyal na reserba ng subsoil ng Arctic macroregion. Ayon sa nai-publish na data, ang yelo ng Arctic ay nagtatago ng higit sa 10 bilyong tonelada ng langis at humigit-kumulang 1550 trilyon. metro kubiko ng natural gas. Ngunit kung ang mga deposito na nagdadala ng langis ay nakararami na puro sa baybayin ng Alaska, kung gayon halos lahat ng mga reserbang gas ng Arctic ay nabibilang sa Russia.

Ayon sa US Geological Survey, ang Russian Arctic zone sa kabuuan ay ang pinakamayaman. Tinatawag ng mga Amerikano ang lugar ng Kara Sea lalo na nangangako sa bagay na ito, kung saan, ayon sa kanilang pag-aakala, isang-kapat ng lahat ng hindi na-explore na reserba ng planeta ay namamalagi.

Bilang karagdagan sa mga hydrocarbon, ang Russian Arctic subsoil ay mapagbigay sa mga bihirang lupa na metal, agrochemical ores, mayroong malalaking reserbang ginto, diamante, tungsten, mercury at optical raw na materyales. Ang opisyal na kinatawan ng Rosgeology, Anton Sergeev, ay nagbibigay-diin na ang kaalaman sa rehiyon ng Arctic ay lubhang hindi pantay at dose-dosenang mga bagong deposito ay maaaring matuklasan dito sa malapit na hinaharap.

Kamakailan lamang, sinubukan ng British na edisyon ng Daily Star na kalkulahin ang hinulaang reserba ng mga mineral sa Russian Arctic. Naniniwala ang mga eksperto mula sa Foggy Albion na ang bilang na ito ay maaaring umabot sa $22 trilyon. dolyar. Inilagay ng mga ekonomista ng Russia ang bilang sa $30 trilyon. Kasabay nito, ang halaga ng mga na-explore na reserba ay tinatayang nasa $2 trilyon.

Ruta sa Hilagang Dagat

Sa konteksto ng pandaigdigang pagtunaw ng Arctic ice, ang mga awtoridad ng Russia ay tumataya sa pagbuo ng Northern Sea Route (NSR), na maaaring maging isang makabuluhang item sa muling pagdadagdag ng badyet. Ang pagbuo ng isang pinansiyal at pang-ekonomiyang modelo ng mga linya ng transportasyon na nagkokonekta sa mga daungan ng Russia sa mga lungsod ng Hilagang Europa at Timog Silangang Asya ay isinasagawa na.

Sa una, ito ay binalak na isama ang mga kargamento ng Russia sa transportasyon, na ngayon ay dinadala sa pamamagitan ng Trans-Siberian Railway, at pagkatapos ay ang mga internasyonal na kumpanya ay kasangkot din sa proyekto. Ayon sa mga eksperto, na may 75% load ng mga container ship, ang taunang dami ng trapiko sa kahabaan ng NSR sa malapit na hinaharap ay maaaring umabot ng hanggang 380 thousand TEU (1TEU ay tumutugma sa isang container na may sukat na 6.1 X 2.4 m.)

Totoo, ayon sa mga nag-develop ng modelo ng pananalapi at pang-ekonomiya, posibleng pag-usapan ang tungkol sa kakayahang kumita nang hindi mas maaga kaysa sa 2028, kung kailan babalik ang financing ng bangko. Sa kasong ito, ang taunang kita ay dapat na hindi bababa sa 7.5 bilyong rubles. Sa pamamagitan ng 2035, ayon sa mga eksperto, ang capitalization ng mga linya ng feeder ng NSR lamang sa gastos ng mga pamumuhunan ng estado ay aabot sa halos 55 bilyong rubles.

Ngunit magiging interesado ba ang NSR sa mga dayuhang kumpanya? Halatang oo. Noong Setyembre ng taong ito, binago ng container ship ng kumpanyang Danish na Maersk Line na may kapasidad na 3.6 libong TEU sa unang pagkakataon sa kasaysayan ang tradisyonal na ruta nito sa Suez Canal at dumaan sa Northern Sea Route. Sinabi ng press service ng Maersk na ginawa ito upang tuklasin ang potensyal para sa trapiko ng lalagyan sa hilagang tubig.

Napag-alaman na ang barkong Danish ay gumugol ng 26 na araw sa buong paglalakbay sa halip na ang karaniwang 34. Ito ay predictable, dahil ang hilagang ruta ay mas maikli kaysa sa timog na ruta sa pamamagitan ng 7,000 nautical miles. At bagama't tiniyak ni Maersk na hindi nila kasalukuyang isinasaalang-alang ang NSR bilang isang komersyal na alternatibo sa mga umiiral na logistics scheme, gayunpaman, ang mga domestic expert ay walang duda na nasuri na ng mga Danes ang mga benepisyong pang-ekonomiya ng bagong proyekto.

Mahal ang tubo

Bago kumita mula sa paggamit ng Northern Sea Route at sa pagbuo ng mga deposito sa Arctic, ang estado ay dapat magkaroon ng malalaking gastos. Si Andrey Zagorsky, pinuno ng departamento sa IMEMO RAS, ay nagsasaad na sa 2025 ito ay binalak na mamuhunan ng humigit-kumulang 260 bilyong rubles para sa mga partikular na proyekto sa Arctic, ngunit dahil sa mga paghihirap sa badyet, ang halagang ito ay makabuluhang mababawasan.

Dapat ding isaalang-alang na ang logistik sa Arctic ay nagkakahalaga ng 3-4 beses na mas mataas kaysa sa kontinente. Ang klimatiko at heograpikal na mga katangian ng rehiyon ay naglalagay ng mga espesyal na pangangailangan sa imprastraktura na itinatayo doon. Kaya, ayon sa mga eksperto, dahil sa epekto ng mga bagyo sa dagat, ang mga pasilidad ng daungan ay kailangang ilipat palayo sa baybayin, na kung saan ay makabuluhang magdaragdag ng pamumuhunan.

Bilang karagdagan, sa mga kondisyon ng hindi matatag na takip ng yelo at pagtaas ng mga panganib ng pagbuo ng iceberg, may pangangailangan na bumuo ng mga bagong nuclear-powered icebreaker, kung wala ito sa buong taon na nabigasyon ay imposible. At puspusan na ang naturang konstruksiyon.

Ang nangungunang nuclear-powered icebreaker na Arktika ay nailunsad na, ang halaga nito ay tinatayang nasa $625 milyon. Pagsapit ng 2020, ang mga shipyards ay dapat mag-iwan ng dalawa pang serial na nuclear-powered na barko na nagkakahalaga ng $709 milyon at $743 milyon. Ang kabuuang halaga ng icebreaker project ay nagkakahalaga ng treasury ng higit sa $2 bilyon.

Gayundin sa yugto ng disenyo ay ang nuclear icebreaker na "Leader", na magbibigay ng walang patid na pag-navigate sa buong taon sa kahabaan ng NSR. Ang mga tinantyang gastos para dito ay aabot sa humigit-kumulang $1.2 bilyon. Gayunpaman, ang pagbabalik ay inaasahang magiging maganda. Maaaring pataasin ng naturang icebreaker ang bilis ng mga tanker ng klase ng yelo sa pamamagitan ng NSR ng 5 beses.

Si Yuri Gudoshnikov, isang nangungunang mananaliksik sa laboratoryo ng Arctic Shelf ng Research Institute ng Arctic at Antarctic, ay kumbinsido na ang proyekto ng Russian Arctic ay "mahabang pera". Sa kanyang opinyon, tumatagal ng hindi bababa sa 8 taon upang ilunsad ang larangan, at ang mga presyo ng hydrocarbon ay ilang beses na mas mataas kaysa ngayon. Ngunit ang Ministri ng Pagpapaunlad ng Ekonomiya ay nananawagan na huwag huminto, ngunit upang pabilisin ang proseso ng pagbuo ng Arctic, kabilang ang pag-akit ng mga dayuhang kasosyo.

Kamakailan lamang, aktibong ibinabalik ng Russia ang imprastraktura ng sibilyan at militar na dating umiral sa Arctic at nagtatayo ng mga bagong pasilidad ng militar, transportasyon at logistik sa rehiyon. Ang isang ganap na pangkat ng hukbo ng mga pwersa at paraan ay nilikha sa Arctic, na mapagkakatiwalaang sasaklawin ang Russia mula sa direksyong ito, pati na rin ang pagtiyak sa pagtaguyod at proteksyon ng mga pambansang interes sa rehiyong ito, na napakahalaga para sa bansa. Ang dalawang pangunahing mapagkukunan ng Arctic ay mayamang likas na yaman at komunikasyon sa transportasyon. Ayon sa mga siyentipiko, posibleng nasa kalagitnaan na ng ika-21 siglo, sa panahon ng tag-araw, ang Arctic Ocean ay magiging ganap na walang yelo, na magpapalaki lamang ng accessibility at kahalagahan nito sa transportasyon.

Ang kahalagahan ng Arctic ay mahusay; ayon sa mga pagtataya, hanggang sa isang-kapat ng lahat ng mga potensyal na reserba ng langis at gas sa mundo ay matatagpuan sa istante ng Arctic. Ang dalawang fossil fuel na ito ay ang pinaka-in demand pa rin sa planeta. Ang Arctic ay tinatayang may hawak na 90 bilyong bariles ng langis at 47 trilyon cubic meters ng natural gas. Bilang karagdagan sa mga fossil fuel, mayroong mga deposito ng ginto, diamante at nikel. Ang mga hindi na-explore na reserbang hydrocarbon, na posibleng matatagpuan sa tubig ng Russia, ay kasalukuyang tinatantya ng mga siyentipiko sa humigit-kumulang 9-10 bilyong tonelada ng reference fuel. Kaya ang pagnanais ng lahat ng mga bansa sa Arctic na palawakin ang mga zone ng kanilang mga continental shelves.

Ang Russian sector ng Arctic ay matatagpuan ngayon hindi lamang sa Arctic Ocean, kundi pati na rin sa Barents at Okhotsk Seas. Sa kasalukuyan, ang Arctic ay nagbibigay na ng halos 11% ng pambansang kita ng Russian Federation, pati na rin ang 22% ng kabuuang pag-export ng Russia. Ang rehiyon ay gumagawa ng 90% ng Russian nickel at cobalt, 96% ng platinoids, 100% ng barite at apatite concentrate, 60% ng tanso. Bilang karagdagan, ang lokal na fishery complex ay gumagawa ng halos 15% ng kabuuang dami ng mga produktong isda sa Russia. Ngayon, ang Russian Federation ang may pinakamalaking reserbang natural na gas sa planeta at ika-8 sa ranggo ng mga estado sa mga tuntunin ng mga reserbang langis. Kasabay nito, ang Russia ang pinakamalaking exporter ng gas at ang pangalawang pinakamalaking exporter ng langis sa mundo. Ngayon, ang ating bansa ay nagbibigay ng humigit-kumulang 30% ng produksyon ng gas sa mundo, at mayroong mas maraming langis sa ilalim ng yelo ng Russia kaysa sa pinagsamang mga bansa ng OPEC. Kaya naman napakahalaga ng proteksyon ng mga pang-ekonomiyang interes ng Russia sa rehiyon ng Arctic.

Ang mga batayan ng patakaran ng estado ng Russia sa Arctic para sa panahon hanggang 2020 at higit pa ay naaprubahan noong Setyembre 2008 sa isang pulong ng Security Council ng bansa. Ang paggamit ng mga mapagkukunan ng Arctic ay isang garantiya ng seguridad ng enerhiya ng Russian Federation, sa parehong oras ang thesis ay binalangkas din na ang Arctic ay dapat na maging mapagkukunan ng Russia sa ika-21 siglo. Para dito, mahalagang tiyakin ang maaasahang proteksyon ng mga pambansang interes sa continental shelf.

Ngayon, ang gawain sa Russian Arctic ay isinasagawa sa halos lahat ng mga pangunahing punto sa karagatan - ang mga arkipelagos ng Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, ang New Siberian Islands at Wrangel Island, pati na rin sa mainland - mula sa Kola Peninsula hanggang Chukotka. Sa kabuuan, bilang bahagi ng patuloy na programa upang maibalik ang presensya ng militar ng Russia sa Arctic, pinlano na magtayo muli o muling buuin ang humigit-kumulang 20 grupo ng mga bagay para sa iba't ibang layunin, na bubuo ng balangkas ng imprastraktura ng militar sa liblib na rehiyong ito ng bansa.

Ang isang pangunahing tampok ng pagtatayo ng militar, na kasalukuyang isinasagawa sa Arctic, ay ang konsentrasyon ng kontrol ng lahat ng pwersa sa rehiyon sa isang banda. Simula Disyembre 1, 2014, ang magkasanib na estratehikong utos na "North" ay nagpapatakbo sa Russian Federation. Masasabi na, sa katunayan, ang "North" ay ang ikalimang distrito ng militar ng Russia, na nagkakaisa sa ilalim ng utos nito sa lahat ng mga puwersa ng lupa, dagat at hangin sa Russian Arctic, pati na rin ang mga katabing rehiyon. Ang Joint Strategic Command na "North" ay nilikha batay sa punong-tanggapan at imprastraktura ng Russian Northern Navy. Agad itong nagtatakda ng ibang format ng command at control at mga diskarte sa paglutas ng mga problema: sa unang pagkakataon sa Russia, ang punong-tanggapan ng fleet ay naging batayan ng strategic command sa rehiyong ito, na dapat malutas ang mga problema ng pamamahala ng iba't ibang mga tropa na matatagpuan sa isang malawak na teritoryo.

Arctic Shamrock - base militar ng Russia sa isla ng Alexandra Land sa arkipelago ng Franz Josef Land

Ang teatro ng mga operasyon na ito ay tiyak na nailalarawan sa pamamagitan ng malalayong distansya. Samakatuwid, ang mapagpasyang kalamangan sa mga posibleng pagtatalo sa rehiyon ay ang panig na masisiguro ang isang malakas na presensya ng militar sa mahahalagang punto sa Arctic sa maikling panahon. Para sa mga layuning ito, kinakailangan na magkaroon ng isang binuo na network ng transportasyon at logistik ng mga base ng hukbong-dagat at mga paliparan ng militar sa rehiyon, na may kakayahang tumanggap ng mga sasakyang panghimpapawid ng lahat ng uri, hanggang sa mabigat na transportasyon at mga strategic bombers. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang makabuluhang bahagi ng mga pagsasanay ng RF Armed Forces sa nakalipas na 10 taon ay nakatuon sa kakayahang mabilis na ilipat ang mga pwersa sa pamamagitan ng hangin at dagat. Ang kahalagahan ng aspetong ito ay hindi maaaring maliitin, dahil ganap na lahat ng mga plano para sa muling pagtatayo ng pangkat ng Arctic ng mga tropa sa Arctic at ang karamihan sa aktibidad ng militar ng Russia sa rehiyon ay idinisenyo para sa malawakang paggamit ng mga kakayahan sa transportasyon ng Air Force at Navy, kung wala ang anumang epektibong aktibidad sa rehiyong ito ay tila hindi maiisip.

Una sa lahat, nakatuon ang pansin sa muling paglikha ng imprastraktura, na, kung kinakailangan, ay titiyakin ang paglipat ng mga tropa sa pamamagitan ng hangin at dagat at hindi nangangailangan ng pagkakaroon ng maraming tauhan para sa seguridad at pang-araw-araw na pagpapanatili. Ang isang pantay na mahalagang aspeto ay ang kamalayan ng pamumuno ng pangkat ng Arctic tungkol sa kung ano ang nangyayari. Tinutukoy din nito ang direksyon ng pagtatayo ngayon: halos kalahati ng mga pasilidad na itinayo para sa interes ng armadong pwersa ng Russia sa Arctic ay nahulog sa mga istasyon ng radar, na, kasama ng mga barko, lumilipad na radar at kagamitan sa pag-reconnaissance sa kalawakan, ay dapat na ibalik ang tuluy-tuloy. zone ng kontrol sa Russian Arctic.

Gaya ng sinabi ni Vice Admiral Nikolai Evmenov, commander ng Russian Northern Fleet, noong unang bahagi ng Nobyembre 2017, ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng mga pwersa at asset na naka-deploy sa mga isla ng Arctic ay tataas, kabilang ang air defense (air defense) asset. Ayon sa admiral, sa Arctic ngayon ang isang sistema ay nilikha upang masubaybayan ang sitwasyon sa ibabaw at ilalim ng tubig sa mga ruta ng NSR - ang Northern Sea Route. Ang trabaho ay isinasagawa upang lumikha ng isang zone ng kumpletong airspace control sa Russian zone ng responsibilidad. Gayundin, ayon kay Nikolai Evmenov, ang bawat isla ng Arctic, kung saan mayroong mga base ng Northern Fleet, ay nilagyan ng mga all-season airfields na maaaring mag-host ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ang bagong air defense missile regiment ng Northern Fleet (Novaya Zemlya archipelago), larawan: Russian Ministry of Defense

Ang mga kakayahan sa pagtatanggol sa hangin ng pangkat ng mga tropa ng Arctic sa susunod na taon ay palalakasin ng isang bagong dibisyon ng pagtatanggol sa hangin. Ito ay lilitaw sa Arctic kasing aga ng 2018, ayon sa Russian Defense Ministry. Ang bagong koneksyon ay nakatuon sa pagprotekta sa Moscow at sa mga Urals mula sa mga posibleng pag-atake mula sa North Pole. Ang mga air defense regiment na naka-deploy dito ay nakatuon sa pagtuklas at pagkasira ng mga sasakyang panghimpapawid, cruise missiles at kahit na mga unmanned aerial vehicle ng isang potensyal na kaaway. Napansin ng mga eksperto na ang bagong dibisyon ay magiging pinakamahalagang bahagi ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa sa hinaharap, na sumasaklaw sa teritoryo mula Novaya Zemlya hanggang Chukotka. Ang pahayagan ng Izvestia, na binanggit ang Russian Aerospace Forces, ay nag-uulat na ang mga regular na aktibidad ay magsisimula sa 2018, dahil ang isang pangunahing desisyon na bumuo ng isang bagong air defense division ay nagawa na. Iniulat na ang pagbuo ay isasama hindi lamang ang mga bagong nabuong yunit, kundi pati na rin ang mga yunit na nasa tungkulin ng labanan sa Russian Arctic.

Sa kasalukuyan, ang kalangitan ng Arctic ay ipinagtatanggol ng mga sundalo ng 1st Air Defense Division. Maaasahang sinasaklaw nito ang Kola Peninsula, ang Arkhangelsk Region, ang Nenets Autonomous Okrug at ang White Sea. Kasama sa dibisyong ito kamakailan ang isang rehimyento na nakatalaga sa Novaya Zemlya. Ang 1st Air Defense Division ay armado ng mga pinakamodernong uri ng armas, kabilang ang S-400 Triumph at S-300 Favorite air defense system at ang Pantsir-S1 anti-aircraft missile at gun system.

Ayon sa istoryador ng militar na si Dmitry Boltenkov, ang bagong air defense division na nilikha sa Arctic ay magkokontrol sa hilagang direksyon (mula sa Novaya Zemlya hanggang Chukotka), na nagbibigay ng maaasahang proteksyon para sa Central Economic Region ng Russian Federation (kabilang ang Moscow), bilang gayundin ang mga Urals at ang mga sentrong pang-industriya nito. Kasabay nito, ang umiiral nang 1st Air Defense Division ay pangunahing tumutok sa pagtatanggol sa Kola Peninsula at sa mga base ng Northern Fleet na matatagpuan sa lugar na ito. Ayon sa dalubhasa, walang gaanong saklaw ng mga anti-aircraft missile regiment mula Novaya Zemlya hanggang Chukotka, ngunit kinakailangan upang lumikha ng tuluy-tuloy na radar field. Sa kanyang opinyon, ang bagong air defense division ay makakatanggap ng isang malaking bilang ng mga istasyon ng radar, na matatagpuan sa mga bagong likhang Arctic outpost, marahil kahit na sa Kotelny Island at sa Temp airfield.

Tiksi airfield

Kapansin-pansin na ang 10 airfield ng militar sa Arctic, ang programa ng pagtatayo kung saan inilunsad 3 taon na ang nakalilipas, ay handa na para sa paggamit ng labanan, ang ulat ng Zvezda TV channel. Sa napakaikling panahon, walang sinuman ang nakagawa ng katulad na dami ng trabaho sa permafrost at sa Far North, binibigyang-diin ng mga mamamahayag ng TV channel. Dahil dito, unti-unting binibigyan ng Russia ang mga hilagang hangganan nito ng maaasahang proteksyon mula sa himpapawid, mula sa dagat at mula sa lupa.

Ayon sa Russian Ministry of Defense, ang Spetsstroy ng Russia ay kasalukuyang tinatapos ang trabaho sa muling pagtatayo at pagtatayo ng 10 airfield na matatagpuan sa Arctic zone, kabilang ang Severomorsk-1, isang airfield sa isla ng Alexandra Land (Franz Josef Land archipelago), na kung saan sa hinaharap ay makakatanggap ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid - Il-78, Tiksi (Republika ng Sakha (Yakutia)), Rogachevo (rehiyon ng Arkhangelsk), Temp (Kotelny Island). Ang trabaho ay isinasagawa din upang muling itayo ang mga paliparan ng Severomorsk-3 (Murmansk Region), Vorkuta (Komi Republic), Naryan-Mar (Arkhangelsk Region), Alykel (Krasnoyarsk Territory) at Anadyr (Chukotka Autonomous Region).

Ang mga pangunahing air base ay matatagpuan sa Cape Schmidt, Wrangel Island, Kotelny Island, ang Franz Josef Land archipelago, pati na rin sa rehiyon ng Murmansk. Ang mga paliparan na ito ay masisiguro ang pag-alis at paglapag ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid at MiG-31 fighter-interceptors, na epektibong makakasira hindi lamang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kundi pati na rin ang mga missile ng iba't ibang klase, hanggang sa mga ballistic. Iniulat na ang Arctic airfields ay magiging all-season at makakatanggap ng iba't ibang uri ng Russian Air Force aircraft.

Ayon sa dalubhasa ng Air Force na si Alexander Drobyshevsky, napakahalaga para sa fighter aircraft na bumuo ng isang network ng airfield sa lupa upang mabilis na lumipad palabas upang harangin ang kaaway. Kahit na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pagsasanay ng "jump airfields" ay malawakang ginagamit, kapag ang mga field airfield ay matatagpuan nang mas malapit sa front line. Sa Russian Arctic, na may mga distansiyang libu-libo, mahalaga din ang kakayahang lumipad palabas upang harangin ang kaaway mula sa mas malapit na punto. Halimbawa, huwag mag-aksaya ng oras sa paglipad mula sa Novosibirsk, ngunit pumunta sa kalangitan nang direkta mula sa tubig ng Arctic Ocean.

Ang ganitong mga jump airfield sa Arctic ay lubhang kapaki-pakinabang para sa strategic aviation. Ginamit ang mga ito para sa mga layuning ito sa USSR, at ang mga Amerikano ay may sariling jump airfield sa Arctic noong 1970s at 90s. Walang saysay para sa estratehikong paglipad na nakabase sa Hilaga sa isang permanenteng batayan, gayunpaman, kung kinakailangan, ang Tu-95 at Tu-160 na mga estratehikong bombero ay maaaring ikalat sa lahat ng mga paliparan ng militar, kabilang ang mga angkop para sa kanila sa Arctic, na kung saan at least pinapataas ang kanilang combat survivability. Kasabay nito, ang madiskarteng aviation ay nakakakuha ng pagkakataon na medyo mahinahon na gumawa ng combat sorties sa Estados Unidos na may posibilidad na bumalik sa hilagang mga paliparan, dahil pinapayagan ang mga distansya. Ang mga paliparan sa ilalim ng pagtatayo sa Arctic ay magpapahintulot sa Air Force na hindi lamang ganap na kontrolin ang kalangitan ng Arctic sa loob ng mga hangganan ng Russia, ngunit din upang mabilis na malutas ang anumang mga problema sa bahaging ito ng kontinente.

Mga mapagkukunan ng impormasyon:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Mga materyales mula sa open source