Ngayon ay mukhang nakakatawa, ngunit noong 30s ng ikadalawampu siglo, ang mga inhinyero ng disenyo ng Hapon ay itinuturing na may kakayahang kopyahin lamang ang mga nagawa ng mga kasamahan mula sa Europa at Amerika. Ang kamalian ng pananaw na ito ay naunawaan nang mabuti ng mga Amerikano sa Pearl Harbor. Ngunit ang mga unang European na natutunan mula sa kanilang sarili kung ano ang mga inhinyero ng Hapon, ay mga Ruso. Noong 1937, nabangga ng mga mandirigmang Sobyet sa kalangitan ng China ang A5M, ang unang carrier-based na monoplane fighter sa mundo na binuo sa Japan.

Itinakda ng Imperial Army ang Mitsubishi Design Bureau na gumawa ng carrier-based fighter na may pahalang na bilis na hindi bababa sa 400 km/h. Ang normal na bilis ng European biplanes ay 350-370 km / h, ang A5M monoplane sa mga unang pagsubok ay nagbigay ng 414 km / h, ngunit ang mga receiver ay hindi naniniwala at humingi ng isang pagsubok na paglipad. Sa pangalawang pagkakataon, ang A5M ay bumilis sa 449 km / h at inilagay sa serbisyo.

Sa una, ang mga bihasang piloto ng Yokosuka Experimental Squadron ay mas gusto ang lumang biplane, na mas madaling mapakilos sa mga pahalang na pagliko sa klasikong "dog dump" na nagmula sa mga trench ng Unang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, ang mga batang piloto na sinubukang lumaban sa mga patayong liko ay natuwa sa isang dive attack sa mga mabagal na target.

Nagsimula ang Ikalawang Digmaang Sino-Hapon nang ang isang pribado ng Imperial Army, si Shimura Kukujiro, ay naligaw sa gabi pagkatapos pumunta sa banyo. Ayon sa alamat, sinamantala ng utos ng Hapon ang katotohanan na hindi pinahintulutan ng mga Intsik ang mga ordinaryong sundalong Hapones na payagang maghanap, at nagbigay ng utos para sa artilerya. Bumalik si Kukujiro nang simulan na ng kanyang mga kumander ang pagbomba sa Beijing. Makalipas ang dalawampung araw, noong Hulyo 28, 1937, kinuha ang kabisera ng Tsina.

Ang mga Hapon ay may humigit-kumulang 700 sasakyang panghimpapawid, ang mga Intsik - 600, pareho sa kanila ang karamihan ay mga biplane. Bago magsimula ang digmaan, bumili si Chiang Kai-shek ng humigit-kumulang isang daang advanced na American Curtiss Hawk III biplanes. Sa unang buwan ng pakikipaglaban sa Beijing at Shanghai, binaril ng mga Tsino ang humigit-kumulang 60 sasakyang panghimpapawid ng Hapon.

Di-nagtagal, ang Kaga aircraft carrier na may A5M squadron ay lumapit sa baybayin ng China. Noong Setyembre 7, sa ibabaw ng Lake Tan, si Kapitan Igarashi, na may kalamangan sa bilis na 60 km / h, ay nagpabagsak ng tatlong Hawks nang magkasunod. Sa loob ng isang linggo, nakuha ng mga Hapones ang air supremacy.

Noong Setyembre 19, nagsagawa ng pagsalakay ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon sa Nanjing, na naging bagong kabisera ng Tsina. May kabuuang 45 sasakyang panghimpapawid ang kasangkot, kabilang ang 12 A5Ms. Sinalubong sila ng 23 Chinese fighter: American Hawks at Boeing, Italian Fiats, English Gladiators. Sa panahon ng labanan, binaril ng Chinese ang apat na Japanese biplanes, at ang A5M ay nagpabagsak ng pitong Chinese.

Humingi ng tulong si Chiang Kai-shek sa USSR, at inihayag ni Stalin ang Operation Z (katulad ng Operation X sa Spain), na ipinadala ang Soviet I-16 squadron (31 sasakyang panghimpapawid, 101 katao) sa isang dayuhang digmaan - ang unang produksyon ng monoplane fighter sa mundo na may maaaring iurong chassis flight, pati na rin ang isang squadron ng I-15 bis biplane fighter (31 aircraft, 101 tao) at isang squadron ng SB bombers (31 aircraft, 153 tao).

Mga boluntaryong piloto sa China. Mula kanan pakaliwa: F.P. Polynin, P.V. Rychagov, A.G. Rytov, A.S. Blagoveshchensky

Ang mga falcon ni Stalin ay naging mga boluntaryo tulad ng sumusunod: noong unang bahagi ng Oktubre 1937, tinipon ng mga kumander ang mga kadete ng Moscow Zhukovsky Academy at inihayag: "Nagpasya ang Inang Bayan na ipadala ka sa isang lihim na espesyal na tungkulin sa China. Sino ang tumatanggi?

wala.

Ang pinakamahusay na mga piloto ng Sobyet sa oras na iyon ay nasa Espanya, at ang mga taong talagang walang karanasan sa labanan ay pumunta sa China. Pinlano nilang gumamit ng mga monoplane kasabay ng mga biplane: sa doktrina ng aviation bago ang digmaan ng USSR, ang teorya ay nangibabaw na ang mga high-speed na monoplane ay dapat abutin ang kaaway at itali siya sa labanan, at pagkatapos ay sirain siya ng mas madaling maneuverable na mga biplan. .

Bilang karagdagan sa mga walang karanasan na mga piloto at hindi napapanahong mga pananaw sa mga taktika, may isa pang problema. Madali para kay Stalin na iwagayway ang kanyang kamay sa mapa: "Maghatid ng mga eroplano sa China!" Ngunit paano ito gagawin? Ang pinakamalapit na paliparan ay nasa Alma-Ata, at lumabas na kailangan naming lumipad sa Himalayas. Walang mga mapa, sa matinding altitude, walang intermediate airfield at sa mga bukas na sabungan.

Ang unang eroplano na lumipad upang itabi ang ruta ay lumipad sa isang malayong bangin, napansin na huli na at bumagsak sa epekto sa isang manipis na pader. Nabuhay ang navigator at makalipas ang sampung araw, nalamig at gutom, lumabas sa mga lokal. Unti-unti, inilatag ang ruta, ngunit ang mga iskwadron ng Sobyet ay nawala pa rin sa bawat pangalawang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paglipad patungong China.

Fighter I-16 na may mga marka ng pagkakakilanlan ng Air Force ng Republika ng Tsina

Sa oras na ang mga eroplano at piloto ng Sobyet ay nakarating doon, 81 na eroplano ang nanatili mula sa Chinese Air Force, halos lahat ng Hawks ay binaril. Nangibabaw ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon sa kalangitan. Nilusob ng Japanese Land Army ang Nanjing. Noong Nobyembre 21, 1937, pitong I-16 ang lumipad sa Nanjing sa kanilang unang paglipad (ang I-16 ay binansagan na "donkey" sa USSR, at "fly" at "rat" sa Spain). Sa pangunguna ni commander Blagoveshchensky, ang mga piloto ay nakipagdigma sa 20 Japanese aircraft. Binaril ng mga Donkey ang isang bomber at dalawang A5M nang walang talo.

Kinabukasan, Nobyembre 22, anim na I-16 ang nakipag-ugnayan sa anim na A5M, na binaril ang isa sa kanila. Ang piloto ng Hapon na si Miyazaka ay dinalang bilanggo.

Sa mga katulad na katangian ng pagganap, tulad ng nalaman ng mga piloto ng Sobyet, ang A5M ay seryosong mas mababa sa I-16 sa mga tuntunin ng katumpakan ng armas at ang bigat ng isang pangalawang salvo. Nilagyan sila ng dalawang lumang English machine gun na "Vickers", at sa I-16 - apat sa pinakabagong machine gun ng Sobyet na ShKAS.

Hindi inaasahan ng mga Hapones ang paglitaw ng mga monoplane ng kaaway. Gayunpaman, napanatili nila ang bentahe ng karanasan sa labanan.

Si Georgy Zakharov, isang kalahok sa mga labanan, ay naalala: "Pagkatapos, nakipaglaban, pagkakaroon ng karanasan sa mga labanan, natural na naunawaan namin ang mga taktika ng modernong labanan sa himpapawid ayon sa mga pamantayang iyon. At sa una, hindi man lang isinasaalang-alang ng mga piloto ang mga taktikal na pangunahing kaalaman tulad ng pagpasok sa pag-atake mula sa gilid ng araw. Samakatuwid, madalas nilang sinimulan ang labanan mula sa isang sadyang hindi magandang posisyon.

Mabilis na nagsanay muli ang mga piloto ng Sobyet: tinalikuran nila ang mga taktika ng pagbabahagi ng mga monoplane at biplane at pinagkadalubhasaan ang labanan sa mga patayong pagliko.

Noong Nobyembre 24, naghiganti ang mga piloto ng Mikado: anim na A5M, na nag-escort ng walong Bombers, ay nagpabaril ng tatlo sa anim na I-16 na lumipad upang humarang.

Noong Disyembre 1, sinubukan ng Japanese Air Force na bombahin ang paliparan ng Nanjing kung saan nakabase ang mga yunit ng Sobyet. Sa kabuuan noong araw na iyon, sa limang sorties, binaril ng mga Ruso ang humigit-kumulang sampung Bomber at apat na A5M. Ang kanilang mga pagkalugi - dalawang I-16, ang mga piloto ay tumalon gamit ang mga parasyut. Isang eroplano ang lumapag sa binahang palayan dahil sa kakapusan ng gasolina.

Kinaladkad siya ng mga Chinese na magsasaka gamit ang mga baka. Ang mga bombero ay hindi nakababa para sa isang target na welga at ibinagsak ang kanilang mga kargamento sa taas na limang kilometro nang hindi nagdulot ng pinsala sa target.

Sa pagtatapos ng 1937, ang Soviet Air Force ay nakakuha ng air supremacy sa Nanjing. Inalis ng mga Hapones ang kanilang sasakyang panghimpapawid mula sa harapang linya.

Noong Bisperas ng Bagong Taon, siyam na SB bomber, na pina-pilot ng mga piloto ng Sobyet sa ilalim ng utos ng Machin, ay lumipad mula sa Nanjing at sinalakay ang mga base ng hangin ng Hapon malapit sa Shanghai. Ayon sa aming mga piloto, sa kabuuan ay nasira nila ang 30-35 Japanese aircraft sa lupa.

Ang isa pang grupo ng mga bombero sa araw na iyon ay nag-ulat ng pagkasira ng Yamato light aircraft carrier, na walang oras upang dalhin ang mga eroplano nito sa kalangitan. Ngunit, ayon sa data ng Hapon, wala pang anumang Yamato aircraft carrier sa Japanese fleet. May isa pang barko na may ganoong pangalan, ngunit ito ay nilubog ng isang submarinong Amerikano noong 1943. Marahil ay sinira ng mga bombero ng Sobyet ang ilang malalaking sasakyan.

Noong Enero, pagkatapos ng pambobomba sa mga tulay sa kabila ng Yellow River, ang SB ng squadron commander na si Captain Polynin ay naharang ng isang troika ng A5M at binaril. Nang maglaon, sinabi ng kanyang anak na ang eroplano ng kanyang ama ay nagplano at lumapag sa isang palayan sa pagitan ng mga posisyon ng infantry ng mga Hapones at Intsik.

Sa sumunod na sampung minuto, si Polynin, na may hawak na pistola sa kanyang kamay, ay nagmasid na may interes sa mga sundalong Hapon at Tsino na tumatakbo patungo sa kanyang bombero mula sa iba't ibang direksyon. Kung ang mga Hapon ang unang tumakbo, ang kapitan, alinsunod sa utos, ay obligadong barilin ang kanyang sarili sa ulo. Siya ay masuwerte: ang mga Intsik ay tumakbo nang mas mabilis.

Noong Pebrero 23, 1938, 28 SB na eroplano sa ilalim ng utos ni Commander Polynin ang gumawa ng isang kahindik-hindik na air raid sa isang Japanese air base sa isla ng Taiwan, na naghulog ng 2080 bomba at sinira ang 40 bagong Italian twin-engine na Fiat BR.20 bomber at humigit-kumulang limampung ng pinakamahusay na mga piloto ng Hapon, na nahuli sa pambobomba noong tanghalian.

Gumamit ng trick ang iskwadron ni Polynin: umikot ito sa Taiwan sa isang malawak na arko at pumunta sa silangan, mula sa Japan. Nang maglaon, ganoon din ang gagawin ng mga Hapon sa unang pagsalakay sa Pearl Harbor, at matagumpay din: kukunin sila para sa kanilang sarili at hindi sila papansinin.

Noong tagsibol ng 1938, ang mga piloto ng Sobyet at Hapon ay nagsimulang mag-ram sa isa't isa sa kalangitan ng China. Ang unang ram ay ginawa ng eroplano ni Senior Lieutenant Shuster sa isang air battle noong Abril 29 sa Wuhan: sa isang frontal attack, hindi siya lumiko at bumangga sa himpapawid gamit ang A5M. Parehong piloto ang napatay.

Noong Mayo, ang isang matagumpay na pagrampa sa I-16 ay ginawa ng isang ace pilot (pitong air victories), si Senior Lieutenant Gubenko. Makalipas ang isang taon, natanggap niya ang Gold Star of the Hero para dito.

Noong Hulyo 18, ang unang air ram ay isinagawa ng mga Hapones. Sa isang labanan sa himpapawid sa Nanchang, ang A5M ni Tenyente Commodore Nango ay bumangga sa isang mandirigma ng Sobyet na dati niyang pinaputukan. Namatay ang mga Hapon, ngunit ang piloto ng Sobyet, ang junior lieutenant na si Sharay, ay nakaligtas, pinamamahalaang mapunta ang nasirang I-16, at makalipas ang isang taon ay natanggap ang Order of the Red Banner para sa labanang ito.

Ang mga kasong ito ay interesado kay Takijiro Onishi, ang hinaharap na developer ng air raid sa Pearl Harbor, at sa oras na iyon ang commander ng aviation sa aircraft carrier Hose. Noong 1938, itinatag niya ang Society for the Study of Air Power at inilathala ang aklat na Combat Ethics of the Imperial Navy, na, sa partikular, ay tumutugon sa isyu ng kahandaan ng mga nasasakupan na kumpletuhin ang gawain kahit na ang gastos ng kanilang sariling buhay.

Ang mga pag-unlad na ito ay lubhang kapaki-pakinabang sa kanya noong 1944, nang magsimula siyang bumuo ng unang iskwadron ng mga piloto ng pagpapakamatay (nananatili sa kasaysayan bilang "ama ng kamikaze"). Noong Oktubre, sa Labanan ng Leyte Gulf, ang kanyang mga nasasakupan ay nagsagawa ng una at pinakamatagumpay na operasyon laban sa US Navy, ang paglubog ng isa at pagkasira ng anim na aircraft carrier (nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid sa proseso).

Pagkatapos nito, inutusan si Onishi na lumikha ng isang suicide air fleet. Lumipat na ang Japanese aviation sa susunod na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid nito - ang sikat na A6M Zero - kaya ang hindi na ginagamit na A5M ay naging pangunahing sasakyang panghimpapawid para sa kamikaze. Ang propaganda sa bansa ay nagsimulang gumana, at sa lalong madaling panahon ang lahat ng mga batang lalaki ng Japan ay nangarap na mamatay nang may kabayanihan, ayon sa kaugalian ng mga mandirigmang samurai, na iniwan ang mundo upang magpaalam sa mga maikling taludtod na "jisei" (ang jisei ay isang awit ng kamatayan, mga tula na ay isinulat bago magpakamatay). Halimbawa, tulad nito:

Gusto lang namin bumagsak
Cherry petals sa tagsibol
Napakalinis at nagliliwanag!

Noong 1944-1945, 2525 naval at 1388 na mga piloto ng hukbo ang napatay sa pag-atake ng kamikaze.

Noong Abril 29, ang kaarawan ni Emperor Hirohito, sa tatlong lungsod na Wuhan, na naging susunod na kabisera ng Tsina pagkatapos ng pagbagsak ng Nanjing, naganap ang pinakamalaking labanan sa himpapawid sa buong digmaan.

Nagpasya ang mga Hapones na ipaghiganti ang pambobomba sa Taiwan at magsagawa ng bomber raid sa ilalim ng takip ng 27 A5M. Lumipad ang 45 I-16 upang harangin sila. Sa 30 minutong labanan, 11 Japanese fighter at 10 bombers ang binaril, habang 12 aircraft na piloto ng Chinese at Soviet pilots ang nawala. Pagkatapos nito, hindi ni-raid ng mga Hapon ang Wuhan sa loob ng isang buwan.

At dumating ang TB-3 sa mga yunit ng Sobyet. Sa pagtatapos ng tag-araw, ang isang grupo ng mga bombero na ito ay marahas na lumipad sa mga isla ng Hapon sa araw, hindi mga bomba, ngunit mga leaflet.

Naunawaan nang tama ng mga Hapon ang pahiwatig at nagsimulang suriin ang lupa para sa negosasyong pangkapayapaan sa USSR. Noong tag-araw ng 1938, ang unang batch ng mga piloto ng Sobyet ay bumalik sa USSR. Ang kumander ng I-16 squadron, si Captain Blagoveshchensky, ay dapat na maabutan ang nakunan na A5M para sa pag-aaral sa Moscow, ngunit ang mga ahente ng Hapon sa China ay nagtrabaho nang maayos, at ang asukal ay ibinuhos sa kanyang mga tangke ng gas. Sa ibabaw ng Himalayas, nabigo ang makina at bumagsak ang eroplano. Si Blagoveshchensky, na may putol na braso, ay gumugol ng ilang araw upang makarating sa kanyang sariling mga tao at agad na inaresto ng mga ito.

Ang ace pilot (14 na tagumpay sa kalangitan ng China) ay inilipat sa Moscow at gumugol ng ilang di malilimutang buwan sa Lubyanka, habang nalaman ng mga imbestigador kung sinadya niyang i-crash ang pinakabagong Japanese fighter. Sa bisperas ng Stalin, hindi nasisiyahan sa mabigat na pagkalugi sa ruta ng Himalayan, inutusan ang NKVD na maghanap ng mga saboteur doon.

Ang abala na ito ay natapos sa katotohanan na isang araw, sa panahon ng interogasyon, itinuro ng imbestigador ang isang papel na nakalatag sa harap niya. “Ito ay isang hindi kilalang pagtuligsa na matagal ka nang kaaway ng mga tao at isang espiya ng Hapon. At ito, - itinuro niya ang isang stack ng mga sheet na nakahiga sa tabi niya, - ay ang mga pahayag ng iyong mga kasamahan na nagpapatunay para sa iyo bilang para sa kanilang sarili. Maaari ka nang umalis, Kasamang Kapitan."

Pagkalipas ng isang taon, natanggap ni Alexey Blagoveshchensky ang Gold Star of the Hero para sa China.

Ang pinasikat at lubos na baluktot na imahe ng Japanese kamikaze, na nabuo sa isipan ng mga Europeo, ay walang kinalaman sa kung sino talaga sila. Iniisip namin ang kamikaze bilang isang panatiko at desperado na mandirigma, na may pulang benda sa kanyang ulo, isang lalaking may galit na tingin sa mga kontrol ng isang lumang eroplano, nagmamadali patungo sa target na may mga sigaw ng "banzai!". Mga mandirigmang Hapon mula pa noong panahon. ng samurai na itinuturing na literal ang kamatayan bilang bahagi ng buhay.

Nasanay sila sa katotohanan ng kamatayan at hindi natakot sa paglapit nito.

Ang mga edukado at may karanasan na mga piloto ay tahasang tumanggi na pumasok sa mga kamikaze squad, na tinutukoy ang katotohanan na kailangan lang nilang manatiling buhay upang sanayin ang mga bagong manlalaban na nakatakdang maging mga suicide bomber.

Kaya, kung mas maraming mga kabataan na nagsakripisyo ng kanilang sarili, mas bata ang mga recruit na pumalit sa kanilang mga lugar. Marami ang halos mga teenager, hindi man lang 17 taong gulang, na nagkaroon ng pagkakataon na patunayan ang kanilang katapatan sa imperyo at patunayan ang kanilang sarili bilang "mga tunay na lalaki".

Nag-recruit si Kamikaze mula sa mga batang lalaki na mahina ang pinag-aralan, ang pangalawa o pangatlong lalaki sa mga pamilya. Ang pagpili na ito ay dahil sa ang katunayan na ang unang (i.e. panganay) na lalaki sa pamilya ay karaniwang naging tagapagmana ng kapalaran at samakatuwid ay hindi nahulog sa sample ng militar.

Ang mga piloto ng Kamikaze ay nakatanggap ng isang form upang punan at kumuha ng limang panunumpa:

• Obligado ang sundalo na tuparin ang kanyang mga obligasyon.
• Obligado ang isang sundalo na sundin ang mga tuntunin ng pagiging disente sa kanyang buhay.
• Obligado ang sundalo na lubos na igalang ang kabayanihan ng pwersang militar.
• Ang isang sundalo ay dapat na isang mataas na moral na tao.
• Ang isang sundalo ay dapat mamuhay ng simple.

Ngunit ang kamikaze ay hindi lamang air suicide bombers, kumilos din sila sa ilalim ng tubig.

Ang ideya ng paglikha ng mga torpedo ng pagpapakamatay ay isinilang sa isipan ng utos ng militar ng Hapon pagkatapos ng isang malupit na pagkatalo sa labanan ng Midway Atoll. Habang ang drama na kilala sa mundo ay nagbubukas sa Europa, isang ganap na naiibang digmaan ang nagaganap sa Pasipiko. Noong 1942, nagpasya ang Japanese Imperial Navy na salakayin ang Hawaii mula sa maliit na Midway Atoll, ang matinding kanlurang grupo ng Hawaiian archipelago. Ang atoll ay tahanan ng isang airbase ng US, kung saan napagpasyahan ng hukbong Hapones na ilunsad ang malakihang opensiba nito, na sinisira ito.

Ngunit nagkamali ang mga Hapones. Ang Labanan sa Midway ay isa sa mga pangunahing pagkabigo at ang pinaka-dramatikong yugto sa bahaging iyon ng mundo. Sa panahon ng pag-atake, nawala ang imperial fleet ng apat na malalaking sasakyang panghimpapawid at marami pang ibang barko, ngunit ang tumpak na data sa mga kaswalti ng Hapon ay hindi napanatili. Gayunpaman, hindi talaga isinasaalang-alang ng mga Hapones ang kanilang mga sundalo, ngunit kahit na wala iyon, ang pagkawala ay lubhang nagpapahina sa espiritu ng militar ng armada.

Ang pagkatalo na ito ay minarkahan ang simula ng isang serye ng mga kabiguan ng Hapon sa dagat, at ang utos ng militar ay kailangang mag-imbento ng mga alternatibong paraan ng paglulunsad ng digmaan. Ang mga tunay na makabayan ay dapat na lumitaw, naghugas ng utak, na may ningning sa kanilang mga mata at hindi natatakot sa kamatayan. Kaya nagkaroon ng espesyal na pang-eksperimentong yunit ng underwater kamikaze. Ang mga suicide bomber na ito ay hindi gaanong naiiba sa mga piloto ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang gawain ay magkapareho - sinasakripisyo ang kanilang sarili upang sirain ang kaaway.

Gumamit ang mga kamikaze sa ilalim ng tubig ng mga kaiten torpedo upang isagawa ang kanilang misyon sa ilalim ng tubig, na nangangahulugang "kalooban ng langit" sa pagsasalin. Sa katunayan, ang kaiten ay isang symbiosis ng isang torpedo at isang maliit na submarino. Siya ay nagtrabaho sa purong oxygen at nagawang maabot ang bilis na hanggang 40 knots, salamat sa kung saan maaari niyang matamaan ang halos anumang barko sa oras na iyon. Ang isang torpedo mula sa loob ay isang makina, isang malakas na singil at isang napaka-compact na lugar para sa isang piloto ng pagpapakamatay. Kasabay nito, ito ay napakakitid na kahit na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng maliliit na Hapones, nagkaroon ng malaking kakulangan ng espasyo. Sa kabilang banda, ano ang pagkakaiba nito kapag ang kamatayan ay hindi maiiwasan.

Pagpapatakbo sa kalagitnaan

Tore ng pangunahing kalibre ng battleship MUTSU (Mutsu)

1 Japanese kaiten sa Camp Dealy, 1945 3. Kaitens sa drydock, Kure, Oktubre 19, 1945. 4, 5. Isang submarino na pinalubog ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika noong kampanya sa Okinawa.

Direkta sa harap ng mukha ng kamikaze ay isang periscope, sa tabi nito ay ang switch ng bilis, na mahalagang kinokontrol ang supply ng oxygen sa makina. Sa tuktok ng torpedo ay may isa pang pingga na responsable para sa direksyon ng paggalaw. Ang dashboard ay puno ng lahat ng uri ng mga device - pagkonsumo ng gasolina at oxygen, pressure gauge, orasan, depth gauge at iba pa. Sa paanan ng piloto ay mayroong balbula para sa pagpapasok ng tubig-dagat sa ballast tank upang patatagin ang bigat ng torpedo. Hindi napakadali na kontrolin ang isang torpedo, bukod pa, ang pagsasanay ng mga piloto ay naiwan ng maraming nais - ang mga paaralan ay kusang lumitaw, ngunit tulad ng spontaneously sila ay nawasak ng mga Amerikanong bombero. Noong una, ang kaiten ay ginamit sa pag-atake sa mga barko ng kaaway na nakadaong sa mga look. Ang isang submarino ng carrier na may mga kaiten na naayos sa labas (mula apat hanggang anim na piraso) ay nakakita ng mga barko ng kaaway, nagtayo ng isang tilapon (literal na umikot kaugnay sa lokasyon ng target), at ang kapitan ng submarino ang nagbigay ng huling utos sa mga suicide bombers. Sa pamamagitan ng isang makitid na tubo, ang mga suicide bombers ay tumagos sa cabin ng kaiten, pinalo ang mga hatches at nakatanggap ng mga utos sa pamamagitan ng radyo mula sa kapitan ng submarino. Ang mga piloto ng kamikaze ay ganap na bulag, hindi nila nakita kung saan sila pupunta, dahil posible na gumamit ng periscope nang hindi hihigit sa tatlong segundo, dahil ito ay humantong sa panganib na makita ang isang torpedo ng kaaway.

Sa una, sinindak ng mga kaiten ang armada ng Amerika, ngunit pagkatapos ay nagsimulang mag-malfunction ang hindi perpektong kagamitan. Maraming suicide bomber ang hindi lumangoy patungo sa target at nalagutan ng hininga dahil sa kakulangan ng oxygen, pagkatapos ay lumubog na lang ang torpedo. Maya-maya, pinahusay ng mga Hapones ang torpedo sa pamamagitan ng paglalagay nito ng timer, na walang iniwang pagkakataon para sa kamikaze o sa kaaway. Ngunit sa simula pa lang, inangkin ni kaiten ang sangkatauhan. Ang torpedo ay binigyan ng isang ejection system, ngunit hindi ito gumana sa pinaka mahusay na paraan, o sa halip, hindi gumana sa lahat.

Sa mataas na bilis, walang kamikaze ang ligtas na makaalis, kaya ito ay inabandona sa mga susunod na disenyo. Ang napakadalas na pagsalakay ng mga submarino na may mga kaiten ay humantong sa katotohanan na ang mga aparato ay kalawangin at nabigo, dahil ang katawan ng torpedo ay gawa sa bakal na hindi hihigit sa anim na milimetro ang kapal. At kung ang torpedo ay lumubog nang napakalalim sa ilalim, kung gayon ang presyon ay pinatag lamang ang manipis na katawan, at ang kamikaze ay namatay nang walang nararapat na kabayanihan.

Posibleng gumamit ng kaitens nang higit pa o hindi gaanong matagumpay sa simula pa lamang. Kaya, kasunod ng mga resulta ng mga labanan sa hukbong-dagat, inihayag ng opisyal na propaganda ng Japan na 32 barkong Amerikano ang lumubog, kabilang ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga barkong pandigma, mga barkong pangkargamento at mga destroyer. Ngunit ang mga bilang na ito ay itinuturing na masyadong pinalaking. Sa pagtatapos ng digmaan, ang American Navy ay makabuluhang nadagdagan ang kanyang lakas sa pakikipaglaban, at ito ay lalong mahirap para sa mga piloto ng kaiten na maabot ang mga target. Ang mga malalaking yunit ng labanan sa mga baybayin ay mapagkakatiwalaan na nababantayan, at napakahirap na lapitan sila nang hindi mahahalata kahit na sa lalim na anim na metro, ang mga kaiten ay wala ring pagkakataon na atakehin ang mga barko na nakakalat sa bukas na dagat - hindi nila kayang tiisin ang mahabang paglangoy.

Ang pagkatalo sa Midway ay nagtulak sa mga Hapones sa mga desperadong hakbang sa bulag na paghihiganti sa armada ng mga Amerikano. Ang mga torpedo ng Kaiten ay isang solusyon sa krisis na mataas ang pag-asa ng hukbong imperyal, ngunit hindi ito natupad. Kinailangan ng Kaitens na lutasin ang pinakamahalagang gawain - upang sirain ang mga barko ng kaaway, at anuman ang halaga, gayunpaman, mas malayo, hindi gaanong epektibo ang kanilang paggamit sa labanan ay makikita. Ang isang katawa-tawang pagtatangka na hindi makatwiran na gamitin ang human resource ay humantong sa kumpletong pagkabigo ng proyekto. Tapos na ang digmaan

Japanese boat Type A ng Second Lieutenant Sakamaki sa low tide sa isang reef sa baybayin ng Oahu, Disyembre 1941

Mga Japanese dwarf boat na Type C sa isla ng Kiska, Aleutian Islands na nakuha ng Amerika, Setyembre 1943

Japanese landing ship Type 101 (S.B. No. 101 Type) sa daungan ng Kure pagkatapos ng pagsuko ng Japan. 1945

Ang sasakyang Yamazuki Mari na nasira ng sasakyang panghimpapawid at Type C dwarf submarine ay inabandona sa baybayin ng Guadalcanal

Midget boat Koryu Type D sa shipyard Yokosuka Naval Base, Setyembre 1945

Noong 1961, itinaas ng mga Amerikano ang bangka (Type A), na lumubog noong Disyembre 1941 sa kanal ng Pearl Harbor. Ang mga hatches ng bangka ay bukas mula sa loob, ang ilang mga publikasyon ay nag-ulat na ang mekaniko ng bangka na si Sasaki Naoharu ay nakatakas at nahuli.

"Masyado kang mahulog, ngunit naiintindihan mo
Sa lahat ng mga araw na ito, sa maikling buhay mo, nasanay kang mamatay.
Tagapangalaga ng Empire
Sa malayong junction ng 2 mundo
Tagapangalaga ng Empire
Sentry ng mga hindi nakikitang post
Tagapangalaga ng imperyo sa dilim at apoy
Taun-taon sa mga laban ng Banal na Digmaan" (Aria. "Tagapag-alaga ng Imperyo")

Mahirap na hindi sumang-ayon dito, ngunit ang quote sa itaas ng pinakadakilang manunulat na Hapon na si Yukio Mishima, ang may-akda ng mga gawa tulad ng The Golden Temple, Patriotism, at iba pa, pagkatapos ng lahat, ay napaka-tumpak na akma sa imahe ng mga piloto ng kamikaze. "Banal na hangin" - ito ay kung paano isinalin ang terminong ito mula sa Japanese. Noong Oktubre ay minarkahan ang ika-70 anibersaryo ng unang pagbuo ng mga yunit ng militar ng mga piloto ng pagpapakamatay.

Sa oras na iyon, ang Japan ay walang pag-asa na natalo sa digmaan. Ang pananakop ng mga Amerikano sa mga isla ng Hapon ay araw-araw, wala pang isang taon ang natitira bago ibinagsak ng mga Amerikano ang atomic bomb sa Hiroshima (Agosto 6) at Nagasaki (Agosto 9), na sinasabing naghihiganti sa Pearl Harbor, at ngayon sinisisi ang Russia para dito ; sinasabi nila na ang USSR ang unang sumubok ng sandatang nuklear upang magamit ito sa mga Hapones. Walang kahit isang dokumentaryo na kumpirmasyon nito at hindi kailanman magiging; kahit na sila ay lumitaw, ang mga ito ay magiging katulad ng mga sariwang naka-print na berdeng mga wrapper ng kendi na kailangang sunugin bilang paninirang-puri nang walang anumang pag-aalinlangan o pag-aalinlangan. Sa katulad na paghihiganti, malugod kong muling isusulat ang takbo ng Labanan sa Midway sa tamang konteksto ng rebisyunista, na naging punto ng pagbabago ng digmaan sa Pacific theater of operations, o simpleng ilarawan ang mga Amerikano bilang pangunahing aggressor at pasimuno ng Mundo. Digmaan II; Hindi ako nag-atubiling tawagin silang mga aggressor ng digmaan sa Pasipiko, na higit pa sa patas. Sapagkat hindi dapat magkaroon ng anumang pagbibigay-katwiran para sa katotohanan na, hindi tulad ng mga Hapon, ang mga Pindos ay bumangon, na nakuha hindi lamang ang mga teritoryo na kontrolado ng Japan, ngunit ginawa rin ang bansa sa kanilang sariling pribadong springboard para sa pag-atake sa USSR.

Ang kasaysayan ng kamikaze ay nagsimula sa katapusan ng Oktubre 1944. Noong panahong iyon, hawak pa rin ng mga Hapones ang Pilipinas, ngunit araw-araw ay kumukupas ang puwersa ng mga Hapones. Ang kalipunan ng mga Hapones noong panahong iyon ay ganap na nawala ang pangingibabaw nito sa dagat. Noong Hulyo 15, 1944, kinuha ng mga tropang US ang base ng hukbong Hapones sa isla ng Saipan. Bilang resulta nito, nagkaroon ng pagkakataong direktang hampasin ang mga sasakyang panghimpapawid na pang-bombero ng Estados Unidos nang direkta sa teritoryo ng Japan. Matapos ang pagbagsak ng Saipan, ipinalagay ng mataas na command ng Hapon na ang susunod na target ng mga Amerikano ay ang makuha ang Pilipinas, dahil sa estratehikong lokasyon nito sa pagitan ng Japan at ang nasamsam nitong pinagmumulan ng langis sa timog-silangang Asya.

Kaagad na nagiging malinaw na ang isa sa mga dahilan ng pagkatalo ng Japan sa World War II ay langis. Kahit noon pa man, hindi itinago ng mga Amerikano ang katotohanan na ang kumpletong kontrol sa mga yamang langis ay ang susi sa tagumpay sa pakikibaka para sa dominasyon sa daigdig at ang taggutom sa mapagkukunan ng Japan ay isa lamang paglalaro sa isang malaking malamig na larong diplomatikong, bilang resulta kung saan ang USSR ay gagawin. nawasak, na nangyari noong 1991. Parehong Japan at Russia, bilang legal na kahalili ng Unyong Sobyet, at maging ang Korea ay naging biktima ng militar at diplomatikong agresyon ng Amerika. Ito ang trahedyang ito na ngayon ay dapat magkaisa ang Russia hindi lamang sa Tsina, kung saan tayo ngayon ay nagtatayo ng mabuting ugnayang pakikipagsosyo sa kapwa, kundi pati na rin sa Japan at Korea, na sumailalim sa panatisismo ng Amerika. Pagkatapos ng lahat, kung ang Japan ay lalabas bilang suporta sa mapayapang muling pagsasama-sama ng Korea, pagkatapos ay maaari nitong muling i-orient ang sarili sa Beijing at Moscow, at ito ay ang paghihiwalay ng Estados Unidos sa Hilagang Pasipiko at ang pagharang ng estratehikong inisyatiba ng Russia sa ang espasyo sa Pasipiko; sa madaling salita "pacifization" sa halip na "balkanization". Kung ang Hawaii ay magdedeklara rin ng kalayaan nito at humiwalay sa Estados Unidos, ito ay isa nang Pacific collapse ng America, na gagawin nila ang kanilang makakaya upang maiwasan.

Noong Oktubre 17, 1944, sinimulan ng mga mananakop na Amerikano ang labanan sa Leyte Gulf, na sumalakay sa isla ng Suluan, kung saan matatagpuan ang base militar ng Hapon. Nagpasya si Vice Admiral Takijiro Onishi sa pangangailangan na bumuo ng mga iskwad ng mga piloto ng pagpapakamatay. Sa briefing, sinabi niya: "Sa palagay ko ay wala nang iba pang paraan upang maisakatuparan ang gawain sa harap natin, maliban sa ibagsak ang Zero na armado ng 250-kilogram na bomba sa isang American aircraft carrier. Kung ang piloto, makakita ng isang sasakyang panghimpapawid o barko ng kaaway, pinipilit ang lahat ng kanyang kalooban at pwersa, gagawing bahagi ng sarili ang eroplano - ito ang pinakaperpektong sandata. bansa?

Takijiro Onishi, ama ng kamikaze

Bilang karagdagan sa mapagkukunan, ang mga Hapon ay nakaranas din ng kakulangan ng mga tauhan. Ang mga pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid ay hindi gaanong sakuna at kadalasang hindi na mababawi. Ang Japan ay makabuluhang mas mababa sa mga Amerikano sa himpapawid. Sa isang paraan o iba pa, ngunit ang pagbuo ng mga air squadrons ng kamatayan ay naging sa katunayan isang kilos ng desperasyon, isang pag-asa, kung hindi upang pigilan ang pagsulong ng mga Amerikano, at pagkatapos ay hindi bababa sa makabuluhang pabagalin ang kanilang pag-unlad. Si Vice Admiral Onishi at Commander ng Joint Fleet, Admiral Toyoda, alam na alam na ang digmaan ay nawala na, sa paglikha ng suicide pilot corps, ginawa ang pagkalkula na ang pinsala mula sa pag-atake ng kamikaze na natamo sa armada ng Amerika ay magpapahintulot sa Japan na maiwasan walang kondisyong pagsuko at gumawa ng kapayapaan sa medyo katanggap-tanggap na mga kondisyon.

Minsan ay sumulat ang Aleman na Bise Admiral na si Helmut Geye: “Posible na sa ating mga tao ay may isang tiyak na bilang ng mga tao na hindi lamang magpahayag ng kanilang kahandaang kusang-loob na mamatay, ngunit nakakahanap din ng sapat na espirituwal na lakas sa kanilang sarili upang talagang gawin ito. Ngunit palagi akong naniniwala at naniniwala pa rin na ang gayong mga gawa ay hindi maaaring gawin ng mga kinatawan ng puting lahi. Nangyayari, siyempre, na libu-libong magigiting na tao sa init ng labanan ang kumikilos nang hindi iniligtas ang kanilang buhay; ito, walang alinlangan, ay madalas na nangyayari sa mga hukbo ng lahat ng mga bansa sa mundo. Ngunit para ito o ang taong iyon na boluntaryong ipahamak ang kanyang sarili sa tiyak na kamatayan nang maaga, ang ganitong uri ng paggamit ng mga tao sa labanan ay malamang na hindi matanggap sa pangkalahatan sa ating mga tao. Ang European ay walang ganoong panatisismo sa relihiyon na magbibigay-katwiran sa gayong mga pagsasamantala, ang European ay pinagkaitan ng paghamak sa kamatayan at, dahil dito, para sa kanyang sariling buhay ... ".

Para sa mga mandirigmang Hapones, na pinalaki sa diwa ng bushido, ang pangunahing priyoridad ay upang matupad ang utos, kahit na sa kabayaran ng kanilang sariling buhay. Ang tanging bagay na nakikilala ang kamikaze mula sa mga ordinaryong sundalong Hapones ay ang halos kumpletong kawalan ng pagkakataong mabuhay sa misyon.

Ang terminong "kamikaze" ay direktang nauugnay sa pambansang relihiyon ng mga Hapon - Shinto (Jap. "ang paraan ng mga diyos"), dahil ang mga Hapon, tulad ng alam mo, ay mga pagano. Ang salitang ito ay tinawag na bagyo, na dalawang beses - noong 1274 at 1281, natalo ang armada ng mga mananakop na Mongol sa baybayin ng Japan. Ayon sa paniniwala ng mga Hapon, ang bagyo ay ipinadala ng thunder god na si Raijin at ng wind god na si Fujin. Sa totoo lang, salamat sa Shintoism, nabuo ang isang bansang Hapon, ang relihiyong ito ang batayan ng pambansang sikolohiya ng Hapon. Alinsunod dito, ang mikado (emperador) ay ang inapo ng mga espiritu ng kalangitan, at ang bawat Hapones ay ang inapo ng hindi gaanong makabuluhang mga espiritu. Samakatuwid, para sa mga Hapones, ang emperador, dahil sa kanyang banal na pinagmulan, ay nauugnay sa buong mga tao, gumaganap bilang pinuno ng bansa-pamilya at bilang pangunahing pari ng Shinto. At ito ay itinuturing na mahalaga para sa bawat Hapones na italaga higit sa lahat sa emperador.

Ang mga Hapon ay lalo na naimpluwensyahan ng mga agos gaya ng Zen Buddhism at Confucianism. Si Zen ang naging pangunahing relihiyon ng samurai, na natagpuan sa pagmumuni-muni ay gumamit siya ng isang paraan upang ganap na ihayag ang kanilang mga panloob na kakayahan; ang mga prinsipyo ng pagsunod at walang kundisyon na pagpapasakop sa awtoridad ng pagiging anak ng mga magulang, na ipinahayag ng Confucianism, ay nakatagpo ng matabang lupa sa lipunang Hapon.

Ang mga tradisyon ng Samurai ay nagsabi na ang buhay ay hindi walang hanggan, at ang mandirigma ay kailangang mamatay na may ngiti, nagmamadali nang walang takot sa akumulasyon ng mga kaaway, na nakapaloob sa diwa ng kamikaze. Ang mga piloto ng pagpapakamatay ay mayroon ding sariling mga tradisyon. Nakasuot sila ng pare-parehong uniporme gaya ng mga regular na piloto, ang pinagkaiba lang ay bawat isa sa 7 butones ay may nakatatak na 3 cherry blossoms. Ang isang mahalagang bahagi ay ang simbolikong headband ng hachimaki (gayun din kung minsan ay isinusuot ng mga propesyonal na piloto), na naglalarawan ng alinman sa hinomaru sun disk, o ilang mystical slogan ang nakaukit dito. Ang pinakalaganap ay ang slogan: "7 buhay para sa emperador."

Ang isa pang tradisyon ay naging isang paghigop ng kapakanan bago lumipad. Kung napanood mo ang Pearl Harbor, malamang na napansin mo na ang ibang mga piloto ay sumunod sa parehong prinsipyo. Sa mismong paliparan, inilagay nila ang mesa na may puting mantel - ayon sa mga paniniwala ng Hapon (at sa pangkalahatan - Silangang Asya), ito ay isang simbolo ng kamatayan. Pinuno nila ang mga tasa ng inumin at inialok ang mga ito sa bawat piloto na nakapila, at umalis para sa paglipad. Tinanggap ni Kamikaze ang tasa gamit ang dalawang kamay, yumuko siya at humigop.

Bilang karagdagan sa isang paalam na paghigop ng sake, ang piloto ng pagpapakamatay ay binigyan ng mga kahon ng pagkain (bento), na may 8 rice balls (makizushi). Ang mga naturang kahon ay orihinal na inisyu sa mga piloto na nagpunta sa mahabang paglipad. Ngunit nasa Pilipinas na sila nagsimulang mag-supply ng mga kamikaze. Una, dahil ang kanilang huling paglipad ay maaaring maging mahaba at ito ay kinakailangan upang mapanatili ang mga puwersa. Pangalawa, para sa piloto, na alam na hindi na siya babalik mula sa paglipad, ang kahon ng pagkain ay nagsilbing sikolohikal na suporta.

Iniwan ng lahat ng mga suicide bomber sa mga espesyal na maliliit na kabaong kahoy na hindi pininturahan ang kanilang mga kuko at mga hibla ng kanilang buhok upang ipadala sa kanilang mga kamag-anak, gaya ng ginawa ng bawat sundalong Hapones.

Alam mo ba ang pangalang Tome Torihama? Napunta siya sa kasaysayan bilang "ina" o "tiyahin kamikaze". Nagtrabaho siya sa isang kainan kung saan dumating ang mga kamikaze ilang minuto bago umalis. Ang mabuting pakikitungo Torihama-san ay napakalawak na ang mga piloto ay nagsimulang tumawag sa kanyang ina ( Dokko: pero haha) o tiya ( Dokko: pareho-san). Mula 1929 hanggang sa katapusan ng kanyang buhay, nanirahan siya sa nayon ng Tiran (Chiran; hindi dapat ipagkamali sa kabisera ng Albania!); sa kasalukuyan ito ay ang lungsod ng Minamikyushu. Nang pumasok ang mga Amerikanong mananakop sa Chiran, sa una ay nabigla siya sa kawalan ng pag-uugali (idagdag ko na ito ay nasa dugo ng lahat ng kasalukuyang at pagkatapos ng mga Amerikano), ngunit pagkatapos ay binago niya ang kanyang galit sa awa at nagsimulang tratuhin sila ng pareho paraan tulad ng sa kamikaze, at ang mga ito naman, ang mga piloto ng pagpapakamatay ay gumanti.

Tome Torihama na napapalibutan ng kamikaze

Mamaya, magsisikap siyang mapanatili ang alaala ng mga bayani ng bansa. Noong 1955, nakalikom si Tome ng pera upang makagawa ng kopya ng estatwa ni Kannon, ang diyosa ng awa, na inilagay bilang parangal sa mga patay sa isang maliit na templo malapit sa Kamikaze Museum sa Tirana.

Estatwa ng diyosa na si Kannon sa Wakayama

Idagdag ko pa yan kilalang Japanese company Canon, kung kanino namin pinagkakautangan ang hitsura ng mga printer at mga kagamitan sa pag-print, ay pinangalanan sa diyosa na ito. Diyosa ng Awa.

Noong Oktubre 25, 1944, ang unang malawakang pag-atake ng kamikaze laban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay isinagawa sa Leyte Gulf. Nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid, nagawa ng mga Hapones na sirain ang isa at mapinsala ang anim na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ito ay isang hindi maikakaila na tagumpay para sa mga makabagong taktika ni Onishi Takijiro, lalo na kung isasaalang-alang na ang araw bago ang Admiral Fukudome Shigeru's Second Air Fleet ay nawalan ng 150 sasakyang panghimpapawid nang hindi nakamit ang anumang tagumpay. Ang unang Zero ay tumama sa hulihan ng USS Senty, na ikinamatay ng 16 na tao sa pagsabog at nagsimula ng apoy. Pagkalipas ng ilang minuto, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Swany" ay pinaalis din sa pagkilos. Ang mga apoy na nagmula sa isang kamikaze na hit sa deck ng escort aircraft carrier na Saint Lo ay nagdulot ng arsenal detonation, bilang resulta kung saan ang barko ay napunit. 114 tripulante ang napatay. Sa kabuuan, bilang resulta ng pag-atake na ito, ang Hapon ay lumubog ng isa at hindi pinagana ang anim na sasakyang panghimpapawid, nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, hindi lahat ng mga piloto ng Hapon ay nagbahagi ng taktika na ito, at may mga eksepsiyon. Noong Nobyembre 11, isa sa mga American destroyer ang nagligtas sa isang Japanese kamikaze pilot. Ang piloto ay bahagi ng Second Air Fleet ng Admiral Fukudome, na na-deploy mula sa Formosa noong Oktubre 22 upang lumahok sa Operation Se-Go. Ipinaliwanag niya na pagdating sa Pilipinas, walang usapan tungkol sa pag-atake ng pagpapakamatay. Ngunit noong Oktubre 25, ang mga grupong kamikaze ay nagsimulang magmadaling likhain sa Second Air Fleet. Noong Oktubre 27, ang kumander ng iskwadron kung saan nagsilbi ang piloto ay inihayag sa kanyang mga subordinates na ang kanilang yunit ay nilayon na magsagawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay. Inisip mismo ng piloto na ang mismong ideya ng gayong mga welga ay hangal. Wala siyang intensyon na mamatay, at buong katapatan ng piloto ay umamin na hindi niya kailanman naramdaman ang pagnanasang magpakamatay.

Sa harap ng lumalaking pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber, ipinanganak ang ideya na atakehin ang mga barkong Amerikano na may mga mandirigma lamang. Ang light Zero ay hindi kayang magbuhat ng isang mabigat na malakas na bomba o torpedo, ngunit maaaring magdala ng 250-kilogram na bomba. Siyempre, hindi mo mapapalubog ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may ganoong bomba, ngunit medyo makatotohanang alisin ito sa pagkilos sa loob ng mahabang panahon. Sapat na para masira ang flight deck.

Ang Admiral Onishi ay dumating sa konklusyon na ang 3 kamikaze aircraft at 2 escort fighter ay isang maliit na grupo, at samakatuwid ay medyo mobile at pinakamainam sa komposisyon. Ang mga escort fighter ay may napakahalagang papel. Kinailangan nilang itaboy ang mga pag-atake ng mga interceptor ng kaaway hanggang sa sumugod ang mga eroplanong kamikaze sa target.

Dahil sa panganib na ma-detect ng radar o fighter aircraft mula sa mga aircraft carrier, ang mga piloto ng kamikaze ay gumamit ng 2 paraan para maabot ang target - lumilipad sa napakababang altitude na 10-15 metro at sa napakataas na altitude na 6-7 kilometro. Ang parehong mga pamamaraan ay nangangailangan ng wastong kwalipikasyon ng mga piloto at maaasahang kagamitan.

Gayunpaman, sa hinaharap kinakailangan na gumamit ng anumang sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga hindi na ginagamit at pagsasanay, at ang mga bata at walang karanasan na muling pagdadagdag ay pumasok sa mga piloto ng kamikaze, na walang sapat na oras upang magsanay.

Ang paunang tagumpay ay humantong sa isang agarang pagpapalawak ng programa. Sa susunod na ilang buwan, mahigit 2,000 sasakyang panghimpapawid ang gumawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay. Ang mga bagong uri ng armas ay binuo din, kabilang ang Yokosuka MXY7 Oka manned cruise bomb, Kaiten manned torpedoes, at maliliit na explosive-laden na speedboat.

Noong Oktubre 29, sinira ng kamikaze aircraft ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Franklin (33 sasakyang panghimpapawid ang nawasak sa barko, 56 na mandaragat ang namatay) at Bello Wood (92 ang namatay, 44 ang nasugatan). Noong Nobyembre 1, ang maninira na si Abner Reed ay lumubog, at 2 pang maninira ang naalis sa pagkilos. Noong Nobyembre 5, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Lexington ay nasira (41 katao ang namatay, 126 ang nasugatan). Noong Nobyembre 25, 4 pang aircraft carrier ang nasira.

Noong Nobyembre 26, sinalakay ng mga kamikaze ang mga transport at cover ng mga barko sa Leyte Gulf. Ang destroyer Cooper ay lumubog, ang battleships Colorado, Maryland, ang cruiser St. Louis at 4 pang mga destroyer ay nasira. Noong Disyembre, ang mga destroyer na Mahan, Ward, Lamson at 6 na sasakyan ay lumubog, ilang dosenang barko ang nasira. Noong Enero 3, 1945, isang kamikaze na tumama sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ommani Bay ay nagdulot ng sunog; sa lalong madaling panahon, bilang resulta ng pagsabog ng mga bala, ang barko ay sumabog at lumubog, na nagdala ng 95 na mga mandaragat kasama nito. Noong Enero 6, ang mga barkong pandigma na New Mexico at ang muling nabuhay na California pagkatapos masira ang Pearl Harbor.

Sa kabuuan, bilang resulta ng mga aksyong kamikaze sa labanan para sa Pilipinas, nawalan ang mga Amerikano ng 2 aircraft carrier, 6 na destroyer at 11 transport, 22 aircraft carrier, 5 battleship, 10 cruiser at 23 destroyer ang nasira.

Noong Marso 21, 1945, isang hindi matagumpay na pagtatangka ang ginawang gamitin ang Yokosuka MXY7 Oka manned projectile ng Thunder Gods detachment sa unang pagkakataon. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang rocket-powered craft na partikular na idinisenyo para sa pag-atake ng kamikaze at nilagyan ng 1,200-kilogram na bomba. Sa panahon ng pag-atake, ang Oka projectile ay itinaas sa himpapawid ng isang Mitsubishi G4M aircraft hanggang sa ito ay nasa loob ng radius ng pagkawasak. Pagkatapos mag-undock, ang piloto sa hover mode ay kailangang dalhin ang eroplano nang mas malapit hangga't maaari sa target, i-on ang mga rocket engine at pagkatapos ay i-ram ang nilalayong barko nang napakabilis. Mabilis na natutunan ng mga kaalyadong tropa na salakayin ang carrier ng Oka bago ito makapaglunsad ng projectile. Ang unang matagumpay na paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng Oka ay naganap noong Abril 12, nang ang isang projectile, na piloto ng 22-taong-gulang na Tenyente Dohi Saburo, ay nagpalubog sa destroyer ng Mannert L. Abele radar patrol.

Yokosuka MXY7 Oka

Ngunit ang pinakamalaking pinsala ay dulot ng kamikaze sa mga laban para sa Okinawa. Sa 28 na barkong lumubog sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid, ang mga kamikaze ay ipinadala sa ilalim ng 26. Sa 225 na mga nasirang barko, ang mga kamikaze ay nasira ang 164, kabilang ang 27 sasakyang panghimpapawid at ilang mga barkong pandigma at cruiser. 4 na British aircraft carrier ang nakatanggap ng 5 hit mula sa kamikaze aircraft. Sa kabuuan, 1465 na sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa mga pag-atake.
Noong Abril 3, ang USS Wake Island ay tinanggal sa aksyon. Noong Abril 6, kasama ang buong tripulante (94 katao), ang destroyer Bush ay nawasak, kung saan 4 na sasakyang panghimpapawid ang bumagsak. Ang maninira na si Calhoun ay lumubog din. Noong Abril 7, nasira ang aircraft carrier na Hancock, 20 aircraft ang nawasak, 72 ang namatay at 82 ang nasugatan.

USS Hancock pagkatapos ng pag-atake ng kamikaze

Hanggang Abril 16, isa pang destroyer ang lumubog, 3 aircraft carrier, isang battleship at 9 destroyer ang nawalan ng aksyon. Noong Mayo 4, ang Sangamon aircraft carrier na may 21 sasakyang panghimpapawid ay ganap na nasunog. Noong Mayo 11, natamaan ng dalawang kamikaze ang sanhi ng sunog sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Bunker Hill, kung saan 80 sasakyang panghimpapawid ang nawasak, 391 katao ang namatay at 264 ang nasugatan.

Sunog sa USS Bunker Hill

Si Kiyoshi Ogawa, ang kamikaze na bumangga sa Bunker Hill

Sa pagtatapos ng labanan para sa Okinawa, ang armada ng Amerika ay nawalan ng 26 na barko, 225 ang nasira, kabilang ang 27 sasakyang panghimpapawid.

Ang Thunder Gods Corps ay dumanas ng matinding pagkatalo. Sa 185 Oka planes na ginamit para sa mga pag-atake, 118 ang nawasak ng kaaway, 438 piloto ang napatay, kabilang ang 56 na "gods of thunder" at 372 crew members ng carrier aircraft. Ang huling barkong natalo ng Estados Unidos sa Digmaang Pasipiko ay ang maninira na Callaghan. Sa lugar ng Okinawa noong Hulyo 29, 1945, gamit ang dilim ng gabi, ang lumang low-speed Aichi D2A training biplane na may 60-kilogram na bomba sa 0-41 ay nagawang makalusot sa Callaghan at i-ram ito. Nahulog ang suntok sa tulay ng kapitan. Isang apoy ang sumiklab, na humantong sa pagsabog ng mga bala sa cellar. Iniwan ng mga tripulante ang lumulubog na barko. 47 marino ang namatay, 73 katao ang nasugatan.

Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, 2,525 kamikaze piloto ang sinanay ng Japanese naval aviation, at ang hukbo ay nagbigay ng isa pang 1,387. Ayon sa mga pahayag ng Hapon, 81 barko ang nalubog at 195 ang nasira bilang resulta ng pag-atake ng kamikaze. Ayon sa datos ng Amerika, ang pagkalugi ay umabot sa 34 na lumubog at 288 na napinsalang barko. Bilang karagdagan, ang sikolohikal na epekto sa mga Amerikanong mandaragat ay napakahalaga din.

Ang Japanese aviation ay hindi kailanman nagkaroon ng problema sa kakulangan ng mga piloto ng kamikaze, sa kabaligtaran, mayroong tatlong beses na mas maraming mga boluntaryo kaysa sa sasakyang panghimpapawid. Ang bulto ng mga suicide bombers ay dalawampung taong gulang na mga estudyante sa unibersidad, ang mga dahilan ng pagsali sa mga suicide squad ay mula sa pagiging makabayan hanggang sa pagnanais na luwalhatiin ang kanilang pamilya. Gayunpaman, ang mga pinagbabatayan na sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nasa mismong kultura ng Japan, sa mga tradisyon ng bushido at medieval samurai. Ang isang malaking papel sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ginampanan din ng espesyal na saloobin ng mga Hapon sa kamatayan. Ang mamatay nang may karangalan para sa kanilang bansa at para sa Emperador ang pinakamataas na layunin para sa maraming kabataang Hapon noong panahong iyon. Ang mga Kamikaze ay pinuri bilang mga bayani, ipinagdasal sila sa mga templo bilang mga santo, ang kanilang mga kamag-anak ay agad na naging pinaka iginagalang na mga tao sa kanilang lungsod.

Kilalang kamikaze

Matome Ugaki - Vice Admiral, Commander ng 5th Air Fleet ng Japanese Navy. Gumawa siya ng sortie sa rehiyon ng Okinawa na may isang kamikaze mission noong Agosto 15, 1945 bilang bahagi ng isang grupo ng 7 sasakyang panghimpapawid na kabilang sa 701st air group. Namatay.

Ugaki Matome

Seki, Yukio - tenyente, nagtapos ng Naval Academy. Ang hindi pagbabahagi ng mga pananaw ng utos sa mga taktika ng "kamikaze" ay sinunod ang utos at pinamunuan ang unang espesyal na shock detachment. Gumawa siya ng sortie mula sa Mabalacat airbase hanggang Leyte Gulf na may "kamikaze" na misyon noong Oktubre 25, 1944, na pinamunuan ang isang grupo ng 5 sasakyang panghimpapawid na kabilang sa 201st Air Corps. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Saint-Lo" ay nawasak ng isang ram. Namatay. Ang iba pang miyembro ng grupo ay hindi pinagana ang Kalinin Bey aircraft carrier, at 2 pa ang nasira. Ang unang matagumpay na pag-atake ng kamikaze.

Yukio Seki

Kapansin-pansin, kinanta ng kamikaze ang sikat na kanta na "Umi Yukaba" bago ang flight.

Orihinal:

海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku kabane)
山行かば (Yama yukaba)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)

o opsyon:

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

Pagsasalin:

Kung dadaan tayo sa dagat
Hayaang lamunin tayo ng dagat
Kung aalis tayo sa bundok,
Takpan nawa tayo ng damo.
O dakilang soberano,
Mamamatay kami sa paanan mo
Huwag na tayong lumingon.

Ang pagkabigla ng mga Anglo-Saxon ay napakaseryoso na ang kumander ng US Pacific Fleet, Admiral Chester Nimitz, ay nag-alok na panatilihing lihim ang impormasyon tungkol sa pag-atake ng kamikaze. Ang censorship ng militar ng Amerika ay naglagay ng matinding paghihigpit sa pagpapakalat ng mga ulat ng mga pag-atake ng piloto ng pagpapakamatay. Hindi rin ipinakalat ng mga kaalyado ng Britanya ang tungkol sa kamikaze hanggang sa matapos ang digmaan.

Dapat pansinin na sa walang pag-asa na mga sitwasyon, sa init ng labanan, ang mga fire ram ay ginawa ng mga piloto mula sa maraming bansa. Ngunit walang sinuman, maliban sa mga Hapon, ang hindi umasa sa mga pag-atake ng pagpapakamatay.

Kantaro Suzuki, Punong Ministro ng Japan noong panahon ng digmaan. Pinalitan si Hiroshi Oshima sa post na ito

Ang dating Punong Ministro ng Japan, si Admiral Kantaro Suzuki mismo, na tumingin ng kamatayan sa mga mata ng higit sa isang beses, ay tinasa ang kamikaze at ang kanilang mga taktika sa ganitong paraan: "Ang espiritu at mga pagsasamantala ng mga piloto ng kamikaze, siyempre, ay nagdudulot ng matinding paghanga. Ngunit ang taktika na ito, kung titingnan mula sa punto ng pananaw ng diskarte, ay nakakatalo. Ang isang responsableng komandante ay hindi kailanman gagawa ng ganitong mga hakbang sa emerhensiya. Ang mga pag-atake ng Kamikaze ay malinaw na katibayan ng aming takot sa hindi maiiwasang pagkatalo kapag walang ibang mga pagpipilian upang baguhin ang takbo ng digmaan. Ang mga operasyon sa himpapawid na sinimulan nating isagawa sa Pilipinas ay hindi nag-iwan ng anumang pagkakataon upang mabuhay. Matapos ang pagkamatay ng mga bihasang piloto, hindi gaanong karanasan at, sa huli, ang mga walang pagsasanay sa lahat, ay kailangang ihagis sa mga pag-atake ng pagpapakamatay.

Alaala

Sa "sibilisadong" Kanluraning daigdig, pangunahin sa Estados Unidos at Britanya, ang mga kamikaze ay binibitbit sa lahat ng posibleng paraan gamit ang putik. Isinulat sila ng mga Amerikano sa isang par sa mga may kasalanan ng mga terorista noong Setyembre 11, at ito ay matagal nang hindi lihim sa sinuman. Ito ay isa pang patunay na ang Estados Unidos ay isang walang kaluluwa at may sakit na lipunan, tulad ng sinabi ni Yevgeny Viktorovich Novikov, sa lahat ng posibleng paraan na sinisira ang alaala ng mga nag-ambag kahapon sa pagpapalaya ng planeta mula sa kapitalistang globalismo ng Amerika. Sa Japan, salamat sa mga pagsisikap ng parehong "inang kamikaze" na si Tome Torihama, isang museo ang binuksan, na ngayong taon ay ipinagdiriwang ang ika-40 anibersaryo nito.

Museo ng Tirana Kamikaze, Minamikyushu. Kagoshima Prefecture, Japan

Ang museo ay nagpapakita ng mga larawan, mga personal na gamit at ang mga huling titik ng 1036 na mga piloto ng hukbo, kabilang ang isang old school piano kung saan ang dalawang piloto ay tumugtog ng "Moonlight Sonata" isang araw bago ang pag-alis, pati na rin ang 4 na sasakyang panghimpapawid, na ang mga modelo ay ginamit sa pag-atake ng kamikaze: Nakajima Ki-43 " Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" at isang napinsala at kalawangin na Mitsubishi A6M "Zero", na itinaas mula sa ilalim ng dagat noong 1980. Bilang karagdagan, ang museo ay nagpapakita ng ilang maiikling video na ginawa mula sa mga larawan at video noong panahon ng digmaan, pati na rin ang isang 30 minutong pelikula na nakatuon sa mga huling titik ng mga piloto.

Sa tabi ng museo ay isang Buddhist templo na nakatuon sa diyosa ng awa Kannon. Mayroong maliit na replica ng Yumechigai Kannon (Dream-Changing Kannon) statue sa Horyu-ji Temple sa Nara. Ang mga donasyon para sa pag-install nito ay nakolekta ng "mother kamikaze" na si Tome Torihama, ang may-ari ng isang kainan sa Tirana na nagsilbi sa mga piloto ng militar. Sa loob ng replika ay isang scroll na may mga pangalan ng mga namatay na piloto. Sa kahabaan ng daan patungo sa museo, may mga toro lantern na bato na may naka-istilong larawan ng kamikaze.

Ang mga materyales na ipinakita sa museo ay nagpapakita ng mga patay na piloto sa isang napakapositibong liwanag, na naglalarawan sa kanila bilang mga kabataang magigiting na lalaki na kusang-loob na isinakripisyo ang kanilang sarili dahil sa pagmamahal sa kanilang tinubuang-bayan, ngunit ito ay nalalapat lamang sa mga piloto ng hukbo: napakakaunting mga sanggunian sa naval aviation pilot , na higit pa sa mga kamikaze. Bilang karagdagan, binibilang lamang ng museo ang mga namatay sa mga labanan malapit sa Okinawa, habang ilang daang kamikaze ng hukbo ang namatay sa Pilipinas at iba pang lugar.

Kapansin-pansin, ang 1st director ay ang "nabigong kamikaze" na si Tadamasa Itatsu, na nakaligtas dahil sa katotohanan na ang lahat ng sorties kung saan siya kinuha o dapat na sumali ay natapos nang hindi matagumpay.

At the end of my story, I want to ask one question: so, kamikazes ba ang parehong war criminals na kailangang haluan ng putik at hatulan? Walang ganito: ang kamikaze ay isang halimbawa ng kabayanihan ng mga mandirigma ng emperador, mga mandirigmang Yamato, mga mandirigma ng kanilang bansa. Sa pamamagitan ng kanilang mortal na pagsasamantala, napatunayan nilang malinis at walang kapintasan ang kanilang budhi at kaluluwa, hindi tulad ng mga bumomba sa kanila noong simula ng Agosto 45.

Luwalhati sa iyo, Bayani ng Yamato! Kamatayan sa mga mananakop!

Mini gallery

Pag-atake sa USS Columbia

Isang lihim ng militar. Kailan magsisimula ang pagbagsak ng Imperyong Amerikano?(ang simula ng kwento tungkol sa kamikaze mula sa ika-47 minuto):

Aria. Tagapangalaga ng Empire:

Ang pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay papalapit na, ang hukbong-dagat ng Amerika ay papalapit na sa baybayin ng Hapon, at kailangan lang ng Japan na gumawa ng ilang marahas na hakbang upang maiwasan ang isang hindi kanais-nais na kahihinatnan. Kaya napagpasyahan na lumikha ng isang natatanging detatsment na tinatawag na "Special Strike Force". Ngunit ang yunit na ito ay mas kilala bilang ang kamikaze squad, na isinasalin bilang "divine wind." Ang dibisyon ay binubuo ng mga boluntaryo na dapat ay sadyang ibagsak ang kanilang mga eroplano sa mga barkong Amerikano.

10. Labanan sa Dagat ng Pilipinas

Isa sa mga pangunahing labanang pandagat noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang labanan sa Dagat ng Pilipinas, na naganap noong Hunyo 19 at 20, 1944. Ang hukbong Amerikano ay nagwagi, na malubhang napinsala ang armada ng Hapon na may kaunting personal na pagkalugi.

Ang dahilan para sa kahinaan na ito ng Japan ay lumabas na ang hukbo nito ay nagpalipad ng Mitsubishi A6M Zero aircraft (Zeke for short), na ganap na hindi epektibo sa paglaban sa makapangyarihang kagamitang militar ng US. Sa pangkalahatan, ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay sumabog sa paglapit mula sa mga simpleng pagsabog ng machine-gun, na walang oras upang saktan ang kaaway. Sa labanang ito, ang mga Hapones ay nawalan ng 480 na sasakyang pangkombat, na bumubuo ng 75% ng kanilang air fleet.

Habang papalapit ang mga pwersang Amerikano sa baybayin ng Pilipinas, na noo'y sinakop ng Japan, lalong naisip ng mga kumander ng militar ng Hapon na kailangan nilang gumawa ng marahas na hakbang. Sa isang pulong ng pinakamataas na ranggo, sinabi ni naval captain Motoharu Okamura na ang Suicide Squad lamang ang magliligtas sa sitwasyon. Natitiyak ni Okamura na sapat na mga boluntaryo ang tatawagin upang iligtas ang kanyang tinubuang-bayan mula sa kahihiyan, at humigit-kumulang 300 sasakyang panghimpapawid ang kailangang ilaan para sa kanila. Natitiyak ng kapitan na mababago nito ang takbo ng digmaan at ipapabor ang sitwasyon sa Japan.

Ang lahat ng naroroon sa pulong ay sumang-ayon kay Okamura, at ang mga kinakailangang mapagkukunan ay inilaan sa kanya. Para sa misyon na ito, ang mga eroplano ay espesyal na pinagaan, ang mga machine gun ay natanggal, ang armor ay tinanggal at kahit na ang radyo ay tinanggal. Ngunit ang tangke ng gasolina ay pinalaki, at 250 kg ng mga pampasabog ang ikinarga sa sasakyang panghimpapawid. Ngayon ang kailangan lang ni Okamura ay maghanap ng mga piloto para sa desperadong misyon na ito.

9Ang mga piloto ng Japan ay sumang-ayon na magpakamatay dahil sa takot na mapahiya

Ngunit paano mo nagawang kumuha ng mga piloto para sa napakahirap na gawain? Sa katunayan, hiniling lamang ng mga awtoridad sa mga tao na magboluntaryo.

At tungkol sa kung paano sumang-ayon ang sinuman sa gayong kamatayan, sulit na bumaling sa kultura ng Japan. Ang kahihiyan ay isang napakainit na paksa sa bansang ito. Kung hiniling ng mga awtoridad sa piloto na isakripisyo ang kanyang sarili, at sasagot siya: "Hindi, hindi ko nais na mamatay para sa aking bansa", hindi lamang ito magdudulot ng kahihiyan sa kanya, kundi masisiraan din ang kanyang buong pamilya. Bilang karagdagan, ang mga patay na piloto ng pagpapakamatay ay na-promote ng dalawang ranggo.

Kaya sa katunayan, ang volunteer detachment ay hindi masyadong malayang pumili. Maaari silang manatiling buhay, ipahiya ang kanilang mga sarili sa buong bansa at masira ang reputasyon ng kanilang pamilya sa isang lipunang lubos na nakatuon sa karangalan at pagmamalaki. O ang mga boluntaryo ay maaaring mamatay at purihin bilang mga bayani na namatay para sa kanilang sariling bayan.

8. Ang pinakamahusay na mga piloto ng aviation ay namatay sa unang pagsalakay

Nang magpasya ang mga awtoridad ng Hapon na bumuo ng isang kamikaze squadron, ang unang piloto na pinili nilang maging fighter pilot ay ang kanilang pinakamahusay na tenyente, isang batang 23 taong gulang, si Yukio Seki. Maaaring ipagpalagay na kapag sinabi sa lalaki na kailangan siya para sa isang responsableng gawain, sumagot siya na malugod siyang maglingkod sa bansa. Ngunit may mga tsismis na ibinahagi ni Seki ang kanyang mga pagdududa sa mamamahayag na ito ang pinakamahusay na paggamit ng kanyang mga talento.

Noong Oktubre 1944, si Seki at 23 iba pang airmen ay nagsimulang magsanay para sa misyon. Noong Oktubre 20, sinabi ni Admiral Takihiro Onishi: "Sa mortal na panganib. Ang kaligtasan ng ating bansa ay wala na ngayon sa kamay ng mga pinuno at ministrong tulad ko. Maaari lamang itong manggaling sa matatapang na kabataang tulad mo. Kaya naman, sa ngalan ng ating buong bansa, hinihiling ko sa inyo ang sakripisyong ito at ipagdasal ko ang inyong tagumpay.

Kayo ay mga diyos na, pinalaya sa makalupang pagnanasa. Ngunit ang tanging bagay na may katuturan pa rin sa iyo ay ang kaalaman na ang iyong sakripisyo ay hindi magiging walang kabuluhan. Sa kasamaang palad, hindi na namin ito masasabi sa iyo. Ngunit babantayan ko ang iyong mga pagsisikap at iuulat ko ang iyong mga gawa sa emperador mismo. Makatitiyak ka dito.

At hinihiling ko sa iyo na gawin ang lahat ng iyong makakaya."

Pagkatapos ng talumpating ito, 24 na piloto ang sumakay sa gulong ng kanilang mga eroplano at lumipad hanggang sa tiyak na kamatayan. Gayunpaman, sa unang limang araw ng paglipad, hindi nila nagawang makabangga ang mga barkong Amerikano hanggang sa makatagpo sila ng isang karibal sa Pilipinas.

Nagulat ang mga Amerikano sa pag-atake ng pagpapakamatay ng mga Hapon. Nagawa ng piloto ng kamikaze na lumubog ang isa sa pinakamahalagang barko ng US Navy, isang buong carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagbangga ng Japanese plane sa barko ay nagdulot ng maraming pagsabog sa loob ng barko, at siya ay lumubog. Mayroong 889 katao ang sakay noong panahong iyon, at 143 sa kanila ang napatay o itinuturing na nawawala.

Bilang karagdagan sa paglubog ng sasakyang panghimpapawid, ang grupong kamikaze ay nagawang makapinsala sa tatlong iba pang mga barko. Kinuha ito ng mga Hapon bilang isang magandang senyales at pinalawak ang komposisyon ng suicide squad.

7. Dinisenyo ng mga Hapones ang eroplano para sa misyon ng kamikaze.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Japanese Ziki ay medyo hindi epektibo laban sa American aircraft. Sa mga lumilipad na bomba, ang mga bagay ay hindi mas mahusay. Ang isa pang problema ay ang mga piloto ay kailangang sanayin nang madalian sa isang napakahirap na gawain. At upang maging malapit sa mga barkong pandigma ng US, kailangan mong maging isang napakahusay na piloto. Sa halip na kanselahin lamang ang operasyon, nagpasya ang mga Hapon na gawing simple ang mismong sasakyang panghimpapawid, na ginagawa itong mas angkop para sa mga layunin at detalye ng misyon ng kamikaze. Ang bagong makina ay pinangalanang Yokosuka MXY7 Ohka, o simpleng Cherry Blossom.

Ang sasakyang panghimpapawid ay talagang naging isang guided missile na 6 m ang haba na may maikling pakpak. Ang isang makabuluhang disbentaha ng projectile ay maaari lamang itong lumipad ng 32 km. Kaya kinailangan ng mga Hapones na gumamit ng ibang eroplano na maghahatid ng Cherry Blossom sa target. Sila ang naging Mitsubishi G4M bomber. Sa sandaling malapit na ang piloto ng kamikaze sa kanyang target, naglunsad siya ng mga rocket booster, na nagbigay-daan sa kanya na malampasan ang depensa ng kaaway at tumama sa sandata ng barko ng kaaway.

Bilang karagdagan sa pagiging mas magaan, ang mga bagong sasakyang panghimpapawid na ito ay mas madaling lumipad kaysa sa Ziki. Hindi na kailangang matutunan ng mga piloto kung paano lumipad at lumapag, kailangan lang nilang panatilihin ang tamang heading at magpaputok ng mga boosters para hindi na nila kailangang magmaniobra at umiwas sa American defensive fire.

Espesyal din ang sabungan ng Cherries. Sa likod ng ulo ng upuan ng piloto ay isang espesyal na compartment para sa isang samurai sword kung sakaling ang suicide bomber ay nakaligtas sa banggaan.

6. Ito ay dapat na isang psychological warfare

Siyempre, ang pangunahing gawain ng kamikaze ay lumubog ng maraming barko hangga't maaari. Gayunpaman, naniniwala ang mga Hapones na sa larangan ng digmaan, ang mga bagong taktika ay tiyak na makatutulong sa kanila na magkaroon ng sikolohikal na kalamangan sa kaaway. Nais ng mga Hapones na makita bilang mga mabangis na mandirigma na walang sukat, na mas gugustuhin pang mamatay kaysa matalo at sumuko.

Sa kasamaang palad, hindi ito nagkaroon ng inaasahang epekto. Hindi lamang madaling naitaboy ng mga Amerikano ang mga pag-atake ng mga Hapones, binansagan din nila ang mga eroplanong kamikaze na "Baka", na sa wikang Hapon ay nangangahulugang "tanga" o "tanga".

5. Mga piloto ng Kamikaze na nagkontrol ng mga torpedo

Bilang karagdagan sa magaan na sasakyang panghimpapawid, lumikha ang mga Hapones ng mga guided torpedo para sa kamikaze, na kalaunan ay tinawag nilang kaitens.

Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod: una, ang piloto ay kailangang tumingin para sa isang barko sa pamamagitan ng periscope, pagkatapos, gamit ang isang segundometro at isang compass, kailangan niyang halos walang taros na ram ang kaaway na barko. Tulad ng maaaring nahulaan mo, hindi ito madali, at tumagal ng ilang buwan upang sanayin ang mga piloto.

Ang isa pang kahirapan ay ang laki ng mga torpedo. Malalaki ang mga ito, at hindi nito pinahintulutan ang mga ito na ipadala sa napakahabang distansya. Ang mga torpedo ay kailangang maihatid muna sa malalaking submarino. Ang barkong "ina" ay naghatid mula 6 hanggang 8 kaitens patungo sa destinasyon nito.

Noong Nobyembre 20, 1944, 5 kaiten ang pinaputok sa American tanker na USS Mississinewa. Ang isa sa kanila ay tumama sa target, at ang pagsabog ay napakalaki, tulad ng makikita mo sa video sa itaas. Inisip ng mga Hapon na lumubog sila ng hanggang 5 barko dahil sa katotohanan na ang pagsabog ay hindi kapani-paniwalang malakas. Bilang isang resulta, natagpuan ng pamamahala ang ideya ng torpedo na matagumpay na nadagdagan ang produksyon ng kaiten.

4 na Nazi Suicide Squad

Hindi lamang ang mga Hapones ang nasa koalisyon ng mga aggressor na, sa pagtatapos ng digmaan, ay napakadesperado na naglunsad sila ng mga bombero sa ilalim ng kontrol ng mga piloto ng pagpapakamatay. Bumuo din ang Germany ng sarili nitong detatsment ng mga espesyal na pwersa, na tinawag na "Leonidas Squadron". Ang paglikha ng detatsment ay iminungkahi ni Hannah Reitsch, isang German test pilot. Dalawang beses na ginawaran si Reitsch ng Iron Cross at naging babaeng Aleman na naging mas malapit kaysa sa iba pang patas na kasarian sa direktang pakikipaglaban.

Noong 1944, nang matanggap ni Reitsch ang kanyang pangalawang Krus, sinabi niya ang tungkol sa kanyang ideya kay Adolf Hitler mismo, na lumahok sa pagtatanghal ng parangal. Iminungkahi niyang ilagay ang mga piloto sa binagong V-1 na mga rocket na puno ng mga pampasabog at gamitin ang mga ito bilang mga sandata. Noong una, hindi nagustuhan ni Hitler ang ideyang ito, ngunit kalaunan ay nagbago ang isip niya. Nagustuhan ng chancellor ang pangako ni Hannah sa pakikipagsapalaran na ito, at sumang-ayon siya sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid para sa mga misyon ng pagpapakamatay. Ang sasakyang panghimpapawid na itinalaga sa proyektong ito ay isang Fieseler Fi 103R, na may pangalang Reichenberg. Ang mga suicide rocket ay nilagyan ng mga bomba na tumitimbang ng 900 kg.

Si Reitsch ang unang inilipat sa Leonidas Squadron at siya ang unang nanumpa kung saan kinumpirma niya na siya ay kusang-loob na nakikibahagi sa misyon at naunawaan na ang kamatayan ay naghihintay sa kanya.

Sa kabuuan, mayroong 70 boluntaryo sa bagong detatsment, ngunit ang programa ay nabawasan bago pa man magkaroon ng panahon ang sinuman na gumamit ng Reichenbergs.

Nakaligtas si Reitsch sa digmaan at pagkatapos ay inilathala ang kanyang sariling talambuhay. Bilang karagdagan, si Hanna ay naging tagapamahala ng pambansang paaralan ng gliding sa Ghana noong mga taon pagkatapos ng digmaan. Namatay ang piloto sa edad na 65 dahil sa atake sa puso. Nangyari ito noong 1979.

3 Maaaring Nakuha ng Mga Pilot ang Meth

Sa katunayan, ang methamphetamine ay naimbento sa Japan noon pang 1893. Ngunit hindi ito naging laganap hanggang ang gamot ay dinala sa atensyon ng World War II. Gumamit ang hukbong Aleman ng isang uri ng methamphetamine na tinatawag na Pervitin, habang ginamit naman ng mga Hapones ang drogang Philopon.

Noong panahon ng digmaan, binibigyan ng droga ng mga Hapones ang kanilang mga sundalo kapag sila ay sobrang gutom o pagod. Napatunayang kapaki-pakinabang din ang Philopon para sa mga piloto ng kamikaze. Sa harap ng tiyak na kamatayan, kailangan nilang maging determinado at kolektahin. Samakatuwid, bago lumapag sa kanilang mga lumilipad na bomba at ilang oras na paglipad hanggang sa kanilang kamatayan, ang mga piloto ay binigyan ng matataas na dosis ng methamphetamine. Nakatulong ito sa mga pagpapakamatay na manatiling nakatuon hanggang sa wakas. Ang isa pang benepisyo para sa mga sundalo ay ang pagtaas ng antas ng pagsalakay ng meth.

At kahit na ang ganitong side effect para sa mga adik sa droga ay medyo hindi kasiya-siyang pagpapakita sa ordinaryong buhay, para sa Japanese kamikaze, tapat siyang naglingkod, tinutulungan ang mga pagpapakamatay na manatili sa plano habang lumilipad sa sunog ng machine gun.

2. Ang huling piloto ng kamikaze

Noong 1945, si Admiral Matome Ugaki ay hinirang na kumander ng mga yunit ng kamikaze. Pagkaraan ng isang buwan, noong Agosto 15, nang ipahayag ng emperador ng Japan ang kanyang pagsuko sa radyo, nagpasya si Ugaki na ang pinakakarapat-dapat na wakas para sa kanya ay ang parehong kamatayan na kinakaharap ng kanyang mga nasasakupan araw-araw. Bago ang kanyang huling paglipad, kumuha pa siya ng larawan (larawan sa itaas). Totoo, si Ugaki ay walang kasanayan sa pag-pilot, at para sa layuning ito, isa pang boluntaryong suicide bomber ang kinailangang ilagay sa eroplano.

Sa daan patungo sa kanyang kamatayan, ipinaradyo ni Ugaki ang sumusunod na mensahe:
“Ako lang ang dapat sisihin sa ating kabiguan. Ang magiting na pagsisikap ng lahat ng mga opisyal at sundalo sa ilalim ng aking pamumuno sa nakalipas na 6 na buwan ay lubos na pinahahalagahan.

Sasampa ako sa Okinawa, kung saan ang aking mga tao ay namatay na parang cherry blossoms. Doon ako babagsak sa mapagmataas na kaaway sa tunay na diwa ng Bushido (samurai code) na may matatag na pananalig at pananampalataya sa imortalidad ng Imperyong Hapones.

Natitiyak ko na ang lahat ng mga yunit sa ilalim ng aking pamumuno ay mauunawaan ang aking mga motibo, malalampasan ang lahat ng mga paghihirap sa hinaharap at gagawin ang lahat ng pagsisikap na buhayin ang ating dakilang Inang Bayan.

Mabuhay ang Kanyang Imperial Majesty!”

Sa kasamaang palad para kay Ugaki, nabigo ang misyon at malamang na naharang ang kanyang eroplano bago siya makarating sa kanyang destinasyon.

1. Nabigo ang operasyon

Ang mga Hapon ay walang muwang sa kanilang pag-asa para sa tagumpay ng mga piloto ng kamikaze. Ang mga pag-atake ng pagpapakamatay ay napatunayang hindi epektibo laban sa pinakamalakas na hukbong-dagat ng World War II.

Bilang resulta, ang mga piloto ng pagpapakamatay ay nagawang lumubog lamang ng 51 na barko, at isa lamang sa kanila ang isang malaking bakal (USS St. Lo). Humigit-kumulang 3,000 sundalong Amerikano at British ang namatay dahil sa kasalanan ng kamikaze.

Ngunit kung ihahambing mo ang mga bilang na ito sa mga pagkalugi sa bahagi ng mga Hapon, mahirap paniwalaan na sinusubukan nilang magsagawa ng mga nakakasakit na labanan. Mga 1,321 na sasakyang panghimpapawid at submarino ng Japan ang bumagsak sa mga barko ng Amerika, at humigit-kumulang 5,000 piloto ang namatay sa mga pagtatangkang ito na pilayin ang hukbo ng pinagsamang pwersa.

Sa pangkalahatan, natalo ng hukbong-dagat ng Amerika ang hukbong Hapones dahil sa mas marami siyang tao at kagamitang militar. Sa ngayon, ang proyektong kamikaze ay itinuturing na isa sa mga pinakamalaking pagkakamali sa kasaysayan ng World War II.

Ang salitang kamikaze ay matatag na pumasok sa ating bokabularyo. Kami, kadalasan, ay tinatawag silang "walang ingat" na mga taong hindi pinahahalagahan ang kanilang buhay, na hindi makatwiran na nanganganib sa kamatayan, sa madaling salita, mga pagpapakamatay. Kaya naman, binabaluktot natin ang tunay na kahulugan nito. Kasabay nito, alam ng maraming tao na ito ang pangalan na ibinigay sa mga piloto ng pagpapakamatay ng Hapon na sumalakay sa mga barko ng kaaway. Ilang mga nagsisimula pa nga ang nakakaalam ng kasaysayan ng kilusang ito sa mga piloto ng Hapon. Ngunit kakaunti ang mga tao, kahit na mula sa mga mananalaysay ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang nakakaalam na sa Japan ay mas marami ang nagpapakamatay tulad ng mga kamikaze. At kumilos sila hindi lamang sa hangin, kundi pati na rin sa lupa, sa tubig, at sa ilalim ng tubig. At hindi sila tinawag na kamikaze. Ito ang magiging kwento natin.

Noong 1939, isang kilusan ng mga boluntaryo ang inorganisa sa Japan, una upang maglingkod sa hukbo, pagkatapos ay magtrabaho sa mga negosyo, sa agrikultura, at sa mga ospital. Ang mga boluntaryo ay bumuo ng mga detatsment, na tinatawag na teixintai. Sa hukbo, sa mga naturang detatsment, ang medieval philosophical code ng samurai, Bushido, ay laganap, na literal na nangangahulugang isang paraan upang mamatay.

Ang kumbinasyon ng mga militaristikong postulate ni Bushido sa nasyonalismo ay humihingi sa mga mandirigma ng kumpletong debosyon sa diyos-emperador na si Hirohito, at sa panahon ng digmaan, kamatayan para sa Emperador at sa bansa. Sa bisa ng ganitong sistema ng paniniwala, ang pag-aalay ng buhay para sa isang marangal na layunin ay nakita bilang ang pinakadalisay at pinakamataas na anyo ng pagkamit ng kahulugan ng buhay. Ang "Kamatayan ay kasing gaan ng panulat" ay isang parirala na naging hit sa hanay ng militar ng Hapon. Gayunpaman, alam na alam ng naghaharing elite ng Japan na ang gayong matataas na mithiin ay higit pa sa lakas ng espiritu ng lahat ng mandirigma. Samakatuwid, puro materyal na insentibo ang idinagdag sa ideolohiya. Bilang karagdagan, ang mga namatay na suicide bombers ay niraranggo sa mga patron santo ng Japan, naging pambansang bayani, ang kanilang mga kamag-anak ay naging napaka-respetado na mga tao na nasiyahan sa ilang mga benepisyo ng estado. At kahit na walang kakulangan sa mga nagnanais na makapasok sa teixintai, ang pagpili sa mga detatsment ay isinagawa nang may medyo mahigpit na mga kinakailangan, hindi nang walang sentido komun. Pagkatapos ng 1943, ang mga yunit ng hukbong teixintai ay naging mga yunit ng suicide strike. Ang kanilang pangkalahatang tuntunin ay ang pagsasakripisyo sa sarili upang wasakin ang nakatataas na pwersa ng kaaway.

Mayroong limang kategorya ng teixintai. Ang una - kamikaze - mga piloto ng pagpapakamatay sa hukbong-dagat at pinagsamang arm aviation, na ang una ay nilayon upang sirain ang mga barko, at ang huli - mga mabibigat na bombero, mga haligi ng mga tangke o trak, mga riles, tulay at iba pang mahahalagang bagay. Ang pangalawa - Teixintai paratroopers - ay ginamit upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid, bala at gasolina sa mga airfield ng kaaway gamit ang mga bomba at flamethrower. Ang pangatlo - underwater teihintai - gamit ang mga mini-submarine at man-torpedoes, ay ginamit upang sirain ang mga barko ng kaaway. Kasama rin nila ang mga demolition divers (fukuryu, "dragons of luck"). Ang pang-apat - surface teishintai - tumatakbo sa mga high-speed na sumasabog na bangka upang sirain ang mga barko ng kaaway. At ang ikalimang, pinakakaraniwan at maraming kategorya - ground teishintai - mga infantrymen ng pagpapakamatay na, na may mga anti-tank na mina sa mga poste o mga espesyal na aparato, o simpleng may mga pampasabog sa mga backpack at iba pa, ay sumalakay sa mga tangke ng kaaway at mga nakabaluti na sasakyan. Ang bawat isa sa mga kategoryang ito ay detalyado sa ibaba.

Kamikaze - teishintai sa hangin

Matapos matalo ang Labanan sa Midway noong Hunyo 4, 1942, nagsimulang mawala ang Japan sa inisyatiba sa Digmaang Pasipiko. Sa panahon ng 1943-1944, ang mga kaalyadong pwersa, na pinalakas ng lakas ng industriya ng Estados Unidos, ay lumipat nang hakbang-hakbang patungo sa mga isla ng Hapon. Sa oras na ito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon, lalo na ang mga mandirigma, ay seryosong mas mababa sa mga teknikal na parameter kaysa sa mga bagong modelong Amerikano. Dahil sa mabigat na pagkatalo sa labanan, nagkaroon ng kakulangan ng mga bihasang piloto sa Japan. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng mga ekstrang bahagi at gasolina ay naging sanhi ng anumang pangunahing operasyon ng aviation na isang problema para sa Japan. Matapos makuha ng US ang isla ng Saipan noong Hulyo 1944, nagkaroon ng pagkakataon ang mga kaalyado na bombahin ang teritoryo ng Japan. Ang kanilang karagdagang pagsulong sa Pilipinas ay nagbanta na aalis sa Japan nang walang mapagkukunan ng langis sa Timog-silangang Asya. Upang labanan ito, nagpasya ang kumander ng 1st Air Fleet, si Vice Admiral Takijiro Onishi, na bumuo ng isang espesyal na strike squad ng mga piloto ng pagpapakamatay. Sa isang briefing noong Oktubre 19, sinabi ni Onishi: "Sa palagay ko ay wala nang ibang paraan upang maisakatuparan ang gawain sa harap natin, maliban sa pagpapabagsak ng isang Zero na armado ng 250-kilogram na bomba sa isang American aircraft carrier." Kaya nakilala si Onishi bilang "ama ng kamikaze".

Ang pangalang kamikaze ay nagmula sa "divine wind", na tinawag na bagyo, na dalawang beses, noong 1274 at 1281, ang nagligtas sa Japan mula sa pagsalakay ng Mongol fleet ng Khan Kublai. Bilang tugon sa panalangin ng mga Hapones, winasak ng bagyo ang mga barko ng kaaway sa baybayin ng Japan. Sa pamamagitan ng pagkakatulad, ang mga piloto ng kamikaze ay dapat magligtas sa bansa mula sa pagkatalo.

Ang Kamikaze ay bahagi ng kilusang teishintai sa aviation. At bagama't opisyal silang tinawag na "espesyal na pangkat ng pag-atake ng banal na hangin", sa magaan na kamay ng mga tagapagsalin ng Amerikano, nagsimula silang tawaging simpleng kamikaze, sa katunayan, tulad ng lahat ng iba pang kategorya ng mga Japanese suicide bombers. Pagkatapos ng digmaan, pinahintulutan ng mga Hapones ang pagbabasa ng mga hieroglyph sa interpretasyon ng "pilot ng pagpapakamatay".

Ang mga unang detatsment ng mga piloto ng kamikaze ay nabuo noong Oktubre 20, 1944 batay sa mga yunit ng naval aviation, kung saan ang mga piloto ay handang isakripisyo ang kanilang buhay para sa kapakanan ng kanilang bansa. Ang naval aviation ay unang nagsanay ng 2,525 kamikaze piloto, at isa pang 1,387 ang na-recruit sa hukbo. Karamihan sa mga kamikaze ay mga batang non-commissioned officers o junior officers, iyon ay, mga nagtapos ng naval at military flight schools. Bagaman mayroong dalawampung taong gulang na mga mag-aaral sa unibersidad na sumali sa mga detatsment, kapwa sa udyok ng pagkamakabayan at pagnanais na luwalhatiin ang kanilang pamilya. Ang isang mahalagang motibasyon para sa pagboboluntaryo ng mga kabataan ay ang pagnanais na protektahan ang kanilang mga pamilya mula sa mga posibleng "kabangisan" ng mga kaalyado pagkatapos ng pananakop, na malawakang "binubulabog" ng propaganda ng Hapon. Itinuring nila ang kanilang sarili ang huling depensa. Ang lahat ng pumasok sa mga detatsment ng kamikaze ay nakatanggap ng ranggo ng opisyal, at ang mga mayroon na nito ay nakatanggap ng pambihirang ranggo. Ang mga natatanging tampok sa anyo ng mga piloto ng kamikaze ay isang puting scarf at isang pulang bandila ng araw. At ang chrysanthemum flower ang simbolo ng kamikaze. Kadalasan ito ay minted sa tanso na mga butones ng uniporme, na noon ay isang mahalagang tropeo para sa mga Amerikanong mandaragat.

Sa paglipas ng panahon, nabuo ang isang ritwal ng paggalang sa kamikaze habang sila ay nabubuhay pa. Sa bisperas ng pag-alis sa isang misyon, sila ay ginagamot sa isang maligaya na hapunan, at bago ang pag-alis, ang komandante ay nagbuhos ng isang seremonyal na baso ng sake. Binigyan sila ng headband - hachimaki - na may simbolismo ng bandila ng Japan o isang puting headband na may nakasulat na mga hieroglyph. Sinasagisag ni Hachimaki ang kawalang-kilos ng mga intensyon at suportado ang espiritu ng pakikipaglaban. Mayroon din itong direktang pag-andar - upang maprotektahan ang mukha mula sa pawis. Karaniwan ang hachimaki ay may sukat na 50 mm ang lapad at 1200 mm ang haba.

Kadalasan ang kamikaze ay binibigyan ng senninbari, isang "sinturon ng isang libong tahi" o "isang libong karayom" na tinahi ng isang libong babae, bawat isa ay gumawa ng isang tahi o buhol. Ito ay isinusuot sa baywang o itinali sa ulo at itinuturing na pinakamatibay na anting-anting, pati na rin ang nagpapahintulot sa kaluluwa na maipanganak muli pagkatapos ng kamatayan. Minsan ang mga sibilyan ay naroroon sa mga paalam sa huling paglipad, bilang karagdagan sa mga kasamahan. Halimbawa, ang mga high school na babae mula sa mga paaralan o mga babae mula sa teixintai squad. Ang paalam ay solemne, isang bagay sa anyo ng isang rally. Ang mga talatang pasasalamat o pagluwalhati ay binasa sa kanila.

Ang batayan ng pagsasanay ng mga baguhang piloto na pumasok sa mga detatsment ng kamikaze ay paghahanda para sa kahandaang mamatay. Para dito, iba't ibang pamamaraan ang ginamit, mula sa paghuhugas ng utak gamit ang pagiging makabayan at mga postulate ng relihiyon, hanggang sa pisikal na pagpapahirap sa pagsasanay. Ang pagsasanay sa mga kasanayan sa paglipad ay nabawasan sa simpleng mga kasanayan sa elementarya: pag-alis at landing, paglipad sa pagbuo, imitasyon ng isang pag-atake. Ang manwal ng piloto ng kamikaze ay nagdetalye kung paano dapat umatake ang piloto. Itinuro na kapag umaatake mula sa isang taas, ang pinakamahusay na pagpuntirya ay ang lugar sa pagitan ng tulay at ng mga tsimenea. Sa mga sasakyang panghimpapawid, dapat maghanap ng mga elevator elevator ng sasakyang panghimpapawid o isang "isla" (superstructure ng control ng barko sa itaas ng deck). Para sa mga pahalang na pag-atake, ang piloto ay kailangang "puntirya ang gitna ng barko, bahagyang mas mataas kaysa sa linya ng tubig", o "puntirya ang pasukan sa hangar ng sasakyang panghimpapawid". Mayroon ding panuntunan sa manual na nagpapahintulot sa kanya na bumalik mula sa isang misyon kung ang target ay hindi nakita. Ito ay pinaniniwalaan na ang buhay ay hindi dapat sayangin nang basta-basta. Gayunpaman, may mga kaso na pagkatapos ng paulit-ulit na pagbabalik, ang mga piloto ay binaril dahil sa duwag.

Dapat pansinin na ang mga grupo ng mga piloto ng kamikaze ay dinala sa kanilang patutunguhan ng mga bihasang piloto, na ang gawain ay hindi lamang upang dalhin ang mga hindi sinanay na piloto sa target, kundi pati na rin upang itala ang mga resulta ng pag-atake. Ngunit kahit na sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga pagtatangka na dalhin ang detatsment sa layunin ay hindi palaging matagumpay.

Sa kabila ng katotohanan na, ayon sa mga Hapon, walang kakulangan ng mga boluntaryo ng kamikaze, pagkatapos ng kanilang mga unang operasyong militar, isang kampanyang masa ang inilunsad sa bansa upang luwalhatiin ang mga bombero ng pagpapakamatay, at ang pagkabalisa ay naitala ng mga boluntaryo. Ang mga awtoridad ay umapela sa populasyon na may kahilingan na suportahan ang mga boluntaryo, tumulong sa pag-recruit sa kanila sa mga detatsment. Bilang karagdagan sa mga materyales sa media, ginawa ang mga polyeto, leaflet, poster, maging ang mga kuwentong pambata tungkol sa katapangan ng kamikaze. Dahil ang hysteria na ito ay tumagal hanggang sa katapusan ng digmaan, malamang na nagkaroon ng mga problema sa mass enrollment sa mga boluntaryo. May mga kilalang kaso ng sapilitang paglipat ng mga pormasyon ng hukbo sa mga detatsment ng kamikaze. At bilang tuktok ng ideya ng "kusang-loob", dapat tandaan na ang panitikan ay naglalarawan ng kaso nang ang isang kamikaze ay sumalpok sa kanyang sariling command post.

Nagdudulot ng pagdududa at sigasig kahit na ang mga kamikaze na sumang-ayon na magsagawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay. Kaya, noong Nobyembre 11, 1944, ang isa sa mga American destroyer ay humila ng isang piloto mula sa tubig, na hindi natamaan ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, at bumagsak sa dagat. Sa panahon ng interogasyon, kusang-loob niyang ibinahagi ang anumang impormasyon, at sinabi na noong Oktubre 27 ang kanyang yunit ay ganap na inilipat sa taktika ng kamikaze. Sa simula pa lang, natagpuan ng piloto ang ideyang ito bilang hangal at hindi epektibo hangga't maaari, ngunit hindi nangahas na sabihin ito sa kanyang mga kasamahan. Ang katotohanan na siya ay nakaligtas sa paghampas sa tubig ay nagmumungkahi ng isang life-safe diving angle, na siya namang nagtataas ng tanong kung ang kanyang pagkamiss ay hindi sinasadya. Kapansin-pansin din na sa panahon ng post-war, mahigpit na inusig ng mga awtoridad ang mga Hapones na nagpahayag ng mga pagdududa tungkol sa pagiging kusang-loob ng pagbuo ng mga detatsment ng kamikaze, sa kanilang sistema ng pagsasanay.

Ang unang pag-atake ng kamikaze ay isinagawa noong Oktubre 21, 1944 laban sa punong barko ng Australian Navy, ang heavy cruiser Australia. Gamit ang isang 200-kilogram na bomba, ang piloto kung saan nanatiling hindi kilala, ay bumagsak sa mga superstructure ng "Australia", nagkalat ng mga labi at gasolina sa isang malaking lugar, ngunit ang cruiser ay masuwerte at ang bomba ay hindi sumabog. Gayunpaman, 30 katao ang namatay, kabilang ang kumander ng barko. Noong Oktubre 25, ang "Australia" ay nakatanggap ng isa pang hit, pagkatapos nito ay kailangang ipadala ang barko para sa pag-aayos (ang cruiser ay bumalik sa serbisyo noong Enero 1945, at sa kabuuan, sa pagtatapos ng digmaan, ang "Australia" ay nakaligtas sa 6 na hit ng kamikaze sasakyang panghimpapawid).

Noong Oktubre 25, 1944, isang detatsment ng kamikaze na pinamumunuan ni Yukio Seki ang sumalakay sa isang American carrier formation sa silangan ng Leyte Gulf. Ang unang Zero ay tumama sa hulihan ng USS Senty, na ikinamatay ng 16 na tao sa pagsabog at nagsimula ng apoy. Pagkalipas ng ilang minuto, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Swany" ay pinaalis din sa pagkilos. Ang mga apoy na nagmula sa isang kamikaze na hit sa deck ng escort aircraft carrier na Saint Lo ay nagdulot ng arsenal detonation, bilang resulta kung saan ang barko ay napunit. 114 tripulante ang napatay. Sa kabuuan, bilang resulta ng pag-atake na ito, ang Hapon ay lumubog ng isa at hindi pinagana ang anim na sasakyang panghimpapawid, nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid. Noong Oktubre 29, sinira ng kamikaze aircraft ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Franklin (33 sasakyang panghimpapawid ang nawasak sa barko, 56 na mandaragat ang namatay) at Bello Wood (92 ang namatay, 44 ang nasugatan). Noong Nobyembre 1, ang maninira na si Abner Reed ay lumubog, at 2 pang maninira ang naalis sa pagkilos. Noong Nobyembre 5, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Lexington ay nasira (41 katao ang namatay, 126 ang nasugatan). Noong Nobyembre 25, 4 pang aircraft carrier ang nasira. Noong Nobyembre 26, sinalakay ng mga kamikaze ang mga transport at cover ng mga barko sa Leyte Gulf. Ang destroyer Cooper ay lumubog, ang battleships Colorado, Maryland, ang cruiser St. Louis at 4 pang mga destroyer ay nasira. Noong Disyembre, ang mga destroyer na Mahan, Ward, Lamson at 6 na sasakyan ay lumubog, ilang dosenang barko ang nasira. Noong Enero 3, 1945, isang kamikaze na tumama sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ommani Bay ay nagdulot ng sunog; sa lalong madaling panahon, bilang resulta ng pagsabog ng mga bala, ang barko ay sumabog at lumubog, na nagdala ng 95 na mga mandaragat kasama nito. Noong Enero 6, ang mga barkong pandigma na New Mexico at ang muling nabuhay na California pagkatapos masira ang Pearl Harbor. Sa kabuuan, bilang resulta ng mga aksyong kamikaze sa labanan para sa Pilipinas, nawalan ang mga Amerikano ng 2 aircraft carrier, 6 na destroyer at 11 transport, 22 aircraft carrier, 5 battleship, 10 cruiser at 23 destroyer ang nasira.

Ang mga karagdagang aksyon sa malawakang paggamit ng kamikaze ay naganap sa labanan para kay Iwo Jima. Noong Pebrero 21, bilang resulta ng mga sunog na dulot ng isang hit ng kamikaze, ang sasakyang panghimpapawid ng Bismarck Sea ay nasunog at lumubog (318 katao ang namatay), ang sasakyang panghimpapawid ng Ticonderoga ay nasira din, ang mga pagkalugi nito ay umabot sa 140 katao. Partikular na mahina sa kamikaze ang mga American strike aircraft carrier, na, hindi katulad ng kanilang mga British counterparts, ay walang flight deck armor, gayundin ang Casablanca-class escort aircraft carrier.

Ang pinakamataas na intensity ng pag-atake ng kamikaze ay naabot sa panahon ng Labanan ng Okinawa - sa kabuuan, 1,465 na sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa mga pag-atake. Noong Abril 3, ang USS Wake Island ay tinanggal sa aksyon. Noong Abril 6, kasama ang buong tripulante (94 katao), ang destroyer Bush ay nawasak, kung saan 4 na sasakyang panghimpapawid ang bumagsak. Ang maninira na si Calhoun ay lumubog din. Noong Abril 7, nasira ang aircraft carrier na Hancock, 20 aircraft ang nawasak, 72 ang namatay at 82 ang nasugatan. Hanggang Abril 16, isa pang destroyer ang lumubog, 3 aircraft carrier, isang battleship at 9 destroyer ang nawalan ng aksyon. Noong Mayo 4, ang Sangamon aircraft carrier na may 21 sasakyang panghimpapawid ay ganap na nasunog. Noong Mayo 11, natamaan ng dalawang kamikaze ang sanhi ng sunog sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Bunker Hill, kung saan 80 sasakyang panghimpapawid ang nawasak, 391 katao ang namatay at 264 ang nasugatan. Sa pagtatapos ng labanan para sa Okinawa, ang armada ng Amerika ay nawalan ng 26 na barko, 225 ang nasira, kabilang ang 27 sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang mga hakbang na ginawa ng mga Amerikano upang maprotektahan laban sa mga kamikaze ay nagbigay ng isang resulta - 90% ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay binaril sa himpapawid.

Ang pinalakas na pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid ng mga Kaalyado sa tagsibol ay ginawang halos walang silbi ang mga pagsalakay ng kamikaze sa araw, at sinubukan ng utos ng Hapon ang pag-atake sa gabi. Gayunpaman, pagkatapos ng ilang pag-uuri ng mga detatsment ng kamikaze, napilitan silang talikuran ang pagsasanay na ito, dahil walang kahit isang eroplano ang makakahanap ng target at halos lahat sila ay namatay na naliligaw.

Ayon sa mga pahayag ng Hapon, 81 barko ang nalubog at 195 ang nasira bilang resulta ng pag-atake ng kamikaze. Ayon sa datos ng Amerika, ang pagkalugi ay umabot sa 34 na lumubog at 288 na napinsalang barko. Mayroon ding iba pang mga numero. Malinaw, hindi namin malalaman ang eksaktong data, dahil iba ang iniisip ng lahat. Halimbawa, ang parehong cruiser na "Australia" ay nasira ng 6 na beses. Bilangin ito bilang isa o anim na yunit? Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga detatsment ng kamikaze, ayon sa mga Hapon, 2,800 sasakyang panghimpapawid ang nawala, kung saan 3,862 na mga piloto ng pagpapakamatay ang namatay, kung saan ang tungkol sa 12-15% ay mga propesyonal na tauhan ng militar. Ang mas malaking bilang ng mga piloto na napatay ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagkamatay ng mga bombero at carrier ng MXY7 projectiles, kung saan mayroong maraming crew. Kung ang mga eroplanong binomba sa mga paliparan at ang mga namatay na piloto ay kabilang sa mga pagkalugi ay hindi alam, bagaman ang kanilang bilang ay medyo malaki. Hindi rin alam kung may mga pagpapakamatay sa mga istatistika ng pagkalugi ng mga piloto na hindi miyembro ng mga detatsment ng kamikaze, ngunit nabangga o umatake sa mga barko sa sarili nilang inisyatiba o dahil sa desperasyon. Ayon sa mga eksperto, mayroong hindi bababa sa 200-300 tulad ng mga kaso.

Mula 3 hanggang 7 libong Allied sailors ang namatay mula sa pag-atake ng kamikaze, at mula 5 hanggang 6 na libo ang nasugatan, na nagkakahalaga ng 68% ng mga pinsala sa labanan sa armada. Ang debate tungkol sa mga figure na ito ay patuloy pa rin. Itinuturing ng ilan ang mga pagkalugi lamang sa dagat, ang iba ay kinabibilangan ng mga paliparan, ang iba ay nagdaragdag ng mga hindi nakaligtas na nasugatan. Bilang karagdagan, ang paunang sikolohikal na epekto sa mga Amerikanong mandaragat ay mahalaga din. At kahit na minaliit siya ng mga Amerikano, at pinalaki ng mga Hapones, gayunpaman, ilang libong mandaragat ang pinaalis sa pampang. Sa paglipas ng panahon, lumipas ang takot sa mga barko.

Dapat tandaan na sa 30% na binalak ng Japanese command, 9% lamang ng kamikaze aircraft ang nakaabot sa kanilang mga target. Kasabay nito, ang katumpakan ng pagtama sa target ay 19% lamang. Sa totoo lang, ang dalawang figure na ito ay lubos na nagpapakilala sa pagiging epektibo ng paggamit ng kamikaze.

Sa una, para sa mga pag-atake ng kamikaze, ginamit ang maginoo na sasakyang panghimpapawid, na nasa serbisyo kasama ng hukbo at hukbong-dagat, na minimal na binago, at madalas na hindi, upang magsagawa ng produktibong banggaan sa isang barko ng kaaway. Ang mga eroplanong ito ay pinalamanan ng anumang mga pampasabog na nasa kamay: mga pampasabog, bomba, torpedo, mga lalagyan na may mga halo na nasusunog.

Di-nagtagal, dahil sa pagbaba ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa mga Hapon, isang espesyal na uri ng sasakyang panghimpapawid para sa kamikaze ang binuo - Yokosuka MXY-7 na tinatawag na "Ohka", na nangangahulugang cherry o sakura na bulaklak. Nakikita ang sasakyang panghimpapawid na ito, kapwa sa aksyon at nakuha sa lupa, ang mga Amerikano, na hindi alam ang pangalan nito, ay tinawag na "Baka" (tanga, tanga). Ayon sa isa pang bersyon, ang pangalang "Baka" ay ipinakilala ng propaganda ng Amerika upang maitanim ang kumpiyansa sa mga sundalong Amerikano at mga mandaragat, dahil, alinsunod sa postulate ng sikolohikal na epekto: "ang isang kinutya na kaaway ay hindi kakila-kilabot." Sa anumang kaso, sa mga manwal ng Amerikano, ang mga projectile na ito ay tinawag lamang na "Baka".

Ang sasakyang panghimpapawid ay isang rocket-powered manned bomb na dinala sa lugar ng pag-atake ng Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y o Heavy Nakajima G8N aircraft. Sa lugar kung saan matatagpuan ang target - sa direktang linya ng paningin ng barko ng kaaway - ang "Ohka" ay na-disconnect mula sa carrier at glided hanggang sa ang piloto ay nagpapatatag at naglalayon sa target, at pagkatapos na i-on ang rocket boosters, na nagtrabaho. sa loob ng 8-10 segundo, nilapitan ito hanggang sa isang banggaan ay nagdulot ng pagsabog ng singil . Ang sasakyang panghimpapawid ay may haba na 6-6.8 m, taas - 1.6 m, wingspan - 4.2-5.1 m, wing area - 4-6 m², bigat ng curb - 1.4-2.1 tonelada; charge mass - 600-1200 kg, maximum na bilis - 570-650 km / h, dive speed - 800 km / h, flight range - 40 km, crew - 1 tao.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang binuo noong Agosto 1944 na may pinasimple na disenyo upang paganahin ang produksyon nito sa mga negosyo na walang mga kwalipikadong tauhan. Ang sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang kahoy na glider na may pasabog na singil sa ilong, isang single-seat cockpit sa gitna at isang rocket engine sa likuran ng katawan ng barko. Wala itong mga takeoff engine at landing gear. Bilang isang makina, ginamit ang isang pagpupulong ng tatlong solid-propellant rocket boosters na inilagay sa tail section ng sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, 854 na sasakyan ng anim na pagbabago ang ginawa, naiiba sa mga makina, hugis ng pakpak, masa ng mga eksplosibo at ang kakayahang maglunsad mula sa mga kuweba o submarino.

I-reset ang "Ohka" mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid ng Ohka ay handa na para sa mga operasyong pangkombat noong Oktubre 1944. Ngunit ang kapalaran mismo ay hindi pinahintulutan sila sa larangan ng digmaan. Alinman sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may dalang 50 sasakyang panghimpapawid ay lumubog, pagkatapos ay binomba ng kaaway ang base airfield, pagkatapos ay nawasak ang lahat ng mga carrier, na nasa malayong diskarte pa rin sa lugar ng labanan. At noong Abril 1, 1945, anim na projectile ang umatake sa mga barko ng US malapit sa Okinawa. Nasira ang barkong pandigma na West Virginia, bagama't hindi pa rin tiyak kung Ohka o dalawang karaniwang kamikaze na sasakyang panghimpapawid. Noong Abril 12, isang pag-atake mula sa 9 "Ohka" ang naganap - ang maninira na "Mannert L. Abele" ay lumubog, ang maninira na "Stanly" ay nasira. Noong Abril 14, ang fleet ay inatake ng 7 Ohka aircraft, noong Abril 16 - anim, noong Abril 18 - apat. Walang tumama sa target.

Ang mga pangkalahatang hakbang na ginawa laban sa kamikaze na sasakyang panghimpapawid ay nagkaroon din ng positibong epekto laban sa projectile aircraft. Dagdag pa, ang pagkalugi ng armada ng Amerika, sa kabila ng pagtaas ng intensity ng mga pagsalakay ng kamikaze, ay naging mas kaunti. Kaya, noong Mayo 4, sa pitong Ohkas, isa ang tumama sa tulay ng nabigasyon ng minesweeper na si Shea, at noong Mayo 11, sa apat na sasakyang panghimpapawid, sinira ng isa ang destroyer na si Hugh W. Hadley, na na-decommission nang hindi naayos. Noong Mayo 25, labing-isang Ohkas, at noong Hunyo 22, anim, ang nabigong maabot ang target.

Kaya, ang pagiging epektibo ng paggamit ng isang espesyal na sasakyang panghimpapawid ng projectile ay naging makabuluhang mas mababa kaysa sa maginoo na sasakyang panghimpapawid na may mga piloto ng kamikaze. At sa buong produksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Ohka, humigit-kumulang dalawang dosenang nanatiling buo, na ngayon ay nakakalat sa mga museo ng mundo.

Para sa mga pagkilos ng kamikaze, isa pang uri ng espesyal na sasakyang panghimpapawid ang binuo - Nakajima Ki-115 na tinatawag na "Tsurugi", na nangangahulugang espada. Ang makinang ito ay binuo bilang isang beses na solong bomber. Ang bomber ay may haba at wingspan na 8.6 m, taas - 3.3 m, timbang - 1.7 tonelada, lakas ng makina - 1,150 hp, maximum na bilis - 550 km / h, saklaw ng paglipad - 1200 km, armament - isang bomba na 500 o 800 kg , crew - 1 tao. Pagkatapos ng pag-alis, ang landing gear ay ibinaba at hindi na angkop para sa karagdagang paggamit, at ang eroplano, kung ito ay mapalad na bumalik, ay lumapag sa kanyang "tiyan".

Ang prototype na sasakyang panghimpapawid ay ginawa noong Enero 1945, at nagsimula ang produksyon nito noong Marso. Ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa posibilidad ng paggawa nito kahit na sa maliliit na pabrika ng mga hindi bihasang manggagawa. Sa mga materyales na ginamit lamang bakal at kahoy. Gumamit ang sasakyang panghimpapawid ng mga hindi na ginagamit na makina mula 1920s-1930s. Ang eroplano ay may napakaraming depekto sa disenyo na lubhang mapanganib na paliparin ito. Kaya't ang eroplano ay may napakahigpit na suspensyon ng chassis, na, bukod dito, ay hindi rin sumunod sa timon, na madalas na humantong sa isang rollover sa panahon ng pag-alis. Ang mga maling kalkulasyon ng load sa pakpak at buntot ay naging sanhi ng paghinto ng sasakyang panghimpapawid sa pagbaba at pagliko. Ayon sa mga tagasubok, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi angkop para sa mga flight.

Itinuring ng utos ng militar na posible na gamitin ang sasakyang panghimpapawid bilang isang bomber, kung saan ang makina at tripulante lamang ang magagamit muli. Ang lahat ng iba ay iminungkahi na mai-install bago, pagkatapos lumapag ang eroplano. Sa pagtatapos ng digmaan, 105 na sasakyan ang ginawa, ngunit ang mga katotohanan ng paggamit nito sa mga labanan ay hindi pa naitatag.

Bilang karagdagan sa dalawang espesyal na sasakyang panghimpapawid na ito para sa kamikaze, ang industriya ng Hapon ay bumuo ng dalawa pang uri ng sasakyang panghimpapawid, ngunit wala silang oras upang ilagay ang mga ito sa mass production.

Ang unang mga taktika ng pagtatanggol ng Allied laban sa mga kamikaze ay hindi lumitaw hanggang sa unang bahagi ng 1945. Ipinapalagay niya ang mga patrol sa himpapawid sa loob ng radius na 80 km mula sa mga base ng fleet o ang pangunahing lokasyon ng mga barko. Tiniyak nito ang maagang pagharang ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nakita ng mga istasyon ng radar sa mga malalayong paglapit. Ang ganoong distansya ay naging posible din na sirain ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na dumaan sa patrolled zone, na pumipigil sa kanila na maabot ang kanilang mga barko. Bilang karagdagan, ang mga madiskarteng bombero ay regular na umaatake sa mga kalapit na paliparan ng Japan, kabilang ang mga bomba na may naantalang oras ng pagsabog, upang aktibong makagambala sa gawaing pagpapanumbalik sa mga runway. Kasabay nito, ang malalaking kalibre na anti-aircraft artilerya ng mga barko ay nagsimulang gumamit ng radio-fuzed shell laban sa kamikaze, na sa average ay pitong beses na mas epektibo kaysa sa mga maginoo. Sa mga sasakyang panghimpapawid, sa kapinsalaan ng mga bombero, ang bilang ng mga mandirigma ay nadagdagan. Ang lahat ng mga barko ay karagdagang nilagyan ng maliliit na kalibre na anti-aircraft na baril, na hindi nagpapahintulot sa kamikaze na sasakyang panghimpapawid na lumapit sa napakababang mga altitude. Bilang karagdagan, ang mga anti-aircraft searchlight ay nagsimulang gamitin sa mga barko kahit na sa araw, na nagbubulag sa mga piloto sa malapitan. Sa mga sasakyang panghimpapawid, kung saan ang mga hangganan ng mga sasakyang panghimpapawid ay umaangat, na mahilig sa pagpuntirya ng mga kamikaze, ay pininturahan ng puting pintura, kailangan nilang gumuhit ng mga mali, at hugasan ang pintura mula sa mga tunay. Bilang resulta, ang eroplanong kamikaze ay bumagsak lamang sa armored deck, na nagdulot ng kaunti o walang pinsala sa barko. Ang mga hakbang na ginawa ng mga kaalyado ay nagbigay ng kanilang mga positibong resulta. At kahit na sa pagtatapos ng digmaan ang kamikaze ay makabuluhang nadagdagan ang intensity ng kanilang mga pag-atake, ang kanilang pagiging epektibo ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga isinagawa noong katapusan ng 1944.

Sa pagtatasa ng mga aksyon ng kamikaze, dapat tandaan na ang kanilang hitsura, kahit na pinaglilingkuran ng propaganda ng Hapon, ay isang salpok ng kaluluwa ng mga Hapones, ang pinakamataas na pagpapakita ng pagkamakabayan, atbp. atbp., sa katunayan, ay isang takip para sa militaristikong patakaran ng kapangyarihan, isang pagtatangka na ilipat ang lahat ng mga paghihirap at responsibilidad para sa digmaang pinakawalan nila sa mga tao. Kapag nag-oorganisa ng mga detatsment ng kamikaze, alam na alam ng utos ng Hapon na hindi nila mapipigilan ang mga kaalyado o maibabalik ang takbo ng digmaan kahit na sa tulong ng isang tunay na "banal na hangin", at hindi iyon sa tulong ng mga hindi sinanay na piloto. at mga mag-aaral Naunawaan ba ito ng mga kamikaze mismo? Sa paghusga sa pamamagitan ng mga alaala ng mga nakaligtas - napakakaunti. At kahit ngayon ay hindi nila naiintindihan kung gaano sila nalason ng propaganda. Ang pinsalang idinulot ng kamikaze sa mga kaalyado ay sensitibo, makabuluhan? Walang kinalaman! Ang bilang ng lahat ng nawawalang barko ay ginawa ng industriya ng US sa wala pang tatlong buwan. Ang pagkalugi ng mga tauhan ay nasa loob ng istatistikal na pagkakamali ng kabuuang nasawi sa digmaan. Bilang resulta - mga alamat at alamat sa mundo, at sa mga Hapon mismo ng ilang dosenang museo.

Teixintai skydivers

Noong 1944-1945, nakamit ng Estados Unidos ang ganap na air superiority sa Pacific theater of operations. Nagsimula ang regular na pambobomba sa Japan. Upang mabawasan ang kanilang intensity, nagpasya ang Japanese command na lumikha ng mga espesyal na grupo ng sabotahe mula sa mga paratrooper ng hukbo upang salakayin ang mga paliparan ng Amerika. Dahil ang mga naturang operasyon ay hindi naglaan para sa paglikas ng mga yunit pagkatapos makumpleto ang gawain, at ang posibilidad na mabuhay ang mga paratrooper ay hypothetical lamang, sila ay wastong inuri bilang mga suicide bomber.

Ang pagbuo ng naturang mga grupo ay nagsimula noong katapusan ng 1944 sa ilalim ng pangkalahatang utos ni Tenyente Heneral Kyoji Tominaga. Ang yunit ng espesyal na pwersa ng mga paratrooper ay pinangalanang "Giretsu kuteitai" (mga magiting na paratrooper). Ang mga operasyong pangkombat ng unit ng Giretsu ay isasagawa sa gabi, pagkatapos ng isang bomber raid. Ang mga suicide bomber ay nagpa-parachute o lumapag sa kanilang mga eroplano sa isang paliparan ng kaaway na may tungkuling magpasabog ng mga depot ng gasolina at bala at sirain ang pinakamaraming eroplano ng kaaway hangga't maaari. Upang gawin ito, bawat isa sa mga paratrooper ay may supply ng mga pampasabog at granada. Bilang karagdagan, mayroon silang magaan na maliliit na armas: Type-100 assault rifles, Type-99 rifles, Type-99 light machine gun, Type-30 bayonet, Type-89 grenade launcher, at Type-94 pistol.

Ang unang operasyon na "Giretsu" noong gabi ng Disyembre 6-7, 1944 ay isinagawa ng 750 paratroopers mula sa 1st raid group. Ang paglipat sa mga target ay isinagawa ng Ki-57 transport aircraft, na hinila ng mga glider (13 tao bawat isa). Ang mga landing ay ginawa sa mga paliparan ng kaaway sa Pilipinas, kabilang ang dalawa sa Dulag at dalawa sa Tacloban sa isla ng Leyte. Ang misyon sa una ay pagpapakamatay: ayon sa utos, ang mga paratrooper ay dapat sirain ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na magagawa nila, at pagkatapos ay ipagtanggol ang kanilang mga posisyon sa huling sundalo. Bilang resulta, humigit-kumulang 300 saboteurs ang nakarating sa isa sa mga inilaan na target - lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid ng Japan ay binaril. Matapos ang ilang oras na pakikipaglaban, ang lahat ng mga paratrooper na may kakayahang lumaban ay napatay, ngunit hindi sila maaaring magdulot ng anumang pinsala sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika at sa paliparan.

Ang isa pang operasyon ng mga yunit ng Giretsu ay isinagawa noong gabi ng Mayo 24-25, 1945, nang siyam na Mitsubishi Ki-21 bombers (bawat isa ay may 14 na saboteur na sakay) ang sumalakay sa Yontan airfield sa Okinawa. Apat na eroplano ang bumalik dahil sa mga problema sa makina, tatlo ang binaril, ngunit ang natitirang lima ay naka-landing. Sa operasyong ito, ang mga paratrooper, armado ng mga submachine gun, phosphorus grenades at explosive charges, ay nagpasabog ng 70,000 galon ng aviation fuel, sinira ang siyam na sasakyang panghimpapawid ng Amerika at napinsala ang 26 pa. Ang paliparan ay nawalan ng aksyon sa isang buong araw. Ayon sa Japanese, isang paratrooper lamang ang nakaligtas sa operasyon at umabot sa kanyang sarili makalipas ang halos isang buwan. Gayunpaman, ang pangalan ng bayani na ito ay hindi kilala, mula sa kung saan ito sumusunod kung siya ay namatay, o siya ay wala na. Kung hindi, hindi palalampasin ng propaganda ng Hapon ang gayong pagkakataong itanyag ang kabayanihan.

Noong Agosto 9, 1945, nagplano ang mga Hapones ng malawakang pag-atake ng Giretsu laban sa mga base ng bomber ng B-29 sa Saipan, Tinian, at Guam. Sa panahon ng pag-atake na ito, 200 transports ay dapat na maghatid ng 2,000 saboteurs sa mga target. Ngunit ang operasyong ito ay hindi kailanman natupad, dahil ang mga eroplano ng Hapon ay nawasak habang nasa lupa pa rin. Ang susunod na operasyon ay binalak para sa Agosto 19-23, ngunit dahil ang Japan ay sumuko, hindi ito nakatakdang mangyari.

Dito nagtatapos ang listahan ng mga operasyong militar ng mga paratrooper ng Giretsu. Ngunit, sa kabila nito, naaalala pa rin ang mga "heroic paratroopers" sa Japan. Ang isang alaala ay itinayo pa sa kanilang karangalan.