Kasaysayan ng paglikha at hitsura

Noong ika-19 na siglo, nagsimulang mabilis na pataasin ng Inglatera ang teknikal na kapangyarihan nito, palawakin ang internasyonal na kalakalan at ugnayang pampulitika, kaya sa pagtatapos ng siglo nagkaroon ng agarang pangangailangan na magtayo ng bagong tawiran sa Thames. At noong 1884, naaprubahan ang disenyo ng tulay ni Horace Jones. Ang disenyo sa istilo nito ay matagumpay na umaayon sa pangkalahatang hitsura ng arkitektura ng sikat na Tower of London.

Nagsimula ang konstruksiyon noong 1886, lalo na noong Hunyo 21. Ang konstruksiyon ay ganap na natapos pagkatapos ng 8 taon, at ang pagbubukas nito ay naganap noong 1894, sa huling araw ng Hunyo, kasama ang pakikilahok ni Prince Edward at ng kanyang asawang si Alexandra.

Ang tulay ay may kabuuang haba na 244 metro, sa gitna ay may dalawang tore, ang bawat isa ay 65 metro ang taas, sa pagitan ng mga ito ay may isang span na 61 metro, na kung saan ay isang drawable na elemento. Nagbibigay-daan ito sa mga barko na dumaan sa mga himpilan ng lungsod anumang oras sa araw o gabi. Ang makapangyarihang hydraulic system ay orihinal na isang sistema ng tubig na hinimok ng malalaking steam engine. Ngayon, ang sistema ay ganap na napalitan ng langis at kinokontrol ng isang computer.

Ang buong pagbawi ng tulay na may bawat pakpak na hanggang 83 degrees ay tumatagal ng mas mababa sa dalawang minuto. Habang ang transportasyon sa lunsod ay napipilitang maghintay para sa pagdaan ng barko, ang mga pedestrian ay maaaring lumipat sa mga espesyal na kagamitang gallery. Gayunpaman, medyo mabilis pagkatapos ng pagbubukas, ang mga mandurukot, pati na rin ang mga batang babae na may madaling kabutihan, ay nagsimulang aktibong manghuli dito, kaya isinara ng pamunuan ng lungsod ang mga tawiran noong 1910.

Ang mga pedestrian ay nagawang maglakad muli sa kanila noong 1982 lamang. Kasabay nito, ang isang bayad na museo ng kasaysayan ng gusali ay nilagyan dito, pati na rin ang isang nakamamanghang observation deck para sa mga turista. Maaari kang makarating dito sa pamamagitan ng elevator (dalawang elevator sa bawat tore) o sa pamamagitan ng hagdan. Nag-aalok ang mga glassed-in gallery ng mga simpleng nakamamanghang tanawin ng lungsod.

Video: Konstruksyon ng Tower Bridge

Sa una, ipinakita ng mga taga-London ang parehong paghamak sa bagong elemento ng arkitektura gaya ng ginawa ng mga Parisian para sa Eiffel Tower, hinggil sa mga tore bilang makaluma at katawa-tawa.

Sa simula ng ikadalawampu siglo, lalo na noong 1912, ang piloto ng Britanya na si Frank McClean ay pinamamahalaang lumipad ng kanyang biplane sa pagitan ng mga tore ng tulay sa espasyo sa pagitan ng itaas at mas mababang mga tier. Ang isang katulad na insidente ay naganap noong 1968, nang si Alan Pollock, isang miyembro ng Royal Air Force, ay lumipad sa parehong lugar sa isang fighter jet na nagpoprotesta laban sa mga pampulitikang aksyon ng gobyerno. Matapos ang insidente, agad siyang inaresto at tinanggal sa serbisyo.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ginawa ng mga hukbong panghimpapawid ng Aleman ang lahat ng pagsisikap na sirain ang pinakamahalagang istruktura ng kabisera ng Britanya. Ang Tower Bridge ay kabilang sa mga pangunahing target, gayunpaman, sa kabutihang palad, ang istraktura ay nanatiling buo.

Ang isang napaka-tanyag na kaso sa kasaysayan ng tulay ay naganap noong 1952, nang ang isang manggagawa mula sa maintenance staff ng Tower Bridge ay nakalimutang babalaan ang driver ng city bus tungkol sa mga pakpak ng istraktura. Napagtanto ito ng driver nang makapasok na siya sa tulay at nakitang tumataas ang dangkal. Gumawa siya ng isang napakatapang na desisyon upang makakuha ng mas maraming bilis hangga't maaari at tumalon sa kabilang panig. Ang desperadong maniobra na ito ay matagumpay, salamat sa kung saan ang lahat ng mga pasahero ay nakaligtas. Para sa lakas ng loob, binigyan pa ng city council ang driver ng maliit na cash bonus.

Isang kawili-wiling kuwento din ang nangyari noong 1997, nang ang motorcade ng noo'y US President na si Bill Clinton ay sumunod sa motorcade ng British Prime Minister na si Tony Blair. Ang huli ay matagumpay na tumawid sa Tower Bridge, ngunit ang mga sasakyan ni Clinton ay napilitang magtagal dahil sa pag-aanak na nagsimula. Hindi posible na agarang dalhin ang tulay upang maiwasan ang mga diplomatikong hindi pagkakapare-pareho, dahil ang transportasyon ng ilog ay may priyoridad kaysa sa transportasyon sa lupa sa antas ng pambatasan. Samakatuwid, ang pinuno ng Estados Unidos ay kailangang maghintay hanggang ang barko ay ganap na dumaan sa ilalim ng tulay.

Ilang mga tao ang nakakaalam na ang mga tore ay hindi lamang isang dekorasyon ng tulay - ang mga ito ay makapangyarihang mga suportang bakal na may linya na may mga bato upang maprotektahan laban sa kaagnasan at impluwensya ng panlabas na kapaligiran.

Sa loob ng mga tore, mayroong 2 elevator - isa para sa pag-akyat, isa para sa pagbaba. Bawat isa sa kanila ay kayang kumuha ng hanggang 30 tao sa isang pagkakataon.

Anumang sasakyang-dagat na may taas na 9 hanggang 42 metro ay maaaring mag-aplay para sa tulay. Magagawa ito isang araw bago ang inaasahang daanan. Kasabay nito, ang may-ari ng barko ay hindi kailangang magbayad para sa operasyong ito - ang mga naturang kaganapan ay pinondohan ng organisasyon ng kawanggawa ng lungsod.

Ang Tower Bridge ay madalas na nalilito sa London Bridge, na matatagpuan sa itaas ng agos ng Thames. Sa London, mayroong isang napaka-tanyag na alamat tungkol sa kung paano noong 1968 binili ng negosyanteng Amerikano na si Robert McCulloch ang lumang London Bridge na nakalaan para sa demolisyon, na iniisip na nakuha niya ang Tower Bridge. Ang tulay ay binuwag at dinala sa Estados Unidos, at ang mga bloke ng bato ay inilagay bilang cladding sa reinforced concrete supporting structure ng tulay, na inilagay malapit sa kanal malapit sa Lake Havasu City, Arizona.

Diborsyo ng Tower Bridge

Impormasyon para sa mga turista

Ang tulay ay matatagpuan sa Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, UK. Maaari kang makarating dito sa pamamagitan ng metro - London Bridge o mga istasyon ng Tower Hill, mga bus ng lungsod No. 15 at 42, pati na rin sa pamamagitan ng taxi.

Maaari mong bisitahin ang mga gallery ng Tower Bridge mula Abril hanggang Setyembre mula 10.00-18.00 (admission hanggang 17.30), mula Oktubre hanggang Marso 9.30-17.30 (admission hanggang 17.00), sa Enero 1, ang museo ay bubukas sa 12.00, sarado noong Disyembre 24 -26.

Kahit na ang mga hindi pa nakakapunta sa England ay makikilala kaagad ang Tower Bridge. Kakaiba ito. Taun-taon, libu-libong turista ang kumukuha ng litrato malapit sa tulay at nanonood ng mga barkong naglalayag sa ilalim nito. At sa gabi, nakakaakit ito ng atensyon sa daan-daang nasusunog na ilaw na naaaninag sa tubig.

Nasaan ang Tower Bridge

Ang bansa ng napakagandang istrukturang ito ay ang United Kingdom ng Great Britain at Northern Ireland. Pinalamutian nito ang pinakakabisera ng kaharian - London. Ang drawbridge na ito ay matatagpuan mismo sa sentro ng lungsod sa ibabaw ng River Thames.

Sa pangkalahatan, ang mga tulay ay ang mga tanawin ng London: Tower of London, Millennium, Cannon Street Railway Bridge at Westminster (sa tabi ng Big Ben). Ngunit gayon pa man, ang pinakamahalaga, na isang simbolo ng lungsod, ay ang Tore. Siya ang parehong business card ng London bilang Statue of Liberty sa New York. Ang imahe ng tulay na ito ay malapit na konektado sa kabisera ng Britain na kahit na ito ay tila karaniwan. Ngunit gayunpaman, ang kamahalan at kalubhaan ng mga anyo nito ay paulit-ulit na sumuray-suray sa imahinasyon ng mga turista.

Saan nagmula ang pangalang ito

Ang kasaysayan ng Tower Bridge ay malapit na magkakaugnay sa Tore ng London na matatagpuan sa tabi nito - isang lugar kung saan pinanatili ang mga bilanggo. Noong nakaraan, hanggang 1872, mayroon lamang isang London Bridge sa sentro ng lungsod, na sumasaklaw sa Thames. Itinuring ng mga awtoridad ng London na malinaw na hindi ito sapat para sa mga pangangailangan ng lungsod. Samakatuwid, sa nasabing taon, nagpasya ang parlyamento na magtayo ng bagong gusali. Sa pamamagitan ng paraan, ang komandante ng Tower ay laban sa pagtatayo, ngunit ang parliyamento ay nagpilit sa sarili nitong. Napagpasyahan na ang arkitektura ng hinaharap na tulay ay dapat na epektibong magkasundo sa bilangguan. Doon nanggagaling ang pagtitipid ng Tower Bridge.

Nakuha rin ang pangalan nito mula sa Tower of London. Ang hilagang dulo ng tulay ay matatagpuan malapit lamang sa sulok ng bilangguan. At ang kalsada, na isang pagpapatuloy ng tulay, ay tumatakbo parallel sa pader ng Tower. Kaya't ang mga unang taong tumawid sa tulay na ito ay hindi mga aristokrata sa London, ngunit mga bilanggo sa bilangguan.

gumagawa ng tulay

Noong taglamig ng 1876, inihayag ng mga awtoridad ng London ang isang kompetisyon para sa pinakamahusay na disenyo ng tulay para sa lungsod. Ang mga sumusunod na kinakailangan ay itinakda para sa proyekto:

• kailangang mataas ang tulay para makadaan ang mga barko sa ilalim nito;
• ang istraktura ay kailangang maging malakas at malawak upang matiyak ang patuloy na paggalaw ng mga bagon at mga tao.

Limampung kawili-wiling proyekto ang iminungkahi. Karamihan sa kanila ay nag-aalok ng mga tulay na matataas ang haba. Ngunit ang lahat ng mga proyekto ay may dalawang karaniwang disbentaha: sa high tide, ang distansya sa pagitan ng ibabaw ng tubig at ng tulay ay napakaliit para madaanan ng mga barko, at ang pag-akyat dito ay masyadong matarik para sa mga kabayong humihila ng bagon. Ang mga arkitekto ay nagmungkahi ng mga opsyon na may lifting hydraulic lift para sa mga tao at cart, na may mga sliding deck at annular parts.

Ngunit ang proyekto ng punong arkitekto ng London, si Sir Horace Jones, ay kinilala bilang ang pinaka-makatotohanan sa mga iminungkahing opsyon. Iminungkahi niya ang isang pagguhit ng isang lifting-opening bridge.

Hindi pangkaraniwang proyekto

Sa oras na itinayo ang Tower Bridge, ang mga drawbridge ay hindi na isang himala. Malawakang ginagamit ang mga ito sa St. Petersburg, Netherlands at iba pang mga bansa. Ngunit ang kakaiba ng Tower Bridge ay ang kumplikadong teknikal na sistema nito. Wala saanman sa mundo na ginamit ang haydrolika sa napakalaking sukat. Sa St. Petersburg noong panahong iyon, ang paggawa ng mga manggagawa ay ginamit upang gumuhit ng tulay, na kalaunan ay pinalitan ng gawain ng mga turbine ng tubig. Sa kahilingan ng munisipalidad, ang tulay ay idinisenyo sa istilong Gothic. Sa ilalim nito, kahit na ang pinakamalaking sasakyang-dagat ay madaling makadaan.

Ang isang tampok ng Tower Bridge ay isang counterweight, sa tulong ng kung saan ang istraktura ay itinaas at inilipat hiwalay. Sa pagtatayo ng istrakturang ito, ang isang kumbinasyon sa mga istrukturang bakal ay binalak.

Gayunpaman, sa kabila ng malinaw na mga merito ng ideya, naantala ng mga awtoridad ang desisyon na aprubahan ito. Pagkatapos ay dinala ni Jones ang sikat na inhinyero na si John Wolfe Barry sa proyekto, at sama-sama nilang pinagbuti ito. Kaya, ayon sa bagong sketch, ang Tower Bridge ay dapat na may mga upper walkway. At naaprubahan ang proyekto.

Pagsisimula ng konstruksiyon at mga unang pagbabago

Upang maisakatuparan ang proyekto, naglaan ng malaking halaga ang pamahalaan para sa panahong iyon - £ 585,000. Ang mga developer sa magdamag ay naging napakayamang tao.

Nagsimula ang konstruksyon noong 1886. At sa una ang lahat ay naaayon sa plano. Ngunit noong tagsibol ng 1887, bago pa man nila sinimulang ilagay ang pundasyon ng hinaharap na tulay, ang pinuno ng proyekto, si Jones, ay biglang namatay. Ito ay isang matinding dagok sa kanyang kasamang inhinyero na si Barry, at ang konstruksiyon ay nagyelo nang ilang sandali.

Gayunpaman, pinangunahan ni Barry ang proyekto at kinuha ang arkitekto na si J. Stevenson bilang kanyang katulong. Ang huli ay may isang mahusay na pagkahilig para sa Gothic art, na kapansin-pansing makikita sa proyekto. Ang Tower Bridge ay sumailalim sa isang serye ng mga pagbabago sa istilo sa pagdating ni Stevenson. Ang mga bakal na anyo ng tulay ay ipinakita sa diwa ng panahon. At lumitaw din ang dalawang sikat na tore, na konektado ng mga tawiran ng pedestrian sa taas na 42 metro sa itaas ng ilog.

Ang pagbubukas ng tulay at ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito

Ang Tower Bridge ng London ay nagsimulang itayo noong 1886 at natapos makalipas ang 8 taon. Ang pagbubukas nito ay isang solemne na kaganapan na naganap noong Hunyo 1894. Ang seremonya ay dinaluhan mismo ng Prinsipe ng Wales at ng kanyang asawang si Alexandra.

Ang gawain ng tulay ay ganap na nakatuon sa mga makina ng singaw na nakabukas ng malalaking bomba. Ang mga istrukturang ito ay lumikha ng mataas na presyon sa hydraulic accumulator system. Na, sa turn, ay nagpapakain sa mga motor na umiikot sa mga crankshaft. Ang metalikang kuwintas mula sa mga shaft ay ipinadala sa mga gears, na nagpakilos sa mga sektor ng gear. At ang mga sektor ay responsable para sa pag-aanak ng mga pakpak ng tulay. Napakalaki ng mga nakataas na bahagi ng tulay, at tila may malaking kargada sa mga gears. Gayunpaman, hindi ito ganoon: ang mga mabibigat na counterweight ay nakakabit sa mga pakpak ng tulay, na nagbigay ng malaking tulong sa mga haydroliko na motor.

Upang maikalat ang mga pakpak, isang malaking halaga ng enerhiya ang kinakailangan. At pagkatapos ay ibinigay ang lahat. Kasama sa mekanismo ng konstruksiyon ang anim na malalaking accumulator, kung saan ang tubig ay nasa ilalim ng malakas na presyon. Siya ay kumilos sa mga makina na responsable para sa pagpapatakbo ng mga bahagi ng pagguhit ng tulay. Sa ilalim ng impluwensya ng tubig, ang lahat ng mga uri ng mga mekanismo ay kumikilos, at ang isang malaking axis na may diameter na kalahating metro ay nagsimulang iikot, itinaas ang mga canvases. Ang buong proseso ng pagpaparami ng tulay ay tumagal lamang ng isang minuto!

Bridge ngayon

Ngayon, ang Tower Bridge ay ganap na tumatakbo sa kuryente. Gayunpaman, tulad ng dati, kapag nagsimula itong gumalaw, ang lahat sa paligid ay nagyeyelo at masigasig na tumitingin sa mga pakpak ng tulay na umaangat sa hangin. Pagkatapos ay nabaling ang atensyon ng iba sa ilog. At maging ito ay isang pleasure boat o isang tugboat, lahat ay nanonood nang buong interes habang ito ay dumadaan sa ilalim ng tulay.

Ang pinaka-mausisa ay dapat umakyat sa isa sa mga tore, kung saan matatagpuan ang museo na nakatuon sa Tower Bridge. Doon maaari kang matuto ng maraming mga kagiliw-giliw na bagay tungkol sa kasaysayan nito, tingnan ang mga larawan ng konstruksiyon, mga layout at mga plano. Kaya, pagkatapos ay maaari kang umakyat sa observation deck upang makita ang pambihirang, nakamamanghang at nakamamanghang panorama ng lungsod na bumubukas mula roon.

Kaya kung makikita mo ang iyong sarili siguraduhin na bisitahin ang Tower Bridge.

Ang Old London Bridge ay nakuha noong 1968 ni Robert McCulloch, isang negosyanteng US. Ang istraktura ay binuwag at dinala sa States. Ayon sa alamat, naisip ng negosyante na ang lumang London Bridge ay ang Tower Bridge, isang simbolo ng misteryosong foggy na Albion. Gayunpaman, si McCulloch mismo ay pampublikong itinatanggi na ito talaga ang nangyari.

Ang Tower Bridge ay isang tunay na gawa ng sining, na pinaghirapan ng mga mahuhusay na arkitekto. At ito rin ang pinakadakilang atraksyon hindi lamang sa London, kundi sa buong Great Britain sa kabuuan.

Sa pagtatapos ng siglo XIX. Ang panorama ng London ay pinayaman ng isang gusali na nakalaan upang maging isa sa mga simbolo ng arkitektura ng kabisera ng Britanya - kasama ang sinaunang Tower of London, ang Palasyo ng Westminster, Big Ben at St. Paul's Cathedral. Ito ang Tower Bridge (Tower Bridge) - isa sa pinakasikat at magagandang tulay sa mundo.
Itinayo sa diwa ng mga medieval na gusali, na may mga Gothic tower at mabibigat na tanikala ng mga istruktura ng tulay, ito ay bumubuo ng isang solong grupo kasama ang sinaunang Tower Castle.

Ang Tower Bridge ay naglalaman ng lahat ng mga tampok ng panahon ng Victoria. Ang pangangailangan para sa pagtatayo nito ay lumitaw sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, nang ang populasyon ng silangang London, kung saan matatagpuan ang daungan at maraming mga bodega, ay nagsimulang lumaki nang mabilis. Hanggang 1750, ang mga pampang ng Thames ay konektado sa pamamagitan lamang ng isang tulay sa London, na itinatag noong panahon ng mga Romano. Habang lumalaki ang kabisera ng Britanya, nagtayo ng mga bagong tulay, ngunit lahat sila ay matatagpuan sa kanlurang bahagi ng lungsod. Sa pagtaas ng trapiko, ang mga residente ng silangang London ay kailangang gumugol ng maraming oras sa pagsisikap na tumawid sa kabilang bangko. Bawat taon ang problema ay nagiging mas talamak, at sa wakas noong 1876 nagpasya ang mga awtoridad ng lungsod na magtayo ng bagong tulay sa silangang London.

Kinakailangan, gayunpaman, na itayo ito sa paraang ang mga istruktura ng tulay ay hindi makagambala sa paggalaw ng mga barko sa tabi ng Thames. Sa pagkakataong ito, maraming ideya ang iniharap, para sa pagsasaalang-alang kung saan nabuo ang isang espesyal na komite. Sa huli, nagpasya ang komite na ipahayag ang isang bukas na kumpetisyon para sa pinakamahusay na disenyo para sa tulay.
Mahigit sa 50 proyekto ang nakibahagi sa kompetisyon (ang ilan sa mga ito ay matatagpuan ngayon sa Tower Bridge Museum). Matagal ang pag-aaral sa kanila. Noong Oktubre 1884 lamang nagdesisyon ang komite tungkol dito
Pagpili: Ang nagwagi ay ang arkitekto ng lungsod na si Horace Jones, na bumuo ng kanyang disenyo sa pakikipagtulungan ng engineer na si John Wolf Barry. Kinailangan ng 8 taon, £1,600,000 at ang walang pagod na trabaho ng 432 manggagawa upang maisakatuparan ang proyektong ito.
Ang pagtatayo ng Tower Bridge ay nagsimula noong 1886. Pagkamatay ni Jones noong 1887, si J. Si Barry, na nakatanggap ng mas malawak na artistikong kalayaan, ay nagbago ng ilang mga detalye ng proyekto, na, gayunpaman, ay nanalo lamang sa tulay. Ang pagtatayo nito ay natapos noong 1894.

Ang Tower Bridge ay ganap na tumutugma sa teknikal na antas ng panahong iyon. Ito ang naging pinakamalaki at pinakamasalimuot na drawbridge sa mundo. Dalawa sa napakalaking mga haligi nito ay napupunta nang malalim sa kama ng ilog, higit sa 11 libong toneladang bakal ang napunta sa paglikha ng mga istruktura ng mga tore at span. Sa labas, ang steelwork ay nakasuot ng Cornish na may cue granite at Portland stone. Dalawang kahanga-hangang neo-Gothic na tore sa mga base ng granite, na pinalamutian ng pandekorasyon na pagmamason, ay tumaas sa itaas ng Thames sa taas na 63 m bawat isa. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga tore na ito ang nagbigay ng pangalan sa tulay (Ingles, ang Tower - tower, Towerbridge - Tower Bridge). Isang kaibigan ng bersyon, ang pangalan ng tulay ay nagmula sa kalapit na sinaunang London castle Tower.
Ang bawat tore ay may dalawang elevator - isa para sa pag-akyat, ang isa para sa pagbaba, ngunit upang umakyat sa tuktok, maaari mo ring gamitin ang mga hagdan na may 300 hakbang na nakaayos sa bawat isa sa mga tore.

Ang tulay ay 850 m ang haba, 40 m ang taas at 60 m ang lapad.Ang mga bahagi ng tulay na katabi ng mga pampang ay hindi gumagalaw. Ang kanilang lapad sa pagsasama sa baybayin ay umaabot sa 80 m. Ang gitnang span, 65 m ang haba, ay may dalawang palapag. Ang mas mababang tier ay matatagpuan sa taas na 9 m mula sa tubig, at sa panahon ng pagpasa ng mga malalaking sisidlan, ito ay nahahati. Noong nakaraan, ito ay itinaas hanggang 50 beses sa isang araw, ngunit sa kasalukuyan ang tulay ay itinaas lamang 4-5 beses sa isang linggo. Ang itaas na baitang ay matatagpuan sa taas na 35 m mula sa ibabang baitang, at ginagamit ito ng mga pedestrian kapag naputol ang komunikasyon sa ibabang baitang. Ang mga pedestrian ay umakyat sa alinman sa mga spiral staircase sa loob ng mga tower (bawat hagdanan ay may 90 na hakbang), o sa pamamagitan ng elevator, na sabay-sabay na tumatagal ng 30 tao. Ang pamamaraang ito ay nauugnay sa ilang abala, kaya't ang mga taga-London ay napakabilis na inabandona ito. Noong 1910, kinailangan pang isara ang span ng upper tier: sa halip na gamitin ito sa pagpasa ng mga barko, mas pinili ng publiko na hintayin na dumaan ang barko at bumaba ang lower tier ng tulay.

Ang tulay ay kinokontrol tulad ng isang barko: mayroon itong sariling kapitan at isang pangkat ng mga mandaragat na tinalo ang "mga bote" at nakatayo sa pagbabantay, tulad ng sa isang barko ng militar. Sa una, ang mga hydraulic lift ay pinalakas ng isang steam engine. Kinokontrol niya ang malalaking pumping engine na nagpapataas at nagpapababa sa mga pinto ng drawbridge. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng system, tumagal lamang ng mahigit isang minuto para maabot ng mga pakpak ng tulay ang kanilang pinakamataas na anggulo ng elevation na 86 degrees.
Ang mekanismo ng pag-aangat ng tulay na pinapagana ng singaw ng panahon ng Victoria ay nagsilbi nang maayos hanggang 1976. Sa kasalukuyan, ang mga pakpak ng tulay ay itinaas at ibinababa sa tulong ng kuryente, at ang tulay mismo ay naging isang uri ng gumaganang museo. Ang mga antigong pump engine, accumulator at steam boiler ay bahagi ng display nito. Ang mga bisita sa museo ay maaari ding maging pamilyar sa mga modernong mekanismo na kumokontrol sa tulay.

Sa kasaysayan ng Tower Bridge, mayroong ilang mga tragicomic na kaso kung kailan ang mga tao ay kailangang magpakasawa sa mga pinaka-hindi kapani-paniwalang mga stunt upang maiwasan ang isang aksidente. Noong 1912, ang piloto na si Frank McClean, na umiiwas sa isang banggaan, ay napilitang lumipad sa kanyang biplane sa pagitan ng dalawang tier ng bridge span. At noong 1952, ang driver ng bus, na nasa tulay sa sandaling nagsimulang maghiwalay ang mga pakpak, ay tumama sa mga gas upang hindi mahulog sa ilog, at ang bus na may mga pasahero ay gumawa ng isang nakakahilo na pagtalon mula sa isang magkakaibang tulay. dahon sa isa pa...
Ang orihinal na gawaing metal ng Tower Bridge ay pininturahan ng chocolate brown. Ngunit noong 1977, nang ipagdiwang ang silver jubilee ng Queen Elizabeth II, ang tulay ay ipininta sa mga kulay ng pambansang watawat - pula, puti at asul.

Noong 1982, ang mga tore at ang muling itinayong itaas na kubyerta ng tulay ay muling binuksan sa publiko, sa pagkakataong ito ay isang museo. Isang kahanga-hangang panorama ng kabisera ng Britanya ang bumubukas mula rito. Upang ang mga bisita sa museo ay kumuha ng mga larawan ng mga tanawin ng London, ang mga espesyal na bintana ay nakaayos sa glazing ng itaas na baitang ng tulay. At ang mga mekanismo sa loob ng mga tore ay isang tunay na eksibisyon ng teknolohiya sa panahon ng Victoria.
Ang ilan ay naniniwala na ang Tower Bridge ay medyo napakalakas sa laki nito. Ngunit ito ay matatag na pumasok sa tanawin ng London at, kasama ang Tore, ay naging isa sa mga pinakasikat na atraksyon ng lungsod.

Tower Bridge - ang pangunahing simbolo ng London at ang buong Great Britain, ay itinayo noong 1894. Ito ang pinakasikat na atraksyon sa mga bisita. Sa English, parang Tower Bridge ang pangalan nito. Ipinagmamalaki din ng Tower Bridge ang London pati na rin ang Paris kasama ang Eiffel Tower nito.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Mga kaklase

Tony Smith / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com George Rex / flickr.com Stew Dean / flickr. com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Tom Page / flickr.com Robert Pittman / flickr.com Brian Smithson / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Caroline / flickr. com Carl Milner / flickr.com Robert Pittman / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Glyn Thomas / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com

Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tulay ay konektado sa pag-unlad ng London. Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang pang-industriyang lugar ng kabisera ng England, ang East End, ay nagsimulang umunlad nang masinsinan. Upang mapabuti ang komunikasyon sa ibang bahagi ng lungsod, isang linya ng metro ang itinayo dito. Ngunit pagkatapos ay kinailangan itong isara, at ang underground tunnel ay ginawang mga pedestrian. Ang mga awtoridad ng London ay muling nataranta sa isyu ng transportasyon.

Noong 1872, isinasaalang-alang ng Parliament ang desisyon na itayo ang tulay. Noong 1876 isang komite ang nagtipon sa paksa. Ang kumpetisyon ng mga arkitekto ay tumagal nang sapat. Mahigit sa 50 proyekto ang iminungkahi sa komisyon, ngunit walang nababagay sa umiiral na mga kondisyon.

Ang katotohanan ay ang mga kinakailangan ay iniharap na sa oras na iyon ay hindi madaling matupad. Una, kailangang sapat ang taas ng Tower Bridge para madaanan ng mga barko sa ilalim nito. Dahil ang Thames ay naararo na ng mga barko noong mga panahong iyon. Pangalawa, ang istraktura ay dapat sapat na lapad para malayang makagalaw ang mga tao at mga kariton na hinihila ng kabayo. At pangatlo, ang istraktura ay dapat na matibay at maaasahan. Ngunit lahat ng iminungkahing opsyon ay may mga pagkukulang.

Sa ilang mga gawa, ang distansya mula sa istraktura hanggang sa ibabaw ng tubig ay masyadong maliit. Sa iba, ang tulay ay masyadong matarik para madaanan ng mga bagon. Samakatuwid, ang nagwagi sa kompetisyon ay si Horace Jones, na iminungkahi ang paggamit ng isang adjustable na mekanismo. Bukod dito, ang mga naturang pasilidad ay nagamit na sa ibang mga bansa.

paggawa ng tulay

Upang maitayo ang Tower Bridge, nagbayad ang British Parliament ng napakalaking halaga para sa mga panahong iyon. Ito ay 585 thousand pounds. Ang pagtatayo ay nagsimula noong Hunyo 1886, at ang kasaysayan ng sikat na tulay na ito ay nagsimula sa parehong taon.

Sa una ang lahat ay naging maayos, ngunit noong 1887 ang arkitekto na si Jones, na namamahala sa pagtatayo, ay namatay. Ang kaganapang ito ay makabuluhang nagpabagal sa gawaing pagtatayo. Ang kanyang kasosyong engineer na si Barry ay napilitang pumalit sa proyekto. Sa tulong ng arkitekto na si Stevenson, nagpatuloy siya sa pagtatayo. Ang bagong kasama ng inhinyero, si Barry, ay hindi walang malasakit sa istilong Gothic ng panahon ng Queen Victoria, na malakas na makikita sa disenyo ng tulay.

Ang pagtatayo ay tumagal ng 8 taon. Ang Tower Bridge ay binuksan noong tag-araw ng 1894. Ito ay isang seremonya kung saan ang Prinsipe ng Wales na si Edward mismo at ang kanyang asawa ay nakibahagi.

Arkitektura at konstruksyon

Ang Tower Bridge ay sikat sa kakaibang disenyo at arkitektura nito. Ang haba nito ay 244 metro. Sa dalawang haligi mayroong dalawang tore, ang taas nito ay 65 metro. Ang mga ito naman, ay konektado ng isang pedestrian span sa taas na 44 metro, ang haba nito ay 61 metro. Ginawa ito upang ang mga pedestrian ay makatawid sa kabilang panig ng Ilog Thames at sa oras ng pagbubunot ng tulay. Maaari kang makapasok sa gayong pedestrian gallery sa pamamagitan ng pag-akyat sa hagdan ng mga tore. Mula noong 1982, nagkaroon ng museo ng atraksyong ito at isang plataporma para sa pagtuklas sa paligid ng lungsod.

Isang malaking halaga ng bakal ang ginamit para sa tulay. Stone masonry ang ginamit sa pagtatayo ng mga tore. Ang istilo ng arkitektura kung saan itinayo ang Tower Bridge ay Victorian Gothic. Nang maglaon, sa span ng pedestrian na nag-uugnay sa mga tore, isang salamin na sahig ang ginawa sa halip na ang lumang bakal. Ngayon kahit sino ay maaaring tumingin sa ilalim ng kanilang mga paa at pahalagahan ang taas.

mekanismo ng pagbubukas ng tulay

Ang pangunahing tampok ng Tower Bridge ay ang paggamit ng hydraulic force at isang counterweight upang buksan ito. Ang Tower Bridge ay tumatakbo mula nang itayo ito sa mga steam engine. Para dito, na-install ang 4 na steam boiler, ginamit ang karbon bilang gasolina. Ang singaw ay ginamit upang makabuo ng enerhiya para sa pagpapatakbo ng mga bomba. Ang presyon ay nilikha sa hydraulic accumulator system sa tulong ng mga ito. Sa turn, ang mga hydraulic accumulator ay nagtustos ng enerhiya sa mga motor na umiikot sa mga crankshaft. Pagkatapos ang kilusan ay inilipat sa mga sektor ng gear at gear na responsable sa pagtaas ng mga pakpak ng tulay. Upang matulungan ang buong sistemang ito, ang mga counterweight ay nilikha, na kumuha ng malaking bahagi ng pagkarga sa kanilang mga sarili.

Kaya, dalawang bahagi ng istraktura ang itinaas sa loob ng isang minuto. Ang sistema ng mga kable na ito ay nagpapahintulot sa pinakamalaking mga barko na dumaan sa ilalim ng tulay anumang oras. Ang Tower Bridge ay kasalukuyang pinapagana ng kuryente.

Mga katotohanan tungkol sa Tower Bridge

Maraming mga kagiliw-giliw na katotohanan sa kasaysayan ng maalamat na gusali.

• Ang Tower Bridge ay kadalasang napagkakamalang London. Noong 1968, ang London Bridge ay binili ni Robert McCulloch ng Estados Unidos. Ito ay binuwag sa mga bahagi at ipinadala sa Bagong Mundo. Mga bloke ng bato na ginamit upang takpan ang istraktura ng metal ng isang tulay sa Arizona.

  Mayroong isang opinyon na nalito ng negosyante ang London Bridge kasama ang Tower Bridge. At naisip niya na binili niya ang Tower Bridge - ang pangunahing atraksyon ng kabisera ng ulan at fog. Bagaman ang negosyante mismo ay hindi sumasang-ayon sa interpretasyong ito ng transaksyon.

• Noong 1912, isang biplane ang lumipad sa pagitan ng dalawang tore sa ilalim ng isang pedestrian span. Si Pilot McClean, na kalaunan ay naging tanyag, ay umiwas lamang sa isang banggaan.
• Ang isa pang kawili-wiling katotohanan ay ang pagtalon ng isang pampasaherong bus noong 1952. Ang driver, sa oras ng tulay, ay bumilis ng bilis at lumipad sa tapat na bahagi.
• Maaaring dalhin ka ng hagdanan na may 300 hakbang sa pangalawang pedestrian flight, habang gumagana ang dalawang elevator. Gayunpaman, ang ganitong paraan upang makarating sa kabilang panig ng ilog ay naging hindi sikat at noong 1910 ay isinara ang span.
• Kung minsan ang Tower Bridge ay itinaas hanggang 50 beses sa isang araw, ngayon ay average na 4-5 beses sa loob ng 7 araw. Dati, walang schedule ng pamamahagi. Ang tulay ay itinataas sa tuwing may dadaan na barko sa ilalim nito. Ngayon ay mayroong isang tiyak na iskedyul, na iginuhit ng ilang buwan nang maaga. Ang impormasyon ay matatagpuan sa opisyal na website ng Tower Bridge.
• Ang Tower Bridge ay ipinangalan sa Tower of London. Ito ay sikat din sa katotohanan na ang kumandante ng bilangguan ng kabisera ay tutol sa pagtatayo nito.

ika-10 ng Disyembre, 2013

Maging ang mga hindi pa nakakapunta sa England ay makikilala agad siya. Taun-taon ito ay binibisita ng libu-libong turista. Ang mga taga-London ay dumadaan dito araw-araw, malamang na hindi man lang iniisip ang kasaysayan nito sa sandaling iyon. Ito ay Tulay ng Tore- isa sa mga simbolo ng London.

Ang kasaysayan ng Tower Bridge, na hindi dapat ipagkamali sa kalapit na London Bridge, ay konektado sa kalapit na Tower of London. Noong 1872, isinasaalang-alang ng English Parliament ang isang panukalang batas para magtayo ng tulay sa kabila ng Thames. Bagaman ang komandante ng Tower ay laban sa ideya, nagpasya ang Parliament na ang lungsod ay nangangailangan ng isa pang tulay na epektibong magkakasuwato sa arkitektura ng Tower of London. Ang Tower Bridge, tulad ng ngayon, ay may utang na loob sa desisyon ng Parliament.

Larawan 1.

Noong ika-18 at ika-19 na siglo, maraming tulay ang tumawid sa Thames. Ang pinakasikat sa kanila ay London Bridge. Pagsapit ng 1750, ito ay naging napakaalog, at patuloy na nabubuo ang trapiko sa tulay. Ang mga sasakyang-dagat mula sa buong mundo ay nagtipon malapit sa tulay, naghihintay ng isang lugar sa masikip na daungan.

Sa oras na iyon, ang Thames ay literal na puno ng iba't ibang mga barko, kaya posible na maglakad ng ilang kilometro kasama ang mga deck ng mga barko na nakatayo sa mga berth.

Noong Pebrero 1876, inihayag ng mga awtoridad sa London ang isang bukas na kompetisyon para sa disenyo ng isang bagong tulay. Ayon sa mga kinakailangan, ang tulay ay dapat na sapat na mataas upang payagan ang mga malalaking barkong mangangalakal na dumaan sa ilalim nito, gayundin upang matiyak ang patuloy na paggalaw ng mga tao at mga bagon. Humigit-kumulang 50 kagiliw-giliw na mga proyekto ang ipinadala sa kumpetisyon!

Karamihan sa mga kalahok ay nagmungkahi ng mga opsyon para sa matataas na tulay na may mga fixed span. Ngunit mayroon silang dalawang karaniwang disbentaha: ang distansya sa itaas ng tubig sa high tide ay hindi sapat para sa pagdaan ng mga sasakyang-dagat na may matataas na palo, at ang pagtaas sa tulay ay masyadong matarik para sa mga kabayo na humihila ng mga bagon. Ang isa sa mga arkitekto ay nagmungkahi ng isang proyekto ng tulay kung saan ang mga tao at mga bagon ay umakyat sa isang mataas na tulay sa tulong ng mga haydroliko na elevator, ang isa pa - isang tulay na may mga bahagi ng singsing at mga sliding deck.

Gayunpaman, ang swing bridge ni Sir Horace Jones, ang punong arkitekto ng lungsod, ay kinilala bilang ang pinaka-makatotohanang proyekto. Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng proyekto, ang desisyon na piliin ito ay naantala, at pagkatapos si Jones, sa pakikipagtulungan sa sikat na inhinyero na si John Wolf Barry, ay bumuo ng isa pang makabagong tulay, na inaalis ang lahat ng mga pagkukulang ng una sa bagong proyekto. Iminungkahi ni Barry, sa partikular, kay Jones na gawin ang mga upper walkway, na hindi kasama sa orihinal na disenyo.

Sa kahilingan ng munisipalidad, ang arkitekto ng lungsod na si Horace Jones ay nagdisenyo ng Gothic drawbridge na itatayo sa ibaba ng agos ng London. Sa ilalim ng gayong tulay, malayang makakadaan ang mga barkong patungo sa mga pantalan sa Thames. Ang proyekto ng tulay ay may isang tampok na itinuturing ng marami na isang orihinal na solusyon.

Malawakang naglakbay si Horace Jones. Noong siya ay nasa Netherlands, ang mga maliliit na drawbridge na sumasaklaw sa mga kanal ay nagbigay inspirasyon sa kanya upang lumikha ng isang counterweighted drawbridge. Si Jones at ang kanyang mga katulong ay nagdisenyo ng gayong tulay at nagpasya na gumamit ng mga hindi pangkaraniwang pamamaraan ng pagtatayo, na pinagsasama ang mga istrukturang bakal na may pagmamason. Ito ay kung paano lumitaw ang sikat sa mundo na hitsura ng Tower Bridge.

Pagkatapos ng tatlong linggo ng mainit na talakayan, naaprubahan ang proyekto ng Jones-Barry. Isang malaking halaga na £585,000 ang inilaan para sa paglikha ng isang engrandeng istraktura. Ang mga nag-develop ng tulay ay biglang naging napakayamang tao - ang kanilang bayad ay umabot sa £30,000. Noong 1886, nagsimula ang pagtatayo, ngunit noong Mayo 1887, bago pa man ang pundasyon ay natapos, biglang namatay si Jones, at ang lahat ng responsibilidad ay nahulog sa engineer na si Barry. Inanyayahan ng huli ang mahuhusay na arkitekto na si George Stevenson bilang kanyang katulong, salamat kung kanino ang tulay ay sumailalim sa isang bilang ng mga pagbabago sa istilo.

Si Stevenson ay isang admirer ng Victorian Gothic na arkitektura at ipinahayag ang kanyang pagkahilig para sa disenyo ng tulay. Napagpasyahan din niyang ilagay ang mga steel trusses ng tulay sa display: ang bagong structural material - steel - ay uso sa oras na iyon, at ito ay nasa diwa ng panahon.

Tulay ng Tore pinalamutian ng dalawang tore, na konektado ng dalawang tawiran ng pedestrian, na itinaas sa taas na 34 metro sa itaas ng daanan at 42 metro sa ibabaw ng tubig. Ang mga kalsada mula sa magkabilang pampang ng Thames ay humahantong sa pag-angat ng mga pakpak ng tulay. Ang malalaking canvases na ito ay tumitimbang ng humigit-kumulang 1,200 tonelada bawat isa at nakabukas upang bumuo ng 86-degree na anggulo. Dahil dito, ang mga barko na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 10,000 tonelada ay malayang makakadaan sa ilalim ng tulay.

Larawan 4.

Para sa mga pedestrian, ang disenyo ng tulay ay nagbigay ng posibilidad na tumawid sa tulay kahit na sa pagbubukas ng span. Para sa layuning ito, bilang karagdagan sa karaniwang mga bangketa na matatagpuan sa gilid ng carriageway, ang mga pedestrian gallery ay itinayo sa gitnang bahagi, na kumukonekta sa mga tore sa taas na 44 metro. Posibleng makapasok sa gallery sa pamamagitan ng mga hagdan na matatagpuan sa loob ng mga tore. Mula noong 1982, ang gallery ay ginamit bilang isang museo at observation deck.

Para lamang sa pagtatayo ng mga tore at pedestrian gallery ay tumagal ng higit sa 11 libong toneladang bakal. Upang mas mahusay na maprotektahan ang istraktura ng metal mula sa kaagnasan, ang mga tore ay nahaharap sa bato, ang estilo ng arkitektura ng gusali ay tinukoy bilang Gothic.

Larawan 5.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga litratong ito na may kulay na sepya, na may petsang 1892, ay nakunan ang Tower Bridge na ginagawa, isa sa mga pangunahing atraksyon ng Great Britain.

Sa nakalipas na limang taon, ang mga larawan ay nakalagay sa isang maleta sa ilalim ng kama ng isang residente ng Westminster na gustong manatiling hindi nagpapakilala, na natagpuan ang mga ito sa isang dumpster sa panahon ng demolisyon ng isa sa mga gusali. Bilang karagdagan sa larawan, nakakita siya ng ilang mga account book. Sinabi ng lalaki na dinala niya ang mga libro sa Tower Bridge Museum at sinubukang sabihin sa mga empleyado na mayroon din siyang mga litrato, ngunit hindi man lang nila gustong makinig sa kanya, sinabi na mayroon na silang higit sa sapat na mga litrato. Inamin ng lalaki na hindi niya alam kung ano ang gagawin sa mga litrato - at samakatuwid ay inilagay ang mga ito sa isang maleta at inilagay ito sa ilalim ng kama.

Larawan 6.

Kaya't sila ay nakahiga doon kung isang araw ang may-ari ng isang hindi pangkaraniwang nahanap ay hindi nagpasiya na sabihin sa kanyang kapitbahay na si Peter Berthud, na nagtatrabaho bilang isang gabay sa Westminster, ang tungkol sa mga litrato. Naalala ni Peter na hindi siya makapaniwala sa sarili niyang mga mata nang makakita siya ng mga kakaibang litrato. Ilang araw siyang nag-aral ng mga album at mga dokumento, sinusubukang alamin kung ang mga litratong ito ay kilala ng mga espesyalista - at nalaman na walang nakakaalam na mayroon sila!

Ang Tower Bridge ay ang pinakamababang tulay sa Thames (ito ang unang makakatagpo kung aakyatin mo ito mula sa North Sea) at ang isa lamang sa lahat ng tulay na magagalaw.

Larawan 7.

Ang mga larawan ay nagpapakita ng bakal na base ng tulay, ang pagkakaroon nito na hindi alam ng marami - pagkatapos ng lahat, ang panlabas na bahagi ng tulay ay may linya na may bato. Ang tulay ay dinisenyo ni Horace Jones, na hinalinhan ni John Wolf-Barry pagkatapos ng kanyang kamatayan. Siya ang nagpilit na ang tulay ay lagyan ng bato.

Tinatawag ni Peter Berthud ang larawang ito na paborito niya. "Ang mga taong ito ay walang ideya na sila ay nagtatayo ng isang monumento ng arkitektura," sabi niya.

Larawan 8.

Nakuha ng tulay ang pangalan nito dahil sa kalapitan nito sa Tore: ang hilagang dulo ng tulay ay matatagpuan malapit sa timog-silangang sulok ng Tore, at ang isang kalsada ay tumatakbo parallel sa silangang pader ng Tower, na isang pagpapatuloy ng Tower Bridge. .

Sa oras na itinayo ang Tower Bridge, ang mga movable structure ay matagal nang isang bagay na nakakagulat. Ngunit ang kapansin-pansin sa Tower Bridge ay ang pagtaas at pagbaba nito ay ipinagkatiwala sa kumplikadong makinarya. At hindi kailanman ginamit ang haydrolika sa gayong sukat sa mga tulay. Sa St. Petersburg, halimbawa, sa panahong iyon, ang paggawa ng mga manggagawa ay karaniwang ginagamit upang gumuhit ng mga tulay, na kalaunan ay pinalitan ng gawain ng mga turbina ng tubig na pinapagana ng suplay ng tubig ng lungsod.

Larawan 9.

Ang Tower Bridge ay pinalakas ng mga steam engine, na pinaikot ang mga bomba, na lumikha ng mataas na presyon ng tubig sa mga hydraulic accumulator sa system. Ang mga haydroliko na motor ay "pinakain" mula sa kanila, na, nang mabuksan ang mga balbula, ay nagsimulang paikutin ang mga crankshaft. Ang huli ay nagpadala ng metalikang kuwintas sa mga gears, na, sa turn, ay pinaikot ang mga sektor ng gear, na nagsisiguro sa pagtaas at pagbaba ng mga pakpak ng tulay. Kung titingnan kung gaano kalaki ang mga nakakataas na pakpak, maiisip ng isa na ang mga gear ay may napakalaking karga. Ngunit hindi ito ganoon: ang mga pakpak ay nilagyan ng mga mabibigat na counterweight na tumulong sa mga haydroliko na motor.

Mayroong apat na steam boiler sa ilalim ng katimugang dulo ng tulay. Pinaputok sila ng karbon at gumawa ng singaw na may presyon na 5-6 kg / cm2, na bumubuo ng kinakailangang enerhiya upang mapatakbo ang malalaking bomba. Kapag nakabukas, ang mga bombang ito ay nagbibigay ng tubig sa presyon na 60 kg/cm2.

Larawan 10.

Dahil ang kapangyarihan ay palaging kailangan upang gumuhit ng tulay, mayroong isang supply ng tubig sa ilalim ng malaking presyon sa anim na malalaking accumulator. Ang tubig mula sa mga nagtitipon ay dumaloy sa walong makina na nagpapataas at nagpababa ng tulay. Iba't ibang mga mekanismo na itinakda sa paggalaw, ang axis na may diameter na 50 sentimetro ay nagsimulang iikot, at ang mga canvases ng tulay ay tumaas. Itinaas ang tulay sa loob lamang ng isang minuto!

Larawan 11.

Larawan 12.

Larawan 13.

Larawan 14.

Larawan 16.

Ang pagtatayo ng Tower Bridge ay nagsimula noong 1886 at natapos makalipas ang 8 taon. Ang grand opening ng bagong tulay ay naganap noong Hunyo 30, 1894, ni Prince Edward ng Wales at ng kanyang asawa, si Princess Alexandra.

Larawan 17.

Kinunan ng larawan ni Peter Berthhood ang Tower Bridge sa kanyang tahanan sa London.

Larawan 18.

Ngayon, ang mga motor ay tumatakbo sa kuryente. Ngunit, tulad ng dati, kapag ang Tower Bridge ay itinaas, ang trapiko ay humihinto, at ang mga naglalakad at mga turista ay nakamamanghang nanonood habang ang malalaking pakpak ng tulay ay tumataas.

Tumunog ang isang senyales ng babala, ang mga hadlang ay nagsara, ang huling sasakyan ay umalis sa tulay, at ang mga controllers ay nag-ulat na ang tulay ay libre. Ang apat na connecting bolts ay tahimik na pinalawak, at ang mga pakpak ng tulay ay pumailanglang paitaas. Ngayon lahat ng mata ay nasa ilog. Maging ito ay isang tugboat, isang pleasure boat o isang sailboat, lahat ay nanonood nang may interes habang ang barko ay dumadaan sa ilalim ng tulay.

Larawan 19.

Makalipas ang ilang minuto ay tumunog ang isa pang signal. Nagsasara ang tulay at umaakyat ang mga hadlang. Mabilis na pumwesto ang mga nagbibisikleta sa harap ng linya ng mga naghihintay na sasakyan upang sila ang mauna sa karera sa kabila ng tulay. Ilang segundo pa, at ang Tower Bridge ay muling naghihintay ng senyales para makadaan ang susunod na barko.

Ang pinaka-curious ay hindi kontento sa panonood lamang ng tulay na gumagana. Sumakay sila ng elevator paakyat sa north tower, kung saan matatagpuan ang Tower Bridge Museum, upang matuto nang higit pa tungkol sa kasaysayan nito at bisitahin ang isang eksibisyon kung saan ipinakikilala ng isang elektronikong manika ang mga bisita sa mga kawili-wiling detalye.

Larawan 20.

Larawan 21.

Sa ipinakitang mga pagpipinta, makikita mo kung paano nagtrabaho ang mga mahuhusay na inhinyero sa paglikha ng tulay, at kung paano naganap ang seremonya ng pagbubukas. At sa mga kinatatayuan at mga lumang litrato sa brownish tones, nakunan ang marilag na gusali ng Tower Bridge.

Mula sa taas ng tawiran ng pedestrian, ang mga bisita ay may nakamamanghang tanawin ng London. Kung titingin ka sa kanluran, makikita mo ang St. Paul's Cathedral at ang mga banking building sa City of London, pati na rin ang Telecom Tower na matayog sa di kalayuan.

Larawan 22.

Ang mga nasa silangang bahagi na umaasang makita ang mga pantalan ay nasa para sa isang pagkabigo: sila ay inilipat sa ibaba ng agos, palayo sa modernong metropolis. Sa halip, ang muling binuong distrito ng Docklands ay makikita sa harap ng mata, na kapansin-pansin sa mga gusali at gusali nito, na ginawa sa istilong Art Nouveau.

Hindi pangkaraniwan, nakamamanghang, nakamamanghang - ito mismo ang tanawin mula sa sikat na tulay na ito, ang tanda ng London. Kung nasa London ka, bakit hindi mo kilalanin ang Tower Bridge? Ang obra maestra ng arkitektura na ito ay magpakailanman na mag-iiwan ng hindi mabubura na mga impression sa iyong memorya.

Larawan 23.

Interesanteng kaalaman

Noong 1968, binili ni Robert McCulloch, isang negosyante mula sa Missouri (USA), ang lumang London Bridge na nakalaan para sa demolisyon. Ang tulay ay binuwag at dinala sa Amerika.

Ang mga bloke ng bato, na inilagay bilang cladding sa reinforced concrete supporting structure ng tulay, ay inilagay malapit sa canal malapit sa lungsod ng Lake Havasu City, Arizona (USA).

Ayon sa alamat, binili ni McCulloch ang London Bridge, napagkakamalan itong Tower Bridge, isa sa mga pangunahing simbolo ng foggy Albion. Si McCulloch at isa sa mga miyembro ng konseho ng lungsod ng kabisera, si Ivan Lakin, na namamahala sa deal, ay tinanggihan ang interpretasyong ito ng mga kaganapan.

Ang Tower Bridge sa London ay isang tunay na gawa ng sining ng mga arkitekto, pati na rin ang pinakadakilang palatandaan ng London at ang buong Great Britain, na kahit minsan, ngunit talagang sulit na makita nang live.

Opisyal na pangalan: Tulay ng Tore;

Uri ng konstruksiyon: Suspension bridge, Drawbridge;

Pangunahing span: 61 m;

Kabuuang haba: 244 m;

Lugar ng aplikasyon: pedestrian, sasakyan;

Mga krus: Thames;

pagbubukas: 1894;

Lokasyon: Tower Bridge Road, London;

Larawan 24.

Ang bawat isa sa mga pakpak ay tumitimbang ng humigit-kumulang dalawang libong tonelada at nilagyan ng isang counterweight na nagpapaliit sa kinakailangang pagsisikap na kinakailangan upang itaas ang tulay sa isang minuto.

Sa una, ang span ay itinutulak ng isang water hydraulic system, na may gumaganang presyon na 50 bar. Ang tubig ay naipon ng dalawang planta ng singaw na may kabuuang kapasidad na 360 hp. Ang sistema ay nilikha ni W. G. Armstrong Mitchell.

Noong 1974, ang water hydraulic system ay pinalitan ng isang electrically driven na sistema ng langis. Para sa kaginhawaan ng mga pedestrian, ang disenyo ng tulay ay nagbigay ng posibilidad na tumawid dito kahit na sa panahon ng proseso ng pagbubukas ng span.

Para sa layuning ito, bilang karagdagan sa mga karaniwang bangketa na matatagpuan sa mga gilid ng carriageway, ang mga pedestrian gallery ay idinisenyo at ipinakilala sa gitnang bahagi, na nagkokonekta sa mga tore sa taas na 44 metro. Upang makarating sa mga gallery ay posible sa tulong ng mga hagdan na matatagpuan sa loob ng mga tore mismo.

Mula noong 1982, ang mga gallery ay ginamit nang eksklusibo bilang isang observation deck at museo. Dapat pansinin na ang pagtatayo ng mga pedestrian galleries at tower ay nangangailangan ng higit sa 11 libong toneladang bakal.

Upang mas maprotektahan ang mga istrukturang metal mula sa kaagnasan, ang mga tore ng Tower Bridge sa London ay nilagyan ng bato. Ang istilo ng arkitektura ng mga itinayong gusali ay tinukoy bilang Gothic.

Larawan 25.

Ang kabuuang halaga ng itinayong istraktura ay £1,184,000.

Larawan 26.

Larawan 27.

Larawan 28.

Larawan 29.

Larawan 30.

Larawan 31.

Ang sikat na gusali siyempre ay ginagamit din bilang backdrop para sa mga epic scenes.

Well, kung lumayo ka sa paksa ng mga tulay, tingnan mo Ang orihinal na artikulo ay nasa website InfoGlaz.rf Link sa artikulo kung saan ginawa ang kopyang ito -