Nagtapos si Hartmann sa flying school noong 1941 at noong Oktubre 1942 ay itinalaga sa 52nd Fighter Squadron sa Eastern Front. Ang kanyang unang kumander at tagapagturo ay ang kilalang eksperto sa Luftwaffe na si Walter Krupinsky.

Binaril ni Hartmann ang kanyang unang eroplano noong Nobyembre 5, 1942 (IL-2 mula sa 7th GShAP), ngunit sa susunod na tatlong buwan ay nagawa niyang mabaril lamang ang isang eroplano. Unti-unting pinagbuti ni Hartmann ang kanyang mga kasanayan sa paglipad, na binibigyang diin ang pagiging epektibo ng unang pag-atake. Sa paglipas ng panahon, nagbunga ang karanasan: sa Labanan ng Kursk noong Hulyo 1943, binaril niya ang 7 sasakyang panghimpapawid sa isang araw, at sa pagtatapos ng Agosto 1943, mayroon na siyang 50 na nahulog na sasakyang panghimpapawid.

Noong Agosto 19, 1943, sa panahon ng pag-atake ng isa pang Il, ang eroplano ni Hartmann ay nasira, ang piloto ay gumawa ng emergency landing sa likod ng front line at dinala. Gayunpaman, habang dinadala sa punong-tanggapan, nagawa niyang makatakas at, nang makarating sa harap na linya sa gabi, bumalik sa yunit.

Noong Agosto 24, 1944, ang personal na account ni Hatmann ay umabot na sa 300 (sa isang araw lamang, binaril niya ang 11 sasakyang panghimpapawid). Para sa tagumpay na ito, iginawad siya ng Diamonds sa kanyang Knight's Cross. 27 katao lamang sa armadong pwersa ng Aleman ang may ganoong pagkakaiba. Ang mga diamante ay tradisyonal na ipinakita ni Hitler mismo. Matapos ang nabigong putsch noong Hulyo 20, 1944, hiniling ng mga guwardiya ni Hitler na ibigay ng militar ang kanilang mga personal na sandata sa harap ng madla. Ayon sa alamat, tumanggi si Hartmann na ibigay ang baril at sinabi na sa ganoong kaso ay tatanggi siyang tumanggap ng parangal. Dahil dito, pinasok siya sa madla na may mga armas.

Matapos maabot ang 300 tagumpay, si Hartmann ay naging isang buhay na alamat at nagpasya ang Luftwaffe command na alisin siya mula sa mga combat sorties upang maiwasan ang pinsala sa propaganda kung sakaling mamatay. Gayunpaman, sa paggamit ng lahat ng kanyang koneksyon, nakamit ni Hartmann ang isang pagbabalik sa harapan at nagpatuloy sa paglipad.

Hanggang sa katapusan ng digmaan, si Hartmann ay gumawa ng higit sa 1,400 sorties, kung saan nagsagawa siya ng 825 air battle. Sa panahon ng labanan dahil sa pinsala at sapilitang pag-landing, nawalan siya ng 14 na sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng pinsala ay naganap pangunahin mula sa isang banggaan sa mga pagkasira ng sasakyang panghimpapawid na binaril mula sa isang napakababang distansya. Dalawang beses na nag-skydive. Hindi kailanman nasaktan. Kabilang sa mga pinabagsak na sasakyang panghimpapawid: humigit-kumulang 200 single-engine Soviet-made fighter, higit sa 80 American-made P-39 fighter, 15 Il-2 attack aircraft, at 10 medium twin-engine bombers. Si Hartmann mismo ay madalas na nagsabi na ang katotohanan na hindi siya nawalan ng isang wingman sa buong digmaan ay mas mahal sa kanya kaysa sa lahat ng mga tagumpay.

Mga taktika sa labanan

Ang paboritong taktika ni Hartman ay ang pananambang. Sa kanyang sariling opinyon, 80% ng mga piloto na kanyang binaril ay hindi naiintindihan kung ano ang nangyayari. Gamit ang malakas na makina ng kanyang Bf-109G, sumalakay si Hartmann nang patayo mula sa ibaba mula sa blind spot ng kalaban, o mula sa itaas sa isang matarik na pagsisid. Ang kanyang paboritong pamamaraan ay apoy mula sa isang maikling distansya at isang mabilis na paghihiwalay mula sa isang posibleng pagtugis. Ang apoy mula sa isang napakalapit na hanay (mas mababa sa 50 m), bilang karagdagan sa epekto ng sorpresa, ay naging posible upang mabayaran ang mga pagkukulang ng ballistic ng MK-108 na baril at naka-save na mga bala. Ang disbentaha ng taktikang ito ay ang panganib ng pinsala sa nabagsak na kaaway sa pamamagitan ng pagkawasak.

Si Hartmann ay hindi kailanman nasangkot sa isang "dog dump", na isinasaalang-alang ang pakikipaglaban sa mga manlalaban ay isang pag-aaksaya ng oras. Inilarawan niya mismo ang kanyang mga taktika sa mga sumusunod na salita: "Nakita ko - nagpasya ako - sumalakay ako - humiwalay ako."

Pagkatapos ng digmaan

Sa pagtatapos ng digmaan, si Hartmann, kasama ang kanyang grupo, ay sumuko sa mga tropang Amerikano, ngunit inilipat sa USSR. Sa USSR, si Hartmann ay nahatulan sa mga singil ng mga krimen sa digmaan, pati na rin ang pinsala sa ekonomiya ng Sobyet, na ipinahayag sa pagkasira ng isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid, at gumugol ng 10 taon sa mga kampo. Noong 1955 siya ay pinalaya at bumalik sa FRG, kung saan ako ay muling nakasama ng aking asawa. Pagkatapos bumalik sa Germany, naging opisyal siya sa German Air Force at nag-utos ng isang air group. Naglakbay din siya sa Estados Unidos sa maraming pagkakataon, kung saan sinanay niya ang mga Amerikanong piloto. Noong 1970 nagretiro siya. Namatay si Hartmann noong 1993 sa edad na 71.

Noong 1997, pinawalang-sala si Hartmann ng hustisya ng Russia dahil napag-alamang labag sa batas ang paghatol sa kanya.

Ang mga istoryador ng Sobyet at Ruso ay paulit-ulit na nagtaas ng isyu na ang idineklarang bilang ng mga eroplano na binaril ni Hartmann ay hindi totoo, at sa katunayan ito ay mas kaunti. Wala pa ring pagkakaisa sa isyung ito sa mga historyador.

Ang hindi pangkaraniwang matataas na tagumpay ni Hartmann ay nakakagulat din sa utos ng Luftwaffe. Samakatuwid, simula noong 1944, ang lahat ng mga ulat ng kanyang mga tagumpay ay sumailalim sa pinaka-masusing pagsisiyasat. Kadalasan, ang isang espesyal na piloto ng tagamasid ay kasama sa yunit ng Hartman upang itala ang mga resulta ng labanan.

Kung mas malakas ang kaaway, mas mahalaga ang bilanggo. Iyon ang dahilan kung bakit sa mga kampo ng rehiyon ng Vologda inalagaan nila ... ang mga pasistang opisyal, na kung saan ay ang pinakamahusay na alas sa kasaysayan ng mundo, si Erich Hartmann, na pinangalanang "Damn"

"... Nang ang ilog ay nagyelo, ang mga piling tao ng kampo ay nag-skate sa yelo," isinulat ni Major Assi Gan, na nakaupo doon, tungkol sa kampo ng mga Gryazovets para sa mga bilanggo ng digmaang Aleman. isang damuhan kung saan maaari kaming mag-gymnastic at athletics. Sa tagsibol, malinaw naman para sa mga layunin ng propaganda, isang bowling alley ang binuksan. Kapag maganda ang panahon, ang mga kasiyahan ay ginanap sa birch grove. Sa Linggo, isang orkestra ang tumutugtog sa cafe. "

Ang resort ay isang resort, ngunit sa ilang kadahilanan ay nag-dogging ang mga nahuli na Nazi.

"... Ang kampo ay nasa ilalim ng kontrol ng lihim na pulisya ng Russia. Tinutulungan siya ng mga taksil na Aleman," sabi ng bilanggo sa isang liham pauwi. ngunit ginagawa ang kanyang trabaho sa lahat ng makatwirang makatwirang. Ang natitira ay halos mga baboy sa pulitika at mga traydor... Tinatawag nila ang kanilang mga sarili na "Antifa" Kung susuriing mabuti, sila pala ay dating mga doktor ng SS, mga lider ng Hitler Youth, mga kumander ng SA at iba pa. Hindi ko alam kung ano ang gagawin ng mga Ruso sa kanila. Kahapon ay pinagtaksilan nila tayo, at Bukas ay ipagkanulo din ang mga bagong may-ari. Ang mga ganyang tao ay dapat itago sa impiyerno."

Ang "Antifa" ay "anti-pasista". Sa katunayan, ang mga batikang mandirigma (at ang kampo ay para sa mga opisyal) at nakumbinsi ang mga Nazi na biglang "nagsisi." At nag-organisa pa sila ng mga lupon upang pag-aralan ang mga gawa ng mga tagapagtatag ng komunismo. Hindi pa rin magsisi: ang mga "anti-pasista" ay mas pinakain at nangako ng mabilis na pagpapalaya.

At ang libangan ay para sa masunuring mga bilanggo. At para sa mga shrews tulad ng Erich Hartmann, na hindi gustong ibenta para sa "paghihinang", - isang cell ng parusa. Gayunpaman, si Hartmann - ang "blond na hayop" na ito - ay may masyadong kakaibang talambuhay upang maging katulad ng iba ...

Mula sa dossier:

Hartmann Erich Alfred. Ipinanganak noong 1922 sa Alemanya. Sa edad na 18, tinawag siya para sa serbisyo militar. Noong 1942 siya ay na-promote bilang opisyal sa hukbong panghimpapawid (Luftwaffe). Binaril niya ang 352 sasakyang panghimpapawid - Sobyet at Amerikano. Natapos ang digmaan

23 taong gulang na major. Sampung at kalahating taon ay nasa pagkabihag.

Erich Hartmann. Naka-short pants si Ace

Sa unang pagkakataon, binisita ni Erich ang USSR bilang isang bata, sa huling bahagi ng 20s. Ang pamilya ay tumawid sa Russia sa pamamagitan ng tren, bumalik sa Germany mula sa China, kung saan nagtrabaho si Hartmann Sr. bilang isang doktor.

Pagkauwi, ang napakagandang Frau Hartmann ay una sa lahat ay bumili ng ... isang magaan na dalawang-upuan na sasakyang panghimpapawid, na nakasanayan ang kanyang mga anak na lalaki sa kalangitan. Nag-debut si Erich bilang piloto sa edad na 8 (!) years.

Hindi kataka-taka na nang simulan ng Alemanya ang digmaan, ang lalaki, na nagawang humigop ng propaganda ng Nazi sa Hitler Youth, ay humiling na sumali sa Luftwaffe. Noong Oktubre 1942, napunta si Tenyente Hartmann sa North Caucasus sa JG-52 squadron. Ang 20-anyos na recruit, na mukhang mas bata pa sa kanyang mga taon, ay tinawag kaagad na "Bubi" (boy, baby) ng kanyang mga senior comrades.

Si Erich Hartmann ay mabilis na nagalit at nagulat pa ang kanyang sarili sa labis na paghamak sa mga Ruso, na isinasaalang-alang silang mga hangal. Ngunit na sa unang labanan, ang atin ay nagpatumba ng isang haltak. Si Hartmann ay mahimalang nakaligtas sa pamamagitan ng pagtalon gamit ang isang parasyut. Mahirap paniwalaan, ngunit, sa paghusga ng mga memoir, ipinaliwanag ng mga kasamahan sa tenyente kung bakit hindi dapat pabayaan ang kaaway: "Intindihin mo, Bubi, ang pilotong Ruso na ito ay ipinanganak ng isang magandang babaeng Ruso, at mayroon din siyang karapatang mabuhay at pag-ibig..."

Si Erich Hartmann ay nababaliw, at sa huli ay bumigay ang kanyang mga nerbiyos, kailangan pa niyang umuwi. Ngunit isang bagong dagok ang naghihintay doon: sinabi ng kanyang ama na ang Alemanya ay walang pagkakataong manalo ... Bumalik si Bubi sa harapan na may pagnanais na patunayan ang kabaligtaran.

Siya ay naging isang tunay na buwitre noong tag-araw ng 1943: noong Hulyo ay binaril niya ang 23 na eroplano, noong Agosto - 49, noong Setyembre - 24 ... Naapektuhan nito ang katotohanan na nagdagdag siya ng mga espesyal na taktika sa kanyang pambihirang kasanayan sa paglipad, pagbaril nang tumpak at matalas na paningin. Nang matagpuan ang target (sabihin, mga bombero na sinamahan ng "mga lawin"), mabilis niyang inatake ang huli mula sa itaas, mula sa direksyon ng araw, hanggang sa siya ay napansin. Kung pinahihintulutan ang sitwasyon, inulit niya ang pag-atake, pinatumba ang susunod. Iwasan ang air fights.

Erich Hartmann. "Itim na Diyablo ng Timog"

Sa pangkalahatan, ang kabuuang antas ng mga piloto sa Luftwaffe ay napakataas. Erich Hartmann (352 pinabagsak na sasakyang panghimpapawid), Gerhard Barkhorn (301), Hermann Graf (212), Wilhelm Batz (237), Günter Rall (275) at maraming iba pang mga piloto na nagkaroon ng higit sa isang daang tagumpay na inihatid sa JG-52 mag-isa..

Ang pinakamahusay na Soviet ace na si Ivan Kozhedub ay bumaril ng 62 sasakyang panghimpapawid. Ano ang sikreto ng mga Aleman? Sa una ay mayroon silang mas mahusay na mga eroplano. Sa oras na lumitaw si Erich Hartmann sa harap, ang mga mandirigma ng Allied ay hindi mas mababa sa mga Aleman, at sa pagtatapos ng digmaan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet at Amerikano ay nakahihigit sa pangunahing pasistang mandirigma, ang Messerschmitt. Ngunit ang mga Aleman ay gumawa din ng higit pang mga sorties at kumilos bilang "libreng mangangaso", habang ang pangunahing gawain ng aming mga mandirigma, kahit na aces, ay upang escort ang "bombers" at takip mula sa himpapawid.

Ang pagkakaroon ng nakamit ang mga unang makabuluhang tagumpay, ang piloto na si Bubi, sa isang purong boyish na paraan, ay naglapat ng nakakatakot na kulay sa kanyang "Messer" - ang ilong ng manlalaban ay pininturahan ng itim. Diumano, samakatuwid, ayon sa mga istoryador ng Britanya, tinawag siya ng mga piloto ng Sobyet na "The Black Devil of the South." Sa totoo lang, kaduda-dudang tinawag natin ang kalaban nang matalinghaga. Ang aming mga mapagkukunan ay nagpapanatili ng mga prosaic na palayaw - "Black" at "Damn".

Para sa "Cherny" agad silang nagsagawa ng pamamaril, na humirang ng isang bonus na 10 libong rubles para sa kanyang ulo. Kinailangan kong tumakas palagi. Sa pagkakaroon ng sapat na paglalaro ng "cool", ibinalik ni Erich Hartmann ang eroplano sa normal nitong hitsura. Iniwan lamang niya ang tanda ng ika-9 na iskwadron - isang puso na tinusok ng isang arrow, kung saan ipinasok niya ang pangalan ng nobya - Ursula.

Noong Oktubre 19, 1943, nabihag si Hartmann sa unang pagkakataon. Ang kanyang eroplano ay binaril ng mga anti-aircraft gunner, si Erich ay mahimalang lumapag - sa aming mga kamay. Ngunit kinabukasan ay kasama niya ang sarili niya! Nagkunwaring malubhang nasugatan, nilinlang niya ang mga guwardiya at tumakas. Totoo, nang tumawid sa front line, ang pugante ay halos masampal ng isang German sentry.

Gayunpaman, lumaban din kami hindi lamang mga bagong dating pagkatapos ng mga kurso. Sa iba't ibang panahon, ang JG-52 aces ay tinutulan ng maalamat na si Ivan Kozhedub, Alexander Pokryshkin (59 na tagumpay), Alexander Klubov mula sa Vologda (50). Marahil ay hinabol din nila si Hartmann. Sa katunayan, upang seryosong tapikin ang tusong flyer (at umupo si Erich sa "sapilitang" 14 na beses), ang isa ay kailangang maging isang master.

Noong Agosto, ang ika-44 na Hartmann ay maaaring opisyal na tawaging "kaaway No. 1" ng mga piloto ng Sobyet - binaril ni Bubi ang ika-300 na sasakyang panghimpapawid. Walang masyadong tumama. Sa Germany, pinarangalan ang batang kapitan bilang pambansang bayani. Binigyan siya ni Hitler ng pinakamataas na parangal sa militar - Mga diamante sa Krus ng Knight. At nang makatanggap ng bakasyon, pinakasalan ni Erich si Ursula Petch. Ipinagtapat nila ang kanilang pagmamahal sa isa't isa bago pa man ang digmaan. Siya ay halos 17 taong gulang noon, at siya ay 15.

Samantala, sa panahon ng pagtaas ng katanyagan ni Erich, ang mga yunit ng Aleman ay nagsimulang seryosong kumawag, at bilang isang resulta, sila ay itinapon sa labas ng Crimea. Ang utos ay humingi ng mga paliwanag, kasama. at mula sa mga piloto. At si Hartmann sa kanyang mga ulat ay nagsimulang magreklamo tungkol sa malupit na taglamig ng Russia at ... ang aming mga piloto. Tulad ng, madalas silang nagbabago ng mga taktika, gumawa ng lahat ng uri ng mga trick sa kalangitan ...

"Dissident" Erich Hartmann

Nagawa niyang mabaril ang aming Yak-7 fighter kahit na sa araw ng pagsuko ng Germany - Mayo 8, 1945. Nangyari ito malapit sa Czech city ng Brno.

Pagkalapag, binasa ko ang utos: Erich Hartmann at Hermann Graf ay lumipad sa Dortmund at sumuko sa British doon. Ang natitira - maghintay para sa mga tropang Sobyet at sumuko sa kanila. "Itinago" nila ang dalawang ito nang hindi nagkataon: matagal nang gustong makaganti ang ating mga "record holder".

Pero hindi sumunod ang mga celebrity. Binuhusan ng gasolina ni Pilot Bubi ang mga eroplano at sinunog ang mga ito. Si Aces ay sumali sa hanay, gumagala sa Czech Pisek. Sa daan, dinala sila ng mga tanker ng Amerikano, pagkatapos ay ibinigay sa utos ng Sobyet. Noong Oktubre 1945, ang parehong mga piloto ay napunta sa Vologda Oblast, sa isang espesyal na kampo malapit sa Gryazovets. Mananatili rito si Hartmann hanggang ika-47 ng Oktubre.

Ang kampo ng Gryazovets noong una ay tila sa kanya ay isang resort. Si Pilot Bubi ay may maihahambing: sa una siya ay nasa rehiyon ng Kirov - sa isang kampo sa isang peat swamp, kung saan namatay si Fritz na parang mga langaw.

Kasama namin, ang 23-taong-gulang na si Major Hartmann ay isang madalas na panauhin sa selda ng parusa - para sa kanyang hindi pagnanais na makipagtulungan sa mga awtoridad. Tumanggi pa siyang pumirma sa mga protocol na hindi napunan sa Aleman, sinabi na hindi niya naiintindihan ... Bagama't siya ay matatas sa limang wika, kabilang ang Russian at Chinese.

Totoo, halos matumba si Hartmann sa gawa ng kanyang kaibigan, guro at kumander na si Hermann Graf - isang tunay na "icon" ng Luftwaffe. Ang bilang ay biglang idineklara ang kanyang sarili na halos "ang pinakamatalik na kaibigan ng USSR." Sumulat siya ng isang liham ng pagsisisi, kung saan nagpahayag siya ng pagnanais ... na maglingkod sa Pulang Hukbo. Siyempre, hindi ito dumating sa ganoong anekdota, ngunit ang "term" ay natumba para sa kanya.

Samantala, halos naging "lider" si Erich ng mga lokal na "dissidents". Sa pagtingin sa lalaking dumura sa mabilis na paglaya, kahit na ang matatandang heneral ay sumunod sa kanyang halimbawa.

Kriminal sa digmaan na si Erich Hartmann

"Ang aking pinakamamahal na Ushmutti!" Sumulat si Hartmann sa kanyang asawa noong Oktubre 30, 1947 mula sa kampo ng Cherepovets, kung saan siya nanatili hanggang Oktubre 49. -... Pagkatapos naming makipag-away sa administrasyong Ruso, dinala kami sa kampong ito. 60 mula sa Vologda. Nakatira kami sa malalaking barracks - 400 katao bawat isa. Makitid na plank bed na tumataas. Sigurado ako na sa Germany ang mga baka ay pinananatiling mas mahusay ... Mga kondisyon sa kalusugan, tulad ng isang libong taon na ang nakalipas. Ang pangangalagang medikal ay matatagalan. Rasyon - 600 gramo ng tinapay, 30 gramo ng mantikilya, 40 gramo ng asukal at 2 mangkok ng manipis na sopas bawat araw Magbigay din ng isang tasa ng oatmeal.

Lahat ay nagugutom. Walang mga washstand, tanging mga labangan na gawa sa kahoy... Ang dystrophy ay isang unibersal na kababalaghan. Tila sa akin ay lubos kong na-assimilate ang pagkaing ito, na nagpapahintulot sa akin na tiisin ang gayong buhay ... Ngayon ay taglamig dito. Ang maruming lupa ay natatakpan ng isang puting kumot, at ang mga kuto at bug ay naging palagi nating kasama, sila ay puno ng daan-daan at libu-libo ...

Bilang isang bayani ng Aleman, nakakatanggap ako ng medyo mahusay na pagtrato mula sa mga Ruso. Sa sandaling nakarating ako sa isang pulong ng isang "espesyal na pagpupulong", isang uri ng korte, ngunit pinalaya mula dito, dahil agad akong humiling na barilin. Hindi ito nababagay sa kanila.

I can only hope na matatapos na ang lahat ng ito at magkikita ulit tayo at magkayakap. At hanggang doon, ang natitira na lang sa akin ay ang kasabihan ng sundalo: "Mabuhay at manalo." Magkikita tayong muli at magyayakapan, sama-sama tayong magiging masaya ... "

Ang liham na ito ay isa sa mga bihirang dumaan sa censorship. Gayunpaman, ang karamihan sa mga mensahe mula sa bahay ay hindi nakarating: ang asawa ay sumulat kay Erich Hartmann ng 400 na titik, binasa niya ang mas mababa sa apatnapu. Nalaman ni Hartmann ang tungkol sa pagkamatay ng kanyang anak na si Peter Erich, na hindi nabuhay hanggang tatlong taong gulang, makalipas ang isang taon.

Nagtayo ng mga bahay at kalsada ang mga bilanggo. Ngunit dito, tumanggi din si Hartmann na magtrabaho "para sa mga Sobyet" at nagtrabaho lamang sa kampo. Tinukoy niya ang mga internasyonal na kombensiyon na nagbabawal sa pagsasamantala sa mga bilanggo ng digmaan, at ang utos ng pamahalaang Sobyet, na nagpapahintulot sa pagpapalaya sa mga matataas na opisyal ng Wehrmacht at Luftwaffe mula sa trabaho.

Nakakapagtataka na ang mga Chekist, hindi tulad ng administrasyon ng kampo, ay hindi nais na lumabas si Hartmann upang magtrabaho sa pangkalahatan. Ang MGB ay natatakot na ang kanilang sobrang sikat na ward ay magiging isang masamang impluwensya sa iba pang mga Aleman.

Paano tumingin sa tubig. Noong 1950, nasa kampo na ng lungsod ng Shakhty, Rostov Region, pinangunahan ni Hartmann ang isang kaguluhan ng mga bilanggo. Ibinukod ng mga bilanggo ang administrasyon at mga guwardiya, sa pagkukunwari ng mga pinatay na informer sa kanilang hanay. Si Erich, sa telepono ng pinuno ng kampo, ay tumawag sa punong-tanggapan sa Rostov-on-Don, at hiniling sa purong Ruso na magpadala ng isang internasyonal na komisyon. Nagpadala sila ng isang kumpanya ng mga submachine gunner, na dinurog ang paghihimagsik nang wala sa oras. Ngunit nangyari iyon nang maglaon...

Sa kampo ng Cherepovets, ang matigas ang ulo ay pinangakuan ng alinman sa isang stick o isang karot. Hindi siya binugbog, huwag na sana. Si Hartmann mismo ay nagsabi nang maglaon na sa lahat ng mga taon ng pagkabihag, isang beses lamang siyang sinaktan ng imbestigador sa mukha.

Bilang kapalit ng pakikipagtulungan, si Erich Hartmann ay inalok ng isang post sa hukbo ng hinaharap na GDR. Bilang sumagot na kung siya ay pinahihintulutan na pumunta sa Stuttgart, pagkatapos ay sa bahay ay isasaalang-alang niya ang ideyang ito nang may kasiyahan. Matagal na siguro kaming natawa...

Si Hartmann ay inihanda bilang isang "latigo" upang subukan siya bilang isang kriminal sa digmaan. Pagkatapos ay mawawalan siya ng katayuan bilang isang bilanggo ng digmaan, at walang mga kombensiyon na ilalapat sa kanya. Bilang resulta, lumitaw ang tatlong pangunahing singil: ang pagkasira ng 345 na sasakyang panghimpapawid ng Red Army, isang panaderya malapit sa Smolensk, at pagkamatay ng higit sa 700 sibilyan na pinaputok mula sa himpapawid malapit sa Bryansk.

Sumang-ayon ang piloto sa unang punto, habang tinanggihan niya ang iba bilang malayo. Ang kanyang bahagi ay hindi lumaban sa lugar ng Smolensk at Bryansk. At imposibleng barilin ang pitong daang tao nang sabay-sabay mula sa mga machine gun ng isang manlalaban.

Noong Disyembre 1949, isang pagsubok ang naganap. Si Erich ay sinentensiyahan ng 25 taon sa bilangguan. Pagkatapos ng nabanggit na paghihimagsik sa Shakhty, isa pang 25 taong termino ang ibinigay. Pagkatapos ay nagsimula silang dalhin sa buong Union: Novocherkassk - Asbest - Sverdlovsk, muli Novocherkassk ...

Samantala, binomba ng mag-ina ni Erich ang ating gobyerno ng mga liham na humihiling na palayain siya. Halimbawa, noong 1951, sa isang mensahe kay Stalin, nangako si Elisabeth Hartmann na ipapanumpa niya ang kanyang anak na hindi kailanman makikibahagi sa mga aksyon laban sa USSR at mamuno sa isang "ganap na mapayapa at neutral na paraan ng pamumuhay."

Erich Hartmann: Isang estranghero sa mga kaibigan?

Nakahanap din si Frau Hartmann noong 1954 ng tugon sa katauhan ng bagong Chancellor ng Federal Republic of Germany, Konrad Adenauer. Nang sumunod na taon, sa isang pagbisita sa Moscow, hiniling ni Adenauer sa gobyerno ng Sobyet ang mabilis na pagpapalaya sa natitirang mga bilanggo ng Aleman. Ang bagong pamahalaang Sobyet ay hindi ginawang kumplikado ang mga relasyon sa lumalagong kapangyarihan ng FRG dahil sa ilang mahimalang nakaligtas na mga Nazi at sumunod sa kahilingan. Bukod dito, bilang kapalit, ang West Germany ay naglaan ng malalaking commodity loan at financial loan. Maaari itong maging konklusyon na ang Hartmann ay ipinagpalit nang may kita.

Noong taglagas ng 1955, umuwi siya. Kasal kay Ursula. Dahil wala siyang alam kung paano gawin maliban sa lumipad, tinanggap niya ang alok ng hukbong Aleman at umalis sandali sa Estados Unidos, kung saan inutusan niya ang mga piloto ng Amerikano at Aleman. Noong 1970, pagkatapos magretiro, naging interesado siya sa karera ng sasakyan at lumikha ng ilang mga flying school para sa mga kabataan. Namatay siya sa pneumonia noong Setyembre 1993.

At ang huli. Ang sikat na Erich Hartmann ay nagretiro na may katamtamang ranggo ng koronel. Malamang, dahil kahit na naglilingkod siya sa Bundeswehr, hayagang tinutulan niya ... ang karera ng armas. Tila ang sampung taon sa aming mga kampo ay hindi walang kabuluhan para sa kanya ...

"Sa paanuman ang mga Aleman ay naghukay..."

Si Alexandra Pautova ay nagtrabaho bilang censor sa kampo ng Gryazovets No. 150 mula noong 1945. Ang kanyang gawain ay basahin ang mga salin ng mga liham ng mga bilanggo.

Narito ang sinabi sa amin ni Alexandra Mikhailovna: "Mayroong 5,000 bilanggo ng digmaan sa kampo, karamihan ay mga opisyal, at 89 na sundalo lamang ang nagbabantay sa kanila. Kabilang sa mga bilanggo ng ibang nasyonalidad ay mayroon ding mga Aleman. "Fräulein". Ngunit nag-ingat kami tungkol dito , at ipinagbabawal na makipag-usap nang labis sa kanila. Minsan tinanong ako ng isa sa mga Aleman: "Maaari bang magpakasal ang isang babaeng Ruso sa isang Aleman?" Sumagot ako: "Kung siya ay isang taksil sa Inang Bayan ".

Ang mga bilanggo ay nagbigay ng kanilang sarili ng kahoy na panggatong at pagkain, nagtanim ng maraming patatas. Pinakain nila sila ng mabuti, tulad ng mga sundalo. Naiisip mo ba kung paano pinakain ang mga sundalo noong panahon ng digmaan at pagkatapos ng digmaan? Ang pinakamahusay sa bansa. At pagkatapos ay 12 Germans ang gumawa ng tunnel malapit sa Nurma River at tumakas. Lahat sila ay nahuli nang napakabilis, maliban sa isang major. Natagpuan na ang Togo sa Poland."

Nang tanungin kung naaalala niya ang isang bilanggo na nagngangalang Erich Hartmann, ikinaway lamang ni Alexandra Mikhailovna ang kanyang kamay: "Ano ka ba! Mayroong limang libo sa kanila, naaalala mo ba silang lahat ...".

Sa isang maliit na kagubatan sa kabila ng bukid mula sa Korniliev, isang napabayaang sementeryo ay napanatili pa rin, kung saan inilibing ang mga bilanggo ng digmaang Aleman. Gayunpaman, ayon kay Alexandra Mikhailovna, siya lamang at isa pang babae na nagtrabaho din sa kampo, si Antonina Tropynina, ang nakakaalam ng kanyang eksaktong lokasyon. Ngayon si Antonina Borisovna ay napakatanda na at nakatira sa Gryazovets. Sa kasamaang palad, dahil sa sakit, hindi ako nakita ni Alexandra Mikhailovna sa bakuran ng simbahan ng Aleman. Sa pamamagitan ng paraan, sa tabi ng libing na ito ay isang Finnish na sementeryo, na kadalasang napagkakamalang isang Aleman.

Anton Shvedov,

Natalya Mikhailova,

Yu.I. Sinuri ng MUKHIN ang aklat na "Erich Hartmann - the blond knight of the Reich" na isinulat noong Cold War ng mga Amerikano na si R.F. Tolivera at E.D. Konstable. Ang pagtatasa ay higit na may kinikilingan at ang mga konklusyon ay kadalasang hinihigop mula sa manipis na hangin. Ngunit ang aklat na sinusuri ay hindi mas mahusay. Ang katotohanan ay malamang na nasa gitna.

Sa larawan: Adolf Galland, Erich Hartmann at Hermann Göring. "Kung hindi ko nabasa ang kahihiyan na isinulat ng mga Amerikano, kung gayon ay iginagalang ko si Hartmann, tulad ng pakikitungo ko sa mga Aleman.- sa mga talunang kalaban ng ating mga ama at lolo - sa mga tuntunin ng kanilang mga talento at kagitingan sa militar.Ngunit binasa ko ang kanilang mga isinulat sa kabila ng paunang salita, at si Hartmann ay nagpakita sa akin bilang isang namumukod-tanging duwag na tulisan.
Kaya bakit si Hartmann ay isang natitirang piloto?
Una, isa siya sa sasakyang panghimpapawid. Bata pa lang ay isinakay na siya ng kanyang ina sa mga flight, at sa edad na 14 ay isa na siyang glider pilot. Sinabi niya na para sa kanya ang eroplano ay tulad ng isang kotse, sa hangin ang kanyang ulo ay hindi abala sa mga pag-iisip tungkol sa pagkontrol sa eroplano - ang katawan mismo ang kumokontrol dito.
Pangalawa. Siya ay may kakaiba at napakahalagang katangian para sa isang piloto - sobrang talamak na paningin. Ang mga taktikal na tagubilin ng Sobyet ay nangangailangan na sa isang grupo ng mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad palayo sa isang misyon ng labanan ay dapat mayroong hindi bababa sa isang piloto na may ganoong pananaw, dahil, gaya ng sinabi mismo ni Hartmann, ang unang makakita ay kalahati ng nanalo. Ang mga Hapon ay sadyang pinilit ang kanilang mga piloto na sanayin ang kanilang mga mata nang ilang oras, hanggang sa pagkahapo, at ang ilan ay nakamit ang pagiging perpekto: nakakakita sila ng mga bituin sa kalangitan sa araw. At likas na may matalas na paningin si Hartmann.
Dahil sa dalawang katangiang ito, naging piloto siya na dapat tawaging outstanding.
Ngayon ay lumipat tayo sa isang mas kumplikadong isyu - tungkol sa duwag. Isaalang-alang natin ang ilang mga pangyayari. Umiiral ang abyasyong militar upang sirain ang kalaban sa lupa. Ang pangunahing sasakyang panghimpapawid nito ay mga bombero. Ginagawa nila ang pangunahing gawain: tinitiyak nila ang tagumpay sa mga laban na isinagawa ng mga tropang lupa. Pinoprotektahan ng mga mandirigma ang kanilang mga bombero mula sa mga mandirigma ng kaaway at pinipigilan ang mga bombero ng kaaway mula sa pambobomba sa kanilang mga tropa - ito ang kanilang misyon ng labanan.
Matapos basahin ang talambuhay ni Hartmann, na sa lahat ng oras ay lumaban lamang sa 52 squadron (JG-52), napagpasyahan mo na sa sandaling siya ay naging isang alas, hindi na siya binigyan ng mga misyon ng labanan. Sa ibang aces, mahirap intindihin. Marahil ito ay nakasalalay sa kanilang sarili: siya ay may lakas ng loob - siya ay nagsasagawa ng isang misyon ng labanan, siya ay hindi - siya ay malayang nangangaso.
Ngunit bukod sa mga ace sa iskwadron na ito ay mayroong, kumbaga, mga ordinaryong piloto na halos hindi tumanggi na magsagawa ng isang misyon ng labanan - lumipad sila upang samahan ang kanilang mga bombero sa pambobomba, sinalakay nila ang mga bombero ng Sobyet na bumomba sa mga tropang Aleman. At marami silang namatay. Halimbawa, isinulat ng mga Amerikano ang tungkol sa mga labanan malapit sa Kuban: "Si Erich ay madalas na lumipad. Ang kanyang mga kasamahan ay namatay araw-araw. Sa parehong araw na bumagsak si Krushinsky, isa pang 5 piloto, o isang ikatlong bahagi ng iskwadron, ang namatay." Ngunit ang mga labanan malapit sa Kuban ay hindi tumagal ng 3 araw, samakatuwid, ang "kanyang mga kasamahan" ay muling nagpuno at nagpuno ng iskwadron at namatay, ngunit "si Erich ay lumipad."
Mayroong dalawang sandali lamang sa buong aklat na maaaring ituring na katotohanan na si Hartmann ay binigyan ng isang misyon ng labanan, at sa parehong mga yugto ay iniiwasan niya ang kanyang pagbitay.
Ang aklat ay naglalaman ng isang yugto ng mga laban malapit sa Kursk. Ang commander ng grupo na si Hrabak ay nagtalaga kay Hartmann (pinuno ng squadron) ng gawain: "Narito ang pangunahing tagumpay. Ang mga dive bombers ni Rudel ay magbibigay sa kanila ng init. Ang pagprotekta sa mga dive bombers at pagsira sa mga mandirigma ng Russia ang iyong pangunahing gawain." Bumahing si Hartmann sa "pangunahing gawain" at hindi man lang sinubukang tuparin ito. Natagpuan niya ang mga umaatake ng IL-2, na sa panahon ng pag-atake ay sinira ang pormasyon at naging mahina, tahimik na gumapang sa kanila at umatake. (At binaril pababa).
Sa ikalawang yugto, binigyan siya ng gawain na pigilan ang pambobomba ng mga patlang ng langis ng Romania ng mga Amerikanong bombero. Ngunit lumipad sila sa malapit na pormasyon, at natakot si Hartmann na atakihin sila. Inatake niya ang mga escort fighter na hindi nakapansin sa kanya, lumilipad kasama ang mga karagdagang panlabas na tangke. Sa ikalawang araw, muli siyang natakot na salakayin ang mga bombero, ngunit ang mga Amerikanong mandirigma ay nasa alerto at pinalayas siya sa parachute jump, na binanggit ko sa itaas.
Sa lahat ng iba pang mga yugto ng aklat, si Hartmann ay isang libreng mangangaso at umaatake lamang kapag ang kanyang kaligtasan ay halos garantisado (higit pa sa kung paano masisiguro ang kaligtasan na ito - sa ibaba).
Isa pang sandali. Sa Kanluran, ginawa ng mga mandirigmang Aleman ang kinatatakutan ni Hartmann - inatake nila ang mga pormasyon ng mga Amerikano at British na bombero. Kaya, dalawang beses sinubukang ilipat si Hartmann sa Kanluran, ngunit dalawang beses niyang iniiwasan ito, bagaman sinabi niya sa kanyang mga biographer na "nasakit siya sa pag-iisip na ang mga Allied bombers ay lumilipad sa Alemanya araw at gabi." Ngunit hindi ang "sakit" na ito, o ang katotohanan na ang kanyang mga magulang at asawa ay nakaupo araw at gabi sa basement sa ilalim ng mga bomba ng Amerika, o ang tukso na lumipat sa isang jet fighter, siya, na may hawak na ng Knight's Cross na may Oak Leaves, Swords. at Diamonds, ay hindi pinilit na baguhin ang kanyang katayuan ng isang "libreng mangangaso" sa Eastern Front, ang kakayahang barilin ang mga Allied bombers sa kanilang tahanan.
Lumihis tayo saglit sa mga bombero. Halos eksklusibong lumipad si Hartmann sa teritoryong sinakop ng mga tropang Aleman. Sinasabi ng mga mapagkukunan ng Aleman na mayroong isang utos na huwag magpadala ng mga ace sa likod ng front line, at ito ay kinumpirma din ng talambuhay - mula sa 14 na sapilitang pag-landing, isa lamang ang ginawa ni Hartmann sa teritoryo na inookupahan ng mga tropang Sobyet, at iyon ay aksidente. Ang katotohanan na si Hartmann ay lumipad lamang sa kanyang mga tropa ay mahalaga sa aming pangangatwiran.
Bumalik tayo sa mga bombero. Ang mga tagumpay ni Hartmann ay naitala sa kanyang flight book na may petsa at uri ng sasakyang panghimpapawid na binaril. Ngunit tanging ang unang flight book na may listahan ng mga tagumpay hanggang sa ika-150 ang napanatili. Ang pangalawang aklat na may mga tagumpay mula 151 hanggang 352 ay ninakaw umano ng mga Amerikano, na maingat na ninakawan si Hartmann (tinanggal din ang kanyang wristwatch) nang, pagkatapos ng pagsuko, umakyat siya upang sumuko sa kanila. Samakatuwid, ibinalik ng mga biographer ang huling 202 ng kanyang mga tagumpay mula sa talaarawan ng labanan ng JG-52 squadron, kung saan nagsilbi ang alas. Ang bilang ng mga tagumpay sa parehong talaarawan ng squadron at libro ng paglipad ni Hartmann ay ibinigay sa kanyang talambuhay at medyo kawili-wili sa dalawang kadahilanan.
Ang pagsusuri sa talaarawan ng labanan ng JG-52 ay nagmumungkahi ng iba't ibang mga saloobin. Nabanggit nito ang bilang ng mga tagumpay, petsa, uri ng sasakyang panghimpapawid na binaril at ang lugar kung saan ito binaril. Ngunit ang talaarawan ay isang dokumento ng punong-tanggapan, ang data mula sa kung saan ay hindi ipinadala kay Dr. Goebbels para sa propaganda, ngunit sa Reichsmarschall Goering upang isaalang-alang at suriin ang mga kakayahan sa labanan ng Red Army Air Force. Ang paghinga sa data na ito ay halos hindi pinapayagan. Samakatuwid, ang mga bilang ng mga tagumpay ni Hartmann, ang mga petsa at lugar ng mga tagumpay sa talaarawan ng labanan ay nabanggit, ngunit may mga problema sa uri ng sasakyang panghimpapawid na binaril ni Hartmann.
Kaya, halimbawa, sinabi ni Hartmann sa mga Amerikano ang isang bisikleta na noong Hulyo 1944, na gumamit lamang ng 120 na round, binaril niya ang tatlong magkakasunod na sasakyang pang-atake ng Il-2, na bumagsak sa mga posisyon ng artilerya ng Aleman, i.e. ay nasa teritoryo ng Aleman. At, malamang, ang mga Ilas na ito ay naitala sa aklat ng paglipad na iyon, na ninakaw ng mga Amerikano, bilang 248, 249 at 250 ang nabagsak na sasakyang panghimpapawid.
Ngunit sa talaarawan ng labanan ng JG-52, sa tapat ng mga numero ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Hartmann 244-250, sa hanay na "Uri" ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid, ang "Yak-9" ay nag-iisa. Bukod dito, laban sa maraming bilang ng "mga tagumpay" ni Hartmann sa hanay na "Uri" ng sasakyang panghimpapawid, wala talagang nakakabit. Bakit? Pangangasiwa ng tauhan? Mahirap paniwalaan na nakalimutan nilang sabihin kay Goering ang uri ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid, dahil kailangang malaman ng punong-tanggapan ng Luftwaffe kung aling sasakyang panghimpapawid ang bumaba sa Red Army - mga bombero o mandirigma?
Ang mga Amerikano ay hindi nagbibigay ng mga paliwanag para sa gayong pangangasiwa, at samakatuwid ang dahilan para dito ay dapat na matagpuan ng ating sarili. Ang lahat ng apologist para sa German aces ay bumubula sa bibig ang katotohanan na ang German ace ay bumaril sa eroplano, na naitala sa kanyang flight book, ay maingat na nasuri at nakumpirma. Napakahaba ng quotation, kaya't muli kong sasabihin sa mga apologist sa sarili kong mga salita kung paano "nasuri" ang katotohanan ng pagbagsak ng 301st aircraft ni Hartmann.
Noong Agosto 24, 1944, lumipad si Hartmann upang manghuli sa umaga at, pagdating, iniulat na wala na siyang 290, ngunit 296 na tagumpay laban sa mga Ivan. Kumain at lumipad muli. Ang paglipad na ito ay sinundan ng mga pag-uusap sa radyo, at hindi binigo ni Erich - sinabi niya ang 5 pang tagumpay sa radyo. Ang kabuuan ay 301. Nang siya ay lumapag, mayroon nang mga bulaklak, mga watawat, isang garland sa paligid ng kanyang leeg sa paliparan (habang nakilala namin si Stakhanov mula sa mukha), at kinaumagahan ay tinawag siya ng kumander ng JG-52 at sinabing: " Binabati kita! Ginawaran ka ng Fuhrer ng mga diamante ". At walang kahit katiting na pahiwatig na may sumubok na suriin ang bike na ito na nagpabagsak siya ng 11 eroplano sa isang araw at sa dalawang laban. At sa talaarawan ng mga operasyong militar para sa Agosto 24, sa kolum na "Uri" ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid, ang Airacobra ay nag-iisa. At ayun na nga.
Sa bagay na ito, mayroon akong hypothesis. Ang katotohanan na ang 352 na mga eroplano na binaril ni Hartmann ay walang kapararakan, sa aking opinyon, ay dapat na malinaw sa lahat. Sa kanyang flight book ay isinulat nila ang lahat ng kanyang naisip, o, sa pinakamagandang kaso, iyong mga eroplanong pinaputukan niya at kung ano ang naitala ng isang photo machine gun. Ngunit dapat na alam ng mga German ang eksaktong bilang ng mga nahulog na sasakyang panghimpapawid!
Samakatuwid, naniniwala ako na ang punong-tanggapan ng JG-52 ay humiling ng kumpirmasyon mula sa mga tropang nasa lupa tungkol sa nabagsak na sasakyang panghimpapawid (pagkatapos ng lahat, binaril ni Hartmann ang kanyang teritoryo, at makumpirma ito ng mga tropang panglupa). Kung nakumpirma ang pagbagsak, maaaring kumpirmahin ng ground troops ang uri ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ang nabagsak na sasakyang panghimpapawid ay naitala sa isang hiwalay na listahan, at ang listahang ito ay ipinadala sa punong-tanggapan ng Luftwaffe, at ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid ay ipinasok sa talaarawan ng labanan. At kung walang nakakita sa pagbagsak ng ipinahayag na sasakyang panghimpapawid o pagkasira nito, pagkatapos ay lumitaw ang isang gitling sa hanay na "Uri". Wala akong nakikitang ibang lohikal na paliwanag.
Siyempre, maaaring may mga slip, sabihin, ang isang nahulog na eroplano ay nakarating sa teritoryo nito, nahulog sa isang liblib na lugar, hindi matukoy ng infantry ang uri nito, atbp. At, malamang, binaril ni Hartmann ang higit pa sa ipinahiwatig sa talaarawan, ngunit pa rin ... Sa talaarawan, mula sa 202 na pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet at Amerikano na idineklara ni Hartmann, ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid ay ipinahiwatig sa 11 kaso lamang! Totoo, sa isang kaso ang uri ng sasakyang panghimpapawid ay nasa maramihan - "Mustangs". Inanunsyo ni Hartmann ang kasing dami ng 5 sa kanila noong araw na iyon. Kahit na madagdagan pa silang lahat, magiging 15. Hindi marami sa 202 na idineklarang panalo.
Ngunit hindi lang iyon ang maaaring makuha mula sa talaarawan ng labanan ng JG-52 tungkol kay Hartmann. Isipin natin ang ating sarili sa kanyang lugar at lumipad sa halip na siya kasama ang front line. Aling sasakyang panghimpapawid ng Sobyet - mga bombero o mandirigma - ang mas makikilala natin?
Nakarating si Hartmann sa harap noong 1943, at mula sa simula ng 1942 hanggang Mayo 9, 1945, ang aming industriya ng aviation ay gumawa ng 44 libong mandirigma at higit sa 52 libong sasakyang panghimpapawid at bombero. Nakatanggap kami mula sa mga kaalyado ng humigit-kumulang 11 libong mandirigma at higit pa sa 3 libong bombero. Iyon ay, sa kabuuang bilang ng USSR Air Force, ang mga bombero ay umabot ng humigit-kumulang 50%. Dito, siyempre, mayroong mga nuances, ngunit ang mga ito ay kapwa eksklusibo: ang mga bombero ay binaril nang mas madalas, kaya sa tunay na pagbuo dapat silang mas mababa sa% kaysa sa binuo; sa kabilang banda, ang mga mandirigma sa sistema ng pagtatanggol sa himpapawid ay nagkalat sa buong bansa at mas kaunti sa kanila ang nasa harapan. Iyon ay, hindi tayo magkamali kung ipagpalagay natin na sa lugar ni Hartmann, kapag lumilipad sa harap na linya, bawat pangalawang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na nakatagpo natin ay dapat na isang pang-atakeng sasakyang panghimpapawid o isang bomber.
Bukod dito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at mga bombero ang nagdulot ng pinsala sa mga Aleman, samakatuwid, hindi tayo dapat magulat kung sa listahan ng mga sasakyang panghimpapawid na pinaputok ng blond na kabalyero habang ipinagtatanggol ang kanyang Reich, ang mga bombero ay bumubuo ng 80%. At ang mga mandirigma ni Hartmann ay magpapabagsak lamang sa mga pumipigil sa kanya sa pagbaril ng mga bombero.
At ano ba talaga?
Sa talaarawan ng labanan ng JG-52, sa hanay na "Uri" ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid, walang isang solong bomber para sa lahat ng 202 na "panalo" ng Hartmann. Sa kanyang flight book, mula sa 150 sasakyang panghimpapawid na pumasok doon, ang mga bombero ay: Il-2 - 5; Pe-2 - 4; A-20 "Boston" - 1; Po-2 - 2 kotse. Isang kabuuang 12 bombero sa 150, na 8%. Hindi 80%, bilang isang tunay na kabalyero ay dapat magkaroon, ngunit 8 lamang!
Idagdag pa dito ang nasabi na - kinuha ng mga Germans ang lahat ng ace ng Eastern Front sa Kanluran upang barilin ang mga Amerikano at British na bombero, ngunit dalawang beses itong naiwasan ni Hartmann. Ito ay nananatiling tapusin: Si Hartmann, tulad ng apoy, ay natakot na salakayin ang mga bombero!
Kaya siguro lahat ng German aces-"hunters" ay parehong "knights" bilang Hartmann? Sa palagay ko, hindi lang nabuhay nang matagal ang mga tunay na kabalyero, at wala lang silang oras na ibagsak ang kasing dami ng nahuhulog na eroplano gaya ng ginawa ni Hartmann.
Halimbawa, si Alfred Grislavsky, na ang baguhan na si Hartmann ay isang tagasunod. Dalubhasa si Grislavsky sa pagbaril sa aming mga Il-2. Upang gawin ito, kailangan niyang masira ang pagbuo ng aming mga mandirigma at, hinabol ng mga ito, sumugod sa mga machine gun ng Il-2 airborne shooters. At ginawa ito ni Grislavsky. Maraming beses siyang nasugatan, palagi siyang binabaril. Isang araw siya ay binaril ng 4 na beses, tumalon siya gamit ang isang parachute o gumawa ng isang emergency landing, dinala siya ng infantry sa paliparan, sumakay siya sa isang bagong eroplano at muling lumipad upang labanan. Sa wakas siya ay nasugatan nang husto at isinulat na may 133 na tagumpay.
Takot na takot si Hartmann na lumaban!
At pinangunahan siya ng takot sa sarili niyang mga taktika sa labanan, na palagi niyang ipinagmamalaki. Itinuro niya (idinagdag ang diin):
"Kung makakita ka ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, hindi mo kailangang agad na tumalon dito at umatake. Maghintay at gamitin ang lahat ng iyong mga pakinabang. I-assess kung anong pormasyon at kung anong taktika ang kanilang ginagamit. I-assess kung ang kalaban ay may naliligaw o walang karanasan na piloto. Ang piloto ay palaging makikita sa himpapawid. I-shoot ito. Mas kapaki-pakinabang na sunugin ang isa lang kaysa makisali sa isang 20 minutong carousel nang hindi nakakamit. magkaroon ng malubhang sikolohikal na epekto."
Magkokomento ako: ang sikolohikal na epekto ay isang dobleng bagay - ang matapang ay magagalit dito.
Ang mga taktika niya ang ibig sabihin ng mga sumusunod. Ipinaaalala ko sa iyo na siya ay isang mahusay na piloto na may matalas na paningin at napansin ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet mula sa ganoong kalayuan nang hindi nila siya makita. Nang mapansin niya kung saan sila pupunta at kung anong pormasyon, pumwesto siya sa mataas na lugar para atakihin niya ang mga escort fighters mula sa likuran, nang hindi nila napapansin. Pagkatapos, sa sobrang bilis, gumawa siya ng isang maniobra, nilapitan at tinamaan ang manlalaban na hindi nakakita sa kanya. At dahil ang mga bagay ay hindi masyadong maganda sa amin, ang sinalakay na piloto ay hindi palaging makapagbabala sa kanyang mga kasama. Samakatuwid, madalas na nagkaroon ng pagkakataon si Hartmann na makatama pa ng ilan. Ngunit sa sandaling napansin nila siya, siya ay agad na tumakas, at ang aming mga mandirigma, na nakatali sa mga kasamang bombero, ay hindi na siya mahabol. At sa isang malayong distansya, muli siyang, nang hindi namin napansin, ay nagmaniobra at muling nakakuha ng pagkakataong humampas. At palaging sa mga manlalaban! Kung tutuusin, kung makalusot ka sa mga bombero, mapapansin ito ng ating mga mandirigma at aatake. Natakot dito si Hartmann: tulad ng isang jackal, inatake niya lamang ang mga straggler at biglaan lamang. Ang mailigtas ang kanyang masamang buhay para sa kanya ang pinakamahalagang bagay.
Naniniwala siya na naimbento niya ang magic formula para sa digmaan:
"Ang magic formula na ito ay parang ganito:" Nakita ko - nagpasya ako - inatake ko - humiwalay ako. sa pamamagitan ng sorpresa, atakihin siya, lumayo kaagad pagkatapos ng pag-atake, lumayas, kung nakita ka niya bago ka tumama. Maghintay na atakihin ang kaaway sa maginhawang mga kondisyon, huwag hayaan ang iyong sarili na maakit sa isang maniobra na pakikipaglaban sa isang kaaway na nakakakita sa iyo. "
Pansinin na hindi mahalaga sa kanya kung ano ang lakas ng kaaway, kung nakita ka niya, kailangan niyang tumakas. Halimbawa, ipinagmamalaki ni Hartmann ang gayong labanan. Lumipad siya kasama ang isang wingman sa kanyang likuran at sila ay inatake ng isang nag-iisang Yak. Iniwasan ni Hartmann ang suntok, at sinubukan nilang itumba si Yak. Ngunit nagpunta siya ng isa at sa isa pang pagkakataon sa isang harapang pag-atake sa blond na kabalyero ng Reich. Noong una ay umiwas si Hartmann, at pagkatapos ay tumakas lamang kasama ang tagasunod, at nang si Yak, nang mawala ang paningin sa kanila, ay umuwi, naabutan nila siya, gumapang at binaril siya. Well sportsman! Well knight! Well gentleman!
Isipin na ang isang tiyak na uri mula sa paligid ng sulok ay humaharang sa mga dumadaan, at kung hindi posible na masindak, pagkatapos ay agad siyang tumakas. At pagkatapos ay idineklara niya na mula nang masindak niya ang 352 katao, siya ang world boxing champion at ang ilang Pokryshkin at Kozhedub, na halos 60 knockout na panalo sa ring, ay walang laban para sa kanya.
Mayroon kaming pelikulang "Only Old Men Go to Battle" at mayroong isang episode dito kapag ang mga piloto ng Aleman ay tumanggap ng hamon sa isang tunggalian mula sa mga Sobyet. Ang mga may-akda ng pelikula ay hindi nagbasa ng talambuhay ni Hartmann - ang JG-52 na ito ay hindi man lang nag-isip tungkol sa isang tunggalian, ngunit hindi bababa sa tungkol sa pagsisikap na makipaglaban sa mga piloto ng alinman sa aming mga dibisyon ng manlalaban na bantay. Iyon ay ang mga "knights" pa rin!
Maaaring sabihin nila na, gayunpaman, si Hartmann, kahit na sa isang duwag na bandido na paraan, ay binaril ang marami sa ating mga piloto at hindi mahalaga kung ano ang tawag sa pamamaraang ito, dahil ang resulta ay mahalaga sa isang digmaan. Ito ay totoo. Ngunit isipin natin ang resulta ng mga tagumpay ni Hartmann.
Isipin na ang isang Il-2 regiment, sa ilalim ng takip ng isang La-7 regiment, ay lumipad upang salakayin ang unloading station ng isang German division. At ang iskwadron ni Hartmann, sa tulong ng "formula" nito, nang walang pagkatalo, ay binaril pababa ang 10 sa aming mga manlalaban sa takip, o maging ang lahat ng mga ito. Sa pormal, ito ay isang tagumpay. Pero sa totoo lang? Ang isang regiment ng mga stormtrooper sa istasyon ay gagawing mga tambak ng dugong karne ang isang regiment ng German infantry. At ang katotohanan na ang ating mga mandirigma ay natalo - pagkatapos ng lahat, walang digmaan na walang pagkatalo, at ang mga mandirigma ay idinisenyo upang protektahan ang mga bombero sa kanilang gastos.
Ngunit kung si Hartmann, kahit na sa halaga ng pagkawala ng kanyang iskwadron at nang hindi hinawakan ang alinman sa aming mga mandirigma, ay binaril ang lahat ng mga Il-2, kung gayon ang rehimeng infantry ng Aleman ay mabubuhay, at ang rehimeng La-7 ay magiging walang silbi nang walang mga bombero.
Pagkatapos ng lahat, ang digmaan ay hindi isang isport, kailangan nito ng isang tagumpay para sa lahat, at hindi mga layunin, puntos, segundo para sa lahat.
Mula sa anumang panig na iyong tingnan - hindi bababa sa militar, hindi bababa sa moral - si Hartmann ay hindi isang kabalyero, sa buong kahulugan ng salita, o isang atleta. Isang duwag na bandido, kahit na isang namumukod-tanging isa. Hindi isang agila, ngunit isang buwitre.
Ito ay maaaring tapusin ang kuwento tungkol sa kabalyero ng Reich, kung ang bastard na ito ay hindi nagtipon ng isang grupo ng mga kasuklam-suklam tungkol sa amin at sa aming hukbo. Nakikita mo, napilitan siyang magtrabaho sa pagkabihag pagkatapos ng digmaan, at ang nilalang na ito ay nagbuhos ng toneladang kasinungalingan sa ating mga ama. Samakatuwid, nagkaroon ako ng ideya na isaalang-alang ang isa pa sa kanyang mga nagawa - isang pagtakas mula sa pagkabihag ng Sobyet.
Magbibigay ako ng napakahabang quote mula sa aklat na naglalarawan sa pagkuha at pagtakas ng Knight of the Reich, at dito ay i-highlight ko ang mga salitang hinihiling kong markahan mo sa iyong memorya at suriin kung bakit naalala sila ni Hartmann? Sa katunayan, sa bersyon ng pagtakas na ibinibigay ni Hartmann, sila ay kalabisan.
" Bahagyang lumapag ang manlalaban at sumigaw sa lupa. Ngayon ay aalis na si Erich dito. Kinalas niya ang kanyang parachute at naghanda na umalis sa naka-warped na sasakyan. Nakayuko sa dashboard, sinimulan niyang tanggalin ang onboard na orasan. ang mahalagang instrumento na ito.
Habang nagpupumiglas siya sa mga kalawang na turnilyo na may hawak ng relo, naramdaman ni Erich na umalis sa kanya ang tensyon ng labanan. "Damn it, Erich. Hindi ka man lang nagbreakfast ngayon." Binasag niya ang monologue nang mahuli niya ang paggalaw sa gilid ng kanyang mata sa maalikabok na salamin. Isang German truck ang nagpakita. Gumaan ang pakiramdam niya. Hindi niya alam kung gaano kalayo siya lumipad pakanluran bago lumapag sa tiyan, ngunit alam ito ng German truck. Ilang tao ang nakarinig tungkol sa mga piloto ng Luftwaffe na muling dumaong sa teritoryo ng Russia. Ipinagpatuloy niya ang pagpupumiglas sa orasan at itinaas lamang ang kanyang ulo nang tumili ang preno. Natakot siya sa nakita niya.
Ang dalawang malalaking sundalo na tumalon mula sa likod ng trak ay nakasuot ng kakaibang uniporme. Ang mga sundalong Aleman ay nakasuot ng kulay abo-berdeng uniporme. Ang mga uniporme ng mga sundalong ito ay dilaw-kulay-abo. Nang humarap ang mga lalaki sa nakabanggang manlalaban, nanlamig si Erich nang makita niya ang kanilang mga mukha. Sila ay mga Asyano.
Nahuli ng mga Ruso ang German truck at kukunin din sana ang German pilot. Pawis na pawis si Erich habang papalapit ang dalawang Ruso. Kung susubukan niyang tumakbo, babarilin siya ng mga ito. Ang tanging paraan ay ang manatili. Kaya niyang magpanggap na nasasaktan. Susubukan niyang kumbinsihin ang mga ito na nakatanggap siya ng shell shock sa isang forced landing.
Nagkunwari siyang hinimatay habang ang mga Ruso ay tumalon sa pakpak at sumilip sa sabungan. Inilagay ng isa ang mga kamay sa ilalim ng kanyang kilikili at sinubukang hilahin palabas si Erich. Nakakadiri ang amoy ng mga Ruso. Napasigaw si Erich na parang nasasaktan, at patuloy sa pagsigaw at paghikbi. Pinakawalan siya ng Ruso.
Ang dalawang tao ay nag-usap tungkol sa kanilang sarili, pagkatapos ay lumingon kay Erich.
"Comrade, comrade. War finish. Hitler kaput. Don't worry."
"Nasugatan ako," daing ng Blond Knight, itinuro ang kanang kamay sa kanyang tiyan. Pagkatapos ay idiniin niya ang dalawang kamay sa kanyang tiyan. Sa pamamagitan ng nakapikit niyang talukap, nakita niyang nagtagumpay ang pakana.
Maingat siyang tinulungan ng mga Ruso sa labas ng sabungan. Napaungol at humagulgol si Erich na parang totoong artista. Napasubsob siya sa lupa na para bang hindi kayang suportahan ng kanyang mga paa. Tumakbo ang mga Ruso sa trak, inalis ang lumang canopy at inilagay ang "nasugatan" na piloto sa isang nakatiklop na tarpaulin. Kinaladkad nila siya papasok sa trak na parang tumpok ng basang labahan at maingat na binuhat siya papasok sa trak.
Sinubukan ng mga sundalo na kausapin si Erich at naging palakaibigan sila. Sila ay nagagalak, sapagkat ang gabing iyon ay nagdala sa kanila ng isang malaking tagumpay. Patuloy ang pag-ungol ni Erich at hawak ang tiyan. Ang naalarma na mga Ruso, na hindi maibsan ang kanyang sakit, ay dinala siya sa kanilang punong-tanggapan sa isang kalapit na nayon.
Lumitaw ang doktor. Alam niya ang ilang mga salitang Aleman at sinubukan niyang mag-inspeksyon. Amoy cologne ang doktor. Tuwing hahawakan niya si Erich, napapasigaw siya. Maging ang doktor ay naniwala. Ang mga sundalong dumakip sa kanya ay nagdala ng ilang mansanas. Nagkunwari si Erich na pinilit kumain. Pagkatapos ay muli siyang sumigaw, na para bang isang matinding sakit ang tumagos sa kanyang buong katawan pagkatapos niyang makalunok ng ilang piraso ng mansanas.
Ang teatro na ito ay tumagal ng dalawang oras. Pagkatapos ay inilagay siya ng parehong dalawang sundalo sa isang tarp at dinala siya pabalik sa trak. Habang patungo sila sa silangan, sa likurang bahagi ng Russia, alam ni Erich na kailangan niyang lumabas. At sa lalong madaling panahon. Kung hindi, gugugulin niya ang natitirang bahagi ng digmaan sa pagkabihag ng Sobyet. Sinuri niya ang sitwasyon. Ang trak ay nagmaneho na ng 2 milya ang lalim sa teritoryo ng Russia. Isang sundalo ang nagmamaneho, ang pangalawa ay nasa likuran na nagbabantay sa isang sugatang bilanggo ng Aleman. Mabilis ang pag-iisip ni Erich. Ngunit pagkatapos, sa kanluran, lumitaw ang katangian ng silweta ng isang Ju-87 dive bomber.
Isang German dive bomber ang lumipad nang mababa sa lupa. Huminto ang trak at muntik nang mahulog sa kanal. Ang guwardiya sa likod ay natakot na nakatingin sa langit. Dito ay tumalon si Erich at hinampas siya ng kanyang kamao. Nauntog ng guwardiya ang kanyang ulo sa taksi at bumagsak sa ilalim ng katawan.
Ibinalik ang tailgate, tumalon si Erich sa isang bukid na tinutubuan ng matataas na sunflower kung saan tinatahak ang kalsada. Sa sandaling siya ay sumisid sa sukal, ang langitngit ng preno ay nagpakita sa kanya na ang paglipad ay nakita. Nakayuko, tumakbo pa siya papunta sa field. Narinig ni Erich ang kaluskos ng mga putok ng rifle at ang sipol ng mga bala sa itaas."
Nilamon ng mga bobong Amerikano ang bike na ito, at magtipid tayo ng oras sa pagtalakay kung ito ba ay kalokohan o hindi. Tanungin natin ang ating sarili ng isang tanong - ang katarantaduhan ba ay naimbento mula simula hanggang wakas o totoo ba ang canvas nito?
Sa tingin ko, tumpak ang kuwento maliban sa ilang detalye na susubukan naming alamin. Pagkatapos ng lahat, si Hartmann ay kailangang sabihin sa kanyang mga kumander at mga kasama ng daan-daang beses, at kung imbento niya ito nang buo, tiyak na malito siya.
Sa pagpasa, napansin namin na ang ipinag-uutos na kagamitan ng piloto ng Aleman ay isang pistola, at ang mga piloto ay may napakabilis na reaksyon. Dalawa lang sa aming mga sundalo ang may mga riple - mga sandata na mahusay para sa pakikipaglaban sa malalayong distansya. Ang Hartmann pistol sa sitwasyong ito ay may kalamangan: isang bala na may malaking epekto sa paghinto at isang rate ng sunog. Habang ang bawat isa sa mga sundalo ay magpapaputok ng isang putok, si Hartmann ay magpapaputok sa kanila ng 8 putok mula sa kanyang "Walter". Ngunit hindi siya nakikipaglaban nang harapan sa kaaway, at ang episode na ito ay hindi nagdagdag ng anumang bago sa kung ano ang alam na natin tungkol sa kanya.
Ngayon ay linisin natin ang maliit na katarantaduhan na sumasaklaw sa pangunahing isa.
Ang "Asians" kasama si Hartmann ay nagsasalita ng Aleman?
Tinatawag ng mga sundalong Sobyet sa ikatlong taon ng digmaan ang isang pasistang piloto bilang isang kasama?!
Ang mga Asyano, tulad ng mga Ruso (o mga Ruso, tulad ng mga Asyano?), Itinuturing na labis ang maraming trabaho, at ang kanilang prinsipyo ay hindi kailanman gumawa ng labis na gawain. At dito nila inilagay si Hartmann sa isang tarpaulin at isinakay ito sa isang trak dahil sa pagkakawanggawa patungo sa isang pasista?
Tingnan natin ang operasyong ito. Ang katawan ng isang tao ay na-load sa katawan tulad nito. Dinala nila siya sa ilalim ng kilikili at kinaladkad siya sa gilid, pagkatapos, hinawakan siya ng isang kamay sa ilalim ng braso at ang isa pa sa ilalim ng pundya, hinahatak nila siya upang siya ay nakahiga sa sahig ng katawan o sakay (kung siya ay ay masyadong tamad na buksan) ang sentro ng grabidad (sa tiyan), at pagkatapos ay ihagis ang kanyang mga binti sa katawan. handa na!
Ngayon tingnan ang teknolohiyang iminungkahi ni Hartmann. Kung ang isang tao ay isinuot sa isang tarpaulin at itinaas sa magkabilang dulo ng tela, ang katawan ay tupitik at kukuha ng isang bagay na parang bag na may sentro ng grabidad sa pinakailalim. Paano iangat ang gayong bag sa plataporma ng katawan? Ito ay kinakailangan, tulad ng isang weightlifter, upang itaas ang iyong mga kamay sa gilid ng tela, na kung saan ay lubhang hindi maginhawa, at para sa mga Asyano, na karaniwang mas mababa kaysa sa mga European, ito ay imposible. Nangangahulugan ito na ang isang tao ay kailangang umakyat sa katawan, lumuhod at subukang kunin ang kanyang gilid ng tela, tumayo kasama niya at pagkatapos ay halos (kailangang suportahan ng pangalawa ang kanyang gilid) hilahin ang katawan sa katawan. Para sa mga Asyano (at mga Ruso din) na gumawa ng ganoong masamang trabaho, napakagandang dahilan ang kailangan, at hindi ang mga binanggit ni Hartmann.
Ang isang tao ay may humigit-kumulang 5 litro ng dugo, kapag siya ay nasugatan - ito ay umaagos palabas, ang mga damit at kamay kung saan niya ikinapit ang sugat ay nabahiran ng dugo. Si Hartmann ay walang dugo, ngunit lahat ay naniniwala na siya ay nasugatan?!
Ano ang pinaniniwalaan ng doktor, na hindi nakakita ng dugo o hematomas? O ang doktor na ito ay hindi nakakita ng mga simulator sa loob ng 2 taon ng digmaan at naniniwala sa ilang hindi pangkaraniwang sugat? Napasigaw si Hartmann sa sakit, at hindi man lang siya tinurok ng morphine ng doktor?
Sa madaling sabi, ang buong kwentong ito na may sugat at sa katotohanang sila ay naniniwala dito ay tinahi ng puting sinulid.
Ngunit ang katotohanan ay nananatili - ang mga sundalo, na nakikita na sa harap nila ang isang malakas na maskulado na tao, ay hindi gumawa ng anumang mga hakbang sa seguridad - hindi nila siya itinali. Oo, napaungol siya at nagkunwaring hindi tumayo. Ngunit kung tutuusin, nang walang dugo at bakas ng pagkabigla ng shell, ito ay dapat na pumukaw ng mas malaking hinala, lalo na sa mga "Asyano". Oo, itinali sana siya ng mga kamay at paa at, para makasigurado, hahampasin nila ng puwitan ang "kalabasa". Sa halip, nanatili ang sundalo sa likuran kasama si Hartmann nang isa-isa. Kapag nagmamaneho sa isang walang laman na katawan sa mga kalsada ng bansa, imposibleng humawak ng anuman, kabilang ang isang riple, sa iyong mga kamay - kailangan mong kumapit sa mga gilid upang hindi ka maitapon sa katawan. Bakit hindi natakot ang sundalong ito kahit walang armas na sasalakayin siya ni Hartmann?
Hindi lamang sila natatakot kapag naramdaman nila ang kanilang malaking kalamangan, ngunit walang pisikal na kalamangan, at inuulit ko, hindi sila maaaring dayain ng mga sigaw ng sakit ng mga "Asyano" (at tiyak na sila). Isang bagay ang natitira - ang mga sundalo ni Hartmann ay hinamak sa isang lawak na nawala ang kanilang pag-iingat at tumigil sa pagkatakot.
Ang lahat ng pag-aalinlangan ay napupunta sa isang tanong - ano ang ginawa ni Hartmann na nagdulot ng paghamak na lumampas sa pakiramdam ng pag-iingat sa sarili? Nakahiga ba siya sa kanyang paanan, umiiyak, pinapahiya ang sarili, sumisigaw: "Kaput si Hitler, mga kasama"? Marahil, ngunit ang mga "Asyano" ay halos hindi naniniwala dito nang labis.
Ang bersyon ng nangyari ay iminungkahi sa akin ng sumusunod na katotohanan. Sa buong talambuhay ni Hartmann, hindi niya kailanman hinawakan ang paksa ng amoy, kahit na siya ay nasa iba't ibang lugar at sa ilalim ng iba't ibang mga pangyayari. At sa episode ng kanyang pagkabihag, dalawang beses niyang naalala (makalipas ang mga dekada) tungkol sa mga amoy. At saka, kung sa unang kaso, sabihin na nating, gusto lang niyang insultuhin ang mga sundalo, bakit niya isinasaisip na hindi carbolic acid ang amoy ng doktor, kundi cologne?
Hindi ko alam kung tama ako, ngunit sa palagay ko ay naamoy ang ulo ni Hartmann dahil pinagmumultuhan siya ng kung anong amoy sa buong kaganapang ito na hindi niya masabi at hindi makakalimutan. Hindi makapagsalita tungkol sa amoy na ito, nagsasalita siya tungkol sa iba.
Pagsama-samahin natin ang mga bagay:
- ang doktor ay hindi nagbibigay ng anumang tulong sa mahalagang "wika", ang opisyal;
- kinaladkad siya ng mga sundalo sa isang tarpaulin, sa halip na kunin siya sa ilalim ng pundya at ihagis sa katawan;
- siya ay pinagmumultuhan ng ilang amoy;
- sinabi niya tungkol sa kanyang sarili na siya ay ikinarga "tulad ng isang tumpok ng basang lino", bagaman ang lino ay hindi kailanman isinusuot sa isang tarpaulin, saan nagmula ang asosasyong ito - "basa"?
- hinamak siya ng mga sundalo hanggang sa mawalan ng pag-iingat;
- inilalarawan niya ang lahat bilang napakamagiliw sa kanya - isang sinumpaang kaaway - isang paraan upang kumbinsihin ang lahat na walang paghamak sa kanya;
- sa ilang kadahilanan ay itinuturing niyang kinakailangang tandaan na hindi pa siya nag-aalmusal.
Mayroong sapat na mga tanong upang hindi subukang pagsamahin ang mga ito sa isang sagot.
Siya ay tulad ng isang. Nang hindi inaasahang makita ni Hartmann na bumababa na ang mga sundalong Sobyet sa trak, tumalon siya dahil sa takot. Sa palagay ko, sa mga kondisyon sa harap na linya, hindi ito isang bihirang pangyayari, bagaman hindi ito lubos na pinalamutian ang blond na kabalyero ng Reich. Sa anumang kaso, dapat aminin na nagtagumpay din siya sa Teutonic trick na ito. Swerte!

Ipinanganak noong 1922 sa pamilya ng isang doktor na Aleman, si Hartmann, tulad ng halos lahat ng mga piloto ng Luftwaffe, ay napakabata pa nang makarating siya sa Eastern Front. Noong 1942, siya, isa sa mga pinakamahusay na rekrut, ay nagsimulang maglingkod sa sikat na German squadron na JG-52, kung saan halos lahat ay isang alas. Ang kanyang unang kumander at kaibigan ay si V. Krupinski, na bumaril ng 197 sasakyang panghimpapawid. Para sa kanyang boyish na hitsura, si Hartmann ay binansagan na "bubi" sa squadron, na sa German ay nangangahulugang "batang lalaki", "batang lalaki". At sa una ang bata ay nag-aral, natuto sa kanyang mga nakatatandang kasama. Sa mga unang buwan ng kanyang serbisyo, 2 sasakyang panghimpapawid lamang ng kaaway ang kanyang binaril. Noong Marso 1943 lamang ay dinala niya ang kanyang marka sa 5, na itinuturing na bar para sa pagkuha ng titulo ng alas noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ngayon, upang maituring na isang alas, kinakailangan na bumaril ng 10. Ngunit sa lalong madaling panahon ang iskor ay nagsimulang pumunta sa sampu, nang ang Aleman aviation ay nawala ang air supremacy sa ilalim ng pagsalakay ng Soviet Air Force. Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1943, si Hartmann ay may 90 pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanyang account. Hanggang sa katapusan ng digmaan, para sa higit sa 1,400 sorties, pumasok siya sa mga sagupaan ng 800 beses at binaril ang 348 na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet at 4 na Amerikano.

Pinagmulan: lasegundaguerra.com

Si Hartmann mismo ay binaril din. Bagaman masuwerte siyang hindi nakatanggap ng kahit isang sugat, nakagawa siya ng 14 na sapilitang paglanding, at minsan ay binihag ng mga Sobyet. Matapos mabaril ang kanyang Me-109 fighter, kinailangan niyang dumaong sa likod ng front line, kung saan naabutan siya ng mga sundalong Ruso. Ang mga piloto, bilang mahalagang mga bilanggo, ay karaniwang binabantayan nang mabuti at ang kanilang mga kamay ay agad na nakatali, ngunit sa kasong ito ang mga sundalong Sobyet ay nagpakita ng katamaran. Nagpanggap si Hartmann na nabigla at napaungol ng "sa sakit" sa loob ng ilang oras. Nang dalhin siya sa likuran, hindi siya nakatali at isa lang ang kasama niyang escort sa likod ng trak. Nang lumitaw ang isang Aleman na bombero sa kalangitan, huminto ang trak, at ang guwardiya ay nagyelo sa pag-asam ng isang posibleng pambobomba. Pagkatapos ay pinatumba siya ni Hartmann at tumalon palabas ng katawan. Sa malapit ay isang bukid ng malalaking sunflower, kung saan sumisid ang bilanggo. Itinago siya ng field sa mga mata at bala ng escort at driver na nagpaputok. Pagkatapos magpalipas ng gabi sa ilang gilid ng kagubatan, inabot ni Hartmann ang kanyang sarili sa umaga.

German ace Hauptmann Erich Hartman at Hungarian pilot Laszlo Pottiondi. Pinagmulan: lasegundaguerra.com

Paano nakamit ni Hartmann ang napakataas na resulta? Gumawa siya ng sarili niyang mga taktika, na noon ay ginamit ng maraming Aleman. Sa madaling sabi, ito ay nakapaloob sa formula na "Nakita ko - nagpasya ako - inatake ko - humiwalay ako." Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman, sa karaniwan, ay mas mabilis at umakyat sa mas mataas na mga altitude kaysa sa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, at may maraming mga taktikal na pakinabang. Nang matagpuan ang kalaban at napagpasyahan na ang kalamangan ay nasa kanilang panig, ang mga German aces ay sumisid sa kanila o (sa maulap na panahon) ay nagmula sa ibaba, sinaktan at agad na umalis upang hindi makisali sa isang mahabang labanan sa himpapawid at hindi lumahok sa gayon -tinatawag na hangin na "carousel".

Sinabi mismo ni Hartmann: "Sinubukan kong huwag makisali sa mga labanan sa himpapawid sa mga Ruso. Ang taktika ko ay pagtataka. Umakyat ng mas mataas kung maaari, lapitan mula sa direksyon ng araw... siyamnapung porsyento ng aking mga pag-atake ay biglaan. Kung binaril ko ang isang eroplano, umalis ako sa labanan, nagpahinga at muling pinanood ang sitwasyon. Ang paghahanap para sa kaaway ay nakasalalay sa kung saan ang labanan ay nasa lupa, at sa visual na pagtuklas ng mga target. Ang mga istasyon sa lupa ay nag-ulat sa amin sa pamamagitan ng radyo tungkol sa posisyon ng kaaway, na nagbibigay ng mga coordinate sa mapa. Samakatuwid, maaari kaming tumingin sa tamang direksyon at piliin ang pinakamahusay na taas upang atakehin. Kung ako ay nagpapatrolya, mas pinili kong umatake nang buong bilis mula sa araw mula sa ibaba, dahil makikita mo ang kalaban sa napakalayo laban sa background ng maulap na kalangitan. Ang piloto na unang nakakita ng isa ay nakakuha na ng kalahati sa tagumpay. Kaya, pangunahin nang biglang umatake, mula sa isang ambush, nadagdagan ni Hartmann ang kanyang record score. Matapos ang ika-300 na pinabagsak na eroplano, nakatanggap si Hartmann ng isang mataas na parangal sa militar - mga diamante sa Knight's Cross na may mga dahon ng oak.

Pinagmulan: flickr.com

Bilang karagdagan sa taktikal, may iba pang mga dahilan para sa mataas na pagganap ng mga German aces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang si Hartmann ang nagpakita ng ganoong resulta. Halimbawa, sina G. Barkhorn at G. Rall, na lumipad kasama niya, ay bumaril ng 301 at 241 na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ayon sa pagkakabanggit, na mas mataas kaysa sa pagganap ng pinakamahusay na mga aces ng Sobyet (ang mahuhusay na piloto na sina Ivan Kozhedub at Alexander Pokryshkin ay bumagsak ng 62 at 59 na sasakyang panghimpapawid bawat isa). Tulad ng isinulat ng mananalaysay na si Isaev A.V., hindi para sa wala na ang mga piloto ng Aleman ay tinawag na "pinakapagod na mga tao sa digmaan." Dahil ang German Air Force ay nakaranas ng matinding kakulangan ng tauhan, ang kanilang mga piloto ay gumawa ng 4-6 na sorties sa isang araw sa panahon ng mga pangunahing operasyon, ang mga squadrons ay bihirang nag-update ng kanilang sasakyang panghimpapawid, at sa karaniwan ang pinakamahusay na German aces ay gumawa ng 4-5 beses na mas maraming sorties sa panahon ng digmaan kaysa sa Sobyet, na nagpapaliwanag ng pagkakaiba sa mga indibidwal na tagapagpahiwatig. Sa mga tuntunin ng kalidad ng kanilang pagsasanay at kasanayan, ang mga aces ng Sobyet ay hindi mas mababa sa mga Aleman. Umasa din sila sa bilis, altitude, at pressure sa kalaban. Sa kabilang banda, ang diskarte ng Sobyet sa paggamit ng Air Force ay natalo ang Aleman - ang quantitative superiority at pag-update ng sasakyang panghimpapawid ay naging posible na unang sakupin ang inisyatiba, at pagkatapos ay "ilagay ang squeeze" sa Luftwaffe.

Fighter Me-109 sa himpapawid. Pinagmulan: wikipedia.com

Pagkatapos ng digmaan, ang mga aces ng Sobyet ay nanatiling niluwalhati na mga bayani, ang mga German aces ay naging mga kriminal sa digmaan. Noong Mayo 1945, maaaring umalis si Hartmann at sumuko sa British, ngunit nagpasya na manatili - maraming mga refugee ang sumunod sa retreating squadron. At siya, bilang isa sa mga kumander, ay nanatili sa kanila hanggang sa pagsuko sa mga Amerikano. Sa pamamagitan ng kasunduan sa USSR, ibinigay siya ng Estados Unidos sa panig ng Sobyet, dahil nakipaglaban siya sa Silangan.

Si Hartmann ay nahatulan bilang isang kriminal sa digmaan sa loob ng 25 taon. Siya at marami pang mga bilanggo ay ginawang murang paggawa para sa trabaho sa mga minahan, pagtotroso at iba pang mahirap na trabaho. Dahil ang pagtrato sa mga bilanggo ay hindi ang pinakamahusay, si Hartmann ang naging pinuno ng paglaban. Siya mismo ay tumanggi na magtrabaho, nagsagawa ng mga welga sa gutom at nanawagan sa iba na isabotahe ang trabaho, at hiniling ang pagdating ng isang internasyonal na komisyon upang siyasatin ang mga kampo at mapabuti ang mga kondisyon. Siyempre, wala sa mga ito ang nagmula rito, at ang may hawak ng record sa buong kasaysayan ng aviation ay kailangang tanggapin ang kanyang posisyon. Sa kabutihang palad para sa kanya, noong 1955 ang FRG at ang USSR ay sumang-ayon sa pagpapalaya sa lahat ng mga bilanggo ng Aleman, at si Hartmann ay nakauwi. Alam niya na sa panahon ng digmaan ang lahat ng mga bilanggo ay kailangang mabuhay sa kahila-hilakbot na mga kondisyon, at nagmungkahi ng isang paraan na, sa kanyang opinyon, ay maaaring malutas ang problemang ito: 1) ang mga nakikipaglaban ay hindi dapat panatilihin ang mga bilanggo sa kanilang teritoryo, ang mga bilanggo ay dapat ilipat sa mga neutral na bansa para sa keeping , 2) ang mga neutral na bansang ito ay dapat panatilihin ang mga bilanggo na ito hanggang sa katapusan ng digmaan, 3) pagkatapos ng digmaan, ang lahat ng mga bilanggo ay dapat hilingin na makauwi sa lalong madaling panahon.

Sa panahon ng digmaan, ang Alemanya ay gumawa ng higit sa 30 libo ng mga makinang ito. Pinagmulan: rhein-zeitung.de

Nais ni Hartmann, tulad ng kanyang ama, na maging isang doktor (sa ordinaryong buhay ay hindi siya uhaw sa dugo tulad ng sa hangin), ngunit inalis ng digmaan at pagkabihag ang oras kung saan magagawa niya ito. At sumali siya sa West German Air Force, kung saan nagsilbi siya ng 15 taon. Napilitan siyang magbitiw dahil sa pagpuna sa American F-104 na sasakyang panghimpapawid, na binili ng Germany nang maramihan (itinuring niya itong mapanganib at walang silbi). Nanatili siyang pinakatanyag na piloto ng Aleman hanggang sa katapusan ng kanyang mga araw (namatay siya noong 1993). At malamang, dahil sa mabilis na pag-unlad ng teknolohiya sa ika-21 siglo at ang paglaho ng naturang mga labanan sa himpapawid tulad ng noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang rekord ni Hartmann ay hindi kailanman masisira.

Mga Pinagmulan:
Isaev A.V. Antisuvorov. Sampung mito ng World War II. — M.: Eksmo, Yauza, 2004.
Raymond F. Toliver, Trevor J. Constable. Si Erich Hartmann ay isang blond na kabalyero ng Reich. Yekaterinburg: Salamin, 1998

Lead na imahe: MiGflug.com
Larawan sa pabalat: Wikipedia.com

• • Mga pagsubok
  • 12903

  “Una sa lahat, una sa lahat, mga eroplano…” Gaano mo kakilala ang mga sikat na piloto? Suriin ang iyong sarili! Ang pagsubok ay inihanda nang magkasama sa Aeroflot

Ito ay binaril ng 14 na beses, palaging para sa parehong mga kadahilanan - dahil sa pinsala mula sa pagkawasak ng isang nahulog na sasakyang panghimpapawid, o mga teknikal na aberya, ngunit hindi ito kailanman binaril ng kaaway. Sa mga ganoong okasyon, palaging nagagawa ni Hartmann na tumalon gamit ang isang parasyut. Tinawag siya ng mga kaibigan na "ang blond na kabalyero ng Alemanya", at tinawag siya ng mga piloto ng kaaway na "itim na diyablo".

Bilang isang pre-war glider pilot, sumali si Hartmann sa Luftwaffe noong 1940 at natapos ang pilot training noong 1942. Di-nagtagal, ipinadala siya sa 52nd Fighter Squadron (Ger. Jagdgeschwader 52 makinig)) sa Eastern Front, kung saan siya ay nasa ilalim ng pangangasiwa ng mga bihasang fighter pilot ng Luftwaffe. Sa ilalim ng kanilang patnubay, binuo ni Hartmann ang kanyang mga kasanayan at taktika, sa kalaunan ay nakuha niya ang Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves, Swords and Diamonds noong 25 Agosto 1944 para sa kanyang ika-301 na nakumpirmang tagumpay sa himpapawid.

Ginawa ni Erich Hartmann ang kanyang ika-352 at huling tagumpay sa himpapawid noong 8 Mayo 1945. Siya at ang natitirang mga servicemen mula sa JG 52 ay sumuko sa mga pwersang Amerikano, ngunit ipinasa sa Hukbong Sobyet. Inakusahan ng mga krimen sa digmaan, na sinentensiyahan ng 25 taon sa pinakamataas na mga kampo ng seguridad, si Hartmann ay gugugol ng 10 at kalahating taon sa mga ito, hanggang 1955. Noong 1956 sumali siya sa itinayong muli na West German Luftwaffe, at naging unang squadron commander ng JG 71 "Richthoffen". Noong 1970, umalis siya sa hukbo, higit sa lahat dahil sa kanyang pagtanggi sa American Lockheed F-104 Starfighter fighter, na noon ay nilagyan ng mga tropa ng FRG, at patuloy na mga salungatan sa mga superiors. Namatay si Erich Hartmann noong 1993.

Pagkabata at kabataan

Intsik lungsod ng Changsha

Pagkaraan ng ilang panahon, muling pinagsama ang pamilya sa lungsod ng Weil im Schönbuch sa timog-kanlurang Alemanya. Mula sa puntong ito, nagsimulang magkaroon ng interes si Hartmann sa aviation. Sumali siya sa glider pilot training program na inorganisa ng muling nabuhay na Luftwaffe. Ang kanyang ina na si Eliza ay isa sa mga unang babaeng piloto. Bumili pa ang pamilya ng isang maliit na sasakyang panghimpapawid, ngunit napilitang ibenta ito noong 1932 dahil sa kahirapan kasunod ng pagbagsak ng ekonomiya ng Germany. Matapos mamuno ang Pambansang Sosyalista, ang mga paaralan ng paglipad ay nagsimulang makatanggap ng suporta mula sa bagong gobyerno, at si Elisa Hartmann ay lumikha ng isang bagong paaralan ng paglipad sa kanyang lungsod, kung saan ang labing-apat na taong gulang na si Erich ay nakatanggap ng lisensya ng piloto, at sa labinlimang siya ay naging isang instructor sa isa sa mga glider group na Hitler Youth.

Pagkatapos mag-aral sa isang sekondaryang paaralan (Abril - Abril), isang gymnasium (Abril 1932 - Abril) at sa National Institute of Political Education sa Rottweil (Abril 1936 - Abril), pumasok siya sa gymnasium sa Korntal, kung saan noong Oktubre ay nakilala niya ang isang batang babae na si Urzula, na hindi nagtagal ay naging asawa niya.

Karera sa Luftwaffe

Sa larangan ng digmaan

Magsimula

Ang sagisag ng squadron JG 52, kung saan itinalaga si Erich Hartmann

Sa panahon ng pagsasanay, ipinakita ni Erich ang kanyang sarili bilang isang natatanging sniper at isang masigasig na mag-aaral (bagaman siya ay may kaunting interes sa military drill), at sa pagtatapos ng pagsasanay, siya ay matatas sa kanyang manlalaban. Noong Agosto 24, habang nasa mas matataas na kurso sa pagbaril sa himpapawid sa Gleiwitz, lumipad siya patungong Zerbst at ipinakita sa paliparan ang ilan sa mga panlilinlang ni Lieutenant Hogagen, isang dating German aerobatic champion. Matapos magsagawa ng ilang aerobatics sa paliparan ng Gleiwitz, pinailalim ng mga awtoridad ang piloto sa isang linggong pag-aresto sa bahay, na maaaring nagligtas sa kanyang buhay - ang piloto na lumipad sa kanyang lugar kinabukasan ay bumagsak.

Noong Oktubre 1942, matapos ang kanyang pagsasanay sa reserve fighter group na "Vostok", siya ay itinalaga sa North Caucasus sa 52nd Fighter Squadron sa Eastern Front. Pagkarating sa Luftwaffe supply base sa Krakow, si Erich Hartmann at tatlong iba pang piloto ay kailangang lumipad sa kanilang iskwadron sakay ng isang hindi pamilyar na Stuk. Ang kamangmangan na ito ay naging isang lokal na pogrom at dalawang sirang sasakyang panghimpapawid, ang mga piloto ay ipinadala sa JG 52 sa isang transport plane. Ang mga labanan sa Eastern Front ay nakipaglaban nang hindi bababa sa 750 milya sa ibaba ng teritoryo ng Sobyet, at kailangang labanan ni Hartmann ang mga labanan sa himpapawid sa mga hindi kilalang lugar na ito. Squadron JG 52 nakakuha na ng mahusay na katanyagan sa Germany, marami sa mga pinakamahusay na aces ng Luftwaffe ang lumipad dito, na nagawang i-verify kaagad ni Hartmann pagkatapos ng pagdating - halos hindi nakalabas si Walter Krupinski mula sa nasusunog na manlalaban na lumapag. Si Walter Krupinski (197 na nahulog na sasakyang panghimpapawid, ika-16 sa mundo) ang naging kanyang unang kumander at tagapagturo. Kabilang sa iba pa ay si Oberfeldwebel Paul Rossmann, na ginustong huwag sumali sa isang "air carousel", ngunit sa pag-atake mula sa isang ambus, maingat na pinag-aralan, ang taktikang ito ay magdadala kay Erich Hartmann sa unang lugar sa impormal na kumpetisyon ng pinakamahusay na aces sa mundo at 352 mga tagumpay sa himpapawid. Nang si Krupinski ay naging bagong squadron commander, si Erich ang naging kanyang wingman. Dahil ang 20-taong-gulang na recruit, na mukhang mas bata kaysa sa kanyang mga taon, patuloy na tumawag si Krupinski Bubi(boy, baby), ang palayaw na ito ay mahigpit na nakakabit sa kanya.

Binaril ni Hartmann ang kanyang unang eroplano noong Nobyembre 5, 1942 (IL-2 mula sa 7th GShAP), ngunit sa susunod na tatlong buwan ay nagawa niyang mabaril lamang ang isang eroplano. Unti-unting pinagbuti ni Hartmann ang kanyang mga kasanayan sa paglipad, na binibigyang diin ang pagiging epektibo ng unang pag-atake. Sa paglipas ng panahon, nagbunga ang karanasan: sa Labanan ng Kursk noong Hulyo 1943, binaril niya ang 7 sasakyang panghimpapawid sa isang araw, noong Agosto 1943 mayroong 49 sa kanyang account, at noong Setyembre ay nagdagdag siya ng 24 pang nabagsak na sasakyang panghimpapawid sa kanyang personal na account.

Sa likod ng front line

Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1943, si Erich Hartmann ay mayroon nang 90 na tagumpay, ngunit noong Agosto 19, nang ang isa pang Il ay inatake, ang kanyang eroplano ay nasira, at gumawa siya ng emergency landing sa likod ng front line. kumander ng iskwadron Inutusan ni Dietrich Hrabak ang dibisyon ni Hartmann na suportahan ang mga Stuka dive bombers mula sa pangalawang attack squadron. Sturzkampfgeschwader 2, pinangunahan ng sikat na attack aviation ace na si Hans-Ulrich Rudel, ngunit biglang nagbago ang sitwasyon, at kinailangang harapin ng mga piloto ng Aleman ang isang mass ng Yak-9 at La-5 fighters. Nagawa ni Hartmann na mabaril ang 2 eroplano bago nasira ng mga fragment ang kanyang Bf-109. Ang pagkakaroon ng kahirapan sa pag-landing (sa likod ng front line), si Hartmann, na matagal nang nagbibiyahe ng kanyang eroplano, ay nakita ang papalapit na mga sundalong Sobyet. Napagtatanto na ang paglaban ay walang silbi, at walang paraan upang makatakas, siya ay nagpanggap na nasugatan (nasugatan ang mga panloob na organo). Ang kanyang mga kasanayan sa pag-arte ay nakakumbinsi sa mga sundalo, at siya ay inilagay sa isang stretcher at ipinadala sa punong-tanggapan sa pamamagitan ng trak. Matiyagang naghihintay, sinamantala ni Hartmann ang sandali sa pamamagitan ng paggamit ng Stuck attack na nakagambala sa mga sundalo, natamaan niya ng malakas ang isang guwardiya, tumalon palabas ng trak at tumakbo patungo sa isang malaking field ng malalaking sunflower, na tinakasan ang mga bala na lumilipad sa paghabol. Matapos hintayin ang pagsapit ng gabi, sinundan niya ang patrol papuntang kanluran at bumalik sa unit, tumawid sa front line. Papalapit na sa kanyang sarili, sinubukan ni Erich na barilin ang nerbiyos na sentri, na hindi naniniwala na siya ay talagang isang piloto, ngunit ang bala ay mahimalang nalampasan ang target, napunit ang kanyang binti.

dahon ng oak

Noong Oktubre 29, 1943, si Lieutenant Hartmann ay iginawad sa Knight's Cross, na may 148 na sasakyang panghimpapawid na nabaril, noong Disyembre 13 ay ipinagdiwang niya ang ika-150 na tagumpay sa himpapawid, at sa pagtatapos ng 1943 ang kanilang bilang ay tumaas sa 159. Sa unang dalawang buwan ng 1944, nakakuha si Hartmann ng isa pang 50 tagumpay, at ang rate ng pagkuha ng mga ito ay patuloy na tumataas. Ang mga resultang ito ay nagdulot ng mga pagdududa sa Supreme Headquarters ng Luftwaffe, ang kanyang mga tagumpay ay muling sinuri ng dalawa o tatlong beses, at isang observer pilot na naka-attach sa unit ni Hartmann ang nanood ng kanyang mga flight. Noong Marso 2, 1944, ang bilang ng mga tagumpay ay umabot sa 202 sasakyang panghimpapawid. Sa oras na ito, ang call sign ay naging pamilyar na sa mga piloto ng Sobyet Karaya 1, at ang utos ng Soviet Army ay nagtakda ng presyong 10,000 rubles para sa kanyang ulo.
Sa loob ng ilang panahon, nagpalipad si Hartmann ng sasakyang panghimpapawid na may elemento ng pintura ng Black Tulip (isang multi-beam star na ipininta sa spinner at sa paligid ng hood). Diumano, samakatuwid, ayon sa mga istoryador ng Britanya, tinawag siya ng mga piloto ng Sobyet na "Black Devil of the South." Ang aming mga mapagkukunan ay nagpapanatili ng mga palayaw - "Black" at "Damn".

Gayunpaman, ang mga piloto ng Sobyet ay nagsimulang makilala ang katangian ng pangkulay at maiwasan ang anumang mga pagpupulong kay Hartmann, kaya naman pinayagan niya ang mga walang karanasan na piloto na lumipad sa kanyang eroplano (para sa kanilang sariling kaligtasan), at lumipat siya sa Bf-109 na may karaniwang pangkulay. Ngayon ay pusong tinusok ng pana na may pirma "Ursula" ay ang tanging pagkakaiba. Marso 21, 1944 Nakuha ni Erich Hartmann ang ika-250 para sa JG-52 tagumpay sa himpapawid.

Depensa ng Reich (laban sa USA)

Mga patlang ng langis ng Ploiesti

Mga taktika sa labanan

Ang paboritong taktika ni Hartmann ay ang pananambang. Sa kanyang sariling opinyon, 80% ng mga piloto na kanyang binaril ay hindi naiintindihan kung ano ang nangyayari. Gamit ang malakas na makina ng kanyang Bf-109G, sumalakay si Hartmann nang patayo mula sa ibaba mula sa blind spot ng kalaban, o mula sa itaas sa isang matarik na pagsisid. Ang kanyang paboritong pamamaraan ay apoy mula sa isang maikling distansya at isang mabilis na paghihiwalay mula sa isang posibleng pagtugis. Ang apoy mula sa isang napakalapit na hanay (60-80 m), bilang karagdagan sa epekto ng sorpresa, ay naging posible upang mabayaran ang mga pagkukulang ng ballistic ng MK-108 na baril at naka-save na mga bala. Ang disbentaha ng taktikang ito ay ang panganib ng pinsala sa nabagsak na kaaway sa pamamagitan ng pagkawasak.

Maaari kang magkaroon ng electronic sight at makita ang lahat ng gusto mo, ngunit sa palagay ko kailangan mong lumipad patungo sa kaaway sa pinakamaikling distansya at barilin siya sa point blank range. Ibagsak mo siya ng malapitan. Sa isang malaking distansya ito ay kaduda-dudang.

orihinal na teksto(Ingles)

Maaari kang magkaroon ng mga tanawin sa computer ng anumang gusto mo, ngunit sa palagay ko kailangan mong pumunta sa kaaway sa pinakamaikling distansya at itumba siya mula sa point-blank range. Makukuha mo siya mula sa malapit. Sa long distance, it" s questionable.

Binuo at inilapat ni Hartmann ang ilang mga bagong diskarte sa labanan sa himpapawid. Ang isa sa pinakasikat ay ang defensive maneuver - pagtakas gamit ang negatibong overload, na kilala pa rin sa mga piloto bilang "Hartmann maneuver". Ito ay ginagamit sa isang posisyon na may kaaway sa likod ng iyong sasakyang panghimpapawid, kapag ang distansya ay nagpapahintulot sa iyo na buksan ang apoy at ang sitwasyon ay nagiging halos walang pag-asa. Sa sitwasyong ito, si Hartmann ay nagsimulang gumawa ng isang matalim na pagliko, na pinipilit ang kaaway na gumawa ng mas mahigpit na pagliko upang makuha ang tamang lead para sa pagbaril (klasikong taktika ng labanan sa mga pagliko). Sa kasong ito, bilang isang patakaran, ang kaaway ay kailangang itaas ang ilong ng kanyang sasakyang panghimpapawid na naharang nito ang view, at ang kaaway na piloto ay nawalan ng paningin sa sasakyang panghimpapawid ni Hartmann. Sa puntong ito, pinisil ni Hartmann ang control stick at lumabas sa pagliko, gamit ang pagbabago sa overload mula sa positibo patungo sa negatibo. Matapos maisagawa ang maniobra na ito, ang kaaway, na hindi maintindihan kung saan nagpunta ang eroplano, ay natagpuan ang kanyang sarili sa isang hindi nakakainggit na posisyon.

Nagpaputok ako nang ang buong canopy ng sabungan ay napuno ng itim na kulay ng sasakyang panghimpapawid ng kalaban... sa pinakamababang distansya... kahit saang anggulo mayroon ka kaugnay dito o gumawa ka ng anumang maniobra.

orihinal na teksto(Ingles)

Nagpaputok ako nang ang buong windshield ay itim sa kalaban... sa pinakamababang saklaw... hindi mahalaga kung ano ang anggulo mo sa kanya o kung ikaw ay nasa isang liko o anumang iba pang maniobra.

Si Hartmann ay hindi kailanman nasangkot sa isang "dog dump", na isinasaalang-alang ang pakikipaglaban sa mga manlalaban ay isang pag-aaksaya ng oras. Inilarawan niya mismo ang kanyang mga taktika sa mga sumusunod na salita: "Nakita ko - nagpasya ako - sumalakay ako - humiwalay ako."

Pag-aresto at mga taon pagkatapos ng digmaan

Ang huling tagumpay ni Hartmann ay napanalunan sa huling araw ng digmaan sa Europa - Mayo 8, 1945 sa Czech city ng Brno. Sa araw na iyon, maaga sa umaga, inutusan siyang magsagawa ng isang paglipad ng reconnaissance sa mga posisyon ng mga tropang Sobyet. Ang pag-alis kasama ang kanilang wingman sa 8:30, napansin nila ang mga unang yunit na apatnapung kilometro na mula sa lugar ng pag-alis. Habang lumilipad, nakita ni Hartmann ang dalawang Yak-9 fighters na gumaganap ng iba't ibang mga akrobatiko figure para sa libangan ng mga tropa na gumagalaw sa ibaba. Determinado na sirain ang holiday, sumisid si Hartmann mula sa isang kapaki-pakinabang na taas na 3700 metro at binaril ang unang manlalaban mula sa 200 metro. Sa sandaling iyon ng pagpuntirya sa pangalawa, bigla niyang napansin ang pagkutitap ng maliliit na tuldok sa itaas niya, lumilipat mula sa kanluran - ito ay mga American Mustang. Hindi nasisiyahan sa posibilidad na maipit sa pagitan ng mga eroplanong Ruso at Amerikano, nagpasya si Hartmann na bumaba sa pinakamababa hangga't maaari at lumayo mula sa paghabol sa makakapal na itim na usok na nakabitin sa lungsod. Pagkatapos ng landing, ito ay naka-out na ang airfield ay nasa zone ng Soviet artillery fire, kaya Karaya 1, nawasak ang natitirang 24 na Bf-109 at maraming bala. Ang pagiging isang kumander 1 link JG 52 Nagpasya si Erich Hartmann na sumuko sa American 90th Infantry Division.

Pagkatapos nito, ang mga tauhan ng militar ng Aleman na nakipaglaban sa mga tropang Sobyet ay direktang inilipat sa USSR, alinsunod sa Yalta Accords. Sa USSR, si Hartmann ay nahatulan sa mga singil ng mga krimen sa digmaan, pati na rin ang sanhi ng malaking pinsala sa ekonomiya ng Sobyet, na ipinahayag sa pagkasira ng isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid, at gumugol ng 10 taon sa mga kampo. Sa mga maling pakikipagsapalaran na ito, inalok siya ni Hermann Graf (ang pinuno ng paksyon ng antifa - kasama ng mga bilanggo ng Aleman) na maglingkod sa East German Air Force, ngunit tumanggi siya.

Matapos ang simula ng pagtunaw, si Hartmann ay pinakawalan at bumalik sa bahay.

Luftwaffe Bundeswehr

Mga resulta ng karera

Ang mga istoryador ng Sobyet at Ruso ay paulit-ulit na nagtaas ng isyu na ang idineklarang bilang ng mga eroplano na binaril ni Hartmann ay hindi totoo, at sa katunayan ito ay mas kaunti. Sa partikular, ang publicist na si Yu. I. Mukhin ay naniniwala na ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril ng isang piloto ng Aleman ay na-overestimated nang maraming beses. Wala pa ring pagkakaisa sa isyung ito sa mga istoryador ng Russia.

Mga tagumpay at parangal

Mga parangal

Mga ranggo

Sinimulan ni Erich Hartmann ang kanyang serbisyo sa Wehrmacht noong Oktubre 1, 1940. Ang kanyang unang hinto ay ang lungsod ng Neukirchen sa East Prussia, kung saan nakatanggap siya ng pangunahing pagsasanay sa militar bilang isang bagong dating sa Luftwaffe.

Bansa	Ang petsa	Ranggo
	Marso 31	Leutnant(Tenyente)
	Hulyo 1	Oberleutnant(Senior Tenyente)
	Setyembre 1	Hauptmann(Kapitan)
	Mayo 8	Major
	12 Disyembre	Oberstleutnant(Lieutenant koronel)
	26 Hulyo	oberst(Colonel)

Mga pagbanggit sa "Wehrmachtbericht"

Ang petsa	Orihinal na pag-record ng Aleman ng "Wehrmachtbericht"	Literal na pagsasalin sa Russian
Agosto 24, 1944	Oberleutnant Hartmann erhöhte am gestrigen Tage mit dem Abschuß von 8 Sowjetflugzeugen die Zahl seiner Luftsiege auf 290	Kahapon, si Senior Lieutenant Hartmann, na binaril ang 8 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ay itinaas ang bilang ng kanyang mga tagumpay sa himpapawid sa kabuuang 290.
Agosto 25, 1944	Sa Luftkämpfen und durch Flakartillerie verloren die Sowjets gestern 58 Flugzeuge. Hiervon schoß der mit dem Eichenlaub zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnete Oberleutnant Hartmann, Staffelkapitän in einem Jagdgeschwader, allein 11 Flugzeuge ab und errang damit seinen 301. Luftsieg	Sa aerial combat at anti-aircraft action, ang mga Sobyet ay nawalan ng 58 na sasakyang panghimpapawid kahapon. Sa mga ito, si Senior Lieutenant Hartmann, na iginawad sa Oak Branches sa Knight's Cross ng Iron Cross sa opisina. Pinuno ng Squadron sa Fighter Aviation Squadron, nag-iisang binaril ang 11 sasakyang panghimpapawid at sa gayon ay nakamit ang kanyang ika-301 na tagumpay sa himpapawid.

Mga quotes

Ito ay isang napaka-maneuverable na sasakyang panghimpapawid at madali ding lumipad. Mabilis siyang bumilis, lalo na kung sumisid ka ng kaunti bago iyon. Sa panahon ng aerobatics noong ika-109, posible na ligtas na pumasok sa isang spin, at pagkatapos ay madaling lumabas dito. Ang pag-alis ay ang tanging problema. Ang eroplano ay may napakalakas na makina at isang makitid na gauge chassis. Kung ito ay masyadong maaga upang bumaba sa lupa, kung gayon ang kotse ay maaaring lumiko ng siyamnapung degree. Dahil sa hindi matagumpay na pag-take-off, marami kaming nawalan ng mahuhusay na piloto.

Erich Hartmann sa Bf-109

Mga link

Tingnan din

Panitikan

• Raymond F. Toliver, Trevor J. Constable. Erich Hartmann - blond na kabalyero ng Reich
• 352 binaril bilang landas sa pagkatalo // Isaev A.V. Antisuvorov. Sampung mito ng World War II. - M.: Eksmo, Yauza, 2004

Mga Tala

Luftwaffe air aces na may 100 o higit pang mga tagumpay
300+
250-299
200-249	Wilhelm Butz (237) · Ernst-Wilhelm Reinert (174) Rudolf Trenkel (138) · Franz Schall (137) · Walter Wolfrum (137) · Horst-Günther von Fasson (136) · Otto Fönnekold (136) · Karl-Heinz Weber (136) · Joachim Munichberg (135) · Hans Waldmann (134) · Alfred Grislavsky (133) · Johannes Wiese (133) · Adolf Borchers (132) · Adolf Dickfeld (132) · Erwin Clausen (132) · Wilhelm Lemke (131) · Gerhard Hoffmann (130) · Fraetz Eisenach (129) · Walter Dahl (129) · Heinrich Sterr (129) · Franz Dörr (128) · Rudolf Rademacher (126) · Josef Zwenermann (126) · Dietrich Hrabak (125) · Wolf-Udo Ettel (124) · Herbert Iglefeld (123) · Wolfgang Tonne (122) · Heinz Marquardt (121) · Heinz-Wolfgang Schnaufer (121) · Robert Weiss (121) · Friedrich Obleser (120) · Erich Laie (118) · Franz-Josef Beerenbrock (117) · Hans-Joachim Birkner (117) · Jacob North (117) · Walter Oesau (117) · Heinz Wernicke (117) · Agosto Lambert (116) · Wilhelm Crinius (114) · Werner Schroer (114) · Hans Dammers (113) · Berthold Courts (113) · Kuwaresma sa Helmut (113) · Kurt Buhlingen (112) · Kurt Ubben (110) · Franz Woidlich (110) · Reinhard Sailer (109) · Emil Bitsch (108) · Hans Hann (108) · Bernard Wechtel (108) · Victor Bauer (106) · Werner Lukas (106) · Guner Lutzow (105) · Adolf Galland (104) · Eberhard von Boremsky (104) · Hanz Sachsenberg (104) · Hartmann Grasser (103) · Siegfried Freitag (102) · Kasama ang mga kilalang tao na nagpahayag ng kanilang sarili o mga kathang-isip na karakter sa The Simpsons. Hindi kasama rito ang mga taong ipinakita sa serye ngunit hindi nagboses. Mga aktor na nagtrabaho sa isang malaking bilang ng mga episode (halimbawa ... ... Wikipedia - (Aleman: Österreichische Staatsmeisterschaften) isang taunang figure skating competition sa mga Austrian figure skaters. Ang mga atleta ay nakikipagkumpitensya sa panlalaki at pambabaeng single, pares figure skating at sports ice dancing. ... ... Wikipedia Isa ito sa pinakamatanda sa Europa. Hanggang sa ika-12 siglo, ang musika ng Denmark ay limitado sa mga katutubong genre, nang maglaon ay nagsimulang umunlad ang sekular at sagradong musika. Mula noong ika-16 na siglo, ang klasikal na musika ay umuunlad sa Denmark. Ang sikat na kompositor na si Karl ... ... Wikipedia Listahan ng mga episode ng American drama television series na Parents na nilikha ni Jason Katims at batay sa 1989 na pelikula ng parehong pangalan, na ginawa ni Brian Grazer at sa direksyon ni Ron Howard. Pareho silang gumanap sa serye ... ... Wikipedia Kasama ang mga kilalang tao na nagpahayag ng kanilang sarili o mga kathang-isip na karakter sa The Simpsons. Hindi kasama rito ang mga taong ipinakita sa serye ngunit hindi nagboses. Mga aktor na nagtrabaho sa isang malaking bilang ng mga episode ... Wikipedia Kasama sa listahan ng mga guest star sa The Simpsons ang mga celebrity na nagpahayag ng kanilang sarili o mga kathang-isip na character sa The Simpsons. Hindi kasama rito ang mga taong ipinakita sa serye ngunit hindi nagboses. Mga aktor na nagtrabaho sa ... ... Wikipedia Kasama sa listahan ng mga guest star sa The Simpsons ang mga celebrity na nagpahayag ng kanilang sarili o mga kathang-isip na character sa The Simpsons. Hindi kasama rito ang mga taong ipinakita sa serye ngunit hindi nagboses. Mga aktor na nagtrabaho sa ... ... Wikipedia Kasama sa listahan ng mga guest star sa The Simpsons ang mga celebrity na nagpahayag ng kanilang sarili o mga kathang-isip na character sa The Simpsons. Hindi kasama rito ang mga taong ipinakita sa serye ngunit hindi nagboses. Mga aktor na nagtrabaho sa ... ... Wikipedia Kasama sa listahan ng mga guest star sa The Simpsons ang mga celebrity na nagpahayag ng kanilang sarili o mga kathang-isip na character sa The Simpsons. Hindi kasama rito ang mga taong ipinakita sa serye ngunit hindi nagboses. Mga aktor na nagtrabaho sa ... ... Wikipedia