Pinondohan ito ng Admiralty ng Russia at hinabol ang higit pang mga layunin ng militar-estratehiko kaysa sa mga pang-agham. Mga Layunin - upang patunayan ang pagkakaroon ng kipot sa pagitan ng Asya at Amerika at gawin ang mga unang hakbang tungo sa paglipat sa kontinente ng Amerika. Pagbalik sa St. Petersburg mula sa Unang Ekspedisyon ng Kamchatka, ipinakita ni Vitus Bering ang mga memorandum kung saan nagpahayag siya ng pagtitiwala sa kamag-anak na kalapitan ng Amerika sa Kamchatka at sa pagiging angkop ng pagsisimula ng kalakalan sa mga naninirahan sa Amerika. Sa dalawang beses na paglalakbay sa buong Siberia, kumbinsido siya na posible na magmina ng iron ore, asin at magtanim ng tinapay dito. Iniharap ni Bering ang mga karagdagang plano para sa paggalugad sa hilagang-silangan na baybayin ng Russian Asia, reconnaissance ng ruta ng dagat sa bukana ng Amur at Japanese Islands - pati na rin sa kontinente ng Amerika.

Noong Setyembre 6, ang barko ay patungo sa kanluran sa kabila ng bukas na dagat, sa kahabaan ng tagaytay ng Aleutian Islands. Sa mabagyong panahon, ang barko ay dinala sa dagat na parang isang piraso ng kahoy. Masyado nang masakit si Bering para patnubayan ang barko. Sa wakas, makalipas ang dalawang buwan, noong Nobyembre 4, napansin mula sa barko ang matataas na bundok na natatakpan ng niyebe. Sa oras na ito, ang packet boat ay halos hindi na makontrol at lumutang "tulad ng isang piraso ng patay na kahoy."

Inaasahan ng mga mandaragat na nakarating sila sa baybayin ng Kamchatka. Sa katunayan, ito ay isa lamang sa mga isla ng kapuluan, na sa kalaunan ay tatawaging Commander Islands. "St. Si Pedro ay "nakaangkla sa hindi kalayuan sa baybayin, ngunit ang hampas ng alon ay napunit siya sa angkla at inihagis siya sa ibabaw ng mga bahura sa isang malalim na look malapit sa baybayin, kung saan ang kaguluhan ay hindi masyadong malakas. Ito ang unang masayang aksidente sa buong panahon ng pag-navigate. Gamit ito, naihatid ng pangkat ang mga may sakit, ang mga labi ng mga probisyon at kagamitan sa baybayin.

Isang lambak ang kadugtong sa bay, na napapaligiran ng mabababang bundok, na natatakpan na ng niyebe. Isang maliit na ilog na may malinaw na kristal na tubig ang dumadaloy sa lambak. Kinailangan naming magpalipas ng taglamig sa mga dugout na natatakpan ng mga tarpaulin. Mula sa isang tripulante ng 75, tatlumpung marino ang namatay kaagad pagkatapos ng pagkawasak ng barko at sa panahon ng taglamig. Si Kapitan-Kumander Vitus Bering mismo ay namatay noong Disyembre 6. Ang islang ito ay ipapangalan sa kanya kalaunan. Isang kahoy na krus ang inilagay sa libingan ng kumander.

Laban sa kamatayan

Larawan ng Kamchatka mula sa aklat ni Krasheninnikov (1755).

Ang mga nakaligtas na mga mandaragat ay pinamunuan ng senior assistant ni Vitus Bering, ang Swede na si Sven Waxel. Ang pagkakaroon ng nakaligtas sa mga bagyo at lindol sa taglamig, ang koponan ay nakarating sa tag-araw. Muli, masuwerte sila na sa kanlurang baybayin ay mayroong maraming kagubatan ng Kamchatka na itinapon ng mga alon at mga pira-piraso ng kahoy na maaaring magamit bilang panggatong. Bilang karagdagan, ang mga fox, sea otters, sea cows, at, sa pagdating ng tagsibol, ang mga fur seal ay maaaring manghuli sa isla. Ang pangangaso para sa mga hayop na ito ay napakadali, dahil hindi sila natatakot sa mga tao.

Noong tagsibol, nagsimula ang pagtatayo sa isang maliit na single-masted na barko mula sa mga labi ng sira-sirang St. Peter." At muli, ang koponan ay mapalad - sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng tatlong mga karpintero ng barko ay namatay sa scurvy, at walang espesyalista sa paggawa ng barko sa mga opisyal ng hukbong-dagat, ang pangkat ng mga gumagawa ng barko ay pinamumunuan ni Cossack Savva Starodubtsev, isang self-taught na tagagawa ng barko na isang simpleng manggagawa sa panahon ng pagtatayo ng mga expeditionary packet boat sa Okhotsk at kalaunan ay sumali sa koponan. Sa pagtatapos ng tag-araw, ang bagong "St. Peter" ay inilunsad. Mayroon itong mas maliit na sukat: ang haba ng kilya ay 11 metro, at ang lapad ay mas mababa sa 4 na metro.

Ang nakaligtas na 46 katao sa kakila-kilabot na pagsisiksikan ay pumunta sa dagat noong kalagitnaan ng Agosto, pagkaraan ng apat na araw ay nakarating sila sa baybayin ng Kamchatka, at pagkaraan ng siyam na araw, noong Agosto 26, pumunta sila sa Petropavlovsk.

Para sa kanya, nang walang pagmamalabis, masasabi ng isa, feat, si Savva Starodubtsev ay iginawad sa pamagat ng anak ng isang boyar. Bagong gookor "St. Si Peter ay "nagpunta sa dagat para sa isa pang 12 taon, bago, at si Starodubtsev mismo, na pinagkadalubhasaan ang propesyon ng isang tagagawa ng barko, ay nagtayo ng maraming iba pang mga barko.

Alaala

USSR post stamp.

• Noong 1991, ang USSR Post ay naglabas ng isang selyo na nakatuon sa ika-250 anibersaryo ng paglalayag sa baybayin ng Amerika.
• Noong 1995, ang Bank of Russia, sa isang serye ng mga commemorative coins na "Research of the Russian Arctic", ay naglabas ng barya na "The Great Northern Expedition" sa mga denominasyon na 3 rubles.
• Noong 2004, ang Bank of Russia ay naglabas ng isang serye ng mga commemorative coins na "2nd Kamchatka Expedition" sa mga denominasyon na 3, 25 at 100 rubles na nakatuon sa ekspedisyon.

Panitikan at mga mapagkukunan

• Waxel Sven. Ang pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka ng Vitus Bering / Per. mula sa mga kamay. Sa kanya. lang. Yu. I. Bronstein. Ed. kasama ang prev. A. I. Andreeva - M .: Glavsevmorput, 1940. - 176 ° C .;
• Magidovich I.P., Magidovich V.I., Mga sanaysay sa kasaysayan ng mga pagtuklas sa heograpiya, vol. III. M., 1984

Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka 1725-1730 sumasakop sa isang espesyal na lugar sa kasaysayan ng agham. Siya ay
ay ang unang pangunahing siyentipikong ekspedisyon sa kasaysayan ng Imperyo ng Russia, na isinagawa sa pamamagitan ng desisyon ng pamahalaan. Sa pag-oorganisa at pagsasagawa ng ekspedisyon, malaking papel at merito ang pag-aari ng hukbong-dagat. Ang panimulang punto ng Unang Ekspedisyon ng Kamchatka ay ang personal na utos ni Peter I sa organisasyon ng "Unang Ekspedisyon ng Kamchatka" sa ilalim ng utos ni Vitus Bering, Disyembre 23, 1724. Personal na sinulat ni Peter I ang mga tagubilin kay Bering.

Ang ruta ng dagat mula sa Okhotsk hanggang Kamchatka ay natuklasan sa pamamagitan ng ekspedisyon ng K. Sokolov at N. Treska noong 1717, ngunit ang ruta ng dagat mula sa Dagat ng Okhotsk hanggang sa Karagatang Pasipiko ay hindi pa natuklasan. Kinakailangang maglakad sa buong mainland patungong Okhotsk, at mula roon hanggang Kamchatka. Doon, ang lahat ng mga suplay ay inihatid mula sa Bolsheretsk hanggang sa bilangguan ng Nizhnekamchatsky. Lumikha ito ng malaking kahirapan sa paghahatid ng mga materyales at probisyon. Mahirap para sa amin kahit na isipin ang lahat ng hindi kapani-paniwalang pasanin ng paglalakbay sa desyerto na libong milyang tundra para sa mga manlalakbay na wala pang mga kasanayan sa organisasyon. Nakatutuwang makita kung paano nagpatuloy ang paglalakbay, at sa anong anyo ang mga tao at hayop na nakarating sa kanilang destinasyon. Narito, halimbawa, ang isang ulat mula sa Okhotsk na may petsang Oktubre 28: "Ang mga probisyon na ipinadala mula sa Yakutsk sa pamamagitan ng lupa ay dumating sa Okhotsk noong Oktubre 25 sa 396 na mga kabayo. Sa daan, 267 kabayo ang nawala at namatay dahil sa kakulangan ng kumpay. Sa paglalakbay sa Okhotsk, ang mga tao ay dumanas ng matinding taggutom, kumain sila ng mga sinturon mula sa kakulangan ng mga probisyon,
leather at leather na pantalon at soles. At ang mga kabayo na dumating ay kumakain ng damo, inilabas ito mula sa ilalim ng niyebe, dahil wala silang oras upang maghanda ng dayami dahil sa kanilang huli na pagdating sa Okhotsk, ngunit hindi ito posible; lahat ay nagyelo mula sa malalim na niyebe at hamog na nagyelo. At ang iba pang mga tagapaglingkod ay dumating sa pamamagitan ng mga sledge sa mga aso sa Okhotsk. Mula dito ang mga kargamento ay dinala sa Kamchatka. Dito, sa bilangguan ng Nizhnekamchatsky, noong Abril 4, 1728, sa ilalim ng pamumuno ni Bering, isang bangka ang inilatag, na noong Hunyo ng parehong taon ay inilunsad at pinangalanang "St. Arkanghel Gabriel."

Sa barkong ito, si Bering at ang kanyang mga kasama noong 1728 ay naglayag sa kipot, na kalaunan ay pinangalanan sa pinuno ng ekspedisyon. Gayunpaman, dahil sa makapal na fog, hindi posible na makita ang baybayin ng Amerika. Samakatuwid, marami ang nagpasya na ang ekspedisyon ay hindi matagumpay.

Mga resulta ng ekspedisyon ng I Kamchatka

Samantala, tinukoy ng ekspedisyon ang lawak ng Siberia; ang unang daluyan ng dagat sa Karagatang Pasipiko ay itinayo - "Saint Gabriel"; buksan at nakamapang 220 mga tampok na heograpikal; ang pagkakaroon ng isang makipot sa pagitan ng mga kontinente ng Asya at Amerika ay nakumpirma; ang heograpikal na posisyon ng Kamchatka Peninsula ay natukoy. Ang mapa ng mga natuklasan ni V. Bering ay nakilala sa Kanlurang Europa at agad na pumasok sa pinakabagong mga heograpikal na atlas. Pagkatapos ng ekspedisyon ng V. Bering, ang mga balangkas ng Chukotka Peninsula, pati na rin ang buong baybayin mula Chukotka hanggang Kamchatka, ay tumingin sa mga mapa na malapit sa kanilang mga modernong larawan. Kaya, ang hilagang-silangang dulo ng Asya ay na-map, at ngayon ay walang duda tungkol sa pagkakaroon ng isang kipot sa pagitan ng mga kontinente. Sa unang nakalimbag na ulat tungkol sa ekspedisyon, na inilathala sa St. Petersburg Vedomosti noong Marso 16, 1730, nabanggit na ang Bering ay umabot sa 67 degrees 19 minuto sa hilagang latitud at nakumpirma na "mayroong isang tunay na hilagang-silangan na daanan, upang mula sa Lena . .. sa pamamagitan ng tubig sa Kamchatka at higit pa sa Japan, Khina
(China) at East Indies, posibleng makarating doon.

Malaking interes sa agham ang mga heograpikal na obserbasyon at mga rekord ng paglalakbay ng mga miyembro ng ekspedisyon: A.I. Chirikova, P.A. Chaplin at iba pa. Ang kanilang mga paglalarawan sa mga baybayin, kaluwagan,
flora at fauna, mga obserbasyon ng mga lunar eclipses, mga alon sa karagatan, mga kondisyon ng panahon, mga obserbasyon tungkol sa mga lindol, atbp. ay ang unang siyentipikong datos sa pisikal na heograpiya ng bahaging ito ng Siberia. Ang mga paglalarawan ng mga miyembro ng ekspedisyon ay naglalaman din ng impormasyon tungkol sa ekonomiya ng Siberia, etnograpiya, at iba pa.

Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka, na nagsimula noong 1725 sa mga tagubilin ni Peter I, ay bumalik sa St. Petersburg noong Marso 1, 1730. Iniharap ni V. Bering sa Senado at sa Lupon ng Admiralty ang isang ulat sa pag-unlad at mga resulta ng ekspedisyon, isang petisyon para sa promosyon at paggawad ng mga opisyal at pribado.

Mga pinagmumulan:

1. Alekseev A.I. Russian Columbuses. - Magadan: Magadan book publishing house, 1966.

2. Alekseev A. I. Matapang na Anak ng Russia. - Magadan: Magadan book publishing house, 1970.

3. Berg A. S. Pagtuklas ng Kamchatka at ekspedisyon ni Bering noong 1725-1742. - M .: Publishing house ng Academy
Mga Agham ng USSR, 1946.

4. Kamchatka XVII-XX na siglo: makasaysayang at heograpikal na atlas / Ed. ed. N. D. Zhdanova, B. P. Polevoy. – M.: Pederal na serbisyo ng geodesy at cartography ng Russia, 1997.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. M., 1982.

6. Patlang B. P. Russian Columbuses. - Sa aklat: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1980.

7. epiko ng Pasipiko ng Russia. Khabarovsk, 1979.

8. Sergeev VD Mga pahina ng kasaysayan ng Kamchatka (pre-rebolusyonaryong panahon): tulong sa pagtuturo. - Petropavlovsk-Kamchatsky: Far Eastern Book Publishing House, Kamchatka Branch, 1992.

Noong 1733, dalawang navigator, sina Vitus Bering at Alexei Chirikov, ang inatasang manguna sa Ikalawang Ekspedisyon ng Kamchatka. Hindi man lang maisip ng mga mandaragat kung gaano kahirap ang paglalayag na ito, kung gaano karaming mga bagay ang mangyayari sa kanila sa daan, at para sa isa sa kanila ang paglalakbay na ito ang huli. Sa ngayon, ang lahat ng kanilang mga pagmumuni-muni ay nabawasan sa mga kaisipan tungkol sa gawaing itinalaga sa kanila - upang maabot ang mga baybayin ng North America. Upang maisagawa ang gayong ekspedisyon, kinailangan nilang tumawid sa buong Siberia at pumunta mula Kamchatka hanggang sa baybayin ng baybayin ng Amerika. Ang ganitong katalinuhan ay dapat na tumulong sa paghahanap ng mabilis na paraan upang maiugnay ang dalawang kontinente sa kasunod na paglikha ng mga relasyon sa kalakalan sa mga naninirahan sa Amerika.

Paghahanda para sa isang mahabang paglalakbay

Isang taon pagkatapos matanggap ang isang utos mula sa Russian Admiralty, si Bering, kasama si Chirikov, ay umalis mula Tobolsk patungong Yakutsk, kung saan gugugulin sila ng halos tatlong taon. Sa panahong ito, ang ekspedisyon ay nag-imbak ng lahat ng kailangan para sa paparating na mahabang paglalakbay, mula sa pagkain hanggang sa kagamitan.

Malamang na ang mga paghahanda ay magiging mas mabilis kung ang mga lokal na awtoridad ay hindi nagpakita ng kawalan ng aktibidad, at kung minsan ay hindi lumaban sa ekspedisyon. Gayunpaman, noong 1740 ang mga mandaragat ay umalis sa Yakutsk at tumungo patungo sa silangang baybayin ng Kamchatka. Napagtatanto na hindi ligtas na maglayag sa taglamig, huminto ang ekspedisyon sa lugar ng Avacha Bay sa bay, na kilala ngayon bilang Petropavlovskaya.

Lumalangoy « kay San Pedro »

Ang mga forwarder ay umalis sa lupain ng Russia noong tag-araw ng Hunyo 4, 1741. Dalawang barko ang tumulak "San Pedro", pinangunahan ni Bering, at "Santo paul" sa ilalim ng utos ni Chirikov. Nagkaroon ng malakas na bagyo sa dagat. Bilang karagdagan, ang sitwasyon ay kumplikado sa pamamagitan ng makapal na fog. Dahil sa masamang panahon, nawala ang paningin ng mga barko sa isa't isa. Sa loob ng ilang araw, sinubukan ng mga mandaragat na hanapin ang kanilang mga kasama, ngunit hindi matagumpay ang paghahanap, at samakatuwid ang bawat barko ay patuloy na naglalayag nang mag-isa.

Makalipas ang isang buwan, noong Hulyo 17, 1741, nakarating ang packet boat ni Bering sa katimugang baybayin ng Alaska. Hindi kalayuan sa tagaytay ng St. Elias, sa lugar ng Kayak Island, ang mga mandaragat ay tumuntong sa lupa. Totoo, ang pinuno ng ekspedisyon mismo ay hindi pumunta sa pampang: ang kalusugan ni Bering ay lumala nang husto, at nagbigay lamang siya ng utos na palitan ang mga suplay ng sariwang tubig at magpatuloy sa kanyang paglalakbay.

Dahil sa malakas na hangin, dahan-dahang lumipat si "St. Peter" sa timog-kanluran. Sa paglalakbay, sinubukan ng mga mandaragat na markahan ang mga isla na kanilang nakatagpo sa mapa. Ang kakulangan ng bitamina C ay nakaapekto sa koponan: isa-isa, ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nagkasakit ng scurvy. Unti-unting bumaba ang suplay ng sariwang tubig.

Makalipas ang isang buwan, sa katapusan ng Agosto, ang packet boat ay dumaong sa isla. Dito nakilala ng mga mandaragat ang mga Aleut. Ngunit ang yugtong ito ng ekspedisyon ay naalala ng mga manlalakbay hindi lamang bilang isang pulong sa lokal na populasyon, kundi pati na rin bilang isang malungkot na kaganapan: ang unang mandaragat na nagbigay ng kanyang buhay para sa Great Northern Expedition, si Nikita Shumagin, na namatay sa scurvy, ay inilibing. dito. Kasunod nito, ang mga lugar na ito ay pinangalanan sa magiting na navigator (Shumagin Islands).

Ang pagkamatay ni kumander

Sa simula ng taglagas, noong Setyembre 6, ang packet boat na "Saint Peter" ay direktang dumadaloy sa kanluran. Dahil sa mabagyong panahon, imposibleng patnubayan ang barko, kaya sa loob ng halos dalawang buwan ang barko ay parang isang piraso ng kahoy. Ang komandante ng ekspedisyon ay hindi gumaling mula sa kanyang karamdaman, kaya hindi niya nagawang tumayo sa timon. At noong Nobyembre 4, nakita ng mga mandaragat ang matataas na bundok na niyebe. Nagkamali sila ng paniniwala na ang mga alon ay naghugas sa kanila sa baybayin ng Kamchatka. Ngunit ang pinakahihintay na baybayin ay isa lamang sa mga isla ng kapuluan, na ngayon ay kilala bilang Commander Islands.

Ang mga tripulante ay nagpasya na angkla upang tumingin sa paligid, ngunit ang angkla ay hindi makayanan ang mga alon ng dagat, at ang barko ay itinapon sa isang look na hindi kalayuan sa baybayin. Dahil sa pagod sa mahabang paglalakbay at kulang sa mga panustos, ang mga tripulante ay pumunta sa pampang. Sa lambak, na protektado ng mga bundok, ginugol ng mga mandaragat ang taglamig.

Sa 75 katao na tumulak sa kapuluan, 30 pang mandaragat ang namatay pagkatapos ng taglamig. Ang parehong malungkot na kapalaran ay nangyari mismo kay Commander Vitus Bering. Hindi gumaling sa kanyang karamdaman, namatay siya noong Disyembre 6, 1741. Mamaya, ang islang ito, na bahagi ng arkipelago, ay ipapangalan sa dakilang navigator. Pagkamatay ni Bering, ang kanyang senior assistant, ang Swede na si Sven Waxel, ang nanguna.

Lumaban para sa buhay

Salamat sa kasaganaan ng mga hayop na naninirahan sa isla - mga baka sa dagat, arctic fox, sea otter at fur seal, na hindi natatakot sa mga tao at samakatuwid ay madaling mahuli sila ng mga mandaragat, at ipinako sa baybayin na may mga fragment ng mga puno ng Kamchatka na kagubatan. ginamit para sa gasolina, pinamamahalaang upang magpalipas ng taglamig at sa wakas upang simulan ang pagbuo ng isang bagong barko. Ang isang bagong barko mula sa pagkawasak ng St. Peter ay itinayo ng eksklusibo salamat sa Cossack Savva Starodubtsev, isang self-taught mula sa Okhotsk, dahil ang mga karpintero na kasama ng ekspedisyon ay namatay, at walang mga dalubhasa sa paggawa ng barko sa mga opisyal.

Sa pagtatapos ng tag-araw, ang barko ay handa nang ilunsad. Oo, ang sukat nito ay mas maliit kaysa sa St. Peter, ngunit ito ang tanging pag-asa para sa mga nakaligtas na miyembro ng ekspedisyon. Nagawa pa rin nilang makumpleto ang paglalakbay na sinimulan ni Bering: apat na araw pagkatapos ng paglalayag, ang barko ay nakarating sa baybayin ng Kamchatka, at noong Agosto 26, 1742, ang koponan ay nakarating sa Petropavlovsk.

Mahigit isang taon na ang lumipas mula nang umalis ang "Saint Peter" sa baybayin ng Kamchatka. Ang 46 na mga mandaragat na bumalik na may dignidad ay natupad ang kanilang gawain, at ang mga mandaragat na namatay sa ekspedisyon ay hindi nakalimutan, dahil ang kanilang tapang at tapang ay muling nagpakita na ang isang tao ay maaaring malampasan ang anumang mga hadlang upang makamit ang kanyang layunin.

Tumingin sa mapa at hanapin ang Bering Strait, kung saan nakausli ang Cape Dezhnev. Alam na natin kung bakit ito pinangalanan. Ang matapang na Cossack ang unang tumawid sa kipot sa pagitan ng Asya at Amerika at nanirahan sa Anadyr River, ngunit kalaunan ay nakalimutan nila ang pagtuklas nito.
Sa simula ng ika-18 siglo, pagkatapos ng mahirap na Northern War, ang Russia ay nakakuha ng access sa Baltic Sea. Nang maputol ang "window to Europe", muling ibinaling ng mga Ruso ang kanilang atensyon sa Silangan.
Ang duyan ng aming Pacific Fleet at ang pangunahing base ng mga ekspedisyon ng Russia ay Okhotsk, na itinatag noong 1647 ng isang detatsment ng Cossack Semyon Shelkovnik sa baybayin ng Dagat ng Okhotsk. Dito, isang "plot" ang inilatag sa malapit - isang shipyard. Ang unang ship-shitiki ay ginawa tulad nito. Ang ilalim ay may guwang mula sa puno ng kahoy, ang mga mandaragat ay nagtahi ng mga baluktot na tabla hanggang sa ibaba, pinagsasama ang mga ito ng mga kahoy na pako o hinila ang mga ito kasama ng mga ugat ng spruce, ang mga grooves ay nilagyan ng lumot at napuno ng mainit na dagta. Ang mga anchor ay kahoy din, at ang mga bato ay itinali sa kanila para sa bigat. Sa gayong mga bangka posible lamang na lumangoy malapit sa baybayin. Mapanganib na pumunta sa malayo sa dagat sa kanila. Bilang karagdagan sa mga shitik, itinayo din ang kochi.
Ngunit sa simula ng ika-18 siglo, ang mga craftsmen-builder ay dumating sa Okhotsk, na nagmula sa Pomorye. At noong 1716, ang pagtatayo ng isang lodia - isang malaking sasakyang dagat sa paglalayag, isang detatsment sa ilalim ng utos ng Cossack Pentecostal Kuzma Sokolov at ang navigator na si Nikifor Treska ay naglatag ng ruta ng dagat mula Okhotsk hanggang Kamchatka. Di-nagtagal, ang mga paglalakbay ng mga barko sa Dagat ng Okhotsk ay naging pangkaraniwan, at ang mga kalawakan ng iba pang mga dagat ay umaakit na sa mga mandaragat.

Ang pinakamahalaga sa lahat ng mga ekspedisyon ng Pasipiko ng Russia sa unang kalahati ng ika-18 siglo ay ang mga ekspedisyon ng Kamchatka ng Bering-Chirikov.
Si Danishin Vitus Bering, isang bihasang mandaragat na pumasok sa serbisyo ng Russia noong 1703, ay lumahok sa Northern War, higit sa isang beses ay nasa mga labanan sa dagat at mga kampanyang pang-malayuan. Siya ay inutusan ni Peter I na itatag kung ang Asya ay nakikipag-ugnay sa Amerika at kung gaano kalayo mula sa mga baybayin ng Russia ang mga pag-aari ng Europa sa New World. Ang mga katulong ni Bering ay isang batang Ruso na mandaragat na si Alexei Ilyich Chirikov at isang katutubong ng Denmark, si Martin Petrovich Shpanberg.
At sa simula ng 1725, ang ekspedisyon ay umalis mula sa St. Petersburg sa isang mahirap at mahabang paglalakbay. Pagkalipas lamang ng dalawang taon ang kanyang huling detatsment ay nakarating sa Okhotsk. Mula sa Okhotsk hanggang Bolsheretsk, ang mga mandaragat ay naglayag sa Vostok boat at Fortuna ship, at mula Bolsheretsk hanggang Nizhne-Kamchatsk naglipat sila ng mga kargamento sa mga sled.
Dito, sa Nnzhne-Kamchatsk, ang bangka na "St. Gabriel", kung saan noong Hulyo 14 (25), 1728 ang ekspedisyon ay pumunta sa dagat. Patungo sa hilaga, ang bangka ay tumaas sa itaas ng Cape Dezhnev, at pagkatapos ay bumalik, hindi kailanman binisita ang baybayin ng Hilagang Amerika. Ang karangalang ito ay nahulog sa bahagi ng surveyor na si Mikhail Gvozdev at navigator na si Ivan Fedorov, noong 1732 sa parehong bangka na "St. Gabriel" na naglalayag sa Bering Strait. Gayunpaman, ang mga ulat ng kanilang mga awtoridad ay hindi nagbigay ng anumang kahalagahan.
Noong 1733, pinangunahan ni Bering ang isang bagong ekspedisyon ng Russia sa Karagatang Pasipiko. Sa oras na ito, bilang karagdagan sa mga mandaragat, kasama dito ang mga siyentipiko at mag-aaral ng Academy of Sciences, ang ekspedisyon na ito ay tinatawag na naiiba - ang Ikalawang Kamchatka, at ang Siberian-Pacific, at ang Great Northern, dahil ang hanay ng mga gawain na kailangan niyang lutasin kasama ang isang imbentaryo ng baybayin ng Arctic Ocean, at ang paghahanap ng mga paraan sa North America at sa baybayin ng Japan.
Ang mga mandaragat, na nagpunta sa isang mahabang paglalakbay kasama si Vitus Bering noong Hunyo 1741, ay bumisita sa baybayin ng Alaska, natuklasan ang maraming hindi kilalang mga isla sa bahaging ito ng Karagatang Pasipiko. Gayunpaman, sa pagbabalik, ang kanilang barkong St. Peter” ay itinapon sa alon sa isang walang nakatirang isla, nang maglaon ay ipinangalan sa pinuno ng ekspedisyon. Ang taglamig ay mahirap. Maraming mga mandaragat, kabilang si Vitus Bering, ang namatay dahil sa scurvy at iba pang mga sakit. Ang mga nakaligtas ay nagtayo ng isang maliit na barko mula sa pagkasira ng nasirang barko at bumalik sa Kamchatka noong tag-araw ng 1742.

Ang pangalawang barko, St. Pavel", sa ilalim ng utos ni Alexei Ilyich Chirikov, ay ligtas na nakarating sa baybayin ng Hilagang Amerika, kahit na sa simula pa lamang ng paglalakbay ay napalampas niya ang "St. Peter." Nagalak si Chirikov: natupad ang kanyang pangarap!
Ang mga mandaragat ay nag-mapa ng mga isla na kanilang natuklasan at ang hilagang-kanlurang baybayin ng Amerika sa loob ng apat na raang kilometro, at nalaman na ang mga lugar na ito ay ganap na hindi alam ng mga European sailors. Pagbalik nila sa Petropavlovsk, nakaranas sila ng matinding paghihirap at paghihirap, marami sa kanila ang namatay sa scurvy at pagod. naghanda ng daan patungo sa hindi kilalang mga dalampasigan, at hindi nagtagal, mula 1743, sinimulan ng mga industriyalistang Ruso ang mga malawakang paglalakbay sa Commander at Aleutian Islands. Ang mga Ruso ay nagsimulang maglayag sa Kuril Islands kahit na mas maaga - sa pinakadulo simula ng ika-18 siglo.

Ang ekspedisyon ng detatsment ng Bering-Chirikov ay bahagi ng Great Northern Expedition.

Ang detatsment ng Vitus Bering ay pinondohan ng Admiralty ng Russia at hinabol ang higit pang mga layunin ng militar-estratehiko kaysa sa mga pang-agham. Mga Layunin - upang patunayan ang pagkakaroon ng kipot sa pagitan ng Asya at Amerika at gawin ang mga unang hakbang tungo sa paglipat sa kontinente ng Amerika. Pagbalik sa St. Petersburg noong 1730 mula sa Unang Ekspedisyon ng Kamchatka, ipinakita ni Vitus Bering ang mga memorandum kung saan ipinahayag niya ang pagtitiwala sa kalapit na kalapitan ng Amerika sa Kamchatka at sa kapakinabangan ng pagtatatag ng kalakalan sa mga naninirahan sa Amerika. Sa dalawang beses na paglalakbay sa buong Siberia, kumbinsido siya na posible na magmina ng iron ore, asin at magtanim ng tinapay dito. Iniharap ni Bering ang mga karagdagang plano para sa paggalugad sa hilagang-silangan na baybayin ng Russian Asia, reconnaissance ng ruta ng dagat sa bukana ng Amur at Japanese Islands - pati na rin sa kontinente ng Amerika.

Noong 1733, si Bering ay naatasan na manguna sa Ikalawang Ekspedisyon ng Kamchatka. Sina Vitus Bering at Aleksey Chirikov ay dapat na tumawid sa Siberia at tumungo mula Kamchatka patungong North America upang tuklasin ang baybayin nito. Inatasan si Martin Shpanberg na kumpletuhin ang pagmamapa ng Kuril Islands at humanap ng rutang dagat patungong Japan. Kasabay nito, maraming mga detatsment ang dapat na magmapa sa hilagang at hilagang-silangan na baybayin ng Russia mula Pechora hanggang Chukotka.

Sa simula ng 1734, umalis si Bering sa Tobolsk patungong Yakutsk, kung saan gumugol siya ng tatlong taon sa paghahanda ng pagkain at kagamitan para sa ekspedisyon. At dito, at kalaunan sa Okhotsk, kinailangan niyang pagtagumpayan ang hindi pagkilos at paglaban ng mga lokal na awtoridad, na ayaw tumulong sa pag-aayos ng ekspedisyon.

Sa taglagas lamang ng 1740 dalawang packet boat, "Saint Peter" at "Saint Paul", ay umalis sa Okhotsk sa silangang baybayin ng Kamchatka. Dito, sa lugar ng Avacha Bay, ginugol ng ekspedisyon ang taglamig sa isang bay na pinangalanang Petropavlovskaya bilang parangal sa mga barko ng ekspedisyon. Ang isang kasunduan ay itinatag dito, kung saan nagsimula ang kasaysayan nito ang kabisera ng Kamchatka, ang lungsod ng Petropavlovsk-Kamchatsky.

Hunyo 4, 1741 - sa taon nang si Vitus Bering ay 60 taong gulang na - "St. Peter" sa ilalim ng utos ni Bering at "St. Pavel "sa ilalim ng utos ni Chirikov, ang una sa mga Europeo ay nakarating sa hilagang-kanlurang baybayin ng Amerika. Noong Hunyo 20, sa isang bagyo at makapal na hamog, ang mga barko ay nawala sa isa't isa. Pagkatapos ng ilang araw ng walang kabuluhang mga pagtatangka upang kumonekta, ang mga mandaragat ay kailangang ipagpatuloy ang kanilang paglalakbay isa-isa.

"St. Peter" ay nakarating sa katimugang baybayin ng Alaska noong Hulyo 17 sa lugar ng St. Elias ridge. Sa mga oras na iyon, masama na ang pakiramdam ni Bering, kaya hindi man lang siya dumaong sa dalampasigan, na kanyang pinupuntahan sa loob ng maraming taon. Sa lugar ng Kayak Island, ang koponan ay muling naglagay ng mga suplay ng sariwang tubig, at ang barko ay nagsimulang lumipat sa timog-kanluran, paminsan-minsan ay nagmamarka ng mga indibidwal na isla (Montagyu, Kodiak, Tumanny) at mga grupo ng mga isla sa hilaga. Ang pag-unlad laban sa isang malakas na hangin ay napakabagal, ang mga mandaragat ay nagkasakit ng sunud-sunod na scurvy, at ang barko ay nakaranas ng kakulangan ng sariwang tubig.

Sa pagtatapos ng Agosto, St. Si Peter sa huling pagkakataon ay lumapit sa isa sa mga isla, kung saan nanatili ang barko nang isang linggo at kung saan naganap ang unang pagpupulong sa mga lokal na residente, ang mga Aleut. Ang unang marino ni Bering, na namatay sa scurvy, ay inilibing sa isla - si Nikita Shumagin, kung saan pinangalanan ni Bering ang mga islang ito.

Noong Setyembre 6, ang barko ay patungo sa kanluran sa kabila ng bukas na dagat sa kahabaan ng Aleutian Islands. Sa mabagyong panahon, ang barko ay dinala sa dagat na parang isang piraso ng kahoy. Masyado nang masakit si Bering para patnubayan ang barko. Sa wakas, makalipas ang dalawang buwan, noong Nobyembre 4, napansin mula sa barko ang matataas na bundok na natatakpan ng niyebe. Sa oras na ito, ang packet boat ay halos hindi na makontrol at lumutang "tulad ng isang piraso ng patay na kahoy."

Inaasahan ng mga mandaragat na nakarating sila sa baybayin ng Kamchatka. Sa katunayan, ito ay isa lamang sa mga isla ng kapuluan, na sa kalaunan ay tatawaging Commander Islands. "St. Si Pedro ay "nakaangkla sa hindi kalayuan sa baybayin, ngunit ang hampas ng alon ay napunit siya sa angkla at inihagis siya sa ibabaw ng mga bahura sa isang malalim na look malapit sa baybayin, kung saan ang kaguluhan ay hindi masyadong malakas. Ito ang unang masayang aksidente sa buong panahon ng pag-navigate. Gamit ito, naihatid ng pangkat ang mga may sakit, ang mga labi ng mga probisyon at kagamitan sa baybayin.

Isang lambak ang kadugtong sa bay, na napapaligiran ng mabababang bundok, na natatakpan na ng niyebe. Isang maliit na ilog na may malinaw na kristal na tubig ang dumadaloy sa lambak. Kinailangan naming magpalipas ng taglamig sa mga dugout na natatakpan ng mga tarpaulin. Mula sa isang tripulante ng 75, tatlumpung marino ang namatay kaagad pagkatapos ng pagkawasak ng barko at sa panahon ng taglamig. Si Kapitan-Kumander Vitus Bering mismo ay namatay noong Disyembre 6, 1741. Mamaya ang islang ito ay ipangalan sa kanya. Isang kahoy na krus ang inilagay sa libingan ng kumander.

Ang mga nakaligtas na mga mandaragat ay pinamunuan ng senior assistant ni Vitus Bering, ang Swede na si Sven Waxel. Ang pagkakaroon ng nakaligtas sa mga bagyo at lindol sa taglamig, ang koponan ay nakapagpigil hanggang sa tag-araw ng 1742. Muli, sila ay masuwerte na sa kanlurang baybayin mayroong maraming kagubatan ng Kamchatka na itinapon ng mga alon at mga pira-piraso ng kahoy na maaaring ginagamit bilang panggatong. Bilang karagdagan, sa isla posible na manghuli ng mga fox, sea otters, sea cows, at, sa pagdating ng tagsibol, mga fur seal. Ang pangangaso para sa mga hayop na ito ay napakadali, dahil hindi sila natatakot sa mga tao.

Noong tagsibol ng 1742, nagsimula ang pagtatayo sa isang maliit na single-masted na sisidlan mula sa mga labi ng sira-sirang St. Peter." At muli, ang koponan ay mapalad - sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng tatlong mga karpintero ng barko ay namatay sa scurvy, at walang espesyalista sa paggawa ng barko sa mga opisyal ng hukbong-dagat, ang pangkat ng mga gumagawa ng barko ay pinamumunuan ni Cossack Savva Starodubtsev, isang self-taught na tagagawa ng barko na isang simpleng manggagawa sa panahon ng pagtatayo ng mga expeditionary packet boat sa Okhotsk at kalaunan ay sumali sa koponan. Sa pagtatapos ng tag-araw, ang bagong "St. Peter" ay inilunsad. Mayroon itong mas maliit na sukat: ang haba ng kilya ay 11 metro, at ang lapad ay mas mababa sa 4 na metro.

Ang nakaligtas na 46 katao sa kakila-kilabot na pagsisiksikan ay pumunta sa dagat noong kalagitnaan ng Agosto, pagkaraan ng apat na araw ay nakarating sila sa baybayin ng Kamchatka, at pagkaraan ng siyam na araw, noong Agosto 26, 1742, pumunta sila sa Petropavlovsk.

Para sa kanya, nang walang pagmamalabis, masasabi ng isa, feat, si Savva Starodubtsev ay iginawad sa pamagat ng anak ng isang boyar. Bagong gookor "St. Si Peter ay "nagpunta sa dagat para sa isa pang 12 taon, hanggang 1755, at si Starodubtsev mismo, na pinagkadalubhasaan ang propesyon ng isang tagagawa ng barko, ay nagtayo ng maraming iba pang mga barko.