Ang sitwasyon na may mga kahina-hinalang gawa na naglalahad malapit sa "Bahay na may kuwago" ay nalinis na. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na sinabi ko sa iyo noon na ...

Ang de-kuryenteng tren ay papalapit sa istasyon ng Belokamennaya.

Belokamennaya platform.

Ang istasyon mismo, kung saan ibinebenta ang mga tiket at iba pang mga serbisyo, ay matatagpuan sa ilalim ng lupa at, tulad ng lahat ng mga istasyon ng MCC, ay dinisenyo gamit ang pinakabagong teknolohiya. Mayroong kaunting mga tao na gustong maglakad nang kaunti sa kagubatan - ang mga panahon ng kabute at ski ay hindi pa nagsisimula, at ang tag-araw (2017) sa paanuman ay hindi gumana.

Ang labasan sa lungsod, iyon ay, sa kagubatan, ay pinalamutian nang simple, ngunit mainam.

Kahit na mula sa platform, kung titingnan mo ang direksyon ng Sokolniki, isang maliit na magandang gusali ang nakakuha ng iyong mata, makikita na ito ay naibalik kamakailan. Ito ay isang makasaysayang gusali ng istasyon ng Moscow District Railway (MOZhD). Marahil ang "istasyon" ay isang malakas na salita, ngunit binasa ko ito sa paraang iyon.
Sa kasalukuyan, ang "istasyon" ay sarado, at hindi ito kinakailangan, tulad ng ipinapakita sa itaas, ang mga pag-andar nito ay ginaganap sa ilalim ng mga track, at sa pinakamodernong antas. Bagaman, ito ay magiging maganda upang bumuo ng ilang uri ng museo sa loob nito. Bagaman, sa kabilang banda, sino ang pupunta sa museo na may skis o isang basket. Ang isang napakalaking pag-agos ng iba pang mga kategorya ay hindi inaasahan dito.
Ang kulay ng gusali ay katulad noong itinayo. Tulad ng makikita mo, ang puting kulay ay naroroon dito, ngunit ang pamagat ng "puting bato" sa anumang paraan ay hindi humila.

Ito ang hitsura ng gusali sa simula. Ito ay makikita na ang pagpapanumbalik ay natupad hindi masyadong tumpak, ngunit ang pangkalahatang estilo ay napanatili. At makikita mo na hindi puti ang gusali.

Kaagad sa likod ng istasyon ay may isang gusali, sa istilo - isang lumang gusali, na naibalik din. Dito ay puti lang. Ngayon ay ginagamit bilang isang administratibong opisina. Ito ang nag-iisang "white stone" dito.

Tila, ang muling pagtatayo ay hindi natupad nang buo, ang mga diskarte sa gusali ay hindi sakop, hindi lamang sa tradisyonal na mga tile ng Moscow, ngunit kahit na may aspalto.

Kaagad sa likod ng mga gusaling ito ay bumubukas ang kagubatan. Isang tunay na kagubatan, hindi isang uri ng parke. Kahit na hindi sabihin na helluva maraming siksik. Gayunpaman, kung pupunta ka sa direksyon ng Elk Island, maaari kang maligaw, may mga kaso.
Ngunit ito ay maginhawa, mula sa metro (at ang MCC ay ang metro) - mula mismo sa platform hanggang sa kagubatan. Lalo na para sa mga skier. Sa tingin ko, ang istasyong ito ay magiging mataas ang pangangailangan sa taglamig.

Ngunit, ngayon ay lumipat tayo sa kabilang panig, ang isa na nakaharap nang malalim sa Elk Island at kung saan makikita ang mahiwagang mga guho na binanggit sa itaas.

Ito ay makikita na ang mga ito ay sira-sira na mga gusali ng hindi maintindihan na oras ng pagtatayo at layunin, ngunit malinaw na walang nakatira. Kaya't ang mga pantasya tungkol sa mga abandonadong lungsod at sibilisasyon ay maaaring iwan. Tila, ito ang mga dating opisina ng istasyon, na dati ay may mas malaking kahalagahan sa pagganap.
Ang ganitong mga bahay ay karaniwang patula na tinatawag na guho o halos - guho. Ngunit nagustuhan ko ang mapaglarong ekspresyon na "inabandona" na nakita ko sa mga komento ng patas na kasarian. At ang mga abandonadong kagubatan na ito ay pumangit sana kung hindi pininturahan ito ng mga mahilig sa graffiti. At ngayon, isa na itong palamuti ng landscape, nagpapasaya sa isang tiyak na monotony at nagbibigay ng ilang uri ng pagmamahalan.

Dumaan tayo sa magiliw na hindi nakapasok na pinto sa silid

Napakaganda dito - magulo, ngunit hindi kalokohan. Isang magandang executed na larawan ng isang babae. Mangyaring tandaan na ang lahat ng mga guhit ay hindi nasiraan ng anyo ng mga vandal, tila hindi sila pumupunta dito, wala silang magagawa dito. At ang mga walang tirahan ay hindi pumupunta rito, sa parehong dahilan.
Ito ay medyo madilim sa bulwagan, ang ilaw ay mula lamang sa bukas, o sa halip ay nawawalang pinto, at ang larawan ay kinuha sa isang flash,

Sa dingding ay isang larawan ng isang taong may salamin. Marahil isang uri ng propesor.

Napaka-cute ng daga.

Hindi lang ako ang interesado sa mga guho na ito. Tatlong lalaki ang dumating dito sa tawag ng curiosity at romance. Binalaan niya ang mga ito na huwag umakyat sa ikalawang palapag.

At gayon pa man, bakit tinawag na "Belokamennaya" ang istasyon? Parang walang masyadong puting bato dito at walang datos sa nangyari. I read somewhere that to attract tourists. Ngunit ang Moscow District Railway (MOZhD) ay nilikha sa simula ng huling siglo - kung anong uri ng mga turista ang naroroon. At hindi nila alam ang mga salita.
May sarili akong version. Ang pangalan ay ibinigay, tulad ng sinasabi nila: "mula sa bulldozer." Ipinaliwanag ko: noong mga panahong iyon, ang mga naturang istasyon ay binigyan ng mga pangalan ayon sa kalapit na pamayanan (Kozhukhovo, Rostokino). Ang mga pangalan ng mga kilalang tao ay hindi man lang ibinigay sa mga lungsod, maliban sa mga maharlikang tao at mga santo. Sa aming kaso, walang pakikipag-ayos sa malapit. At kaya, may ilang opisyal na nakabuo ng magandang pangalan at nagustuhan ito ng lahat. Bagama't tatawagin kong "Kagubatan".
Sa pamamagitan ng paraan, maraming mga bagay sa lungsod ang pinangalanan ayon sa prinsipyong ito kahit ngayon. Kaya sa distrito ng Babushkinsky mayroong isang kalye ng Vereskovaya, kahit na walang heather doon. Meron ding "Ivovaya" at marami pang ganyan.

MKZHD. Pagtatayo ng istasyon ng Belokamennaya. Hulyo 20, 2016

Ang istasyon na pinakamalayo mula sa mga gusali ng pabahay at opisina sa buong Moscow central ring ay ang istasyon ng Belokamennaya. Ito ay kagiliw-giliw na ito ay ginawa nang eksakto sa parehong lugar kung saan matatagpuan ang makasaysayang istasyon ng simula ng huling siglo. Hindi makatuwirang ilipat ito kahit saan, dahil wala itong mababago. Ang istasyon ay matatagpuan sa pinakasentro ng Losiny Ostrov park. Tila, kung bakit mayroong isang bagay na itatayo. Ngunit sa katunayan, ngayon ay posible na pumunta sa Losiny Ostrov, halimbawa, na may mga bisikleta - ito ay napaka-cool. Bukod dito, may pag-asa na ang parke mismo ay maiayos nang kaunti, nang walang pinsala sa lokal na flora at fauna, at ang lungsod ay makakatanggap ng isa pang sikat na parke. Ang istasyon na "Belokamennaya" ay isa sa ilang mga istasyon sa ring, ang kahandaan nito ay halos 100%. Samakatuwid, gusto nilang dalhin dito ang mga mamamahayag at blogger. Well, dahil dinala nila, kasalanan kung hindi tumingin.
1. Pumunta ako dito para tingnan kung ano ang nandito at paano. Ngayon ang larawan ay ganap na naiiba. Hindi nakakagulat na ang istasyong ito ay ipinakita sa lahat, dito halos lahat ay handa na upang tumanggap ng mga pasahero. Ang lobby ng istasyon ay nasa ilalim ng lupa, sa magkabilang panig ng mga track ay may mga pavilion sa itaas ng mga hagdanan ng isang simple at laconic na disenyo.

2. Ang Podulichnik, o bilang ito ay tinatawag sa kasong ito, ay ginawa sa tradisyonal na mga kulay ng Russian Railways. Ang pulang strip ay isang nakadikit na pelikula, ang natitira ay isang tile. Ang kisame ay natatakpan ng mga panel kung saan naka-install ang mga bilog na lampara. Ang mga materyales sa pagtatapos ay binibigyang diin ang badyet.

3. Mangyaring mag-sign lamang na may nabigasyon. Ngayon lahat ay naka-dub sa Ingles. Sa pamamagitan ng paraan, narito ang isang poster na may mga guhit, mahusay na mahusay, makikita natin ...

4. Tulad ng sa subway ay nagsusulat sila sa mga karatulang "Lumabas sa lungsod" - dito sa kagubatan.

5. Kaya ang plano ng istasyon. Sa gitna ay isang vestibule kung saan ang mga hagdan ay humahantong sa platform sa magkabilang direksyon. Pataas at pababa ay may mga floorboard kung saan patungo ang mga hagdan patungo sa ibabaw. Napakasimple ng lahat.

6. Paayon na seksyon sa kahabaan ng platform.

7. Mga window ng checkout. Ang mga bintana ay gawa sa isang plastic na profile na may mga plastic window sills, ito ay sa bahay. Sa kanan ng ticket office para sa mga gumagamit ng wheelchair - mahusay.

8. Magkakaroon ng mga ticket machine dito. Ang mga pintuan sa mga teknikal na silid ay bakal na anti-vandal, walang glamour tulad ng mga stainless steel na pinto na naka-install sa mga istasyon ng metro.

9. Ang isa pang kapaki-pakinabang na tampok ay ang mga banyo. Mayroon ding mga palikuran sa mga tren ng Lastochka na tatakbo sa paligid ng ring. Ang isang maliit na bagay ay tila, ngunit kapaki-pakinabang.

10. Kakila-kilabot na metal detector frame sa harap ng pasukan. Kung bakit hindi posible na gawin silang kahit papaano ay hindi gaanong kolektibong bukid ay hindi malinaw. Pagkatapos ng mga frame, ang mga heater ay nakasabit sa kisame - ang mga naglalakad ay minsan malamig, at walang karagdagang hadlang tulad ng mga swing door dito - pati na rin ang pagtitipid. Ngunit paano protektahan ang lobby mula sa moose mula sa mga vandal sa gabi? Napakasimple, rolling shutters. Narito ang isang kahon na nakasabit sa harapan sa kisame. Isang simple ngunit epektibong solusyon. Hindi ko alam kung ano ang mas mura, tulad ng isang solusyon o isang string ng mga pinto ng pendulum, ngunit tila ang una.

11. Mga pamilyar na validator ng istasyon ng metro sa pamilyar na mga turnstile ng riles.

12. Mayroong ilang mga turnstile at sa pangkalahatan ang lobby ay napaka-compact.

13. Hindi ako nakahanap ng elevator para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos dito. Sa halip na isang elevator, ito ay isang archaic welded ramp. Sobrang, sobrang sorry. Wala ring escalator. Dumating sa "Elk Island" - akyatin natin ang hagdan gamit ang iyong mga paa.

14. Mayroong ganoong button sa exit mula sa platform, tila para sa isang gumagamit ng wheelchair, upang siya ay makatawag ng isang escort mula sa mobility center.

15. Ang pagbaba ng hagdanan ay napakahusay na pinalamutian ng isang bakod. Mukhang maganda.

16. Marahil ito lamang ang palamuti ng istasyon. Dito nanggagaling ang cool view.

17. Ngunit, gaya ng dati, may mga nuances. Dahil ginagamit ang mga materyales sa badyet, ang bakod ay gawa sa polycarbonate. Hindi ko sasabihin na ito ay ganap na hindi naaangkop na materyal dito, ipapadala ko ang mga interesado na maglakad kasama ang mga pedestrian sa buong Moscow Ring Road at tingnan kung ano ang naging polycarbonate doon at kung ano ang hindi maayos na hitsura nito pagkatapos ng ilang oras.

18. Tinatapos ang plinth - mga tile.

19. Ang mga blogger at mamamahayag ay nagmamadali sa platform sa paghahanap ng magandang anggulo. At dito bumangon ang tanong, bakit napakataas ng kahandaan ng istasyon ng Belokamennaya na kakaunti ang pangangailangan ng mga pasahero? Ito ay isang tanong. Marahil dahil ito ay itinayo sa isang bukas na larangan sa katunayan, at walang mga paghihirap na lumitaw sa proseso ng pagtatayo, dahil walang mga gusali o komunikasyon.

20. Ang mga gusali ng istasyon ng simula ng huling siglo ay inayos - ito ay kahanga-hanga. Ang mainam na opsyon dito ay ang gumawa ng museo ng Moscow Railways, kung gayon ang istasyon ng Belokamennaya ay makakakuha ng isa pang poste ng atraksyon. May mga INFOSOS sa mga istasyon, hindi ko alam kung may mga ganoon sa istasyon ng Russian Railways, ngunit sa metro ay sanay na tayo sa mga ganoong bagay.

21. Ang impormasyon sa lahat ng mga palatandaan at kahit dito ay nadoble sa isang wikang banyaga.

22. Sa gitna ng platform ay may mga bloke ng air conditioner. Umaasa ako na ito ay isang pansamantalang solusyon at ang lahat ng ito ay aalisin.

23. Ipapakita ng mga board na ito ang oras ng paghihintay para sa tren, hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ito ay binalak na gumawa ng dalawang pagitan ng 5 minuto sa oras ng rush at 12 sa iba pang mga oras.

24. Sa dulo ng platform mayroong isang bingaw, siyempre sa mga kulay ng Russian Railways.

25. Dito maaari kang tumayo at panoorin ang mga paparating na tren - ito ang tanawin patungo sa istasyon ng Yaroslavskaya

26. Ganito ang naging istasyon. Sa Setyembre, kapag plano nilang buksan ang singsing para sa mga pasahero, tiyak na magbubukas ang istasyong ito at lahat ay pupunta upang tingnan ang moose.

Maraming salamat sa serbisyo ng press ng Moscow Metro

Kamakailan lamang, ang linya 14 sa wakas ay naganap sa mga scheme ng Moscow metro. Ang pangalawa sa tatlong singsing ng Moscow ay sa katunayan ay isang riles, ngunit sa kahilingan ng lungsod, ito, tulad ng iba pang mga sasakyan sa labas ng kalye, ay magkakaroon ng isang solong pagnunumero.

Ang Linya 14 ay magkakaroon ng maraming iba't ibang istasyon. Sa isang lugar isang paglipat, sa isang lugar ng isang bagong transportasyon sa lugar. Ang Belokamennaya ay isang istasyon sa Losiny Ostrov National Park, sa bahaging Yauzskaya nito. Magkakaroon ito ng daan sa kagubatan sa isang tabi at sa kagubatan sa kabilang panig. Karamihan sa mga pasahero ay hindi makakarating dito, at ang mga pupunta ay malamang na hindi bababa. Ang isang lakad ay magiging mahusay!

1. Lumapit kami sa platform ng pasahero mula sa Yaroslavskaya. Dito sa istasyon ng kargamento, ang aktibong gawain ay isinasagawa, na pag-uusapan ko sa ibang pagkakataon. Ang mga diesel na lokomotibo at mga ilaw ng trapiko ay aktibong gumagalaw sa halos lahat ng mga ruta. Ang mga manggagawa ay naghuhukay ng mga kanal. At ang isa sa mga patay na dulo ng istasyon ay mananatili laban sa platform ng pasahero.

2. Narito siya, Puting Bato. Para sa 99% ng mga pasahero, ito ay isang regular na istasyon. Opisyal, ito ay parang "o.p." - punto ng paghinto. Ngunit iiwan ko ang terminolohiya sa labas ng saklaw ng ulat na ito.

3. Dito sa kagubatan makikita ang mga makasaysayang gusali. Dating red brick residential building sa Belokamennaya station. Mula sa kumplikadong mga gusali at istruktura ng istasyon ng Belokamennaya, 1903-1908, arko. A. N. Pomerantsev, inhinyero. S. Kareisha, A. D. Proskuryakov. Bagay ng pamana ng kultura. Na-repainted isang taon o dalawang taon na ang nakakaraan.

4. Ang malapit ay isang magandang gusali ng istasyon na may makasaysayang font ng mga inskripsiyon at magandang disenyo.

5. At direkta kaming pumunta sa platform. Dahil lahat ng mga tren ay hihinto sa Moscow Ring Road, magkakaroon ng regular na trapiko ng tren. Ngunit marahil ang istasyong ito ang magiging pinakamakaunting populasyon.

6. Lumabas mula sa underground passage. mga tableta. Lahat ay.

7. Ang pinakamalapit na kalye ay dumadaan sa tabi ng exit. Yauzskaya eskinita.

8. Ang panahon ay gumawa ng maraming pagsasaayos sa paglalakad.

9. Pagpasok sa daanan sa ilalim ng lupa. Ang lahat ng mga palatandaan ay nasa lugar. Salamat sa mga tagabuo ng istasyon para sa pahintulot na bisitahin ang site.

10. Ang buong pasilidad ay nasa napakataas na antas ng pagkumpleto. Sa pagbaba, ang huling sulok ng kisame ay kinukumpleto. Lahat ng iba pa ay tapos na.

11. Mga pointer sa lupa. May aktibong gawain sa lugar.

12. Pumunta sa kalye ng Losinoostrovskaya nang humigit-kumulang 5 minuto. Humihinto doon ang bus 75 papunta sa istasyon ng metro ng Sokolniki. Pagkatapos ng pagpapanumbalik ng tulay sa ibabaw ng riles, babalik ang bus sa buong ruta patungo sa istasyon ng metro ng Rokossovsky Boulevard. Ngayon ay mayroon lamang dalawang magkahiwalay na ruta.

13. Underpass - malawak at maluwang. Magkakaroon kami ng ganoong lugar sa Khimki... Gumagana ang mga ilaw sa lahat ng dako, naka-install ang mga kinakailangang sensor, mga wire lamang para sa mga power tool.

14. Ang mga cash desk ay matatagpuan sa isang hiwalay na silid.

15. Mga naka-install na turnstile.

16. Ang isang scoreboard na may ilang linya sa mga istasyon ng Moscow Ring Road ay palaging nakakagulat sa akin. 2 direksyon lang na may humigit-kumulang parehong pagitan.

17. Umalis kami sa entablado sa hagdan.

18. At dito handa na ang lahat. Kumpleto ang bubong. Ang mga tile ay inilatag na. Nakataas na ang mga board.

19. Mayroon nang contact network sa lugar na ito. Sa isa sa mga riles ay may railcar. Maya-maya pa ay unti-unti na siyang gumalaw.

20. Moderno at klasikal ang disenyo ng plataporma. Ang dalawang hagdanan ay sarado dahil sa ulan.

21. Maliban kung walang mga tindahan, ngunit ito ang huling bagay.

22. ChMEZ-2712 sa bakasyon at lumabas sa Yauzskaya alley.

23. Ang kabaligtaran na labasan ay lumalampas sa karamihan ng mga riles ng istasyon, ngunit mayroon pa ring tatawid sa likod nito. Ito ay hindi posible upang malaman kung ang mga landas na iyon ay lansag o kung ito ay kinakailangan upang lampasan ang mga ito.

24. 1 daan patungo sa Open Highway.

25. Ito ay kung paano mas nakikita ang proteksyon sa ulan.

26. Ngayon, ang istasyong ito ay tila ganap na hindi kailangan. Sa kagubatan, walang mga lugar ng atraksyon. Ngunit hindi ko alam kung ang mga landas sa paglalakad ay aayos dito. mga landas ng bisikleta. May mga gaps sa malapit. Ngunit sa ilang mga lugar madali kang magmaneho sa mga clearing na ito sa pamamagitan ng kotse.

27.

28. Ang diesel na lokomotibo ay unti-unting umaalis patungo sa Open Highway na may mga riles. Ang kanilang haba ay higit sa 800 metro.

29. Oras na para umalis. Tapos na ang ulan.

30.

31. Lumapit kami sa isa sa mga landas. Pumunta siya sa mga dating bodega ng militar. Malinaw na ito ay walang paggalaw sa loob ng mahabang panahon, ngunit ito ay nakalista sa balanse. Nasa kanya ang palaso.

32. ika-13...

33. Mula sa anggulong ito ay malinaw na nakikita na ang labasan mula sa paglipat ay hindi masyadong nasa kagubatan. Bakit ganito - hayaan itong manatiling isang misteryo sa ngayon. Baka mamaya malaman natin.

Siyempre, pinag-uusapan natin ang klasikong istasyon ng Belokamennaya, na binuksan noong 1908 bilang bahagi ng isang hindi pa naganap na proyekto upang i-unload ang sentro ng Moscow mula sa mga tao at kargamento.

Ang malakas na pagtaas ng industriya ng ekonomiya ng Russia, na kasunod ng pag-alis ng serfdom, ay nagtulak sa mga magsasaka na magtrabaho sa lungsod. Siyempre, bago sila nagtrabaho sa mga lungsod. Kung hindi, sino ang magtatayo ng St. Petersburg o magbibigay ng kasangkapan sa Moscow. Ngunit noon sila ay mga serf, at ngayon sila ay libre at gutom na mga tao. Ang mga mula sa hilaga ay nagpunta upang kumita ng pera sa hindi mabait na St. Petersburg, ang natitira ay may isang daan - patungo sa puting bato.

Ang isa sa mga dinala sa Moscow sa pagkabata ay si Bishop Barnabas (sa mundo Nikolai Nikanorovich Belyaev). Ang kanyang ama ay isang locksmith sa isang weaving factory, at ang kanyang ina ay anak ng isang deacon. Sa Ramenskoye, nagtapos si Nikolai na may mga karangalan mula sa paaralan at ang Third Moscow Gymnasium, pagkatapos ay gayon din - mula sa Moscow Theological Academy. Ang mga magulang ay nanirahan sa Ramenskoye, na nagtayo ng isang bahay at nagtayo ng isang sambahayan. At mayroong libu-libo sa kanila. Salamat sa kanila, umunlad ang Moscow: mas maraming kargamento, ngunit walang mga kalsada na humahantong sa kanila palayo sa gitna.

PANGUNAHING SHAFT NG CAPITAL

Ang paglalakad at skating ay napunta sa Neskuchny Garden, ngunit ang pang-industriya na sentro ng Moscow, na nabuo noong huling bahagi ng ika-19 at unang bahagi ng ika-20 siglo, ay matatagpuan sa periphery, sa kantong ng Moscow at distrito ng Moscow. Ang hangganan na naghihiwalay, gaya ng sasabihin nila ngayon, ang mga awtoridad ng lungsod at rehiyon ay ang Kamer-Kollezhsky Val, na tinukoy sa kapasidad na ito noon pang 1785. Sa huling bahagi ng 90s ng siglo bago ang huling, nagsimulang mag-isip ang mga awtoridad kung paano muling ipamahagi ang populasyon ng Moscow mula sa sentro hanggang sa paligid: mayroong isang perpektong lugar para sa buhay ng mga ordinaryong tao at pag-unlad ng industriya.

Noong 1901, isang bagong plano ng lungsod ang opisyal na naaprubahan, ayon sa kung saan, ang mga hangganan ng Moscow ay eksaktong dumaan sa Kamer-Kollezhsky Val - sa loob ng mga hangganan ng mga awtoridad ng lungsod. Ang lugar ng kabisera noon ay katumbas ng 91.5 metro kuwadrado. km, bilang paghahambing, ngayon ang lungsod ay sumasakop sa isang lugar na 2,511 sq. km. Pagkatapos ay nahahati ang Moscow sa 5 pangunahing distrito: Center (Kremlin at Kitay-Gorod), White City, Zemlyanoy Gorod, Zamoskvorechye at labas ng bayan. Sa paligid ng Moscow mayroong isang singsing ng mga suburb na hindi pormal na bahagi ng lungsod, ngunit sa katunayan sila ang ikaanim na pangunahing distrito ng kabisera, na malapit na nauugnay dito sa ekonomiya.

Dalawang-katlo ng mga negosyo ng pabrika ng Moscow ay matatagpuan sa labas at lampas sa Kamer-Kollezhsky Val. Lalo na sa kanila mayroong maraming tulad na mga negosyo, na nagtatrabaho ng higit sa 500 manggagawa. At isang bagay lamang - ang pabrika ng wool-weaving ng I. Butikov Partnership ay nagtrabaho sa loob ng Garden Ring. Ang natitira, tulad ng sinabi namin sa itaas, ay matatagpuan alinman sa labas o sa mga suburb ng kabisera. "Sa oras na iyon, 10 radial na direksyon ang pumasok sa lungsod. Walang singsing, at ang kargamento ay kailangang i-breed sa kabayo, "sinabi ng mananaliksik ng Moscow na si Boris Kondakov kay MM. - Lumago ang lungsod, lumaki ang mga daloy ng transit, sinakal ng trapiko ang lungsod, malapit na sa kritikal ang sitwasyon, at sa simula ng ika-20 siglo, na may direktang pakikilahok at aktibong tulong ng mahusay na mahilig sa transportasyon ng tren na sina Count Witte at Emperor Nicholas II , napagpasyahan na magtayo ng isang ring road. Ang lahat ng ito ay ginawa sa pag-asam na ang sarili nitong imprastraktura ng pabahay ay malilikha sa paligid ng mga istasyon, at ang Moscow ay makakapag-ibis. Hindi natuloy."

"Sa isang banda, maraming mga makasaysayang istasyon sa kahabaan ng singsing ang napanatili, at magkasama silang bumubuo ng isang ensemble at lahat ay mahalaga, sa kabilang banda, mayroong dalawang pangunahing: istasyon ng Likhobory at istasyon ng Ugrezhskaya. Mayroong isang istasyon ng Belokamennaya - natatangi, na parang nawala sa oras at sa mga kagubatan malapit sa Moscow. Walang nagbago sa kanyang paligid, at maaaring gumawa ng mga makasaysayang pelikula. Isa sa mga manggagawa sa riles noong panahong iyon ay sumulat sa isang liham: “Noong 1908, kami ang nagmaneho ng mga unang tren dito. Ito ay kakaiba sa akin noon, sa totoo lang. Ang kalsada ng Okruzhnaya ay pumapalibot sa isang malaking lungsod, at ang mga kagubatan ay halos lahat ng dako. At ano! "Dati kang nangunguna sa isang tren, lalo na sa taglagas na masamang panahon, napakahirap pa nga - napakadilim sa paligid." At ito ay eksaktong pareho ngayon!"

BORIS KONDAKOV, arkitekto, mananaliksik ng Moscow

Ayon sa isang bersyon, ang pagtatayo ng Moscow Ring Railway ay dapat ding maganap para sa mga kadahilanan ng seguridad ng estado: ang paggalaw ng kargamento at mga tao mula sa sentro ng Moscow patungo sa mga pamayanan sa labas nito ay magpapadali sa gawain ng Kagawaran ng Seguridad.

PUTING BATO

Noong Nobyembre 7, 1897, si Emperor Nicholas II, na naroroon sa Espesyal na Pagpupulong ng Pamahalaan, "lubos na kinikilala bilang kanais-nais" ang pagtatayo ng Moscow District Railway. Pagkatapos nito, ginanap ang isang kumpetisyon para sa pagtatayo nito, kung saan 13 mga proyekto ang nakibahagi. Ang proyekto ng inhinyero na si Pyotr Rashevsky, na kalaunan ay naging pinuno ng pagtatayo ng Moscow District Railway, ay nanalo.

Ang istasyon ng Belokamennaya, gayunpaman, tulad ng iba pang 11 na istasyon, ay dinisenyo sa ilalim ng gabay ng mga arkitekto na si A.N. Pomerantseva at N.V. Markovnikov sa parehong estilo - pulang ladrilyo na may puting trim (lahat ng mga ito ay natatanging mga halimbawa ng Moscow Art Nouveau sa simula ng ika-20 siglo). Ang isang bilang ng mga istasyon at mga gusali ng tirahan ng kalsada ay itinayo ayon sa proyekto ng arkitekto I.M. Rybin. Ang lahat ng mga ito ay ginawa sa parehong orihinal na istilo: ang mga tile sa bubong ay mula sa Warsaw, ang orasan ng Pavel Bure ay mula sa Switzerland (ang tanging natitirang orihinal na kopya ng orasan na ito ay nasa opisina ng pinuno ng istasyon ng Presnya). Ang mga opisina ng tiket at ang waiting room ay pinainit ng Dutch at Russian stoves, mayroon silang kuryente. Mukha silang naka-istilong at moderno, hindi sila nagtipid sa mga gastos, dahil personal na isinulat ni Nicholas II sa pahina ng pamagat ng proyekto ni Rashevsky: "Ang kalsada ay dapat magkaroon ng pananaw na naaayon sa kabisera ng lungsod."

Papalapit sa Belokamennaya, tila higit pa at higit pa na ikaw ay nahulog sa labas ng katotohanan at sa labas ng Lastochka window ay hindi ang ika-21 siglo, ngunit ang simula ng ika-20. At ngayon ay isang ginoo sa isang bowler na sumbrero o binibini na may payong. Ang mga kagubatan sa paligid ng istasyon ay kaaya-aya sa mahabang paglalakad.

Ang Belokamennaya ay ang pinakamalayong istasyon ng MCC mula sa sentro ng kabisera. Siya, ang nag-iisa sa lahat, ay matatagpuan sa teritoryo ng parke na "Losiny Ostrov" sa hangganan ng Bogorodsky at Metrogorodok. Ang platform ay itinayo sa simula ng huling siglo para sa putik, stock at reserba ng mga bagon.

Gustung-gusto din ng mga gumagawa ng pelikula ang Belokamennaya: hindi kalayuan dito mayroong ilang mga dormitoryo ng VGIK, at kapag naghahanap ng mga lugar para sa paggawa ng pelikula, ang mga direktor at lalo na ang mga cameramen ay palaging napapansin ang di-Moscow na view ng partikular na istasyong ito. Ang paghihiwalay nito mula sa industriyal na noir na nakapalibot sa kabisera. Sa Belokamennaya na kinunan ang isa sa mga yugto ng pelikulang "When the Trees Were Big", kung saan nagkita sina Natasha (Inna Gulaya) at Kuzma (Yuri Nikulin) sa kathang-isip na istasyon ng Selivanovo. Dito, kinunan nila ang isang episode kasama ang tren ng ambulansya na "Officers".

Kahit na sa pinakamahirap, mga taon ng perestroika, 152 na mga gusali at istruktura ng makasaysayang Maliit na Singsing ang hindi giniba o itinayong muli. At noong nakaraang taon, ang istasyon, dalawang istasyon ng bahay, isang platform na bakod at dalawang hanay ng mga kahanga-hangang cast-iron pole ay nakuha ang katayuan ng isang kultural na pamana sa pamamagitan ng desisyon ng Moscow Department of Cultural Heritage. Nangangahulugan ito na, sa kabutihang-palad, imposibleng muling iiskedyul o i-liquidate ang istasyon, ngunit maaari itong maibalik sa pangangalaga ng lahat ng mga tampok ng arkitektura at disenyo.

PUTING BATO NGAYON

Mula noong Mayo 2, 2014, ang maliit, makasaysayang istasyon ng Moscow Ring Road na Belokamennaya ay sarado sa trapiko at bukas lamang sa mga sightseer na dinadala dito sa Lastochkas ng MCC. Ang bagong istasyon, na binuksan noong Setyembre 10, 2016 at matatagpuan sa teritoryo ng Losiny Ostrov National Park, ay may average na load sa ngayon. Ayon sa Moscow Construction Complex, sa simula ng 2017, sa rush hour, aabot ito sa 2,500 na mga pasahero, ngunit sa 2025, ang load dito ay tataas sa 3,500 thousand na mga pasahero sa rush hour. Ang pinakamalapit na istasyon ng metro dito ay ang Rokossovsky Bulvar, na mapupuntahan ng mga bus No. 75 at 822.

Ang pagtaas ng load sa istasyon ay dahil sa ang katunayan na ang mga lugar na katabi ng Losiny Ostrov at st. Ang Podbelsky ay aktibong itinatayo at ang isang malaking residential complex na "Tricolor" ay inilagay na dito: isang opisina ng gusali at tatlong matataas na gusali (dalawang bahay na may 46 na palapag at isang 31 palapag). Mayroon ding limang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, paaralan, kindergarten, hotel, pasilidad na medikal at kahit isang stadium. Sa unahan ay ang pag-iisa ng mga parke ng Sokolniki at Losiny Ostrov at ang aktibong pagtatayo ng residential complex ng Sokoliny Fort, na hahantong sa densidad ng trapiko sa istasyon ng Belokamennaya. Gaya ng inaakala na ng mga urbanista, ang trapiko sa Belokamennaya na may pinakamataas na load na 3,500 pasahero ay malalampasan nang mas maaga kaysa sa 2025: ang bilis ng pag-unlad ng mga teritoryo ng kabisera at ang compaction ng pag-unlad nito ay nagmumungkahi na ang istasyon ng Belokamennaya ay hindi magiging lalawigan ng Moscow nang matagal. .