Ang submarine cruiser na "Surkuf" ay isang simbolo ng kapangyarihang pandagat ng Pransya. Surcouf (submarino)

Ang French submarine ay idinisenyo para sa mga labanan sa mga komunikasyon sa karagatan. Sa oras ng paglikha nito (1934), ito ang pinakamalaking submarino sa mundo - isang displacement ng 4330 tonelada sa isang nakalubog na posisyon.
Ang bangka ay may dalang 22 torpedo para sa 12 torpedo tubes, pati na rin ang 2 203 mm na baril at isang seaplane para sa reconnaissance. Kasama sa bangka ang lahat ng mga ideya ng mga nakaraang proyekto ng klase na ito. ito rin ay isang inobasyon na ang submarino ay maaaring magsagawa ng artillery fire sa isang positional na posisyon, i.e. pagiging semi-submerged.

Para sa napapanahong pagtuklas ng mga raider ng kaaway, ang bangka ay nilagyan ng isang maliit na reconnaissance hydroplane.
Bago ang pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Surcouf ay gumawa ng malaking bilang ng mga pagbisita sa mga dayuhang daungan, na nagpapakita ng kapangyarihang militar ng France.
Sa panahon ng pag-atake ng Aleman sa France noong 1940, ang bangka ay inaayos pa sa Brest. Sa pamamagitan ng isang makinang tumatakbo at isang jammed na timon, ang bangka ay nakatawid sa English Channel at nakarating sa Portsmouth.

Ang bangka ay nakakita ng labanan sa panahon ng digmaan, ngunit dahil sa hindi pamantayang kagamitan, palaging may mga problema sa supply ng mga ekstrang bahagi at pag-aayos.
Pebrero 12, 1942 "Surkuf" ay pumunta sa dagat at tumuloy sa Panama Canal upang pumunta sa Karagatang Pasipiko. Isang makina lamang ang gumagana nang maayos sa bangka at hindi niya maabot ang bilis na higit sa 13 knots.
Ang bangka ay hindi dumating sa Panama Canal, natuklasan ng isang opisyal na pagsisiyasat na ang pinaka-malamang na sanhi ng kamatayan ay isang banggaan sa American cargo ship na Thompson Lykes noong gabi ng Pebrero 18. Ang lugar ng pag-crash ay hindi nahanap.

Noong Pebrero 19, isang tagapayo sa British consulate sa Colona Port (sa pasukan sa Panama Canal mula sa Caribbean Sea) ay nagpadala ng telegrama sa Admiralty sa pamamagitan ng Bermuda na may selyong "Top Secret": "Ang French submarine cruiser na Surcouf ay hindi dumating, inuulit ko, hindi ito dumating."
Sinabi pa ng cable: "Ang US Troop Transport Thomson Likes, na umalis kahapon kasama ang isang convoy na patungo sa hilaga, ay bumalik ngayon pagkatapos bumangga sa isang hindi kilalang sasakyang-dagat, na tila lumubog kaagad, sa 10:30 pm EST noong Pebrero 18 sa 10 degrees. 40 minutong hilagang latitude, 79 degrees 30 minutong kanlurang longitude. Ang transportasyon ay nagsagawa ng paghahanap sa puntong ito hanggang 08.30 noong Pebrero 19, ngunit walang nakitang tao o mga labi. Ang tanging bakas ay isang oil slick. Ang Thomson Likes ay may matinding pinsala sa ibabang bahagi ng tangkay."

"Ang mga awtoridad ng Amerika," ang iniulat pa, "ay pinag-aralan ang ulat ng kapitan ng barkong pang-transportasyon, isang malawak na paghahanap ang isinasagawa ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa hindi opisyal na impormasyon, ang paunang pagsisiyasat ay nagpapahiwatig na ang hindi pa nakikilalang barko ay isang patrol boat. Wala pang maaasahang impormasyon tungkol sa lahat ng mga submarino ng US na maaaring nasa lugar, ngunit ang kanilang pagkakasangkot ay itinuturing na hindi malamang.

Ang mga pangunahing katangian ng submarine cruiser na "Surkuf"

Bilis (ibabaw): 18 1/2 knots;
Bilis (sa ilalim ng tubig): 10 knot;
Paggawa ng lalim ng paglulubog: 80 m;
Pagtitiis ng nabigasyon: 90 araw;
Crew: 8 opisyal, 110 mandaragat:
Mga sukat: pag-aalis sa ibabaw - 2,880 tonelada, pag-aalis sa ilalim ng tubig - 4,304 tonelada, maximum na haba (ayon sa waterline ng disenyo) - 110 m, max ang lapad ng katawan ng barko. - 9 m, average na draft (ayon sa disenyo ng waterline) - 7.25 m;
Power plant: 2 diesel engine na 7,400 litro bawat isa. s., 2 electric motor na 3,400 hp bawat isa. may., dalawang turnilyo;
Armament: 2x203-mm/50 na baril sa isang twin mount; 2x37mm na baril; 4x 13.2 mm machine gun;
Torpedo-mine armament: 8x550-mm torpedo tubes at 14 torpedo; 4x400mm torpedo tubes at 8 torpedo;
Aviation: 1 Besson MB.411 seaplane

Bilang isang epilogue, maaaring banggitin ng isa ang mga salita ng isa sa mga opisyal ng fleet tungkol sa Surkuf boat, na maaaring mailapat sa isang mas malawak na lawak sa lahat ng mga submarino ng klase na ito.

"Ang submarino ay may turret na may dalawang walong pulgadang baril. Sa teorya, kapag papalapit sa target, kailangan naming ilabas ang mga muzzle ng mga baril at barilin habang nananatili sa ilalim ng tubig. Ngunit hindi ito nagtagumpay: nagkaroon kami ng malubhang kahirapan sa pagtiyak na hindi tinatablan ng tubig ang tore. Ang mas masahol pa, lahat ng nasa Surkuf ay hindi karaniwan: bawat nut, bawat bolt ay kailangang espesyal na makina. Bilang isang barkong pandigma, hindi siya magaling, isang higanteng halimaw sa ilalim ng dagat.

Sa katunayan, ang ideya ng isang artilerya na bangka, isang "monitor sa ilalim ng dagat", na nagmula sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay naging napakatibay. at ang mga pagtatangkang lumikha ng naturang barko ay nakaligtas hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ngunit ipinakita ng oras na ang naturang barko, dahil sa disenyo nito, ay nawawala ang lahat ng mga pakinabang ng mga submarino, at sa parehong oras ay hindi epektibong kumilos laban sa mga barko sa ibabaw. kaya, ang mga kamangha-manghang at walang alinlangan na napaka-kagiliw-giliw na mga barko ay nanatili sa kasaysayan bilang isang anachronism, isang relic ng isang panahon kung saan pinaniniwalaan na ang malalaking kalibre ng artilerya lamang ang maaaring maging pangunahing sandata sa dagat.
Ipinakita ng panahon na ang panahon ng "superdreadnoughts" sa ibabaw, at mga barkong pandigma sa ilalim ng tubig sa kailaliman ng tubig, ay nagiging isang bagay ng nakaraan, na nagbibigay-daan sa mga bagong uri ng armas.

Kahit na ito ay isang awa, ang disenyo ay napaka hindi pangkaraniwan at umaakit ng pansin sa pagka-orihinal nito.

Magkagayunman, ngayon ang paglaho ng Surkuf ay nananatiling isa sa mga misteryo na itinatago ng dagat sa napakaraming dami mula pa noong unang panahon, at hindi pa natin nalaman ang solusyon nito.
Surkuf mismo ay tiyak na magbibigay liwanag sa kung ano ang nangyari, ngunit ang mga pagkasira nito ay hindi pa nahahanap.
Noong 1965, sinabi ng baguhang scuba diver na si Lee Prittyman na natagpuan niya ang Surcouf sa ilalim ng Long Island Sound, ngunit mabilis na nawala ang kuwento bago lumampas sa ilang artikulo sa pahayagan. Hanggang ngayon, ang mga alternatibong teorya ng pagkamatay ni Surkuf ay iniharap. Ang isa sa mga pinakasikat ay nagsabi na ang mga tauhan ng Surkuf gayunpaman ay nagtaksil, at ang isang pares ng mga submarinong Amerikano na sina Mackerel at Marlin ay natagpuan siya sa Long Island Strait na nag-reload ng mga suplay at gasolina sa isang submarino ng Aleman, bilang isang resulta kung saan ang "German " , at ang "Frenchman" ay lumubog. Kasama sa mga variation ng bersyong ito ang coastal defense airship o isang British destroyer sa halip na mga American submarine.

Totoo, ayon sa kuwentong ito, nang dumating ang mga cruiser sa itinakdang lugar, lumubog na ang Surkuf para sa iba pang mga kadahilanan. Hindi tulad ng mga nauna, ang bersyon na iniharap ng British researcher na si James Rusbridger ay mukhang napakabigat.

Sa mga dokumento ng American 6th bomber group, natagpuan niya ang isang talaan na noong umaga ng Pebrero 19 malapit sa Panama "isang malaking submarino ang natuklasan at nawasak."
Dahil hindi naitala ng German archive ang pagkawala ng mga bangka sa lugar na iyon sa ipinahiwatig na oras, makatuwirang ipagpalagay na ito ang Surkuf.
Malamang, nasira ang radyo ng bangka dahil sa banggaan sa Thomson Likes na naganap noong nakaraang araw, at hindi niya lang maipaalam sa mga piloto na binobomba nila ang sarili nila, at napunta ang bangka sa lugar ng Panama dahil ito ay ang pinakamalapit na kaalyadong daungan kung saan maaaring tumayo ang isa sa pagkukumpuni.

Naalala ko na may ganoong larawan. Sumang-ayon kami na ito ay nararapat sa isang hiwalay na post. Ayan siya.

Isang French submarine ang lumubog sa Caribbean matapos bumangga sa USS Thomson Likes. 130 katao ang namatay.

Noong 1942, nang araruhin ng mga Allied convoy ang Karagatang Atlantiko, na patuloy na nagbabago ng landas upang maiwasan ang pakikipagtagpo sa mga submarino ng Aleman, ang Surcouf, ang pinakamalaking submarino sa mundo noong panahong iyon, na bahagi ng Free French armed forces na nilikha ni de Gaulle, ay misteryosong nawala. walang bakas.kasama ang buong crew sa panahon ng paglipat mula Bermuda patungo sa Panama Canal.

Ayon sa mga opisyal na numero, lumubog siya noong gabi ng Pebrero 18-19, 1942 matapos ang isang aksidenteng banggaan sa sasakyang militar ng Amerika na Thomson Likes. Gayunpaman, ang hindi pangkaraniwang kasaysayan ng submarino at ang kakaibang reaksyon ng Western Allied naval command sa trahedya ay nagbunga ng mga alingawngaw na ang kanyang pagkamatay ay hindi sinasadya.

Iniwan ni Surkuf ang mga stock noong 1929. Ito ay ipinaglihi at idinisenyo bilang isang raider, armado ng mga baril ng pinakamalaking kalibre, na nagpapahintulot sa Five Power Treaty, na nagtapos sa Washington Conference ng 1921-1922 sa limitasyon ng mga sandata ng hukbong-dagat, mga isyu sa Pasipiko at Far Eastern. Ang Surkuf ay naging tuktok ng mga pang-eksperimentong proyekto pagkatapos ng digmaan na naghangad na pagsamahin ang stealth ng mga submarino sa firepower ng mga surface ship. Ang higanteng submarino na may displacement na 2880 tonelada sa ibabaw at 4330 tonelada sa nakalubog na posisyon ay may malaking kapasidad na nagdadala, nagdala ng 22 torpedo at maaaring magpaputok ng artilerya sa isang semi-lubog na posisyon. Ang haba nito ay 110 metro, cruising range - 12 libong milya. Noong 1932, pumasok sa serbisyo ang submarino at pinangalanang "Surkuf" bilang parangal sa maalamat na pirata ng Pransya.

Robert Surcouf - "Hari ng mga Corsair"

Robert Surcouf (1773-1827) - Pranses na pirata at pribado, ang pinagmulan ng Breton, na tinawag na "The Storm of the Seas".
Si Surcouf ay isa sa ilang mga pirata na, sa simula ng ikalabinsiyam na siglo, ay nagawang ulitin ang napakatalino na karera ni Francis Drake, na pinaboran ng mga awtoridad ng kanyang bansa bilang pasasalamat sa mga pagsalakay ng corsair.

Ipinanganak si Robert sa isang mayamang pamilya ng mga mandaragat ng Saint-Malo: ang kanyang lolo sa tuhod ay ang sikat na corsair noong unang bahagi ng ika-18 siglo, si Robert Surcouf, isang malapit na kamag-anak sa panig ng ina, ang corsair na La Barbine. Nais nilang bigyan ang batang lalaki ng isang disenteng burges na edukasyon, ngunit noong 1788, sa edad na labinlimang, nag-sign up siya para sa barko ng Aurora, na aalis patungong Indian Ocean. Ang kapitan ng Aurora, Tardive, ay naghatid ng mga alipin mula sa Africa patungo sa mga plantasyon ng Bourbon Island. Hindi kalayuan sa Madagascar, ang Aurora ay naabutan ng bagyo at bumagsak, ngunit nakatakas ang mga tripulante. Natanggap ng kapitan ang utos ng barko na "Revenge", kung saan naging pangalawang katulong si Surkuf. Ngunit hindi pinalad ang kapitan, at pagkaraan ng isang taon si Surkuf ay tinanggap sa isa pang barkong alipin.

Sa labing pito, bumalik si Surcouf sa France. Ang pagpapasya na ang privateering ay isang mas kumikitang negosyo, sa tulong ng mga kamag-anak, bumili siya ng isang maliit na brig na "Creole" at naging isang kapitan dito. Noong 1792 muli siyang pumunta sa Indian Ocean. Nang bumalik si Robert Surcouf sa isla ng Bourbon (mula noong 1794 pinalitan ang pangalan ng Reunion), nagbago ang sitwasyon sa kalakalan ng alipin - idineklara ito ng Convention na labag sa batas, ngunit ito ay nagtaas lamang ng presyo ng mga alipin. Ang pagharang ng Ingles sa mga pag-aari ng Pranses sa Indian Ocean at ang pagkumpiska ng mga barko ay mas epektibo. Si Surcouf ay maingat na umupo sa Bourbon, at hindi nakipagsapalaran sa brig. Sa ilalim ng panggigipit ng mga nagtatanim na nangangailangan ng mga alipin, sinalakay ng gobernador ng Bourbon ang British at sinira ang blockade. Lumahok sa labanan at Robert Surcouf.

Upang makakuha ng isang patent para sa privateering, ito ay kinakailangan upang makahanap ng mga guarantor at gumawa ng isang deposito, ang pera kung saan siya ay nakakuha ng ilang higit pang mga paglalakbay sa Africa. Ngunit ang gobernador, na gustong ipakita ang kanyang opisyal na kasigasigan sa Paris, pinigil si Surcouf at nais siyang arestuhin bilang isang mangangalakal ng alipin. Ninakaw ni Surcouf ang police commissioner at ibinalik lamang siya bilang kapalit ng pardon order, ngunit hindi pa rin siya binigyan ng patent.

Gayunpaman, nabibigatan ng mga paghihigpit na ipinataw ng privateering, noong 1795 siya ay naging kapitan ng pirata na four-gun schooner na si Emilia (dito ay may pagkakaiba sa mga mapagkukunan, ang ilan ay nagtalo na ang barko ay tinawag na Shy). Bilang resulta ng matapang at mapagpasyang aksyon, nakuha niya ang mayamang nadambong: ang barkong Ingles na "Penguin" na may kargamento ng teak, ang mga barkong Dutch na "Russell" at "Sambolasse" na puno ng bigas, paminta, asukal at mga gintong bar, isang caravan ng tatlong barko ng India, at, sa wakas, isang malaking barko, ang Diana, na puno ng bigas. Pagkatapos nito, nagpasya siyang bumalik sa bahay, ngunit sa daan (sa Bay of Bengal) nakuha niya ang isa pang barko - ang Ingles na dalawampu't anim na baril na cruiser na Triton, na sumuko kasama ang buong tripulante sa awa ng nagwagi. Maraming mahalagang kargamento sa barko. Para sa napakatibay na pantubos, pinakawalan ni Surkuf ang kapitan ng Diana at ang mga tripulante ng Triton.

Ang mga British ay nagalit sa mga aksyon ni Surkuf, na nagdulot ng napakalaking pagkalugi sa mga mangangalakal na Ingles sa pamamagitan ng kanyang mga aksyon at inilihis ang mga maharlikang barkong pandigma upang protektahan sila. Sa Réunion, sa utos ni Gobernador Malarte, lahat ng mga premyo ng Surcouf ay kinumpiska sa kadahilanang hindi siya privateer, bagaman salamat sa Surcouf, naiwasan ng kolonya ang gutom. Galit na galit, pumunta si Surcouf sa France sa pinakaunang barko, kung saan nagsampa siya ng reklamo laban sa mga aksyon ng gobernador. Habang nagpapatuloy ang pagsubok, umibig si Surcouf kay Marie Blaise Masonev, isang kagandahan mula sa isang mayamang pamilyang may-ari ng barko sa Breton. Kumuha siya ng salita mula sa kanyang minamahal na hihintayin siya nito. Pansamantala, isinasaalang-alang ng direktoryo ang reklamo ni Surkuf. Taliwas sa inaasahan, tinatrato niya siya ng mabuti at noong 1798 ay ginawaran siya ng dalawampu't pitong libong livres mula sa halaga ng mga kalakal na nabili at naglabas ng isang sulat ng marque.

Iniwan ni Surcouf ang Nantes sa Clarisse, na espesyal na itinayo bilang isang barkong corsair. Ang Clarissa ay medyo maliit, ngunit napakabilis, armado ng labing-apat na labindalawang-pounder na baril, at ang kanyang mga tripulante ay binubuo ng isang daan at apatnapung makaranasang mga mandaragat. Gayunpaman, sa oras na ito ay walang biktima sa loob ng mahabang panahon, at inutusan ng Surkuf ang pag-atake sa pinakaunang barkong Ingles na nakatagpo sa baybayin ng Africa, sa kabila ng katotohanan na ito ay malaki at mahusay na armado. Bilang isang resulta, si "Clarissa" ay kailangang umalis sa larangan ng digmaan, na nawala ang foremast, at pumunta sa Rio de Janeiro para sa pag-aayos. Doon, sa baybayin, isang maliit na brig ang nakuha, na ipinadala ng Surcouf bilang isang tropeo sa Nantes. Sa pagkakataong ito, napilitan ang gobernador ng Reunion na si Malarte na kilalanin bilang patas ang mga dokumento ni Surcouf. Naglakbay ang Surcouf sa baybayin ng Sumatra noong sumunod na taon. Nahuli niya ang dalawang barkong Ingles, pagkatapos ay isang barkong Danish, isang malaking barkong Portuges na may kargamento ng mga pampalasa at pumunta sa Bay of Bengal, kung saan nakuha niya ang dalawa pang barko at ipinadala ang mga ito sa Réunion.

Sa huli, siya ay natunton ng mahusay na armadong Ingles na frigate na si Sybil, ngunit ang Clarissa ay nakatakas mula sa paghabol. Ang pagpupulong sa Sibylla ay naganap noong Disyembre 30, 1799, at noong Enero 1, 1800, matapang na nakuha ng corsair ang barkong Jane sa harap ng maraming malalaking barko.

Ang Clarissa ay labis na nabugbog ng labanan, at si Surcouf ay nagpunta sa Reunion, na sinakop ang isang barkong Amerikano sa daan. Nang maibigay ang mga premyo, pumunta siya sa dagat sa "Confidence", at, bilang karagdagan sa isang pangkat ng isang daang tao, ang gobernador ay naglaan ng dalawampu't lima sa mga pinakamahusay na shooters sa kanya. Sa pagkakataong ito, pumunta si Robert sa Ceylon, kung saan mabilis niyang nakuha ang ilang barkong Ingles na puno ng mga pampalasa at iba pang mga kalakal. Napakaganda ng mga tropeo kaya kumuha si Surkuf ng ransom mula sa kanila. Bilang karagdagan, nakuha niya ang isang malaking, na-convert mula sa isang frigate ng militar at naaayon sa armadong barkong Ingles na "Kent".

Monumento sa Surcouf sa Saint-Mal

Nang maibenta ang mga kalakal at natanggap ang kanyang bahagi, pumunta si Surcouf sa France sa "Confidence" upang hingin ang kamay ni Marie Blaise. Ang kasal ng corsair, na ang kapital ay dalawang milyong franc, ay naganap sa Saint-Malo. Sa pagdiriwang na ito, nakatanggap si Robert Surcouf ng patent para sa ranggo ng isang opisyal (sa pagtatapos ng 1800). Ngunit ang mapayapang buhay ay hindi nagtagal, sa lalong madaling panahon nagsimula muli ang digmaan, at si Surkuf ay ipinatawag sa Paris, kung saan siya ay naging isa sa mga unang may hawak ng Order of the Legion of Honor. Noong 1802, nilagyan niya ang isang iskwadron ng mga marque, ngunit hindi siya sumama sa kanila mismo.

Nagtungo lamang siya sa dagat noong 1806, at ang kanyang pagdating sa Indian Ocean ay sinalubong nang may sigasig. Ang blockade ay halos pinutol ang ugnayan sa Europa, at ang taggutom ay nagbanta sa mga pag-aari ng Pransya. Ang Surcouf ay nag-iisang nakalusot sa blockade at nagbigay ng pagkain sa mga isla, na nakakuha ng labing-apat na barkong Ingles na may dalang bigas sa tatlong buwan ng taglagas ng 1806. Ang panganib ng gutom ay inalis, at natanggap ni Surcouf ang kanyang bahagi, pinalaki ang kanyang kapalaran ng ilang daang libong franc.

Itinaas siya ni Napoleon I sa ranggo ng baron at inalok siya ng trabaho sa serbisyo sibil, ngunit tumanggi si Baron Surcouf. Samantala, bilang resulta ng Labanan sa Trafalgar, winasak ng mga British ang halos lahat ng mga barkong pandigma ng Pransya, at inutusan ng gobernador si Surcouf na ilipat ang kanyang barko sa gobyerno bilang isang frigate ng militar, at dalhin ang higit sa limang daang mga bilanggo ng Portuges sa France noong ang pagod na barkong pandigma na "Karl". Noong Nobyembre 21, 1807, pumunta si Surcouf sa dagat, dumating sa France pagkalipas ng mahigit isang taon, at hindi na pumunta sa corsair fishery.

Binigyan siya ng kanyang asawa ng dalawang anak na lalaki at tatlong anak na babae. Labinsiyam sa kanyang mga barko ang nagpunta sa mga pagsalakay ng mga pirata, at pagkatapos ng pagtatapos ng kapayapaan noong 1814, ginawa sila ng Surcouf na mga barkong pangkalakal. Noong 1815 si Napoleon ay tumakas mula sa isla ng Elba at muling nagproklama sa sarili bilang emperador ng Pranses, isa sa mga unang liham na natanggap niya ay mula kay Baron Surcouf: “Sir! Ang aking kamay at espada ay sa iyo!"

Ang dating corsair ay hinirang na pinuno ng isang detatsment ng militar ng 4,000 katao. Nakakagulat, pagkatapos ng pagpapanumbalik ng maharlikang kapangyarihan, ang baron ay nanatiling isang mayamang may-ari ng barko, kahit na ang katapatan kay Napoleon ay hindi nasaktan sa kanya. Namatay siya noong 1827, napapaligiran ng mga bata at kamag-anak, bilang isa sa pinakamayaman at pinakakagalang-galang na may-ari ng barko sa France.

Ngunit magpapatuloy kami tungkol sa barko. Bagaman maganda ang hitsura nito sa mga guhit, sa katotohanan ang submarino ay naging isang puting elepante. (Ayon sa alamat, ibinigay ng hari ng Siam ang sagradong puting elepante sa courtier na gusto niyang sirain.) Ang dating kapitan, ang Englishman na si Francis Boyer, na nagsilbi sa Surkuf bilang isang allied liaison officer mula Abril hanggang Nobyembre 1941, ay naggunita: “ Ang submarino ay may instalasyon ng tore na may dalawang walong pulgadang baril. Sa teorya, kapag papalapit sa target, kailangan naming ilabas ang mga muzzle ng mga baril at barilin habang nananatili sa ilalim ng tubig. Ngunit hindi ito nagtagumpay: nagkaroon kami ng malubhang kahirapan sa pagtiyak na hindi tinatablan ng tubig ang tore. Ang mas masahol pa, lahat ng nasa Surkuf ay hindi karaniwan: bawat nut, bawat bolt ay kailangang espesyal na makina. Bilang isang barkong pandigma, hindi siya magaling, isang higanteng halimaw sa ilalim ng dagat.

Noong 1940, ang Surkuf ay pumunta sa dagat sa panahon ng pag-aayos sa Brest, upang hindi mahuli ng isang German armored column na papalapit sa daungan. Tinawid niya ang English Channel sakay ng isang tumatakbong makina. Hindi alam ng crew na ang Vichy collaborator Admiral Darlan (Minister of the Navy sa gobyerno ng Petain na nakipagtulungan kay Hitler) ay nagpadala ng utos sa Surkuf na bumalik sa paghabol. Dumating ang submarino sa Devonport noong 18 Hulyo.

Humigit-kumulang kalahati ng mga barko ng hukbong-dagat ng Pransya ang nanatili kay Admiral Darlan, at ang natitira ay pumunta sa gilid ng sandatahang lakas ng Free French, sa ilalim ng utos ni Heneral Charles de Gaulle, na lumipat sa England. Karamihan sa mga barkong ito ay sumuko sa kontrol ng mga kaalyadong pwersa, ngunit ang mga relasyon sa pagitan ng mga kaalyado ay puno ng hinala. Bagama't hinangad ng Punong Ministro ng Britanya na si Winston Churchill na pagsamahin ang pamumuno ni de Gaulle sa hukbong sandatahan ng Free French, natagpuan din niya ang pangkalahatang matigas ang ulo at mayabang.

Pinaghihinalaan ng gobyerno ng US si de Gaulle ng pakikiramay sa kaliwa at sinubukang hirangin si Heneral Giraud, na nasa kanan, bilang alternatibong pinuno. (Ang bersyon tungkol sa "simpatya para sa kaliwa" ay, siyempre, walang katotohanan at hindi ipinaliwanag ang sitwasyon: ito ay kilala na sa loob ng ilang oras pagkatapos ng pagpasok sa digmaan ang Estados Unidos ay nagpapanatili ng relasyon sa rehimeng Vichy, umaasa na gamitin ito. upang matiyak ang impluwensya nito sa Hilagang Africa at iba pang mga estratehikong mahalagang lugar, at pagkatapos ay nagsimula silang umasa kay Heneral Giraud, isinasaalang-alang si de Gaulle, kasama ang kanyang hayagang idineklara na programa upang protektahan ang mga pambansang interes ng France, upang maging isang "hindi angkop na pigura" at "matigas ang ulo. kasosyo.” Alam din na si de Gaulle mismo, upang bigyan ng pressure sa kanyang Anglo-American ang thesis ng "communist danger" at nilinaw na maaari nitong pigilan ang pag-unlad ng "panganib" na ito sa France.)

Nagkaroon din ng pagkakahati sa mga opisyal at mandaragat ng Pransya: marami sa kanila, kung hindi sila sumunod sa hayagang maka-Vistang pananaw, ay hindi mag-alinlangan na magpasya kung saang panig sila dapat nasa isang digmaan kung saan sila ay maaaring utusan na buksan. sunog sa kanilang mga kababayan.

Sa loob ng dalawang linggong relasyon sa pagitan ng Ingles at Pranses na mga mandaragat sa Devonport ay medyo palakaibigan. Gayunpaman, noong Hulyo 3, 1940, sa alas-dos ng umaga, na lumilitaw na nakatanggap ng isang mensahe na ang mga makina ng Surkuf ay maayos at siya ay palihim na aalis sa daungan, si Officer Dennis Sprague ay sumakay sa submarino kasama ang isang boarding group upang hulihin ito. Pagkatapos ay bumaba si Sprague, na sinamahan ni First Lieutenant Pat Griffiths ng submarinong British na The Times at dalawang armadong guwardiya, sa quarters ng mga opisyal.

Nang maibigay ang secondment ng Surcouf sa royal navy, pinahintulutan ng Sprague ang opisyal ng Pransya na pumunta sa banyo, nang hindi alam na ang mga Pranses ay nagtago ng mga personal na sandata doon. Si Sprague ay nagtamo ng pitong tama ng bala. Binaril si Griffiths sa likod habang umaakyat sa gangplank para humingi ng tulong. Isa sa mga guwardiya - si Heath - ay tinamaan ng bala sa mukha, at ang isa - Webb - ay napatay sa lugar. Isang opisyal ng Pransya ang napatay din.

Nang maglaon sa araw na iyon, sa isa pang teatro ng mga operasyon, pinaputukan ng armada ng Britanya ang isang French squadron na nakatalaga sa baybayin ng Algiers at Merseil Kebir, matapos tanggihan ng Vichy command ng French naval base na ito ang isang English ultimatum, na iminungkahi na magsimula ng mga operasyong militar. laban sa Alemanya at Italya, o dinisarmahan ang mga barko. 1300 French sailors ang namatay.

Ang mensahe mula sa North Africa ay nagulat at nabigla sa mga tauhan ng Surkuf: 14 lamang sa 150 katao ang sumang-ayon na manatili sa England at makilahok sa mga labanan. Ang iba ay hindi pinagana ang kagamitan, sinira ang mga mapa at iba pang dokumentasyong militar, bago dinala sa isang kampo ng POW sa Liverpool. Ang mga opisyal ay ipinadala sa Isle of Man, at si Louis Blaison lamang ang nanatili sa submarino bilang isang senior assistant (siya ay hinirang na kumander).

Isang bagong crew ang na-recruit mula sa mga French sailors na nasa England, na sumali sa Free French, at sa French sailors ng merchant fleet. Ang gawain ay nasa balikat ni Bleson na sanayin ang mga kuwalipikadong submariner mula sa mga bagitong boluntaryo, habang gabi-gabi ay nakikinig sila sa French radio (sa ilalim ng kontrol ni Vichy) na nagbo-broadcast ng mga propaganda ng Aleman na may mga tawag na bumalik sa bahay upang "iwasan ang kanilang sarili na gamitin ng British bilang kanyon kumpay. " .

Ang mga kaganapan sa Devonport ay nag-iwan ng isang katangiang imprint sa karagdagang paglahok ng Surkuf sa digmaan. Ang mga pagsasaalang-alang sa pulitika ay humiling na ito ay pangasiwaan ng mga pwersang Free French at ganap na lumahok sa mga operasyong labanan ng Allied, ngunit isang premonisyon ang nagsabi sa Admiralty (ang utos ng British Air Force) na ang submarino na ito ay magiging isang pabigat.

Noong Abril 1, 1941, iniwan ni Surcouf ang Halifax, ang kanyang bagong daungan, sa lalawigan ng Nova Scotia sa Canada, upang sumali sa convoy HX-118. Ngunit noong Abril 10, ang utos ay biglang binago nang walang anumang paliwanag - "sumunod nang buong bilis sa Devonport." Ang padalos-dalos at kumpletong pagbabago ng plano ay nagdulot ng mas maraming alingawngaw sa armada na ang Surkuf ay na-torpedo ang mga barko na dapat nitong bantayan.

Noong Mayo 14, ang submarino ay inutusang umalis patungong Atlantiko at magsagawa ng libreng paghahanap hanggang sa payagan ng awtonomiya, at pagkatapos ay magtungo sa Bermuda. Ang layunin ng paghahanap ay harangin ang mga lumulutang na base ng suplay ng kaaway.

Ang mga dokumento ng archival mula sa Foreign Office (British Foreign Office) ay nagsasabi na noong Agosto 1941, matagumpay na dumating ang Surcouf sa daungan ng Portsmouth, New Hampshire sa Amerika. Sa katunayan, ang sitwasyon sa submarino ay napakahirap. Mahigit sa 10 tripulante ang inaresto at dinala sa pampang para sa mga paglabag sa disiplina. Ang moral ng crew ay iniulat na "nakakalungkot".

Noong Nobyembre 21, iniulat ni Commander Bleson mula sa New London, Connecticut, na ang Surcouf ay bumangga sa isang American submarine sa panahon ng mga maniobra. Ang epekto ay nagdulot ng pagtagas sa ikatlo at ikaapat na bow ballast tank, na hindi maaayos nang walang dry docking. Ang Surcouf ay umalis sa New London nang hindi inaayos ang mga pinsalang ito, kasama ang isang bagong English liaison officer, si Roger Burney, na sakay.

Ang kanyang nakita sa Surkuf ay natakot sa kanya. Sa kanyang unang ulat kay Admiral Max Horton, kumander ng puwersa ng submarino, nagpahayag si Burney ng mga pagdududa tungkol sa kakayahan ng kumander at mga alalahanin tungkol sa moral ng mga tripulante. Napansin niya ang matinding awayan sa pagitan ng mga nakababatang opisyal at mga ordinaryong mandaragat, na, bagaman hindi sila nagpakita ng poot sa mga kaalyado, ay madalas na nagdududa sa kahalagahan at pagiging kapaki-pakinabang ng mga pwersang Libreng Pranses sa kanilang mga operasyong pangkombat, lalo na laban sa mga Pranses. Ang unang ulat na ito ni Burney ay itinago ni Whitehall (ang upuan ng gobyerno ng Britanya) mula sa Pranses.

Bilang karagdagan kay Barney (na ang kanyang memorya ay inialay ng kompositor na si Benjamin Britten ang kanyang "War Requiem"), mayroong dalawa pang English submariner na sakay ng Surkuf: senior telegrapher Bernard Gough at senior signalman Harold Warner.

Sa simula ng 1942, nakatanggap si Surcouf ng utos na magtungo sa Karagatang Pasipiko upang agarang palitan ang mga puwersa ng Free French. Isang malakas na submarino ang kinailangan doon pagkatapos talunin ng mga Hapones ang armada ng mga Amerikano sa Pearl Harbor. Ngunit sa daan mula Halifax patungong Saint-Pierre, bumagyo ang Surcouf, nasira ang wheelhouse dahil sa hampas ng mga alon, at na-jam ang baril na turret. Nawalan ng seaworthiness ang bangka sa malakas na alon, nasira ang kanyang mga hatches, deck superstructure at torpedo tubes. Bumalik siya sa Halifax, kung saan hindi inaasahang nakatanggap siya ng isang bagong gawain - ang sumunod sa Tahiti na huminto sa Bermuda. Doon, ang commander-in-chief ng British naval forces sa Americas at West Indies, Admiral Charles Kennedy-Purvis, sa kahilingan ng commander ng submarine forces, Admiral Max Horton, ay tumanggap ng batang Burney para sa isang oral ulat. Bago umalis sa Halifax, bumalik si Burney sa submarino kasama ang isang opisyal ng hukbong-dagat ng Canada. Sa paghihiwalay, sinabi sa kanya ni Bernie: "Nakipagkamay ka lang sa isang patay na tao."

Ang "Surkuf" ay umalis sa Halifax noong Pebrero 1, 1942 at dapat na dumating sa Bermuda noong Pebrero 4, ngunit dumating doon nang huli, na nakatanggap din ng bagong pinsala. Sa pagkakataong ito, nahayag ang mga depekto sa pangunahing propulsion system, na aabutin ng ilang buwan upang maalis.

Sa isang nangungunang lihim na telegrama na ipinadala kay Horton at pagkatapos ay sa Admiralty, isinulat ni Kennedy-Purvis: “Binigyan ako ng English liaison officer sa Surkuf ng mga kopya ng kanyang mga ulat ... Pagkatapos makipag-usap sa opisyal na ito at bisitahin ang Surkuf, kumbinsido ako na sa anumang paraan ay hindi niya pinalalaki ang lubhang kapus-palad na kalagayan."

Ang dalawang pangunahing dahilan na kanyang nabanggit ay ang pagkawalang-galaw at kawalan ng kakayahan ng mga tripulante: “Ang disiplina ay hindi kasiya-siya, ang mga opisyal ay halos nawalan ng kontrol ... Sa kasalukuyan, ang submarino ay nawalan ng halaga ng labanan ... Para sa mga kadahilanang pampulitika, maaari itong ituring na kanais-nais. upang iwanan ito sa serbisyo, ngunit, mula sa aking pananaw, dapat itong ipadala sa UK at isinulat.

Gayunpaman, ipinakilala ng "Surkuf" ang diwa at kapangyarihan ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng "Libreng Pranses". Ipinadala ni Admiral Horton ang kanyang ulat sa Admiralty at, dahil dito, kay Winston Churchill: "Ang kumander ng Surkuf ay isang mandaragat na alam ang barko at ang kanyang mga tungkulin. Ang kalagayan ng mga tripulante ay naapektuhan ng matagal na katamaran at anti-Ingles na propaganda sa Canada. Sa Tahiti, sa pagtatanggol ng kanilang lupain, sa tingin ko ang Surcouf ay maaaring magdala ng makabuluhang benepisyo ... Ang Surcouf ay may espesyal na relasyon sa French naval forces, at ang Free France ay tiyak na tutol sa pag-decommission nito.

Ang ulat ng pinsala sa submarino ni Horton ay hindi nakakumbinsi sa kanya: "... kahit na ang mga intermediate na pag-aayos sa Bermuda ay naging hindi kasiya-siya, sa daan patungo sa Tahiti, ang Surcouf ay magagawa pa ring pumunta sa ilalim ng tubig gamit ang isang makina .. ."

Pebrero 9 "Surkuf" ay inutusang pumunta sa Tahiti sa pamamagitan ng Panama Canal. Ang huling ulat ni Burney ay may petsang Pebrero 10: "Kasunod ng aking naunang ulat noong Enero 16, 1942, ang mga pag-uusap at mga pangyayari sa barko na aking narinig at naobserbahan ay lalong nagpatibay sa aking opinyon na ang mga pagkabigo sa Surkuf ay higit na sanhi ng kawalan ng kakayahan at kawalang-interes ng mga crew kaysa sa pamamagitan ng bukas na pagtataksil…”

Noong Pebrero 12, umalis si Surkuf sa Bermuda at nagtungo sa Dagat Caribbean, na puno ng mga submarino ng Aleman. Nakapatong lang siya sa ibabaw - hindi ipagsapalaran ni Commander Blaison na lumusong sa tubig na may sira na makina. Bilang karagdagan sa mga kalkuladong coordinate ng di-umano'y lokasyon ng Surkuf, wala nang karagdagang impormasyon tungkol dito.

Noong Pebrero 19, isang tagapayo sa British consulate sa Colona Port (sa pasukan sa Panama Canal mula sa Caribbean Sea) ay nagpadala ng telegrama sa Admiralty sa pamamagitan ng Bermuda na may selyong "Top Secret": "Ang French submarine cruiser na si Surcouf ay hindi ginawa. dumating, inuulit ko, hindi ito dumating.” Sinabi pa ng cable: "Ang US Troop Transport Thomson Likes, na umalis kahapon kasama ang isang convoy na patungo sa hilaga, ay bumalik ngayon pagkatapos bumangga sa isang hindi kilalang sasakyang-dagat, na tila lumubog kaagad, sa 2230 EST noong Pebrero 18 sa 010 degrees 40 minuto sa hilaga. latitude, 079 degrees 30 minuto west longitude. Ang transportasyon ay nagsagawa ng paghahanap sa puntong ito hanggang 08.30 noong Pebrero 19, ngunit walang nakitang tao o mga labi. Ang tanging bakas ay isang oil slick. Ang Thomson Likes ay may matinding pinsala sa ibabang bahagi ng tangkay."

Noong Marso 15, 1942, nagsimula sa New Orleans ang isang saradong pagpupulong ng opisyal na komisyon upang imbestigahan ang insidente sa transportasyon ng Thomson Likes. Mula sa panig ng Britanya, si Captain 1st Rank Garwood, isang kinatawan ng mga submarino na pwersa ng British Navy sa Philadelphia, ay ipinadala bilang isang tagamasid.

Ang kanyang ulat sa British Naval Command sa Washington ay nagsabi: “Wala sa mga saksi ang nakakita sa barko kung saan nangyari ang banggaan. Mga isang minuto pagkatapos ng banggaan, isang malakas na pagsabog ang narinig sa ilalim ng kilya ng Thomson Likes. Ang malawak na pinsala sa tangkay ng sasakyan na nasa ibaba ng linya ng tubig ay nagpapahiwatig na ang barkong nabangga nito ay may malaking tonelada at mababa ang pagkakaupo sa tubig. Bilang mga barko na sumusunod sa magkasalungat na ruta, sila (Surkuf at Thomson Likes) ay hindi maiiwasang dumaan nang malapit sa isa't isa.

Ayon sa mga kalkulasyon ni Garwood, ang Surcouf ay "sa loob ng 55 milya" kung saan iniulat ng Thomson Likes ang banggaan.

Ang komisyon sa kalaunan ay nag-ulat lamang na ang Thomson Likes ay bumangga sa "isang hindi kilalang sasakyang-dagat ng hindi kilalang nasyonalidad, bilang isang resulta kung saan ang sasakyang ito at ang mga tripulante nito ay ganap na napatay."

Habang ang komisyon ay nasa sesyon, ang pinuno ng FBI na si J. Edgar Hoover ay nagpadala ng isang lihim na memorandum sa Opisina ng Naval Intelligence na nagsasaad na ang Surcouf ay sa katunayan ay lumubog ng ilang daang milya palayo sa St. Pierre noong Marso 2, 1942. Marahil ang tinutukoy ni Hoover ay ang daungan ng Saint-Pierre sa Martinique. Naghimagsik ba ang mga tripulante, gaya ng maaaring ipagpalagay mula sa huling mensahe ni Gough, at siya ba, na pagod sa utos ng Allied, ay pumunta sa Martinique, nagpasyang umupo hanggang sa katapusan ng digmaan sa tahimik na pasistang daungan na ito?

Dahil sa kakulangan ng anumang maaasahang impormasyon tungkol sa kapalaran ng submarino, ang iba't ibang mga teorya ay patuloy na inilalagay hanggang sa araw na ito. Noong unang bahagi ng 1983, isang US Marine corporal na nagsilbi sa American cruiser Savannah sa panahon ng digmaan ay nagsabi na ang kanyang barko ay inutusan na makipagkita sa British cruiser malapit sa Martinique at lumubog ang Surcouf, dahil ito ay nakita sa panahon ng pag-atake sa isa sa Allied. mga barko. Ngunit, dagdag pa ng korporal, pagdating nila sa lugar, lumubog na ang submarino.

Di-nagtagal pagkatapos ng pagkawala ng Surkuf, ang mga Free French na kinatawan ay humingi muna ng isang independiyenteng pagsisiyasat, pagkatapos ay pahintulot na dumalo sa isang pulong ng komisyon sa New Orleans, at sa wakas, isang pagkakataon na maging pamilyar sa Thompson Likes logbook. Lahat ng mga kahilingang ito ay tinanggihan ni Whitehall. At pagkalipas ng maraming buwan at kahit na taon, ang mga pamilya ng 127 French sailors at 3 English signalmen ay walang alam tungkol sa mga pangyayari sa pagkamatay ng kanilang mga mahal sa buhay.

Kung ang Surkuf ay kailangang isakripisyo dahil ang mga tauhan nito ay nagpalit ng mga bandila at pumunta sa panig ng pro-Nazi na pamahalaang Vichy, na nagresulta sa mga pag-atake sa kaalyadong pagpapadala, kung gayon, siyempre, ang lahat ng pagsisikap ay kailangang gawin upang iligtas ang reputasyon ng ang Libreng French navy. . Anumang mga alingawngaw ng isang paghihimagsik o ang sadyang pagsira sa Surkuf ng mga Allies ay magbibigay ng napakahalagang materyal sa propaganda para sa mga Nazi at sa Vichy. Ang pampulitikang reputasyon ng Free French ay magdurusa din kung ang isa sa mga barko nito ay kusang pumunta sa kampo ng kaaway. Kaya ang opisyal na bersyon ng pagkamatay ng "Surkuf" ay angkop sa lahat ng partido. Bukod dito, kinakailangan na sumunod sa bersyon na ito sa hinaharap, dahil ang pambansang pagmamataas ng Pranses ay hindi nagpapahintulot sa kanila na sumang-ayon na ang barkong pandigma, na kasama sa listahan ng honorary na pangalan ng Libreng Pranses, ay nagtaksil kay de Gaulle.

Mga katangian:

Pangkalahatan:
Haba: 110 m
Lapad: 9 m
Pag-aalis ng ibabaw: 2,880 tonelada
Pag-aalis sa ilalim ng tubig: 3,250 tonelada
Cruising surface surface: 10,000 milya
Power reserve sa ilalim ng tubig: 70 milya
max. sa lalim ng pagsasawsaw:
Crew: 140 katao.
Bilis ng ibabaw: 18 knots
Bilis sa ilalim ng tubig: 8.5 knots

Armament:
Mga baril: 2 203/50 mm
Bow torpedo tubes: 4,550 mm
Rotary torpedo tubes: 4,550 mm; 4 400 mm
Mga pag-install laban sa sasakyang panghimpapawid: 2 37 mm; 2 13.2 mm
Mga eroplanong pandagat: 1

Ang Surcouf ay ang pinakamalaking submarino ng Pransya. Naglingkod siya sa French Navy at Free Naval Forces noong World War II. Nawala siya noong gabi ng 18/19 Pebrero 1942 sa Caribbean, posibleng matapos ang isang banggaan sa isang American freighter. Ang bangka ay ipinangalan sa French privateer na si Robert Surcouf. Siya ang pinakamalaking submarino na ginawa hanggang sa ito ay nalampasan ng unang I-400 class submarine ng Japan noong 1943.

Makasaysayang konteksto

Ang Washington Naval Agreement ay naglagay ng mahigpit na paghihigpit sa pagtatayo ng hukbong-dagat ng mga pangunahing kapangyarihang pandagat, gayundin ang paggalaw at armament ng mga barkong pandigma at cruiser. Gayunpaman, walang mga kasunduan ang ginawa upang ayusin ang pagganap ng mga magaan na barko tulad ng mga frigate, destroyer o submarine. Bilang karagdagan, upang matiyak ang proteksyon ng bansa at ang kolonyal na imperyo nito, inayos ng France ang pagtatayo ng isang malaking submarine fleet (79 unit noong 1939). Ang submarino na "Surkuf" ay dapat na maging una sa klase ng mga submarino. Gayunpaman, ito lamang ang natapos.

Papel sa digmaan

Ang misyon ng bagong modelo ng submarino ay ang mga sumusunod:

Magtatag ng komunikasyon sa mga kolonya ng Pransya.
Sa pakikipagtulungan sa mga French naval squadron, hanapin at sirain ang mga armada ng kaaway.
Hinahabol ang mga convoy ng kaaway.

Armament

Ang Surkuf cruiser ay may twin-gun turret na may 203-millimeter (8-inch) na baril, ang parehong kalibre ng heavy cruiser (ang pangunahing dahilan kung bakit tinawag itong "su-marine cruiser" - "cruising submarine "") na may 600 mga round.

Ang submarino ay idinisenyo bilang isang "underwater heavy cruiser" na nilayon para sa paghahanap at pakikilahok sa labanan sa ibabaw. Para sa mga layunin ng reconnaissance, mayroong isang observation float aircraft na Besson MB.411 sa barko - sa isang hangar na itinayo sa hulihan ng combat tower. Gayunpaman, ginamit din ang sasakyang panghimpapawid upang i-calibrate ang mga armas.

Ang bangka ay nilagyan ng labindalawang torpedo launcher, walong 550 mm (22 in) torpedo tubes at apat na apat na raang millimeter (16 in) torpedo tubes, bilang karagdagan sa labindalawang ekstrang torpedo. Ang 203 mm / 50 na baril ng 1924 na modelo ay matatagpuan sa isang selyadong turret. Ang mga sandata ng Surkuf boat ay may kapasidad ng magazine na animnapung round at kinokontrol ng isang mechanical calculating device na may limang metro (16 ft) rangefinder na naka-mount na sapat ang taas upang makita ang abot-tanaw na labing-isang kilometro (6.8 milya) at may kakayahang magpaputok sa loob ng tatlo. minuto ng pag-surf. Gamit ang mga periscope ng bangka upang kontrolin ang apoy ng mga pangunahing baril, maaaring taasan ng Surkuf ang saklaw na ito sa labing anim na kilometro (8.6 mph; 9.9 mi). Ang lifting platform ay orihinal na nilayon upang itaas ang mga observation deck na labinlimang metro (49 ft) ang taas, ngunit ang disenyong ito ay mabilis na inabandona dahil sa epekto ng listahan.

Karagdagang kagamitan

Ang Besson observation aircraft ay minsang ginamit upang idirekta ang putok sa pinakamataas na hanay ng baril - 26 milya (42 km). Isang anti-aircraft gun at machine gun ang naka-mount sa ibabaw ng hangar.

Nagdala rin ang Surcouf ng 4.5 metro (14 ft 9 in) na bangkang de motor at naglalaman ng cargo hold na may mga probisyon para sa paghawak ng 40 bilanggo o 40 pasahero. Napakalaki ng mga tangke ng panggatong ng submarino.

Ang pinakamataas na ligtas na diving depth ay walumpung metro, ngunit ang Surkuf submarine ay maaaring sumisid ng hanggang 110 metro nang walang kapansin-pansing deformation ng makapal na katawan ng barko na may normal na operating depth na 178 metro (584 feet). Ang diving depth ay kinakalkula na 491 metro (1,611 ft).

Iba pang mga katangian

Ang unang kumander ay ang kapitan ng frigate (isang ranggo na katumbas ng kumander) na si Raymond de Belote.

Ang barko ay nahaharap sa ilang mga teknikal na problema dahil sa 203 mm na baril.

Dahil sa mababang taas ng rangefinder sa ibabaw ng tubig, ang praktikal na hanay ay 12,000 metro (13,000 yd) na may rangefinder (16,000 metro (17,000 yd) na may periscope sighting), na mas mababa sa normal na maximum na 26,000 metro (28,000 yd).

Ang submarine cruiser na "Surkuf" ay hindi nasangkapan para sa pagpapaputok sa gabi dahil sa kawalan ng kakayahang subaybayan ang direksyon ng pagbaril sa dilim.

Ang mga mount ay idinisenyo upang magpaputok ng 14 na round mula sa bawat baril bago ma-overload ang kanilang kapangyarihan.

Hitsura

Ang submarine cruiser na Surkuf ay hindi kailanman pininturahan ng olive green, tulad ng ipinapakita sa maraming mga modelo at mga guhit. Mula sa sandaling inilunsad siya hanggang 1932, ang bangka ay pininturahan ng parehong kulay abo tulad ng mga barkong pandigma sa ibabaw, pagkatapos ay "Prussian" madilim na asul, na nanatili hanggang sa katapusan ng 1940, nang ang bangka ay muling pininturahan sa dalawang tono ng kulay abo, na nagsilbi ng camouflage sa katawan ng barko at naka-mount na toresilya.

Ang French submarine Surcouf ay madalas na inilalarawan sa isang kondisyon ng bangka noong 1932, na may hawak na bandila ng Free French Naval Forces, na hindi ginamit hanggang 1940.

Kasaysayan sa konteksto ng digmaan

Di-nagtagal pagkatapos ng paglulunsad ng submarino, ang London Naval Treaty sa wakas ay naglagay ng mga limitasyon sa mga disenyo ng submarino. Sa iba pang mga bagay, ang bawat signatory (kabilang ang France) ay pinahintulutan na magkaroon ng hindi hihigit sa tatlong malalaking submarino, na ang karaniwang displacement ay hindi lalampas sa 2,800 tonelada, na may mga baril na hindi hihigit sa 150 mm (6.1 in) na kalibre. Ang submarino ng Surcouf, na lalampas sa mga limitasyong ito, ay partikular na hindi kasama sa mga patakaran sa paggigiit ng Ministro ng Navy, Georges Leig, ngunit ang iba pang malalaking submarino ng klase na ito ay hindi na maitatayo.

Noong 1940, nakabase ang Surcouf sa Cherbourg, ngunit noong Mayo, nang sumalakay ang mga Aleman, inilipat siya sa Brest pagkatapos ng isang misyon sa Antilles at Gulpo ng Guinea. Nakipagtulungan sa frigate na si Captain Martin, na hindi nakalubog sa ilalim ng tubig at nagpapatakbo gamit lamang ang isang makina at isang jammed na timon, ang bangka ay naanod sa English Channel at naghanap ng kanlungan sa Plymouth.

Noong Hulyo 3, ang British, nag-aalala na ang French fleet ay sakupin ng German naval pagkatapos ng pagsuko ng France, ay nagsagawa ng Operation Catapult. Hinarang ng Royal Navy ang mga daungan kung saan nakalagay ang mga barkong pandigma ng Pransya, at binigyan ng ultimatum ng British ang mga mandaragat na Pranses: sumama sa labanan laban sa Alemanya, maglayag nang hindi maaabot ng mga Aleman, o ma-scuttle ng British. Ang mga mandaragat na Pranses ay nag-aatubili na tinanggap ang mga tuntunin ng kanilang mga kaalyado. Gayunpaman, tumanggi ang North African Fleet sa Mers el Kebir at ang mga barkong nakabase sa Dakar (West Africa). Ang mga barkong pandigma ng Pransya sa North Africa ay kalaunan ay inatake at lahat maliban sa isa ay lumubog sa kanilang mga tambayan.

Ang mga barkong Pranses na nakadaong sa mga daungan sa Britain at Canada ay sumakay din sa mga armadong marino, mga mandaragat at mga sundalo, ngunit ang tanging seryosong insidente ay naganap sa Plymouth sakay ng Surcouf noong Hulyo 3, nang dalawang opisyal ng submarino ng Royal Navy at ang bandila ng Pransya na si Yves Daniel ay nasugatan sa kamatayan, at ang British sailor na si L. S. Webb ay binaril ng nakasakay na doktor.

Matapos ang pagkatalo ng France

Pagsapit ng Agosto 1940, natapos ng British ang pagbabalik-loob ng submarino ng Surcouf at ibinalik ito sa mga kaalyado ng Pransya, na ibinigay ito sa paggamit ng Free Navy (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) upang bantayan ang mga convoy. Ang tanging opisyal na hindi naiuwi mula sa orihinal na tripulante, ang kapitan ng frigate na si Georges Louis Blason ang naging bagong kumander. Dahil sa maigting na relasyon sa pagitan ng England at France tungkol sa submarino, ang bawat estado ay gumawa ng mga akusasyon na ang kabilang panig ay espiya para sa Vichy France. Inangkin din ng British na sinalakay ng Surkuf boat ang kanilang mga barko. Nang maglaon, isang opisyal ng Britanya at dalawang marino ang ipinadala sa barko upang mapanatili ang pakikipag-ugnayan sa London. Ang isa sa mga tunay na disadvantage ng bangka ay nangangailangan ito ng isang tripulante ng higit sa isang daang tao, na kumakatawan sa tatlong mga tripulante sa pamamagitan ng conventional submarine standards. Ito ay humantong sa pag-aatubili ng Royal Navy na tanggapin muli siya.

Ang submarino pagkatapos ay pumunta sa Canadian base sa Halifax, Nova Scotia at sinamahan ang mga transatlantic convoy. Noong Abril 1941, ang bangka ay nasira ng isang German aircraft sa Devonport.

Matapos pumasok ang mga Amerikano sa digmaan

Noong Hulyo 28, pumunta si Surcouf sa US Navy Yard sa Portsmouth, New Hampshire, para sa tatlong buwang pagkukumpuni.

Pagkatapos umalis sa shipyard, naglakbay ang cruiser sa New London, Connecticut, posibleng tumanggap ng karagdagang pagsasanay para sa kanyang mga tripulante. Ang Surcouf ay umalis sa New London noong 27 Nobyembre at bumalik sa Halifax.

Noong Disyembre 1941, dinala ng barko ang French Admiral Émile Muselier sa Canada, pagdating sa Quebec. Habang ang admiral ay nasa Ottawa na nakikipag-usap sa gobyerno ng Canada, ang kapitan ng bangka ay nilapitan ng The New York Times reporter na si Ira Wolfer at tinanong ang tungkol sa mga alingawngaw kung totoo ba na ang submarino ay magpapalaya kay Saint Pierre at Miquelon para sa Libreng Pranses. Sinamahan ni Wolfer ang submarino sa Halifax, kung saan noong Disyembre 20 ay sinamahan sila ng Free French corvettes na Mimosa, Aconite at Alysse, at noong Disyembre 24 ay kinuha ng fleet ang kontrol sa mga isla ng Free French nang walang pagsalungat.

Ang Kalihim ng Estado ng Estados Unidos na si Cordell Hull ay nakipagkasundo lamang sa pamahalaan ng Vichy na ginagarantiyahan ang neutralidad ng mga pag-aari ng mga Pranses sa kanlurang hating-globo at nagbanta na magbibitiw kung nagpasya si Pangulong Franklin D. Roosevelt ng Estados Unidos na sumama sa digmaan. Ginawa ito ni Roosevelt, ngunit nang tumanggi si Charles de Gaulle na tanggapin ang kasunduang ito sa pagitan ng mga Amerikano at ng mga Vichy, ipinagpaliban ni Roosevelt ang isyu. Ang mga kuwento ni Ira Wulfert, na lubhang pabor sa Free French, ay nag-ambag sa pagputol ng diplomatikong relasyon sa pagitan ng Estados Unidos at Vichy France. Ang pagpasok ng US sa digmaan noong Disyembre 1941 ay awtomatikong nagpawalang-bisa sa kasunduan, ngunit hindi sinira ng US ang diplomatikong relasyon sa gobyerno ng Vichy hanggang Nobyembre 1942.

Noong Enero 1942, nagpasya ang Free French na ipadala ang submarino, na ipinangalan sa pirata na Surcouf, sa Pacific theater of operations pagkatapos niyang muling ipadala sa Royal Navy Dockyard sa Bermuda. Ang kanyang paglipat sa timog ay nagdulot ng mga alingawngaw na palalayain niya ang Martinique mula sa Vichy sa pangalan ng Free France.

Digmaan sa Japan

Matapos ang pagsisimula ng digmaan sa Japan, ang mga tripulante ng submarino ay inutusang pumunta sa Sydney (Australia) sa pamamagitan ng Tahiti. Umalis siya sa Halifax noong Pebrero 2 para sa Bermuda, at umalis noong Pebrero 12 para sa Panama Canal.

Submarino "Surkuf". Saan siya namatay?

Ang cruiser ay nawala noong gabi ng 18/19 Pebrero 1942, mga 80 milya (70 nautical miles o 130 km) sa hilaga ng Cristobal, Colón, patungo sa Tahiti sa pamamagitan ng Panama Canal. Ang ulat ng US ay nagsasaad na ang pagkawala ay dahil sa isang aksidenteng banggaan sa US freighter Thompson Likes, naglalayag mag-isa mula sa Guantanamo Bay sa napakadilim na gabing iyon. Iniulat ng cargo ship ang isang banggaan sa isang bagay na nagkamot sa kanyang tagiliran at kilya.

Ang pag-crash ay pumatay ng 130 katao (kabilang ang apat na miyembro ng Royal Navy) sa ilalim ng utos ni Captain Georges Louis Nicolas Blayson. Ang pagkawala ng Surcouf ay opisyal na inihayag ng Free French Headquarters sa London noong Abril 18, 1942, at iniulat sa The New York Times nang sumunod na araw. Gayunpaman, hindi pa iniulat na ang cruiser ay lumubog bilang resulta ng isang banggaan sa isang barkong Amerikano, hanggang Enero 1945.

Pagsisiyasat

Ang pagsisiyasat ng isang komisyon ng Pransya ay nagpasiya na ang pagkawala ay resulta ng hindi pagkakaunawaan. Ang isang pinagsama-samang Allied patrol na nagpapatrolya sa parehong tubig noong gabi ng Pebrero 18-19 ay maaaring umatake sa submarino, sa paniniwalang ito ay German o Japanese. Ang teoryang ito ay sinusuportahan ng ilang mga katotohanan:

Ang patotoo mula sa mga tripulante ng cargo ship na Thompson Lykes, na aksidenteng bumangga sa submarino, ay inilarawan ito bilang mas maliit kaysa sa aktwal. Ang mga patotoong ito ay madalas na tinutukoy sa lahat ng mga publikasyon sa paksang ito.
Ang pinsalang ginawa sa barkong Amerikano ay masyadong mahina upang bumangga sa cruiser.
Ang posisyon ng submarino, na pinangalanang Robert Surkuf, ay hindi tumutugma sa anumang posisyon ng mga submarino ng Aleman noong panahong iyon.
Hindi naitala ng mga Aleman ang pagkalugi ng U-boat sa sektor na ito noong panahon ng digmaan.

Ang pagsisiyasat sa insidente ay kusang-loob at huli, habang kinumpirma ng isang pagsisiyasat sa France sa ibang pagkakataon ang bersyon na ang paglubog ay dahil sa "friendly fire".

Ang konklusyong ito ay sinuportahan ni Rear Admiral Aufan sa kanyang aklat na The French Navy in World War II, kung saan sinabi niya: "Para sa mga kadahilanang tila hindi pulitikal sa kalikasan, siya ay binangga sa gabi sa Caribbean ng isang kargamento ng Amerika. barko".

Dahil walang opisyal na nag-verify sa crash site ng cruiser, hindi alam ang kinaroroonan nito. Sa pag-aakalang ang insidente sa American freighter ay talagang humantong sa paglubog ng submarino, kung gayon ang mga labi nito ay dapat na nasa lalim na tatlong libong metro (9800 talampakan).

Isang monumento na gumugunita sa paglubog ng submarino sa daungan ng Cherbourg sa Normandy, France.

Mga haka-haka at teorya ng pagsasabwatan

Dahil walang tiyak na kumpirmasyon na ang Thompson Likes ay bumangga sa submarino, at ang lugar ng kanyang pag-crash ay hindi pa matatagpuan, may mga alternatibong teorya tungkol sa kapalaran ng Surkuf submarine.

Sa kabila ng mahuhulaan na kuwento na ito ay nilamon ng Bermuda Triangle (isang fantasy zone na lumitaw dalawang dekada pagkatapos ng pagkawala ng submarino), isa sa mga pinakasikat na teorya ay ang submarino ay nilubog ng alinman sa mga Amerikanong submarino na USS Mackerel at Marlin. , o sa pamamagitan ng isang coastal airship. US security. Noong Abril 14, 1942, isang barko ang nagpaputok sa kanila ng mga torpedo sa ruta mula New London patungong Norfolk. Dumaan ang mga torpedo, ngunit hindi nagbigay ng anumang resulta ang ganting putok. Ang ilan ay nag-isip na ang pag-atake ay ginawa ng Surkuf, na nagdulot ng mga alingawngaw na ang mga tripulante ng submarino ay lumiko sa panig ng Aleman.

Bilang tugon sa teorya sa itaas, si Kapitan Julius Grigore, Jr., na malawakang nagsaliksik at sumulat ng isang libro sa kasaysayan ng Surkuf, ay nag-alok ng isang milyong dolyar na premyo sa sinumang makapagpapatunay na ang submarino ay kasangkot sa mga aktibidad na nakakapinsala sa ang dahilan ng Allied. Hanggang sa 2018, ang premyo ay hindi pa nagagawad, dahil ang naturang craftsman ay hindi pa nahahanap.

Binalangkas ni James Russbridger ang ilan sa mga teorya sa kanyang aklat na Who Sunk the Surcouf? Natagpuan niya silang lahat na madaling patunayan maliban sa isa - ang mga rekord ng 6th Heavy Bomber Group na lumilipad palabas ng Panama ay nagpapakita na sila ay nagpalubog ng isang malaking submarino noong umaga ng Pebrero 19. Dahil walang mga submarinong German ang nawala sa lugar noong araw na iyon na bangka, maaaring ito ay ang Surcouf Iminungkahi ng may-akda na ang banggaan ay nasira ang radyo ng Surcouf, at ang nasirang bangka ay naanod patungo sa Panama, umaasa sa pinakamahusay.

Hindi akalain ng pirata na si Robert Surcouf na ang isang barko na nakatakdang magbunga ng gayong mga alamat ay ipangalan sa kanya.

Sa nobelang Circle of Bones ni Christina Kling, ang kathang-isip na kuwento ng pagkawala ng Surkuf ay bahagi ng isang pagsasabwatan ng organisasyong Skull and Bones. Ang balangkas ay nauugnay sa mga pagtatangka ng lihim na lipunan na sirain ang mga labi ng submarino bago sila matagpuan noong 2008. Napakaraming mga haka-haka, dahil ang "Surkuf" ay ang tigre ng pitong dagat, at ang kanyang kakaibang pagkawala ay isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa lahat.

Ang nobelang Strike from the Sea ni Douglas Riemann ay nagsasabi tungkol sa kathang-isip na kapatid na barko ng Surcouf na pinangalanang Soufrière, na ipinasa ng isang French crew sa Royal Navy at pagkatapos ay ginamit upang ipagtanggol ang Singapore, pagkatapos nito ay ibinigay sa Free French Navy.

Pag-ibig ng Pranses para sa mga submarino

Ang French submarine fleet ng World War II ay isa sa pinakamalaki sa mundo noong panahong iyon. Malaki ang naging papel niya noong World War II, ngunit nagkaroon ng mahirap na kasaysayan ng serbisyo dahil sa kakaibang postura ng France noong digmaan. Sa panahon ng labanan, halos animnapung submarino, higit sa 3/4 ng kabuuang, ang nawala.

Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang France ay nagkaroon ng isang fleet ng halos apatnapung submarino ng iba't ibang klase, pati na rin ang labing-isang dating German submarines. Karamihan sa kanila ay hindi na ginagamit (lahat ay binasura noong 1930s) at interesado ang France na palitan ang mga ito.

Kasabay nito, ang mga pangunahing kapangyarihan sa daigdig ay nakikipag-usap sa isang kasunduan sa limitasyon ng armas sa Washington Naval Conference noong 1922. Napag-usapan ang kumpletong pagbabawal sa mga submarino, ibig sabihin, ipagbawal ang paggamit nito (isang kursong inaprubahan ng UK). Tinutulan ito ng France at Italy. Gayunpaman, ang kumperensya ay naglagay ng mga limitasyon sa bilang at laki ng mga barkong pandigma ng iba't ibang uri na maaaring itayo ng mga bansa. Ang offshore submarine ay limitado sa isa at kalahating tonelada, habang ang coastal submarine ay limitado sa 600 tonelada, kahit na walang limitasyon sa bilang ng mga sasakyang ito na maaaring itayo.

Ang mga unang submarino na ginawa ng France pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig ay tatlong submarino. Orihinal na itinayo sa isang order ng Romania, natapos ang mga ito para sa French Navy at kinomisyon noong 1921.

Noong 1923, nag-order ang French Navy para sa isang serye ng Type 2 coastal at offshore craft. Ang order ay inilagay sa tatlong magkakaibang opisina ng disenyo, na nagresulta sa tatlong magkakaibang disenyo na may parehong mga detalye. Kilala bilang ang 600 series, ito ang mga klase ng Sirène, Ariane at Circé, para sa kabuuang sampung bangka. Sinundan sila noong 1926 ng 630 series, tatlo pang klase mula sa parehong bureau. Ito ang mga klase ng Argonaute, Orion at Diane, na may labing-anim na bangka. Noong 1934 pinili ng Navy ang standardized na disenyo ng Admiralty, ang Minerve class ng anim na bangka, at noong 1939 ang Aurore class, isang mas malaki, mas pinabuting bersyon ng Minerve. At isa pang barko na may mas pinahabang disenyo ang inutusan ngunit hindi itinayo dahil sa pagkatalo ng France noong 1940 at ang kasunod na armistice.

Ang ilang mga salita sa konklusyon

Ang France ay matapang na nag-eksperimento sa konsepto ng isang submarine cruiser, ang pinakamahusay kumpara sa iba pang mga fleet noong panahong iyon. Noong 1926 itinayo niya ang Surcouf, sa loob ng maraming taon ang pinakamalaking submarino na nagawa kailanman. Gayunpaman, ang barko ay gumanap ng maliit na papel sa diskarte ng hukbong-dagat ng Pransya at ang eksperimento ay hindi naulit.

Kaya, noong 1939, ang France ay nagkaroon ng fleet ng 77 submarine, na ginagawa itong ikalimang pinakamalaking submarine force sa mundo noong panahong iyon. Malaking papel ang ginampanan ng mga maninira ng uri ng Surkuf sa kanyang fleet.

Ang mga labanan sa hukbong-dagat ng Unang Digmaang Pandaigdig ay malinaw na nagpakita sa pinakamataas na ranggo ng punong-tanggapan ng hukbong-dagat ng buong mundo kung ano ang isang kakila-kilabot na mga submarino ng armas. Bago ang mga volley ng mga kanyon ng Agosto noong 1914, ang doktrina ng mga aksyon ng hukbong-dagat ng halos bawat estado sa planeta ay batay sa aktibong paggamit ng mga dreadnoughts - mabigat na armadong armored ship, ang tuktok ng pag-unlad ng isang barkong pandigma bilang isang klase. . Ayon sa ideya ng mga admirals, ang hitsura lamang ng mga malalaking halimaw na ito sa dagat, na nakahanay ayon sa prinsipyo ng "all-big-gun" - "lamang na malalaking baril", ay dapat na matukoy ang kahihinatnan ng anumang labanan. . Gayunpaman, ang Labanan ng Jutland noong Mayo 31-Hunyo 1, 1916, nang ang mga dreadnoughts ng mga armada ng dalawang naglalabanang bansa - ang British Grand Fleet at ang German High Seas Fleet - ay nagkita sa unang pagkakataon sa labanan, nagsiwalat ng isang kabalintunaan: ang mga dreadnought ay hindi lumubog sa isa't isa, bukod pa rito, ang bahagi ng leon sa labanan at pagkalugi ay nahulog ng mas magaan na mga cruiser at destroyers ng parehong mga squadron. At ang paghila sa mga matakaw na mastodon na ito mula sa kanilang mga base sa dagat ay naging isang napakalaking gastos. Kasabay nito, ang maliliit, maliksi na mga submarino na may maliliit na crew (halimbawa, ang German U-29 ay mayroon lamang 35 katao, habang ang British seven-tower (!!!) dreadnought "Agincourt" ("Agincourt" / "Agincourt" - pinangalanan bilang parangal sa tagumpay ng British laban sa Pranses sa Agincourt noong 1415) ang mga tripulante ay kasama ang 1267 katao) ay nagdulot ng malaking pagkalugi sa kaaway na kahit na ang pinakahuling nag-aalinlangan ay kailangang umamin sa pamamagitan ng kanyang mga ngipin na ang mga submarino ay isang mabigat at mapanganib. puwersa.

Siyempre, ang opinyon na ito ay mahusay na itinatag. Halimbawa, ang submarino na U-29 ng Otto Weddigen, na nabanggit na sa itaas, noong Setyembre 22, 1914, ay nagpadala ng tatlong sentinel na British armored cruiser sa ilalim sa loob ng isang oras - Abukir, Hog at Cressy. Noong Mayo 7, 1915, inilunsad ng U-20 ni Walter Schwieger ang marangyang ocean liner na Lusitania sa ibaba. Noong Hunyo 27, 1915, ang Russian submarine na "Crab" - ang unang underwater minelayer sa mundo - ay nag-install ng isang minefield malapit sa Bosphorus, kung saan ang Turkish gunboat na "Isa-Reis" ay kasunod na sumabog. Ang ganitong mga halimbawa ng produktibong aktibidad ng mga submarino noong Unang Digmaang Pandaigdig ay makabuluhang nagtaas ng kanilang kahalagahan sa mga mata ng mga admirals at pulitiko. Sa panahon ng Interbellum (ang agwat ng oras sa pagitan ng Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig), ang nangungunang mga maritime powers ng mundo ay nagsagawa ng aktibong gawain sa pagtatayo ng mga malalakas na fleet ng submarino, nag-eeksperimento sa mga contour ng mga bangka, materyales, power plant at mga armas. Marahil ang pinaka-hindi pangkaraniwang ay maaaring tawaging British underwater monitor ng "M" na uri, na inilatag noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang mga pangunahing sandata ng mga bangkang ito ay hindi mga torpedo, ngunit isang 305-mm na baril na naka-mount mismo sa wheelhouse. Ipinapalagay na ang mga kakaibang bangka ay magpapaputok mula sa isang medyo lubog na posisyon - tanging ang bariles ng kanyon ang lalabas mula sa ilalim ng tubig. Gayunpaman, ang mataas na gastos, mga problema sa higpit at kahina-hinala na kahusayan ay hindi nagpapahintulot sa amin na lubos na pahalagahan ang potensyal ng mga submarino na ito. Noong 1920s, inalis ang mga baril sa kanila.

Gayunpaman, ang isang kakaibang proyekto sa Ingles ay hindi makakahanap ng tugon sa mga gumagawa ng barko. Sa inspirasyon ng monitor sa ilalim ng dagat, ang Pranses noong 1927 ay inilatag sa shipyard na "Arsenal de Cherbourg" ng tatlong malalaking "sous-marin de bombardement" - "submarine para sa artillery shelling" ng uri ng Q5 nang sabay-sabay. Sa tatlo, isa lang ang natapos. Ang artilerya titan ay pumasok sa serbisyo sa ilalim ng pangalang "Surkuf".

Ang Surcouf, na ipinangalan sa maalamat na French privateer na si Robert Surcouf, ay ang pinakatuktok ng mga pagtatangka mula noong pagtatapos ng World War I na pagsamahin ang stealth ng isang submarino sa firepower ng isang surface ship sa isang barko. Ang displacement ng "Surkuf" ay 2880 tonelada sa ibabaw at 4330 tonelada sa nakalubog na posisyon. Ang haba ng submarino ay 110 metro, ang cruising range ay 12 libong milya.

"Surkuf" sa dagat

Ang "Surkuf" ay inilaan para sa mga operasyong pang-cruising sa mga komunikasyon sa karagatan at, bilang karagdagan sa mga sandatang torpedo na karaniwan sa mga submarino, ay armado ng dalawang 203-mm na baril. Ang mga baril na ito ay tumutugma sa armament ng mabibigat na cruiser at matatagpuan sa isang twin turret sa harap ng submarine cabin. Ang pagkontrol sa sunog ay isinagawa gamit ang isang mekanikal na computer at isang optical rangefinder na may limang metrong base, na nagbibigay ng mga sukat sa layo na hanggang 11 km. Para sa reconnaissance at pagsasaayos ng sunog sa malalayong distansya, ang bangka ay may dalang Besson MB.411 seaplane sa isang selyadong hangar sa likod ng wheelhouse. Ang sasakyang panghimpapawid ay partikular na idinisenyo para sa "Surkuf" at binuo sa dalawang kopya. Dalawang 37-mm na anti-aircraft gun at apat na 13.2-mm machine gun ang na-install sa bubong ng hangar. Gayundin, ang "Surkuf" ay nagdala ng 22 torpedo sa sinapupunan nito.

Mga kanyon ng submarino na "Surkuf"

Seaplane Besson MB.411 - naka-assemble at nakasakay sa "Surkuf", pati na rin ang view ng hangar para sa sasakyang panghimpapawid

Anim na buwan lamang pagkatapos ilunsad ang Surkuf, noong Abril 1930, nilagdaan ang London Naval Treaty, Artikulo Blg. 7 kung saan naglalaman ng mga paghihigpit sa pagtatayo ng mga submarino - lalo na, ang maximum na pag-aalis sa ibabaw ay itinakda sa 2845 tonelada, at ang kalibre ng artilerya ay hindi dapat lumampas sa 155 mm. Ang Surcouf ng France ay pinahintulutan na manatili sa serbisyo sa pamamagitan ng isang hiwalay na paglilinaw sa kontrata, ngunit ang pagtatayo ng dalawang iba pang mga bangka ng ganitong uri ay kailangang makalimutan.

Larawan ng computer ng hangar ng submarino na "Surkuf"

Matapos ang pagtatayo ng "Surcouf" ay malawakang na-advertise ng French press at paulit-ulit na binisita ang mga dayuhang daungan upang ipakita ang kapangyarihan ng hukbong-dagat ng estado. Hindi nakakagulat - ang pinakamalaking submarino sa mundo, armado ng mga baril na karapat-dapat sa isang mabigat na cruiser, isang buong baterya ng mga anti-aircraft gun at may dalang hangar na may isang sasakyang panghimpapawid, ay mukhang napaka-kahanga-hanga, tulad ng isang tunay na obra maestra ng paggawa ng mga barko ng mga taong iyon.
Gayunpaman, mayroon ding mga nag-aalinlangan. "... Marahil ay walang makapagsasabi nang may katiyakan," ang isinulat ng isa sa mga eksperto sa Britanya, "para sa kung anong layunin ito itinayo. Totoo, siya ay itinuturing na may kakayahang manalo sa isang labanan sa artilerya na may isang destroyer noong panahong iyon. Ngunit kung hindi bababa sa isang shell, hindi pa siya lulubog, at tiyak na sasakupin siya ng isang mabilis na maninira ... "
Bagaman maganda ang hitsura ng Surkuf sa mga guhit, sa katotohanan ang bangka ay naging hindi gaanong angkop para sa tunay na serbisyo kaysa sa mga photo shoot ng propaganda. Nabanggit na ang bangka ay may malaking problema sa katatagan: kapag ito ay magaspang, ito ay umuugoy nang napakalakas sa ibabaw, at kapag nalulubog, halos hindi ito nagpapanatili ng isang roll at trim sa loob ng isang katanggap-tanggap na hanay. Ang oras para sa paghahanda ng bangka para sa diving ay naging napakatagal - kahit na sa ilalim ng perpektong mga kondisyon, tumagal ng higit sa dalawang minuto upang pumunta sa ilalim ng tubig, na sa isang kritikal na sitwasyon ay madaling humantong sa pagkawasak ng bangka ng kaaway. Ang pagpuntirya ng mga baril sa isang target mula sa isang nakalubog na posisyon, na mukhang kapaki-pakinabang sa papel, ay naging imposible sa pagsasanay - ang mga inhinyero ay nabigo upang matiyak ang higpit ng mga movable joints.

Ang tore ng submarino na "Surkuf" ay mobile, ngunit dahil sa kasuklam-suklam na higpit, halos hindi na ito lumiko. Screenshot mula sa laro sa computer na "Silent Hunter"

Ang dating kapitan, ang Englishman na si Francis Boyer, na nagsilbi sa Surkuf bilang isang Allied liaison officer mula Abril hanggang Nobyembre 1941, ay naalaala: "Ang submarino ay may turret na may dalawang walong pulgadang baril. Sa teorya, kapag papalapit sa target, kailangan naming ilabas ang mga muzzles ng baril at pagbaril habang nananatili sa ilalim ng tubig. Ngunit hindi ito nagtagumpay sa ganoong paraan: nagkaroon kami ng malubhang kahirapan sa pagtiyak ng higpit ng tubig, sa tuwing sinusubukan naming paikutin ang artillery turret, ang tubig ay pumasok dito. bilang isang barkong pandigma , hindi maganda, isang higanteng halimaw sa ilalim ng dagat.

Mga interior ng submarino

Nakilala ni Surkuf ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa Jamaica, at halos agad na nagsimula ng mga paghahanda para sa pagbabalik sa kanyang tinubuang-bayan. Kasama siya sa mga escort force ng British convoy na KJ-2, at noong Setyembre 28, 1939 ay umalis siya patungo sa Old World. Sinalubong ng barko ang Bagong Taon ng 1940 sa Cherbourg, at noong Mayo, sa simula ng pagsalakay ng Aleman, ipinadala ito sa Brest, kung saan nakatayo ito sa tuyong pantalan para sa pag-aayos. Ang Blitzkrieg ay mabilis na umunlad, at sa oras na ang mga tangke ng Aleman ay lumapit sa Brest, ang bangka ay wala pa rin sa ayos, ngunit salamat sa mapagpasyang aksyon ng kapitan at ng pangkat ng Surkuf, nagtagumpay silang makatakas mula sa kalaban nang literal mula sa ilalim ng kanilang mga ilong. Sa kabila ng katotohanan na ang bangka ay mayroon lamang isang makina na tumatakbo at ang manibela ay sira, siya ay nakatawid sa English Channel at nakarating sa Portsmouth. Hindi alam ng tripulante na nagpadala ng utos ang collaborator na si Admiral Francois Darlan na sundan ang Surkuf na bumalik, ngunit hindi tinanggap ang dispatch. Ang submarino ay dumating sa British port ng Devonport noong 18 Hulyo.

Submarino "Surkuf" sa pantalan

Matapos makuha ang bansa ng Alemanya, natagpuan ng hukbong-dagat ng Pransya ang sarili sa isang kakaibang sitwasyon: halos kalahati ng mga barko ay nanatili kay Admiral Darlan, at ang natitira ay pumunta sa gilid ng armadong pwersa ng Libreng Pranses - ang hukbo ng Pransya " in exile" sa ilalim ng utos ni Heneral Charles de Gaulle na lumipat sa England.
Karamihan sa mga barkong Libreng Pranses ay sumuko sa kontrol ng mga kaalyadong pwersa, ngunit ang mga relasyon sa pagitan ng mga kaalyado ay puno ng hinala. Bagama't hinangad ng Punong Ministro ng Britanya na si Winston Churchill na pagsamahin ang pamumuno ni de Gaulle sa hukbong sandatahan ng Free French, natagpuan din niya ang pangkalahatang matigas ang ulo at mayabang. Pinaghihinalaan ng gobyerno ng US si de Gaulle ng pakikiramay sa kaliwa at sinubukang hirangin si Heneral Giraud, na nasa kanan, bilang alternatibong pinuno.
Nagkaroon din ng pagkakahati sa pagitan ng mga opisyal at mandaragat ng Pransya: marami sa kanila, kung hindi nila hayagang hawakan ang mga pananaw na maka-Vichy, ay hindi mag-alinlangan na magpasya kung aling panig sila dapat nasa isang digmaan kung saan sila ay maaaring utusan na magputok. sa kanilang mga kababayan.

Sa loob ng dalawang linggong relasyon sa pagitan ng Ingles at Pranses na mga mandaragat sa Devonport ay medyo palakaibigan. Gayunpaman, noong Hulyo 3, 1940, sa alas-dos ng umaga, na tila nakatanggap ng mensahe na ang mga makina ng Surkuf ay nasa ayos at siya ay palihim na aalis sa daungan, si Officer Dennis Spraig ay sumakay sa submarino kasama ang isang boarding party upang makuha ito. Pagkatapos ay si Sprague, na sinamahan ni First Lieutenant Pat Griffiths ng British submarine na The Times at dalawang armadong guwardiya, ay bumaba sa gulo ng opisyal, kung saan inihayag niya ang secondment ng Surcouf sa fleet ng Kanyang Kamahalan na si King Edward VIII.

Nang maisaayos na ang Surcouf ay madala sa Royal Navy, pinahintulutan ng Sprague ang opisyal ng Pransya na pumunta sa banyo, nang hindi alam na ang mga Pranses ay nagtago ng mga personal na sandata doon. Si Sprague ay nagtamo ng pitong tama ng bala. Binaril si Griffiths sa likod habang umaakyat sa gangplank para humingi ng tulong. Isa sa mga guwardiya - si Heath - ay tinamaan ng bala sa mukha, at ang isa - Webb - ay napatay sa lugar. Isang opisyal ng Pransya ang napatay din.

Sa parehong araw, sa Mediterranean, pinaputukan ng armada ng Ingles ang iskwadron ng Pransya na nakatalaga sa baybayin ng Algiers at Merseille-Kebir, matapos tanggihan ng utos ng Vichy ng French naval base na ito ang English ultimatum, na iminungkahi na simulan ang labanan laban sa Germany at Italy , o i-disarm ang mga barko. Bilang resulta ng operasyon na "Catapult" - ang pagpapaputok ng British sa mga barkong naka-angkla sa base, 1297 French sailors ang namatay. Ang masaker na ito ay nagpagalit sa mga mandaragat at sundalong Pranses na nakatakas mula sa pagkabihag ng mga Aleman. Bilang resulta, 14 lamang sa 150 katao mula sa pangkat ng Surkuf ang sumang-ayon na manatili sa England at lumahok sa mga labanan. Ang iba ay hindi pinagana ang kagamitan, sinira ang mga mapa at iba pang dokumentasyong militar, bago dinala sa isang kampo ng POW sa Liverpool. Ang mga opisyal ay ipinadala sa Isle of Man, at tanging si Louis Blaison, na naging kumander, dalawang mandaragat at isang opisyal ng komunikasyong British na nakatalaga sa submarino, ang nanatili sa submarino bilang isang senior assistant.

Isang crew ng French sailors na sumali sa "Free France" movement ni de Gaulle at French sailors ng merchant fleet ay natipon para sa "Surcouf" mula sa isang pine forest. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito ay dati nang nagsilbi lamang sa mga barkong sibilyan, at maging ang mga mandaragat ng militar sa unang pagkakataon ay kailangang harapin ang isang hindi pangkaraniwang at mahirap hawakan na disenyo tulad ng Surkuf. Ang kakulangan sa pagsasanay ay pinalubha ng mahirap na moral ng mga mandaragat.
Ang gawain ay nakasalalay sa mga balikat ni Kumander Bleson upang sanayin ang mga kwalipikadong submariner mula sa mga walang karanasan na mga boluntaryo, habang gabi-gabi ay nakikinig sila sa radyo ng Pransya (sa ilalim ng kontrol ni Vichy) na nagbo-broadcast ng mga propaganda ng Aleman na may mga tawag na bumalik sa bahay upang "upang maiwasan ang paggamit ng British sa kanilang sarili bilang kanyon. fodder (na malinaw na naglalarawan ng pagnanais ng mga Pranses na lumaban).

Ang mga kaganapan sa Devonport at Mers-el-Kebir ay nag-iwan ng isang katangiang imprint sa karagdagang paglahok ng "Surkuf" sa digmaan. Ang mga pagsasaalang-alang sa politika ay humiling na ito ay pangasiwaan ng mga miyembro ng Free French forces at ganap na lumahok sa mga operasyong pangkombat ng Allied, ngunit isang premonisyon ang nagsabi sa RAF Admiralty na ang submarino na ito ay magiging isang pabigat.
Ang British Admiralty ay nasa mahirap din na posisyon. Sa isang banda, ang submarino ay may isang makabuluhang halaga ng labanan at, bukod dito, salamat sa pre-war propaganda, iniugnay ito ng mga Pranses sa kapangyarihan ng kanilang bansa, kaya sulit na gamitin ito - ito ay magpapahintulot na magdulot ng pinsala sa mga Aleman at kanilang mga kaalyado, habang kasabay nito ay pinapataas ang moral ng mga mandirigma ng Free France". Sa kabilang banda, ang mga depekto sa disenyo ng bangka, ang hindi magandang pagsasanay ng mga bagong tripulante nito at ang hindi pagiging maaasahan nito ay humantong sa katotohanan na maraming miyembro ng Admiralty ang itinuturing na ang pagpapalaya sa Surkuf sa dagat ay isang walang silbi at potensyal na mapanganib na negosyo. Bilang resulta, mula Abril 1941 hanggang Enero 1942, dalawang beses lamang dinala ang bangka upang labanan ang mga misyon, parehong beses nang walang anumang tagumpay. Ang kalagayan ng mga tripulante ay nakalulungkot, ang mga mandaragat ay madalas na naaresto o isinulat sa baybayin para sa hindi naaangkop na pag-uugali at iba't ibang mga paglabag. Ang mga ugnayan sa pagitan ng mga opisyal at mas mababang mga ranggo ay nahirapan at umabot sa punto ng tahasang pagkapoot, maraming mga miyembro ng pangkat ang hayagang nagpahayag ng mga pagdududa tungkol sa pagiging kapaki-pakinabang ng mga pwersang Free French tulad nito.

"Surkuf" sa dagat

Noong Abril 1, 1941, iniwan ni Surcouf ang Halifax, ang kanyang bagong daungan, sa lalawigan ng Nova Scotia sa Canada, upang sumali sa convoy HX 118. Ngunit noong Abril 10, ang utos ay hindi inaasahang nabago nang walang anumang paliwanag - "sumunod nang buong bilis sa Devonport ." Ang madalian at kumpletong pagbabago ng plano na ito ay nagdulot ng mas maraming alingawngaw sa armada na ang Surkuf ay nawasak ang mga barko na dapat nitong protektahan gamit ang mga baril nito.
Noong Mayo 14, ang submarino ay inutusang umalis patungong Atlantiko at magsagawa ng libreng paghahanap hanggang sa payagan ng awtonomiya, at pagkatapos ay magtungo sa Bermuda. Ang layunin ng paghahanap ay harangin ang mga lumulutang na base ng suplay ng kaaway.

"Surcouf" sa Halifax

Noong Nobyembre 21, iniulat ni Commander Louis Bleson mula sa New London, Connecticut, na ang Surcouf ay bumangga sa isang American submarine sa panahon ng mga maniobra. Ang epekto ay nagdulot ng pagtagas sa ikatlo at ikaapat na bow ballast tank, na hindi maaayos nang walang dry docking. Ang Surcouf ay naglayag mula sa New London nang hindi kinukumpuni ang mga pinsalang ito, dala ang mga bagong Englishmen: communications officer Roger Burney, chief telegrapher Bernard Gough at chief signalman Harold Warner. Ang nakita ni Bernie sa Surkuf ay nagpasindak sa kanya. Sa kanyang unang ulat kay Admiral Max Horton, kumander ng puwersa ng submarino, nagpahayag si Burney ng mga pagdududa tungkol sa kakayahan ng kumander at mga alalahanin tungkol sa moral ng mga tripulante. Binanggit niya ang "malakas na awayan sa pagitan ng mga junior officer at ordinaryong mandaragat", na, bagaman hindi sila nagpakita ng poot sa mga kaalyado, madalas na kinuwestiyon ang kahalagahan at pagiging kapaki-pakinabang ng mga pwersang Free French sa kanilang mga operasyong pangkombat, lalo na laban sa mga Pranses. Ang unang ulat na ito ni Burney ay itinago mula sa tuktok ng Free French.

Pagpinta ng "Surkuf" sa fleet ng "Free French"

Disyembre 20 "Surcouf", kasama ang tatlong French corvette, ay nakibahagi sa operasyon upang palayain ang kapuluan ng Saint-Pierre at Miquelon. Sa paglalakbay mula Halifax patungong Saint-Pierre, bumagyo ang Surcouf, nasira ang wheelhouse ng mga alon, at bumagsak ang turret ng baril. Nawalan ng seaworthiness ang bangka sa malakas na alon, nasira ang kanyang mga hatches, deck superstructure at torpedo tubes. Bumalik siya sa Halifax, kung saan hindi inaasahang nakatanggap siya ng isang bagong gawain - ang sumunod sa Tahiti na huminto sa Bermuda. Doon, ang commander-in-chief ng British naval forces sa rehiyon ng America at West Indies, Admiral Charles Kennedy-Purvis, sa kahilingan ng commander ng submarine forces, Admiral Max Horton, ay tumanggap ng batang Barney para sa isang oral na ulat. Bago umalis sa Halifax, bumalik si Burney sa submarino kasama ang isang opisyal ng hukbong-dagat ng Canada. Sa paghihiwalay, sinabi ni Bernie sa kanya: "Nakipagkamay ka lang sa isang patay na tao."
Ang "Surkuf" ay umalis sa Halifax noong Pebrero 1, 1942 at dapat na dumating sa Bermuda noong Pebrero 4, ngunit dumating doon nang huli, na nakatanggap din ng bagong pinsala. Sa pagkakataong ito, nahayag ang mga depekto sa pangunahing propulsion system, na aabutin ng ilang buwan upang maalis. Sa daan, ilang beses siyang nabugbog ng masamang panahon, dahil sa kung saan nasira ang wheelhouse, gun turret at ilang torpedo tubes, nawala ang higpit ng ilang hatches sa deck. Ang eroplano ay kailangang iwan sa pampang dahil sa mga aberya kahit na mas maaga. Hindi bumuti ang kalagayan ng mga tripulante, bukod pa rito, hindi ito kumpleto. Bilang resulta ng paglipat, napagpasyahan ng British observer na ang cruiser ay ganap na walang kakayahan. Ang Admiralty, gayunpaman, ay mas hilig na maniwala na ang antas ng pinsala ng kumander ng bangka ay pinalaki, at ito ay simpleng sabotahe na nagmumula sa isang hindi pagpayag na makipaglaban.

Submarine "Surkuf" sa base

Sa isang nangungunang lihim na telegrama na ipinadala kay Horton at pagkatapos ay sa Admiralty, isinulat ni Admiral Kennedy-Purvis: "Binigyan ako ng opisyal ng komunikasyong Ingles sa Surkuf ng mga kopya ng kanyang mga ulat. Pagkatapos makipag-usap sa opisyal na ito at bisitahin ang Surkuf, kumbinsido ako na siya sa anumang paraan ay hindi pinalalaki ang labis na hindi kanais-nais na estado ng mga gawain. Ang dalawang pangunahing dahilan, sinabi niya, ay ang pagkawalang-kilos at kawalan ng kakayahan ng mga tripulante: "Ang disiplina ay hindi kasiya-siya, ang mga opisyal ay halos nawalan ng kontrol. Sa kasalukuyan, ang submarino ay nawalan ng halaga ng labanan. Para sa mga kadahilanang pampulitika, maaaring ituring na kanais-nais iwanan siya sa serbisyo, ngunit, sa aking pananaw, dapat itong ipadala sa UK at i-scrap."
Gayunpaman, ipinakilala ng "Surkuf" ang diwa at kapangyarihan ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng "Libreng Pranses". Ipinadala ni Admiral Horton ang kanyang ulat sa Admiralty at, dahil dito, kay Winston Churchill: "Ang kumander ng Surkuf ay isang mandaragat na alam ang barko at ang kanyang mga tungkulin. Ang kalagayan ng mga tripulante ay naapektuhan ng matagal na katamaran at anti-Ingles na propaganda sa Canada. Sa tingin ko ang Surcouf ay maaaring magdulot ng makabuluhang benepisyo... Ang French navy ay may espesyal na kaugnayan sa Surcouf, at ang Free France ay tiyak na tutol sa pag-decommission nito."

Tingnan ang cabin na "Surkuf"

Ang ulat ng pinsala sa submarino ay hindi nakakumbinsi kay Horton: "Kahit na ang mga intermediate na pag-aayos sa Bermuda ay naging hindi kasiya-siya, sa daan patungo sa Tahiti, ang Surcouf ay magagawa pa ring pumunta sa ilalim ng tubig gamit ang isang makina ..."
Pebrero 9 Ang "Surkuf" ay inutusang tumuloy sa Tahiti sa pamamagitan ng Panama Canal. Noong Pebrero 12, umalis siya sa Bermuda at tumama sa kalsada. Ang ruta ay lubhang mapanganib, dahil ang bangka ay hindi makasunod sa isang nakalubog na posisyon dahil sa pinsala, at samakatuwid ay madaling maging biktima ng mga kasamahan nitong Aleman, na literal na dumagsa sa rehiyong ito. Ang huling ulat ni Barney ay may petsang Pebrero 10: "Kasunod ng aking naunang ulat noong Enero 16, 1942, ang mga pag-uusap at mga pangyayari sa barko na aking narinig at naobserbahan ay lalong nagpatibay sa aking opinyon na ang mga pagkabigo sa Surkuf ay higit na sanhi ng kawalan ng kakayahan at kawalang-interes ng mga crew kaysa sa pamamagitan ng bukas na pagtataksil..."
Noong Pebrero 12, umalis si Surkuf sa Bermuda at nagtungo sa Dagat Caribbean, na puno ng mga submarino ng Aleman. Nakapatong lamang siya sa ibabaw - si Commander Blaison ay hindi pupunta sa ilalim ng tubig na may sira na makina. Bilang karagdagan sa kinakalkula na mga coordinate ng di-umano'y lokasyon ng "Surkuf", wala nang karagdagang impormasyon tungkol sa kanya.

Sectional na modelo ng submarino na "Surkuf"

Noong Pebrero 19, isang tagapayo ng British consulate sa Colona Port (sa pasukan sa Panama Canal mula sa Caribbean Sea) ay nagpadala ng telegrama na may markang "Top Secret" sa pamamagitan ng Bermuda sa Admiralty: "Hindi pa dumating ang French submarine Surcouf, I. ulitin mo, hindi pa dumarating." Sinabi pa ng cable: "Ang US Troop Transport Thomson Likes, na umalis kahapon kasama ang isang convoy na patungo sa hilaga, ay bumalik ngayon pagkatapos bumangga sa isang hindi kilalang sasakyang-dagat, na tila lumubog kaagad, sa 10:30 pm EST noong Pebrero 18 sa 10 degrees. 40 "North latitude, 79 degrees 30 minutes W. Hinanap ng transport ang puntong ito hanggang 0830 February 19, ngunit walang nakitang tao o debris. Ang tanging bakas ay isang oil slick. Ang Thomson Likes ay may matinding pinsala sa ibabang bahagi ng bow. "

"Ang mga awtoridad ng Amerika," ang karagdagang ulat, "ay pinag-aralan ang ulat ng kapitan ng sasakyang pang-transportasyon, isang malawakang paghahanap ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa hindi opisyal na impormasyon, ang paunang pagsisiyasat ay nagpapahiwatig na ang hindi pa nakikilalang barko ay isang patrol boat. walang maaasahang impormasyon tungkol sa lahat ng mga submarino ng US na maaaring nasa lugar, ngunit ang kanilang pagkakasangkot ay itinuturing na hindi malamang."
Kaya, ang ulat tungkol sa pagkawala ng bangka ay agad na naglalaman ng isang bersyon ng pagkamatay nito, na kalaunan ay naging opisyal - sa kadiliman ng gabi, ang bangka, tungkol sa lokasyon at landas kung saan ang mga Amerikano ay hindi binigyan ng babala, ay bumangga sa Thomson. Mahilig mag-transport at lumubog kasama ang buong crew.
Ang opisyal na bersyon ay lubos na makatwiran, ngunit mayroon itong maraming mga katanungan at ambiguities. Halimbawa, walang sinuman mula sa pangkat ng Thomson Likes ang nakakita kung ano ang eksaktong nabangga ng kanilang barko, at ang mga kinatawan ng Free French ay hindi pinahintulutang dumalo sa mga pagpupulong ng komisyon na nag-iimbestiga sa banggaan at hindi pinapayagang maging pamilyar sa mga materyales nito. Bilang karagdagan, malinaw na mahirap na hindi mapansin ang isang malaking submarino na 110 metro ang haba, na sumusunod sa posisyon sa ibabaw.

Sa tala na nakalagay sa desk ni Churchill, ang mga sumusunod na salita ng telegrama ay na-cross out: "... sa ika-15 na rehiyon ng hukbong-dagat, ang Estados Unidos ay malinaw na hindi alam tungkol sa ruta at bilis ng French submarine Surcouf at hindi matukoy ang lokasyon. Ang tanging mensahe, na ipinasa ko sa mga Amerikano noong Pebrero 17, ay ang nabanggit na pag-encrypt.
Noong Marso 15, 1942, nagsimula sa New Orleans ang isang saradong pagpupulong ng opisyal na komisyon upang imbestigahan ang insidente sa transportasyon ng Thomson Likes. Mula sa panig ng Britanya, si Captain 1st Rank Harwood, isang kinatawan ng mga submarino na pwersa ng British Navy sa Philadelphia, ay ipinadala bilang isang tagamasid, kung saan ang ulat sa representasyon ng British naval command sa Washington ay sinabi: "Wala sa mga nakita ng mga saksi ang barko kung saan nangyari ang banggaan. Humigit-kumulang isang minuto pagkatapos ng banggaan, isang malakas na pagsabog ang narinig sa ilalim ng kilya ng Thomson Lykes. Ang malawak na pinsala sa tangkay ng sasakyan sa ibaba ng waterline ay nagpapahiwatig na ang barko kung saan ito bumagsak ay may malaking tonelada at nakaupong mababa sa tubig. Tulad ng mga barko na sumusunod sa paparating na mga ruta, sila ("Surkuf" at "Thomson Likes") ay hindi maiwasang dumaan sa malapit na distansya sa isa't isa. Ayon sa mga kalkulasyon ni Garwood, ang Surcouf ay nasa loob ng 55 milya kung saan iniulat ng Thomson Likes ang banggaan.

Ang komisyon ay hindi gumawa ng isang malinaw na konklusyon na si Thomas Likes ay nabangga sa Surkuf. Sinabi lamang niya na ang sasakyan ay bumangga sa "isang hindi kilalang barko ng hindi kilalang nasyonalidad, bilang isang resulta kung saan ang barkong ito at ang mga tauhan nito ay ganap na napatay." Gayunpaman, ang mga sumunod na pag-aaral ay hindi nagduda sa katotohanang si Surkuf ang namatay. Habang nasa sesyon ang komisyon, nagpadala ang FBI chief na si J. Edgar Hoover ng isang lihim na memorandum sa Opisina ng Naval Intelligence na nagsasaad na ang Surcouf ay lumubog sa katunayan ilang daang milya ang layo sa St. Pierre noong Marso 2, 1942. Marahil ang tinutukoy ni Hoover ay ang daungan ng Saint-Pierre sa Martinique. Naghimagsik ba ang mga tripulante, gaya ng maaaring ipagpalagay mula sa huling mensahe ni Gough, at siya ba, dahil sa pagod sa utos ng Allied, ay pumunta sa Martinique, nagpasyang maupo hanggang sa katapusan ng digmaan sa tahimik na daungan na ito?

Ang ilan ay naniniwala na ang paglubog ng "hindi mapagkakatiwalaan" na "Surkuf" ay pinlano ng mga kaalyado nang maaga, ngunit hindi ginawa sa publiko upang hindi masira ang relasyon sa "Free France". Noong 1983, isang dating marine na nagsilbi sa cruiser na Savannah noong 1942 ay nagsabi na ang kanyang barko ay nakatanggap ng utos noong kalagitnaan ng Pebrero na makipagsanib pwersa sa isang English cruiser, at pagkatapos ay hanapin at lulubog ang Surkuf, habang ito ay nagpaputok sa mga kaalyadong barko. Totoo, ayon sa kuwentong ito, nang dumating ang mga cruiser sa itinakdang lugar, lumubog na ang Surkuf para sa iba pang mga kadahilanan.
Sa loob ng ilang panahon, may mga alingawngaw sa mga daungan ng Dagat Caribbean na ang Surkuf ay nakita sa iba't ibang bahagi ng dagat pagkatapos ng petsa ng opisyal na kamatayan. Ang katotohanan ng mga alingawngaw na ito ay kinukuwestiyon. Nawala ang submarino...

Di-nagtagal pagkatapos ng pagkawala ng Surcouf, ang Free French ay humingi muna ng isang independiyenteng pagsisiyasat, pagkatapos ay pahintulot na dumalo sa isang pulong ng komisyon sa New Orleans, at, sa wakas, isang pagkakataon upang maging pamilyar sa Thomson Likes logbook. Lahat ng mga kahilingang ito ay tinanggihan ni Whitehall. At pagkalipas ng maraming buwan at kahit na taon, ang mga pamilya ng 127 French sailors at 3 English signalmen ay walang alam tungkol sa mga pangyayari sa pagkamatay ng kanilang mga mahal sa buhay.

Kung ang Surcouf ay kailangang isakripisyo dahil ang mga tauhan nito ay nagpalit ng mga bandila at pumunta sa panig ng pro-Nazi na pamahalaan ng Vichy, na nagresulta sa mga pag-atake sa kaalyadong pagpapadala, kung gayon, siyempre, ang lahat ng pagsisikap ay kailangang gawin upang iligtas ang reputasyon ng ang Libreng French navy. . Anumang mga alingawngaw ng isang paghihimagsik o ang sadyang pagsira sa Surkuf ng mga Allies ay magbibigay ng napakahalagang materyal sa propaganda para sa mga Nazi at Vichyist. Ang pampulitikang reputasyon ng Free French ay magdurusa din kung ang isa sa mga barko nito ay kusang pumunta sa kampo ng kaaway. Kaya ang opisyal na bersyon ng pagkamatay ng "Surkuf" ay angkop sa lahat ng partido. Kinakailangan na sumunod sa bersyon na ito sa hinaharap, dahil ang pambansang pagmamataas ng Pranses ay hindi papayag na sumang-ayon sila na ang barkong pandigma, na kasama sa listahan ng honorary na pangalan ng "Free France", ay nagtaksil kay de Gaulle.

Hindi tulad ng mga nauna, ang bersyon na iniharap ng British researcher na si James Rusbridger ay mukhang napakabigat. Sa mga dokumento ng American 6th bomber group, natagpuan niya ang isang talaan na noong umaga ng Pebrero 19 malapit sa Panama "isang malaking submarino ang natuklasan at nawasak." Dahil hindi naitala ng German archive ang pagkawala ng mga bangka sa lugar na iyon sa ipinahiwatig na oras, makatuwirang ipagpalagay na ito ang Surkuf. Malamang, nasira ang radyo ng bangka dahil sa banggaan sa Thomson Likes na naganap noong nakaraang araw, at hindi niya lang maipaalam sa mga piloto na binobomba nila ang sarili nila, at napunta ang bangka sa lugar ng Panama dahil ito ay ang pinakamalapit na kaalyadong daungan kung saan posibleng tumayo sa pagkukumpuni.

May isa pang hindi napatunayan, ngunit kawili-wiling bersyon:
ang kapitan ng "Thomas Likes", na biglang nakakita ng hindi kilalang submarino sa kanyang harapan, na walang babala tungkol sa pagkakaroon ng kanyang mga barko sa lugar at alam ang tungkol sa malaking bilang ng mga submarino sa lugar, Admiral Doenitz, ay maaaring well isaalang-alang na ito ay kinakailangan upang lunurin ang hindi pamilyar na sisidlan sa isang ramming suntok.
Sa panahon ng gawain ng komisyon na nag-iimbestiga sa mga pangyayari ng aksidente sa Thomas Likes, ang pinuno ng FBI, si J. Edgar Hoover, ay nagpadala ng isang lihim na memorandum sa US Navy Intelligence Directorate, kung saan iniulat niya na ang Surcouf ay lumubog sa isla ng Martinique noong Marso 3, 1942, i.e. halos 2 linggo matapos bumangga ang Thomson Likes sa hindi kilalang bagay.

Ang pagkamatay ng "Surkuf" sa representasyon ng artist na si Roberto Lunardo. Kung ang bangka ay nasunog o sumabog, tiyak na makikita ito mula sa gilid ng Thomson Likes transport

Isinulat ni Charles de Gaulle sa kanyang mga memoir: "Sa katapusan ng Disyembre, ang banta ay nagbabanta sa New Caledonia. Ang sitwasyon ay lalo pang pinalala ng katotohanan na sakop ng New Caledonia ang Australia, ang pangunahing layunin ng opensiba ng kaaway. Samantala, noong Disyembre 22, Inaasahan ang pananakop ng mga Hapon sa ating mga isla sa Oceania, hinirang ni Vichy ang Admiral Deco High Commissioner ng French Possessions sa Pasipiko, na nagnanais, walang alinlangan, sa suporta ng aggressor, na ibalik ang ating mga ari-arian sa kanyang pamamahala. tawagan sa radyo ng Saigon ang populasyon ng New Caledonia na maghimagsik laban sa Malayang Pranses. Kasabay nito, si d' Argenlier, na kinailangang pagtagumpayan ang lahat ng uri ng kahirapan at magtiis ng hindi kasiya-siya, ay nagpadala sa akin ng mga ulat na puno ng lakas, ngunit hindi masyadong nakapagpapatibay. Para sa akin nang personal, nang walang tigil na ipahayag sa kanya ang aking pagtitiwala na mailigtas man lang niya ang karangalan ng France, nag-utos ako na ipadala sa Nouméa ang ilan sa mga reserbang mayroon kami sa aming pagtatapon: command staff, naval guns, auxiliary ang cruiser na "Cap de Palmes" at, sa wakas, "Surcouf", kung saan maaaring asahan ng isa ang epektibong operasyon sa Karagatang Pasipiko dahil sa mga katangian nito bilang isang submarino ng isang mahabang hanay. Ngunit, sayang, noong gabi ng Pebrero 20, sa pasukan sa Panama Canal, ang pinakamalaking submarino na ito sa mundo ay bumangga sa isang merchant steamer at lumubog kasama ang kumander nito, Captain 2nd Rank Blezon, at isang tripulante ng 130 katao "

Ang Surkuf mismo ay tiyak na magbibigay liwanag sa kung ano ang nangyari, ngunit ang mga labi nito ay hindi pa nahahanap. Noong 1965, inaangkin ng baguhang scuba diver na si Lee Prittyman na natagpuan niya ang Surcouf sa ilalim ng Long Island Sound, ngunit mabilis na nawala ang kuwento nang hindi lumampas sa ilang artikulo sa pahayagan. Hanggang ngayon, ang mga alternatibong teorya ng pagkamatay ng "Surkuf" ay iniharap. Sinasabi ng isa sa pinakasikat na ang mga tauhan ng Surkuf ay nagtaksil, at natagpuan siya ng isang pares ng mga submarinong Amerikano na sina Mackerel at Marlin sa Long Island Strait na nag-reload ng mga suplay at gasolina sa isang submarino ng Aleman, bilang isang resulta kung saan ang "German " , at ang "Frenchman" ay lumubog. Kasama sa mga variation ng bersyong ito ang coastal defense airship o isang British destroyer sa halip na mga American submarine.

Kung tatanggapin namin ang opisyal na bersyon ng pagkamatay ng Surkuf bilang isang resulta ng isang banggaan sa Thomson Likes, kung gayon ang mga pagkawasak nito ay dapat na nasa lalim na humigit-kumulang 3000 metro (9800 talampakan) sa isang punto na may mga coordinate 10 ° 40 "N 79 ° 32" W. Gayunpaman, ang puntong ito ng seabed ay hindi pa ginalugad sa tulong ng mga sasakyan sa ilalim ng dagat, at ang eksaktong lugar ng pagkamatay ng "Surkuf" ay hindi maituturing na itinatag. Malaking submarino na may malalakas na armas ng artilerya. pagmamalaki ng french navy

P.S.: memorya ng "Surkuf"

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili