Carnation "Saint Julian"

Ang bayan ng Moscow na si Ivan Nikiforov, kahit na wala siyang sariling pondo upang ayusin ang mga ekspedisyon ng pangingisda para sa balahibo ng beaver sa Aleutian Islands, ay nakalaan na magsulat ng isang napakahalagang pahina sa mga talaan ng mga pangunahing kaganapan sa pagsakop sa Great Ocean: itinayo niya ang unang bangkang pangingisda na "Saint Julian" sa Kamchatka.

Bago siya, ang mga pangisdaan ay lumabas sa mga shitikas, na, tulad ng sinasabi natin, ay "natahi" ng mga tungkod, whalebone o sinturon, at si Nikiforov ay nagtayo ng isang "carnation", iyon ay, isang sisidlan sa mga kuko, na may mga kahoy na fastener. Ang mga nailers ay mas malaki at mas maaasahan, at hindi tatlumpung industriyalista, ngunit dalawang beses na mas marami ang pumunta sa dagat sa kanila ...

Si Nikiforov ay may mga gintong kamay, ngunit walang mga gintong chervonets, at samakatuwid ay napilitan siyang ibigay ang St. Julian" para upa kay Nikifor Trapeznikov.

Noong Setyembre 2, 1758, ang unang bangkang pangingisda sa kasaysayan ng Kamchatka ay napunta sa bukas na dagat. Sailor sa "St. Juliana" ay Yarensky townsman Stepan Glotov.

Mga Isla ng Fox

Nizhnekamchatsk, 1762.

"Noong Setyembre 2, 758, ... pumasok kami ... mula sa bukana ng Nizhnekamchatka patungo sa bukas na Dagat Pasipiko sa isang paglalakbay sa dagat upang tuklasin ang mga bagong isla at mga tao, na ligtas na sinamahan ng barkong ito na Evo Glotov. Eksakto sa panahon ng paglalayag na iyon na nagsimula, mula sa simula ng taglagas na panahon, sa ikasiyam na araw, ito ay naanod sa maliit na isla ng Copper na nakalatag malapit sa tinatawag na Commander Island (k), kung saan, sa biyaya ng Diyos, ang bailiff, wintered at kontento sa kanilang sarili, una, sa pagkain, ang paghahanda nito ay para sa isang hinaharap na paglalayag upang maghanap para sa malayong hindi kilalang mga isla. At pagkatapos ay ginawa nilang industriyalisado ang mga beaver, reyna at koshlak 83 at mga asul na fox 1263, na lahat ay natatakpan ng mga damit at kumot. At nang maglaon, nang maglayag mula sa Kamchatka Estuary, pagkatapos na itapon ang barko sa Mednaya Island na ito, mula sa kaguluhan sa taglagas na inireseta ng malupit sa dagat, ang dating dalawang angkla ay napunit at dinala sa dagat, kung saan sila at ang iba pa. mga kasama sa pamamagitan ng karaniwang pagsang-ayon, upang iligtas ang barko at mga tao, upang sa oras ng sadyang paghahanap ng mga isla sa dagat upang hindi mapahamak nang wala sa oras, kinuha nila mula sa Commander Island ang isang sirang packet boat ng dating ekspedisyon ng Kamchatka ng nakahiga na bakal sa isang hubarin at sa katunayan, na parang sa mga buot at kawit, tumitimbang ng 15 libra at huwad, sa pamamagitan ng malaking paggawa, dalawang angkla, na kahit ngayon ay nagpapadala, ang katotohanan na pareho silang may isang paa sa panahon ng kaguluhan ay napunit. At kapag taglamig sa Medny Island at pangingisda para sa pagkain para sa mga sea cow, seal at sea lion, naghahanda ng pinatuyong karne, sa tag-araw ng Agosto 759, mula Agosto 1, ang mga pakete ay pumasok sa paglalakbay sa dagat upang hanapin at tapusin ang nilalayong landas. . At mula noong Agosto, noong ika-1, sila ay naglayag, nang hindi humipo, sa kilalang dagat Aleutian Islands sa pagitan ng hilaga at silangan, at sa paglalakbay na iyon, na may magandang panahon, nagpatuloy sila kahit hanggang Setyembre 1. At kasama, sa pamamagitan ng kaloob ng Panginoon at sa pamamagitan ng mataas na kaligayahan ng kanyang imperyal na kamahalan, nakarating sila sa isang ligtas na paglalakbay sa isang isla na nasa hilagang-silangan na bahagi at, nakita ang barko na isang maginhawang lugar upang manirahan, na natigil sa pagitan ng isang bato na nakahiga. tanghali ng isla na iyon sa malambot na buhangin nang walang anumang pinsala sa baybayin ng barko. At ang isla na iyon ay tinawag sa pangalan ng mga lokal na tao na Umnak, na kanilang iginagalang sa pangalawang malapit na isla, ang pangunahin at una. (Ito ang pinakamalaking isla ng Aleutian ridge - Umnak at Unalashka).

"... Sa dalawang isla na ito ay may mga hayop: mga sea beaver, itim-kayumanggi, kayumanggi, kulay abong mga fox, krestovki at pula ng iba't ibang uri."

(At iyan ang dahilan kung bakit tinawag nila ang grupong ito ng mga isla na Fox Islands. Ang palaisdaan ay matagumpay - 1389 beaver at 1648 fox na nagkakahalaga ng higit sa 130 libong rubles).

"At mula sa pag-alis ng Maya mula Agosto 26 hanggang ika-31 ng 762 na taon pabalik sa bibig ng Nizhnekamchatka, habang nasa daan, nagkaroon sila ng malaking kakulangan sa tubig at pagkain, kaya't ang mga huling sapatos ay pinakuluan mula sa kanilang mga paa at para sa. pagkain na ginamit..."

Ngunit ano ang resulta ng paglalayag na ito, ayon sa isang pag-aaral lamang: "Ang paglalakbay ni Glotov ay isa sa mga pinaka-kahanga-hangang paglalakbay noong panahong iyon patungo sa Amerika. Si Glotov ay tumagos nang mas malayo kaysa sa lahat ng iba pang mga mandaragat sa silangan, lumakad sa buong Aleutian ridge, gumawa ng mga kahanga-hangang pagtuklas, inilarawan ang mga bukas na lupain, inayos ang pagsasama-sama ng mga mapa, habang pinapanatili ang mapayapang relasyon sa lokal na populasyon. (Zubikova Z.N. Aleutian Islands. - M., 1948. - P. 24).

Bay Bechevinskaya

Habang nire-renovate ni Stepan Glotov ang Nikiforov-Trapeznikov carnation, sa Okhotsk, nagpasya ang mangangalakal ng Irkutsk na si Ivan Bechevin na gumawa ng isang bangka "kahit na mas siksik kaysa kay Iulian." Ngunit habang ang mga karpintero ay sumama sa bagong bangka - labing-isang dupa (23 metro) sa kahabaan ng kilya, habang ang mga paring Okhotsk ay nag-iilaw dito at tinawag itong "Saint Gabriel", si Ivan Bechevin mismo ay pinahirapan sa rack ng kilalang auditor sa Siberia Krylov. , pangingikil ng pera na itinago ng merchant para sa mga lihim na distilling business at mga bayarin sa tavern.

"St. Si Gabriel, na handang tumulak, ay naghihintay ng utos, na naninirahan sa bukana ng Ilog Belogolovaya. Sa halip na kalooban ng panginoon, isang opisyal na utos ang dumating: "Dalhin ang barko sa kabang-yaman at ipadala ito sa mga palaisdaan sa loob ng tatlong taon."

Sailor sa "St. Gabriel" ay hinirang na Gavriil Pushkarev. Ano ang nalalaman tungkol sa kanya? Napaka konti. Ordinaryong miyembro ng Second Kamchatka Expedition. Ang hindi matagumpay na mananakop (kasama si Dmitry Paikov) sa St. Vladimir" Steller's Lands noong 17S8 at 1759. Dito, tila, lahat.

sayang naman. Gusto ko pang malaman para mas maintindihan ko. Sa katunayan, sa mga salita ni Z. N. Zubkova (p. 27), "ang daluyan na "Gabriel" at ang nabigasyon nito ay may sariling espesyal na kasaysayan. Ang paglalayag ng "Gabriel" ay konektado sa pagpapalakas ... ng direksyon sa mga aktibidad ng mga mangangalakal (industriyalista) ... na nagtakda sa kanilang sarili ng layunin na masakop ang mga isla sa pamamagitan ng sandatahang lakas.

Ang una, tulad ng naaalala natin, sa "aktibidad" na ito ay ang mga tripulante ng Shitik Mikhail Nevodchikov. Naaalala rin natin kung paano sila pinarusahan ng tadhana dahil dito.

Sundan natin ngayon ang St. Gabriel."

Noong Agosto 24, 1760, ang bangka ay dumaong sa baybayin ng isa sa mga bay ng Attu Island (ang Malapit sa Aleutian Islands, na natuklasan sa isang pagkakataon ni Nevodchikov), ngunit hindi nanatili doon at nagpatuloy. Setyembre 25 ay dumating sa Atkha (Andreyanovsky Islands). Dito nakilala ni Pushkarev ang kanyang mga dating kakilala - mga miyembro ng crew ng bangka na "St. Vladimir. Si Dmitry Paikov ay malapit nang umalis sa hindi mapagpatuloy na isla: sa bisperas ng mga Aleut, sa hindi kilalang mga kadahilanan, labindalawang tao ang napatay sa kanyang lugar. Parokya "St. Gabriel" binago ang mga plano ng mandaragat. Napagpasyahan na ayusin ang isang "kumpanya ng bodega". Nangangahulugan ito na kalahati ng mga tao mula sa St. Vladimir" ay lumipat sa "St. Gabriel, at kabaliktaran. Ang bawat barko ay nagsagawa ng isang independiyenteng palaisdaan, at ang produksyon ay hinati nang pantay.

Noong 1761 ang mga barko ay pumunta sa silangan. "St. Vladimir" ay nakarating sa Kodiak Island, kung saan hindi pa nakakarating ang mga Ruso. "St. Si Gabriel "ay unang dumating sa Umnak, ngunit, nang nakipagkita dito kay Glotov, lumakad pa siya, tumawid sa Isanot Strait at dumaong sa mabulaklak na baybayin ng Amerika - Alaska, na napagkamalan niyang isang malaking isla. Ang mga industriyalistang Ruso ay hindi pa nakakarating dito.

Ngunit ni sa Kodiak o sa Alaska ay hindi nagtagumpay ang mga industriyalista. Sinipi ko si Z. N. Zubkova: "Ang matalik na relasyon sa mga naninirahan noong Enero 1762 ay pinalitan ng mga pagalit, at muli, dahil sa lumang sanhi ng karahasan laban sa kababaihan, ang partido ng mga industriyalista, na pinamumunuan mismo ni Pushkarev. Dahil dito, walong industriyalista ang namatay at kasing dami ang nasugatan. Bilang paghihiganti, pinatay ng mga industriyalista ang pitong Aleutian hostages (amanats). Ito ang unang pagkakataon na napatay ang mga hostage. Bilang resulta ng mga armadong sagupaan, ang "Gabriel" ay tumimbang ng angkla at noong Mayo 26, 1762 ay nagsimulang bumalik sa paglalakbay. Pagbalik sa Umnak, nakuha ni Pushkarev ang hindi bababa sa 20 Aleut, karamihan sa kanila ay mga babae. Sa kargamento na ito, "St. Gabriel" sa Kamchatka, ngunit noong Setyembre 25 ay bumagsak ito sa isa sa mga bay ng Shipunsky Peninsula, na tinatawag pa ring Bechevinskaya.

Si Pushkarev mismo ay nakaligtas. Tumakas din si Dmitry Paikov mula sa Kodiak. At samakatuwid, ang lahat ng sumunod sa kanila ay hindi umaasa sa isang magandang pagtanggap mula sa mga katutubo.

Kodiak

Walang oras si Glotov na ilagay ang "St. Julian", bilang merchant Solikamsk Ivan Lapin at Lalsky Vasily Popov ipinagkatiwala sa kanya ang kanilang "Andreyan at Natalia".

At muli ang dagat, bagama't katatapos lang ng pagsubok, maraming buwang kaguluhan, gutom, scurvy, pisikal na pagkapagod, pananabik para sa kanyang tinubuang lupa, kung saan siya ay napunit sa loob ng ilang taon ... Ngunit nagtagumpay ang pagnanasa ng nakatuklas, at Pinamunuan ni Stepan Gavriilovich sina Andreyan at Natalia. Tulad ng unang pagkakataon, nalampasan niya ang lahat ng kilalang isla hanggang ngayon ng Aleutian ridge at nauna sa unahan. At kung sa unang pagkakataon ay hindi siya masyadong nakarating sa baybayin, sa Alaska, sa pagkakataong ito ay dumaan siya at nakarating sa isla ng Kodiak.

Sinalubong ng mga katutubo ang mga Ruso nang may poot: binomba sila ng mga palaso. Kinailangan kong takutin sila ng putok ng rifle. Sila ay umatras, ngunit sa lalong madaling panahon sa "Andreyan at Natalia", hinila sa pampang, natagpuan nila ang asupre at tuyong damo - ang mga taga-isla ay naghahanda na sunugin ang barko. Nang makitang nabigo din sila, muli nilang inatake ang mga industriyalisado - higit sa dalawang daang tao ang sumugod sa pag-atake, nagtago sa likod ng mga bala na may mga kalasag na gawa sa kahoy. Ang pag-atake ay tinanggihan, ngunit pagkaraan ng isang buwan, sa ilalim ng takip ng mas makapal na mga kalasag, muling sinubukan ng mga taga-isla na humampas.

Sa pangkalahatan, wala sa mga alituntunin ni Glotov na magtatag ng mga relasyon sa mga lokal na residente sa tulong ng mga armas, lalo na dahil mayroon siyang pinakamayamang karanasan sa pakikitungo sa mga mahilig sa digmaang tribo ng Umnak at Unalashki, kung saan nakuha niya ang pagmamahal at paggalang ng mga katutubo.

Nagsimula siyang maghanap ng parehong paraan sa pagtatatag ng mga pakikipag-ugnayan sa mga naninirahan sa Kodiak. Sa tagsibol, nagsimula ang isang mabilis na kalakalan sa pagitan nila.

Bumalik si Glotov sa Kamchatka noong 1766 na may malaking halaga ng mga balahibo.

Lihim na ekspedisyon

Sa pinakadulo ng kanyang buhay, ginawa ng dakilang Mikhailo Lomonosov ang lahat sa kanyang kapangyarihan upang maghanda ng isang napakalaking negosyo.

Isang buwan bago ang kanyang kamatayan (Abril 15, 1765), nilagdaan niya ang "isang huwarang tagubilin sa mga naval commanding officer na lumipad upang humanap ng daan patungo sa silangan sa tabi ng Hilagang Karagatan." Gumuhit siya ng linya sa mapa ng globo na tumatawid sa mga meridian sa parehong anggulo - ang loxodrome. Siya ay humantong sa isla ng Umnak. Ang kurba na ito ay nakabalangkas sa pinakadirektang landas para sa mga barko: sa pagpili nito, hindi na kailangang baguhin ang kurso (Markov S. Circle of the Earth. - M., 1978. - P. 509).

At dito, sa Isla ng Umnak, na natuklasan lamang ni Stepan Glotov, ang mga barko ng dalawang ekspedisyon ay makakatagpo: V. Ya. Chichagova, na nilayon na dumaan sa isla sa pamamagitan ng Northern Sea Route mula sa Arkhangelsk sa pamamagitan ng Bering Strait, at ruta Okhotsk - Nizhnekamchatsk - Umnak.

Nabigo si Chichagov na makalusot sa yelo ng Icy Sea.

Ngunit mas malalaking pagsubok ang dumating sa mga miyembro ng ekspedisyon ni Krenitsyn.

Ang dahilan para sa organisasyon nito, tulad ng mga sumusunod mula sa mga opisyal na dokumento, ay ang mga pagtuklas ni Stepan Glotov at ang mapa ng ekspedisyon ng pangingisda na iyon, na pinagsama ng mga kasama ni Stepan Gavriilovich - ang Cossack Ponomarev at ang mangangalakal na Shishkin, na pumasok sa Admiralty College. Sa kabisera, nagiging malinaw na ang panahon ng pagtuklas ng mga bagong isla sa Hilagang Karagatang Pasipiko ng "simple at hindi pinag-aralan" na mga tao ay oras na upang tapusin at simulan ang isang bagong yugto ng pag-unlad.

Dapat tandaan na ang Admiralty Board ay nagkamali sa hindi pagkilala sa estado, soberanya na benepisyo para sa mga aktibidad sa pangingisda ng kanilang mga kababayan sa Silangan. Ang pangunahing batayan para sa mga naturang aktibidad ng marami sa kanila ay tiyak na ito: ang survey, paglalarawan at pag-unlad ng mga hindi kilalang isla bilang mga bagong pag-aari ng Russia, at hindi walang bayad na kita.

Ang layuning ito, na itinakda sa kabisera dalawampung taon pagkatapos ng unang mga paglalakbay sa pangingisda ng mga Ruso, na nabighani kay Emelyan Basov at naging sanhi ng kanyang personal na trahedya, sina Andrey Tolstykh, Mikhail Nevodchikov at maging si Gavriil Pushkarev, kahit na sila ay ibang-iba. .

Ngunit gayunpaman, sa Admiralty Board, at higit pa sa gobyerno, medyo iba ang kanilang naisip.

"Sa paghusga sa utos ng Mayo 4, 1764 sa organisasyon ng ekspedisyon, naunawaan ng gobyerno na ang mga natuklasan ng mga marino-industriyalista ay higit sa lahat ay resulta ng ekspedisyon ng Bering, na ang mga pagtuklas na ito ay ang mga bunga ng paggawa na ginamit at ang malaking dependency. ng nakaraang ekspedisyon ng Kamchatka. Ito ay ganap na lohikal na magbigay ng isang bagong ekspedisyon, katulad ng ekspedisyon ni Bering. Samakatuwid, ang utos ay nagmumungkahi sa Admiralty College "na ipadala kaagad, ayon sa sarili nitong pangangatwiran, kung gaano karaming mga opisyal at navigator ang kailangan, na ipinagkatiwala ang isang utos sa kanila sa isang nakatatanda, na ang kaalaman sa agham ng dagat at kasipagan dito ay malalaman" (Zubkova Z. N. Aleutian Islands. - M., 1948. - P.36).

Oo, kung hindi man ay lumabas na ang "simple at walang pinag-aralan" na mga mandaragat na Ruso ay nagligtas sa karangalan ng mga ekspedisyon, ang mga gastos kung saan maraming beses na lumampas sa mga resulta - alinman sa kumpletong kabiguan ng Una, o ang dubbing ng kung ano ang nagawa na sa 1732 ng surveyor na si Mikhail Gvozdev at ang navigator na si Ivan.

At hindi si Bering o Gvozdev ang nagtayo ng tulay na ito sa Asia-Amerika. Hindi sila ang nagtulak ng mga unang pako, na napakamahal sa labas ng disyerto, sa kanya. Hindi lamang ang kanilang personal na halimbawa ang maaaring magbigay ng inspirasyon sa iba.

Walang kapangyarihan si Bering na palakihin ang mamamayang Ruso sa kanyang personal na halimbawa. Ang mga gastos na natamo niya ay kasiraan. Oo, at kung ano ang ipagtatalo - sapat na upang ihambing ang mga resulta ng bagong ekspedisyon sa mga gawa ng mga nagpunta sa mga isla "sa kanilang sariling panganib at panganib." At pagkatapos ay hindi na kailangang makipagtalo.

Si Kapitan Pyotr Kuzmich Krenitsyn ay hinirang na kumander ng Lihim na Ekspedisyon. Assistant - Tenyente Mikhail Levashov.

Noong 1765 dumating sila sa Okhotsk at nagsimulang magtayo ng mga barko. Apat na sasakyang-dagat ang nasa pagtatapon ng ekspedisyon: ang brigantine na "Saint Catherine", ang gookor na "Saint Paul", ang galliot na "Saint Paul" at ang bangka na "Saint Gabriel".

Bilang karagdagan, ang Krenitsyn ay nasa kanyang pagtatapon ... 192 katao; Dahil sa oras, isang malaking halaga ang ginugol sa kagamitan - higit sa 100 libong rubles. (Ibid., p. 37).

E ano ngayon? Walang isang barko ang nakarating sa Kamchatka na buo.

Sumakay si Krenitsyn sa isang brigantine. Noong Oktubre 10, 1766, umalis ang flotilla sa Okhotsk at pagkaraan ng tatlong araw ang mga barko ay nawala sa Dagat ng Okhotsk, at ang bawat isa ay umabot sa Kamchatka sa sarili nitong. Halos kaagad sa St. Ekaterina "bumukas ang isang pagtagas, ngunit nakayanan nila ito at pagkaraan ng dalawang linggo ay lumapit sila sa bibig ng Bolshaya. Dito kami napunta sa isang bagyo, at ang brigantine ay itinapon sa pampang 25 versts mula sa Bolshaya sa bukana ng Utka River.

"St. Si Pavel "Levashov ay itinapon sa pampang 7 milya mula sa bukana ng Bolshaya. Bangka "St. Gabriel" - sa mismong bibig.

Galliot "St. Si Pavel "ay dinala sa Karagatang Pasipiko, sa timog, at binasag sa mga chips sa kekurs ng Seventh Kuril Island. 13 lamang sa 43 tripulante ang nakaligtas.

Umalis kami sa Bolsheretsk sa tag-araw ng susunod na taon sa gookor na "St. Pavel" at parehong "St. Gabriel". Naabot lang namin ang Nizhnekamchatsk: ang bangka ay hindi angkop para sa karagdagang nabigasyon. Naglamig kami sa Nizhnekamchatsk, naghahanda ng mga galliots na "St. Ekaterina".

Hindi na umasa si Krenitsyn sa kanyang sariling lakas at kasama niya sa ekspedisyon na "simple at walang pinag-aralan" na mga pioneer. Sa iba pang mga industriyalista, sumama sa kanya si Stepan Glotov. Kasama si Levashov - Gavriil Pushkarev.

Noong Mayo 1, 1768, ang Lihim na Ekspedisyon ng Krenitsyn-Levashov sa wakas ay umalis sa silangan. Sakay ng St. Catherine" ay 72 katao. Sakay ng St. Paul" - 68.

Noong Agosto, ang mga barko ay nasa Isanota Strait at sinuri ang baybayin ng Amerika, nakarating sa Alaska.

Noong Setyembre 18, sinimulan ni Krenitsyn ang St. Catherine" sa isa sa mga bay ng Unimak Island, kung saan siya nagpalipas ng taglamig. Nakilala ni Levashov ang taglamig sa Unalashka.

Tinanggap ng mga Aleut ang mga taong Ruso nang may poot, sila ay nag-aaway - limang taon na ang nakalilipas, dito, sa Fox Islands, ang mga tripulante ng apat na barkong pangingisda ng Russia (mga isang daan at pitumpung tao) ay namatay na. Samakatuwid, kinakailangang patuloy na magbantay, maging alerto, magsuri sa mga isla at Alaska sa malalaking grupong armadong mabuti, upang hindi maging biktima ng mga mandirigmang Aleutian at Indian, na patuloy na naghahanap ng biktima sa ang kampo ng Russia at ngayon at pagkatapos ay pinaulanan ng mga ulap ng mga palaso ang mga mandaragat at industriyalista.

Hirap sa pagkain.

"Ang malnutrisyon sa lalong madaling panahon ay naging isang gutom," ang nabasa namin mula kay Sergei Markov. - Nagsimula na ang scurvy. Ang karne ng balyena ay hindi mabuti para sa mga Ruso. Sinasabi ng mga mandaragat na nagbukas pa ng mga sugat ang mga balyena. Ngunit kinailangang kainin ng mga tao ni Levashov ang karne ng isang balyena na itinapon sa baybayin ng bay.

Ang mga taglamig ay nanirahan sa barko at sa yurt. Minsan ang gayong hangin ay dumating mula sa dagat na ang bubong ng yurt ay tumaas. Ang mga naninirahan dito ay napakalamig kaya nawalan sila ng malay.

Si Mikhail Levashov, nakaupo sa masikip na cabin ng barko, sa lampara na may langis ng balyena, ay nagsulat ng mga tala.

"Tungkol sa mga naninirahan sa isla na iyon", "Paglalarawan ng isla ng Unalashka", "Sa pangangaso ng mga taong Ruso sa isla ng Unalashka para sa iba't ibang uri ng mga fox" - ito ang mga pangalan ng mga gawaing pang-agham na sinimulan ng isang taong Ruso sa Kanlurang Hemisphere. Nagbigay sila ng maraming impormasyon tungkol sa buhay ng mga Aleut, tungkol sa kanilang mga damit, tirahan, matulin na kayaks, tungkol sa "kasayahan" ng Aleut, nang sumayaw ang mga Aleut sa tunog ng mga tamburin na natatakpan ng balat ng balyena.

Idagdag pa natin na marami sa mga talang ito ni Levashov ay hindi pa nai-publish hanggang ngayon at malamang na hindi nabasa sa panahon ng buhay ng may-akda.

Mas malaking kahirapan ang naranasan ng mga tripulante ng St. Catherine." At ito sa kabila ng katotohanan na kabilang sa mga katulong sa kapitan ay si Glotov, at iba pang mga pang-industriya na tao na alam kung paano makisama sa mga lokal noon, upang makahanap ng isang karaniwang palakaibigang wika.

Ngunit natakot sa mga kuwento ng paghihimagsik ng Aleutian noong 176-1763 sa Fox Islands (kabilang ang Unimak), tila nawalan ng katwiran si Krenitsyn.

Laganap ang Scurvy sa kampo ng Russia. Nagugutom ang mga tao. Mahirap paniwalaan ito - pagkatapos ng lahat, isang buong kawan ng reindeer ng marino na si Smetanin ang pumunta sa corned beef para sa ekspedisyon - tila, kumain sila ng lahat nang malinis sa dalawang pagkaantala sa taglamig sa Kamchatka.

Sa tagsibol ng 1769, mula sa mga tripulante ng St. Catherine's, kalahati lamang ang nakaligtas - 36 katao, kung saan labindalawa lamang ang nagawang tumayo sa kanilang mga paa. Noong Mayo 5, namatay si Stepan Gavriilovich Glotov. Ang maluwalhating mandaragat ay wala pang apatnapung taong gulang.

Si Krenitsyn at ang mga nakaligtas ay napahamak sa kamatayan - wala silang lakas upang magbigay ng kasangkapan sa barko o itulak ito sa tubig. At sila ay namatay kung hindi para sa Unalashka Aleuts. Gayunpaman, naging kaibigan ni Levashov ang isa sa mga pinuno - sa kamakailang nakaraan, isang kaibigan ni Stepan Glotov, at hiniling sa kanya na hanapin siya sa Krenitsyn Islands. At narito na si Gavriil Pushkarev, ang kapus-palad na piloto mula sa St. Si Paul, ang mananakop ng Alaska at ang personal na kaaway ng maraming Umnak, ay binigyan ng aral sa pinakamataas na moralidad ng mga itinuturing niyang ganid na hindi karapatdapat sa kanyang awa at paggalang. Isang aral sa katapatan sa ibinigay na salita at sa katatagan ng pagkakaibigan: isang detatsment ng Aleut ang pumunta sa dagat sakay ng isang daang mga bangka, na nakikipaglaban sa mga pag-aari sa dagat ng mga kapitbahay na tulad ng digmaan. Dalawa lang ang nakarating sa Krenitsyn. Ibinigay ng pinuno ang pakete kay Krenitsyn at agad na bumalik na may dalang sulat ng tugon, sa kabila ng mga bagong panganib, upang ipaalam kay Levashov ang masayang balita (para sa mga tripulante ng St. Catherine).

Salamat sa magigiting na Aleutians, dalawang barkong Ruso, at ang St. Ekaterina" ay nakatakas sa isang malagim na kapalaran.

Ngunit gayunpaman, ang presyo ng ekspedisyong ito ay masyadong mataas upang mahanap ang mga walang interes na tagasunod nito.

At ang alon ng pangingisda ay tumakbo sa batikang baybayin ng Amerika na may bago at bagong puwersa.

Ang isang makulay na dinisenyo na kahon na gawa sa matigas na karton ay biswal na hindi mas mababa sa mga balyena ng mga kilalang dayuhang tatak at hinihiling lamang ang iyong mga kamay. At sa pagkuha nito, nang walang oras upang tumingin sa loob, naiintindihan mo na hindi mo ito ibabalik sa istante. Narito ang pinakahihintay na pagpapatuloy ng serye ng Russian Sailboats, o sa halip ang pangalawang modelo ng isang domestic vessel, sa kahon kung saan nakasulat ang "Made in Russia". Anong uri ng woodenkit ang inaalok sa atin ng isang domestic manufacturer?
Isang kaunting kasaysayan:
Ang bangka na "St. Gabriel" ay nagsilbi sa Karagatang Pasipiko sa loob ng 27 taon, hanggang 1755. Sa mga dokumento ng panahong iyon ay iba ang tawag dito: "Saint Gabriel", "Gabriel" at maging "Gabriel" o "Gabriel". Maraming mga pagtuklas at maluwalhating makasaysayang mga kaganapan ang nauugnay sa kanila. Halimbawa, tulad ng pag-navigate ng unang sasakyang pang-Europa sa kabila ng Arctic Circle sa Dagat ng Chukchi noong 1728, ang pagtuklas ng Alaska noong 1732, ang pakikilahok sa survey ng timog-kanlurang baybayin ng Dagat ng Okhotsk, ang Shantar Islands. noong 1730, ang pakikilahok sa pagsugpo sa pag-aalsa ng Itelmen at ang pundasyon ng isang bagong kulungan ng Nizhne-Kamchatsky, ang unang pagbisita ng mga Ruso sa Japan noong 1739, ang paggalugad ng Avacha Bay at ang pagtatatag noong 1740 ng isa sa mga pinakalumang lungsod sa Malayong Silangan ng Russia - Petropavlovsk-Kamchatsky.
Pagbili ng impormasyon mula sa tagagawa:

code ng vendor MK0301
Mga sukat: haba 350 mm, lapad 150 mm, taas 300 mm
Presyo sa Internet: 3960 kuskusin.(Gusto kong tandaan na ang presyo ay napaka mapagkumpitensya dahil sa mahusay na kalidad ng mga nilalaman ng set)
Laser-apply na malka sa mga frame.
Espesyal na disenyo ng pabahay na nagbabayad para sa pagpapapangit ng mga materyales.
Hakbang-hakbang na mga tagubilin sa larawan, mga guhit at rekomendasyon para sa pag-assemble ng modelo
Laser cutting ng bawat board ng isang takip at mga detalye. Dobleng cladding. Ang antas ng kahirapan na ipinahayag ng tagagawa: 2 sa isang limang-puntong sistema.
Oras na para buksan ang kahon.
Una sa lahat, ang pansin ay iginuhit sa kasaganaan ng mga naka-print na materyales, na inihanda ng tagagawa upang matulungan ang modeler. Narito ang listahan:
1. Mga tagubilin sa pagpupulong
2. Mga tagubilin sa pagpupulong ng larawan
3. Pagtutukoy
4. Layout ng mga bahagi sa mga plato
5. Mga guhit (pattern) ng mga layag
6. Mga guhit
7. Rigging table
8. Mga scheme ng pagniniting ng mga pangunahing elemento ng rigging
Detalyadong at pinaka-mahalaga sa Russian, ang pagtuturo ay hindi lamang sumasalamin sa mga hakbang sa pagpupulong hakbang-hakbang, ngunit nagbibigay din ng maraming kapaki-pakinabang na mga tip.
Ang mga detalye ng istraktura ng kapangyarihan ay inilalagay sa 4 na mga sheet ng playwud na 1.6 at 3 mm ang kapal.
Para sa paggawa ng iba pang mga elemento ng hull at spars, ang mga sumusunod na uri ng kahoy ay ginamit: walnut, mahogany, peras, linden, boxwood, anegri tree, fan line.
Kasama rin sa kit
sapatos na pangbabae - 2 piraso na may sukat na 4x17 mm. 12 bahagi bawat isa, nakaukit na kahoy at tanso
Windlass assembly 6.4x6 2mm. - binibilang ang 50 bahagi
Semi-gallery oars 90mm - 8 pcs.
Ang mga bahagi ng metal ay inilalagay sa 4 na brass etched plates.
Para sa mga layag, inaalok ang tela ng koton, bagaman ang laki nito ay nagbibigay lamang ng isang pagtatangka upang manahi ng mga karapat-dapat na layag.
Para sa rigging polyester thread na may diameter na 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8
Set ng mga flag ng tela.
Mga anchor ni Artesania Latina
Parang lahat yan. Kung interesado kang matuto nang higit pa tungkol sa mga nilalaman ng kahon, ipinapayo ko sa iyo na bumili.
Maligayang pagpupulong!!!

Magandang hapon, mahal na mga kasamahan. Dinadala ko sa iyong pansin ang modelo ng unang sisidlan ng pananaliksik sa Russia na Bota "St. Gabriel"

Sanggunian sa kasaysayan:

"Bot" St. Gabriel" ay nagsilbi sa Karagatang Pasipiko sa loob ng 27 taon, hanggang 1755. Sa mga dokumento ng panahong iyon ay iba ang tawag sa kanya: "Saint Gabriel", "Gabriel" at maging "Gabriel" o "Gavril". Maraming mga pagtuklas at maluwalhating makasaysayang mga kaganapan ang na nauugnay sa kanila Tulad ng, halimbawa, ang paglalayag ng unang sasakyang pang-Europa sa kabila ng Arctic Circle sa Dagat ng Chukchi noong 1728, ang pagtuklas ng Alaska noong 1732, pakikilahok sa survey ng timog-kanlurang baybayin ng Dagat ng Okhotsk, ang Shantar Islands noong 1730, ang pakikilahok sa pagsugpo sa pag-aalsa ng mga Itelmen at ang pagtatatag ng isang bagong bilangguan ng Nizhne-Kamchatsky, ang unang pagbisita ng mga Ruso sa Japan noong 1739, ang paggalugad ng Avacha Bay at ang pagtatatag noong 1740 ng isa sa pinakalumang mga lungsod sa Malayong Silangan ng Russia - Petropavlovsk-Kamchatsky
Ang paglikha ng "Saint Gabriel" ay itinadhana ni Peter I
"... sa mismong buwan nang itinakda ng kapalaran ng Makapangyarihan sa lahat ang katapusan ng buhay ni Peter the Great, [...] ang kanyang walang pagod na espiritu ay nagtrabaho para sa kapakinabangan at kaluwalhatian ng Fatherland, dahil siya ay gumawa at sumulat kasama ng kanyang sariling kamay ang pagkakasunud-sunod ng ekspedisyon ng Kamchatka. [...] Sa general-admiral na tinawag sa kanyang sarili [F.M. Apraksin], nang ibigay ang pagtuturo, ay nagsabi ng sumusunod: "Naalala ko sa mga araw na ito kung ano ang iniisip ko sa loob ng mahabang panahon at na ang iba pang mga bagay ay pumipigil sa akin na gawin ito, iyon ay, tungkol sa kalsada sa Arctic Sea patungo sa China at India. " (A.K. Nartov)
Ang 43-taong-gulang na kapitan na si Vitus Jonansen Bering ay hinirang na pinuno ng ekspedisyon, at ang kanyang mga katulong ay mga tenyente na sina Martyn Petrovich Shpanberg at Alexei Ilyich Chirikov.
(Si Peter I personal na kilala si Bering, na nasa mabuting katayuan para sa kanyang mahusay na kaalaman sa mga gawaing pandagat, kasipagan at katapatan, higit sa isang beses sa panahon ng mahabang digmaan sa Sweden ay nagsagawa ng mga espesyal na atas para kay Peter I, at nang maglaon ay hinirang na kumander ng pinakamalaki noon. barkong pandigma sa armada ng Russia - 90 -cannon battleship "Lesnoye".)
Ang navigator ay tinutukoy na midshipman na si Peter Chaplin, na na-promote na sa midshipman sa panahon ng ekspedisyon.
Kasama rin sa ekspedisyon ang "gawa ng bangka at bangka ng anak ni Fyodor Fedotov na si Kozlov ... magpadala ng 4 na karpintero kasama niya kasama ang kanilang mga kasangkapan na mas bata ..." isang mag-aaral na machtmakor, isang kapatas ng karpintero, tatlong karpintero, dalawang gunner, dalawang bangka. at panday
Ang detatsment ni Kozlov ay naging ninuno ng mga tagagawa ng barko ng Kamchatka. Kailangan nilang mag-isa, hindi umaasa sa tulong ng Admiralty Board, lumikha ng isang shipyard sa malalayong baybayin ng Karagatang Pasipiko at magtayo ng "isa o dalawang deck boat" dito.
Noong Enero 24, 1725, umalis ang mga miyembro ng ekspedisyon sa St. Petersburg.
Inutusan ng gobyerno ang gobernador ng Siberia, si Prince M.V. Dolgoruky, na ibigay ang lahat ng posibleng tulong at tulong sa ekspedisyon sa lahat ng lungsod at bilangguan sa ruta nito. Sa Yeniseisk at Irkutsk, animnapung "mabuting karpintero" ang itinalaga sa ekspedisyon.
Noong Enero 1727 ang ekspedisyon ay nakarating sa Okhotsk. Bago pa man dumating si Bering sa Okhotsk, dito noong 1725 isang barko ang inilatag para sa ekspedisyon, na inilunsad noong Hunyo 1727 at pinangalanang "Fortuna".
Noong Agosto 22, 1727, ang ekspedisyon ay umalis sa Okhotsk sa "Fortune" at ang lumang bangka na "Vostok", na itinayo noong 1716. Noong Setyembre 4, dumating sila sa kulungan ng Bolsheretsky, kung saan napagpasyahan na magpalipas ng taglamig. Mula dito, ang pag-aari ng ekspedisyon ay ipinadala sa bilangguan ng Nizhnekamchatsky sa kahabaan ng mga ilog ng Bolshaya, Bystraya at Kamchatka, at sa taglamig - sa mga aso.
Sa tagsibol ng 1728, ang lahat ng mga kalakal ay dinala sa Nizhnekamchatsk.
Samantala, si Fyodor Kozlov, na ipinadala sa lambak ng Kamchatka River malapit sa tract na Ushki, ay pumili ng isang lugar para sa unang shipyard sa Kamchatka. Sa oras na ang pangunahing pwersa ng ekspedisyon ay dumating sa lugar, ang shipyard ay handa na, isang baluktot na produksyon at isang forge ay na-deploy. Gayundin, ang paghahanda ng mga bahagi para sa hanay ng katawan ng barko ay karaniwang nakumpleto.
Dapat pansinin dito na ang lahat ng kagamitan, bahagi at materyales hindi lamang para sa mga barko sa hinaharap, kundi pati na rin para sa shipyard mismo ay inihatid sa Kamchatka mula sa St.
Ang pagtanggap ng ari-arian ("sa mahigpit na alinsunod sa mga kawani at ng pinakamahusay na kalidad") sa mga bodega ng Admiralty ng St. Petersburg ay pinangunahan ni Tenyente A. Chirikov, kasama ang aktibong pakikilahok ni F. Kozlov.
Noong Abril 4, 1728, isang solemne seremonya ng pagtula ng bangka ay ginanap sa pampang ng Kamchatka River: at pagkatapos ay pinapaboran ni G. Kapitan ang lahat ng sapat na alak ”(P. Chaplin)
Magiging kapaki-pakinabang na ipaalala muli na ang uri ng sasakyang-dagat at ang mga kinakailangan para dito ay tinukoy ni Peter I: isang maliit na draft, upang ang mababaw na tubig ay hindi maging isang hindi malulutas na balakid para sa ekspedisyon; mataas na kadaliang mapakilos, na nagpapahintulot sa iyo na maniobra nang may kumpiyansa; magandang seaworthiness; medyo maliit na sukat, ngunit sa parehong oras sapat na kapasidad ng pagdadala ay isang mahalagang kinakailangan para sa isang ekspedisyon na barko.
Bilang karagdagan, tulad ng nabanggit sa itaas, ang bangka ay kailangang maging kagamitan at kagamitan sa mahigpit na alinsunod sa mga umiiral na regulasyon - upang sa kaganapan ng isang pulong sa mga dayuhang barko, ito ay magmukhang isang huwarang sasakyang-dagat at sapat na kumakatawan sa Russian Navy.
Ang bangka ay itinayo sa mahigpit na alinsunod sa pagguhit na binuo ng St. Petersburg Admiralty ayon sa mga guhit ng pinakamahusay na mga barkong pandigma.
Ang arkitektura ng bangka ay tumutugma sa mga regulasyon noong panahong iyon para sa mga barko ng klase na ito: tatlong compartments - isang sabungan para sa mga tripulante, isang hold para sa kargamento, mga cabin ng mga opisyal at isang silid ng kawit.
Ang daluyan ay may haba sa kahabaan ng kilya na 18.3, isang lapad sa kahabaan ng midship frame - 6.1 at isang draft na 2.3 m.
Noong Hunyo 9, iyon ay, dalawang buwan pagkatapos ng pagtula, ang bangka ay inilunsad nang walang deck at bininyagan bilang parangal sa banal na arkanghel na si Gabriel, na ang araw ay ipinagdiriwang.
Ang koponan ni Fedor Kozlov ay gumawa ng mahusay na trabaho. Sa kabila ng katotohanan na ang gusali ay itinayo sa pinakamaikling posibleng panahon, hindi ito nakakaapekto sa kalidad nito. Higit pa rito, sa hinaharap, maaari nating sabihin nang may kumpiyansa na sa halos tatlumpung taon ng pagpapatakbo ng barko sa malupit na mga kondisyon ng hilagang latitude, ito ay nagpakita ng mahusay na seaworthiness at hindi kailanman binigo ang mga mandaragat.
Ang pagkumpleto ng "St. Gabriel" ay natupad na sa tubig sa bukana ng ilog. Agad na natapos ni Fedor Kozlov ang pagtatayo ng barko. Walang tigil na isinagawa ang trabaho sa buong araw. Natapos namin ang pagde-deck, pag-furnish ng mga cabin at crew quarters, storerooms at enclosures. Sa kubyerta, dalawang hatches ang ginawa sa bow compartment at hold, na bumababa sa mga cabin ng opisyal.
Ang mga spar at rigging ay inilagay upang ang sailing rig ay nagbigay daan ng limang layag.
Ang sisidlan ay may dalawang manual pump para sa pumping ng tubig mula sa hold. Ang mga gilid ay binigyan ng shvertsy (mga kalasag na gawa sa kahoy sa anyo ng mga palikpik, ang itaas na dulo nito ay naayos sa axis, na naging posible upang maiangat ang mga ito mula sa tubig. Ginamit ang mga ito upang kontrahin ang pag-anod, pati na rin ang kalmado na pagtatayo. ). Ang bangka ay nilagyan ng dalawang anchor at dalawang dredges (ang latak o isang dreck ay isang bangka anchor ng Admiralty system na tumitimbang ng hanggang 48 kg)
Ang artilerya na armament ng mga bot ng klase na ito, ayon sa mga regulasyon, ay binubuo ng 4 na falconets. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang katotohanan na ang pagtatayo ng ika-2 bangka ay hindi natupad, kinuha ni "Saint Gabriel" ang lahat ng artilerya na ibinigay para sa ekspedisyon - 7 falconets (1 ang nawala sa ruta)
Ang pagtatayo ng "St. Gabriel" ay natapos noong ika-6 ng Hulyo. Noong Hulyo 10, 1728, natapos ang pagtanggap ng mga kalakal at lumipat ang mga tripulante mula sa pampang patungo sa sakay.
Ang bangka na "Banal na Arkanghel Gabriel" ay handa na sa kanyang unang paglalayag.

Mga unang paglalakbay

Mula sa mga tala ng midshipman na si Chaplin: "Mga lingkod sa bangka: Mr. Captain 1, Tenyente 1, Doctor 1, Navigator 1, Midshipman 1, Quartermaster 1, sailors 13, drummer 1, sundalo 6, foreman carpenter 1, carpenters 4, caulker 1, 1 sailboat, 2 interpreter, 35 tao sa kabuuan, 6 na opisyal na tagapaglingkod.
Ang mga probisyon ay dapat na: harina 458 pounds 29 pounds, crackers 116 pounds 25 pounds, cereals 57 pounds, karne 70 pounds, inasnan na isda 10 barrels 21 mating, fish fat 2 barrels, asin 2 pounds, beef mantika 7 pounds, 20 pounds pulbura 7 libra 27 libra, 35 bariles ng tubig, 2 bariles ng kvass, 2 libra ng gisantes, 5 o 6 na yarda ng panggatong.
Hulyo 13, 1728 "St. Gabriel" ay umalis sa bukana ng Kamchatka River patungo sa dagat at tumungo sa hilaga.
Si Tenyente A. Chirikov, sa tulong ng midshipman na si P. Chaplin, ay nagsimulang mag-map sa baybayin. Sila, kasama ang surveyor na si Putilov, ay nag-compile ng isang navigation map.
Noong umaga ng Hulyo 17, St. Gavriil" nagsimula ang countdown sa mga pagtuklas sa heograpiya: ang una ay ang isla ng Karaginsky.
Patuloy na gumagalaw sa hilaga, ang ekspedisyon ay umabot sa 67 ° 19 "N noong Agosto 16. Nang maabot ang mga latitude na ito, si Bering ay nagbigay ng utos na bumalik: hindi ito umaabot sa hilaga at yumuko sa kanluran, at pagkatapos, naisip ko na mayroon akong tinupad ang utos na ibinigay sa akin, at bumalik.
Ang isa sa mga gawain na itinakda ni Peter I para sa ekspedisyon - upang maabot ang mga baybayin ng Amerika - ay hindi nalutas sa oras na ito. Ang komunikasyon sa mga Chukchi aborigines ay may mahalagang papel dito, ("ayon sa mga kwento ng mga naninirahan sa Chukchi" walang mainland sa silangan ng Chukotsky Nose ...)
Sa malaking paghihirap, na dumaan sa mabangis na bagyo at fog, bumalik ang bangka at, sa gabi ng Setyembre 3, naka-angkla sa bukana ng Ilog Kamchatka.
Ang unang paglalakbay ng "St. Gabriel" ay matagumpay na natapos. Sa pagkumpleto ng nabigasyon, ang bangka ay dinisarmahan para sa taglamig, muling nilagyan ng kagamitan, at nagsagawa ng konserbasyon at kinakailangang pag-aayos. Sa simula ng tagsibol, ang koponan ng F. Kozlov ay muling nagsimulang magtrabaho kasama ang bot - ang mga bahagi ng hull, spars, rigging, na nangangailangan ng pagkumpuni, ay naayos at pinalitan. "St. Gabriel" ay naghahanda para sa mga bagong paglalakbay.
Sa panahon ng taglamig, si Bering ay nakatanggap ng isang utos mula sa Admiralty Board na may petsang Disyembre 2, 1728, sa pangangailangan na gumuhit ng isang detalyadong mapa ng Kamchatka: "... inutusan ka sa Kamchatka Nose sa loob at sa baybayin, na nagpapakita ng mga lungsod at marangal na pook at tract, upang muling ilarawan at, paggawa ng isang lantkarta, ipadala sa Kolehiyo
Noong Hunyo 5, 1729, ang bangka ay pumunta sa dagat at pumunta "sa silangan upang maghanap ng lupa, dahil narinig nila mula sa mga naninirahan sa Kamchatka na may lupain sa tapat ng bibig ng Kamchatka sa paligid." Inilaan ni Bering na magsagawa ng paghahanap para sa Lupain ng Guan da Gama (na ipinapalagay ni Bering ay Amerika), na minarkahan sa mga mapa ng mga European cartographer na hindi kalayuan sa timog-silangang baybayin ng Kamchatka.
Noong Hunyo 7, St. Gabriel" ay matatagpuan 30 milya mula sa Commander Islands; sa maaliwalas na panahon, makikita sila kahit sa gabi.
Ngunit nagkaroon ng hamog...
Mula Hunyo 9 hanggang Hulyo 1, nagmaniobra si "Gabriel" sa timog-silangang baybayin ng Kamchatka.
Hindi nakahanap ng lupain (ang Commander Islands), binalik ni Bering ang ekspedisyon sa timog at, nang makapasok sa Bolsheretsk noong Hulyo 3, dumating sa Okhotsk noong Hulyo 23, 1729.
Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka ay natapos. Ibinigay si "Saint Gabriel" sa tagapangasiwa ng Okhotsk, at bumalik si Bering at ang kanyang pangkat sa St. Petersburg, na naghatid ng napakahalagang siyentipikong materyal.
Makabubuting tandaan na alam ng mga opisyal ng ekspedisyon ang kahalagahan ng kanilang misyon. Ang log ng relo ay iningatan nina Chirikov at Chaplin nang maingat, nang mas detalyado kaysa sa kinakailangan ng mga regulasyon noong panahong iyon. Ang mga heograpikal na coordinate ay ipinasok na may katumpakan ng isang daan ng isang minuto, at oras - hanggang sa isang minuto. Sa loob ng mahabang panahon ang logbook ng ekspedisyon ay itinuturing na nawala. Noong 1973 lamang ito natuklasan sa TsGAVMF ng mananalaysay na si A.A. Sopotsko.
Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka sa "St. Gabriel" ay nakagawa ng 155 teritoryal at 18 na pagtuklas sa karagatan, nag-mapa ng 66 na heograpikal na bagay

Pagtuklas ng America

Ang karagdagang kapalaran ng "St. Gabriel" ay konektado sa ekspedisyon ng A.F. Shestakova - D.I. Pavlutsky.
Ang ekspedisyong ito ay binigyan ng tungkuling galugarin at bumuo ng isang napakalaking teritoryo sa sukdulang silangan ng Asya at ang kalawakan ng dagat na katabi nito.
Ang "Admiralty Group" ng ekspedisyon (sea detachment) ay tuklasin ang mga baybayin ng Dagat ng Okhotsk, ang Kuril Islands, ang "Great Land" na nasa tapat ng lupain ng Chukotka, "... na tunay na nalaman ang tungkol sa kanila. anong uri ng mga tao ang nasa gayong mga isla at nasa ilalim ng kaninong mga pag-aari, at nakikipagkasundo kung kanino at ano, upang isulat ang lahat sa gobernador ng Siberia at sa Senado" at saanman ang "mga bagong lupain" at mga isla ay magtagpo, ilakip ang mga ito sa mga ari-arian ng Russia.
Navigator Jacob Gens, navigator Ivan Fedorov, surveyor Mikhail Spiridonovich Gvozdev, sailors Kondraty Meshkov, Ivan Butin, Nikifor Treska at 10 sailors ay hinirang sa "Admiralty Group". Ang Apprentice I. G. Speshnev ay itinalaga sa ekspedisyon upang pangasiwaan ang paggawa ng barko.
Sa taglagas ng 1730 D.I. Inutusan ni Pavlutsky sina Y. Gens at I. Fedorov na pumunta "kasama ang magagamit na mga servicemen mula sa Kamchatka sa isang bangkang pandagat, na itinayo para sa hukbong-dagat ni Kapitan Mr. Bering, ... sa bibig ng Anadyr upang tuklasin ang mga isla ng dagat . .. para kunin ang apprentice na si Speshnev at ang surveyor na si Gvozdev" .
Ang pag-alis sa Okhotsk noong Setyembre 19, 1730, isang detatsment ng hukbong-dagat sa ilalim ng utos ni J. Gens ay tumawid sa mabagyo na taglagas na Dagat ng Okhotsk na may malaking panganib.
Ang pagkakaroon ng isang mahirap na taglamig sa bukana ng Bolshoy River, ang mga tripulante ng "St. Gabriel" ay dumating noong Hulyo 9, 1731 sa bukana ng Kamchatka River. Kaugnay ng sakit ng Gens at Fedorov, talagang inutusan ni M.S. ang bangka sa panahon ng paglipat. Gvozdev.
Noong Hulyo 20, ang bangka ay handa nang pumunta sa dagat upang sundan ang baybayin ng Chukotka sa paghahanap ng "Great Land", na kung saan ay hindi nais na paniwalaan ni Bering.
Ngunit sa araw na ito, nagsimula ang pag-aalsa ng Itelmen. Ang mga tauhan ng "St. Gabriel" ay kailangang makilahok sa pagsugpo sa pag-aalsa at pag-aalis ng mga kahihinatnan nito. Naglamig sila sa nasirang kulungan ng Nizhnekamchatsky sa pinakamahirap na mga kondisyon. Nagkasakit ang team. Ang mga may sakit na Gens ay dinala sa pampang, si I. Fedorov, ay hindi na rin makagalaw, ngunit patuloy na nanatili sa "Gabriel".

Sa kabutihang palad, noong Hulyo 1732, medyo gumaling si I. Fedorov mula sa kanyang sakit at kinuha ang utos ng bangka (si J. Gens ay nanatili sa baybayin).
Noong Hulyo 23, 1732, kinuha niya ang "St. Gabriel" mula sa Kamchatka River at ipinadala ito sa hilaga.
Noong Agosto 5, ang ekspedisyon ay lumapit sa ilong ng Chukchi at nagsimulang isagawa ang mga nakatalagang gawain. Dalawang isla ang natuklasan (ngayon ay isla ng Ratmanov at Kruzernshtern). Nakarating sila sa magkabilang isla at ginalugad ang mga ito, "mula sa islang iyon ay nakita nila ang Dakilang Lupain."
Agosto 21, 1732 M.S. Sumulat si Gvozdev: “Agosto 21 ng hapon, sa ikatlong oras, ang hangin ay nagsimulang tumulong, at sila ay nagtungo sa Mainland at dumating sa lupaing ito at umangkla mula sa lupain mga apat na sulok ... Mainland upang makalapit sa lupain , at nagsimulang lumakas ang hangin mula sa tapat na lupain ... At mula sa Dakilang Lupaing ito ay natangay ito ng napakalakas na hangin, at ang hangin ay nasa hilagang-kanluran.
Ang lupain na pinuntahan ni St. Gabriel ay ang Cape Prince of Wales sa Seward Peninsula. At bagaman hindi posible na pumunta sa baybayin ng Hilagang Amerika dahil sa mga kondisyon ng panahon noong panahong iyon, naganap ang mga unang pakikipag-ugnayan (at ang pagpapalitan ng mga regalo) sa mga katutubo ng Alaska.
Setyembre 28 "Si Gabriel" ay bumalik sa kubo ng taglamig sa bukana ng Ilog Kamchatka.
Sa kasamaang palad, ang mga karagdagang kadahilanan ng isang ganap na magkakaibang pagkakasunud-sunod ay namagitan sa kasaysayan - mga intriga, intriga, maling pagtuligsa ...
Ang mga ulat at ulat nina I. Fedorov at M. Gvozdev, ang mga orihinal na logbook (logbooks) at mga sailing chart na ipinadala kay D. Pavlutsky at sa gobyerno ng Okhotsk, ay nawala. (Noong 1743 lamang, natuklasan ni M.P. Shpanberg ang hindi opisyal na mga tala ni I. Fedorov, na itinago niya sa paglalakbay.)
Nang ang impormasyon tungkol sa paglalayag ng "Saint Gabriel" ay umabot sa Admiralty Board (noong 1738), ang ilan sa mga kalahok sa mga kaganapan ay hindi na buhay - si I. Fedorov ay hindi nakabawi mula sa kanyang sakit at namatay sa Nizhnekamchatsk noong Pebrero 1733 sa panahon ng taglamig. , at namatay si J. Gens sa bilangguan ng Tobolsk noong Oktubre 1737. M.S. Gvozdev at I.G. Speshnev sa isang maling pagtuligsa (gaano man kalungkot ito - ang mandaragat na si L. Petrov - kasama si Gvozdev ang unang pumasok sa Ratmanov Island ...)
Ngunit hindi pa nasasabi ni "Saint Gabriel" ang kanyang huling salita

Sa Japan

Sa mga sumunod na taon, si "Saint Gabriel" ay walang kapagurang tumatakbo sa pagitan ng Okhotsk at Bolsherechetsk, na nagkokonekta sa Kamchatka sa mainland.
Habang ang bot na "St. Si Gabriel ay matapat na nagtrabaho sa mga kalawakan ng Dagat ng Okhotsk, ang mga bagong proyekto ay binuo sa St. Petersburg upang galugarin ang silangang mga hangganan ng Russia. Ang bagong utos ng Senado ay inireseta: "pumunta sa mga islang iyon na nagmula sa Kamchatka tanghali na Ilong patungong Japan ... At samantala, suriin ang kanilang kalagayan at iba pang mga bagay na kawili-wili ... at, nang nakarating na dito, sumunod sa napaka Japanese baybayin at doon sa kahabaan ng parehong reconnaissance sa pagmamay-ari, tungkol sa mga daungan, kung sila ay maaaring magkasundo sa isang palakaibigan na paraan.
Si M.P. ay hinirang na pinuno ng detatsment ng "Japanese" ng ekspedisyon. Spanberg.
Noong 1737 isang flotilla ang nabuo. Kasama dito ang "St. Gabriel" at "Fortune" shitik, na inayos noong 1736, at itinayo rin sa ilalim ng pangangasiwa ng M.P. Shpanberg noong 1737, ang brigantine na "Arkanghel Michael" at ang three-masted dubel-sloop na "Nadezhda".
Para sa paghahambing: Ang "Arkanghel Michael" ay may mga sukat (haba-lapad-draft) 21 m - 6.3 m - 2.6 m, "Pag-asa" - 24.5 m - 6 m - 1.8 m
Dahil sa kakulangan ng mga probisyon, ang ekspedisyon ay kailangang ipagpaliban hanggang sa tagsibol ng 1738.
Noong Hunyo 18, 1738, umalis ang detatsment sa Okhotsk at noong Hulyo 6 ay dumating sa Bolsheretsk. Dito ang mga koponan ay ganap na may tauhan, ang mga suplay ng pagkain at sariwang tubig ay napunan. Noong Hulyo 15, tatlong barko ang naglayag mula Bolsheretsk patungong Japan. Ang "Arkanghel Michael" ay inutusan ni M.P. Shpanberg, "Pag-asa" - Tenyente William Valton, "St. Gabriel" - midshipman Alexei Shelting. Gayunpaman, makalipas ang 10 araw, nawala ang mga barko sa isa't isa sa hamog at kinailangan nilang bumalik. Si Spanberg ay hindi nangahas na pumunta sa isang "malayong paglalakbay" sa "dayuhang dagat" muli sa bisperas ng taglagas, ang kampanya ay ipinagpaliban sa susunod na taon.
Noong Mayo 23, 1739, muling lumipad ang flotilla patungong Japan. Nasa dagat na, biglang binago ni Spanberg ang mga kumander ng Nadezhda at Gabriel. Ang bangka ay pinamunuan ni V. Walton.
Ang mga motibo para sa naturang desisyon ay hindi isiniwalat ni Spanberg, ngunit tila "pinaghihinalaang" niya si Walton ng labis na pagsasarili at sinubukan sa ganitong paraan, hangga't maaari, upang palamig ang kanyang sigasig.
Gayunpaman, hindi ito nakatulong. Noong Hunyo 24, sa ilalim ng makatwirang dahilan ng "St. Gabriel" unang nahuli sa likod ng detatsment, at pagkatapos ay "nawala." Si V. Walton, nang maalis ang nakakapagod na kontrol mula sa Spanberg, ay dumiretso sa Japanese Islands "na umaasang mahahanap doon si Mr. Captain Spanberg." Noong Hunyo 16, lumitaw ang mga baybayin ng Hapon. Sa loob ng linggo, hanggang Hunyo 24, ang "St. Gabriel" ay nag-cruise sa baybayin ng Japan at umabot sa 34 ° 30 ', iyon ay, sa lugar ng Tokyo Bay.
Sa linggong ito, aktibong nakipag-ugnayan ang mga mandaragat na Ruso (hangga't maaari nang hindi alam ang wika) sa mga Hapones, pumunta sa pampang at tumanggap ng mga delegasyon sakay ng St. Gabriel. Ang mga unang pakikipag-ugnay ng mga mandaragat na Ruso sa mga Hapones, siyempre, ay may positibong resulta.
Hunyo 25 "Saint Gabriel" patungo sa hilaga. Nagpasya si Walton sa kanyang pagbabalik upang lumihis pa sa silangan sa paghahanap ng mga bagong lupain (Land da Gama), na inilalarawan sa mga mapa ng mga European cartographer. "... Ngunit hindi lamang sila nakakita ng anumang lupain, sa ngayon ay nakarating na sila malapit sa Avacha Bay." Si Walton ay nagtungo sa Bolsheretsk, at mula doon sa Okhotsk, kung saan sila dumating noong Agosto 22.
Sa gayon natapos ang makasaysayang paglalakbay na ito, na nagbukas ng rutang dagat patungong Japan.
Ang ulat ni Spanberg at mga ulat sa paglalayag ay ipinadala sa Admiralty Board (sa ilang kadahilanan, nang walang log at mapa ni Walton).
Ngunit hindi pa nagtatapos ang kwento ni "Saint Gabriel".

Petropavlovsk-Kamchatsky

Ang taong 1739 ay paparating na sa pagtatapos, ang 2nd Kamchatka Expedition ay puspusan na, ang pagtatayo ng St. Peter at St. Paul na mga packet boat ay tinatapos sa mga shipyards ng Okhotsk, gayunpaman, "...noon, bilang alam mo, sa Kamchatka, maliban sa Avacha Bay, upang manirahan ang mga sasakyang pandagat ay walang ligtas na mga lugar, at walang tunay na balita tungkol doon, ngunit gaano ito kalalim at kung posible bang magpadala ng mga barkong itinayo para sa ating paglalakbay sa ang look na iyon mula sa dagat ... ".
Nakuha ni Bering ang pansin sa Avacha Bay sa panahon ng 1st Kamchatka expedition, ngunit ang hydrography nito ay hindi pinag-aralan.
Ang bagong bot commander, ang navigator na si Ivan Elagin, ay tumanggap ng utos ni Bering:
"At siya, si Elagin, ay dapat pumunta sa bangka patungo sa labi ng Avachenskaya at ang labi na iyon ay mamamatay at ilarawan kasama ang pangyayari kung posible bang pumasok sa labi na may mga packet boat at taglamig nang walang panganib sa taglamig," na kanyang (ako . Elagin) ginawa nang may katumpakan:
"De he, Elagin, ay umalis mula sa Bolshaya River sakay ng bangka ng Mayo noong ika-16 na araw ng parehong taon 740 patungo sa Ovacha Bay at ligtas na nakarating sa look na iyon noong ika-10 ng Hunyo. Kung saan ang bay Kamchatka servicemen at yasash foreigners ay nagtayo ng tirahan sa isang bundle ng lima, tatlong barracks, at tatlong anbar sa dalawang apartment. Ganoon din sa nabanggit na look, namatay ang lalim ng tubig. At sa ulat na iyon, inilakip niya ang isang mapa, ... sa Avacha Bay at may panloob na daungan sa loob nito, ... At ang nabanggit na daungan ay may kakayahang maglagay ng mga barko sa taglamig, at para dito ay dumating sila dito. daungan sa dalawang packet boat kasama ang buong tripulante ng parehong ika-740 na taon ng Oktubre 6 na araw nang ligtas, kung saan sila nagtaglamig. At ang daungan na ito ay pinangalanan namin ang mga Banal na Apostol na sina Peter at Paul ”(ulat ni V.Y. Bering sa Senado na may petsang Abril 22, 1741)

Sa kabuuan ng kanyang kasunod na pananatili, ang bangka na "Holy Archangel Gabriel" ay matapat na nagtrabaho sa pagtatapon ng kumander ng daungan ng Okhotsk, na kumokonekta sa Kamchatka sa mainland. Ngunit ang mga taon ay kinuha ang kanilang toll. Noong 1755, ang bangka ay pinalayas mula sa estado at binuwag."

Ito ang aking pang-apat na modelo kung saan ako nagtrabaho mula 09/10/2014 hanggang 07/22/2015.
Sa loob ng mahabang panahon nagpasya akong kunin o hindi kunin ang modelong ito, napahiya ang tagagawa. Ngunit pagkatapos kong magsimulang mag-assemble, napagtanto ko na hindi ako nagkamali. Ang kalidad ay pinakamataas. Ang lahat ng mga detalye ay malinaw na nasa lugar nang walang backlash, kahit na may interference fit. Ang modelo ay artipisyal na may edad, ang mga layag din, ay naniktik kay Zhdan. Nagpalit ng bangka, nagel. Brass Bleck na itim na tanso. Bumili ako ng mga thread ng Gutermann kung saan pinaikot ko ang mga lubid. Ang mga materyales ay karaniwan, madilim na walnut, boxwood, ramin, linden. Nagkaroon ng higit sa sapat na materyal.

Sa aking libreng oras, sinimulan kong basahin ang tungkol sa bot na ito at namangha kung paano posible na maglakad doon sa isang marupok na barko !!! Vet hindi ito Hawaii. Ang Great Northern Expedition (ang Unang Kamchatka Expedition ng 1728-1729) ay inayos ayon sa plano ng Russian Emperor Peter the Great. Ang ekspedisyon ay binubuo ng pitong independyenteng detatsment na may kabuuang bilang na limang libong tao. Ang mga lugar ng pananaliksik sa baybayin ng Arctic at Pacific Oceans ay ipinamahagi sa pagitan ng mga detatsment, ang gawain ng mga navigator ay upang i-map ang mga baybayin ng estado ng Russia.
Ang ekspedisyon ay pinangunahan ni Kapitan-Kumander Vitus Bering. Bilang karagdagan, dapat niyang ilagay ang Northern Sea Route mula Arkhangelsk lampas sa mga baybayin ng Siberian ng Arctic Ocean hanggang Kamchatka, Kuril Islands, Japan at America.Salamat sa mga polar navigator, ang mga dating hindi kilalang peninsula at isla ay lumitaw sa mapa ng Russia: Taimyr, Yamal, Alaska, Aleutian, Commander at marami pang iba. Sa loob ng higit sa sampung taon, ang matapang na mga mandaragat ay gumuhit ng mga balangkas ng baybayin ng bansa, na nagtagumpay sa lahat ng mga paghihirap - sa mga taong iyon, kahit na ang kronomiter ay hindi pa naimbento. Ito ay lumitaw lamang noong 1772. Ngunit noong 1746 na. isang kumpletong mapa ng hilagang baybayin ng Russia ay pinagsama-sama. Hanggang ngayon, kapag nagpi-print ng mga mapa ng Arctic, ginagamit ang mga materyales mula sa Great Northern Expedition.Dapat sabihin na ang mga opisyal ng marino mismo ang namamahala sa pagtatayo ng mga barko sa paglalayag, kung saan sila nagpunta sa isang ekspedisyon. At binigyan sila ng mga nakakatuwang pangalan: "Expedition", "Ob", "Tobol", "Yakutsk", "Irkutsk", "Pallas", "Yasashna", "Ob Postman" at iba pa. Isang espesyal na lugar sa pinakasikat na Russian. barko ay bangka "Saint Gabriel". Itinayo noong 1728 sa Kamchatka, isang maliit (kahit sa mga panahong iyon) na sasakyang-dagat, na tapat na naglingkod sa Russia sa loob ng 3 dekada."Ang Banal na Arkanghel Gabriel" ay pumasok sa kanyang pangalan hindi lamang sa kasaysayan ng mga pagtuklas at pananaliksik sa heograpiya at karagatan, ngunit gumawa din ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng estado at pulitika ng Russia.
Sa iba't ibang panahon, ang mga sikat na Russian navigator tulad ng V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M.S. Gvozdev, V. Walton, I.F. Elagin at iba pa. Tinatanggal ko ang aking sumbrero sa mga taong ito.

Nag-ipon ako ng lakas ng loob at nagpasya na mag-aplay para sa pakikilahok sa kompetisyon sa pagmomolde ng barko, na ginanap sa lungsod ng mga bayani ng Kerch mula Agosto 15 hanggang 17, 2015. At ano ang aking ikinagulat na sa takilya ng mga modelong C-8 ay nauna ang aking bot na may kabuuan ng mga puntos na 93.33.

Ang kasaysayan ng paglalayag ni V. Bering sa bangkang "St. Gabriel" sa Karagatang Arctic

Paglangoy V.I. Bering sa bangka na "St. Gabriel" - ang pangunahing nilalaman ng ekspedisyon ng Unang Kamchatka. Samakatuwid, bago magpatuloy sa isang paglalarawan ng mga paglalayag na ito, kinakailangang pag-isipan ang mga layunin na itinakda para sa ekspedisyon, sa makasaysayang sitwasyon na umiiral sa Russia noong panahong iyon, at sa mga katangian ng pinuno at tagapag-ayos ng ekspedisyon, si V.I. Bering . Si Vitus Bering ay ipinanganak noong Agosto 12, 1681 sa Danish na lungsod ng Horsens. Ang kanyang mga magulang ay sina Jonas (Jonas) Svendsen at Anna Pedersdatten Bering. Ang bagong panganak ay bininyagan na Vitus Jonassen. Ang sertipiko ng binyag ni Bering ay nakaligtas hanggang ngayon sa pinakamatandang dami ng koleksyon ng mga aklat ng simbahan sa lungsod ng Horsens. Noong 1885, ang Danish na mananalaysay na si P. Lauridsen ay nag-ulat sa pagtuklas ng aklat ng simbahan na ito sa Horsens, ayon sa kung saan posible na tumpak na matukoy ang petsa ng kapanganakan ni Bering. Ang navigator ay nagdala ng apelyido ng kanyang ina, ang pangalawang asawa ni Svendsen, na nagmula sa pamilyang Bering, na kilala sa Denmark, na ang ninuno ay isang Jene Madsen Bering, na nabuhay noong kalagitnaan ng ika-16 na siglo. sa Viborg (Vibork) - isang rehiyon ng Denmark, na sumasakop sa bahagi ng mga distrito ng Viborg at Aalborg - sa kanyang ari-arian na Björing, kung saan nagmula ang apelyido na Bering. Ang ama ni Vitus Bering na si Jonas Svendsen ay isang customs officer. Siya ay ipinanganak, tulad ng sinasabi nila, sa lungsod ng Halmstad, sa Danish na lalawigan ng Halandia (ngayon ay teritoryo ng Sweden), siya ay isang tagapangasiwa ng simbahan sa lungsod ng Horsens at kabilang sa mga iginagalang na tao. ng lungsod. Si Vitus Bering ay may dalawang kapatid na lalaki, sina Iunas (Jonas) at Jörgen, gayundin ang mga kapatid na babae, na isa sa kanila ay ikinasal kay Vice Admiral ng Russian Navy na si T. Sanders. Ang pamilyang Bering ay marangal, ngunit noong ika-17 siglo. nasira na. Makikita ito sa imbentaryo ng ari-arian ng pamilya pagkamatay ng mga magulang noong 1719. Naglalaman ito ng bill of sale, na naglilista ng lahat ng ari-arian - isang lumang sira-sirang bakuran at murang kagamitan sa bahay. Pagkamatay ng kanyang ama noong 1719, nagmana si Vitus ng 30 rigdallers, 4 marks at 6 shillings. Ang perang ito at ang naipon na interes dito (kabuuan para sa halagang 139 rigdallers, 1 mark at 14 shillings) kalaunan ay ipinamana ni Bering sa mga mahihirap sa lungsod ng Horsens. Nabatid din na hindi siya kumikita. Ang kanyang desisyon na magpatuloy sa mahaba at mapanganib na mga paglalakbay ay dulot ng isang walang sawang pagkauhaw sa kaalaman, isang mausisa na pag-iisip, isang pagnanais na makinabang sa layunin kung saan niya inilaan ang kanyang buhay. Napakakaunti ang nalalaman tungkol sa pagkabata ni Vitus. Sa tabi ng mga magulang ni Behring ay nakatira ang direktor ng libing na si Thomas Petersen Wendelbu, na ang anak ay limang taong mas bata kay Vitus at malamang na kanyang kalaro. Noong panahong iyon, sa fiord kung saan ang lungsod ng Horsens, mayroong isang maliit na isla kung saan ang mga batang lalaki ay naglayag sa mga pansamantalang bangka. Si Vitus ay nagpunta, malamang, sa paaralan, na suportado ng magiging biyenan ng kapatid ni Bering (Anna Katrins Jonasdatter) na si Peder Lauritzen Dahlhoff. Ang paaralan ay matatagpuan sa Horsens sa Smedegade Street. Ang anak ni Peder L. Dahlhoff Khorlov noong 1695 ay ikinasal sa kapatid ni Vitus. Naglingkod siya bilang fanfare player sa Danish navy. Malinaw, ang mga pag-uusap tungkol sa buhay sa Navy ay sumasakop sa isang malaking lugar sa paaralan, gayundin sa bahay numero 59, sa kahabaan ng Söndergade Street, kung saan nakatira ang pamilya ni V. Bering. Sa oras na iyon, aktibong lumahok ang Denmark sa pagsakop sa mga teritoryo sa ibang bansa, nagpadala ang hari ng Denmark ng mga ekspedisyon sa lahat ng mga bansa sa mundo. Walang alinlangan, alam ng batang Vitus ang tungkol sa ekspedisyon ni Jens Munch (simula ng ika-17 siglo), pati na rin ang tungkol sa mga ekspedisyon sa halos. Greenland at India. Samakatuwid, ang pagdating ng batang Vitus sa isang barkong dagat ay ganap na natural. Nasa pagkabata, siya ay nabighani sa dagat, mabilis na naintindihan ang mga agham ng dagat, naging isang mahusay na navigator. Si Vitus Bering, pati na rin ang kanyang pinsan na si Sven at kasamang si Sivere (ang hinaharap na admiral ng armada ng Russia), ay naglayag sa East Indies sakay ng barkong Dutch. Ayon sa mananalaysay ng Danish na si K. Niels, noong 1703 nagtapos si Bering mula sa naval cadet corps sa Amsterdam, na itinuturing na pinakamahusay sa mundo, at nakatanggap ng ranggo ng isang opisyal. Noong 1703, sa Amsterdam, nakipagpulong si Vitus kay Vice-Admiral ng Russian Navy K. I. Kruys (Norwegian sa pamamagitan ng kapanganakan), na nagbigay-pansin sa ilang mga katangian ng isang kabataang lalaki na napakahalaga para sa paglilingkod sa hukbong-dagat. Sa tulong ni Kruys, si Bering ay nakatala sa Russian Navy. Dapat pansinin na ang apo ni Vitus Bering - Christian Bering - ay isa ring opisyal ng armada ng Russia at noong 1794 sa barkong "Glory to Russia" sa ilalim ng utos ni G. Sarychev ay sumunod sa landas na tinahak ng kanyang lolo noong 1728 . Sinimulan ni V. Bering ang kanyang serbisyo sa armada ng Russia bilang isang 22-taong-gulang na non-commissioned lieutenant noong 1703, lumahok sa kampanya ng Azov ni Peter I, sa matagumpay na mga laban sa Baltic, ay nasa mabuting katayuan para sa kanyang mahusay na kaalaman sa maritime mga gawain, kasipagan at katapatan. Personal na kilala ni Peter I si Bering, higit sa isang beses sa mahabang digmaan sa Sweden, si Bering ay nagsagawa ng kanyang mga espesyal na atas (halimbawa, pinamunuan niya ang barkong "Pearl" mula Copenhagen hanggang Kronstadt, at mula sa White Sea hanggang Revel, sa paligid ng Scandinavia, ang barkong "Selafail", na itinayo sa Arkhangelsk shipyards). Isinama ni Peter I si Bering sa bilang ng mga kumander na mamumuno sa mga unang barko sa ilalim ng watawat ng Russia sa paligid ng Europa mula sa mga daungan ng Dagat Azov hanggang sa Baltic, at pagkatapos ay inaprubahan siya bilang kumander ng pinakamalaking barkong pandigma noon sa armada ng Russia - ang 90-gun battleship na Lesnoye. Inutusan ni Peter I ang karanasan at may kakayahang mandaragat na ito na manguna sa First Kamchatka Expedition (1725-1730). Ang pangalan ng Bering ay dapat nasa unang hanay ng mga natitirang navigator ng unang kalahati ng ika-18 siglo. Ang mga aktibidad ni Bering ay lubos na pinahahalagahan ng mataas na command ng Russian Navy; ito ay lubos na pinahahalagahan ng mga sikat na Russian at dayuhang mandaragat at siyentipiko. Ang mga dokumento sa paglalayag ni Kapitan-Kumander V. Bering ay nagpapahiwatig na siya ay isang natatanging navigator. Si V. Bering ay kilala at pinahahalagahan ng mga sikat na admirals na nag-utos sa armada ng Russia, ang mga kasama ni Peter I: Vice Admirals K I Kruys at T. Sanders, Rear Admirals I. A. Senyavin, I V. Bruce. Noong 1730, si V. Bering ay nauna sa iskedyul na iginawad ang ranggo ng kapitan-kumander. Ngunit si Vitus Jonassen Bering ay hindi sikat sa kanyang serbisyo sa mga barko ng Russian Navy at hindi para sa mga merito ng militar. Ang mga ekspedisyon ng Kamchatka ay nagdala sa kanya ng katanyagan. Sa 38 taon na nanirahan si Bering sa Russia, sa loob ng 16 na taon pinamunuan niya ang Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka, kung saan, namumuno sa bangka na "St. Gabriel" at sa packet boat na "St. Peter", siya ay naglayag sa baybayin ng Amerika. at gumawa ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya. Si V. N. Berkh, na nagsuri sa paglalakbay ng V. Bering sa panahon ng Unang Kamchatka na ekspedisyon ayon sa orihinal na mga dokumento, ay nagbigay ng sumusunod na pagtatasa kay Vitus Jonassen Bering: "Kung kinilala ng buong mundo si Columbus bilang isang mahusay at sikat na navigator; ang Russia ay hindi gaanong nagpapasalamat sa ang unang navigator nito na si Bering. Ang karapat-dapat na taong ito, na nagsilbi sa Russian Navy sa loob ng tatlumpu't walong taon na may kaluwalhatian at karangalan, ay nararapat, sa lahat ng patas, mahusay na paggalang at espesyal na atensyon. Si Bering, tulad ni Columbus, ay nagbukas sa mga Ruso ng bago at kalapit bahagi ng mundo, na naghatid ng mayaman at hindi mauubos na pinagmumulan ng industriya." Si V. V. Bakhtin, na nagtrabaho kasama ang logbook ng ekspedisyon ni Bering, ay nagpapatunay ng mataas na pagpapahalaga ni Bering mula sa Upper [Bakhtin, "1890, p. 98]. Ang namumukod-tanging Russian navigator noong ika-18 siglo na si V. I. Bering ay isa sa mga pinaka-edukadong mandaragat noong kanyang panahon. "Alam niya ang nautical astronomy, navigation, cartography at iba pang agham sa dagat. Mahusay niyang pinamunuan ang mga opisyal - mga miyembro ng mga ekspedisyon ng Kamchatka, na ang mga pangalan ay pumasok sa kasaysayan ng ating bansa at pambansang armada, sa kasaysayan ng mga pagtuklas sa heograpiya. Sa Sa pagtatapos ng paglalakbay, sinuri ng komisyon ng Admiralty Colleges ang kawastuhan ng mga obserbasyon ng astronomya na ginawa ni V. Bering at ang kanyang mga navigator, at lubos na pinahahalagahan ang pagsasanay sa paglalayag ni V. Bering at ng buong command staff ng St. Peter packet boat.

Ang sikat na English navigator na si J. Cook 50 taon pagkatapos ng Bering, noong 1778, na dumaraan sa parehong landas sa kahabaan ng baybayin ng Bering Sea, sinuri ang katumpakan ng pagmamapa ng mga baybayin ng hilagang-silangang Asya, na ginawa ni V. Bering, at noong Setyembre 4, 1778 ay gumawa ng sumusunod na entry sa kanyang talaarawan: "Bilang pagbibigay pugay sa alaala ni Bering, dapat kong sabihin na minarkahan niya ang baybayin na ito nang napakahusay, at tinukoy ang mga latitude at longitude ng mga kapa nito nang may katumpakan na mahirap asahan, ibinigay ang mga pamamaraan ng mga kahulugan na ginamit niya." Palibhasa'y kumbinsido na ang hilagang-kanlurang baybayin ng Asia ay inilagay sa mapa ni Bering nang wasto, noong Setyembre 5, 1778, isinulat ni Cook ang sumusunod tungkol dito: "Nang matiyak ko ang katumpakan ng mga natuklasan ng binanggit na ginoong si Bering, lumingon ako sa Silangan. ” [Cook, 1971, p. 378]. Si F.P. Litke, na 100 taon na ang lumipas, noong 1828, ay naglayag sa mga baybaying nakamapa ni Bering, sinuri ang katumpakan ng kanyang nabigasyon, astronomikal at iba pang mga kahulugan ng mga baybaying-dagat at binigyan sila ng mataas na rating: "Walang kakayahan si Bering na gumawa ng mga imbentaryo. mula sa katumpakan na kinakailangan ngayon, ngunit ang linya ng baybayin, na nakabalangkas lamang sa landas nito, ay magkakaroon ng mas malaking pagkakahawig sa kasalukuyang posisyon nito kaysa sa lahat ng mga detalye na nakita namin sa mga mapa. Hinangaan ni V. M. Golovnin ang katotohanan na binigyan ni Bering ng mga pangalan ang mga natuklasang lupain hindi sa karangalan ng mga marangal na tao, ngunit ng mga ordinaryong tao. "Kung ang kasalukuyang navigator ay nagtagumpay sa paggawa ng mga pagtuklas tulad ng ginawa nina Bering at Chirikov, kung gayon hindi lamang lahat ng mga kapa, isla at mga look ng Amerika ang tatanggap ng mga pangalan ng mga prinsipe at bilang, ngunit kahit na sa mga hubad na bato ay inuupuan niya ang lahat ng mga ministro at lahat ng maharlika, at papuri sa Vancouver, sa libong isla, kapa, atbp., na kanyang nakita, ay ipinamahagi ang mga pangalan ng lahat ng mga maharlika sa England at ang kanyang mga kakilala ... Bering, sa kabilang banda, na natuklasan ang pinakamagandang daungan, pinangalanan ito. pagkatapos ng kanyang mga barko: Petra at Paul, isang napakahalagang kapa sa America na tinatawag na Cape St. isang mandaragat na namatay kasama niya sa kanila." Mahalaga na kahit ngayon ang matagumpay na pagpapatakbo ng pinagsamang ekspedisyon ng Sobyet-Amerikano na "Bering" ay pinangalanan pagkatapos ng pinuno ng mga ekspedisyon ng Kamchatka.

Sa makasaysayang panitikan, isang maling ideya ang nabuo tungkol kay Bering, ang kanyang tungkulin sa pag-oorganisa at pagsasagawa ng mga ekspedisyon ng Kamchatka, tungkol sa kanya bilang kumander ng mga barkong St. Gabriel at St. Peter. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga resulta ng Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka ay ginagamot nang iba sa panitikang Ruso, at si Bering ang pinuno ng parehong mga ekspedisyon. Ang mga positibong resulta ng mga paglalakbay ng mga barko na "St. Gabriel" at "St. Peter" ay hindi pa ganap na pinag-aralan hanggang sa kasalukuyan, at si Bering, muli, ang kumander ng mga barkong ito. Isang mahusay na connoisseur ng kasaysayan ng mga ekspedisyon ng Kamchatka, Academician K. M. Baer noong ika-19 na siglo. itinaas ang tanong ng hindi patas na pagtatasa na ibinigay ng ilang mananaliksik kay Bering. "Higit sa lahat ng pakikilahok," ang isinulat ni K. M. Baer, ​​"nagpapasigla sa sarili ni Bering, dahan-dahang lumipat sa Siberia patungong Okhotsk upang mapangasiwaan ang lahat ng mga indibidwal na ekspedisyon. Hindi maaaring magulat ang isa sa kanyang katapangan at pasensya, na naaalaala iyon kailangan niyang pagtagumpayan ang hindi kapani-paniwalang mga paghihirap, paggawa ng mga bagong barko sa parehong oras sa iba't ibang mga lugar, pagpapadala ng malalaking transportasyon ng mga probisyon at mga pangangailangan ng barko sa mga disyerto na ligaw na bansa ... karamihan sa kanyang mga empleyado, tulad ng makikita mula sa mga susunod na ulat, ay inakusahan siya ng ang kalupitan kung saan siya nagpumilit sa pagpapatuloy ng Northern Expedition ... Ang patas na mga inapo ay nagtatanong lamang: Si Bering ba ang dapat sisihin sa kalakhan at kahirapan ng negosyo?

Sa XVII at sa unang kalahati ng siglo XVIII. Ang mga heograpikal na pagtuklas ng Russia sa silangan ng kontinente ng Asya at ang mga dagat na nakapalibot dito ay hindi bababa sa kanilang kahalagahan at impluwensya sa kapalaran ng kasaysayan ng mundo, sa kurso nito, sa mga heograpikal na pagtuklas ng Kanlurang Europa. Sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ng XV-XVI na siglo. Natuklasan ang Amerika noong 1493, Australia sa simula ng ika-17 siglo, ang paglalayag ni Magellan ay minarkahan ang simula ng pagtuklas ng sistema ng karagatan sa mundo. Gayunpaman, ang mga pagtuklas na binanggit sa itaas ay hindi nakumpleto, ngunit ang simula lamang ng pag-aaral ng sistema ng mundo ng mga espasyo sa lupa at tubig, kung saan ang mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ng Russia, kabilang ang mga ginawa ni V. Bering, ay sumasakop sa isang mahalagang lugar. Mahusay na pagtuklas sa heograpiya ng Russia noong ika-18 siglo. ay ginawa noong Una (1725-1730) at Pangalawa (1733-1743) mga ekspedisyon ng Kamchatka na pinamunuan ni V. Bering. Ang mga ekspedisyon na ito ay nag-ambag sa karagdagang pag-unlad ng sentralisadong estado ng Russia. Ang muling inayos na hukbo ng Russia, na nilikha sa unang pagkakataon sa Europa batay sa serbisyo militar, ay naging isa sa pinakamalakas sa mundo. Ang isang malakas na hukbong-dagat ay itinayo sa Russia, ang mga opisyal nito ay nagawang lutasin ang mga gawain na itinalaga sa mga ekspedisyon ng Kamchatka.

Dapat pansinin na bago ang paglalayag ng mga ekspedisyon ni Bering, walang sinuman sa Karagatang Pasipiko ang higit sa parallel ng 43 ° N. sh. hindi bumangon; ang mga limitasyong naabot ng mga dayuhang navigator ay ipinapakita sa mapa na "Mga Paglalayag at Ekspedisyon sa Dagat mula ika-9 hanggang ika-18 Siglo". Ang mga navigator at cartographer ng sinaunang mundo, ang Middle Ages at ang Renaissance sa Europa ay walang anumang maaasahang impormasyon tungkol sa bahagi ng mundo kung saan ang Asya ay halos nakipagtagpo sa Amerika, gayundin ang tungkol sa hilagang-kanlurang baybayin ng Amerika. Noong 1720, "ang unang heograpo ng haring Pranses" na si Guillaume Delisle ay nagsabi na ganap na walang tiyak na nalalaman tungkol sa hilagang bahagi ng Karagatang Pasipiko mula sa gilid ng Amerika, simula sa Cape Mendocino - 40 ° N. w. - o hindi bababa sa m. Blanco (Blanco) - 43 ° N. sh. Maraming mga pagtatangka ng mga dayuhan sa XVI-XVII na siglo. upang pumunta sa silangan sa kabila ng Kara Sea ay hindi nagbigay ng anumang makabuluhang resulta. Kaya, halimbawa, ang haring Danish na si Christian IV sa simula ng siglong XVII. nagpasya na hanapin ang Northeast Passage. Upang gawin ito, isang barko ang ipinadala mula Denmark patungo sa China sa kabila ng Arctic Ocean sa ilalim ng utos ng isang bihasang navigator na si Jens Munch. Gayunpaman, ang matapang na pagtatangka ay nagtapos sa trahedya, na kahit ngayon ay napatunayan ng mga talaan ng logbook ng barko na iniutos ni Jens Munch.

Ang barko ay dinurog ng yelo at namatay, ngunit ang logbook ay napanatili at naitago sa Royal Library sa Copenhagen nang higit sa 300 taon. Ang sikat na manunulat na Danish na si Thorkild Hansen ay nagsulat ng isang kapana-panabik na libro mula sa logbook ng barko: "Sa buong North Pole hanggang China." Inilalarawan ng may-akda nito ang paglalakbay ng magigiting na mga mandaragat na Danish sa Karagatang Arctic at ang pagkamatay ng kanilang barko. Ang mga kaganapan at katotohanan sa paglalarawan ng paglalakbay ni Jens Munch ay sinusuportahan ng malawak na materyal sa cartographic.

Ang mundo ay may utang sa pagpapalawak at akumulasyon ng impormasyon tungkol sa silangang dulo ng Siberia at ang katabing bahagi ng Hilagang Amerika sa heograpikal na agham ng Russia. Sa oras ng samahan ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ng mga taong Ruso noong XVII - ang unang quarter ng siglo XVIII. Natuklasan na ang Siberia, ibinigay ang isang bilang ng mga tiyak na paglalarawan ng kalikasan at mga naninirahan sa bansang ito. Ang isang kadena ng mga kuta ng Russia at mga pamayanan ng naararo na mga magsasaka ay nakaunat mula sa Ural hanggang sa Lena. Ang mga mandaragat at explorer ng Russia ay dumaan sa ilang mga seksyon ng Ruta ng Northern Sea, ang mga Ruso ay nagpunta sa Karagatang Pasipiko at natuklasan ang tungkol. Sakhalin, ang Shantar Islands, bahagi ng Kuril Islands, ay nakahanap ng rutang dagat patungong Kamchatka. Sa kauna-unahang pagkakataon, salamat sa mga gawang Ruso, lumitaw ang mga mapa ng Siberia at baybayin ng Far Eastern sea.

Ang impormasyon tungkol sa malalawak na lugar na ito ay kinuha ng dayuhang agham mula sa mga mapagkukunang Ruso. Ang heograpiya ng Russia ay nagtataglay din ng mas tumpak na data kaysa sa dayuhang heograpiya sa Alaska sa tapat ng Chukchi Peninsula. Ang mga hangganan ng Imperyo ng Russia noong 1725, i.e., sa simula ng Unang Ekspedisyon ng Kamchatka, ay ipinapakita sa mapa na "Russian Empire noong 1725". Ang una at pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka, na pinagsama ng pagkakaisa ng layunin, ay nararapat na kinuha ang isa sa mga unang lugar sa kasaysayan ng kaalaman sa heograpiya. Una sa lahat, ito ay isang napakalaking gawaing pang-agham, na higit na nakahihigit sa anumang nauna nang nalalaman, na isinagawa sa napakaikling panahon, sa napakalawak na lugar at may hindi perpektong teknikal na paraan tulad ng nasa kanyang pagtatapon ng mananaliksik sa unang kalahati ng Ika-18 siglo.

Kasabay nito, ito rin ang pinakamahalagang kaganapan ng estado, na ang layunin ay upang matukoy ang hilagang at silangang mga hangganan ng bansa, maghanap ng mga ruta ng dagat sa Japan at Amerika, lumikha ng isang tamang heograpikal na mapa at mag-navigate sa Northern Sea Route. . Ang matagumpay na pagpapatupad ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay pinadali ng malawakang paggamit sa Russia noong ika-16-17 siglo. kaalaman sa heograpiya at pagsasanay ng mga heograpo, lalo na ang mga surveyor at mandaragat. Alam ng mga heograpo ng Russia noong panahong iyon ang mga gawa ng mga Western geographer at cartographer, ang mga paglalahad ng mga gawa sa paglalayag ng Columbus, Magellan at iba pa ay isinalin sa Ruso, nakuha ang mga heograpikal na globo, atlas at mapa.

Ang isang partikular na malakas na punto ng heograpiya ng Russia noong panahon ng pre-Petrine ay ang praktikal na oryentasyon nito. Ang mga ekspedisyon ng Kamchatka ay nauna sa mga paglalakbay ng mga mandaragat na Ruso sa hilagang baybayin ng Europa at Asya sa silangan at sa hilagang bahagi ng Karagatang Pasipiko sa Anadyr, Kamchatka, Sakhalin at Kuril Islands, hanggang sa bukana ng Amur. Ang mga resulta ng mga pagtuklas na ginawa ng mga explorer ng Russia ay ipinapakita sa mapa na "Mga pagtuklas ng Russia at ang mga unang imbentaryo ng mga baybayin ng North Pacific Ocean". Matagumpay na ipinagpatuloy ng mga mandaragat ng militar ang maluwalhating mga gawa ng mga mandaragat.

Ang pag-navigate ng mga surveyor na sina F. F. Luzhin at I. M. Evreinov sa kahabaan ng Kuril ridge, ang nabigasyon ng V. I. Bering at A. I. Chirikov, at pagkatapos nila ang nabigasyon ng navigator I. Fedorov at surveyor M. Gvozdev sa strait sa pagitan ng Asia at America , mga kampanya sa buong Dagat ng Okhotsk hanggang Japan, sa kabila ng Karagatang Pasipiko mula Kamchatka hanggang Amerika - ito ay isang salaysay ng mga kabayanihan na ginawa ng mga mandaragat ng militar sa unang kalahati ng ika-18 siglo.

Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka ay tinawag upang makumpleto at siyentipikong patunayan ang mga natuklasan ng mga explorer at mga mandaragat ng militar. Kabilang sa mga kalahok ng mga ekspedisyon ng Kamchatka, na naglalayag kasama si V. Bering sa baybayin ng Amerika, ay sina A. I. Chirikov, P. A. Chaplin, S. F. Khitrov, D. L. Ovtsyn, I. F. Elagin, X. Yushin at marami pang iba. Ang lahat ng mga taong ito, mga tunay na mandaragat, ay walang pag-iimbot na tumupad sa kanilang tungkulin; ang kanilang mga pangalan at mga gawa ay pumasok magpakailanman sa kasaysayan ng ating bansa at pambansang armada, sa kasaysayan ng heograpikal at etnograpikong pagtuklas.

Ang mga ekspedisyon ng Kamchatka ay nag-ambag sa pagpapalakas ng posisyon ng Russia sa Pasipiko. Nag-ambag sila sa pagpapaunlad ng ugnayang pang-ekonomiya at kalakalan sa mga bansang Pasipiko. Ang gawain ng mga ekspedisyon ng Kamchatka (1725-1743) ay pinatunayan ang pagkakaroon ng isang kipot sa pagitan ng Asya at Amerika, na-map ang buong hilagang-silangan na baybayin ng Asya mula Kamchatka hanggang sa Bering Strait, nagbukas ng ruta ng dagat mula Kamchatka hanggang Japan, nakumpleto ang pagtuklas ng lahat. ang Kuril Islands, natuklasan ang Commander at ang Aleutian Islands, ang hilagang-kanlurang baybayin ng Amerika na may mga katabing isla.

Ang gawain ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay humantong sa isang mas detalyado kaysa sa naunang paglalarawan ng Kuril Islands at baybayin ng hilagang Japan, ang pag-aaral ng Kamchatka, malawak at maraming nalalaman natural na kasaysayan at makasaysayang at heograpikal na pag-aaral ng interior ng Siberia, at isang sistematikong paglalarawan at pagmamapa ng mga baybayin ng Arctic Ocean sa isang malawak na kahabaan mula sa Kara Sea hanggang sa Chukotka Peninsula, gayundin sa Pacific Ocean at Bering Sea mula Cape Lopatka hanggang Cape Dezhnev. Ang dating napakalabo at pira-pirasong impormasyon tungkol sa relatibong posisyon ng mga bahagi ng Northeast Asia at Northwest America at ang distansya sa pagitan ng mga ito ay lubos na napino.

Sa pagpuna sa papel ng hukbong-dagat sa pagtuklas at pag-unlad ng mga bagong lupain, isinulat ni Pravda: "Ang armada ng Russia ay may maluwalhating tradisyon. Ang ating mga tao ay palaging minamahal ang mga gawaing pandagat. Ang mga mandaragat ng Russia ay nagpayaman sa agham ng mga pangunahing pagtuklas, pananaliksik, mga imbensyon. Mayroon silang mga karangalan ng pagtuklas sa baybayin ng Pasipiko Asya at Hilagang Amerika, ang pag-aaral ng mga pinaka magkakaibang bahagi ng Karagatang Pasipiko.

Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka 1725-1730 sumasakop sa isang espesyal na lugar sa kasaysayan ng agham. Ito ang unang pangunahing marine scientific expedition sa kasaysayan ng Russia, na isinagawa sa pamamagitan ng desisyon ng gobyerno. Sa pag-oorganisa at pagsasagawa ng ekspedisyon, malaking papel at merito ang pag-aari ng hukbong-dagat. Ang panimulang punto ng Unang Kamchatka Expedition ay ang personal na utos ni Peter I sa samahan ng "Unang Kamchatka Expedition" sa ilalim ng utos ni Vitus Bering. Noong Disyembre 23, 1724, sumunod ang isang utos sa paghirang ng isang ekspedisyon, at noong Enero 6, 1725, 3 linggo bago siya namatay, personal na nagsulat si Peter I ng isang tagubilin kay Bering, na binubuo ng tatlong puntos. Noong unang bahagi ng Enero 1725, ibinigay ni Peter I ang tagubiling ito sa Commander-in-Chief ng Navy, General-Admiral F. M. Apraksin.

Narito ito: "Pebrero 1725 5. Instruksyon na ibinigay ng pinakamataas na armada kay Kapitan Bering. Tungkol sa pagbubukas ng koneksyon sa pagitan ng Asya at Amerika. 1. Kinakailangang gumawa ng isa o dalawang bangka na may mga kubyerta sa Kamchatka o sa ibang lugar ng kaugalian. 3 At upang hanapin kung saan ito nakipagkita sa Amerika at upang makarating sa kung aling lungsod ng mga pag-aari ng Europa o kung makita nila kung aling barko ang European, upang bisitahin mula sa kanya ang tinatawag nilang kust at dalhin ito sa isang sulat at bisitahin ang baybayin. ang iyong sarili at kumuha ng isang tunay na pahayag at, ilagay ito sa mapa, pumunta dito.

Mula sa teksto ng pagtuturo, mauunawaan ng isa na, ayon sa mga ideya ni Peter I, ang mga kontinente ay konektado hindi malayo sa Kamchatka. Naniniwala siya na ang lupain na "napupunta sa hilaga" mula sa Kamchatka ay bahagi ng Amerika. Ayon sa hari, ang ekspedisyon ay upang sundan ang mga baybayin ng Asya at Amerika na nag-uugnay dito sa pinakamalapit na pag-aari ng Europa sa Amerika o sa isang pakikipagpulong sa ilang barkong Europeo na maaaring magbigay ng impormasyon tungkol sa mga bansang narating ng ekspedisyon. Inaangkin ni K. M. Baer na naniniwala si Peter I sa koneksyon ng mga kontinente ng Asya at Amerika. Bilang ebidensya, binanggit niya ang mga tagubilin mula sa tsar kay Bering (1725) at gayundin kay Evreinov at Luzhin (1719).

Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay walang alinlangan na ang mga tagubilin ni Peter I ay nagpahayag ng opinyon tungkol sa koneksyon ng mga kontinente. Ang isang tala na may petsang Agosto 13, 1728 ni A. Chirikov, na isinumite sa pinuno ng ekspedisyon na si V. Bering sa panahon ng paglalakbay (kapag ang isyu ng pagpapatuloy ng ekspedisyon ay pinagpasyahan), ay nagsasalita tungkol sa mga baybayin kung saan sila naglayag sa hilaga: na akma sa America." Ang ideya na walang daanan sa pagitan ng Amerika at Asya ay nabuo kay Peter I, marahil dahil sa hindi mapagkakatiwalaan ng impormasyong nasa kanyang pagtatapon.

Tulad ng para sa mga mapa na iginuhit sa Russia, kung saan ang hilagang-silangan ng Asya ay hinugasan ng dagat (FIGURE OF KAMCHATKA), ang kanilang mga compiler ay maaari lamang umasa sa mga lumang guhit ng Russia at impormasyon sa interogasyon na hindi na konektado sa anumang napatunayang katotohanan, mula noong kampanya ng Si S.I. Dezhnev ay hindi kilala sa mga katawan ng gobyerno noong panahong iyon. Ang impormasyon tungkol sa mahusay na heograpikal na pagtuklas ng Dezhnev ay inilibing sa mga archive ng Siberia sa mahabang panahon. Ang mga siyentipiko sa Russia at Kanlurang Europa ay walang malinaw na ideya kung ang Asya ay konektado sa Amerika o kung mayroong isang kipot sa pagitan nila.

Hindi dapat kalimutan na si Peter I ay nasa kanyang pagtatapon ng "Mga Guhit ng lahat ng mga lungsod at lupain ng Siberia" ni S. U. Remezov, na nagbubuod sa malawak na materyal na heograpikal na naipon sa mga guhit ng Russia at mga paglalarawan sa paglalakbay sa simula ng ika-18 siglo. Sa pagguhit na ito, sa Northeast Asia, isang "impassable nose" ang nakaunat sa dagat, na lumalampas sa frame ng drawing, na nangangahulugan ng posibilidad na kumonekta dito sa ibang lupain. Kasabay nito, ang karanasan ng maraming hindi matagumpay na paglalakbay ng mga barkong Ingles at Danish na naghahanap ng Northeast Passage, pati na rin ang mga barko na ipinadala mismo ni Peter I para sa layuning ito, ay maaaring magbunga ng isang palagay tungkol sa pagkakaroon ng koneksyon sa pagitan ng Asya at America. Sa pag-compile ng mga tagubilin, malamang na ginamit ni Peter I ang mapa ng I. M. Evreinov na nakita niya, na naalala niya noong Disyembre 1724, ilang sandali bago nilagdaan ang utos sa ekspedisyon. Ang kahilingan ng hari na mahanap si Evreinov ay naging imposible, dahil ang huli ay hindi na buhay. Ang mapa ni Evreinov ay pinutol sa parallel ng 63°N. t., ibig sabihin, sa isang malaking distansya mula sa hilagang-silangang dulo ng kontinente ng Asia (m. Dezhnev). Ngunit hindi kalayuan sa Kamchatka, ang baybayin ng kontinente ng Asya ay yumuko nang husto patungo sa Amerika. Ang wakas ay hindi ipinapakita. Marahil, tungkol sa lupaing ito, unang "pumupunta sa hilaga", at pagkatapos ay yumuko patungo sa Amerika, sinabi ni Peter I na ito ay America, "sa kabila nito ay hindi nila alam ang wakas."

Sa makasaysayang at heograpikal na panitikan, ang interpretasyon ng kahulugan ng mga tagubilin ni Peter I at ang paglilinaw ng mga tunay na gawain ng ekspedisyon ay naging isang mahirap at kontrobersyal na bagay. Ang ilang mga mananaliksik ay nagtalo na ang Unang Kamchatka Expedition ay isang purong heograpikal na negosyo at itinakda mismo ang gawain ng paglutas lamang ng isang pang-agham na problema - ang tanong ng pagkonekta sa Asya sa Amerika.

Gayunpaman, ang ilang mga kilalang eksperto, na kinikilala ang mga heograpikal na layunin ng Unang Kamchatka Expedition, ay isinasaalang-alang ang mga gawain nito na mas malawak kaysa sa tanging motibo na hayagang ipinahayag sa isang opisyal na dokumento. Naniniwala sila na ang mga gawain nito ay magtatag ng mga relasyon sa kalakalan sa Hilagang Amerika at lutasin ang isang kumplikadong hanay ng mga problemang pang-ekonomiya at pampulitika, kabilang ang pagpapalakas ng pagtatanggol sa silangang mga hangganan ng estado. May ibang opinyon si V. I. Grekov. Naniniwala siya na "ang ekspedisyon ay hindi ipinagkatiwala sa paglutas ng heograpikal na problema ng pagkonekta o hindi pagkonekta sa mga kontinente. Ito ay dapat na lutasin ang mga isyu ng pambansang kahalagahan: upang galugarin ang landas patungo sa Amerika, katabi ng Asia, at alamin kung sino ang pinakamalapit sa Russia. kapitbahay sa mainland na ito"

Isinulat ni M. I. Belov na, nang maabot ang mga limitasyon ng kontinente ng Asya, nais malaman ng mga Ruso, una, kung gaano kalayo ang Amerika mula sa mga lugar na ito; pangalawa, mayroon bang daanan ng dagat mula sa "Cold Sea", mula sa Arctic Ocean, hanggang sa "Warm Sea", iyon ay, hanggang sa Pacific Ocean; pangatlo, posible bang magtatag ng ugnayang pangkalakalan sa dagat sa mga mayayamang bansa sa Pasipiko, at higit sa lahat sa Tsina; pang-apat, posible bang pumunta sa dagat sa mga bagong isla, ang impormasyon tungkol sa kung saan natanggap mula sa mga lokal na residente ng Chukotka at Kamchatka, at mula doon upang ipagpatuloy ang mga heograpikal na pagtuklas ng "mga bagong lupain".

Ang lahat ng mga isyung ito ay isinasaalang-alang sa isang kumplikado, mula sa punto ng view ng ekonomiya at patakaran ng estado. Ang plano ng ekspedisyon ay ang mga sumusunod: sa pamamagitan ng Siberia sa pamamagitan ng lupa at sa kahabaan ng mga ilog hanggang sa Okhotsk, mula dito sa pamamagitan ng dagat hanggang sa Kamchatka at pagkatapos ay naglayag sa mga barko sa paghahanap ng kipot. Noong Enero 24, 1725, umalis ang mga miyembro ng ekspedisyon sa St. Petersburg. Upang ipaalam sa gobernador ng Siberia ang ekspedisyon at obligahin siyang magbigay ng tulong, noong Enero 30, 1725, isang utos ng empress ang ipinadala sa Siberia, na naglalaman ng ilang hindi malinaw na mga punto. Para sa kadahilanang ito, sa kahilingan ng Bering, noong unang bahagi ng Pebrero ng parehong 1725, isang pangalawang utos ang ipinadala, na nakalista sa lahat ng mga uri ng tulong na kailangan ng ekspedisyon. Noong Enero 1727 ang ekspedisyon ay nakarating sa Okhotsk. Bago pa man dumating si Bering sa Okhotsk, isang barko ang itinayo dito para sa ekspedisyon noong 1725, na inilunsad noong Hunyo 1727 at pinangalanang Fortuna.

Sa barkong ito, ang mga miyembro ng ekspedisyon, kasama ang lahat ng kagamitan noong Setyembre 4, 1727, ay lumipat mula sa Okhotsk patungong Bolsheretsk, na matatagpuan sa bukana ng ilog. Malaki sa kanlurang baybayin ng Kamchatka. Ang ruta ng dagat mula sa Okhotsk hanggang Kamchatka ay natuklasan ng ekspedisyon ng K. Sokolov at N. Treska noong 1717, ngunit ang ruta ng dagat mula sa Dagat ng Okhotsk hanggang sa Karagatang Pasipiko ay hindi pa nabubuksan.

Samakatuwid, ang paglalayag sa paligid ng Kamchatka sa pamamagitan ng Unang Kuril Strait, na hindi ginalugad, ay mapanganib. Tumawid sa peninsula sa kahabaan ng mga ilog ng Bolshaya, sa sanga nito na Bystraya at sa kahabaan ng ilog. Nabigo din ang Kamchatka: Si Spanberg, na ipinadala kasama ang ari-arian sa 30 barko, ay naabutan ng hamog na nagyelo. Para sa mga kadahilanang ito, na sa taglamig, na may malaking kahirapan, kinakailangan upang maghatid ng mga materyales at probisyon ng mga aso mula sa Bolsheretsk hanggang sa bilangguan ng Nizhnekamchatsky. Para sa katotohanan na ginawa ni Bering ang lahat ng mga transportasyong ito hindi sa dagat, ngunit sa pamamagitan ng lupa, maraming mga mananaliksik ang hindi makatwirang pinupuna siya. Gayunpaman, ang pagpuna na ito ay hindi patas.

Noong Abril 4, 1728, isang bangka ang inilatag sa bilangguan ng Nizhnekamchatsky sa ilalim ng pamumuno ni Bering, na noong Hunyo ng parehong taon ay inilunsad at pinangalanang "St. Arkanghel Gabriel". Sa barkong ito, si Bering at ang kanyang mga kasama noong 1728 ay naglayag sa kipot, na kalaunan ay pinangalanan sa pinuno ng ekspedisyon. Noong 1729, si Bering ay gumawa ng pangalawang paglalakbay sa parehong barko at, nang hindi bumalik sa Kamchatka, dumating sa Okhotsk sa parehong taon. Ang pagbabalik ni Bering sa kabisera ay tumagal ng walong buwan. Noong 1730 ang ekspedisyon ay bumalik sa St. Petersburg.

Ang pagsusuri sa mga paglalakbay ni Bering sa bangkang "St. Gabriel" ay imposible nang walang pag-aaral at paggamit ng mga dokumento sa paglalayag ng barkong ito. Noong 1730, pagkatapos ng pagtatapos ng Unang Kamchatka Expedition, ipinakita ni Bering ang mga materyales sa pag-uulat: ang relo (shock) log ng bangka na "St. Gabriel", ang Pangwakas na mapa ng First Kamchatka expedition, isang ulat sa mga resulta ng ekspedisyon, "Catalogue ng mga lungsod ng Siberia at marangal na lugar, ilagay sa mapa ...", "Table na nagpapakita ng mga distansya sa Russian versts sa mga lungsod at marangal na lugar ...". Bilang karagdagan sa mga nakalistang dokumento, walang iba pang mga solidong mapagkukunan kung saan maaaring hatulan ng isa ang mga resulta ng mga paglalayag ng bangka na "St. Gabriel" sa panahon ng First Kamchatka Expedition. Walang kinatawan ng Academy of Sciences sa barko na makapaglalarawan sa mga paglalayag na ito, wala sa mga tripulante ng barko ang nagtago ng anumang personal na mga talaarawan. Ang pinakamahalaga para sa saklaw ng mga paglalakbay ni Bering sa unang ekspedisyon ng Kamchatka ay ang talaan ng bangka na "St. Gabriel". Sa mga barkong Ruso noong ika-18-19 na siglo, na nagpapatuloy sa mga ekspedisyon sa dagat, ang mga espesyal na magasin sa ekspedisyon ay hindi inisyu - pinalitan sila ng mga bantay. Logbook ng mga ekspedisyonaryong barko hanggang sa simula ng ika-19 na siglo. ay itinatago bilang mga lihim na dokumento at hindi naa-access kahit na sa mga siyentipiko ng Academy of Sciences. Iyon ang dahilan kung bakit marami sa mga natuklasan ng mga taong Ruso ay hindi naging pag-aari ng agham ng mundo. Ang mga dayuhang navigator, na naglalayag nang mas huli kaysa sa mga Ruso, ay nagbigay ng kanilang mga pangalan sa mga natuklasan na mga lupain at, sa gayon, ipinagpatuloy ang mga ito. Sa kalagitnaan ng siglo XIX. ang sitwasyon ay nagbago at ang mga extract mula sa mga logbook ay nagsimulang ilathala sa press.

Gayunpaman, hindi ito nagtagal, at sa pagtatapos ng siglo XIX. ang mga logbook bilang pinagmumulan ng kaalamang siyentipiko ay muling nakalimutan. Hanggang ngayon, hindi lamang ang mga logbook ng mga barko ng Bering, kundi pati na rin ang maraming iba pang mga logbook ay hindi pa ginamit upang pag-aralan ang mga paglalakbay ng mga ekspedisyon sa dagat ng Russia. Ang TsGAVMF lamang ay nag-iimbak ng higit sa 100,000 logbook ng mga barko ng armada ng Russia, kung saan dalawa lamang ang ganap na ginamit ng mga mananaliksik. Tulad ng iba pang mga log ng relo, ang log boat na "St. Gabriel" noong ika-18 siglo. ay inuri. Ang akademya na si G.F. Miller, ang unang historiographer ng paglalakbay sa Bering, ay hindi pamilyar sa dokumentong ito noong, noong 1753-1758. sa ngalan ng St. Petersburg Academy of Sciences, pinagsama-sama niya ang isang paglalarawan ng mga paglalakbay ng First Kamchatka Expedition. Ang mga pagpaparami ng isang bilang ng mga pahina ng magazine noong ika-19 na siglo ay kilala, ang paggamit ng ilang mga sipi na may makabuluhang pagbaluktot ni V. N. Verkhom, F. P. Litke, V. V. Bakhtin.

Ngunit sa pangkalahatan, ang pangunahing dokumento - ang logbook ng bangka na "St. Gabriel" - ay nanatiling maliit na pinag-aralan, na walang alinlangan na nagsilbing isa sa mga pangunahing dahilan para sa hindi kumpleto, at sa ilang mga kaso hindi tamang paglalarawan ng mga paglalakbay, maraming mga pagkakamali sa pagsusuri ng mga tiyak na heograpikal na pagtuklas ng 1728-1729. Mula 1890 hanggang sa kasalukuyan, walang mga publikasyon tungkol sa logbook ng ekspedisyon ng Bering. Sa makasaysayang at heograpikal na panitikan, mayroong isang opinyon na ang logbook ng bangka na "St. Gabriel" ay nawala. Ang ilang mga mananaliksik ay nagtanong pa nga kung ang isang logbook ay itinago sa lahat sa panahon ng mga paglalakbay ni Bering noong 1728-1729. Ang tunay na logbook ng bangka na "St. Gabriel" ay natuklasan noong 1973 sa Central State Archive ng USSR Navy sa Leningrad ng may-akda ng nai-publish na gawain. Logbook sa panahon ng paglalayag ng bangka na "St. Gabriel" noong 1728-1729. sistematikong napunan, ang mga entry dito ay ginawa kada oras. Ang journal na ito ay maingat na iningatan ng mga navigator ng St. Gabriel boat, Tenyente A. Chirikov at midshipman na si P. Chaplin. Iminumungkahi ng ilang mananaliksik na minaliit ni Bering ang katotohanan na ang kanyang ekspedisyon ay siyentipiko. Gayunpaman, ang talaan ng bangka na "St. Gabriel" ay pinabulaanan ang opinyon na ito. Ang mga patakaran para sa pagpapanatili ng mga tala ng relo ay kinakailangan upang magsagawa ng mga astronomical na obserbasyon isang beses sa isang araw, na nagre-record ng mga nakalkulang latitude at longitude sa pinakamalapit na minuto. Naunawaan ni Bering at ng kanyang mga navigator na ang kanilang barko ay isang barkong ekspedisyon. Ang mga pagpapasiya ng astronomya sa barko ay ginawa ng dalawa, at kung minsan (kapag pinapayagan ang mga kondisyon ng panahon) tatlong beses sa isang araw. Ang mga halaga ng mga latitude at longitude ay naitala sa log book na may katumpakan ng isang daan ng isang minuto. Ang mga bearings (direksyon) sa mga palatandaan sa baybayin ay hindi kinuha sa mga punto (tulad ng nakaugalian noong ika-18 siglo), ngunit sa mga degree, at ang kanilang mga pagbabasa ay naitala na may katumpakan ng isang minuto. Noong siglo XVIII. ang oras ng pagkuha ng mga bearings ay ipinahiwatig sa mga oras, naitala nina A. Chirikov at P. Chaplin ang oras ng paghahanap ng tindig sa isang log na may katumpakan hanggang sa isang minuto. Ang lahat ng mga obserbasyon ay maingat na naitala sa logbook. Sa paglalakbay sa Bering Strait (1728) at pagkatapos ay sa baybayin ng Kamchatka (1729), inilarawan ng kumander ng barko at ng kanyang mga navigator ang baybayin, na gumagawa ng mga heograpikal na pagtuklas araw-araw. Ang imbentaryo ay ginawa nang sistematiko, maingat at maingat. Sa ilang mga araw, ang mga mandaragat ay kumuha ng hanggang 8 palatandaan. Ang mga talaan ng mga bearings para sa mga nakikitang mga bagay sa baybayin sa talaan ay napakadetalye na ginagawang posible upang maibalik nang may sapat na katumpakan kung ano ang mga natuklasang heograpikal. Karamihan sa mga natuklasang ito ay nanatiling hindi kilala, tulad ng mga talaan ng paglalakbay ni St. Gabriel sa strait sa pagitan ng Asya at Amerika.

Ang mga heograpikal na pagtuklas at pananaliksik ay palaging sinasamahan ng pagmamapa, kaya ang mapa ay isa sa mga pangunahing pinagmumulan ng kasaysayan ng mga pagtuklas. Ang mga materyales na may kaugnayan sa Unang Ekspedisyon ng Kamchatka ay nagbanggit ng tatlong mapa na ipinakita ni Bering. Nalaman namin ang tungkol sa una sa kanila mula sa mga minuto ng Conference of the Academy of Sciences na may petsang Enero 17, 1727, na tumutukoy sa pagsasaalang-alang ni J. N. Delisle ng "mapa ni Kapitan Bering tungkol sa Russia." Ang pangalawang mapa na pinagsama-sama nina V. Bering at P. Chaplin na naglalarawan sa ruta mula Tobolsk hanggang Okhotsk ay ipinadala mula sa Okhotsk noong Hunyo 1727. Ang pangatlo (panghuling) mapa ng ekspedisyon ay nakalakip sa ulat ni Bering. Nalaman namin ang ikaapat na mapa noong 1971 lamang. Batay sa mga resulta ng ekspedisyon, ang orihinal na mapa ng V. Bering at P. Chaplin ay natuklasan ni A. I. Alekseev noong 1969 sa Central State Archive of Ancient Acts, nang maglaon ay nai-publish ito ni A. V. Efimov.

Ipinapakita ng mapa na ito ang mga resulta ng First Kamchatka Expedition. Ang mapa ng V. Bering at P. Chaplin noong 1729 ay nagbigay ng pinakamahalagang impormasyon tungkol sa hilagang-silangang dulo ng Siberia at naging batayan ng mga gawang cartographic, simula sa atlas ng I.K. Kirillov, at nagkaroon ng malaking epekto sa kartograpiya ng mundo. Ang huling mapa ng Unang Ekspedisyon ng Kamchatka ay nalaman ng mga mananaliksik sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagtatapos ng ekspedisyon. Ang dokumentong ito ay nagpapatunay na sa panahon ng Unang ekspedisyon ng Kamchatka, sa unang pagkakataon, ang baybayin ng hilagang-silangang Asya mula sa bukana ng ilog ay ganap na nai-mapa. Pangangaso sa Cape Kekurny (Chukotsky Peninsula). Sapat na ihambing ang mapa ng I. Goman ng 1725 (tingnan ang Fig. 1), na sumasalamin sa mga nakamit ng heograpikal na agham sa simula ng ekspedisyon ng Unang Kamchatka, kasama ang mapa ng V. Bering at P. Chaplin ng 1729 (Fig . 3), upang matiyak na ang Hilagang-Silangan ng Asya ay unang ginalugad at nai-mapa ni Bering at ng kanyang mga katulong. Ang huling mapa ng First Kamchatka Expedition ay malawakang ginamit sa Russia at sa ibang bansa at ginamit sa paghahanda ng mga mapa ni J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) , J. B. D "Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), mga may-akda ng Academic Atlas (1745), A. I. Chirikovsh (1746) , G. F. Miller (1754-1758) [Kushnarev, 1976, pp. 13730, pp. ]. Ang unang makasaysayang navigation chart na "St. Gabriel", na pinagsama-sama nina A. I. Nagaev at V. N. Verkh. Ang baybayin ng hilagang-silangang bahagi ng kontinente ng Asia sa Huling Mapa ng Unang Ekspedisyon ng Kamchatka at sa mga modernong mapa ay higit na magkatulad. Ang mapa ay nagpapakita ng mga pagtuklas na ginawa ni Bering sa panahon ng paglalakbay noong 1728 : Ozernoy, Ilpinsky, Olyutorsky peninsulas, capes Nizky, Kamchatsky, Opukinsky, atbp. Anadyr Bay kasama ang entrance capes nito Navarin at Chukotsky ay mahusay na ipinapakita. Gabriel's Bay, Cape Ovesny, Preobrazheniya Bay, atbp. Ang mga balangkas ng mga baybayin ng Asya sa hilaga ng Anadyr Bay ay ipinapakita din nang tumpak sa mapa: mga capes Chukotsky, Kygynin, Chaplin, Tkachen Bay, atbp.

Ang Panghuling Mapa ay nagpapakita na ang Chukotka Peninsula (ang matinding silangang punto nito - Cape Dezhnev) ay hindi konektado sa anumang lupain; sa Bering Strait, ang Diomede Islands ay nakabalangkas, tungkol sa. St. Lawrence. Ang malalaking kapuluan na nakikita natin sa mga mapa ng Akademiko ay wala sa mapang ito; ang tatlong hilagang Kuril Islands, ang timog-silangan at timog-kanlurang baybayin ng Kamchatka ay wastong nakabalangkas.

Ang isang mahalagang mapagkukunan ng mga materyales sa mga resulta ng mga paglalakbay ay ang Pangkalahatang Tsart ng Naval Academy ng 1746, na naging kilala lamang sa mga nakaraang dekada. Sa mapa ng Maritime Academy, ang hilagang-silangang baybayin ng Asya mula sa bukana ng ilog. Ang pangangaso sa Cape Kekurny ay batay sa Panghuling Mapa ng Unang Ekspedisyon ng Kamchatka at, sa kabuuan, ang mga nakamit ng Una at Pangalawang Kamchatka Expedition ay nabuod nang tama. Ang ulat ni Bering ng Admiralty Collegiums ay naglalaman ng isang napaka-maikli at eskematiko na paglalarawan ng gawain ng ekspedisyon at, walang alinlangan, ay isang pangalawang mapagkukunan, pati na rin ang apendise dito - "Catalogue" at "Table".

Mayroong isang maling opinyon na si Bering, bilang karagdagan sa ulat, noong Abril 1730 ay ipinakita din sa Admiralty Board "Isang Maikling Ulat sa Siberian Expedition ...". Ang hindi pagkakaunawaan na ito ay lumitaw dahil ang orihinal na ulat ni Bering ay walang pamagat, at sa isang kopya ng ulat na kinuha mula sa orihinal, isang karagdagan ang ginawa: "Isang maikling ulat tungkol sa ekspedisyon ng Siberia ...". Mga isang daang taon pagkatapos ng pagtatapos ng ekspedisyon, ang ulat ni Bering ay hindi nai-publish nang buo. Sa panahong ito, ang mga indibidwal na may-akda ay nag-publish sa pag-print ng ilang mga extract mula sa orihinal na ulat at kopya, na nagbibigay sa tinukoy na dokumento ng kanilang sariling mga pamagat: maikling ulat, ulat, maikling ulat, atbp.

Si V. Bering, kasama ang isang ulat sa mga resulta ng ekspedisyon, ay nagsumite din sa Admiralty Board ng isang "Catalogue ng mga lungsod at marangal na lugar ng Siberia, na inilagay sa mapa, kung saan mayroon silang isang tract, sa kung ano ang lapad at haba nito. , at ang haba ay kinakalkula mula sa Tobolsk." Bilang karagdagan sa mga pangunahing dokumentong ito, mayroon ding mga extract mula sa logbook ng bangka na "St. Gabriel", nakasulat na mga panukala nina Spanberg at Chirikov, at ang resolusyon ni Bering sa mga panukalang ito para sa karagdagang paglalakbay noong Agosto 13, 1728.

Ang mga mapagkukunang ito ay naglalaman ng bahagyang impormasyon tungkol sa Unang Ekspedisyon ng Kamchatka at hindi gumagawa ng isang kumpleto at layunin na larawan ng mga paglalakbay ni Bering noong 1728-1729. Ang kanilang pagsusuri ay ibibigay sa paglalarawan ng paglalakbay ni Bering noong 1728.

Dapat itong isaalang-alang na ang isang bilang ng mga dokumento tungkol sa mga paglalakbay ng "St. Gabriel" noong 1728-1729. hindi sumasalamin sa tunay na kalagayan. Nalalapat ito sa mga naturang dokumento tulad ng "Ulat sa Ekspedisyon ng Kamchatka, na pinagsama ng Admiralty Board, Oktubre 5, 1738." at ilang iba pa. Ang mga naturang dokumento ay nangangailangan ng isang kritikal na diskarte, paghahambing sa mga tunay na katotohanan, iba pang mga dokumento, atbp.

Ang isang pagsusuri ng mga dokumento at mapagkukunan tungkol sa mga paglalakbay ni Bering sa panahon ng Unang ekspedisyon ng Kamchatka ay nagpapakita na maraming tao ang interesado sa isyung ito, ngunit wala sa mga mananaliksik ang lubusang pinag-aralan at sinuri ang mga pangunahing dokumento - ang logbook at mga mapa. Ang isa sa mga dahilan para sa iba't ibang diskarte sa pagtatasa ng Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka ay mas kaunti ang nalalaman tungkol sa mga paglalakbay ni Bering sa mga ekspedisyon na ito kaysa sa mga ekspedisyon sa kabuuan. Alam namin ang tungkol sa paglalayag ng V. Bering noong 1728 mula lamang sa ilang mga mapagkukunan na nakaligtas, na hindi ginagawang posible na ganap na suriin ang mga resulta nito.

Ang kawalan ng mga dokumento tungkol sa paglalayag sa pagtatapon ng mga mananaliksik ay humantong sa ang katunayan na ang pagtatasa ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay ibinigay hindi batay sa mga resulta ng mga aktibidad ng mga barko ng ekspedisyon, ngunit sa batayan ng mga mapagkukunan na nagpapakita ng paghahanda para sa mga paglalakbay. Ang mga paglalakbay ni Bering ay sumakop ng maikling panahon sa buong ekspedisyon. Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka ay tumagal ng 5 taon, at ang paglalayag mismo sa bangka na "St. Gabriel" - tatlong buwan. Ang natitirang oras ay inookupahan ng mga aktibidad sa paghahanda: ang paglipat mula sa St. Petersburg patungong Kamchatka, ang pagkuha ng mga probisyon at mga materyales sa gusali, ang pagtatayo ng mga barko, at ang pagbabalik. Ang pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka ay tumagal ng 10 taon, at ang paglalayag ng packet boat na "St. Peter" mismo ay tumagal ng anim na buwan. Sa loob ng apat na taon, ang mga miyembro ng ekspedisyon ay naglakbay mula St. Petersburg hanggang Okhotsk sa pamamagitan ng Siberian roadless taiga wilds; isa pang apat na taon ang ginugol sa pagtatayo ng mga ekspedisyonaryong barko na angkop para sa paglalayag sa karagatan; ang natitirang oras - paglangoy at pagbabalik sa St. Petersburg. Ito ay lubos na malinaw na sa 4 na taon at siyam na buwan mas maraming mga mapagkukunan ang nakolekta kaysa sa 3 buwan; tulad ng sa 9.5 na taon, mas maraming dokumento ang naipon kaysa sa anim na buwan.

Sa loob ng higit sa 250 taon, ang isang makabuluhang pondo ng pangunahing pananaliksik, mga pagsusuri, mga artikulong pang-agham, mga publikasyon ay naipon sa iba't ibang aspeto ng gawain ng Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka at sa mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ng Russia noong unang kalahati ng ika-18 siglo. . Ang mga mapagkukunan para sa kasaysayan ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay medyo marami. Ang mga ito ay ganap na nailalarawan sa pamamagitan ng AI Andreev sa "Pagsusuri ng mga materyales ng Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka" at sa sanaysay na "Mga pamamaraan at materyales ng akademikong detatsment ng Ikalawang ekspedisyon ng Kamchatka". Kabilang sa mga mapagkukunan ng archival, ang isang makabuluhang lugar ay inookupahan ng mga materyales ng kasalukuyang gawain sa opisina ng mga institusyon na may kaugnayan sa paghahanda, organisasyon at pagsasagawa ng mga ekspedisyon ng Kamchatka, kabilang ang mga sulat ni Bering at iba pang mga opisyal ng ekspedisyon sa Supreme Privy Council, ang Senado. , ang Admiralty College, ang Academy of Sciences, ang Siberian Order, ang mga lokal na tanggapan ng Siberia.

Ang likas na katangian ng mga dokumento ay lubhang magkakaibang: mga kautusan, mga paglalarawan sa trabaho at iba pang mga opisyal na dokumento, mga ulat at mga ulat, mga extract, mga tugon, mga pahayag, mga materyales sa cartographic, atbp. Ang isang maliit na bahagi ng mga dokumentong ito ay nai-publish at ginamit ng mga siyentipiko, ngunit marami sa kanila patuloy na iniimbak sa mga archive ng estado, pangunahin sa TsGVIA, TsGADA, AAN. Ang ilan sa mga dokumento ay nakaimbak sa TsGAVMF. Maraming mga dokumento ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ang nanatili sa Tobolsk, at ang kanilang kapalaran ay hindi pa rin alam. Sa Central State Archive ng Navy, ang mga dokumento tungkol sa mga ekspedisyon ng Kamchatka ay idineposito pangunahin sa mga pondo ng archival ng Admiralty Colleges, V. Bering, N. F. Golovin, Hydrography, ang Military Naval Commission, ang Office of Apraksin at Chernyshev, at ang Central Produksyon ng Cartographic. Ang pondo ng Admiralty Collegiums ay naglalaman ng mga materyales mula sa central naval institution ng Russia noong 1920s-1950s. XVIII siglo - Admiralty Boards tungkol sa mga ekspedisyon ng una at bahagyang ang ikalawang kalahati ng XVIII siglo. Ang koleksyon ng V. Bering at ng Admiralty Collegium ay pangunahing naglalaman ng mga materyales mula sa parehong mga ekspedisyon ni Bering. Ang ilan sa mga dokumento ay itinatago sa pondo ng N. F. Golovin, na sa mga taon ng Ikalawang Ekspedisyon ng Kamchatka ay pinamunuan ang Admiralty Board at nasa isang masiglang sulat sa maraming miyembro ng ekspedisyong ito. Ang mga pondo ng TsGAVMF ay naglalaman ng "Protocols to the Decrees and Instructions of the Senate and the Admiralty Boards of the Commander-in-Chief Bering..." (f. 216, he. 1, d. 87, l. 1-286); "Mga journal na ipinadala ni Kapitan Bering mula Pebrero 12, 1728 hanggang Marso 20, 1730." (f. 216, op. 1, case 110, sheets 1-211); "Mga minuto ng mga ulat na isinumite ni Capt. Com. Bering sa Admiralty Board para sa 1725-1727." (f. 216, op. 1, file 88); "Instruction of the Senate to Capt. Comm. Bering... 1738" (f. 216, on. 1, d. 27); "Imbentaryo ng mga papel, gawa at mapa para sa 1732-1745 ..." (f. 216, op. 1, file 105); "Journal ng papalabas na mga dokumento" (f. 216, op. 1, file 112); "Inventory of the cases of Captain-Commander Bering" (f. 216, op. 1, file 118) at marami pang ibang kaso. Ang Pondo ng Military Scientific Archive ng Central State Military Historical Archive (TSGVIA) ay naglalaman ng pangunahing mga cartographic na materyales tungkol sa mga ekspedisyon ng Kamchatka.

Maraming mga dokumento tungkol sa paghahanda para sa mga paglalakbay ng Bering, Chirikov at iba pang mga miyembro ng ekspedisyon ng Kamchatka ay naka-imbak sa Central State Archive of Ancient Acts (TSGADA) sa mga pondo ng Senado, State Archives, Miller ("mga portfolio ni Miller") , atbp. Ang mga pondong ito ay naglalaman ng Mga Kaso ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ni Bering (1725-1741)" (f. 130, op. 1, file 34); "Sa mga ekspedisyon ng Bering (1725-1741)" (f. 199, op. 1, file 3180); "Mga file sa mga miyembro ng Ikalawang Kamchatka Expedition ng Bering..." (f. 7, op. 1, file 9466), atbp. Ang Archives ng Academy of Sciences sa pondo 3 at 21 ay naglalaman ng mga file sa Second Kamchatka Expedition at nito mga kalahok; Ang Fond 3 ay naglalaman ng mga manuskrito na isinulat ni G. V. Steller. Ang bahagi ng mga materyales ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay naka-imbak sa iba pang mga archive: AVPR (Siberian Affairs Foundation) at iba pa Mga materyales na naka-imbak sa mga sentral na archive ng bansa: TsGAVMF, f. 216, op. 1, d. 1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; f. 913, op. 1, d. 1,2, 4, 5; "TsGVIA, f. VUA, d. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. TsGADA, f. 130, op. 1, d. 315, 4, 34, 36; Siberian affairs", d. 1.

Maraming mga dokumento sa archival ang nagbigay liwanag sa kaugnayan ni Bering sa mga awtoridad ng Siberia, gayundin sa mga hindi kagalang-galang na aksyon ng mga indibidwal na miyembro ng ekspedisyon, madaling kapitan ng mga pagtuligsa, pag-aaway, atbp. lokal na awtoridad. Una sa lahat, binatikos si Bering dahil sa pakikialam nito sa mga kaso na hindi umano sakop ng kanyang pag-uugali. Nakarating sa Senado ang mga sulat sa isyung ito. Ang bilang ng mga pagtuligsa mula sa larangan laban kay Bering ay lumago sa bawat araw ng kanyang pananatili sa Yakutsk at Okhotsk. Hindi bababa sa isang bahagi ng mga kaso sa isyung ito, na nakaimbak sa TsGAVMF, ay dapat na pinangalanan: "Sa akusasyon ni Skornyakov-Pisarev ng Captain-Commander Bering, Captain Shpanberg at Chiriko-va ... 1737-1745", f. 216, op. 1, d. 29, l. 1-332; "Sa mga ulat ng Skornyakov-Pisarev sa Bering, Shpanberg at Chirikov ... 1733-1753", f. 216, op. 1, d. 34, l. 1-269; "Sa pagtatalo sa pagitan ng Skornyakov-Pisarev at Captain Shpanberg... 1734-1737", f. 216, op. 1, d. 20, l. 1-595; "Sa pagsasaalang-alang ng mga reklamo at pagtuligsa laban kay Kapitan Shpanberg at Chirikov ... 1733-1737", f. 216, op. 1, d. 14, l. 1 - 132; "Sa imbestigasyon ng mga reklamo ni Tenyente Plautin laban kay Capt. Commander Bering... 1735-1740", f. 216, op. 1, d. 15, l. 1 - 158; "Mga Dokumento sa Kamchatka Commission of Inquiry... 1740-1743", f. 216, op. 1, d. 54, l. 1-127.

Ang mga materyal tungkol sa walang katapusang pagtuligsa kay Bering at iba pang mga pinuno ng ekspedisyon ng mga awtoridad ng Siberia at mga indibidwal na miyembro ng ekspedisyon ay makukuha rin sa ibang mga file f. 216 (d. 58, 61, 62, 68, 69, 74, atbp.). Ang bawat isa sa mga kasong ito ay hindi bababa sa mga nakalista. Ang mga pagtuligsa na ito, bilang isang patakaran, ay walang mga batayan, at karamihan sa mga ito ay hindi maaaring isaalang-alang; ang mga materyales na ito ay lumikha ng isang mali at hindi magandang tingnan na larawan ng kurso ng mga ekspedisyon ng Kamchatka; sila ay gumanap ng isang negatibong papel sa pagtatasa ng mga ekspedisyon ng Kamchatka at ang kanilang mga pinuno: Bering, Chirikov, at iba pa.

Maraming mga mapagkukunan ng archival sa kabuuan ang nagpapakita ng mga panahon ng organisasyon at paghahanda ng ekspedisyon sa sapat na detalye at sa maraming paraan. Ang bilang ng mga makasaysayang mapagkukunan na direktang nauugnay sa mga paglalakbay sa bangka na "St. Gabriel" at ang packet boat na "St. Peter", iyon ay, ang pangunahing at huling resulta ng lahat ng maraming taon ng trabaho, ay napakalimitado.

Ang disproporsyon sa komposisyon at paggamit ng mga nai-publish at archival na mapagkukunan ay nag-iwan ng malalim na imprint sa analytical na gawain ng mga mananaliksik, na karamihan sa kanila ay nagbigay ng siyentipikong pagtatasa ng mga ekspedisyon mula sa mga pangalawang mapagkukunan. Para sa parehong dahilan, maraming mga makabuluhang pagkakamali, magkasalungat na opinyon, at tendensiyal na mga pagtatasa sa paglalarawan ng mga paglalakbay ng mga ekspedisyon at pagsusuri sa pagiging maaasahan ng ilang mga pagtuklas sa heograpiya ng Russia ay tumagos sa siyentipikong panitikan. Kapag pinag-aaralan ang mga paglalakbay ni Bering, dapat isaalang-alang na ang pagtatasa ng mga resulta ng Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka ng madalas na pagbabago ng mga tanggapan ng gobyerno ay may kinikilingan. Sinalungat ni Empress Elizaveta Petrovna ang mga dayuhan na namuno sa Russia sa ilalim ni Empress Anna Ioannovna. Ang pamahalaan ng Elizaveta Petrovna ay laban sa mga dayuhan na nagsilbi sa hukbong-dagat, serbisyo publiko o sa Academy of Sciences. Dahil dayuhan si Bering, umabot sa kanya ang reaksyon laban sa mga dayuhan. Ang Academician na si K.M. Baer ay nagtalo na ang pangunahing dahilan ng labis na pagpuna sa mga pagkukulang ni Bering ay siya ay isang dayuhan, at inaakusahan niya si A.P. Sokolov ng pareho. Noong siglo XVIII. napakakaunting ginawa upang mai-publish ang mga resulta ng mga ekspedisyon ng Kamchatka. Ang utos ng imperyal noong Setyembre 23, 1743 ay nagtapos sa anumang mga aktibidad na may kaugnayan sa mga aktibidad sa pananaliksik ng mga ekspedisyon ng Kamchatka. Sa panahon ng paghahari ni Elizabeth, walang ginawa upang mailathala ang mga resulta ng malawak at magastos na pananaliksik na isinagawa sa ilalim ng direksyon ni Bering, o upang maitatag ang reputasyon ng mga mananaliksik. Ang mga ulat ni Bering at ng kanyang mga katuwang, na umabot sa isang bundok ng mga manuskrito, ay inilibing sa mga archive ng maliliit na sentrong pang-administratibo ng Siberia o sa mga archive ng Admiralty. Paminsan-minsan ay kakaunti at kadalasang hindi tamang balita ang lumalabas, na nagiging pag-aari ng pangkalahatang publiko.

Maraming mga pinuno ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ang namatay sa ilang sandali matapos itong makumpleto. V. I. Namatay si Bering bago matapos ang ekspedisyon; Napilitan si A. I. Chirikov na maghintay sa Siberia sa loob ng apat na taon, at pagkatapos ay bumalik siya sa kabisera upang magpakita ng isang ulat, ngunit namatay pagkalipas ng dalawang taon. Kasabay ng pagbabago ng mga pamahalaan sa panahon ng gawain ng mga ekspedisyon ng Kamchatka, nagbago din ang komposisyon ng Admiralty Colleges, at sa mga miyembro nito mula noong Oktubre 1739 mayroong mga taong naniniwala na ang malaking halaga ng pera na ginugol ay hindi nabigyang-katwiran ng mga katamtamang benepisyo na ang ekspedisyon ay nagdala sa ngayon, na ito ay gumagana nang napakabagal;

Noong 1742, ang mga pananaw sa mga lupon ng gobyerno sa kahalagahan ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay ganap na nagbago. Si A. I. Osterman ay nasa pagpapatapon, at si N. F. Golovin, na nanatili sa pinuno ng Admiralty Colleges, ay nawala ang kanyang dating impluwensya. Ang ilan sa mga kaaway na nakuha ng pamumuno ng ekspedisyon sa Siberia at Kamchatka ay na-rehabilitate, bumalik mula sa pagkatapon sa St. Petersburg at inokupahan ang matataas na posisyon. Siyempre, sinubukan nilang ilagay ang ekspedisyon sa itim. Kaugnay nito, ang isang detalyadong tala na isinumite sa Senado ni G. Fik, na gumugol ng higit sa 10 taon sa pagkatapon sa Yakutia, ay katangian. Sa loob nito, itinuturo niya ang pinsalang dulot ng ekspedisyon, na gumagastos ng maraming pera at nagpapataw ng hindi mabata na pasanin sa lokal na populasyon. Nagkaroon din ng isang "Maikling katas tungkol sa ekspedisyon ng Kamchatka" na walang petsa at nagpapahiwatig ng pangalan ng may-akda, na maiugnay kay G. G. Skornyakov-Pisarev, kung saan ang mga resulta ng mga aktibidad ng Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka ay pinagsama-sama ng mahusay na mga pagbaluktot at ito ay sinabi tungkol sa "kasiraan mula sa Bering sa mga kasama Samogo Lutchago Siberian ang mga gilid".

Ang TsGAVMF ay nagpapanatili ng ilang mga kaso na sinimulan bilang isang resulta ng mga pagtuligsa ni V. Kazantsev, na nagpapakita ng lahat ng mga kaso ng Ikalawang Kamchatka Expedition sa itim. Kabilang sa mga ito ay ang kaso "Sa pagsusuri ng mga punto ng dating kapitan-tinyente Kazantsev tungkol sa kawalan ng kakayahang kumita para sa estado ng ekspedisyon ng Bering ... 1736-1747."

Mula sa pagtatapos ng 1742, ang Senado ay nagsimulang mapilit na humingi mula sa Admiralty Collegiums ng impormasyon tungkol sa mga aktibidad ng mga ekspedisyon. Ang nakolektang data ay nagpakita na ang mga resulta ng gawain ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay napakahalaga. Sa kabila nito, ang Senado, sa isang ulat na ipinakita noong Setyembre 1743 kay Empress Elizaveta Petrovna, ay pumanig sa mga masamang hangarin ng mga ekspedisyon. Ang nabanggit na "Maikling katas" ay nakalakip sa ulat. Ang pagtatasa ng mga resulta ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ng mga awtoridad ng gobyerno sa panahon ni Elizabeth Petrovna ay masyadong maikli ang paningin. Ang kasaysayan ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay hindi nakakaakit ng pansin sa mahabang panahon. Kapag pinag-aaralan ang mga ekspedisyon ng Kamchatka ng Bering, ang mahalagang materyal ay nakapaloob sa mga gawa ng mga Ruso, Sobyet at dayuhang istoryador at heograpo, sa isang paraan o iba pa tungkol sa problema ng mga paglalakbay ni Bering sa mga ekspedisyong ito. Sa paglalarawan ng mga paglalakbay ng mga barko ni Bering, ang parehong larawan ay sinusunod, na isinulat ni A. G. Tartakovsky bilang tipikal. "Kadalasan, kapag nagsasagawa ng isang pag-aaral, ang mga hangganan sa pagitan ng tiyak na itinatag at hindi pa sa wakas ay nilinaw o nilinaw lamang sa pinaka-pangkalahatang mga termino at nangangailangan ng karagdagang pagbibigay-katwiran ay nabubura. Ang kaalaman, na may katangiang haka-haka sa isang partikular na estado ng agham , ay binibigyan ng hindi karaniwang halaga ng mga katotohanang hindi maikakaila ... .ang mga puwang sa makatotohanang data ay pinupunan ng isang kadena ng kanyang sariling mga konklusyon... hindi mapagkakatiwalaan at hindi na-verify na impormasyon kung minsan ay magkakasamang nabubuhay sa pantay na katayuan ng tunay na kaalaman. ... at, sa huli , ang hindi nalutas na maraming pinagtatalunang isyu ng makasaysayang agham."

Matapos ang pagtatapos ng Unang Kamchatka Expedition, ipinakita ni Bering ang mga dokumento sa mga resulta ng ekspedisyon sa Admiralty Board. Gayunpaman, ang pag-aaral ng mga pangunahing dokumento (ang logbook ng bangka na "St. Gabriel" at ang Pangwakas na Mapa ng Unang Kamchatka Expedition) ay hindi ginawa para sa hindi kilalang mga kadahilanan.

Bilang resulta ng isang paunang kakilala sa mga dokumento sa paglalakbay ni Bering, napagpasyahan na pinatunayan ng ekspedisyon ni Bering ang pagkakaroon ng Northeast Passage. Batay sa konklusyong ito, ang isang maikling naka-print na ulat tungkol sa Unang Kamchatka Expedition ay inilathala sa "St. Petersburg Vedomosti" na may petsang Marso 16, 1730. Ito ay nakasaad nang may sapat na katiyakan na si Bering ay umabot sa 67 ° 19 "N" at pagkatapos ay naimbento niya iyon mayroong isang tunay na hilagang-silangan na daanan, upang mula sa Lena, kung ang yelo ay hindi makagambala sa hilagang bansa, sa pamamagitan ng tubig, sa Kamchatka at iba pa sa Japan, Khina at East Indies, posible na makarating doon, at bukod sa ipinaalam din niya sa mga lokal na naninirahan na bago ang 50 o 60 taon ay isang barko mula sa Lena ang dumating sa Kamchatka.

Ang ulat ni Bering ay dapat ituring na unang dokumento sa mundo na inilathala sa pahayagan, na iginigiit ang pagkakaroon ng isang kipot sa pagitan ng Northeast Asia at Northwest America bilang resulta ng aktwal na pagpasa nito, na isinagawa ng mga kwalipikadong mandaragat gamit ang modernong siyentipikong pamamaraan ng pagmamasid. Inihahatid din nito ang paniniwala ni Bering tungkol sa posibilidad ng isang ruta ng dagat mula sa Arctic Ocean hanggang sa Pasipiko, batay sa mga balita na umiral sa Siberia tungkol sa kampanya noong 1648 nina Dezhnev at Popov.

Ang mensahe tungkol sa ekspedisyon ni Bering ay inilathala sa parehong taon sa pahayagan ng Copenhagen na "Nye Tidender". Sa paghusga sa nilalaman ng mensaheng ito sa programa ni P. Lauridsen, ito ay isang pinaikling buod ng isang tala mula sa Sankt-Peterburgskie Vedomosti. Ang mga impormasyon sa pahayagan na ito ay naging pag-aari ng edukadong lipunan ng Europa. Ang publikasyon sa pahayagan ay hindi maaaring lumabas nang walang kaalaman ng mga katawan ng gobyerno.

Dahil dito, ang opinyon na si Bering ay nagbigay ng sapat na katibayan ng pagkakaroon ng isang kipot sa pagitan ng Asya at Amerika ay sa una ay laganap din sa mga opisyal na bilog.

Bilang karagdagan, ang paunang positibong pagtatasa ng mga resulta ng Unang Kamchatka Expedition ng mga opisyal na lupon ay nakikita din sa katotohanan na ang Admiralty Board at ang Senado ay iginawad kay Bering at sa kanyang mga katulong. Pagbalik mula sa Unang Ekspedisyon ng Kamchatka noong Agosto 1730, si V. I. Bering ay na-promote bilang kapitan-kumander ng pinakamataas na pagkakasunud-sunod. Nakatanggap din ng promosyon ang kanyang mga katulong. Natanggap ni M. P. Shpanberg ang ranggo ng kapitan ng ikatlong ranggo, A. I. Chirikov - kapitan-tinyente. Lahat sila ay hindi nakatanggap ng isa pang titulo, ngunit "para sa pagkakaiba." Bilang karagdagan sa ranggo, si Bering "bilang paggalang sa malaking kahirapan at saklaw ng ekspedisyon" sa pamamagitan ng ranggo ng kapitan-kumander na natanggap, sa panukala ng Admiralty Colleges, isang dobleng gantimpala sa pananalapi, iyon ay, 1000 rubles.

Ang isang positibong pagtatasa ng mga aktibidad ng Bering bilang pinuno ng Unang ekspedisyon ng Kamchatka ay dapat ding makita sa katotohanan na noong 1732 siya ay hinirang na pinuno ng mas malaking ekspedisyon ng Ikalawang Kamchatka. Matapos ang ulat na ito sa mga pahayagan tungkol sa pagtuklas ng Bering Strait, ang Unang Kamchatka Expedition ay nakalimutan sa mga opisyal na bilog. Ang mga materyales sa ekspedisyon ay inilibing sa mga archive ng Admiralty, kung saan nanatili silang halos hindi naa-access ng mga mananaliksik sa loob ng maraming taon. Sa Kanlurang Europa, sa loob ng 17 taon, walang impormasyon tungkol sa Bering na lumitaw, maliban sa publikasyon noong 1735 sa Paris ng isang mapa na pinagsama-sama nina Bering at Chaplin noong 1729. Muli ang tanong ng mga resulta ng ekspedisyon ng 1725-1730. ay pinalaki noong 1738 na may kaugnayan sa mga paghahanda para sa Ikalawang Ekspedisyon ng Kamchatka. Ang muling pagtatasa ng mga resulta ng Unang Ekspedisyon ng Kamchatka ay ipinahayag sa isang bilang ng mga mapagkukunan, kabilang ang isang dokumento na tinatawag na sumusunod: "Isang ulat sa ekspedisyon ng Kamchatka, na pinagsama ng Admiralty College, Oktubre 5, 1738." Sinasabi ng ulat na si Bering sa panahon ng Unang ekspedisyon ng Kamchatka ay hindi natupad ang mga gawain na itinalaga sa kanya, iyon ay, hindi niya napatunayan ang pagkakaroon ng isang kipot sa pagitan ng Asya at Amerika.

Naniniwala ang mga compiler ng ulat noong 1738 na hindi mapagkakatiwalaan ang mga dokumentong ipinakita ni Bering. Ang dahilan nito, sa kanilang opinyon, ay umabot lamang sa 67°N ang ekspedisyon. sh., at ang baybayin mula 67 ° N. sh. "siya (Bering. - /!. S.) inilatag ayon sa mga naunang mapa at ayon sa mga pahayag, at ang mga buwis sa hindi koneksyon ng tunay na tagapag-apruba ay nagdududa at hindi mapagkakatiwalaan ...". Ang mga empleyado ng Admiralty Collegiums, tila, ay may pagdududa na "ayon sa mga nakaraang mapa at ayon sa mga pahayag" hindi lamang ang baybayin sa hilaga ng 67 ° N ay inilatag. sh., ngunit pati na rin sa timog, mula sa metro Dezhnev hanggang metro Chukotsky.

Ang pangalawang akusasyon na isinampa laban kay Bering ay hindi niya pinag-aralan ang posibilidad na maglayag sa Arctic Ocean mula sa Cape Dezhnev hanggang sa mga bibig ng Ob, Lena: "... bukod pa rito, tungkol sa landas malapit sa lupain sa pamamagitan ng dagat mula sa Ob River sa Lena at malayo, na parang bahagyang malapit sa baybayin na iyon, ay imposible, at walang nalalaman tungkol sa ilang mga lugar, at sa kadahilanang ito ay imposibleng kumpirmahin, dahil walang maaasahang mga mapa, ngunit wala ring mga tala. Itinuro ni G. F. Miller na nagbago ang isip ng Admiralty Board at kinuwestiyon ang pagkakaroon ng Northeast Passage noong 1736-1738. Ito ay tumutugma sa oras kung kailan ang ulat ay naipon noong 1738. Ang parehong mga akusasyon laban kay Bering ay walang batayan, tatalakayin natin ito kapag inilalarawan ang paglalayag ng bangka na "St. Gabriel" noong 1728. Ang pagtatasa ng gawain ng Unang ekspedisyon ng Kamchatka sa ulat ng 1738 ay may kinikilingan. Ang unang ekspedisyon ng Kamchatka ay gumawa ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya. Gayunpaman, ang ulat ng 1738 sa mga resulta ng First Kamchatka Expedition ay nagpahiwatig lamang ng dalawang heograpikal na pagtuklas na ginawa ng mga kalahok ng ekspedisyong ito: ang pagtuklas noong Agosto 6, 1728 ng isang "maliit na bay" (preobrazheniya bay), at noong Agosto 16, 1728 - "mga isla" ( isa sa Diomede Islands).

Dapat pansinin na si Bering, sa ulat na isinumite sa Admiralty Board noong Pebrero 10, 1730, ay naglilista ng kanyang mga natuklasan na ginawa sa panahon ng ekspedisyon na masyadong mahinhin. Ang ulat ni Bering ay naglilista ng parehong heograpikal na pagtuklas na binibigyang kahulugan ng ulat ng 1738. Ngunit ipinakita ni Bering sa Admiralty Board bilang katibayan ng kanyang mga natuklasan hindi lamang ang ulat, kundi pati na rin ang talaan ng bangkang "St. Gabriel" kasama ang Panghuling Mapa ng 1729 . ang mga dokumentong ito ay maaaring magbigay ng mas malalim na ideya ng mga resulta ng ekspedisyon. Gayunpaman, ang mga opisyal ng Admiralty Collegiums, na nag-compile ng isang ulat sa gobyerno sa mga resulta ng First Kamchatka Expedition (ulat ng 1738), ay hindi nag-abala na pag-aralan ang logbook ng bangka na "St. Gabriel" at ang Pangwakas na Mapa ng ang Unang Ekspedisyon ng Kamchatka. Halos verbatim nilang isinulat muli ang ulat ni Bering noong Pebrero 10, 1730, at kasama nito nakumpleto nila ang kanilang trabaho sa pagkolekta ng mga materyales sa mga resulta ng ekspedisyon. Ang Admiralty Board, na mayroong isang mapa at isang journal ng First Kamchatka Expedition, ay hindi sinuri ang mga dokumentong ito, at ang pangunahing positibong resulta ng ekspedisyon ng 1725-1730. hindi nai-publish. Samakatuwid, hindi kataka-taka na ang mga mananalaysay ng mga paglalayag ng bangka na si "St. Gabriel" (na hindi man lang nasa kanila ang buong teksto ng ulat ni Bering noong Pebrero 10, 1730) ay malayo sa tunay na kahulugan ng resulta ng Unang ekspedisyon ng Kamchatka. Ang panitikan ng ika-18 siglo, na nakatuon sa paglalarawan ng mga paglalakbay ng bangka na "St. Gabriel" at ang packet boat na "St. Peter", ay napakaliit ng halaga, dahil ang mga pangunahing dokumento sa mga paglalakbay ng mga ekspedisyonaryong barko ng Russia, tulad ng nabanggit sa itaas, pagkatapos ay inuri at hindi naa-access ng mga mananaliksik. Matapos ang mga unang ulat ng mga paglalakbay ni Bering sa Unang Ekspedisyon ng Kamchatka, ang kanyang pangalan ay nakilala hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa Europa. Isang dating hindi kilalang pastor mula sa angkan ng Bering, si Vitus din, ay naglathala noong 1749 ng talaangkanan ng kanyang pamilya. Ang interes sa mga resulta ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay napakahusay, bilang ebidensya, halimbawa, sa pamamagitan ng sulat ng mga dayuhang siyentipiko sa St. Petersburg Academy of Sciences. Ngunit, sa kabila nito, ang mga pagtuklas ng mga ekspedisyon ng Kamchatka ay nanatiling sarado sa loob ng mahabang panahon, at random lamang.