Ang pinasikat at lubos na baluktot na imahe ng Japanese kamikaze, na nabuo sa isipan ng mga Europeo, ay walang kinalaman sa kung sino talaga sila. Iniisip namin ang kamikaze bilang isang panatiko at desperado na mandirigma, na may pulang bendahe sa kanyang ulo, isang lalaking may galit na pagtingin sa mga kontrol ng isang lumang sasakyang panghimpapawid, nagmamadali patungo sa target, sumisigaw ng "banzai!". Ngunit ang kamikaze ay hindi lamang air suicide bombers, kumilos din sila sa ilalim ng tubig.

Napanatili sa isang bakal na kapsula - isang guided torpedo-kaiten, sinira ng kamikaze ang mga kaaway ng emperador, isinakripisyo ang kanilang sarili para sa Japan at sa dagat. Tatalakayin ang mga ito sa materyal ngayon.

Na-restore na submarine Na-51 (Type C) na naka-display sa Guam

Mga paaralan ng kamikaze

Bago magpatuloy nang direkta sa kuwento ng "mga live na torpedo", ito ay nagkakahalaga ng maikling pagsisid sa kasaysayan ng pagbuo ng mga paaralan at ang ideolohiya ng kamikaze.

Ang sistema ng edukasyon sa Japan noong kalagitnaan ng ika-20 siglo ay kaunti lamang ang pinagkaiba sa mga diktatoryal na pakana para sa pagbuo ng isang bagong ideolohiya. Mula sa murang edad, itinuro sa mga bata na kapag namatay sila para sa emperador, ginagawa nila ang tama at pagpapalain ang kanilang kamatayan. Bilang resulta ng akademikong kasanayang ito, lumaki ang kabataang Hapones na may motto na "jusshi reisho" ("isakripisyo ang iyong buhay").

Dagdag pa, ang makina ng estado sa lahat ng posibleng paraan ay nagtago ng anumang impormasyon tungkol sa mga pagkatalo (kahit na ang pinakamaliit) ng hukbong Hapones. Ang propaganda ay lumikha ng maling impresyon sa mga kakayahan ng Japan at epektibong nakumbinsi ang mga batang kulang sa edukasyon na ang kanilang pagkamatay ay isang hakbang tungo sa kabuuang tagumpay ng mga Hapones sa digmaan.

Angkop na alalahanin ang Bushido Code, na may mahalagang papel sa paghubog ng mga mithiin ng kamikaze. Itinuring ng mga mandirigmang Hapones mula sa panahon ng samurai ang kamatayan bilang literal na bahagi ng buhay. Nasanay sila sa katotohanan ng kamatayan at hindi natakot sa paglapit nito.

Ang mga edukado at may karanasang piloto ay tuwirang tumanggi na pumasok sa mga kamikaze squad, na tinutukoy ang katotohanan na kailangan lang nilang manatiling buhay upang sanayin ang mga bagong manlalaban na nakatakdang maging mga suicide bomber.

Kaya, kung mas maraming mga kabataan na nagsakripisyo ng kanilang sarili, mas bata ang mga recruit na pumalit sa kanilang mga lugar. Marami ang halos mga teenager, hindi man lang 17 taong gulang, na nagkaroon ng pagkakataon na patunayan ang kanilang katapatan sa imperyo at patunayan ang kanilang sarili bilang "mga tunay na lalaki".

Nag-recruit si Kamikaze mula sa mga batang lalaki na mahina ang pinag-aralan, ang pangalawa o pangatlong lalaki sa mga pamilya. Ang pagpili na ito ay dahil sa ang katunayan na ang unang (i.e. panganay) na lalaki sa pamilya ay karaniwang naging tagapagmana ng kapalaran at samakatuwid ay hindi nahulog sa sample ng militar.

Ang mga piloto ng Kamikaze ay nakatanggap ng isang form upang punan at kumuha ng limang panunumpa:

Obligado ang sundalo na tuparin ang kanyang mga obligasyon.
Obligado ang isang sundalo na sundin ang mga tuntunin ng pagiging disente sa kanyang buhay.
Obligado ang sundalo na lubos na igalang ang kabayanihan ng pwersang militar.
Ang isang sundalo ay dapat na isang mataas na moral na tao.
Ang isang sundalo ay dapat mamuhay ng simple.

Kaya simple at simple, ang lahat ng "kabayanihan" ng kamikaze ay nabawasan sa limang panuntunan.

Sa kabila ng panggigipit ng ideolohiya at ng imperyal na kulto, hindi lahat ng kabataang Hapones ay sabik na tanggapin nang may dalisay na puso ang kapalaran ng isang suicide bomber, na handang mamatay para sa kanyang bansa. Ang mga paaralan ng kamikaze ay may mga pila ng maliliit na bata, ngunit bahagi lamang iyon ng kuwento.

Mahirap paniwalaan, pero hanggang ngayon may mga "live kamikaze" pa rin. Ang isa sa kanila, si Kenichiro Onuki, sa kanyang mga tala ay nagsabi na ang mga kabataan ay hindi maiwasang mag-enroll sa mga kamikaze squad, dahil ito ay maaaring magdulot ng gulo sa kanilang mga pamilya. Naalala niya na noong "inaalok" siya na maging kamikaze, natawa siya sa ideya, ngunit nagbago ang kanyang isip sa magdamag. Kung siya ay nangahas na suwayin ang utos, kung gayon ang pinaka hindi nakakapinsalang bagay na maaaring mangyari sa kanya ay ang mantsa ng "isang duwag at isang taksil", at sa pinakamasamang kaso, kamatayan. Bagaman para sa mga Hapon, ang lahat ay maaaring maging kabaligtaran. Kung nagkataon, hindi nagsimula ang kanyang eroplano sa panahon ng sortie, at nakaligtas siya.

Ang kwento ng submarine kamikaze ay hindi kasing saya ng kwento ni Kenichiro. Walang natira sa loob nito.

Pagpapatakbo sa kalagitnaan

Ang ideya ng paglikha ng mga torpedo ng pagpapakamatay ay ipinanganak sa isipan ng utos ng militar ng Hapon pagkatapos ng isang malupit na pagkatalo sa labanan ng Midway Atoll.

Habang ang drama na kilala sa mundo ay nagbubukas sa Europa, isang ganap na naiibang digmaan ang nagaganap sa Pasipiko. Noong 1942, nagpasya ang Japanese Imperial Navy na salakayin ang Hawaii mula sa maliit na Midway Atoll, ang matinding kanlurang grupo ng Hawaiian archipelago. Ang atoll ay tahanan ng isang airbase ng US, kung saan napagpasyahan ng hukbong Hapones na ilunsad ang malakihang opensiba nito, na sinisira ito.

Ngunit nagkamali ang mga Hapones. Ang Labanan sa Midway ay isa sa mga pangunahing pagkabigo at ang pinaka-dramatikong yugto sa bahaging iyon ng mundo. Sa panahon ng pag-atake, nawala ang imperial fleet ng apat na malalaking sasakyang panghimpapawid at marami pang ibang barko, ngunit ang tumpak na data sa mga kaswalti ng Hapon ay hindi napanatili. Gayunpaman, hindi talaga isinasaalang-alang ng mga Hapones ang kanilang mga sundalo, ngunit kahit na wala iyon, ang pagkawala ay lubhang nagpapahina sa espiritu ng militar ng armada.

Ang pagkatalo na ito ay minarkahan ang simula ng isang serye ng mga kabiguan ng Hapon sa dagat, at ang utos ng militar ay kailangang mag-imbento ng mga alternatibong paraan ng paglulunsad ng digmaan. Ang mga tunay na makabayan ay dapat na lumitaw, naghugas ng utak, na may ningning sa kanilang mga mata at hindi natatakot sa kamatayan. Kaya mayroong isang espesyal na pang-eksperimentong yunit ng underwater kamikaze. Ang mga suicide bomber na ito ay hindi gaanong naiiba sa mga piloto ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang gawain ay magkapareho - sinasakripisyo ang kanilang sarili upang sirain ang kaaway.

Battleship pangunahing baterya toresilya IUCU(Mutsu)

Mula sa langit hanggang sa tubig

Gumamit ang mga kamikaze sa ilalim ng tubig ng mga kaiten torpedo upang isagawa ang kanilang misyon sa ilalim ng tubig, na nangangahulugang "kalooban ng langit" sa pagsasalin. Sa katunayan, ang kaiten ay isang symbiosis ng isang torpedo at isang maliit na submarino. Nagtrabaho siya sa purong oxygen at naabot ang bilis na hanggang 40 knots, salamat sa kung saan maaari niyang matamaan ang halos anumang barko sa oras na iyon.

Ang isang torpedo mula sa loob ay isang makina, isang malakas na singil at isang napaka-compact na lugar para sa isang piloto ng pagpapakamatay. Kasabay nito, ito ay napakakitid na kahit na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng maliliit na Hapones, nagkaroon ng malaking kakulangan ng espasyo. Sa kabilang banda, ano ang pagkakaiba nito kapag ang kamatayan ay hindi maiiwasan.

1 Japanese kaiten sa Camp Dealy, 1945 3. Kaitens sa drydock, Kure, Oktubre 19, 1945. 4, 5. Isang submarino na nilubog ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika noong kampanya sa Okinawa.

Direkta sa harap ng mukha ng kamikaze ay isang periscope, sa tabi nito ay ang switch ng bilis, na mahalagang kinokontrol ang supply ng oxygen sa makina. Sa tuktok ng torpedo ay may isa pang pingga na responsable para sa direksyon ng paggalaw. Ang dashboard ay puno ng lahat ng uri ng mga aparato - pagkonsumo ng gasolina at oxygen, gauge ng presyon, orasan, sukat ng lalim at iba pa. Sa paanan ng piloto ay mayroong balbula para sa pagpapasok ng tubig-dagat sa ballast tank upang patatagin ang bigat ng torpedo. Hindi napakadali na kontrolin ang isang torpedo, bukod pa, ang pagsasanay ng mga piloto ay naiwan ng maraming nais - ang mga paaralan ay kusang lumitaw, ngunit tulad ng spontaneously sila ay nawasak ng mga Amerikanong bombero.

Noong una, ang kaiten ay ginamit sa pag-atake sa mga barko ng kaaway na nakadaong sa mga look. Ang isang submarino ng carrier na may mga kaiten na naayos sa labas (mula apat hanggang anim na piraso) ay nakakita ng mga barko ng kaaway, nagtayo ng isang tilapon (literal na umikot kaugnay sa lokasyon ng target), at ang kapitan ng submarino ang nagbigay ng huling utos sa mga nagpapakamatay na bombero.

Sa pamamagitan ng isang makitid na tubo, ang mga suicide bombers ay tumagos sa cabin ng kaiten, pinabagsak ang mga hatches at nakatanggap ng mga utos sa pamamagitan ng radyo mula sa kapitan ng submarino. Ang mga piloto ng kamikaze ay ganap na bulag, hindi nila nakita kung saan sila pupunta, dahil posible na gamitin ang periscope nang hindi hihigit sa tatlong segundo, dahil ito ay humantong sa panganib na makita ang isang torpedo ng kaaway.

Sa una, sinindak ng mga kaiten ang armada ng Amerika, ngunit pagkatapos ay nagsimulang mag-malfunction ang hindi perpektong kagamitan. Maraming suicide bomber ang hindi lumangoy patungo sa target at nalagutan ng hininga dahil sa kakulangan ng oxygen, pagkatapos ay lumubog na lang ang torpedo. Maya-maya, pinahusay ng mga Hapones ang torpedo sa pamamagitan ng paglalagay nito ng timer, na walang iniwang pagkakataon para sa kamikaze o sa kaaway. Ngunit sa simula pa lang, inangkin ni kaiten ang sangkatauhan. Ang torpedo ay binigyan ng isang ejection system, ngunit hindi ito gumana sa pinaka mahusay na paraan, o sa halip, hindi gumana sa lahat. Sa mataas na bilis, walang kamikaze ang ligtas na makaalis, kaya ito ay inabandona sa mga susunod na disenyo.

Ang napakadalas na pagsalakay ng mga submarino na may mga kaiten ay humantong sa katotohanan na ang mga aparato ay kalawangin at nabigo, dahil ang katawan ng torpedo ay gawa sa bakal na hindi hihigit sa anim na milimetro ang kapal. At kung ang torpedo ay lumubog nang napakalalim sa ilalim, kung gayon ang presyon ay pinatag lamang ang manipis na katawan, at ang kamikaze ay namatay nang walang nararapat na kabayanihan.

Ang kabiguan ng proyekto ng Kaiten

Ang unang katibayan ng pag-atake ng kaiten na naitala ng Estados Unidos ay noong Nobyembre 1944. Ang pag-atake ay nagsasangkot ng tatlong submarino at 12 saranggola na torpedo laban sa isang naka-moored na barkong Amerikano sa baybayin ng Ulithi Atoll (Caroline Islands). Bilang resulta ng pag-atake, isang submarino ang basta na lang lumubog, sa walong natitirang kaiten, dalawa ang nabigo sa paglulunsad, dalawa ang lumubog, isa ang nawala (bagama't kalaunan ay natagpuang naanod sa pampang) at isa ang sumabog bago makarating sa target. Ang natitirang kaiten ay bumagsak sa Mississineva tanker at lumubog ito. Itinuring ng utos ng Hapon na matagumpay ang operasyon, na agad na iniulat sa emperador.

Posibleng gumamit ng kaitens nang higit pa o hindi gaanong matagumpay sa simula pa lamang. Kaya, kasunod ng mga resulta ng mga labanan sa hukbong-dagat, inihayag ng opisyal na propaganda ng Japan na 32 barkong Amerikano ang lumubog, kabilang ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga barkong pandigma, mga barkong pangkargamento at mga destroyer. Ngunit ang mga bilang na ito ay itinuturing na masyadong pinalaking. Sa pagtatapos ng digmaan, ang American Navy ay makabuluhang nadagdagan ang kanyang lakas sa pakikipaglaban, at ito ay lalong nahihirapan para sa mga piloto ng kaiten na maabot ang mga target. Ang mga malalaking yunit ng labanan sa mga bay ay mapagkakatiwalaan na nababantayan, at napakahirap na lapitan sila nang hindi mahahalata kahit na sa lalim na anim na metro, ang mga kaiten ay wala ring pagkakataon na atakehin ang mga barko na nakakalat sa bukas na dagat - hindi nila kayang tiisin ang mahabang paglangoy.

Ang pagkatalo sa Midway ay nagtulak sa mga Hapones sa mga desperadong hakbang sa bulag na paghihiganti sa armada ng mga Amerikano. Ang mga torpedo ng Kaiten ay isang solusyon sa krisis na mataas ang pag-asa ng hukbong imperyal, ngunit hindi ito natupad. Kinailangan ng Kaitens na lutasin ang pinakamahalagang gawain - upang sirain ang mga barko ng kaaway, at kahit na ano ang gastos, gayunpaman, mas malayo, hindi gaanong epektibo ang kanilang paggamit sa labanan ay makikita. Ang isang katawa-tawang pagtatangka na hindi makatwiran na gamitin ang human resource ay humantong sa kumpletong pagkabigo ng proyekto. Tapos na ang digmaan

Sa pangkalahatan, maaari mong alalahanin nang mas detalyado ang kasaysayan ng mga Japanese midget boat. Ang Washington Naval Agreement ng 1922 ay isang malaking hadlang sa lumalagong karera ng armas ng hukbong-dagat na nagsimula noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ayon sa kasunduang ito, ang armada ng Hapon sa mga tuntunin ng bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at "kabisera" na mga barko (mga barkong pandigma, cruiser) ay makabuluhang mas mababa sa mga armada ng England at Estados Unidos. Ang ilang kabayaran para dito ay maaaring ang pahintulot na magtayo ng mga pasulong na base sa Pacific Islands. At dahil hindi posible na maabot ang mga kasunduan sa bilang ng mga submarino sa Washington, sinimulan ng mga admirals ng Hapon na magplano ng pag-deploy ng mga maliliit na bangka sa baybayin sa mga malalayong base ng isla.

Noong 1932, sinabi ni Kapitan Kishimoto Kaneji: “Kung maglulunsad tayo ng malalaking torpedo na may sakay na mga tao, at kung ang mga torpedo na ito ay tumagos nang malalim sa katubigan ng kaaway at, sa turn, ay maglulunsad ng maliliit na torpedo, halos imposibleng makaligtaan.” Ang pahayag na ito ay nagpasiya na sa kaganapan ng mga pag-atake ng mga base ng kaaway at mga anchorage ng kaaway, ang mga maliliit na bangka ay ihahatid sa lugar ng operasyon sa isang dalubhasang barko ng carrier o submarino. Naniniwala si Kishimoto na kung ang labindalawang midget submarine ay naka-install sa apat na barko, kung gayon ang tagumpay sa anumang labanan sa dagat ay masisiguro: "Sa mapagpasyang labanan sa pagitan ng mga armada ng Amerikano at Hapon, maaari tayong magpaputok ng halos isang daang torpedo. Sa paggawa nito, agad nating puputulin ng kalahati ang pwersa ng kalaban."

Nakatanggap si Kishimoto ng pahintulot na ipatupad ang kanyang ideya mula sa pinuno ng punong-tanggapan ng hukbong-dagat, Admiral of the Fleet, Prinsipe Fushimi Hiroyashi. Si Kishimoto, kasama ang isang grupo ng mga opisyal ng hukbong-dagat, na binubuo ng apat na mga espesyalista, ay bumuo ng mga guhit at, sa pinakamahigpit na paglilihim, dalawang eksperimentong midget submarine ang itinayo noong 1934. Opisyal, ang mga ito ay inuri bilang A-Huotek ("type A target boats"). Upang makamit ang mataas na bilis sa ilalim ng tubig, ang mga ultra-maliit na bangka ay nilagyan ng isang malakas na de-koryenteng motor, at ang katawan ay binigyan ng hugis ng spindle.

Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang mga kinakailangang pagpapabuti ay ginawa sa proyekto, pagkatapos nito ay inilunsad ang serial construction ng mga bangka sa ilalim ng pagtatalaga ng Ko-Nuotek. Ang mga pagbabago sa disenyo ng submarino ay naging maliit - tumaas ang displacement (47 tonelada sa halip na 45 tonelada), ang kalibre ng mga torpedo ay bumaba sa 450 mm (sa halip na 533 mm) at sa 19 knots (mula sa 25) ang maximum na bilis sa ilalim ng tubig ng submarino ay nabawasan.

Japanese boat Type A ng Second Lieutenant Sakamaki sa low tide sa isang reef sa baybayin ng Oahu, Disyembre 1941

Mga Japanese dwarf boat na Type C sa isla ng Kiska, Aleutian Islands na nakuha ng Amerika, Setyembre 1943

Kasabay nito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Chiyoda at Chitose, gayundin ang mga submarino ng uri ng Hei-Gata (C), ay nilagyan bilang mga barko ng carrier. May katibayan na ang Mizuiho at Nisshin hydroplanes ay na-upgrade din para sa parehong layunin, na ang bawat isa ay maaaring magdala ng 12 midget submarine.

Ang deck na may slope sa popa at ang mga riles ay naging posible upang mabilis, sa loob lamang ng 17 minuto, ilunsad ang lahat ng mga bangka. Ang mga baseng barko ng mga ultra-maliit na submarino ay dapat gamitin sa labanang pandagat kasama ng mga barkong pandigma.

Noong Abril 15, 1941, 24 na junior naval officers ang nakatanggap ng isang lihim na utos na sumali sa isang espesyal na pormasyon. Nagkita sila sakay ng seaplane carrier na Chiwod. Ang kumander ng barko, si Harada Kaku, ay inihayag sa kanila na ang Japanese fleet ay nagtataglay ng isang top-secret na sandata na magpapabago sa mga labanan sa dagat, at ang kanilang gawain ay upang makabisado ito. Lahat ng mga batang opisyal ay may karanasan sa scuba diving, at sina Tenyente Iwasa Naoji at Sub-Lieutenant Akieda Saburo ay sumusubok sa bagong sandata sa loob ng mahigit isang taon.

Ang mga submarine crew ay sinanay sa Base II, na matatagpuan sa maliit na isla ng Ourazaki, 12 milya sa timog ng Kure. Sa panahon ng pag-unlad ng mga submarino, minsan naganap ang mga aksidente at pagkasira. Namatay din ang mga crew, at sa halip na mga target, mga bangka ang tinamaan na nagsisiguro sa kanilang paghahatid ...

Ang mga unang barko ng midget ay may masyadong maikling hanay ng cruising, na tinutukoy ng kapasidad ng mga baterya, at ang kanilang muling pagkarga ay posible lamang sa carrier ship. Sa parehong dahilan, imposibleng gumamit ng mga bangka mula sa mga paradahan na walang kagamitan sa mga isla. Upang maalis ang pagkukulang na ito, noong taglagas ng 1942, nagsimula ang disenyo ng isang pinahusay na bersyon ng mga submarino ng Type B, na isinasaalang-alang ang karanasan sa pagpapatakbo ng Type A.

Sa simula ng 1943, ang huling limang Type A submarine (ang kabuuang order para sa kanila ay 51 units) ay na-convert sa Type B.

Japanese landing ship Type 101 (S.B. No. 101 Type) sa daungan ng Kure pagkatapos ng pagsuko ng Japan. 1945

Ang Na-53 ay ang una sa mga pinahusay na submarino na nasubok, at pagkatapos na makumpleto ang mga ito, isang serye ng mga espesyal na idinisenyong modernisadong C-type na mga submarino ang itinayo. Ang pangunahing pagkakaiba sa mga A-type na submarine ay ang pag-install ng isang diesel generator - sa tulong nito, ang baterya ay ganap na na-recharge sa loob ng 18 oras .

Ang mga landing ship ng T-1 type ay ginamit bilang carrier ship para sa type B at C na mga bangka.

Noong Disyembre 1943, batay sa C-type na submarine, nagsimula ang disenyo ng isang mas malaking D-type na bangka (o Koryu). Ang mga pangunahing pagkakaiba sa mga submarino ng Type C ay ang pag-install ng isang mas malakas na generator ng diesel - kasama nito, ang proseso ng pag-charge ng baterya ay nabawasan hanggang walong oras, tumaas ang pagiging karapat-dapat sa dagat at ang mga kondisyon ng pamumuhay ng mga tripulante, na tumaas sa limang tao, ay bumuti. Bilang karagdagan, ang katawan ng barko ay naging kapansin-pansing mas malakas, na nagpapataas ng lalim ng paglulubog sa 100 m.

Noong tagsibol ng 1945, kahit na bago matapos ang mga pagsubok ng lead ship, inilunsad ang serial construction ng mga submarino. Alinsunod sa mga plano ng utos ng hukbong-dagat, noong Setyembre 1945, dapat itong ibigay ang 570 yunit sa armada, na may kasunod na rate ng konstruksyon na -180 yunit bawat buwan. Upang mapabilis ang trabaho, ginamit ang paraan ng seksyon (ang bangka ay binuo mula sa limang seksyon), na binawasan ang panahon ng pagtatayo sa 2 buwan. Gayunpaman, sa kabila ng paglahok ng isang malaking bilang ng mga shipyard sa programa ng pagtatayo ng Koryu, ang bilis ng paghahatid ng mga submarino na ito sa fleet ay hindi mapanatili, at noong Agosto 1945 mayroon lamang 115 na mga bangka sa serbisyo, at isa pang 496 ay nasa iba't ibang mga yugto ng konstruksiyon.

Sa batayan ng midget submarine (SMPL) Koryu noong 1944, isang proyekto ang binuo para sa underwater midget mine layer na M-Kanamono (literal na pagsasalin - "Metal Product Type M"), na idinisenyo upang maglagay ng mga lata ng minahan sa mga base ng kaaway. Sa halip na torpedo armament, nagdala siya ng mine tube na naglalaman ng apat na bottom mine. Isa lamang ang naturang submarino ang naitayo.

Sa pagtatapos ng digmaan, bilang karagdagan sa pamilya ng mga dwarf submarine, na pinangungunahan ang kanilang pedigree mula sa type A submarines (uri A, B, C at D), ang Japanese fleet ay napunan din ng mas maliit na Kairyu-type submarines (ang kanilang katangian na tampok. ay naayos na mga timon sa gilid (mga palikpik) sa gitnang bahagi ng katawan ng barko Ang disenyo ng armament ay binubuo ng dalawang torpedo, ngunit ang kakulangan ng mga ito ay humantong sa paglitaw ng isang bersyon ng bangka na may 600-kg na demolition charge sa halip na mga torpedo tubes, na kung saan epektibong ginawa silang mga torpedo ng tao.

Ang serial construction ng mga bangka ng uri ng Kairyu ay nagsimula noong Pebrero 1945. Upang mapabilis ang gawain, isinagawa ito sa pamamagitan ng paraan ng seksyon (ang submarino ay nahahati sa tatlong seksyon). Ang mga plano ng pamunuan ng hukbong-dagat ay naglaan para sa paghahatid ng 760 midget na mga bangka ng ganitong uri sa fleet noong Setyembre 1945, ngunit noong Agosto 213 na yunit lamang ang naihatid, at isa pang 207 ang nasa ilalim ng konstruksyon.

Ang impormasyon tungkol sa kapalaran ng mga submarino ng midget ng Hapon ay pira-piraso at kadalasang nagkakasalungatan. Nabatid na sa pag-atake sa Pearl Harbor noong Disyembre 7, 1941, 5 Type A midget boat ang nawala.

Ang mga batang opisyal ng submarino ay patuloy na naghahangad na maisama ang mga midget submarine sa operasyon laban sa Pearl Harbor. At sa wakas, noong Oktubre, pinahintulutan sila ng utos na i-on, sa kondisyon na bumalik ang mga driver pagkatapos ng pag-atake. Pinakuluang trabaho. Ang I-22 ang unang dumating sa Kure para gumawa ng mga kinakailangang pagbabago sa disenyo.

Tatlo pa ang dumating makalipas ang ilang araw. Ang ikaapat na submarino, ang I-24, ay katatapos lamang itayo sa Sasebo at nagsimula kaagad ang mga pagsubok sa dagat.

Dumating ang mga commander sa mga submarino: Tenyente Iwasa Naoji (I-22), Sub-Lieutenant Yokoyama Masaharu (I-16), Sub-Lieutenant Haruno Shigemi (I-18), Sub-Lieutenant Hiroo Akira (1-20), at Sub -Lieutenant Sakamaki Katsuo (I-16). 24). Ang pangalawang miyembro ng crew ay mga non-commissioned officers: Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24). Isang katangiang detalye: ang mga tripulante ay nabuo lamang mula sa mga submariner na walang asawa, mula sa malalaking pamilya at hindi sa mga nakatatandang anak na lalaki. Si Sakamaki Katsuo, halimbawa, ay pangalawa sa walong anak na lalaki.

Ang koneksyon ng midget submarines ay tinawag na "Tokubetsu Kogekitai", dinaglat bilang "Tokko". Maaaring isalin ang pariralang ito bilang "Special Attack Unit", o "Special Naval Strike Unit".

Maaga noong Nobyembre 18, umalis ang mga U-boat sa Kure, huminto sandali sa Ourazaki upang kumuha ng maliliit na bangka. Kinagabihan ay tumungo sila sa Pearl Harbor. Ang mga bangka ay gumagalaw nang 20 milya ang layo. Ang punong barko - I-22 - ay nasa gitna. Sa araw, ang mga bangka ay lumubog sa ilalim ng tubig, natatakot na makita, at lumutang lamang sa gabi. Ayon sa plano, sila ay dapat na dumating sa lugar ng pagpupulong, na matatagpuan 100 milya sa timog ng Pearl Harbor, sa gabi, pagkatapos ng paglubog ng araw, dalawang araw bago magsimula ang pag-atake. Muli nang sinuri ang mga bangka sa ilalim ng takip ng kadiliman, ang mga submarino ng carrier ay aalis na papuntang Pearl Harbor, pumuwesto 5 hanggang 10 milya mula sa pasukan sa daungan at maghiwa-hiwalay sa isang arko. Tatlong oras bago magbukang-liwayway, ang pinakakaliwang submarino na I-16 ang unang naglunsad ng napakaliit nitong bangka. Pagkatapos, sunud-sunod, na may pagitan ng 30 minuto, ang mga ultra-maliit na bangka ay nagsisimula mula sa mga carrier na I-24, I-22, I-18. At sa wakas, ang dwarf boat mula sa huling bangka I-20 ay dapat na dumaan sa harbor alignment kalahating oras bago madaling araw. Sa daungan, ang lahat ng mga bangka ay inutusang pumunta sa ibaba, pagkatapos ay sumali sa pag-atake sa himpapawid at magdulot ng maximum na pagkawasak sa kaaway gamit ang kanilang sampung torpedo.

Sa 3:00 a.m., inilunsad ang mga midget boat, at nagsimulang sumisid ang mga carrier boat. Malas na "baby" na Tenyente Sakamaki. Ang gyrocompass ay wala sa ayos, hindi posible na maalis ang malfunction. 5:30 na, at hindi pa siya handa para sa pagbaba, dalawang oras na huli mula sa nakatakdang oras. Papalapit na ang bukang-liwayway nang sumiksik sina Sakamaki at Inagaki sa hatch ng kanilang bangka.

Ang pasukan sa Pearl Harbor Bay ay hinarangan ng dalawang hanay ng mga anti-submarine net. Ang mga Amerikanong minesweeper ay nagsagawa ng control sweep sa mga tubig na nakapalibot sa base tuwing umaga. Hindi naging mahirap na sundan sila sa bay. Gayunpaman, ang mga plano ng mga Hapon ay nilabag sa simula pa lamang. Sa 03:42, natuklasan ng minesweeper na Condor ang periscope ng submarino sa harap ng pasukan sa bay. Ang lumang destroyer Ward, na itinayo noong 1918, ay kasama sa kanyang paghahanap. Sa mga 5:00 a.m., binuksan ng mga Amerikano ang isang daanan sa mga lambat upang makapasok ang mga minesweeper, gayundin ang transportasyon, isang tugboat, at isang barge. Tila, dalawang submarino ng midget ang nagtagumpay na palihim na pumasok sa daungan, at ang pangatlo ay nakita mula sa Ward at mula sa Catalina na lumilipad na bangka na umiikot sa dagat.

Ang cabin ng bangka at bahagi ng hugis tabako ay tumaas sa ibabaw ng tubig. Tila hindi niya napansin ang sinuman, lumipat sa daungan sa bilis na 8 buhol. Nagpaputok ng baril si "Ward" na may direktang putok mula sa layong 50 metro at mula sa pangalawang putok ay tumama sa base ng cabin. Ang bangka ay nanginginig, ngunit patuloy na gumagalaw na may punit-punit na butas sa wheelhouse. Ang mga pagsabog ng apat na depth charge ay napunit sa kalahati ang bangka. Nag-ambag din si Catalina, naghulog din ng ilang bomba. Malamang, natamaan ang bangka ni Tenyente Iwas mula sa I-22 carrier boat.

Si Second Lieutenant Sakamaki at Sergeant Inagaki ay galit na galit na sinubukan ng mahigit isang oras na ituwid ang trim ng kanilang submarino. Sa kahirapan, nagawa nilang gawin ito, at narating nila ang pasukan sa bay. Nananatiling sira ang gyrocompass. Napilitan si Sakamaki na itaas ang periscope, at ang bangka ay nakita mula sa destroyer Helm. Lubog at lumayo sa kanya, ang bangka ay bumangga sa isang bahura at sumandal sa tubig. Nagpaputok ang maninira at sumugod sa lalaking tupa. Gayunpaman, dumaan siya, habang ang bangka ay pinamamahalaang makalaya sa sarili mula sa bahura at umalis, ngunit bilang resulta ng pagtama sa bahura, isa sa mga tubo ng torpedo ay na-jam, nagsimulang dumaloy ang tubig sa katawan ng barko. Dahil sa kemikal na reaksyon ng tubig na may sulfuric acid ng mga baterya, nagsimulang ilabas ang asphyxiating gas. Sa isang lugar sa 14:00, ang submarino ay muling tumakbo sa reef. Nabigo ang pangalawang torpedo tube.

Noong umaga ng Disyembre 8, isang walang magawang bangka ang malapit sa baybayin. Pinaandar ni Sakamaki ang makina, ngunit muling tumama ang bangka sa bahura! Sa pagkakataong ito ay mahigpit na siyang natigilan. Nagpasya si Sakamaki na pasabugin ang bangka, at lumangoy nang mag-isa. Ang pagpasok ng mga detonator sa mga singil sa demolisyon, sinindihan niya ang piyus. Sina Sakamaki at Inagaki ay tumalon sa dagat. Alas-6 noon. 40 minuto ... Si Inagaki, na tumalon sa tubig pagkatapos ng kumander, ay nalunod. Ang pagod na Sakamaki sa baybayin ay nahuli ng limang patrolmen ng 298th American Infantry Division ...

Ang isa pang midget submarine, malamang, ay lumubog sa 10:00 ng cruiser na "St. Louis". Patungo sa exit mula sa bay, siya ay sumailalim sa isang torpedo attack. Matapos makaiwas sa dalawang torpedo, natagpuan ng cruiser ang bangka sa likod ng panlabas na bahagi ng net fence at pinaputukan ito. Tulad ng para sa ikalimang bangka, ayon sa modernong data, nagawa nitong makapasok sa daungan, kung saan lumahok ito sa isang pag-atake ng torpedo sa isang barkong pandigma, at pagkatapos ay lumubog kasama ang mga tripulante (marahil ito ay nalubog sa kanila).

Sa iba pang operasyon ng midget submarine, dapat itong banggitin na tatlong iba pang bangka ng ganitong uri ang nawala noong Mayo 30, 1942 sa lugar ng Diego Suarez, at apat sa Sydney Harbour noong Mayo 31, 1942.

Sa panahon ng pakikipaglaban sa Solomon Islands noong 1942, walong Type A submarine ang nawala (kabilang ang Na-8, Na-22 at Na-38). Sa lugar ng Aleutian Islands noong 1942 - 1943, tatlo pang type A na bangka ang nawala. Noong 1944 - 1945, walong type C na bangka ang nawala sa panahon ng pagtatanggol ng Pilipinas at Okinawa.

pinagmumulan

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

Magbasa pa tungkol sa digmaan at Japan: , ngunit tingnan kung gaano kawili-wili. Maaari ko ring ipaalala Ang orihinal na artikulo ay nasa website InfoGlaz.rf Link sa artikulo kung saan ginawa ang kopyang ito -

Dulce et decorum est pro patria mori. (Masaya at marangal ang mamatay para sa Inang Bayan).

Horace.

Gusto kong ipanganak ng pitong beses para maibigay ang buong buhay ko para sa Japan. Nang magpasya akong mamatay, matatag ako sa espiritu. Inaasahan ko ang tagumpay at ngiti habang umaakyat ako.

Hirose Takeo, Senior Lieutenant ng Japanese Navy
1905

Sa kasaysayan ng maraming mga tao makikita ang maraming halimbawa ng walang pag-iimbot na kabayanihan. Gayunpaman, hindi kailanman sa alinmang hukbo sa mundo, maliban sa hukbo ng Japan sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pagsasakripisyo sa sarili ay hindi isang espesyal o espesyal na taktika na inaprubahan mula sa itaas at naplano nang maaga.

Hachimaki - headband na may inskripsiyon
"Kamikaze" - "Banal na Hangin".

Sekio Yukio - ang unang opisyal na kumander
mga yunit ng kamikaze pilot.

Ang mga mandaragat at submarino ng Hapon, mga driver ng mga torpedo ng tao, mga infantrymen na nag-alis ng mga minahan gamit ang kanilang mga katawan, ang mga piloto ng Kamikaze, na nagsasagawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay, ay napagtanto na sila ay nakatakdang mamatay, ngunit kusang-loob na pinili ang landas ng pagsasakripisyo sa sarili at buong tapang na sinalubong ang kamatayan. Ang kategorya ng naturang mga boluntaryong nagpapakamatay na bombero sa armadong pwersa ng Hapon noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nakatanggap ng pangkalahatang pangalan na "teishin-tai" - "shock squads". Ang kanilang pagbuo, batay sa medieval na moral at relihiyosong code ng bushido samurai (literal na isinalin bilang "ang paraan ng mandirigma"), na nag-uutos na hamakin ang kamatayan, ay pinahintulutan ng Imperial General Staff (ang unang opisyal na detatsment ng mga piloto ng kamikaze ay nabuo ng Oktubre 20, 1944). Bukod dito, ang mga espesyal na armas ay binuo at ginawa para sa mga pagpapakamatay - mga torpedo, bangka, sasakyang panghimpapawid. Ang mga suicide bombers na namatay sa labanan ay ibinilang sa mga mukha ng kami - ang mga patron ng Japan.

Ang pakiramdam ng tungkulin at pananagutan para sa kapalaran ng bansa, na likas sa karamihan ng mga Hapones, ay itinaas hanggang sa ganap sa mga samurai - mga kinatawan ng caste ng Japanese chivalry, at ang kanilang mga espirituwal na tagasunod.

Ibang-iba ang tingin ng mga Hapon sa kamatayan sa kanilang mga kalaban. Kung para sa pagkamatay ng Amerikano ay tila isang kakila-kilabot na pag-alis sa limot, kung gayon para sa mga Hapon ang pangunahing bagay ay hindi ang kamatayan mismo, ngunit ang mga pangyayari kung saan ito nangyari.

Pari at mandirigma noong ika-18 siglo Yamamoto Tsunetomo sa sikat na libro hagakure Inilarawan ng "("Nakatago sa mga dahon") ang kahulugan ng buhay ng samurai: "Ang paraan ng samurai ay kamatayan ... Kung kailangan mong pumili sa pagitan ng buhay at kamatayan, piliin kaagad ang huli. Walang mahirap dito. Ipon mo lang ang iyong lakas ng loob at kumilos. Siya na pinipili ang buhay nang hindi ginagawa ang kanyang tungkulin ay dapat ituring na duwag at masamang manggagawa."

Ang isang samurai na may espada sa kanyang sinturon ay laging handang umatake. Pagkatapos ang kanyang isip ay nakatuon sa kamatayan, ang pagiging handa kung saan ay ang pangunahing kalidad ng isang mandirigma.

Ang Yasukuni Jinja Temple ay ang pangunahing templong militar ng Japan. Ito ay itinuturing na pinakamataas na karangalan para sa isang mandirigma na maitala sa kanyang mga listahan.

Ang lahat ng mga pag-iisip ng isang mandirigma, ayon kay bushido, ay dapat ituro sa pagtapon ng kanilang sarili sa gitna ng mga kaaway at mamatay na may ngiti. Siyempre, hindi dapat ipagpalagay na ang malupit na mga utos na ito, na tumatama sa isipan ng isang Kanluraning tao, ay limitado sa nilalaman ng ideolohiya ng samurai. Ang mga moral na mithiin at adhikain ng uring militar ng Hapon ay lubos na iginagalang sa lipunan. Ang Samurai, sa turn, ay lubos na nakakaalam ng kahalagahan ng kanilang posisyon at ang responsibilidad ng kanilang tungkulin bilang mga kinatawan ng pinakamataas na kasta. Tapang, tapang, pagpipigil sa sarili, maharlika, tungkulin na gawin ang tungkulin ng isang tao, awa, habag - lahat ng mga birtud na ito, ayon sa bushido code, ay tiyak na kinakailangan mula sa samurai.

Si Vice Admiral Onishi ay ang ideological inspire at organizer ng kamikaze aviation units.

Gayunpaman, tiyak na ang gayong mga sipi at batas ang naging batayan ng ideolohiya at kung minsan ang nilalaman para sa mga programang propaganda, edukasyon at pagsasanay militar na binuo at ipinatupad ng pamunuan ng Hapon noong unang kalahati ng ikadalawampu siglo. Ang buong bansa, bata at matanda, ay naghahanda para sa mapagpasyang labanan para sa dominasyon ng Hapon sa Asya. Noong mga araw na iyon, para sa lupain ng pagsikat ng araw, ang isang tagumpay ay sinundan ng isa pa, at tila walang limitasyon sa mga kakayahan at lakas nito. Ang agham militar ay itinuro sa mga paaralang Hapon na sa labindalawang taong gulang na mga bata, at sa pangkalahatan, ang pagsasanay sa kanila ay kaunti lamang ang pagkakaiba sa inireseta na pagkakasunud-sunod at mga kinakailangan mula sa serbisyo sa barracks. Sa mga tindahan noon, ang mga counter ay puno ng mga laruang saber at riple, mga modelo ng mga barko at baril ng Hapon, at ang pinakasikat na saya sa mga lalaki ay, siyempre, ang paglalaro ng digmaan. At kahit dito, ang ilan sa kanila ay nagtatali na ng mga troso sa kanilang likuran, na ginagaya ang "mga bomba ng tao" at mga pag-atake ng pagpapakamatay. At sa simula ng bawat araw ng mga klase, tiyak na tatanungin ng guro ang klase kung ano ang pinakamahalagang hangarin niya, kung saan kailangang sagutin ng mga estudyante nang sabay-sabay: "Ang aming pinakamamahal na pagnanais ay mamatay para sa emperador."

Ang mga pangunahing dokumentong ideolohikal na nilayon para sa unibersal na pag-aaral ay ang "Imperial Rescript to Soldiers and Sailors" at ang sibilyang bersyon nito, ang "Imperial Rescript on Education", na nag-oobliga sa bawat Hapones na italaga ang lahat ng kanyang lakas sa altar ng pagtatanggol sa inang bayan.

Si Hosokawa Hoshiro ay isa sa ilang mga piloto ng kamikaze na naiwan.

Gayunpaman, hindi lamang ang lason ng propaganda, na nilikha mula sa mga sinaunang tradisyon ng kamatayan, na nagpaparangal sa emperador at tungkulin, ay naging hindi pangkaraniwang mabait, mapagpakumbaba, magalang at masipag sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo (walang ganoong salita sa Japanese, sa pamamagitan ng paraan, dahil ito ay ipinapalagay na kung hindi sa may buong dedikasyon, ito ay imposible lamang na magtrabaho) ang mga tao sa isang walang awa at puno ng poot para sa kanilang sarili at sa mga kaaway ng isang mandirigma. Ang dahilan ng tagumpay ng mga agresibong plano ng mga politikong Hapones at militar ay nakasalalay din sa hindi masisirang communal spirit ng ordinaryong Hapones. Ang likas na katangian ng mga isla ng Hapon, malupit at mapanlinlang, na ibinibigay sa tao na parang sa kabila, ay namamatay sa isang mapag-isa. Ang malalaking komunidad lamang, sa pamamagitan ng pagsusumikap, ang makakagawa ng napakalaking gawaing kailangan para sa matagumpay na agrikultura, para sa pagpapanatili at pagpapatuloy ng buhay mismo. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang indibidwalismo ay hindi lamang mapanganib, ito ay ganap na imposible. Kaya, sinasabi ng isang matandang kasabihan ng Hapon na ang isang nakausli na pako ay dapat martilyo kaagad. Nakikita ng mga Hapones ang kanyang sarili sa pamilya, sa tabi ng mga kapitbahay, sa komunidad sa kabuuan. Hindi niya maisip ang kanyang buhay na wala siya. At hanggang ngayon, kapag pinangalanan ang kanyang sarili, binibigkas ng Hapon ang apelyido bago ang pangalan, unang tinutukoy ang kanyang pag-aari sa isa o ibang genus, at pagkatapos lamang ang kanyang pakikilahok sa kanyang buhay. Dahil sa tiyak na tampok na ito ng kulturang Hapones, ang propaganda ng isang pangkalahatang pambansang pag-aalsa sa paglaban sa mga kaaway, ang unibersal na pagsasakripisyo sa sarili ay nakatagpo ng malawak na suporta sa buong bansa, na, sa pamamagitan ng paraan, ang makina ng propaganda ng pasistang Alemanya ay hindi maaaring makamit sa parehong lawak. Ang katotohanan ay sa lahat ng mga sundalong Hapones at mga mandaragat na nahuli sa loob ng apat na taon ng digmaan, halos isang porsyento lamang ang sumuko ...

Isang tradisyonal na larawan para sa memorya bago ang huling paglipad na may mga personal na pirma ng mga piloto.

Ang A6M fighter na si Sekio Yukio ay lumipad gamit ang isang suspendido na 250 kg na bomba.

Ang Oka projectile ay isang sikat na eksibit sa maraming museo ng militar.

Ang Mitsubishi G4M2 bomber ay ang carrier ng Oka guided bomb.

Torpedo "Kaiten" type 2 bilang isang eksibit sa Estados Unidos.

Ang escort aircraft carrier na USS Saint Lo ay tinamaan ng isang kamikaze aircraft.

(“... Ang eroplano ng Japan ... ay nakatanggap ng ilang hit at nagpakawala ng balahibo ng apoy at usok, ngunit nagpatuloy sa nakamamatay na paglipad nito ... Namatay ang deck. Lahat, maliban sa mga anti-aircraft gunner, ay agad na kumalat Sa isang dagundong, ang bolang apoy ay dumaan sa ibabaw ng superstructure at bumagsak, na nagdulot ng isang kakila-kilabot na pagsabog ... "")

Ang mga unang pangkat ng pagpapakamatay ng militar ay nagsimulang likhain sa pagtatapos ng 1943, nang matuyo na ang karaniwang paraan ng pakikidigma ng Japan, at isa-isa siyang nawawala sa kanyang posisyon. Ang mga pangunahing uri ng naturang strike detatsment ay Kamikaze (divine wind), na mga field at naval aviation unit na nilayon upang talunin ang mga pwersa ng kaaway sa halaga ng kanilang kamatayan, at Kaiten (Path to Paradise), mga detatsment ng mga human torpedo. Ang mga nasabing yunit ay hindi nakibahagi sa mga labanan. Ang kanilang mga tauhan ay nilayon na maghatid ng isang suntok sa mga barko ng kaaway o mga pwersa sa lupa.

Ang eroplano ng Kamikaze ay isang malaking projectile na puno ng mga pampasabog. Matapos ihulog ang mga conventional bomb at torpedoes, o wala nito, ang piloto ng Japan ay kinakailangang i-ram ang target, sumisid dito habang tumatakbo ang makina. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Kamikaze ay hindi na napapanahon at halos hindi na makalakad ng tuwid, ngunit may mga espesyal na idinisenyo para lamang sa mga pag-atake ng pagpapakamatay.

Kabilang sa mga ito, ang pinaka-mapanganib para sa mga Amerikano ay ang rocket-powered Oka (Cherry Flower) projectiles. Sila ay ibinaba mula sa mabibigat na bombero sa layong 20-40 km mula sa target at, sa katunayan, ay isang homing anti-ship missile, ang "guidance system" kung saan ay isang suicide pilot.

Sa unang pagkakataon, ang pwersa ng Kamikaze formations ay ginamit nang maramihan ng Japan sa panahon ng labanan para sa Pilipinas noong taglagas ng 1944, at pagkatapos ay tumaas ang bilang ng mga pag-atake ng pagpapakamatay hanggang sa katapusan ng digmaan. Sa panahon ng labanan sa Leyte Gulf at ang labanan para sa Okinawa, ang sasakyang panghimpapawid ng Kamikaze ay ang higit pa o hindi gaanong epektibong sandata ng Japan, na ang armada at hukbo ay hindi na makapag-alok ng karapat-dapat na paglaban.

Gayunpaman, sa kabila ng napakalaking pagsisikap na ginawa upang mapataas ang bisa ng paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid at torpedo na pinatnubayan ng pagpapakamatay, walang tagumpay na tagumpay ang nakamit sa lugar na ito, at ang mga pagkalugi ng mga Amerikano ay bale-wala kumpara sa napakalaking genocide na isinagawa ng pamunuan ng Hapon noong kaugnayan sa kanilang sarili sa mga tao na may layuning pigilan ang kaaway sa lahat ng paraan sa panahon na ang digmaan ay wala nang pag-asa na nawala nang wala iyon.

Isa sa ilang matagumpay na labanan para sa Japan na naganap sa paggamit ng Kamikaze ay ang pag-atake ng isang grupo ng mga sasakyang panghimpapawid nito noong Oktubre 21, 1944, silangan ng Guroigaoi Strait, na nag-disable ng tatlong escort aircraft carrier at ilang iba pang barko ng US Hukbong-dagat. Pagkaraan ng sampung araw, sinaktan ng isa pang grupo ng Kamikazes ang natuklasang American carrier group, pinalubog ang escort aircraft carrier na St. Lo at napinsala ang tatlong iba pa.

Ang sikolohikal na kahihinatnan ng pag-atake ng Kamikaze ay napakalaki. Ang pagkalito at takot ng mga Amerikanong mandaragat ay lumaki habang dumarami ang mga pambobomba sa pagpapakamatay. Ang ideya na ang mga piloto ng Hapon ay sadyang nagpuntirya ng kanilang mga eroplano sa mga barko ay nakakalito. Naglaho ang katapangan sa lakas ng armada ng mga Amerikano.

"May isang uri ng nakakabighaning paghanga sa pilosopiyang ito na dayuhan sa Kanluran. Pinagmamasdan namin ang bawat pagsisid sa Kamikaze nang may pagkamangha, mas parang isang manonood sa isang dula kaysa sa isang biktimang papatayin. Ilang sandali ay nakalimutan namin ang aming sarili, nagtipon sa mga grupo at walang magawa na iniisip ang taong naroroon, "paggunita ni Vice Admiral Brown.

Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "Special Attack Corps" Yoshino.

Isang Yamaguchi bomber ang bumagsak sa pasulong na bahagi ng flight deck ng aircraft carrier CV-9 Essex, Nobyembre 25, 1944, 12:56.

Nawasak ang flight deck ng CV-17 at kinailangang ayusin ang aircraft carrier.

Ang mga Amerikano ay kailangang agarang gumawa ng mga hakbang. Una sa lahat, iniutos ni Admiral Nimitz ang pagtatatag ng isang lihim na rehimen tungkol sa impormasyon tungkol sa mga aksyon ng Kamikaze at ang mga resulta ng kanilang mga pag-atake. Kinailangan kong dalhin ang bilang ng mga mandirigma sa mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa halos 70%, kumpara sa karaniwang 33%. Ang mga espesyal na patrol ng mga mandirigma na tumatakbo sa mababang altitude, sa mga mapanganib na direksyon ng Kamikaze, ay inilaan. Kinailangan kong ilagay ang mga destroyer ng radar patrol sa napakalaking distansya. Bilang resulta nito, ang mga naninira sa patrol ng radar ang nagsagawa ng unang pagsalakay ng mga pag-atake ng Kamikaze. Upang sugpuin ang mga aktibidad ng Kamikaze, kinakailangang mag-organisa ng tuluy-tuloy na pagsalakay sa mga paliparan batay sa Japanese aviation (literal mula madaling araw hanggang dapit-hapon), na lubos na nabawasan ang epekto ng aviation sa mga puwersang panglupa ng Hapon.

Noong Abril 6, sa panahon ng mga labanan para sa Okinawa, nagsimula ang isang malakihang operasyon, na tinatawag na "Kikusui" ("Chrysanthemum"). Ito ay dinaluhan ng 1465 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang jet na "Oka". Nagresulta ito sa pagkamatay ng halos lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Japan, pagkasira ng ilang dosena at pinsala sa daan-daang barkong Amerikano.

Karamihan sa mga Kaiten at gayundin ang "Furukui" ("mga dragon ng kaligayahan", mga detatsment ng mga nagpapakamatay na manlalangoy na armado ng mga bomba na dapat na sasabog sa pamamagitan ng pagtama sa katawan ng barko ng kaaway) ay nawala nang walang bakas, gayunpaman, ang mga katotohanan ng ang pagkamatay o pinsala ng mga barkong Amerikano ay kilala, kung saan ang isang makatwirang paliwanag ay hindi natagpuan sa loob ng balangkas ng mga kumbensyonal na ideya tungkol sa armadong pakikibaka sa dagat.

Sa partikular, ang pagkawala ng American heavy cruiser na Indianapolis ay minsan nauugnay sa pag-atake ng Kaiten, na nasa serbisyo kasama ang Japanese submarine I-58, sa ilalim ng utos ni M. Hashimoto.

Nakikita ng mga Japanese schoolgirls ang mga sanga ng cherry blossom para sa mga piloto ng kamikaze na umaalis para sa kanilang huling paglipad sa Nakajima Ki-43 Oscar fighter.

Walang pag-aalinlangan, ang paggamit ng mga taktika ng Kamikaze ay hindi makakapagpabago sa takbo ng labanan. Ngunit ito ay natural na pagpili ng isang bansang may di-nababagong diwa. Hindi uulitin ng mga Hapones ang kapalaran ng German Hochseeflotte nang ang armada ng Aleman ay nakuha ng British noong 1918, at mas pinili ang kamatayan kaysa kahihiyan. Naisara ng mga Hapones ang pinto noong huling malaking labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig kaya ngayon ang buong mundo ay gumagamit ng katagang "Kamikaze" upang tukuyin ang isang boluntaryong suicide bomber.

Sa Okinawa, ang utos ng Amerika ay gumamit ng 18 barkong pandigma (tatlong beses na mas marami kaysa sa Normandy), 40 sasakyang panghimpapawid, 32 cruiser at 200 destroyer. Umabot sa 1300 unit ang kabuuang bilang ng mga barko ng US. Ang mga pagkalugi na ginawa ng Kamikaze sa mga barko ng US 3rd at 5th fleets sa mga labanan sa Okinawa ay naging mas malaki kaysa sa mga naranasan ng Pacific Fleet noong Disyembre 1941 mula sa Japanese air raid sa naval base sa Pearl Harbor sa Hawaiian Mga isla. Ang pagkawala ng American Navy, na malapit sa Okinawa, ay umabot sa 36 na barko ang lumubog at 368 ang nasira. Kabilang sa mga nasira - 10 battleship, 13 aircraft carrier, 5 cruiser, 67 destroyer at 283 mas maliit na unit. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga nasirang barko ay hindi na maibalik. Binaril din ng mga Hapon ang 763 sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Malubhang napinsala ng mga piloto ng pagpapakamatay ang apat na malalaking sasakyang panghimpapawid: Enterprise, Hancock, Intrepid at San Jacinto. Malaki rin ang pagkalugi ng mga patrol at radar ship. Kasunod nito, napilitan ang mga Amerikano na ilipat ang mga istasyon ng radar sa lupa at ilagay ang mga ito sa nangingibabaw na posisyon sa Okinawa at sa mga katabing isla. Ang pagkalugi ng mga Amerikano ay umabot sa humigit-kumulang 12 libong tao ang namatay at humigit-kumulang 36 na libong nasugatan. Ang pagkalugi ng mga Hapones ay umabot sa 16 na barkong pandigma (sino pa ang maaaring lumipat), 7830 na sasakyang panghimpapawid, 107 libong sundalo ang napatay at 7400 na bilanggo.

Ayon kay Naito Hatsaho sa mga pag-atake ng pagpapakamatay noong 1944-45. 2525 naval at 1388 army pilots ang napatay, at sa 2550 Kamikaze sorties, 475 ang nagtagumpay.

Ginamit din ang mga kamikaze laban sa mga kaaway sa lupa at hangin. Dahil malinaw na hindi sapat ang mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid ng Hapon upang harapin ang mga mabibigat na bomber ng B-17, B-24 at B-29 ng Amerika, ang mga piloto ay nagsagawa ng pagrampa. At ang ilan sa kanila ay nakaligtas. Hindi available ang data sa kabuuang bilang ng mga B-29 bombers na binaril bilang resulta ng pagrampa. Nabatid lamang na sa humigit-kumulang 400 na nawalang sasakyan, 147 ang binaril ng anti-aircraft artillery at aviation.

Sino ang naging isang suicide bomber, o, gaya ng nakaugalian na ngayong tawagan ang lahat ng umaatake ng pagpapakamatay, Kamikaze? Kadalasan sila ay mga kabataan 17-24 taong gulang. Mali na isaalang-alang silang lahat ng isang uri ng mga robot o baliw na panatiko. Kabilang sa mga Kamikaze ang mga tao sa lahat ng antas ng lipunan, iba't ibang pananaw at ugali.

Tome Torihama na napapalibutan ng mga piloto ng kamikaze. Nagtabi siya ng isang cafe sa labas ng Chiran at sinuportahan ang mga piloto hangga't kaya niya. Naging adoptive mother nila si Tome. Pagkatapos ng digmaan, gumawa siya ng mahusay na pagsisikap na lumikha ng isang museo ng mga piloto ng pagpapakamatay, kung saan natanggap niya ang palayaw na "Mother Kamikaze" sa Japan.

Ang daan patungo sa Kamikaze Museum sa Chiran ay may linya ng mga puno ng cherry.

Monumento sa mga piloto ng kamikaze sa museo sa Chiran. Pinahahalagahan ng mga Hapones ang alaala ng kanilang walang takot na mga anak.

Ang patuloy na pag-asa sa kamatayan ay isang pagsubok para sa kanila. Binasag nito ang mga ugat. Ang mga batang piloto, lalo na ang aviation, ay naging pangunahing sangay ng mga bombero ng pagpapakamatay, mga manlalangoy at mga submarino, ang isang pakiramdam ng kakila-kilabot at kawalan ng pag-asa ay hindi umalis.

Ang kursong paghahanda para sa mga piloto ng kamikaze, at iba pang mga suicide bomber, ay hindi maganda. Sa loob ng isang linggo o dalawa, sila ay dapat na gumawa ng ilang flight upang magsanay ng mga diskarte sa diving. Ang natitirang oras ay nagsanay kami sa pinakasimpleng, primitive na mga simulator, nakikibahagi sa pisikal na pagsasanay - fencing gamit ang mga espada, pakikipagbuno, atbp.

Parehong sa naval at army aviation, ang mga espesyal na ritwal ng pamamaalam ay binuo para sa mga piloto na aalis para sa kanilang huling paglipad. Kaya, ang bawat isa sa kanila ay umalis sa isang espesyal na hindi pininturahan na kabaong na pinuputol ang kanilang mga kuko at isang hibla ng buhok, na kadalasang nananatiling tanging alaala ng yumaong mandirigma, ay binubuo ang kanyang huling sulat, na pagkatapos ay ipinadala sa mga kamag-anak. Kaagad bago magsimula, sa mismong runway, inilagay nila ang mesa na may puting mantel, at ang puting kulay ay hindi sinasadya, dahil ayon sa mga paniniwala ng Hapon, ito ay simbolo ng kamatayan. Sa mesang ito, tinanggap ni Kamikaze ang isang tasa ng sake, o plain water, mula sa mga kamay ng kanyang kumander. Sa paglipad, maraming mga piloto ang nagdala ng isang puting bandila ng Hapon na may mga hieroglyphic na inskripsiyon tungkol sa katatagan ng loob, paghamak sa kamatayan, at iba't ibang mga anting-anting na dapat na magdala ng suwerte sa kanilang may-ari sa kanyang huling labanan. Isa sa pinakakaraniwan ay ang motto na "Seven Lives for the Emperor". Ang bawat suicide bomber ay taimtim na binigyan ng isang nominal na samurai sword sa isang brocade sheath, na niraranggo ang may-ari nito sa mga samurai, at, bilang karagdagan, pinadali, ayon sa mga relihiyosong konsepto ng Shintoism, ang paglipat ng samurai sa mundo ng banal. Kami, kung saan sa oras ng kamatayan ay kailangan itong hawakan sa kamay.

Sa kabila ng iba't ibang ritwal at pribilehiyo, patuloy na bumabagsak ang moral ng mga napapahamak na mandirigma habang papalapit ang pagkatalo ng Japan. Ang pagsasakripisyo sa sarili ay nagpalala lamang sa krisis ng makinang militar ng Hapon. Marami ang nagpakasasa sa paglalasing at kahalayan, iniwan ang kanilang mga base nang walang pahintulot. Alam nila na ang digmaan ay nawala at hindi nais na mamatay sa walang kabuluhan. Nalaman ang isang kaso nang ang isang Kamikaze, na napilitang lumipad sa isang pag-atake ng pagpapakamatay, ay nabangga ang kanyang sariling command post sa kawalan ng pag-asa at galit.

Posible bang kondenahin ang mga kabataang Hapones na handang gawin ang lahat para sa kapakanan ng sariling bayan? Ang kanyang masigasig at masigasig na mga tagapagtanggol, hanggang sa mga huling araw ng digmaan, itinuring nila na ito lamang ang tiyak na bagay para sa kanilang sarili na mamatay sa labanan, na sinisira ang kanyang mga kaaway. Ang kanilang malaking bilang at ang likas na katangian ng masa ng salpok ay nagbubunga lamang ng paggalang at, walang alinlangan, ay nagbibigay ng karangalan sa Japan, na nakakaalam kung paano turuan ang mga makabayan. Gayunpaman, ang trahedya ng isang buong henerasyon ng mga kabataang Hapones ay naging hostage sila ng mga adventurer ng militar na ayaw umamin ng pagkatalo, handang manalo sa lahat ng paraan, kahit na sa kabayaran ng buhay ng kanilang sariling mga tao.

Ang Kamikaze ay isang termino na naging malawak na kilala noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang salitang ito ay tumutukoy sa mga piloto ng pagpapakamatay ng Hapon na sumalakay sa mga sasakyang panghimpapawid at barko ng kaaway at sinira ang mga ito sa pamamagitan ng pagrampa.

Ang kahulugan ng salitang "kamikaze"

Ang hitsura ng salita ay nauugnay kay Kublai Khan, na, pagkatapos ng pananakop ng China, dalawang beses na nagtipon ng isang malaking armada upang maabot ang mga baybayin ng Japan at masakop ito. Ang mga Hapones ay naghahanda para sa digmaan kasama ang isang hukbo na maraming beses na nakahihigit sa kanilang sariling mga pwersa. Noong 1281, nagtipon ang mga Mongol ng halos 4.5 libong barko at isang daan at apatnapung libong hukbo.

Ngunit parehong beses hindi ito umabot sa isang malaking labanan. Sinasabi ng mga mapagkukunan ng kasaysayan na sa baybayin ng Japan, ang mga barko ng Mongolian fleet ay halos ganap na nawasak ng mga biglaang bagyo. Ang mga bagyong ito, na nagligtas sa Japan mula sa pananakop, ay tinawag na "divine wind", o "kamikaze".

At nang, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, naging malinaw na ang mga Hapones ay natatalo sa Estados Unidos at ang mga kaalyado, lumitaw ang mga detatsment ng mga piloto ng pagpapakamatay. Sila ay dapat na, kung hindi iikot ang tide ng labanan, at least magdulot ng mas maraming pinsala hangga't maaari sa kaaway. Ang mga piloto na ito ay naging kilala bilang kamikaze.

Unang kamikaze flight

Sa simula pa lamang ng digmaan, may mga nag-iisang tupa na ginawa ng mga piloto ng sasakyang panghimpapawid na nasusunog. Ngunit ang mga ito ay sapilitang sakripisyo. Noong 1944, isang opisyal na suicide pilot squad ang nabuo sa unang pagkakataon. Limang piloto sa Mitsubishi Zero fighter, sa pangunguna ni Kapitan Yukio Seki, ang lumipad noong Oktubre 25 mula sa Philippine airfield na Mabarakat.

Ang unang biktima ng kamikaze ay ang American aircraft carrier na si Saint Lo. Tinamaan ito ng eroplano ni Seki at ng isa pang manlalaban. Nasunog ang barko at hindi nagtagal ay lumubog. Kaya alam ng buong mundo kung sino ang mga kamikaze.

"Buhay na sandata" ng hukbong Hapones

Matapos ang tagumpay ni Yukio Seki at ng kanyang mga kasama, nagsimula ang mass hysteria tungkol sa heroic suicides sa Japan. Libu-libong kabataan ang pinangarap na gawin ang parehong gawain - ang mamatay, pagsira sa kaaway sa kabayaran ng kanilang buhay.

Ang "mga espesyal na shock detachment" ay mabilis na nabuo, at hindi lamang sa mga piloto. Kabilang din sa mga paratrooper ang mga pangkat ng mga suicide bomber, na ibinagsak sa mga paliparan o iba pang teknikal na istruktura ng kaaway. Ang mga nagpapakamatay na mandaragat ay nagpapatakbo ng alinman sa mga bangka na puno ng mga pampasabog o mga torpedo na may napakalaking kapangyarihan.

Kasabay nito, ang isang aktibong pagproseso ng kamalayan ng mga kabataan ay isinagawa, sila ay naging inspirasyon na ang kamikaze ay mga bayani na nagsasakripisyo ng kanilang sarili para sa kaligtasan ng Inang Bayan. Sila ay ganap na sumusunod sa isa na nanawagan para sa patuloy na kahandaan para sa kamatayan. kung saan dapat hangarin.

Ang huling sortie ng mga suicide bomber ay isinaayos bilang isang solemne na ritwal. Ang mga puting bendahe sa noo, mga busog, ang huling tasa ng kapakanan ay isang mahalagang bahagi nito. At halos palaging - mga bulaklak mula sa mga batang babae. At kahit na ang kamikaze mismo ay madalas na inihambing sa mga cherry blossom, na nagpapahiwatig sa bilis ng kanilang pamumulaklak at pagkahulog. Ang lahat ng ito ay napapaligiran ng kamatayan ng isang aura ng pagmamahalan.

Ang mga kamag-anak ng namatay na kamikaze ay hinihintay ng karangalan at paggalang ng buong lipunan ng Hapon.

Ang mga resulta ng mga aksyon ng mga tropa ng shock

Ang Kamikaze ay ang mga gumawa ng halos apat na libong sorties, na ang bawat isa ay ang huli. Karamihan sa mga paglipad ay humantong, kung hindi man sa pagkawasak, pagkatapos ay sa pinsala sa mga barko at iba pang kagamitang militar ng kaaway. Nagawa nilang magbigay ng kakila-kilabot sa mga Amerikanong mandaragat sa loob ng mahabang panahon. At hanggang sa pagtatapos ng digmaan sa mga suicide bombers ay natuto silang lumaban. Sa kabuuan, ang listahan ng mga namatay na kamikaze ay binubuo ng 6418 katao.

Sinasabi ng mga opisyal ng US na humigit-kumulang 50 barko ang lumubog. Ngunit ang figure na ito ay halos hindi tumpak na sumasalamin sa pinsala na dulot ng kamikaze. Pagkatapos ng lahat, ang mga barko ay hindi palaging lumulubog kaagad pagkatapos ng isang matagumpay na pag-atake ng mga Hapon, pinamamahalaang nilang manatiling nakalutang, kung minsan sa loob ng ilang araw. Ang ilang mga sasakyang-dagat ay nagawang hilahin sa pampang kung saan ginawa ang mga pagkukumpuni kung wala ito ay mapapahamak.

Kung isasaalang-alang natin ang pinsala sa lakas-tao at kagamitan, ang mga resulta ay agad na nagiging kahanga-hanga. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang mga higanteng carrier ng sasakyang panghimpapawid na may napakalaking buoyancy ay hindi immune mula sa sunog at pagsabog bilang isang resulta ng isang nagniningas na ram. Maraming mga barko ang halos nasunog, bagaman hindi sila napunta sa ilalim. Humigit-kumulang 300 barko ang nasira, at humigit-kumulang 5,000 US at mga kaalyadong mandaragat ang napatay.

Kamikaze - sino sila? Pagbabago ng pananaw sa mundo

Pagkaraan ng 70 taon mula nang lumitaw ang unang suicide squad, sinisikap ng mga Hapones na matukoy sa kanilang sarili kung paano sila pakikitunguhan. Sino ang kamikaze? Mga bayani na sadyang pinili ang kamatayan sa ngalan ng bushido ideals? O mga biktima na nadroga ng propaganda ng estado?

Sa panahon ng digmaan, walang duda. Ngunit ang mga materyales sa archival ay humahantong sa mga pagmuni-muni. Kahit na ang unang kamikaze, ang sikat na Yukio Seki, ay naniniwala na pinapatay ng Japan ang pinakamahusay na mga piloto nito nang walang kabuluhan. Mas makakabuti sila sa patuloy na paglipad at pag-atake sa kalaban.

Magkagayunman, ang kamikaze ay bahagi ng kasaysayan ng Japan. Ang bahaging nagdudulot ng pagmamalaki sa ordinaryong Hapones para sa kanilang kabayanihan, at pagtanggi sa sarili, at pagkaawa sa mga taong namatay sa kasaganaan ng buhay. Ngunit hindi niya iniiwan ang sinuman na walang malasakit.

Ang lumikha ng mga detatsment ng kamikaze, ang kumander ng unang armada ng hangin, si Vice Admiral Onishi Takijiro, ay nagsabi: "Kung ang isang piloto, na nakakakita ng isang sasakyang panghimpapawid o barko ng kaaway, ay pinipigilan ang lahat ng kanyang kalooban at lakas, na ginagawang bahagi ng kanyang sarili ang sasakyang panghimpapawid, ito ang pinakaperpektong sandata. At mayroon pa bang higit na kaluwalhatian para sa isang mandirigma kaysa ibigay ang kanyang buhay para sa emperador at para sa bansa?

Gayunpaman, ang utos ng Hapon ay hindi dumating sa gayong desisyon mula sa isang magandang buhay. Noong Oktubre 1944, ang pagkalugi ng Japan sa sasakyang panghimpapawid, at higit sa lahat, sa mga bihasang piloto, ay sakuna. Ang paglikha ng mga detatsment ng kamikaze ay hindi matatawag kung hindi bilang isang kilos ng desperasyon at pananampalataya sa isang himala na maaaring, kung hindi baligtarin, kahit papaano ay i-level ang balanse ng kapangyarihan sa Karagatang Pasipiko. Ang ama ng kamikaze at ang komandante ng corps, si Vice Admiral Onishi at ang kumander ng pinagsamang armada, si Admiral Toyoda, ay lubos na naunawaan na ang digmaan ay nawala na. Sa pamamagitan ng paglikha ng isang pulutong ng mga piloto ng pagpapakamatay, umaasa sila na ang pinsala mula sa mga pag-atake ng kamikaze na natamo sa armada ng Amerika ay magbibigay-daan sa Japan na maiwasan ang walang kundisyong pagsuko at gumawa ng kapayapaan sa medyo katanggap-tanggap na mga tuntunin.

Ang utos ng Hapon ay walang problema lamang sa pangangalap ng mga piloto upang magsagawa ng mga gawaing pagpapakamatay. Minsan ay sumulat ang Aleman na Bise Admiral na si Helmut Geye: “Posible na sa ating mga tao ay may isang tiyak na bilang ng mga tao na hindi lamang magpahayag ng kanilang kahandaang kusang-loob na mamatay, ngunit nakakahanap din ng sapat na espirituwal na lakas sa kanilang sarili upang talagang gawin ito. Ngunit palagi akong naniniwala at naniniwala pa rin na ang gayong mga gawa ay hindi maaaring gawin ng mga kinatawan ng puting lahi. Nangyayari, siyempre, na libu-libong magigiting na tao sa init ng labanan ay kumikilos nang hindi iniligtas ang kanilang buhay; ito, walang duda, ay madalas na nangyayari sa mga hukbo ng lahat ng mga bansa sa mundo. Ngunit para ito o ang taong iyon na boluntaryong ipahamak ang kanyang sarili sa tiyak na kamatayan nang maaga, ang gayong paraan ng pakikipaglaban sa paggamit ng mga tao ay malamang na hindi matanggap sa pangkalahatan sa ating mga tao. Ang European ay walang ganoong relihiyosong panatisismo na magbibigay-katwiran sa gayong mga pagsasamantala, ang European ay pinagkaitan ng paghamak sa kamatayan at, dahil dito, para sa kanyang sariling buhay ... ".

Para sa mga mandirigmang Hapones, na pinalaki sa diwa ng bushido, ang pangunahing priyoridad ay upang matupad ang utos, kahit na sa kabayaran ng kanilang sariling buhay. Ang tanging bagay na ikinaiba ng kamikaze mula sa mga ordinaryong sundalong Hapones ay ang halos kumpletong kawalan ng pagkakataong makaligtas sa misyon.

Ang pananalitang Hapones na "kamikaze" ay isinalin bilang "divine wind" - ang terminong Shinto para sa isang bagyo na nagdudulot ng mga benepisyo o isang magandang tanda. Ang salitang ito ay tinawag na bagyo, na dalawang beses - noong 1274 at 1281, natalo ang armada ng mga mananakop na Mongol sa baybayin ng Japan. Ayon sa paniniwala ng mga Hapon, ang bagyo ay ipinadala ng thunder god na si Raijin at ng wind god na si Fujin. Sa totoo lang, salamat sa Shintoism, nabuo ang isang bansang Hapon, ang relihiyong ito ang batayan ng pambansang sikolohiya ng Hapon. Alinsunod dito, ang mikado (emperador) ay ang inapo ng mga espiritu ng kalangitan, at ang bawat Hapones ay ang inapo ng hindi gaanong makabuluhang mga espiritu. Samakatuwid, para sa mga Hapones, ang emperador, dahil sa kanyang banal na pinagmulan, ay nauugnay sa buong mga tao, gumaganap bilang pinuno ng bansa-pamilya at bilang pangunahing pari ng Shinto. At ito ay itinuturing na mahalaga para sa bawat Hapones na italaga higit sa lahat sa emperador.

Onishi Takijiro.

Ang Zen Buddhism ay nagkaroon din ng walang alinlangan na impluwensya sa karakter ng mga Hapon. Si Zen ang naging pangunahing relihiyon ng samurai, na natagpuan sa pagmumuni-muni ay gumamit siya ng isang paraan upang ganap na ihayag ang kanilang mga panloob na kakayahan.

Ang Confucianism ay naging laganap din sa Japan, ang mga prinsipyo ng pagsunod at walang kondisyong pagpapasakop sa awtoridad, ang pagiging anak ng mga magulang ay natagpuan ang matabang lupa sa lipunang Hapon.

Ang Shintoism, Buddhism at Confucianism ay ang batayan kung saan nabuo ang buong kumplikadong moral at etikal na mga pamantayan na bumubuo sa samurai bushido code. Ang Confucianism ay nagbigay ng moral at etikal na katwiran para kay Bushido, ang Budismo ay nagdala ng kawalang-interes sa kamatayan, ang Shintoismo ay hinubog ang mga Hapones bilang isang bansa.

Dapat kumpleto ang death wish ng isang samurai. Wala siyang karapatang matakot sa kanya, mangarap na mabubuhay siya magpakailanman. Ang lahat ng mga pag-iisip ng isang mandirigma, ayon kay bushido, ay dapat ituro sa pagtapon ng kanilang sarili sa gitna ng mga kaaway at mamatay na may ngiti.

Alinsunod sa mga tradisyon, ang kamikaze ay nakabuo ng sarili nitong espesyal na ritwal ng pamamaalam at mga espesyal na kagamitan. Nakasuot si Kamikaze ng parehong uniporme gaya ng mga regular na piloto. Gayunpaman, tatlong cherry blossom petals ang nakatatak sa bawat isa sa kanyang pitong butones. Sa mungkahi ni Onishi, ang mga puting banda sa noo - hachimaki - ay naging isang natatanging bahagi ng kagamitan ng kamikaze. Madalas nilang ilarawan ang isang pulang solar disk ng hinomaru, at nagpapakita rin ng mga itim na hieroglyph na may mga makabayan at kung minsan ay mystical na mga kasabihan. Ang pinakakaraniwang inskripsiyon ay "Pitong Buhay para sa Emperador".

Ang isa pang tradisyon ay naging isang tasa ng kapakanan bago ang simula. Sa mismong paliparan, inilagay nila ang mesa na may puting mantel - ayon sa paniniwala ng mga Hapon, ito ay simbolo ng kamatayan. Pinuno nila ang mga tasa ng inumin at inialok ang mga ito sa bawat piloto na nakapila, at umalis para sa paglipad. Tinanggap ni Kamikaze ang tasa gamit ang dalawang kamay, yumuko siya at humigop.

Ang isang tradisyon ay itinatag ayon sa kung saan ang mga piloto na lumilipad sa kanilang huling paglipad ay binigyan ng isang bento - isang kahon ng pagkain. Naglalaman ito ng walong maliliit na bola ng bigas na tinatawag na makizushi. Ang mga naturang kahon ay orihinal na inisyu sa mga piloto na nagpunta sa mahabang paglipad. Ngunit nasa Pilipinas na sila nagsimulang mag-supply ng mga kamikaze. Una, dahil ang kanilang huling paglipad ay maaaring maging mahaba at ito ay kinakailangan upang mapanatili ang mga puwersa. Pangalawa, para sa piloto, na alam na hindi na siya babalik mula sa paglipad, ang kahon ng pagkain ay nagsilbing sikolohikal na suporta.

Iniwan ng lahat ng mga suicide bomber sa mga espesyal na maliliit na kabaong kahoy na hindi pininturahan ang kanilang mga kuko at mga hibla ng kanilang buhok upang ipadala sa kanilang mga kamag-anak, gaya ng ginawa ng bawat sundalong Hapones.

Ang mga piloto ng Kamikaze ay umiinom ng sake bago lumipad.

Noong Oktubre 25, 1944, ang unang malawakang pag-atake ng kamikaze laban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay isinagawa sa Leyte Gulf. Nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid, nagawa ng mga Hapones na sirain ang isa at mapinsala ang anim na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ito ay isang walang alinlangan na tagumpay para sa mga makabagong taktika ni Onishi Takijiro, lalo na kung isasaalang-alang na ang araw bago ang Admiral Fukudome Shigeru's Second Air Fleet ay nawalan ng 150 sasakyang panghimpapawid na walang tagumpay.

Halos kasabay ng naval aviation, nilikha ang unang detatsment ng mga piloto ng kamikaze ng hukbo. Anim na yunit ng espesyal na pag-atake ng hukbo ang nabuo nang sabay-sabay. Dahil walang kakulangan ng mga boluntaryo, at sa opinyon ng mga awtoridad, hindi maaaring magkaroon ng mga refusenik, ang mga piloto ay inilipat sa kamikaze ng hukbo nang walang pahintulot. Ang Nobyembre 5 ay itinuturing na araw ng opisyal na pakikilahok sa mga labanan ng mga grupo ng hukbo ng mga piloto ng pagpapakamatay, lahat sa parehong Leyte Gulf.

Gayunpaman, hindi lahat ng mga piloto ng Hapon ay nagbahagi ng taktika na ito, at may mga eksepsiyon. Noong Nobyembre 11, isa sa mga American destroyer ang nagligtas sa isang Japanese kamikaze pilot. Ang piloto ay bahagi ng Second Air Fleet ng Admiral Fukudome, na na-deploy mula sa Formosa noong Oktubre 22 upang lumahok sa Operation Se-Go. Ipinaliwanag niya na pagdating sa Pilipinas, walang usapan tungkol sa pag-atake ng pagpapakamatay. Ngunit noong Oktubre 25, ang mga grupong kamikaze ay nagsimulang magmadaling likhain sa Second Air Fleet. Noong Oktubre 27, ang kumander ng iskwadron kung saan nagsilbi ang piloto ay inihayag sa kanyang mga subordinates na ang kanilang yunit ay nilayon na magsagawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay. Inisip mismo ng piloto na ang mismong ideya ng gayong mga welga ay hangal. Wala siyang intensyon na mamatay, at buong katapatan ng piloto ay umamin na hindi niya kailanman naramdaman ang pagnanasang magpakamatay.

Paano isinagawa ang mga pag-atake ng air kamikaze? Sa harap ng lumalaking pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber, ipinanganak ang ideya na atakehin ang mga barkong Amerikano na may mga mandirigma lamang. Ang light Zero ay hindi kayang magbuhat ng isang mabigat na malakas na bomba o torpedo, ngunit maaaring magdala ng 250-kilogram na bomba. Siyempre, hindi mo mapapalubog ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may ganoong bomba, ngunit medyo makatotohanang alisin ito sa pagkilos sa loob ng mahabang panahon. Sapat na para masira ang flight deck.

Ang Admiral Onishi ay dumating sa konklusyon na ang tatlong kamikaze na sasakyang panghimpapawid at dalawang escort fighter ay isang maliit, at samakatuwid ay medyo mobile at pinakamainam na grupo. Ang mga escort fighter ay may napakahalagang papel. Kinailangan nilang itaboy ang mga pag-atake ng mga interceptor ng kaaway hanggang sa sumugod ang mga eroplanong kamikaze sa target.

Dahil sa panganib na ma-detect ng radar o fighter aircraft mula sa aircraft carrier, ang mga piloto ng kamikaze ay gumamit ng dalawang paraan para maabot ang target - lumilipad sa napakababang altitude na 10-15 metro at sa napakataas na altitude na 6-7 kilometro. Ang parehong mga pamamaraan ay nangangailangan ng wastong kwalipikasyon ng mga piloto at maaasahang kagamitan.

Gayunpaman, sa hinaharap kinakailangan na gumamit ng anumang sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga hindi na ginagamit at pagsasanay, at ang mga bata at walang karanasan na muling pagdadagdag ay pumasok sa mga piloto ng kamikaze, na walang sapat na oras upang magsanay.

Yokosuka MXY7 Oka aircraft.

Noong Marso 21, 1945, isang hindi matagumpay na pagtatangka ang ginawang gamitin ang Yokosuka MXY7 Oka manned projectile ng Thunder Gods detachment sa unang pagkakataon. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang rocket-powered craft na partikular na idinisenyo para sa pag-atake ng kamikaze at nilagyan ng 1,200-kilogram na bomba. Sa panahon ng pag-atake, ang Oka projectile ay itinaas sa himpapawid ng isang Mitsubishi G4M aircraft hanggang sa ito ay nasa loob ng radius ng pagkawasak. Pagkatapos mag-undock, ang piloto sa hover mode ay kailangang dalhin ang eroplano nang mas malapit hangga't maaari sa target, i-on ang mga rocket engine at pagkatapos ay i-ram ang nilalayong barko nang napakabilis. Mabilis na natutunan ng mga kaalyadong tropa na salakayin ang carrier ng Oka bago ito makapaglunsad ng projectile. Ang unang matagumpay na paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng Oka ay naganap noong Abril 12, nang ang isang projectile na piloto ng 22-taong-gulang na Tenyente Dohi Saburo ay nagpalubog sa destroyer ng Mannert L. Abele radar patrol.

Sa kabuuan, 850 projectiles ang ginawa noong 1944-1945.

Sa tubig ng Okinawa, ang mga piloto ng pagpapakamatay ay nagdulot ng malubhang pinsala sa armada ng mga Amerikano. Sa 28 na barkong lumubog sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid, ang mga kamikaze ay ipinadala sa ilalim ng 26. Sa 225 na mga nasirang barko, ang mga kamikaze ay nasira ang 164, kabilang ang 27 sasakyang panghimpapawid at ilang mga barkong pandigma at cruiser. Apat na British aircraft carrier ang nakatanggap ng limang hit mula sa kamikaze aircraft. Humigit-kumulang 90 porsiyento ng mga kamikaze ang nakaligtaan ang kanilang target o nabaril. Ang Thunder Gods Corps ay dumanas ng matinding pagkatalo. Sa 185 Oka planes na ginamit para sa mga pag-atake, 118 ang nawasak ng kaaway, 438 piloto ang napatay, kabilang ang 56 na "gods of thunder" at 372 crew members ng carrier aircraft.

Ang huling barkong natalo ng Estados Unidos sa Digmaang Pasipiko ay ang maninira na Callaghan. Sa lugar ng Okinawa noong Hulyo 29, 1945, gamit ang dilim ng gabi, ang lumang low-speed Aichi D2A training biplane na may 60-kilogram na bomba sa 0-41 ay nagawang makalusot sa Callaghan at i-ram ito. Nahulog ang suntok sa tulay ng kapitan. Isang apoy ang sumiklab, na humantong sa pagsabog ng mga bala sa cellar. Iniwan ng mga tripulante ang lumulubog na barko. 47 marino ang namatay, 73 katao ang nasugatan.

Noong Agosto 15, inihayag ni Emperor Hirohito ang pagsuko ng Japan sa kanyang adres sa radyo. Sa gabi ng parehong araw, marami sa mga commander at staff officer ng kamikaze corps ang nagpunta sa kanilang huling paglipad. Si Vice Admiral Onishi Takijiro ay gumawa ng hara-kiri sa parehong araw.

At ang huling pag-atake ng kamikaze ay isinagawa sa mga barko ng Sobyet. Noong Agosto 18, sinubukan ng isang Japanese army twin-engine bomber na i-ram ang Taganrog tanker sa Amur Bay malapit sa Vladivostok oil base, ngunit binaril ito ng anti-aircraft fire. Tulad ng mga sumusunod mula sa mga nakaligtas na dokumento, ang eroplano ay pina-pilot ni Tenyente Yoshiro Chiohara.

Sa parehong araw, nakamit ng kamikaze ang kanilang tanging tagumpay sa pamamagitan ng paglubog ng minesweeper na KT-152 sa lugar ng Shumshu (Kuril Islands). Ang dating seiner, ang Neptune fish scout, ay itinayo noong 1936 at nagkaroon ng displacement na 62 tonelada at isang crew ng 17 sailors. Mula sa epekto ng isang Japanese aircraft, ang minesweeper ay agad na pumunta sa ilalim.

Hatsaro Naito sa kanyang aklat na Gods of Thunder. Ang mga piloto ng Kamikaze ay nagsasabi ng kanilang mga kuwento ”(Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. - N.Y., 1989, p. 25.) ay nagbibigay ng bilang ng mga pagkalugi ng mga kamikaze ng hukbong-dagat at hukbo sa pinakamalapit na tao. Ayon sa kanya, 2,525 naval at 1,388 army pilots ang namatay sa mga suicide attack noong 1944-1945. Kaya, isang kabuuang 3913 kamikaze piloto ang namatay, at ang bilang na ito ay hindi kasama ang nag-iisang kamikaze - ang mga nakapag-iisa na nagpasya na pumunta sa isang pag-atake ng pagpapakamatay.

Ayon sa mga pahayag ng Hapon, 81 barko ang nalubog at 195 ang nasira bilang resulta ng pag-atake ng kamikaze. Ayon sa datos ng Amerika, ang pagkalugi ay umabot sa 34 na lumubog at 288 na napinsalang barko.

Ngunit bilang karagdagan sa mga materyal na pagkalugi mula sa malawakang pag-atake ng mga piloto ng pagpapakamatay, ang mga kaalyado ay nakatanggap ng sikolohikal na pagkabigla. Napakaseryoso niya kaya iminungkahi ng kumander ng US Pacific Fleet, Admiral Chester Nimitz, na panatilihing lihim ang impormasyon tungkol sa pag-atake ng kamikaze. Ang censorship ng militar ng Amerika ay naglagay ng matinding paghihigpit sa pagpapakalat ng mga ulat ng mga pag-atake ng piloto ng pagpapakamatay. Hindi rin ipinakalat ng mga kaalyado ng Britanya ang tungkol sa kamikaze hanggang sa matapos ang digmaan.

Pinapatay ng mga mandaragat ang USS Hancock pagkatapos ng pag-atake ng kamikaze.

Gayunpaman, ang pag-atake ng kamikaze ay humantong sa paghanga ng marami. Ang mga Amerikano ay palaging tinatamaan ng espiritu ng pakikipaglaban na ipinakita ng mga piloto ng pagpapakamatay. Ang diwa ng kamikaze, na nagmula sa kalaliman ng kasaysayan ng Hapon, ay naglalarawan sa pagsasanay ng konsepto ng kapangyarihan ng espiritu sa bagay. "Nagkaroon ng isang uri ng nakakabighaning kasiyahan sa alien na ito sa pilosopiyang Kanluran," paggunita ni Vice Admiral Brown. "Kami ay nabighani sa bawat dive kamikaze - mas katulad ng isang manonood sa isang pagtatanghal, at hindi mga potensyal na biktima na papatayin. Sa ilang sandali, nakalimutan namin ang tungkol sa aming sarili at iniisip lamang ang tungkol sa taong nasa eroplano.

Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang unang kaso ng pagbangga sa isang barko ng kaaway ng isang sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Agosto 19, 1937, sa panahon ng tinatawag na Shanghai Insidente. At ito ay ginawa ng Chinese pilot na si Shen Changhai. Kasunod nito, 15 pang Chinese na piloto ang nag-alay ng kanilang buhay sa pamamagitan ng pagpapababa ng mga eroplano sa mga barko ng Hapon sa baybayin ng China. Nilubog nila ang pitong maliliit na barko ng kaaway.

Tila, pinahahalagahan ng mga Hapones ang kabayanihan ng kalaban.

Dapat pansinin na sa walang pag-asa na mga sitwasyon, sa init ng labanan, ang mga fire ram ay ginawa ng mga piloto mula sa maraming bansa. Ngunit walang sinuman, maliban sa mga Hapon, ang hindi umasa sa mga pag-atake ng pagpapakamatay.

Ang dating Punong Ministro ng Japan, Admiral Sudzkuki Kantarosam, na higit sa isang beses ay tumingin sa kamatayan sa mata, ay tinasa ang kamikaze at ang kanilang mga taktika tulad ng sumusunod: "Ang espiritu at pagsasamantala ng mga piloto ng kamikaze, siyempre, ay nagdudulot ng matinding paghanga. Ngunit ang taktika na ito, kung titingnan mula sa punto ng pananaw ng diskarte, ay nakakatalo. Ang isang responsableng komandante ay hindi kailanman gagawa ng ganitong mga hakbang sa emerhensiya. Ang mga pag-atake ng Kamikaze ay malinaw na katibayan ng aming takot sa hindi maiiwasang pagkatalo kapag walang ibang mga pagpipilian upang baguhin ang takbo ng digmaan. Ang mga operasyon sa himpapawid na sinimulan nating isagawa sa Pilipinas ay hindi nag-iwan ng anumang pagkakataon upang mabuhay. Matapos ang pagkamatay ng mga bihasang piloto, hindi gaanong karanasan at, sa huli, ang mga walang pagsasanay sa lahat, ay kailangang ihagis sa mga pag-atake ng pagpapakamatay.

Ang mga suicide bombers o kamikaze, sa kabila ng katotohanan na sila ay naging hindi epektibo sa digmaan na natalo ng Japan, gayunpaman, ay naging isa sa mga pinakadakilang kapansin-pansin na simbolo ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kung ano ang kanilang naramdaman, kung paano sila pupunta sa kanilang kamatayan, ay ang pinaka-hindi maintindihan na bagay para sa atin ngayon. Hindi rin maipaliwanag ng propaganda ng Sobyet ang napakalaking Japanese Matrosov.

Noong Disyembre 7, 1941, ang Japan ay biglang, nang hindi nagdeklara ng digmaan, ay gumawa ng matinding suntok sa base ng US Navy sa Hawaiian Islands - Pearl Harbor. Ang pagbuo ng aircraft carrier ng mga barko ng imperial fleet, na may kumpletong katahimikan sa radyo, ay lumapit sa isla ng Oahu mula sa hilaga at sinalakay ang base at airfield ng isla na may dalawang alon ng sasakyang panghimpapawid.
Ang matapang at hindi inaasahang pag-atake sa Pearl Harbor ay nagtakda ng gawain na wasakin ang mga pwersang pandagat ng kaaway sa pinakamaikling posibleng panahon at tiyakin ang kalayaan sa pagkilos sa sona ng katimugang dagat. Dagdag pa rito, sa biglaang paghagis, umaasa ang mga Hapones na masira ang kalooban ng mga Amerikano na lumaban. Ang operasyon ay ipinaglihi, iminungkahi, sa mga pangkalahatang tuntunin na binuo at inaprubahan ng commander-in-chief ng Japanese fleet. Yamamoto Isoroku.

Ang mga plano ng militar ng Hapon ay nagtayo ng engrande. Sa gitna ng digmaan ay ang prinsipyo ng bilis ng kidlat. Ang digmaan, gaya ng pinaniniwalaan ng pamunuan ng Hapon, ay mapapanalo lamang bilang resulta ng panandaliang labanan. Anumang pagkaantala ay puno ng sakuna. Ang kapangyarihang pang-ekonomiya ng America ay magdadala ng pinsala nito, at alam ito ng mga Hapones. Ang pangunahing layunin ng unang yugto ng digmaan - ang pagkawasak ng US Pacific Fleet - ay natapos.

Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid, ang maliliit na submarino ay lumahok sa pag-atake sa Pearl Harbor. Bagama't ayon sa teorya ay binalak na ibalik ang mga bangkang ito sa base, malinaw na ang mga tripulante ay pupunta sa tiyak na kamatayan. Sa katunayan, walo sa siyam na opisyal ang namatay sa panahon ng pag-atake at idinagdag sa larawan ng mga diyos sa Yasukuni Shrine. Ang ikasiyam ay nakakuha ng bummer. Ang bangka ni Tenyente Sakamaki ay naipit sa mga bato sa baybayin, at siya ang naging unang nahuli na opisyal sa digmaang ito. Hindi magawang hara-kiri ni Sakamaki ang sarili, dahil. ay malubhang nasugatan. Ngunit hindi iyon dahilan para sa kanya. Isang bahid ng kahihiyan ang nasa fleet. Ako, ang kaawa-awang tenyente, ay hindi lamang lumipad kasama ang pagpapatala sa diyos-kami ng Yasukuni Shrine, ngunit tinawag din akong isang taong may "maliit na puso" at "maliit na tiyan." Ang propaganda ng Hapon ay tumatawag sa kanya na "isang lalaking walang tiyan."

Ang mga suicide bomber ng Japanese fleet ay nahahati sa ilang kategorya. Kabilang dito ang tinatawag na "suijo tokkotai" (kamikaze surface forces) at "suite tokkotai" (kamikaze submarine forces). Ang mga puwersa sa ibabaw ay nilagyan ng mga high-speed boat na puno ng mga pampasabog. Ang simbolikong pagtatalaga ng isa sa mga uri ng naturang mga bangka ay "Xingye" (pagyanig ng karagatan). Kaya ang pangalan ng mga grupo ng mga katernik - mga pagpapakamatay - "xingye tokkotai". Ang "Xingye" ay gawa sa kahoy, na nilagyan ng isang anim na silindro na makina na 67 hp, na nagpapahintulot sa mga bilis ng hanggang 18 na buhol. Ang hanay ng naturang mga bangka ay halos 250 km. Nilagyan sila ng alinman sa 120 kg na bomba, o isang 300 kg na depth charge, o isang rocket. Ang mga pag-atake sa bangka ng Kamikaze ay sa karamihan ng mga kaso ay epektibo at ang mga Amerikano ay labis na natatakot sa kanila.

Sa ilalim ng tubig na paraan ng pakikipaglaban sa mga barko ay ang kasumpa-sumpa na "mga torpedo ng tao" - ("mingen-gerai"), mga submarino ng sanggol, at mga mina ng tao ("fukuryu") at mga pangkat ng paratrooper ng pagpapakamatay ("giretsu kutebutai"). Ang fleet ay may sariling mga paratrooper unit. Kahit na ang mga parachute para sa kanila ay binuo nang hiwalay at ibang-iba mula sa mga hukbo, kahit na sila ay inilaan para sa parehong layunin - landing sa lupa.

Ang mga torpedo na minamaneho ng mga suicide bomber ay tinawag na "Kaiten". Ang kanilang iba pang pangalan ay "Kongotai" (mga grupo ng Kongo, bilang parangal sa Mount Kongo, kung saan nanirahan ang bayani ng Middle Ages ng Hapon na si Masashi Kusonoke). Ang mga torpedo ng tao, bilang karagdagan, ay tinatawag ding "kukusuytai", mula sa "kukusui" - isang chrysanthemum sa tubig. "Dalawang pangunahing pagbabago ng mga torpedo na kontrolado ng tao ang binuo. Isang sundalo ang inilagay sa torpedo. Ang isang malaking halaga ng paputok ay puro sa busog.Ang paggalaw na "Kaiten" sa bilis na 28.5 milya kada oras at pagpuntirya sa kanila sa target ng isang tao ay naging lubhang mahirap na labanan ang mga sandatang ito.Ang napakalaking pag-atake ng "Kaiten", gayundin ang iba pang suicide bombers, ay nagdulot ng isang malakas na tensyon ng nerbiyos ng mga tauhan ng Amerikano.

Tinawag ng mga Hapones ang maliliit na submarino na "Kuryu" - isang dragon at "Kairyu" - isang dragon ng dagat. Ang mga maliliit na magnetic submarine ay itinalaga ng terminong "Shinkai". Ang saklaw ng kanilang pagkilos ay karaniwang hindi lalampas sa 1000 milya. Mayroon silang bilis na 16 knots at karaniwang kontrolado ng dalawang suicide bomber. Ang mga midget submarine ay inilaan para sa pag-atake ng torpedo sa loob ng daungan ng kaaway o para sa pagrampa.

Ang isang malaking panganib sa armada ng Amerika ay kinakatawan din ng mga "fukuryu" na yunit - ang mga dragon ng underwater grotto (isa pang pagsasalin ng hieroglyph - mga dragon ng kaligayahan) "mga mina ng tao" iyon ay, mga maninisid na may mga mina. Palihim, sa ilalim ng tubig, pumunta sila sa ilalim ng mga barko ng kaaway at pinasabog ang mga ito gamit ang isang portable mine.

Ang kanilang mga aktibidad ay higit na kilala mula sa aklat ni V. Bru "Underwater saboteurs" (banyagang literature publishing house, Moscow, 1957). Kasama ng mahalagang data sa mga aksyon ng mga Japanese saboteur, ang aklat na ito ay naglalaman din ng medyo makabuluhang "mga pagkakamali". Halimbawa, inilalarawan niya ang isang oxygen apparatus na idinisenyo para sa mga koponan ng Fukuryū na nagpapahintulot sa isang underwater saboteur na sumisid sa lalim na 60 metro at lumipat doon sa bilis na 2 km / h. Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang isang maninisid, kung ang kanyang aparato ay tumatakbo sa oxygen, pagkatapos ay sa lalim na higit sa 10 metro, naghihintay sa kanya ang pagkalason ng oxygen. Ang mga apparatus na may saradong circuit ng paghinga, na nagpapatakbo sa mga pinaghalong oxygen at nitrogen, na nagpapahintulot sa pagsisid sa ganoong lalim, ay lumitaw nang maglaon.

Malawakang pinaniniwalaan sa American Navy na ang mga Japanese listening post ay matatagpuan sa mga pasukan sa daungan sa lalim na 60 metro, na tinitiyak na ang mga submarino ng kaaway at mga guided torpedo ay hindi makakapasok sa daungan. Una, sa teknikal, hindi ito magagawa sa oras na iyon, dahil kinakailangan na panatilihin ang mga tripulante sa kanila sa isang saturated diving mode, pagbibigay ng hangin sa kanila mula sa baybayin, at tiyakin ang pagbabagong-buhay tulad ng sa isang submarino. Para saan? Mula sa pananaw ng mga usaping militar, ang kanlungan sa gayong kalaliman ay isang walang kabuluhang bagay. Ang submarino ay mayroon ding mga sonar at mikropono. Kaysa sa bakod ang buong hardin na ito ng mga silungan sa ilalim ng tubig, mas madaling panatilihing naka-duty doon ang isang submarino. Ngunit ang mga kanlungan sa mga barkong pangkalakal na binaha sa isang mababaw na lalim, o kahit na nananatili sa isang kilya, ay isang tunay na bagay. Para sa konsentrasyon ng mga fukuryu fighters, ito ay lubos na katanggap-tanggap, dahil wala silang pakialam na mamatay. Mula sa kanilang minahan, mula sa isang shell ng Hapon na nahulog sa tubig sa tabi ng barko na kanilang sinasalakay, o mula sa isang granada ng Amerika na itinapon sa tubig ng isang mapagbantay na sundalo na nakapansin ng isang kahina-hinalang bagay sa tubig.

Ang Japanese Navy ay matagal nang may mahusay na sinanay at kagamitan na mga maninisid. Maunlad ang kanilang mga kagamitan noong mga panahong iyon, bago pa man ang digmaan ay gumamit sila ng mga palikpik. Sapat na para alalahanin ang Japanese raid mask, na ginamit noong dekada twenties para hanapin ang "Black Prince". Tila sa aming mga divers ang taas ng teknikal na pagiging perpekto. Totoo, para sa mga kaso ng sabotahe, ito ay ganap na hindi angkop. Banggitin ito bilang isang teknikal na bagong bagay, na nagpapahiwatig ng pag-unlad ng diving sa Japan, na nagpunta sa sarili nitong paraan, naiiba sa Europa. Noong Pebrero 1942, nilisan ng mga light diver ng Japanese fleet ang mga minahan malapit sa Hong Kong at Singapore, na nagbukas ng daan para sa kanilang mga amphibious assault forces. Ngunit sila ay kakaunti. At ang Japan ay hindi maaaring magbigay ng mahusay na kagamitan at armas sa malaking masa ng mga bagong recruit na maninisid. Muling ginawa ang taya sa kabayanihang masa. Narito kung paano inilarawan ng isa sa mga kalahok sa digmaang Hapones noong 1945 ang isang pag-atake ng pagpapakamatay sa ating maninira:
"Ang aming destroyer ay nakatayo sa roadstead ng isa sa mga Korean port, na sumasakop sa landing ng mga marines. Ang mga Hapon ay halos itaboy sa labas ng lungsod, nakita namin sa pamamagitan ng mga binocular kung paano nakilala ng populasyon ng Korea ang aming mga bulaklak. Ngunit sa ilang mga lugar mayroong nakikipaglaban pa rin. Napansin ng nagmamasid na naka-duty na may kakaibang bagay na gumagalaw sa direksyon namin mula sa dalampasigan. Hindi nagtagal, sa pamamagitan ng binoculars, makikita ng isa na ito ang ulo ng isang manlalangoy, sa tabi kung saan ang isang bula na pinalaki ng hangin ay nakalawit, na ngayon ay lumilitaw. sa ibabaw, ngayon ay nagtatago sa mga alon. Tinutukan siya ng isang marino ng riple at tumingin sa komandante, naghihintay ng karagdagang utos. Huwag barilin! - pumagitna ang opisyal sa politika, - marahil ito ay isang Koreano na may ilang uri ng report or just to establish contact. Ibinaba ng marino ang kanyang rifle. Walang gustong pumatay sa isang kapatid sa klase na naglalayag para iabot ang kamay ng pagkakaibigan. Maya-maya ay malapit na ang swimmer sa tabi ng board, nakita naming bata pa siya, halos isang batang lalaki, ganap na hubad, sa kabila ng malamig na tubig, sa kanyang ulo ay may puting bendahe na may ilang uri ng hieroglyph. Sa malinaw na tubig ay makikita na ang isang maliit na kahon at isang mahabang poste ng kawayan ay nakatali sa tumataas na pantog.

Napatingin sa amin yung swimmer, napatingin kami sa kanya. At bigla siyang nagsabit ng kutsilyo sa labas ng bula at, sumisigaw ng "Banzai!", nawala sa ilalim ng tubig. Kung hindi dahil sa hangal na sigaw na ito, hindi malalaman kung paano natapos ang lahat. Si Sergeant Major Voronov, na nakatayo sa tabi ko, ay naglabas ng isang pin mula sa isang lemon, na inihanda niya nang maaga at naghagis ng isang granada sa tubig. Nagkaroon ng pagsabog at ang saboteur ay lumutang sa ibabaw na parang natulala na isda. Simula noon, mas nadagdagan ang aming pagbabantay. Nang maglaon, sa pakikipag-usap sa mga tanker na inatake rin ng mga suicide bomber, nalaman kong tumalon ang mga Hapon mula sa mga trenches na may mga minahan sa mga poste ng kawayan at nahulog sa mga pagsabog ng machine-gun, na nagawang sumigaw ng "Banzai!" Kung sinubukan nilang ilagay ang kanilang minahan nang hindi napapansin, ang mga pagkalugi mula sa kanila ay maaaring mas malaki. Ngunit ang impresyon ay mas mahalaga para sa kanila na mamatay nang maganda kaysa sirain ang tangke.

Walang kakulangan ng mga boluntaryo para sa mga suicide squad. Sa mga liham sa mga kamag-anak at kaibigan, ang mga kabataan na nahaharap sa nalalapit na kamatayan ay masigasig na nagpahayag ng kanilang intensyon na ibigay ang kanilang buhay para sa Japan, para sa Emperador.

Kaya't ang dalawampung taong gulang na midshipman na si Teruo Yamaguchi ay sumulat sa kanyang mga magulang: "Huwag mo akong iyakan. Bagama't ang aking katawan ay magiging alabok, ang aking espiritu ay babalik sa aking sariling lupain, at ako ay laging mananatili sa inyo, aking mga kaibigan at mga kapitbahay. Idinadalangin ko ang iyong kaligayahan." Ang isa pang driver ng Kaiten, ang dalawampu't dalawang taong gulang na midshipman na si Ichiro Hayashi, ay umaliw sa kanyang ina sa isang liham: "Mahal kong ina, mangyaring huwag mo akong palampasin. Napakalaking pagpapala ng mamatay sa labanan! Mapalad akong nagkaroon ng pagkakataon na mamatay para sa Japan ... Paalam mahal. Hilingin mo kay Heaven na isama ako. Lubos akong malulungkot kung talikuran ako ni Heaven. Ipagdasal mo ako, inay!"

Ang atomic bomb ay, siyempre, isang krimen. Ngunit nang dumaong sa mga isla ng inang bansa, ang utos ng Hapon ay naghahanda upang salubungin ang mga landing ng Amerika kasama ang isang hukbo ng mga nagpapakamatay na bombero. Higit sa 250 ultra-small submarine, higit sa 500 Kaiten torpedoes, 1,000 Sinye exploding boat, 6,000 Fukuryu divers at 10,000 kamikaze pilots. Ang utos ng Amerikano ay nagpasya na pumatay ng ilang sampu o daan-daang libong mga sibilyang Hapon sa halip na mawalan ng buhay ng kanilang mga sundalo. At, sa huli, ang mga Hapones ang unang nagsimula. Kung sino ang tama at kung sino ang mali, ang Diyos ang magpapasya. Ngunit maaari nang bigyang pugay ang katapangan ng mga taong, sa kalooban ng tadhana, ay naging mga kalaban natin sa digmaang ito.

Bahagi 2

Ang pinakadakilang interes para sa mga istoryador ng mga usaping militar ay dulot na ngayon hindi ng mga dakilang labanan ng malalaking hukbo, ngunit sa pamamagitan ng iisang aksyon, kung saan natuklasan ng isang tao ang kanyang higit na kahusayan sa makina at sinisira ito sa kanyang kawalang-takot, pagpipigil sa sarili, at lakas ng pag-iisip.

Ang katuparan ng mga espesyal na misyon para sa pagmimina ng mga barko at paggawa ng iba pang pananabotahe ay malinaw na nauugnay sa isang mortal na panganib. Ang isang manlalangoy ng labanan na sumailalim sa masusing pagsasanay at pagsasanay, na inspirasyon ng isang pakiramdam ng pagiging makabayan, na nagtataglay ng walang patid na paghahangad at kawalang-takot, sinasadyang nakipagsapalaran upang makumpleto ang gawain. Ito ay tipikal para sa mga espesyal na pwersa ng anumang hukbo sa mundo. Ngunit kahit ang background ng mga taong bakal na ito, ang mga Hapones ay namumukod-tangi. Pagkatapos ng lahat, ang isang saboteur ng anumang hukbo ay nagsasagawa ng isang mortal na panganib, at isang Hapones ang napunta sa kanyang kamatayan.
Ang kababalaghang ito ay nag-ugat sa sinaunang kasaysayan ng Japan at pinagbabatayan ang relihiyong Shinto, na sa "Land of the Rising Sun" ay kakaibang kasama ng Budismo.
Ang unang pagbanggit ng paggamit ng mga suicide bomber ay nagsimula noong ika-13 siglo. Noong 1260, umakyat sa trono ng Mongolia ang apo ni Genghis Khan Kublai Khan. Matapos ang tagumpay laban sa Tsina, isang bagong dinastiyang Mongol ng mga emperador ng Tsina, ang Yuan, ay itinatag. Ang mga Mongol ay dumaong ng mga tropa sa Sumatra at Java, sinalakay ang Vietnam at Burma. Sa oras na iyon, ang buong Gitnang Asya, ang Malayong Silangan, bahagi ng Kanlurang Asya, ang Caucasus, Silangang Europa, kabilang ang Russia, ay nasa ilalim na ng takong ng mga Mongol. Gayunpaman, mayroong isang bansa na tumangging magpasakop sa makapangyarihang Imperyo, na umalipin sa dose-dosenang mga estado. Japan noon. Noong 1266, isang embahador ang ipinadala sa Japan na may kahilingang magpasakop sa Great Khan.

Ang Shikken (namumuno) ng Japan, si Hojo Tokemuni, ay walang kondisyong tinanggihan ang mga kahilingan ng mga Mongol. Naging hindi maiiwasan ang digmaan. Ang kakila-kilabot na panganib ng pagsalakay ng Mongol ay bumungad sa Japan, na tumanggap ng pangalang "Genko" sa kasaysayan ng Hapon. Noong Nobyembre 1274, isang armada ng Mongol fleet, na binubuo ng 900 barko, kasama ang 40,000 Mongol, Korean at Chinese na sundalo, ay umalis sa Korean port ng HAPPO patungo sa mga isla ng Hapon. Mabilis na pinatay ng hukbong ito ang maliliit na iskwad ng samurai sa mga isla ng Tsushima at Iki. Ang mga Mongol ay nakipaglaban, gamit ang mga masa ng kabalyerya at mga taktika na nagpapahintulot sa kanila na masakop ang malawak na kalawakan ng Europa at Asya.

Ang mga Hapones ay hindi gumamit ng malalaking pormasyon sa mga labanan. Ang isang samurai ay pangunahing isang loner warrior. Ang mga Hapones ay nagbigay ng malaking kahalagahan sa mga panlabas na anyo ng pakikidigma. Ang pangunahing bagay ay ang lahat ay dapat na maganda at ayon sa mga patakaran. Una, nagpaputok sila ng sumisipol na palaso na "Kaburai" patungo sa kalaban, na hinamon sila sa isang tunggalian. Ang pinakamahusay na mga mandirigma ay humakbang pasulong at humingi ng solong labanan. Pagkatapos ay sumakay ang isang daang kabalyero at nakipaglaban sa parehong bilang ng kalaban. At pagkatapos lamang na ang hukbo ay napunta sa labanan. Sa kasong ito, nabigo ang taktikang ito. Ang karangalan ng militar para sa mga Mongol at kanilang mga satellite ay hindi umiiral. Sa isang grupo, pinalibutan nila ang mga walang kapareha at pinatay sa likod, gumamit ng mga lason na arrow, na hindi katanggap-tanggap para sa samurai (para sa samurai, hindi ninja). Ang mga Hapones ay natatalo sa digmaan nang hindi man lang nagdulot ng malaking pinsala sa kalaban. Sunod naman ay si Kyushu. Ang mga Hapones ay malinaw na walang sapat na lakas upang itaboy ang pagsalakay. Sa bayan ng Hakata, ang mga Mongol ay pumasok sa isang matinding labanan sa isang maliit, ngunit matapang at mahusay na sinanay na detatsment ng samurai. Matigas ang ulo pagtutol, paglubog ng araw; ang desisyon ng komandante ay pinilit ang mga Mongol na umatras sa mga barko upang muling pangkatin ang mga puwersa.

Kinagabihan, nagsimula ang isang bagyo, na naging isang bagyo. Ang armada ng Mongolian ay natangay sa ibabaw ng tubig, na sinira ang higit sa 200 mga barko. Ang mga labi ng armada, sa ganap na pagkagulo, ay napilitang bumalik sa Korea. Kaya natapos ang unang pagsalakay.

Ang mga Hapon ay nakilala na sa kanilang kakayahang matuto at hindi gumawa ng mga lumang pagkakamali. Napagtatanto na hindi mapakali si Khubilai, mas naghanda sila para sa susunod na pagsalakay. Ang mga istrukturang nagtatanggol ay itinayo sa Kyushu at Honshu, at ang mga samurai squad ay puro sa mga lugar ng iminungkahing landing. Ang mga taktika ng mga Mongol ay pinag-aralan at pinagtibay, ang kanilang sariling mga maling kalkulasyon at pagkukulang ay isinasaalang-alang at sinuri.

Noong tagsibol ng 1281, 4,500 barko na may sakay na 150,000 sundalo sa ilalim ng utos ng kumander ng Mongol na si Alakhan ay umalis sa daungan ng Happo sa Korea. Kailanman at kasunod nito sa kasaysayan ng lahat ng mga tao ay nagkaroon ng mas malaking armada kaysa sa Mongol noong 1281, alinman sa bilang ng mga barko o sa bilang ng mga tropa. Ang mga malalaking barko na armado ng mga tirador ay nagdala ng malaking bilang ng mga tao at mga kabayo sa kanilang mga hawak.

Ang mga Hapon ay nagtayo ng isang malaking bilang ng mga maliliit na bangkang panggaod na may mahusay na bilis at kakayahang magamit. Ang mga barkong ito ay naghihintay sa mga pakpak sa Hakata Bay. Napakataas ng moral ng mga Hapon. Maging ang mga pirata ng Hapon ay umalis sa kanilang mga sasakyan at sumali sa armada ng imperyal.

Ang aggressor fleet ay papalapit na sa Hakata Bay, sinisira ang lahat ng bagay sa landas nito. Sa wakas, nakapasok ang armada ng Mongol sa Hakata Bay. At isang labanan ang sumiklab sa lupa at sa dagat, kung saan ang mga Mongol ay sinalakay ng mga rowboat. Ang kalamangan dito ay nasa panig ng mga Hapon. Ang mga bangka, sa kabila ng palakpakan ng mga bola ng kanyon at palaso, ay lumapit sa malamya na masa ng mga barkong Tsino, ang samurai ay umakyat sa mga barko na may bilis ng kidlat at sinira ang mga tripulante. Nakipaglaban ang mga Hapones, hinahamak ang kamatayan, at nakatulong ito sa pakikibaka. Ang mga Mongol ay naging moral na hindi handa para sa pagsasakripisyo sa sarili na ginawa ng mga sundalong Hapones. Ang Samurai ay nanalo sa labanan sa isang limitadong espasyo, ang kanilang indibidwal na swordsmanship ay mas mahusay na inilagay kaysa sa mga Mongol, na nakasanayan na makipaglaban nang maramihan, kung maaari sa malayo, pagbaril sa kalaban gamit ang mga nakalalasong palaso.

Ang kasaysayan ay nagdala sa atin ng maraming yugto ng labanang ito. Namumukod-tangi si Kusano Jiro sa mga bayani ng labanan sa dagat. Isang granizo ng mga palaso at bola ng kanyon ang tumama sa bangkang ipinag-utos niya, na ang isa ay naputol ang kanyang braso. Natigil ang dugo gamit ang isang tourniquet, ipinagpatuloy niya ang pagdidirekta sa labanan. Ayon sa mga mapagkukunan, ang nasugatan na samurai, na nagtagumpay sa sakit, ang namuno sa boarding team, personal na pumatay ng 21 katao sa labanan at sinunog ang barko ng kaaway.

Ang isa pang kumander ng Hapon, si Miti Iri, ay nagsulat ng isang panalangin bago ang labanan na humihiling sa mga diyos ng kami na parusahan ang kaaway. Pagkatapos ay sinunog niya ang papel na may text, at nilunok ang abo. Nilagyan ni Miti Ari ang dalawang row boat na may pinakamahuhusay na mandirigma na nanumpa na mamatay sa labanang ito. Itinago ang kanilang mga espada sa ilalim ng mga tupi ng kanilang mga damit, nilapitan ng mga Hapones ang punong barko ng mga Mongol. Inakala nilang lumalapit ang walang armas na mga Hapon upang makipag-ayos o sumuko. Nagbigay-daan ito sa akin na makalapit. Lumipad ang samurai sa kanyang deck. Sa isang madugong labanan, karamihan ay namatay, ngunit ang natitira ay pinamamahalaang patayin ang kumander ng armada ng Mongol at sinunog ang malaking barko ng barko.

Nahaharap sa gayong paglaban sa lupa at sa dagat (maraming nalalaman tungkol sa labanan sa lupa, ngunit ito ay lampas sa saklaw ng artikulo), ang armada ng Mongol ay umalis sa Hakata Bay upang muling magsama at makipagkita sa ikalawang bahagi ng armada na papalapit sa Japan. Napagpasyahan na maglibot sa isla ng Kyushu at dumaong sa kabilang panig.

Matapos ang pagpupulong ng mga armada, isang malaking puwersa ng mga Mongol at kanilang mga kaalyado ang sumalakay sa isla ng Takashima, na naghahanda ng isang bagong pagsalakay sa Kyushu. Isang nakamamatay na banta ang muling bumungad sa Japan.
Sa lahat ng mga dambana ng Shinto, walang tigil ang pagdarasal.

Noong Agosto 6, 1281, lumitaw ang isang madilim na guhit sa isang malinaw at walang ulap na kalangitan, na nakalalampas sa araw sa loob ng ilang minuto. At sumiklab ang isang nakamamatay na bagyo. Nang humina ang hangin pagkaraan ng tatlong araw, halos isang-kapat ng orihinal na komposisyon ang nanatili ng Mongol fleet - humigit-kumulang 4 na libong barkong pandigma at higit sa 100 libong tao ang namatay sa kailaliman.

Bumalik sa Kolre ang mga demoralized na labi ng mga baldado na barko. Kaya't kasuklam-suklam na natapos para sa mga sundalo ng kampanya ni Khubilai laban sa Japan. Mula noon, ang ideya ay nag-ugat sa isipan ng mga Hapones na ang kanilang bansa ay nasa ilalim ng espesyal na proteksyon ng mga pambansang diyos at walang sinuman ang makakatalo dito.

Ang ideya ng banal na pinagmulan ng bansa, ang paniniwala sa isang himala, ang tulong ng mga diyos ng Shinto, lalo na sina Amaterasu at Hachiman, ay makabuluhang nakaimpluwensya sa pagbuo ng pambansang ideolohiya. Ang mga bayani sa pakikipaglaban sa mga Mongol, na naging mga diyos sa isipan ng mga Hapones, ay naging mga halimbawa para sa mga kabataan. At isang magandang kamatayan sa labanan ang inaawit sa loob ng libu-libong taon sa bansang ito. Si Michi Ahri at ang kanyang samurai ay naging mga diyos ng mga Japanese suicide bombers at torpedo driver.

Ang bilis ng kidlat ay ang batayan ng doktrinang militar ng Hapon. Alam ng Digmaang Pasipiko ang maraming halimbawa noong unang kumilos ang mga Hapones at pagkatapos ay nag-isip. O hindi sila nag-isip, ngunit kumilos lamang. Ang pangunahing bagay ay upang maging mabilis at maganda ang kidlat.

Ang pagnanais para sa pagsasakripisyo sa sarili, na naging mabangis at panatikong mandirigma ng mga Hapones, sa parehong oras ay humantong sa hindi maibabalik na mga pagkalugi sa mga sinanay at mahusay na sinanay na mga piloto, mga submariner, na kailangan ng Imperyo. Sapat na ang nasabi tungkol sa pananaw ng mga Hapones sa pagsasagawa ng digmaan. Ang mga pananaw na ito ay maaaring naging mabuti para sa samurai ng Middle Ages at sa maalamat na 47 ronin, na, ayon sa sinaunang alamat, ay ginawa ang kanilang sarili na hara-kiri pagkatapos ng pagkamatay ng kanilang panginoon, ngunit sila ay ganap na hindi angkop para sa 1941. American Admiral S.E. Si Morison, sa kanyang aklat na The Rising Sun in the Pacific, ay tinasa ang desisyon ng Hapon na atakehin ang Pearl Harbor bilang estratehikong hangal. Nagbigay siya ng napakahayag na halimbawa ng interogasyon ng isang nakunan na Japanese admiral, isa sa mga nagplano ng pag-atake sa Pearl Harbor.

Dating admiral ng Hapon: "Bakit sa tingin mo ang aming pag-atake sa Pearl Harbor ay estratehikong katangahan?"
Imbestigador: "Kung hindi dahil sa pag-atakeng ito, maaaring hindi nagdeklara ng digmaan ang Estados Unidos sa Japan, at kahit na nagdeklara ng digmaan, mga pagsisikap na pigilan ang opensiba ng mga Hapon sa timog dahil sa aming pagtatrabaho sa Europa sa digmaan kasama si Hitler. Ang isang tiyak na paraan para tawagan ang Amerika sa digmaan ay isang pag-atake sa lupa ng Amerika.
Dating admiral ng Hapon: "Gayunpaman, itinuring namin na kinakailangan na huwag paganahin ang iyong armada upang, upang hindi isama ang posibilidad ng mga nakakasakit na aksyon ng mga Amerikano, maaari kaming maglunsad ng isang opensiba sa timog.
Imbestigador: Gaano katagal, ayon sa iyong mga kalkulasyon, pagkatapos ng pag-atake sa Pearl Harbor, ang armada ng Amerika ay hindi makakagawa ng mga nakakasakit na aksyon?
Dating Japanese admiral: Ayon sa aming mga pagpapalagay sa loob ng 18 buwan.
Imbestigador: Sa katunayan, kailan nagsimula ang mga unang operasyon ng armada ng Amerika?
Dating Japanese admiral: Nagsimula ang mga mabilis na carrier ng air strike laban sa Gilbert Islands at Marshall Islands noong huling bahagi ng Enero at unang bahagi ng Pebrero 1942, wala pang 60 araw pagkatapos ng pag-atake sa Pearl Harbor.
Imbestigador: Sabihin mo sa akin, alam mo ba ang lokasyon ng mga tangke ng gasolina sa Pearl Harbor?
Dating Japanese admiral: Oo naman. Ang lokasyon ng mga tangke ay kilala sa amin.
Imbestigador: At ilang bomba ang ibinagsak sa mga tangke na ito?
Dating Japanese admiral: Wala, ang pangunahing target ng pag-atake ay ang iyong mga capital warship.
Imbestigador: Nangyari ba sa iyong mga opisyal ng operasyon na nagplano ng pag-atake na ang pagkasira ng mga fuel depot sa Oahu ay mangangahulugan ng pag-aalis ng aksyon sa buong fleet na nasa Hawaiian Islands hanggang sa maihatid ang gasolina mula sa kontinente ? Kung gayon ang iyong mga bangka ay magagawang pigilan ang paghahatid ng gasolina, sa gayon ay mapipigilan ang posibilidad ng isang Amerikanong opensiba sa loob ng maraming buwan?
Nagulat ang Japanese admiral. Ang ideya ng pagsira sa mga suplay ng gasolina ay bago sa kanya. Ang pinaka-kapaki-pakinabang na mga paraan at paraan ng pag-neutralize sa armada ng mga Amerikano ay hindi nangyari sa mga Hapon kahit na sa pagbabalik-tanaw. Kaya't lumaban sila, pinupunan ang kawalan ng madiskarteng pag-iisip sa kabayanihan ng mga tauhan. Ang mga bangkang Hapones ay napakalaki at mahirap pangasiwaan. Mayroon silang mahinang masking ng ingay at isang hindi mapagkakatiwalaang sistema ng kontrol. Kakulangan ng tirahan, hindi malinis na mga kondisyon, malakas na panginginig ng katawan ng katawan ng barko. Nakakamangha kung paano lumangoy ang mga submarino ng Hapon. At hindi lamang sa paglangoy, kundi pati na rin sa paglubog ng malalaking barkong pandigma.

Halos lahat ng mga tagumpay ng mga Hapon ay nauugnay sa kulto ng pagsasakripisyo sa sarili sa digmaan, na dinala sa punto ng kahangalan. Ayon sa Bushido samurai code, ang pagkamatay sa labanan ay ang pinakamataas na kaligayahan. Ngunit ang desisyon kung mamatay o hindi ay ang mandirigma mismo. Noong unang bahagi ng 1930s, sa panahon ng digmaan sa Tsina, lumitaw ang mga unang suicide bombers, noong ika-20 siglo na sadyang nagpunta sa kanilang pagkamatay.
Sa panahon ng operasyon sa Shanghai, tatlong sundalo - mga sapper, na nakatali ng hatimaki bandage sa kanilang mga ulo, umiinom ng isang tasa ng sake at nanunumpa na mamatay (tulad ng sinaunang samurai noong pagsalakay ng Mongol) ang nagpasabog sa kuta ng China gamit ang isang malaking minahan. Ang mga namatay na sundalo ay idineklara na banal at idineklara ang isang modelo ng "yamatodamasiya" "Japanese spirit". Sa Japan, nakilala sila bilang "Bakudansanyushi" (tatlong magigiting na mandirigma na may bomba). Mas madaling magpadala ng mga sundalo sa tiyak na kamatayan kaysa tumawag ng artilerya. Bilang karagdagan, maaari kang magtaas ng kaguluhan tungkol sa isyung ito at takutin ang Amerika at ang Unyong Sobyet, na sumusuporta sa China. Noong 1934, isang anunsyo ang inilathala sa mga pahayagan ng Hapon tungkol sa pagre-recruit ng mga boluntaryong suicide bomber, mga driver ng guided torpedoes.

Ang mga pagkilos na tulad nito ay kailangan para pigilan ang US na magpadala ng isang fleet para tulungan ang Beijing. Mahigit 5,000 aplikasyon ang natanggap para sa 400 na lugar. Ngunit pagkatapos ay hindi ito nagamit, at walang mga torpedo. Ang mga Hapon ay bumalik sa ideya ng pagpapakamatay - mga driver ng torpedo noong 1942, natalo sa labanan sa Midway, kahit na ang ideya ng pag-atake sa isang torpedo na pinaputok ng isang submarino, ngunit kinokontrol ng isang tao (isang boluntaryo) dito, nagkaroon ng hugis sa oras ng unang pag-atake sa Pearl Harbor. Si Mochitsura Hashimoto, ang kumander ng submarino (I 58) - ang carrier ng guided torpedoes, ay inilalarawan nang detalyado ang kasaysayan ng paglikha ng Kaiten torpedoes sa kanyang mga memoir.

"Maraming tulad ng mga torpedo ang ginawa para sa unang serye ng mga pagsubok," isinulat ni Hashimoto, "sila ay nasubok malapit sa Kure naval base sa isla, na kilala sa ilalim ng code name" Base - 2 ". yugto kung saan tila maaari silang maging ilagay sa produksyon at pagkatapos ay ginamit sa isang sitwasyon ng labanan. Gayunpaman, ang disenyo ng mga torpedo ay hindi kasama ang posibilidad na iligtas ang taong kumokontrol nito, iyon ay, siya ay tiyak na mapapahamak, na tinutulan ng utos ng hukbong-dagat. isang aparato na ay nagbibigay-daan, sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa isang pindutan, na itapon ang driver sa dagat sa layo na mga 45 metro mula sa target.

Sa paligid ng Pebrero 1944, isang prototype na human torpedo ang inihatid sa punong-tanggapan ng Navy, at sa lalong madaling panahon ang mga torpedo ay inilagay sa produksyon. Sa isang marubdob na pag-asa para sa tagumpay, nagsimula silang gumawa ng mga ito sa eksperimentong torpedo shop ng shipyard sa Kura. Malaki ang pag-asa para sa sandata na ito. Ngayon, tila, posible nang maghiganti sa kaaway para sa matinding pagkalugi na dinanas ng Japan. Sa panahong ito ang isla ng Saipan ay naipasa na sa mga kamay ng mga Amerikano, at kami ay dumanas ng matinding pagkalugi.

Ang bagong sandata ay pinangalanang "Nytens", na nangangahulugang "Ang Daan Patungo sa Paraiso". Sa aklat ng Taras, ang pangalan ng torpedo na ito ay isinalin bilang "Shaking Heaven", sa iba pang mga mapagkukunan mayroong mga pagsasalin na "Bumaling sa kalangitan" at "Pagpapanumbalik ng mga puwersa pagkatapos ng kanilang pagtanggi." Tila maraming interpretasyon ang hieroglyph na ito.

Habang isinasagawa ang paggawa ng mga torpedo, isang base ang inorganisa sa Tokuyama Bay, kung saan sinanay ang mga tauhan.
Naku! Sa unang araw ng pagsubok sa Tokuyama Bay, nalunod ang isa sa mga boluntaryo at kampeon ng sandata na ito. Ang torpedo na sinasakyan niya ay nabaon sa putikan at hindi na maibangon. Nagpahiwatig ito ng masama para sa hinaharap."

Ang tanda ay hindi nanlinlang. Sa proseso lamang ng pagsasanay, bilang resulta ng di-kasakdalan ng teknolohiya, 15 katao ang namatay. Mula sa ideya ng isang tirador, na nagbigay ng pagkakataon para sa kaligtasan, ay kailangang iwanan. Ang utos ng Hapon ay hindi hanggang sa pagliligtas ng buhay ng mga tsuper ng torpedo. Sunod-sunod na natalo ang Japan. Ito ay kagyat na maglunsad ng isang miracle weapon. Ang mga unang sample ng Kaiten ay inilunsad sa ibabaw. Ang bangka ay lumutang, naglunsad ng mga torpedo at lumalim. Ang mga driver ay nakarating sa lugar ng mga operasyon ng armada ng Amerika, sila mismo ay naghahanap ng isang target. Dahil mapanganib na ipagsapalaran ang isang bangka sa isang lugar kung saan makikita ito ng mga sasakyang panghimpapawid at mga barko, ang mga driver ay lumapag sa gabi malapit sa mga daungan kung saan nakabase ang mga Amerikano at madalas na ang mga torpedo ay nawawala nang walang mahanap na target, napunta sa ilalim dahil sa mga teknikal na problema. , natigil sa mga anti-submarine network. Hindi ibinigay ang exit ng driver para putulin ang network.

Nang maglaon ay sinimulan nilang i-convert ang mga bangka upang maglunsad ng mga torpedo mula sa isang nakalubog na posisyon. Ang mga driver ay sumakay nang maaga sa mga torpedo at naghintay para sa bangka na mahanap ang target. Ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang hose, ang komunikasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng telepono. Sa wakas, sa pinakadulo ng digmaan, lumitaw ang mga bangka kung saan posible na pumunta sa torpedo nang direkta mula sa kompartimento sa pamamagitan ng mas mababang torpedo hatch. Agad na tumaas ang bisa ng torpedo. Inilarawan ni Hashimoto ang isang kaso kung saan nakahiga ang kanyang bangka sa lupa, at binomba siya ng isang American destroyer ng mga depth charge. Nagpasya siyang atakehin ang maninira gamit ang mga torpedo ng tao. Ang suicide bomber ay nagpaalam sa lahat at pumasok sa Kaiten. Binabaan ng marino ang likurang hatch sa likuran niya, pagkaraan ng ilang minuto ay narinig ang tunog ng isang makinang torpedo, ang tandang "Banzai!" Pagkatapos ay naputol ang koneksyon. Tapos may sumabog. Nang lumutang ang bangka, mga debris lamang ang lumutang sa ibabaw.

Ang mga paglalarawan ng pag-uugali ng mga driver ng torpedo bago pumunta sa isang misyon ay kawili-wili. "Sa mahabang panahon na nasa ilalim ng tubig, walang magawa sa bangka. Parehong opisyal mula sa mga tsuper ng torpedo, bukod sa paghahanda ng kanilang mga torpedo at pagmamasid sa pagsasanay sa periscope, ay walang ibang tungkulin, kaya naglaro sila ng chess. Isa sa sila ay naroroon sa pag-atake ng mga torpedo ng tao sa malapit sa Ulithi Islands, ngunit siya mismo ay nabigo sa pag-atake dahil sa isang malfunction ng torpedo. Siya ay isang napakahusay na manlalaro ng chess...

Parang pinalibutan kami ng kalaban. Inutusan ko ang mga driver ng torpedoes No. 2 at No. 3 na agad na pumwesto. Maulap noon, ngunit may ilang matingkad na bituin sa langit. Sa dilim, hindi namin nakita ang mga mukha ng mga driver nang pareho silang pumunta sa tulay para magsumbong. Natahimik sila sandali, tapos nagtanong ang isa sa kanila: Kumander, nasaan ang constellation na "Southern Cross?" Nagulat ako sa tanong niya. Pinagmasdan ko ang langit, ngunit hindi ko napansin ang konstelasyong ito. Napansin ng isang kalapit na navigator na hindi pa nakikita ang mga konstelasyon, ngunit malapit na itong lumitaw sa timog-silangan. Ang mga driver, na simpleng sinabi na sila ay pupunta sa kanilang mga puwesto, determinadong nakipagkamay sa amin at umalis sa tulay.

Naaalala ko pa ang pagpipigil sa sarili ng dalawang kabataang ito. Ang mandaragat, na ang trabaho ay upang isara ang ilalim na takip ng torpedo, ay ginawa ang kanyang trabaho at itinaas ang kanyang mga kamay, na nagpapakita na ang lahat ay handa na. Sa 2 oras 30 minuto, sumunod ang utos: "maghanda para sa pagpapalabas ng mga torpedo ng tao!" Ang mga timon ng mga torpedo ay itinakda alinsunod sa posisyon ng mga timon ng submarino. Bago ang pagpapakawala ng mga torpedo ng tao, ang komunikasyon sa kanila ay pinananatili sa pamamagitan ng telepono, sa oras ng paghihiwalay ng mga torpedo mula sa submarino, ang mga wire ng telepono na humahantong sa kanila ay maaaring itali.
Pagkalipas ng sampung minuto, handa na ang lahat para sa paglulunsad ng mga torpedo, na naka-iskedyul para sa 3.00 ayon sa plano, sa batayan na sa 4 na oras 30 minuto ay magsisimula itong magliwanag.

Ang driver ng torpedo No. 1 ay nag-ulat: "Handa!" Ang huling clamp ay pinakawalan, ang torpedo engine ay nagsimula at ang driver ay sumugod sa kanyang layunin. Ang huling koneksyon sa kanya ay naputol sa sandaling humiwalay ang torpedo sa bangka at sumugod patungo sa mga barko ng kaaway na nasa daungan ng isla ng Guam! Sa pinakahuling sandali bago palayain, ang driver ay bumulalas: "Mabuhay ang Emperador!"
Ang paglabas ng torpedo No. 2 ay isinagawa sa eksaktong parehong paraan. Sa kabila ng kanyang kabataan, ang kanyang driver ay nanatiling kalmado hanggang sa wakas at umalis sa bangka nang walang salita.
Masyadong maraming tubig ang pumasok sa makina ng torpedo No. 3, at ang paglabas nito ay ipinagpaliban sa huling yugto. Nang magpaputok ng torpedo No. 4, tumunog din ito: "Mabuhay ang Emperador!" Sa wakas, pinaputok ang torpedo number 3. Dahil sa isang malfunction ng telepono, hindi namin narinig ang huling salita ng kanyang driver.
Sa sandaling iyon, nagkaroon ng isang malaking pagsabog. Lumitaw kami at, sa takot sa pag-uusig, nagsimulang umatras sa bukas na dagat ...
... Sinubukan naming tingnan kung ano ang nangyayari sa Apra Bay, ngunit sa sandaling iyon ay may lumitaw na eroplano at kailangan naming umalis."

Samantala, ang digmaan ay nagiging mas mabangis. Bilang karagdagan sa mga torpedo ng tao, mga bangka ng sanggol at mga kampon ng tao mula sa mga koponan ng fukuryu, nagsimulang gumamit ang utos ng hukbong-dagat ng Hapon ng mga yunit ng "giretsu kutebutai" - mga pangkat ng mga nagpapakamatay na paratrooper. Noong Pebrero 1945, ibinagsak ng mga Hapones ang isang paratrooper, na binubuo ng mga tauhan ng militar ng pangkat na ito, sa isa sa mga paliparan ng hukbo. Ang mga paratrooper, na nakatali sa mga pakete ng mga pampasabog, ay nagwasak ng pitong "lumilipad na mga kuta" kasama ang kanilang mga sarili at nagsunog ng 60,000 galon (1 galon - 4.5 litro) ng gasolina. 112 suicide na sundalo ang namatay sa labanang ito. Ang impormasyon tungkol sa pagiging epektibo ng mga pag-atake ng pagpapakamatay ay napakasalungat. Ang propaganda ng Hapon ay sumang-ayon sa katotohanan na ang bawat kamikaze, bilang panuntunan, ay nawasak ang isang malaking barkong pandigma. Nang ang mga bombero ng pagpapakamatay ay tumigil na maging isang lihim ng militar, nagsimula silang magsulat ng maraming tungkol sa kanila, na pinupuri ang mga resulta ng kanilang mga aksyon sa kalangitan, na tinawag ang mga bagong pulutong ng mga kabataan sa hanay ng mga pagpapakamatay. Ang mga Amerikano, sa kabaligtaran, ay hindi kinilala ang kanilang mga pagkalugi at nag-ulat ng mga kulang na numero, na nililinlang ang utos ng Hapon tungkol sa antas ng pagiging epektibo ng kanilang mga pwersa at paraan ng sabotahe. Ayon sa propaganda ng Hapon, ang kamikaze, fikuryu, kaiten at iba pang suicide squad ay nasira ng maraming beses na mas maraming barko kaysa sa mga Amerikano sa Pacific Fleet. Ayon sa datos ng Amerika, ang mga Hapones ay nawalan ng isang buong pulutong ng mga carrier boat at halos walang resulta. Siyanga pala, nagbasa ako ng libro ng isang English tungkol sa mga piloto ng Japanese aces (hindi kamikaze). Tinatrato niya nang may kabalintunaan ang kanilang mga ulat ng mga tagumpay laban sa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet at Amerikano. Halimbawa, sa mga labanan sa Halkin Gol, isang Japanese ace, ayon sa kanyang mga ulat, ang sumira ng napakaraming sasakyang panghimpapawid na wala sa lugar na iyon ng mga Ruso. Isinulat ng isang pahayagan sa Hapon na pinatay niya ang isang piloto ng Sobyet gamit ang isang samurai sword, na nakaupo sa tabi ng isang wasak na eroplano ng Sobyet. Samurai ay kinuha sa kanyang salita (bilang isang maginoo). Kaya, kung walang sinuman ang tumututol sa mga Hapon dahil sa kawalan ng lakas ng loob, kung gayon nahihirapan sila sa pagiging totoo. Samakatuwid, ang antas ng pagiging epektibo ng paggamit ng mga nagpapakamatay na bombero ay hindi pa rin alam (at marahil ay hindi malalaman) (Hindi ako humipo sa aviation).

Sa pagtatapos ng digmaan, ang mga karapatan at benepisyo ng mga suicide bomber at kanilang mga pamilya ay kinokontrol. Paalam sa mga diyos, ang magiging diyos ng mga sundalo ay magkakaroon ng pagkakataong mamuhay sa nilalaman ng kanilang puso. Itinuturing ng bawat may-ari ng restaurant na isang karangalan ang mag-host ng isang suicide bomber nang hindi kumukuha ng pera mula sa kanya. Pangkalahatang karangalan at paghanga, pagmamahal sa bayan, benepisyo ng pamilya. Ang lahat ng malapit na kamag-anak ng hinaharap na kami (diyos) ay napapaligiran ng karangalan.

Ang paglabas sa misyon ay ibinigay ayon sa mga panuntunang naimbento para sa kamikaze. Ang headband na "hachimaki" na may mga kasabihan, inskripsiyon o imahe ng araw - ang coat of arms ng Empire, tulad ng medieval samurai, ay sumisimbolo sa isang estado kung saan ang isang tao ay handa na lumipat mula sa pang-araw-araw na buhay patungo sa kabanalan at tinali ito, kumbaga, isang kinakailangan para sa pagbibigay inspirasyon sa isang mandirigma at pagkakaroon ng lakas ng loob. Bago sumakay sa isang eroplano o isang torpedo, sinabi ng mga nagpapakamatay na bombero sa isa't isa ng isang ritwal na paalam na parirala: "Magkita tayo sa Templo ng Yasukuni."
Ito ay kinakailangan upang pumunta sa target na may bukas na mga mata, hindi isara ang mga ito hanggang sa huling sandali. Ang kamatayan ay dapat na maramdaman nang walang anumang emosyon, mahinahon at tahimik, na may ngiti, ayon sa mga tradisyon ng medieval ng pyudal na host. Ang gayong saloobin sa sariling kamatayan ay itinuturing na ideal ng isang mandirigma.

Ang paggamit ng mga suicide bomber, ayon sa propaganda ng Hapon, ay dapat na nagpapakita ng higit na kahusayan ng diwa ng mga Hapon kaysa sa mga Amerikano. Binanggit ni Heneral Kawabe Torashiro na ang mga Hapon hanggang sa katapusan ng digmaan ay naniniwala sa posibilidad na labanan ang mga Amerikano sa pantay na katayuan - "Espiritu laban sa mga makina."

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng European at Japanese na pag-unawa sa kamatayan. Tulad ng ipinaliwanag ng isang opisyal ng Hapon, isang walang malay na bilanggo, sa mga Amerikano: habang iniisip ng mga Europeo at Amerikano na maganda ang buhay, iniisip ng mga Hapon kung gaano kasarap mamatay. Ang mga Amerikano, British o German, na nahuli, ay hindi ituturing na isang sakuna, susubukan nilang tumakas mula dito upang ipagpatuloy ang laban. Ituturing ng mga Hapones ang pagkabihag bilang isang duwag na gawa, dahil. para sa isang mandirigma - isang samurai, tunay na tapang - upang malaman ang oras ng kanyang kamatayan. Ang kamatayan ay tagumpay.

Bilang isang tuntunin, lahat ng pupunta sa isang misyon ay nag-iwan ng namamatay na mga tula na nagpupuri sa kamatayan para sa Emperador at sa Inang-bayan. Nanghihinayang pa rin ang ilang dating suicide bomber na walang oras na mamatay sa labanan.

Hindi posibleng palitan ng mga tao ang bagyong nagligtas sa Japan noong ika-13 siglo. Daan-daang mga midget submarine at libu-libong guided torpedoes ang nanatili sa mga hangar nang hindi naghihintay sa mga tripulante. At salamat sa Diyos (pareho sa atin at sa Japan). Natalo ang Japan sa digmaan. May tatawag ng mga suicide bombers na panatiko at mga hamak. Hahangaan ng isang tao ang katapangan ng mga taong pupunta sa kanilang kamatayan para sa kanilang tinubuang-bayan sa isang desperadong pagtatangka na iligtas ang sitwasyon, nakikipaglaban sa espiritu laban sa mga makina. Hayaan ang lahat na gumawa ng konklusyon para sa kanyang sarili.

(c) V. Afonchenko

Idaragdag ko sa aking sarili na mayroong isang malaking pagkakaiba-iba ng mga opinyon sa katotohanang inilarawan sa itaas, kapwa sa Japan mismo at sa buong mundo. Hindi ako mangangako na hatulan ang tama o sumang-ayon sa kawastuhan ng alinman sa mga ito. Iniisip ko lang na namatay ang mga tao, nakakatakot. Bagama't may magsasabi niyan, ano ang pakialam mo sa mga taong namatay sa ilang uri ng digmaan, sa anumang digmaan, hindi lamang sa isang ito? Pagkatapos ng lahat, araw-araw ay napakarami sa kanila ang namamatay at namamatay mula sa mga dahilan na ganap na walang kaugnayan sa digmaan.

Ngunit sa palagay ko, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa katotohanan na ang paglimot sa isang bagay na nangyari, sinasadya nating pukawin ang pag-uulit nito sa hinaharap.