Ang mga tropa ng Road Commandant. Teknikal na kagamitan ng mga tropang kalsada katotohanan at mga prospect

Kahit sa mga sinaunang kampanya, napilitan ang mga tropa na magsagawa ng gawaing kalsada, magtayo ng mga tulay at magtayo ng mga tawiran. Bilang paghahanda para sa isang kampanya laban sa Novgorod noong 1014, iniutos ni Prinsipe Vladimir Svyatoslavovich na "hilahin ang landas at magtayo ng mga tulay." Para sa layuning ito, ang mga prefabricated detachment ay espesyal na inihanda at ipinadala, na kinabibilangan ng mga artisan sa konstruksiyon at paggawa ng tulay.

Sa organisasyon ng regular na hukbo ng Russia, isang sistema ng suporta sa kalsada para sa mga tropa ay nilikha. Noong 1724, sa St. Petersburg, batay sa pinagsamang paaralan ng engineering, nagsimula ang pagsasanay ng mga espesyalista para sa gawaing kalsada at tulay.

Noong 1809, ang post ng direktor ng komunikasyon ng militar ay ipinakilala sa hukbo, na ang mga tungkulin ay kinabibilangan ng: pamamahala sa organisasyon ng paggalaw ng mga convoy sa mga kalsada ng militar; pakikipag-ugnayan sa isang inhinyero ng militar sa pagtula, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada, ang pagtatayo at pagpapanatili ng mga tulay.

Kasabay nito, ang katayuan ng isang kalsada ng militar ay itinatag, kung saan ang mga istasyon ay naka-set up sa ilang mga distansya upang maghatid ng transportasyon ng militar.

Enero 27 (Pebrero 8, bagong istilo) 1812 Emperor Alexander I inaprubahan ang "Institusyon para sa Pangangasiwa ng Large Field Army", alinsunod sa kung saan ang isang maayos na sistema ng pangangasiwa ng militar ay pormal na ginawa. Ang ikatlong bahagi ng batas na ito, na tinatawag na "Pagtatatag ng opisina ng quartermaster na may lahat ng bahagi nito", ay naglalaman ng isang espesyal na seksyon na "Mga Pangkalahatang Panuntunan sa Mga Kalsada Militar", kung saan nabuo ang isang kahulugan ng isang kalsada ng militar, isang klasipikasyon ng mga kalsada ng militar ay ibinigay. , ang mga kinakailangan para sa mga lugar ng pagtula ay itinakda, at ang pamamaraan para sa pagtatatag ng mga kalsada ng militar, ang mga tungkulin ng mga opisyal para sa kanilang kagamitan at pagpapanatili ay itinatag, at iba pang mga isyu ay sakop. Kaya, maaari nating ipagpalagay na ang batas na pambatasan na ipinakilala ni Alexander I ay kinokontrol ang mga tungkulin ng mga tropang kalsada. Gayunpaman, dahil dito, ang mga tropa mismo, i.e. ang mga espesyal na yunit upang magsagawa ng mga gawain sa pagpapanatili ng kalsada ay hindi pa nagagawa.

Ang partikular na kahalagahan ay nakalakip sa pagpapanatili ng kalsada na may hitsura noong 1896 ng mga unang domestic na kotse. Pagkalipas ng isang taon, ang mga kotse ay nasubok sa mga maniobra ng Bialystok, at noong 1906 ang mga unang koponan ng kotse ng 10-15 na mga kotse ay nilikha sa mga tropa, na naging prototype ng mga tropa ng kotse.

Ang hukbo ng Russia ay pumasok sa Unang Digmaang Pandaigdig kasama ang limang magkakahiwalay na kumpanya ng sasakyan, at nagtapos sa dalawampu't dalawang dibisyon at isang kabuuang fleet ng halos 10 libong mga sasakyan na may iba't ibang mga kapasidad na nagdadala. Ang bilang ng mga tropa sa kalsada ay umabot sa 240 libong tao. Sa mga kondisyon ng labanan, ang mga yunit ng sasakyan ng regular na hukbo ay nagsagawa ng mabilis na paglilipat ng mga tauhan, naghatid ng pagkain at iba pang mga kalakal. Ang mga yunit at institusyon ng kalsada, kasama ang mga tropang inhinyero, ay nagsagawa ng operasyon, pagpapanumbalik at teknikal na takip ng mga kasalukuyang highway, at gumagawa ng mga bago sa lahat ng direksyon ng operasyon ng mga tropa.

Isang espesyal na pahina sa kasaysayan ng sasakyan at mga tropang kalsada sinakop ng Great Patriotic War. Ang mga paghihirap na nauugnay sa suporta sa transportasyon ng mga labanan sa unang panahon nito ay nangangailangan ng pag-ampon ng mga pang-emerhensiyang hakbang. Noong Hulyo 15, 1941, pinagtibay ng Komite ng Depensa ng Estado ang Dekreto Blg. 163 "Sa organisasyon ng isang serbisyo sa kalsada sa mga hindi sementadong highway at ang pagbuo ng mga batalyon ng transportasyon ng motor." Ayon sa kautusang ito, isang malaking bilang ng mga yunit ng sasakyan at kalsada ang nabubuo, at ang unang sampung highway ng militar ng Headquarters ng Supreme High Command ay ipinakalat. Upang pamahalaan ang transportasyon ng motor at suporta sa kalsada, ang Red Army Automobile at Road Directorate ay nilikha, na inilipat mula sa General Staff sa Logistics ng Red Army. Ang karagdagang pagpapalakas ng papel ng transportasyon ng motor at suporta sa kalsada sa mga nakakasakit na operasyon ng Pulang Hukbo ay nagpasiya ng pangangailangan para sa muling pag-aayos ng Pangunahing Direktor ng Motor Transport at Serbisyo sa Daan. Sa pamamagitan ng GKO Decree No. 3544 ng Hunyo 9, 1943, ang Main Road Directorate ng Red Army ay nilikha, at ang Motor Transport Directorate ay kasama sa itinatag na Main Automobile Directorate ng Logistics ng Red Army na may kaukulang mga istruktura sa mga harapan. , hukbo at mga distritong militar.

Wala ni isang operasyon sa panahon ng Great Patriotic War ay hindi inihanda at isinagawa nang walang pakikilahok ng mga espesyalista mula sa transportasyon ng motor at mga serbisyo sa kalsada, mga sundalo ng mga pormasyon at yunit ng sasakyan at kalsada.

Imposibleng hindi humanga sa gawa ng mga tagabuo ng kalsada at mga motorista na naglatag at nagsisiguro sa pagpapatakbo ng sikat na "Daan ng Buhay", na nagpapahintulot hindi lamang na mapaglabanan ang pagkubkob ng Leningrad, kundi pati na rin upang mailapit ang tagumpay laban sa pasismo. Ang isa pang makasaysayang katotohanan ay ang pagtatayo sa simula ng digmaan ng isang 125-kilometrong ring road sa paligid ng Moscow upang matiyak ang muling pagsasama-sama ng mga tropa at ang maniobra ng materyal. Ikinonekta ng kalsadang ito ang lahat ng mga kalsada ng direksyon ng radial na inilatag sa kabisera, ay may mahalagang papel sa pagtatanggol at sa opensiba ng aming mga tropa malapit sa Moscow.

Sa kabuuan, sa panahon ng mga taon ng digmaan sa pamamagitan ng kalsada higit sa 145 milyong tonelada ng kargamento ang dinala, 100 libong km ng mga kalsada ang itinayo at naibalik ng mga tropa ng kalsada, higit sa 700 km ng mga tulay ang naayos, 800 libong mga kotse ang naayos sa mga service point.

Sa panahon ng post-war, mga tropang kalsada ay kasangkot sa pagpapanumbalik at pagtatayo ng mga pangunahing kalsada na nawasak sa panahon ng digmaan, mga kalsada ng kahalagahan ng depensa, mga kalsada sa teritoryo ng Tsimlyansk hydroelectric complex, ang Kuibyshev hydroelectric power station, ang mga patlang ng langis ng Tataria at Bashkiria, at ang mga mina ng mika ng Transbaikalia . Upang maisakatuparan ang mga gawaing ito, isang espesyal na road construction corps (ODSK) ang nabuo. Sa panahon mula 1946 hanggang 1956, siya lamang ang nagtayo ng 3244 km ng mga sementadong kalsada, mga tulay na may kabuuang haba na 17 km, at 2.7 km ng reinforced concrete pipe ang inilatag.

Pamamahala ng mga bahagi ng sasakyan mula 1949 hanggang 1969 ay isinagawa ng mga nauugnay na departamento ng TsUP VOSO (Central Directorate of Military Communications). Noong Pebrero 1969

Ang departamento ng transportasyon ng motor ay inalis mula sa MCC VOSO at binago sa Serbisyo ng Transportasyon ng Motor ng Logistics ng Ministri ng Depensa, noong 1976 pinalitan ang pangalan ng Serbisyo ng Motor Transport ng USSR Ministry of Defense.

Aktibo ang mga tropang sasakyan at kalsada sa Afghanistan. Ang mga motorista ng militar ay itinalaga ng isang mapagpasyang papel sa pagbibigay sa mga tropa ng 40th Army ng lahat ng uri ng materyal. Ang mga unit at subunit ng sasakyan ay naghatid ng mga kalakal hindi lamang para sa mga tropa, kundi pati na rin para sa populasyon ng sibilyan ng bansa. Sa panahon ng paglutas ng tunggalian na ito, ang pagpapanatili ng kalsada ng Hairatan-Kabul-Puli-Charkhi ay inorganisa ng brigada ng commandant ng kalsada. Ang pinakamahirap na seksyon sa kalsadang ito ay ang Salang pass. Araw at gabi, sa malamig at mainit na panahon sa taas na 3,000 metro sa ibabaw ng dagat, tiniyak ng mga mandirigma sa kalsada ang tuluy-tuloy na paggalaw sa transport artery na ito ng bansa, at ang mga motoristang mandirigma ay naghatid ng mahahalagang kargamento kasama nito. Noong 1988, sa susunod na muling pag-aayos ng Armed Forces, batay sa serbisyo ng transportasyon ng motor ng Ministry of Defense at ng Road Administration, nilikha ang isang solong katawan para sa pamamahala ng mga tropa ng sasakyan at kalsada - ang Central Road Administration ng Ministri ng Depensa, noong Agosto 16, 1992, pinalitan ng pangalan ang Central Automobile and Road Administration ng Ministry of Defense ng Russian Federation. Ngayon, ang mga tropa ng sasakyan at kalsada ay nasa ilalim ng Logistics ng Armed Forces ng Russian Federation.

Bawat taon, ang mga koneksyon ng sasakyan at mga piyesa ay nagdadala ng higit sa 10 milyong tonelada ng iba't ibang kargamento ng militar. Mahigit 100 libong sasakyan ang kasangkot sa transportasyon. Ang mga puwersa at paraan ng mga tropang kalsada ay nagpapanumbalik ng mga tulay sa mga hadlang sa tubig sa mga lugar ng operasyong pangkombat at sa panahon ng pag-aalis ng mga natural na sakuna.

Ang Central Automobile and Road Administration ng Ministry of Defense ng Russian Federation ay kumikilos bilang isang customer at may hawak ng pondo ng higit sa 450 item ng mga kagamitan sa kalsada, materyales at ari-arian. Kabilang sa mga ito: collapsible road bridges, floating road bridges, pile-driving ferry, pile-loading equipment, control centers ng road troops, collapsible road surfaces, traffic control equipment, sets ng road technical equipment, pinagsamang mga sasakyan sa kalsada para sa pagpapanatili ng kalsada, earthmoving machine , mga makina para sa pagpapanatili ng mga haywey, mga makina ng kalsada para sa pag-overhaul ng mga kalsada, mga planta ng konkretong aspalto at mga halaman ng paghahalo ng aspalto, mga pavers ng aspalto, mga distributor ng aspalto, mga makina para sa pagkuha at pagproseso ng mga materyales na bato, maliit na mekanisasyon para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kalsada, paraan ng transportasyon bitumen, paraan ng transporting mineral powders, paraan ng kontrol sa trapiko.

Inaayos ng pamamahala ang kumpletong ikot ng buhay, pag-unlad, napapanahong pagpapalit, akumulasyon at paghihiwalay ng mga stock ng kagamitan sa kalsada. Ang mga tulay sa kalsada at kagamitan sa pag-load ng pile sa serbisyo ay walang mga analogue alinman sa Russia o sa ibang bansa sa mga tuntunin ng kanilang mga taktikal at teknikal na katangian at mga solusyon sa disenyo.

Pagpapaunlad ng mga pasilidad sa kalsada isinasagawa sa ilang direksyon. Una sa lahat, ito ay: pagpapahaba ng buhay ng istante ng mga kasalukuyang teknikal na paraan; modernisasyon ng mga kasalukuyang tulay sa kalsada; pagbuo at paghahatid sa mga tropa ng mga promising sample upang palitan ang mga hindi na ginagamit; paglikha ng isang siyentipiko at teknikal na reserba ng susunod na henerasyon.

Matagumpay na naisagawa ng mga tropa sa kalsada itinalagang mga gawain sa konteksto ng paglutas ng mga lokal na salungatan at mga operasyong kontra-terorista. Sa teritoryo ng Chechen Republic, ibinalik ng mga tauhan ng mga tropa ng kalsada ang mga tulay sa ibabaw ng Terek River sa lugar ng pamayanan ng Chervlennaya, ang ilog. Argun at r. Sunzha - sa Petropavlovsk.

Nakikibahagi ang mga tropang kalsada sa tulong ng baha. Noong 2002, mabilis na naibalik ng mga puwersa ng mga gumagawa ng kalsada ang mga tulay sa kabila ng ilog. Argun sa Shatoi at sa kabila ng ilog. Kuban sa isang federal highway sa lungsod ng Nevinnomyssk.

Ang mga tropa sa kalsada ay road commandant at bridge brigades, hiwalay na road commandant, kalsada, tulay, mga batalyon sa paghahanda ng tulay, iba pang unit, institusyon at organisasyon. Ang mga tropang sasakyan ay binubuo ng mga brigada ng sasakyan at magkakahiwalay na batalyon.

Pagsasanay ng mga espesyalista para sa mga tropa ng kalsada at sasakyan ay isinasagawa sa Military Academy of Logistics and Transport (St. Petersburg), pati na rin sa mga faculty ng pagsasanay sa militar ng mga sibilyang unibersidad ng Russian Federation.

Ang himala ng militar ng Sobyet 1941-1943 [Revival of the Red Army] Glantz David M

TRANSPORTA NG MOTOR, PAGBUBUO NG KALSADA AT MGA TROPA NG PAG-AYOS NG DAAN

Sa bisperas ng digmaan, ang network ng kalsada sa Unyong Sobyet ay lubhang hindi maganda ang pag-unlad, at ang transportasyon sa kalsada ay gumaganap ng hindi gaanong mahalagang papel sa estratehiko at pagpapatakbo na paglipat at pag-deploy ng mga tropa, armas at iba pang mabibigat na kagamitan kaysa sa transportasyon ng tren. Gayunpaman, ang transportasyon sa kalsada ay mahalaga para sa taktikal na paggalaw ng mga kalalakihan at kagamitan - lalo na ang ilang mga pangunahing sementadong kalsada na tinawag ng mga Ruso. highway, at ang mga Aleman - rollbans. Bilang karagdagan, ang iba pang mga kalsada na humahantong mula sa malapit sa likuran hanggang sa mga linya sa harap, na kadalasang hindi sementado lamang, ay ang pinakamahalaga para sa mga taktikal na paglipat.

Tulad ng kaso ng mga tropang riles, sa simula ng digmaan ay walang sentral na awtoridad na responsable para sa pagtatayo, pagkumpuni at proteksyon ng mga kalsada o ang pagsasanay at pamamahala ng mga tropang kalsada. Ang responsibilidad sa pag-aayos ng mga kalsada at pagbibigay ng transportasyon ay ibinahagi sa pagitan ng Road Department ng Logistics and Supply Directorate at ng Armored Directorate ng Red Army. Ang People's Commissariat of Defense ang namamahala sa mga tropa ng paggawa ng kalsada, at ang NKVD, ang mga tropang responsable sa pagprotekta sa mga kalsada.

Sa bisperas ng digmaan, ang mga tropang kalsada ng Pulang Hukbo ay kinabibilangan ng sasakyang de-motor, pagtatayo ng kalsada, at mga tropa ng pagkumpuni. Ang una ay binubuo ng 19 na regiment ng sasakyan, 38 hiwalay na batalyon ng sasakyan (kabilang ang apat na pagsasanay) at dalawang magkahiwalay na kumpanya ng sasakyan; 9 sa mga regimentong ito at 14 na batalyon ay matatagpuan sa kanlurang mga distrito ng militar. Dahil pinanatili ng NPO ang mga tropang ito sa mga antas ng panahon ng kapayapaan at hindi pa napagpasyahan kung ano ang kanilang organisasyon sa panahon ng digmaan, mayroon lamang sila ng humigit-kumulang 41 porsiyento ng mga kinakailangang kagamitan sa panahon ng digmaan at isang napaka-magkakaibang fleet ng mga sasakyan at iba pang kagamitan. Halimbawa, sa mga regimen ay maaaring mayroong mula 180 hanggang 1090 na sasakyan, sa mga batalyon - mula 113 hanggang 610 na sasakyan, ang mga kumpanya ay may average na 62 na sasakyan. Bilang karagdagan, sa ilalim ng tangkilik ng Armored Directorate, 65 na mga yunit ng pagsasanay sa sasakyan ang nagpatakbo, na bubuo ng mga bagong batalyon ng sasakyan sa pagsisimula ng mobilisasyon.

Kasabay nito, ang mga tropa ng konstruksyon at pagkumpuni ng kalsada ng hukbo ay binubuo ng 43 na mga regimen sa pagpapanatili ng kalsada at 8 mga regimen sa pagsasanay sa pagpapanatili ng kalsada, 23 sa mga ito ay matatagpuan sa kanlurang mga distrito ng militar. Sa panahon ng kapayapaan, pinanatili ng NPO ang lakas ng mga regimentong ito sa mga antas ng kapayapaan, kaya ang bawat regiment ay mayroon lamang isang aktibong batalyon. Sa proseso ng mobilisasyon, ang mga regimentong ito ay dapat na bumuo ng mga bagong yunit ng kalsada - tulad ng pagpapanatili ng kalsada, mga regimen sa pagtatayo ng kalsada at tulay, pati na rin ang mga advanced na base ng kalsada upang matupad ang mga gawain na itinakda ng NPO at ng Main Directorate ng Main Highways sa ilalim ng NKVD. Sa pagkumpleto ng mobilisasyon, ang mga regimentong ito, batalyon at base ay may pananagutan sa pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mahalagang militar na mga kalsada. Gayunpaman, sa pagsiklab ng digmaan, hindi makapagpasya ang NPO kung ano ang eksaktong organisasyon ng mga tropang ito sa panahon ng digmaan, at bilang resulta, wala sa mga yunit ng kalsada ang nakatanggap ng kinakailangang halaga ng kagamitan.

Ang bahagyang pagpapakilos ng Pulang Hukbo, na sinimulan ng Komite ng Depensa ng Estado bago ang Hunyo 22, at ang kasunod na mabilis na opensiba ng Wehrmacht sa panahon ng Operation Barbarossa, ay nagdulot ng kalituhan sa mga tropa ng transportasyon at paggawa ng kalsada ng Pulang Hukbo, na nagdulot ng matinding pagkalugi sa marami sa kanilang mga yunit. at pinipilit ang iba na lumaban bilang infantry.

Sa pagtatangkang iwasto ang sitwasyon, noong Hulyo 16, muling inayos ng GKO ang pangangasiwa ng transportasyon ng motor at mga tropang kalsada, kasabay nito ay nag-utos ng pagbuo ng isang malawak na hanay ng bagong transportasyon ng motor at mga yunit ng kalsada at mga subunit. Gumawa ng bago ang General Staff Automobile and Road Administration (GADU), pinamumunuan ni Major General 3. I. Kondratiev. Kasabay nito, ang GKO ay bumuo ng mga bagong departamento ng sasakyan at kalsada bilang bahagi ng mga aktibong prente ng Pulang Hukbo sa ilalim ng pangkalahatang pamumuno ni Kondratiez. Bilang karagdagan, anim mga highway ng militar (VAD), at inutusan ang NPO na bumuo noong Hulyo 25 ng 35 na batalyon ng sasakyan, 8 road maintenance regiment at 11 road bridge battalion, gayundin ng apat na car repair base para sa pagkukumpuni ng mga traktora, traktora at iba pang sasakyan na nakakabit sa iba pang bagong tropa. Sa wakas, si Kondratiev ay binigyan ng responsibilidad para sa pagbuo at pagsasanay ng mga bagong yunit ng kalsada at mga subunit. Kahit na sa paglaon, noong Agosto 1, isinailalim ng GKO ang GDA sa pinuno ng likuran ng Pulang Hukbo, at di-nagtagal pagkatapos noon ay itinaas niya ang kanyang katayuan sa pangunahing pamamahala.

Kaagad pagkatapos ng pagtatatag ng GADU, nagsimula ang mobilisasyon ng mga sasakyang sibilyan. Noong tag-araw ng 1941, lumikha ito ng 120 sasakyang de-motor at mga regimen sa pagtatayo ng kalsada, batalyon at kumpanya, gamit ang marami sa kanila upang bumuo ng mga bagong brigada. Lumikha din ito - bilang karagdagan sa mga nilikha noong Hulyo - mga bagong highway ng militar (VAD) at ilang mga bagong direktoryo ng kalsada ng militar (VDU), na responsable para sa pagpapanatili ng mga kalsadang ito at ang regulasyon ng trapiko sa mga ito.

Nang maglaon, ang GADU at ang mga subordinate na VDU nito, kasama ang mga departamento mula sa iba pang mga commissariat, sa pagsisikap na mas epektibong magbigay ng mga aktibong front at hukbo, ay nagpatuloy na lumikha ng isang kumplikadong network ng mga VAD na nasa ilalim ng Headquarters, fronts at hukbo. Upang maiugnay ang buong sistemang ito ng mga kalsadang militar sa iisang network, lumikha din ang GADU ng isang sentral na VAD sa kailaliman ng Unyong Sobyet, na direktang nagkokonekta sa pinakamahahalagang rehiyong pang-ekonomiya ng bansa sa mga aktibong sinehan ng mga operasyong militar.

Upang makapagtatag ng kaayusan sa napakalaking sistema ng transportasyon sa kalsada, ang GADU sa pagtatapos ng 1941 at noong 1942 ay hinati ang mga VAD sa magkakahiwalay na mga seksyon ng mga tanggapan ng commandant ng kalsada, na ang bawat isa ay binubuo ng isang tiyak (ngunit iba't ibang) bilang ng mga hiwalay na kumpanya ng commandant ng kalsada. , na ang gawain ay ayusin ang trapiko sa mga kalsadang ito ng militar. Ang mga kumpanyang ito ng road commandant ay ginamit upang kontrolin ang daloy ng mga two-way traffic personnel mula sa mga brigada ng traffic controllers at regiment ng road service (operational) ng GADU, na pangunahing naka-deploy sa mga traffic control point.

Noong Mayo 8, 1942, ang GKO, upang madagdagan ang kahusayan ng transportasyon, paggawa ng kalsada at mga tropa ng pagkumpuni nito, ay nag-utos sa NPO na magtatag ng isang bagong Pangunahing Direktor ng Motor Transport at Serbisyo sa Daan ng Pulang Hukbo (GUADSKA), pati na rin ang mga nauugnay na departamento ng transportasyon ng motor at mga departamento ng serbisyo sa kalsada at mga base ng pagkukumpuni bilang bahagi ng mga aktibong front at hukbo. Ang bagong departamento ay namamahala sa lahat ng mga tropa at sa mga gawain ng transportasyon ng motor at serbisyo sa kalsada. Noong Mayo 12, ang GADU at lahat ng kaugnay na departamento at departamento sa mga harapan at hukbo ay kasama dito, gayundin ang ilang mga departamento ng NKVD na namamahala sa mga serbisyo sa kalsada at base. Bilang resulta ng muling pagsasaayos na ito, ang GUADSKA noong 1942 at 1943 ay nakapagbigay ng mula tatlo hanggang anim na magkakahiwalay na batalyon ng sasakyan para sa bawat aktibong front, gayundin ng isa o dalawang batalyon para sa bawat hukbo.

Sa simula ng 1943, itinalaga ng NPO ang GUADSKA ng responsibilidad para sa pagpapanumbalik at pagkumpuni ng lahat ng mga kalsada ng militar, at ang GUADSKA Main Road Administration, na itinaas sa katayuan, ay nagtalaga ng bahagi ng mga batalyon ng transportasyon ng motor nito sa buong regimen, na nagbibigay sa bawat naturang regimen ng isang batalyon ng pagsasanay .

Pinuna ng GKO ang kanyang mga pagsisikap na repormahin ang serbisyo sa kalsada noong Hunyo 9, 1943, nang, sa kanyang mga utos, ang GUADSKA ay isinailalim sa pinuno ng likuran ng Pulang Hukbo, habang ang kaukulang mga administrasyon at departamento ng kalsada ay nilikha sa mga harapan at hukbo. . Sa utos ng NPO na may petsang Hulyo 17, ang GUADSKA ay nahahati sa dalawang bahagi: ang Main Automobile Directorate ng Red Army at ang Main Road Directorate ng Red Army. Bagama't nagsagawa sila ng ganap na magkakaibang mga gawain, ang parehong pangunahing mga direktor ay nagtrabaho nang malapit nang magkasama hanggang sa pinakadulo ng digmaan.

Sa muling pagsasaayos nitong Hunyo, nagsimula rin ang NPO na bumuo ng mga karagdagang brigada ng sasakyan, isa para sa bawat aktibong front. Ang mga brigada na ito ay binubuo ng tatlong regiment, bawat isa ay may hanggang anim na batalyon, at sa ilang mga kaso ilang magkakahiwalay na batalyon ng sasakyan. Kasabay nito, itinaas ng NPO ang katayuan ng mga batalyon ng pagsasanay sa sasakyan sa pamamagitan ng paglikha ng tatlong-batalyon na mga regimen sa pagsasanay sa bawat harapan at pagbibigay sa bawat aktibong front at hukbo ng isang hiwalay na batalyon sa pag-aayos ng sasakyan. Sa oras na ito, ang bawat field army ay binubuo ng dalawa hanggang tatlong batalyon ng sasakyang pang-motor.

Noong 1943, pinahusay din ng NCO ang sistema ng kalsada ng militar. Una, inayos niya ang deployment ng maraming indibidwal mga detatsment na kinakailangang magsagawa ng gawaing kalsada sa mga partikular na seksyon ng mga kalsada. Noong Hunyo, marami sa mga mas luma at matamlay na mga rehimyento sa pagpapatakbo ng serbisyo sa kalsada ay pinalitan ng mas malaki at mas maayos na mga batalyon ng serbisyo sa kalsada. Sa ganitong paraan, nagawa ng NPO, noong Disyembre 31, 1943, ang isang mas malawak at mahusay na istruktura ng sasakyan, paggawa ng kalsada at mga tropa ng pagkumpuni. Ang malawakang pagpapalawak ng serbisyo sa kalsada ng Pulang Hukbo noong 1943 at sa buong panahon ng digmaan ay naging posible sa malaking bahagi ng dumaraming masaganang daloy ng mga trak na ibinibigay sa Unyong Sobyet sa ilalim ng programang Lend-Lease (tingnan sa ibaba para sa higit pa tungkol dito) .

Mula sa librong Soviet military miracle 1941-1943 [Revival of the Red Army] may-akda Glantz David M

MGA TROPA NG KONSTRUKSYON Sa bisperas ng digmaan, kasama ng Pulang Hukbo ang mga espesyal na tropa ng konstruksiyon (mas tama, mga hukbong manggagawa), na responsable sa pagtatayo at pagkumpuni ng mga pasilidad ng militar at mga istrukturang sibil para sa mga kaugnay na layunin. Subordinate sa Main Directorate

Mula sa aklat na Assassination and staging: From Lenin to Yeltsin may-akda Zenkovich Nikolai Alexandrovich

DAAN AT TRANSPORTA Noong Lunes, Hunyo 22, 1992, ang Moscow ay napuno ng mga alingawngaw: Si Boris Nikolayevich ay binaril. Nangyari, sabi nila, kahapon, Linggo, sa kalsadang tinatahak ng pangulo mula sa paliparan, pabalik mula sa kabilang karagatan. May mga kakilala ng mga kakilala ng mga nakasaksi,

Mula sa aklat na Eastern Volunteers sa Wehrmacht, Police at SS ang may-akda Karashchuk Andrey

Batalyon na nagtatayo ng sapper. Noong Abril-Mayo 1944, limang Estonian sapper-construction battalion (bilang mula 1 hanggang 5) ang binuo upang maglingkod sa Army Group North. Noong Disyembre ng parehong taon, ang unang apat na batalyon ay binuwag, at ang ika-5 noong Pebrero 1945, kasama ang

Mula sa aklat na Lend-Lease Tanks in the Red Army. Bahagi 2 ang may-akda Ivanov SV

Repair flyers Sa pagpapatuloy ng kuwento tungkol sa mga kagamitan sa pag-aayos, ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri sa mga tindahan ng pag-aayos sa larangan ng Amerika at Canada, na ibinibigay sa maraming dami sa ating bansa. Ang pinakamahusay ay itinuturing na American camping at repair shop (10 item sa

Mula sa aklat na History of Secret Societies, Unions and Orders ang may-akda Schuster Georg

ANG ENGLISH BUILDING CORPORATIONS Sa walang ibang bansa ang prinsipyo ng asosasyon ay napakalakas na binuo noong unang panahon gaya ng sa England;

Mula sa aklat na Ukraine: kasaysayan may-akda Subtelny Orestes

"Mga bloke ng gusali" ng pambansang pagkakakilanlan Bagama't ang "mga bagong tao" mismo ay nagmula sa isang kapaligiran ng mga edukadong maharlika at opisyal, hindi sila komportable sa piling ng mga elite ng imperyo, na walang gaanong interes sa malayang pag-iisip na mga paghatol. Pakiramdam ay lalong napalayo sa

Mula sa aklat na The Conspiracy of Gorbachev and Yeltsin: Who Was Behind the Masters of the Kremlin? may-akda Kostin Alexander Lvovich

1.2. Mga taon ng estudyante, mga gawain sa pagtatayo Oh, kabalyero, si Naina iyon! A. S. Pushkin Noong 1949, pumasok si Yeltsin sa departamento ng konstruksiyon ng Ural Polytechnic Institute na pinangalanang S. M. Kirov, ngunit bago pumasa sa mga pagsusulit sa pasukan, pumasa siya sa isang uri ng "workshop" sa

KAISIPAN MILITAR Blg. 8/2004

Teknikal na kagamitan ng mga tropang kalsada: katotohanan at mga prospect

Pinuno ng Central Automobile and Road Administration ng Ministry of Defense ng Russian Federation

tenyente heneralSILA. TSYGANKOV

SA NGAYON, ang mga kalsada ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng transport complex ng bansa. Bilang mga pasilidad na may dalawahang layunin, ginagamit ang mga ito "kapwa sa panahon ng kapayapaan at sa panahon ng digmaan at nagbibigay ng solusyon hindi lamang sa pambansa at rehiyonal na mga problemang sosyo-ekonomiko, kundi pati na rin sa mga gawain ng pagtiyak ng pambansang seguridad ng Russia. Ang papel ng mga highway ay mahalaga. ngunit tumataas dahil sa malaking kahinaan ng mga bagay ng iba pang mga uri ng transportasyon, pati na rin ang isang makabuluhang pagtaas sa bilang at kahalagahan ng mga gawain, ang solusyon na direktang nakasalalay sa pagkakaroon, kondisyon at pag-unlad ng network ng kalsada. posisyon ng Russia .

Ngayon, ang kabuuang haba ng mga kalsada ng motor sa Russian Federation ay halos dalawang beses na mas mababa kaysa sa mga pangangailangan ng estado at umaabot sa 1,140 libong km. 84-85% lamang ng mga kalsada ang may matigas na ibabaw na nagsisiguro sa kanilang paggamit sa buong taon. Alinsunod dito, ang density ng network ng kalsada ay hindi lalampas sa 44 km bawat 1000 sq. km. km ng teritoryo. Ito ay makabuluhang mas mababa kaysa sa maunlad na ekonomiya na mga bansa sa mundo (sa USA - 600 km, sa Canada - 300 km). May kaugnayan sa populasyon, ang density ng mga aspaltadong kalsada sa Russian Federation ay halos 5.3 km bawat 1 libong mga naninirahan, habang sa Finland ang figure na ito ay halos 10 km, sa USA - 13 km , sa France - 15.1 km.

Kasabay ng pagtiyak sa buhay ng bansa, tinitiyak ng mga highway ang deployment ng Sandatahang Lakas, iba pang tropa, pormasyon at katawan ng militar sakaling magkaroon ng banta sa seguridad ng estado, ang muling pagpapangkat at paggalaw ng mga tropa sa kanilang sarili, ang supply ng materyal at ang pagpapatupad ng evacuation na transportasyon sa mga kinakailangang volume. Para sa epektibong paggamit ng mga kalsada ng Russian Federation, kinakailangan upang ihanda nang maaga ang mga katawan ng pamamahala, pwersa at paraan na nilayon upang maisagawa ang mga gawain ng pagpapatakbo, teknikal na takip at pagpapanumbalik ng mga kalsada, ang kanilang pagpapabuti, pare-parehong pag-unlad at akumulasyon, reserbasyon. , pagpapanatili ng mga pasilidad sa imprastraktura ng kalsada.

Ang solusyon ng mga problema ng transportasyon ng motor at suporta sa kalsada sa Rear of the Armed Forces ay ipinagkatiwala sa Central Automobile and Road Administration ng Ministry of Defense ng Russian Federation, na mayroong mga tropa ng sasakyan at kalsada sa ilalim ng utos nito. Ngayon, ang mga pormasyong ito, na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan sa serbisyo sa kalsada, ay nagagawa nang mag-isa ang mga gawain ng serbisyo ng commandant ng kalsada, gamit ang mga set ng kagamitan ng tauhan, upang maibalik, at bumuo ng mga bagong tulay mula sa mga materyales sa gusali na magagamit sa lokal, upang ayusin. kalsada sa anumang kondisyon.kapaligiran.

Ang modernong konsepto para sa pagpapaunlad ng mga kagamitan sa mga tropa ng kalsada ay itinayo na isinasaalang-alang ang estado ng ekonomiya ng bansa, mga pagbabago sa hanay ng mga tropa (puwersa) sa mga rehiyon (sa mga madiskarteng direksyon) at ang dami ng mga gawain na dapat lutasin. Sa kasalukuyan, ang modernisasyon ng umiiral at ang pagbuo ng mga bagong modelo ng kagamitan ng mga tropa ng kalsada ay inayos at isinasagawa batay sa pangkalahatang mga prinsipyo ng pag-unlad ng mga kagamitan sa likuran bilang isang solong sistema, ang pag-iisa ng mga teknikal na paraan ng kalsada. serbisyo, at ang pagbuo ng mga modular na istruktura.

Ang average na panahon ng pag-iimbak at pagpapatakbo ng mga kagamitan sa sasakyan at kalsada ay 15-20 taon. Ngayon, ang mga tropa ng kalsada ay pangunahing nilagyan ng mga sample na ginawa ng industriya ng USSR. Kaugnay nito, ang ilang mga paghihirap ay lumitaw sa pagsasagawa ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng kagamitan na ito, dahil ang mga indibidwal na bahagi at ekstrang bahagi ay hindi na ginawa sa teritoryo ng Russian Federation. Bilang karagdagan, kinakailangan upang makamit ang isang pagbawas sa multi-brand ng technical fleet sa pamamagitan ng pagbuo ng mga promising na modelo ng automotive at road equipment, pangunahin bilang bahagi ng lubos na pinag-isang pamilya ng produksyon ng Russia. Upang ipatupad ang prinsipyo ng pag-iisa ng teknolohiya, pinlano na magsagawa ng gawaing pananaliksik at pag-unlad, na nagbibigay para sa pagpapalit ng mga chassis ng mga pag-install ng pile-driving na ginagamit sa pagtatayo ng mga tulay sa kalsada, ang pagbuo ng mga unibersal na istruktura ng tulay, ang modernisasyon ng ang mga istruktura ng mga umiiral na tulay na nade-demount sa kalsada, ang pagpapabuti at paglikha ng mga bagong pasilidad na lumulutang na nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang buong hanay ng trabaho sa mga hadlang sa tubig.

Ang pag-optimize ng hanay ng mga kagamitan ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbuo ng mga kumplikadong (pinagsama) na mga makina ng kalsada para sa pagpapanatili ng kalsada sa tag-araw at taglamig batay sa isang kotse na may mga mapagpapalit na mga attachment at mga trailer ng iba't ibang mga pag-andar. Ang pag-renew ng komposisyon ng fleet ng mga sasakyan batay sa pagtaas ng produktibidad ng makinarya at kagamitan ay kapansin-pansing magbabawas ng kanilang bilang para sa pagtatayo, pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada, pati na rin bawasan ang oras para sa pagtatayo ng mga tulay na may kaunting paggamit ng pwersa at ibig sabihin.

Ang lahat ng ito ay ginagawang posible upang bumuo ng isang teknikal na parke na nakakatugon sa mga inaasahang pangangailangan ng mga tropang kalsada at ihanda sila para sa paggana sa isang solong sistema ng suporta sa logistik.

Upang malutas ang mga problema ng suporta sa kalsada, ang Logistics ng Armed Forces ng Russian Federation ay may commandant ng kalsada at mga pormasyon at yunit ng tulay. Ang mga kasalukuyang kawani ng mga pormasyon at yunit na ito ay nagbibigay ng pagkakaroon ng iba't ibang karaniwang kagamitan sa kalsada na idinisenyo upang malutas ang mga umuusbong na problema.

Hanggang sa 70s ng ika-20 siglo, ang mga tropa ng kalsada ay pangunahing nilagyan ng kagamitan, na nilagyan din ng mga yunit at yunit ng engineering. Una sa lahat, ito ay mga parke ng pontoon-bridge, na nasa serbisyo kasama ng mga batalyon ng pontoon-bridge ng bridge at road commandant brigades, mga set ng kagamitan sa paggawa ng tulay na magagamit sa mga batalyon ng tulay, at mga light at heavy pontoon park.

Hanggang sa unang bahagi ng 1980s, ang paglikha ng mga kagamitan sa kalsada ay batay sa paghahanap para sa pinakamainam na mga teknikal na solusyon, na pinag-iba ng teknolohiya.

Sa mga nagdaang taon, sa maraming kadahilanan, ang pagtatayo ng tulay ng militar ay lubhang humina. Bago ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, pitong malalaking istrukturang bakal na halaman ang nagpapatakbo sa interes ng Kagawaran, tulad ng Dnepropetrovsk, Toytepinsky, Mariupol, Borisovsky, Kashirsky, Kulebaksky; dalawang eksperimentong mekanikal - Artemovsky at Kazansky; Zolotonosha repair at machine-building plant; Ashinsky planta ng mga produkto ng pag-iilaw; Riga planta "Straume"; Jelgava Experimental Enterprise; Ang kumpanya ng industriya ng troso ng Vakhtansky. Ang paglalagay ng mga order para sa road-technical na kagamitan sa mga negosyong ito para sa interes ng Departamento, ang kanilang matatag na financing ay naging posible na taun-taon na maglagay muli ng mga stock at i-update ang mga hindi na ginagamit na sample sa kinakailangang antas. Ang pagkawala ng mga pangunahing pasilidad ng produksyon ay hindi maaaring makaapekto sa mga tauhan ng mga tropa na may mga kagamitan sa nomenclature sa kalsada. Kasabay nito, ang mga pag-aaral na isinagawa sa mga nakaraang taon sa likuran ng Armed Forces of the Russian Federation ay nagpapakita na, sa karaniwan, tuwing lima hanggang pitong taon, ang mga materyal na pangangailangan ng mga tropa ay tumataas ng 20-25%. Ang makabuluhang pagtaas ng mga volume at mga gawain na nalutas sa mga bagong kondisyon ng sitwasyon ay humantong sa komplikasyon ng organisasyon ng suporta sa transportasyon.

Para sa pagpapaunlad ng pagpapanatili ng kalsada, kinakailangan upang mapabuti ang mga paraan ng teknikal na kalsada. Ang mga pangunahing direksyon para sa paglutas ng problemang ito ay dapat na: una, isang radikal na pagpapabuti sa mga taktikal at teknikal na katangian at mga tagapagpahiwatig ng mga kagamitan sa kalsada; pangalawa, tinitiyak ang pagkakapareho ng mga istruktura ng tulay kapwa sa proseso ng pagmamanupaktura at sa kurso ng pag-unlad sa iba't ibang mga heograpikal at klimatikong kondisyon. Mula noong 2003, ipinagpatuloy ang gawain sa paglikha ng pinag-isang tool na idinisenyo para sa pagbuo ng mga lumulutang na tulay, gamit ang mga collapsible high-water bridge bilang mga lumulutang na suporta at pagsasagawa ng buong hanay ng gawaing pag-install, pati na rin ang mga unibersal na istruktura ng tulay na nilayon upang palitan ang umiiral na. mga sample ng high-water collapsible road bridges . Ang solusyon sa mga kumplikadong problemang ito ay nagsasangkot ng pananaliksik sa isang napakalawak na hanay. Inaasahan din na magsagawa ng isang malaking kumplikado ng pananaliksik, eksperimental at disenyo ng trabaho upang lumikha ng mga makina, iba't ibang kagamitan para sa mekanisasyon ng manu-manong paggawa, kapwa sa panahon ng pag-install at kapag naglalagay ng mga ibabaw ng kalsada.

Ang proseso ng paglikha ng mga teknikal na paraan ay sumasaklaw sa isang malaking kumplikado ng magkakaugnay na mga isyu, ang napapanahong solusyon na tumutukoy sa kalidad ng mga sample. Ang kanilang pag-unlad ay isinasagawa sa mga institusyong pang-edukasyon ng militar, sa mga komiteng pang-agham at teknikal, mga institusyong militar, sa industriya, sa mga lugar ng pagsubok at, sa wakas, sa mga tropa. Gayunpaman, ang mga tuntunin para sa pag-uugnay ng mga pag-unlad sa iba't ibang pagkakataon ay lumampas sa lahat ng makatwirang limitasyon. Ang dami ng oras na ginugol sa pagpasa sa lahat ng mga link ay maaaring hatulan ng mga sumusunod na numero. Ang average na oras ng pag-develop para sa isang solong-span na demountable na tulay sa kalsada ay 160 araw, at ang koordinasyon sa iba't ibang awtoridad ay 350 araw. Kapag gumagawa ng makina tulad ng pag-install ng pagtatambak, 25 hanggang 35 na pag-apruba ng mga component assemblies o piyesa ang kinakailangan, at ang paglikha ng isang teknikal na sistema tulad ng isang cable-stayed-beam bridge ay nangangailangan ng 400-600 na pag-apruba, na tumatagal mula tatlo hanggang lima taon.

Sa ilalim ng mga kundisyong ito, upang matiyak ang kahandaan sa labanan ng Armed Forces Logistics, ang teknikal na patakaran para sa pag-unlad ng mga tropang kalsada ay dapat na naglalayong malutas ang isang bilang ng mga problemadong isyu, lalo na: tiyakin ang kadaliang mapakilos at kadaliang mapakilos ng mga kagamitan sa kalsada, mga paraan ng pagkakaisa. ng transportasyon at tsasis para sa pag-install, na tinitiyak ang maximum na mekanisasyon ng mga prosesong masinsinang paggawa.

Kapag lumilikha ng mga stock ng mga kagamitan sa kalsada, una sa lahat ay bibigyan ng priyoridad ang mga tumutukoy sa kahandaan sa labanan ng mga tropa, i.e. collapsible road bridges, pile-loading equipment at pile-driving ferry.

Ang paghahambing na taktikal at teknikal na pagsusuri ng mga domestic na sasakyan ng serbisyo ng sasakyan at kalsada na may mga analogue ng mga hukbo ng mga binuo na bansa sa mundo sa mga tuntunin ng survivability, pagiging maaasahan, disenyo at teknolohikal na pagiging perpekto ay nagbibigay-daan sa amin upang tapusin na ang teknikal na antas ng umiiral at promising Ang mga modelong Ruso ay karaniwang tumutugma sa mga modernong kinakailangan at ayon sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ay hindi mas mababa sa mga katulad na pondo ng dayuhan.

Sa kasalukuyan, mahalagang ayusin nang tama ang mga paraan ng karagdagang pag-unlad at pagpapabuti ng mga teknikal na paraan ng serbisyo sa kalsada, na isinasaalang-alang ang karanasan sa loob at dayuhan, pati na rin ang mga kinakailangan ng Doktrina ng Militar. Sa layuning ito, sa aming opinyon, ang mga pangunahing pagsisikap sa gawaing pananaliksik at pag-unlad ay dapat ituro sa pagsasama-sama ng mga resulta na nakamit, pagpapabuti ng teknikal, pang-ekonomiya, teknolohikal at pagpapatakbo na mga tagapagpahiwatig ng mga kagamitan sa kalsada, pagpapalawak ng saklaw ng aplikasyon nito. sa iba't ibang hydrological at lupa-geological na kondisyon ng lugar, pati na rin ang modernisasyon ng mga umiiral na sample.

Upang magkomento, dapat kang magparehistro sa site.



Plano:

    Panimula
  • 1. Kasaysayan
    • 1.1 Panahon ng imperyal
    • 1.2 panahon ng Sobyet
    • 1.3 Pederal na panahon
    • 1.4 Pagsasanay sa tauhan
  • 2 Interesanteng kaalaman
    • Mga Tala
    Panitikan

Panimula

Mga Road Troops ng Armed Forces of the Russian Federation (DV RF Armed Forces)- mga espesyal na tropa bilang bahagi ng Russian Armed Forces (Russian Armed Forces), na idinisenyo upang magsagawa ng mga gawain sa pagpapanatili ng kalsada. Binubuo sila ng road commandant, road construction, bridge building formations, units at subdivisions.

Sa panahon ng kapayapaan, ang Malayong Silangan ay kasangkot sa pagtatayo at pagpapanumbalik ng mga highway (AD), mga tulay sa malalaking hadlang sa tubig, ang proteksyon, proteksyon at pagtatanggol sa mga pasilidad ng kalsada, gayundin ang pag-alis ng mga kahihinatnan ng mga emerhensiya.

Propesyonal na holiday sa Russia - Setyembre 23 - Araw ng mga tagabuo ng kalsada ng militar, ang araw ng paglikha ng limang kumpanya ng pioneer at isang pangkat ng equestrian upang magsagawa ng gawaing kalsada sa militar para sa interes ng hukbo, sa panahon ng Digmaang Patriotiko, Setyembre 11 (Setyembre 23 , bagong istilo), 1812 (St. ), ayon sa utos ng Commander-in-Chief ng Prinsipe, Field Marshal Kutuzov. Ang utos na ito ay naglatag ng pundasyon para sa paglikha ng serbisyo sa kalsada bilang isang hiwalay na istraktura sa Russian Armed Forces.


1. Kasaysayan

Kahit sa mga sinaunang kampanya, napilitan ang mga tropa na magsagawa ng gawaing kalsada, magtayo ng mga tulay at magtayo ng mga tawiran (Pushing army). Bilang paghahanda para sa kampanya laban sa Novgorod noong 1014, iniutos ni Prinsipe Vladimir Svyatoslavovich na "hilahin ang landas at magtayo ng mga tulay." Para sa layuning ito, ang mga prefabricated na detatsment ay espesyal na inihanda at ipinadala, na kinabibilangan ng mga artisan para sa pagtatayo ng mga kalsada at gawaing tulay.


1.1. Panahon ng imperyal

Lumitaw sila sa Russian Armed Forces (Russian Imperial Army) sa simula ng ika-18 siglo para sa suporta sa kalsada ng mga tropa. Noong 1724, sa St. Petersburg, batay sa pinagsamang paaralan ng engineering, nagsimula ang pagsasanay ng mga espesyalista sa gawaing kalsada at tulay. Dahil sa mahinang pag-unlad ng AD network, noong 1884 ang pagtatayo ng mga sasakyan (highway) na mga kalsada ay ipinagkatiwala sa War Ministry. Salamat sa kanyang mga pagsisikap, mula 1885 hanggang 1900, ang mga highway ng St. Petersburg - Pskov - Warsaw na may mga sanga sa Riga at Mariupol, Moscow - Brest - Warsaw na may mga sangay sa Kalisz at Poznan, Kyiv - Brest, ang Pskov - Kyiv rocade at ilang iba pa ay itinayo. Noong Marso 8, 1915, upang mapabuti ang suporta sa kalsada ng mga tropa sa mga depensibong operasyon, ang utos ng Commander-in-Chief ay nag-utos ng pagbuo ng mga detatsment ng kalsada ng militar at mga likurang detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar. Sa una, sila ay binuo lamang para sa mga hukbo ng Southwestern Front, isang detatsment ng kalsada ng militar para sa bawat hukbo, at upang magsagawa ng gawaing kalsada ng militar sa likuran ng harap - 18 rear detachment ng gawaing kalsada ng militar. Ang kalsada ng militar at mga likurang detatsment ng gawaing kalsada ng militar ay pinamunuan ng mga inhinyero ng militar at hinati sa mga nagtatrabahong kumpanya. Ang iba pang mga bahagi ay nabuo sa ibang pagkakataon.

  • Ang 1st military road detachment ng mga tropa ng bantay, ang 1st guards corps (hanggang Disyembre 1915 - ang guards corps) - ang corps ng Russian Imperial Army (Land Forces (SV)) ng Russian Armed Forces.
  • Militar road detachment ng 7th Army (mula noong 1916 - ang 4th military road detachment).
  • 1st military road detachment.
  • 1st military road detachment ng 8th Army.
  • 1st Military Road Detachment ng Special Army.
  • 3rd military road detachment.
  • Ika-4 na detatsment ng kalsada ng militar.
  • 5th military road detachment.
  • Ika-6 na detatsment ng kalsada ng militar.
  • 7th military road detachment.
  • Ika-8 detatsment ng kalsada ng militar.
  • Ika-9 na detatsment ng kalsada ng militar.
  • 11th military road detachment.
  • 13th military road detachment.
  • Ika-14 na detatsment sa kalsada ng militar.
  • 15th military road detachment.
  • Ika-20 detatsment ng kalsada ng militar.
  • 21st military road detachment.
  • 22nd military road detachment.
  • 23rd military road detachment.
  • 23rd military road detachment.
  • Ika-24 na detatsment sa kalsada ng militar.
  • Ika-25 na detatsment sa kalsada ng militar.
  • Ika-26 na detatsment sa kalsada ng militar.
  • Ika-28 detatsment ng kalsada ng militar.
  • 30th military road detachment.
  • 31st military road detachment.
  • 32nd military road detachment.
  • 33rd military road detachment.
  • Ika-34 na detatsment sa kalsada ng militar.
  • Ika-48 na detatsment sa kalsada ng militar.
  • 55th military road detachment.
  • 122nd military road detachment.
  • 161st military road detachment.
  • 315th military road detachment.
  • 1st Caucasian military road detachment.
  • 2nd Caucasian military road detachment.
  • 3rd Caucasian military road detachment.
  • 4th Caucasian military road detachment.
  • 6th Caucasian military road detachment.
  • 8th Caucasian military road detachment.
  • Ika-11 Caucasian military road detachment.
  • 1st detachment ng military road works ng 5th army.
  • Ika-2 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-6 na hukbo.
  • Ika-2 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-7 hukbo.
  • Ika-2 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-8 hukbo.
  • Ika-4 na detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng 1st Army.
  • Ika-4 na detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng 5th army.
  • Ika-4 na detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-10 hukbo.
  • Ika-4 na detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-12 hukbo.
  • 5th detachment ng military road works ng 11th Army.
  • Ika-7 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-7 hukbo.
  • Ika-8 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-6 na hukbo.
  • Ika-11 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-9 na hukbo.
  • Ika-12 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-5 hukbo.
  • Ika-22 detatsment ng military road works ng 5th Army.
  • Ika-23 detatsment ng military road works ng 5th Army.
  • Ika-25 detatsment ng military road works ng Northern Front.
  • Ika-25 detatsment ng military road works ng 6th Army.
  • Ika-27 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng 1st Army.
  • Ika-27 detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-12 hukbo.
  • Ika-28 detatsment ng military road works ng Northern Front.
  • Ika-28 detatsment ng military road works ng 12th Army.
  • Ika-29 na detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-6 na hukbo.
  • Ika-41 na detatsment ng mga gawaing kalsada ng militar ng ika-12 hukbo.
  • Ika-47 rear detachment ng military road works ng 1st Army.
  • Ika-56 na detatsment ng military road works ng Northern Front.
  • Ika-59 na detatsment ng military road works ng Southwestern Front.
  • Ika-75 detatsment ng military road works ng South-Western Front.
  • Ika-79 na detatsment ng military road works ng 2nd Army.
  • 104th rear road detachment.
  • 2nd Caucasian rear road detachment.

Sa pagtatapos ng Great War, ang bilang ng mga tropa sa kalsada ay umabot sa halos 240,000 katao.


Ang pangunahing makina, sa panahon ng pagtatayo ng AD M55 at M58 noong 1970-1995, MMZ-555 dump truck (batay sa ZIL-130)

Bilang bahagi ng Logistics ng Armed Forces ng USSR. Sa Soviet Armed Forces ay lumitaw sa panahon ng Digmaang Sibil.

Sa simula upang pamilyar sa mga gawain ng harap at mga plano sa pagpapatakbo, natuklasan ni Apanasenko na kasama ang karamihan sa Trans-Siberian Railway kasama ang dose-dosenang mga tulay at lagusan nito ay walang maaasahang highway (Moskovsky Trakt) na tatakbo parallel sa riles. Dahil sa sitwasyong ito, ang mga tropa ng harapan ay lubhang mahina, dahil ang linya ng tren kung minsan ay dumadaan nang napakalapit sa hangganan. Sapat na para sa mga Hapones na pasabugin ang ilang mga tulay o lagusan upang alisin sa mga hukbo ang harapan at kalayaan ng maniobra, at maaasahang mga suplay. Agad na iniutos ni Apanasenko ang pagtatayo ng isang maaasahang kalsada na halos ang haba isang libong kilometro, gamit hindi lamang ang mga yunit ng konstruksiyon sa harap, kundi pati na rin ang populasyon ng mga katabing lugar. Ang deadline para sa malaking gawaing ito ay itinakda nang napakaikli - limang buwan. Sa hinaharap, dapat sabihin na ang utos ni Apanasenko ay natupad, at ang kalsada mula Khabarovsk hanggang sa istasyon ng Kuibyshevka-Vostochnaya ay itinayo noong Setyembre 1, 1941.

Sa simula ng Great Patriotic War noong 1941-1945 DV binubuo ng mga dibisyon at mga yunit.

Ang mga paghihirap na nauugnay sa suporta sa transportasyon ng mga labanan sa unang panahon ng digmaan ay nangangailangan ng pag-ampon ng mga hakbang na pang-emerhensiya ng pamunuan ng bansa. Noong Hulyo 15, 1941, ang State Defense Committee (GKO) ng USSR ay nagpatibay ng Decree No. 163 "Sa organisasyon ng isang serbisyo sa kalsada sa mga hindi sementadong highway at ang pagbuo ng mga batalyon ng transportasyon ng motor." Ayon sa kautusang ito, ang mga karagdagang yunit at pormasyon ng sasakyan at kalsada ay nabubuo, sampung military highway (VAD) ng Headquarters ng Supreme High Command ang ipinakalat. Para sa pamamahala ng transportasyon ng motor at suporta sa kalsada, isang pamamahala ng sasakyan at kalsada ng Red Army, na inilipat mula sa General Staff (GS) sa Logistics ng Red Army. Ang karagdagang pagpapalakas ng papel ng transportasyon ng motor at suporta sa kalsada sa mga nakakasakit na operasyon ng Pulang Hukbo ay nagpasiya ng pangangailangan para sa muling pag-aayos ng Pangunahing Direktor ng Motor Transport at Serbisyo sa Daan. Sa pamamagitan ng GKO Decree No. 3544 ng Hunyo 9, 1943, ang Main Road Directorate ng Red Army ay nilikha, at ang Motor Transport Directorate ay kasama sa itinatag na Main Automobile Directorate ng Logistics ng Red Army na may kaukulang mga istruktura sa mga harapan. , hukbo at mga distritong militar. Walang isang solong operasyon sa panahon ng Great Patriotic War ang inihanda o isinagawa nang walang pakikilahok ng mga espesyalista mula sa mga serbisyo sa transportasyon ng motor at kalsada, mga sundalo ng mga pagbuo at yunit ng sasakyan at kalsada.

Sa kalagitnaan ng 1943 sa DV binubuo ng:

  • 294 magkahiwalay na batalyon sa kalsada,
  • 22 departamento ng VAD na may 110 road commandant areas (DKU),
  • 7 military road departments (VDU) na may 40 road detachment (DO),
  • Ika-194 na kumpanya ng transportasyong hinihila ng kabayo,
  • mga base ng pag-aayos,
  • mga base para sa paggawa ng mga istruktura ng tulay at kalsada,
  • pang-edukasyon at iba pang institusyon.

Sa kabuuan, mayroong 400,000 road warriors sa harapan.

Pagkatapos ng digmaan, napagpasyahan na bawasan DV. Sa mga pinababang pormasyon at yunit noong 1945, sa pamamagitan ng desisyon ng State Defense Committee, nilikha ang isang koneksyon sa pagbuo ng kalsada - ang Espesyal na Road-Building Corps ng NKVD ng USSR, na binubuo ng apat na dibisyon ng paggawa ng kalsada, para sa pagtatayo. at pagpapanumbalik ng network ng USSR AD na nawasak sa panahon ng digmaan (mga trunk highway ng pambansang kahalagahan, mga kalsada ng kahalagahan ng depensa), ang batayan ng Corps ay ang mga tropang kalsada na buwagin. Dalawang dibisyon ang lumahok sa pagtatayo sa mga teritoryo ng Tsimlyansky hydroelectric complex, ang Kuibyshev hydroelectric power station, ang mga patlang ng langis ng Tataria at Bashkiria, ang mica ng Transbaikalia, ang pangatlo sa Rostov-on-Don at ang ikaapat sa Kharkov, na itinayo. ang mga pangunahing kalsada ng pambansang kahalagahan Kharkov - Rostov-on-Don, Kharkov - Simferopol at iba pang AD. Sa pagitan ng 1946 at 1956, nagtayo siya ng 3,244 kilometro (km) ng mga sementadong kalsada, 17 km ng mga tulay, at naglagay ng 2.7 km ng reinforced concrete pipe.

Dekreto ng Komite Sentral ng CPSU at Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Oktubre 23, 1970 No. 878-301 "Sa pagtatayo at muling pagtatayo ng mga kalsada sa hangganan (AD) sa mga rehiyon ng Eastern Siberia, Far East at Central Asya." nilikha ang mga brigada sa paggawa ng kalsada ((( dsbr) sa Main Military Construction Directorate (GVSU) ng USSR Ministry of Defense (USSR Ministry of Defense) ng USSR Armed Forces (USSR Armed Forces), na na-deploy at nagsimula noong 1970 sa construction at reconstruction sites ng Irkutsk - Chita (M55) na kalsada sa mga rehiyon ng Transbaikalia. Ang pagpopondo ng konstruksiyon at muling pagtatayo ay isinagawa sa gastos ng mga pamumuhunan sa kapital na inilaan sa gitna, isang beses sa isang taon, para sa mga layuning ito ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR. Ang kabuuang haba ng kalsada mula Irkutsk hanggang Chita ay umabot sa 1,172 km, kung saan 566 km ang umiiral na mga sementadong seksyon, at 606 km ang muling itatayo ng tatlong koponan sa pagtatayo ng kalsada. Nagsimula ang trabaho noong 1970 sa tatlong site:

  • Baikalsk - Posolskoye na may haba na 178.5 km;
  • Mukhorshibir - Glinka na may haba na 178.5 km;
  • ang ilog Bludnaya - Cheremkhovo na may haba na 178.5 km;

Excavator EOV-4421 ( Cuirassier) sa KrAZ-255 chassis

Sa kabuuan, sa kalsada Irkutsk - Chita, 606 km ng kalsada na may aspalto na kongkreto na ibabaw ay itinayo at ipinatupad ayon sa mga pamantayan ng ika-3 teknikal na kategorya, habang ang 207,000,000 rubles ng mga pamumuhunan sa kapital ay pinagkadalubhasaan (sa tinantyang presyo noong 1969). .

ay binuo:

  • 103 kabisera tulay;
  • 480 tonelada ng mga culvert;
  • 12 complex ng mga gusali at istruktura ng serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada;
  • 8 mga istasyon ng gasolina (mga istasyon ng gasolina);
  • 3 istasyon ng bus (istasyon ng bus);
  • 2nd service stations (SRT) para sa mga sasakyan at sasakyan sa kalsada;

Sa pagkumpleto ng trabaho sa kanilang mga site dsbr Ang GVSU ng USSR Ministry of Defense ay lumipat sa pagtatayo ng Chita-Khabarovsk AD (M58).

Ang pagtatayo at muling pagtatayo ng AD "Irkutsk - Chita" ay karaniwang natapos noong 1981.

Ang mga brigada sa pagtatayo ng kalsada ng Main Military Construction Directorate (GVSU) ng USSR Ministry of Defense ay nagsimulang magtrabaho sa pagtatayo ng Chita-Khabarovsk AD (Amur Wheel) noong 1977 sa dalawang site:

  • Chita - Nikolaevka - Znamenka sa rehiyon ng Chita;
  • Pashkovo - Svobodny - sa rehiyon ng Amur;

Nang maglaon, napagpasyahan na magtayo, sa pamamagitan ng puwersa ng tatlo dsbr GVSU MO USSR, mula sa dalawang direksyon:

  • isa dsbr Ang GVSU ng USSR Ministry of Defense ay naglunsad ng konstruksiyon sa seksyon ng Chita - Nikolaevka - Znamenka mula sa kanlurang direksyon;
  • isa dsbr Ang GVSU ng USSR Ministry of Defense ay naglunsad ng konstruksiyon sa silangang seksyon ng kalsada sa direksyon ng Pashkovo - Arkhara - Zavitinsk;
  • isa dsbr Ang GVSU ng USSR Ministry of Defense ay naglunsad ng konstruksiyon sa silangang seksyon ng kalsada sa direksyon ng Zavitinsk - Belogorsk - Svobodny - Sivaki;

Ang kabuuang haba ng AD (na may mga pasukan) ay umabot sa 2,283 km, kung saan ang kasalukuyang sementadong kalsada ay 370 km. Kinailangan na gumawa ng 1,913 km ng isang bagong kabisera na kalsada.

Mula sa simula ng konstruksiyon hanggang 1992, ang pwersa dsbr Ang 510 km ng kalsada ay itinayo, habang higit sa 300,000,000 rubles ng mga pamumuhunan sa kapital ang na-disbursed (sa tinantyang mga presyo noong 1969). Mula 1984 hanggang 1992, ang M58 ay nagtayo:

  • higit sa 30 kabisera na tulay at overpass (kabilang ang isang malaking tulay sa ibabaw ng Zeya River na 750 metro ang haba);
  • dalawang complex ng mga gusali at istruktura ng kalsada at mga serbisyo sa transportasyon ng motor ng kalsada;
  • mga istasyon ng pagpuno;
  • mga poste ng pulisya ng trapiko at iba pang mga bagay;

DV nakibahagi sa pagkakaloob ng internasyonal na tulong sa Republika ng Afghanistan (OKSVA), ang pagpapanatili ng pagpapatakbo ng Hairatan AD - Kabul - Puli-Charkhi ay inayos ng road commandant brigade.

  • Ika-58 magkahiwalay na brigada ng sasakyan
  • 59 hiwalay na brigada ng materyal na suporta

Alinsunod sa direktiba ng Ministro ng Depensa ng USSR (MO USSR) noong Hunyo 1, 1988 batay sa 29th Panzer Division (29). td) ang 307th training road construction brigade ay nabuo (307 uchdsbr) (lungsod ng Slutsk).


1.3. Pederal na panahon

Sa kasalukuyan, ang Malayong Silangan ay binubuo ng road commandant at bridge brigades, hiwalay na road commandant, kalsada, tulay, mga batalyon sa paghahanda ng tulay, at iba pang mga yunit, institusyon at organisasyon. Ang pagsasanay ng mga espesyalista para sa mga tropa ng kalsada ay isinasagawa sa Military Academy of Logistics and Transport (St. Petersburg), sa mga departamento ng militar (faculties ng pagsasanay sa militar, mga cycle) sa pitong sibilyan na mas mataas na institusyong pang-edukasyon (HEI) ng Russian Federation.

DV matagumpay na nakumpleto ang mga gawaing itinalaga sa kanila sa mga kondisyon ng paglutas ng mga lokal na salungatan at mga operasyong kontra-terorista. Ang mga tropang kalsada ng North Caucasian Military District, kung saan ang mga pwersa at paraan ng mga tropang kalsada na kasama sa Joint Group para sa kontra-terorista na operasyon ay napakalimitado (mga bahagi ng road commandant brigade, tatlong road depot at road maintenance sections ng Russian Ministry of Defense) sa teritoryo ng Chechen Republic, ang mga tauhan ng Chechen Republic ay nagpanumbalik ng mga tulay sa kabila ng ilog (r.) Terek sa lugar ng nayon ng Chervlyonnaya, r. Argun at r. Sunzha - sa Petropavlovsk.

Aktibong lumahok sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng baha. Noong 2002, mabilis na naibalik ng mga puwersa ng mga gumagawa ng kalsada ang mga tulay sa kabila ng ilog. Argun sa Shatoi at sa kabila ng ilog. Kuban sa isang federal highway sa lungsod ng Nevinnomyssk.

Mula Oktubre hanggang Disyembre 2006, ibinalik ng ika-100 magkahiwalay na batalyon ng tulay ng TsADU ng Russian Ministry of Defense Logistics ng Russian Armed Forces ang imprastraktura ng transportasyon sa Lebanon.


1.4. Pagsasanay sa tauhan

Mula noong 1974, sa Moscow Higher Command School of Road and Engineering Troops (MVKUDIV), ang mga espesyalista ay sinanay para sa mga tropang kalsada at mga tropa ng pagtatanggol sa sibil (GO).

2. Kawili-wiling mga katotohanan

  • Sa panahon ng Great Patriotic War, ibinalik nila, inayos at itinayo ang humigit-kumulang 100,000 kilometro ng mga kalsada, mahigit 1,000,000 linear meters ng mga tulay, inani at dinala ang mahigit 20,000,000 cubic meters ng buhangin at bato para sa paggawa ng kalsada. Ang kabuuang haba ng mga highway ng militar na pinananatili ng mga tropang kalsada ay 359,000 kilometro. Para sa kapuri-puri na pagganap ng mga pagtatalaga ng command, 59 na yunit ng mga tropa sa kalsada ang ginawaran ng mga order, 27 sa kanila ay nakatanggap ng mga titulong parangal, higit sa 21,000 sundalo ang ginawaran ng mga order at medalya. (WEC, p. 243)
  • Sa panahon ng muling pagtatayo at pagtatayo ng AD "Irkutsk - Chita" (1970-1981) sa site ng ilog Bludna - Cheremkhovo, isang bilang ng mga malalaking paghuhukay ay binuo gamit ang malakas na direktang pagsabog na may paglalagay ng hanggang sa 400 tonelada ng mga eksplosibo (EXPLOSIVES ) bawat pagsabog.

Mga Tala

  1. D.v. Belarus. - www.abw.by/archive/258/v-voisko/
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kasaysayan ng mga tropang kalsada., Moscow, Military publishing house, 1995, 432 na pahina.
  3. Background. - amur-trassa.ru/?module=pages&action=view&id=3

Panitikan

  • Military Encyclopedic Dictionary (VES), Moscow (M.), Military Publishing House (VI), 1984, 863 na pahina na may mga guhit (ill.), 30 sheet (ill.);
  • Great Soviet Encyclopedia (BSE), Third Edition, na inilathala ng Soviet Encyclopedia Publishing House noong 1969-1978 sa 30 tomo;
  • Kasaysayan ng mga tropang kalsada., M., VI, 1995, 432 na pahina;
  • Inedit ni: V.A. Zolotareva, V.V. Marushchenko, S.S. Avtyushin. Sa Pangalan ng Russia: Russian state, army at military education / textbook on public-state training (OGP) para sa mga opisyal at ensign ng Armed Forces of the Russian Federation. - M,

Ang mga tropa sa kalsada ay mga yunit ng militar na bahagi ng sandatahang lakas, na responsable sa pagsasagawa ng mga gawain na may kaugnayan sa pagpapanatili ng kalsada. Sa madaling salita, para sa pagtatayo, paghahanda, pagpapatakbo, pagkukumpuni, at, kung kinakailangan, pagpapanumbalik, na matatagpuan sa mga highway at tulay na matatagpuan sa likod ng pagpapatakbo.

Karagdagang gawain din ng road troops ang pagsasagawa ng road commandant service sa mga lugar na ipinagkatiwala sa kanila. Sa ilang bansa, iba ang tawag sa mga tropang kalsada - ang transport corps o ang transport troops.

Ano ang ginagawa ng mga tropa sa kalsada sa panahon ng kapayapaan?

Ang mga tropang kalsada ay maaaring magyabang ng napakahusay na teknikal na kagamitan. Samakatuwid, sa panahon ng kapayapaan, sila ay madalas na kasangkot sa muling pagtatayo at pagtatayo ng mga bagong kalsada, pati na rin ang pagtatayo ng mga tulay sa mahihirap na lugar at ang proteksyon ng ilang mga seksyon ng kalsada.

Sa kaganapan ng isang emerhensiya, ang mga puwersa ng mga tropa ng kalsada ay nag-aalis ng nakalulungkot na mapanirang kahihinatnan.

Ang kasaysayan ng paglitaw ng mga tropang kalsada

Kahit noong sinaunang panahon, nang isagawa ang mga unang kampanyang militar, ang mga tauhan ng militar ay kailangang magtayo ng mga tawiran, magtayo ng mga tulay, at maglatag ng mga ruta ng transportasyon.

Samakatuwid, noong 1014, nagkaroon ng ideya si Prinsipe Vladimir Svyatoslavovich kapag nagsasagawa ng mga hakbang sa paghahanda para sa isang kampanya laban sa Novgorod: upang magpadala ng isang espesyal na yunit sa unahan ng mga pangunahing tropa sa mga lugar ng pinaghihinalaang mga labanan. Ito ay nabuo mula sa mga dalubhasa sa gawaing tulay at mga manggagawa sa kalsada, na ang gawain ay upang magbigay ng mga pangunahing yunit ng militar ng komportableng mga ruta ng transportasyon at malalakas na tulay.

Lalo na malawakang ginagamit ang mga tropang kalsada sa mga pwersang militar ng karamihan sa mga estado sa Europa noong Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Pagdiriwang ng araw ng mga tropang kalsada

Sa ating estado, siyempre, hindi ito magagawa nang walang isang propesyonal na holiday na nakatuon sa mga empleyado na bahagi ng mga tropa ng kalsada. Ang holiday ay tinatawag na Araw ng mga gumagawa ng kalsada ng militar at ipinagdiriwang noong Setyembre 23. Ito ay sa araw na ito (ayon sa lumang kalendaryo ng Russia ito ay Setyembre 11) noong 1812, sa pamamagitan ng utos ng commander-in-chief, Field Marshal Prince Kutuzov, ang unang limang yunit ng hukbo ay nabuo, na tinawag na makisali sa kalsada ng militar magtrabaho sa panahon ng digmaan para sa interes ng Patriotic Army.

Ang utos na ito ay nagsilbing panimulang punto sa paglitaw ng mga opisyal na yunit ng mga tropang kalsada ng Russia bilang isang hiwalay na istraktura.

MGA KAUGNAY NA ARTIKULO