• Buong pangalan
• Araw ng kapanganakanOktubre 17, 1979
  
• Lugar ng Kapanganakan Espoo, Finland
• posisyon ng semilya walang asawa
• Paglago 1.75 m
• Ang bigat 62 kg
  

taon	Koponan	ang Grand Prix	Nagsisimula	mga tagumpay	mga catwalk	Mga poste	Salamin	Lugar
2001	Sauber	17	16	0	0	0	9	10
2002	McLaren	17	17	0	4	0	24	6
2003	McLaren	16	16	1	10	2	91	2
2004	McLaren	18	18	1	4	1	45	7
2005	McLaren	19	18	7	12	5	112	2
2006	McLaren	18	18	0	6	3	65	5
2007	Ferrari	17	17	6	12	3	110	1
2008	Ferrari	18	18	2	9	2	75	3
2009	Ferrari	17	17	1	5	0	48	6
kinalabasan		157	155	18	62	16	579

Ang maliit na bansa ng Finland ay nagbigay sa mundo ng ilang mga natitirang rider. Ang isang tulad na piloto ay si Kimi Raikkonen.

Sinimulan ni Räikkönen ang kanyang karera sa karting sa edad na 12 at nagkaroon ng mahabang pagtakbo sa karting bago inalok ng apat na karera sa British Formula Renault noong 1999. Ilang beses siyang sumakay sa Formula Ford, ngunit pagkatapos ay nagpasya na tumuon sa Formula Renault. Ang pagpili ay naging matagumpay - isang tagumpay sa lahat ng apat na karera ng serye ng taglamig, pagkatapos ay sa susunod na season ng 2000, ang mga unang lugar sa pito sa sampung karera at mga premyo sa natitirang tatlo. Kasabay nito, nagawa niyang makilahok sa dalawang karera sa Europa, na nanalo sa dalawa sa kanila. Ang gayong mga tagumpay ay hindi mapapansin, at noong Setyembre, si Peter Sauber, matapos makita si Kimi sa mga pagsusulit sa Mugello, ay pumirma ng isang kontrata sa batang Finn para sa 2001. Nakipagsosyo si Raikkonen kay Nick Heidfeld, ngunit maaaring hindi iyon nangyari. Nag-aatubili ang FIA na bigyan si Raikkonen ng Super License para makipagkumpetensya sa Formula 1, sa kadahilanang napakabata pa ng Finn at kakaunti ang karanasan sa junior racing series. Gayunpaman, nagpatuloy si Sauber at nakatanggap si Raikkonen ng isang pinakahihintay na permit, ngunit may panahon ng pagsubok para sa unang apat na Grand Prix ng season. Ang debut ay napaka-matagumpay - ang ikaanim na puwesto sa Australia at ang tiwala na pagpi-pilot ng kotse sa Malaysia, Brazil at Imola ay inalis ang lahat ng mga katanungan tungkol sa karagdagang paglahok ni Raikkonen sa World Championship. Si Kimi sa kurso ng season, bilang karagdagan sa entablado sa Melbourne, ay nakatanggap ng mga puntos sa tatlong higit pang mga karera (sa dalawa sa kanila ay nagtapos siya sa ikaapat). Noong Agosto 2001, ang pangkat ng McLaren ay naghahanap ng kapalit para kay Mika Häkkinen, at si Raikkonen ay pumirma ng limang taong kontrata sa koponan noong Setyembre. Noong 2002, malapit nang manalo si Kimi sa kanyang unang tagumpay sa karera sa French Grand Prix, ngunit nawala ang pangunguna kay Michael Schumacher may ilang laps na lang.

Noong 2003, nakipaglaban si Raikkonen para sa titulo ng kampeonato, habang ang kanyang mas may karanasan na kasamahan sa koponan na si David Coulthard ay nakipaglaban sa kanyang sasakyan sa buong season at umiskor ng kalahati ng maraming puntos bilang Kimi. Si Kimi mismo ay napanatili ang pagkakataon na maging kampeon sa mundo hanggang sa huling karera ng season. Tila ang 2004 ang magiging taon ng batang Finnish rider, ngunit ito ay naging kabaligtaran. Isang bigong chassis ng McLaren at isang hindi mapagkakatiwalaang makina ng Mercedes ang naapektuhan at tinapos ni Raikkonen ang season sa mababang ikapitong posisyon. Gayunpaman, sa isang masamang taon para sa koponan, ang Finn ay nagawang manalo sa Belgian Grand Prix.

Ang simula ng 2005 ay nakakadismaya rin. Ngunit nasa ika-apat na karera ng season, naging malinaw na ang bilis ng McLaren ay nagpapahintulot sa iyo na lumaban para sa pamagat ng mundo. Sa Imola, si Raikkonen ang nanguna, ngunit maagang nagretiro sa karera dahil sa mga problema sa pagmamaneho. Sinundan ito ng dalawang tagumpay sa Spain at Monaco. Tila ipinataw ni Raikkonen ang laban kay Alonso, ngunit sa European Grand Prix, isang lap bago ang finish line, nasira ang suspensyon sa harap sa kotse ng nangungunang Finn at nakuha ni Alonso ang tagumpay. Sa buong season, si Kimi ang pinakamabilis na piloto sa kampeonato, ngunit ang patuloy na mga problema sa teknikal sa kotse ay hindi nagpapahintulot sa kanya na makipagkumpetensya para sa pamagat ng mundo.

Nakilala ni Kimi ang simula ng 2006 na may ranggo na dalawang beses na vice-champion at may pag-asang mapanalunan ang kampeonato. Ngunit, tulad noong 2004, ang swerte ay tumalikod sa piloto ng British team. Ang mabagal at hindi mapagkakatiwalaang tsasis ng McLaren, mga banggaan sa track kasama ang isang kasamahan sa koponan, mga alingawngaw tungkol sa paglipat sa kampo ng pinakamasamang kalaban ng koponan ni Ron Denis mula sa Ferrari, ay nag-alis kay Kimi ng pagkakataong lumaban para sa kampeonato.

Noong Setyembre 2006, sa panahon ng Italian Grand Prix sa Monza, opisyal na inihayag ni Michael Schumacher ang kanyang pagreretiro, at pinangalanan ng koponan ng Ferrari ang driver, na noong 2007 ay ipares kay Felipe Masse. Hindi nakakagulat ang sinuman na ang driver na ito ay si Kimi Raikkonen.

Nagbukas ang 2007 season sa isang karera sa Melbourne, Australia. Nang walang anumang problema, nanalo si Raikkonen sa unang lugar sa unang yugto ng kampeonato. Bilang karagdagan sa tagumpay na ito, nagkaroon si Kimi ng mga karera sa France at Great Britain, Belgium, China at Brazil. Sa ikatlong pagkakataon sa kanyang karera, nakipaglaban ang Finn para sa titulo ng kampeonato. Sa pagkakataong ito, ang kanyang mga karibal ay hindi mga piloto ng Ferrari, tulad ng mga nakaraang taon, ngunit mga racer ng McLaren - ang kasalukuyang kampeon sa mundo na si Fernando Alonso at ang debutant na si Lewis Hamilton. Sa tatlong kalaban para sa titulo bago ang huling yugto sa Brazil, si Kimi ang may pinakamaliit na tsansa na manalo ng titulo. Ang Raikkonen ay hindi sapat upang manalo sa karera, ang Finn ay nangangailangan ng pagsasama-sama ng mga sumusunod na katotohanan - Alonso ay dapat magtapos ng hindi mas mataas kaysa sa ikatlong lugar, at Hamilton - hindi mas mataas kaysa sa ikaanim. Sa huli, naging pabor ang lahat kay Kimi Raikkonen. Si Finn, pagkatapos ng dalawang pangalawang puwesto sa kampeonato, ay idinagdag sa kanyang asset ang pinakamahalagang tropeo sa mundo ng motorsport - ang titulong kampeon sa mundo ng Formula 1.

Sinimulan ni Kimi ang 2008 season bilang naghaharing kampeon sa mundo. Dalawang tagumpay sa unang apat na karera - naging isang mabigat na bid para sa pangkalahatang tagumpay sa World Championship. Gayunpaman, ang tagumpay sa Spanish Grand Prix noong Abril ay ang huling para kay Kimi noong 2008. Si Finn ay hindi pinalad sa France, at sa Canada, ganap na pinatalsik siya ni Lewis Hamilton sa laban sa pamamagitan ng pagmamaneho sa likurang pakpak ng isang Ferrari sa pit lane. Matapos ang aksidente sa Belgian Grand Prix, kinailangan ni Raikkonen na sundin ang desisyon ng koponan ng Italyano at gawin ang papel ng co-pilot. Pagkatapos noon, nagkaroon ng usapan na si Kimi ay nawalan ng motibasyon at nawalan ng interes sa Formula 1. Gayunpaman, pinabulaanan ng 2007 world champion ang mga pagpapalagay na ito sa pamamagitan ng pagpapalawig ng kanyang kontrata sa Ferrari hanggang sa katapusan ng 2010.

Si Kimi Raikkonen ang pinakakalma at pinakakahanga-hangang driver sa parehong oras. Sa isang banda, siya ay sinalanta ng patuloy na mga teknikal na problema sa daan patungo sa tuktok. Ngunit sa ganitong mga sitwasyon, hindi siya nawalan ng balanse sa pag-iisip at nagtrabaho nang husto sa kanyang mekaniko. Tinawag nila siyang "Kimster" ("Si Kimi ay isang master") at may dahilan para dito - sa kabila ng kanyang laconicism, palagi niyang naipaliwanag kung ano ang mali at kung paano. Sa kabilang banda, ang parehong mga problema ay madalas na naghagis sa kanya sa panimulang grid, at pagkatapos ay lumitaw ang kanyang kabilang panig. Dahil sa kanyang maraming pagbabalik, kung saan siya ay karapat-dapat sa walang hangganang paggalang. Ngunit nagsimula ang lahat sa isang malaking paghila, at papasok 2001 taon, walang nakakaunawa kung paano ang isang Finn ay maaaring mag-claim ng isang bagay sa royal class. Sa kabutihang palad, nabigyang-katwiran ni Kimi ang tiwala at, sa kasamaang-palad, habang ang race track na Raikkonen ay naging ibang landas.

Lumiliko ang mga himala

Si Kimi Mathias Raikkonen ay ipinanganak noong Oktubre 17 1979 taon sa Espoo, isang suburb ng Helsinki. Ang pamilya ay hindi naligo sa pera, ngunit ang mga magulang ay nagsumikap sa lahat ng oras upang mabigyan ang kanilang mga anak na lalaki ng magandang kinabukasan. Si Kimi, kasama ang kanyang nakatatandang kapatid na si Rami, ay mahilig makipagkarera ng mga motorsiklo mula sa murang edad, at hindi ito nalampasan ng tagumpay. Ngunit noong 10 taong gulang si Iceman, naghiwalay sila ng landas. Mas interesado si Rami sa rally racing, ngunit si Kimi Mathias ay gumawa ng hakbang patungo sa open wheel racing. Upang matugunan ang mga hangarin ng bunsong anak, tinalikuran ng mga magulang ang nakaplanong pagsasaayos at bumili ng kart. Sa maliit na kotseng ito, mabilis na naging kaibigan si Kimi at nagsimulang umikot sa junior series ng Finland. Siya ay isang ganap na atleta at hindi nagbabanta sa tagumpay sa paaralan. Halimbawa, ginamit niya ang kanyang backpack ng estudyante sa halip na mga sledge sa iba't ibang burol, at pagkatapos ay nawala sa rink, kung saan siya naglaro ng hockey.

Sa edad na 16, nagtapos si Raikkonen sa high school at nagsimulang magtrabaho bilang mekaniko upang hindi mahati sa mundo ng mga motor. Ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto niya na sa trabaho ay mawawala ang kanyang likas na talento bilang isang magkakarera. Kaya tumulong ang kanyang pamilya na mapanatili ang pagtuon sa karera. AT 1998 Sa parehong taon, nanalo si Iceman sa kanyang unang karera sa Norway, at nang sumunod na taon ay nagtapos siya sa pangalawa sa European Championship sa serye ng Formula Super A. Ang nasabing tagumpay ay nagpadala sa kanya sa England, kung saan nagsimula siyang makipagkumpetensya sa Formula Renault. Agad na nasakop ni Kimi ang taas ng bagong serye. Una niyang napanalunan ang kampeonato sa taglamig noong 1999 taon, at nang sumunod na taon ay nanalo siya ng pangunahing tropeo ng British Formula Renault. Sa wakas 2000 ng taon, mayroon lamang siyang 23 karera sa kanyang asset, ngunit ang mundo ay natulala sa balita na gustong pumirma ng kontrata sa kanya ni Sauber. Si Kimi ay nagkaroon ng mahusay na mga pagsubok sa Mugello, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa katotohanang wala siyang Superlicense. Hindi itinago ni Max Mosley ang katotohanan na siya ay laban sa pagganap ng Finn sa Formula 1, ngunit, gayunpaman, si Raikkonen ay ginawang eksepsiyon, at nagsimula siyang maghanda para sa unang yugto 2001 ika taon.

hakbang patungo sa henyo

Ang paglalakbay sa Australia ay ang una para kay Kimi na ginawa niya sa labas ng Europa. Ngunit ang isang mahabang piloto ay hindi inalis sa kanya ang isa sa mga pangunahing katangian - isang mabilis na pag-aaral ng isang bagong ruta. Limang laps lang ang sapat para mahanap ni Finn ang kanyang trajectory at nagbigay siya ng mahusay na Grand Prix. Nagsimula si Finn sa ika-13 at salamat sa ilang pag-overtake ay napunta siya sa ikaanim na puwesto. Si Nick Heifeld, isang batang kasama sa koponan, ay mas matangkad kaysa sa kanya, ngunit ang Aleman ay may season sa Formula One at isang junior series na championship sa likod niya. Ang panahon ay pareho para sa pareho - isang maliit na kalamangan ay nasa panig pa rin ni Nick, ngunit sa huli ay nanalo si Kimi.

Nasa kalagitnaan na ng season, inagaw ng mga boss ng McLaren team, na naghahanap ng kapalit, sa Raikkonen. Pagkatapos ay inihayag ni Mika ang isang break sa kanyang karera, ngunit hindi na bumalik - marahil hindi pa. Noong panahong iyon, naging magkaibigan na sina Mika at Kimi, bagaman noon pa man 2001 Ilang taon din silang hindi magkakilala. Marahil ang dalawang beses na kampeon ay nag-lobby sa mga interes ng kanyang kababayan, ngunit hindi ito mahalaga ngayon - ganap na nabigyang-katwiran ni Kimi ang tiwala at ang mga himala lamang sa ilang mga karera ay nag-alis sa kanya ng mga tagumpay at titulo.

Pagkaalis ng koponan ng McLaren ay nahulog sa pagkahilo. Ni Coulthard o Raikkonen ay hindi nagawang magpataw ng laban sa Ferrari at Williams at pinangunahan ang internecine struggle para sa ikalimang puwesto sa mga indibidwal na standing. Napanalunan ito ng mas makaranasang Briton, ngunit hindi napapansin ang pagganap ni Kimi. Walang mga tagumpay sa kanyang track record sa taong iyon, ngunit hindi mailarawan ng mga istatistika ang French Grand Prix. Ilang laps bago ang finish line, nangunguna at nauuna si Kimi , na naghahanda para manalo ng ikalimang titulo nang mas maaga sa iskedyul na may anim na karera bago matapos ang season. Ang pangalawang puwesto ay sapat na para sa Aleman sa araw na iyon, kaya hindi siya nakipaglaban nang husto, ngunit pagkatapos ay ang mga bituin ay nagsabi. Sa harap ng Adelaide hairpin, sumabog ang makina ni Alan McNish at tumagas ang langis. Ito ang naging isang nakamamatay na pangyayari para sa piloto ng Finnish, na nadulas at nawalan ng pangunguna. Matapos ang malas na pangalawang puwesto, nakuha ni Kimi ang isa pang podium sa Japan at naging ikaanim na driver sa kampeonato.

Roller coaster

Sa Australian Grand Prix 2003 Si Kimi ay nagkaroon ng isa sa mga pinakamahusay na karera ng kanyang karera. Nabigo siyang maging kwalipikado - Nagkamali si Raikkonen sa mabilis na lap at napilitan siyang magsimula mula sa ika-15 na posisyon. Ang mahinang panimulang posisyon kalaunan ay nakatulong sa kanya na mahanap ang tamang desisyon bago ang karera. Ang katotohanan ay ilang minuto bago magsimula ay nagsimulang umulan at lahat ay nagbago sa mga gulong ng ulan. Ganoon din ang ginawa ng Finn, ngunit pagkatapos ng warm-up lap ay lumiko siya sa mga hukay at nagsuot ng mga slick. Ang panganib ay nabigyang-katwiran - ang track ay nagsimulang matuyo nang mabilis at si Raikkonen ay mabilis na pinahusay ang kanyang posisyon hanggang sa siya ay nangunguna. Naging maayos ang lahat para sa kanya, at lumaban siya nang maayos , ngunit ang lahat ng pagsisikap ay natawid ng isang mabilis na tiket sa pit lane. Si Kimi, pagkatapos magmaneho sa pit lane, ay nasa ikawalong posisyon, ngunit ngayon ang mga problema ng iba ay nakatulong sa kanya na umakyat sa ikatlong puwesto.

Nagsimula ang season sa mabuting kalusugan, ngunit walang inaasahan na si Kimi ay magsisimulang lumaban para sa kampeonato. Sa ikalawang yugto sa Malaysia, nanalo si Iceman sa unang karera sa kanyang karera - at sa kabila ng katotohanan na nagsimula siya mula sa ikapitong posisyon. Nagpatuloy si Finn na lumaban para sa titulo hanggang sa huling karera, ngunit natalo pa rin . Nasa kanyang mga kamay ang halos lahat, ngunit ang patuloy na pagsisimula mula sa gitna ng grid ay hindi nagbigay-daan sa kanya na manalo ng titulo. At nabigo si Kimi na mapagtanto ang dalawa sa kanyang mga poste. Una, sa European Grand Prix, nasunog ang kanyang makina pagkatapos ng 25 laps ng pamumuno, at pagkatapos ay natalo siya sa head-to-head fight kay Michael sa USA.

Nasa kanyang ikatlong season na, si Kimi ay napakalapit sa titulo ng kampeonato, ngunit sa maraming paraan ang lahat ay napagpasyahan ng karanasan. . Ngayon ang Finn mismo ay kailangang matutunan ang mga kinakailangang aralin at ipatupad ang mga ito nang tama sa oras. AT 2004 walang ganoong pagkakataon. Ang mga makina ng Mercedes ay nagsimulang seryosong kumilos, at ang lahat ng mga pagkakataon para sa isang labanan ay nawala sa unang kalahati ng kampeonato. Sa walong panimulang yugto, isang puntos lamang ang nakuha ni Raikkonen at ang natitira na lang ay maabot ang kampeonato, na humahabol ng mga pagkakataon sa mga indibidwal na karera. Isa sa mga ito ay naganap sa Spa, kung saan nagsimula si Kimi mula sa ika-10 puwesto at nanalo sa karera. Sa kurso ng karera, si Raikkonen sa isang magandang laban ay nalampasan ang mga pangunahing kakumpitensya at nakuha ang tanging tagumpay ng season, naghihintay para sa matibay na kagamitan.

Nanatili itong may pag-asang maghintay sa susunod na season at umaasa na marami pang biyahe patungo sa finish line. Kaya sa huli ito pala - mas marami sila, ngunit hindi sapat upang manalo. Nanalo si Finn sa pangalawang nakakabinging pagkatalo, ang katwiran na mahirap hanapin - nagkaroon siya ng napakalaking malas. Sa unang Australian Grand Prix, siya ay dapat na magsimula mula sa ikasampung posisyon, ngunit ang sitwasyon ay mas pinalala nang mamatay ang makina. Nagsimula si Raikkonen mula sa pit lane tulad ng ginawa niya dalawang taon na ang nakararaan at umabot sa ikawalong puwesto, 40 segundo sa likod ng nanalo.

Papalapit sa pamagat

Sa Malaysia, pagkatapos ng pit stop, agad na tinusok ni Raikkonen ang gulong at napilitang ulitin ang pamamaraan. Sa kabila ng katotohanan na si Kimi ang nagtakda ng pinakamabilis na lap, siya ay kontento na lamang sa ika-siyam na puwesto. Sa Bahrain, nagsimula si Kimi sa ika-siyam at dumating sa podium ngunit nagretiro sa San Marino. Bilang resulta, sa unang apat na yugto, nakakuha lamang ang Finn ng pitong puntos at nahuli ng kasing dami ng 29 puntos. Ang susunod na yugto ay naganap sa Espanya, at ito ay mapilit na kinakailangan upang hampasin ang teritoryo ng kalaban. Sa pagkakataong ito ang nag-iisa ay nagtagpo - posisyon ng poste, at pagkatapos ay isang tiwala na tagumpay sa karera. Sa Monaco, medyo isinara ni Kimi ang puwang, ngunit sa Nurburgring nakatanggap siya ng isang malakas na sikolohikal na suntok. Si Raikkonen ang nanguna sa karera, ngunit sa isa sa mga sandali ay hindi siya matagumpay na nakaikot at nakakuha ng mabagal na pagbutas.

Fernando ay hindi malayo, at ang koponan ng McLaren ay nagpasya na kumuha ng isang pagkakataon - upang pumunta para sa tagumpay na may panganib ng isang mabutas. Dahil sa mga problemang ito, nakaranas ng mabibigat na karga ang sasakyan, ngunit iniwan pa rin ni Kimi ang pinuno para sa huling lap. At pagkatapos ng ilang daang metro, natapos ni Raikkonen ang karera. Ang suspensyon sa harap ay hindi pa rin makatiis sa matigas na pagpepreno bago ang unang pagliko at nasira - ang Finn ay lumipad sa lugar ng kaligtasan, at sa iyong tagumpay. Ang agwat sa pagitan ng dalawang piloto ay muling naging malaki at sikolohikal na hindi nabawi. Totoo, nagawa ni Kimi na iligtas ang intriga hanggang sa Brazilian Grand Prix, ngunit sa katunayan ay natalo niya ang kampeonato kahit na mas maaga. At muli, ang gayong kabiguan ay napalitan ng isang purong kabiguan para kay Kimi at McLaren.

AT 2006 taon ang papel nina Sauron at Gandalf the White ay hinati sa pagitan ng Ferrari at Renault, at ang iba ay kontento sa mga maliliit na laban para sa mga lugar sa podium. Nanalo si Kimi sa "maliit" na labanan na ito - nakapasok siya sa nangungunang tatlong hanggang anim na beses at nakakuha ng ikalimang puwesto sa mga indibidwal na standing. Ayon sa tradisyon, muling kinailangan ni Iceman na lumaban para sa titulo sa McLaren, ngunit sa huli ay naging iba ito. Raikkonen bago magsimula ang season 2007 taon lumipat sa Ferrari at pumirma ng isang kontrata para sa isang rekord na suweldo - 51 milyong dolyar. Ngunit ang Finn ay nahaharap sa gawain na hindi lamang magtrabaho sa pera na ito, kundi pati na rin palitan , na pansamantalang, tulad ng nangyari, ay tinanggal ang karera. Sa simula ng season, sa wakas ay nagsimula siyang makakuha ng isang bagay. Sa unang tatlong yugto, nanalo siya sa tagumpay at pumangalawa pa nang dalawang beses - isang mahusay na indibidwal na resulta, ngunit ang mga karibal ay hindi nahuhuli. Isang kakila-kilabot na labanan ang nakipaglaban ng lahat ng mga piloto mula sa McLaren at Ferrari at humalili sa pagkuha ng mga tagumpay ng bawat isa.

Ang lahat ng Grand Prix sa season ay hinati sa kanilang mga sarili ng mga piloto na ito, ngunit sa daan ay mayroon silang ilang bentahe Hamilton. Ang Briton ay ang pinakamahusay sa mga karagdagang tagapagpahiwatig at sa huli ay naging pangunahing paborito. Ito ay kinakailangan lamang upang maiwasan ang mga pagkakamali na ginawa niya. Dalawang yugto bago matapos ang kampeonato, si Kimi ay 17 puntos sa likod ni Lewis at naging kampeon. Nanalo si Finn ng dalawang karera habang ang kanyang mga karibal mula sa McLaren ay nasa likod niya ng isang puntos. Ang lahat ng mga pagkabigo ng Raikkonen sa nakaraan ay nakatanggap pa rin ng kabayaran, at ang Finn ay ganap na karapat-dapat dito. Marahil ang championship na ito ay kumukupas laban sa backdrop ng mga iskandalo na pinagmumultuhan ang karibal na koponan, ngunit ang Finn ay hindi dapat mag-alala tungkol sa mga problemang ito. Maraming magagaling na rider ang naiwan sa listahan ng mga kampeon sa huling sandali at mabuti na lang at wala si Raikkonen sa kanila.

Kalmado

Ang susunod na dalawang season sa Ferrari ay hindi naging matagumpay. AT 2008 Noong 2010, maayos ang lahat sa pamamaraan, ngunit sinisi ng marami ang Finn sa kanyang mga pagkabigo. Kinain siya ng entourage ni Kimi ng usapan na nawalan siya ng layunin at hindi na siya gaanong interesado sa karera. Marahil ang mga pahayag na ito ang nakagambala kay Raikkonen, ngunit ginugol pa rin niya ang season nang masama, tulad ng para sa naghaharing kampeon sa mundo. Nanalo si Kimi ng dalawang panalo at ilang beses pang nakaakyat sa podium, na sapat lamang para sa ikatlong posisyon sa kampeonato. Maging si Robert Kubica ay naabutan siya sa mga puntos, na muling nagdagdag ng matalas, ngunit ang Pole ay nagkaroon ng mas kaunting mga panalo. Ang ganitong resulta ay dapat magbigay ng karagdagang lakas sa Finn at patunayan niyang muli ang lahat sa lahat, ngunit pagkatapos ay nalubog ang Ferrari sa mga pagbabago sa mga regulasyon. Ang Scarlet ay isa sa iilan na gumamit ng KERS, ngunit ang pag-unlad na ito ay hindi nakatulong sa kanila kahit na sa pinaka angkop na sandali.

Sa unang limang yugto, nakakuha si Kimi ng tatlong puntos, ngunit sa Monaco nagsimula siyang pangalawa Pindutan. Tila nanalo si Raikkonen sa simula, salamat sa KERS, ngunit nagawa pa niyang mawala ang posisyon kay Barrichello. Nagtapos si Finn sa pangatlo at ito ang pinakamagandang resulta noong panahong iyon. Sa kabila ng hindi matagumpay na pagsisimula ng karerang iyon, ang Ferrari ay naalala at agad na nakalimutan hanggang sa entablado sa Hungary. Ang Grand Prix na ito ay naging susi sa kampeonato para sa kuwadra mula sa Maranello. Si Kimi ay pumangalawa, ngunit ang Grand Prix ay natabunan ng isang kakila-kilabot na aksidente . Ang buhay ng Brazilian pilot ay nasa balanse, ngunit, sa kabutihang palad, ang lahat ay gumana. Pagkatapos ng yugtong ito, nagtagumpay si Kimi na manalo sa Spa, lumaban sa Fisichella sa Force India, ngunit ang kapalaran ng mga huling karera ng season ay isang foregone conclusion.

Ang koponan ay tumigil sa pagbuo ng kotse, hindi nakakakita ng anumang mga espesyal na prospect, at si Kimi ay nagpunta sa championship sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, na sinamahan ng mga alingawngaw tungkol sa kanyang hinaharap. Bilang resulta, bumaling ang pahina nang malaman ng mundo ang tungkol sa opisyal na maagang pagwawakas ng kontrata ng Ferrari kay Kimi. Nagsimulang maghanap ng bagong trabaho si Finn at natagpuan ito sa koponan ng Citroen-Junior na nakikipagkumpitensya sa World Rally Championship. Siyempre, nagkaroon ng pagkakataon ang Finn na manatili sa Formula 1, ngunit gusto niya ng kapayapaan ng isip.

Karera sa WRC

Disyembre 2009 ng taon, nagpasya ang rider na gumastos sa susunod na taon sa WRC, na pumirma noong Marso 28 2010 taon na kontrata sa Citroën Junior Team.

Nagtapos si Räikkönen sa ika-8 sa ikatlong karera ng season 2010 (Rally Jordan) at nakakuha ng 4 na puntos. Kaya, siya ang naging pangalawang driver sa kasaysayan pagkatapos ni Carlos Reutemann, na nakakuha ng mga puntos sa parehong Formula 1 at sa World Rally Championship. Sa pagtatapos ng kampeonato, nakuha ni Kimi ang ika-10 puwesto sa standing ng mga driver na may 25 puntos sa kanyang account.

Enero 2 2011 may impormasyon na maaaring tapusin ni Raikkonen ang kanyang karera sa palakasan. Sinabi ng navigator ng Finnish driver na si Kai Lindström sa Finnish press na isinasaalang-alang ni Kimi ang pagpipiliang ito pagkatapos ng pagkamatay ng kanyang ama, ngunit noong Enero 10, si Raikkonen ay nakarehistro bilang isang kalahok sa Rally Sweden - 2011 .

Bumalik sa Formula 1

ika-29 ng Nobyembre 2011 Inanunsyo ng pangkat ng Lotus ang pagpirma ng dalawang taong kontrata kay Kimi Raikkonen para sa mga season 2012 -2013 .

Sa pagtatapos ng Nobyembre, nalaman na hindi na ganap na makakabangon si Robert Kubica mula sa aksidente sa pagsisimula ng season. 2012 ng taon. Dahil dito, pumirma si Kimi ng dalawang taong kontrata sa Lotus at gaganap bilang combat pilot. Ang kanyang kasosyo ay si Romain Grosjean, na sinubukan na ang kanyang kamay sa Formula 1 in 2009 taon, ngunit hindi makapagpakita ng isang disenteng resulta.

Noong Enero 23-24, nagsagawa siya ng mga indibidwal na pagsubok sa pagmamaneho sa taon bago ang huling Renault R30 na kotse sa Valencia sa mga gulong ng Pirelli demo. Matapos ang dalawang taong pagkawala sa likod ng Formula 1, naipakita niya ang isang mahusay na bilis.

Sa unang kwalipikasyon ng season sa Australian Grand Prix, si Raikkonen, dahil sa kanyang sariling pagkakamali at hindi pagkakaunawaan sa kanyang koponan, ay nakapagpakita lamang ng ika-18 na pagkakataon, ngunit sa karera, salamat sa isang mahusay na bilis at pagtitipon ng mga karibal, nagtapos siya sa ika-7 puwesto, nakakuha ng mga unang puntos ng season.

Sa ikalawang yugto ng season, ang Malaysian Grand Prix, nagtakda si Kimi ng ika-5 beses sa qualifying, ngunit dahil sa parusa na ipinataw pagkatapos baguhin ang gearbox, nagsimula siya mula sa ika-10 posisyon. Kumpiyansa na nagsasalita sa mahirap na mga kondisyon ng pagbabago ng panahon, natapos si Raikkonen sa ika-5 puwesto. Bilang karagdagan, ilang sandali bago ang linya ng pagtatapos, ipinakita ng Finn ang pinakamabilis na lap ng karera.

AT 2012 taon, sa pagtatapos ng season, siya lang ang naging driver na nagtapos sa lahat sa grand prix ng season.

taglagas 2013 taon ito ay naging kilala na Kimi sa panahon 2013 /2014 taon ay magiging isang piloto ng koponan ng Ferrari.

Si Kimi Raikkonen ay lumahok sa iba't ibang mga kumpetisyon sa karting mula sa edad na siyam, kung saan nanalo siya ng ilang mga titulo ng kampeonato. Noong 1999-2000, nakipagkumpitensya siya sa Formula Renault, kung saan lumahok siya sa 23 karera (labing tatlo sa kanila ang kanyang napanalunan). Matapos ang matagumpay na pagtatanghal, inanyayahan si Raikkonen sa mga pagsubok sa Formula 1 sa koponan ng Sauber. Ayon sa kanilang mga resulta, pinirmahan ni Peter Sauber ang isang kontrata sa piloto ng Finnish. Gayunpaman, hindi pinahintulutan ng kaunting karanasan sa mga open-wheel series na palabas si Raikkonen na makatanggap ng pahintulot na lumahok sa Formula 1. Pagkatapos ng ilang deliberasyon, gayunpaman ay binigyan siya ng conditional super license na may panahon ng pagsubok na apat na yugto. Sa debut ng Australian Grand Prix noong 2001, nagtapos si Räikkönen sa ikaanim.

2002-2006 McLaren

Noong 2002 season, lumipat ang batang Finn sa koponan ni Ron Dennis upang palitan ang kanyang kababayang si Mika Hakkinen. Sa panahon ng kanyang debut race para sa McLaren, natapos si Kimi sa ikatlong posisyon, at sa French Grand Prix ay isang hakbang na lang siya mula sa kanyang unang tagumpay. Ngunit sa pangkalahatan, ang season ay hindi masyadong matagumpay dahil sa mga teknikal na problema ng McLaren. Ngunit ang susunod na taon para sa Finn ay isang tagumpay - isang tagumpay sa ikalawang yugto ng season, dalawang ikatlong puwesto at pitong segundo. Bilang resulta - vice-championship at maraming larawan ng masayang Kimi. Ang karagdagang karera sa McLaren ay parang rollercoaster pa rin: walang katapusang mga teknikal na problema noong 2004, ang pangalawang vice-championship noong 2005 at isang kumpletong kabiguan noong 2006 season. Unti-unti, ang piloto ng Finnish ay naging mas madaldal at mas seryoso.

2007 Pamagat ng kampeonato

Sa pagtatapos ng 2006, inihayag ni Michael Schumacher na aalis siya sa Formula 1. Hindi nag-atubili si Ferrari nang mahabang panahon at si Kimi Raikkonen ang kinuha sa kanyang lugar. Para dito, ang piloto ng Finnish ay nagpasalamat nang buo sa koponan: sinabi niya sa lahat ng mga panayam na siya ay napakasaya sa paglipat sa Scuderia at nais na Ferrari ang kanyang huling koponan sa kanyang karera. At pagkatapos ay kinuha niya at nanalo sa Australian Grand Prix at sa buong season. Sa ngayon, ito ang tanging titulo ng kampeon sa alkansya ni Kimi Raikkonen.

2008-2009 taon. Ferrari

Nagsimula nang maayos ang 2008 season para sa ating bayani ngayon. Matapos ang isang hindi matagumpay na karera sa Australia, si Raikkonen ay nanalo sa mga yugto sa Malaysia at Spain, pumangalawa sa Bahrain at may kumpiyansa na pinamunuan ang indibidwal na pag-uuri. Ngunit pagkatapos, isa-isa, ang mga teknikal na problema sa kotse at ang mga pagkakamali ng piloto mismo ay nagsimulang bumuhos. Bilang isang resulta - ang ikatlong lugar sa pangkalahatang mga standing. Sa simula ng 2009 season, sinabi ni Stefano Dominicali, pinuno ng Ferrari, na ang hinaharap ng Finn sa koponan ay nakasalalay lamang sa kanyang sarili. Ngunit nagpatuloy ang sunod-sunod na pagkatalo para sa piloto, at noong taong iyon ay nagtapos si Kimi Raikkonen sa ika-siyam sa mga indibidwal na standing.

2010-2011 taon. Sa labas ng Formula 1

Sa pagtatapos ng 2009 season, inihayag ni Kimi Raikkonen ang kanyang pagreretiro mula sa Formula 1 at lumipat sa WRC, kung saan siya nagmaneho para sa Citroën Junior Team. At noong 2011, lumikha ang Finn ng sarili niyang mga Ice 1 Racing team sa serye ng WRC at motocross. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mahabang panahon, nagbago rin ang hitsura ng ating bayani: sa halip na ang karaniwang maikling gupit, ang buhok ni Kimi Raikkonen ay naging mas mahaba.

2012-2013 taon. lotus

Nagpasya ang Finnish pilot na bumalik sa Formula 1 pagkatapos ng dalawang taong paghinto. Sa pagtatapos ng 2011 season ay may mga alingawngaw tungkol sa pakikipagtulungan sa pagitan ng Kimi Raikkonen at Williams. Ngunit para sa kanyang pagbabalik, pinili ng rider si Lotus. Sa pangkalahatan, naging maayos ang 2012 season para sa Finn: isang matatag na pagtatapos sa nangungunang sampung (maliban sa lahi ng mga Tsino), walang kahit isang pagreretiro para sa season, 7 podium, isang tagumpay sa Abu Dhabi at ang ikatlong resulta sa ang mga indibidwal na standing. Lumipas ang sumunod na taon sa parehong tala. Totoo, ayon sa mga resulta ng 2013 season, si Kimi ay naging ikalima lamang. Ang mga istatistika ay nasira ng dalawang huling yugto kung saan ang rider ay hindi lumahok dahil sa mga problema sa likod. At noong Setyembre 2013, iniulat ng Ferrari press service na sa 2014 season, muling magmamaneho si Raikkonen ng isang Italyano na kotse. Sa loob ng dalawang season sa Lotus, humarap si Kimi Raikkonen sa mga tagahanga na may parehong mahaba at maikling gupit.

2014-2016 taon. Ferrari

Ang pagbabalik sa Scuderia ay hindi kasing ganda ng debut noong pitong taon na ang nakararaan. Ang paglipat sa bagong 1.6-litro na V6 turbo engine ay mahirap para sa koponan, kaya't hindi maipakita ni Fernando Alonso o Kimi Raikkonen ang mga resulta na karapat-dapat para sa championship team. Ngunit ang sitwasyon ay bumuti nang malaki sa panahon ng 2015, nang siya ay naging pinuno ng koponan, at si Sebastian Vettel ay naging bagong kasosyo ng Finn. Nakapagtapos si Kimi sa podium ng tatlong beses at natapos ang kampeonato sa ika-4 na puwesto. Pagkatapos ng maraming deliberasyon, pinalawig ng pinuno ng Ferrari ang kontrata sa piloto para sa 2016, at pagkatapos ay para sa 2017. Muling inihayag ni Raikkonen na pagkatapos umalis sa koponan ng Italyano ay tatapusin niya ang kanyang karera sa Formula 1. At ang piloto, si Paula Raikkonen, ay inamin sa isang panayam na pagkatapos na bumalik ang kanyang anak sa Scuderia, nagsimula siyang ngumiti nang higit pa.

Personal na buhay

Nakilala ni Kimi Raikkonen ang modelong Finnish na si Jenny Dahlman (nakalarawan sa kaliwa sa ibaba) noong 2002. Nagpakasal sila noong Hulyo 31, 2004, at noong 2013 ay naghiwalay ang kanilang kasal. Sa parehong taon, sa Hungarian Grand Prix, unang napansin ng mga mamamahayag si Mintta Virtanen sa Formula 1 paddock, ang bagong sinta ni Raikkonen. Mahusay na pinagsasama ng batang babae ang negosyo sa pagmomolde, ang gawain ng isang stewardess at ang suporta ng kanyang minamahal - lumilitaw siya sa mga kahon ng Queen of Motorsport sa halos bawat yugto. Sa loob ng mahabang panahon, ang mag-asawa ay nanirahan sa isang sibil na kasal, ngunit noong Agosto 7 sa Italya ay ginawa nilang legal ang kanilang relasyon. Noong Enero 27, 2015, ipinanganak ang kanilang anak na si Robin - isang eksaktong kopya ng Kimi. Sinasabi ni Minttu na ang sikat na piloto ay ganap na naiiba sa bahay - mas emosyonal at palakaibigan. At napansin ng mapagmasid na paparazzi na pagkatapos makipagpulong kay Minttu Raikkonen ay naging mas nasa bahay at mas kalmado.

mga tattoo

Ang piloto ng Finnish ay isang malaking tagahanga ng imahe ng katawan. Ang unang tattoo ni Raikkonen ay isang maliit na nakangiting araw, na pinalamanan ng Finn sa kanyang kanang pulso noong 2001. Noong 2007, pinalitan niya ito ng isang malaking abstract na imahe. Noong panahong iyon, wala pang masyadong driver sa Formula 1 paddock na may ganoong kilalang mga tattoo. Samakatuwid, halos agad na tinanong ng mga mamamahayag si Jean Todt (na nanguna sa Ferrari) para sa kanyang opinyon sa hitsura ng piloto. Ang Frenchman ay nagulat sa marami sa pamamagitan ng pagdedeklara na siya ay magwawakas ng mga kontrata sa mga sponsor na may sasabihin laban sa mga tattoo ni Raikkonen. "Ito ay isang personal na bagay para sa mga piloto. Kung gusto ni Kimi magpa-tattoo sa mukha, for God's sake," dagdag ni Todt. Noong 2008, nakuha ni Kimi ang kanyang pangalawang tattoo sa kanyang kaliwang braso. Ito ang palayaw ng Finn - Iceman.

Si Kimi Raikkonen ang pinakakalma at pinakakahanga-hangang driver sa parehong oras. Sa isang banda, siya ay sinalanta ng patuloy na mga teknikal na problema sa daan patungo sa tuktok. Ngunit sa ganitong mga sitwasyon, hindi siya nawalan ng balanse sa pag-iisip at nagtrabaho nang husto sa kanyang mekaniko. Tinawag nila siyang "Kimster" ("Si Kimi ang master") at may dahilan para dito - sa kabila ng kanyang laconicism, maaari niyang patuloy na ipaliwanag kung ano ang mali at kung paano. Sa kabilang banda, ang parehong mga problema ay madalas na naghagis sa kanya sa panimulang grid, at pagkatapos ay lumitaw ang kanyang kabilang panig. Dahil sa kanyang maraming pagbabalik, kung saan siya ay karapat-dapat sa walang hangganang paggalang. Ngunit nagsimula ang lahat sa isang malaking koneksyon, at noong 2001 walang nakaintindi kung paano maangkin ng isang Finn ang isang bagay sa royal class. Sa kabutihang palad, nabigyang-katwiran ni Kimi ang tiwala at, sa kasamaang-palad, habang ang race track na Raikkonen ay naging ibang landas.

Lumiliko ang mga himala

Si Kimi Matias Raikkonen ay ipinanganak noong Oktubre 17, 1979 sa Espoo, isang suburb ng Helsinki. Ang pamilya ay hindi naligo sa pera, ngunit ang mga magulang ay nagsumikap sa lahat ng oras upang mabigyan ang kanilang mga anak na lalaki ng magandang kinabukasan. Si Kimi, kasama ang kanyang nakatatandang kapatid na si Rami, ay mahilig makipagkarera ng mga motorsiklo mula sa murang edad, at hindi ito nalampasan ng tagumpay. Ngunit noong 10 taong gulang si Iceman, naghiwalay sila ng landas. Mas interesado si Rami sa rally racing, ngunit si Kimi Mathias ay gumawa ng hakbang patungo sa open wheel racing. Upang matugunan ang mga hangarin ng bunsong anak, tinalikuran ng mga magulang ang nakaplanong pagsasaayos at bumili ng kart. Sa maliit na kotseng ito, mabilis na naging kaibigan si Kimi at nagsimulang umikot sa junior series ng Finland. Siya ay isang ganap na atleta at hindi nagbabanta sa tagumpay sa paaralan. Halimbawa, ginamit niya ang kanyang backpack ng estudyante sa halip na mga sledge sa iba't ibang burol, at pagkatapos ay nawala sa rink, kung saan siya naglaro ng hockey.

Sa edad na 16, nagtapos si Raikkonen sa high school at nagsimulang magtrabaho bilang mekaniko upang hindi mahati sa mundo ng mga motor. Ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto niya na sa trabaho ay mawawala ang kanyang likas na talento bilang isang magkakarera. Kaya tumulong ang kanyang pamilya na mapanatili ang pagtuon sa karera. Noong 1998, nanalo si Iceman sa kanyang unang karera sa Norway, at nang sumunod na taon ay nagtapos siya ng pangalawa sa European Championship sa serye ng Formula Super A. Ang nasabing tagumpay ay nagpadala sa kanya sa England, kung saan nagsimula siyang makipagkumpetensya sa Formula Renault. Agad na nasakop ni Kimi ang taas ng bagong serye. Una niyang napanalunan ang kampeonato sa taglamig noong 1999, at nang sumunod na taon ay nanalo siya ng pangunahing tropeo ng British Formula Renault. Sa pagtatapos ng 2000, mayroon lamang siyang 23 karera, ngunit ang mundo ay natulala sa balita na nais siyang pirmahan ni Sauber. Si Kimi ay nagkaroon ng mahusay na mga pagsubok sa Mugello, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa katotohanang wala siyang Superlicense. Hindi itinago ni Max Mosley ang katotohanan na laban siya sa pagganap ng Finn sa Formula 1, ngunit, gayunpaman, ginawang eksepsiyon si Raikkonen, at nagsimula siyang maghanda para sa unang yugto ng 2001.

hakbang patungo sa henyo

Ang paglalakbay sa Australia ay ang una para kay Kimi na ginawa niya sa labas ng Europa. Ngunit ang isang mahabang piloto ay hindi inalis sa kanya ang isa sa mga pangunahing katangian - isang mabilis na pag-aaral ng isang bagong ruta. Limang laps lang ang sapat para mahanap ni Finn ang kanyang trajectory at nagbigay siya ng mahusay na Grand Prix. Nagsimula si Finn sa ika-13 at salamat sa ilang pag-overtake ay napunta siya sa ikaanim na puwesto. Si Nick Heifeld, isang batang kasama sa koponan, ay mas matangkad kaysa sa kanya, ngunit ang Aleman ay may season sa Formula One at isang junior series na championship sa likod niya. Ang panahon para sa pareho ay magkatulad - isang maliit na kalamangan ay nasa panig pa rin ni Nick, ngunit sa huli ay nanalo si Kimi.

Nasa kalagitnaan na ng season, sinunggaban ng mga boss ng McLaren team si Raikkonen, na naghahanap ng kapalit kay Hakkinen. Pagkatapos ay inihayag ni Mika ang isang break sa kanyang karera, ngunit hindi na bumalik - marahil hindi pa. Noong panahong iyon, naging magkaibigan na sina Mika at Kimi, bagama't hindi pa sila nagkikita hanggang 2001. Marahil ang dalawang beses na kampeon ay nag-lobby sa mga interes ng kanyang kababayan, ngunit hindi ito mahalaga ngayon - ganap na nabigyang-katwiran ni Kimi ang tiwala at ang mga himala lamang sa ilang mga karera ay nag-alis sa kanya ng mga tagumpay at titulo.

Matapos ang pag-alis ng Hakkinen, ang koponan ng McLaren ay nahulog sa isang uri ng pagkahilo. Ni Coulthard o Raikkonen ay hindi nagawang magpataw ng laban sa Ferrari at Williams at pinangunahan ang internecine struggle para sa ikalimang puwesto sa mga indibidwal na standing. Napanalunan ito ng mas makaranasang Briton, ngunit hindi napapansin ang pagganap ni Kimi. Walang mga tagumpay sa kanyang track record sa taong iyon, ngunit hindi mailarawan ng mga istatistika ang French Grand Prix. Ilang laps bago ang finish line, si Kimi ang nangunguna at nangunguna kay Michael Schumacher, na naghahanda para makuha ang ikalimang titulo nang mas maaga sa iskedyul na may anim na karera bago matapos ang season. Ang pangalawang puwesto ay sapat na para sa Aleman sa araw na iyon, kaya hindi siya nakipaglaban nang husto, ngunit pagkatapos ay ang mga bituin ay nagsabi. Sa harap ng Adelaide hairpin, sumabog ang makina ni Alan McNish at tumagas ang langis. Ito ang naging isang nakamamatay na pangyayari para sa piloto ng Finnish, na nadulas at nawalan ng pangunguna. Matapos ang malas na pangalawang puwesto, nakuha ni Kimi ang isa pang podium sa Japan at naging ikaanim na driver sa kampeonato.

Roller coaster

Sa 2003 Australian Grand Prix, nagkaroon si Kimi ng isa sa mga pinakamahusay na karera sa kanyang karera. Nabigo siyang maging kwalipikado - Nagkamali si Raikkonen sa mabilis na lap at napilitan siyang magsimula mula sa ika-15 na posisyon. Ang mahinang panimulang posisyon kalaunan ay nakatulong sa kanya na mahanap ang tamang desisyon bago ang karera. Ang katotohanan ay ilang minuto bago magsimula ay nagsimulang umulan at lahat ay nagbago sa mga gulong ng ulan. Ganoon din ang ginawa ng Finn, ngunit pagkatapos ng warm-up lap ay lumiko siya sa mga hukay at nagsuot ng mga slick. Ang panganib ay nabigyang-katwiran - ang track ay nagsimulang matuyo nang mabilis at si Raikkonen ay mabilis na pinahusay ang kanyang posisyon hanggang sa siya ay nangunguna. Naging maayos ang lahat para sa kanya, at mahusay niyang nilabanan si Michael Schumacher, ngunit lahat ng pagsisikap ay nalampasan ng isang mabilis na tiket sa pit lane. Si Kimi, pagkatapos magmaneho sa pit lane, ay nasa ikawalong posisyon, ngunit ngayon ang mga problema ng iba ay nakatulong sa kanya na umakyat sa ikatlong puwesto.

Nagsimula ang season sa mabuting kalusugan, ngunit walang inaasahan na si Kimi ay magsisimulang lumaban para sa kampeonato. Sa ikalawang yugto sa Malaysia, nanalo si Iceman sa unang karera sa kanyang karera - at sa kabila ng katotohanan na nagsimula siya mula sa ikapitong posisyon. Patuloy na lumaban si Finn para sa titulo hanggang sa huling karera, ngunit natalo pa rin kay Schumacher. Nasa kanyang mga kamay ang halos lahat, ngunit ang patuloy na pagsisimula mula sa gitna ng grid ay hindi nagbigay-daan sa kanya na manalo ng titulo. At nabigo si Kimi na mapagtanto ang dalawa sa kanyang mga poste. Una, sa European Grand Prix, nasunog ang kanyang makina pagkatapos ng 25 laps ng pamumuno, at pagkatapos ay natalo siya sa head-to-head fight kay Michael sa USA.

Nasa ikatlong season na si Kimi, napakalapit na ni Kimi sa titulo ng kampeonato, ngunit sa maraming paraan ang lahat ay napagpasyahan ng karanasan ni Schumacher. Ngayon ang Finn mismo ay kailangang matutunan ang mga kinakailangang aralin at ipatupad ang mga ito nang tama sa oras. Noong 2004 hindi ito posible. Ang mga makina ng Mercedes ay nagsimulang seryosong kumilos, at ang lahat ng mga pagkakataon para sa isang labanan ay nawala sa unang kalahati ng kampeonato. Sa walong panimulang yugto, isang puntos lamang ang nakuha ni Raikkonen at ang natitira na lang ay maabot ang kampeonato, na humahabol ng mga pagkakataon sa mga indibidwal na karera. Isa sa mga ito ay naganap sa Spa, kung saan nagsimula si Kimi mula sa ika-10 puwesto at nanalo sa karera. Sa kurso ng karera, si Raikkonen sa isang magandang laban ay nalampasan ang mga pangunahing kakumpitensya at nakuha ang tanging tagumpay ng season, naghihintay para sa matibay na kagamitan.

Nanatili itong may pag-asang maghintay sa susunod na season at umaasa na marami pang biyahe patungo sa finish line. Kaya sa huli ito pala - mas marami sila, ngunit hindi sapat upang manalo. Nanalo si Finn sa pangalawang nakakabinging pagkatalo, ang katwiran na mahirap hanapin - nagkaroon siya ng napakalaking malas. Sa unang Australian Grand Prix, siya ay dapat na magsimula mula sa ikasampung posisyon, ngunit ang sitwasyon ay mas pinalala nang mamatay ang makina. Nagsimula si Raikkonen mula sa pit lane tulad ng ginawa niya dalawang taon na ang nakararaan at umabot sa ikawalong puwesto, 40 segundo sa likod ng nanalo.

Papalapit sa pamagat

Sa Malaysia, pagkatapos ng pit stop, agad na tinusok ni Raikkonen ang gulong at napilitang ulitin ang pamamaraan. Sa kabila ng katotohanan na si Kimi ang nagtakda ng pinakamabilis na lap, siya ay kontento na lamang sa ika-siyam na puwesto. Sa Bahrain, nagsimula si Kimi sa ika-siyam at dumating sa podium ngunit nagretiro sa San Marino. Dahil dito, sa unang apat na yugto, pitong puntos lamang ang nakuha ng Finn at nahuli kay Alonso ng hanggang 29 puntos. Ang susunod na yugto ay naganap sa Espanya, at ito ay mapilit na kinakailangan upang hampasin ang teritoryo ng kalaban. Sa pagkakataong ito ang nag-iisa ay nagtagpo - posisyon ng poste, at pagkatapos ay isang tiwala na tagumpay sa karera. Sa Monaco, medyo isinara ni Kimi ang puwang, ngunit sa Nurburgring nakatanggap siya ng isang malakas na sikolohikal na suntok. Si Raikkonen ang nanguna sa karera, ngunit sa isa sa mga sandali ay hindi siya matagumpay na nakaikot at nakakuha ng mabagal na pagbutas.

Si Fernando Alonso ay hindi malayo, at ang koponan ng McLaren ay nagpasya na kumuha ng pagkakataon - upang pumunta para sa tagumpay na may panganib na mabutas. Dahil sa mga problemang ito, nakaranas ng mabibigat na karga ang sasakyan, ngunit iniwan pa rin ni Kimi ang pinuno para sa huling lap. At pagkatapos ng ilang daang metro, natapos ni Raikkonen ang karera. Ang suspensyon sa harap ay hindi nakatiis sa matigas na pagpepreno bago ang unang pagliko at sinira - ang Finn ay lumipad sa safety zone, at si Fernando Alonso sa kanyang tagumpay. Ang agwat sa pagitan ng dalawang piloto ay muling naging malaki at sikolohikal na hindi nabawi. Totoo, nagawa ni Kimi na iligtas ang intriga hanggang sa Brazilian Grand Prix, ngunit sa katunayan ay natalo niya ang kampeonato kahit na mas maaga. At muli, ang gayong kabiguan ay napalitan ng isang purong kabiguan para kay Kimi at McLaren.

Noong 2006, ang papel nina Sauron at Gandalf the White ay ibinahagi sa pagitan ng Ferrari at Renault, habang ang iba ay kontento sa mga maliliit na laban para sa mga lugar sa podium. Nanalo si Kimi sa "maliit" na labanan na ito - nakapasok siya sa nangungunang tatlong hanggang anim na beses at nakakuha ng ikalimang puwesto sa mga indibidwal na standing. Ayon sa tradisyon, muling kinailangan ni Iceman na lumaban para sa titulo sa McLaren, ngunit sa huli ay naging iba ito. Lumipat si Raikkonen sa Ferrari bago magsimula ang 2007 season at pumirma ng kontrata para sa isang record na suweldo na $51 milyon. Ngunit ang Finn ay nahaharap sa gawain na hindi lamang magtrabaho sa pera na ito, ngunit palitan din si Michael Schumacher mismo, na, tulad ng nangyari, ay pansamantalang tumigil sa karera. Sa simula ng season, sa wakas ay nagsimula siyang makakuha ng isang bagay. Sa unang tatlong yugto, nanalo siya sa tagumpay at pumangalawa pa nang dalawang beses - isang mahusay na indibidwal na resulta, ngunit ang mga karibal ay hindi nahuhuli. Isang kakila-kilabot na labanan ang nakipaglaban ng lahat ng mga piloto mula sa McLaren at Ferrari at humalili sa pagkuha ng mga tagumpay ng bawat isa.

Ang lahat ng Grand Prix sa season ay hinati sa pagitan ng mga piloto na ito, ngunit sa kurso ng isang tiyak na kalamangan, si Lewis Hamilton ang nagmamay-ari. Ang Briton ay ang pinakamahusay sa mga karagdagang tagapagpahiwatig at sa huli ay naging pangunahing paborito. Ito ay kinakailangan lamang upang maiwasan ang mga pagkakamali na ginawa niya. Dalawang yugto bago matapos ang kampeonato, si Kimi ay 17 puntos sa likod ni Lewis at naging kampeon. Nanalo si Finn ng dalawang karera habang ang kanyang mga karibal mula sa McLaren ay nasa likod niya ng isang puntos. Ang lahat ng mga pagkabigo ng Raikkonen sa nakaraan ay nakatanggap pa rin ng kabayaran, at ang Finn ay ganap na karapat-dapat dito. Marahil ang championship na ito ay kumukupas laban sa backdrop ng mga iskandalo na pinagmumultuhan ang karibal na koponan, ngunit ang Finn ay hindi dapat mag-alala tungkol sa mga problemang ito. Maraming magagaling na rider ang naiwan sa listahan ng mga kampeon sa huling sandali at mabuti na lang at wala si Raikkonen sa kanila.

Kalmado

Ang susunod na dalawang season sa Ferrari ay hindi naging matagumpay. Noong 2008, ang lahat ay maayos sa pamamaraan, ngunit marami ang sinisi sa kanya para sa mga pagkabigo ng Finn. Kinain siya ng entourage ni Kimi ng usapan na nawalan siya ng layunin at hindi na siya gaanong interesado sa karera. Marahil ang mga pahayag na ito ang nakagambala kay Raikkonen, ngunit ginugol pa rin niya ang season nang masama, tulad ng para sa naghaharing kampeon sa mundo. Nanalo si Kimi ng dalawang panalo at ilang beses pang nakaakyat sa podium, na sapat lamang para sa ikatlong posisyon sa kampeonato. Maging si Robert Kubica ay naabutan siya sa mga puntos, na muling nagdagdag ng matalas, ngunit ang Pole ay nagkaroon ng mas kaunting mga panalo. Ang ganitong resulta ay dapat magbigay ng karagdagang lakas sa Finn at patunayan niyang muli ang lahat sa lahat, ngunit pagkatapos ay nalubog ang Ferrari sa mga pagbabago sa mga regulasyon. Ang Scarlet ay isa sa iilan na gumamit ng KERS, ngunit ang pag-unlad na ito ay hindi nakatulong sa kanila kahit na sa pinaka angkop na sandali.

Sa unang limang yugto, nakakuha si Kimi ng tatlong puntos, ngunit sa Monaco nagsimula siyang pangalawa sa likod ni Jenson Button. Tila nanalo si Raikkonen sa simula, salamat sa KERS, ngunit nagawa pa niyang mawala ang posisyon kay Barrichello. Nagtapos si Finn sa pangatlo at ito ang pinakamagandang resulta noong panahong iyon. Sa kabila ng hindi matagumpay na pagsisimula ng karerang iyon, ang Ferrari ay naalala at agad na nakalimutan hanggang sa entablado sa Hungary. Ang Grand Prix na ito ay naging susi sa kampeonato para sa kuwadra mula sa Maranello. Si Kimi ay pumangalawa, ngunit ang Grand Prix ay nasiraan ng kakila-kilabot na pagbagsak ni Massa. Ang buhay ng Brazilian pilot ay nasa balanse, ngunit, sa kabutihang palad, ang lahat ay gumana. Pagkatapos ng yugtong ito, nagtagumpay si Kimi na manalo sa Spa, lumaban sa Fisichella sa Force India, ngunit ang kapalaran ng mga huling karera ng season ay isang foregone conclusion.

Ang koponan ay tumigil sa pagbuo ng kotse, hindi nakakakita ng anumang mga espesyal na prospect, at si Kimi ay nagpunta sa championship sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, na sinamahan ng mga alingawngaw tungkol sa kanyang hinaharap. Bilang resulta, bumaling ang pahina nang malaman ng mundo ang tungkol sa opisyal na maagang pagwawakas ng kontrata ng Ferrari kay Kimi. Nagsimulang maghanap ng bagong trabaho si Finn at natagpuan ito sa koponan ng Citroen-Junior na nakikipagkumpitensya sa World Rally Championship. Siyempre, nagkaroon ng pagkakataon ang Finn na manatili sa Formula 1, ngunit gusto niya ng kapayapaan ng isip. Ito ay nananatili ngayon upang sundan siya sa WRC at batiin siya ng good luck doon.

Ano ang system biology at anong mga pagkakataon ang nagbubukas nito sa pag-aaral ng cell? Paano pinapabuti ng system biology ang pag-unawa sa mga mekanismo ng cancer at ang mga prinsipyo ng paggamot nito? Ano ang kasalukuyang mga pag-unlad sa larangan ng mga gamot sa kanser? Si Mikhail Gelfand, Doctor of Biology, ay nagsasabi tungkol dito.

Ang mga bagong teknolohiya sa pagkakasunud-sunod, mga bagong teknolohiya para sa pagtukoy ng pagkakasunud-sunod ng nucleotide sa mga genome ay maaari talagang gamitin hindi lamang upang pag-aralan ang mga genome mismo, kundi pati na rin upang pag-aralan kung paano nakaayos ang cell, mga indibidwal na pakikipag-ugnayan sa mga cell. At sa mga nagdaang taon, maraming mga eksperimentong pamamaraan ang lumitaw, na batay sa pagtukoy sa pagkakasunud-sunod ng mga nucleotide sa mga fragment ng genome, ngunit hindi mo pinag-aaralan ang genome, ngunit ang lahat ng mga pakikipag-ugnayan na nangyayari sa cell. Ang lugar na ito ay karaniwang tinatawag na systems biology - sa kahulugan na tinitingnan mo ang cell bilang isang buong sistema: hindi isang solong gene o protina, ngunit lahat ng mga protina at mga pakikipag-ugnayan nang sabay-sabay.

Bakit pareho ang mga genome, ngunit magkaiba ang mga tissue at cell? Sagot: dahil iba't ibang mga gene ang gumagana sa kanila. Mayroon kaming 25,000 protein-coding genes, at mayroon ding RNA genes. At walang ganoong bagay na ang lahat ng mga gene sa bawat cell ay gumagana sa parehong oras. At ang sariling katangian ng mga selula at tisyu ay tinutukoy kung aling mga gene ang gumagana sa kanila, kung alin ang tahimik. At makikita mo lang kung aling mga gene ang gumagana, kung aling impormasyon ang binabasa, kung gaano kalakas ang pagbabasa na ito. Maaari mong tingnan kung aling mga protina ang nakikipag-ugnayan sa DNA, ito ay ang parehong lansihin tulad ng pagtingin sa spatial na istraktura. Kumuha ka ng maraming mga cell, tinahi ng kemikal ang mga protina sa DNA, ang mga protina na nakipag-ugnayan sa DNA sa sandaling ito ay natahi nang mahigpit, pagkatapos ay pinutol mo ang DNA, hinila ang mga protina na nakakabit dito, at tinutukoy ang mga sequence na iyon. nakaunat kasama ng mga protina na ito. Ihambing sa genome at tingnan na ang partikular na protina na nakuha mo ay nauugnay sa genome sa ganoon at ganoong hanay ng mga lugar, na may ganito at ganoong kasidhian.

Sa isang banda, nagsimula kaming maunawaan ang higit pa, sa unang pagkakataon maaari naming simulan ang pag-iisip tungkol sa kung paano nakaayos ang cell sa kabuuan - hindi kung ano ang hitsura nito, hindi kung ano ang nakikita natin sa ilalim ng mikroskopyo, ngunit kung paano nakaayos ang mga molekular na pakikipag-ugnayan. sa loob nito, kung paano inayos ang lahat ng mekanismo , signaling pathways, gawa ng mga gene, switching on/off. Sa kabilang banda, naging malinaw kung gaano tayo hindi naiintindihan. Sa ganap na mga termino, kami ay naging mas matalino, at sa mga kamag-anak na termino, napaka bobo, dahil nakita namin na ang isang bagay na inaakala naming naiintindihan namin nang mabuti, isang bagay na kailangan lang makumpleto nang kaunti, ito ay naging marami pa doon ay. Ang aming hindi pagkakaunawaan sa biology ay tumaas nang husto.