Mga kabisera mula sa Moscow hanggang sa ibang lungsod. Ang pagkakataon ay ipinakita mismo sa panahon ng Great Northern War. Sa simula ng siglo XVIII. Nagawa ng mga tropang Ruso na mabawi ang Neva river basin mula sa mga Swedes. Upang pagsamahin ang kapangyarihan ng Russia sa teritoryong ito, noong Mayo 16, 1703, nilagdaan ni Peter I ang isang utos sa pagtatatag ng lungsod ng St. Petersburg. Sa maraming paraan, ang desisyon na ito ay mapanganib: ang hangganan at ang magkasalungat na kalapit na estado ay malapit, at ang mga marshy na lupa ay hindi rin nakakatulong sa pagtatayo ng lungsod. Gayunpaman, mabilis na umunlad ang konstruksiyon. Sa parehong taon, ang unang St. Petersburg gusali, ang Peter at Paul Fortress, ay inilatag.

Sa parehong taon, iniutos ni Peter I ang pagtatayo ng isang halaman upang magsimula, sa tabi kung saan lumago ang lungsod ng Petrozavodsk.

1703 sa Northern War

Ang 1703 ay ang ika-apat na taon sa isang matagalang labanang militar sa pagitan ng Imperyo ng Russia at Sweden. Ang pakikibaka ay hindi lamang para sa mga teritoryo, kundi pati na rin para sa geopolitical na impluwensya sa rehiyon.

Ang taong 1703 sa loob ng balangkas ng digmaang ito ay matagumpay para sa Russia. Isang mahalagang teritoryal acquisition ang ginawa - ang Nienschanz fortress kasama ang mga nakapaligid na lupain. Dahil dito, naging posible ang pagtatayo ng St. Petersburg, gayundin ang pundasyon ng Shlisselburg Fortress, isang mahalagang outpost ng militar sa Baltic. Noong 1703, binuo ang mga plano para sa karagdagang pagsulong ng mga tropang Ruso sa Ingermanland at Livonia. Ang mga pananakop na ito ay natupad noong 1704.

Bilang resulta ng matagal na Digmaang Hilaga, gayunpaman ay pinamamahalaan ng Russia na pagsamahin ang posisyon nito sa mga estado ng Baltic at pumalit sa isang mahusay na kapangyarihan sa Europa.

1703 sa dayuhang kasaysayan

Noong 1703, ang mga mahahalagang kaganapan sa kasaysayan ay naganap hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa ibang bahagi ng mundo. Sa Kanlurang Europa, nagkaroon ng digmaan para sa Espanyol Succession. Dahil ang hari ng Espanya ay namatay na walang tagapagmana, ang hari ng France at ang emperador ng Austria ay ipinaglaban ang karapatan sa trono ng kanyang tagapagmana. Noong 1703, idineklara ng Austrian Archduke Karl ang kanyang sarili bilang hari, ngunit hindi maaaring makoronahan o aktwal na pamahalaan ang estado. Ang resulta ng paghaharap makalipas ang ilang taon ay ang pag-akyat sa trono ng Espanyol ng isang kinatawan ng dinastiyang French Bourbon.

Naaalala ko ang taong 1703 at mga natural na kalamidad. sa Atlantiko

Sa ideolohikal, ipinakita ng repormador na si Peter I ang panahon ng kanyang paghahari bilang panimulang punto, bilang simula ng mga simula para sa Russia. Ang mga lungsod na kanyang na-map ay dapat na markahan ang lumalawak na mga hangganan ng isang bagong bansa - ang Imperyo ng Russia. Ang kalunos-lunos ng pagiging bago, pagka-orihinal, ang paglikha ng isang makatwirang organisadong espasyo mula sa kaguluhan, ang tagumpay ng tagumpay ng kapangyarihan ng katwiran laban sa mga natural na elemento ay nagtatapos sa simbolikong kahulugan ng bagong imperyal na kapital.

Taganrog

Ang mismong ideya ng paglipat ng kabisera ng estado sa isang bata at mapusok - upang tumugma sa sarili nito - pag-aari ng lungsod na si Peter matagal bago ang pagtatatag ng St. Sa una, para sa layuning ito, inalagaan ng tsar ang isang kapa sa baybayin ng Azov na may pangalang Turkic na "Tagan-Rogu", na nangangahulugang "parola". Itinatag sa pamamagitan ng utos ni Peter the Great noong 1698, ang kuta na lungsod ng Taganrog ay naging unang base ng hukbong-dagat ng armada ng Russia, ang unang daungan ng Russia at ang unang lungsod na may nakaplanong regular na pag-unlad. Kabalintunaan, noong 1710, pagkatapos ng pagkatalo sa digmaang Turko, kinailangan ni Peter, na tinutupad ang kahilingan ng mga nanalo, ang kanyang sarili ang nagbigay ng utos na sirain ang lungsod. Gayunpaman, sa oras na ito, ang mga ambisyon ng pagpaplano ng lungsod ng hari ay nakatanggap ng mga bagong pagkakataon para sa pagpapatupad.

Petrokrepost (Shlisselburg)

Ang susi sa pinakahihintay na paggigiit ng katayuan ng Russia sa baybayin ng Baltic ay ang unang pangunahing tagumpay ng Peter's flotilla sa Northern War: "Ang nut na ito ay napakalupit, gayunpaman, salamat sa Diyos, ito ay masayang gnawed" - ito ay kung paano inilarawan ni Peter ang pagkuha ng sinaunang kuta ng Russia na Oreshek noong Oktubre 11, 1702, siyamnapung taon hanggang noon sa mga kamay ng mga Swedes. Mula sa sandaling ito, ang lungsod ay nagsimulang umiral, na tinawag ng tsar na Shlisselburg - "ang pangunahing lungsod".

St. Petersburg

Ang talinghaga ng susi sa kamay ni San Pedro, ang susi sa paraiso, ay malinaw na nabasa sa gitnang simbolo sa coat of arms ng St. Petersburg - ang angkla. Ang Russia ay hindi lamang matatag na nakabaon sa mga latian na pampang ng Neva; ang bagong kabisera nito, na nakakuha ng suporta ng makalangit na patron nito, ay agad na nagsimulang i-claim ang simbolikong katayuan ng "walang hanggang lungsod" - ang bagong Roma.
Ang bagong istraktura ng palasyo ng hari ay konektado din sa bagong ideya ng makatwirang itinayong kapangyarihang pampulitika, batay sa parehong mga pagsasamantala ng militar at pilosopikal na pagmuni-muni: ang Grand Palace (isang simbolikong lugar ng serbisyo publiko), ang Menagerie (isang lugar ng pangangaso. , lakas ng militar), ang Hermitage (isang lugar ng pilosopikal na privacy).

Peterhof

Ang unang representasyon ng arkitektura ng ideal ng isang regular na estado ay Peterhof. Ang ensemble ng palasyo at parke nito ay naglalarawan ng paglipat mula sa Byzantine na modelo ng sagrado at simbolikong espasyo (ang palasyo-"Jerusalem") tungo sa Western European (Roman) na konsepto ng soberanya ng isang malakas na kapangyarihan ng estado.

Petrozavodsk

Alam na alam ni Peter na upang maging kapani-paniwala, ang pagpapakita ng mga tagumpay sa patakarang panlabas ay nangangailangan ng suporta ng industriya, lalo na ng militar. Kahit na sa panahon ng paghahari ng ama ni Peter, ang bakal sa Russia ay pangunahing "Svean" - ito ay na-import mula sa Sweden. Sa pagsisimula ng Northern War, sa mga personal na tagubilin ng tsar, nagsimula ang pagtatayo ng kanilang sariling "mga pabrika ng bakal": Petrozavodsk, na lumaki mula sa mga pag-aayos ng pabrika, sa hilaga at Lipetsk sa timog. Ang pinakamalaking mga sentro para sa paggawa ng bakal at bakal, mga kanyon at angkla - ang parehong mga lungsod ay may utang sa kanilang kapanganakan sa utos ni Peter, parehong mga artisan ng parehong edad ng royal Petersburg

Noong 1702, sa pagsasama ng Lipovka River at Voronezh River, ang tagapagtatag ng lungsod, si Peter I, ay nag-utos na maglagay ng mga pabrika para sa pagtunaw ng cast iron, bakal, at paggawa ng mga kanyon. Ang pagpili ng lugar kung saan itinatag ang lungsod ay naiimpluwensyahan ng kalapitan ng mga deposito ng iron ore. Salamat sa mapagkukunan ng mga mineral na tubig at ang pinakamagagandang southern landscape, ang Lipetsk ay naging unang resort sa Russia - ang pag-unlad nito ay ang inisyatiba din ni Peter. Ang tubig ng Lipetsk ay katulad sa komposisyon sa mga mineral na tubig ng mga sikat na resort sa Aleman - Liebenstein at Termont. Ang mga bukal ay napanatili pa rin, ang kanilang kalagayan ay perpekto. Ang mga ito ay matatagpuan sa Lower Park, na sa kanyang sarili ay isang perlas, dahil ang edad nito ay higit sa 200 taon.

Kung paanong ang St. Petersburg ay nagbukas ng isang "bintana sa Europa" para sa Russia, ang Biysk ay naging isang "bintana sa Asya" - ang tanging lungsod na itinatag ni Peter sa kabila ng mga Urals, sa mga ruta ng kalakalan sa Mongolia at China. Noong Pebrero 29, 1708, nilagdaan ni Peter I ang isang utos sa pagtatayo ng isang kuta sa pinagmumulan ng Ob River. Ang kuta ay dapat na lumahok sa pagtatanggol sa timog-silangang mga hangganan ng Imperyo ng Russia.

Ang Mayo 18, 1703 ay itinuturing na petsa ng pagkakatatag ng Baltic Fleet. Sa araw na ito, sa ilalim ng utos ni Peter I, isang flotilla ng 30 bangka kasama ang mga sundalo ng Preobrazhensky at Semenovsky regiments ang nanalo sa unang tagumpay ng militar, na nakakuha ng dalawang barkong pandigma ng Sweden sa bukana ng Neva River: ang 10-gun galliot na Gedan. at ang 8-gun shnyava Astrild.

Ang unang barko na ginawa para sa Baltic Fleet ay ang Shtandart frigate. Ito ay inilatag sa pamamagitan ng utos ni Peter the Great sa Olonets shipyard at dinisenyo ng Dutch shipbuilder na si Vybe Gerens. Noong 1724, ang Baltic Fleet ay mayroong 141 sailing warships at ilang daang rowboat. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang Baltic Fleet ay nagsama ng higit sa 250 modernong mga barko ng lahat ng klase.

Ang Baltics nang higit sa isang beses ay buong tapang na ipinagtanggol ang mga interes ng kanilang tinubuang-bayan sa mga labanang militar sa dagat. Kapansin-pansin ang papel ng armada sa Northern War ng 1700-1721, ang mga digmaang Russo-Swedish noong ika-18 siglo, at maging ang digmaang Russo-Japanese noong 1904-1905.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang Baltic Fleet ay nanalo sa labanan para sa Baltic laban sa German fleet, na sinira ang higit sa 100 mga barko ng kaaway at pantulong na mga barko ng kaaway.

Pagkatapos ng Digmaang Sibil, nagsimulang aktibong mag-modernize ang Baltic Fleet - dose-dosenang mga pinakabagong barko, naval aviation, at long-range coastal defense gun ang inilagay sa serbisyo. Noong Pebrero 23, 1928, ang fleet ay iginawad sa Order of the Red Banner.

Ang Baltic Fleet ay pumasok sa Great Patriotic War (1941-1945) bilang bahagi ng dalawang barkong pandigma, dalawang cruiser, 19 destroyers, 65 submarine, 656 aircraft at iba pang mga armas. Ang pagtatanggol sa Inang Bayan, ang Baltics ay naglunsad ng 1205 na mga barkong pandigma, mga sasakyan at pantulong na mga sasakyang pandagat sa ibaba, na sinira ang 2418 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Mahigit sa 82,000 mga mandaragat ang ginawaran ng matataas na parangal ng estado, 173 Baltics ang iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet, apat sa kanila nang dalawang beses.

Ang modernong Baltic Fleet ay isang malaking operational-strategic formation na may kakayahang gumana nang epektibo sa dagat, sa himpapawid at sa lupa. Binubuo ito ng higit sa 100 barkong pandigma, higit sa 150 sasakyang panghimpapawid at helicopter ng naval aviation. Ang batayan ng komposisyon ng barko ng Baltic Fleet ay dalawang mga destroyer ng Project 956 - Persistent at Restless. Inatasan sila noong unang bahagi ng 1990s. Ang fleet, bilang karagdagan, ay ang pangunahing base ng pagsasanay para sa Russian Navy at, kasama ang Northern Fleet, ang 1st Air Force at Air Defense Command, ang Moscow at Leningrad military districts, ay bahagi ng Western Military District.

Noong 2000s Ang lakas ng labanan ng Baltic Fleet ay napunan ng mga modernong barko na nilagyan ng mga modernong sandata at teknikal na kagamitan: ang Yaroslav Mudry patrol ship, ang Steregushchy at Soobrazitelny corvettes, at ang St. Petersburg diesel submarine. Sa maikling panahon, isasama nito ang: ang Boiky serial corvette at ang Admiral Gorshkov frigate.

Noong 2000-2010 ang mga barko ng fleet ay bumisita at tumawag sa negosyo sa higit sa 100 daungan sa Europa, Asya, Amerika at Africa, matagumpay na lumahok sa mga internasyonal na pagsasanay.

Ang St. Petersburg ay isang pederal na lungsod ng Russian Federation, ang pangalawang pinakamalaking lungsod sa bansa, na matatagpuan sa hilagang-kanluran ng bansa, sa baybayin ng Gulpo ng Finland. Ang Saint Petersburg ay itinatag noong 1703 ni Peter I at mula 1712 hanggang 1918 ay ang kabisera ng Imperyo ng Russia.

Ngayon, ang populasyon ng lungsod ay halos 4.5 milyong tao, ito ay isang mahalagang pang-ekonomiya, pampulitika, transportasyon at kultural na sentro ng estado. Ang St. Petersburg ay isa sa mga pinakamagandang lungsod sa mundo, na umaakit ng maraming turista bawat taon.

Ang sentro ng lungsod at mga ensemble ng palasyo at parke ay idineklara ng UNESCO bilang World Heritage Site. Nagho-host ang lungsod ng higit sa 200 museo at humigit-kumulang 70 mga sinehan.

Ang lungsod ay tiyak na isang kultural na hiyas ng sangkatauhan. Hindi nagkataon na sa paligid niya, umiikot ang kanyang kasaysayan sa napakaraming kwento, alamat at mito, na ilan sa mga ito ay ating isasaalang-alang.

Ang mga Finns ay ang orihinal na mga naninirahan sa mga lupain ng Petersburg. Ang alamat na ito ay madalas na ginagamit ng mga mananalaysay ng Finnish, na hindi nakakagulat. Diumano, ang mga orihinal na naninirahan sa mga lupain ng Neva ay hindi mga Ruso, ngunit Ingrian Finns. Sa press ng Scandinavian republic na ito, at maging sa ating bansa, madalas na mahahanap ng isang tao ang impormasyon na ang ilang mga toponym sa St. Petersburg at mga kapaligiran nito ay pinalitan ng pangalan mula sa orihinal na mga anyo ng Finnish. Gayunpaman, napapansin ng mga mananaliksik ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pangalan ng lugar ng Finnish at ang di-umano'y pinalitan ang pangalan ng mga Ruso. Matagal bago ang pagtatatag ng lungsod, mayroong mga nayon ng Russia sa lugar sa kahabaan ng Neva, habang ang bilang ng mga pamayanang Finnish ay hindi gaanong mahalaga. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga Finns ay lumitaw dito sa maraming dami lamang pagkatapos ng Kapayapaan ng Stolbov noong 1617, nang ang teritoryong ito ay naging bahagi ng Sweden. Sinusuri ang mga census ng populasyon ng Suweko, natagpuan ng istoryador na si S. Semenov na noong 1623 mayroong halos 90% ng mga Ruso sa Ingria, ngunit pagkatapos ng 70 taon ang kanilang bahagi ay bumaba sa 26%. Malinaw, ang lokal na populasyon ay unti-unting lumipat sa Russia, na hindi gustong manirahan sa ilalim ng pamamahala ng Suweko. Mas maaga sa petsang ito, ang populasyon ay halo-halong, bilang karagdagan sa mga Ruso, Karelians at Izhors ay nanirahan dito, habang ang proporsyon ng mga Finns ay maliit.

Ang St. Petersburg ay itinayo sa mga latian sa isang lugar na hindi tirahan. Higit sa lahat salamat kay Pushkin, na sumulat tungkol sa paglitaw ng lungsod "mula sa kadiliman ng mga latian, mula sa mga latian ng blat", lumitaw ang alamat na ito. Sa katunayan, sa lugar na ito mula noong sinaunang panahon mayroong isang medyo malaking lungsod ng Nien, pati na rin ang hindi bababa sa tatlumpung nayon. Kung saan nagsisimula ngayon ang Liteiny Prospekt, dati ay mayroong nayon ng Frolovshchina, sa pinagmulan ng Fontanka - ang pamayanan ng Kanduya, ang Spasskoye ay matatagpuan sa site ng Smolny, at iba pa. Mayroong mga nayon sa Krestovsky Island, sa Karpovka River, at mayroong kasing dami ng 12 mga pamayanan sa mga pampang ng Okhta. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang lahat ng imprastraktura na ito ay aktibong kasangkot sa pagtatayo ng lungsod. Hindi nakakagulat na ang mga barracks ng Semenovsky regiment ay matatagpuan malayo sa gitna ng itinayong lungsod, dahil sila ay talagang nakakabit sa umiiral na nayon, na nagsilbi sa mga sundalo at opisyal, na nagbibigay sa kanila ng pagkain at tirahan.

Ang St. Petersburg ay talagang binuo sa mga buto. Mayroong isang opinyon na sa panahon ng pagtatayo ng lungsod, ang paggawa ng mga serf ay malawakang ginagamit, na walang sinumang partikular na nag-aalaga, samakatuwid, sa isang mahirap na klima, mayroong maraming mga biktima sa mga tagapagtayo. Gayunpaman, ang pinagmumulan ng naturang impormasyon ay mga dayuhan, na hindi partikular na nagsaliksik sa totoong estado ng mga gawain, ngunit ibinatay ang kanilang mga konklusyon sa batayan ng poot sa reformer na tsar. Pero dapat may mga bakas ng mass graves noon! Ang mga labi ng mga patay na magsasaka ay hindi maaaring mawala nang walang bakas, na, ayon sa mga konserbatibong pagtatantya, ay namatay mula sa 30 libo, at ayon sa pinaka matapang at hanggang 300 libo. At noong 50s ng ika-20 siglo, ang arkeologo na si A. Grach ay nagsagawa ng mga sistematikong paghuhukay upang matuklasan ang mga libingan ng masa. Ano ang kanyang sorpresa nang, sa halip na mga libingan ng masa, natagpuan niya ang mga ordinaryong cesspool, kung saan ang mga basura ng pagkain mula sa mga baka, na kinain ng mga tagapagtayo, ay inilibing. Matapos suriin ang mga dokumento, ang mga istoryador ay dumating sa konklusyon na ang St. Petersburg ay itinayo sa lahat para sa mga serf, at para sa mga manggagawang sibilyan, habang mayroong isang makataong paraan ng paglilipat, ayon sa kung saan ang trabaho ay isinasagawa 3-5 na buwan sa isang taon. Umuwi ang mga artel para sa taglamig. Ang pagkamatay ng ilang daang tao na nagtayo ng Oranienbaum ay maaaring ituring na ang pinaka-napakalaking pagkamatay ng mga tagapagtayo, ngunit hindi ito sanhi ng mga kalupitan ng mga awtoridad, ngunit sa pagsiklab ng epidemya. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ay isinagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng Menshikov, nang pribado, upang hindi kontrolin ng estado ang buong proseso. Naturally, ginamit ang paggawa ng mga serf, higit sa lahat salamat sa mga panginoong maylupa, na nagkakahalaga ng kanilang mga tahanan sa tulong ng paggawa ng mga paksa, at ginamit din ng estado ang mga serbisyo ng mga bilanggo, ngunit hindi dapat palakihin ng isa ang laki ng hindi pangkaraniwang bagay na ito.

Malaking pagkalugi ang natamo noong digmaan sa Daan ng Buhay. Maraming mga may-akda sa Kanluran, at maging ang mga domestic, ang nagbanggit ng mga sumusunod na istatistika - isa lamang sa tatlong mga trak ang matagumpay na nakalampas sa Daan ng Buhay. Gayunpaman, ang mga numero ay naiiba, ngunit ang alamat na ito ay nagkakaisa sa kanila. Ngunit, dahil higit sa 280 trak ang dumarating sa lungsod araw-araw, ito ay sumusunod na ang pagkalugi ay 560, na nangangahulugan na ang bansa ay mawawalan ng 88,000 sasakyan sa isang blockade na taglamig lamang. Para sa paghahambing, mas kaunting mga kotse ang naihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Kaya't huwag maliitin ang kahalagahan at bisa ng Daan ng Buhay.

Noong Digmaang Finnish, huminto ang mga tropa ni Mannerheim sa lumang hangganan. Ang mga memoir ng Marshal Mannerheim ay nagpapahiwatig na ang mga tropang Finnish ay huminto sa pagliko ng Svir. Ang katotohanan ay ang dahilan ng digmaan sa bahagi ng USSR ay ang seguridad ng Leningrad, at ang paglabag sa hangganan ng mga Finns ay magpapatunay lamang sa pagiging lehitimo ng mga pag-angkin ng Sobyet. Kaya naman huminto ang mga tropa sa mga lumang linya, sa kabila ng panggigipit ng mga Aleman. Gayunpaman, may mga kalaban sa puntong ito. Maraming mga istoryador ang naniniwala na ang mga Finns ay hindi napigilan ng mga motibong pampulitika, ngunit sa pamamagitan ng mga kuta ng "Stalin Line", na, bukod dito, ay binigyan ng artilerya. Kasama ang malaking kalibre. Bukod dito, may mga dokumentadong katotohanan ng mga utos para sa mga yunit ng militar ng Finnish na tumawid sa lumang hangganan, na sinalubong ng napakalaking pagtanggi ng mga sundalo. Dapat itong banggitin na pagkatapos ng pagsasara ng singsing sa pagkubkob sa paligid ng Leningrad noong taglagas ng 1941, opisyal na inihayag ng Mannerheim na ang Finland ay hindi interesado sa pagkakaroon ng naturang pag-areglo bilang Leningrad. Kaya, ang mga Finns ay hindi talaga tumawid sa hangganan, ngunit ang mga dahilan ay hindi sa lahat ng kanilang kapayapaan, ngunit ang kapangyarihan ng Pulang Hukbo.

Ang pagbara sa Leningrad ay sadyang naantala ni Stalin. Ayon sa alamat na ito, hindi nagmamadali si Stalin na lampasan ang blockade ng lungsod, kahit na mayroon siyang lahat ng pagkakataon na gawin ito. Ang layunin ay ang pagkawasak ng Leningrad intelligentsia ng mga Nazi. Gayunpaman, ang mga mapagkukunang magagamit sa publiko ay nagpapahiwatig na sa buong pagtatanggol ng lungsod, ginawa ng pamunuan ng bansa ang lahat ng mga hakbang upang lumikas sa bansa, at ito ay pangunahing nag-aalala sa mga hindi aktibong lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad - ang mga matatanda, mga bata, kabilang ang mga intelihente. Ang paglipad ay madalas na ginagamit upang maghatid ng mga bata, gayundin sa paghahatid ng partikular na mahalagang kargamento. Sa katunayan, ang mga intelektwal ay nanatili sa lungsod hanggang sa huling sandali, ngunit ang mga maaaring tumulong sa lungsod sa tulong ng kanilang espesyalisasyon. Dapat sabihin na ang rasyon ay mas mababa kaysa sa mga manggagawa na nakikibahagi sa pagsusumikap. Kaya't ang posisyon ng mga intelihente ay kapantay ng ibang grupo ng mga tao, hindi na kailangang pag-usapan ang anumang sistematikong pagkawasak.

Ang St. Petersburg ay isang malaking lungsod sa mga tuntunin ng lugar. Ang mga mamamayan, na nakatayong walang ginagawa nang maraming oras sa mga traffic jam at gumugugol ng malaking oras sa paglalakbay, ay naniniwala na ang St. Petersburg ay isang malaking lungsod. Bukod dito, ang opinyon na ito ay nakumpirma kung ihahambing natin ang St. Petersburg sa mga kalapit na lungsod sa Finland. Gayunpaman, sulit na ihambing ang lugar ng lungsod sa mga tunay na higante - Berlin. Paris, ang parehong Moscow. Ito ay lumiliko na ang lugar ng St. Petersburg ay medyo maliit, ang sentro ay sumasakop sa isang napakalaking lugar, dahil ito ay isang makasaysayang gusali, at hindi nito pinapayagan ang mga pagbabago. Ang bilang ng mga naninirahan ay mas mataas kaysa sa makatwirang mga pamantayan. Bilang karagdagan sa sentro, mayroong isang singsing ng mga natutulog na lugar, na talagang nakahiwalay mula dito ng mga pang-industriyang zone. Ang layout ng lungsod ay ganap na hindi inangkop sa bilang ng mga naninirahan dito. Ang lugar ng lungsod mismo ay 5 beses na mas maliit kaysa sa lugar ng Moscow, 8 beses na mas maliit kaysa sa London at Paris. Ngunit ang parehong lugar, halimbawa, ay may Saratov na may populasyon na 4 na beses na mas maliit. Kaya, ang imprastraktura ng lungsod ay inangkop para sa pamumuhay ng 1, maximum na 2, milyong tao. Ang pagkakaibang ito ay nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa para sa mga mamamayan, na nagpapakita ng sarili sa mga kahirapan sa transportasyon, kakulangan ng mga lugar para sa libangan, mga problema sa pabahay, mahinang pagganap ng mga kagamitan, at iba pa. Ang solusyon ay alinman sa pagpapaunlad ng imprastraktura, o sa unti-unting pag-agos ng mga mamamayan sa mas paborableng mga lugar, isang kalakaran kung saan sinusunod.

Ang St. Petersburg ay ang pinakamalaking port city. Ngunit ang mga turista na nananatili sa St. Petersburg sa pamamagitan ng lupa ay walang ganoong impresyon. Ang katotohanan ay ang lungsod ay hindi matatawag na port city sa tradisyonal na kahulugan ng salita. Sa katunayan, ang mga maritime motif ay sagana sa arkitektura, ngunit ang daungan ay siksikan malapit sa gitna, habang ang mga pier at crane nito ay nakatago sa mga mata ng mga turista. Ang lungsod ay walang pilapil na tipikal ng mga daungan na may mga cafe at yate sa pier. At ang cargo port ay hindi makabuluhan sa pamamagitan ng European standards, sa mga tuntunin ng cargo turnover ito ay maihahambing sa Helsinki - ang mga backyards ng Europa. Nasa panahon na ni Peter the Great, alam na ang average na lalim ng seksyon ng Gulpo ng Finland hanggang Kronstadt ay 3 metro, na malinaw na hindi sapat para sa pagpasa ng mga barkong mangangalakal. Samakatuwid, ang isang channel na 12-14 metro ang lalim ay itinayo sa ilalim ng bay, ngunit kahit na ito ay hindi sapat para sa pagpasa ng mga barko hanggang sa 100 libong tonelada. Ngayon, ang pangangailangan para sa paglilipat ng kargamento ay humigit-kumulang 150 milyong tonelada bawat taon, habang sa katunayan ito ay limang beses na mas mababa. At sa daungan, ang mga barkong higit sa 200 metro ang haba ay hindi na makakaikot, na awtomatikong hindi kasama ang lungsod mula sa mga maaaring bisitahin sa isang cruise ship. Sa paghihigpit na ito lamang, ang lungsod ay nawawalan ng malaking bilang ng mga turista. Oo, at walang binuo na imprastraktura para sa mga barkong turista o yate sa St. Petersburg. Ito ay lumabas na ang pagkakaroon ng pag-access sa dagat sa pamamagitan ng Baltic sa USSR, ang daungan ng Leningrad pagkatapos ay halos hindi umunlad, ang mga bunga na ating inaani ngayon - ang lungsod ay hindi isang pangunahing daungan sa Europa.

Ang St. Petersburg ay isang pangunahing sentro ng turista. Para sa paglitaw ng turismo, kinakailangan, una sa lahat, upang lumikha ng mga kondisyon para sa mga bisita. Ang isang binuo na sentro ng turista ay dapat matugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng mga pinaka-hinihingi na mga bisita. Sa kaso ng St. Petersburg, ang lungsod, sa kabila ng pagiging kaakit-akit nito na maihahambing sa Paris, ay malayo sa mga tuntunin ng mga pagkakataon sa turismo. Halimbawa, ang lungsod ay nakapagpapanatili ng mga turista halos higit sa sinuman sa Europa, ngunit mayroon lamang 31 libong mga silid ng hotel. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, walang saysay na makipagkumpitensya sa Paris o Berlin, ngunit posible na makipagkumpitensya sa katamtaman na Finnish Turku, kung saan mayroong 45 libong mga kama ng hotel para sa 180 libong mga tao. Ang St. Petersburg ay halos wala ng pamamasyal na transportasyon na magdadala sa mga turista sa mga pasyalan, at ang munisipal na transportasyon ay hindi maganda ang pag-unlad. Ang lungsod ay walang disenteng entertainment center - isang water park o Disneyland, isang aquarium o isang SPA hotel. Ang isang dayuhang turista ay malinaw na may diskriminasyon laban sa, dahil siya ay nagbabayad ng higit para sa lahat ng mga serbisyo ng turista, at ito ay nagtataboy, na nakakapinsala sa prestihiyo ng lungsod. Sa Europa, kaugalian na ang mga pangunahing manlalakbay ay mga taong nasa edad ng pagreretiro, na, sa kaso ng mga kaaya-ayang karanasan, ay magrerekomenda ng lugar na ito sa mas mayayamang bata. Ngunit ano ang makikita ng mga pensiyonado sa St. Petersburg? Anong uri ng pagbisita sa Ermita ang ginagawa nila ng 5 beses na higit pa? Ang lungsod ay kailangan pa ring magtrabaho at magtrabaho sa pagpapaunlad ng turismo, halimbawa, sa London, 70% ng badyet ng lungsod ay napunan nang tumpak sa gastos ng artikulong ito.

Ang St. Petersburg ay ang kultural na kabisera. Walang alinlangan, ang lungsod ay mayaman sa mga kultural na ugat nito, ang bilang ng mga museo at ang edukasyon ng mga naninirahan dito. Ngunit lahat ba ng ito ay ginagawang mas kultura ang panlabas na singsing ng mga lugar ng tirahan? Ngayon, ang karamihan sa mga residente ay hindi maaaring magkaroon ng isang normal na pahinga, dumalo sa mga kaganapan sa kultura, dahil halos lahat ng mga lugar ng kultura at libangan ay matatagpuan sa teritoryo ng sentro ng kasaysayan. Sa mga natutulog na lugar, hindi umuunlad ang industriya ng libangan. Pumunta sa sentro, "salamat" sa network ng transportasyon ay inisyu nang madalang, bukod dito, ang gayong kasiyahan ay hindi mura. Ito ay hindi nagkataon na ang karamihan ng mga mamamayan ay bihirang umalis sa kanilang microdistrict. Sa ngayon, patuloy na bumababa ang bilang ng mga creative team ng mga bata, studio theater at iba pang organisasyon kung saan naging sikat ang lungsod. Siyempre, sa nakaraan, ang St. Petersburg ay talagang isang kultural na kabisera, ngunit ang pamagat na ito, dahil sa kasalukuyang mga uso sa pag-unlad ng lungsod, ay maaaring mabilis na mawala.

Nang ipahayag ang pundasyon ng lungsod, lumitaw ang isang agila sa ibabaw ni Pedro. Sinasabi ng alamat na noong Mayo 16, 1703, sinuri ni Peter I ang isla ng Yeni-Saari. Biglang tumigil ang hari, pinutol ang dalawang piraso ng karerahan, ipinatong ang mga ito sa krus at ipinahayag na magkakaroon ng isang lungsod. At sa sandaling iyon ay lumitaw ang isang agila sa langit at nagsimulang pumailanglang kay Pedro. Napakasimbolo nito ay tumingin. Sa katunayan, sa isla ng Yeni-Saari (ang pangalan ng Finnish ay magbabago sa kalaunan sa "Hare"), hindi isang lungsod, ngunit isang kuta ang itinatag. Ang pag-areglo ay lumitaw nang maglaon, sa kalapit na Berezovy Island, sa ilalim ng proteksyon ng isang nagtatanggol na complex. Sinasabi ng ilang mananaliksik na mula Mayo 11 hanggang Mayo 20, si Peter ay wala sa mga lugar na ito. Ang hitsura ng isang agila sa kalangitan ay nagdududa din - ano ang magagawa ng isang ibon sa bundok sa mga latian? Siya ay hindi kailanman nakita sa itaas ng Neva.

Ang Saint Petersburg ay ipinangalan sa tagapagtatag nito, si Peter I. Si Tsar Peter ay bininyagan noong Hunyo 29, 1672 sa Araw ni Pedro. Matagal nang pinangarap ng pinuno na pangalanan ang isang uri ng kuta bilang parangal sa kanyang makalangit na anghel. Pinlano na ang lungsod ng Petra ay lilitaw sa Don kung sakaling matagumpay na makumpleto ang kampanya ng Azov. Ngunit nagkaroon ng kabiguan. Noong Mayo 16, 1703, ang kuta ng St. Petersburg ay itinatag sa Neva. Ngunit noong Hunyo 29, pagkatapos ng pagtula ng Katedral nina Peter at Paul dito, sinimulan nilang tawagan itong Peter at Paul. At ang lumang orihinal na pangalan ay naipasa na sa buong lungsod. Ngunit bago ang sandali kapag ang pangalang ito ay opisyal na naayos, isa pang pangalan ang natagpuan sa sulat - St. Petropolis. Pinapanatili pa nga ng Hermitage ang unang ukit na naglalarawan sa isang lungsod na may ganitong kakaibang pangalan.

Ang simbolo ng lungsod ay ang tansong monumento kay Peter I. Ang monumento na ito ang pinakauna sa lungsod. Nakakagulat, ang "Bronze Horseman" ay hindi tanso sa lahat, ngunit tanso. Nakuha ng monumento ang pangalan nito, salamat sa tula ni Pushkin ng parehong pangalan.

Ang Kissing Bridge ay ipinangalan sa magkasintahan. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga mahilig ay patuloy na nagkikita at naghalikan sa tulay na ito, na nagbigay ng pangalan sa bagay. Ito ay simboliko na ang tulay, bukod dito, ay hindi kailanman naghihiwalay, na parang ayaw paghiwalayin ang mga puso. Sa katunayan, nakuha ng Kiss Bridge ang pangalan nito mula sa Kiss Inn. Ang institusyong ito ay matatagpuan sa kaliwang bangko ng Moika sa sulok ng Nikolskaya Street sa bahay ng mangangalakal na Potseluev. Tila halata na ang apelyido ng mangangalakal ang nagbigay ng pangalan sa inn, at pagkatapos ay sa tulay.

Ang Vasilyevsky Island ay pinangalanan pagkatapos ng artilerya, kapitan Vasily Korchmin. Mayroong isang alamat na sa ilalim ni Peter sa kanlurang bahagi ng isla ay mayroong isang kuta sa ilalim ng utos ni Korchmin. Nang magpadala ang tsar ng mga utos doon, sinabi lang niya: "Kay Vasily sa isla." Ganun daw ang pangalan. Gayunpaman, natanggap ng isla ang pangalan nito bago pa man itatag ang St. Petersburg. Noong 1500, sa census salary book ng Vodinsky Pyatina ng Veliky Novgorod, nabanggit ang Vasilyevsky Island. Ngunit mayroon din siyang ibang pangalan, Finnish - Moose o Hirva-Saari. Binalak ni Pedro na ilagay dito ang sentro ng bagong lungsod.

Ang Barmaleeva Street sa bahagi ng Petrograd ay pinangalanan pagkatapos ng magnanakaw mula sa engkanto ni Chukovsky na "Aibolit". Sa katunayan, ang lahat ay eksaktong kabaligtaran. Noong 1920s, si Chukovsky, na naglalakad sa paligid ng lungsod kasama ang artist na si Dobuzhinsky, ay biglang dumating sa isang kalye na may kakaibang pangalan. Ang mga malikhaing personalidad ay agad na nagsimulang magpantasya tungkol sa paksang ito, na nag-imbento ng African robber na si Barmaley. Nilikha ng pintor ang kanyang larawan, at kalaunan ay nagsulat ang makata ng mga tula tungkol sa kanya. Mayroong kahit isang lumang salita na "barmolit" sa Russian, na nangangahulugang slurred speech. Marahil ang isang tao ay tinawag na "barmaley", pagkatapos ang palayaw ay naging isang apelyido. At pagkatapos ay lumitaw ang isang kalye sa lugar kung saan si Barmaley o Barmaleev ay isang may-ari ng lupa.

Ang St. Petersburg ang may hawak ng world record para sa bilang ng mga tulay. Ang magandang mitolohiyang ito ay nakakapuri sa mga lokal. Sa loob ng lungsod ay may humigit-kumulang isang daang ilog, sanga, daluyan at daluyan, halos magkaparehong bilang ng mga imbakan ng tubig. Ang kabuuang bilang ng mga tulay ay 340-370, depende sa kalidad ng bilang. Ngunit ito ay malinaw na hindi isang world record. Mayroong 2300 tulay sa Hamburg, na higit pa sa St. Petersburg, Venice at Amsterdam na pinagsama.

Ang mga pagbaha sa lungsod ay sanhi ng Neva. Ang alamat na ito ay nasa loob ng dalawang siglo. Ngayon ay malinaw na na ang mga bagyo ang dapat sisihin para dito, na nagtutulak ng mga daloy ng tubig sa taglagas sa partikular na lugar na ito ng Gulpo ng Finland. Ito ay kung paano nabuo ang isang mataas na alon, na pinipilit na tumaas ang tubig ng Neva. Sa buong kasaysayan ng lungsod, higit sa tatlong daang baha ang naitala, tatlo sa mga ito (noong 1777, 1824 at 1924) ay naging sakuna.

Ang isang kabaong na may mga gintong barya ay nakaimbak sa ginintuan na bola ng Admiralty spire. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga sample ng lahat ng gintong barya na mined mula noong itinatag ang lungsod ay nakolekta sa egg-pod na ito. Ang kabaong ay talagang umiiral, ngunit hindi ito mga kayamanan na nakatago dito, ngunit ang impormasyon tungkol sa pag-aayos sa spire at weather vane sa buong pagkakaroon ng Admiralty, pati na rin ang tungkol sa mga masters na nagsagawa ng gawain.

Lumipad si Valery Chkalov sa ilalim ng Trinity Bridge. Sa panahon ng paggawa ng pelikula ng pelikulang "Valery Chkalov", narinig ng direktor na si Kalatozov kung paano lumipad ang ilang matapang na piloto noong panahon ng tsarist sa ilalim ng Trinity Bridge. Ang kuwentong ito ay humanga sa cinematographer, at pumasok siya sa script. Diumano, si Chkalov ay pinatalsik mula sa Air Force para sa isang hooligan flight sa ilalim ng tulay. At ginawa niya ito para makuha ang puso ng kanyang minamahal. Nabuhay ang alamat na ito, nagsimula pa silang magsulat nang maganap ang paglipad, kung saang eroplano at kung ano ang pinapanood ng hinaharap na asawa ng bayani. Gayunpaman, siya mismo ang nagsabi na hindi pa niya nakitang lumipad ang kanyang asawa. At si Chkalov mismo noong 1926-1928 ay hindi makakalipad sa Leningrad. Siya ay nagsilbi sa Bryansk, pagkatapos ay nag-aral sa Lipetsk, pagkatapos ay nagsilbi ng isang kriminal na pangungusap. Maaari kang lumipad sa ilalim ng tulay sa araw lamang. Ngunit pagkatapos ay mapupuno ito ng mga nakasaksi sa mga pilapil! Hindi sila lumitaw, at sa Leningrad press noong 1924-1928 walang nakasulat tungkol sa naturang paglipad. Ngunit noong 1940, masigasig na isinulat ng press kung paano "inulit" ni Yevgeny Borisenko ang trick ni Chkalov. Ginawa niya ito sa ilalim ng tulay ng Kirov sa panahon ng paggawa ng pelikula ng isang pelikula tungkol sa isang piloto.

St. Petersburg ay nakatayo sa 101 isla. Noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, nang mabilang ang mga kabiserang isla, mayroon ngang 101. Kahit noon pa, ang bilang na ito ay mas mababa kaysa noong nakaraang siglo. Pagkatapos ay binilang ang mga isla ng 147. Bumaba ang bilang dahil sa maraming salik, parehong natural at nauugnay sa mga gawain ng tao. Ang ilang mga isla ay inanod ng dagat at hangin, ang iba ay naging biktima ng mga bagong daluyan, at ang iba ay pinagsama-sama. Sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, 42 na isla na lamang ang natitira sa mapa ng lungsod.

Ang gusali ng Labindalawang Collegia ay nakatayo na nakaharap sa pilapil upang bigyang puwang ang Menshikov Palace. Ang alamat na ito ay naging isang uri ng makasaysayang anekdota. Sa katunayan, tila kakaiba na ang gusali ay hindi nakatayo sa tabi ng pilapil, ngunit patayo dito. Pagkatapos ng lahat, ito ay palaging mahalaga at maaaring maging sentro ng buong complex. Ayon sa alamat, si Peter, na umalis sa lungsod na nasa ilalim ng pagtatayo, ay inutusan si Alexander Menshikov na kontrolin ang istraktura ng gusali. Nakita ng katulong na ang mahabang gusali, ayon sa plano ng arkitekto, ay dapat harapin ang Neva. Ngunit pagkatapos ay sa pilapil, ang pinakamagandang bahagi ng lungsod, walang lugar na natitira para sa sariling palasyo ni Menshikov. Tiyak na gusto niyang mag-stake out ng isang lugar para sa kanyang sarili, na nag-uutos na paikutin ang gusali nang patayo sa ilog. Si Peter, nang makita ang gusali, ay galit na galit. Ngunit huli na upang ihinto ang pagtatayo. Ang tsar ay hindi nangahas na patayin si Menshikov, pinamulta lamang siya. Kaduda-duda pa rin ang alamat. Naniniwala ang mga mananalaysay na ang harapan ng gusali ng Labindalawang Collegia ay binalak na ituon sa pangunahing plaza ng lungsod. Kaya lang may redevelopment mamaya at hindi na maisakatuparan, nakahanap na ng pwesto ang building.

Ang Zhdanov Street ay ipinangalan sa opisyal ng partido na si Andrei Zhdanov, na namuno sa Leningrad sa panahon ng blockade. Nakuha ng Zhdanovskaya Street ang pangalan nito noong 1887. Ito, tulad ng embankment ng parehong pangalan, ay pinangalanan pagkatapos ng Zhdanovka River sa distrito ng Petrogradsky ng lungsod.

Ang Zhukov Street ay ipinangalan sa maalamat na kumander na nakipaglaban malapit sa Leningrad. Ang kalye sa distrito ng Kalininsky ay walang kinalaman sa marshal ng Sobyet. Natanggap niya ang kanyang pangalan noong 1923 bilang parangal kay Ilya Zhukov. Ang sekretarya na ito ng komite ng partido ng distrito ng Vyborg ay isang kalahok sa Digmaang Sibil. Bilang karangalan kay Marshal Zhukov, pinangalanan ng lungsod ang avenue.

Sa panahon ng Northern War kasama ang mga Swedes, ang hukbo ng Russia, na pinamumunuan ni Peter 1, ay muling nakuha ang Swedish fortress Nyenschantz sa labanan. Upang patatagin ang kaniyang posisyon sa teritoryong ito, nag-utos si Pedro na magtatag ng isang lungsod malapit sa kuta.

Si Peter ay nakapag-iisa na nagsimulang galugarin ang pinakamalapit na mga teritoryo upang makahanap ng isang mas angkop na lugar - dapat itong malapit sa dagat at maging angkop para sa buhay. Ang paghahanap ay humantong sa kanya sa Hare Island. Hindi nagtagal ay naitayo ang mga unang kuta sa lugar na ito.

Ayon sa plano ni Peter, ang St. Petersburg ay ipinaglihi bilang isang port city, na nakaimpluwensya rin sa pagpili ng lokasyon nito.

Konstruksyon ng Peter at Paul Fortress

Ang eksaktong taon ng pundasyon ng St. Petersburg ay Mayo 16 (27), 1703. Ito ay sa araw na ito na ang Peter at Paul Fortress ay itinatag sa Hare Island. Ang lokasyon ng kuta ay naging posible na magkaroon ng kumpletong kontrol sa dagat at mga barko na papalapit sa baybayin at, kung kinakailangan, buksan ang apoy sa kanila. Ang mismong kuta ay napapaligiran ng tubig, na nagpahirap sa pag-atake at ginawa itong isang ligtas at ligtas na lugar.

Kaagad pagkatapos ng utos na itatag ang lungsod, personal na pinutol ni Peter ang isang kahoy na bahay para sa kanyang sarili, na nakaligtas hanggang ngayon at isa sa mga simbolo ng lungsod.

Nagkaroon ng digmaan, kaya kinakailangan na magtayo ng kuta sa lalong madaling panahon. Ang konstruksiyon ay pinangangasiwaan mismo ni Peter1 - gumawa siya ng isang plano para sa kuta at sinusubaybayan ang pagpapatupad nito. Ang kuta ay itinayo sa record time - tatlong taon.

Sa una, ang kuta ay tinawag na St. Petersburg, ngunit pagkatapos ng pagtatayo ng Peter at Paul Cathedral sa looban ng kuta, nagsimula itong tawaging Peter at Paul. Noong 1917, kinilala ang pangalang ito bilang opisyal.

Ang susunod na pinakamahalagang gusali ay ang mga shipyards - ang Admiralty. Ang pagkakatatag ng Admiralty sa St. Petersburg noong 1904 ay nagbigay-daan sa lungsod na maging isang pangunahing punto ng dagat mula sa mga unang araw nito.

Noong 1706, nagsimula ang aktibong pag-unlad ng mga teritoryo sa paligid ng kuta at mga shipyard.

Pag-unlad ng lungsod

Ang bagong lungsod ay mabilis na umuunlad - sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagtatayo ng kuta, ang trabaho ay isinasagawa sa ilang kalapit na isla. Sa simula pa lang, inisip ni Peter ang St. Petersburg bilang isang bagong kabisera at isang "Window to Europe", kaya ang lungsod ay itinatayo sa paraan ng European capitals.

Nais ni Peter na magtayo ng isang lungsod sa lalong madaling panahon, kaya ang serbisyo sa paggawa ay ipinakilala. Sa panahon ng pagtatayo ng lungsod, maraming tao ang namamatay, dahil napakasama ng mga kondisyon sa pagtatrabaho. Ang malupit na klima at mga latian kung saan nakatayo ang Petersburg ay may papel dito.

Nang hindi naghihintay para sa pagkumpleto ng konstruksiyon, inilipat ni Peter ang kabisera mula sa Moscow patungo sa St. Petersburg. Ang lahat ng pinakamahalagang organo ng pangangasiwa ng estado ay matatagpuan na rito.

1712-1918 – St. Petersburg ay ang kabisera ng Russia.

Pangalan

Maraming tao ang nag-iisip na ang pangalan ay konektado sa pundasyon ng St. Petersburg ni Peter the Great. Hindi ito ganoon. Sa paglalagay ng pundasyong bato, ang lungsod ay pinangalanan bilang parangal kay Apostol Pedro, na siyang patron ng St. Petersburg at Peter 1 mismo.

Noong 1914, pagkatapos pumasok ang Russia sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang lungsod ay pinalitan ng pangalan na Petrograd. Ito ay higit sa lahat dahil sa anti-German na damdaming namamayani sa panahong iyon (ang ugat na "burg" ay nagmula sa Aleman - ang lungsod).

Noong 1924, muling pinangalanan ang lungsod, sa pagkakataong ito ay Leningrad. Ang lungsod ay ipinangalan sa namatay na V.I. Lenin.

Noong 1991, ibinalik ng lungsod ang makasaysayang pangalan nito.