Si Ivan Nikitovich Kozhedub ay ipinanganak noong Hunyo 8, 1920 sa nayon ng Obrazheevka, distrito ng Shostka, rehiyon ng Sumy, sa pamilya ng isang simpleng manggagawa sa kanayunan.

Pinalaki ng ama ang maliit na Ivan sa kalubhaan, tinuruan siyang magtrabaho mula pagkabata. Ang magkapatid na sina Yakov, Alexander at Grigory, ay nagtrabaho bilang mga trabahador para sa mayayamang tao, na nag-uuwi ng kaunting mga pennies at pagkain sa pagtatapos ng panahon. Oo, at si Ivan mismo ay napilitang kumita ng pera sa pagkabata, nang ayusin ng kanyang ama na maging pastol siya. Ang kapalaran ay pabor sa kanya mula pagkabata at pinanatili siya sa buong buhay niya.

Kahit na sa pagkabata, tulad ng naalala mismo ni Ivan Nikitovich, sa kanyang aklat na "Loyalty to the Fatherland",

maaaring mamatay sa pamamagitan ng pagkalunod sa Desna. Ang mga lalaki ay pumunta sa baha sa isang bangka patungo sa isang malayong isla at sa gabi, na may malakas na hangin, bumalik sila sa nayon. Isang bugso ng hangin ang nagpaikot sa bangka sa mga alon at pinatalikod ito. Nang nasa malamig na tubig, lumangoy ang mga bata sa malapit na puno at umakyat sa mga sanga. Pagsapit ng gabi, ang mga nakaligtas ay nagsimulang mag-freeze, at ang kaibigan ni Vanya na si Andreika ay nalunod. Oo, at si Vanya mismo ay natangay ng hangin sa sanga nang, sa pagod, hindi na siya makahawak. Pagkahulog sa tubig, agad na pumunta si Vanya sa ilalim.

Ang himala ng kanyang kaligtasan ay na sa oras na iyon ang tulong sa isang longboat ay papalapit na, kung saan naroon ang kapatid ni Vanya na si Alexander. Napansin niya kung saan nahulog ang hinaharap na air sniper ng Sobyet at, sa pagsisid, iniligtas siya. Sa araw na iyon, naranasan ng munting si Ivan ang unang pangungulila sa kanyang buhay. At gaano pa karaming kapalaran ang nakalaan para sa kanya...

Mula sa pagkabata, si Vanya ay mahilig sa sports, ito ay mga ehersisyo sa pahalang na bar at weightlifting - pag-aangat ng kettlebell. Madalas na pinapagalitan ni Itay si Ivan dahil sa bakuran na may mga pabigat. Bilang resulta ng mga klase na ito, ang hinaharap na tagapagtanggol ng Fatherland ay nakabuo ng isang mahusay na vestibular apparatus at tibay.

Sa paaralan, si Vanya ay mahilig sa pagguhit at gumuhit ng maraming, na bumuo ng mata, ang visual na memorya ng hinaharap na alas. Sinubukan na magpinta sa mga langis.

Tulad ng lahat ng bagay sa buhay, ang pagkabata ay lumipad nang hindi napapansin. Matapos makapagtapos mula sa pitong taong panahon, pumasok si Ivan sa paaralan ng kabataang nagtatrabaho, kung saan, nagtatrabaho bilang isang librarian, nagbasa siya hindi lamang ng mga libro ng fiction, kundi pati na rin ang teknikal na panitikan. Lumipas ang dalawa pang taon at, sa payo ng kanyang ama, pumasok si Ivan sa Shostka Technical School, sa departamento ng kemikal-teknolohiya. Malayo pa ang uuwian, at lumipat si Kozhedub sa isang hostel sa isang teknikal na paaralan. Ang ina lang ang ayaw makipaghiwalay sa kanyang bunsong anak.

Isang katapusan ng linggo, na may mabigat na pakiramdam sa kanyang kaluluwa, si Ivan ay pauwi mula sa teknikal na paaralan para sa katapusan ng linggo. Sa pintuan ng bahay ay sinalubong siya ng kanyang ama. Ang ina ni Ivan, na nagpapahina sa kanyang lakas sa pagsusumikap sa mga tao, ay nagkasakit ng malubha at tumanggi sa lahat ng panghihikayat na pumunta sa ospital. Oras na para bumalik sa kolehiyo. Ayaw pumunta ni Ivan, tila nahuhulaan ang gulo, ngunit hinikayat siya ng kanyang ina na bumalik. Hanggang sa huli ng gabi, si Kozhedub ay nakaupo sa likod ng mga libro, sinisiraan ang kanyang sarili sa hindi pagpipilit na ang kanyang ina ay pumunta sa ospital, at sa madaling araw ay ginising siya ng kanyang kapatid na si Yakov. Nang makita ang bahid ng luha sa mukha ng kanyang kuya, agad na naintindihan ni Ivan ang lahat.

Dahil nabiyuda, lumipat din si Nikita Kozhedub sa Shostka, sa isang hostel sa pabrika at madalas na binisita ang kanyang anak.

Tungkol sa kanyang unang pagpupulong sa eroplano, si Ivan Nikitovich Kozhedub mismo ay magsasabi ng mas mahusay kaysa sa akin:

“... isang hapon, habang naglalaro ng skittles, narinig ko ang dagundong ng makina: isang eroplano ang lumilipad sa mababang altitude. Ito ang unang beses na nakita ko siya ng sobrang lapit. Kinawayan kami ng dalawang pasaherong nakaupo sa likod. Mabilis na nawala ang sasakyan sa burol.

Kung maaari lamang akong umakyat at tumingin sa ibaba sa Desna, sa ating malalawak na lupain.

Bago umalis, nalaman ko na posible na lumipad: ang mga pasahero ay isinakay, ngunit huli na ang lahat. At ang eroplano, sa pagsasalita, ay nagbigay inspirasyon sa akin hindi lamang sa pag-usisa, kundi pati na rin sa pagkamahiyain. Inamin ko pa sa sarili ko na, marahil, hindi ako maglalakas-loob na lumipad. At napagpasyahan ko sa aking sarili na mahirap matutunan ang paglipad, at ang mga piloto ay dapat na hindi kapani-paniwalang matapang na tao: isipin lamang - tumaas sila sa himpapawid, gumawa ng gayong mga paglipad! At hindi sa isang segundo ay nagkaroon ako ng ideya na italaga ang aking buhay sa aviation.
(Ivan Kozhedub. "Loyalty to the Fatherland").

Ginawa ni Ivan ang susunod na hakbang patungo sa kanyang kapalaran pagkatapos ng digmaan sa Lake Khasan, noong tag-araw ng 1938. Noon naalala ni Ivan ang kanyang kamakailang pagpupulong sa mga mag-aaral ng teknikal na paaralan, na pumasok sa flying club. Dumating sila sa teknikal na paaralan upang magsanay sa mga kagamitan sa palakasan. Sa isang kasunod na pagpupulong sa kanila, tinanong ni Ivan ang tanong kung paano magsumite ng mga dokumento sa flying club, kung saan nakatanggap siya ng kaunting nakapagpapatibay na sagot, huli na upang magsumite ng mga dokumento, nagsimula na ang mga klase. Ngunit si Ivan, gayunpaman, ay kumuha ng pagkakataon at pumasok sa flying club, na ibinigay ang kanyang salita na maabutan ang mga kapwa estudyante sa teorya, bago magsimula ang pagsasanay sa paglipad. Naabutan niya ang grupo, tsaka isa siya sa mga unang miyembro ng grupo.

Mahirap para sa hinaharap na bayani na makipagsabayan sa lahat. Nag-aral si Ivan sa flying club, hindi nakakalimutan ang tungkol sa teknikal na paaralan, dahil hindi pa siya nagpasya na lumipad sa buong buhay niya.

Noong una, kailangan kong magtago sa aking ama. Naaalala ni Kozhedub kung paano siya nagtanong minsan: "Ano, isang tattoo, kung natuto akong lumipad?" ("tatu" - sa Ukrainian ay nangangahulugang "tatay").

Kung saan ikinaway ng ama ang kanyang mga kamay: "Saan mo hahabulin ang crane sa langit ?!"

Ngunit si Ivan ay nakapagtago lamang hanggang sa mga pista opisyal ng tag-araw sa teknikal na paaralan. Ang isang maliit na liwanag ay papunta sa Shostka sa paliparan, upang lumipad. Kaya't nalaman ng ama ang tungkol sa libangan ng kanyang anak, ngunit, nasanay na sa kanyang kalayaan, hindi niya hinampas ang bayani.

Sa parehong 1939, nagpasya si Kozhedub na iugnay ang kanyang kapalaran sa mga sasakyang panghimpapawid, na nakilala ang kanyang kapwa kababayan, na nagbakasyon sa kanyang tinubuang-bayan. Ang mga batang piloto ay masigasig na nakinig sa mga kuwento ng kanilang nagtapos sa flying club, na tinitingnan ang uniporme ng militar nang may inggit. Siyempre, noong mga araw na iyon, ang mga piloto ay may espesyal na uniporme sa chic. Lahat ng mga opisyal ng militar ay nakasuot ng tunika, at ang mga piloto ay nakasuot ng mga kamiseta na may kurbata at isang tunika.

Noong Enero 1940, si Kozhedub ay ipinatawag sa Chuguev School of Military Pilots. Sa pamamagitan ng utos ng People's Commissar of Defense ng USSR S.K. Timoshenko No. 0362 na may petsang Disyembre 22, 1940 "Sa pagbabago ng pagkakasunud-sunod ng serbisyo para sa junior at middle commanding staff ng Red Army Air Force", matagumpay na nakumpleto ni Ivan Kozhedub ang pagbagsak ng 1940. Inaasahan niya ang pamamahagi. Tulad ng lahat ng kanyang mga kaklase, naghahanda siyang maglingkod sa kanlurang hangganan, kung saan ipinadala ang buong graduation ng taong iyon, ngunit iba ang iniutos ng utos. Bilang isa sa mga pinakamahusay na kadete, naiwan si Sergeant Kozhedub bilang isang instruktor sa paaralan.

Nahuli ng digmaan si Ivan Nikitovich bilang isang instruktor. Mula sa mga unang araw ng digmaan, binomba ni Kozhedub ang mga awtoridad ng mga ulat na humihiling sa kanila na ipadala sa harap, ngunit ang mga awtoridad ay matigas. "Ang iyong tungkulin ay sanayin ang mga piloto para sa Pulang Hukbo. Ang harapan ay dumaranas ng matinding pagkalugi.

Sa pagtatapos ng 1941, inilipat ang paaralan sa lungsod ng Chimkent, sa Kazakhstan. Doon, pinanday ang mga kadre para sa harapan sa isang pinabilis na mode. Patuloy na kinubkob ni Kozhedub ang mga awtoridad na may mga ulat, kung saan nakatanggap siya ng mga negatibong sagot at maging mga pagsaway. Patuloy na nagsasanay ng mga piloto para sa harapan.

Nakarating sa kanila ang mga pahayagan mula sa harapan, at sa ilan, may mga tala tungkol sa mga pagsasamantala ng kanilang mga kasama, mga dating kadete, mga instruktor mula sa paaralan. Ang mga mahinhin na manggagawa sa likurang paliparan ay nainggit sa kanilang mga kaibigan na natalo sa kalaban sa kalawakan ng Inang-bayan.

Sa wakas, noong taglagas ng 1942, ipinadala si Ivan Nikitovich sa harap. Sa Moscow, nalaman ni Ivan na ang isa sa kanyang pinakamahusay na mga kadete, si Vyacheslav Bashkirov, ay ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ipinagmamalaki ni Kozhedub ang kanyang estudyante at marahil ay masaya para sa kanyang sarili. Kung ang mag-aaral ay nalampasan ang guro - ang pinakamahusay na pagtatasa ng guro bilang isang propesyonal.

Si Kozhedub ay nakatala sa 240th Fighter Aviation Regiment, na pinamumunuan ni Major Soldatenko. Ang rehimyento ay dumanas ng matinding pagkatalo sa mga labanan malapit sa Stalingrad at nasa staffing. Sa Gorky, ang rehimyento ay muling sinanay para sa bago La-5 mandirigma. Ang mga bagong eroplano ay nagsimulang dumating sa harap at nakakuha na ng katanyagan sa Labanan ng Stalingrad.

Sa reserve regiment, si Ivan ay patuloy na nag-aaral, nag-aaral ng mga bagong kagamitan, sumasailalim sa mga flight ng pagsasanay, mga pag-aaral na nakunan ng Me-109s, pag-sketch ng kanilang mga silhouette at pag-aaral ng mga vulnerable spot.

Sa wakas, noong Enero 1943, nakatanggap si Kozhedub ng bagong La-5, numero 75 mula sa iskwadron na pinangalanang Valery Chkalov. Ngunit hindi siya nasisiyahan sa unang kotse. Ang eroplano ay nilagyan ng limang tangke - medyo mabigat.

Noong Marso 1943, nakipaglaban si Kozhedub sa kanyang unang labanan sa himpapawid. Ipares sa kanyang pinuno, dapat na bantayan ni Kozhedub ang kanyang paliparan. Nagkamali ang lahat sa simula. Sa panahon ng pag-alis, nawala sa paningin ni Kozhedub ang eroplano ng pinuno at nanatiling nag-iisa sa himpapawid. Sa paggawa ng ilang mga bilog, nakita ni Ivan ang paparating na mga eroplano, na katulad ng silhouette sa mga bombero ng Pe-2.

Naalala ni Ivan ang panuntunan ng manlalaban sa oras - Kung hindi mo nakikilala ang sasakyang panghimpapawid, isaalang-alang ito bilang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang mga pagsabog sa lupa ay nakumbinsi si Kozhedub sa katumpakan ng panuntunan.

Ang problema ay habang inaalam niya kung sino ang nasa harap niya, ang Me-110s ay naglunsad ng pag-atake sa airfield. Naghanda si Kozhedub na salakayin ang kaaway, inalis ang mga baril mula sa mga piyus, ngunit pagkatapos ay naalala niya ang isa pang panuntunan - "bago umatake, siguraduhing hindi ka inaatake." Tumingin siya sa paligid - isang eroplanong may puting spinner ang papalapit sa kanya. Habang iniisip ko kung sino iyon, sa akin o sa iba, ang "white cook" ay nagpaputok. May kalabog mula sa likod, amoy nasusunog ang sabungan. Nailigtas si Ivan sa katotohanan na ang isang high-explosive fragmentation projectile, at hindi isang armor-piercing, ay pumasok sa sabungan. Mahigpit na umupo sa kanya ang Me-109s, malapit na nilang tapusin siya, ngunit pagkatapos ay nagpaputok ang mga artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid at nahulog ang Messers. Nabulabog din ang La-5 Kozhedub at nakatanggap ng ilang butas pa. Kinailangan ng maraming trabaho para mapunta ni Ivan ang riddled plane. Pagkatapos ng landing, mahigit limampung butas ang binilang.

Ngayon si Ivan ay lumilipad paminsan-minsan.

Pagkatapos ng unang hindi matagumpay na labanan, karaniwang gusto nilang ilipat siya sa serbisyo sa lupa. Nawala ang kanyang pinuno, pinahintulutan ang kaaway na bombahin ang paliparan, halos mamatay ang kanyang sarili, at ang eroplano ay inayos nang mahabang panahon. Ang numero ng kotse 75 ay nakatayo nang mahabang panahon sa ilalim ng pag-aayos.

Dalawang tangke ang tinanggal mula dito, hindi ito angkop para sa labanan, at minsan ay lumipad si Ivan bilang isang mensahero. Sa lahat ng oras natutunan niyang talunin ang kalaban, gumuhit ng mga diagram, pinag-aralan ang karanasan ng mga sikat na piloto tulad ng A. I. Pokryshkin.

Ang formula ng labanan ni Pokryshkin: "Taas - bilis - maniobra - apoy", isinulat ni Ivan sa kanyang front-line notebook. Sa parehong lugar, gumuhit siya ng mga diagram, silhouette ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, upang hindi mag-aksaya ng oras sa hinaharap sa pagkilala sa sasakyang panghimpapawid. Natutunan niyang mabuti ang aral na itinuro sa kanya ng mga Aleman.

Nagkaroon ng "mga labanan ng lokal na kahalagahan", ngunit kahit na sa mga laban na ito ang rehimyento ay nawawalan ng mga tao. Namatay ang nangungunang Kozhedub Vano Gabunia sa pamamagitan ng pagrampa sa isang eroplano ng kaaway, si squadron commander Gavrish. Noong Abril 14, 1943, sa panahon ng isang pagsalakay, ang komandante ng regimentong si Major Soldatenko, ay napatay.

Sa tag-araw, dumating ang mga reinforcement sa rehimyento. Si Kozhedub ay hinirang sa post ng deputy squadron commander. Si Vasily Mukhin ay hinirang sa kanyang pares.

Ang bagong pares ay kinuha ang kanilang unang labanan noong Hulyo 1943 sa Kursk Bulge noong Hulyo 6, 1943. Inutusan ang rehimyento na takpan ang mga tropang nasa lupa. Sa itaas ng front line, ang grupo, na kinabibilangan ng Kozhedub-Mukhin pares, ay nakipagpulong sa isang malaking grupo ng mga Yu-87 bombers.

Isang matinding labanan ang naganap. Sa himpapawid, naghalo ang mga eroplano nila at ng ibang tao. Sa isang pagsabog ng mga kanyon, pinilit ni Ivan ang Me-109 na italikod ang kumander ni Semenov mula sa eroplano.

Ang mga bombero ay bumuo ng isang defensive circle. Lumipas ang ilang minuto at pumunta si Kozhedub sa linya ng apoy. Ang mga kanyon ay nagsimulang gumana, ngunit ang "lappeter" ay hindi nahulog. Patuloy ang pagbaril ni Ivan. Nagsimulang magmaniobra ang mga Junker. Nakalimutan ang lahat, ipinagpatuloy ni Ivan ang pag-atake, na nagpasya na kung hindi niya mapabagsak ang kaaway, siya ay bumangga, tulad ng ginawa ng kanyang namatay na pinuno na si Vano Gabunia. Halos nasa point-blank range, ang Kozhedub ay nagtulak ng mahabang pagsabog sa kaaway. Nagliyab ang eroplano at bumagsak.

Upang ipagdiwang, sumigaw si Ivan sa tagasunod: "Vasya! Nabunggo ang isa!

Tumingin siya sa paligid, at nakita kung paano lumipad ang Messer mula sa kanya, na sinundan ni Mukhin.

Ang kumander ng pangkat na "Koleksyon". Ngunit nakita ni Kozhedub ang isa pang grupo ng mga Junker, nag-ulat sa komandante, ngunit patuloy niyang kinokolekta ang grupo. Pagkatapos ay nagpasya si Ivan na atakehin ang kaaway gamit ang mga puwersa ng kanyang pares. Naka-attach sa buntot sa matinding Yu-87, sa point-blank na hanay ay bumukas ng apoy, ngunit ang mga baril ay tahimik. Sa pagbaril ng mahabang pagsabog, binaril ni Ivan ang lahat ng kanyang mga bala. Inutusan si Mukhina na umatake, ginagaya niya ang mga pag-atake. Umalis ang mga Junker, at ang mag-asawa, sa limitasyon ng gasolina, ay bumalik sa kanilang paliparan.

Naalala ni Ivan Nikitovich sa kanyang libro kung paano, sa panahon ng isang ulat sa labanan, ang komandante ng iskwadron ay mahigpit na sinaway siya sa paghiwalay sa grupo.

"Ganoon ba? Hinahabol ang natumba. Sa ganitong kapaligiran, ang isang tao ay hindi maaaring maging walang pigil at walang pag-iingat. Napatay sa isang iglap. Well, anyway, congratulations sa unang shot down.

Mula noong Hulyo 10, si Kozhedub ay pansamantalang kumikilos bilang isang kumander, sa halip na si Semenov, na nasugatan.

Noong Setyembre 1943, natanggap ni Ivan ang pinakahihintay na balita mula sa bahay. Mula sa liham ng kanyang ama, nalaman niya na ang kapatid na si Yakov mula sa mga unang araw sa mga labanan, si Grigory ay itinulak sa pagkaalipin ng mga Nazi, at ang kapatid na si Sashko ay nagtatrabaho sa likuran sa Urals.

Dumaloy ang karaniwan para sa kanya tuwing weekday ng digmaan. Ilang beses sa isang araw, lumipad ang aming mga piloto upang tapusin ang mga gawain.

Setyembre 30, 1943. Ang grupo ni Kozhedub ay lumipad upang takpan ang mga tropang nasa lupa. Sa daan patungo sa front line, si Ivan ay inatake ng isang pares ng mga mangangaso ng Aleman. Nang mapalitan ang mga ito sa oras, bigla siyang tumalikod, walang oras upang magbigay ng utos sa kanyang sarili. Sa isang frontal attack, nagpaputok ang mga Germans. Sa eroplano, sa likod, may bumagsak at naghiwa-hiwalay ang mga kalaban sa isang banggaan. Ang pagmamaniobra ni Kozhedub ay napakabilis na ang mga mandirigma ng kanyang grupo, nang makita ang mga mangangaso na lumabas mula sa pag-atake, naisip na si Ivan ay binaril at hinabol ang mga Aleman, na nasusunog na may pagnanais na maghiganti. Naiwan mag-isa si Ivan sa cover area. Walang tugon sa lahat ng utos ni Ivan sa pamamagitan ng radyo. Lumipas ang ilang oras at bumalik ang grupo ni Kozhedub, ngunit dumaan patungo sa kanilang base nang hindi napapansin ang kanilang kumander. At pagkatapos ay lumitaw ang mga Aleman at, si Kozhedub lamang ang tumanggap sa labanan. Mula sa lahat ng panig, sa limitasyon ng kotse, sinalakay ni Ivan ang Yu-87. Pinilit niya silang ihinto ang pambobomba at ilagay sila sa isang defensive circle. Ngunit ang mga Aleman ay hindi umalis, at ang gasolina ay natutunaw. May dapat tamaan. Ivan sa wakas ay pumili ng isa at shot point-blangko. Nang makita ang isang kasamahan na nilamon ng apoy, isang nahulog na kasamahan, ang "laptezhniki" ay random na binomba at nagsimulang umalis. Sa singaw ng gasolina, umuwi si Kozhedub.

Isa pang araw, na naaalala lalo na ni Ivan Nikitovich.

Sa ikatlong pagkakataon, pinamunuan niya ang kanyang iskwadron upang takpan ang mga tropa. Sa harap na linya ay nakasalubong namin ang isang malaking grupo ng mga bombero ng kaaway. Agad silang sumalakay at naghiwa-hiwalay, ngunit isang utos ang natanggap mula sa lupa na abutin at tapusin ang kalaban. Sinugod sila ng mga mandirigma para barilin ang walang pagtatanggol na Ju-87s.

Ang labanan na ito ay pinakamahusay na inilarawan sa mga salita ni Ivan Nikitovich mismo.

"Sinimulan ko siyang salakayin mula sa itaas - napakapit siya sa lupa na hindi ka makaahon mula sa ibaba. Malakas na pumutok pabalik ang gunner, ngunit dumaan ang mga machine-gun trail. Isang mahabang pagsabog at ang bombero ay nagliyab.

Salimbay sa isang nagliliyab na bombero Isang hindi malinaw na tunog ang naririnig - maririnig mo ang anumang epekto sa eroplano, sa kabila ng ugong ng makina. Naririnig ko ang takot na boses ni Vasya Mukhin: "Tatay, nasusunog ka!"

Mabilis kong sinuri ang kaliwang eroplano - lahat ay maayos dito. Tumingin siya sa kanan - isang nagniningas na jet ang natumba mula sa tangke ng gas. Isang ginaw ang dumaloy sa aking gulugod: oo, nasusunog talaga ako! Bago ito huli na, kailangan mong tumalon gamit ang isang parasyut. Mabilis kong binuksan ang parol. Tinatanggal ko ang seat belt ko. At bigla kong naalala - sa ibaba ng kaaway.
(Ivan Kozhedub. "Loyalty to the Fatherland").

Nagpasya si Ivan na i-ram ang isang target sa lupa gamit ang isang nagniningas na eroplano. Ngunit patuloy siyang lumalaban para sa kanyang buhay - sinusubukan niyang itumba ang apoy sa pamamagitan ng pag-slide. Walang gumana. Sa ibaba, napansin niya ang isang kumpol ng mga kagamitan ng kaaway at inilagay ang eroplano sa isang dive...

Ang iba't ibang mga mapagkukunan ay nagsasabi tungkol sa kasong ito sa iba't ibang paraan. Samakatuwid, sa palagay ko ay tama na sabihin ang pagtatapos ng insidenteng ito sa mga salita mismo ni Ivan Nikitovich.

“... Dinidirekta ko ang eroplano sa kanila. Mabilis na lumalago ang lupa. May pag-asa pa na posibleng masira ang apoy kung matalas kong iangat ang ilong ng sasakyang panghimpapawid. Hinawakan ko ang eroplano sa ibabaw mismo ng ulo ng mga tulalang German. At narinig ko ang masayang tinig ng alipin:

Tatay, nasira ang apoy! Tayo ay naninirahan!
(Ibid.).

Sa araw na ito, muli siyang iniligtas ng tadhana.

Nang lumipad sa harap na linya, nais ni Kozhedub na umalis muli sa eroplano, ngunit hindi niya magawa - naawa siya sa kotse. Mahal na mahal niya ang kanyang mga eroplano. Laging kinilala sila sa mga buhay na nilalang. At hindi kailanman isang beses sa buong digmaan, hindi umalis sa kotse.

Noong Pebrero 4, 1944, binati ng mga kaibigan si Ivan sa pagbibigay sa kanya ng mataas na titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet. Sa oras na iyon, ang personal na account ni Kozhedub ay lumampas sa 30 pinabagsak na sasakyan ng kaaway.

Noong Mayo 1944, nang ang rehimyento ni Ivan Kozhedub ay nakikipaglaban na sa Romania, nakatanggap si Ivan ng utos na lampasan ang isang bagong sasakyang panghimpapawid mula sa lungsod ng Balti patungo sa kanyang paliparan. Pagdating sa lugar, nalaman ni Kozhedub na ang La-5 FN, numero 14, na pinangalanan sa Bayani ng Unyong Sobyet, Tenyente Koronel N. Konev, ang utos ng air force ay nagpasya na ilipat ito sa kanya.

Ang kolektibong magsasaka na si Konev Vasily Viktorovich, ang ama ng Bayani na namatay sa mga laban para sa Inang Bayan, ay bumili ng eroplano gamit ang kanyang personal na ipon at hiniling sa kanya na ilipat ito sa pinakamahusay na piloto. Makikilala nila si Ivan Kozhedub.

Ang lumaban sa naturang makina ay hindi lamang marangal, ngunit mapanganib din. Alam na alam ng mga German aces na hindi ordinaryong piloto ang lumilipad sa naturang sasakyang panghimpapawid. Kadalasan ay sinalakay nila si Ivan, na nakikita ang mga inskripsiyon sa mga gilid, ngunit ang tapat na wingman ay palaging mapagkakatiwalaan na sumasakop sa komandante. Ipinares kay Mukhin, tulad ng naalala ni Ivan Nikitovich, hindi siya maaaring matakot para sa kanyang buntot.

At nagbayad siya ng buo para sa pagiging maaasahan ng tagasunod. Ang kanyang maliit na alaala ay karapat-dapat sa malaking paggalang:

“... Tumingin ako sa paligid. Nakikita ko na nasa advantageous na posisyon si Mukhin. Nag-broadcast ako sa radyo: "Vasya! Talunin siya! Cover ko!..."

O: "... Vasya, kinukuha namin ang huli sa mga pincers!" (Sa labanang ito, binaril ng mag-asawa ang isang Heinkel-111, na na-kredito kay Mukhin).

At siya mismo ay isang Bayani at nagbigay ng pagkakataong maging Bayani sa iba.

Sa isa sa mga araw ng ika-44 na taon, isang pangkat ng mga sasakyang panghimpapawid ang dumaong sa paliparan ng 240th Fighter Aviation Regiment. Ang paliparan ay umalingawngaw: "Pokryshkin, Pokryshkin!". Nais ni Ivan na lumapit at makilala ang sikat na alas, ngunit siya ay nahihiya, at habang siya ay nag-aalangan, ang mga eroplano ni Pokryshkin ay lumipad. Pagkatapos lamang ng digmaan, muling nakita ni Ivan ang Glorious Pilot sa Academy. M. V. Frunze. Marahil ay nakipagkita siya sa kanya bilang paghahanda para sa Victory Parade.

Noong tag-araw ng 1944, ipinatawag si Kozhedub sa Moscow. Doon nalaman ni Kozhedub ang tungkol sa kanyang bagong assignment sa 176th Guards Fighter Aviation Regiment.

Si Ivan ay hindi natulog buong gabi, sinusubukang maghanap ng mga salita upang hindi umalis sa kanyang katutubong rehimen, ngunit si Heneral Shatsky, na nakikiramay, ay nanatiling matatag. Ipinahayag niya ang kanyang pag-unawa sa sitwasyon, ngunit ang mga utos mula sa itaas ay hindi tinalakay, isinasagawa ang mga ito.

Sa pamilyar na alternatibong paliparan, kung saan si Ivan ay isang hangal, walang karanasan na piloto, siya ay kinilala at binati sa kanyang tagumpay. Kinailangan ni Ivan Nikitovich na magsanay muli para sa bagong sasakyang panghimpapawid ng La-7. Ang rehimyento ng mga mangangaso ng hangin, kung saan siya ay lalaban, ay lumipad nang tumpak sa mga makinang ito.

Noong Agosto 19, nalaman ni Ivan ang tungkol sa paggawad ng A. I. Pokryshkin sa ikatlong medalya ng Gold Star. At siya mismo ay binati sa pagkakagawad ng titulong Twice Hero. Ang Kozhedub noong panahong iyon ay nagpabagsak ng 45 pasistang eroplano.

Mula sa katapusan ng Agosto 1944, kinuha ni Kozhedub ang mga tungkulin ng deputy regiment commander. Ang regiment ay nagsasagawa ng mga aerial hunting mission, na may tauhan ng mga bihasang piloto na may mahabang oras ng paglipad at mayamang karanasan sa pakikipaglaban. Lumipas na ang mga araw kung kailan ang ating kalangitan ay protektado ng mga sisiw na may dilaw na bibig na sinanay sa isang pinabilis na pag-take-off at landing course. Ngayon, ang mga batang piloto, kung pinapayagan ang sitwasyon, ay unti-unting ipinakilala sa labanan.

At sa Kozhedub regiment mayroong mga tunay na karanasan na mga piloto. Ang mga eroplano sa rehimyento ay may espesyal na kulay - kulay abo na may pulang ilong at puting kilya. Ang kotse ni Ivan ay muling pininturahan ng magdamag upang tumugma sa iba. Kaya, sa isang kotse na may buntot na numero 27, lumipad si Kozhedub hanggang sa katapusan ng digmaan.

Sa kanyang mga memoir, si Ivan Nikitovich ay napakatipid na nagsasalita tungkol sa kanyang pagkalugmok. Ang lahat ay nagmumula sa mga simpleng parirala: "... Nakikita ko ang kalaban, inaatake ko, binabaril ko ..." at walang makulay na paglalarawan. Ang panahon ng paglilingkod sa ika-176 na GIAP, mas inilalarawan ni Kozhedub ang mga pagsasamantala ng kanyang mga kapwa sundalo, na nakikita ang mga ordinaryong araw ng trabaho sa kanyang mga sorties.

Pebrero 19, 1945. Si Kozhedub, na ipinares kay Dmitry Titarenko, ay lumipad upang manghuli. Sa lugar ng Frankfurt, sa taas na 3,500 metro, nakakita sila ng isang eroplano na mabilis na lumilipad. Ang pagkakaroon ng pisilin ang lahat sa limitasyon mula sa kanyang "shop", pinamamahalaang ni Kozhedub na makalapit sa isang hindi kilalang kotse. Ito ay isang jet Me-262. Ayon sa katalinuhan, kung saan ipinakilala ang mga piloto, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay panimula bago at mapanganib sa labanan. Ang Aleman ay lumipad nang walang labis na pag-aalala para sa kaligtasan - umaasa siya para sa mataas na bilis. Ang mag-asawang Sobyet ay unti-unting lumapit sa jet fighter.

Alam ang karakter ni Titarenko, nagtanong si Kozhedub: "Dima, maglaan ka ng oras!"

Ngunit ang mga track ay lumipad sa eroplano ng kaaway, at ang Aleman ay nagsimulang tumalikod mula sa linya ng apoy. Ang distansya sa pagitan ng Kozhedub at Me-262 ay nabawasan nang husto, na nagpapahintulot sa Soviet ace na makumpleto ang pag-atake nang lohikal. Matapos ang isang mahusay na layunin na pagliko, ang Me-262 na sasakyang panghimpapawid, na bumagsak, ay nahulog sa lupa.

Binaril ni Kozhedub ang huling dalawang pasista noong Abril 17 malapit sa Berlin. Ito ang mga Foke-Wulf-190. Iyon ang kanyang huling dogfight sa digmaang iyon.

Sa huling bahagi ng tagsibol ng 1945, si Ivan Nikitovich, sa pamamagitan ng utos, ay lumipad sa Moscow.

Bahagi 2. Ang lihim na buhay ni Ivan Kozhedub.

Kamakailan, maraming mga secrecy stamp ang tinanggal. Ang ilang mga kaso na nangyari sa kanya sa huling panahon ng digmaan ay naging hindi natukoy na impormasyon.

Sa paunang salita N.G. Bodrikhin sa aklat ni I.N. Ang Kozhedub "Loyalty to the Fatherland" ng mga susunod na edisyon, ay nagbibigay ng mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa air battle sa pagitan ng Kozhedub at ng mga Amerikano. Sipiin ko:

"Tulad ng sinabi mismo sa akin ni Ivan Nikitovich, noong Abril 17, 1945, nakilala niya ang mga Allies' Flying Fortresses sa himpapawid, pinalayas niya ang isang pares ng Messerschmitts mula sa kanila ng isang barrage, ngunit pagkaraan ng isang segundo siya mismo ay inatake ng mga American cover fighter. .

"Kanino ang apoy? Ako?!" - Galit na paggunita ni Kozhedub makalipas ang kalahating siglo. Ang linya ay mahaba, na may mahabang distansya, isang kilometro, na may maliwanag, hindi tulad ng sa amin at Aleman, mga tracer shell. Dahil sa mahabang distansya, malinaw kung paano ang katapusan ng nabaluktot ang linya Gumalaw ako at, mabilis na lumapit, inatake ang matinding Amerikano (sa dami ng mga mandirigma sa escort, naiintindihan ko na kung sino ito) may sumabog sa kanyang fuselage, napakasingaw niya at bumaba patungo sa aming mga tropa Mula sa isang baligtad na posisyon, inatake ko ang susunod, ang aking mga shell ay nahulog nang husto, ang eroplano ay sumabog sa hangin.

Nang humupa ang tensyon ng labanan, ang aking kalooban ay hindi nagwagi, dahil nagawa ko nang makita ang mga puting bituin sa mga pakpak at fuselage. "Aayusin nila ako ... sa unang araw," naisip ko, pinapasok ang kotse. Ngunit lahat ay nagtagumpay. Sa sabungan ng Mustang, na nakarating sa aming teritoryo, nakaupo ang isang mabigat na Negro. Sa tanong ng mga lalaki na dumating sa oras para sa kanya, na bumaril sa kanya (o sa halip, kapag nagawa nilang isalin ang tanong na ito), sumagot siya: "Focke-Wulf" na may pulang ilong ... na nilalaro niya noon; ang mga kaalyado ay hindi pa natutong tumingin sa magkabilang panig ...

Nang ipinakita ang mga pelikula ng FKP (photo film machine gun), ang mga pangunahing sandali ng labanan ay naitala sa kanila nang napakalinaw. Ang mga pelikula ay pinanood ng command ng regiment, at ang division, at ang corps. Ang kumander ng dibisyon na si Savitsky, kung saan kami ay nasa ilalim ng kontrol sa pagpapatakbo, pagkatapos na manood ay nagsabi: "Ang mga tagumpay na ito sa - dahil sa isang digmaan sa hinaharap." At si Pavel Fedorovich Chupikov, ang aming regimental commander, ay nagbigay sa akin ng mga pelikulang ito na may mga salitang: "Kunin mo ito para sa iyong sarili, Ivan, at huwag ipakita ang mga ito sa sinuman."

Ito ay isa sa ilang mga sagupaan ng militar sa pagitan ng Soviet at American aviation na naganap noong 1944-1945 ... ”(Internet newspaper“ Centrazia ”No. 18 of May 13, 2004.)

Ang isa pang makabuluhang labanan ay nakipaglaban ni Ivan Nikitovich bago ang Araw ng Tagumpay noong Mayo 6, nang ang isang pangkat ng "lumilipad na mga kuta" na may mga cover na eroplano ay pumasok sa Sobyet na zone. Binalaan ng mga piloto ng Sobyet ang mga Amerikano na may mga tracer, ngunit nagpatuloy sila sa paglipad, tumugon sa putok ng machine gun. Pagkatapos ay oras na para sa Kozhedub. Sa loob ng dalawampung minuto ng labanan, pinalayas niya ang tatlong hindi magagapi na "mga kuta" sa lupa.

Gayunpaman, hindi sila pinayagang gumuhit ng mga bituin kahit na noon, ngunit kailangan nilang makipaglaban sa mga Amerikano. Ngayon ay nasa Malayong Silangan, kung saan ang dibisyon ng 64th Air Corps, kasama ang kumander nito, si Major General Kozhedub, ay nakipaglaban sa Korea. Bagaman, kahit na wala ang "fuselage star" ay kilala na 264 na Amerikanong piloto ang hindi nakarating sa kanilang mga base doon ... (Viktor Anisimov. Artikulo "Paano binaril ni Kozhedub ang mga Amerikano." Nashe Delo na pahayagan, Oktubre 13, 2007). Hanggang kamakailan lamang, maaari nating malaman ang lahat tungkol sa landas ng militar ni Ivan Kozhedub.

Kaya, sa panahon ng Great Patriotic War, si Ivan Nikitovich Kozhedub ay gumawa ng 330 sorties, nagsagawa ng 120 air battle, pinabagsak ang 62 Nazi aircraft. Hindi masamang account. Sipi mula sa pahayagan ng Radiovoice of Russia: "Sinasabi ng mga istoryador na pinabagsak ni Ivan Kozhedub ang maraming eroplano kaysa sa sinasabi ng mga opisyal na mapagkukunan. Ang katotohanan ay hindi niya na-chalk ang isang kotse ng kaaway kung hindi niya nakita kung paano ito nahulog sa lupa. "At biglang, gagawin niya ito sa kanyang sarili?", - ipinaliwanag ng piloto sa kanyang mga kapatid na sundalo ... "(Ang pahayagan" Radio Voice of Russia ").

Noong Hunyo 24, 1945, dinala ni I. N. Kozhedub ang bandila ng isa sa mga regimen sa ranggo ng pinagsamang regimen ng First Ukrainian Front sa buong Red Square.

Noong tag-araw ng 1945, pagkatapos ng Victory Parade, ipinadala si Ivan Nikitovich sa Military Academy. M. V. Frunze. Tulad ng naalala ni Vladimir Lavrinenkov sa kanyang aklat na "Walang Digmaan", si Kozhedub ay "nakatakas" sa Air Force Academy sa Monino.

G. Kislovodsk. Sa huling bahagi ng gabi ng Nobyembre 1950, dalawang opisyal ng MGB ang dumating para kay Kozhedub, na nagpapahinga sa isang lokal na sanatorium, at binigyan siya ng ilang minuto upang maghanda.

Sa komite ng rehiyon ng partido, sa pamamagitan ng mga komunikasyon ng gobyerno, nakatanggap siya ng isang utos mula sa kumander ng Air Force ng distrito ng Moscow, V.I. Stalin, na makarating sa Moscow. "May trabaho, at nagpapahinga si Vanya ...".

Sa isang kapaligirang lihim, sa ilalim ng pangalan ni Krylov Kozhedub, siya ay namumuno sa 324th Fighter Air Division sa North Korea sa loob ng 10 buwan.

Noong Abril 12, 1951, ang mga tropang Kozhedub ay nagsagawa ng kanilang unang air battle sa ibabaw ng Yalu River. Ipinagtanggol ng mga mandirigma ang isang madiskarteng mahalagang tulay sa kabila ng ilog. 40 Amerikanong bombero ang pumunta sa tulay sa ilalim ng takip ng humigit-kumulang 100 mandirigma.

Itinaas ni Kozhedub ang lahat ng 50 MiG-15 sa ere. O isang dibdib sa mga krus, o isang ulo sa mga palumpong. Isang kasamahang sundalo ni Ivan Nikitovich, Sergei Kramarenko, ang naalaala: “Sa kabuuan, 12 bombero at 5 mandirigma ang nahulog sa lupa. 120 piloto ang dinala ng mga Intsik at Koreano. Si Kozhedub mismo ay hindi lumahok sa labanang ito.

Ngunit maaari bang ang mananaya ng tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet ay talagang tahimik na maupo sa lupa?

Mahigpit siyang ipinagbabawal na lumipad sa mga misyon ng labanan. Kahit na sa Moscow, sinabi sa kanya ni V.I. Stalin: "Magaling ka, dito maaari kang makipaglaban sa iyong sariling mga pamamaraan," sabi ni Nikolai Bodrikhin sa pelikula ni Sergei Medvedev na "Secrets of the Century. Dalawang digmaan ni Ivan Kozhedub.

Kinilala ng UN Assembly ang North Korea bilang isang aggressor at anumang tulong militar sa kanya ay ilegal. Kung nabaril si Kozhedub, maaaring mangyari ang isang matinding internasyonal na iskandalo, at maaaring magsimula ang mga tropa ng UN ng labanan laban sa USSR.

Gayunpaman, gumawa si Ivan Nikitovich ng ilang mga sorties.

Ayokong ikuwento ulit ang buong pelikula. Tatapusin ko lang ang episode na ito mula sa buhay ni Kozhedub sa pamamagitan ng pag-uulit ng mga salita ng may-akda ng pelikula, si Sergei Medvedev: "Mamaya, ang mga kaibigang Tsino ni Ivan Nikitovich, sa mahusay na lihim, ay nagsabi sa anak ng Soviet ace na sa kanyang pananatili sa Korea, nagdagdag siya ng 17 pa sa kanyang “American account” na mga eroplano ng kaaway.

Namatay si Ivan Nikitovich Kozhedub sa kanyang dacha noong Agosto 8, 1991, mula sa isang atake sa puso. At pagkaraan ng ilang araw, ang kanyang Ama ay tumigil sa pag-iral, ang katapatan kung saan iningatan niya ang lahat ng kanyang maluwalhating buhay.

Naaalala pa rin ng eroplanong ito ang mabahong amoy ng Fokkers.

Mga materyales na ginamit sa artikulong ito:

1.Ako. N. Kozhedub. Katapatan sa Inang Bayan.

2. Artikulo ni Yuri Nersesov "The American Account of Major Kozhedub" mula sa pahayagan sa Internet na "Centrazia" No. 18 na may petsang Mayo 13, 2004.

4. Ang pelikulang "Two Wars of Ivan Kozhedub". Mula sa seryeng Secrets of the Century kasama si Sergei Medvedev.

Ivan Nikitovich Kozhedub (Ukrainian Ivan Mikitovich Kozhedub; Hunyo 8 , obrazhiivka, distrito ng Glukhovsky, Lalawigan ng Chernigov , Ukrainian SSR - 8 Agosto , Moscow , USSR) - Sobyet pinunong militar , ace pilot beses Mahusay na Digmaang Patriotiko, ang pinakamatagumpay na fighter pilot sa aviation mga kapanalig(64 na panalo). Tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet. Air Marshal (ika-6 ng Mayo ).

Talambuhay

Si Ivan Kozhedub ay ipinanganak sa nayon obrazhiivka Distrito ng Glukhovsky Lalawigan ng Chernigov(ngayon Distrito ng Shostka Rehiyon ng Sumy Ukraine) sa pamilya magsasaka - tagapagbantay ng simbahan. Nabibilang sa ikalawang henerasyon [ ] Mga pilotong mandirigma ng Sobyet na nakibahagi sa Great Patriotic War.

Ginawa niya ang kanyang mga unang hakbang sa aviation, na nakikibahagi sa Shostka lumilipad na club. Sa simula 1940- sumali sa hanay Pulang Hukbo at nagtapos sa taglagas ng parehong taon Chuguevskaya military aviation school ng mga piloto, pagkatapos nito ay nagpatuloy siyang maglingkod dito bilang isang instruktor.

Ang unang labanan sa himpapawid ay natapos sa kabiguan para sa Kozhedub at halos naging huli - kanya La-5 ay napinsala ng putok ng kanyon Messerschmitt-109, ang nakabaluti na likod ay nagligtas sa kanya mula sa isang incendiary projectile, at nang bumalik, ang eroplano ay pinaputukan ng mga anti-aircraft gunner ng Sobyet, ito ay tinamaan ng 2 anti-aircraft shell. Sa kabila ng katotohanan na nagawa ni Kozhedub na mapunta ang eroplano, hindi ito napapailalim sa ganap na pagpapanumbalik, at ang piloto ay kailangang lumipad sa "mga labi" - mga libreng eroplano na magagamit sa iskwadron. Hindi nagtagal ay gusto na nilang dalhin siya sa alertong post, ngunit tumayo ang kumander ng regiment para sa kanya. Sa simula ng tag-araw ng 1943, si Kozhedub ay iginawad sa ranggo ng junior lieutenant, pagkatapos ay hinirang siya sa post ng deputy squadron commander. Di nagtagal pagkatapos nito, Hulyo 6 1943 sa Kursk Bulge, noong ikaapatnapung sortie, binaril ni Kozhedub ang kanyang unang German bomber Junkers Yu-87. Kinabukasan, binaril niya ang pangalawa, at Hulyo 9 binaril ang 2 mandirigma nang sabay-sabay Bf-109. Unang ranggo Bayani ng Unyong Sobyet Kozhedub (na isang senior lieutenant) ay ginawaran Pebrero 4 1944 para sa 146 sorties at 20 pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Ang huling labanan sa Great Patriotic War, kung saan binaril niya ang 2 FW-190, ginastos ni Kozhedub Abril 17 1945 sa langit sa itaas Berlin. Pangatlo medalya "Gold Star" Natanggap ni Kozhedub Agosto 18 1945 para sa mataas na kasanayan sa militar, personal na tapang at tapang na ipinakita sa mga harapan ng digmaan. Siya ay isang mahusay na tagabaril at ginustong magpaputok sa layo na 200-300 metro, bihirang lumalapit sa mas maikling distansya.

Si I. N. Kozhedub ay hindi kailanman binaril sa panahon ng Great Patriotic War, at bagama't siya ay na-knockout, palagi niyang nilalapag ang kanyang eroplano. Ang Kozhedub ay mayroon ding unang jet fighter sa mundo, ang German Me-262, na binaril niya. Pebrero 19 1945, ngunit hindi siya ang unang gumawa nito - higit pa Agosto 28 Noong 1944, ang isang pinabagsak na Me-262 ay na-kredito sa mga Amerikanong piloto na sina M. Croy at J. Myers, at sa kabuuan, hanggang Pebrero 1945, humigit-kumulang 20 na nabagsak na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang opisyal na na-kredito sa mga Amerikanong piloto.

Sa pagtatapos ng digmaan, si Kozhedub ay nagpatuloy sa paglilingkod sa Air Force. AT 1949 nagtapos Red Banner Air Force Academy. Kasabay nito, nanatili siyang isang aktibong piloto ng manlalaban, na pinagkadalubhasaan ang isang jet noong 1948. MiG-15. AT 1956 nagtapos Military Academy ng General Staff. Sa panahon ng digmaan sa korea pinamunuan ang 324th Fighter Aviation Division (324th IAD) bilang bahagi ng Ika-64 na Fighter Aviation Corps. Abril hanggang Enero 1952 ang mga piloto ng dibisyon ay nakakuha ng 216 air victories, natalo lamang ng 27 sasakyang panghimpapawid (9 na piloto ang namatay).

Listahan ng mga tagumpay sa himpapawid

Sa opisyal na historiography ng Sobyet, ang resulta ng mga aktibidad sa pakikipaglaban ng Kozhedub ay mukhang 62 sasakyang panghimpapawid ng kaaway na personal na binaril. Gayunpaman, ipinakita ng mga kamakailang pag-aaral sa archival na ang figure na ito ay bahagyang minamaliit - sa mga dokumento ng award (kung saan ito, sa katunayan, ay kinuha mula sa), para sa hindi kilalang mga kadahilanan, walang dalawang air victories (Hunyo 8, 1944 - Ako-109 at Abril 11, 1944 - PZL-24 ), habang sila ay nakumpirma at opisyal na pumasok sa personal na account ng piloto.

Kabuuang mga tagumpay sa himpapawid: 64+0
sorties - 330
mga labanan sa himpapawid - 120

1 na nakatira ngayon. 2 Pagkaraan ay natanggap ang ranggo ng Chief Marshal of Artillery. 3 Inalis sa ranggo noong 1952, ibinalik noong 1953. 4 Na-demote sa ranggo ng Major General of Artillery noong 1963. 5 Chief Marshal of Artillery, dating hawak ang ranggo ng General of the Army.