Ang mga tao ay palaging interesado sa mga lihim. At ano ang maaaring maging mas mahiwaga kaysa?

At kaya nagpasya akong pag-aralan ang iba't ibang mga mapagkukunan ng impormasyon, alisin ang sinasadyang katarantaduhan at dalhin ang lahat sa isang natutunaw na anyo. Ang resulta ay nasa harap mo.

Marahil ay narinig na ng lahat ang tungkol sa Bermuda Triangle. Pagkatapos ng lahat, sa loob ng daan-daang taon ay napakaraming hindi maipaliwanag na pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid, kadalasan sa normal na panahon para sa mga latitude na ito at walang signal ng SOS, walang mga pagkawasak, walang bangka, o anumang bakas na natitira sa kanila.

Ang Bermuda Triangle ay pinaniniwalaang matatagpuan sa pagitan ng Florida, Bermuda, Bahamas at Puerto Rico, ngunit maraming pagkawala ang naganap sa labas ng mga kundisyong limitasyong ito. Ang ilan ay nasa Gulpo ng Mexico, ang iba ay nasa hilaga ng Atlantiko, at ang iba ay nasa labas ng Azores. Posible, samakatuwid, na isama sa tatsulok ang Gulpo ng Mexico at ang Gulf Stream, na may mahalagang impluwensya sa mga tampok ng buong lugar ng tubig.

Siyempre, maraming eroplano at barko ang tumatawid sa lugar na ito araw-araw, at lahat ng mga ito ay nananatiling hindi nasaktan. Ngunit ang bilang ng mga pagkawala sa mga lugar na ito ay mas mataas kaysa sa inaasahang mga tagapagpahiwatig ng posibilidad ng mga sakuna. At sa panimula ay mahalaga na makilala ang mga konsepto ng "pagtiis ng isang sakuna" at "nawala nang walang bakas." Sa unang kaso, ang mga labi at katawan ay nananatili sa tubig, at sa pangalawa, wala.

Ang manunulat na si L. Kusche sa aklat na “The Mystery of the Bermuda Triangle Unraveled” (1975), “reveal” ang misteryo ng lugar na ito: “The legend of the Bermuda Triangle is an artificially fabricated hoax. Ito ay lumitaw bilang isang resulta ng walang ingat na isinagawang pagsisiyasat, at pagkatapos ay pino at pinatuloy ng mga may-akda na, mayroon man o walang intensyon, ay gumamit ng mga maling teorya; maling dokumentasyon at lahat ng uri ng sensationalist na paghahayag. Ang alamat na ito ay inulit nang napakaraming beses na sa huli ay nagsimula itong tanggapin bilang isang bagay na maaasahan. Gayunpaman, sa parehong oras, ang Kusche at iba pang may pag-aalinlangan na mga may-akda ay piling tinatanggihan ang ilang mga kaso at pangyayari, na iniiwan ang mga "overboard" kung saan hindi sila makapagbigay ng mga paliwanag.

Narito ang mga pinaka mahiwagang kaso.

Ang barkong "Siberd" ay natagpuan sa mababaw na tubig sa baybayin ng Rhode Island. May kape sa galley stove at mga plato sa mesa.

Ang tanging buhay na nilalang na sakay ay isang aso. Wala ni isang tao ang natagpuan sa barko. Ang mga kargamento, mga instrumento sa paglalayag, mga mapa, mga direksyon sa paglalayag at mga dokumento ng barko ay nasa kanilang mga lugar (1850).

Ang barkong "Bella" ay naglayag mula Rio de Janeiro patungong Jamaica, ngunit hindi nakarating sa daungan ng destinasyon. Walang narinig mula sa kanya muli (1854).
- Si Brigantine "Mary Celeste" ay natagpuan 800 km sa kanluran ng Gibraltar, naglalayag, nang walang anumang pinsala, na may nakatakdang mesa sa wardroom at walang mga tripulante (1872).

Ang pagsasanay sa paglalayag na barkong Atalanta (290 mga tripulante) ay nawala nang walang bakas sa daan mula Bermuda patungong England (1880).

Ang trading barque na Freya, na naglalayag mula Cuba patungong Chile, ay natagpuang nasira at walang tripulante: sa gilid nito, na may sirang mga palo, isang hindi kumpleto na napili, maluwag na angkla na nakabitin sa busog nito (1902).
- Ang sikat na kapitan na si D. Slocum, na unang naglayag sa buong mundo, ay nawala kasama ng kanyang yate pagkatapos niyang maglayag mula sa halos. Martha's Vineyard (1909).

Ang cargo ship na "Cyclops" (309 katao), ay nagdala ng manganese ore mula Barbados hanggang. Ang barko ay 180 m ang haba at isa sa pinakamalaki sa US Navy. Ang paghahanap sa kanya ay hindi nagbunga ng mga resulta (1918).
- Ang schooner na "Carroll A. Dearing" ay natagpuan sa mababaw na bahagi ng estado ng North Carolina, na may mga layag na nakataas, pagkain na niluto sa galera, at may dalawang buhay na pusa na sakay, ngunit walang mga tripulante (1921).

Ang cargo ship na "Suduffco" ay naglalayag mula New Jersey patungo sa Panama Canal, at nawala nang walang bakas, kasama ang isang tripulante ng 29 katao. (1926).
- Ang schooner na "Gloria Colita" ay naglayag mula sa Alabama patungong Cuba, at natuklasan ng Coast Guard, nang walang crew, kahit na walang malinaw na dahilan para tumakas mula sa kanya. Ang foreil ay hindi itinaas, at napunit, at ang iba pang mga layag ay ibinaba (1940).

Kaagad na dalawang barko na naglalayag mula sa Virgin Islands - una ang Proteus, at pagkalipas ng ilang linggo ang Nereus, patungo sa Portland at Norfolk na may kargamento ng bauxite, ay hindi nakarating sa kanilang patutunguhan, na nawala nang walang bakas (1941).

Ang Rubicon, na nasa mabuting kondisyon ngunit walang mga lifeboat at may punit na towline na nakalawit mula sa kanyang pana, ay natagpuang walang tripulante sa labas ng Florida. Ang tanging buhay na nilalang na nakasakay ay isang aso (1944).

Gayunpaman, sa lahat ng mga misteryo na nauugnay sa Bermuda Triangle, wala nang mas kahanga-hanga kaysa sa misteryo ng "Link No. 19" - isang grupo ng sasakyang panghimpapawid ng US Air Force na nawala habang nagsasanay sa mga flight noong Disyembre 5, 1945. Ito ay nagkakahalaga ng tirahan sa kaganapang ito nang mas detalyado.

Sa 2:10 p.m., limang pre-flight Avenger-class torpedo bombers ang lumipad mula sa Fort Lauderdale, Florida, patungo sa silangan. Ang crew ng bawat sasakyan ay 3 tao. 4 na opisyal at 9 na tripulante ang pinangunahan ng isang bihasang piloto, si Tenyente C. Taylor, na mayroong 2.5 libong oras ng paglipad. Ang supply ng gasolina sa mga tangke ay sapat para sa 5.5 na oras ng paglipad. Ang panahon sa oras ng pag-alis ay perpekto. Ang tinantyang tagal ng flight ay 2 oras: 256 km sa silangan, 64 km sa hilaga, sa Bermuda, at pabalik.

Matapos makumpleto ang gawain sa pagsasanay sa 15:35, ang link ay humiga sa pabalik na kurso sa timog-kanluran. Sa 15:45, isang mensahe sa radyo ang natanggap mula kay Tenyente Taylor sa base: "Mayroon kaming isang emergency na sitwasyon. Obviously, naliligaw na sila. Hindi natin nakikita ang lupa, inuulit ko, hindi natin nakikita ang lupa. Naghalo-halo ang lahat. Kahit na ang dagat ay mukhang hindi pangkaraniwan ... "

Ang tugon sa batayang kahilingan para sa mga coordinate ng link ay ang mga sumusunod: “Hindi namin matukoy ang aming lokasyon. Hindi namin alam kung nasaan kami ngayon. Tila naliligaw tayo ... ” Mahirap paniwalaan ang ganoong bagay, dahil walang ulap sa kalangitan, at si Tenyente Taylor ay isang bihasang piloto. At bukod sa kanya, ang mga tripulante ay may kasamang maraming karanasan na mga piloto, mas matanda pa sa kanya sa ranggo ng militar.

Ang mga controller ay nahirapan sa pagkuha ng mga fragment ng mga pag-uusap sa radyo sa pagitan ng mga piloto: "Hindi namin alam kung nasaan kami ... Ito ay dapat na 225 milya hilagang-silangan ng base ..."

Sa 4:45 p.m., iniulat ni Taylor: “Ang lupa ay nasa ilalim ko, ang lupain ay masungit. I'm sure it's the Keys..." (Apparently, Taylor thought he was seeing one of the Florida Keys). Ang base, gayunpaman, ay itinuturing na ang impormasyong ito ay mali, at pinayuhan na magpatuloy sa paglubog ng araw, sa paniniwalang ang link ay nasa silangan pa rin ng Florida. “Hindi natin alam kung nasaan ang kanluran. Hindi gumagana... Kakaiba... Hindi natin matukoy ang direksyon. Maging ang karagatan ay hindi katulad ng karaniwan..."

Pagkatapos nito, ang base ay ganap na nawalan ng kontak sa sasakyang panghimpapawid, ngunit patuloy na naririnig ang mga pag-uusap ng mga piloto. Lumalabas na lumalakas ang hangin sa dagat, dumidilim na, at ang mga magnetic at gyroscopic compass, na sinuri nang maraming beses bago ang paglipad, ay wala sa ayos (ang mga arrow ay "nagsayaw na parang baliw"). Ang mga tangke ng gasolina ay nauubusan. Sa ilang kadahilanan, hindi nakita ng mga piloto ang papalubog na araw, nawala ang kanilang oryentasyon sa kalawakan at nasa bingit ng pagbagsak. May sumigaw: "Damn it, kung lipad tayo kanluran, uuwi tayo!" Pagkatapos ay sumagot si Taylor: "Ang aming tahanan ay nasa hilagang-silangan ..." ... Pagkaraan ng ilang sandali, may nagsabi: "Ang parehong mga kumpas ay hindi maayos ... Ako ay nasa ibabaw ng lupa, ito ay hindi pantay. Sigurado ako na ito ay Florida reef pero hindi ko alam ang taas..."

Sa 5 p.m., nagsimulang ihanda ni Tenyente Taylor ang link para sa splashdown: "Lahat ng sasakyang panghimpapawid ay manatiling malapit ... Kapag ang una sa inyo ay bumagsak, dapat gawin ito ng lahat." Sa 5:22 p.m., inihayag ni Taylor, "Kapag ang sinuman ay may natitira pang 10 galon ng gasolina, kami ay nagwiwisik!". Tila, sa lalong madaling panahon ang mga eroplano ay bumagsak, dahil sa 18:02 narinig nila sa base: "Maaari tayong malunod anumang sandali ..."

Sa alarma mula sa air base na "Banana River" upang tumulong sa paglipad, isang search seaplane na "Martin Mariner" (crew - 13 katao) ang lumipad palabas, na nilagyan ng lahat ng kagamitan sa pagsagip at may kakayahang mag-splash pababa kahit na may napakataas na alon. Pagkaraan ng ilang oras, kinumpirma ng crew na papalapit na sila sa lugar ng aksidente. Ngunit biglang naputol ang koneksyon sa eroplanong ito - nawala ito.

Ang 5-araw na full-scale rescue operation ay natapos sa walang kabuluhan.

Ang opisyal na bersyon ay ang lahat ng Avengers ay nahulog sa dagat, at ang rescue aircraft ay sumabog sa hangin dahil sa mga bahid ng disenyo. Ngunit walang ebidensya, gayunpaman, ang ibinigay. Nakapagtataka din na hindi nila pinansin ang katotohanan na noong umaga ng Disyembre 5, 1945, isa pang training flight ang naganap. Ang piloto na gumawa nito ay nag-ulat din ng isang pansamantalang pagkabigo ng mga compass at isang emergency landing 80 km mula sa base.

Gayunpaman, bumalik tayo sa listahan ng mga pinakakapansin-pansing kaso ng pagkawala sa tatsulok. Napansin namin sa partikular na sa lahat ng mga kasong ito ay walang signal ng SOS.

Ang piloto ng Star Tiger plane, na lumilipad mula sa England patungong Bermuda, ay nag-ulat ng kanyang mga coordinate (380 milya mula sa mga isla), nakumpirma na ang lahat ay normal at ang board ay nasa iskedyul. Ito ang huling narinig tungkol sa sasakyang panghimpapawid na ito (1948).

Ang Dakota-3, na lumilipad sa normal na panahon mula Puerto Rico hanggang Miami, ay biglang nawala bago lumapag, kasama ang 27 pasahero. Sa 4:13 a.m., ang flight commander, si Captain R. Linkvist, ay tumawag sa Miami airfield control service, sinabi na ang lahat ay maayos sa board, at humingi ng pahintulot na lumapag. Pagkatapos nito, ang koneksyon ay naputol - halos bago ang exit sa airfield zone. Nauwi sa wala ang rescue work, at hindi nila nakita ang akumulasyon ng mga pating at barracudas, na kadalasang nangyayari sa crash site (1948).

Isang sasakyang panghimpapawid ng Star Ariel (kapareho ng uri ng Star Tiger) ang lumipad mula sa isang paliparan sa Bermuda at nagtungo sa Jamaica. Pagkatapos ng isang oras na paglipad, nakipag-ugnayan ang flight commander: “Naabot na natin ang bilis ng cruising, maganda ang panahon. Dapat dumating sa Kingston ayon sa iskedyul." Pagkatapos noon ay nawala ang "Star Ariel" (1949).
- Ang cargo ship na "Sandra" (120 m ang haba), na naglalayag mula Georgia hanggang Venezuela, ay nawala nang walang bakas (1950).

Ang tanke na landing ship na Southern Districts, na ginawang sulfur cargo ship, ay nawala sa ruta mula Louisiana patungong Maine. Kasunod nito, isang lifeline lamang ang natagpuan (1954).

Ang sasakyang panghimpapawid ng US Navy Super Constellation (42 katao ang sakay) ay nawala sa hilaga ng Bermuda. Ang paghahanap para sa pagkawasak ay walang nabunga (1954).
- Ang barkong pangingisda na "Snoboy", na dumaan mula Kingston hanggang Pedro Keys sa mahinahon at malinaw na panahon, ay nawala kasama ang 55 katao. nakasakay (1963).

Ang piloto ng isang pribadong jet, si C. Vokeli, na lumilipad mula Nassau (Bahamas) patungong Florida, na lumilipad sa Andros Island sa gabi, sa taas na 2 km, ay napansin ang pagkinang ng mga pakpak, ang "paglukso" ng compass needle , ang hindi tamang indikasyon ng antas ng gasolina sa mga tangke at iba pang kakaibang phenomena. Ang autopilot ay biglang nabigo, at ang eroplano ay nagsimulang pumasok sa isang malalim na pagliko, na pinilit itong lumipat sa manu-manong kontrol. Ang kislap ng mga pakpak ay napakatindi na nakakasagabal sa kontrol. Ang mga tabas ng mga pakpak ay unti-unting naging malabo, at ang piloto ay hindi na nakakakita ng mga bituin. Ang estado na ito ay tumagal ng halos 5 minuto. Pagkatapos nito, humina ang glow at hindi nagtagal ay huminto, huminahon ang compass needle, at nagsimulang gumana nang normal ang iba pang mga device. Kasunod nito, ang paglipad ay naganap sa normal na mode (1964).
- Isang twin-engine na C-119 na sasakyang panghimpapawid na lumipad mula Florida patungong Grand Turk Island ay nawala nang walang bakas 400 km silangan ng Miami kasama ang 10 tripulante (1965).

Isang maliit na Beechcraft-Bonanza na eroplano ang lumipad mula sa Miami para sa Florida Keys, ngunit nawala sa isang lugar sa timog ng Florida. At tatlong araw pagkatapos noon, sa isang paglipad sa pagitan ng Puerto Rico at ng Virgin Islands, isang maliit na Piper Apache na eroplano ang nawala nang walang bakas. Sa parehong mga kaso, walang nakitang bakas ng sakuna (1967).
- Ang sasakyang pangkargamento ng Sobyet na An-22, patungo sa Peru, ay nawala nang walang bakas sa ibabaw ng Atlantiko. Ang huling pagkakataon na nakipag-ugnayan ako sa kanya ay makalipas ang 47 minuto. pagkatapos umalis sa Iceland. Ang sanhi ng pagkawala ay hindi matukoy (1970).

Ang malaking (113 m) dry cargo ship na El Carib, na naglalayag mula sa Colombia hanggang Dominican Republic (crew - 30 katao), na nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng pagsenyas, na kung sakaling magkaroon ng isang aksidente ay nakapag-iisa na nagpapadala ng signal ng pagkabalisa, nawala nang walang bakas. (1971).

Sa isang training flight, ang US Air Force KA-6 bomber ay nawalan ng radio contact sa aircraft carrier na si John F. Kennedy, 100 km mula sa Norfolk, at nawala sa mga radar screen. Ang mga bakas sa kanya ay hindi natagpuan, ang mga piloto ay hindi nag-eject (1978).

Ang listahan sa itaas, siyempre, ay maaari pa ring dagdagan at ipagpatuloy, dahil ang maliliit na pribadong eroplano, yate, bangka at bangkang de-motor ay nawala sa Bermuda Triangle. Ngunit ang pangkalahatang larawan ay malinaw. Ito ay malinaw, gayunpaman, na ang bilang ng mga pagkawala ay bumaba mula noong 1980s. Hanggang ngayon. Ito ay malinaw na konektado kapwa sa siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad sa larangan ng mga sistema ng nabigasyon, at sa pagtaas ng mga pamantayan sa kaligtasan ng paggawa ng barko at sasakyang panghimpapawid, transportasyon sa dagat at hangin. Ngunit kahit ngayon, mas madalas, ang mga kakaibang insidente ay nangyayari. Kapansin-pansin ang pagkawala ng cargo ship na Genesis sa ruta mula Trinidad at Tobago patungong St. Vincent. At kahit na ang huling mensahe mula sa barko ay nagsalita tungkol sa mga problema sa bilge pump, hindi ito nangangahulugan ng isang emergency. Ang paghahanap para sa mga bakas ng barko ay walang kabuluhan (1999).

Kaya ano ang nangyayari sa Bermuda Triangle?

Maraming iba't ibang hypotheses ang iniharap. Isaalang-alang lamang ang mga pinaka-makatotohanan.

Academician V.V. Pinatunayan ni Shuleikin na kapag ang hangin ay humampas sa mga wave crest ng isang mabagyong dagat, ang mga low-frequency na infrasonic oscillations ay nasasabik sa hangin, na nagpapalaganap ng daan-daang kilometro mula sa bagyo. Ang infrasound ay nailalarawan sa pamamagitan ng biological na aktibidad, na batay sa pagkakaisa ng mga frequency nito sa alpha rhythms ng utak. Sa dalas na mas mababa sa 7 hertz at ang pagkakataon ng matunog na dalas ng mga oscillations ng katawan ng barko na may dalas ng mga infrasound wave na nakakaapekto sa barko, ito mismo ay nagiging pangalawang pinagmumulan ng infrasound, na higit na pinalakas. Ito ay kilala na sa pagbabagu-bago ng 6 hertz, ang isang tao ay nahuhulog sa horror. Sa ganitong estado, ang mga tao ay maaaring magmadaling maglunsad ng mga bangka at umalis sa barko, o basta itapon ang kanilang mga sarili sa dagat. Ang hypothesis na ito, sa prinsipyo, ay nagbibigay liwanag sa karamihan ng mga kaganapan sa tatsulok.

Ayon sa bersyon ng mananaliksik na si A. Jad, ang methane ay inilalabas mula sa ilalim ng lupa, na tumataas sa ibabaw at higit pa sa atmospera. Anumang barko sa ejection zone ay nawawalan ng buoyancy (bumababa ang density ng tubig) at lumulubog na parang bato. Dagdag pa, ang methane ay tumataas sa taas at humahantong sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid. Ang bersyon na ito ay nakakumbinsi, ngunit hindi ipinapaliwanag kung bakit nawala ang mga tripulante sa mga inabandunang barko.

Noong 1950 W.B. Natuklasan ni Smith ang mga maanomalyang spherical na rehiyon na 300 m ang lapad, na umaabot sa napakataas na taas. "... Kapag nakapasok sa mga hindi nakikita at hindi naka-map na mga lugar na ito ng mga anomalya ng magnetic-gravitational forces, nang hindi nalalaman, ang mga eroplano [at mga barko] ay dumating sa isang nakamamatay na kinalabasan." “... Kung ang mga lugar na ito ay gumagalaw... o basta na lang nawawala ay hindi alam... Pagkatapos ng 3-4 na buwan, sinubukan naming hanapin muli ang ilan sa mga ito, ngunit walang bakas...”

Sa pagbuo ng bersyon na ito, maaaring banggitin ng isa ang opinyon ng doktor ng pisikal at matematikal na agham A.I. Elkin, na natuklasan na, ayon sa mga istatistika, ang mga pagkawala ay nangyayari sa mga sandali ng kabilugan ng buwan at sa mga panahon na may pinakamalaking halaga ng mga puwersa ng precessional; at alam na ang mga magnetic anomalya ay lumitaw dahil sa paggalaw ng ionized magma sa bituka ng Earth, sanhi ng lunisolar tides.

Nang ilagay ng mananaliksik na si I. Sanderson sa mapa ng mundo ang mga lugar ng pinakamadalas na pagkawala ng mga sasakyang panghimpapawid at barko, napansin niya na karamihan sa kanila ay matatagpuan sa 6 na rehiyon ng planeta. Matatagpuan ang mga ito sa pagitan ng 30 at 40 parallel sa hilaga at timog ng ekwador, 72 degrees longitude ang pagitan, ang kanilang mga sentro sa layong 66 degrees latitude mula sa isa't isa. Kasama ang parehong mga poste, bumubuo sila ng isang network na sumasakop sa buong Earth.

Karamihan sa mga lugar na ito ay matatagpuan malapit sa silangang bahagi ng mga lithospheric plate, sa mga lugar kung saan nagbanggaan ang mainit na hilagang at malamig na agos ng timog. Ang mga lugar na ito ay tumutugma sa mga lugar kung saan ang mga direksyon ng malalim at pang-ibabaw na alon ay magkaiba. Ang nababagong malalakas na undercurrent sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang temperatura ay bumubuo ng magnetic, at posibleng gravitational na "funnel" na nakakagambala sa mga komunikasyon sa radyo, na, ayon kay Sanderson, sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring magdala ng mga bagay sa hangin o sa ibabaw ng tubig sa mga puntong matatagpuan sa isang magkaibang oras (at pabalik).

Ayon sa mga sukat mula sa kalawakan, ang antas ng water table sa gitna ng Bermuda Triangle ay 25 m mas mababa kaysa sa pangkalahatang antas ng World Ocean. Pinatutunayan nito ang pagkakaroon ng gravitational perturbation sa lugar na ito.

Ang Bermuda Triangle, siyempre, ang pinakasikat (marahil dahil ang ibang mga maanomalyang rehiyon ay malayo sa mga linya ng mabigat na trapiko ng mga barko at sasakyang panghimpapawid). Isa lamang, tinatawag na "Devil's Sea" (sa pagitan ng Pilipinas at Guam), ang maihahambing dito sa mga tuntunin ng pagiging kilala. Ito ay katulad ng lugar ng tubig ng tatsulok dahil ito ay kumakatawan sa kanlurang periphery ng hilagang subtropikal na anticyclonic gyre na nabuo ng Northern Equatorial Current at ang analogue ng Gulf Stream, ang Kuroshio Current. Samakatuwid, dito rin, kahit na mas madalas, nangyayari ang mga magnetic-gravitational anomalya. May mga ulat ng mga pagkawala at pag-crash sa lugar ng dose-dosenang mga barko at sasakyang panghimpapawid, ngunit kailangan nilang maingat na ma-verify.

- na pumukaw ng tunay na interes ng mambabasa.
Ang mga tao ay palaging interesado sa mga lihim. At ano ang maaaring maging mas mahiwaga kaysa sa Bermuda Triangle?
At kaya nagpasya akong pag-aralan ang iba't ibang mga mapagkukunan ng impormasyon, alisin ang sinasadyang katarantaduhan at dalhin ang lahat sa isang natutunaw na anyo. Ang resulta ay nasa harap mo.

Ang Bermuda Triangle ay pinaniniwalaang matatagpuan sa pagitan ng Florida, Bermuda, Bahamas at Puerto Rico, ngunit maraming pagkawala ang naganap sa labas ng mga kundisyong limitasyong ito. Ang ilan ay nasa Gulpo ng Mexico, ang iba ay nasa hilaga ng Atlantiko, at ang iba ay nasa labas ng Azores. Posible, samakatuwid, na isama sa tatsulok ang Gulpo ng Mexico at ang Gulf Stream, na may mahalagang impluwensya sa mga tampok ng buong lugar ng tubig.

Siyempre, maraming eroplano at barko ang tumatawid sa lugar na ito araw-araw, at lahat ng mga ito ay nananatiling hindi nasaktan. Ngunit ang bilang ng mga pagkawala sa mga lugar na ito ay mas mataas kaysa sa inaasahang mga tagapagpahiwatig ng posibilidad ng mga sakuna. At sa panimula ay mahalaga na makilala ang mga konsepto ng "pagtiis ng isang sakuna" at "nawala nang walang bakas." Sa unang kaso, ang mga labi at katawan ay nananatili sa tubig, at sa pangalawa, wala.

Ang manunulat na si L. Kusche sa aklat na "The Mystery of the Bermuda Triangle Solved" (1975), "ipinahayag" ang misteryo ng lugar na ito: “Ang alamat ng Bermuda Triangle ay isang gawa-gawang panlilinlang. Ito ay lumitaw bilang isang resulta ng walang ingat na isinagawang pagsisiyasat, at pagkatapos ay pino at pinatuloy ng mga may-akda na, mayroon man o walang intensyon, ay gumamit ng mga maling teorya; maling dokumentasyon at lahat ng uri ng sensationalist na paghahayag. Ang alamat na ito ay inulit nang napakaraming beses na sa huli ay nagsimula itong tanggapin bilang isang bagay na maaasahan.Gayunpaman, sa parehong oras, ang Kusche at iba pang may pag-aalinlangan na mga may-akda ay piling tinatanggihan ang ilang mga kaso at pangyayari, na iniiwan ang mga "overboard" kung saan hindi sila makapagbigay ng mga paliwanag.

Narito ang mga pinaka mahiwagang kaso.

Sa larawan: barko Mary Celeste

Ang barkong "Siberd" ay natagpuan sa mababaw na tubig sa baybayin ng Rhode Island. May kape sa galley stove at mga plato sa mesa. Ang tanging buhay na nilalang na sakay ay isang aso. Wala ni isang tao ang natagpuan sa barko. Ang mga kargamento, mga instrumento sa paglalayag, mga mapa, mga direksyon sa paglalayag at mga dokumento ng barko ay nasa kanilang mga lugar (1850).
- Ang barkong "Bella" ay naglayag mula Rio de Janeiro patungong Jamaica, ngunit hindi nakarating sa daungan ng destinasyon. Walang narinig mula sa kanya muli (1854).
- Brigantine "Mary Celeste" "ay natuklasan 800 km sa kanluran ng Gibraltar, naglalayag, nang walang anumang pinsala, na may inilatag na mesa sa wardroom at walang mga tripulante (1872).
- Ang training sailing ship na Atalanta (290 crew members) ay nawala nang walang bakas sa daan mula Bermuda patungong England (1880).
- Ang merchant barque na si Freya, na naglalayag mula Cuba hanggang Chile, ay natagpuang nasira at walang tripulante: sa gilid nito, na may mga sirang palo, isang hindi kumpleto na napili, maluwag na angkla na nakabitin sa busog (1902).
- Ang sikat na kapitan D. Slocum, ang unang naglayag sa buong mundo, nawala na kasama ang kanyang yate pagkatapos maglayag mula sa tungkol. Martha's Vineyard (1909).

- Ang cargo ship na "Cyclops" (309 katao), ay nagdala ng manganese ore mula sa Barbados hanggang sa USA. Ang barko ay 180 m ang haba at isa sa pinakamalaki sa US Navy. Ang paghahanap sa kanya ay hindi nagbunga ng mga resulta (1918).
- Ang schooner na "Carroll A. Dearing" ay natagpuan sa mababaw na bahagi ng estado ng North Carolina, na may mga layag na nakataas, pagkain na niluto sa galera, at may dalawang buhay na pusa na sakay, ngunit walang mga tripulante (1921).
- Ang cargo ship na "Suduffco" ay naglalayag mula New Jersey patungo sa Panama Canal, at nawala nang walang bakas, kasama ang isang tripulante ng 29 katao. (1926).
- Ang schooner na "Gloria Colita" ay naglayag mula sa Alabama patungong Cuba, at natuklasan ng Coast Guard, nang walang crew, kahit na walang malinaw na dahilan para tumakas mula sa kanya. Ang foreil ay hindi itinaas, at napunit, at ang iba pang mga layag ay ibinaba (1940).
- Dalawang barko nang sabay-sabay, naglalayag mula sa Virgin Islands - una ang Proteus, at pagkalipas ng ilang linggo ang Nereus, na patungo sa Portland at Norfolk na may kargamento ng bauxite, ay hindi nakarating sa kanilang patutunguhan, na nawala nang walang bakas (1941).
- Ang Rubicon, nasa mabuting kondisyon ngunit walang mga lifeboat at may punit-punit na linya ng hila na nakabitin mula sa busog, ay natagpuang walang tripulante sa labas ng Florida. Ang tanging buhay na nilalang na nakasakay ay isang aso (1944).

Gayunpaman, sa lahat ng mga misteryo na nauugnay sa Bermuda Triangle, wala nang mas kahanga-hanga kaysa sa misteryo ng "Link No. 19" - isang grupo ng sasakyang panghimpapawid ng US Air Force na nawala habang nagsasanay sa mga flight noong Disyembre 5, 1945. Ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa kaganapang ito nang mas detalyado.

Sa 2:10 p.m., limang pre-flight Avenger-class torpedo bombers ang lumipad mula sa Fort Lauderdale, Florida, patungo sa silangan. Ang crew ng bawat sasakyan ay 3 tao. 4 na opisyal at 9 na tripulante ang pinangunahan ng isang bihasang piloto, si Tenyente C. Taylor, na mayroong 2.5 libong oras ng paglipad. Ang supply ng gasolina sa mga tangke ay sapat para sa 5.5 na oras ng paglipad. Ang panahon sa oras ng pag-alis ay perpekto. Ang tinantyang tagal ng flight ay 2 oras: 256 km sa silangan, 64 km sa hilaga, sa Bermuda, at pabalik.

Matapos makumpleto ang gawain sa pagsasanay sa 15:35, ang link ay humiga sa pabalik na kurso sa timog-kanluran. Sa 15:45, isang mensahe sa radyo ang natanggap mula kay Tenyente Taylor sa base:“Nasa emergency tayo. Obviously, naliligaw na sila. Hindi natin nakikita ang lupa, inuulit ko, hindi natin nakikita ang lupa. Naghalo-halo ang lahat. Kahit na ang dagat ay mukhang hindi pangkaraniwan ... "

Ang tugon sa batayang kahilingan para sa mga coordinate ng link ay ang mga sumusunod:“Hindi namin matukoy ang aming lokasyon. Hindi namin alam kung nasaan kami ngayon. Parang naliligaw tayo..."Mahirap paniwalaan ang ganoong bagay, dahil walang ulap sa kalangitan, at si Tenyente Taylor ay isang bihasang piloto. At bukod sa kanya, ang mga tripulante ay may kasamang maraming karanasan na mga piloto, mas matanda pa sa kanya sa ranggo ng militar.

Nahirapan ang mga dispatcher na kunin ang mga snippet ng mga komunikasyon sa radyo sa pagitan ng mga piloto:"Hindi namin alam kung nasaan kami... Dapat ay 225 milya hilagang-silangan ng base..."

Sa 4:45 pm iniulat ni Taylor:“Sa ilalim ko ang lupa, masungit ang lupain. Sigurado akong si Kees yun..."(malamang, naisip ni Taylor na nakikita niya ang isa sa mga Florida Keys). Ang base, gayunpaman, ay itinuturing na ang impormasyong ito ay mali, at pinayuhan na magpatuloy sa paglubog ng araw, sa paniniwalang ang link ay nasa silangan pa rin ng Florida.“Hindi natin alam kung nasaan ang kanluran. Hindi gumagana... Kakaiba... Hindi natin matukoy ang direksyon. Maging ang karagatan ay hindi katulad ng karaniwan..."

Pagkatapos nito, ang base ay ganap na nawalan ng kontak sa sasakyang panghimpapawid, ngunit patuloy na naririnig ang mga pag-uusap ng mga piloto. Lumalabas na lumalakas ang hangin sa dagat, dumidilim na, at ang mga magnetic at gyroscopic compass, na sinuri nang maraming beses bago ang paglipad, ay wala sa ayos (ang mga arrow ay "nagsayaw na parang baliw"). Ang mga tangke ng gasolina ay nauubusan. Sa ilang kadahilanan, hindi nakita ng mga piloto ang papalubog na araw, nawala ang kanilang oryentasyon sa kalawakan at nasa bingit ng pagbagsak. May sumigaw:"Damn it, kung lumipad tayo sa kanluran, makakauwi tayo!"Pagkatapos ay dumating ang tugon ni Taylor:"Ang aming tahanan ay nasa hilagang-silangan..."... Maya-maya, may nagsabi: ""Parehong compass ay wala sa ayos ... nasa ibabaw ako ng lupa, hindi pantay. Sigurado akong Florida reef iyon, ngunit hindi ko alam ang taas .. .".

Sa 5 p.m., nagsimulang ihanda ni Tenyente Taylor ang flight para sa splashdown:"Lahat ng eroplano ay manatiling malapit... Kapag ang una sa inyo ay bumaba, lahat ng iba ay kailangang gawin ito."Sa 5:22 pm inihayag ni Taylor:"Kapag may natitira pang 10 galon ng gasolina, nagsaboy kami!"Tila, sa lalong madaling panahon ang mga eroplano ay bumagsak, dahil sa 18:02 narinig nila sa base:"Anumang sandali ay maaari tayong malunod ..."

Sa alarma mula sa air base na "Banana River" upang tumulong sa paglipad, isang search seaplane na "Martin Mariner" (crew - 13 katao) ang lumipad palabas, na nilagyan ng lahat ng kagamitan sa pagsagip at may kakayahang mag-splash pababa kahit na may napakataas na alon. Pagkaraan ng ilang oras, kinumpirma ng crew na papalapit na sila sa lugar ng aksidente. Ngunit biglang naputol ang koneksyon sa eroplanong ito - nawala ito.

Ang 5-araw na full-scale rescue operation ay natapos sa walang kabuluhan.

Ang opisyal na bersyon ay ang lahat ng Avengers ay nahulog sa dagat, at ang rescue aircraft ay sumabog sa hangin dahil sa mga bahid ng disenyo. Ngunit walang ebidensya, gayunpaman, ang ibinigay. Nakapagtataka din na hindi nila pinansin ang katotohanan na noong umaga ng Disyembre 5, 1945, isa pang training flight ang naganap. Ang piloto na gumawa nito ay nag-ulat din ng isang pansamantalang pagkabigo ng mga compass at isang emergency landing 80 km mula sa base.

Gayunpaman, bumalik tayo sa listahan ng mga pinakakapansin-pansing kaso ng pagkawala sa tatsulok. Napansin namin sa partikular na sa lahat ng mga kasong ito ay walang signal ng SOS.

Ang piloto ng Star Tiger plane, na lumilipad mula sa England patungong Bermuda, ay nag-ulat ng kanyang mga coordinate (380 milya mula sa mga isla), nakumpirma na ang lahat ay normal at ang board ay nasa iskedyul. Ito ang huling narinig tungkol sa sasakyang panghimpapawid na ito (1948).
- Ang Dakota-3, na lumilipad sa normal na panahon mula Puerto Rico hanggang Miami, ay biglang nawala bago lumapag, kasama ang 27 pasahero. Sa 4:13 a.m., ang flight commander, si Captain R. Linkvist, ay tumawag sa Miami airfield control service, sinabi na ang lahat ay maayos sa board, at humingi ng pahintulot na lumapag. Pagkatapos nito, ang koneksyon ay naputol - halos bago ang exit sa airfield zone. Nauwi sa wala ang rescue work, at hindi nila nakita ang akumulasyon ng mga pating at barracudas, na kadalasang nangyayari sa crash site (1948).
- Isang sasakyang panghimpapawid ng Star Ariel (kapareho ng uri ng Star Tiger) ang lumipad mula sa isang paliparan sa Bermuda at tumungo sa Jamaica. Pagkatapos ng isang oras na paglipad, nakipag-ugnayan ang flight commander: “Naabot na natin ang bilis ng cruising, maganda ang panahon. Dapat dumating sa Kingston ayon sa iskedyul." Pagkatapos noon ay nawala ang "Star Ariel" (1949).
- Ang cargo ship na "Sandra" (120 m ang haba), na naglalayag mula Georgia hanggang Venezuela, ay nawala nang walang bakas (1950).
- Ang tanke landing ship na Southern Districts, na ginawang sulfur cargo ship, ay nawala sa ruta mula Louisiana patungong Maine. Kasunod nito, isang lifeline lamang ang natagpuan (1954).
- Ang sasakyang panghimpapawid ng US Navy Super Constellation (42 katao ang sakay) ay nawala sa hilaga ng Bermuda. Ang paghahanap para sa pagkawasak ay walang nabunga (1954).
- Ang barkong pangingisda na "Snoboy", na dumaan mula Kingston hanggang Pedro Keys sa mahinahon at malinaw na panahon, ay nawala kasama ang 55 katao. nakasakay (1963).
- Ang piloto ng isang pribadong jet, C. Vokeli, na lumilipad mula sa Nassau (Bahamas) patungong Florida, na lumilipad sa Andros Island sa gabi, sa taas na 2 km ay napansin ang glow ng mga pakpak, ang "paglukso" ng compass needle , ang hindi tamang indikasyon ng antas ng gasolina sa mga tangke at iba pang kakaibang phenomena. Ang autopilot ay biglang nabigo, at ang eroplano ay nagsimulang pumasok sa isang malalim na pagliko, na pinilit itong lumipat sa manu-manong kontrol. Ang kislap ng mga pakpak ay napakatindi na nakakasagabal sa kontrol. Ang mga tabas ng mga pakpak ay unti-unting naging malabo, at ang piloto ay hindi na nakakakita ng mga bituin. Ang estado na ito ay tumagal ng halos 5 minuto. Pagkatapos nito, humina ang glow at hindi nagtagal ay huminto, huminahon ang compass needle, at nagsimulang gumana nang normal ang iba pang mga device. Kasunod nito, ang paglipad ay naganap sa normal na mode (1964).
- Isang twin-engine na C-119 na sasakyang panghimpapawid na lumipad mula Florida patungong Grand Turk Island ay nawala nang walang bakas 400 km silangan ng Miami kasama ang 10 tripulante (1965).
- Isang maliit na Beechcraft-Bonanza na eroplano ang lumipad mula sa Miami para sa Florida Keys, ngunit nawala sa isang lugar sa timog ng Florida. At tatlong araw pagkatapos noon, sa isang paglipad sa pagitan ng Puerto Rico at ng Virgin Islands, isang maliit na Piper Apache na eroplano ang nawala nang walang bakas. Sa parehong mga kaso, walang nakitang bakas ng sakuna (1967).
- Ang sasakyang pangkargamento ng Sobyet na An-22, patungo sa Peru, ay nawala nang walang bakas sa ibabaw ng Atlantiko. Ang huling pagkakataon na nakipag-ugnayan ako sa kanya ay makalipas ang 47 minuto. pagkatapos umalis sa Iceland. Ang sanhi ng pagkawala ay hindi matukoy (1970).
- Ang malaking (113 m) dry cargo ship na El Carib, na naglalayag mula sa Colombia hanggang Dominican Republic (crew - 30 katao), nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng pagbibigay ng senyas, na kung sakaling magkaroon ng isang aksidente, ay nakapag-iisa na nagpapadala ng signal ng pagkabalisa sa hangin, nawala nang walang bakas (1971).
- Sa isang training flight, ang US Air Force KA-6 bomber ay nawalan ng radio contact sa aircraft carrier na si John F. Kennedy, 100 km mula sa Norfolk, at nawala sa mga radar screen. Ang mga bakas sa kanya ay hindi natagpuan, ang mga piloto ay hindi nag-eject (1978).

Ang listahan sa itaas, siyempre, ay maaari pa ring dagdagan at ipagpatuloy, dahil ang maliliit na pribadong eroplano, yate, bangka at bangkang de-motor ay nawala sa Bermuda Triangle. Ngunit ang pangkalahatang larawan ay malinaw. Ito ay malinaw, gayunpaman, na ang bilang ng mga pagkawala ay bumaba mula noong 1980s. Hanggang ngayon. Ito ay malinaw na konektado kapwa sa siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad sa larangan ng mga sistema ng nabigasyon, at sa pagtaas ng mga pamantayan sa kaligtasan ng paggawa ng barko at sasakyang panghimpapawid, transportasyon sa dagat at hangin. Ngunit kahit ngayon, mas madalas, ang mga kakaibang insidente ay nangyayari. Kapansin-pansin ang pagkawala ng cargo ship na Genesis sa ruta mula Trinidad at Tobago patungong St. Vincent. At kahit na ang huling mensahe mula sa barko ay nagsalita tungkol sa mga problema sa bilge pump, hindi ito nangangahulugan ng isang emergency. Ang paghahanap para sa mga bakas ng barko ay walang kabuluhan (1999).

Kaya ano ang nangyayari sa Bermuda Triangle?

Maraming iba't ibang hypotheses ang iniharap. Isaalang-alang lamang ang mga pinaka-makatotohanan.

Academician V.V. Pinatunayan ni Shuleikin na kapag ang hangin ay humampas sa mga wave crest ng isang mabagyong dagat, ang mga low-frequency na infrasonic oscillations ay nasasabik sa hangin, na nagpapalaganap ng daan-daang kilometro mula sa bagyo. Ang infrasound ay nailalarawan sa pamamagitan ng biological na aktibidad, na batay sa pagkakaisa ng mga frequency nito sa alpha rhythms ng utak. Sa dalas na mas mababa sa 7 hertz at ang pagkakataon ng matunog na dalas ng mga oscillations ng katawan ng barko na may dalas ng mga infrasound wave na nakakaapekto sa barko, ito mismo ay nagiging pangalawang pinagmumulan ng infrasound, na higit na pinalakas. Ito ay kilala na sa pagbabagu-bago ng 6 hertz, ang isang tao ay nahuhulog sa horror. Sa ganitong estado, ang mga tao ay maaaring magmadaling maglunsad ng mga bangka at umalis sa barko, o basta itapon ang kanilang mga sarili sa dagat. Ang hypothesis na ito, sa prinsipyo, ay nagbibigay liwanag sa karamihan ng mga kaganapan sa tatsulok.

Ayon sa bersyon ng mananaliksik na si A. Jad, ang methane ay inilalabas mula sa ilalim ng lupa, na tumataas sa ibabaw at higit pa sa atmospera. Anumang barko sa ejection zone ay nawawalan ng buoyancy (bumababa ang density ng tubig) at lumulubog na parang bato. Dagdag pa, ang methane ay tumataas sa taas at humahantong sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid. Ang bersyon na ito ay nakakumbinsi, ngunit hindi ipinapaliwanag kung bakit nawala ang mga tripulante sa mga inabandunang barko.

Noong 1950 W.B. Natuklasan ni Smith ang mga maanomalyang spherical na rehiyon na 300 m ang lapad, na umaabot sa napakataas na taas."... Kapag nakapasok sa mga hindi nakikita at hindi naka-map na mga lugar na ito ng mga anomalya ng magnetic-gravitational forces, nang hindi nalalaman, ang mga eroplano [at mga barko] ay dumating sa isang nakamamatay na kinalabasan." “... Kung ang mga lugar na ito ay gumagalaw... o basta na lang nawawala ay hindi alam... Pagkatapos ng 3-4 na buwan, sinubukan naming hanapin muli ang ilan sa mga ito, ngunit walang bakas...”
Sa pagbuo ng bersyon na ito, maaaring banggitin ng isa ang opinyon ng doktor ng pisikal at matematikal na agham A.I. Elkin, na natuklasan na, ayon sa mga istatistika, ang mga pagkawala ay nangyayari sa mga sandali ng kabilugan ng buwan at sa mga panahon na may pinakamalaking halaga ng mga puwersa ng precessional; at alam na ang mga magnetic anomalya ay lumitaw dahil sa paggalaw ng ionized magma sa bituka ng Earth, sanhi ng lunisolar tides.

Nang ilagay ng mananaliksik na si I. Sanderson sa mapa ng mundo ang mga lugar ng pinakamadalas na pagkawala ng mga sasakyang panghimpapawid at barko, napansin niya na karamihan sa kanila ay matatagpuan sa 6 na rehiyon ng planeta. Matatagpuan ang mga ito sa pagitan ng 30 at 40 parallel sa hilaga at timog ng ekwador, 72 degrees longitude ang pagitan, ang kanilang mga sentro sa layong 66 degrees latitude mula sa isa't isa. Kasama ang parehong mga poste, bumubuo sila ng isang network na sumasakop sa buong Earth.

Karamihan sa mga lugar na ito ay matatagpuan malapit sa silangang bahagi ng mga lithospheric plate, sa mga lugar kung saan nagbanggaan ang mainit na hilagang at malamig na agos ng timog. Ang mga lugar na ito ay tumutugma sa mga lugar kung saan ang mga direksyon ng malalim at pang-ibabaw na alon ay magkaiba. Ang nababagong malalakas na undercurrent sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang temperatura ay bumubuo ng magnetic, at posibleng gravitational na "funnel" na nakakagambala sa mga komunikasyon sa radyo, na, ayon kay Sanderson, sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring magdala ng mga bagay sa hangin o sa ibabaw ng tubig sa mga puntong matatagpuan sa isang magkaibang oras (at pabalik).

Ayon sa mga sukat mula sa kalawakan, ang antas ng water table sa gitna ng Bermuda Triangle ay 25 m mas mababa kaysa sa pangkalahatang antas ng World Ocean. Pinatutunayan nito ang pagkakaroon ng gravitational perturbation sa lugar na ito.

Ang Bermuda Triangle, siyempre, ang pinakasikat (marahil dahil ang ibang mga maanomalyang rehiyon ay malayo sa mga linya ng mabigat na trapiko ng mga barko at sasakyang panghimpapawid). Isa lamang, na tinatawag na "Dagat ng Diyablo" (sa pagitan ng Japan, Pilipinas at isla ng Guam), ang maaaring ihambing dito sa mga tuntunin ng katanyagan. Ito ay katulad ng lugar ng tubig ng tatsulok dahil ito ay kumakatawan sa kanlurang periphery ng hilagang subtropikal na anticyclonic gyre na nabuo ng Northern Equatorial Current at ang analogue ng Gulf Stream, ang Kuroshio Current. Samakatuwid, dito rin, kahit na mas madalas, nangyayari ang mga magnetic-gravitational anomalya. May mga ulat ng mga pagkawala at pag-crash sa lugar ng dose-dosenang mga barko at sasakyang panghimpapawid, ngunit kailangan nilang maingat na ma-verify.

Kaya, ang solusyon sa problema ng Bermuda Triangle ay nasa unahan pa rin.

Ang mga tao ay palaging interesado sa mga lihim. At ano ang maaaring maging mas mahiwaga kaysa sa Bermuda Triangle? At kaya nagpasya akong pag-aralan ang iba't ibang mga mapagkukunan ng impormasyon, alisin ang sinasadyang katarantaduhan at dalhin ang lahat sa isang natutunaw na anyo. Ang resulta ay nasa harap mo.

Marahil ay narinig na ng lahat ang tungkol sa Bermuda Triangle. Pagkatapos ng lahat, sa loob ng daan-daang taon ay napakaraming hindi maipaliwanag na pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid, kadalasan sa normal na panahon para sa mga latitude na ito at walang signal ng SOS, walang mga pagkawasak, walang bangka, o anumang bakas na natitira sa kanila.

Ang Bermuda Triangle ay pinaniniwalaang matatagpuan sa pagitan ng Florida, Bermuda, Bahamas at Puerto Rico, ngunit maraming pagkawala ang naganap sa labas ng mga kundisyong limitasyong ito. Ang ilan ay nasa Gulpo ng Mexico, ang iba ay nasa hilaga ng Atlantiko, at ang iba ay nasa labas ng Azores. Posible, samakatuwid, na isama sa tatsulok ang Gulpo ng Mexico at ang Gulf Stream, na may mahalagang impluwensya sa mga tampok ng buong lugar ng tubig.

Siyempre, maraming eroplano at barko ang tumatawid sa lugar na ito araw-araw, at lahat ng mga ito ay nananatiling hindi nasaktan. Ngunit ang bilang ng mga pagkawala sa mga lugar na ito ay mas mataas kaysa sa inaasahang mga tagapagpahiwatig ng posibilidad ng mga sakuna. At sa panimula ay mahalaga na makilala ang mga konsepto ng "pagtiis ng isang sakuna" at "nawala nang walang bakas." Sa unang kaso, ang mga labi at katawan ay nananatili sa tubig, at sa pangalawa, wala.

Ang manunulat na si L. Kusche sa aklat na “The Mystery of the Bermuda Triangle Unraveled” (1975), “reveal” ang misteryo ng lugar na ito: “The legend of the Bermuda Triangle is an artificially fabricated hoax. Ito ay lumitaw bilang isang resulta ng walang ingat na isinagawang pagsisiyasat, at pagkatapos ay pino at pinatuloy ng mga may-akda na, mayroon man o walang intensyon, ay gumamit ng mga maling teorya; maling dokumentasyon at lahat ng uri ng sensationalist na paghahayag. Ang alamat na ito ay inulit nang napakaraming beses na sa huli ay nagsimula itong tanggapin bilang isang bagay na maaasahan. Gayunpaman, sa parehong oras, ang Kusche at iba pang may pag-aalinlangan na mga may-akda ay piling tinatanggihan ang ilang mga kaso at pangyayari, na iniiwan ang mga "overboard" kung saan hindi sila makapagbigay ng mga paliwanag.

Narito ang mga pinaka mahiwagang kaso.

Ang barkong "Siberd" ay natagpuan sa mababaw na tubig sa baybayin ng Rhode Island. May kape sa galley stove at mga plato sa mesa. Ang tanging buhay na nilalang na sakay ay isang aso. Wala ni isang tao ang natagpuan sa barko. Ang mga kargamento, mga instrumento sa paglalayag, mga mapa, mga direksyon sa paglalayag at mga dokumento ng barko ay nasa kanilang mga lugar (1850).
- Ang barkong "Bella" ay naglayag mula Rio de Janeiro patungong Jamaica, ngunit hindi nakarating sa daungan ng destinasyon. Walang narinig mula sa kanya muli (1854).
- Si Brigantine "Mary Celeste" ay natagpuan 800 km sa kanluran ng Gibraltar, naglalayag, nang walang anumang pinsala, na may nakatakdang mesa sa wardroom at walang mga tripulante (1872).
- Ang training sailing ship na Atalanta (290 crew members) ay nawala nang walang bakas sa daan mula Bermuda patungong England (1880).
- Ang merchant barque na si Freya, na naglalayag mula Cuba hanggang Chile, ay natagpuang nasira at walang tripulante: sa gilid nito, na may mga sirang palo, isang hindi kumpleto na napili, maluwag na angkla na nakabitin sa busog (1902).
- Ang sikat na kapitan na si D. Slocum, na unang naglayag sa buong mundo, ay nawala kasama ng kanyang yate pagkatapos niyang maglayag mula sa halos. Martha's Vineyard (1909).
- Ang cargo ship na "Cyclops" (309 katao), ay nagdala ng manganese ore mula sa Barbados hanggang sa USA. Ang barko ay 180 m ang haba at isa sa pinakamalaki sa US Navy. Ang paghahanap sa kanya ay hindi nagbunga ng mga resulta (1918).
- Ang schooner na "Carroll A. Dearing" ay natagpuan sa mababaw na bahagi ng estado ng North Carolina, na may mga layag na nakataas, pagkain na niluto sa galera, at may dalawang buhay na pusa na sakay, ngunit walang mga tripulante (1921).
- Ang cargo ship na "Suduffco" ay naglalayag mula New Jersey patungo sa Panama Canal, at nawala nang walang bakas, kasama ang isang tripulante ng 29 katao. (1926).
- Ang schooner na "Gloria Colita" ay naglayag mula sa Alabama patungong Cuba, at natuklasan ng Coast Guard, nang walang crew, kahit na walang malinaw na dahilan para tumakas mula sa kanya. Ang foreil ay hindi itinaas, at napunit, at ang iba pang mga layag ay ibinaba (1940).
- Dalawang barko nang sabay-sabay, naglalayag mula sa Virgin Islands - una ang Proteus, at pagkalipas ng ilang linggo ang Nereus, na patungo sa Portland at Norfolk na may kargamento ng bauxite, ay hindi nakarating sa kanilang patutunguhan, na nawala nang walang bakas (1941).
- Ang Rubicon, nasa mabuting kondisyon ngunit walang mga lifeboat at may punit-punit na linya ng hila na nakabitin mula sa busog, ay natagpuang walang tripulante sa labas ng Florida. Ang tanging buhay na nilalang na nakasakay ay isang aso (1944).

Gayunpaman, sa lahat ng mga misteryo na nauugnay sa Bermuda Triangle, wala nang mas kahanga-hanga kaysa sa misteryo ng "Link No. 19" - isang grupo ng sasakyang panghimpapawid ng US Air Force na nawala habang nagsasanay sa mga flight noong Disyembre 5, 1945. Ito ay nagkakahalaga ng tirahan sa kaganapang ito nang mas detalyado.

Sa 2:10 p.m., limang pre-flight Avenger-class torpedo bombers ang lumipad mula sa Fort Lauderdale, Florida, patungo sa silangan. Ang crew ng bawat sasakyan ay 3 tao. 4 na opisyal at 9 na tripulante ang pinangunahan ng isang bihasang piloto, si Tenyente C. Taylor, na mayroong 2.5 libong oras ng paglipad. Ang supply ng gasolina sa mga tangke ay sapat para sa 5.5 na oras ng paglipad. Ang panahon sa oras ng pag-alis ay perpekto. Ang tinantyang tagal ng flight ay 2 oras: 256 km sa silangan, 64 km sa hilaga, sa Bermuda, at pabalik.

Matapos makumpleto ang gawain sa pagsasanay sa 15:35, ang link ay humiga sa pabalik na kurso sa timog-kanluran. Sa 15:45, isang mensahe sa radyo ang natanggap mula kay Tenyente Taylor sa base: "Mayroon kaming isang emergency na sitwasyon. Obviously, naliligaw na sila. Hindi natin nakikita ang lupa, inuulit ko, hindi natin nakikita ang lupa. Naghalo-halo ang lahat. Kahit na ang dagat ay mukhang hindi pangkaraniwan ... "

Ang tugon sa batayang kahilingan para sa mga coordinate ng link ay ang mga sumusunod: “Hindi namin matukoy ang aming lokasyon. Hindi namin alam kung nasaan kami ngayon. Tila naliligaw tayo ... ” Mahirap paniwalaan ang ganoong bagay, dahil walang ulap sa kalangitan, at si Tenyente Taylor ay isang bihasang piloto. At bukod sa kanya, ang mga tripulante ay may kasamang maraming karanasan na mga piloto, mas matanda pa sa kanya sa ranggo ng militar.

Ang mga controller ay nahirapan sa pagkuha ng mga fragment ng mga pag-uusap sa radyo sa pagitan ng mga piloto: "Hindi namin alam kung nasaan kami ... Ito ay dapat na 225 milya hilagang-silangan ng base ..."

Sa 4:45 p.m., iniulat ni Taylor: “Ang lupa ay nasa ilalim ko, ang lupain ay masungit. I'm sure it's the Keys..." (Apparently, Taylor thought he was seeing one of the Florida Keys). Ang base, gayunpaman, ay itinuturing na ang impormasyong ito ay mali, at pinayuhan na magpatuloy sa paglubog ng araw, sa paniniwalang ang link ay nasa silangan pa rin ng Florida. “Hindi natin alam kung nasaan ang kanluran. Hindi gumagana... Kakaiba... Hindi natin matukoy ang direksyon. Maging ang karagatan ay hindi katulad ng karaniwan..."

Pagkatapos nito, ang base ay ganap na nawalan ng kontak sa sasakyang panghimpapawid, ngunit patuloy na naririnig ang mga pag-uusap ng mga piloto. Lumalabas na lumalakas ang hangin sa dagat, dumidilim na, at ang mga magnetic at gyroscopic compass, na sinuri nang maraming beses bago ang paglipad, ay wala sa ayos (ang mga arrow ay "nagsayaw na parang baliw"). Ang mga tangke ng gasolina ay nauubusan. Sa ilang kadahilanan, hindi nakita ng mga piloto ang papalubog na araw, nawala ang kanilang oryentasyon sa kalawakan at nasa bingit ng pagbagsak. May sumigaw: "Damn it, kung lipad tayo kanluran, uuwi tayo!" Pagkatapos ay sumagot si Taylor: "Ang aming tahanan ay nasa hilagang-silangan ..." ... Pagkaraan ng ilang sandali, may nagsabi: "Ang parehong mga kumpas ay hindi maayos ... Ako ay nasa ibabaw ng lupa, ito ay hindi pantay. Sigurado ako na ito ay Florida reef pero hindi ko alam ang taas..."

Sa 5 p.m., nagsimulang ihanda ni Tenyente Taylor ang link para sa splashdown: "Lahat ng sasakyang panghimpapawid ay manatiling malapit ... Kapag ang una sa inyo ay bumagsak, dapat gawin ito ng lahat." Sa 5:22 p.m., inihayag ni Taylor, "Kapag ang sinuman ay may natitira pang 10 galon ng gasolina, kami ay nagwiwisik!". Tila, sa lalong madaling panahon ang mga eroplano ay bumagsak, dahil sa 18:02 narinig nila sa base: "Maaari tayong malunod anumang sandali ..."

Sa alarma mula sa air base na "Banana River" upang tumulong sa paglipad, isang search seaplane na "Martin Mariner" (crew - 13 katao) ang lumipad palabas, na nilagyan ng lahat ng kagamitan sa pagsagip at may kakayahang mag-splash pababa kahit na may napakataas na alon. Pagkaraan ng ilang oras, kinumpirma ng crew na papalapit na sila sa lugar ng aksidente. Ngunit biglang naputol ang koneksyon sa eroplanong ito - nawala ito.

Ang 5-araw na full-scale rescue operation ay natapos sa walang kabuluhan.

Ang opisyal na bersyon ay ang lahat ng Avengers ay nahulog sa dagat, at ang rescue aircraft ay sumabog sa hangin dahil sa mga bahid ng disenyo. Ngunit walang ebidensya, gayunpaman, ang ibinigay. Nakapagtataka din na hindi nila pinansin ang katotohanan na noong umaga ng Disyembre 5, 1945, isa pang training flight ang naganap. Ang piloto na gumawa nito ay nag-ulat din ng isang pansamantalang pagkabigo ng mga compass at isang emergency landing 80 km mula sa base.

Gayunpaman, bumalik tayo sa listahan ng mga pinakakapansin-pansing kaso ng pagkawala sa tatsulok. Napansin namin sa partikular na sa lahat ng mga kasong ito ay walang signal ng SOS.

Ang piloto ng Star Tiger plane, na lumilipad mula sa England patungong Bermuda, ay nag-ulat ng kanyang mga coordinate (380 milya mula sa mga isla), nakumpirma na ang lahat ay normal at ang board ay nasa iskedyul. Ito ang huling narinig tungkol sa sasakyang panghimpapawid na ito (1948).
- Ang Dakota-3, na lumilipad sa normal na panahon mula Puerto Rico hanggang Miami, ay biglang nawala bago lumapag, kasama ang 27 pasahero. Sa 4:13 a.m., ang flight commander, si Captain R. Linkvist, ay tumawag sa Miami airfield control service, sinabi na ang lahat ay maayos sa board, at humingi ng pahintulot na lumapag. Pagkatapos nito, ang koneksyon ay naputol - halos bago ang exit sa airfield zone. Nauwi sa wala ang rescue work, at hindi nila nakita ang akumulasyon ng mga pating at barracudas, na kadalasang nangyayari sa crash site (1948).
- Isang sasakyang panghimpapawid ng Star Ariel (kapareho ng uri ng Star Tiger) ang lumipad mula sa isang paliparan sa Bermuda at tumungo sa Jamaica. Pagkatapos ng isang oras na paglipad, nakipag-ugnayan ang flight commander: “Naabot na natin ang bilis ng cruising, maganda ang panahon. Dapat dumating sa Kingston ayon sa iskedyul." Pagkatapos noon ay nawala ang "Star Ariel" (1949).
- Ang cargo ship na "Sandra" (120 m ang haba), na naglalayag mula Georgia hanggang Venezuela, ay nawala nang walang bakas (1950).
- Ang tanke landing ship na Southern Districts, na ginawang sulfur cargo ship, ay nawala sa ruta mula Louisiana patungong Maine. Kasunod nito, isang lifeline lamang ang natagpuan (1954).
- Ang sasakyang panghimpapawid ng US Navy Super Constellation (42 katao ang sakay) ay nawala sa hilaga ng Bermuda. Ang paghahanap para sa pagkawasak ay walang nabunga (1954).
- Ang barkong pangingisda na "Snoboy", na dumaan mula Kingston hanggang Pedro Keys sa mahinahon at malinaw na panahon, ay nawala kasama ang 55 katao. nakasakay (1963).
- Ang piloto ng isang pribadong jet, C. Vokeli, na lumilipad mula sa Nassau (Bahamas) patungong Florida, na lumilipad sa Andros Island sa gabi, sa taas na 2 km ay napansin ang glow ng mga pakpak, ang "paglukso" ng compass needle , hindi tamang indikasyon ng antas ng gasolina sa mga tangke at iba pang kakaibang phenomena. Ang autopilot ay biglang nabigo, at ang eroplano ay nagsimulang pumasok sa isang malalim na pagliko, na pinilit itong lumipat sa manu-manong kontrol. Ang kislap ng mga pakpak ay napakatindi na nakakasagabal sa kontrol. Ang mga tabas ng mga pakpak ay unti-unting naging malabo, at ang piloto ay hindi na nakakakita ng mga bituin. Ang estado na ito ay tumagal ng halos 5 minuto. Pagkatapos nito, humina ang glow at hindi nagtagal ay huminto, huminahon ang compass needle, at nagsimulang gumana nang normal ang iba pang mga device. Kasunod nito, ang paglipad ay naganap sa normal na mode (1964).
- Isang twin-engine na C-119 na sasakyang panghimpapawid na lumipad mula Florida patungong Grand Turk Island ay nawala nang walang bakas 400 km silangan ng Miami kasama ang 10 tripulante (1965).
- Isang maliit na Beechcraft-Bonanza na eroplano ang lumipad mula sa Miami para sa Florida Keys, ngunit nawala sa isang lugar sa timog ng Florida. At tatlong araw pagkatapos noon, sa isang paglipad sa pagitan ng Puerto Rico at ng Virgin Islands, isang maliit na Piper Apache na eroplano ang nawala nang walang bakas. Sa parehong mga kaso, walang nakitang bakas ng sakuna (1967).
- Ang sasakyang pangkargamento ng Sobyet na An-22, patungo sa Peru, ay nawala nang walang bakas sa ibabaw ng Atlantiko. Ang huling pagkakataon na nakipag-ugnayan ako sa kanya ay makalipas ang 47 minuto. pagkatapos umalis sa Iceland. Ang sanhi ng pagkawala ay hindi matukoy (1970).
- Ang malaking (113 m) dry cargo ship na El Carib, na naglalayag mula sa Colombia hanggang Dominican Republic (crew - 30 katao), nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng pagbibigay ng senyas, na kung sakaling magkaroon ng isang aksidente, ay nakapag-iisa na nagpapadala ng signal ng pagkabalisa sa hangin, nawala nang walang bakas (1971).
- Sa isang training flight, ang US Air Force KA-6 bomber ay nawalan ng radio contact sa aircraft carrier na si John F. Kennedy, 100 km mula sa Norfolk, at nawala sa mga radar screen. Ang mga bakas sa kanya ay hindi natagpuan, ang mga piloto ay hindi nag-eject (1978).

Ang listahan sa itaas, siyempre, ay maaari pa ring dagdagan at ipagpatuloy, dahil ang maliliit na pribadong eroplano, yate, bangka at bangkang de-motor ay nawala sa Bermuda Triangle. Ngunit ang pangkalahatang larawan ay malinaw. Ito ay malinaw, gayunpaman, na ang bilang ng mga pagkawala ay bumaba mula noong 1980s. Hanggang ngayon. Ito ay malinaw na konektado kapwa sa siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad sa larangan ng mga sistema ng nabigasyon, at sa pagtaas ng mga pamantayan sa kaligtasan ng paggawa ng barko at sasakyang panghimpapawid, transportasyon sa dagat at hangin. Ngunit kahit ngayon, mas madalas, ang mga kakaibang insidente ay nangyayari. Kapansin-pansin ang pagkawala ng cargo ship na Genesis sa ruta mula Trinidad at Tobago patungong St. Vincent. At kahit na ang huling mensahe mula sa barko ay nagsalita tungkol sa mga problema sa bilge pump, hindi ito nangangahulugan ng isang emergency. Ang paghahanap para sa mga bakas ng barko ay walang kabuluhan (1999).

Kaya ano ang nangyayari sa Bermuda Triangle?

Maraming iba't ibang hypotheses ang iniharap. Isaalang-alang lamang ang mga pinaka-makatotohanan.

Academician V.V. Pinatunayan ni Shuleikin na kapag ang hangin ay humampas sa mga wave crest ng isang mabagyong dagat, ang mga low-frequency na infrasonic oscillations ay nasasabik sa hangin, na nagpapalaganap ng daan-daang kilometro mula sa bagyo. Ang infrasound ay nailalarawan sa pamamagitan ng biological na aktibidad, na batay sa pagkakaisa ng mga frequency nito sa alpha rhythms ng utak. Sa dalas na mas mababa sa 7 hertz at ang pagkakataon ng matunog na dalas ng mga oscillations ng katawan ng barko na may dalas ng mga infrasound wave na nakakaapekto sa barko, ito mismo ay nagiging pangalawang pinagmumulan ng infrasound, na higit na pinalakas. Ito ay kilala na sa pagbabagu-bago ng 6 hertz, ang isang tao ay nahuhulog sa horror. Sa ganitong estado, ang mga tao ay maaaring magmadaling maglunsad ng mga bangka at umalis sa barko, o basta itapon ang kanilang mga sarili sa dagat. Ang hypothesis na ito, sa prinsipyo, ay nagbibigay liwanag sa karamihan ng mga kaganapan sa tatsulok.

Ayon sa bersyon ng mananaliksik na si A. Jad, ang methane ay inilalabas mula sa ilalim ng lupa, na tumataas sa ibabaw at higit pa sa atmospera. Anumang barko sa ejection zone ay nawawalan ng buoyancy (bumababa ang density ng tubig) at lumulubog na parang bato. Dagdag pa, ang methane ay tumataas sa taas at humahantong sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid. Ang bersyon na ito ay nakakumbinsi, ngunit hindi ipinapaliwanag kung bakit nawala ang mga tripulante sa mga inabandunang barko.

Noong 1950 W.B. Natuklasan ni Smith ang mga maanomalyang spherical na rehiyon na 300 m ang lapad, na umaabot sa napakataas na taas. "... Kapag nakapasok sa mga hindi nakikita at hindi naka-map na mga lugar na ito ng mga anomalya ng magnetic-gravitational forces, nang hindi nalalaman, ang mga eroplano ay dumating sa isang nakamamatay na kinalabasan." “... Kung ang mga lugar na ito ay gumagalaw... o basta na lang nawawala ay hindi alam... Pagkatapos ng 3-4 na buwan, sinubukan naming hanapin muli ang ilan sa mga ito, ngunit walang bakas...”
Sa pagbuo ng bersyon na ito, maaaring banggitin ng isa ang opinyon ng doktor ng pisikal at matematikal na agham A.I. Elkin, na natuklasan na, ayon sa mga istatistika, ang mga pagkawala ay nangyayari sa mga sandali ng kabilugan ng buwan at sa mga panahon na may pinakamalaking halaga ng mga puwersa ng precessional; at alam na ang mga magnetic anomalya ay lumitaw dahil sa paggalaw ng ionized magma sa bituka ng Earth, sanhi ng lunisolar tides.

Nang ilagay ng mananaliksik na si I. Sanderson sa mapa ng mundo ang mga lugar ng pinakamadalas na pagkawala ng mga sasakyang panghimpapawid at barko, napansin niya na karamihan sa kanila ay matatagpuan sa 6 na rehiyon ng planeta. Matatagpuan ang mga ito sa pagitan ng 30 at 40 parallel sa hilaga at timog ng ekwador, 72 degrees longitude ang pagitan, ang kanilang mga sentro sa layong 66 degrees latitude mula sa isa't isa. Kasama ang parehong mga poste, bumubuo sila ng isang network na sumasakop sa buong Earth.

Karamihan sa mga lugar na ito ay matatagpuan malapit sa silangang bahagi ng mga lithospheric plate, sa mga lugar kung saan nagbanggaan ang mainit na hilagang at malamig na agos ng timog. Ang mga lugar na ito ay tumutugma sa mga lugar kung saan ang mga direksyon ng malalim at pang-ibabaw na alon ay magkaiba. Ang nababagong malalakas na undercurrent sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang temperatura ay bumubuo ng magnetic, at posibleng gravitational na "funnel" na nakakagambala sa mga komunikasyon sa radyo, na, ayon kay Sanderson, sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring magdala ng mga bagay sa hangin o sa ibabaw ng tubig sa mga puntong matatagpuan sa isang magkaibang oras (at pabalik).

Ayon sa mga sukat mula sa kalawakan, ang antas ng water table sa gitna ng Bermuda Triangle ay 25 m mas mababa kaysa sa pangkalahatang antas ng World Ocean. Pinatutunayan nito ang pagkakaroon ng gravitational perturbation sa lugar na ito.

Ang Bermuda Triangle, siyempre, ang pinakasikat (marahil dahil ang ibang mga maanomalyang rehiyon ay malayo sa mga linya ng mabigat na trapiko ng mga barko at sasakyang panghimpapawid). Isa lamang, na tinatawag na "Dagat ng Diyablo" (sa pagitan ng Japan, Pilipinas at isla ng Guam), ang maaaring ihambing dito sa mga tuntunin ng katanyagan. Ito ay katulad ng lugar ng tubig ng tatsulok dahil ito ay kumakatawan sa kanlurang periphery ng hilagang subtropikal na anticyclonic gyre na nabuo ng Northern Equatorial Current at ang analogue ng Gulf Stream, ang Kuroshio Current. Samakatuwid, dito rin, kahit na mas madalas, nangyayari ang mga magnetic-gravitational anomalya. May mga ulat ng mga pagkawala at pag-crash sa lugar ng dose-dosenang mga barko at sasakyang panghimpapawid, ngunit kailangan nilang maingat na ma-verify.

Kaya, ang solusyon sa problema ng Bermuda Triangle ay nasa unahan pa rin.

Ang tirahan ni Satanas mismo, ang sementeryo ng dagat, ang kakila-kilabot ng Atlantiko - lahat ng mga kakila-kilabot na epithets na ito ay tinatawag na mystical zone sa Karagatang Atlantiko. Bawat taon, ang mga barko at eroplano ay misteryosong nawawala sa Bermuda Triangle. Ano ito - ang may sakit na imahinasyon ng mga mamamahayag o isang tunay na mapanganib at mystical zone, na nababalot ng misteryo at misteryo?

Ang unang pagbanggit ng sona ng diyablo

Ang Bermuda Triangle sa karagatan ay isang sensasyong bumabagabag sa sangkatauhan sa loob ng kalahating siglo. Ang maanomalyang sonang ito ay unang nabanggit noong 1950. Isang Amerikanong mananaliksik na nagngangalang E. Jones ang nagsulat ng isang maikling artikulo, na nag-format ng materyal sa anyo ng isang polyeto, kung saan naglagay siya ng ilang mga larawan. Ngunit sa oras na iyon, halos walang pumapansin dito. Hanggang noong 1964 isa pang Amerikanong mananaliksik na nagngangalang W. Gaddis ang sumulat tungkol sa Bermuda Triangle. Sinabi niya ang tungkol sa tunay na panganib na puno ng mystical na lugar na ito. Ngunit ang tunay na takot sa layko ay dinala ng isang aklat na tinatawag na The Bermuda Triangle, na isinulat ni Charles Berlitz. Simula noon, ang paksang ito ay hindi tumigil na maging may kaugnayan sa buong mundo.

Nasaan ang Bermuda Triangle

Ang mga may kondisyong simbolikong taluktok ng mystical zone na ito ay ang mga sumusunod na lugar: Bermuda, ang southern cape ng Florida, Puerto Rico. Ang mga minarkahang punto ay hindi opisyal, dahil ang mga hangganan ng Bermuda Triangle ay patuloy na inaayos, inililipat ang mga ito, halimbawa, mas malapit sa Gulpo ng Mexico o sumali sa Dagat Caribbean. Iniuugnay din ng maraming mananaliksik ang bahagi ng Azores sa maanomalyang sona, malapit sa kung saan maraming hindi kapani-paniwalang mga kaganapan ang naganap. Samakatuwid, imposible pa ring makakuha ng hindi malabo na sagot sa tanong na "saan matatagpuan ang Bermuda Triangle".

Ang pinakakaraniwang mga teorya tungkol sa patuloy na phenomena

Mayroong ilang dosenang bersyon ng kung ano ang aktwal na nangyayari sa Bermuda Triangle. Ang ilan sa mga ito ay hindi kapani-paniwala at sumasalungat sa lohika, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay mas makatwiran at halos makasiyentipiko. Isasaalang-alang namin ang ilang mga pagpapalagay sa ibaba.

Mahiwagang mga bula ng gas

Sa unang pagkakataon noong 2000, ilang mga physicist sa laboratoryo ang nagpasya na alamin kung ano ang nangyayari sa isang bagay na nasa ibabaw ng bumubulusok na tubig.

Matapos ang isang serye ng mga eksperimento, dumating sila sa sumusunod na konklusyon: kapag lumitaw ang mga bula sa tubig, ang density nito ay bumababa nang malaki, at ang antas ay tumataas, habang ang puwersa ng pag-aangat na ginawa ng tubig sa barko ay pinaliit. Samakatuwid, kung mayroong sapat na mga bula, kung gayon ang barko ay maaaring lumubog.

Ang paglalarawan ng eksperimentong ito, na isinasagawa sa laboratoryo, at ang mga resulta nito ay matagal nang nai-publish. Ngunit maaari bang lumubog ang mga bula sa isang malaking barko? Ito ay hindi pa rin alam, dahil ang mga naturang pag-aaral ay hindi pa naisasagawa sa tinatawag na mga kondisyon sa larangan, i.e. direkta sa lugar ng Bermuda Triangle.

mapanlinlang na algae

Mayroong isang bersyon na ang mga barko ay sinasabing "nagsipsip" ng malalaking algae sa haligi ng tubig. Ang opinyon na ito ay hindi kapani-paniwala tulad ng katotohanan na ang diyablo mismo ay naninirahan dito. Ang lahat ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang lugar ng tubig ng Bermuda Triangle ay maihahambing sa Sargasso Sea, ang flora na kung saan ay mayaman sa iba't ibang algae. Ang mga mandaragat na hindi sanay sa gayong panoorin ay takot na lang at binubuksan ang kanilang nabuong imahinasyon.

malungkot na alon

Noong 1984, isang kumpetisyon sa pagitan ng mga bangka ay ginanap sa Espanya. Ang ruta ay mula sa Puerto Rico hanggang sa Bermuda. Isang 40-meter na barko na tinatawag na Marquez, na itinayo noong 1917 sa Spain, ang nanguna sa karera sa mga barko na umaalis sa Bermuda. Dito nangyari ang gulo. Dumating ang isang malakas na unos, na nagpatagilid sa barko, at sa sandaling iyon, nang wala saan, isang higanteng alon ang bumangon at tumama sa barko sa gilid ng daungan. Ang kasong ito ay isa sa iilan na ikinatuwa ng publiko.

Ang mga naturang alon ay maaaring umabot ng 30 metro ang taas. Lumilitaw ang mga ito nang hindi inaasahan at sa isang iglap ay maaaring lumubog ang isang malaking barko. Ang alon na tumama sa gilid ng Marquez ay tinakpan ito ng isang pader ng tubig, at ang pangalawa ay sumunod din kaagad - nakamamatay. Siya ang nagpasya sa kapalaran ng barko. 19 katao ang namatay.

Sa Bermuda Triangles, ang mga naturang alon ay sanhi ng Gulf Stream, na matatagpuan malapit sa Estados Unidos. Ang mga dahilan para sa kanilang pagbuo ay simple: ang tubig ng Gulf Stream, na dumadaloy mula sa timog hanggang hilaga, ay nakakatugon sa isang harap ng bagyo na lumilipat mula hilaga hanggang timog.

Nabubuo ang mga alon sa likod ng harapan ng bagyo at sumusunod sa parehong direksyon. Patungo sa kanila, sa hilaga, ang mga alon na nabuo ng Gulf Stream ay gumagalaw. Pagkatapos ng kanilang banggaan, isang malaking masa ng tubig ang tumaas. At kapag tila walang nagbabadya ng panganib, ang mga alon na 3-5 metro ang taas ay biglang nagiging 25 metrong "mga halimaw".

Sa kasamaang palad, ngayon ay walang aparato na kumokontrol o mahulaan ang paglitaw ng gayong mapanirang kababalaghan.

pagsalakay ng dayuhan

Ang ilan ay nangangatuwiran na ang teritoryong ito ay inuutusan ng mga dayuhan na nagsisikap na pag-aralan ang ating planeta. Sinisira umano nila ang mga barko at eroplano para walang makaalam sa kanilang pagbisita.

Panahon

Ang bersyon na ito ay ang pinaka-karaniwan at lubos na makatwiran. Ang patuloy na pagbabago ng panahon, hindi inaasahang bagyo, bagyo, bagyo ay nagiging mapanganib para sa anumang uri ng transportasyon.

Mga ulap na may mahiwagang singil

Ang bersyon na ito ay isinasaalang-alang din ng mga siyentipiko. Maraming mga piloto na lumipad sa lugar ng Bermuda Triangle ang nagsabing sila ay nasa gitna ng isang itim na ulap, kung saan kumikinang ang mga kidlat at kumikislap na kidlat.

Kaya, ang nawawalang "link 19" bago ang pag-crash nito ay nagpadala ng isang mensahe na sila ay nababalot ng ilang uri ng madilim na ulap, dahil sa kung saan ang visibility ay makabuluhang napinsala.

infrasound

Mayroong isang bersyon na lumilitaw ang isang tunog sa mga lugar na ito, na nakakatakot sa lahat ng mga pasahero at pinipilit silang umalis sa transportasyon.

Sa panahon ng mga lindol sa ilalim ng dagat o pagguho ng lupa, nangyayari ang malalakas na infrasonic vibrations sa ilalim ng karagatan, ngunit napatunayan ng mga siyentipiko na hindi sila maaaring maiugnay sa isang panganib sa buhay.

Mga tampok ng relief

Karamihan sa mga mananaliksik ay may hilig na maniwala na ang kumplikadong topograpiya ng maanomalyang sonang ito ang dapat sisihin. Ang lahat ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa ilalim ng Bermuda Triangle mayroong isang malalim na dagat trench, mga bundok na umaabot sa taas na 150-200 metro, at hugis-kono na mga burol na may diameter na sampu-sampung kilometro. Samakatuwid, ang paghahanap ng mga lumubog na barko sa lugar na ito ay halos imposible.

Kung titingnan mo ang ilalim ng tubig, ang Bermuda ay kahawig ng isang malaking natutulog na bulkan. Ang isang depresyon ay umaabot mula dito hanggang sa hilaga, ang pinakamataas na lalim na umaabot sa 8 km. Sa lugar na ito makikita ang karamihan sa mga kakila-kilabot na insidente.

Dapat pansinin na ang Puerto Rico (malalim na trench) ay ang pinakamalalim na bahagi ng buong Atlantiko (8742 km). Samakatuwid, upang makahanap ng lumubog na barko o isang bumagsak na eroplano dito, muli, ay hindi makatotohanan.

Ang Bermuda Triangle, na ang mga lihim ay hindi pa nabubunyag, ay mayroong Blake Escarpment sa kanluran - ito ang pinakamatarik na talampas sa buong mystical na rehiyon ng Atlantiko. Ang ilan sa kanila ay umaabot ng dalawang kilometro ang taas. At ang continental plume ay nahahati sa dalawa ng pinaka-aktibong agos sa mundo - ang Gulf Stream.

Ngunit kahit na ang gayong hindi pangkaraniwang mga tampok ng kaluwagan ay hindi maaaring ganap na masagot ang mga tanong na mayroon ang mga pundits at ordinaryong mga tao at nagbibigay ng kahit kaunting liwanag sa mga mahiwagang phenomena na ito. Ang mga lihim ng Bermuda Triangle ay nananatili pa rin sa kabila ng katotohanan.

Ang mistisismo sa ilalim ng misteryosong tatsulok

Ang kilalang alamat tungkol sa lungsod na nawala kasama ng mga naninirahan dito ay hindi na isang alamat. Ganito ang sabi ng mga siyentipiko ng Canada na nakahanap ng lumubog na pamayanan sa ilalim ng Atlantic. Ang lungsod na ito ay matatagpuan sa silangang baybayin ng Cuba, 700 metro mula sa pinakamistikal na sona sa buong mundo. Ang Bermuda Triangle ay ginalugad sa ilalim ng tubig ng isang robot na sumisid sa kailaliman at kinuhanan ng larawan ang paligid. Ang mga imahe ay kasunod na pinag-aralan ng mga mananaliksik ng Canada na nakagawa ng isang hindi kapani-paniwalang pagtuklas. Ano ang itinatago ng Bermuda Triangle sa mata ng mga tao? Ipinakita ng mga larawan na sa ilalim nito ay may mga gusali, mga piramide at mga pigura, sa mga dingding kung saan mayroong mga hindi pamilyar na talaan. Ayon sa mga eksperto, ang mga natuklasang gusali ay lubos na nakapagpapaalaala sa sinaunang arkitektura. Ang lungsod sa ibaba ay natuklasan ng mga siyentipiko ng Canada. Sa katunayan, nabangga nila ang mga pyramids na nakahiga sa ilalim ng tatsulok 10 taon na ang nakakaraan. Noong panahong iyon, ang mag-asawa ay nagtatrabaho sa gobyerno, nag-aaral sa ilalim ng Karagatang Atlantiko at naghahanap ng mga lumubog na barko at nawawalang mga kayamanan.

Sa pagtatapos ng panahon ng yelo, tumaas nang husto ang lebel ng tubig, kaya naman maraming lungsod, isla at maging mga kontinente ang nasa ilalim ng karagatan. Ang natagpuang kasunduan, ayon sa mga siyentipiko, ay isa sa mga iyon.

May isang opinyon na napansin ng mga Amerikanong mananaliksik ang lungsod na ito noong huling bahagi ng 50s, ngunit hindi nila sinabi sa sinuman ang tungkol sa paghahanap.

Nabatid din na ang ilalim ng Bermuda Triangle ay hindi pa napag-aaralan ng mga siyentista mismo, kaya hihintayin natin ang mga bagong tuklas.

Mahiwagang pagkawala sa Bermuda Triangle

Sa nakalipas na 50 taon, ang Bermuda Triangle ay nakakuha ng isang kahila-hilakbot na reputasyon, kung kaya't marami ang natatakot na maglakbay sa mga bahaging ito. Sinusubukan nilang i-bypass ang maanomalyang zone sa pamamagitan ng ikasampung kalsada. Ang malungkot na kuwento ng "link 19" ay naging malawak na kilala. Di-nagtagal pagkatapos ng pagkawala ng 5 Navy bombers, ang mga tagamasid ay nagsimulang makapansin ng kakaiba. Ngunit una sa lahat.

Noong Disyembre 5, 1945, 5 torpedo bombers, ang crew na binubuo ng 14 na tao, ay naghahanda para sa isang normal na paglipad mula sa Florida airfield. Alinsunod sa plano, ang mga bombero ay dapat na lumipad sa Bahamas at magsagawa ng target na pagsasanay doon - ang mga labi ng isang lumubog na barko. Ilang beses silang lumipad sa ibabaw ng barko at lumiko sa hilaga patungo sa Bahamas. Ang detatsment ay kumilos alinsunod sa plano. Di-nagtagal, ang mga tripulante ng isa sa mga eroplano, na pinamumunuan ng piloto na si Taylor, ay nag-ulat na sila ay naligaw ng landas. Nabigo lang ang lahat ng kanyang navigation device, at wala siyang mahanap na landmark. Samantala, biglang nag-iba ang panahon. Nag-iba ang direksyon ng hangin at nagsimulang umihip mula sa hilaga.

Nahirapan ang control tower na ipadala sila sa tamang ruta - patungo sa Florida, ngunit si Taylor ay ganap na nalilito at tumanggi na makinig sa dispatcher. Ang mga piloto sa desperasyon ay umikot sa ibabaw ng tubig, sinusubukang makahanap ng kahit isang bagay na kahawig ng lupa. Ngunit lumala ang panahon. Nang maglaon, ganap na naputol ang komunikasyon sa radyo. Ang huling narinig namin mula sa isa sa mga piloto ay ang mga salitang "white wall" at "kakaibang tubig."

Kinabukasan, nagsimula ang paghahanap sa mga nawawalang eroplano. Ilang helicopter ang nagtakda upang isagawa ang mapanganib na misyon na ito. Pero dito rin, may kakaibang nangyari. Ang isa sa kanila ay nawala sa parehong misteryosong paraan. Ngunit kalaunan ay nakuha pa rin ng mga rescuer na malaman kung ano ang nangyari sa kanya. Ang mga mandaragat ng barko, na dumaraan nang napakalapit, ay nagsabi na nakarinig sila ng isang malakas na pagsabog sa itaas ng kalangitan.

Ngunit hindi natagpuan ang mga labi ng mga nawawalang bombero, o anumang mga labi ng "search engine". Ano ang nangyari sa mga eroplano? Saan itinatago ng Bermuda Triangle ang mga biktima nito? Ang mga sagot sa mga tanong na ito ay hindi pa alam ng sinuman.

Nahanap na ba ang mga eroplano ng "link 19"?

Noong 1991, ang British scientist na si Graham Hawks ay nakagawa ng isang tunay na pagtuklas. Sinabi niya na natagpuan niya ang limang "link 19" na sasakyang panghimpapawid. Kung nagkataon, habang naghahanap ng Spanish galleon, siya, kasama ang iba pang miyembro ng research group, ay natisod umano sa mga labi ng mga mandirigma. Ang mga obserbasyon ay naitala.

Ang kuwentong ito ay tumama sa mga ulo ng balita ng lahat ng pahayagan at magasin, at lumikha din ng kaguluhan sa mga mamamahayag at ordinaryong mamamayan. Nangako si Graham na haharapin ang kakaibang kuwentong ito sa loob ng 2 linggo. Dahil ang mga submarino ay hindi kapani-paniwalang mahal, nagpasya ang siyentipiko na gumamit ng isang underwater camera, na kinokontrol ng isang espesyal na wire. Matapos suriin ang mga nagresultang larawan, napagpasyahan ng mga mananaliksik na ang mga eroplano ay hindi kabilang sa "link 19", at naging mas nalilito.

Pagkaraan ng ilang oras, nagpasya si Graham na pumunta mismo sa mahiwagang lugar na ito upang maunawaan kung anong uri ng mga eroplano ang mga ito. Kasama niya, ang isa sa mga kamag-anak ng nawawalang piloto ng "link 19" ay sumusunod sa paghahanap.

Pagbaba sa ilalim ng karagatan (sa lalim na 220 metro), napansin nila ang isang bagay na tila isang nawala na manlalaban.

Ang nakitang sasakyang panghimpapawid ay nasira sa 2 bahagi, ang pakpak at buntot ay ganap na napunit. Nalaman ng mga mananaliksik na ang manlalaban na ito ay lumipad mula sa Fort Lauderdale (mula sa kung saan umalis din ang "link 19"), at natukoy nila ito sa pamamagitan ng mga unang titik (FT 23). Ngunit ang gayong kaunting impormasyon ay malinaw na hindi sapat upang ganap na makilala ang sasakyang panghimpapawid.

Pagkaraan ng ilang sandali, si Graham at ang kanyang mga tauhan ay bumaba muli sa ibaba upang maghanap ng higit pang ebidensya, at hanapin ang iba pang 4 na eroplano. Sa isa sa kanila, napansin ng mga mananaliksik ang inskripsiyon na "FT 87" at nakakita ng isang bukas na sabungan, na nangangahulugan na ang koponan ay maaaring makalabas. Malapit sa porthole, nakahanap ang mga mananaliksik ng isang numero sa dingding ng eroplano (23990). Sa oras na iyon, ang mga katulad na numero ay itinalaga sa bawat manlalaban, kaya sa tulong nito ay madaling malaman kung anong uri ng bagay ang nasa ilalim ng Bermuda Triangle.

Nang maglaon, ang mga mananaliksik ay dumating sa konklusyon na ang 4 na sasakyang panghimpapawid ay tiyak na kabilang sa "link 19". Paano ang unang paghahanap? Marahil ito ang nawawalang search engine.

Ngunit marami pa ring katanungan. Paano "nilamon" ng Bermuda Triangle, na ang mga larawan ay nagmumungkahi ng mga kakila-kilabot na kaisipan, ang lahat ng 5 eroplano sa parehong oras? At bakit ang isang bihasang piloto bilang si Taylor ay gumawa ng isang nakamamatay na pagkakamali, dahil ang mga radar ng kalapit na sasakyang panghimpapawid ay gumagana pa rin, at posible na makipag-ugnay sa mga controllers? Ano ba ang tumatakbo sa isip niya, ano ang iniisip niya ng mga sandaling iyon, bakit siya lumiko sa kabilang direksyon kung 20 km na lang ang natitira sa kanyang destinasyon? Ang lahat ng mga misteryong ito ay nananatiling hindi nalutas.

Matapos suriin ang sitwasyon mula sa lahat ng panig, napagpasyahan ng mga psychologist na ang ilang sikolohikal na kadahilanan ay nakaapekto kay Taylor, halimbawa, spatial disorientation, na hindi nagbigay sa kanya ng pagkakataong iligtas ang kanyang sarili at ang kanyang mga tauhan.

"Mga sayklop"

Noong 1918, isang barkong Amerikano na tinatawag na Cyclops ang nawala. Ito ang pinakamahalagang pagkawala, dahil 309 katao ang nawala nang walang bakas sa kanya.

Ang barkong ito ay isang cargo ship, naghatid ito ng gasolina noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang haba ng barko ay 165 metro. Kaya naman, naliligaw pa rin ang lahat, paanong mawawala ang gayong kalakihan nang walang bakas sa kailaliman ng karagatan?

Noong 1918, ang punong barko ay pumunta sa Estados Unidos, ngunit hindi na bumalik. Huling nakita ang Cyclops sa Barbados. Walang nagpadala ng anumang mensahe mula sa barko, samakatuwid, ang lahat ay naaayon sa plano. Ngunit ang koneksyon ay biglang naputol at ... ang wakas.

Nang maglaon, inayos ng Navy ang pinakamalaking operasyon sa paghahanap, ngunit hindi natagpuan ang mga labi ng barko o ang mga labi ng mga tripulante. Naniniwala ang mga mananaliksik na ang alon ang may kasalanan sa lahat, na ganap na nilamon ang barko at ipinadala ito sa ilalim. Ngunit bakit hanggang ngayon ay wala pang bakas na natagpuan? Ang sagot, muli, ay nananatiling isang misteryo.

Ano ang Bermuda Triangle? Nabubunyag ba ang sikreto o hindi? Ano ang nakatago sa maanomalyang sonang ito? Mystical ba talaga ang mga pangyayaring nagaganap sa lugar na ito? O maaari bang mayroong isang lohikal na paliwanag para sa lahat? Sino ang nakakaalam kung ang sangkatauhan ay makakahanap ng mga sagot sa lahat ng mga tanong na ito... At ang hinaharap ba ay magtapon ng iba pang mga misteryo?

Ngayon, tulad ng 50 taon na ang nakalilipas, ang mga lihim ng Bermuda Triangle ay pumukaw sa isipan ng publiko. Malalaman ba natin ang misteryong ito, mahuhulaan ba natin ang mga natural na anomalya na nangyayari sa teritoryong ito? Sana ay malaman natin ang tungkol dito sa malapit na hinaharap.

Bermuda Triangle

Bermuda Triangle
Mga klasikong hangganan ng Bermuda Triangle
Pag-uuri
pangkat:	Paranormal na lugar
Paglalarawan
Ibang pangalan:	tatsulok ng demonyo
Mga Coordinate:	26.629167 , -70.883611 26°37′45″ N sh. 70°53′01″ W d. /  26.629167° N sh. 70.883611° W d.(G)(O)
Ang bansa:	Mataas na Dagat, Bahamas
Estado:	urban legend

Bermuda Triangle- isang lugar sa Karagatang Atlantiko, kung saan nangyari ang mahiwagang pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid. Ang lugar ay hangganan ng mga linya mula Florida hanggang Bermuda, papunta sa Puerto Rico, at pabalik sa Florida sa pamamagitan ng Bahamas. Ang isang katulad na "tatsulok" sa Pasipiko ay tinatawag na Devil's.

Ang lugar ay napakahirap i-navigate: mayroong isang malaking bilang ng mga shoal, bagyo at bagyo madalas na lumitaw.

Ang iba't ibang mga hypotheses ay iniharap upang ipaliwanag ang mga mahiwagang pagkawala sa sona, mula sa hindi pangkaraniwang mga kaganapan sa panahon hanggang sa mga pagdukot sa dayuhan o Atlantean. Ang mga may pag-aalinlangan, gayunpaman, ay nangangatuwiran na ang pagkawala ng mga barko sa Bermuda Triangle ay hindi nangyayari nang mas madalas kaysa sa ibang mga lugar ng karagatan sa mundo, at ito ay dahil sa mga natural na dahilan. Parehong opinyon ang US Coast Guard at Lloyd's Insurance Market.

Kwento

Ang Associated Press correspondent na si Jones ang unang nagbanggit ng "misteryosong pagkawala" sa Bermuda Triangle, noong 1950 tinawag niya ang lugar na "Devil's Sea". Ang may-akda ng pariralang "Bermuda Triangle" ay si Vincent Gaddis, na inilathala noong 1964 sa isa sa mga journal na nakatuon sa espiritismo, ang artikulong "The Deadly Bermuda Triangle".

Sa huling bahagi ng 60s at unang bahagi ng 70s ng XX century, maraming mga publikasyon ang nagsimulang lumitaw tungkol sa mga lihim ng Bermuda Triangle.

Noong 1974, si Charles Berlitz, isang tagapagtaguyod ng pagkakaroon ng maanomalyang phenomena sa Bermuda Triangle, ay naglathala ng aklat na The Bermuda Triangle, na nagtitipon ng mga paglalarawan ng iba't ibang misteryosong pagkawala sa lugar. Ang aklat ay naging isang bestseller, at ito ay pagkatapos ng paglalathala nito na ang teorya ng mga hindi pangkaraniwang katangian ng Bermuda Triangle ay naging lalong popular. Nang maglaon, gayunpaman, ipinakita na ang ilan sa mga katotohanan sa aklat ni Berlitz ay ipinakita nang hindi tama.

Noong 1975, ang realist skeptic na si Lawrence David Kouchet ( Ingles) ay naglathala ng aklat na The Bermuda Triangle: Myths and Reality (Salin sa Ruso, M .: Progress, 1978), kung saan nangatuwiran siya na walang supernatural at misteryosong nangyayari sa lugar na ito. Ang aklat na ito ay batay sa mga taon ng pananaliksik sa mga dokumento at panayam sa mga nakasaksi, na nagsiwalat ng maraming makatotohanang pagkakamali at kamalian sa mga publikasyon ng mga tagasuporta ng pagkakaroon ng misteryo ng Bermuda Triangle.

Mga insidente sa Bermuda Triangle

Binanggit ng mga tagapagtaguyod ng teorya ang pagkawala ng humigit-kumulang 100 malalaking barko at sasakyang panghimpapawid sa nakalipas na daang taon. Bilang karagdagan sa mga pagkawala, may mga ulat ng magagamit na mga barko na inabandona ng mga tripulante, at iba pang hindi pangkaraniwang phenomena, tulad ng mga agarang paggalaw sa kalawakan, mga anomalya sa oras, atbp. Ipinakita ni Lawrence Kouchet at ng iba pang mga mananaliksik na ang ilan sa mga kasong ito ay naganap sa labas ng Bermuda Tatsulok. Tungkol sa ilang mga insidente, hindi posible na makahanap ng anumang impormasyon sa mga opisyal na mapagkukunan.

Flight of Avengers (pag-alis No. 19)

Ang pinakatanyag na kaso na binanggit kaugnay ng Bermuda Triangle ay ang pagkawala ng paglipad ng limang Avenger-class na torpedo bombers. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay lumipad noong Disyembre 5, 1945 mula sa base ng US Naval Forces sa Fort Lauderdale at hindi na bumalik. Ang kanilang mga labi ay hindi natagpuan.

Ayon kay Berlitz, isang squadron ng 14 na karanasang piloto ang misteryosong nawala sa isang regular na paglipad sa maaliwalas na panahon sa kalmadong karagatan. Iniulat din na sa mga komunikasyon sa radyo sa base, ang mga piloto ay di-umano'y nagsalita tungkol sa hindi maipaliwanag na mga pagkabigo ng kagamitan sa pag-navigate at hindi pangkaraniwang mga visual effect - "hindi namin matukoy ang direksyon, at ang karagatan ay hindi katulad ng karaniwan," "kami ay lumulubog. sa puting tubig." Matapos ang pagkawala ng Avengers, ang iba pang mga eroplano ay ipinadala upang hanapin sila, at isa sa kanila - ang Martin Mariner seaplane - ay nawala rin nang walang bakas.

Ayon kay Kusche, sa katunayan, ang link ay binubuo ng mga kadete na nagsagawa ng isang training flight. Tanging ang kanilang instruktor, si Tenyente Taylor, ay isang bihasang piloto, ngunit kamakailan lamang siya ay inilipat sa Fort Lauderdale at bago sa flying area.

Ang mga naitala na pag-uusap sa radyo ay walang sinasabi tungkol sa anumang mahiwagang phenomena. Iniulat ni Tenyente Taylor na nawalan siya ng bearings at nabigo sa kanya ang parehong compass. Sinusubukang tukuyin ang kanyang lokasyon, napagkamalan niyang napagpasyahan na ang link ay nasa Florida Keys, timog ng Florida, kaya hiniling sa kanya na i-orient ang sarili sa tabi ng araw at lumipad pahilaga. Ang kasunod na pagsusuri ay nagpakita na, sa katunayan, ang mga eroplano ay malamang na nasa silangan at, na sumusunod sa isang kurso sa hilaga, ay lumipat parallel sa baybayin. Ang mahinang kondisyon ng radyo (panghihimasok mula sa ibang mga istasyon ng radyo) ay naging mahirap na matukoy ang eksaktong posisyon ng iskwadron.

Pagkaraan ng ilang oras, nagpasya si Taylor na lumipad sa kanluran, ngunit nabigong maabot ang baybayin, naubusan ng gasolina ang sasakyang panghimpapawid. Ang mga tauhan ng Avenger ay napilitang subukang mag-landing sa tubig. Sa oras na ito ay madilim na, at ang dagat, ayon sa mga ulat ng mga barko na noon ay nasa lugar na iyon, ay hindi mapakali.

Matapos malaman na nawala ang link ng Taylor, ipinadala ang iba pang sasakyang panghimpapawid upang hanapin sila, kabilang ang dalawang Martin Mariner. Ayon kay Kouchet, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay may isang tiyak na kawalan, na binubuo sa katotohanan na ang mga singaw ng gasolina ay tumagos sa cabin at ang isang spark ay sapat para sa isang pagsabog na mangyari. Ang kapitan ng tanker na "Gaines Mills" (Gaines Mills) ay nag-ulat na naobserbahan niya ang pagsabog at pagbagsak ng mga labi at pagkatapos ay natagpuan ang isang oil slick sa ibabaw ng dagat.

C-119

Ang C-119 aircraft na may 9 na tripulante ay nawala noong Hunyo 5, 1965 sa Bahamas. Ang eksaktong oras at lugar ng pagkawala ay hindi alam, at ang kanyang paghahanap ay wala. Bagama't ang pagkawala ng isang eroplano habang lumilipad sa Atlantic ay maaaring ipaliwanag ng maraming natural na dahilan, ang kasong ito ay kadalasang nauugnay sa alien abduction.

mga teorya

Ang mga tagapagtaguyod ng misteryo ng Bermuda Triangle ay naglagay ng ilang dosenang iba't ibang teorya upang ipaliwanag ang mahiwagang phenomena na, sa kanilang opinyon, ay nagaganap doon. Kasama sa mga teoryang ito ang mga dayuhan sa kalawakan o mga Atlantean na nang-hijack ng mga barko, naglalakbay sa mga butas sa oras o mga lamat sa kalawakan, at iba pang mga paranormal na dahilan. Wala pa sa kanila ang nakatanggap ng kumpirmasyon. Sinusubukan ng ibang mga may-akda na magbigay ng siyentipikong paliwanag para sa mga penomena na ito.

Ang kanilang mga kalaban ay nangangatuwiran na ang mga ulat ng mga mahiwagang kaganapan sa Bermuda Triangle ay labis na pinalaki. Ang mga barko at sasakyang panghimpapawid ay namamatay din sa ibang bahagi ng mundo, kung minsan ay hindi nag-iiwan ng bakas. Ang isang malfunction ng radyo o ang biglaang isang sakuna ay maaaring pumigil sa mga tripulante sa pagpapadala ng signal ng pagkabalisa. Ang paghahanap ng mga debris sa dagat ay hindi isang madaling gawain, lalo na sa isang bagyo o kapag hindi alam ang eksaktong lokasyon ng sakuna. Dahil sa napaka-abala ng trapiko sa Bermuda Triangle, madalas na mga bagyo at bagyo, isang malaking bilang ng mga mababaw, ang bilang ng mga sakuna na nangyari dito na hindi naipaliwanag ay hindi pangkaraniwang malaki. Bilang karagdagan, ang pagiging kilala ng Bermuda Triangle mismo ay maaaring humantong sa katotohanan na ang mga sakuna ay iniuugnay dito, na sa katotohanan ay nangyari na malayo sa mga hangganan nito, na nagpapakilala ng mga artipisyal na pagbaluktot sa mga istatistika.

Mga paglabas ng methane

Ilang hypotheses ang iminungkahi upang ipaliwanag ang biglaang pagkamatay ng mga barko at sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng mga gas emissions - halimbawa, bilang resulta ng pagkabulok ng methane hydrate sa seabed. Ayon sa isa sa mga hypotheses na ito, ang mga malalaking bula na puspos ng methane ay nabubuo sa tubig, kung saan ang densidad ay nababawasan nang labis na ang mga barko ay hindi maaaring lumangoy at lumubog kaagad. Ang ilan ay nag-iisip na sa sandaling nasa eruplano, ang methane ay maaari ding magdulot ng mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpapababa ng density ng hangin, na nagpapababa ng pag-angat at nakakadistort sa mga pagbasa ng altimeter. Bilang karagdagan, ang methane sa hangin ay maaaring maging sanhi ng paghinto ng mga makina.

Sa eksperimento, ang posibilidad ng isang medyo mabilis (sa loob ng sampu-sampung segundo) na pagbaha ng isang sisidlan na nasa hangganan ng isang paglabas ng gas ay talagang nakumpirma kung ang gas ay inilabas sa isang bula, ang laki nito ay mas malaki kaysa o katumbas ng haba ng sisidlan. Gayunpaman, ang tanong ng naturang gas emissions ay nananatiling bukas. Bilang karagdagan, ang methane hydrate ay matatagpuan sa ibang mga lugar sa karagatan ng mundo.

gumagala-gala na alon

May mga mungkahi na ang sanhi ng pagkamatay ng ilang mga barko, kabilang ang mga nasa Bermuda Triangle, ay maaaring ang tinatawag na. gumagala-gala na alon, na pinaniniwalaang hanggang 30 m ang taas.

infrasound

Ipinapalagay na sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ang infrasound ay maaaring mabuo sa dagat, na nakakaapekto sa mga miyembro ng tripulante, na nagiging sanhi ng gulat, bilang isang resulta kung saan sila ay umalis sa barko.

Bermuda Triangle sa kultura at sining

Sa sinehan

• Bermuda Triangle (pelikula, USA, 1996)
• Supernatural na pwersa at phenomena. Bermuda Triangle (dokumentaryo, 1998)
• Bermuda Triangle / Lost Voyage (pelikula, 2001)
• Mga Warlord ng Atlantis (pelikula, 1978)
• Mga hindi kilalang mundo. Mga Lihim ng Bermuda Triangle (dokumentaryo, 2002)
• BBC: Bermuda Triangle - Beneath the Waves (dokumentaryo, 2004)
• Bermuda Triangle / The Triangle (mini-series, 2005)
• BBC: Sumisid sa Bermuda Triangle (dokumentaryo, 2006)
• Bermuda - Pacific Variant (dokumentaryo, 2006)
• Mula sa Science Point of View: The Bermuda Triangle (Documentary, 2007)
• Mga misteryo ng kasaysayan. Devil's Triangle (Dokumentaryo, 2010)
• Gulliver's Travels. (pantasya, komedya, pakikipagsapalaran, 2010)
• Tatsulok. (thriller, drama, kuwento ng tiktik, 2009)
• Isang isla na kinalimutan ng panahon. (pantasya)
• Island of Lost Ships (art film, 1987)
• The Addams Family (pelikula, black comedy) / The Addams Family (1991)

Sa musika at tula

Sa animated na serye

• Ayon sa balangkas ng animated na serye na "Transformers: Cybertron", sa tatsulok na ito matatagpuan ang Atlantis, na hindi isang lumubog na sinaunang lungsod, ngunit isang starship ng transpormer na kasing laki ng lungsod ng parehong pangalan. Gaya ng ipinapakita sa animated na serye, ang pinakaligtas na paraan para makapasok sa Bermuda Triangle ay sa ilalim ng tubig.

Sa isa sa mga yugto ng "Scooby-Doo", ang Mystery Corporation ay nahulog sa "Bermuda Triangle".

• Sa isa sa mga yugto ng Sylvester at Tweety: Mystery Tales, ang Bermuda Triangle ay isang instrumentong pangmusika. Sa kahilingan ng isang musikero, hinahanap ni Lola ang tatsulok na ito, ngunit si Sylvester ang unang nakahanap nito sa walang kabuluhang pagtatangka na magbukas ng lata ng pagkain ng pusa. Kapag tinamaan ang tatsulok na ito, ang tatsulok mismo ay naglabas ng napakalakas na infrasound, na ligtas para sa mga tao, ngunit lubhang mapanganib para sa mga barko at sasakyang panghimpapawid. Nang matagpuan ni Lola ang tatsulok na ito, binasa niya ang babala, kahit na hindi siya agad naniwala at nagpasyang tingnan ito. Nang mapagtanto ni Lola na ang tatsulok ay mapanganib para sa mga barko at, nang naaayon, para sa orkestra, nagpasya siyang ibalik ang tatsulok sa dagat.

• Sa ika-38 na yugto ng animated na seryeng Extreme Ghostbusters, sinusubukan ng dalawang henerasyon ng mga pangunahing tauhan na i-neutralize ang isang malaking multo - ang sanhi ng lahat ng pagkawala sa Bermuda Triangle.

• Sa serye sa TV na DuckTales, ang pamilya ni Scrooge McDuck, dahil sa isang aksidente, ay napunta sa isang malaking isla ng algae, ang islang ito ay matatagpuan lamang sa Bermuda Triangle.

• Sa isa sa mga yugto ng ika-6 na season ng cartoon na Futurama, ang mga karakter ay nahulog sa " bermuda tetrahedron"- isang three-dimensional na analogue ng isang tatsulok.

• Ang cartoon na "Rocca's New Life" ay nagpapakita kung paano sumakay si Rocca at ang kanyang kaibigan at ang kanyang lolo sa isang liner at, minsan sa Bermuda Triangle, lahat ng kabataan ay tumatanda at ang matanda ay nagiging bata.

• Sa cartoon na "Denny Ghost" sinabi ni Frost kay Denny: "Ito ay nangyayari kapag ang ghost zone mismo ay nagbukas ng isang portal, ang mga eroplano at mga barko ay unang nakarating doon, at pagkatapos ay sa ibang pagkakataon. Ang portal ay mabilis na nagsasara at ang mga tao ay nawala, at ang mga hindi maipaliwanag na pagkawala ay ibinigay. ang pangalan" "Bermuda triangle"".

Sa mga video game

• Dark Void - ang pangunahing karakter, ang piloto na si William Augustus Gray, ay nag-crash sa Bermuda Triangle, kung saan siya napunta sa ibang dimensyon na tinitirhan ng masasamang alien - Mga Tagamasid.
• Hydro Thunder Hurricane - may lokasyon sa Bermuda Triangle.
• Tony Hawk's Underground 2 - mayroong isang lokasyon na tinatawag na "Triangle"
• Microsoft Flight Simulator X - may misyon kung saan kailangan mong maghanap ng barkong nawala sa Bermuda Triangle area mula sa himpapawid at mag-drop ng kapsula na may mga supply at GPS navigator.

Mga Tala

Panitikan

• Ang Bermuda Triangle, Charles Berlitz. ISBN 0-385-04114-4
• Nalutas ang Misteryo ng Bermuda Triangle (1975). Lawrence David Kusche. ISBN 0-87975-971-2
  • Pagsasalin sa Ruso Kuwento ni: Lawrence D. Kusche. Bermuda Triangle: mito at katotohanan. Moscow: Pag-unlad, 1978.

Mga link

• Isang maikling pangkalahatang-ideya ng mga teorya na iminungkahi upang ipaliwanag ang mga misteryo ng Bermuda Triangle
• Departure No. 19 (Ingles)
• Transmission "Obvious-incredible" - Bermuda Triangle, video

Wikimedia Foundation. 2010 .