Ang propesyon ng isang piloto ay napakasalimuot sa mismong kalikasan nito. Nangangailangan ito ng mahusay na pagtitiis at emosyonal na diin. Mayroong mga flight na tumatagal ng halos 14 na oras, at sa lahat ng oras na ito ang piloto ay hindi dapat makagambala sa trabaho - kailangan niyang obserbahan ang mga instrumento, suriin ang kanilang kakayahang magamit. Ano ang kinakailangan upang maging isang piloto ng pampasaherong eroplano at kung paano maging isang piloto ng sibil na aviation sa Russia - ito ay interesado sa marami na umiibig sa kalangitan.

Ang mga piloto mismo ang nagsasabi na ito ay isang napakagandang gawain. Gayunpaman, ito ay mapanganib din, bagaman hindi ito opisyal na kinikilala bilang ganoon. Sa katunayan, sa panahon ng paglipad, ang iba't ibang mga sitwasyong pang-emergency ay maaaring lumitaw - mula sa pagkabigo ng makina hanggang sa isang pag-atake ng terorista sa board. Dapat maging handa ang isang piloto para sa alinman sa mga sitwasyong ito at alam kung ano ang gagawin at kung paano ito gagawin. At paano maging isang sibilyang piloto sa Russia?

Sa pangkalahatan, hindi lamang dapat kontrolin ng piloto ang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paglipad, ngunit maghanda din para sa paglipad, suriin ang sasakyang panghimpapawid bago umalis, at mapangasiwaan ang mga tripulante ng liner.

Ang pinakamahalagang bagay ay upang matiyak ang kaligtasan ng bawat isa at bawat indibidwal na pasaherong sakay. Isa itong napakalaking responsibilidad na nakaatang sa balikat ng piloto, lalo na ng PIC.

Ano ang kailangan para dito?

Una sa lahat, siyempre, napakagandang kalusugan. Ang mga piloto ay regular na sumasailalim sa pulot. komisyon, pati na rin bago ang paglipad ay sinusuri sila ng isang doktor.

Napakahusay na paningin at pandinig, isang mahusay na mata, hindi nagkakamali sa kalusugan ng isip, isang mahusay na vestibular apparatus - hindi pa ito isang kumpletong listahan ng mga kinakailangan sa kalusugan para sa mga piloto.

Ang trabaho ng isang piloto ay kumplikado at nakababahalang.

Ang karanasan sa trabaho, pagkakaroon ng mga sertipiko, permit at isang diploma ng pagtatapos mula sa isang flight school, pati na rin ang mahusay na kaalaman sa Ingles, ay gumaganap din ng isang mahalagang papel sa pagbuo ng isang hinaharap na piloto.

Tungkol naman sa FAC, kailangan din nilang maging Personality na may malaking letra. Pagkatapos ng lahat, sila ang gumagawa ng lahat ng mga pangunahing desisyon tungkol sa paglipad at sa mga sitwasyong pang-emergency.

Kailangan mong maging patuloy na nakatuon at matulungin. Ang pinakamaliit na pagkakamali ay maaaring magdulot ng buhay ng hindi lamang ng mga piloto mismo, kundi pati na rin ng lahat ng mga pasaherong sakay.

Saan sa Russia sila sinanay para maging piloto ng civil aviation?

Iilan lamang ang mga institusyong pang-edukasyon sa Russia kung saan sinasanay ang mga piloto sa hinaharap. Medyo mahirap makarating doon. Upang gawin ito, dapat kang magkaroon ng mahusay na kalusugan (bago ang pagpasok, dapat kang pumasa sa isang medikal na komisyon) at pumasa sa mga pagsusulit sa mga pangunahing teknikal na disiplina.

Kasabay nito, kung sa panahon ng pagsasanay, lumala ang kalusugan (hindi bababa sa isang tagapagpahiwatig), maaari silang alisin sa pagsasanay.

Ulyanovsk Higher Aviation School at St. Petersburg Academy of Civil Aviation- ito ang pinakamahusay na mga flying school kung saan sila nag-aaral ng 5 taon.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School at Buguruslan Flight School - isang listahan ng iba pang mga institusyong pang-edukasyon kung saan ang pagsasanay ay tumatagal ng 3 taon.

Hirap pa kasing hindi pumasok doon, magkano ang maka-graduate. Pagkatapos ng lahat, ang teorya ay isang bagay, at isa pang bagay ay ang maging sa isang tunay na sabungan.

Matapos makapagtapos ng kolehiyo/akademya

Kapag ang isang hinaharap na piloto ay nagtapos sa kanya 150 flight hours lang. Ito ay napakaliit, dahil para maging piloto ng pampasaherong airliner, kailangan mo ng hindi bababa sa 4,000 oras ng flight.

Sa ngayon sa Russia mayroong isang malaking problema upang maipon ang kinakailangang bilang ng mga oras. Ang Unyong Sobyet ay may mahusay na itinatag na sistema para sa pagsasanay ng mga piloto ng mga pampasaherong liner.

Sa una, nagtrabaho sila sa proteksyon ng kagubatan o iba pang katulad na sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay lumipat sila sa mga domestic airline at ang huling yugto ay mga internasyonal na flight.

Natututo ang mga piloto sa buong buhay nila.

Ngayon ang sistemang ito ay hindi na gumagana. Para sa kadahilanang ito, ang mga airline ay kailangang umarkila ng mga piloto na may pinakamababang hanay ng mga oras ng paglipad. Ito ay malungkot, ngunit ito ay direktang makikita sa antas ng serbisyo sa paglipad.

Ang ilan sa mga piloto ay pumunta sa ibang bansa at nakakuha ng karanasan doon, nagtatrabaho bilang isang piloto para sa maliliit na kumpanya o bilang isang instruktor. Halimbawa, sa USA ang ganoong trabaho ay nagpapahintulot sa iyo na kumita ng pera.

Sa kabaligtaran, sa Russia walang binabayaran para dito. Gayundin ang mga indibidwal na kumpanya ay may sariling mga flight school, pagsasanay kung saan pinapadali ang paghahanap ng trabaho.

Bilang karagdagan, dapat kang magkaroon ng isang espesyal na lisensya bilang isang line pilot o komersyal na piloto. Upang makuha ang mga ito, kailangan mong magtapos sa isang akademya o kolehiyo. Ito ay uri ng isang lisensya sa pagmamaneho na nagpapahintulot sa iyo na magpalipad ng eroplano.

Dagdag pa, Ang mga piloto ay may mga kategorya - 1, 2 at 3. Kaugnay nito, Upang makuha ang unang kategorya, kailangan mong i-unlearn ang 2 at 3. At sa pangkalahatan, sa kabuuan ng kanilang mga karera, ang mga piloto ay kumukuha ng iba't ibang mga advanced na kurso sa pagsasanay. At nangangahulugan ito na ang mga piloto ay kailangang matuto nang palagi.

Paano makakuha ng trabaho sa isang pangunahing airline?

Tulad ng nabanggit sa itaas, para dito, una sa lahat dapat magkaroon ng malaking bilang ng mga oras ng paglipad at isang komersyal o line pilot na lisensya.

Upang makakuha ng trabaho sa isang mahusay na airline, ang isang piloto ay dapat magkaroon ng isang tiyak na bilang ng mga oras.

Siyempre, ang bawat indibidwal na airline ay may sariling mga kinakailangan para sa mga kandidato. Halimbawa, kung paano maging isang pilot ng Aeroflot mula sa simula?

Upang gawin ito, dapat ay mayroon ka para sa bawat modelo ng sasakyang panghimpapawid hindi bababa sa 500 oras ng paglipad, at dapat alam din niya ang Ingles sa antas 4 sa sukat ng ICAO. Ito ay isang internasyonal na organisasyon sa ilalim ng UN. Siya ang nagtatakda ng mga patakaran at regulasyon para sa civil aviation sa buong mundo.

Ang edukasyon ay dapat na mas mataas o sekondarya na may titulong piloto. Ang pahinga sa trabaho ay hindi dapat lumampas sa 5 taon, at alam mo na ang tungkol sa pagkakaroon ng isang line pilot certificate.

Ano ang kinakailangan upang makakuha ng trabaho bilang isang flight attendant at kung ano ang kanilang suweldo ay ipinahiwatig at

Ang propesyon ng isang piloto ay isa sa mga sikat na specialty, ngunit mahirap makuha. Ang mga taong gustong magpalipad ng sasakyang panghimpapawid ay napapailalim sa mahigpit na mga kinakailangan at kundisyon para sa kanilang pagpapatupad. Ngunit walang mga imposibleng bagay, na nangangahulugan na ang pagiging isang piloto ay medyo totoo.

Paano maging piloto ng sasakyang panghimpapawid - kung ano ang dadalhin at kung saan mag-aaral

Ano ang mga kinakailangan para sa hinaharap na mga piloto at kung saan magsasanay?

Bago mo simulan ang mastering ang propesyon na ito, kailangan mong malaman na ang pagkakaroon lamang ng isang sertipiko ng paglipad ay ginagawang posible upang lumipad ng isang sasakyang panghimpapawid. Mayroong tatlong kategorya ng mga karapatang "lumipad" - pribadong piloto, komersyal na piloto at piloto ng linya. Ang pagtatalaga ng bawat kasunod na kategorya ay nangyayari nang unti-unti, kaya hindi posible na makakuha ng isang "linear pilot" kaagad.

Mayroong tatlong pangunahing lugar kung saan isinasagawa ang pagsasanay sa piloto at ang pag-iisyu ng mga sertipiko ng paglipad (mga lisensya para sa karapatang magpalipad ng eroplano / helicopter). Ito ay isang flight school, isang civil aviation academy at commercial flying club.

Upang magpatala sa unang dalawang institusyong pang-edukasyon, dapat kang pumasa sa pagsusulit sa physical fitness, ibig sabihin, upang patunayan ang iyong sarili sa pagtakbo sa layo na 100m at 1000m, pati na rin ang pumasa sa mga pamantayan sa mga pull-up.

Kung ang mga resulta ay nakakatugon sa komisyon, kung gayon ang tao ay "inirerekumenda para sa pagsasanay." Mahalagang maunawaan na kung ang kalusugan ng isang estudyante ay lumala sa buong panahon sa isang paaralan o akademya, may posibilidad na hindi siya maging piloto sa huli.

Ang mga flying club, sa kabilang banda, ay mas tapat sa kanilang mga potensyal na mag-aaral, ngunit sa pagtatapos ng kurso sa pagsasanay, ang piloto ay tumatanggap lamang ng unang kategorya ng "mga karapatang lumipad" - isang pribadong piloto (amateur pilot), na ginagawang posible lumipad para lamang sa sariling kasiyahan.

Paano maging piloto ng civil aviation

Matapos makumpleto ang pagsasanay sa isang flight school o civil aviation academy, ang isang nagtapos ay tumatanggap ng kategorya ng isang komersyal na piloto, na ginagawang posible para sa kanya na magsagawa ng mga komersyal na flight. Ngunit kung ang crew ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng higit sa dalawang tao, kung gayon ang naturang piloto ay maaari lamang maging pangalawa.

Ang pamamaraan para sa pagkuha ng isang piloto:

1. Nakumpleto ang edukasyon at ang pagkakaroon ng isang sertipiko ng paglipad ng kinakailangang kategorya (para sa civil aviation, ito ang kategorya ng isang komersyal o linear na piloto).
2. Pagpasa ng medikal na komisyon.
3. Matagumpay na pagkumpleto ng teoretikal at praktikal na mga pagsusulit.
4. Oras ng paglipad - isang tiyak na bilang ng mga oras na ginugol sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa iba't ibang kondisyon.

Upang makuha ang huling kategorya - isang line pilot - at upang makapagtrabaho sa isang malaking airline, dapat ay mayroon kang malawak na karanasan sa paglipad sa mga komersyal na flight, kapwa bilang isang co-pilot at bilang isang commander.

Paano maging isang pilot ng Aeroflot

Ang Aeroflot ay isang kilalang nangungunang kumpanya sa mundo na nagbibigay sa mga empleyado nito ng paborableng kondisyon, matatag na trabaho at kumpiyansa sa hinaharap.

Para sa kumpletong kumpiyansa sa mga piloto nito, nagbukas ang kumpanya ng sarili nitong flight school, kung saan ang lahat ng mga kadete na nakapasa sa pagpili ay maaaring sumailalim sa pagsasanay.

Ang halaga ng pagkumpleto ng kursong ito ay humigit-kumulang $27,000.

Ang isang kasunduan ay nilagdaan sa pagitan ng hinaharap na piloto at ng kumpanya, ayon sa kung saan nag-isyu ang Aeroflot ng pautang sa kadete para sa pagsasanay. Ang parehong, para sa bahagi nito, pagkatapos ng pagtatapos mula sa flight school, ay dapat na magtrabaho sa kumpanya nang hindi bababa sa limang taon, na ibabawas ng $ 450 mula sa suweldo nito bawat buwan (ito ay 5-6% ng kita ng co-pilot).

Bilang karagdagan, nag-aalok ang kumpanya na kumuha ng pinabilis na mga kurso sa pagsasanay sa paglipad para sa mga nagtapos ng mga teknikal na unibersidad, ang halaga nito ay umabot sa $100,000, sa kondisyon na ang unang yugto ng $55,000 ay ibinibigay ng kadete sa kanyang sarili, at ang natitirang halaga ay ibibigay. sa kanya nang installment (nakabatay sa pagtatapos ng kontrata sa pagtatrabaho sa loob ng limang taon).

Paano maging isang piloto ng helicopter

Upang makapagpalipad ng sasakyang panghimpapawid tulad ng helicopter, kinakailangan ding kumuha ng flight certificate ng kategoryang "pribadong piloto" o "komersyal na piloto". Ang mga ito ay ibinibigay ng mga espesyal na paaralan ng paglipad.

Kapag pumasa sa mga karagdagang kurso, ang ilang mga permit ay maaaring idagdag sa isang umiiral na lisensya, na nagbibigay ng karapatang magpalipad ng helicopter sa mga hindi karaniwang sitwasyon (sa gabi, sa mahirap na kondisyon ng panahon, atbp.).

Ang pag-aaral sa isang institusyong pang-edukasyon sa aviation ay isang marangal at prestihiyosong bokasyon para sa sinumang aplikante at nagbubukas ng isang malawak na kalsada para sa kanya pagkatapos ng pagsasanay upang ipatupad ang nakuha na kaalaman at kasanayan upang itaas ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng kanyang tinubuang-bayan sa bagong taas o, depende sa napiling espesyalidad. , mahusay at ligtas na nagpapatakbo ng isang umiiral na sasakyang panghimpapawid.

Isaalang-alang natin ang ilang aspeto kapag pumapasok sa isang aviation technical school ng isang specialty batay sa 9 na klase, na kung saan ay nagkakahalaga ng pagpuna kapag pumapasok sa isang aviation technical school pagkatapos ng ikasiyam na baitang, hindi mo kailangang pumasa sa isang pinag-isang pagsusulit ng estado, bagaman hindi ito ang pangunahing, ngunit isang mahalagang katotohanan na nagtutulak sa mga ika-siyam na baitang na pumasok sa mga teknikal na paaralan upang makakuha ng espesyalidad .

Ang kamangha-manghang pagsasanay sa iba't ibang mga specialty sa aviation, mga kagiliw-giliw na praktikal at teoretikal na mga klase, pati na rin ang isang medyo malaking order ng estado para sa mga espesyalista sa industriya ng aviation ay ginagawang kawili-wili ang mga specialty sa engineering ng aviation ng militar para sa mga mag-aaral kahapon at kanilang mga magulang.

Ang tanong ay lumitaw kung aling mga specialty sa aviation technical school ang pinaka-interesado sa mga aplikante, isaalang-alang natin ang ilan sa kanila.

Paggawa ng makina ng sasakyang panghimpapawid

Ang espesyalidad na ito ay angkop para sa mga lalaki o babae na mahilig at nauunawaan ang teknolohiya, dahil ang paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay isang partikular na espesyalidad at nangangailangan ng teknikal na pag-iisip.

Natutunan ng mga mag-aaral ang mga pangunahing kaalaman sa disenyo, automation at teknolohiya sa produksyon ng engineering, pag-aaral ng negosyo ng patent, pagkalkula ng mga diagram at mga detalye para sa mga drawing ng pagpupulong. Matututunan din nila kung paano mag-shoot at mag-analisa ng mga pangunahing katangian ng mga elemento ng engine upang masuri ang kalidad at pagiging maaasahan nito.

Sa kaalamang ito, ang mga technician sa hinaharap ay makakapagsagawa ng patent research at disenyo ng mga produkto para sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid.

Mga instrumento sa paglipad at mga complex

Upang makabisado ang espesyalidad na ito, kinakailangan upang maunawaan ang eksaktong mga agham at disiplina, tulad ng sinasabi nila, nang walang pagsusuri sa matematika at pisika, mga instrumento sa aviation at mga kumplikado, ang espesyalidad ay maaaring masyadong matigas para sa isang hinaharap na mag-aaral ng aircraft engineering.

Gayundin, kapag pinipili ang espesyalidad na ito, kinakailangan upang matutunan kung paano magbasa at magsagawa ng mga guhit at diagram, pamilyar sa iba't ibang uri ng mga mekanismo, alamin kung paano magtrabaho sa mga kagamitan sa pagsubok at punan ang teknikal na dokumentasyon alinsunod sa GOST.

Sinuri namin ang mga specialty sa industriya ng sasakyang panghimpapawid na maaaring makuha batay sa isang kolehiyo ng aviation (teknikal na paaralan), ngunit ngayon ay isasaalang-alang namin ang mga specialty na maaaring makuha pagkatapos makatanggap ng kumpletong sekundaryong edukasyon sa mga instituto ng aviation ng bansa.

Aviation Institute (University) - mga specialty

Mga sasakyang panghimpapawid at rocket na makina

Kapag pinipili ang espesyalidad na ito, dapat matutunan ng mag-aaral sa hinaharap na ang pagdidisenyo ng mga sasakyang panghimpapawid at rocket engine ay isang espesyalidad na nangangailangan ng mahusay na katalinuhan at dedikasyon. Kahit na ang termino ng pag-aaral sa faculty na ito ay pinalawig sa 5.5 taon sa full-time na departamento, sa panahong ito ay kinakailangan upang makabisado at matutunan ang lakas ng mga materyales, thermodynamics, electronics at electrical engineering at marami pang teknikal na agham, pati na rin ang ang teorya ng rocket at aircraft engine. Ang mga undergraduate na mag-aaral ay may mga internship sa mga nangungunang disenyo ng bureaus at pabrika sa industriya ng aerospace.

Espesyalidad ng armament sa paglipad

Ang mga mag-aaral na nag-aaral sa mga faculty ng industriya ng rocket at sa mga faculty ng electronic computer control system at robotics ay maaari ding makabisado ang espesyalidad ng mga sandatang panghimpapawid. Ang termino ng pag-aaral ay 2 taon.

Espesyalidad sa seguridad sa paglipad

Ang mga batang babae ay kusang pumunta sa departamentong ito upang makabisado ang espesyalidad na seguridad ng aviation. Dito kailangan mong mag-aral ng medyo malawak na hanay ng mga teknikal na paksa.

• geometry at engineering graphics,
• Agham ng Materyales
• metrology
• electrical engineering

Narito ang isang malayo mula sa kumpletong kurso ng mga disiplina na dapat na pinagkadalubhasaan upang makuha ang espesyalidad na ito.

Sa konklusyon, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang pagkuha ng isang aviation specialty ay nagbubukas ng mga magagandang prospect sa pagbubunyag ng teknikal at malikhaing potensyal para sa mag-aaral kahapon at, na may sapat na kasanayan, ay nag-aambag sa mabilis na pag-unlad ng karera.

Sky. Ang walang hanggan nitong asul ay tumatawag at tumatawag sa amin. Ang mga makata ay sumusulat ng mga tula tungkol dito, ang mga artista ay nagpinta ng mga larawan, ang mga romantiko ay humahanga sa misteryosong kagandahan at walang katapusang lalim nito sa loob ng mahabang panahon, nagnanais kapag nakakita sila ng isang puting guhit mula sa isang eroplano. Ngunit mayroong isang kategorya ng mga tao na lalo na sa pag-ibig sa langit, kung kanino ito ay isang panaginip, buhay at trabaho - ito ay mga piloto.

Aling paaralan ang pipiliin - militar o sibilyan?

Halos lahat ng batang lalaki ay nangangarap na maging piloto sa pagkabata, ngunit habang sila ay tumatanda, nagbabago ang kanilang mga pananaw, lumilitaw ang mga bagong kagustuhan, at sa oras na magtapos sila sa paaralan, alam na ng maraming lalaki kung ano mismo ang edukasyon at propesyon sa hinaharap na kanilang pipiliin. Mayroong nananatiling malaking bahagi ng mga hindi nagtaksil sa kanilang pangarap noong bata pa, nagpaplanong italaga ang kanilang kinabukasan sa aviation, at pumasok sa isang flight school pagkatapos ng klase. Para sa bawat isa sa kanila, lumitaw ang mga natural na katanungan:

1. Sa aling aviation ikonekta ang iyong buhay - militar o sibil?
2. Sa anong lugar mayroong higit pang mga prospect para sa pag-unlad at paglago ng karera?
3. Aling institusyong pang-edukasyon ang pipiliin para sa pagsasanay?
4. Paano pumasok sa flight school?
5. Ano ang mga pangunahing kondisyon para sa mga aplikante?

Ang una ay ang pagpili sa pagitan ng militar at civil aviation. Ang bawat direksyon ay may sariling mga pakinabang at ilang mga disadvantages.

Para sa mga nangarap ng mga asul na strap ng balikat sa buong buhay nila, lubos na maunawaan kung ano ang "disiplina ng bakal" at handang ikonekta ang kanilang buhay sa hukbo - ito ay nagkakahalaga ng pagpili na pumasok sa isang military flight school. Kasabay nito, dapat tandaan na ang isang militar ay isang taong sumusunod sa isang utos, kaya ang isa ay dapat na maging handa para sa patuloy na pagbabago sa lugar ng serbisyo at paninirahan, pati na rin para sa mahigpit na katuparan ng anumang gawain.

Ang isa pang makabuluhang problema para sa hinaharap na mga piloto ng militar ay magiging isang malaking kumpetisyon, dahil sa Russia ngayon mayroon lamang isang institusyong pang-edukasyon ng espesyalisasyon na ito - ang Krasnodar Higher Military Aviation Pilot School na pinangalanang Bayani ng Unyong Sobyet A.K. Serov. Pagkatapos ng graduating mula sa kolehiyo, ang mga nagtapos ay tumatanggap ng ranggo ng tenyente at ang kwalipikasyon ng isang piloto ayon sa detalye, pati na rin ang sibilyan na espesyalidad ng isang aircraft operation engineer.

Saan mag-aplay para sa isang piloto?

Mas madaling pumasok sa isang flight school upang makakuha ng civil aviation; ito ay maaaring gawin sa isa sa limang paaralan na tumatakbo sa Russian Federation:

Lahat sila ay nagbibigay ng libreng pagsasanay, isang mataas na antas ng edukasyon at ang pagkuha ng espesyalidad ng piloto. Ang ilang mga paaralan ay nagbibigay ng pagkakataon na makuha ang inaasam na propesyon na "Flight Operation of Aircraft" sa isang komersyal na batayan. Kapag pumipili ng isang paaralan, ang pangunahing kadahilanan sa pagtukoy ay ang pagkakaugnay sa teritoryo - tradisyonal na pinipili ng mga aplikante kung ano ang mas malapit sa tahanan.

Ano ang kinakailangan para sa pagpasok?

Matapos matukoy ang pagpili ng isang institusyong pang-edukasyon, lumitaw ang mga tanong: kung paano maghanda para sa pagpasok, ano ang mga pamantayan sa pagpili, at anong mga dokumento ang kailangan para dito?

Ang pangunahing kinakailangan para sa mga piloto sa hinaharap ay kalusugan. Dapat silang nasa mahusay na pisikal na hugis, may isang daang porsyento na paningin, isang malakas na sistema ng nerbiyos at paglaban sa stress. Bukod dito, kung ang kalusugan ng isang kadete ay biglang lumala sa kurso ng pag-aaral, maaari siyang mapatalsik.

Sa pagpasok, kailangan mong:

• magbigay ng mga sertipikong medikal na inireseta ng batas;
• sumailalim sa isang espesyal na medikal na pagsusuri sa institusyong pang-edukasyon mismo;
• pumasa sa isang pakikipanayam sa mga psychologist upang matukoy ang pagiging angkop sa propesyonal;
• pumasa sa mga pamantayan para sa physical fitness.

Ang isang aplikante para sa isang flight school ay dapat pumasa sa mga sumusunod na pagsusulit:

• wikang Ruso,
• matematika,
• pisika.

Mula sa kailangan mong ibigay:

Para sa mga piloto ng militar, mas mahigpit na mga kinakailangan ang iniharap kaysa sa mga sibilyan. Ang mga ito ay ibinigay para sa pamamagitan ng espesyal na order No. 455 ng Russian Ministry of Defense, narito ang isang maikling listahan ng mga ito:

• 100% paningin at tamang pang-unawa sa kulay;
• presyon ng dugo sa hanay na 105-130 bawat 60-80 mm Hg. Art.;
• timbang ng katawan na may index na hindi bababa sa 19;
• taas sa loob ng 160-186 cm;
• haba ng binti mula sa 80 cm;
• haba ng braso mula sa 76 cm;
• sa isang posisyong nakaupo, ang taas ay dapat nasa hanay na 80-97 cm.

Tulad ng nakikita mo, ang mga kinakailangan ay medyo mahigpit hindi lamang para sa estado ng kalusugan, kundi pati na rin para sa mga pisikal na parameter, na lubos na kumplikado sa pagpasok sa paaralan ng paglipad ng militar.

Ano ang mga prospect para sa isang nagtapos sa flight school?

Matapos makapasok sa paaralan ng paglipad at matagumpay na makumpleto ito, natatanggap ng mga kadete ang inaasam na propesyon - "Flight Operation of Aircraft" o iba pa, hindi gaanong sikat na espesyalidad na "Flight Operation Engineer". Ang parehong mga propesyon ay prestihiyoso at mataas ang suweldo. Ang flight crew ay nagtatamasa ng ilang mga pakinabang:

• binigay ng isang buong social package;
• preferential (extended) leave;
• ang posibilidad ng maagang pagreretiro;
• malaking diskwento para sa pamilya sa mga serbisyo sa himpapawid.

Ang mga nagtapos sa mga paaralan ng paglipad sa Russia ay tinatamasa ang nararapat na paggalang ng mga dayuhang airline at mayroon silang lahat ng pagkakataong makakuha ng trabaho sa ibang bansa.