MOSCOW, 1 Disyembre. /TASS/. Ang pagpapalawak ng may bayad na parking zone, na naka-iskedyul para sa Disyembre 26, ay makakatulong sa pag-alis ng mga daloy ng trapiko at pag-streamline ng trapiko sa network ng kalye at kalsada ng lungsod, ngunit hindi ipinapayong maningil ng bayad sa mga lugar ng tirahan ng Moscow sa isang 24 na oras na batayan. Sabi nga ng mga eksperto na kinapanayam ng isang TASS correspondent.

Ang Moscow ay hindi kumikita dito

Tulad ng sinabi ng Bise-Rektor ng Moscow Road Institute (MADI), Pinuno ng Kagawaran ng Pamamahala ng Trapiko na si Sultan Zhankaziev, "mahalagang maunawaan na ang paradahan ng Moscow ay hindi isang komersyal na proyekto." "May isang opinyon na di-umano'y kumikita ang Moscow dito. Ang bahagi ng gastos ay mas mataas kaysa sa pagbabalik ng mga pondo. Ang pangunahing gawain ay ayusin ang buong daloy ng mga sasakyan na gumagalaw kapwa sa pasukan sa sentro ng lungsod at mula sa sa gitna," aniya.

"Ito ay isang sapilitang hanay ng mga hakbang na nagpapahintulot sa iyo na pamahalaan ang transit: parehong pag-access, at sa pamamagitan ng, at paglalakbay, at higit sa lahat, ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang maximum na kapasidad ng kalsada na may pinakamababang panganib ng mga aksidente sa trapiko," ang sabi ng eksperto.

Ayon sa pinuno ng portal na "Probok.net" Alexander Shumsky, kasama ang pakikilahok ng proyekto, isang pag-aaral ng parking space ang isinagawa, na nagpakita na ang occupancy rate ay 70.49%. "Naglakad kami sa paligid ng 223 na mga kalye sa pagitan ng Third Ring Road at ng Moscow Ring Road at nabanggit na ang pinakamalaking problema sa mga lugar ng tirahan ay sa mga kalye kung saan may mga punto ng atraksyon para sa mga mamamayan - malapit sa mga istasyon ng metro, mga hub ng transportasyon, shopping at mga sentro ng negosyo. , mga pamilihan, malalaking tindahan ", - paliwanag ng pinagmulan ng ahensya.

Walang magiging load sa subway

Norayr Bludyan, tagapangulo ng Transport Association ng Moscow agglomeration, pinuno ng departamento ng transportasyon sa kalsada sa MADI, "habang mayroon tayong mahirap na sitwasyon sa mga kalsada, anumang paghihigpit na hakbang, kabilang ang pagpapakilala ng mga bagong bayad na paradahan, ay nasa lugar."

"Noong nakaraang araw, nagkaroon ako ng imprudence na maglakbay sa pamamagitan ng kotse mula sa istasyon ng metro ng Sokol patungo sa sentro ng lungsod. Sa pamamagitan ng metro, ang paglalakbay na ito ay tatagal ng eksaktong 17 minuto, sa pamamagitan ng personal na transportasyon ay nagmamaneho ako ng 45 minuto. gumawa ng mga desisyon," sabi ng eksperto.

Ayon kay Zhankaziev, salungat sa popular na paniniwala na pagkatapos ng pagpapalawak ng parking space, ang metro ay hindi makayanan ang tumaas na daloy ng pasahero, hindi ito mangyayari. "Ang mga nagsasabi na ang subway ay "nakasakal" ay hindi lamang nauunawaan na kung ang isang makabuluhang proporsyon ay lumipat sa subway, ang subway ay hindi ito mapapansin," sabi niya.

"Isipin natin: ang isang kotse na nagmamaneho sa direksyon ng sentro ay sumasakop sa isang tiyak na espasyo, isang daang tulad ng mga kotse ang sumasakop sa isang puwang na maihahambing sa distansya sa pagmamaneho sa pagitan ng mga ilaw ng trapiko. Lumalabas na ang isang daang mga kotse ay maaaring ganap na mag-jam sa isa sa mga direksyon. sa pagitan ng mga ilaw ng trapiko, na bumubuo ng isang masikip na trapiko "At ngayon isipin natin na ang mga taong ito ay nagbigay ng kotse at lumipat sa metro. Agad nating makukuha ang pagbabawas ng isang" bottleneck "at isang hindi gaanong pagtaas sa pagkarga sa metro sa loob ng isang oras at kalahati," idinagdag ni Zhankaziev.

Hindi na kailangang magbayad kapag weekend

Si Viktor Pokhmelkin, chairman ng Russian Motorists Movement, ay kumbinsido na hindi nararapat na singilin ang paradahan sa labas ng mga oras ng negosyo at sa katapusan ng linggo. "Sa Moscow, ang mga rate ng paradahan ay napakataas, sa gitna - 80 rubles para sa unang oras, 130 rubles - para sa ikalawang oras. Sa iba pang malalaking lungsod kung saan ipinakilala ang bayad na paradahan, halimbawa, sa Perm, ang isang oras ay nagkakahalaga ng 15 rubles. , at ang bayad ay sinisingil lamang sa mga karaniwang araw at oras ng pagtatrabaho, at sa Sabado at Linggo, gayundin sa mga karaniwang araw ng umaga at gabi, hindi mo kailangang magbayad," aniya.

Tinawag ng eksperto ang naturang senaryo na "more or less reasonable" dahil "hindi ito dinaranas ng mga lokal na residente." "Kapag ang bayad na paradahan ay nakarating sa labas ng lungsod, hindi ito posible na ipaliwanag ito nang may pagnanais na labanan ang mga jam ng trapiko. Wala akong laban sa pagparada sa ilalim ng harang - may mga guwardiya na responsable para sa kaligtasan ng sasakyan. . Ngunit kapag sinisingil ang bayad para sa paradahan sa kalye at network ng kalsada ng lungsod - ito ay ganap na labag sa batas," pagtatapos ng kausap ng ahensya.

Saan lalabas ang bagong bayad na paradahan?

Mas maaga, ang press service ng Moscow Department of Transport TASS ay nag-ulat na mula Disyembre 26 ng taong ito, isang naka-target na pagpapalawak ng parking space ay inorganisa sa 47 na distrito ng Moscow. Ang mga pagbabago ay makakaapekto sa 206 na kalye, na 4% ng kabuuang bilang ng mga kalye sa lungsod. Ito ang mga sentro ng mga aksidente at mga lugar na pinaka-akit para sa mga kotse: malapit sa mga shopping at business center, mga istasyon ng metro, mga istasyon ng tren, mga hinto ng transportasyon sa ibabaw.

Ang departamento ay nabanggit na "sa lahat ng mga kalye na nahulog sa point expansion zone, ngayon ay may problema sa paghahanap ng isang lugar upang iparada ang isang kotse, una sa lahat, kasama ang mga lokal na residente." "Bilang resulta, ang mga driver ay napipilitang iwanan ang mga kotse na may mga paglabag, na lumilikha ng mga problema para sa parehong mga pedestrian at iba pang mga gumagamit ng kalsada, kabilang ang pampublikong sasakyan," sabi ng source.

Bilang karagdagan, dahil sa patuloy na pagsisikip ng mga paradahan, ang mga lokal na residente ay madalas na hindi lamang makahanap ng isang lugar kung saan iiwan ang kanilang sasakyan sa magdamag, ngunit hindi rin maaaring pumarada ng maikling panahon malapit sa mga social facility, parmasya o tindahan sa kanilang lugar. Ngayon ay makakakuha na sila ng libreng resident parking permit sa kanilang lugar mula 20:00 hanggang 08:00 oras ng Moscow. Sa ngayon, ang mga lokal na residente ay mayroong 60,529 valid residence permits.

Isinumite noong Biyernes, 30/09/2016 - 11:00 ni Nikita

Naghihintay ang Moscow para sa susunod na yugto ng pagpapalawak ng bayad na parking zone. Hindi pa pinangalanan ng mga opisyal ang mga partikular na lugar at termino, ngunit malinaw na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga natutulog na lugar - sa lahat ng iba pa ay kumukuha na sila ng pera para sa paradahan. Kasabay nito, hindi isinasantabi ng mga awtoridad ang pagtaas sa kasalukuyang mga rate ng paradahan. Naniniwala ang mga eksperto na ang mga protesta ng mga mamamayan at aktibista na hindi nasisiyahan sa patakaran sa transportasyon ng mga awtoridad, na tumangay sa Moscow sa pagtatapos ng nakaraang taon, ay hindi dapat asahan.

Gaya ng ipinapalagay"Gazeta.Ru" noong Abril, ang may bayad na parking zone sa Moscow ay patuloy na lalawak, at ito ay malamang na mangyayari na sa 2016. Ang mga awtoridad ng kabisera, na dati nang aktibong bumili ng kinakailangang mga palatandaan at palatandaan sa kalsada, pati na rin ang mga tender para sa kanilang pag-install, sa susunod na ilang linggo ay magpapasya sa mga bagong lugar ng lungsod kung saan kailangang bayaran ang paradahan. Ang malungkot na balita para sa maraming mga driver noong Huwebes ay inihayag ng deputy mayor ng Moscow para sa mga isyu sa transportasyon na si Maxim Liksutov.

"Ngayon kami ay gumagawa ng mga panukala upang palawakin ang bayad na parking area. Sa humigit-kumulang isang buwan, malalaman natin kung aling mga lugar ang ipinapayong gawin ito at kung anong taripa ang ilalapat doon.

Sa palagay ko magkakaroon tayo ng ganoong programa sa isang buwan," sabi ni Liksutov. - Sa Moscow, nagpapatupad kami ng programa sa pagpapaunlad ng paradahan sa mga naka-target na lugar lamang, kung saan may mga problema sa workload ng mga lugar, magpapatuloy ang pagsasanay na ito. Sinusuri namin ang paggamit ng mga parking space sa mga tuntunin ng pagsisikip sa kalye ng lungsod."

Napansin ng opisyal na hindi babawasan ng mga awtoridad ng lungsod ang mga rate ng paradahan sa gitnang bahagi ng lungsod, at hindi ibinukod na ang mga rate, sa kabaligtaran, ay tataas.

Ngayon ang pinakamahal na paradahan sa kabisera ay nasa ilang mga kalye ng Boulevard Ring at sa tabi ng sentro ng negosyo ng Moscow City. Ang unang oras ng paradahan dito ay nagkakahalaga ng 80 rubles para sa mga motorista, at bawat kasunod na oras ay nagkakahalaga ng 130 rubles. Ang bayad sa paradahan sa loob ng Garden Ring ay 60 rubles. bawat oras, at mula sa Sadovoye at higit pa, hanggang sa mga teritoryo sa labas ng Moscow Ring Road, - 40 rubles. ng Ala una.

"Inirerekomenda ng mga kasamahan na baguhin ang halaga ng paradahan nang hindi hihigit sa isang beses bawat anim na buwan," sabi ni Liksutov. - Inirerekomenda din na tingnan ang mga taripa upang laging may mga libreng puwang sa paradahan, mga espesyal na lugar para sa mga residente.

Hindi na kailangang pag-usapan ang pagbabawas ng mga taripa, kung magbabago man ang mga taripa para sa pagtaas - ito ay usapin ng aming panloob na pananaliksik at pagsusuri."

Hindi tinukoy ni Liksutov kung sino ang eksaktong nag-aalok ngayon sa deptrans ng lugar upang ipakilala ang isang may bayad na rehimeng paradahan. Nauna rito, tiniyak ng deptrans na ang mga naturang panukala ay mula sa mga lokal na residente at municipal deputies. Gayunpaman, ang mga Mundeps mismo ay itinanggi ito, na ipinaliwanag na sa katunayan ang mga listahan na may mga pangalan ng kalye ay ipinadala sa mga munisipalidad mula sa opisina ng alkalde. Bukod dito, kahit na ang karamihan sa mga kinatawan ng distrito ay laban sa pagpapalawak, ang kanilang posisyon ay hindi isinasaalang-alang sa anumang paraan.

Noong Hulyo 2016, nang, sa katunayan, ang susunod na pagpapalawak ay inihayag, muli si Liksutov ipinahayag na ang mga Muscovite mismo ay humihiling na ipakilala ang mga bayarin sa paradahan.

“Hindi pa nagkikita ang working group sa may bayad na parking sa deptrans, malamang dalawang taon na. Hindi ito inalis, ngunit walang pag-asa na kahit papaano ay pormal na may pag-uusapan at napagkasunduan sa amin, "si Ilya Sviridov, representante na tagapangulo ng Konseho ng mga Munisipyo ng Moscow, ay nagsabi sa Gazeta.Ru.

Alalahanin na ang bayad na parking space sa Moscow ay pinalawak sa mga yugto simula sa taglagas ng 2012, ang pera para sa paradahan mula sa mga motorista ay nagsimulang kunin sa una lamang sa ilang mga kalye sa sentro ng Moscow, at sa lalong madaling panahon sa buong teritoryo sa loob ng Boulevard singsing.

Pagkatapos ng bawat sunud-sunod na yugto ng pagpapalawak, ang mga opisyal ng lungsod - parehong Maxim Liksutov at Moscow Mayor Sergei Sobyanin - ay tiniyak sa Muscovites na wala silang plano para sa karagdagang pagpapalawak ng mga bayad na paradahan. Ngunit sa lalong madaling panahon sila ay lumitaw at mabilis na ipinatupad. Kaya, ang toll zone ay unang lumampas sa Boulevard Ring, pagkatapos ay lampas sa Sadovoe Ring at, na sinakop ang buong espasyo sa loob ng Third Ring Road, kalaunan ay nakarating sa Moscow Ring Road.

Ngayon ay mayroong 67.5 libong bayad na mga puwang sa paradahan sa lungsod.

Kapansin-pansin na ang pahayag sa pagpapakilala ng isa pang bayad na parking zone ay ginawa sa ilang sandali pagkatapos ng halalan sa State Duma. "Siyempre, sinadya itong ginawa," sabi ni Anton Tarasov, mundep ng distrito ng Airport, sa Gazeta.Ru. -

But all the same, I think there will be no protests like last winter, when there was another stage of expansion, ngayon. Ang mga halalan sa State Duma ay nagpakita na ang populasyon ay ganap na sumusuporta sa umiiral na pamahalaan. At ang mga kontra, hindi pa rin naririnig ng mga opisyal.

Sinabi rin ng kausap na hindi niya alam kung paano at kung kanino makikipag-ugnayan ang departamento sa oras na ito ang mga address kung saan lilitaw ang mga bayad na parking space. “Kung, tulad noong nakaraan, nakatanggap kami ng isang listahan ng mga kalye para sa pag-apruba mula sa opisina ng alkalde, pagkatapos ay makikipag-ugnayan ako sa tanggapan ng piskal, dahil ang mga mundeps ay walang awtoridad na mag-apruba ng mga naturang pag-apruba - ito ay labag sa batas. Mas maaga, nagawa kong alisin ang isyu ng pagpapakilala ng mga bagong bayad na parking lot sa lugar mula sa agenda pagkatapos kong bantaan ang aking mga kapwa deputy na mag-apela sa supervisory authority," sabi ni Tarasov.

Suportahan ang petisyon laban sa pagpapalawak ng may bayad na parking zone! Kamakailan lamang, lumitaw ang impormasyon sa media na sa Disyembre ng taong ito ay binalak na ipakilala ang bayad na paradahan sa 222 pang mga kalye sa Moscow. Ang isa pang "regalo" mula sa Deptrans ay hindi nagpapahintulot sa iyo na manahimik. Ang bayad na paradahan ay lumago sa buong lungsod hanggang sa Moscow Ring Road, bagaman kami ay tiniyak pagkatapos ng pag-commissioning ng bawat kasunod na seksyon na wala nang pagpapalawak, ito ay isang pilot project, ngunit ngayon ay pumasok na sila sa mga tahimik na kalye ng mga natutulog na lugar, mga industriyal na sona, mga riles. istasyon, paliparan, pamilihan, shopping center, business center at nagbunga ng isang piping tanong: ano ang nangyayari sa ating lungsod?

Bakit tayo dapat "magbayad para sa hangin"? Hindi ito ang kaso 5 taon na ang nakakaraan. Sa maraming kalye kung saan ipinakilala na ang may bayad na paradahan, walang kahit katiting na dahilan para ipakilala ito kung ang layunin ay labanan ang trapiko, at hindi lagyang muli ang badyet sa anumang paraan. At narito ang isa pang listahan.

Maging tapat tayo sa ating sarili. Ang may bayad na paradahan sa likod ng Garden Ring, at higit pa sa likod ng Third Transport Ring, huwag dalhin ang layunin ng pagbabawas ng karga ng lungsod mula sa mga jam ng trapiko, ito ay parang isang droga - na minsan sinubukang makapasok sa mga bulsa ng mga may-ari ng kotse sa ilalim ng pagkukunwari ng paglaban sa mga traffic jam, imposible na ngayong tanggihan ang gayong madaling pera. Ngunit paumanhin, nagbabayad na kami ng maraming pera upang magkaroon ng kotse, at bukod pa, ang mga gastos ay patuloy na lumalaki.

Halimbawa, bumili tayo ng gasolina, na dumoble ang presyo sa wala pang 10 taon, napipilitan tayong bumili ng OSAGO policy, na mula noong 2014. tumaas ang presyo ng 90%, nagbabayad tayo ng mga multa na tumaas ng 10 beses o higit pa nitong mga nakaraang taon, nagbabayad tayo ng mga toll road at, bukod pa rito, ang buwis sa transportasyon, hindi ba talaga sapat iyon?

Halos lahat ng mamamayan ng lungsod ay nanghina dahil sa krisis, marami ang hindi makahanap ng trabaho, at halos bawat mamamayan ay nawalan ng kita sa nakalipas na dalawang taon. Ngunit bumalik sa bayad na paradahan. Hindi naririnig ng Department of Transport ang mga Muscovite. Sa huli, para kanino ang lahat ng mga pagpapahusay na ito sa sitwasyon ng transportasyon ay ipinakilala, kung nagdudulot lamang sila ng pangangati at negatibiti sa mga ordinaryong may-ari ng sasakyan, na kinumpirma ng mga rally, petisyon, at liham? Kasabay nito, ang susunod na pagpapalawak ay ipinakita sa amin halos bilang isang pabor, parang nangyayari ito sa maraming mga kahilingan ng mga Muscovites mismo, sila mismo ay humiling na ipakilala ang bayad na paradahan at mag-install ng mga palatandaan ng pagbabawal, at lahat ng mga aksyon na ito ay sumang-ayon sa munisipyo. mga kinatawan at pagkatapos lamang ng kanilang pahintulot ay ang susunod na "pilot project » ay ipinatupad.

Nagsagawa ako ng survey sa isang dosenang mga kakilala, kabilang ang mga nakatira sa may bayad na parking zone, pati na rin ang isang municipal deputy. At mahirap isipin ang isang representante na papayag na gumawa ng bayad na paradahan sa kanyang lugar, upang siya at ang kanyang mga kamag-anak ay magparada ng mga sasakyan para sa pera. Naturally, tulad ng inaasahan, wala sa kanila ang hiningi ng kanilang opinyon. Sinasabi nila na ang lahat ng pera na nalikom mula sa bayad na paradahan ay napupunta sa pagpapabuti ng lungsod.

At paano mo gusto ang pagpapalit ng curb stone sa Leninsky Prospekt sa taong ito? Ang curbstone, na tatayo sana ng isa pang kalahating siglo, ay pinalitan sa ilang kadahilanan. Pagkatapos ng pagpapalit nito, kinakailangan na muling maglagay ng aspalto sa buong lapad ng avenue, pati na rin maglapat ng mga marka. Maaari mong isipin ang mga gastos na kasangkot. Ngunit para saan ito? Kung ang mga nakolektang pondo ay ginagamit para sa mga naturang layunin, kung gayon ito ay mas mahusay na huwag palakihin ang anuman at huwag singilin para sa paradahan.

Kaya, ito ay pinlano na magbayad ng halos buong North-West Administrative District ng Moscow. Sa partikular, ang Marshal Proshlyakov Street, na kasama sa listahang ito sa Strogino, ay isang pang-industriyang zone. Nagtataka ako kung sino sa mga residente ang humiling sa Deptrans na gawing bayad ang paradahan sa kalyeng ito, kung walang mga gusaling tirahan, may mga kulay abong bakod sa paligid, mga aso at mga negosyo?

• Ang bayad na paradahan ay nagdudulot lamang ng mga negatibong emosyon, pinapahina ang badyet ng pamilya, nangangailangan ng oras upang magbayad, habang sa Moscow ay mayroon pa ring maraming oras ng trapiko, anuman ang mga istatistika na banggitin ng mga interesadong partido.

Hayaan natin ang mga driver na magpasya para sa kanilang sarili, kung ang mga jam ng trapiko ay umabot sa isang sukat na ang pagkawala ng oras ay nagiging masyadong malaki, sila mismo ay lilipat sa subway. Ang mga kailangang magmaneho ng mabilis ay nagmamaneho pa rin nang may kumikislap na ilaw. Ang isang kotse ay kailangan lang para sa Moscow na may mga distansya, negosyo, at mga pagbili ng sambahayan. At hindi na kailangang pilitin kaming lumipat sa pampublikong sasakyan. Ito ay salungat sa Artikulo 27 ng Konstitusyon ng Russian Federation, na nagsasaad na ang bawat mamamayan ay may karapatan sa malayang paggalaw. At ang paggalaw ay maaga o huli ay nagtatapos sa isang paghinto. Kung ang paghinto ay ipinagbabawal o binayaran, ito ang paghihigpit sa paggalaw. Umaasa ako na ang nangungunang pamunuan ng Deptrans ay nagpapanatili ng patakaran nito at makapagtrabaho sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan?

Sa pamamagitan ng paraan, kamakailan lamang, isang desisyon ang ginawa upang taasan ang mga bayarin sa paradahan sa gitnang bahagi ng Moscow hanggang 200 rubles. Pagtaas ng taripa hanggang 200 rubles. motivated sa pamamagitan ng ang katunayan na sa gitna bayad parking space ay halos 100% inookupahan, at dapat ay inookupahan ng hindi hihigit sa 80% ayon sa "eksperto". Upang bawasan ang workload sa 80% at taasan ang taripa sa 200 rubles. Ngunit naiintindihan namin kung bakit 100% occupy ang lahat ng parking space. Una, ang mga karatula na "No Stopping" ay malawakang na-install, na nagbabawal sa pag-park sa bahagi ng leon ng mga kalye at lugar, pagkatapos ay ipinakilala ang bayad na paradahan na may limitadong bilang ng mga lugar, at ang sentro ng Moscow ay na-reconstruct kamakailan, bilang isang resulta kung saan ang mga sidewalk ay makabuluhang pinalawak, ang mga kalsada ay makitid, at bilang isang resulta - mayroong napakakaunting mga puwang sa paradahan, at ito sa kabila ng katotohanan na ang mga kotse sa Moscow ay hindi lumiliit araw-araw. Nagkaroon ng sadyang patakaran ng pagbabawas ng mga parking space upang lumikha ng kumpetisyon para sa mga puwang mamaya at regular na magtaas ng mga bayarin. Ito ay nananatiling lamang upang magbenta ng mga parking space sa auction.

Hinihiling namin sa iyo na ihinto ang pagpapalawak ng bayad na lugar ng paradahan at taasan ang mga taripa, tanggalin ang "walang tigil" na mga karatula na naka-install para sa layunin ng malawakang koleksyon ng mga multa at paglikas, "iharap ang iyong mukha sa mga may-ari ng kotse" at makinig sa kanilang opinyon!

MOSCOW, 20 Hulyo. /TASS/. Ang susunod na pagpapalawak ng bayad na espasyo sa paradahan ay hindi magdadala ng inaasahang epekto sa pagbabawas ng network ng kalsada ng lungsod, kailangan mong talakayin ang isyung ito sa portal " Aktibong Mamamayan o sa isang uri ng reperendum, kung saan ang bawat Muscovite ay makakapagpahayag ng kanilang opinyon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod.Ito ay iniulat noong Miyerkules ng mga eksperto na kinapanayam ng isang TASS correspondent.

Hindi tinupad ng mga awtoridad ang kanilang pangako

"Nagdududa ako na ang karamihan sa mga motorista ay maaaring makabuo ng isang kahilingan para sa pagpapakilala ng bagong bayad na paradahan. Marahil ang mga ideyang ito ay ipahayag ng mga Muscovite na hindi nagmamaneho ng mga kotse, ilang hindi kilalang komunidad. Ang 100 - 200 na mga liham na ito ay darating sa Kagawaran ng Ang transportasyon ay hindi nangangahulugan na lahat ng Muscovites ay sumusuporta sa ideyang ito. Sa tingin ko ang mga ganitong isyu ay dapat lutasin sa isang uri ng reperendum, "sabi ni Sergei Radko, abogado para sa Freedom of Choice Public Movement of Motorists.

Ayon sa kanya, isang taon na ang nakalilipas, ang bayad na paradahan ay ipinakilala sa distrito ng Otradnoye, "kung saan hindi kailanman nagkaroon ng mga jam ng trapiko." "I live there and see the real situation. And I don't know a single resident of the area who would advocate the expansion of the parking space," sabi ni Radko.

"I don't see any need for another expansion of the parking space. When this was introduced at the pilot stage, we all told that this is introduced in order to study how it affects traffic jams, and that supposedly parking will appear where traffic. ay napakahirap. Sa pagsasagawa, nakita natin na ngayon ay umabot na sa mga natutulog na lugar ang paradahan, kung saan hindi pa nagkaroon ng mga traffic jam. "sabi ng kausap ng ahensya.

Dapat talakayin ang paradahan sa Active Citizen

"Magpasya tayo sa portal ng Active Citizen hindi kung anong kulay ang ipinta ang mga bangko, ngunit kung kailangan ng Moscow ng isa pang pagpapalawak ng espasyo ng paradahan?" Tanong ni Viktor Pokhmelkin, chairman ng Russian Motorists Movement. Ayon sa kanya, "bagaman medyo, ito ay magiging isang tagapagpahiwatig ng opinyon ng publiko."

"Nananatili akong may prinsipyong kalaban ng bayad na paradahan. Kung posible pa ring bigyang-katwiran ang pagpapakilala ng may bayad na paradahan sa sentro ng lungsod at sa loob ng Garden Ring, sa labas ng Garden Ring at ng Third Ring Road hindi ito sanhi ng anumang pangangailangan. . Hindi ito maipaliwanag ng kagustuhang magdiskarga ng mga daloy ng trapiko, ito ay walang iba sa pagbomba ng pera sa mga motorista. Sa aking palagay, nagsisimula nang maglaro ng apoy ang Department of Transportation," the source said.

Ang isyu ay naging pulitikal.

Ayon kay Leonid Olshansky, vice-president ng Movement of Motorists of Russia, "matagal nang nakakuha ng political character ang bayad na paradahan." "Kung titingnan natin ang mga programa ng mga partido at mga kandidato para sa mga kinatawan sa mga distritong nag-iisang miyembro, makikita natin na karamihan sa kanila ay nakaharap sa mga motorista. umaakit ng mga tow truck, at upang bawasan ang bilang ng mga binabayarang parking lot. Naniniwala ako na sa bisperas ng halalan sa State Duma, ang mga pensiyon at mga iskolarsip ay dapat na tumaas, at ang mga multa at ang bilang ng mga bayad na paradahan ay dapat bawasan," sabi ng eksperto.

"Ang bayad na paradahan ay nagdudulot at magdudulot ng panlipunang kawalang-tatag sa lipunan, at ang Moscow ay 10% ng mga botante. Malinaw na hindi naaangkop na palawakin ang parking space, at ang mga partido ay mawawalan ng mga boto tungkol dito. Ang mga motorista ay magagalit," sabi ng interlocutor ng ahensya.

Inflation sa konteksto ng pagpapalawak ng paradahan

Ayon kay Olshansky, ang pagtaas ng mga multa, ang halaga ng OSAGO at ang halaga ng bayad na paradahan ay karagdagang pasanin para sa mga motorista. Ito, ayon sa eksperto, ay maaaring humantong sa pagtaas ng inflation.

“Ililipat ng mga motorista ang lahat ng kargada sa itaas sa mga mamimili, ano ang ibig sabihin nito? Mas magastos ang pagdadala ng mga troso at semento sa construction site, mas mahal ang pagdadala ng sausage sa grocery, tela sa atelier. Malaki ang epekto ng transportasyon sa halaga ng anumang produkto. gastos, at samakatuwid - sa inflation," sabi ni Olshansky.

Mga plano para sa susunod na pagpapalawak

Mas maaga, sinabi ng Deputy Mayor ng Moscow na si Maxim Liksutov na hindi ibinubukod ng mga awtoridad ng Moscow ang posibilidad ng pagpapalawak ng bayad na paradahan sa kabisera sa 2016. Ayon sa kanya, ang departamento ng transportasyon ay nakatanggap na ng ilang daang kaugnay na kahilingan mula sa mga Muscovites.

Gayunpaman, nabanggit ng deputy mayor na ang desisyon sa pagpapakilala ng mga bagong parking space ay gagawin pagkatapos ng talakayan sa mga residente at municipal deputies, gayundin pagkatapos ng malalim na pagsusuri ng bawat potensyal na parking space.

"Magsasagawa kami ng mga sukat, tingnan kung sino ang gumagamit ng mga lugar na ito, kung gaano karaming mga paglabag ang mayroon, kung anong mga araw at oras ang pinaka-abalang. Sa kasamaang palad, ang tag-araw ay hindi isang napakatamang indicator ng mga istatistika ng occupancy ng mga lugar. Kailangan ng oras upang suriin at gawin the right informed decision. Maghihintay tayo hanggang sa bumalik at aalis ang lahat, pagkatapos nito sa Oktubre-Nobyembre gagawa tayo ng seryosong pagsusuri at gagawa ng desisyon," paliwanag ng deputy mayor.