Sa halip na isang paunang salita, sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento. Tila, si Vladimir Ilyich ay nagkaroon ng problema sa mga kotse mula pa sa simula. Ang kanyang unang malapit na pakikipagtagpo sa mga kotse ay nagmula sa isang aksidente. Kaya, sa kanyang unang pangingibang-bansa sa Switzerland, isang mahinhin na siklista na si Lenin ang natamaan ng isang mayayamang European sa isang Rolls-Royce. Walang malubhang pinsala, ngunit malamang na nanatili ang sediment.

Malungkot na "French"

Lumipas ang oras, at pagkatapos ng mga kilalang kaganapan, ang katayuan ni Vladimir Ilyich ay tumaas nang malaki - siya mismo ay naging isang pasahero sa isang kotse. Isa sa mga unang sasakyan na nasakyan ni Ilyich pagkatapos ng rebolusyon ay isang dalawang taong gulang na French Turcat-Mery noong 1915 na may landau-limousine body, na binili para sa panganay na anak na babae ni Nicholas II, Grand Duchess Tatyana. Pagkatapos nito, mula Pebrero hanggang Oktubre 1917, ang Ministro-Chairman ng Provisional Government, Alexander Kerensky, ay naglakbay sa pamamagitan ng kotse.

Turcat-Mery

Opisyal, sa unang pagkakataon, ang kotse na ito ay inihatid kay Lenin noong Oktubre 27 sa 10 ng umaga. Ngunit ang pag-igting na iyon sa mga relasyon ng pinuno sa mga sasakyang de-motor ay agad na naapektuhan: na may isang 4.7-litro (50 hp) na marangyang limousine, hindi ito agad na mapalad - ang kotse ay ninakaw noong Disyembre ng parehong taon nang direkta mula sa teritoryo ng Smolny. Para sa pagkawala ng sasakyan, inalis ni Ilyich ang kanyang driver sa negosyo at nangakong ibabalik siya sa serbisyo sa pagbabalik lamang ng kotse. Kapansin-pansin na tinupad niya ang kanyang salita. Hindi nagtagal ay nalaman ng mga tiktik na ang mga hijacker ay mga smuggler na sangkot sa iligal na pakikipagkalakalan sa Finland. Kahit noon pa, nagkaroon ng industriya ng pagnanakaw ng mga sasakyan para sa pagbuwag. Bilang isang patakaran, ang mga ninakaw na kotse ay dinala sa Finland, at mula doon ay nagkalat sila sa anyo ng mga ekstrang bahagi sa buong Europa.

Ang pangalawang kotse na nagsilbi kay Lenin ay ang "Frenchman", ang Delaunay-Belleville 45 limousine, na dating ginamit ng huling emperador ng Imperyo ng Russia. Ngunit nabigo rin si Ilyich sa kanya. Noong Enero 1, 1918, sa isang pagtatangka ng pagpatay sa pinuno, ang isang solidong kahoy na katawan ay halos ganap na nawasak ng mga umaatake - hindi nila maibalik ang limousine, at ito ay isinulat. Pagkatapos magkaroon ng isang Renault 40CV, lahat ay mula sa parehong Unang garahe ng isang bansang nagkawatak-watak, na malas! - ninakaw nila ito tulad ng Turcat-Mery.

Delaunay-Belleville

Mga kotse at driver

Sa pangkalahatan, ang requisitioning sa mga unang taon ng mga soviet ay nakita bilang pangunahing paraan ng paglutas ng problema sa transportasyon. Kapansin-pansin, ang mga opisyal na liham ay isinulat upang bigyang-katwiran ang paghingi ng mga sasakyan mula sa mga pribadong indibidwal, negosyo, at maging sa mga diplomatikong misyon. Naglalaman ang mga ito ng paliwanag tulad ng "para sa isang ekspedisyon na sumusunod sa butil", "para sa mga pangangailangan ng hukbo" at may mandatoryong pahabol sa dulo - "hindi maibabalik." Noong Nobyembre 10, 1917, isang buong komisyon ang nilikha, na may karapatang humiling ng kotse mula sa sinuman para sa mga pangangailangan ng gobyerno. Hanggang sa katapusan ng Pebrero ng sumunod na taon, 1918, 37 mga kotse ang nasamsam sa isang quarter.

Vladimir Lenin, Nadezhda Krupskaya at kapatid ni Lenin na si Maria Ulyanova sa isang Renault 40CV

Ang mga driver ng unang tao ng batang estado ay sumailalim sa masusing pagsusuri sa silid na "pitompu't limang", ang hinalinhan ng Cheka. Sinubok sila hindi lamang para sa propesyonal na kakayahan, kundi pati na rin para sa katapatan sa mga ideya ng partido, para sa kawalan ng mga kontra-rebolusyonaryong ideya, at iba pang mahahalagang katangian. Matapos ang isang matagumpay na panayam, ang mga driver ay nakatanggap ng mga sandata ng serbisyo at kailangang magkasabay na gampanan ang tungkulin ng mga bodyguard. Kadalasan, upang maiwasan ang mga sitwasyong pang-emergency, si Lenin ay binigyan ng "mga kotse ng iba't ibang numero", iyon ay, iba't ibang mga tatak at modelo.

Maswerteng Englishmen

Matapos ang sunud-sunod na pagtatangkang pagpatay, gumawa ng magkasanib na desisyon si Lenin at ang kanyang mga bantay - na iwanan ang mga saradong sasakyan at ilipat sa isang convertible, dahil kung kinikilala ng mga tao ang kanilang pinuno at idolo, wala silang dapat ikatakot. Ang Rolls-Royce Silver Ghost 1914 na may malambot na tuktok, na nilagyan ng 55-horsepower na makina, ay inalis mula sa garahe ni Mikhail Romanov. Kapansin-pansin, ang convertible ay orihinal na inutusang lumahok sa mga karera sa bundok. Ayon sa alamat, sa kotseng ito dinala si Kasamang Lenin sa Kremlin pagkatapos ng pagtatangkang pagpatay kay Fanny Kaplan. Sino ang nakakaalam, kung ang kotse ay naging mas mabagal, kung gayon ang pinuno ay maaaring mamatay sa kamatayan - at paano ang kasaysayan ng isang mahusay na bansa pagkatapos?

Rolls-Royce V. I. Lenin

Tila, ang mga luxury car na may "espiritu ng ecstasy" sa takip ng radiator ay dumating sa panlasa ni Vladimir Ilyich. Sa gitna ng digmaang sibil, ang mga responsableng tao sa Great Britain ay inutusan na mag-order at maghatid ng isang batch ng Rolls para sa mga unang tao ng kabataang Land of Soviets. Si Lenin ay umasa sa pinakamakapangyarihang 73-malakas na bersyon na may pinalawak na base, na naglilingkod sa kanya hanggang sa kanyang kamatayan. Ang mga kontemporaryo ay nagreklamo at nagulat na ang pampasaherong sasakyan na ito ay kumonsumo ng 28-30 litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Para kay Nadezhda Krupskaya, inutusan ni Vladimir Ilyich na maghanap ng kotse na may saradong katawan. Ang kinakailangang kotse ay natagpuan sa isa sa mga garahe sa Petrograd - ito ay naging isang Rolls-Royce na may insulated cabin at isang interior heater. Ang nakababatang kapatid na lalaki ng pinuno, si Dmitry Ulyanov, ay naalala na mahilig siya sa mabilis na pagmamaneho at regular na nagreklamo tungkol sa kalmado na istilo ng pagmamaneho ng mga driver, na humihiling ng pagtaas sa average na bilis mula 60 hanggang 80 km / h.

Rolls-Royce Silver Ghost "1914

Mga eksklusibong ATV

Tulad ng nakaraang pinuno ng Russia, pinahahalagahan ni Lenin ang lahat ng mga kagandahan ng kalahating track na transportasyon - ang tanging pagpipilian para sa mabilis na paglipat mula sa isang taglamig na dacha sa Gorki patungo sa Moscow sa "nagyeyelong panahon ng taglamig." Ang unang sleigh sa garahe ni Lenin ay lumitaw noong 1919: ito ay isang American Packard na na-convert sa pabrika ng Putilov. Ang mga pagsubok sa pagiging bago ng garahe ay naganap sa Moscow, sa larangan ng Khodynka. Sa lalong madaling panahon, ang pagod na makina ay hindi makayanan ang tumaas na mga karga at kinakailangang pag-restore. Para sa agarang natapos na pag-overhaul ng makina, personal na iniutos ni Lenin na magbigay ng isang pood ng harina sa mga manggagawa sa anyo ng isang premium.