Ticket (isang friendly na parody ng "Travel of this life ticket" He Gone). Ayoko ng sakit. At ayaw ko pang mamatay. At para walang duda dito, iwiwisik ko ulit ang rhyme. Dahil nagmana, hindi ko sasarado ang pinto. Pagkatapos kong basahin, pakalmahin ko ang aking bituka. Kung gaano katahimik ang puso ko kapag

Hindi nabayarang pamasahe: may prinsipyong posisyon o mga pangyayari

Madalas akong tinatanong kung sumakay ako bilang isang liyebre. "Minsan," iwas kong sagot. At paano ako makakasagot nang sigurado kung hindi ako sumunod sa may prinsipyong posisyon ng isang liyebre: huwag magbayad ng isang sentimos para sa paglalakbay. Ang magbayad o hindi magbayad - depende sa mga pangyayari, na kung minsan, ay pinipili "mas mabuti kahit saan."

Paglipat

Inihinto ng taxi driver ang sasakyan, pinihit ang switch sa ilalim ng kisame ng cabin. Isang lampara ang kumikislap na may maputlang dilaw na liwanag, na nabulag pagkatapos ng isang gabing kalsada. Ang ilaw sa cabin ay senyales na oras na para magbayad. Kinuha ko yung wallet ko.
- Tumatanggap ka ba ng mga card? Nagtanong ako.
Lumingon ang taxi driver. Ang kanyang mga mata ay hindi nakikita, nagtago sila sa anino ng malalim na mga socket ng mata. Naramdaman kong nakatingin sa akin ang driver.
- Hindi ito department store, - sumimangot ang taxi driver. - Anim na raang rubles.

Binilang ko ang mga perang papel at inilagay sa aking nakabukang palad na hugis pala. Ang taxi driver, mabilis na gumagalaw ang kanyang mga daliri, pinalayas muna ang mga bayarin mula kanan pakaliwa, pagkatapos ay pabalik. Muli siyang tumingin sa akin, tinupi ang mga perang papel sa kalahati, inilagay sa loob ng bulsa ng kanyang jacket:
- Doon sa trunk ikaw mismo ang pinindot ang pindutan, - lumipat sa "ikaw", sabi ng driver ng taxi.
Bumaba ako ng sasakyan, sinara ang pinto. Isang malamig na hangin ng Oktubre ang tumama sa aking mukha, na tinapos ang mga sanga ng station maple. Nanginig siya, naglabas ng backpack mula sa baul.

Umalis ang tren sampung minuto ang nakalipas. Walang kaluluwa sa istasyon, ang window ng tiket ay sarado. Tumingin ako sa pagbubukas ng bintana: sa likod ng misted glass ay may "closed" sign at ang kayumangging metal ng hawla. Pagkatapos ng ulan, ang mga bangko ng istasyon ay mamasa-masa - huwag umupo. Ang mga patak ay pinagsama sa makinis, pininturahan ng langis na mga tabla. Ang hangin ay umaalulong sa ilalim ng mga kongkretong slab ng plataporma, dinama ang babalang plywood na poster na "Huwag tumayo sa gilid ng plataporma!", Kalampag sa lata ng iskedyul ng tren. Pinaliwanagan ng mga parol ang basang aspalto na may maputlang kulay abong liwanag. Mamasa-masa, at samakatuwid ay napaka dank. Hindi ako komportable. Naalala ko na simula ng tanghalian ay may dala akong thermos na may mainit na tsaa sa aking backpack. Inalis niya ang tapon, nagbuhos ng umuusok na mabangong tsaa sa takip, at agad itong naging mas masaya.

Labinlimang minuto bago dumating ang tren, nagsimulang magtipon ang mga tao sa istasyon. Sa abot-tanaw, ang sinag ng isang searchlight ay napunit sa kadiliman - isang de-koryenteng tren. Sampung pinainit, maliwanag na ilaw na mga kotse ang dumausdos nang maayos sa entablado, bumuntong-hininga gamit ang pneumatic brakes, at tumayo. Ang slam ng pagsasara ng mga pinto, at ang tren ay sumugod sa Moscow.

Sa Fryazevo, kailangan kong lumipat sa isang de-koryenteng tren sa direksyon ng Yaroslavl. Mayroong tinatawag na Yaroslavl chord sa rehiyon ng Moscow - ang linya ng pagkonekta ng Mytishchi - Fryazevo, isang pagtalon mula sa isang direksyon patungo sa isa pa. Kasama ang chord na ito na nilayon kong makarating sa Mytishchi, na lampasan ang Moscow. Ang junction sa pagitan ng mga tren ay maikli, limang minuto lamang: tumawid sa viaduct, kumuha ng tiket, sumakay sa tren at ito ay aalis na.

Papalapit sa Fryazevo, bumagal ang tren at halos hindi gumapang, abalang humaharurot sa mga motor. Ang komposisyon ay kumikislap na parang ahas, gumagalaw kasama ang mga arrow sa pagitan ng maraming riles ng istasyon. Gumalaw ang mga bagon bogies sa ilalim ng sahig, pinaandar ang mga kalawang na ehe. Ang kotse ay gumulong sa kanan, pagkatapos ay sa kaliwa. Paminsan-minsan ay sumulyap ako sa aking relo: tatlong minuto para sa isang paglipat, dalawang minuto para sa isang paglipat ... ang basang aspalto ng platform ng istasyon ay lumutang sa ilalim ng bintana.

Ang kulay abong-asul na de-koryenteng tren ng direksyon ng Yaroslavl, na magiliw na nagbukas ng mga pinto, ay nakatayo sa platform sa kalapit na track. Tumilapon ang preno at bumukas ang mga pinto. Tumalon ako sa labas ng kotse, tumawid sa platform sa tatlong pagtalon at natagpuan ang aking sarili sa vestibule ng isang gray-blue na electric train. Ang nagsasalita sa ilalim ng kisame ng kotse ay kumaluskos:
- Ang de-koryenteng tren ay papunta sa istasyon ng Moscow - Yaroslavskaya.
Sumirit ang compressed air sa mga pinto.
- Ang isang tren ay sumusunod sa direksyon ng Yaroslavl, mag-ingat, - nagbabala ang driver.

Kumalabog ang mga pinto, kumikibot ang mga karwahe, tumama ang mga buffer, at gumulong sa platform. Dahil sa pagkaantala ng tren ng Petushinsky, hindi umabot ng isang minuto ang paglipat. Kung siya ay medyo huli, kailangan niyang maghintay ng isang oras at kalahati para sa susunod na tren. Lahat ng parehong, kung paano cool na ang lahat ay nangyayari, naisip ko. At agad na tumigil: hindi pa ba masyadong maaga para magdiwang.

Amoy electric heat ang sasakyan, napakabara. Sa paradahan, sinunog ng pulang init na pampainit ang lahat ng hangin sa sasakyan. Isinandal ko ang ulo ko sa windowpane, umihip ang malamig na simoy ng hangin sa siwang ng frame. Ang tren ay mabagal na humakbang sa kahabaan ng single-track, na may sukat na pag-ugoy mula sa gilid hanggang sa gilid. Sa labas ng bintana ay isang madilim na kagubatan. Dahil sa mga hubad na sanga, ang mga headlight ng mga sasakyan na nakahilera sa isang hilera ay kumikislap - isang tawiran, at muling kadiliman.

Isang babae - ang controller at dalawang guwardiya - ang pumasok sa kotse mula sa vestibule.
- Mga mamamayan, maghanda ng mga tiket para sa pag-verify, - ang controller ay sumigaw sa paglipat at pumunta sa akin.
Lumingon ako: Ako lang ang pasahero sa karwahe.
"Your ticket," inilahad ng controller ang kamay niya.

Mayroong opisina ng tiket sa Fryazevo, at kung kukuha ka ng tiket mula sa controller mula sa Fryazevo, kailangan mong magbayad ng bayad para sa pag-isyu ng tiket sa kotse. At saka may mga deaf sub-station, at malamang walang ticket offices doon o sarado.
- Ano ang susunod na istasyon? Masakit na naalala ko. - Lesnaya o Kolontaevo. Hindi, Forest pa rin ito. gubat!
- Mula sa Lesnaya hanggang Mytishchi, - Inihayag ko sa controller, kinuha ang aking pitaka.

Gulat na napatingin sa akin ang isang matandang babae na may makapal na make-up. Tumaas ang kilay niya hanggang sa nakakunot niyang noo at kumaway. Dalawang guwardiya sa likod niya ay walang pakialam na tumingin sa paligid, hindi pinapansin ang aming pag-uusap. Dahan-dahang binawi ng controller ang kanyang nakalahad na kamay, ikinuyom ang kanyang palad sa isang kamao, at idiniin ito sa kanyang tagiliran. Isang masamang ngiti ang sumilay sa mukha ng babae.
- At bakit ito mula sa Lesnaya? pilit niyang sabi. - Ano, nauuna ba tayo sa makina ng tren, pasahero?! Hindi pa kami nakakarating sa Lesnaya. Kaya mula sa Fryazevo! Mula Fryazevo hanggang Mytishchi...
Pinindot niya ang mga button sa ticket printer na nakasabit sa kanyang leeg.
- ... mula Fryazevo hanggang Mytishchi ang isang tiket ay nagkakahalaga ng 210 rubles na may bayad.

Sinubukan kong ipaliwanag: "hindi ko kasalanan", "sarado ang opisina ng tiket sa Kabanovo", "nahuli ang tren", "maikling paglipat"... Umiling lang ang controller, hindi nawala ang isang matamis na ngiti sa kanyang mukha. kapangyarihan. Hayaan itong maliit, hayaan itong higit sa pasahero ng tren, ngunit ang kapangyarihan pa rin: Gusto ko, maawa ako, ngunit gusto ko ... Ang tren, na parang sinasadya, ay hindi bumilis. Mahaba ang biyahe at ganoon kabilis papunta sa rescue station nang mga limang minuto. Itinuro ako ng controller patungo sa buntot ng tren:
- Lumabas tayo! Tayo, tayo! Lumipat tayo! Sa labasan!

Nilagay ko ang backpack ko sa likod ko at pumunta sa dulo ng sasakyan. Sinundan ako ng controller, kasunod ang dalawang guwardiya. Naglakad ako sa kahabaan ng mga walang laman na sasakyan, palipat-lipat sa bawat kotse, binubuksan ang mga pinto ng vestibules at inter-car passages. Ang controller ay lumakad "sa likod ng ulo", narinig ko ang kanyang malalim, namamaos na paghinga sa likod niya.

Pormal, tama siya, naisip ko, kumikilos ayon sa mga tagubilin. Ang katotohanan na ang opisina ng tiket ay sarado, na ang tren ay huli ay hindi niya kasalanan. Pero bakit bastos. At tila nagbibigay ito ng kasiyahan sa kanya: saktan ang isang pasahero, saktan siya, pakiramdam ng kaunti, ngunit kapangyarihan sa isang tao. Marahil ang gayong mga tao ay sadyang kinuha bilang mga controllers upang ang mga pasahero ay maglakbay na may mga tiket. Alam na sa tren maaari kang makaranas ng kabastusan at iskandalo, ang pasahero ay kukuha ng tiket sa takilya nang maaga. With these thoughts, narating ko ang tail car. Nahuli ang controller sa ikatlo o ikaapat na kotse, tinitingnan ang tiket sa isang nag-iisang pasahero.

Mas marami ang tao sa tail car kaysa sa iba. Ang mga hares, na pinag-aralan ang mga gawi ng "kontra", ay bumuo ng kanilang sariling pag-uugali. Sa sandaling iyon, habang ang controller na may seguridad ay lumitaw sa kotse, ang tren ay bumagal. "Hares" darted sa paligid ng vestibule, naghahanda upang makatakas. Aling bahagi ng platform: kanan o kaliwa. Tama pa rin. Ang mga tao ay sumugod sa kanang pinto. Palipat-lipat ang mga tao, maaaring dahil sa pagkainip, o nag-iinit bago ang sapilitang pag-jog.

Bumukas ang mga pinto. "Kagubatan", - tunog mula sa mga speaker. Si "Hares" ay sumugod sa platform sa kahabaan ng tren. Tumalon din ako palabas. Ang brigada ay naghahanda para sa maniobra na ito, nag-set up sila ng mga post. Sumilip ang isang guwardiya sa labas ng vestibule, at sa susunod na sasakyan, din. Kaya, dalawang bagon ang tatakbo. Kung hindi lang ako pinababa ng driver, hindi isinara ang mga pinto, hindi umalis. Ngunit hindi, tila, siya ay nasa aming panig: ang tren ay matiyagang tumayo sa entablado, naghihintay sa pagtatapos ng hare sprint. Nakadikit sa likod ng isa't isa, ang "hares" ay tumalon sa vestibule ng ikatlong karwahe. Ang huling runner ay lumipad sa vestibule, nakasandal sa dingding. Huminga siya ng malalim, dumoble siya, ipinatong ang kanyang mga kamay sa kanyang mga tuhod. Inanunsyo ng driver ang pag-alis, sarado ang mga pinto, umalis na tayo.

Naglakad ako sa tren papunta sa head car, umupo sa isang bench, kumuha ng thermos na may mainit na tsaa. Pagkatapos ng Monino, ang riles ay naging dalawang-track, ang mga istasyon ay mas madalas, at ang kotse ay puno ng mga pasahero - sa bawat paghinto, ang tren ay lumalapit sa Moscow. Nang ang tren ay papaalis na sa Tsiolkovsky, napansin ko sa peripheral vision na ang opisina ng tiket sa istasyon ay sarado. Awtomatikong nangyari ito: ang katotohanan ay nag-flash sa aking isipan nang ilang sandali at napunta sa ibang antas, tulad ng isang window ng programa na nagtatago sa isang monitor ng computer, kailangan mo lamang na pindutin ang pindutan ng "minimize".

Sa Korolev at Bolshevo, ang tren ay sumakay ng mga pasahero, at ang karwahe ay naging masikip. Hindi nakakagulat na ang "kontra" ay sumama muli sa tseke, na nasa tapat na direksyon. Kumalabog ang pinto sa vestibule at ang pamilyar na parirala ay tumunog sa karwahe: "Mga mamamayan, maghanda ng mga tiket para sa pag-verify." Ang parehong kumpanya, ang controller at dalawang guwardiya, ay naglakad kasama ang kotse na may tseke. Ngayon sila ay nagpunta mula sa buntot hanggang sa ulo, at ito ay mas mahirap: ang mga kotse ay kumikibot, at nagsisikap silang itapon pabalik, pabalik sa buntot. Nakasandal at nagtagumpay sa puwersa ng grabidad, ang brigada ay may kumpiyansa na lumipat sa kahabaan ng kotse. Mabilis na sinuri ng controller ang mga tiket, pinatay ang mga ito gamit ang ballpen.

Nang makita ako, napangiti ang controller, ngunit ang kagalakang ito ay hindi maganda. Ang mga guwardiya ay sumilip mula sa likod ng controller, inaabangan ang pag-unlad ng mga kaganapan.
- Tsiolkovsky - Mytishchi, mangyaring, - sabi ko.
Kusang kumawala ang parirala sa aking labi. Ilang sandali pa, napagtanto ko na bibili pala ako ng ticket. Kaya't ang "nakatiklop na window ng programa" ay madaling gamitin: sa Tsilokovskaya ang opisina ng tiket ay sarado, na nangangahulugang ang tiket sa kotse ay ibinebenta nang walang bayad. At ang Tsilokovskaya ay mas malapit sa Mytishchi kaysa sa Fryazevo, mayroon lamang dalawang suburban na lugar.

Pumikit ang controller. Para sa kanya, ang turn of events na ito, tila, ay mas hindi inaasahan kaysa sa akin.
- Iyon ay, paano, Tsilokovskaya ?! nagmamadali siya. - Galing ka sa Lesnaya. Magbayad ng 88 rubles.
- Tsiolokovskaya - Mytishchi, - Inulit ko nang mahigpit hangga't maaari, upang walang pag-aalinlangan. - Apatnapu't apat na rubles.
Sinabi ko ito ng ganoon, nang random, at, tila, nahulaan ang halaga ng tiket.
- Hindi, hindi iyon magagawa! tumutol ang controller.

Nawala ang masamang ngiti sa mukha ng controller, napalitan ito ng pagkalito, at pagkatapos ay ang pagkamahinhin. Naningkit ang mga mata ng babae at luminga-linga, naghahanap ng paraan para makaalis sa sitwasyon. Sumilip ang mga guard mula sa likuran niya. Tila, nakipagtalo sila sa controller na tuluyan niya akong punitin.
- Kaya! - ang controller ay nagpunta sa opensiba. - Lumabas tayo!
- Aling labasan?! turn ko na para maguluhan. - Bumili ako ng tiket mula sa iyo.
- Kumuha ng tiket mula sa Lesnaya o lumabas! Nanlaki ang mata niya sa galit.
Ang mga guwardiya sa likod ng controller ay tinakpan ng kanilang mga palad ang kanilang mga ngiti. Tila, ang takbo ng mga kaganapang ito ay nagpasaya sa kanila.

Well, hindi, naisip ko. Ngayon ang mga alituntunin at regulasyon, ang mabigat na sandata ng mga pormalista at burukrata, ay nasa aking panig. Bubugbugin ko ang kalaban gamit ang sarili niyang sandata, malamig ang dugo at hindi maistorbo.
- Tsiolkovsky - Mytishchi, - Tinakbo ko ang bawat argumento ng controller.
Pormal, tama ako, hindi malalampasan na argumento. Isang hindi pagkakaunawaan, hindi isang pagtatalo, ngunit na gustong mawalan ng trabaho dahil sa isang bigong "bangga". Ibinigay ng controller ang kanyang posisyon, atubili na kinuha ang pera, sinuntok ang tiket.

Dapat kang mahiya, binata, - paalam niya, sumama sa karwahe.
Pagkatapos maglakad ng ilang hakbang, natauhan siya, tumalikod, humagis sa direksyon ko:
- Magkaroon ng isang magandang paglalakbay!
Sabi ni Evil, with pressure. Isang pormalidad din: ang pagtuturo ay nangangailangan ng pagiging magalang at magalang sa pasahero, nagpaalam, nagnanais ng isang masayang paglalakbay. Hedged, takot sa mga reklamo.

Lumipat ang brigada sa susunod na kotse na may tseke. Ang mga gulong ng tren ay dahan-dahan, dahan-dahan. Ang tren ay pumasok sa isang kurba, at ang mga flanges ng gulong ay sumipol nang nakakadiri, na nakapatong sa panlabas na riles. Pinakinggan ko ang aking damdamin: nahihiya ba ako? Hindi, huwag kang mahiya. Hindi ako nanlinlang, sinusubukan na makatipid ng pera sa anumang gastos, hindi ako sumuko sa pangkalahatang hype ng liyebre. Sinadya kong pinili ang landas ng hindi pagbabayad, o sa halip, pagbabayad ng mas mababa. At ito ang aking pinili: bumoto ako laban sa kabastusan, kabastusan, masamang serbisyo. Bumoto sa rubles.

Upang matagumpay na manghuli ng isang liyebre, kinakailangan na maunawaan ng kaunti ang mga bakas ng pahilig: upang matukoy ang direksyon kung saan naglalakad ang liyebre, upang makilala ang mga rutting track mula sa dulo at mataba. Ang pinakamahalagang bagay ay makita at basahin ang diskwento sa trail ng liyebre.

Huwag mag-atubiling tingnan ang nauugnay na literatura, ang Internet, o hilingin lamang sa isang kaibigan sa pangangaso na gumuhit ng isang diagram ng mga track ng liyebre sa niyebe upang malaman ang diskwento ng liyebre. Sa aking sorpresa, kailangan kong magbigay ng ganoong paliwanag tungkol sa pamamaril sa aking matandang kaibigan - isang mangangaso na may mahusay na karanasan, nang magtalo kami sa track: kung saan pupunta ang liyebre - ang kaibigan ay walang sapat na pangkalahatang mga konsepto upang mabasa. ang nalilitong liyebre na diskwento ng track.

Ang kakayahang makilala ang isang liyebre na tugaygayan ay lubos na mapadali at mapabilis ang iyong pangangaso. Sa gabi pagkatapos ng pagpapakain, lalo na kapag medyo malamig, ang pahilig ay mahilig tumakbo sa paligid at magpainit. Pinipili niya para sa kanyang kasiyahan ang isang mahusay na tinatahak na kalsada sa bansa. Kung mayroong isang naararo na bukid malapit sa kalsada o isang walang may-ari na bukid na tinutubuan ng ligaw na damo, pagkatapos pagkatapos tumakbo, nakikipaglaro sa mga kamag-anak, ang liyebre ay umaangkop sa kanila. Ang parehong larawan ay nasa mga kalsada sa kahabaan ng kagubatan.

Siyempre, walang mga handa na mga recipe kapag nilulutas ang trick ng isang liyebre na trail (malik). Ngunit sa aking pagsasanay, tumatakbo sa isang kalsada sa bansa, ang liyebre ay karaniwang nagdodoble ng mga riles sa kalsada, nagtatapon (tumalon) sa gilid, tumatakbo nang kaunti sa gilid ng kalsada, nagdodoble ng track, gumagawa ng diskwento at nakahiga sa isang lugar. malapit.

Ang pahilig na ugali na ito ay mahusay na ginagamit ng mga nakaranasang mangangaso, laro ng pangangaso sa daan patungo sa lugar ng pangangaso o habang lumilipat mula sa field patungo sa field.

Minsan ang isang kakilala ng huntsman ay nagpasya na ituro sa amin ang daan at pinamunuan ang aming maliit na haligi sa kanyang sasakyan. Mga dalawampung minuto pa ang kailangan, nang ang cavalcade ay nakatayo sa gitna ng parang sa isang kalsada sa bansa. Walang sinuman, maliban sa mga pasahero ng unang kotse, ang umalis sa mga salon. Pagkatapos ay inabot ng mga indibidwal na mangangaso ang simula ng hanay upang malaman ang dahilan ng paghinto.

- Dalawa, - itinuro ng mangangaso ang mga riles, - sa isang lugar dito nakahiga ang "pahilig".

Siya mismo ang lumayo sa sasakyan nang walang baril. Naglabas ng baril ang huntsman, ngunit sa oras na iyon ay may isang tao mula sa likod ng kotse ang malakas na nagtanong tungkol sa dahilan ng paghinto. At literal mula sa likurang gulong ng pampasaherong sasakyan na ito, isang liyebre ang bumangon mula sa gilid ng kalsada, tumalon sa makapal na damo at, tandaan ang iyong pangalan. Ngunit kung ang mangangaso ay lumabas na mag-isa, nang walang sigaw at ingay, tiyak na may dalang tropeo.

Nagsasalita ako nang may kumpiyansa. Higit sa isang beses nakita ko kapag ang gabay - isang karanasan "kuneho" habang lumilipat mula sa isang field patungo sa isa pa, biglang humiling na ihinto ang kotse, binuksan ang pinto, tumayo sa isang paa sa lupa, binaril at nakakuha ng isang liyebre.

Totoo, ang isang sinanay na mata ay kailangan dito upang makakita ng double hare track sa gilid ng kalsada habang bumabiyahe mula sa kotse. Gayunpaman, ang pamamaraan na ito ay nasa loob ng kapangyarihan ng sinumang matulungin na mangangaso na nakakaalam kung paano makilala ang diskwento ng liyebre ng tugaygayan sa malik na iniwan ng "hayop".