Tukuyin ang itineraryo at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos. Piliin ang naaangkop na tren at lugar. Magbayad para sa tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan. Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ililipat sa Russian Railways at ibibigay ang iyong tiket.

Paano ibabalik ang binili na tiket sa tren?

Maaari ba akong magbayad ng isang tiket gamit ang isang card? At ligtas ba ito?

Oo naman. Ginagawa ang pagbabayad sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng processing center na Gateline.net. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.Ang gateway ng Gateline.net ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan sa seguridad ng PCI DSS. Matagumpay na naipasa ng gateway software ang bersyon 3.1 audit.Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad sa pamamagitan ng Visa at MasterCard, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.

Ano ang electronic ticket at electronic registration?

Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa site ay isang moderno at mabilis na paraan upang mag-isyu ng isang dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.Kapag bumibili ng electronic railway ticket, ang mga upuan ay agad na natubos, sa oras ng pagbabayad.Pagkatapos magbayad para sa pagsakay sa tren, dapat kang dumaan sa electronic registration o mag-print ng tiket sa istasyon.Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order. Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad. Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren. Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit mas mahusay na huwag ipagsapalaran ito.Mag-print ng e-ticket maaari mong anumang oras bago ang pag-alis ng tren sa takilya sa istasyon o sa self-registration terminal. Upang gawin ito, kailangan mo ng 14-digit na order code (matatanggap mo ito sa pamamagitan ng SMS pagkatapos ng pagbabayad) at ang orihinal na ID.

Noong Pebrero 6, 1869, ang Charter ng Alexander vocational railway school sa lungsod ng Yelets ay naaprubahan sa mga workshop ng Oryol-Gryazinsky railway. Itinatag ito ng Decree of Emperor Alexander II sa inisyatiba ng tagabuo ng mga riles, mangangalakal ng 1st guild S.S. Polyakov at sa kahilingan ng Unang Ministro ng Riles P.P. Melnikov. Ito ang unang paaralan ng tren sa Russia na nagsanay ng mga technician ng tren. Ang mga mag-aaral at guro ay itinalaga ng isang 2-palapag na gusali ng ladrilyo ng gusaling pang-edukasyon at isang batong gusali ng mga workshop na pang-edukasyon, na nakakabit sa dalawang hostel, isang paliguan at isang labahan, isang hardin at isang dyimnastiko na bayan. Isang kahoy na isang palapag na bahay ang itinayo para sa pinuno ng paaralan.

Noong 1891, ang anak ng tagapagtatag na si D.S. Ang Polyakov School ay inilipat sa Ministry of Railways.

Lumahok ang paaralan sa All-Russian Exhibition noong 1872 at 1882, kung saan iginawad ito ng malaking medalya at diploma ng 2nd degree, sa All-Russian Hygienic Exhibition noong 1893, at gayundin sa World Exhibition sa Paris noong 1900. Siya ay aktibong nakibahagi sa mga kongreso ng mga Russian figure sa teknikal at bokasyonal na edukasyon sa Russia at mga eksibisyon kasama nila noong 1889-1990, 1895-1996 at 1903-1904.

Ang katayuan ng paaralan ay nagbago: ang pangalawang teknikal na paaralan ng mga specialty sa konstruksiyon (1917), ang construction technical school ng People's Commissariat of Railways (1922), ang vocational school ng construction specialties (1923-1925), ang railroad construction technical school ( 1930). Noong 1925-1939, isang paaralan ng factory apprenticeship ang nagtrabaho sa technical school. Sa panahon ng Great Patriotic War, dalawang beses na inilikas ang teknikal na paaralan - sa Saratov (1941) at Mozhga ng Udmurt Autonomous Soviet Socialist Republic (1942).

Noong 1943, ang teknikal na paaralan, na bumalik mula sa paglisan, ay inilagay sa isang gusali ng hostel sa Ryazano-Uralskaya Street, dahil ang gusaling pang-edukasyon ay nasira sa panahon ng isang air raid ng kaaway. Nasira rin ang mga gusali ng dormitoryo, ngunit naibalik ng mga estudyante at guro. Noong 1952, ang teknikal na paaralan ay inilipat sa isang bagong gusaling pang-edukasyon, na espesyal na itinayo ayon sa proyekto ng arkitekto M.A. Gottlieb.

Noong 1963, binuksan ang isang departamento ng pagsusulatan sa mga specialty ng teknikal na paaralan. Noong 1966, isang full-time at part-time na departamento ang binuksan sa espesyalidad na "Track and construction machine", at noong 1972 - isang full-time na departamento sa espesyalidad na "Mga Tulay at iba pang mga artipisyal na istruktura".

Noong 2007, kinilala ang teknikal na paaralan bilang isa sa 100 pinakamahusay na pangalawang dalubhasang institusyong pang-edukasyon sa Russia. Direktor ng teknikal na paaralan V.G. Si Krasnov ay iginawad sa badge na "Director of the Year 2007". Noong 2015, ang katayuan ng "Ang pinakamahusay na yunit ng pangalawang bokasyonal na edukasyon" ay nakumpirma ng teknikal na paaralan.

Noong 2009, ang Yelets Railway College ay naging bahagi ng Moscow State University of Communications. Mula noong Abril 2016, ang Yelets College of Railway Transport ay naging sangay ng Rostov State Transport University.

Ang sanggunian na pinagsama-sama sa mga materyales ng website ng teknikal na paaralan

Panitikan

Tulinova O.V. FGOU SPO "Elets College of Railway Transport" // Yelets Industrial / O.V. Tulinov. - Yelets, 2008. - S. 68-69.

Bobryshev M. "Ang aming buhay ay isang riles" // Komsomolskaya Pravda. - 2004. - 8 Abril. - P.14-15.

Kulik V. Pagsunod sa pinakamahusay na mga tradisyon: Yelets. paaralang teknikal ng riles transportasyon // Komsomolskaya Pravda. - 2008. - 24-31 Ene. - S. 39.

Alekseeva N. Ang unang riles: isuot ang uniporme ng estudyanteng Yelets. ang paaralang teknikal ay pinarangalan ng mga supling ng mga mangangalakal, maharlika at magsasaka // Gudok. - 2009. - 29 Abr. - S. 7.

Semenyuta I. Yelets College of Railway Transport ay 140 taong gulang! // Yelets messenger. - 2009. - 20 Abr. (N 27). - S. 16-17.

Minakov V. Forge of talents: ang katayuan ng "The best unit of secondary vocational education" ay iginawad sa Yelets. riles ng tren teknikal na paaralan: [ayon sa mga resulta ng pagtatasa ng rating ng mga aktibidad para sa 2015] // Gudok. - 2016. - Mayo 19 - S. 7.

Minakov V. Mula sa proyekto hanggang sa pagpapatupad: [mga mag-aaral ng Yelets. riles ng tren teknikal na paaralan ay nakikibahagi sa pagpapatupad ng kanilang mga pag-unlad sa produksyon. proseso] // Beep. - 2016. - 15 Dis. - S. 7.

Ang iskedyul ng mga tren at tren sa istasyon ng Yelets para sa 2019 ay naglalaman ng 20 tren at 3 tren. Ang iskedyul ng trapiko ay ina-update araw-araw, na isinasaalang-alang ang lahat ng kasalukuyang pagbabago mula sa Russian Railways. Dumating ang unang tren sa istasyon ng 00:12. Sumusunod ito mula sa istasyon ng Voronezh hanggang sa istasyon ng Moscow. Ang huli ay aalis mula sa platform sa 02:11, kasunod ng istasyon ng Moscow hanggang sa istasyon ng Novorossiysk. Sa karaniwan, humihinto ang mga tren sa Yelets station nang humigit-kumulang 34 minuto.

Ang unang tren ay umaalis sa Voronezh-1 stop sa 05:30. Aalis ang huling tren sa 18:05 papunta sa hintuan ng Gryazi-Voronezhskie. Ang average na oras ng paradahan ng electric train sa Yelets station ay min. Ang lahat ng mga pagbabago sa iskedyul ng suburban na tren para sa ngayon at bukas ay agad na ipinapakita sa site.

Halos lahat ng suburban na tren ay tumatakbo araw-araw, ilan lamang sa kanila ang may espesyal na iskedyul. Karamihan sa mga long-distance na tren ay tumatakbo sa sarili nilang iskedyul.

Ang mga tiket para sa mga long-distance na tren ay maaaring mabili online sa aming website, sa halagang itinakda ng Russian Railways. Posibleng magbayad sa pamamagitan ng card at return ticket alinsunod sa Mga Panuntunan.

Ang mga tiket para sa mga de-kuryenteng tren ay mabibili sa takilya ng Yelets station.

Sa repair shop ng TChE-14 depot na Yelets Severny.

Ang Yelets ay isang pangunahing junction ng riles sa gitnang Russia. Dalawang linya ng tren ang bumalandra dito, ang isa ay mula sa Moscow hanggang sa timog ng sentro ng Russia at higit pa sa silangan ng Ukraine, ang isa naman ay nag-uugnay sa rehiyon ng Volga sa kanlurang bahagi ng Russian Federation, mga bansang Baltic at Belarus. May isa pang hindi aktibong linya sa istasyon ng Lev Tolstoy. May usapan tungkol sa posibleng konserbasyon ng linyang ito, ngunit sa ngayon ay may mga rail bus para sa mga lokal na residente.

Yelets railway station. Tumakbo ako sa istasyon sa isang sulyap, dahil ang pangunahing layunin ay bisitahin ang depot na Yelets - Severny. Sa totoo lang, hindi ko napansin ang anumang partikular na matinding trapiko sa loob ng 2 oras na pananatili ko sa Yelets station.

Ang mga riles na dumadaan sa teritoryo ng modernong rehiyon ng Lipetsk ay itinayo noong ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo. Ang pagtatayo ng linya ng Kozlov (ngayon ay Michurinsk - Voronezh) ay nagsimula noong 1866-1868; noong 1869, ang mga linya sa Yelets at Borisoglebsk ay umaabot mula sa istasyon ng Gryazi ng Kozlovo-Voronezh na riles, na naging bahagi ng kalsada ng Orlovo-Gryazi-Tsaritsynskaya .

Noong 1890, isang linya ang inilatag mula sa istasyon ng tren ng Bogoyavlensk Ryazano-Kozlovskaya hanggang sa istasyon ng Astapovo (ngayon ay Leo Tolstoy), kung saan ang mga kalsada ay tumakbo sa tatlong direksyon - sa Lebedyan, Dankov at Troyekurovo. Noong 1891, ang mga linyang ito ay pinagsama sa ilalim ng pamumuno ng Ryazan-Ural Railway Society. Ang linya ng Astapovo - Lebedyan ay pinalawak sa Yelets, noong 1899 ang riles mula sa Dankovo ​​​​ay dinala sa Smolensk. Noong 1896, inilatag ang linya ng Yelets-Kastornaya.

Noong 1964, ang pangunahing linya ng Michurinsk-Voronezh, na dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Lipetsk, ay nakuryente, at noong 1966 ang mga linya ng Bogoyavlensk - Gryazi at Gryazi - Novolipetsk ay sumailalim sa electrification.

Sa ikalawang kalahati ng 1980s, nagsimula ang trabaho sa paglalagay ng pangalawang track at pagpapakuryente sa Yelets - Gryazi section, na natapos noong 1990. Noong 1992 - 97, ang Yelets - Kastornaya Novaya line ay nakuryente

Noong 1998, ang isang 30-kilometrong sangay na linya na nagkokonekta sa istasyon ng Lev Tolstoy sa istasyon ng Troekurovo sa linya ng Ranenburg-Pavelets ay na-mothball at kalaunan ay na-dismantle.

Sa gusali ng istasyon. Hindi naman tumutol ang guard sa pagkuha ko ng litrato.

Freight fleet ng Yelets station.
Ang direksyon sa Moscow ay hindi pa nakuryente. Ang elektripikasyon ay papunta sa silangan patungo sa Lipetsk at Gryazi, pati na rin sa timog sa Valuyki at higit pa sa Ukraine. Ang direksyon sa Orel - Bryansk - Smolensk ay nasa diesel traction din.

Hindi ko maisip ang gayong paninindigan sa aming Kyiv Darnitsa o, halimbawa, sa Kazatin. Ngunit ang South Western Road ay itinayo din sa parehong mga taon at sa parehong bansa.

Rossoshansky EP1M. Ang Rossosh TChE-3 depot ay ang pangunahing isa sa South-Eastern road para sa pagpapatakbo ng mga pampasaherong electric locomotive na ito. Tulad ng aming Kyiv PM-1 (Kyiv - Pass). Ang balikat ng gawa ng mga kandado ng Rossosh (Nagtataka ako kung anong palayaw na EP1M ang nabuo?. Halimbawa, ito ay nagpapaalala sa akin ng kaunti ng isang sabon na pinggan) ay napakalaki. Nakukuha nito ang apat na kalsada: Moscow, South-Eastern, Volga at North Caucasian. Mula sa Ryazan hanggang sa Caucasus at mula sa rehiyon ng Volga hanggang sa silangang Ukraine.

At narito ang pangunahing layunin ng aking iskursiyon. Napakabuti at magiliw na mga tao sa Yelets, bilang karagdagan sa pagdadala sa akin sa paligid ng lungsod sa pamamagitan ng kotse, nag-organisa din ng iskursiyon sa locomotive depot. Sa isang kondisyon - upang kunan ng larawan nang walang flash, lahat ng parehong, trabaho ay nangyayari sa mga tindahan. Samakatuwid, hindi lahat ng mga larawan ay lumabas sa perpektong kalidad.
Ako ay ganap na natuwa! Ako ay nasa bahay sa Ukraine at hindi pinangarap na makapasok sa ganoong lugar, ngunit dito sa ibang estado.

Mga tren ng diesel.
76 na unit ng TEP70 ang itinalaga sa Yelets Severny depot, at sila ang pangunahing profile machine para sa depot na ito. At isa pang 41 piraso ng shunting ChME3, 9 na piraso ng 2TE116. Mayroon ding 2 pcs VL80K.
76 piraso ng TEP70, lahat ito ay mga diesel lokomotibo ng seryeng ito na makukuha sa South Eastern Road. Mayroon pa ring TEP70BS sa kalsadang ito, ngunit lahat sila ay nakatalaga sa Rtishchevo depot (rehiyon ng Saratov)

2TE116 "Fantomas"

Mga piston mula sa isang diesel engine. Timbang nang disente

Diesel hulls.
Hindi ako eksperto, kaya maaari akong magkamali sa ilang mga termino.

Crankshaft ng lokomotibo. Nakakabilib!

Ibang tindahan. Nakalimutan ko lang kung ano ang sinabi nila sa akin tungkol sa kanya. Maaari bang linawin ng sinuman?

doon.

Rtishchevsky "tsinelas" TEP70BS, namamaga at walang diesel engine. Mga kahanga-hangang gulong na may traksyon na mga de-koryenteng motor

Ang TEP70BS ay isang modernong pagbabago ng beteranong TEP70. Ginawa sa planta ng Kolomna mula 2002 hanggang sa kasalukuyan. 185 mga kotse ang ginawa. 24 na sasakyan ang nakatalaga sa Rtishchevo depot.

Cool na slogan.

Mga gulong at kariton. Wala akong ideya na ang gulong na kariton ay talagang napakalaki.

Giant lathe para sa mga pares ng gulong.

Salot sa ibabaw ng hukay.

At ano ang tungkol sa terorismo? Hindi ito istasyon ng tren.

Ang mga tindahan ay kahanga-hanga. Parang isang buong pabrika lang.

Tindahan ng mekanikal.

"Mga tsinelas" mula sa ibang kalsada - mula sa Privolzhskaya (Volgograd depot). Ang Volgograd ay may katangiang berdeng kulay.

Monumento sa lokomotibo.

Isa pang panauhin mula sa Volgograd, at siya ay TEP70BS mula sa Rtishchevo.

Ibang katawan

Na-decommissioned na diesel locomotive, na dating nakatalaga sa kalsada ng Oktyabrskaya.

ChME3 mula sa Kochetovka (Michurinsk). Marahil ay dumating para sa pag-aayos, dahil ito ay hindi isang dipped beam para sa isang shunting diesel locomotive.

Mukhang ang "tsinelas" na humila sa aming tren mula Kursk hanggang Voronezh tatlong araw na ang nakakaraan.

Isang matandang lalaki na VL80K na may napanatili na emblem ng USSR Railway, na ginagamit para sa mga layuning pantulong. Hindi niya dala ang pangunahing serbisyo.
Dito, sa South West, ang VL80K ang pangunahing workhorse ng serbisyo ng kargamento.

At narito ang Yelets PTOL (Locomotive Maintenance Point). Ito ay hindi isang repair facility at ang mga sasakyan mula sa ibang mga depot o kahit na mga kalsada na nasa sirkulasyon ay siniserbisyuhan dito.
Naghanda ang Shunting ChMEZ na itulak ang mga de-kuryenteng lokomotibo EP1M sa PTOL

3-section na VL80S (Liski depot) na may kawili-wiling numero. Siyanga pala, sino ang nakakaalam kung bakit halos lahat ng Liskin VL80 ay 3-section?

"Fantomas" sa hukay sa PTOL.

Ngunit para dito, malamang na nakatanggap ng sombrero ang Chmukha brigade mula sa empleyado ng depot na kasama ko. Ang Rossoshansky EP1M-676 ay itinutulak sa PTOL, at walang kumokontrol sa presensya ng mga tao sa harap ng itinulak na lokomotibo. Dumaan sa amin, bagama't mabagal, tumangay sa napakalaking colossus na ito.

Tsinelas (TEP70) sa ibabaw ng repair pit.

At narito ang pambihira sa museo na TEP60 na may pinababang numero. Ang kanyang lugar ay nasa museo, ngunit natatakot akong putulin nila ito upang maging scrap metal.
Iyon ay sa Kyiv Museum. Ngunit sa Ukraine, tila hindi sila naiwan.

Ang Yelets ay isang junction station. Ang mga ruta sa Oryol, Smolensk, Volgograd, Ozherelye ay dumadaan dito. May mga tren mula St. Petersburg at Belarus hanggang Anapa at Adler. Nang ako ay gumagala malapit sa istasyon, isang diesel na lokomotibo ang pinapalitan para sa isang de-kuryenteng tren sa tren ng Minsk-Anapa. Ang tren na ito ang hindi nagpapahintulot sa akin na kunan ng larawan ang southern facade ng istasyon. ang ilan sa mga riles ay nakuryente, ang ilan ay hindi, dahil mayroong iba't ibang uri ng lahat ng uri ng mga lokomotibo. Ngunit hindi ito ang nag-udyok sa akin na magsulat sa tema ng riles.
Ang katotohanan ay ang unang paaralan ng tren sa Russia ay matatagpuan sa Yelets. Ang gusali ay itinayo sa eclectic na istilo at mukhang isang palasyo.

Ang unang linya ng tren sa Russia ay itinayo noong 1837, at ang unang paaralan ng tren noong 1869. Sa loob ng 32 taon, ang mga taong walang espesyal na edukasyon ay nagtrabaho sa riles.

2.


Sa mga taong iyon, ang mga inhinyero ng komunikasyon ay higit na hinihiling, at, marahil, mga inhinyero din sa pagmimina. Ngunit ang mga inhinyero ay hindi sinanay dito.
3.


Ang gusali ay itinayo sa gastos ng taong tumustos sa pagtatayo ng Oryol-Gryazinsky railway, Samuil Polyakov. Ang paaralan ay pinangalanang Alexandrovsky - bilang parangal sa Russian Emperor Alexander II - ang Liberator.
4.


5. Nananatili ng dating luho.


6.

Ngayon ang gusali ay ginagamit ayon sa orihinal na profile nito, bilang isa sa mga pang-edukasyon na gusali ng railway technical school.
7. Medyo bongga din ang bagong building ng technical school.


8. Portico na may mga hanay.

9. Mga rebulto.

Pero mas gusto ko ang lumang gusali. Mas mainam na ilagay ito sa ayos.

10. Sa tabi ng lumang paaralan ay ang pamamahala ng Yelets distance ng South-Eastern Railway.


Mula sa gilid ng lungsod ay mayroong ilang uri ng station square na may dalawang parisukat. Sa isang parke mayroong isang monumento sa Vermishev - ang Red Commissar, pinahirapan hanggang sa kamatayan ng masasamang White Guards sa isang lugar sa lugar na ito. At ang station square ay nagtataglay ng kanyang pangalan.
11.

12. At mayroon ding pampublikong hardin na may monumento kay Lenin sa pose na "well, it didn't work out ..."

Well, ngayon pumunta tayo sa mismong riles.
Sinabi ng Wikipedia: "Noong 1874, ang seksyon ng Uzlovaya-Yelets ng Syzran-Vyazemskaya railway ay itinayo. Isang istasyon ng parehong pangalan at isang car depot ang lumitaw sa Yelets. Ang gusali ng istasyon ng tren, ang depot at ilang barracks para sa mga empleyado ng tren nakaligtas hanggang ngayon."
Ngunit may nakalilito sa akin sa petsang 1874. Kung noong 1868 ay mayroon nang isang depot at isang paaralan, kung gayon sa oras na iyon ay dapat na mayroong isang riles!
Ang istasyon sa Yelets, sa palagay ko, ay matatagpuan nang hindi matagumpay. Nagrenta kami ng isang apartment malapit sa istasyon, at nagkaroon ng pagkakataon na tamasahin ang mga tunog ng gabi ng pagbuo ng tren. Ngunit nang magpasya akong pumunta at tingnan sa umaga, tumagal ako ng higit sa 20 minuto upang makarating doon.
At ang mismong gusali ng istasyon ay nasa likod ng mga shunting track. Mula sa Privokzalnaya Street kailangan mong tumawid sa isang tulay na kalahating kilometro ang haba, at pagkatapos ay ang parehong haba kasama ang mga track. At ito ay mula sa labas ng hindi pinakasentro na lugar.
Ngunit mula sa tulay maaari kang makakita ng maraming mga kagiliw-giliw na bagay.
13. Isa sa mga pinakalumang gusali ng istasyon.


Kahit mula sa tulay ay mahirap itong kunan ng larawan.
14. At ito ay kapareho ng edad ni Lenin.


15. Ito ang pinag-uuri-uriang burol kung saan naririnig ang mga nakakatakot na tunog sa gabi.


16. Kabilang sa akumulasyon ng bakal, isang willow kahit papaano ay nakaligtas.

17. Sa isang lugar sa gitna ng daan (sa tulay) ay may lokomotive-monument na Em-735-12.

18. Upang makita ito nang mas malapit, kailangan mong bumaba. Mula sa gilid ng istasyon ay hindi ito nakikita.


19. Ang locomotive depot sa Yelets ay isa sa pinakamatanda sa ating bansa. Magiging 150 na ngayong taon!

20. Naglalaman ito ng pinakamalaking fleet ng mga pampasaherong diesel locomotive na TEP70 at TEP70BS sa Russian Railways


21. Oo, maraming diesel lokomotibo dito - mabuti at iba. Kung maglulunsad ka ng sinumang mahilig sa ganitong uri ng teknolohiya dito, isaalang-alang na wala na siya.


22. Parehong pangunahing at shunting. Ino-overhaul din ang mga lokomotibo. Hindi lamang "kanilang sarili", kundi pati na rin mula sa iba pang mga riles.

Pinagpapawisan na ako, lumapit ako sa istasyon.
23. Ang damuhan ay nahihiwalay sa bangketa ng isang magandang bakod.


24. Ang mismong gusali ng istasyon ay itinayo noong 1910.


25. Hilagang harapan.