Ang edad ng mga barko ay maikli at ang kanilang katapusan ay kadalasang malungkot: ang seabed o ang pader ng isang shipyard, kung saan sila ay pinutol sa scrap metal. Gayunpaman, mayroong ilang mga pagbubukod - ito ay mga sikat na barko, na, pagkatapos ng pagtatapos ng kanilang serbisyo, ay naging mga monumento o museo. Maaari mong bilangin ang mga ganitong kaso sa iyong mga daliri: Queen Mary at Missouri sa USA, Mikasa sa Japan, Cutty Stark at Victoria sa UK. Ang Russia ay mayroon ding isang maalamat na barko na nagbago ng kurso ng hindi lamang domestic, kundi pati na rin ang buong kasaysayan ng mundo. Siyempre, ito ang sikat na cruiser na Aurora.

Para sa karamihan ng ating mga kababayan, ang Aurora cruiser ay pangunahing nauugnay sa isang blangko na pagbaril, na naging hudyat para sa storming ng Winter Palace noong Oktubre 1917. Ngunit hindi ito masyadong patas: ang cruiser ay isang kalahok sa pinaka-nakamamatay na mga kaganapan sa kasaysayan ng Russia noong nakaraang siglo. At ang rebolusyon ay isa lamang sa kanila.

Nagtagumpay ang Aurora na mabuhay sa impiyerno ng labanan sa Tsushima, nakatakas sa pagkawasak noong Unang Digmaang Pandaigdig at naibalik matapos malunod sa blockade ng Leningrad. Malinaw na iningatan ng tadhana ang cruiser. Ngayon ang barkong ito ay isa sa mga pinakatanyag na museo sa St. Petersburg, taun-taon na binibisita ng hanggang kalahating milyong turista. Sa kasalukuyan, ang cruiser ay sumasailalim sa isa pang pag-aayos, ipinangako ng mga awtoridad ng lungsod na ang Aurora ay babalik sa nararapat na lugar nito sa Hulyo 16.

Kasaysayan ng barko

Sa simula ng huling siglo, ang hukbong-dagat ng Russia ay mabilis na lumago at napunan ng mga bagong pennants. Noong 1900, sa Admiralty shipyards sa St. Petersburg, isang bagong Diana-class cruiser ang inilunsad. Matagal nang tradisyon sa Russian Navy na pangalanan ang mga bagong barko pagkatapos ng mga sikat na barko noong nakaraan, kaya ang cruiser ay pinangalanang Aurora bilang parangal sa frigate na nakilala ang sarili sa panahon ng Crimean War.

Ang seremonya ng paglulunsad ng barko ay dinaluhan ng Russian Emperor Nicholas II.

Ang "Aurora" ay kabilang sa mga cruiser ng unang klase o sa tinatawag na armored cruisers, kung saan ang deck ay may proteksyon ng armor mula sa naka-mount na apoy ng artilerya ng kaaway. Hindi masasabi na ang bagong barko ay nakikilala sa pamamagitan ng mga natatanging katangian ng labanan: maaari itong umabot sa bilis na 19 knots (ang pinakabagong mga barkong pandigma noong panahong iyon ay nagbigay ng 18), ang walong labing-anim na pulgadang baril nito ay hindi rin humanga sa kanilang lakas. Ngunit siya ay lubos na may kakayahang magsagawa ng reconnaissance, pagsira sa mga sasakyang pang-transportasyon ng kaaway at pagprotekta sa mga barkong pandigma mula sa mga maninira.

Ang geopolitical na sitwasyon sa simula ng huling siglo ay kumplikado. Ang Russia ay nasa isang tunay na malamig na digmaan sa Great Britain, ang Alemanya ay mabilis na nakakakuha ng lakas sa Europa. Ang isang salungatan sa Japan ay namumuo sa Malayong Silangan.

Matapos ang pag-atake ng mga Hapon sa Port Arthur, ang Aurora ay naging bahagi ng 2nd Pacific Squadron, na, sa ilalim ng utos ni Admiral Rozhdestvensky, ay dapat na umalis sa St. Petersburg patungo sa Malayong Silangan upang tumulong sa kinubkob na kuta ng Russia.

Ang ideyang ito sa una ay mukhang isang sugal, sa huli ay humantong ito sa pagkatalo sa Tsushima - ang pinakamasamang pagkatalo sa kasaysayan ng armada ng Russia. Sa panahon ng labanan, isinagawa ng Aurora ang utos ng admiral - binantayan niya ang mga sasakyan. Labing-walong mga shell ng kaaway ng iba't ibang kalibre ang tumama sa cruiser, ang barko ay malubhang napinsala, humigit-kumulang isang daang tripulante ang nasugatan o namatay. Ang kumander ng cruiser ay napatay sa pagkilos.

Matapos ang pagtatapos ng tunggalian ng artilerya, ang mga barkong pandigma ng Russia ay sinalakay ng mga maninira ng Hapon. Sila ang nagdulot ng pinakamalubhang pinsala sa iskwadron ng Russia. Ang mga cruiser ay dapat na bantayan ang kanilang mga barkong pandigma, ngunit sa halip ay iniwan nila ang kanilang pangunahing pwersa at tumungo sa Pilipinas, kung saan sila ay dinisarmahan at tumayo hanggang sa katapusan ng digmaan.

Ang utos na tumakas mula sa larangan ng digmaan ay ibinigay ni Rear Admiral Enqvist, na nag-utos ng isang detatsment ng mga cruiser. Matapos bumalik ang mga barko sa kanilang tinubuang-bayan, hindi alam ng pamunuan ng militar kung ano ang gagawin sa admiral: gantimpalaan siya para sa pag-save ng mga barko o ilagay siya sa pagsubok para sa duwag at pag-aalinlangan. Sa huli, sumuko na lang sila sa kanya.

Ang "Aurora" ay bumalik sa St. Petersburg noong 1906, pagkatapos nito ay bumangon ang barko para sa pag-aayos, noong 1915 ang cruiser ay na-moderno at nakakuha ng isang pamilyar na hitsura. Ang artilerya ng cruiser ay pinalakas, ang bilang ng mga pangunahing baril ng baterya ay nadagdagan sa labing-apat.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang Aurora ay nagpapatakbo sa Baltic, ang barko ay bahagi ng pangalawang brigada ng mga cruiser. Hinabol nila ang mga cruiser ng Aleman, winasak ang mga minesweeper at minelayer ng kaaway, at nagsagawa ng sentinel service sa Gulpo ng Finland.

Noong 1914, sa Baltic, ang mga Aleman ay nagsimulang gumamit ng isang bagong sandata para sa oras na iyon - mga submarino. Noong Oktubre ng parehong taon, ang submarino ng Aleman na U-26 ay bumangga sa dalawang cruiser ng Russia: ang bagong Pallada (ang luma ay namatay malapit sa Port Arthur) at ang Aurora. Bilang target para sa pag-atake, ang kapitan ng submarino ay pumili ng isang mas modernong "Pallada". Pinasabog ng torpedo ang mga bala ng barko, ang cruiser ay lumubog sa tubig sa loob ng ilang segundo. Walang nailigtas. Nagawa ni "Aurora" na magtago sa mga skerries. Kaya, salamat sa pagkakataon, ang barko ay nakatakas sa pagkawasak sa pangalawang pagkakataon.

Ang mga rebolusyonaryong kaganapan noong 1917 ay kilala ng lahat; daan-daang mga libro at artikulo ang naisulat tungkol dito. Mapapansin na ang banta na buksan ang sunog sa Winter Palace ay isang tahasang bluff - ang barko ay sumasailalim sa regular na pag-aayos, at ang mga bala mula dito ay ibinaba.

Matapos ang rebolusyon, ang Aurora ay naging isang barko ng pagsasanay: gumawa ito ng ilang mga paglalakbay at lumahok sa mga maniobra. Noong 1933, ang cruiser ay naging isang non-self-propelled floating training base.

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga pangunahing kalibre ng baril ay tinanggal mula sa cruiser, ipinagtanggol nila ang mga diskarte sa lungsod. Maraming beses na binomba at pinaputukan ng mga Aleman ang mga barko ng Baltic Fleet, ngunit hindi sila masyadong interesado sa beteranong cruiser na walang artilerya. Sa kabila nito, natanggap ng Aurora ang nararapat na bahagi ng mga bala ng kaaway. Noong Setyembre 30, 1941, bilang isang resulta ng artillery shelling, ang barko ay malubhang nasira at naupo sa lupa.

Matapos ang pag-angat ng pagkubkob mula sa lungsod "Aurora" ay muling nabuhay. Siya ay kinuha at ipinadala para sa isa pang pagkukumpuni. Napagpasyahan na gawing isang barko ng museo ang Aurora. Ang lahat ng mga boiler, mekanismo at lead screw ay tinanggal mula sa cruiser, at ang artilerya na nakalagay dito noong 1915 ay na-install. Sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang Aurora ay naging isang simbolo ng rebolusyon, sa isang uri ng fetish para sa buong populasyon ng isang malawak na bansa.

Ang imahe ng barkong ito ay matatagpuan sa lahat ng dako, sa mga postkard, mga selyo, mga barya. Ang kanyang papel sa mga rebolusyonaryong kaganapan ay pinuri sa lahat ng posibleng paraan. Ang silhouette ng cruiser ay naging parehong simbolo ng St. Petersburg, tulad ng St. Isaac's Cathedral at ang Bronze Horseman. Ang mga libro ay isinulat tungkol sa Aurora, ang mga kanta ay isinulat, ang mga pelikula ay ginawa.

Ang huling pangunahing overhaul ng cruiser ay isinagawa noong kalagitnaan ng 80s. Ang sanhi nito ay ang matinding pagkasira ng katawan, sa maraming lugar ay nabubulok na lamang ito. Sa mga hold, ang mga bomba ay patuloy na gumagana, na sumasalok ng ilang sampu-sampung toneladang tubig araw-araw. Naging malinaw na kung walang major overhaul, lulubog na lang ang barko.

Ito ay sa pag-aayos na ito na ang mga alingawngaw ay konektado na ang kasalukuyang Aurora ay hindi totoo.

Isinagawa ang gawain sa Northern Shipyard. Kinailangan ng mga manggagawa na putulin ang buong ilalim ng dagat na bahagi ng cruiser at palitan ito ng bago. Ang ibabaw na bahagi ng sisidlan ay sumailalim sa hindi gaanong seryosong pagbabago. Ang muling pagtatayo ng interior ay isinagawa din, kung saan sinubukan nilang ibigay ang kanilang orihinal na hitsura. Ang ilang mga yunit at makina ng barko ay pinalitan ng mga mock-up.

Ang mga pagtatantya ng gawaing isinagawa ay naiiba, ngunit maraming mga istoryador ang naniniwala na noong 1987 ang "remake" ay bumalik sa lugar ng walang hanggang paradahan ng barko. Masyadong kaunti sa kasalukuyang Aurora cruiser ang natitira sa barko na umalis sa mga stock noong 1900.

Pagkatapos ng pagkumpuni, ang ilalim ng dagat na bahagi ng cruiser ay hindi pinutol sa scrap metal, ngunit hinila sa nayon ng Ruchi (malapit sa St. Petersburg) at binaha doon.

Noong 2010, ang Aurora ay inalis mula sa Russian Navy at inilipat sa Central Naval Museum. Sinabi ni Shoigu noong 2013 na ang cruiser ay naghihintay ng isa pang overhaul, kung saan ito ay nilagyan ng diesel-electric unit. Ibig sabihin, tatakbo na naman ang barko.

Sa kamakailang kasaysayan ng Russia, ang Aurora cruiser ay paulit-ulit na binanggit na may kaugnayan sa isang bilang ng mga high-profile na iskandalo na nakatanggap ng malawak na resonance sa lipunan. Ang katotohanan ay ang mga kinatawan ng mga piling tao ng lungsod (kabilang ang gobernador ng St. Petersburg) ay pinili ang ship-museum para sa pagdiriwang ng mga corporate party at iba pang VIP party.

Noong 2014, nagsimula ang nakaplanong pagsasaayos, na dapat matapos sa taong ito. Kaya, hindi bababa sa, ang mga awtoridad ng St. Petersburg ay nangako. Ang pagbabalik ng Aurora ay naka-iskedyul sa Hulyo 16. Gayunpaman, mayroong lahat ng dahilan upang maniwala na kapag ang cruiser ay bumalik sa lugar nito, ito ay magiging mas kamukha ng barko, ang paglulunsad nito ay pinagpala ng emperador ng Russia mismo.

Paglalarawan

Ang "Aurora" ay kabilang sa klase ng mga cruiser ng 1st rank. Ang kabuuang displacement nito ay 6731.3 tonelada, ang maximum na bilis ay 19.2 knots. Ang barko ay maaaring maglakbay nang matipid (10 knots) sa layo na 4,000 nautical miles.

Ang pangunahing planta ng kuryente ng barko ay binubuo ng tatlong vertical triple expansion steam engine at 24 steam boiler. Ang kabuuang lakas nito ay 11610 hp. kasama.

Ang barko ay itinulak sa pamamagitan ng pag-ikot ng tatlong propeller.

Ang maximum na supply ng karbon na maaaring dalhin ng cruiser sa board ay 1 libong tonelada.

Ang crew ng cruiser ay 570 katao, kabilang ang 20 opisyal.

Noong 1903, ang Aurora ay may mga sumusunod na armament ng artilerya: walong 152-mm na baril ng pangunahing kalibre ng Kane system, dalawampu't apat na 75-mm na baril ng Kane system, walong 37-mm na baril ng Hotchkiss system at dalawang 63.5- mm Baranovsky landing baril.

Ang torpedo armament ay kinakatawan ng isang ibabaw at dalawang underwater torpedo tubes. Kasama sa mga armas ng minahan ang 35 mina ng 254-mm caliber. Mula noong 1915, ang cruiser ay armado ng 150 mina ng 1908 na uri.

Ang cruiser deck ay may 38-63.5 mm armor, at ang conning tower ay may 152 mm.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito.

Torpedo-mine armament 3 381-mm TA (8 torpedoes ng "98" type) hanggang 1908; hanggang 150 mina ng M-1908 type barrier mula noong 1908

Ang barko ay inilaan upang maisagawa ang mga function ng isang reconnaissance cruiser at labanan ang pagpapadala ng merchant ng kaaway sa isang maikling distansya mula sa mga base, pati na rin upang suportahan ang mga barkong pandigma sa squadron combat. Sa katunayan, hindi niya malutas ang alinman sa mga gawaing ito dahil sa hindi sapat (para sa 1900s) na saklaw ng paglalakbay para sa isang cruiser, mababang bilis, mahinang armament at proteksyon, samakatuwid, mula 1908, nagsilbi siya bilang isang cruiser ng pagsasanay.

Sa istruktura, kabilang ito sa uri ng mga armored cruiser, sa taktika - upang i-trade ang mga fighter cruiser.

Paglulunsad

Itinayo ayon sa programa ng paggawa ng barko noong 1895.

Ang Irony ng Kasaysayan - ang cruiser, na itinuturing na tagapagbalita ng rebolusyon, ang gravedigger ng Imperyo ng Russia at ang pamilya ng Imperial, ay taimtim na inilunsad noong Mayo 11 (24), 1900 sa personal na utos ng Emperor ng Lahat ng Russia na si Nicholas. II, sa presensya ng dalawang empresses (ang dowager at ang asawa ng tsar) at maraming miyembro ng Imperial family.

Noong Setyembre 25 (Nobyembre 8), 1903, ang Aurora ay umalis sa Kronstadt patungo sa Malayong Silangan, pagkatapos tumawag sa Portland noong unang bahagi ng Oktubre, ay dumating sa Dagat Mediteraneo at noong Oktubre 25 ay dumating sa daungan ng Spezia (Italy), kung saan siya sumali sa detatsment ng rear admiral sa dagat A. A. Virenius (EDB "Oslyabya", 3 cruisers, 9 destroyers, 3 ships DF), na sumusunod sa Far East upang palakasin ang Port Arthur squadron. Naglayag siya sa ruta: Bizerte (Tunisia, France) - Piraeus - ang daungan ng Suez - Djibouti. Sa panahon ng pananatili sa Djibouti (French Somalia) kaugnay ng pagsiklab ng Russo-Japanese War (!) Ang buong detatsment ay naalaala sa Baltic noong Pebrero 2, 1904.

Bilang paghahanda para sa bagong kampanya, ang cruiser ay nakatanggap ng tatlong machine gun ng Maxim system, 25-mm armored shield para sa pangunahing kalibre ng baril at isang bagong Telefunken radio station na may hanay ng komunikasyon na hanggang 100 milya.

Russo-Japanese War 1904-1905

Noong Abril 17, 1904, ang barko ay nakalista sa 2nd Squadron ng Pacific Fleet. Noong Agosto 29, bilang bahagi ng iskwadron na ito sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Z. P. Rozhestvensky, iniwan niya ang Kronstadt patungo sa Karagatang Pasipiko sa teatro ng mga operasyon ng Russo-Japanese War. Naglakad ako sa rutang Revel (30.08-28.09) - Libava (2.10) - Skagen (7.10). Pagkatapos ay sumunod siya bilang bahagi ng ika-4 na detatsment sa ilalim ng utos ni Rear Admiral O. A. Enkvist. Sa panahon ng "Hull Incident" ca. 1:00 10.10.1904 ay nasa sinag ng detatsment ng Russia, na nagpaputok sa mga barko na napagkakamalang mga Japanese destroyer. Kasabay nito, maraming mga bala ang tumama sa cruiser, kung saan ang pari ng barko na si Father Anastasius ay nasugatan ng kamatayan at isang gunnery ang bahagyang nasugatan. Pagkatapos ay sinundan niya ang isang detatsment sa rutang Tangier (Sultanate of Morocco, 16-23.10) - Dakar (10-30-3.11) - Gabun (13-18.11) - Great Fish Bay (Portuguese West Africa, 23-24.11) - Angra Pekwena (German Southwest Africa, 28.11-4.12) - Nossi-be bay sa tungkol sa. Madagascar (kolonya ng France, 12/16/1904-3/3/1905). Ang lahat ng mga detatsment ng squadron ay nagtipon muli sa Madagascar, na pagkatapos ay nagpatuloy sa Malacca Strait hanggang sa Kamrang Bay (French Annam protectorate, 03-13.04) - Van Phong Bay (French Annam, 13-26.04), kung saan ang isang squadron ng kontra-Admiral N. I. Nebogatov, - Kua Be Bay (26.04). Noong Mayo 1, 1905, ang cruiser, bilang bahagi ng joint squadron, ay umalis sa Kua Be Bay upang maglayag sa Vladivostok sa pamamagitan ng Korean Strait.

Unang Digmaang Pandaigdig

Sa taglamig ng 1914-1915. sumailalim sa modernisasyon, ang bilang ng 152-mm na baril ay nadagdagan sa 14 dahil sa pagbuwag sa lahat ng 75-mm na anti-mine caliber na baril. Nakatanggap ang cruiser ng apat na 75-mm at isang 40-mm na "air cannon" (mga anti-aircraft gun). Sa kampanya ng 1915, ang cruiser ay nagpatrolya sa kanluran ng gitnang minahan at posisyon ng artilerya sa Baltic, na nagbabantay sa mga operasyon ng pagwawasak ng mina, at naglakbay upang pag-aralan ang mga nakatagong skerry fairway sa Finland.

Mula noong Mayo 1916 ay itinalaga sa ika-6 na pangkat ng maniobra (nakabaluti na cruiser na "Gromoboy", cruiser "Aurora" at "Diana"). Noong Agosto 1 at 2, nagsagawa siya ng pagsasanay sa pagpapaputok sa firing range malapit sa Heinland Island upang malaman ang posibilidad na sirain ang mga hadlang sa kawad sa baybayin gamit ang naval artillery fire sa panahon ng nakaplanong landing operation. Nakakadismaya ang mga resulta - sa 209 6-inch shell, tatlo ang tumama sa wire at isa pa ang tumama sa trench. Matapos makumpleto ang dredging sa Moonsund Canal, noong Agosto 14, 1916, ang cruiser ay inilipat ng kanal na ito sa Gulpo ng Riga at naging bahagi ng Naval Defense Forces ng Gulpo ng Riga; nakabase sa Kuyvast.

Noong Nobyembre 1916, ipinadala ang barko para sa overhaul sa Petrograd, sa planta ng Franco-Russian. Sa panahon ng taglamig ng 1916-1917, ang mga makina ng singaw ay na-overhaul, ang mga bagong steam boiler ng Belleville-Dolgolenko system ay na-install. Ang artilerya ng pangunahing kalibre ay na-moderno na may pagtaas sa hanay ng pagpapaputok mula 53 hanggang 67 na taksi. Ang 6 76.2-mm na anti-aircraft gun ng F.F. Lender system ay na-install (sa gastos ng lahat ng nakaraang "air gun"), isang bagong istasyon ng radyo at isang sound underwater communication device ang na-mount.

Mga Rebolusyon ng 1917

Ang cruiser na nakatalaga sa Petrograd ay nasa gitna ng mga kaganapan ng dalawang rebolusyon sa taon. Ang pagiging malapit sa pakikipag-ugnay sa mga manggagawa ng halaman, ang mga mandaragat ng cruiser na "Aurora" ay kasangkot sa rebolusyonaryong pagkabalisa. Ito ay pinadali ng pangkalahatang sitwasyon sa Russia, na dinala ng digmaan sa bingit ng sakuna. Ang relasyon sa pagitan ng mga opisyal at mga tripulante sa cruiser ay uminit hanggang sa limitasyon. Noong Pebrero 27 (Marso 12), hiniling ng mga tripulante na palayain ng kumander ang tatlong nakakulong na agitator mula sa kustodiya. Sa panahon ng dispersal ng rally na sumunod, ang kapitan ng cruiser commander 1st rank M.I. Nikolsky at senior officer P.P. Ogranovich ay nagpaputok sa koponan gamit ang mga pistola; ay nasugatan. Noong Pebrero 28 (Marso 13), 1917, nalaman sa cruiser na naganap ang Pebrero burges-demokratikong rebolusyon, ang mga mandaragat, kasama ang mga manggagawa, ay nagtaas ng pulang bandila sa barko. Napatay ang kumander ng barko, nasugatan ang nakatataas na opisyal, karamihan sa mga tripulante ay pumunta sa pampang at sumama sa pag-aalsa.

Ang isang komite ng barko ay inihalal upang gamitin ang mga demokratikong karapatan ng mga mandaragat sa Aurora. Ayon sa mga resulta ng isang lihim na balota noong Marso 3 (26), sa tanong ng anyo ng pamahalaan sa Russia, nagkakaisang napagpasyahan na ang naturang porma ay isang demokratikong republika. Sa panahon ng tagsibol-tag-init-taglagas ng 1917, ang sitwasyong pampulitika sa barko ay nailalarawan sa pamamagitan ng unti-unting pagkawala ng tiwala sa Pansamantalang Pamahalaan ng Russia, kapwa sa bahagi ng mga mandaragat at opisyal. Lumakas ang impluwensya ng Bolshevik Party sa barko. Matapos ang madugong mga kaganapan noong Pebrero 27-28 (Marso 13-14), ang mga relasyon sa pagitan ng komite ng barko at ng mga opisyal ay naging medyo normal: ang mga opisyal ay hindi sumalungat sa koponan sa mga tuntunin ng pampulitikang opinyon, at ang komite ng barko ay hindi humadlang sa mga opisyal sa mga tuntunin ng pagkakasunud-sunod ng serbisyo, disiplina at trabaho sa barko.

Noong Oktubre 1917 ang sitwasyong pampulitika sa bansa ay muling tumaas at ang tunggalian sa pagitan ng Pansamantalang Gobyerno at ng mga Sobyet ng mga Deputies ng Manggagawa, Magsasaka at Sundalo ay umabot sa dead end, karamihan sa pangkat ay nasa panig ng RSDLP (b ). Sa pamamagitan ng desisyon ng Komite Sentral ng Baltic Fleet, ang halos naayos na Aurora ay naiwan sa Petrograd at nasasakop sa Petrograd Soviet. Ang mga mandaragat ng cruiser ay nakibahagi sa armadong pag-aalsa ng Oktubre sa Petrograd noong Oktubre 25 (Nobyembre 7), 1917: noong gabi ng Oktubre 25, 1917, sa utos ng Military Revolutionary Committee ng Petrograd Soviet, nakuha ng Aurora team. at ibinaba ang Nikolaevsky bridge sa Petrograd, na nag-uugnay sa Vasilyevsky Island sa mga sentrong lungsod. Noong Oktubre 25, sa 21:45, ang isang blangkong putok mula sa pana ng Aurora na baril, na pinaputok sa utos ni Commissar Belyshev, ay nagbigay ng hudyat na salakayin ang Winter Palace, kung saan matatagpuan ang Provisional Government.

Noong Nobyembre 28 (Disyembre 11), 1917, ang Aurora, pagkatapos ng pag-aayos, ay bumalik sa 2nd cruiser brigade sa Sveaborg. Matapos ang utos sa pagbuwag ng lumang fleet at ang organisasyon ng bagong RKKF sa isang boluntaryong batayan, karamihan sa koponan ay na-demobilize. 40 katao lamang ang nanatili sa barko, na kinakailangan para sa patuloy na trabaho at proteksyon. Noong 1918, sumiklab ang digmaang sibil sa Russia. Noong tag-araw ng 1918, ang cruiser, na hindi na mapanatili sa isang estado ng pagiging handa sa labanan, ay inilipat sa Kronstadt at inilagay sa reserba, tulad ng karamihan sa mga malalaking barko ng armada. Ang 152-mm na baril ng Aurora ay inalis at ipinadala sa Astrakhan upang armasan ang mga lumulutang na baterya. Karamihan sa mga mandaragat ng cruiser ay nagtungo sa mga harapan ng digmaang sibil, isang bahagi para lamang umuwi. Noong 1922, ang barko ay inilipat sa Kronstadt port para sa pangmatagalang imbakan (mothballed).

Interwar period at ang Great Patriotic War 1941-1945

Cruiser tank (bow) gun plate

Nang magsimula ang aktibong pagpapanumbalik ng Russian Naval Forces noong 1922, napagpasyahan na ibalik ang Aurora bilang isang barko ng pagsasanay, hindi bababa sa dahil sa ang katunayan na siya ay sumailalim sa isang malaking overhaul apat na taon na ang nakalilipas. Pagkatapos ng refurbishment at staffing noong 1922-1924, ang Aurora cruiser ay naging bahagi ng Baltic Sea Naval Forces bilang isang training ship. Ang barko ay mayroon na ngayong 10x1 - bagong 130-mm na baril at 2x1 - 76.2-mm na anti-aircraft gun. Noong 1924-1930, ang barko, kasama ang barko ng pagsasanay na "Komsomolets", ay gumawa ng isang bilang ng mga paglalakbay sa pagsasanay kasama ang mga kadete ng mas mataas na paaralan ng dagat, bumisita sa mga daungan ng Bergen at Trondheim (Norway, 1924,1925 at 1930), Murmansk at Arkhangelsk (USSR, 1924 at 1925), Gothenburg (Sweden, 1925), Kiel (Germany, 1926), Copenhagen (1928), Swinemünde (Germany, 1929), Oslo (1930). Ang merito ng "Aurora" sa pagsasanay ng mga karampatang espesyalista para sa fleet ng batang estado ng Sobyet ay napakalaki. Sa ika-10 anibersaryo ng Rebolusyon, ang cruiser ng pagsasanay ay iginawad sa Order of the Red Banner. Noong 1933, ang barko ay sinuri at napagpasyahan na ang pangalawang pangunahing pag-aayos ay kinakailangan. Mula noong 1933 sa shipyard na pinangalanan. A. Marty repair work ay isinasagawa sa Leningrad, ngunit dahil sa mataas na workload ng planta na ito sa pagtatayo ng mga bagong barko noong 1935, ang pag-aayos ay nasuspinde at ang barko ay nagsimulang magsilbi bilang isang non-self-propelled training base para sa unang- year cadets ng naval schools. Sa panahon ng taglamig, ang cruiser ay nagsilbing isang lumulutang na base para sa mga submarino. Binalak nitong i-decommission ang barko.

barkong pang-alaala

Bago pa man matapos ang digmaan, noong 1944, napagpasyahan na ibalik ang cruiser bilang isang monumento sa aktibong pakikilahok ng mga mandaragat sa 1917 Revolution. Ang Aurora ay pinalaki noong 1944 at sumailalim sa isang malaking pag-aayos noong 1945-1947, kung saan ang hitsura ng barko ay inilapit sa hitsura nito noong 1917. Ang 152 mm na mga baril ng Kane ay na-install, ang parehong uri tulad ng noong 1917 sa barko, ngunit, sa kasamaang-palad, ang mga baril ay natagpuan sa mga arsenal lamang sa mga makina ng lupa. Ang mga kalasag ng barko para sa kanila ay ginawa ayon sa mga guhit ng mga beteranong Auror. Ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko ay ginawang hindi tinatablan ng tubig gamit ang isang kongkretong "shirt" na isinusuot sa panloob na ibabaw ng balat ng barko. Ang panloob na lugar ay binago para sa buhay at serbisyo ng mga kadete at guro. Ang planta ng kuryente ay tinanggal, maliban sa dalawang boiler para sa pagpainit at isang medium steam engine na naiwan bilang tulong sa pagtuturo. Ang mga superstructure ay naibalik, kabilang ang kumpletong pagpapalit ng mga tsimenea, na lubhang nasira noong panahon ng digmaan. Bilang isang resulta, ang barko ay naging isang ganap na base ng pagsasanay para sa mga mag-aaral ng Nakhimov School, laban sa pagtatayo kung saan sa Bolshaya Nevka River sa Leningrad, ang barko ay taimtim na kinuha ang lugar nito noong Nobyembre 17, 1947. Ang mga hinaharap na opisyal ng Navy ay nakatanggap ng mga pangunahing kasanayan sa hukbong-dagat sa Aurora: lumahok sila sa gawaing barko, nagsilbing mga outfits ng barko.

Sa ilalim ng pamamahala ng Sobyet, ang Aurora cruiser ay naging isang training cruiser at iginagalang bilang isa sa mga simbolo ng rebolusyon. Ang kapalaran ng cruiser na ito ay sinabi ng cartoon ng mga bata na may parehong pangalan (1976), ang kanta kung saan "Ano ang pinapangarap mo, cruiser Aurora?" nakakuha ng katanyagan at naging malakas na nauugnay sa barko. Sa panahon ng pag-aayos, noong 1945-46, ang cruiser ay lumahok sa paggawa ng pelikula ng pelikulang "Cruiser Varyag", na ginagampanan ang papel na "Varyag".

Ang museo sa barko ay nagsimulang likhain noong 1950 ng mga tauhan, mga beterano ng Auror, at mga mahilig. Noong 1956, napagpasyahan na bigyan ang museo ng barko ng katayuan ng isang sangay ng Central Naval Museum. Mula noong 1961, na may kaugnayan sa pagtatayo ng isang bagong gusali ng tirahan para sa NVMU, ang Aurora ay tumigil na maging isang baseng pang-edukasyon, at ang dating quarter ng mga mag-aaral ng paaralan ay inilipat sa museo, ang mga kawani kung saan ay nadagdagan sa 5 katao. . Para sa mga ordinaryong bisita, ang upper deck at forecastle na may 152-mm na baril, pati na rin ang lugar ng museo ng barko, ay bukas. Ang natitirang bahagi ng quarters ng barko ay hindi naa-access. Kasabay ng museo, isang pangkat ng 50 marino at opisyal ang naiwan sa barko (at nananatili hanggang ngayon) upang bantayan ang barko at mapanatili ang mga mekanismo, kaya ang cruiser mismo at ang museo sa cruiser ay magkaiba, kahit na palakaibigan, mga organisasyon. . Ang kasalukuyang pag-aayos ng barko ay isinagawa noong 1957-1958 at 1966-1968. Noong 1968, ang Aurora cruiser ay iginawad sa Order of the October Revolution.

Noong huling bahagi ng 1980s, ang katawan ng barko ay lubhang nangangailangan ng isang malaking pag-aayos. Noong 1984-1987, ang pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho at muling kagamitan ay isinagawa sa cruiser. Ang gawain ay isinagawa sa Leningrad Shipbuilding Plant. A. A. Zhdanov ayon sa proyekto ng Northern Design Bureau. Ang gawain ay ang mga sumusunod:

Ang huling exit ng cruiser na "Aurora", na inilunsad noong 1900, sa Neva

Ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko (1.2 m sa itaas ng linya ng tubig) ay itinuturing na hindi maaaring ayusin; ito ay pinutol at ibinigay sa katay. Ang naputol na ibabang bahagi ay hinila sa katimugang baybayin ng Gulpo ng Finland patungo sa hindi natapos na base ng hukbong-dagat na Ruchi, na binaha malapit sa baybayin, kung saan ito ay kasalukuyang hinihiwalay para sa metal. Sa halip, isang bagong welded underwater part (dummy) ang ginawa. Ang kahoy at tansong cladding ay hindi muling ginawa. Kulang ang mga tornilyo.

• Ang ibabaw na bahagi ay nahahati sa apat na seksyon, na naka-install sa bagong bahagi sa ilalim ng tubig. Sa silid ng makina ng kanan at kaliwang makina, isang silid ng boiler ang ginawa at ang mga mock-up ng dalawang boiler ng sistemang Belleville-Dolgolenko ay inilagay doon. Ang aft main machine ay inilagay sa ayos at na-install sa lugar nito. Ang carapace deck ay ginawang muli. Karamihan sa mga lumang armor plate ay ibinalik dito (maliban sa lower belt).

• Ang mga superstructure ay inilagay sa kanilang mga lugar at karamihan ay pinalamutian sa labas upang magmukhang isang barko tulad noong 1917. Ang mga tubo at palo ay ginawa mula sa simula, dahil ang mga luma ay "remake" din. Napagpasyahan na iwanan ang mga baril sa mga bundok sa baybayin.

• Halos lahat ng interior ng barko ay muling idinisenyo. Sa deck ng baterya mayroong isang museo, isang kompartamento para sa mga empleyado ng museo, isang yunit ng pagtutustos ng koponan na may isang galera, isang silid ng opisyal, isang silid ng silid at isang saloon ng kumander. Sa ibaba, sa living deck, ay ang bagong tirahan ng crew. Ang lahat ng mga unit ng tirahan ay nilagyan ng ayon sa mga kinakailangan para sa matitirahan ng isang modernong hukbong-dagat. Sa dalawang silid sa likurang bahagi ng makina, isang silid ng makina at boiler ay inayos na may mga pantulong na mekanismo at naglagay din ng mga combat steam dynamos. Ang mga lugar ng mga departamento ng boiler ay inookupahan ng modernong PEP (energy at survivability post), isang planta ng kuryente, mga air conditioner, mga boiler ng mainit na tubig para sa mga domestic na pangangailangan, mga generator ng diesel, isang istasyon ng paagusan, isang sistema ng pamatay ng apoy at iba pang kagamitan. Ang tiller compartment, ang compartment ng refrigerator na kotse at ang gitnang poste ay nanatiling hindi muling idinisenyo.

Pagkatapos ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho, ang Aurora ay ibinalik sa lugar ng paradahan nito noong Agosto 16, 1987 - sa Nakhimov VMU. Sa kasalukuyan, bilang karagdagan sa mga kawani ng siyentipiko, isang pangkat ng 6 na opisyal, 12 midshipmen at 42 mandaragat ang naglilingkod sa barko.

mga kumander ng cruiser

mga kumander ng cruiser

• Takip. 1st rank rank A. A. Melnitsky (Nobyembre 1897 - Oktubre 1898),
• takip. Unang ranggo ng P.P. Molas (Oktubre-Nobyembre 1878, Nobyembre 1898 - Enero 1900),
• VRID commander cap. 1st rank A.P. Kitkin (Enero-Hunyo 1900),
• takip. 1st rank N.K. Jenish (Hunyo-Disyembre 1900),
• takip. 1st rank I. V. Sukhotin (Enero 1901 - Hulyo 1904),
• takip. 1st rank E. R. Egoriev (Hulyo 1904 - 05/14/1905, namatay),
• VRID commander cap. 2nd rank A.K. Nebolsin (Mayo 14 - Setyembre 1905),
• takip. 1st rank V. L. Barshch (Setyembre 1905 - Mayo 1908),
• takip. 1st rank Baron V.N. Ferzen (Mayo 1908 - Enero 1909),
• takip. 1st rank P.N. Leskov (Enero 1909 - Disyembre 1912),
• takip. 1st rank L. D. Opatsky (Agosto-Disyembre 1912),
• takip. 1st rank D. A. Sveshnikov (Disyembre 1912 - Abril 1913),
• takip. 1st ranggo V. A. Kartsev (Abril 1913 - Hulyo 1914),
• takip. 1st rank G. I. Butakov (Hulyo 1914 - Pebrero 1916),
• takip. 1st rank M. I. Nikolsky (Pebrero 1916 - 02/28/1917, pinatay ng mga mandaragat),
• senior lieutenant N.K. Nikonov (nahalal, Marso-Agosto 1917),
• Tenyente N. A. Erickson (nahalal, Setyembre 1917 - Hulyo 1918),
• Komandante ng VRID ng RKKF M. N. Zubov (mula noong Hulyo 1918),
• kumander ng RKKF L. A. Polenov (Nobyembre 1922 - Enero 1928),
• kumander ng RKKF A.F. Leer (Enero 1928 - Setyembre 1930),
• kumander ng RKKF G. I. Levchenko (Setyembre 1930 - Hunyo 1931),
• kumander ng RKKF A.P. Alexandrov (Hunyo-Disyembre 1931),
• VRID commander ng RKKF K. Yu. Andreus (Disyembre 1931 - Marso 1932),
• kumander ng RKKF A. A. Kuznetsov (Marso 1932 - Oktubre 1934),
• takip. 2 ranggo V. E. Emme (Oktubre 1934 - Enero 1938),
• takip. 2nd rank G. N. Arseniev (Enero-Setyembre 1938),
• takip. 2nd rank F. M. Yakovlev (Setyembre 1938 - Agosto 1940),
• takip. Ika-3 ranggo G. A. Gladky (Agosto 1940 - Marso 1941),
• takip. Ika-3 ranggo I. A. Sakov (Marso-Setyembre 1941),
• Senior Lieutenant P. S. Grishin (Oktubre 1941 - Hulyo 1943),
• takip. 2nd rank P. A. Doronin (Hulyo 1943 - Agosto 1948),
• takip. 1st rank F. M. Yakovlev (Agosto 1948 - Enero 1950),
• takip. 2nd rank V. F. Shinkarenko (Enero 1950 - Pebrero 1952),
• takip. 2nd rank I. I. Popadko (Pebrero 1952 - Setyembre 1953),
• takip. 2nd rank N. P. Epikhin (Setyembre 1953 - Agosto 1959),
• takip. 1st rank I. M. Goylov (Setyembre 1959 - Hulyo 1961),
• takip. 2 ranggo K. S. Nikitin (Hulyo 1961 - Mayo 1964),
• takip. 1st rank Yu. I. Fedorov (Mayo 1964 - Mayo 1985),
• takip. 2nd rank A. A. Yudin (Mayo 1985 - Nobyembre 1989),
• takip. 1st rank A. V. Bazhanov (mula noong Nobyembre 1989).

mga makasaysayang larawan

	Cruiser bow na baril	Skema ng cruiser

• Ang cruiser Aurora ay inilalarawan sa Order of the October Revolution, na siya mismo ay iginawad (noong 1967).
• Dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga mandaragat ay mga katutubo ng lalawigan ng Vyatka, ang Aurora banner ay inilipat sa lungsod ng Kirov (Vyatka) para sa walang hanggang imbakan at ngayon ay nasa Diorama Museum.
• Kapag kinunan ang pelikulang "Cruiser Varyag", isa pang tubo ang naayos sa "Aurora".

Nakatutulong na impormasyon

• Ang tirahan: 197046, St. Petersburg, Petrovskaya emb., cruiser "Aurora"; tel. 230-8440
• Mga direksyon: Art. m. "Gorkovskaya", tram. 2, 6, 30, 63
• Working mode: Araw-araw mula 10.30 hanggang 16.00, maliban sa Lunes at Biyernes
• Mga paglilibot: ang pagpasok sa cruiser ay libre; Ang mga pampakay na ekskursiyon sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko at ang engine at boiler room ay binabayaran nang hiwalay.

Mga Tala

Panitikan

• Mga materyales ng Central Naval Museum.
• "Aurora". - TSB. Ed. Ika-2, tomo 41, pp. 117-118.
• "Aurora": album - L .: Sov. artista, 1967.
• Ammon G. A., Berezhnoy S. S. Mga bayaning barko ng mga hukbong-dagat ng Russia at Sobyet. - M.: Military Publishing House, 1981. S. 57.
• Andreev V. Rebolusyonaryo panatilihin ang hakbang. - M., 1973. S.168-177.
• Aseev N. Lupa at mga tao. - M.: 1961. S. 203.
• Badeev A."Aurora" - Sa aklat: Bahay ng ama: koleksyon. - M.: “Mol. bantay", 1978.
• Baltic Fleet. Sanaysay sa kasaysayan. - M., Military publishing house, 1960.
• Bartev G.P. Baltic bukang-liwayway. - Yaroslavl: aklat ng Upper Volga. publishing house, 1987.
• Bartev G.P. at iba pa. Cruiser "Aurora": isang gabay sa museo. - L .: Lenizdat, 1983.
• Bartev G. P., Myasnikov V. A. Mga pahina ng salaysay ng "Aurora": Documentary essay. - Yaroslavl: aklat ng Upper Volga. publishing house, 1975.
• Belkin S.I. Mga kwento tungkol sa mga sikat na barko. - L .: Paggawa ng Barko, 1979.
• Belyshev A. Baltic Glory. - Kaliningrad, 1959. S. 41-46.
• Belyshev A. Paano ito (Memoir ng unang komisyoner ng cruiser na "Aurora"). - Sa aklat: Ships-heroes. - M., 1976. S. 106-107.
• Berezov P. Volley mula sa Aurora. - M.: Politizdat, 1967.
• Burkovsky B. V., Kuleshov I. M. Cruiser "Aurora": isang gabay sa museo. - L., Lenizdat. 1967.
• Burkovsky B. V. at iba pa. Cruiser "Aurora": isang gabay sa museo. - L .: Lenizdat, 1979.
• Burov A.V. Blockade araw-araw. - L., 1979. S. 55, 63, 67, 388.
• Burov V. N., Yukhnin V. E. Cruiser "Aurora": isang monumento ng domestic shipbuilding. - L .: Lenizdat, 1987.
• Mahusay na Oktubre. Koleksyon ng mga dokumento. - M.: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Godunov M. N. Cruiser "Aurora": isang gabay sa museo. - L .: Lenizdat, 1988.
• Grishchinsky K.K. Kasama natin ang mga bayani. - L .: Lenizdat, 1982. S. 70-84.
• Dubinkin V. E. Kumander mula sa cruiser na "Aurora": Isang kwentong dokumentaryo. Voronezh book publishing house, 1936.
• Kozlov I. A., Shlomin V. S. Northern Fleet. - M., 1966. S. 78, 83.
• Krestyaninov V. Ya. Labanan sa Tsushima Mayo 14 - 15, 1905 - St. Petersburg: "Galya Print", 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
• Letov B. Mga barko ng bayani. - M.-L.: Detgiz, 1950.
• Maksimikhin I. A. Maalamat na barko. - M .: "Guwardiya ng Kabataan", 1977.
• Melnikov R. M. Mga barko-monumento // “Tao. dagat. Technics". - L .: Paggawa ng Barko, 1987. Ss. 301-321.
• Moiseev. I.I. Listahan ng mga barko ng Russian steam at armored fleet (mula 1861 hanggang 1917). - M .: Military Publishing House, 1948. S. 76.
• Nevolin A.S. Mga Auror. - M.: Military Publishing, 1987.
• Polenov L. L. Cruiser Aurora". L.: Paggawa ng Barko, 1987.
• Polenov L. L."Aurora": ang mga lihim ng isang daang taon ng kasaysayan. - St. Petersburg: "Nordmed-Izdat", 1997. - (Mga kaganapan, barko, tao).
• Pronin M.P. Maalamat na cruiser. L.: Lenizdat, 1957.
• Pacific Fleet. - M.: Military Publishing House, 1966. S. 59, 62, 63, 134, 270.
• Chernov B. M. Mataas ang kapalaran ng Aurora. - M.: Pulitiko. lit., 1983.
• Kharchenko V.I. Nabasag ang mga flasks sa Aurora. - M.: Ed. DOSAAF, 1967.
• Kholodniak A."Aurora". - L., 1925.
• Yunga E. S. Cruiser Aurora". - M.: Military Publishing, 1949.

Cruiser sa sining

Panitikan

• Nikolay Cherkashin. Torpedo para sa "Aurora"
• Michael Weller. Zero hours

Mga pelikula

• Ang cartoon ng Soviet na "Aurora" na may kantang "Ano ang pinapangarap mo, cruiser Aurora ..."
• Lenin noong Oktubre

Mga tula at musika

Ang cruiser na "Aurora" ay naging isa sa mga pangunahing simbolo ng St. Petersburg, at ang kasaysayan ng serbisyo nito ay sakop ng mga alamat at alamat.

Gustung-gusto ng kumander ng hukbong-dagat ng Russia, Admiral Z. P. Rozhestvensky ang isang hindi pamantayang diskarte sa mga karaniwang proseso. Kabilang sa mga paboritong quirks ng admiral ay ang ugali, na nagpapasaya sa mga mandaragat, na arbitraryong magbigay ng "palayaw" sa mga barkong pandigma sa ilalim ng kanyang pamumuno. Kaya, ang battleship na Sisoy Veliky ay naging Invalid Shelter, ang yate na Svetlana ay naging Maid, ang cruiser Admiral Nakhimov ay pinangalanang Idiot, at ang Aurora ay iginawad sa titulong Prostitute Podzabornaya.
Wala kaming pananagutan para sa Rozhdestvensky, ngunit malalaman niya kung anong uri ng barko ang tinawag niya!

Ang hitsura ng alamat

Taliwas sa makabayang papel ng barko sa kasaysayan ng bansa, may opinyon na ang sikat na cruiser ay itinayo sa ibang bansa. Sa katunayan, ang himala ng paggawa ng barko ay lumitaw sa parehong lugar kung saan natapos ang maluwalhating landas nito - sa St. Ang pag-unlad ng proyekto ay nagsimula noong 1895, ngunit noong Hulyo 1897 lamang ang isang kontrata ay nilagdaan sa Society of Franco-Russian Factories para sa paggawa ng mga makina, boiler at lahat ng mga mekanismo na nakalista sa detalye. Ang nasabing huli na deadline para sa pag-abot ng isang kasunduan ay dahil sa pag-aatubili ng pamamahala na ibahagi ang mga guhit sa Baltic Plant, at sa susunod na anim na taon, ang Admiralty Izhora at Aleksandrovsky iron foundries, ang Ya.S. Perm. Sa kabuuan, apat na tagabuo ng barko, mga opisyal ng Corps of Naval Engineers, ang direktang kasangkot sa pagtatayo ng cruiser mula Setyembre 1896 hanggang sa pagtatapos ng mga pagsubok sa dagat, iyon ay, sa loob ng halos walong taon. Sa kasamaang palad, ang may-akda ng proyekto ng cruiser ay hindi pa rin kilala - dalawang pangalan ang binanggit sa iba't ibang mga mapagkukunan: K.M. Tokarevsky at De Grofe, at opisyal na ang pagtatayo ay isinasagawa sa halaman ng New Admiralty, sa ilalim ng pamumuno ng Franco-Russian Factories Society.

Kaluwalhatian sa labanan

Ang Aurora ay kilala sa maraming mga kontemporaryo lamang sa pamamagitan ng hindi maliwanag na katotohanan ng talambuhay ng hukbong-dagat nito, bilang ang barko na ang mga baril ay nagbigay ng hudyat na bumagyo sa Winter Palace. Ngunit ang cruiser ay lumahok ng hindi hihigit o mas kaunti sa apat na digmaan at dalawang rebolusyon. Si Emperor Nicholas II mismo, pagkatapos ng labanan sa Tsushima, ay nag-telegraph sa mga tripulante: "Taos-puso akong nagpapasalamat sa inyo, mga kumander, mga opisyal at mga tripulante ng mga cruiser na sina Oleg, Aurora at Zhemchug para sa kanilang hindi nabayaran, tapat na paglilingkod sa isang mahirap na labanan. Nawa'y kayong lahat ay maging naaaliw ng kamalayan ng isang banal na tungkulin .Nicholas II". Noong 1968, sa pamamagitan ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR, ang cruiser na "Aurora" ay iginawad sa Order of October Revolution, at sa malupit na mga taon ng Great Patriotic War, ang mga mandaragat ng Aurora ay naging aktibong bahagi. sa kabayanihan na pagtatanggol ng Leningrad sa Duderhof Heights, bilang isa sa mga kuwadro na ipinakita sa museo sa Aurora ay nagsasabi tungkol sa.

Ang rebolusyonaryong katangian ng barko

Ang isang mapanghimagsik na barko ay hindi maluwalhati sa isang pagbaril. Ilang taon bago ang mga makasaysayang pangyayari noong 1917, noong 1905, ang dinisarmahan ng Aurora ay nasa daungan ng Maynila sa ilalim ng kontrol ng mga Amerikano pagkatapos ng Labanan sa Tsushima. Ang mga Isla ng Pilipinas ay naging isang bilangguan para sa mahimalang nakaligtas na mga mandaragat, pinilit na kumain ng bulok na pagkain, hindi makontak ang kanilang mga kamag-anak, na sinamsam ng nag-aapoy na galit. Nagawa nilang itaas ang isang internasyonal na signal sa palo, na sumisimbolo sa pagsisimula ng isang kaguluhan, na humantong sa pagdating ng mga lokal na pulis at opisyal ng daungan na sakay. Iniharap ng mga Auror ang kanilang ultimatum - pinahusay na nutrisyon at agarang pamamahagi ng mga liham na naka-address sa mga mandaragat. Ang mga kondisyon ay tinanggap ng mga Amerikano, ngunit agad na humantong sa isang bagong pagsiklab ng paghihimagsik - binuksan ang mga sobre at nagbasa ng mga liham, sa wakas, ipinaalam sa mga mandaragat ang tungkol sa mga kakila-kilabot ng Dugong Linggo. Sa pagbabalik sa Russia, karamihan sa mga mandaragat ay na-decommissioned mula sa barko - sa ganitong paraan hinahangad ng gobyerno ng tsarist na paghiwalayin ang umiiral na mga crew ng labanan upang maiwasan ang mga rebolusyonaryong sentimyento. Ang mga pagtatangka ay hindi matagumpay, at sa hinaharap ito ay ang mga mandaragat, kabilang ang mga rekrut, na bumuo ng rebolusyonaryong gulugod ng Russia.

makasaysayang pagbaril

Ang volley na naghudyat ng pag-atake sa Winter Palace noong Oktubre 25, 1917 ay isa sa mga pinaka makulay na alamat tungkol sa cruiser. Ang sabi-sabi na ang dilag na sumakay sa barko, sa kabila ng kilalang kasabihan tungkol sa isang babae sa isang barko, ang mga mandaragat ay hindi lamang nagpalayas, ngunit hindi nangahas na sumuway. Isang maputla ang mukha, matangkad at payat na batang babae ng hindi makalupa na kagandahan ang nagbigay ng utos na "Blow!", At pagkatapos ay nawala sa paningin. Sa ngayon, hindi alam kung sino ang nangahas na maging multo ng Aurora, ngunit karamihan sa mga istoryador ay may posibilidad na maniwala na siya ang sikat na mamamahayag, manunulat ng Sobyet at rebolusyonaryong si Larisa Reisner. Sinabi nila na hindi siya ipinadala sa Aurora nang nagkataon, puro sikolohikal na kalkulado na walang isang marino ang tatanggi sa gayong magandang babae. Oo, at ang pagbaril, ayon sa mga istoryador, ay pinaputok sa 21:40, habang nagsimula ang pag-atake pagkatapos ng hatinggabi, na, sayang, ay hindi nagpapatunay sa teorya ng pag-andar ng signal ng Aurora sa pagkuha. Gayunpaman, ang Aurora cruiser ay inilalarawan sa Order of the October Revolution, na siya mismo ay iginawad noong 1967.

Mga pagsabog at lasing na mga mandaragat

At kung saan walang mga alamat tungkol sa alkohol at mga kahihinatnan nito? Kamakailan lamang, lumitaw ang kakaibang impormasyon mula sa iba't ibang mga mapagkukunan tungkol sa pakikilahok ng mga lasing na rebolusyonaryong mandaragat ng Aurora sa pagsabog ng Fort Pavel noong 1923. Usap-usapan pa na sinunog ng mga lasing na mandaragat ang mine depot na matatagpuan doon. Noong Hulyo 1923, maraming mga mandaragat ang naglayag dito sakay ng isang bangka mula sa barkong pandigma na "Paris Commune" (dating "Sevastopol"). Ang "natitira" ng mga mandaragat ay natapos sa isang malaking apoy. Sinubukan ng mga kadete mula sa cruiser na "Aurora" na patayin ang isang nasusunog na minahan na sinunog ng mga mandaragat mula sa "Paris Commune". Ang kuta ay rumbled sa loob ng ilang araw, at, sabi nila, sa buong Kronstadt ay wala ni isang buong baso na natitira. Ayon sa isa sa mga miyembro ng kasalukuyang tripulante ng cruiser, apat na mandaragat ang namatay sa sunog, at marami ang ginawaran ng mga medalya para sa kanilang kabayanihan na tulong sa pagpatay. Ang mga may-akda ng brochure na "Forts of Kronstadt" ay kabilang sa mga unang nagpahayag ng bersyon ng sanhi ng pagsabog. Sa mga aklat ng Sobyet ay nalampasan ang tanong na ito, naiwan na isipin na ang masamang kontra-rebolusyon ang dapat sisihin.

Cruiser Star Life

Ang bawat batang mag-aaral na bibisita sa St. Petersburg ay tiyak na gustong bisitahin ang maalamat na barko na tapat na nagsilbi sa napakaraming labanan at isa na ngayong sangay ng Central Naval Museum. Sa katunayan, bilang karagdagan sa mga merito ng militar at mga programa sa iskursiyon, hindi nalampasan ng Aurora ang landas ng palabas sa negosyo: noong 1946, ginampanan ng cruiser ang papel ng hindi gaanong sikat na kasamahan ng Varyag sa pelikula ng parehong pangalan. Upang tumugma, ang "make-up artist" ay kailangang magtrabaho: nag-install sila ng isang pekeng ika-apat na tubo at ilang mga baril sa barko, nagtayo ng balkonahe ng kumander sa popa at muling idisenyo ang busog. Ang dalawang barkong ito ay ganap na naiiba sa bawat isa, ngunit para sa hindi hinihingi na manonood, ang "pekeng" ay hindi napansin. Kaayon, ang katawan ng Aurora ay pinalakas ng kongkreto, na nangangahulugan na ang barko ay hindi na maibabalik, na tumutukoy sa hinaharap na kapalaran ng barko.

Ipadala o layout

Ito ay pinaniniwalaan na ang Aurora ay ang tanging domestic ship na napanatili ang orihinal na hitsura nito hanggang ngayon. Ang maalamat na cruiser ay inilagay sa "walang hanggang paradahan" sa harap ng St. Petersburg Hotel, gayunpaman, ito ay kalahati na ng barko na hindi tumitigil ang tsismis: ang barko mismo ay hinila sa nayon ng Ruchi malapit sa baybayin ng baybayin ng Gulpo ng Finland, pinaglagari, binaha at dinala ng mga makabayan noong dekada 80. Sa panahon ng muling pagtatayo noong 1984, ang karamihan sa mga pangunahing bahagi at mga superstructure ng hindi malilimutang Aurora ay pinalitan, ang kasalukuyang barko ng museo sa bagong katawan ay gumamit ng teknolohiya ng mga welds sa halip na ang mga rivet na nakikilala ang orihinal. Ang mga baterya, na kinabibilangan ng mga baril na inalis mula sa cruiser, ay namatay sa Dudergof heights, isa pang baril ang na-install sa Baltiets armored train. Tungkol sa makasaysayang baril na nagpahayag ng "bagong panahon ng proletaryong rebolusyon", ang senior warrant officer, na may tusong kindat sa amin, ay nagsabi: "Basahin mabuti ang plato sa kalasag, sinasabi nito na isang makasaysayang putok ang pinaputok mula sa cruiser's. busog na baril. At tungkol sa katotohanan na partikular silang bumaril mula sa baril na ito - hindi ito sinasabi kahit saan.

Tunay na talambuhay ng "Aurora" na may hindi kilalang mga detalye

Para sa ilang henerasyon ng mga taong Sobyet (at hindi lamang Sobyet), ang pangalan ng cruiser na ito ay naging isang uri ng fetish. Ang maalamat na barko, na nagpahayag sa kanyang volley sa simula ng isang bagong panahon sa kasaysayan ng sangkatauhan, ang simbolo ng Great October Socialist Revolution - ito ang pinaka-replicated cliché. At ano ang aktwal na kasaysayan ng cruiser na "Aurora"?

Isang barko na ipinanganak sa pagliko ng siglo

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang hukbong-dagat ng Russia ay lumago at napunan ng mga bagong barko. Ayon sa pag-uuri ng oras na iyon, mayroong isang subclass ng mga cruiser - nakabaluti, iyon ay, ang pagkakaroon ng isang armored deck upang maprotektahan ang mga mahahalagang bahagi ng barko mula sa sunog ng artilerya ng kaaway. Ang mga armored cruiser ay hindi nagdadala ng side armor at hindi nilayon para sa isang tunggalian sa mga barkong pandigma. Ito ay sa ganitong uri ng mga barkong pandigma na ang cruiser Aurora, na inilatag noong Mayo 23, 1897 sa St. Petersburg (sa New Admiralty), ng parehong uri na may dating inilatag na Pallada at Diana, ay kabilang.

Nakabaluti cruiser na "Aurora", 1903

Sa Russian Navy, mayroong (at mayroon pa rin) isang tradisyon ng pagkakasunud-sunod sa mga pangalan ng mga barko, at minana ng mga bagong cruiser ang mga pangalan ng sailing frigates.

Ang pagtatayo ng barko ay tumagal ng higit sa anim na taon - ang Aurora ay inilunsad noong Mayo 11, 1900 sa 11:15, at ang cruiser ay pumasok sa fleet (pagkatapos makumpleto ang lahat ng outfitting work) lamang noong Hulyo 16, 1903.

Ang pangalan nito - "Aurora" (umaga sa madaling araw) - ang cruiser ay minana mula sa apatnapu't apat na baril na Russian frigate, na noong 1854 ay nakilala ang sarili sa mga labanan sa panahon ng pagkubkob ng Petropavlovsk-Kamchatsky. Ang pagtatayo ng Aurora ay isinagawa sa ilalim ng gabay ng isang mahuhusay na inhinyero ng Russia na si K. M. Tokarevsky sa mga halaman ng Novoadmiralteysky at Franco-Russian.

CRUISER AURORA. MGA TACTICAL AT TECHNICAL NA KATANGIAN:

• Klase - Cruiser 1st rank.
• Uri - KR I "Pallada".
• Shipyard - "Bagong Admiralty". St. Petersburg.
• Inilatag - Mayo 23 (Hunyo 4 ayon sa lumang istilo), 1897
• Inilunsad - 11 (24 ayon sa lumang istilo) Mayo 1900
• Pumasok sa serbisyo - 16 (29 ayon sa lumang istilo) Hulyo 1903 (Baltic Fleet).
• Buong displacement - 6,731 tonelada.
• Haba - 126.7 m.
• Lapad - 16.8 m.
• Draft - 6.2 m.
• Ang kapangyarihan ng mga mekanismo ay 11,971 hp.
• Bilis - 20.0 knots.
• Cruising range - 4,000 milya (7,200 km).
• Suplay ng gasolina - 964 tonelada ng karbon.
• Mga sandatang artilerya (mula noong 1917): 152 kalibre (Kane system) - 14; 76.2 caliber (Nagpapahiram ng mga anti-aircraft gun) - 6.
• Torpedo tubes - 3 (1 ibabaw; 2 sa ilalim ng tubig).
• Ang masa ng metal na pinaputok ng mga baril mula sa isang gilid: sa isang side salvo - 267 kg; sa isang minuto - 652 kg.
• Crew - 570 tao (kabilang ang mga opisyal - 20 tao).
• Ang sandata ay ibinibigay ni Izhorsky, at ang artilerya ng mga pabrika ng Obukhov.

Ang barkong ito ay hindi nangangahulugang kakaiba sa mga katangian ng pakikipaglaban nito. Ni isang partikular na malikot na bilis (19 knots lamang - ang mga barkong pandigma ng iskwadron noong panahong iyon ay nakabuo ng bilis na 18 buhol), o mga sandata (8 anim na pulgadang pangunahing kalibre ng baril - malayo sa kamangha-manghang lakas ng putok) ang maipagmamalaki ng cruiser.

Ang mga barko ng isa pang uri ng armored cruiser (Bogatyr), na noon ay pinagtibay ng armada ng Russia, ay mas mabilis at isa at kalahating beses na mas malakas.

At ang saloobin ng mga opisyal at tripulante sa mga "diyosa ng domestic production" na ito ay hindi masyadong mainit - ang mga cruiser ng uri ng "Diana" ay may maraming mga pagkukulang at patuloy na lumalabas na mga problema sa teknikal.

Gayunpaman, ang kanilang nilalayon na layunin - reconnaissance, pagkasira ng mga barkong mangangalakal ng kaaway, na sumasaklaw sa mga barko ng linya mula sa mga pag-atake ng mga maninira ng kaaway, serbisyo ng patrol - ang mga cruiser na ito ay medyo pare-pareho, pagkakaroon ng solid (mga pitong libong tonelada) na pag-aalis at, bilang isang resulta, magandang seaworthiness at awtonomiya. Sa buong suplay ng karbon (1430 tonelada), ang Aurora ay maaaring, nang walang karagdagang bunkering, pumunta mula Port Arthur patungong Vladivostok at bumalik.

Ang lahat ng tatlong cruiser ay nakalaan para sa Karagatang Pasipiko, kung saan ang isang salungatan ng militar sa Japan ay namumuo, at ang unang dalawa sa kanila ay nasa Malayong Silangan na sa oras na pumasok ang Aurora sa serbisyo kasama ang mga umiiral na barko. Ang ikatlong kapatid na babae ay nagmadali din sa kanyang mga kamag-anak, at noong Setyembre 25, 1903 (isang linggo lamang matapos ang staffing noong Setyembre 18), ang Aurora kasama ang isang tripulante ng 559 katao sa ilalim ng utos ng Captain 1st Rank I. V. Sukhotin ay umalis sa Kronstadt.

Sa Mediterranean, ang Aurora ay sumali sa detatsment ng Rear Admiral A. A. Virenius, na binubuo ng Oslyabya squadron battleship, ang Dmitry Donskoy cruiser, at ilang mga destroyer at auxiliary vessel. Gayunpaman, ang detatsment ay huli na para sa Malayong Silangan - sa daungan ng Africa ng Djibouti, sa mga barko ng Russia, nalaman nila ang tungkol sa pag-atake ng gabi ng Hapon sa Port Arthur squadron at ang pagsisimula ng digmaan. Itinuring na masyadong peligroso ang pagsulong, dahil hinarang ng armada ng Hapon ang Port Arthur, at may mataas na posibilidad na makatagpo ang mga nakatataas na pwersa ng kaaway sa daan patungo dito. Ang isang panukala ay ginawa upang magpadala ng isang detatsment ng mga cruiser ng Vladivostok upang matugunan ang Virenius sa lugar ng Singapore at sumama sa kanila sa Vladivostok, at hindi sa Port Arthur, ngunit ang medyo makatwirang panukala ay hindi tinanggap.

"Paborito" ng Admiral Rozhdestvensky

Noong Abril 5, 1904, bumalik ang Aurora sa Kronstadt, kung saan kasama ito sa 2nd Pacific Squadron sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Rozhdestvensky, na naghahanda na magmartsa sa Far Eastern theater of operations.

1. Adjutant General E.I. Alekseev, Viceroy ng Malayong Silangan.

2. Commander ng Manchurian Army, na kumikilos laban sa mga Hapones, Adjutant General, Infantry General A.N. Kuropatkin.

3. Kont-Admiral A.A. Virenius, kumander ng isang squadron na tumulak sa tubig ng Eastern Ocean.

4. Rear Admiral M.P. Molas, itinalaga sa pagtatapon ng gobernador.

5. Tenyente Heneral N.P. Linevich.

6. Ang kumander ng battleship na "Tsesarevich" I.K. Grigorovich.

Poster mula sa Russo-Japanese War noong 1904-1905.

Zinovy ​​​​Petrovich Rozhdestvensky

Dito, anim sa walong pangunahing kalibre ng baril ang natatakpan ng mga nakabaluti na kalasag - ang karanasan ng mga labanan ng Arthurian squadron ay nagpakita na ang mga fragment ng high-explosive na Japanese shell ay literal na pinuputol ang mga hindi protektadong tauhan. Bilang karagdagan, ang komandante ay pinalitan sa cruiser - si Captain 1st Rank Evgeny Romanovich Egoriev ay naging kanya.

Si Admiral Rozhdestvensky ay, sabihin nating, isang orihinal na personalidad. At kabilang sa maraming "quirks" ng admiral ay ang mga sumusunod - siya ay may ugali na bigyan ang mga barkong pandigma na ipinagkatiwala sa kanya ng mga palayaw na napakalayo sa mga halimbawa ng belles-lettres. Kaya, ang cruiser na "Admiral Nakhimov" ay tinawag na "Idiot", ang battleship na "Sisoy the Great" - ang "Invalid Shelter", at iba pa. Kasama sa iskwadron ang dalawang barko na may mga babaeng pangalan - ang dating yate na "Svetlana" at "Aurora". Ang kumander ng unang cruiser ay binansagan na "Maid", at ang "Aurora" ay iginawad pa sa malaswang titulong "Fence Prostitute". Kung alam lang ni Rozhdestvensky kung anong barko ang pinangalanan niya nang walang galang!

Ang "Aurora" ay nasa detatsment ng mga cruiser ng Rear Admiral Enkvist at sa panahon ng labanan sa Tsushima ay tapat na isinagawa ang utos ni Rozhdestvensky - tinakpan niya ang mga sasakyan.

Ang gawaing ito ay malinaw na lampas sa kapasidad ng apat na mga cruiser ng Russia, kung saan ang unang walo, at pagkatapos ay labing-anim na Japanese ang kumilos. Naligtas sila mula sa kabayanihan na kamatayan sa pamamagitan lamang ng katotohanan na ang isang hanay ng mga barkong pandigma ng Russia ay hindi sinasadyang lumapit sa kanila, na itinaboy ang pinipilit na kaaway.

Ang cruiser ay hindi nakikilala ang sarili sa anumang espesyal sa labanan - ang may-akda ng pinsala na naiugnay sa Aurora ng mga mapagkukunan ng Sobyet na natanggap ng Japanese cruiser na si Izumi ay talagang ang cruiser na si Vladimir Monomakh. Ang Aurora mismo ay nakatanggap ng halos isang dosenang mga hit, nagkaroon ng maraming pinsala at malubhang pagkalugi sa mga tao - hanggang sa isang daang tao ang namatay at nasugatan.

pinsala sa Aurora pagkatapos ng labanan sa Tsushima

Namatay ang komandante - ang kanyang larawan ay ipinakita na ngayon sa museo ng cruiser, na naka-frame sa pamamagitan ng isang steel sheet na tinusok ng isang fragment ng Japanese shell at charred deck planks.

Pagkasira ng cruiser
Ayon sa senior mine officer, Lieutenant G.K. Stark, sa panahon ng labanan, nakatanggap ang Aurora ng 18 hit sa pamamagitan ng medium at small caliber shell. Ang pangunahing pinsala sa cruiser:

1. Sa gilid ng starboard, ang hawse ay hindi pinagana ng shrapnel; sirang anchor chain; tumigil sa pagbitaw ang anchor.

2. Mula sa fairlead hanggang sa itaas na kubyerta, isang metro mula sa linya ng tubig, mayroong dalawang butas na may sukat na 0.18 m² at 10-15 maliliit na butas; dalawang frame ay deformed.

3. Sa silid ng apparatus ng bow mine, ang pangkabit ng kanang anchor ay nasira, maraming mga rivet ang natumba.

4. Ang isang shell na sumabog sa lugar ng 71st starboard frame sa junction ng deck ng baterya ay nagdulot ng malaking butas at mga puwang na higit sa 3.7 m; dalawang frame ay baluktot.

5. Sa lugar ng ika-40 na frame mayroong isang crack at 5 butas.

6. Mayroong higit sa sampung maliliit na butas sa pangalawang hukay ng karbon.

7. Tatlong butas ang nabuo sa kaliwang bahagi sa lugar ng ika-65 na frame; sirang hagdan patungo sa navigation bridge.

8. Sa spardeck sa rehiyon ng ika-47 na frame mayroong isang butas na may sukat na 0.45 m².

9. Ang mga chimney ay nakatanggap ng maraming pinsala, ang pinakamalaki ay isang 3.7 m na butas sa harap na tubo; ang gitnang tubo, dahil sa isang butas na humigit-kumulang sa parehong lugar, medyo nakahilig pasulong.

10. Ang lahat ng mga bangka, bangka at barge ng cruiser ay puno ng mga fragment, pati na rin ang mga ventilation bells.

11. Ang foremast ng Aurora ay nakatanggap ng tatlong hit: ang fore-topmast at fore-mars-yards ay unang na-demolish, isang third ng topmast ay binaril kasama ang pangalawa, ang pangatlo ay tumama sa palo sa itaas, na gumawa ng crack sa ito.

12. Ang artilerya ng cruiser ay dumanas ng malaking pinsala: lahat maliban sa isa sa 75-millimeter na baril ay nasira, at lima sa kanila ay ganap na wala sa ayos. Ang aft 152 mm starboard gun ay naging hindi magamit para sa pagpapaputok, ang kanang 37 mm na baril ng aft bridge ay natumba sa dagat kasama ang buong pag-install.

13. Nawasak ang istasyon ng rangefinding ng Mars; isang searchlight ang binaril mula sa kanang pakpak ng kaliwang tulay. Nasira ang tanging rangefinder nina Barr at Stroud.

Batay sa resulta ng inspeksyon ng cruiser sa Maynila, natukoy ng komisyon ng Amerika na kailangan ng Aurora ng 30 araw na pagkukumpuni para makapagpatuloy ng ligtas na paglalayag.

Cruiser 1st rank "Aurora" sa mga kalsada ng Maynila pagkatapos ng labanan sa Tsushima, Hunyo 1905

Sa gabi, sa halip na takpan ang mga sugatang barkong Ruso mula sa galit na galit na pag-atake ng minahan ng mga Hapones, ang mga cruiser na sina Oleg, Aurora at Zhemchug ay humiwalay sa kanilang pangunahing pwersa at nagtungo sa Pilipinas, kung saan sila ay nakakulong sa Maynila. Gayunpaman, walang dahilan upang akusahan ang crew ng cruiser ng duwag - ang responsibilidad para sa paglipad mula sa larangan ng digmaan ay nakasalalay sa nalilitong Admiral Enquist. Dalawa sa tatlong barkong ito ang kasunod na lumubog: Ang Zhemchug ay lumubog noong 1914 ng German corsair na si Emden sa Penang, at si Oleg ay nilubog ng mga English torpedo boat sa Gulpo ng Finland noong 1919.

Ang Aurora ay bumalik sa Baltic sa simula ng 1906, kasama ang ilang iba pang mga barko na nakaligtas sa pagkatalo ng Hapon. Noong 1909-1910, ang Aurora, kasama ang Diana at ang Bogatyr, ay bahagi ng dayuhang detatsment ng nabigasyon, na espesyal na idinisenyo para sa pagsasanay ng mga midshipmen ng Naval Corps at Naval Engineering School, pati na rin ang mga mag-aaral ng Training Team ng mga non-commissioned na opisyal ng labanan.

Ang koponan ng Aurora ay hindi lumahok sa pagliligtas sa mga naninirahan sa Messina mula sa mga kahihinatnan ng lindol noong 1908, ngunit ang mga mandaragat ng Russia mula sa Aurora ay nakatanggap ng medalya para sa gawaing ito mula sa nagpapasalamat na mga residente ng lungsod nang bisitahin ng cruiser ang Sicilian port na ito noong Pebrero 1911. At noong Nobyembre 1911, ang mga Auror ay nakibahagi sa mga pagdiriwang sa Bangkok bilang parangal sa koronasyon ng hari ng Siamese.

Unang Digmaang Pandaigdig sa Baltic

Ang cruiser ay sumailalim sa kanyang unang modernisasyon pagkatapos ng Russo-Japanese War, ang pangalawa, pagkatapos nito ay kinuha ang kasalukuyang hitsura nito, noong 1915. Ang artilerya ng armament ng barko ay pinalakas - ang bilang ng 152-mm main-caliber na baril ay unang dinala sa sampu, at pagkatapos ay sa labing-apat. Maraming 75-mm artilerya ang natanggal - ang laki at kakayahang mabuhay ng mga maninira ay tumaas, at ang tatlong-pulgadang mga shell ay hindi na nagdulot ng malubhang panganib sa kanila.

Nagawa ng cruiser na sumakay ng hanggang 150 mina - ang mga armas ng minahan ay malawakang ginagamit sa Baltic at napatunayan ang kanilang pagiging epektibo. At sa taglamig ng 1915-1916, isang bagong bagay ang na-install sa Aurora - mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang maluwalhating cruiser ay maaaring hindi nakaligtas hanggang sa ikalawang modernisasyon ...

Nakabaluti cruiser na "Aurora" noong 1916

Nakilala ng Aurora ang Unang Digmaang Pandaigdig bilang bahagi ng pangalawang brigada ng mga cruiser ng Baltic Fleet (kasama sina Oleg, Bogatyr at Diana). Inaasahan ng utos ng Russia ang isang pambihirang tagumpay ng makapangyarihang German High Seas Fleet sa Gulpo ng Finland at isang pag-atake sa Kronstadt at maging sa St. Petersburg. Upang labanan ang banta na ito, ang mga minahan ay mabilis na inilatag, at ang posisyon ng Central mine-artillery ay nilagyan. Ang cruiser ay itinalaga sa pagsasagawa ng patrol service sa bukana ng Gulpo ng Finland upang napapanahong abisuhan ang paglitaw ng mga dreadnought ng Aleman.

Ang mga cruiser ay nagpatrolya nang magkapares, at sa pagtatapos ng panahon ng patrol, pinalitan ng isang pares ang isa pa. Nakamit ng mga barkong Ruso ang kanilang unang tagumpay noong Agosto 26, nang ang German light cruiser na Magdeburg ay lumapag sa mga bato sa isla ng Odensholm.

Ang mga cruiser na Pallada ay dumating sa oras (ang nakatatandang kapatid na babae ng Aurora ay namatay sa Port Arthur, at ang bagong Pallada na ito ay itinayo pagkatapos ng Russo-Japanese War) at sinubukan ng Bogatyr na makuha ang walang magawang barko ng kaaway. Bagama't nagawang pasabugin ng mga Germans ang kanilang cruiser, natagpuan ng mga Russian diver ang mga lihim na German cipher sa lugar ng aksidente, na nagsilbi sa mga Ruso at British sa mabuting kalagayan sa panahon ng digmaan.

Ngunit isang bagong panganib ang naghihintay sa mga barko ng Russia - mula noong Oktubre, nagsimulang gumana ang mga submarino ng Aleman sa Baltic Sea. Ang pagtatanggol ng anti-submarino sa mga armada ng buong mundo ay nasa simula pa lamang nito - walang nakakaalam kung paano at sa kung ano ang posibleng matamaan ang isang hindi nakikitang kaaway na nagtatago sa ilalim ng tubig, at kung paano maiwasan ang kanyang mga sorpresang pag-atake. Walang mga diving shell, pabayaan ang mga depth charge at sonar. Ang mga barko sa ibabaw ay maaari lamang umasa sa magandang lumang ram - pagkatapos ng lahat, hindi nila dapat seryosohin ang binuo anecdotal na mga tagubilin, kung saan ito ay inireseta upang takpan ang mga nakikitang periskop na may mga bag at tiklupin ang mga ito gamit ang mga sledgehammers.

Noong Oktubre 11, 1914, sa pasukan sa Gulpo ng Finland, ang submarino ng Aleman na "U-26" sa ilalim ng utos ni Lieutenant Commander von Berkheim ay natuklasan ang dalawang cruiser ng Russia: ang Pallada, na nagtatapos sa patrol service nito, at ang Aurora, na dumating upang palitan ito. Ang kumander ng German submarine, na may German pedantry at scrupulousness, ay tinasa at inuri ang mga target - sa lahat ng aspeto, ang bagong armored cruiser ay mas mapang-akit na biktima kaysa sa beterano ng Russian-Japanese war.

Ang isang pagtama ng torpedo ay nagdulot ng pagsabog ng mga bodega ng bala sa Pallada, at ang cruiser ay lumubog kasama ang buong crew - ilang sailor caps lamang ang natitira sa mga alon ...

Tumalikod ang Aurora at nagtago sa mga skerries. At muli, huwag sisihin ang mga mandaragat ng Russia sa kaduwagan - tulad ng nabanggit na, hindi pa rin nila alam kung paano labanan ang mga submarino, at alam na ng utos ng Russia ang tungkol sa trahedya na nangyari sampung araw bago ang North Sea, kung saan lumubog ang isang bangkang Aleman ng tatlo. English armored cruisers sabay-sabay. Ang Aurora ay nakatakas sa kamatayan sa pangalawang pagkakataon - malinaw na pinanatili ng kapalaran ang cruiser.
Sa apoy ng mga rebolusyon at digmaan

Hindi karapat-dapat na pag-isipan ang papel ng Aurora sa mga kaganapan noong Oktubre 1917 sa Petrograd - higit sa sapat ang nasabi tungkol dito.

Napansin lamang namin na ang banta na barilin ang Winter Palace mula sa mga baril ng cruiser ay purong bluff. Ang cruiser ay nasa ilalim ng pag-aayos, at samakatuwid ang lahat ng mga bala ay ibinaba mula dito nang buong alinsunod sa mga tagubilin na ipinatutupad. At ang selyong "Aurora salvo" ay puro grammatically mali, dahil ang isang "volley" ay sabay-sabay na nagpaputok ng mga putok mula sa hindi bababa sa dalawang bariles.

Ang Aurora ay hindi nakibahagi sa digmaang sibil at sa mga labanan sa armada ng Ingles. Ang matinding kakulangan ng gasolina at iba pang uri ng mga supply ay humantong sa katotohanan na ang Baltic Fleet ay nabawasan sa laki ng isang bunker - isang "aktibong detatsment" - na binubuo lamang ng ilang mga yunit ng labanan. Ang Aurora ay inilagay sa reserba, at noong taglagas ng 1918, ang bahagi ng mga baril ay inalis mula sa cruiser para i-install sa pansamantalang mga bangkang baril ng mga flotilla ng ilog at lawa.

Sa pagtatapos ng 1922, ang Aurora, sa pamamagitan ng paraan, ang nag-iisang barko ng lumang imperyal na armada ng Russia na napanatili ang pangalan na ibinigay dito sa kapanganakan, ay nagpasya na maibalik bilang isang barko ng pagsasanay. Ang cruiser ay naayos, sampung 130-mm na baril ang na-install dito sa halip na ang nakaraang 6-inch na baril, dalawang anti-aircraft gun at apat na machine gun, at noong Hulyo 18, 1923, ang barko ay pumasok sa mga pagsubok sa dagat.

Pagkatapos sa loob ng sampung taon - mula 1923 hanggang 1933 - ang cruiser ay nakikibahagi sa isang negosyo na pamilyar sa kanya: ang mga kadete ng mga paaralan ng dagat ay nagsasanay sakay.

Ang barko ay gumawa ng ilang mga dayuhang paglalakbay, lumahok sa mga maniobra ng bagong nabuhay na Baltic Fleet. Ngunit ang mga taon ay kinuha ang kanilang toll, at dahil sa hindi magandang kondisyon ng mga boiler at mekanismo, ang Aurora, pagkatapos ng isa pang pagkumpuni noong 1933-1935, ay naging isang non-self-propelled training base. Sa taglamig, ginamit ito bilang isang lumulutang na base para sa mga submarino.

Sa panahon ng Great Patriotic War, nakatayo ang lumang cruiser sa daungan ng Oranienbaum.

Ang mga baril ay muling inalis mula sa barko, at siyam sa "daan at tatlumpung" nito na naka-mount sa baybayin ng baterya ay ipinagtanggol ang mga paglapit sa lungsod. Hindi gaanong pinansin ng mga Aleman ang hupong beterano, sinusubukan munang huwag paganahin ang pinakamahusay na mga barko ng Sobyet (tulad ng Kirov cruiser), ngunit natanggap pa rin ng barko ang bahagi nito ng mga shell ng kaaway. Noong Setyembre 30, 1941, ang kalahating lumubog na cruiser, na nasira bilang resulta ng pag-atake ng artilerya, ay umupo sa lupa.

Cruiser "Aurora" sa Oranienbaum, 1942

Ngunit muli ang barko - sa ikatlong pagkakataon sa mahigit apatnapung taon nitong kasaysayan - ay nakaligtas. Matapos maalis ang blockade ng Leningrad noong Hulyo 1944, ang cruiser ay inilabas mula sa isang estado ng klinikal na kamatayan - sila ay itinaas mula sa lupa at (sa ikalabing pagkakataon!) Inilagay para sa pag-aayos. Ang mga boiler at onboard machine, propeller, side shaft bracket at ang mga shaft mismo, pati na rin ang bahagi ng mga auxiliary na mekanismo, ay inalis mula sa Aurora. Inilagay nila ang mga armas na nasa barko noong 1915 - labing-apat na 152-mm na Kane na baril at apat na 45-mm na salute gun.

Ngayon ang cruiser ay magiging isang monumento na barko at sa parehong oras ang base ng pagsasanay ng Nakhimov School. Noong 1948, natapos ang pag-aayos, at ang naibalik na Aurora ay nakatayo kung saan ito nakatayo hanggang ngayon - sa Petrogradskaya Embankment sa tapat ng gusali ng Nakhimov School. At noong 1956, binuksan ang Ship Museum sakay ng Aurora bilang sangay ng Central Naval Museum.

Ang Aurora ay tumigil na maging isang barko ng pagsasanay para sa mga mag-aaral ng Leningrad Nakhimov School noong 1961, ngunit napanatili nito ang katayuan ng isang barko ng museo hanggang ngayon. Ang mga mahabang paglalakbay at labanan sa dagat ay isang bagay na sa nakaraan - dumating na ang oras para sa isang karapat-dapat at marangal na pensiyon. Ang ganitong kapalaran ay bihirang mahulog sa isang barko - pagkatapos ng lahat, ang mga barko ay karaniwang namamatay sa dagat, o napupunta sa dingding ng halaman, kung saan sila ay pinutol para sa scrap ...

Generalist Beterano

Sa mga taon ng Sobyet, siyempre, ang pangunahing (at, marahil, ang tanging) pansin ay binayaran sa rebolusyonaryong nakaraan ng cruiser. Ang mga imahe ng Aurora ay naroroon hangga't maaari, at ang silweta ng tatlong-pipe na barko ay naging parehong simbolo ng lungsod sa Neva bilang Peter at Paul Fortress o ang Bronze Horseman. Ang papel na ginagampanan ng cruiser sa Rebolusyong Oktubre ay pinuri sa lahat ng posibleng paraan, at nagkaroon pa nga ng biro-biro: "Aling barko sa kasaysayan ang may pinakamakapangyarihang sandata?" - "Cruiser" Aurora "! Isang shot - at bumagsak ang buong kapangyarihan!".

Noong 1967, ang ika-50 anibersaryo ng Great October Socialist Revolution ay malawakang ipinagdiriwang sa Unyong Sobyet. Sa Leningrad, ang mga apoy ay nasusunog malapit sa Smolny, na malapit sa kung saan, nakasandal sa mga riple, nakatayo ang mga tao sa mga overcoat ng sundalo at sa mga dyaket ng mga rebolusyonaryong mandaragat ng ikalabinpitong taon na may isang kailangang-kailangan na katangian - na may mga sinturon ng machine-gun na naka-cross sa kanilang mga dibdib at sa kanilang mga likod.

Ang cruiser na "Aurora" ay sumusunod sa lokasyon ng pelikulang "Aurora Volley", 1967

Malinaw na hindi maaaring balewalain ang karapat-dapat na barko. Para sa anibersaryo, ginawa ang pelikulang "Volley of the Aurora", kung saan ginampanan ng cruiser ang pangunahing papel - mismo. Para sa higit na pagiging tunay ng mga kaganapang inilalarawan, ang lahat ng paggawa ng pelikula ay ginawa sa lokasyon. Ang Aurora ay hinila sa isang makasaysayang lugar patungo sa Nikolaevsky bridge, kung saan kinunan ang episode ng pagkuha ng nabanggit na tulay ng Aurors. Kahanga-hanga ang palabas, at pinanood ng libu-libong Leningraders at mga bisita ng lungsod ang kulay abong three-pipe beauty na dahan-dahan at marilag na lumulutang sa kahabaan ng Neva.

Gayunpaman, ang "Aurora" mismo ay hindi ang unang pagkakataon na gumanap bilang isang bituin sa pelikula. Noong 1946, sa panahon ng pag-aayos, ginampanan ng "Aurora" ang papel ng cruiser na "Varyag" sa pelikula ng parehong pangalan. Pagkatapos ang Aurora, bilang isang tunay na artista, ay kailangan pang bumawi para sa kanyang karakter - ang mga kalasag ay tinanggal mula sa mga baril (wala sa Varyag), at ang ikaapat na pekeng tubo ay na-install upang gawin ang imahe ng pinaka-kabayanihan na cruiser. totoo ang digmaang Ruso-Hapon.

Ang huling pag-aayos ng Aurora ay naganap noong kalagitnaan ng 80s ng huling siglo, at ang mga alingawngaw tungkol sa "pekeng Aurora" ay konektado dito. Ang katotohanan ay ang ilalim ng cruiser ay ganap na napalitan, at ang luma ay kinaladkad. papunta sa Gulpo ng Finland at pinabayaan doon.naputol ang mga labi at nagbunga ng mga alingawngaw.

Noong 1992, muling itinaas ang bandila ng Andreevsky sa barko, ang cruiser ay nakalista bilang bahagi ng Russian Navy, at ngayon ang mga opisyal at mandaragat ay naglilingkod sa barko (kahit na may sampung beses na mas kaunti kaysa sa dati). Siyempre, ang Aurora mismo ay hindi na makakalayo mula sa lugar ng walang hanggang paradahan, ngunit ang lahat ng mga pantulong na mekanismo at mga sistema ng suporta sa buhay ay pinananatili ng koponan ng cruiser sa maayos na trabaho. Sa nagtatrabaho na maayos na kondisyon at mga baril ng barko.

Ngayon, ang pangunahing trabaho ng cruiser na "Aurora", na ang edad ay lumampas na sa isang daang taon, ay upang maglingkod bilang isang museo. At ang museo na ito ay binisita - mayroong hanggang kalahating milyong bisita sa isang taon na nakasakay sa barko. At sa totoo lang, ang museo na ito ay nagkakahalaga ng pagbisita - at hindi lamang para sa mga taong nostalhik para sa hindi na maibabalik na mga nakaraan.

Museo sa Aurora

Napakabuti na nakaligtas si Aurora hanggang ngayon. Sa buong mundo, ang mga monumento na barko ay mabibilang sa daliri:

"Victoria"

"Cutty Sark"

"Queen Mary"

"Mikasa"

"Victoria" at "Cutty Sark" sa England, "Queen Mary" sa USA, "Mikasa" sa Japan. Ito ay nananatiling lamang upang hilingin ang beterano ng mabuting kalusugan para sa susunod na daang taon; pagkatapos ng lahat, ang isang blangkong shot noong Oktubre 1917 ay isa lamang sa maraming pahina sa mahabang talambuhay ng maluwalhating cruiser. At mula dito, tulad ng mula sa isang kanta, hindi mo mailalabas ang mga salita ...

Vladimir Kontrovsky

Mayo 24, 1900 sa New Admiralty ng St. Petersburg, kasama ang personal na pakikilahok ni Tsar Nicholas II, ang Aurora ay inilunsad, na sa panahon ng Rebolusyong Oktubre ay naging isa sa mga maninira ng Imperyo ng Russia.

Ang cruiser na ito ng 1st rank ng Baltic Fleet ay inilatag noong 1897 sa St. Petersburg sa New Admiralty shipyard. Ang Aurora ay inilunsad sa personal na mga tagubilin ni Emperor Nicholas II, sa presensya ng dalawang empresses (ang dowager at ang asawa ng tsar) at maraming miyembro ng pamilya ng Imperial. Noong Hulyo 1903, pumasok ang Aurora sa serbisyo. Noong Setyembre 1903, ang Aurora, bilang bahagi ng isang detatsment ng mga cruiser sa ilalim ng Rear Admiral A. A. Virenius, ay ipinadala sa Malayong Silangan.

Noong Mayo 27 at 28, 1905, ang Cruiser ay nakibahagi sa Labanan ng Tsushima, sa labanang ito ang mga tripulante ay nawalan ng 15 katao ang namatay at higit sa 80 ang nasugatan. Namatay ang kapitan ng barko na si E.R. Egoriev - pinatay siya ng isang fragment ng projectile na nahulog sa conning tower. Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga barko, ang Aurora ay nakatakas sa pagkawasak, kasama ang dalawang iba pang mga cruiser na nagawang makapasok sa isang neutral na daungan (Maynila), kung saan ito ay na-intern noong Mayo 25 (Hunyo 7), 1905.

Noong 1906, ang Aurora ay bumalik sa Baltic, kung saan ito ay naging isang barko ng pagsasanay para sa naval corps.

Mula sa taglagas ng 1911 hanggang sa tag-araw ng 1912, ang Aurora ay nagpunta sa ikatlong pinakamalayo upang lumahok sa mga pagdiriwang sa okasyon ng koronasyon ng Hari ng Thailand, at binisita din ang mga daungan ng Karagatang Atlantiko, ang Dagat Mediteraneo, ang Karagatang Indian at Pasipiko.

Nakibahagi si Aurora sa Unang Digmaang Pandaigdig. Sa pagtatapos ng 1916, ang barko ay ipinadala para sa malubhang pag-aayos sa Petrograd, sa pabrika ng Franco-Russian.

Ang cruiser ay isa sa mga unang sumali sa Rebolusyong Pebrero at itinaas ang pulang bandila. Karamihan sa mga tripulante noong 1917 ay sumali sa mga Bolshevik. Noong gabi ng Oktubre 25, 1917, sa pamamagitan ng utos ng Military Revolutionary Committee, nakuha at ibinaba ng pangkat ng Aurora ang Nikolaevsky Bridge sa Petrograd, na nag-uugnay sa Vasilyevsky Island sa sentro ng lungsod.

Noong Oktubre 25, sa 21:45, isang blangkong putok mula sa baril ng Aurora's bow, na pinaputok sa utos ni Commissar Belyshev, ang nagbigay ng hudyat na salakayin ang Winter Palace. Noong Nobyembre 28 (Disyembre 11), 1917, ang Aurora, pagkatapos ng pag-aayos, ay bumalik sa 2nd cruiser brigade sa Sveaborg. Matapos ang utos sa pagbuwag ng lumang fleet at ang organisasyon ng bagong RKKF sa isang boluntaryong batayan, karamihan sa koponan ay na-demobilize. Noong 1918, ang cruiser ay inilipat sa Kronstadt at na-mothball.

Mula noong 1922, ang Aurora ay muling naging isang barko ng pagsasanay, ngunit sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga baril ng turret ay tinanggal mula sa cruiser at ginamit upang protektahan ang Leningrad mula sa mga Nazi. Ang cruiser mismo ay pinaputok noong Setyembre 30, 1941 at lumubog sa daungan ng Oranienbaum. Pagkatapos ng digmaan, ang Aurora ay itinaas, naibalik at inilagay sa walang hanggang paradahan. Noong 1984, ang cruiser ay muling ipinadala para sa isang malaking pagpapanumbalik, na tumagal hanggang 1987. Sa panahon ng pagpapanumbalik, ang isang bahagi ng barko sa ibaba ng linya ng tubig, dahil sa imposibilidad ng pagpapanumbalik, ay pinalitan ng isang bagong welded. Ngayon