Ang transportasyon ng riles ay dalawang siglo na, at patuloy itong bumubuti. Ang mga tren at de-kuryenteng tren ay nagiging mas mabilis, mas maginhawa, mas abot-kaya. Ngunit ang seguridad ay tila nananatili sa parehong antas. Daan-daang tao ang namamatay sa mga aksidente sa riles sa buong mundo bawat taon. Naalala ni Alexey Naryshkin ang pinaka-kahila-hilakbot na mga sakuna:

Ang mga malubhang aksidente sa mga riles ay hindi palaging sanhi ng isang teknikal na malfunction o ang kilalang "human factor". Noong Disyembre 26, 2004, isang natural na sakuna ang nagdulot ng pinakamasamang sakuna sa kasaysayan ng transportasyong ito. Sa araw na iyon, ang pampasaherong tren na "Queen of the Sea Line", gaya ng dati, ay umalis sa kabisera ng Sri Lanka, ang lungsod ng Colombo, patungo sa katimugang lalawigan. Ang ruta ay aktibong ginagamit ng mga lokal at turista. Para sa kanila, ang paglipad na ito ay isang tunay na atraksyon - maaari nilang humanga ang mga tanawin ng Indian Ocean at ang kagandahan ng kalikasan.

Sa nayon ng Peralia, ang tren ay huminto nang mahabang panahon sa harap ng isang semaphore. Sa oras na iyon, alam na ng mga awtoridad ang tungkol sa pinakamalakas na lindol sa Indian Ocean, ngunit nabigo silang makipag-ugnayan sa driver at maiwasan ang trahedya - sunud-sunod na tumama ang tsunami wave sa tren. Ang kanilang taas ay umabot sa 9 na metro.

Ang pinakamasamang sakuna sa mga riles - noong 2004 sa Sri Lanka

Ang tren ay nahugasan sa riles, ito ay tumaob at agad na napuno ng tubig. Ang mga multi-toneladang bagon ay dinala daan-daang metro mula sa baybayin patungo sa gubat. Iilan lang ang nakaalis sa bitag. Nasa 200 pasahero ang nakaligtas.

Sa ikatlong araw lamang naabot ng mga rescuer ang napinsalang lugar. Mahigit 1,700 katao ang idineklarang patay o nawawala. Ang mga kamag-anak ng mga biktima ay pumupunta taon-taon para sa isang seremonyang pang-alaala na nagaganap sa baybayin.

Karamihan sa mga biktima ng trahedyang ito ay mga stowaways at profiteers na sinubukang i-cash in sa pagbebenta ng mga kakaunting produkto noong World War II. Ang mga steam locomotive ay nagtrabaho sa mababang kalidad na karbon. Ang kanilang traksyon ay hindi mahusay, ang mga tren ay gumagalaw nang mabagal, sila ay karaniwang nagmamaneho pataas nang napakahirap. Ang pagtalon sa kotse habang tumatakbo ay hindi mahirap.

Noong Marso 2, 1944, malapit sa nayon ng Balvano sa timog Italya, isang overloaded na tren ang na-stuck sa isang mahabang tunel nang halos isang oras. Karamihan sa mga pasahero ay nalason ng mga produkto ng pagkasunog at na-suffocate. Ang mga nasa huling sasakyan, mas malapit sa sariwang hangin, ay nakaligtas. Walang sinuman ang nagsimulang magsagawa ng masusing pagsisiyasat.

Ang mga stowaway at profiteer ay namatay sa Italya noong 1944

Ang tren, tulad ng nangyari, ay minamaneho ng dalawang lokomotibo nang sabay-sabay. Malamang, ang hindi magkakaugnay na mga aksyon ng mga driver ay humantong sa kumpletong paghinto nito.

Ang pamunuan ng mga riles ng Italyano pagkatapos ay bumuo ng isang espesyal na pamamaraan para sa pagpasa ng mga lagusan at sa pangkalahatan ay humihigpit sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Bagama't noong una ay sinubukan nilang patahimikin ang impormasyon tungkol sa trahedyang ito. Ang mga awtoridad ng Espanya ay ginawa ang parehong kaunti mas maaga, kung saan ang isang katulad na emerhensiya na may mas malaking bilang ng mga pagkamatay mula sa asphyxia ay nangyari sa pinakadulo simula ng 1944.

Ang network ng tren ng India ay isa sa pinakamalaki sa mundo. Walang sapat na mga tren, kaya ang mga residente ay nakakapasok sa trabaho at sa bahay sa mga bubong o kahit papaano ay nakakapit sa kotse. Marahil iyon ang dahilan kung bakit ang sakuna sa estado ng Bihar ay kumitil ng buhay ng higit sa 800 katao.

Noong Hunyo 6, 1981, isang pampasaherong tren ang nabaligtad ng isang bagyong hangin mula sa isang tulay patungo sa Ilog Bagmati. Nagpatuloy ang rescue operation nang ilang araw. 200 bangkay lamang ang natagpuan. Karamihan dito ay natangay ng agos.

Ang mga alternatibong bersyon ng nangyari ay ipinahayag sa press. Kabilang sa mga dahilan - isang may sira na sistema ng preno. Nagkaroon din ng espekulasyon na bumagsak ang tren sa ilog nang malakas na preno ng engineer ang isang baka na tumatawid sa riles.

Para sa sakuna na ito, kung saan humigit-kumulang 700 sundalong Pranses ang namatay, walang pinarusahan. Ang mga sinubukang managot ay tuluyang napawalang-sala ng korte. Noong Disyembre 12, 1917, ang tren ng militar No. 612 ay babalik mula sa Italya. Ang mga empleyado ay may karapatan sa dalawang linggong bakasyon para makapagdiwang sila ng Pasko kasama ang kanilang mga mahal sa buhay.

Sa commune ng Madon, marami pang bagon ang nakakabit sa tren. Tumanggi ang driver na sumakay sa overloaded na tren patungong Paris, alam ang tungkol sa mga posibleng problema sa daan, ngunit pagkatapos, sa ilalim ng banta ng isang tribunal, gayunpaman ay sumang-ayon siya. Sa lugar ng Saint-Michel-de-Maurienne, ang tren ay nagsimulang bumaba sa dalisdis, bumilis nang labis at hindi na makapagpreno. Sa isa sa mga matutulis na pagliko, naputol ang pagkakabit sa tren. Sumugod ang steam locomotive. Ang mga kahoy na karwahe sa buong bilis ay nagsimulang lumipad mula sa mga riles sa turn at bumangga sa isa't isa.

Mula sa mga kandilang nag-iilaw sa mga karwahe, nagsimula ang apoy. Nagsimulang sumabog ang mga dinadalang bala at lalong sumiklab ang apoy. Ang lahat ay napatay sa loob ng isang araw. Sinubukan nilang pag-uri-uriin ang impormasyon tungkol sa trahedya, ngunit pagkaraan ng apat na araw ay iniulat na ng mga pahayagan ang insidente.

Walang ibang sakuna sa riles sa USSR at sa modernong Russia ang maihahambing sa sukat sa nangyari noong Hunyo 4, 1989 sa istasyon ng Ulu-Telyak sa distrito ng Iglinsky ng Bashkiria, 50 km mula sa Ufa.

Nangyari ang lahat sa gabi. Sa oras ng pagpasa ng dalawang pampasaherong tren ("Novosibirsk-Adler" at "Adler-Novosibirsk"), isang hydrocarbon gas mixture ang sumabog, na tumagas mula sa gas pipeline. Ang apoy ay maaaring sanhi ng isang spark na nabuo sa pamamagitan ng pagpepreno.

Ang laki ng emergency ay kakila-kilabot. Ayon sa hindi opisyal na data, ang lakas ng pagsabog ay halos kapareho ng sa Hiroshima - mga 12 kilotons.

Ang pinakamalaking aksidente malapit sa Ufa ay kumitil sa buhay ng 575 katao

Ang mga bagon ay nakakalat sa mga riles. Ang ilan ay ganap na nasunog. Humigit-kumulang 200 katao ang namatay kaagad, at ilang daan pang biktima ang namatay mula sa kanilang mga pinsala at paso sa mga sumunod na araw.

Sa dami ng mga biktima, ang sakuna ay isa sa limang pinakamalaking insidente sa mundo. Ang opisyal na bilang ng mga nasawi ay 575, halos isang-katlo nito ay mga bata (parehong tren ang nagdala ng mga bisita sa summer camp).

Ang mga aksidente sa tren ay palaging humahantong sa nakakatakot na mga kahihinatnan. At, sa kasamaang-palad, ang Russia, tulad ng ibang mga bansa, ay paulit-ulit na nakaranas ng katotohanan ng pahayag na ito. Naaalala ng kanyang kuwento ang higit sa isang dosenang mga sakuna na naganap sa mga riles ng tren.

Bundok ng gutay-gutay na metal at libu-libong luha - iyon ang nananatili pagkatapos ng gayong mga trahedya. At gayundin, ang hindi maintindihan na kalungkutan ng mga ina at asawa, na ang mga mahal sa buhay ay kinuha ng isang hindi maiiwasang kapalaran. Halos lahat ng aksidente at kalamidad sa riles ay napupuno nito. Samakatuwid, alalahanin natin ang mga pinakamalaking trahedya na naganap sa teritoryo ng USSR at Russia upang parangalan ang memorya ng mga namatay sa kanila.

Ang panganib na nakatago sa pag-unlad

Nang lumitaw ang mga unang tren, walang nag-isip tungkol sa kung gaano kakila-kilabot ang mga aksidente sa riles. At kahit na pagkatapos na ang unang hindi pinamamahalaang diesel na lokomotibo ay kumitil sa buhay ng 16 na tao sa Philadelphia noong 1815, ang mundo ay nagsabi: "Buweno, kung minsan ito ay nangyayari."

Sa katunayan, sa ngayon ay mahirap na mag-overestimate sa mga benepisyong dulot ng mga tren sa ating buhay. Sa katunayan, salamat sa kanila, ang mga paglalakbay kahit na sa pinakamalayong sulok ng Russia ay hindi na mukhang hindi kapani-paniwala at mahaba gaya ng dati. Gayunpaman, hindi mo dapat kalimutan na ang pag-unlad ay nagdudulot hindi lamang ng kabutihan, kundi pati na rin ng pagkawasak. At ang mga kwentong inilarawan sa ibaba ay direktang patunay nito.

Ang unang aksidente sa riles sa USSR

Ang 1930 ay isang tunay na katakutan para sa mga manggagawa sa riles. Ang dahilan nito ay dalawang malalaking aksidente na nangyari dito. Kasunod nito, maraming residente ng bansa ang nagsimulang matakot na gamitin ang mga serbisyo ng "steam cabs", na pumipili ng mas maaasahang paraan ng transportasyon.

Kaya, ang unang aksidente ay naganap noong gabi ng Setyembre 7-8 sa rehiyon ng Moscow. Dumating sa istasyon ng Pererve, malapit sa nayon ng Maryino, ang pampasaherong tren No. .

Inalok ni Makarov na palitan ng isa pa ang kanyang diesel lokomotive upang maiwasan ang mga posibleng problema. Gayunpaman, hindi natupad ang kanyang kahilingan. Sa halip, binigyan siya ng karagdagang makina upang tulungan siya, na dapat na mag-insure sa kanya sa daan. Sa kasamaang palad, ang gayong desisyon ay hindi lamang nagpalala sa umiiral na problema, ngunit humantong din sa mga trahedya na kahihinatnan.

Kaya, kapag sinusubukang lumayo, sinira ng reinforced diesel locomotive ang lahat ng koneksyon sa pagitan ng cabin at ng pampasaherong tren. Bilang isang resulta, ang lokomotibo ay nauna, at ang mga kotse ay nanatiling nakatayo. At magiging maayos ang lahat kung hindi nagbigay ng maagang utos ang dispatcher sa isa pang tren para makarating sa platform.

At narito ang isa pang pampasaherong tren sa buong singaw na nagmamadali sa platform. Ilang metro lamang mula sa istasyon, napansin ng driver ang mga pampasaherong sasakyan na humaharang sa kanya. Kahit na ang emergency braking ay hindi nakatulong sa paghinto ng tren sa oras. Kasunod nito, higit sa 40 katao ang nasugatan sa banggaan, at 13 ang namatay sa lugar.

Pagbangga ng tram-tren

Sa parehong taon, isa pang trahedya ang nangyari sa St. Petersburg. Sa isang daanan ng tren, malapit sa Moscow Gates, isang tren ng kargamento, na bumalik, ay nagpabagsak ng isang dumadaang tram. Mula sa impact, bumaba ang huling sasakyan at dumiretso sa parte ng pasahero. Naku, pagdating ng mga bumbero, karamihan sa mga tao ay namatay na.

Tulad ng ibang mga aksidente sa tren, ang isang ito ay dahil sa isang katawa-tawang hanay ng mga pangyayari. Sa katunayan, tulad ng ipinakita ng pagsisiyasat, sa araw na iyon ang control center ay biglang huminto sa pagtatrabaho, ang mga manggagawa na naglilingkod sa mga riles ay walang oras upang ilipat ang mga switch sa oras, at ang tsuper ng tram ay napansin ang paparating na banta sa huli.

At ang gayong walang katotohanan na hanay ng mga pangyayari ay kumitil ng 28 buhay ng tao, at 19 na nakaligtas na mga pasahero ay hindi na muling gumamit ng pampublikong sasakyan.

Mahusay na aksidente sa riles ng panahon pagkatapos ng digmaan

Ang pagtatapos ng digmaan ay nagdulot ng kapayapaan Saanman nagsimulang magtayo ng mga bagong lungsod at bayan, at ang mga unang mananakop ng Siberia ay nagsimula sa kanilang nakakaaliw na paglalakbay sa gilid na nababalutan ng niyebe. Milyun-milyong kilometro ng mga riles ang inilatag sa buong bansa.

Ngunit ang kabayaran para sa naturang pag-unlad ay ang malalaking sakuna sa riles na naganap sa mga taon pagkatapos ng digmaan. At ang pinakamasama sa kanila ay nangyari malapit sa istasyon ng Drovnino, na matatagpuan sa rehiyon ng Moscow.

Noong Agosto 6, 1952, ang lokomotibo No. 438 ay dapat na maghatid ng mga pasahero nito sa Moscow. Gayunpaman, mga alas-2 ng umaga, nabangga niya ang isang kabayo na tumatawid sa riles ng tren. Sa kabila ng maliit na bigat ng hayop, nadiskaril ang lokomotibo at hinila ang buong tren sa likod nito.

Ang mga karwahe, sunod-sunod, ay bumaba, na nagdudurog sa bawat isa sa kanilang bigat. Nang dumating ang mga rescuer sa crash site, nakita nila ang mga bundok ng gusot na metal na nagbaon sa ikatlong bahagi ng mga pasahero sa ilalim ng mga ito. At ang mga nakaligtas, sa loob ng mahabang panahon ay umalis mula sa mga pinsalang natanggap sa panahon ng aksidente.

Ayon sa mga opisyal na numero, ang aksidente sa riles sa Drovnino ay humantong sa pagkamatay ng 109 katao, nasugatan ang 211 katao. Sa loob ng mahabang panahon, ito ay itinuturing na pinakamalaking pagkawasak ng tren sa USSR, hanggang sa ito ay natakpan ng mas malaking kalungkutan.

1989 bumagsak ang tren

Gaya ng nabanggit kanina, ang sanhi ng maraming trahedya ay isang hindi kapani-paniwalang hanay ng mga pangyayari. Kung hindi para sa kanila, kung gayon marahil ay hindi naramdaman ng mundo ang sakit na dinala ng aksidente sa riles malapit sa Ufa (1989).

Nagsimula ang lahat noong Hunyo 4, 1989 sa pagtagas ng gas 10 kilometro mula sa lungsod ng Auchan. Ito ay sanhi ng isang maliit na butas sa pipeline, na nagbukas 40 minuto bago ang trahedya. Nakalulungkot, alam ng kumpanya ng gas ang tungkol dito, dahil ang mga instrumento ay nagpakita ng pressure jump sa mga tubo nang maaga. Gayunpaman, sa halip na patayin ang supply ng asul na gasolina, pinataas lamang nila ang presyon nito.

Dahil dito, nagsimulang maipon ang mga paputok na condensate malapit sa mga riles ng tren. At noong 01:15 (local time) dalawang pampasaherong tren ang dumaan dito, ito ay sumabog. Napakalakas ng pagsabog kaya nagkalat ang mga bagon sa buong lugar, na parang wala silang timbang. Ngunit ang mas masahol pa, ang lupang nababad sa condensate ay nagliyab na parang tanglaw.

Ang kakila-kilabot na mga kahihinatnan ng sakuna malapit sa Ufa

Maging ang mga residente ng Ashan, na matatagpuan 11 kilometro mula sa pinangyarihan, ay nararamdaman ang mapanirang kapangyarihan ng pagsabog. Isang malaking haligi ng apoy ang nagpapaliwanag sa kalangitan sa gabi, at marami pa nga ang nag-isip na may nahulog na rocket doon. At kahit na ito ay isang katawa-tawa na hula, ang katotohanan ay naging hindi gaanong nakakatakot.

Nang dumating ang mga unang rescuer sa lugar ng pagbagsak, nakita nila ang nagniningas na lupa at ang mga bagon ng tren ay nasunog sa lupa. Ngunit ang pinaka-kahila-hilakbot na bagay ay ang marinig ang mga tinig ng mga hindi makaalis sa nagniningas na bitag. Ang kanilang mga panalangin at luha ay nagmumulto sa mga rescuer sa gabi sa loob ng maraming taon.

Bilang isang resulta, kahit na ang pinakamalaking linya ng tren ay tila hindi gaanong mahalaga kung ihahambing sa trahedyang ito. Pagkatapos ng lahat, humigit-kumulang 600 katao ang namatay sa sunog at pagkasunog, ang parehong bilang ay malubhang nasugatan. Hanggang ngayon, ang sakuna na ito ay sumasalamin sa sakit sa puso ng mga taong nawalan ng kanilang mga kamag-anak at kaibigan dito.

Mga aksidente sa riles noong 1990s

Sa pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang riles ay hindi huminto. Sa partikular, noong 1992 mayroong dalawang malalaking trahedya na kumitil ng maraming buhay ng tao.

Ang unang aksidente ay naganap sa simula ng Marso, sa seksyong Velikie Luki - Rzhev. Dahil sa matinding hamog na nagyelo, ang sistema ng babala ng tren ay nabigo, at ang dalawang tren ay hindi alam ang tungkol sa paglapit sa isa't isa. Pagkatapos nito, bumagsak ang isang pampasaherong diesel locomotive sa buntot ng isang freight train, na nakatayo sa tawiran. Bilang resulta, 43 katao ang hindi na muling makikita ang kanilang pamilya, at higit sa 100 ang naiwan na may malubhang pinsala.

Sa parehong buwan, ang Riga - Moscow, na hindi pinapansin ang ipinagbabawal na ilaw ng isang ilaw ng trapiko, ay bumangga sa isang tren ng kargamento. Ang frontal impact ay kumitil sa buhay ng 43 katao, kabilang ang mga driver ng parehong diesel locomotives.

Mga trahedya ng bagong milenyo

Dahil nakakalungkot, ngunit hindi pa mapoprotektahan ng pag-unlad ang mga pasahero mula sa panganib. Ang mga aksidente sa tren sa Russia ay nangyayari kahit ngayon, sa kabila ng mga pandaigdigang pagpapabuti sa sistema ng seguridad.

Kaya, noong Hulyo 15, 2014, isa pang trahedya ang nangyari sa Moscow Metro. Nadiskaril sa Victory Park - Slavyansky Boulevard ang isang de-koryenteng tren na naglulan ng mga pasahero. Dahil dito, 24 katao ang namatay at mahigit 200 ang nasugatan.

TASS-DOSIER. Noong Agosto 11, 2017, sa Egypt, malapit sa lungsod ng Alexandria, isang pampasaherong tren na patungo sa Cairo ang bumagsak nang buong bilis sa isang tren na huminto dahil sa pagkasira, kasunod ng rutang Port Said - Alexandria.

Ayon sa Egyptian Ministry of Health, 41 katao ang namatay sa banggaan, at 132 ang nasugatan.

Ang mga editor ng TASS-DOSIER ay naghanda ng materyal sa mga pangunahing aksidente sa riles na naganap sa iba't ibang bansa sa mundo.

Enero 3, 1944 malapit sa lungsod ng León (Spain), humigit-kumulang 500 katao ang namatay sa banggaan ng dalawang tren sa isang tunel.

Agosto 6, 1952 sa istasyon ng Drovnino sa Western Railway sa distrito ng Mozhaisk ng rehiyon ng Moscow, isang high-speed na tren ang bumangga sa isang kabayo, na naging sanhi ng pagkadiskaril ng tren. 109 katao ang namatay.

Oktubre 8, 1952 dalawang tren ang nagbanggaan sa London (UK), at pagkaraan ng 30 minuto ay bumangga sa kanila ang ikatlong tren. 112 katao ang namatay, 340 katao ang nasugatan.

Hunyo 6, 1981 malapit sa lungsod ng Patna sa estado ng Bihar (India), pitong bagon ng isang pampasaherong tren ang nabaligtad ng isang bagyo mula sa isang tulay patungo sa Ilog Bagmati. Mahigit 800 katao ang namatay.

Agosto 7, 1987 sa rehiyon ng Rostov (USSR), isang de-koryenteng lokomotibo ng isang tren ng kargamento, na pinabilis sa pagbaba hanggang 140 km / h, ay bumagsak sa mga likurang sasakyan ng pampasaherong tren Rostov-on-Don - Moscow. 106 katao ang namatay, 114 ang nasugatan, ang materyal na pinsala ay umabot sa higit sa 1.5 milyong rubles. Sa imbestigasyon, lumabas na ang pag-crash ay naganap dahil sa malfunction ng brake system bilang bahagi ng isang freight train.

Hunyo 3, 1989 malapit sa Ufa mayroong pinakamalaking aksidente sa riles sa kasaysayan ng Russia at USSR. Sa oras ng pagpasa ng dalawang pampasaherong tren, isang pagsabog ang naganap bilang resulta ng aksidente sa isang kalapit na pipeline. 575 katao ang namatay, mahigit 600 ang nasugatan.

Enero 15, 1989 malapit sa lungsod ng Dhaka (Bangladesh) bilang resulta ng banggaan ng mga pampasaherong tren, 135 katao ang namatay, higit sa isang libo ang nasugatan.

Enero 3, 1990 Malapit sa lungsod ng Sukkur (Pakistan), 307 katao ang namatay at 430 ang nasugatan sa banggaan ng pasahero at freight train.

1Abril 6, 1990 Sa estado ng Bihar (India), humigit-kumulang 100 katao ang namatay dahil sa sunog sa isang pampasaherong tren.

Hunyo 9, 1991 mahigit 100 katao ang namatay at humigit-kumulang 250 ang nasugatan sa isang aksidente sa riles sa katimugang Pakistan.

Setyembre 6, 1991 malapit sa lungsod ng Pointe-Noire (Congo), bilang resulta ng banggaan sa pagitan ng isang freight train at isang pampasaherong tren, mahigit 100 katao ang namatay at dose-dosenang ang nasugatan.

Setyembre 22, 1994 sa lalawigan ng Huila (Angola), isang freight train na may malaking bilang ng mga tao sa mga platform nito ang nadiskaril, na ikinamatay ng 300 katao at ikinasugat ng 147.

Agosto 21, 1995 Sa estado ng Uttar Pradesh (India), humigit-kumulang 350 katao ang namatay at mahigit 400 ang nasugatan sa banggaan ng mga pampasaherong tren.

Marso 3, 1997 Sa lalawigan ng Punjab (Pakistan), 128 katao ang namatay sa isang aksidente sa riles.

Abril 29, 1997 100 katao ang namatay at humigit-kumulang 300 ang nasugatan sa banggaan ng mga pampasaherong tren sa Rongjiawan station sa Hunan province (China).

Hunyo 3, 1998 sa pederal na estado ng Lower Saxony, malapit sa lungsod ng Eschede (Germany), isang kotse, na bumagsak sa isang hadlang, ay nahulog mula sa isang tulay patungo sa mga riles ng tren. Ang isang tren na naglalakbay sa bilis na 200 km / h, kung saan mayroong higit sa 700 na mga pasahero, ay nadiskaril at bumagsak sa suporta ng isa pang tulay. Dahil dito, gumuho ang tulay, at nahulog ang mga fragment nito sa mga karwahe ng pampasaherong tren. Mahigit 100 katao ang namatay.

Nobyembre 26, 1998 Sa estado ng Punjab (India), bilang resulta ng isang aksidente sa riles, 108 katao ang namatay at 230 ang nasugatan.

Agosto 2, 1999 280 katao ang nasawi sa istasyon ng Gaisal sa estado ng West Bengal (India) bilang resulta ng banggaan sa pagitan ng isang pasaherong express train at isang tren na nakatayo sa platform.

Pebrero 20, 2002 Bilang resulta ng sunog sa isang pampasaherong tren Cairo - Luxor (Egypt), 373 katao ang namatay, 74 katao ang nasugatan at nasunog. Ang sanhi ng insidente ay short circuit sa mga electrical wiring ng tren. Ito ang pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng transportasyon ng riles sa Egypt.

Mayo 25, 2002 sa lungsod ng Moamba (Mozambique), isang tren na binubuo ng mga pampasaherong sasakyan at kargamento ang bumagsak. Mahigit 200 katao ang namatay, 400 ang tumanggap ng iba't ibang pinsala.

Hunyo 24, 2002 Sa Tanzania, isang banggaan sa pagitan ng isang pampasaherong tren at kargamento ang ikinamatay ng 281 katao at ikinasugat ng humigit-kumulang 900. Ang sanhi ng aksidente ay ang pagkabigo ng preno ng isang pampasaherong tren.

Setyembre 9, 2002 Sa estado ng Bihar (India), isang express train ang nadiskaril at nahulog mula sa tulay patungo sa isang ilog. Hindi bababa sa 150 katao ang namatay at higit sa 200 katao ang nasugatan.

Pebrero 18, 2004 malapit sa lungsod ng Nishapur (Iran), nang magbanggaan ang mga cargo train, sumabog ang mga tangke na may gasolina. Dahil sa sunog, humigit-kumulang 400 ang namatay at 460 ang nasugatan.

Abril 22, 2004 Nagbanggaan ang mga tren sa istasyon ng Ryenchon sa North Korea, ang isa ay may dalang langis, ang isa naman ay may dalang liquefied gas. Ang sakuna ay humantong sa isang malakas na pagsabog, na ikinamatay ng 170 katao at ikinasugat ng humigit-kumulang 1,300 katao.

Disyembre 26, 2004 sa lugar ng nayon ng Peraliya (Sri Lanka) nagkaroon ng aksidente sa riles kung saan humigit-kumulang 2 libong tao ang namatay. Ang sanhi ng trahedya ay isang lindol at tsunami. Ang sakuna na ito ay itinuturing na pinakamalaking sa kasaysayan ng transportasyon ng tren.

Abril 25, 2005 sa Amagasaki, Hyogo Prefecture, Fr. Nadiskaril ng Honshu (Japan) ang lima sa pitong sasakyan ng high-speed na tren. Ang unang kotse ng tren ay bumangga sa isang 9-palapag na gusali ng tirahan sa napakabilis. 108 katao ang namatay, mahigit 450 ang nasugatan.

1Hulyo 3, 2005 sa Gotki station sa Sindh province (Pakistan), bumangga ang tren sa isang tren na nakatayo sa riles. Hinarangan ng mga nadiskaril na karwahe ang isang katabing riles, kung saan nabangga sila ng dumadaang express na tren. Humigit-kumulang 300 katao ang namatay, mahigit isang libo ang nasugatan.

Oktubre 29, 2005 malapit sa nayon ng Valukodhu sa estado ng Andhra Pradesh (India), isang lokomotiko at pitong karwahe ng isang pampasaherong tren ang nadiskaril at gumuho mula sa tulay. 200 katao ang namatay, humigit-kumulang 100 ang nasugatan. Naganap ang aksidente sa mga kondisyon ng matinding pagbaha.

Agosto 1, 2007 sa Democratic Republic of the Congo, mahigit 160 katao ang namatay sa isang aksidente sa tren sa lalawigan ng Kasai sa gitnang bahagi ng bansa.

Hulyo 10, 2011 Sa India, 120 km mula sa lungsod ng Lucknow, ang administratibong sentro ng estado ng Uttar Pradesh, bumagsak ang isang pampasaherong tren. Naglagay ng emergency brake ang engineer upang maiwasan ang pagbangga sa isang kawan ng mga baka na tumatawid sa riles ng tren. Dahil dito, nadiskaril ang 12 bagon at ang lokomotibo ng tren. 80 katao ang namatay, higit sa 350 ang nasugatan.

Hulyo 6, 2013 Isang tren ng 72 tangke ng langis ang nadiskaril sa Lac-Megentique, Canada, sa ruta mula sa Estados Unidos patungo sa isang oil refinery sa Quebec. Bilang resulta ng sakuna, nagsimula ang isang sunog, kung saan 47 residente ng lungsod ang namatay, 30 katao na dati ay itinuturing na nawawala ang idineklara na patay. 2 libong residente ng kalapit na lugar ng lungsod ang inilikas. Natupok ng apoy ang mahigit 40 gusali. Ang kabuuang halaga ng pinsala ay lumampas sa $200 milyon.

Hulyo 24, 2013 sa Santiago de Compostela (ang administratibong sentro ng Galicia, Spain) ay bumagsak ang isang tren mula Madrid patungong Ferrol. 80 katao ang namatay, 178 katao ang nasugatan sa iba't ibang kalubhaan. Inamin ng tsuper ng tren na lumampas siya sa speed limit sa pagliko.

Abril 22, 2014 15 bagon ng isang freight train na may daan-daang iligal na pasahero ang nadiskaril sa lalawigan ng Katanga ng Democratic Republic of the Congo. 48 katao ang namatay, humigit-kumulang 150 ang nasugatan. Ang sanhi ng pag-crash ay lampas sa ligtas na bilis dahil sa problema sa makina sa isa sa dalawang lokomotibo.

Marso 20, 2015 Sa India, isang lokomotibo at dalawang karwahe ng pampasaherong tren sa rutang Dehradun-Varanasi ang nadiskaril sa istasyon ng Bahrawan sa distrito ng Rai Bareli (Uttar Pradesh). 58 katao ang namatay, mahigit 150 katao ang nasugatan. Ayon sa Ministry of Railways of India, ang aksidente ay nangyari dahil sa katotohanan na ang tren ay dumaan sa isang nagbabawal na traffic light.

Agosto 4, 2015 Ang pagbagsak ng dalawang pampasaherong tren sa isang tulay sa kabila ng Machak River malapit sa Kharda, Madhya Pradesh, India, ay pumatay ng hindi bababa sa 32 katao, lima ang nawawala at mahigit 40 ang nasugatan. Ang mga istruktura ng tulay ng riles ay naanod bilang resulta ng baha at hindi nakayanan ang bigat ng dalawang tren na naglalakbay sa magkasalungat na direksyon. Ang pangunahing sanhi ng kamatayan ay electric shock.

Hulyo 12, 2016 sa pagitan ng mga pamayanan ng Corato at Andria sa paligid ng lungsod ng Bari (rehiyon ng Apulia, Italya) sa isang solong-track na linya ng riles, isang head-on collision ng dalawang pampasaherong tren ang naganap. Dahil dito, 23 katao ang namatay at mahigit 50 katao ang nasugatan.

Oktubre 21, 2016 Isang pampasaherong tren na patungo sa kabisera ng Cameroon na Yaounde patungo sa pinakamalaking lungsod ng bansa, ang Douala, ay nadiskaril 120 km sa kanluran ng istasyon ng pag-alis. Bilang resulta, hindi bababa sa 79 katao ang namatay at higit sa 550 katao ang nasugatan sa iba't ibang antas ng kalubhaan. Ang isang malaking bilang ng mga biktima at nasugatan ay sanhi ng pagsisikip ng tren (dinisenyo para sa 600 mga pasahero, ang tren ay naghatid ng higit sa 1,300 katao).

Nobyembre 20, 2016 100 km sa timog ng lungsod ng Kanpur (Uttar Pradesh, India), malapit sa bayan ng Pukhrayan, 14 na kotse ng isang pampasaherong tren na naglalakbay sa rutang Indore - Patna ay nadiskaril. Dahil dito, 151 katao ang namatay at humigit-kumulang 200 pa ang nasugatan. Ayon sa paunang datos, pinsala sa riles ang sanhi ng aksidente.

Nobyembre 25, 2016 malapit sa istasyon ng tren ng Haft Khan (Iran), huminto ang isang pampasaherong tren mula Tabriz hanggang Mashhad sa hindi malamang dahilan, at pagkatapos ay bumagsak dito ang isa pang pampasaherong tren. Dahil dito, limang bagon ang nadiskaril, dalawang bagon ang nasunog. Hindi bababa sa 36 katao ang namatay at humigit-kumulang 70 iba pa ang nasugatan.

Enero 21, 2017 Sa India, ang high-speed passenger express train na Hirakhand, sa ruta mula Jagdalpur patungong Bhubaneswar, ay nadiskaril malapit sa istasyon ng Kuneru (Vizianagaram district, Andhra Pradesh). Tumaob ang diesel locomotive at siyam na bagon. Bilang resulta ng sakuna at stampede na naganap sa mga sasakyan, 41 ang namatay at 68 ang nasugatan.

Ang pinakakahanga-hangang mga pagbagsak ng tren na nangyari sa iba't ibang bahagi ng ating planeta:

1. Lumipad ang tren sa veranda matapos mabigo ang preno.

Ang Gare Montparnasse, na isa sa anim na pinakamalaking terminal ng riles sa Paris, ay naging tanyag noong Oktubre 22, 1895 dahil sa pagkadiskaril ng Granville-Paris Express, na tumakbo sa isang stop bar. Ang lokomotibo ay nagmaneho sa buong istasyon, na 30 metro ang haba, nabasag sa isang pader na 60 sentimetro ang kapal, lumipad palabas ng gusali sa pamamagitan ng veranda at nahulog ang ilong nito sa Rue de Rennes, na 10 metro sa ilalim ng beranda. Dalawa sa 131 pasahero, gayundin ang isang bumbero at dalawang konduktor, ang nasugatan. Ang tanging biktima ng pag-crash na ito ay isang babae na nasa ibaba ng hagdanan sa kalye sa oras ng pag-crash, at napatay sa pamamagitan ng isang nahulog na piraso ng pader. Ang aksidente ay sanhi ng hindi paggana ng preno ng Westinghouse, at gayundin ng driver na gustong makahabol sa oras na siya ay nahuhuli. Ang konduktor ay pinagmulta ng 25 francs at ang driver ng 50 francs.

2 Nakamamatay na Pagbangga ng Mataas na Bilis ng Tren


Ang pagkadiskaril ng tren sa nayon ng Eschede ng Aleman ay ang pinakanakamamatay na high-speed train na sakuna kailanman. Nangyari ito noong Hunyo 3, 1998 malapit sa nayon ng Eschede sa rehiyon ng Celle, na bahagi ng Lower Saxony, Germany. Ang pag-crash ay pumatay ng 101 katao at ikinasugat ng 88 katao. Ang sakuna na ito ay nalampasan ang 1971 Dahlerau train crash sa mga tuntunin ng mga kaswalti at naging ang pinakanakamamatay na aksidente sa kasaysayan ng Federal Republic of Germany. Ang sanhi ng pag-crash ay isang maliit na bitak sa isang gulong, na, sa wakas ay nabigo, naging sanhi ng pagkadiskaril ng tren sa pagbabago ng riles. Ang matinding pagkasira ng tren ay sanhi ng pagkakabangga sa isang tulay sa kalsada, na naganap matapos madiskaril ang tren.

3. Ang pinaka-nakamamatay na pag-crash ng tren sa mundo, na nangyari dahil sa ang katunayan na ang tren ay tinamaan ng tsunami


Ang pagbagsak ng tren sa Sri Lanka noong 2004 na dulot ng tsunami ay ang pinakanakamamatay na aksidente sa tren sa kasaysayan. Naganap ang pagkadiskaril nang wasakin ng tsunami ang isang masikip na pampasaherong tren sa mga riles ng riles sa baybayin ng Sri Lanka. Ang tsunami na nabuo ng 2004 Indian Ocean na lindol ay umangkin ng pinakamalaking bilang ng mga buhay sa kasaysayan ng riles. Mahigit 1,700 katao ang namatay, mas marami kaysa sa nakaraang aksidente sa riles.

Ang tren, na kilala bilang "Queen of the Sea Line", ay isang ordinaryong pampasaherong tren na umiikot sa pagitan ng mga lungsod ng Colombo (Colombo) at Galle (Galle). Noong Linggo, Disyembre 26, 2004, umalis ito sa Colombo sa humigit-kumulang 6:55 ng umaga, na may lulan ng humigit-kumulang 1000-1500 na nagbabayad na mga pasahero at hindi kilalang bilang ng mga "hares".

Sa 9:30 a.m., ang dalampasigan sa nayon ng Peraliya, malapit sa Telwatta, ay tinamaan ng una sa isang malaking alon mula sa isang lindol na tumama bago lamang sa baybayin ng Sumatra, Indonesia. Huminto ang tren dahil tumaas ang tubig sa paligid. Inakala ng daan-daang lokal na residente na ang tren ay nakahawak nang maayos sa riles at umakyat sa bubong nito upang maiwasang maanod ng alon. Ang iba ay nakatayo sa tabi niya, umaasa na ang tren ay sumisipsip ng shock wave. Binaha ng alon ang mga karwahe at nagdulot ng gulat sa mga pasahero. Ang sumunod na mas malaking alon ay itinaas ang tren at ibinagsak ito sa mga bahay at puno na matatagpuan sa tabi ng riles, na tinatangay ang lahat na naghahangad ng kaligtasan sa likod ng tren. Walong sasakyan ang napakaraming tao kaya imposibleng mabuksan ang kanilang mga pinto, at mabilis silang napuno ng tubig, na unti-unting nilunod ang halos lahat ng tao sa loob, habang ang mga alon ay sunod-sunod na gumulong. Ayon sa mga kalkulasyon batay sa estado ng baybayin, pati na rin sa batayan ng marka ng pinakamataas na antas ng tubig, ang taas ng mga alon ng tsunami ay mula 7.5 hanggang 9 metro sa ibabaw ng antas ng dagat at mula 2 hanggang 3 metro sa itaas ng antas. ng bubong ng tren.

4. Sanayin ang pag-hijack at kasunod na sakuna mula sa pagkakabangga niya sa bahay

Ang pagnanakaw ng mga kotse, trak, o motorsiklo ay hindi nakakagulat, ngunit ang pagnanakaw ng isang buong tren ay isang ganap na naiibang bagay. Hindi mo ito naririnig araw-araw. Ang magnanakaw ay isang 20 taong gulang na babae na nagtrabaho bilang isang tagapaglinis sa Stockholm. Ninakaw niya ang mga susi ng tren, pagkatapos ay pinaandar niya ito sa dulo ng riles nang napakabilis at binasag ito sa bahay matapos madiskaril ang tren at tumalon sa kabilang kalye.

Mabuti na lang at bukod sa isang babae na hindi pa inilalabas ang pangalan ay walang nasaktan. Nangyari ang aksidente sa madaling araw, at wala pa ring tao sa tren. Walang tao sa bahay noong nangyari ang banggaan.

Tandaan: Sa kalaunan ay natukoy na ang tren ay hindi na-hijack. Aksidenteng pinaandar ito ng tagapaglinis habang nililinis niya ang taksi at hindi niya maisip kung paano ito pipigilan.

5Ang hindi mapigilang tren ay naging sanhi ng pagbagsak ng tulay


Ang aksidente sa tren sa Lewisham ay naganap sa humigit-kumulang 6:20 pm noong Disyembre 4, 1957, sa isang bypass line sa Louisham, London. Sa makapal na ulap, huminto ang isang de-kuryenteng tren na patungo sa Hayes sa isang senyas sa ilalim ng tulay, at isang steam lokomotive na sumusunod dito patungo sa Ramsgate ay bumagsak dito. Mula sa banggaan na ito, gumuho ang tulay sa lokomotibo. Dahil dito, 90 katao ang namatay at 109 katao ang nasugatan at naospital. Kinailangang ganap na tanggalin ang tulay, at lumipas ang isang buong linggo bago muling gumana ang linya ng tren sa ilalim nito. Ang tulay ay muling itinayo at pinaandar pagkalipas lamang ng isang buwan.
Matapos ang dalawang paglilitis, ang tsuper ng lokomotibo ay napatunayang hindi nagkasala sa mga singil ng pagpatay. Tinukoy ng Department of Transportation na hindi siya bumagal matapos pumasa sa dalawang warning signal, kaya hindi siya nakahinto pagkatapos ng danger signal. Sa huli, napagpasyahan ng Kagawaran ng Transportasyon na maaaring mapigilan ng awtomatikong sistema ng babala ang banggaan.

6. Pagbangga ng tren sa India


Ang Firozabad District train derailment ay naganap sa India noong 1995 nang dalawang tren - ang Kalindi Express at ang Purshottam Express - ay nagbanggaan malapit sa Firozabad. Nabangga ng Purshottam Express ang Kalindi Express mula sa likuran nang huminto ang huli dahil sa jammed brakes, na nasa ganitong kondisyon matapos niyang mabangga ang baka. Sa karambola, halos lahat ng tao ay tulog na. Humigit-kumulang 200 katao ang namatay at humigit-kumulang 200 pa ang nasugatan.

SourcePhoto 7Train Collision Dulot ng Race Races


Ang caption na isinulat ni William Middleton para sa larawang ito sa kanyang aklat na The Interurban Era ay nagbabasa:

"Dalawang tren ng Fonda, Johnstown, at Gloversville ang nadisgrasya pagkatapos ng kanilang maling kumpetisyon para sa isang puwesto sa bakuran ng riles ng Gloversville, New York."

Source 8Kamangha-manghang pagkadiskaril ng tren na may pagkawala lamang ng isang buhay ng tao

Ang trahedya ay naganap sa isang tahimik at magandang lugar, sa gitna ng Lake District (Lake District).

Sa isang malamig at maulan na gabi noong Pebrero 2007, nabasag ang katahimikan ng isang sakahan malapit sa maliit na nayon ng Grayrigg nang madiskaril ng Virgin Pendolino London papuntang Glasgow Express ang West Coast Main Line mula London hanggang Glasgow. (West Coast Main Line). Sa loob lamang ng ilang segundo, walong kotse ng Class 390 high-speed train ang nadiskaril, na ikinasugat ng 86 na pasahero at dalawang tripulante sa 105 katao na nasa tren noong panahong iyon. Ito ay dahil sa katotohanan na ang lokomotibo, na naglalakbay sa bilis na humigit-kumulang 153 kilometro bawat oras, ay nadiskaril at kinaladkad ang mga kotse ng tren sa likod nito, na nakakalat sa kahabaan ng earthen embankment.

Bilang resulta, isang tao lamang ang namatay - ang 84-taong-gulang na si Margaret "Peggy" Maysson (Margaret Peggy Masson), na nakaligtas sa mismong insidente, ngunit namatay sa paglaon sa ospital.

Ang mga aksidente sa riles ay nagreresulta sa pagkawala ng buhay at malubhang pinsala. Minsan daan-daang tao ang namamatay dahil sa isang katawa-tawang aksidente. Paano ito nangyayari? Subukan nating malaman ito.

Mga kakila-kilabot na aksidente sa riles sa USSR

Ang transportasyon ng riles, kapwa pasahero at kargamento, ay laganap sa USSR. Ito ay kilala tungkol sa ilan sa mga pinakamalaking aksidente sa riles na naganap sa teritoryo ng Unyong Sobyet.

Kalamidad malapit sa Ufa

Ang pinakamalaking sa lahat ng mga aksidente sa riles ay itinuturing na ang sakuna malapit sa Ufa, na naganap noong tag-araw ng 1989. Naganap ang pagsabog sa oras na dumaraan ang dalawang paparating na pampasaherong tren.

Ang dahilan ay isang ulap na lumitaw pagkatapos ng isang aksidente sa pipeline ng rehiyon ng Siberia-Ural-Volga na matatagpuan sa malapit. Limang daan at pitumpu't limang katao ang naging biktima ng pagsabog, halos kaparehong bilang ang nasugatan.

Pagsabog sa Arzamas

Noong tag-araw ng 1988, isang pagsabog ang naganap sa isang tawiran ng riles sa lungsod ng Arzamas. Sumabog ang mga bagon na may hexogen. Dahil dito, mahigit walong daang tao ang naiwan na walang bubong sa kanilang mga ulo, isang daan at limampu't isang bahay ang ganap na nawasak. Isa at kalahating libong tao ang nasugatan, ang pagsabog ay kumitil sa buhay ng siyamnapu't isang tao.

Kalamidad sa istasyon ng Kamenskaya

Ang isa sa mga pinakamasamang sakuna sa USSR ay itinuturing na aksidente na naganap sa istasyon ng Kamenskaya. Dahil sa bagsak na preno, isang freight train ang pumasok sa istasyon sa bilis na isandaang kilometro bawat oras at bumangga sa buntot ng pampasaherong tren na nakatayo doon. Gabi na, tulog na ang mga pasahero. Isang daan at anim na tao ang namatay, isang daan at labing apat ang nasugatan. Nangyari ang trahedya noong taong labing siyam na walumpu't pito.

Ang pinakamalaking aksidente sa riles sa mundo

Pana-panahong nangyayari ang mga aksidente sa riles sa lahat ng mga bansa sa mundo, gayunpaman, hindi lahat ng mga ito ay malakihan at mapanira. Ang mga sumusunod ay mga halimbawa ng pinakamalaking aksidente.

Sakuna sa riles ng Versailles (France)

Isa sa mga unang malalaking sakuna sa riles ay naganap noong 1842. Ang tren, na tumatakbo sa rutang Versailles-Paris, ay puno ng mga pasaherong pauwi mula sa mga misa. Nadiskaril ito, na ikinamatay ng mahigit limampung tao.

Pagkawasak sa estado ng Bihar (India)

Isa sa mga pinakamasamang sakuna sa riles ay nangyari noong 1981 sa India. Ang tren, na may lulan na halos isang libong pasahero, ay tumagilid dahil sa malakas na hangin at pagtatangkang bumagal sa harap ng isang hayop na pumasok sa riles ng tren. Mahigit limang daang tao ang napatay.

Aksidente malapit sa Steblova station (Czechoslovakia)

Ang pinakamalaking sakuna sa Czechoslovakia na nangyari sa riles ay ang sakuna malapit sa istasyon ng Steblova noong 1960. Dalawang tren ang bumagsak sa bilis. Nangyari ito dahil sa kasalanan ng mga tripulante ng tren ng isa sa mga tren, na dumaan sa nagbabawal na signal ng semaphore. Isang daan at labingwalong tao ang namatay. Halos parehong bilang ang nasugatan.

Malubhang aksidente sa mga riles sa modernong Russia

Sa modernong Russia, sa kasamaang-palad, nangyayari rin ang mga aksidente sa riles. Narito ang ilan sa mga ito.

Pagkawasak sa Podsosenka

Noong 1992, isang tren na nasa ruta mula Riga hanggang Moscow ay bumangga sa isang tren ng kargamento sa tawiran ng Podsosenka. Sumiklab ang apoy at kumalat sa mga pampasaherong sasakyan. Apatnapung tao ang namatay, dalawampu't dalawa ang nasugatan.

Ang pagbagsak ng Nevsky Express

Noong 2009, bumagsak ang tren ng Nevsky Express dahil sa pag-atake ng terorista. Siyamnapu't walong tao ang nasugatan, labing-walo ang namatay. Kabilang sa mga namatay ang ilang opisyal ng gobyerno at mga kilalang negosyante.

Pagbangga sa rehiyon ng Chelyabinsk malapit sa Ashoy

Noong 2011, dalawang freight train ang bumangga sa karbon dahil sa pagkabigo ng preno. Dahil dito, nadiskaril ang pitumpung bagon, dalawang tao ang namatay.

Ang pinakamasamang aksidente sa tren sa kasaysayan

Ang pinakanakamamatay at pinakamalaki sa kasaysayan ng mga riles ay ang sakuna na nangyari sa Sri Lanka, malapit sa nayon ng Peraliya. Matapos ang isang malakas na lindol na naganap sa Indian Ocean, isang tsunami ang tumama sa baybaying bahagi ng Sri Lanka. Isang pampasaherong tren ang inanod sa tubig ng karagatan, na dumaan sa baybayin noong panahon ng tsunami.

Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang kalamidad ay kumitil ng mula sa isang libo pitong daan hanggang dalawang libong buhay ng tao. Nangyari ito noong Disyembre 2004.

Ang mga modernong tren ay nilikha bilang pagsunod sa lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan at paggamit ng matataas na teknolohiya. Lumalabas na mas mabilis ang paggalaw ng mga tren sa lupa kaysa sa mga eroplano. Ang site ay may site tungkol sa pinakamabilis na tren.
Mag-subscribe sa aming channel sa Yandex.Zen