Ang materyal ay inihanda ng isang pangkat ng mga consultant-methodologist ng CJSC "BKR-Intercom-Audit"

PANGKALAHATANG PROBISYON

Ang Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay nagbibigay ng isang listahan ng mga sasakyan na napapailalim sa buwis sa transportasyon. Sa katunayan, kasama sa listahang ito ang mga sasakyan kung saan naunang binayaran ang buwis sa mga may-ari ng sasakyan at ang buwis sa ari-arian ng mga indibidwal. Sa pamamagitan ng transportasyon, maaaring makilala ng isa tatlong pangkat mga bagay ng pagbubuwis:

• mga sasakyan;
• mga sasakyang pang-tubig (mga barkong de-motor, yate, sasakyang pandagat, bangka, bangkang de-motor, sasakyang-dagat na hinihila at iba pa);
• mga sasakyang panghimpapawid (eroplano, helicopter at iba pa).

Ang lahat ng mga sasakyan sa itaas ay dapat na nakarehistro sa paraang itinakda ng batas. Bago ang pagpaparehistro ng estado hindi sila napapailalim sa pagbubuwis.

"Alinsunod sa mga probisyon ng Artikulo 11 ng Kodigo, ang mga institusyon, konsepto, termino ng sibil at iba pang sangay ng batas ng Russian Federation na ginamit sa Kodigo ay inilalapat sa kahulugan kung saan ginagamit ang mga ito sa mga sangay na ito ng batas, maliban kung itinatadhana ng Kodigo. Kasabay nito, ang mga partikular na konsepto at tuntunin ng batas sa mga buwis at bayarin ay ginagamit sa mga halagang tinutukoy sa mga nauugnay na artikulo ng Kodigo.

Ang konsepto ng "sasakyan" para sa mga layunin ng paglalapat ng Kabanata 28 ng Kodigo ay tinukoy ng Artikulo 358 ng Kodigo. Ayon sa artikulong ito ng Code, ang mga sasakyan ay nauunawaan, lalo na, bilang mga kotse, motorsiklo, scooter, bus at iba pang self-propelled na makina at mga mekanismo sa pneumatic at caterpillar track, eroplano, helicopter, motor ship, yate, sailing vessel, bangka. , mga snowmobile, de-motor na mga sledge, mga bangkang de-motor , jet ski, hindi self-propelled (na-towed na sasakyang-dagat) at iba pang sasakyang pang-tubig at hangin.

Sa kasong isinasaalang-alang, dapat itong isaalang-alang na ang konsepto ng "sasakyan", na ginamit sa Kabanata 28 ng Kodigo, ay mas malawak kaysa sa itinatag ng All-Russian Classifier of Fixed Assets OK 013-94 (OKOF) ( code 15 0000000 "Means of Transport"), at ginagamit lamang para sa mga layunin ng buwis. Ang posisyon na ito ay kinumpirma ng katotohanan na, alinsunod sa talata 2 ng Artikulo 358 ng Kodigo, ang mga traktor at self-propelled na pinagsamang nakarehistro lamang para sa mga producer ng agrikultura at kung saan, alinsunod sa nabanggit na Classifier, ay isinasaalang-alang sa ilalim ng code 14 0000000 "Makinarya at kagamitan" ay hindi kasama sa bagay ng pagbubuwis sa pamamagitan ng buwis sa transportasyon ". Gayunpaman, ang mga traktor at pinagsamang nakarehistro sa ibang mga kategorya ng mga indibidwal at legal na entity ay itinuturing sa kasong ito bilang mga sasakyan para sa mga layunin ng buwis.

Kaya, ang OKOF ay maaaring ilapat para sa mga layunin ng buwis sa transportasyon na napapailalim lamang sa mga pamantayang itinatag ng Kabanata 28 ng Kodigo.

Alinsunod sa OKOF, ang mga traktor ay inuri bilang "Makinarya at Kagamitan", na siyang batayan para sa pagkilala sa kanila bilang mga sasakyan para sa mga layunin ng aplikasyon ng Kabanata 28 ng Kodigo at, nang naaayon, ang object ng pagbubuwis sa transportasyon sa ilalim ng kategorya " iba pang self-propelled na sasakyan, makina at mekanismo sa pneumatic at caterpillar track". Ang mga pneumatic hydraulic lift ay dapat ding isama sa kategoryang ito ng mga sasakyan.

Hindi napapailalim sa pagbubuwis kaugnay ng lahat ng uri ng sasakyan:

1. Mga sasakyang pagmamay-ari ng mga pederal na awtoridad sa ehekutibo sa karapatan ng pamamahala sa ekonomiya o pamamahala sa pagpapatakbo, kung saan ang militar at (o) katumbas na serbisyo ay ibinibigay ng batas. Kasabay nito, ang serbisyo militar ay nauunawaan bilang isang espesyal na uri ng pederal na serbisyong pampubliko na ginagampanan ng mga mamamayan sa mga istruktura ng estado, isang listahan kung saan ibinibigay sa Artikulo 2 ng Pederal na Batas ng Marso 28, 1998 No. 53-FZ "Sa militar tungkulin at serbisyo militar":

"Artikulo 2. Serbisyong militar. Mga sundalo

Ang serbisyong militar ay isang espesyal na uri ng pederal na serbisyong pampubliko na ginagampanan ng mga mamamayan sa Armed Forces of the Russian Federation, gayundin sa mga panloob na tropa ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, sa mga tropa ng depensa sibil (mula dito ay tinutukoy bilang iba pang tropa), inhinyero, teknikal at pagbuo ng kalsada na mga pormasyong militar sa ilalim ng mga pederal na katawan ng ehekutibong kapangyarihan (mula rito ay tinutukoy bilang mga pormasyong militar), ang Foreign Intelligence Service ng Russian Federation, mga katawan ng pederal na serbisyo ng seguridad, ang pederal na katawan para sa mga espesyal na komunikasyon at impormasyon, mga pederal na katawan ng proteksyon ng estado, ang pederal na katawan para sa pagbibigay ng pagsasanay sa pagpapakilos ng mga awtoridad ng estado ng Russian Federation (mula dito ay tinutukoy bilang mga katawan), mga subdibisyon ng militar ng federal fire service at mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan, pati na rin ang mga dayuhang mamamayan sa ang Sandatahang Lakas ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar.

Sa Liham ng Ministri ng Mga Buwis ng Russian Federation na may petsang Oktubre 1, 2003 No. HA-6-21 / [email protected]"Sa pamamaraan para sa paglalapat ng subparagraph 6 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation" na may kaugnayan sa artikulo sa itaas ng Pederal na Batas ng Marso 28, 1998 No. 53-FZ "Sa tungkuling militar at serbisyo militar " Sinabi na:

"Sa karagdagan, sa Resolusyon ng Constitutional Court ng Russian Federation noong Disyembre 26, 2002 No. 17-P, serbisyo sa mga internal affairs bodies ng Russian Federation, State Fire Service, sa mga institusyon at katawan ng sistema ng penitentiary. , sa mga pederal na katawan ng pulisya ng buwis ay itinuturing na isang serbisyo na katulad ng serbisyo militar sa loob ng kahulugan ng Artikulo 37 (Bahagi 1) at 59 ng Konstitusyon ng Russian Federation kasabay ng Mga Artikulo 32 (Bahagi 4), 71 (Item ". m"), 72 (Item "b" ng Bahagi 1) at 114 (Mga item "e", "e").

Batay sa nabanggit, alinsunod sa subparagraph 6 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga sasakyan na nakarehistro, lalo na, para sa mga subdivision ng internal affairs bodies ng Russian Federation, ang State Fire Service ng Ministry. ng Mga Sitwasyong Pang-emerhensiya ng Russia, mga institusyon at mga katawan ng mga sistema ng penitentiary at mga katawan para sa kontrol ng sirkulasyon ng mga narkotikong gamot at psychotropic na sangkap.

Tandaan!

Ang benepisyo na ibinigay ng subparagraph 6 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay nalalapat lamang sa mga sasakyan na kabilang sa mga pederal na ehekutibong katawan kung saan ang militar at (o) serbisyong katumbas nito ay ibinibigay. Ang mga benepisyo ay hindi nalalapat sa mga taong naglilingkod sa militar sa mga katawan na ito, at ang mga taong ito sa paggalang sa mga sasakyang nakarehistro para sa kanila ay nagbabayad ng buwis sa transportasyon sa pangkalahatang paraan.

Ang Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Marso 3, 2006 Hindi. Agosto 11, 2005 sa kaso No. A42-13441 / 04-20 , may petsang Oktubre 14, 2005 sa kaso No. A13-1616 / 2005-05, may petsang Oktubre 28, 2005 sa kaso No. A42-871 / 2005-20 mula sa kung saan sinusundan nito na ang mga institusyon at unitary (estado) na negosyo ay nasasakop sa Ministry of Defense ng Russian Federation , na mga independiyenteng legal na entidad, hindi nabibilang sa mga pederal na ehekutibong awtoridad at dapat magbayad ng buwis sa transportasyon kaugnay ng mga sasakyang pagmamay-ari nila sa karapatan ng pamamahala sa pagpapatakbo o pamamahala sa ekonomiya ng mga sasakyan sa paraang inireseta ng Kabanata 28 ng Tax Code ng Russian Federation. Ang isang katulad na opinyon ay nakapaloob sa Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Abril 10, 2006 No. 03-06-04-04/12.

1. Hinahangad na mga sasakyan, napapailalim sa kumpirmasyon ng katotohanan ng kanilang pagnanakaw (pagnanakaw) sa pamamagitan ng isang dokumento na inisyu ng mga katawan ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, na nagsasagawa ng trabaho upang mag-imbestiga at malutas ang mga krimen, kabilang ang pagnanakaw (pagnanakaw) ng mga sasakyan.

Ang mga nagbabayad ng buwis sa kaganapan ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng isang sasakyan ay isumite sa awtoridad sa buwis patunay ng pagnanakaw(pagbabalik) ng sasakyan.

Tungkol sa kung anong mga sasakyan kaugnay ng mga partikular na sasakyang pang-lupa, dagat at himpapawid, tatalakayin natin sa ibaba sa mga nauugnay na seksyon.

MGA BAGAY NG PAGBUBUWIS TUNGKOL SA GROUND VEHICLES

MGA SASAKYAN NA SUBJECT SA TAXATION

Ang layunin ng pagbubuwis para sa mga sasakyang panglupa ay mga sasakyan, motorsiklo, motor scooter, bus, motor sledge, snowmobile at iba pang self-propelled na makina, at pneumatic at caterpillar na mekanismo.

Alinsunod sa "All-Russian classifier of fixed assets" OK 013-94, na inaprubahan ng Decree of the State Standard of the Russian Federation na may petsang Disyembre 26, 1994 No. 359 (simula dito - OKOF), ang mga self-propelled na sasakyan ay inuri. mga bulldozer(code 14 2924020), na siyang batayan para sa pagkilala sa mga bulldozer para sa mga layunin ng paglalapat ng kabanata 28 ng Tax Code ng Russian Federation bilang mga sasakyan at, nang naaayon, ang object ng pagbubuwis sa pamamagitan ng buwis sa transportasyon. Ang nasabing konklusyon ay nakapaloob sa Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Agosto 25, 2004 No. 03-06-04-04/01.

Ang mga bagay ng pagbubuwis ay buwis sa transportasyon mga trak, binili bilang mga bahagi at nararapat na nakarehistro sa pulisya ng trapiko, tulad ng nakasaad sa Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Mayo 6, 2006 No. 03-06-04-04 / 15 "Sa isyu ng pagkalkula at pagbabayad buwis sa transportasyon."

Sa listahan ng mga sasakyan sa lupa Para sa mga layunin ng buwis, ang buwis sa transportasyon ay hindi kasama ang:

• mga trolleybus;
• tren at tram lokomotibo;
• rail rolling stock;
• mga trailer, semi-trailer at iba pang mga sasakyang hindi nagtutulak sa sarili.

Tandaan!

Napag-alaman ng OKOF na ang mga kotse, sasakyan at mga trailer ng traktora, mga dalubhasang at re-equipped na mga bagon ng tren, ang pangunahing layunin kung saan ay upang maisagawa ang mga function ng produksyon o sambahayan, at hindi upang maghatid ng mga kalakal at tao, ay dapat ituring na mga mobile na negosyo ng kaukulang layunin, at hindi mga sasakyan, at dapat isaalang-alang (kung makikilala sila bilang mga analogue ng kaukulang mga nakatigil na negosyo) bilang mga gusali at kagamitan. Ang nasabing mga mobile na negosyo na may kaukulang layunin ay kinabibilangan, sa partikular:

• mga mobile power plant;
• mga pag-install ng mobile transpormer;
• mga mobile workshop;
• mga sasakyan sa laboratoryo;
• mga mobile diagnostic unit;
• mga bagon-bahay;
• mga mobile na kusina, canteen, tindahan;
• shower;
• mga club;
• opisina at iba pa.

"Mga panuntunan para sa pagpaparehistro ng estado ng mga traktor, self-propelled road-building at iba pang mga makina ng mga katawan ng pangangasiwa ng estado sa teknikal na kondisyon ng mga self-propelled na makina at iba pang mga uri ng kagamitan sa Russian Federation (Gostekhnadzor)", na inaprubahan ng Ministri ng Agrikultura at Pagkain ng Russian Federation noong Enero 16, 1995.

Pansamantalang mga tuntunin para sa pagpaparehistro at accounting mga awtoridad sa customs ng mga sasakyan na nakarehistro sa ibang mga bansa at pansamantalang matatagpuan sa teritoryo ng Russian Federation hanggang sa 6 na buwan, na inaprubahan ng Order ng State Customs Committee ng Russian Federation na may petsang Marso 2, 1995 No. 137.

Mula sa mga dokumento sa itaas, sumusunod na ang mga sasakyang de-motor, traktora, self-propelled road-building at iba pang mga makina na may gumaganang dami ng internal combustion engine hindi hihigit sa 50 cubic centimeters ay hindi napapailalim sa pagpaparehistro ng estado sa teritoryo ng Russian Federation. Kaya, ang mga sasakyang ito ay hindi napapailalim sa pagbubuwis sa ilalim ng buwis sa transportasyon.

3.2.2. MGA SASAKYAN NA HINDI SUBJECT SA TAX

Ang mga sumusunod ay hindi napapailalim sa pagbubuwis kaugnay ng mga sasakyang panlupa:

1. Mga pampasaherong kotse na espesyal na nilagyan para sa paggamit ng mga may kapansanan, pati na rin ang mga kotse na may lakas ng makina hanggang sa 100 lakas-kabayo pwersa (hanggang 73.55 kW) na natanggap (binili) sa pamamagitan ng mga awtoridad sa proteksyong panlipunan sa paraang itinakda ng batas.

Upang hindi makilala ang isang pampasaherong sasakyan bilang isang bagay ng pagbubuwis para sa buwis sa transportasyon, ang nagbabayad ng buwis ay dapat magsumite ng mga dokumento sa awtoridad sa buwis, nagpapatunay resibo o pagbili ng tinukoy na sasakyan sa pamamagitan ng mga awtoridad sa proteksyong panlipunan.

Pamamaraan ng pagbebenta mga kotse na may mga kapansanan, na isinasaalang-alang ang gastos ng mga Zaporozhets na kotse o mga motorized na karwahe at ang kanilang pagbebenta, ay ipinaliwanag ng Liham ng Ministri ng Proteksyon ng Panlipunan ng Populasyon ng Russian Federation No. 1-707-18, ang Ministri ng Pananalapi ng ang Russian Federation na may petsang Marso 23, 2003 No. kotse "Zaporozhets" o motorized carriages at ang kanilang pagpapatupad".

Kadalasan may mga katanungan tungkol sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon mga taong may kapansanan - mga may-ari ng mga kotse na binili at muling nilagyan ng mga ito sa kanilang sariling gastos. Ang Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation sa Liham nito na may petsang Hulyo 8, 2004 No. 03-06-11/100 ay nagpapaalam na ang mga salita ng subparagraph 2 ng talata 3 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay nagpapahintulot sa amin na tapusin na:

"mga pampasaherong sasakyan na espesyal na nilagyan para sa paggamit ng mga may kapansanan" at "mga pampasaherong sasakyan na may lakas ng makina na hanggang 100 lakas-kabayo (hanggang sa 73.55 kW) na natanggap (binili) sa pamamagitan ng mga awtoridad sa proteksyong panlipunan sa paraang itinakda ng batas"

para sa mga layunin ng paglalapat ng Kabanata 28 ng Tax Code ng Russian Federation, sa dalawang magkaibang kategorya Sasakyan. Batay sa nabanggit, ang mga eksperto ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation ay naniniwala na ang probisyon ng subparagraph 2 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation tungkol sa hindi pagkilala sa mga kotse na espesyal na nilagyan para sa paggamit ng mga taong may kapansanan. bilang isang bagay ng pagbubuwis sa ilalim ng buwis sa transportasyon ay hindi nakadepende sa pamamaraan at pinagmulan ng pagkuha ng kategoryang ito ng mga sasakyan.

1. Ang mga producer ng agrikultura, alinsunod sa subparagraph 5 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation, ay hindi nagbabayad ng buwis sa transportasyon sa mga sumusunod na sasakyan na nakarehistro sa kanila at ginagamit sa gawaing pang-agrikultura para sa paggawa ng mga produktong pang-agrikultura:
   • traktora;
   • self-propelled harvesters ng lahat ng brand;
   • mga espesyal na sasakyan (mga tagadala ng gatas, mga tagapagdala ng hayop, mga espesyal na sasakyan para sa pagdadala ng mga manok, mga sasakyan para sa pagdadala at paglalagay ng mga mineral na pataba, pangangalaga sa beterinaryo, pagpapanatili).

Ang paggamit ng exemption ng mga producer ng agrikultura ay ipinaliwanag sa Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Hunyo 5, 2006 No. 03-06-04-02/22. Sa partikular, sinasabi nito na mula sa pamantayan ng subparagraph 5 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay sumusunod na pangunahing pamantayan hindi pagkilala sa mga sasakyan na nakalista sa subparagraph na ito bilang isang object ng pagbubuwis ay ang pagsunod ng isang indibidwal o legal na entity sa konsepto ng isang producer ng kalakal sa agrikultura, na tinukoy ng Artikulo 1 ng Federal Law ng Disyembre 8, 1995 No. 193- FZ "Sa Kooperasyong Pang-agrikultura", at ang paggamit ng mga sasakyang ito para sa kanilang layunin sa panahon ng buwis sa transportasyon ng buwis. Kaya, napapailalim sa mga kundisyon sa itaas, ang mga sasakyan na nakalista sa subparagraph 5 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi kinikilala bilang isang bagay ng pagbubuwis para sa buwis sa transportasyon, anuman ang katotohanan na sila, kasama ang Ang mga aktibidad na nauugnay sa gawaing pang-agrikultura para sa paggawa ng mga produktong pang-agrikultura, ay ginagamit para sa mga layunin na hindi nauugnay sa aktibidad na ito.

Bumaling tayo sa Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Abril 5, 2005 No. 03-06-04-04 / 19, nagpapaliwanag kung paano mag-apply Kabanata 28 ng Tax Code ng Russian Federation. Sinasabi nito na batay sa Artikulo 11 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga institusyon, konsepto, termino ng sibil at iba pang sangay ng batas ng Russian Federation na ginamit sa Tax Code ng Russian Federation ay inilalapat sa kahulugan kung saan ginagamit ang mga ito sa mga sangay ng batas na ito, maliban kung itinakda ng Tax Code ng Russian Federation. Ang liham ay nagpatuloy na nagsasabi:

"Kaya, ang mga prodyuser ng agrikultura ay kinikilala bilang mga indibidwal o legal na entidad na nakikibahagi sa paggawa ng mga produktong pang-agrikultura, na sa mga tuntunin ng halaga ay nagkakahalaga ng higit sa 50 porsyento ng kabuuang dami ng mga manufactured na produkto, kabilang ang fishing artel (collective farm), ang produksyon ng mga produktong pang-agrikultura (isda) at ang dami ng nahuli ng aquatic biological resources kung saan sa mga tuntunin ng halaga ay nagkakahalaga ng higit sa 70 porsiyento ng kabuuang dami ng mga produktong gawa (Artikulo 1 ng Pederal na Batas ng 08.12.1995 No. 193-FZ "Sa Kooperasyong Pang-agrikultura").

Alinsunod sa All-Russian classifier ng mga pang-ekonomiyang aktibidad, produkto at serbisyo OK 004-93, na inaprubahan ng Decree of the State Standard of Russia na may petsang 08/06/1993 No. 17, kasama sa agrikultura ang mga aktibidad na inuri sa ilalim ng code 01 "Agriculture, pangangaso at mga kaugnay na aktibidad para sa pagkakaloob ng mga serbisyo", sa kagubatan - mga aktibidad na inuri sa ilalim ng code 02 "Forestry, pagtotroso at mga kaugnay na aktibidad para sa pagkakaloob ng mga serbisyo", seksyon A "Agrikultura, pangangaso at paggugubat".

Dahil sa mga nabanggit, at isinasaalang-alang din na ang kagubatan ay isang independiyenteng uri ng aktibidad, ang mga sasakyan (traktora, mga espesyal na sasakyan sa pagpapanatili) na ginagamit ng institusyon ng pederal na estado para sa reforestation at gawaing proteksyon sa kagubatan ay hindi napapailalim sa subparagraph 5 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Kodigo at, samakatuwid, kinikilala sila bilang isang bagay ng pagbubuwis sa ilalim ng buwis sa transportasyon.

Kahulugan ng mga prodyuser ng agrikultura naglalaman din ng Artikulo 346.2 ng Kabanata 26.1 "The Taxation System for Agricultural Producers (Unified Agricultural Tax)" ng Tax Code ng Russian Federation.

"... ang mga producer ng agrikultura ay mga organisasyon at indibidwal na negosyante na gumagawa ng mga produktong pang-agrikultura, nagsasagawa ng pangunahin at kasunod (pang-industriya) na pagproseso nito (kabilang ang mga naupahan na fixed asset) at nagbebenta ng mga produktong ito, sa kondisyon na sa kabuuang kita mula sa pagbebenta ng mga kalakal ( gawa, serbisyo) ng naturang mga organisasyon at indibidwal na negosyante, ang bahagi ng kita mula sa pagbebenta ng mga produktong pang-agrikultura na ginawa nila, kabilang ang mga produkto ng pangunahing pagproseso nito, na ginawa ng mga ito mula sa mga hilaw na materyales ng agrikultura ng kanilang sariling produksyon, ay hindi bababa sa 70 porsyento, pati na rin ang mga kooperatiba ng consumer ng agrikultura (pagproseso, marketing (trading), supply , horticultural, horticultural, livestock), na kinikilala bilang ganoon alinsunod sa Federal Law "On Agricultural Cooperation", kung saan ang bahagi ng kita mula sa pagbebenta ng mga produktong pang-agrikultura ng kanilang sariling produksyon ay Ang halaga ng mga kooperatiba na ito, gayundin mula sa trabaho (mga serbisyo) na ginawa para sa mga miyembro ng mga kooperatiba na ito ay sa pangkalahatan, ang halaga ng kita ay hindi bababa sa 70 porsyento.

Para sa mga layunin ng kabanatang ito, kasama rin sa mga prodyuser ng agrikultura ang mga organisasyong pangisdaan ng Russia na bumubuo ng bayan at bumubuo ng paninirahan, ang bilang ng mga empleyado kung saan, isinasaalang-alang ang mga miyembro ng pamilya na nakatira sa kanila, ay hindi bababa sa kalahati ng populasyon ng kaukulang paninirahan, na nagpapatakbo lamang ng mga sasakyang pangingisda na kanilang pagmamay-ari , na nakarehistro bilang isang legal na entity alinsunod sa batas ng Russian Federation at kung saan ang dami ng mga produktong isda na ibinebenta nila at (o) mga bagay ng aquatic biological resources na nahuli sa halaga ay higit pa sa 70 porsyento ng kabuuang dami ng mga produktong ibinebenta nila.

Upang kumpirmahin ang katayuan ng isang prodyuser ng kalakal na pang-agrikultura, ang nagbabayad ng buwis ay dapat magsumite sa awtoridad ng buwis ng pagkalkula ng halaga ng mga produktong gawa, na nagbibigay-diin sa mga produktong pang-agrikultura na ginawa.

Dahil ang panahon ng buwis para sa buwis sa transportasyon ay taon, kung gayon ang halaga ng mga produktong pang-agrikultura ay dapat kalkulahin sa katapusan ng taon. Upang gawin ito, ang halaga na natanggap mula sa pagbebenta ng mga produktong pang-agrikultura ay dapat na hatiin sa kabuuang taunang kita ng organisasyon at ang resulta ay pinarami ng 100 porsyento. Kung ito ay naging higit sa 70 porsyento, kung gayon ang organisasyon ay may karapatan na hindi magbayad ng buwis sa transportasyon sa mga uri sa itaas ng makinarya sa agrikultura. Kapag tinutukoy ang bahagi ng mga produktong pang-agrikultura, alinman sa dami ng mga produktong pang-agrikultura na ginawa, o sa kabuuang dami ng mga produktong gawa, ang mga biniling kalakal ay hindi isinasaalang-alang.

Halimbawa 1

Ang organisasyon ay lumalaki at nagbebenta ng mga gulay at sa parehong oras ay nakikibahagi sa paggawa ng mga lalagyan ng karton. Ang organisasyon ay may mga traktor at makina para sa pagdadala ng mga mineral na pataba sa balanse nito. Upang malaman kung magagamit ng isang organisasyon ang exemption sa buwis sa transportasyon noong 2006, kinakailangan upang matukoy ang bahagi ng mga produktong pang-agrikultura sa kabuuang kita.

Ang kita ng organisasyon para sa taon ay umabot sa 850,000 rubles, kabilang ang:

• mula sa pagbebenta ng mga gulay - 600,000 rubles;
• mula sa pagbebenta ng mga lalagyan ng karton - 250,000 rubles.

Samakatuwid, ang bahagi ng mga produktong pang-agrikultura sa kabuuang kita ay katumbas ng:

(600,000 rubles / 850,000 rubles) x 100% = 70.59%.

Dahil dito, ang organisasyon ay maaaring hindi magbayad ng buwis sa transportasyon sa halaga ng mga traktor at makina na naghahatid ng mga pataba.

Katapusan ng halimbawa.

Halimbawa 2

Ang organisasyon ay nagtatanim at nagbebenta ng mga gulay at magkakatulad na nagbibigay ng mga serbisyo sa isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse. Sa balanse ng organisasyon mayroong mga traktora, mga sasakyan para sa pagdadala ng mga mineral na pataba, isang sasakyang tulong sa teknikal.

Ang kita para sa 2006 ay umabot sa 930,000 rubles, kabilang ang:

• nalikom mula sa pagbebenta ng mga gulay - 700,000 rubles;
• kita mula sa pagkakaloob ng mga serbisyo - 230,000 rubles.

Tukuyin natin ang bahagi ng mga produktong pang-agrikultura sa kabuuang kita:

(700,000 rubles / 930,000 rubles) x 100% = 75.27%.

Samakatuwid, ang organisasyon sa sitwasyong ito ay hindi nagbabayad ng buwis sa transportasyon.

Ipagpalagay na ang kita para sa 2006 ay umabot sa 930,000 rubles, kabilang ang:

• mula sa pagbebenta ng mga gulay - 650,000 rubles;
• mula sa pagkakaloob ng mga serbisyo - 280,000 rubles.

Tinutukoy namin ang bahagi ng mga produktong pang-agrikultura sa kabuuang kita. Ito ay katumbas ng:

(650,000 rubles / 930,000 rubles) x 100% = 69.89%.

Nangangahulugan ito na ang organisasyon ay dapat magbayad ng buwis sa transportasyon sa gastos ng mga sasakyan sa balanse ng samahan, dahil ang bahagi ng mga produktong pang-agrikultura sa kabuuang kita ay 69.89%, na mas mababa sa 70%. Samakatuwid, ang exemption ay hindi nalalapat sa sitwasyong ito.

Katapusan ng halimbawa.

MGA BAGAY NG PAGBUBUWIS PARA SA MGA SASAKYAN SA TUBIG

Ang mga bagay ng pagbubuwis sa mga sasakyang pangtubig ay mga barkong de-motor, mga yate, mga barkong naglalayag, mga bangka, mga bangkang de-motor, mga barkong hinila at iba pang sasakyan.

Tulad ng sumusunod mula sa Artikulo 3 ng Code of Inland Water Transport ng Russian Federation na may petsang Marso 7, 2001 No. 24-FZ, ang barko ay self-propelled o non-self-propelled floating structure ginagamit para sa mga layunin ng nabigasyon, kabilang ang isang halo-halong (ilog-dagat) na nabigasyon sasakyang-dagat, isang lantsa, dredging at pang-ilalim na paglilinis ng mga shell, isang lumulutang na kreyn at iba pang teknikal na istruktura ng ganitong uri. Kung saan sa ilalim ng pagpapadala ay tumutukoy sa mga aktibidad na may kaugnayan sa paggamit ng mga barko hindi lamang para sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal, kundi pati na rin para sa iba pang mga layunin.

Sa isyu ng pag-uukol floating docks, floating cranes, floating workshops at iba pang katulad na bagay sa object ng pagbubuwis sa pamamagitan ng transport tax ay dapat sumangguni sa Letter of the Federal Tax Service (simula dito - ang Federal Tax Service ng Russian Federation) na may petsang Pebrero 9, 2005 No. 21-5-05 / [email protected]"Tungkol sa buwis sa transportasyon". Ang liham na ito ay naglalaman bilang isang kalakip ng Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation ng Enero 19, 2005 No. 03-06-04-02 / 1, kung saan ang mga espesyalista ng departamentong ito ay nakakakuha ng atensyon ng mga nagbabayad ng buwis ng buwis sa transportasyon sa katotohanan na ang Tax Code ng Russian Federation ay hindi nagbubuklod sa obligasyon na magbayad ng buwis sa transportasyon para sa mga layunin kung saan ginagamit ang barko. Isinasaalang-alang ng Kagawaran na ang pag-uuri ng mga floating dock, floating crane, floating workshop at iba pang katulad na mga bagay bilang mga bagay ng pagbubuwis ng buwis sa transportasyon ay makatwiran.

Sa ilalim ng barko alinsunod sa Artikulo 7 ng Merchant Shipping Code ng Russian Federation na may petsang Abril 30, 1999 No. 81-FZ, isang self-propelled o hindi self-propelled na floating structure na ginagamit para sa layunin ng merchant shipping ay nauunawaan. Ang mga sasakyang pandagat ng fleet ng pangingisda ay nauunawaan bilang mga sasakyang pandagat na nagsisilbi sa complex ng pangingisda, na ginagamit para sa pangingisda ng aquatic biological resources, pati na rin ang pagtanggap at transportasyon, mga auxiliary vessel at mga espesyal na layuning sasakyang-dagat.

Mga Panuntunan sa Pagpaparehistro ng Vessel at ang mga karapatan sa kanila sa mga komersyal na daungan ay inaprubahan ng Order of the Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Hulyo 21, 2006 No. 87.

Mga Panuntunan sa Pagpaparehistro ng Vessel armada ng pangingisda at ang mga karapatan sa kanila sa mga daungan ng pangingisda sa dagat ay inaprubahan ng Order of the State Committee for Fisheries ng Russian Federation na may petsang Enero 31, 2001 No. 30.

Para sa pagpaparehistro ng estado ng mga barko ay sinisingil magbayad, ang halaga at pamamaraan para sa koleksyon na kung saan ay tinutukoy alinsunod sa Artikulo 333.33 ng Kabanata 25.3 "Tungkulin ng Estado" ng Tax Code ng Russian Federation.

Ang pagpaparehistro ng estado sa State Ship Register ng Russian Federation napapailalim sa:

• inland navigation vessels na may pangunahing makina na hindi bababa sa 55 kilowatts at non-self-propelled na sasakyang-dagat na may toneladang hindi hihigit sa 80 tonelada;
• anumang pasahero at tanker;
• kasiyahan sa paglalayag na mga sasakyang-dagat, anuman ang pagkakaroon at kapangyarihan ng mga pangunahing makina at ang kapasidad ng naturang mga sasakyang-dagat;
• pleasure craft at sport craft (maliban sa sailing craft), anuman ang bilang ng mga pasahero sa kanila, kabilang ang self-propelled pleasure craft na may mga pangunahing makina na hindi bababa sa 55 kilowatts, non-self-propelled sport at pleasure craft na may toneladang at hindi bababa sa 80 tonelada;
• mga barko ng halo-halong (ilog-dagat) nabigasyon, nagsasagawa ng nabigasyon na nauugnay sa pag-access sa mga ruta ng dagat.

Ang pagpaparehistro ng estado ng mga barko ay isinasagawa sa batayan ng isang aplikasyon aplikante at mga dokumento, na ibinigay ng Mga Panuntunan para sa pagpaparehistro ng estado ng mga barko, na inaprubahan ng Order of the Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Setyembre 26, 2001 No. 144.

Hindi napapailalim sa pagbubuwis para sa mga sasakyang pangtubig:

• mga bangkang sagwan, pati na rin ang mga bangkang de-motor na may makina na may kapasidad na hindi hihigit sa 5 lakas-kabayo (subparagraph 1 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation);
• pangingisda sa dagat at mga barko ng ilog (subparagraph 3 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation);
• pasahero at kargamento sa dagat, mga sasakyang ilog na pagmamay-ari (sa kanan ng pamamahala sa ekonomiya o pamamahala ng pagpapatakbo) ng mga organisasyon na ang pangunahing aktibidad ay pasahero at (o) transportasyon ng kargamento (subparagraph 4 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation) ;
• mga barko na nakarehistro sa Russian International Register of Ships (subparagraph 9 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation). Dapat pansinin na ang subparagraph 9 ay ipinakilala sa talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ng Federal Law No. 168-FZ ng Disyembre 20, 2005 "Sa Mga Pagbabago sa Ilang Legislative Acts ng Russian Federation na May kaugnayan sa ang Paglikha ng Russian International Register of Ships". Ayon sa talata 2 ng Artikulo 4 ng nasabing Pederal na Batas, ang mga susog na ipinakilala nito ay magkakabisa sa Enero 1, 2006, ngunit hindi mas maaga kaysa sa isang buwan pagkatapos ng petsa ng kanilang opisyal na publikasyon. Ang pederal na batas ay opisyal na inilathala sa "Parliamentskaya Gazeta" at "Rossiyskaya Gazeta" noong Disyembre 23, 2005, samakatuwid, ang mga pagbabagong ginawa sa Tax Code ng Russian Federation ay hindi maaaring magkabisa bago ang Enero 23, 2006. Ang mga paliwanag tungkol sa aplikasyon ng benepisyong pinag-uusapan ay nakapaloob sa Liham ng Opisina ng Federal Tax Service para sa Rehiyon ng Moscow na may petsang Pebrero 26, 2006 No. 19-42-I / [email protected]"Sa buwis sa transportasyon", na, sa partikular, ay nagsasabi ng sumusunod:

"Kasabay nito, ang mga pangkalahatang tuntunin para sa pagpasok sa bisa ng mga kilos ng batas sa mga buwis at bayad ay itinatag ng Artikulo 5 ng Kodigo. Ayon sa talata 1 ng Artikulo 5 ng Kodigo, ang mga gawa ng batas sa mga buwis ay dapat pumasok sa puwersa nang hindi mas maaga kaysa sa isang buwan pagkatapos ng kanilang opisyal na publikasyon at hindi mas maaga kaysa sa ika-1 araw ng susunod na panahon ng buwis para sa nauugnay na buwis. Samakatuwid, ang mga pagbabagong ito ay maaaring magkabisa lamang pagkatapos ng Enero 24, 2006 sa simula ng isang bagong panahon ng buwis para sa isang partikular na buwis. Dahil ang panahon ng buwis para sa buwis sa transportasyon ay isang taon ng kalendaryo (Artikulo 360 ​​ng Kodigo), ang buwis sa transportasyon na may kaugnayan sa mga barkong nakarehistro sa RMRS ay maaari lamang ilapat simula 2007.

Dapat na partikular na tandaan na ang pagbabagong ito, bagama't pagpapabuti ng sitwasyon ng mga nagbabayad ng buwis, ay hindi maaaring ilapat mula Enero 1, 2006. Ayon sa talata 4 ng Artikulo 5 ng Kodigo, ang mga pambatasan ay kumikilos sa mga buwis at bayad na nag-aalis ng mga buwis at (o) mga bayarin, binabawasan ang mga rate ng mga buwis (mga bayarin), inaalis ang mga obligasyon ng mga nagbabayad ng buwis, nagbabayad ng mga bayarin, mga ahente ng buwis, kanilang mga kinatawan , o kung hindi man ay mapabuti ang kanilang posisyon, ay maaaring magkaroon ng retroactive na epekto kung hayagang itinatadhana. Gayunpaman, ang talata 2 ng Artikulo 4 ng Pederal na Batas Blg. 168-FZ ng Disyembre 20, 2005, na nagsasalita tungkol sa pagpasok sa puwersa ng mga susog sa Kodigo, ay hindi naglalaman ng anumang mga probisyon na nagbibigay sa mga susog na ito ng retroactive effect. Hindi sinasabi ng Batas na ang epekto ng mga bagong probisyon ay nalalapat sa mga legal na relasyon mula Enero 1, 2006. Samakatuwid, ang mga bagong pamantayan ay walang retroactive na epekto at pumapasok sa puwersa sa paraang ipinahiwatig sa itaas.

Mga sasakyang-dagat na ginagamit lamang para sa hindi pangkomersyal na serbisyo ng pamahalaan, na pag-aari ng Russian Federation, mga constituent entity ng Russian Federation o pinamamahalaan ng mga ito, alinsunod sa Artikulo 34 ng Merchant Shipping Code ng Russian Federation napapailalim sa pangkalahatang pagpaparehistro.. Kasabay nito, ang mga alituntunin na itinatag ng Kodigo sa Pagpapadala ng Merchant, batay sa Artikulo 3, ay hindi nalalapat sa mga barkong pandigma, mga barko sa hangganan, mga auxiliary na barko ng militar at iba pang mga barko na pag-aari ng estado o munisipalidad at pinamamahalaan ng mga ito para lamang sa serbisyo ng gobyerno. para sa mga di-komersyal na layunin. Dahil dito, ang mga sasakyang ito ay hindi napapailalim sa pagpaparehistro ng estado sa mga rehistro at, nang naaayon, ay hindi napapailalim sa pagbubuwis sa ilalim ng buwis sa transportasyon.

Nabanggit namin sa itaas na, ayon sa subparagraph 4 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi napapailalim sa pagbubuwis buwis sa transportasyon sa dagat ng pasahero at kargamento, mga sasakyang ilog na pag-aari (sa kanan ng pamamahala sa ekonomiya o pamamahala ng pagpapatakbo) ng mga organisasyon na ang pangunahing aktibidad ay ang pagpapatupad ng transportasyon ng pasahero at (o) kargamento.

Tandaan!

Para sa mga sasakyan na sa pag-upa, ang probisyong ito ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi nalalapat. Ang nasabing konklusyon ay nakapaloob sa Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Pebrero 22, 2005 No. 03-06-04-04/13.

Narito ang Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 2, 2005 No. 03-06-04-04 / 44, nagpapaliwanag kung paano mag-apply subparagraph 4 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation:

"Ang subparagraph 4 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay tumutukoy na ang pasahero at kargamento sa dagat, ilog at sasakyang panghimpapawid ay pag-aari (sa kanan ng pamamahala sa ekonomiya o pamamahala ng pagpapatakbo) ng mga organisasyon na ang pangunahing aktibidad ay ang pagpapatupad ng pasahero at (o) trapiko ng kargamento.

Ang pagkumpirma na ang pangunahing aktibidad ng organisasyon ay ang pagpapatupad ng transportasyon ng pasahero at (o) kargamento ay:

1) ang mga probisyon ng mga nasasakupang dokumento (kasunduan sa bumubuo, charter, regulasyon at iba pang mga dokumento) na tumutukoy sa pasahero at (o) transportasyon ng kargamento bilang pangunahing uri ng aktibidad, ang layunin ng paglikha ng organisasyon;

2) ang pagkakaroon ng wastong lisensya para sa pagpapatupad ng trapiko ng kargamento at (o) trapiko ng pasahero.

Bilang karagdagan, ang pagkumpirma na ang pangunahing aktibidad ng organisasyon ay ang pagpapatupad ng pasahero at (o) trapiko ng kargamento ay maaari ding:

pagtanggap ng kita mula sa trapiko ng pasahero at kargamento;

sistematikong pagganap ng transportasyon ng pasahero at (o) kargamento sa panahon ng nabigasyon (para sa mga sasakyang pantubig);

ang pagkakaroon ng pag-uulat na itinatag ng batas (kabilang ang istatistikal na pag-uulat) sa isinagawang transportasyon ng mga pasahero at (o) kargamento.

Kasabay nito, ang mga aktibidad para sa pagpapatupad ng transportasyon ng pasahero at (o) kargamento ay dapat na maunawaan bilang mga aktibidad para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe, kargamento o koreo batay sa mga kontrata sa transportasyon alinsunod sa Kabanata 40 ng Civil Code ng Pederasyon ng Russia.

Ang transportasyon ng mga pasahero, ang kanilang mga bagahe, kargamento, mga bagay sa koreo, pati na rin ang mga nauugnay na kontrata ng karwahe ay kinokontrol ng:

Mga Kabanata XIII at XIV ng Code of Inland Water Transport ng Russian Federation;

kabanata VIII at IX ng Merchant Shipping Code ng Russian Federation.

Alinsunod sa talata 17.2 ng Methodological na mga rekomendasyon sa aplikasyon ng kabanata 28 "Transport tax" ng bahagi ng dalawa ng Tax Code ng Russian Federation, na inaprubahan ng Order of the Ministry of Taxes ng Russia na may petsang 04/09/2003 No. BG -3-21 / 177, sa mga aktibidad para sa pagpapatupad ng pasahero at (o) transportasyon ng kargamento , sa partikular, nalalapat din sa mga aktibidad na may kaugnayan sa transportasyon sa ilalim ng kontrata ng pag-arkila ng sasakyang-dagat para sa isang sandali kasama ang isang tripulante (time charter).

MGA BAGAY NG PAGBUBUWIS PARA SA MGA SASAKYANANG HANGIN

Kaugnay ng mga sasakyang panghimpapawid, ang layunin ng pagbubuwis ay eroplano, helicopter at iba pang mga sasakyang panghimpapawid na nararapat na nakarehistro alinsunod sa batas ng Russian Federation. Kaya, ang listahan ng mga sasakyang panghimpapawid na maaaring sumailalim sa pagbubuwis ng buwis sa transportasyon, bukas.

Seksyon 2.4. mga libro, napansin namin iyon sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid alinsunod sa artikulo 32 ng Air Code ng Russian Federation ay isang sasakyang panghimpapawid na pinananatili sa atmospera dahil sa pakikipag-ugnayan sa hangin, naiiba sa pakikipag-ugnayan sa hangin na makikita mula sa ibabaw ng lupa o tubig. Gayundin sa seksyon 2.4. nagbigay kami ng mga kahulugan ng liwanag at ultralight na sasakyang panghimpapawid.

sasakyang panghimpapawid ng sibil ay isang sasakyang-dagat na ginagamit sa civil aviation at may naaangkop na sertipiko (certificate) ng airworthiness.

Sa pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ayon sa talata 15 ng mga rekomendasyong Methodological para sa aplikasyon ng kabanata 28 "Buwis sa transportasyon" ng Tax Code ng Russian Federation ay kinabibilangan ng:

"... mga barkong ginagamit para sa pagpapaunlad, pang-eksperimentong, gawaing pananaliksik, pati na rin sa pagsubok ng mga kagamitan sa paglipad."

Sa abot ng Lahat ng nabanggit ang sasakyang panghimpapawid ay napapailalim sa pagpaparehistro ng estado, sila ay sasailalim sa buwis sa transportasyon.

Ang sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa mga paglipad ay napapailalim sa pagpaparehistro ng estado sa paraang itinakda ng artikulo 33 ng Air Code ng Russian Federation.

Itinatag iyon ng Air Code ng Russian Federation mga regulasyon pagpaparehistro ng estado at pagpaparehistro ng estado ng sasakyang panghimpapawid ay itinatag ng may-katuturang awtorisadong katawan. Sa partikular, ang Federal Aviation Rules para sa State Registration of State Aircraft ay inaprubahan ng Order of the Minister of Defense ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 28, 2002 No. 460.

Dapat pansinin na ayon sa artikulo 130 ng Civil Code ng Russian Federation, sasakyang panghimpapawid at mga sasakyang dagat, mga sasakyang pandagat na nabigasyon na napapailalim sa pagpaparehistro ng estado, inuri bilang hindi natitinag.

Ayon sa Artikulo 131 ng Civil Code ng Russian Federation pagmamay-ari at iba pang mga karapatan sa rem sa mga bagay na hindi natitinag, ang mga paghihigpit sa mga karapatang ito, ang kanilang paglitaw, paglilipat at pagwawakas ay napapailalim sa pagpaparehistro ng estado sa pinag-isang rehistro ng estado ng mga katawan na nagsasagawa ng pagpaparehistro ng estado ng mga karapatan sa real estate at mga transaksyon dito.

Sa mga kasong itinakda ng batas, kasama ang pagpaparehistro ng estado, espesyal na pagpaparehistro ilang uri ng real estate. Kaya, ang mga sasakyang panghimpapawid at dagat, mga sasakyang pang-navigate sa loob ng bansa ay napapailalim hindi lamang sa espesyal na pagpaparehistro, na isinulat namin tungkol sa itaas, kundi pati na rin sa pagpaparehistro ng estado sa pinag-isang rehistro ng estado.

Hindi napapailalim sa pagbubuwis sa batayan ng subparagraph 4 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation:

• pampasaherong sasakyang panghimpapawid na pagmamay-ari (sa kanan ng pamamahala sa ekonomiya o pamamahala sa pagpapatakbo) ng mga organisasyon na ang pangunahing aktibidad ay transportasyon ng pasahero at (o) kargamento.

Tandaan!

Ang probisyon sa itaas ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi nalalapat sa naupahan na sasakyang panghimpapawid, na kinumpirma ng Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russian Federation na may petsang Pebrero 22, 2005 No. 03-06-04-04/13.

• mga eroplano at helicopter ng air ambulance at serbisyong medikal.

Anong mga dokumento kinumpirma ng mga organisasyon na ang pangunahing uri ng kanilang aktibidad ay ang pagpapatupad ng transportasyon ng pasahero at (o) kargamento, na aming isinasaalang-alang sa nakaraang seksyon. Idinagdag lamang namin na ang transportasyon ng mga pasahero, ang kanilang mga bagahe, kargamento, koreo, pati na rin ang mga kontrata sa transportasyon ay kinokontrol ng Kabanata XV ng Air Code ng Russian Federation.

Sa presensya ng mga lisensya Ang mga operating organization na direktang nagsasagawa ng transportasyon ng pasahero at kargamento ay hindi kasama sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon.

MGA OBJECT OF TAXATION PARA SA MGA ORGANISASYON NA NAGBAYAD NG UTII

Ang pagbabayad ng mga organisasyon ng isang solong buwis sa imputed na kita (simula dito ay tinutukoy bilang UTII) alinsunod sa Artikulo 346.26 ng Tax Code ng Russian Federation ay nagbibigay para sa kanilang palayain mula sa obligasyong bayaran ang mga sumusunod na buwis:

• corporate income tax (kaugnay ng mga kita na natanggap mula sa mga aktibidad na pangnegosyo na napapailalim sa isang buwis);
• buwis sa ari-arian ng mga organisasyon (kaugnay ng ari-arian na ginagamit para sa pagsasagawa ng mga aktibidad na pangnegosyo na napapailalim sa isang buwis);
• pinag-isang buwis sa lipunan (kaugnay ng mga pagbabayad na ginawa sa mga indibidwal na may kaugnayan sa pagsasagawa ng mga aktibidad na pangnegosyo na napapailalim sa isang buwis).

Ang pagbabayad ng mga indibidwal na negosyante ng UTII ay nagbibigay para sa kanilang palayain mula sa obligasyong magbayad:

• personal na buwis sa kita (kaugnay ng kita na natanggap mula sa mga aktibidad na pangnegosyo na napapailalim sa isang buwis);
• buwis sa ari-arian ng mga indibidwal (kaugnay ng ari-arian na ginagamit para sa mga aktibidad na pangnegosyo na napapailalim sa isang buwis);
• pinag-isang buwis sa lipunan (kaugnay ng kita na natanggap mula sa mga aktibidad na pangnegosyo na napapailalim sa isang buwis at mga pagbabayad na ginawa sa mga indibidwal na may kaugnayan sa pagsasagawa ng mga aktibidad na pangnegosyo na napapailalim sa isang buwis).

Bilang karagdagan sa mga nakalistang buwis, ang mga organisasyon at indibidwal na negosyante na nagbabayad ng UTII, ay hindi kinikilala bilang mga nagbabayad ng value added tax

Pagkalkula at pagbabayad iba pang mga buwis at bayarin alinsunod sa talata 4 ng Artikulo 346.26 ng Tax Code ng Russian Federation ay isinasagawa ng mga nagbabayad ng buwis alinsunod sa pangkalahatang rehimen ng pagbubuwis.

Kaya, ang pagbabayad ng UTII hindi nagpapalabas organisasyon mula sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon. Ang mga nagbabayad ng buwis sa transportasyon ay, sa partikular, mga legal na entity na, alinsunod sa batas ng Russian Federation, ay may mga rehistradong sasakyan na kinikilala bilang isang bagay ng pagbubuwis alinsunod sa Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation.

Ang Liham ng Ministri ng Buwis ng Russian Federation na may petsang Hunyo 11, 2003 No. SA-6-22 / 657 "Sa paglilinaw ng ilang mga isyu ng aplikasyon ng mga kabanata 26.2 at 26.3 ng Tax Code ng Russian Federation" ay isinasaalang-alang katangian ng pagbubuwis mga organisasyon at negosyanteng kasangkot sa trak. Para sa layunin ng paglalapat ng UTII, ang mga sasakyan ay nauunawaan bilang mga sasakyan na inilaan para sa karwahe ng mga pasahero at kalakal sa pamamagitan ng kalsada. Kabilang dito ang mga bus ng lahat ng uri, mga kotse at trak.

Tandaan!

Ang mga trailer, semi-trailer, trailer-dissolution ay hindi nalalapat sa mga sasakyan (Artikulo 346.27 ng Tax Code ng Russian Federation).

Ayon sa talata 2 ng Artikulo 346.26 ng Tax Code ng Russian Federation, ang sistema ng pagbubuwis sa anyo ng isang solong buwis sa imputed na kita para sa ilang mga uri ng aktibidad ay maaaring mailapat sa pamamagitan ng desisyon ng constituent entity ng Russian Federation na may kaugnayan sa mga aktibidad para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor para sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal na isinasagawa ng mga organisasyon at indibidwal na mga negosyante na may karapatan sa pagmamay-ari o iba pang karapatan (paggamit, pagmamay-ari at (o) pagtatapon) ng hindi hihigit sa 20 mga sasakyan na inilaan para sa pagkakaloob ng naturang mga serbisyo.

Para sa karagdagang impormasyon sa mga isyu na may kaugnayan sa UTII, makikita mo sa aklat ng mga may-akda ng CJSC "BKR - INTERCOM - AUDIT" "Single tax on imputed income".

MGA BAGAY NG PAGBUBUWIS PARA SA MGA ORGANISASYON NA GUMAGAMIT NG SIMPLIFIED TAXATION SYSTEM

Kasama ng iba pang mga rehimen sa pagbubuwis na ibinigay ng batas ng Russian Federation sa mga buwis at bayad, mga organisasyon at indibidwal na negosyante Maaaring malapat ang mga pinasimpleng sistema ng pagbubuwis.

Transisyon sa pinasimple na sistema ng pagbubuwis o pagbabalik sa iba pang mga rehimen sa pagbubuwis ay boluntaryong isinasagawa sa paraang inireseta ng Kabanata 26.2 "Simplified Taxation System" ng Tax Code ng Russian Federation.

Ang aplikasyon ng pinasimple na sistema ng pagbubuwis ng mga organisasyon, alinsunod sa talata 2 ng Artikulo 346.11 ng Tax Code ng Russian Federation, ay nagbibigay para sa kanilang :

• buwis sa kita ng korporasyon;
• buwis sa ari-arian ng korporasyon;
• pinag-isang buwis sa lipunan.

Mga organisasyong nag-aaplay ng pinasimpleng sistema ng pagbubuwis, hindi kinikilala mga nagbabayad ng buwis ng value added tax, maliban sa buwis na babayaran alinsunod sa Tax Code ng Russian Federation kapag ang mga kalakal ay na-import sa teritoryo ng customs ng Russian Federation.

Ang mga organisasyong lumipat sa isang pinasimpleng sistema ng pagbubuwis ay nagbabayad ng mga premium ng insurance para sa compulsory pension insurance alinsunod sa batas ng Russian Federation, at magbayad din ng iba pang mga buwis alinsunod sa batas ng Russian Federation.

Ang paggamit ng isang pinasimple na sistema ng pagbubuwis ng mga indibidwal na negosyante, alinsunod sa talata 3 ng Artikulo 346.11 ng Tax Code ng Russian Federation, ay nagbibigay para sa kanilang exemption sa obligasyong magbayad:

• personal na buwis sa kita (kaugnay ng kita na natanggap mula sa aktibidad ng entrepreneurial);
• buwis sa ari-arian ng mga indibidwal (kaugnay ng ari-arian na ginagamit para sa mga aktibidad sa negosyo);
• pinag-isang buwis sa lipunan (kaugnay ng kita na natanggap mula sa aktibidad ng entrepreneurial, pati na rin ang mga pagbabayad at iba pang mga kabayarang naipon ng mga ito sa pabor ng mga indibidwal).

Ang mga indibidwal na negosyante na nag-aaplay ng pinasimpleng sistema ng pagbubuwis, ay hindi kinikilala bilang mga nagbabayad ng buwis ng value added tax, maliban sa value added tax na babayaran alinsunod sa Tax Code ng Russian Federation kapag ang mga kalakal ay na-import sa customs territory ng Russian Federation.

Ang mga indibidwal na negosyante, pati na rin ang mga organisasyong gumagamit ng pinasimple na sistema ng pagbubuwis, ay nagbabayad mga premium ng insurance para sa compulsory pension insurance alinsunod sa batas ng Russian Federation, at magbayad din iba pang buwis alinsunod sa batas sa mga buwis at bayarin.

Dahil dito, ang mga organisasyon at indibidwal na negosyante na nag-aaplay ng pinasimpleng sistema ng pagbubuwis, magiging mga nagbabayad ng buwis may kaugnayan sa mga sasakyan na nakarehistro para sa mga organisasyong ito at mga indibidwal na negosyante, na kinikilala bilang mga bagay ng pagbubuwis alinsunod sa Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation.

Para sa higit pang mga detalye sa mga isyu na may kaugnayan sa aplikasyon ng pinasimple na sistema ng pagbubuwis, makikita mo sa aklat ng mga may-akda ng CJSC "BKR - INTERCOM - AUDIT" "Simplified Taxation System".

MGA PECULARITY NG PAGBAYAD NG TRANSPORT TAX KAPAG NAGPAPATUPAD NG MGA KASUNDUAN SA PRODUKTO NA Ibinahagi

Ang sistema ng pagbubuwis para sa pagpapatupad ng mga kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon ay tinukoy ng Kabanata 26.4 ng Tax Code ng Russian Federation at nalalapat sa espesyal na rehimen ng buwis.

Kapag nagpapatupad ng mga kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon, mayroong mga espesyal na sandali pagkalkula at pagbabayad ng buwis sa transportasyon:

• una, ang exemption ay nalalapat sa mga sasakyan na hindi nauugnay sa mga pampasaherong sasakyan;
• pangalawa, ang exemption ay nalalapat sa mga sasakyan na ginagamit lamang para sa mga layunin ng kasunduan.

Nang sa gayon makakuha ng exemption sa buwis sa sasakyan, dapat isumite ng mamumuhunan sa awtoridad ng buwis ang mga dokumento, ang listahan kung saan ay naaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Enero 15, 2004 No. 14 "Sa pag-apruba ng listahan ng mga dokumento na isinumite ng mamumuhunan sa ilalim ng isang produksyon kasunduan sa pagbabahagi sa mga awtoridad sa buwis para sa exemption mula sa buwis sa transportasyon kaugnay ng mga sasakyan na pag-aari niya mga pondo (maliban sa mga kotse) na ginagamit lamang para sa mga layunin ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon.

AT listahan ang mga ibinigay na dokumento ay kinabibilangan ng:

1. Isang aplikasyon ng isang mamumuhunan sa ilalim ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng produksiyon (o isang operator na kumikilos bilang isang awtorisadong kinatawan ng nagbabayad ng buwis) upang palayain siya sa buwis sa transportasyon kaugnay ng mga sasakyang pagmamay-ari niya (maliban sa mga sasakyan) na ginagamit ng eksklusibo para sa mga layunin ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon, sa nauugnay na panahon ng buwis.
2. Isang notarized na kapangyarihan ng abogado na inisyu ng mamumuhunan sa operator sa paraang inireseta ng batas sibil ng Russian Federation upang gampanan ang mga tungkulin ng isang nagbabayad ng buwis bilang isang awtorisadong kinatawan ng nagbabayad ng buwis (isumite kung ang operator ay inutusan na gampanan ang mga tungkulin ng isang nagbabayad ng buwis).
3. Rehistro ng mga sasakyan (maliban sa mga kotse) na ginagamit ng eksklusibo para sa mga layunin ng kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon, at mga pangunahing dokumento ng accounting na nagpapatunay sa aktwal na paggamit ng mga sasakyan para sa mga layunin ng nasabing kasunduan para sa nauugnay na panahon. Ang form ng rehistro ay ibinigay sa Appendix No. 1 ng Order No. SAE-3-01/355 ng Hunyo 7, 2004 ng Ministry of Taxation ng Russian Federation "Sa pag-apruba ng pamamaraan at mga deadline para sa pagsusumite sa mga awtoridad sa buwis ng isang mamumuhunan sa ilalim ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon ng mga dokumento para sa exemption mula sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon na may kaugnayan sa pag-aari sa kanya ng mga sasakyan (maliban sa mga kotse) na ginagamit ng eksklusibo para sa mga layunin ng kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon.
4. Mga extract mula sa programa ng trabaho at mga pagtatantya sa gastos para sa nauugnay na taon, na nagpapatunay sa paggamit ng mga sasakyan para sa mga layunin ng kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon.

Order No. SAE-3-01/355 ng Hunyo 7, 2004 ng Ministry of Taxation ng Russian Federation ay inaprubahan "Ang pamamaraan at mga deadline para sa pagsusumite sa mga awtoridad sa buwis ng isang mamumuhunan sa ilalim ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon ng mga dokumento para sa exemption mula sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon na may kaugnayan sa mga sasakyan na pag-aari niya (maliban sa mga kotse ) na ginagamit ng eksklusibo para sa mga layunin ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon" (simula dito - ang Pamamaraan).

Nalalapat ang Kautusan sa Russian at dayuhang legal na entity na mga mamumuhunan sa ilalim ng mga kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon alinsunod sa Pederal na Batas No. 225-FZ ng Disyembre 30, 1995 "Sa Mga Kasunduan sa Pagbabahagi ng Produksyon", na nag-abiso sa mga awtoridad sa buwis ng aplikasyon ng espesyal na rehimen ng buwis na itinatag ng Kabanata 26.4 ng Buwis Code ng Russian Federation.

Kinakailangan para sa exemption ang mga dokumento ng buwis sa transportasyon ay isinumite ng nagbabayad ng buwis sa awtoridad ng buwis kung saan ang mamumuhunan ay nakarehistro kaugnay sa pagpapatupad ng kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon, kasabay ng pagsusumite ng transport tax return.

Dahil ang buwis sa transportasyon ay isa sa mga buwis sa rehiyon, ang batas ng constituent entity ng Russian Federation ay maaaring magbigay para sa pagbabayad ng mga paunang pagbabayad sa buwis sa transportasyon sa panahon ng buwis, at tukuyin din ang mga panahon ng pag-uulat. Sa kasong ito, para sa unang panahon ng pag-uulat ng panahon ng buwis, kasama ang pagsusumite ng pagkalkula ng paunang bayad para sa buwis sa transportasyon, kinakailangang isumite ang lahat ng mga dokumentong nakalista sa itaas. Sa pagtatapos ng panahon ng buwis, kapag nagsusumite ng isang tax return, ang mga dokumentong nakalista sa mga talata 2 - 4 ng Pamamaraan ay isinumite.

Dapat ito ay nabanggit na rehistro ng sasakyan(maliban sa mga kotse) ay napunan sa isang accrual na batayan mula sa simula ng taon, na isinasaalang-alang ang pagkuha ng mga sasakyan sa batayan ng mga pangunahing dokumento ng accounting na nagpapatunay sa aktwal na paggamit ng mga sasakyan para sa mga layunin ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon, sa pagtatapos ng panahon ng buwis.

Para sa karagdagang impormasyon sa mga isyu na may kaugnayan sa mga kasunduan sa pagbabahagi ng produksyon, makikita mo sa aklat ng mga may-akda ng CJSC "BKR - INTERCOM - AUDIT" "Mga buwis at bayad para sa paggamit ng mga likas na yaman".

Opisyal na teksto:

Artikulo 358. Layunin ng pagbubuwis

1. Ang mga bagay ng pagbubuwis ay mga kotse, motorsiklo, scooter, bus at iba pang self-propelled na makina at mga mekanismo sa pneumatic at caterpillar track, eroplano, helicopter, motor ship, yate, sailing vessel, bangka, snowmobile, motor sledge, motor boat, hydrocycles, non-self-propelled (towed vessels ) at iba pang mga sasakyang tubig at hangin (simula dito sa kabanatang ito - mga sasakyan) na nakarehistro sa inireseta na paraan alinsunod sa batas ng Russian Federation.

2. Hindi napapailalim sa pagbubuwis:

1) mga bangka sa paggaod, pati na rin ang mga bangkang de-motor na may makina na may kapasidad na hindi hihigit sa 5 lakas-kabayo;

2) mga pampasaherong sasakyan na espesyal na nilagyan para sa paggamit ng mga taong may kapansanan, pati na rin ang mga kotse na may lakas ng makina na hanggang 100 lakas-kabayo (hanggang sa 73.55 kW), na natanggap (binili) sa pamamagitan ng mga awtoridad sa proteksyong panlipunan sa paraang inireseta ng batas;

3) mga sasakyang pangisda sa dagat at ilog;

4) pasahero at kargamento sa dagat, ilog at sasakyang panghimpapawid na pag-aari (sa kanan ng pamamahala sa ekonomiya o pamamahala ng pagpapatakbo) ng mga organisasyon at indibidwal na negosyante, ang pangunahing aktibidad kung saan ay ang pagpapatupad ng transportasyon ng pasahero at (o) kargamento;

5) mga traktora, self-propelled harvester ng lahat ng mga tatak, mga espesyal na sasakyan (mga trak ng gatas, mga trak ng hayop, mga espesyal na sasakyan para sa pagdadala ng mga manok, mga sasakyan para sa transportasyon at paglalagay ng mga mineral na pataba, pangangalaga sa beterinaryo, pagpapanatili) na nakarehistro sa mga producer ng agrikultura at ginagamit sa gawaing pang-agrikultura para sa ang produksyon ng mga produktong pang-agrikultura;

6) mga sasakyan na kabilang sa karapatan ng pamamahala ng pagpapatakbo sa mga pederal na ehekutibong awtoridad, kung saan ang militar at (o) katumbas na serbisyo ay ibinibigay ng batas;

7) mga nais na sasakyan, napapailalim sa kumpirmasyon ng katotohanan ng kanilang pagnanakaw (pagnanakaw) sa pamamagitan ng isang dokumento na inisyu ng awtorisadong katawan;

8) mga eroplano at helicopter ng air ambulance at serbisyong medikal;

9) mga barko na nakarehistro sa Russian International Register of Ships;

10) offshore fixed at floating platform, offshore mobile drilling rigs at drilling ships.

Komento ng abogado:

Ang isang bagay ng pagbubuwis ay isang bagay na may halaga, dami o pisikal na katangian, na kung saan ang nagbabayad ng buwis ay may obligasyon na magbayad ng buwis. Ang mga nasabing bagay ay ang mga sasakyan na nakalista sa talata 1 ng Artikulo 358, na nakarehistro sa iniresetang paraan. Bukod dito, kung ang sasakyan ay hindi nakapasa sa pagpaparehistro ng estado o nakarehistro na may mga paglabag sa itinatag na pamamaraan, hindi ito maaaring maging isang bagay ng pagbubuwis. Totoo, nararapat na tandaan na ang pagpapatakbo ng naturang mga sasakyan, bilang panuntunan, ay ipinagbabawal.

Ang talata 2 ay naglalaman ng isang listahan ng mga sasakyan na hindi kinikilala bilang isang bagay ng pagbubuwis. Ang desisyon kung ang isang sasakyan na pagmamay-ari ng isang nagbabayad ng buwis ay kabilang sa isa sa mga nakalistang kategorya ay nakasalalay sa impormasyong nilalaman sa pagpapadala at iba pang dokumentasyon (mga sertipiko ng pagsunod, mga deklarasyon sa customs ng estado, atbp.).

Tulad ng makikita mula sa mga probisyon ng Artikulo 358, ikinonekta ng mambabatas ang pagtatalaga ng mga sasakyan sa listahang hindi napapailalim sa pagbubuwis sa pangunahing uri ng aktibidad ng nagbabayad ng buwis. Ang konsepto ng pangunahing aktibidad sa batas sa buwis ay hindi tinukoy. Mayroong iba't ibang mga diskarte sa paglutas ng isyung ito mula sa mga awtoridad sa buwis at mga korte. Tila ang pinakatamang paraan ay ang sumangguni sa ratio ng halaga ng mga nalikom mula sa partikular na uri ng aktibidad sa kabuuang halaga ng mga nalikom ng nagbabayad ng buwis.

Ang konklusyong ito ay direktang sumusunod mula sa kahulugan ng aktibidad ng entrepreneurial bilang isang independiyenteng aktibidad na isinasagawa sa sariling peligro, na naglalayong sistematikong kumita (). Ang isang bilang ng mga hudisyal na katawan ay sumusunod sa parehong pananaw. Halimbawa, ang Federal Arbitration Court ng North-Western District, sa desisyon nito noong Disyembre 11, 2001 No. 2783, ay nagpahiwatig na dahil ang kita mula sa pag-upa ng ari-arian ay hindi lalampas sa 5% ng kabuuang kita, ang naturang aktibidad ay hindi makikilala. bilang pangunahing aktibidad para sa negosyo.

Ang isa pang diskarte, na pinagtibay din ng hudisyal na kasanayan, ay upang matukoy ang pangunahing uri ng aktibidad alinsunod sa mga probisyon ng mga dokumento ng bumubuo ng organisasyon (nagpapasya ng Federal Arbitration Court ng North-Western District ng Marso 27, 2002 sa kaso No. A05 -86 / 02-7 / 22). Kapag nag-aaplay ng subparagraph 7 ng paragraph 2 ng Artikulo 358, dapat bigyang pansin ang mga sumusunod. Ang dokumento sa katotohanan ng pagnanakaw ay ang desisyon upang simulan ang isang kriminal na kaso. Ang desisyon ay inilabas ng inquiry officer, investigator, prosecutor batay sa aplikasyon ng biktima sa loob ng hindi hihigit sa tatlo (sa mga pambihirang kaso, hindi hihigit sa sampung) araw.

Kinakailangan din na kilalanin ang pagbawas sa listahan ng mga sasakyan na hindi napapailalim sa pagbubuwis, kumpara sa Batas sa Mga Pondo sa Kalsada, na sumasalamin sa pangkalahatang kalakaran sa mga pagbabago sa batas sa buwis.

1. Ang mga bagay ng pagbubuwis ay mga kotse, motorsiklo, scooter, bus at iba pang self-propelled na makina at mga mekanismo sa pneumatic at caterpillar track, eroplano, helicopter, motor ship, yate, sailing vessel, bangka, snowmobile, motor sledge, motor boat, hydrocycles, non-self-propelled (towed vessels ) at iba pang mga sasakyang tubig at hangin (simula dito sa kabanatang ito - mga sasakyan) na nakarehistro sa inireseta na paraan alinsunod sa batas ng Russian Federation.
2. Hindi napapailalim sa pagbubuwis:
1) mga bangka sa paggaod, pati na rin ang mga bangkang de-motor na may makina na may kapasidad na hindi hihigit sa 5 lakas-kabayo;
2) mga pampasaherong sasakyan na espesyal na nilagyan para sa paggamit ng mga taong may kapansanan, pati na rin ang mga kotse na may lakas ng makina na hanggang 100 lakas-kabayo (hanggang sa 73.55 kW), na natanggap (binili) sa pamamagitan ng mga awtoridad sa proteksyong panlipunan sa paraang inireseta ng batas;
3) mga sasakyang pangisda sa dagat at ilog;
4) pasahero at kargamento na dagat, ilog at sasakyang panghimpapawid na pag-aari (sa kanan ng pamamahala sa ekonomiya o pamamahala ng pagpapatakbo) ng mga organisasyon at indibidwal na negosyante, ang pangunahing aktibidad kung saan ay ang pagpapatupad ng transportasyon ng pasahero at (o) kargamento (subparagraph ay pupunan mula Disyembre 29, 2009 Pederal na Batas Blg. 368-FZ ng Disyembre 27, 2009;
____________________________________________________________________
Ang mga probisyon ng subparagraph 4 ng paragraph 2 ng artikulong ito (gaya ng susugan ng Federal Law No. 368-FZ ng Disyembre 27, 2009) ay dapat ilapat mula Enero 1, 2010 - tingnan ang Part 5 ng Artikulo 5 ng Federal Law No. 368-FZ noong Disyembre 27, 2009.

____________________________________________________________________
5) mga traktora, self-propelled harvester ng lahat ng mga tatak, mga espesyal na sasakyan (mga trak ng gatas, mga trak ng hayop, mga espesyal na sasakyan para sa pagdadala ng mga manok, mga sasakyan para sa transportasyon at paglalagay ng mga mineral na pataba, pangangalaga sa beterinaryo, pagpapanatili) na nakarehistro sa mga producer ng agrikultura at ginagamit sa gawaing pang-agrikultura para sa ang produksyon ng mga produktong pang-agrikultura;
6) mga sasakyang pagmamay-ari batay sa karapatan ng kontrol sa pagpapatakbo ng mga pederal na ehekutibong awtoridad, kung saan ang militar at (o) serbisyong katumbas nito ay legal na ibinibigay (subparagraph na sinususugan ng Federal Law ng Nobyembre 28, 2009 N 283- FZ;
7) mga nais na sasakyan, napapailalim sa kumpirmasyon ng katotohanan ng kanilang pagnanakaw (pagnanakaw) sa pamamagitan ng isang dokumento na inisyu ng awtorisadong katawan;
8) mga eroplano at helicopter ng air ambulance at serbisyong medikal;
9) mga barko na nakarehistro sa Russian International Register of Vessels (ang subparagraph ay karagdagang kasama mula Enero 23, 2006 ng Federal Law No. 168-FZ ng Disyembre 20, 2005);
10) offshore fixed at floating platform, offshore mobile drilling rigs at drilling ships.

(Ang subparagraph ay karagdagang kasama mula Enero 1, 2014 ng Federal Law ng Setyembre 30, 2013 N 268-FZ)

Komentaryo sa Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation

Ang Pederal na Batas Blg. 168-FZ ng Disyembre 20, 2005 ay gumawa ng ilang pagbabago sa artikulong isinasaalang-alang. Gayunpaman, tulad ng dati, ang mga kotse, motorsiklo, motor scooter, bus at iba pang self-propelled na makina at mekanismo sa pneumatic at caterpillar track, eroplano, helicopter, motor ship, yate, sailing vessel, bangka, snowmobile, motor sledge, motor boat, jet skis, non-self-propelled (towed vessels) at iba pang mga sasakyang pang-tubig at hangin... nararapat na nakarehistro alinsunod sa batas ng Russian Federation. Gayunpaman, may mga pagbubukod sa panuntunang ito.

Una, ang Tax Code ay naglalaman ng isang listahan ng mga sasakyan na hindi napapailalim sa pagbubuwis, at pangalawa, ang mga paksa ng Russian Federation ay may karapatang dagdagan ang ibinigay na listahan sa kanilang paghuhusga.

Ang listahan ng mga sasakyan na hindi napapailalim sa pagbubuwis ay ibinibigay sa talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation. Sa mga liham nito, nilinaw ng Ministri ng Pananalapi ng Russia ang ilang mga katanungan tungkol sa kung aling mga sasakyan ang hindi kinikilala bilang isang bagay ng pagbubuwis. Kaya, upang maitaguyod na ang isang kotse na natanggap sa pamamagitan ng mga awtoridad sa proteksyong panlipunan ay hindi napapailalim sa buwis sa transportasyon, ang nagbabayad ng buwis ay dapat magsumite ng mga dokumento sa awtoridad sa buwis na nagpapatunay sa katotohanan na ang tinukoy na kotse ay natanggap sa pamamagitan ng mga nauugnay na organisasyon. Nalalapat din ang mga probisyong ito kung ang mga sasakyan ay binili at na-convert ng mga taong may kapansanan sa kanilang sariling gastos (liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Hulyo 8, 2004 N 03-06-11 / 100).

Ang liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Nobyembre 2, 2005 N 03-06-04-04 / 44 ay nagsasaad na hindi lamang ang pasahero at kargamento na dagat, ilog at sasakyang panghimpapawid na pag-aari ng organisasyon ng carrier, kundi pati na rin ang mga chartered vessel ay hindi kinikilala bilang isang bagay ng pagbubuwis.

Ang mga paglilinaw tungkol sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon ng mga prodyuser ng agrikultura ay nakapaloob sa liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Nobyembre 1, 2005 N 03-06-04-04 / 42. Tinukoy ng mga espesyalista ng Ministri ng Pananalapi na pinagsasama ang lahat ng mga tatak, mga espesyal na sasakyan (mga trak ng gatas, mga trak ng hayop, mga espesyal na sasakyan para sa pagdadala ng mga manok, mga sasakyan para sa transportasyon at paglalagay ng mga mineral na pataba, pangangalaga sa beterinaryo, pagpapanatili) na nakarehistro sa mga producer ng agrikultura at ginagamit sa gawaing pang-agrikultura para sa produksyon ng mga produktong pang-agrikultura ay hindi napapailalim sa buwis sa sasakyan.

Hanggang kamakailan lamang, maraming mga isyu na nauugnay sa tinatawag na mga mobile na negosyo - mga sasakyan na nagsasagawa ng produksyon at mga function ng sambahayan. Ang mga naturang kotse, alinsunod sa All-Russian Classifier of Fixed Assets, ay itinuturing na mga gusali at istruktura, at kinabibilangan ng mga mobile power plant, transformer, laboratoryo, workshop, kusina, tindahan, shower at club. Ayon sa mga inspektor ng Federal Tax Service, hindi kinakailangang magbayad ng buwis sa mga naturang sasakyan. Gayunpaman, iginiit ng Ministri ng Pananalapi ang kabaligtaran, na tumutukoy sa International Agreement on the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles (nilagdaan sa Geneva noong Marso 20, 1958), ayon sa kung saan ang anumang kagamitan na dinadala ng mga espesyal na sasakyan ay itinuturing na kargamento. Sa liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia noong Disyembre 15, 2004 N 03-06-04-04 / 14, inirerekomenda na magbayad ng buwis batay sa kapangyarihan ng kotse, ngunit alinsunod sa sulat nito noong Nobyembre 22, 2005 N 03-06-04-02 / 15 Ang mga espesyal na trak na nakabatay sa mga trak ay inuri bilang mga trak at binubuwisan sa mas mataas na mga rate.

Bilang karagdagan, ang subparagraph 9 ng talata 2 ng Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation ay nagtatatag na ang mga barko na nakarehistro sa Russian International Register of Vessels ay hindi napapailalim sa pagbubuwis ng buwis sa transportasyon, samakatuwid, ang buwis sa transportasyon ay hindi binabayaran bilang paggalang sa mga barko na nakarehistro. sa rehistrong ito.

Kapag inilalapat ang exemption na ito, dapat isaalang-alang ng mga may-ari ng barko ang sumusunod. Ang Pederal na Batas Blg. 168-FZ ng Disyembre 20, 2005 ay inilathala sa Parliamentary Gazeta at sa Rossiyskaya Gazeta noong Disyembre 23, 2005. Ayon sa talata 2 ng Artikulo 4 ng Batas na ito, ang mga susog sa Tax Code ng Russian Federation, na ipinakilala niya, ay magkakabisa noong Enero 1, 2006, ngunit hindi mas maaga kaysa sa isang buwan pagkatapos ng kanilang opisyal na publikasyon. Kaya, ang mga susog na ginawa sa Tax Code ng Russian Federation ay hindi maaaring magkabisa nang mas maaga kaysa Enero 23, 2006.

Kasabay nito, ang mga pangkalahatang tuntunin para sa pagpasok sa puwersa ng mga batas ng batas sa mga buwis at bayad ay itinatag sa Artikulo 5 ng Tax Code ng Russian Federation. Ayon sa talata 1 ng Artikulo 5 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation, ang mga batas ng batas sa mga buwis ay magkakabisa nang hindi mas maaga kaysa sa isang buwan mula sa petsa ng kanilang opisyal na publikasyon at hindi mas maaga kaysa sa ika-1 araw ng susunod na panahon ng buwis para sa kaugnay na buwis. Samakatuwid, ang mga pagbabagong ito ay maaaring magkabisa lamang pagkatapos ng Enero 24, 2006 sa simula ng isang bagong panahon ng buwis para sa isang partikular na buwis. Dahil ang panahon ng buwis para sa buwis sa transportasyon ay isang taon ng kalendaryo (Artikulo 360 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation), ang pagbubukod sa buwis sa transportasyon para sa mga barkong nakarehistro sa RMRS ay maaari lamang mailapat simula 2007.

Dapat na partikular na tandaan na ang pagbabagong ito, bagama't pagpapabuti ng sitwasyon ng mga nagbabayad ng buwis, ay hindi maaaring ilapat mula Enero 1, 2006. Ayon sa talata 4 ng Artikulo 5 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation, ang mga kilos ng batas sa mga buwis at bayad na nag-aalis ng mga buwis at (o) mga bayarin, binabawasan ang halaga ng mga rate ng buwis (mga bayarin), inaalis ang mga obligasyon ng mga nagbabayad ng buwis, nagbabayad ng mga bayarin, ahente ng buwis, kanilang mga kinatawan, o kung hindi man ay mapabuti ang kanilang posisyon , ay maaaring maging retroactive kung hayagang itinatadhana. Gayunpaman, ang talata 2 ng Artikulo 4 ng Pederal na Batas Blg. 168-FZ ng Disyembre 20, 2005, na nagsasalita tungkol sa pagpasok sa puwersa ng mga susog sa Tax Code ng Russian Federation, ay hindi naglalaman ng anumang mga probisyon na nagbibigay sa mga susog na ito ng retroactive effect. . Hindi sinasabi ng Batas na ang epekto ng mga bagong probisyon ay nalalapat sa mga legal na relasyon mula Enero 1, 2006. Samakatuwid, ang mga bagong pamantayan ay walang retroactive na epekto at magkakabisa sa pagkakasunud-sunod na ipinahiwatig sa itaas.

Mga konsultasyon at komento ng mga abogado sa Artikulo 358 ng Tax Code ng Russian Federation

Kung mayroon ka pa ring mga katanungan sa Artikulo 358 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation at nais mong makatiyak na ang impormasyong ibinigay ay napapanahon, maaari kang kumunsulta sa mga abogado ng aming website.

Maaari kang magtanong sa pamamagitan ng telepono o sa website. Ang mga paunang konsultasyon ay walang bayad mula 9:00 hanggang 21:00 oras ng Moscow araw-araw. Ang mga tanong na natanggap sa pagitan ng 21:00 at 09:00 ay ipoproseso sa susunod na araw.

Sa tingin mo ba ay Russian ka? Ipinanganak sa USSR at sa tingin mo ay Russian, Ukrainian, Belarusian ka? Hindi. Hindi ito totoo.

Ikaw ay talagang Russian, Ukrainian o Belarusian. Ngunit sa tingin mo ikaw ay isang Hudyo.

Laro? Maling salita. Ang tamang salita ay "imprenta".

Ang isang bagong panganak ay iniuugnay ang kanyang sarili sa mga tampok ng mukha na agad niyang naobserbahan pagkatapos ng kapanganakan. Ang natural na mekanismong ito ay katangian ng karamihan sa mga nabubuhay na nilalang na may paningin.

Ang mga bagong panganak sa USSR sa mga unang araw ay nakita ang kanilang ina para sa isang minimum na oras ng pagpapakain, at kadalasan ay nakita nila ang mga mukha ng mga kawani ng maternity hospital. Sa isang kakaibang pagkakataon, sila ay (at hanggang ngayon) karamihan ay mga Hudyo. Ang pagtanggap ay ligaw sa kakanyahan at pagiging epektibo nito.

Lahat ng iyong pagkabata nagtataka ka kung bakit ka nakatira na napapaligiran ng mga hindi katutubong tao. Ang mga bihirang Hudyo sa iyong landas ay maaaring gumawa ng anuman sa iyo, dahil naakit ka sa kanila, habang ang iba ay tinanggihan. Oo, kahit ngayon kaya nila.

Hindi mo ito maaayos - ang pag-imprenta ay isang beses at habang-buhay. Mahirap intindihin, nabuo ang instinct noong napakalayo mo pa sa pagbalangkas. Mula sa sandaling iyon, walang mga salita o detalye ang napanatili. Tanging mga tampok ng mukha ang natitira sa kaibuturan ng memorya. Yung mga katangiang tinuturing mong pamilya mo.

1 komento

Sistema at Tagamasid

Tukuyin natin ang isang sistema bilang isang bagay na walang pagdududa ang pagkakaroon.

Ang isang tagamasid ng isang sistema ay isang bagay na hindi bahagi ng sistemang naoobserbahan nito, ibig sabihin, tinutukoy nito ang pagkakaroon nito, kabilang ang sa pamamagitan ng mga salik na independyente sa sistema.

Mula sa punto ng view ng system, ang tagamasid ay isang mapagkukunan ng kaguluhan - parehong mga aksyon na kontrol at ang mga kahihinatnan ng mga pagsukat ng pagmamasid na walang kaugnayan sa sanhi sa system.

Ang panloob na tagamasid ay isang bagay na posibleng maabot para sa system na may kaugnayan kung saan posible ang pagbabaligtad ng mga channel ng pagmamasid at kontrol.

Ang isang panlabas na tagamasid ay kahit na isang bagay na potensyal na hindi maabot para sa system, na matatagpuan sa kabila ng kaganapang horizon ng system (spatial at temporal).

Hypothesis #1. All-seeing eye

Ipagpalagay natin na ang ating uniberso ay isang sistema at mayroon itong panlabas na tagamasid. Pagkatapos ay maaaring maganap ang mga pagsukat ng pagmamasid, halimbawa, sa tulong ng "gravitational radiation" na tumagos sa uniberso mula sa lahat ng panig mula sa labas. Ang pagkuha ng cross section ng "gravitational radiation" ay proporsyonal sa masa ng bagay, at ang projection ng "anino" mula sa pagkuha na ito papunta sa isa pang bagay ay itinuturing na isang kaakit-akit na puwersa. Ito ay magiging proporsyonal sa produkto ng mga masa ng mga bagay at inversely proporsyonal sa distansya sa pagitan ng mga ito, na tumutukoy sa density ng "anino".

Ang pagkuha ng "gravitational radiation" ng isang bagay ay nagpapataas ng pagiging random nito at napapansin natin bilang isang paglipas ng panahon. Isang bagay na malabo sa "gravitational radiation", ang capture cross section na mas malaki kaysa sa geometric na sukat, sa loob ng uniberso ay parang isang black hole.

Hypothesis #2. Panloob na Tagamasid

Posible na ang ating uniberso ay nanonood mismo. Halimbawa, ang paggamit ng mga pares ng quantum entangled particles na magkakahiwalay sa espasyo bilang mga pamantayan. Pagkatapos ang puwang sa pagitan ng mga ito ay puspos ng posibilidad ng pagkakaroon ng proseso na nabuo ang mga particle na ito, na umabot sa pinakamataas na density nito sa intersection ng mga trajectory ng mga particle na ito. Ang pagkakaroon ng mga particle na ito ay nangangahulugan din ng kawalan ng isang sapat na malaking capture cross section sa mga trajectory ng mga bagay na may kakayahang sumipsip ng mga particle na ito. Ang natitirang mga pagpapalagay ay nananatiling pareho sa unang hypothesis, maliban sa:

Daloy ng oras

Ang panlabas na pagmamasid sa isang bagay na papalapit sa kaganapang abot-tanaw ng isang itim na butas, kung ang "tagamasid sa labas" ay ang pagtukoy sa kadahilanan ng oras sa uniberso, ay bumagal nang eksakto ng dalawang beses - ang anino mula sa itim na butas ay haharangin ang eksaktong kalahati ng mga posibleng tilapon ng "gravitational radiation". Kung ang pagtukoy sa kadahilanan ay ang "panloob na tagamasid", kung gayon ang anino ay hahadlang sa buong tilapon ng pakikipag-ugnayan at ang daloy ng oras para sa isang bagay na nahuhulog sa isang black hole ay ganap na hihinto para sa isang view mula sa labas.

Gayundin, ang posibilidad ng pagsasama-sama ng mga hypotheses na ito sa isang proporsyon o iba pa ay hindi ibinukod.

Bagong edisyon Art. 358 ng Criminal Code ng Russian Federation

Malaking pagkasira ng mga flora o fauna, pagkalason sa kapaligiran o mga mapagkukunan ng tubig, pati na rin ang paggawa ng iba pang mga aksyon na maaaring magdulot ng isang ekolohikal na sakuna, -

ay dapat parusahan ng pagkakulong sa loob ng labindalawa hanggang dalawampung taon.

Komentaryo sa Artikulo 358 ng Criminal Code ng Russian Federation

1. Ecocide (mula sa Griyegong oikos - tahanan, tinubuang-bayan, lat. caedere - pumatay, literal - ang pagkasira ng angkan, tribo) - nagdudulot ng ganitong pinsala sa kapaligiran na lumilikha ng direktang banta sa buhay at kalusugan ng indibidwal na tao komunidad o sangkatauhan sa kabuuan.

2. Ang panlipunang panganib ng isang krimen ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga aksyon na ginawa ay maaaring magdulot o aktwal na magdulot ng malaking pinsala sa natural na kapaligiran.

3. Ang layunin ng kriminal na panghihimasok ay ang kaligtasan ng sangkatauhan at ng kapaligiran nito.

4. Ang layuning bahagi ng corpus delicti ay ipinahayag sa: a) malawakang pagkasira ng mga flora o fauna; b) pagkalason sa kapaligiran o yamang tubig; c) paggawa ng iba pang mga aksyon na may kakayahang magdulot ng isang ekolohikal na sakuna.

5. Ang pagkasira ng mga flora o fauna ay nagpapahiwatig ng pagwawakas ng paggana bilang resulta ng produksyon o iba pang aktibidad ng tao ng isang species o kumbinasyon ng mga species at anyo ng mga hayop o mga komunidad ng halaman. Ang kanilang pagkasira ay dapat ituring na napakalaking kung ito ay pinalawak sa buong hanay ng mga komunidad ng hayop at halaman (kanilang mga anyo at uri).

6. Ang pagkalason sa atmospera ay dapat na unawain bilang sinadyang saturation ng hangin sa atmospera na may mga kemikal o biyolohikal na sangkap na nakakapinsala sa kalusugan ng tao, mga halaman at hayop, o mga paghahalo ng mga naturang sangkap sa mga konsentrasyon na lampas sa itinatag na mga pamantayan sa kalinisan at kapaligiran para sa kalidad ng hangin sa atmospera.

7. Pagkalason sa mga yamang tubig - sinadyang saturation ng mga ito sa mga radioactive na sangkap na nakakapinsala at mapanganib sa kalusugan ng tao, wildlife o mga komunidad ng halaman, gayundin ang mga sangkap na pinagmulan ng biyolohikal o kemikal.

8. Ang iba pang mga aksyon na maaaring magdulot ng ekolohikal na sakuna ay dapat kilalanin bilang anumang uri ng aktibidad ng tao: pananaliksik, produksyon, iba pa, na maaaring humantong o nagdulot ng ekolohikal na sakuna.

9. Ang isang ekolohikal na sakuna ay dapat ituring na isang malubhang paglabag sa balanse ng ekolohiya sa kalikasan, na humantong sa isang paglabag sa mga cycle ng mga pana-panahong pagbabago sa biotic cycle ng mga sangkap, biological na proseso sa anumang natural na komunidad, ang pagkasira ng katatagan ng komposisyon ng mga species ng mga buhay na organismo, ang kumpleto o makabuluhang pagkasira o pagbawas sa kanilang mga bilang o produktibidad.

10. Ang subjective na bahagi ng corpus delicti ay nailalarawan sa pamamagitan ng direktang layunin. Ang mga motibo para sa mga krimen ay hindi nauunawaan ang mga interes ng serbisyo o iba pang mga pagsasaalang-alang.

11. Ang paksa ng isang kriminal na pagkakasala ay maaaring sinumang matinong tao na umabot sa edad na 16.

12. Ang krimen ay kabilang sa kategoryang lalo na sa libingan.

Isa pang komentaryo sa Art. 358 ng Criminal Code ng Russian Federation

1. Ang layuning bahagi ng ecocide ay ang malawakang pagkasira ng mga flora o fauna, pagkalason sa atmospera o mga yamang tubig, pati na rin ang iba pang mga aksyon na maaaring magdulot ng ekolohikal na sakuna.

2. Ang Flora (flora) ay isang makasaysayang itinatag na hanay ng mga species ng halaman na naninirahan sa isang partikular na teritoryo o bilang bahagi ng isang partikular na komunidad ng halaman.

Sa ilalim ng mundo ng hayop (fauna) ay nauunawaan ang makasaysayang itinatag na hanay ng mga species ng hayop na naninirahan sa isang tiyak na teritoryo.

Ang atmospera ay ang gaseous na sobre ng Earth.

Ang mga yamang tubig ay ang mga reserba ng tubig sa ibabaw at lupa na matatagpuan sa mga anyong tubig, i.e. tubig ng mga ilog, lawa, kanal, reservoir, dagat at karagatan, tubig sa lupa, kahalumigmigan ng lupa, tubig (yelo) ng mga glacier ng bundok at polar, singaw ng tubig sa atmospera.

Ang isang ekolohikal na sakuna ay nailalarawan bilang isang hindi kanais-nais na kababalaghan na mahirap baligtarin sa mahabang panahon, na humahantong sa isang pagbaba sa pag-unlad ng ekonomiya, hanggang sa maibalik ang isang kanais-nais na likas na kapaligiran. Ang isang ekolohikal na sakuna ay humahantong sa kumpletong pagkasira ng balanse ng ekolohiya sa mga natural na sistema.

3. Ang malawakang pagkasira ng mga flora at fauna ay nagsasangkot ng kanilang kumpleto o bahagyang pagpuksa sa isang partikular na lugar (halimbawa, ang paggamit ng mga herbicide, pestisidyo, ionizing radiation, atbp.).

Ang pagkalason sa atmospera o mga mapagkukunan ng tubig ay ang pagkalat ng mga nakakalason at nakakaruming sangkap (mga nakakalason na kemikal, radioactive substance, atbp.) sa kanila, bilang isang resulta kung saan nagiging imposible na gamitin ang mga mapagkukunang ito nang walang wastong paglilinis.

Ang iba pang mga aksyon na maaaring magdulot ng isang ekolohikal na sakuna ay maaaring binubuo sa paggamit ng anumang paraan upang baguhin (sa pamamagitan ng sadyang kontrol ng mga natural na proseso) ang dynamics, komposisyon o istraktura ng Earth, kabilang ang kanyang biosphere, lithosphere, hydrosphere, atmosphere, outer space.