Isang maginhawang interchange hub ang lalabas sa Kitay-gorod area. Anim na bagong nakalaang lane ang inilatag sa kahabaan ng 14 na highway sa gitna. Ang bagong traffic scheme ay nasa halos dalawang dosenang mga kalye. Ang pinakamalaking pagbabago ay sa lugar at sa. Saan dapat mag-ingat lalo na ang mga tsuper na hindi masira o makaligtaan sa kanan?

Ang Tverskaya Zastava Square ay puno ng trapiko, hindi ang karaniwang trapiko. Nakamit ito sa pamamagitan ng mas makatwirang pamamahagi ng mga daloy ng trapiko. Ngayon ang mga kotse ay hindi pumunta sa isa't isa, tulad ng dati. Kasabay nito, isang pagliko lamang mula sa Butyrsky Val ang tinanggal - sa kanan sa ilalim ng tulay para sa pagmamaneho sa Tverskaya hanggang sa gitna. Ngayon ang landas na ito ay nasa 2nd Brestskaya Street.

"Ang overrun ay minimal, dahil ito ay naglalakbay sa kahabaan ng Tverskaya, ayon sa pagkakabanggit, ay gumagawa ng parehong pagliko, nang kaunti pa. At dahil sa pag-aalis na ito, kapag ang mga kotse ay hindi na tumawid sa pangkalahatang daloy na naglalakbay mula sa mga kalye ng Brest, posible na gumawa ng trapiko mas maginhawa — Ngayon, halimbawa, makikita natin na talagang walang mga sasakyan,” paliwanag ni Anastasia Pisar, tagapagsalita ng TsODD.

Ang mga tram ay bumalik sa plaza - hindi na sila tumatakbo dito mula noong 1946. Ang tram ay iikot sa plaza sa paligid ng monumento sa Gorky, na bumalik sa orihinal nitong lugar. Ang tram ay dating humihinto sa Lesnaya Street, mga isang kilometro mula rito. Ngayon ang hintuan ay nilagyan ng hindi kalayuan sa istasyon ng tren ng Belorussky sa tapat ng monumento sa Gorky. Mula dito posible na makarating sa Olimpiysky sports complex, Komsomolskaya Square o Ekaterininsky Park.

Ang isa pang mahalagang pagbabago ay ang Chayanov Street ay magiging isang through passage na sa Tverskaya. Bago iyon, posible na tumawid sa pangunahing highway alinman sa Pushkin Square o sa Tverskaya Zastava Square, tumagal ng maraming oras. Sa malapit na hinaharap, maglalagay ng traffic light sa intersection at bubuksan ang trapiko.

"At dahil sa katotohanan na magkakaroon tayo ng through passage sa Chayanov Street, magiging posible na halos hatiin ang oras para sa mga residente ng mga lugar na ito na kailangang tumawid sa Tverskaya Street," sabi ni Anastasia Pisar.

Malubhang pagbabago sa trapiko ang naghihintay sa mga motorista sa Garden Ring, dahil maraming bagong U-turn at exit ang lalabas doon nang sabay-sabay.

"Ang pattern ng trapiko sa Samotechnaya Square ay nabago: ngayon, upang lumiko sa panlabas na bahagi ng Garden Ring mula sa Tsvetnoy Boulevard, kailangan mong magmaneho nang kaunti pa sa kahabaan ng Olimpiysky Prospekt at gumawa ng U-turn sa isang nakatuong ilaw ng trapiko. para makapunta ka sa Garden Ring sa ibang pagkakataon at bumalik sa Tsvetnoy Boulevard," sabi ni Artur Shakhbazyan, Deputy Head ng Moscow City Government Center for Transportation.

Anim pang lane ang idadagdag sa umiiral na 29 na dedicated na public transport lane. Ang kanilang haba ay pitong kilometro. Ang pinakamahabang isa ay nasa kahabaan ng Prospekt Mira mula sa Third transport hanggang sa Garden Ring. Lalabas din ang mga ito sa Barrikadnaya Street, Nikoloyamskaya, Staraya, Novaya at Lubyanskaya squares.

"Ang priyoridad ng pampublikong sasakyan ay hindi isang slogan na nakasulat sa kulay na papel, ngunit ito ay isang uri ng katotohanan. Narito ako ay nakatayo sa isang masikip na trapiko, at isang bus na dumadaan sa isang hiwalay na linya ay madaling naabutan ako! Ang pampublikong sasakyan ay nakatanggap ng isang tunay na. priyoridad, ganap na nauunawaan ng gumagamit," sabi ni Mikhail Blinkin, direktor ng Institute for Transport Economics at Transport Policy sa Higher School of Economics.

Ang isang bagong hub ng transportasyon na "Kitai-Gorod" ay lumitaw sa Slavyanskaya Square. Salamat sa mga bagong ruta ng puno, posibleng maabot ang anumang punto mula sa sentro ng lungsod sa loob ng 20 minuto.

"Ang trapiko sa sentro ng lungsod ay naging higit na mahuhulaan, na napakahalaga, dahil ang mga lugar at punto na lumikha ng mga hotbed ng tensyon ay talagang inalis," sabi ni Sultan Zhankaziev, pinuno ng Kagawaran ng Organisasyon at Kaligtasan ng Trapiko sa MADI.

Magkakaroon din ng higit pang mga hiking trail. Ang mga linya ng Rybny at Bogoyavlensky, pati na rin ang Birzhevaya Square, ay magiging libre mula sa mga kotse at liliko.

Tverskaya Zastava Square. Desisyon sa disenyo

Ang isang through passage ay gagawin sa pamamagitan ng 1st Tverskaya-Yamskaya Square, ang mga tram ay babalik sa Tverskaya Zastava Square, at pitong bagong nakalaang lane para sa pampublikong sasakyan ang lalabas sa ilang mga kalye sa sentro ng lungsod.

Ang iskema ng trapiko ay maa-update sa halos dalawang dosenang mga kalye sa sentro ng Moscow pagkatapos makumpleto ang pagpapabuti ng lunsod sa ilalim ng programa. Sa pamamagitan ng 14 na kalye sa sentro ng lungsod ay magkakaroon ng pitong bagong nakalaang daan na para lamang sa pampublikong sasakyan. At sa Prechistensky Gate Square, Olympiysky Prospekt at Zubovsky Boulevard, magbubukas ang mga bagong U-turn. Pagkatapos ng pagsasaayos ng lunsod sa sentro ng Moscow, lilitaw ang mga bagong paradahan para sa mga bus ng turista, ang Slavyanskaya Square ay magiging isang transport park na "Kitai-gorod". Ang lahat ng mga pagbabago sa pattern ng trapiko ay naglalayong gawing mas komportable at mapupuntahan ang sentro ng lungsod para sa pampublikong sasakyan, at maginhawang mga ruta sa paglalakad patungo sa mga tanawin ng Moscow.

Saan lilitaw ang mga nakalaang daanan para sa pampublikong sasakyan?

Ang Moscow ay mayroon nang 29 na nakalaang daan para sa pampublikong sasakyan na may kabuuang haba na 258 kilometro. Matapos makumpleto ang gawaing landscaping, pitong linya pa ang madadagdag sa kanila. Ang kabuuang haba ng mga bagong nakalaang linya ay higit sa pitong kilometro. Dadaan sila sa 14 na kalye sa gitna ng Moscow. Kasabay nito, lalabas ang isang 1.4-kilometrong nakalaang paparating na lane para sa pampublikong sasakyan sa one-way na Sretenka at Bolshaya Lubyanka. Ang paparating na leased line ay magbibigay-daan sa paglulunsad ng mga bagong maginhawang ruta sa gitna ng kabisera. Ang pampublikong sasakyan ay hindi na kailangang lumihis sa mga one-way na kalyeng ito sa pagbabalik.

Tatakbo ang mga bagong nakalaang lane sa mga ruta:

- sa pamamagitan ng Old, New, Slavyanskaya at Lubyanskaya squares, pati na rin sa pamamagitan ng Lubyansky passage, ang kabuuang haba ay isang kilometro;

— sa kahabaan ng Prospekt Mira, mula Sadovoe hanggang sa Third Ring Road, kabuuang haba — 2.3 kilometro;

- sa kahabaan ng Barrikadnaya Street, kabuuang haba - 0.4 kilometro;

- sa kahabaan ng Upper at Lower Radishevsky streets, ang kabuuang haba ay isang kilometro;

- sa kahabaan ng kalye ng Nikoloyamskaya, ang kabuuang haba ay isang kilometro;

— sa kahabaan ng Zhitnaya Street (sa seksyon mula Mytnaya Street hanggang Kaluzhskaya Square) at Koroviy Val Street, ang kabuuang haba ay 0.6 kilometro;

- sa kahabaan ng mga kalye ng Sretenka at Bolshaya Lubyanka - 1.4 kilometro.

Paano pupunta ang pampublikong sasakyan

Ang pagpapabuti ng lungsod ay makakaapekto sa pagpapalawak ng pampublikong transportasyon sa lungsod. Kaya, ang isang bagong parke ng transportasyon na tinatawag na "Kitay-Gorod" ay magsisimulang gumana sa Slavyanskaya Square. Ito ang una at tanging pangunahing sentro ng transportasyon sa lungsod sa gitna ng kabisera. Ang mga mamamayan ay maaaring kumportable na lumipat mula sa metro patungo sa araw o gabi na pampublikong sasakyan na umaalis mula sa Slavyanskaya Square. Posible ring magrenta ng bisikleta doon o sumakay ng taxi sa isang espesyal na paradahan. Ang pagpapatakbo ng bagong transport hub ay magiging posible upang maabot ang anumang punto sa sentro ng lungsod sa loob ng 20 minuto. Para sa mga tourist bus, hiwalay na mga parking lot ang gagawin malapit sa pinaka-iconic at kawili-wiling mga tanawin ng kabisera. Kaya, ang paradahan para sa 18 mga bus ay lilitaw sa Moskvoretskaya Street, malapit sa Zaryadye Park, ang parehong bilang ng mga tourist bus ay maaaring tumanggap sa Prechistenskaya Embankment. Isang zone para sa 38 tourist bus ang lalabas sa Bolotnaya Street. At sa Tverskaya Zastava Square, malapit sa lobby ng Belorusskaya metro station, ang paradahan ay magagamit para sa dalawang bus na nagdadala ng mga turista para sa karagdagang transit sa paliparan ng Aeroexpress. Malapit sa Cathedral of Christ the Savior ay magkakaroon din ng sarili nitong paradahan para sa mga sasakyang naghahatid ng mga turista.

Magagamit din ng mga mamamayan ang bagong pangunahing ruta ng bus, na magkokonekta sa Prospekt Mira at Sretenka sa Kremlin Ring, Novy Arbat at Kutuzovsky Prospekt. Papayagan nito ang mga pasahero na bawasan ang oras ng paglalakbay sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan patungo sa sentro ng lungsod at gawing mas komportable sila - nang walang maraming mga transition, paglilipat, pag-akyat at pagbaba sa istasyon ng metro. Mula sa Sretenka sakay ng bagong bus, posibleng makarating sa Theatre Square nang dalawang beses nang mas mabilis (pitong minuto sa halip na 15) at Novy Arbat (12 minuto sa halip na 25).

Ang network ng transportasyon sa lupa ng sentro ng Moscow "Magistral" ay lumitaw sa taglagas ng 2016, sa sandaling ito ay ginagamit ng higit sa 500 libong mga tao araw-araw. Ang network na "backbone" ay may kasamang 39 na ruta na sumusunod sa pagitan ng lima hanggang sampung minuto. Ang mga ruta ay nahahati sa pangunahing, rehiyon at panlipunan.

Bilang bahagi ng pagpapabuti, ang singsing ng tram, na na-dismantle noong 1946, ay ibinalik sa Tverskaya Zastava Square. Ang singsing na may hinto sa parisukat ay naging natural na pagpapatuloy ng linya, na hanggang noon ay natapos sa isang patay na dulo sa Lesnaya Street. Ang tanging punto ng intersection ng pinahabang linya na may mga daloy ng trapiko ay ang intersection ng Lesnaya at 1st Tverskaya-Yamskaya streets. Ang mga umiiral nang tram No. 7 at 9 ay tumatakbo sa mga pinahabang riles. Pagkatapos ng mga pagbabago, ang tram No. 7 sa halip na pumunta sa Novoslobodskaya metro station ay pupunta sa Belorussky Station sa kahabaan ng Palikha at Lesnaya streets. Ang tram number 9 mula sa istasyon ng metro na "Novoslobodskaya" ay pumupunta din sa istasyon ng tren ng Belorussky. Ang mga modernong low-floor na Vityaz-M tram ay tumatakbo sa mga na-update na ruta, nilagyan ng climate control, mga security camera, at isang sistema ng pangongolekta ng pamasahe na walang turnstile. Ang mga pangunahing direksyon ng trapiko at ang bilang ng mga lane sa parisukat ay nanatiling hindi nagbabago. Mahigit sa 60 naka-synchronize na mga ilaw ng trapiko ang na-install dito at isang bagong kalsada ang nakakonekta sa Gruzinsky Val at Lesnaya Street, ngayon ay maaari kang magmaneho mula sa isang kalye patungo sa isa pa sa isang tuwid na linya.

Saan ang mga bagong pagbubukas?

Tatlong bagong U-turn para sa mga motorista ang lalabas sa maayos na kalye ng kabisera — Prechistenskiye Vorota Square, Olimpiyskiy Prospekt at Zubovsky Boulevard. Kaya, ang mga motorista ay makakapag-ikot sa hilagang lobby ng Kropotkinskaya metro station sa Prechistenskiye Vorota Square. Kaya kukuha sila mula sa labas ng Gogolevsky Boulevard hanggang sa loob, ang pagliko ay nasa isang direksyon lamang. Ang mga sasakyan na lumilipat mula sa Tsvetnoy Boulevard patungo sa rehiyon ay makakagawa ng U-turn sa Olympiysky Prospekt. Kasabay nito, isasara ang U-turn sa Samotechnaya Square, na dati nang umiral sa rutang ito. Bawasan nito ang kargada ng trapiko sa lugar. Isa pang bagong U-turn ang isasaayos sa Zubovsky Boulevard - upang makarating mula sa loob ng Garden Ring hanggang sa Leninsky Prospekt. Ang kasalukuyang U-turn sa Zubovskaya Square ay pananatilihin bilang isang understudy. Kasabay nito, ang pagliko sa Kaluga Square ay sarado na, na nagpapahintulot sa mga motorista mula sa Garden Ring na magmaneho papunta sa Leninsky Prospekt.

Dapat pansinin na ang U-turn sa Slavyanskaya Square, na nagpapahintulot sa pagmamaneho mula sa Novaya Ploschad hanggang Lubyansky Proyezd, ay isasara para sa mga indibidwal na sasakyan, ito ay maiiwan lamang para sa mga bus ng lungsod.

Paano magbabago ang mga pagliko at paglabas

Sa Serpukhovskaya Square, ang pagliko mula Bolshaya Serpukhovskaya hanggang Lyusinovskaya Street ay magbabago. Pagkatapos i-update ang pattern ng trapiko, posibleng makarating sa Lyusinovskaya sa kahabaan ng Bolshaya Serpukhovskaya Street, na lampasan ang Valovaya Street. Ang exit mula sa Valovaya Street hanggang Pyatnitskaya Street ay ililipat pabalik sa direksyon ng paglalakbay. Matapos baguhin ang scheme, ang mga motorista ay makakapagmaneho sa Pyatnitskaya Street sa pamamagitan ng 3rd Monetchikovsky Lane. Magbabago din ang labasan mula sa panlabas na bahagi ng Garden Ring patungo sa Armory Lane. Upang makapasok sa eskinita, ang mga driver ay kailangang lumipat nang maaga sa kalsada na katabi ng Delegatskaya Street. Ang dating exit scheme sa Armory ay aalisin.

Nakatulong ang pagsasaayos sa lunsod upang maalis ang mga makipot na daan, o tinatawag na mga bottleneck, sa dalawang seksyon ng Garden Ring. Bago ang pag-aayos, ang walong linya sa Zubovsky Boulevard sa panlabas na bahagi ng singsing ay naging tatlong linya sa Crimean Bridge. Sa lugar na ito mayroong patuloy na paghihirap sa trapiko para sa transportasyon.

At sa seksyon ng panloob na bahagi ng Sadovoe, sa Sadovaya-Karetnaya Street, ang bilang ng mga lane ay napantayan. Dati, anim na lane sa kalyeng ito ay naging apat bago pumasok sa tunnel sa ilalim ng Triumfalnaya Square. Ngayon ay may apat na lane sa lahat ng dako sa seksyong ito, maliban sa tunnel mismo, kung saan nagmamaneho ang mga kotse sa tatlong lane.

Kasabay nito, bubuksan ang pilapil ng Bolotnaya para sa mga motorista. Posibleng magmaneho sa kahabaan ng dike mula sa Bolotnaya Street hanggang Bolshoy Kamenny Bridge. At sa 1st Tverskaya-Yamskaya Street, lilitaw ang isang bagong pagkakataon para sa mga motorista - isang through passage ang magbubukas doon. Ang mga sasakyan ay maaaring tumawid sa Tverskaya Street mula Chayanova Street hanggang Vasilyevskaya Street nang direkta sa intersection na nilagyan ng mga traffic light. Magiging posible ang paggalaw sa kabilang direksyon.

Aling mga kalye ang magiging pedestrian

Ang mga linya ng Bogoyavlensky at Rybny, pati na rin ang Birzhevaya Square, ay magiging ganap na pedestrian. Isasama sila sa iisang ruta ng paglalakad na nag-uugnay sa Kremlin at Zaryadye Park. Ang pagdaan sa mga kalyeng ito ay mananatili lamang para sa mga sasakyan ng mga residente (lokal na residente o mga taong nagtatrabaho dito), pati na rin ang mga espesyal na kagamitan at sasakyan na nagsisilbi sa mga tindahan at cafe. Upang magmaneho patungo sa Kremlin sa lugar ng bagong pedestrian zone, pinlano na magbukas ng kaliwa mula sa 1st Golutvinsky Lane hanggang Bolshaya Yakimanka, na gagawing two-way - isang lane sa bawat direksyon.

Ang Yakimanskaya embankment ay naging isang pedestrian embankment sa seksyon mula 3rd Golutvinsky Lane hanggang Bolshaya Yakimanka Street. Kasama nito, ang kalahati ng 3rd Golutvinsky Lane ay sarado sa mga kotse sa seksyon mula sa intersection sa 1st Golutvinsky Lane hanggang sa intersection sa Yakimanskaya Embankment.

Ang lugar sa harap ng makasaysayang lobby ng Krasnye Vorota metro station sa Sadovaya-Chernogryazskaya Street ay magiging ganap na malaya sa mga sasakyan. Upang gawin ito, ang pasukan sa Myasnitsky passage mula sa loob ng Garden Ring, pati na rin ang exit mula sa Myasnitsky passage hanggang Sadovaya-Spasskaya Street, ay isasara. Posibleng makarating sa Myasnitsky Proyezd sa pamamagitan ng Khoromny Dead End, at umalis mula doon sa pamamagitan ng Myasnitskaya Street.

Ang mga bagong imprastraktura pagkatapos ng pagpapabuti ay lilitaw hindi lamang para sa mga pedestrian, kundi pati na rin para sa mga siklista. Ang mga daanan ng bisikleta ay palalawakin sa Soymonovsky Proyezd at sa Yauzsky Boulevard, sa gayon, isang solong ruta ng pag-ikot ay bubuo sa buong Boulevard Ring - isang malaking ring cycle na landas sa kahabaan ng mga boulevard ng Moscow.

Noong 2017, sa ilalim ng programang My Street, mga kalye, pilapil at mga parisukat na may kabuuang haba na 65 kilometro. Ang mga bangketa sa mga lansangan ng lungsod ay ginagawang mas malawak, ang mga harapan ng mga bahay ay inaayos, ang mga lugar para sa libangan at mga viewpoint ay inaayos sa sentro ng lungsod. Ang mga pangunahing gawain sa ilalim ng programang My Street ay makukumpleto sa Araw ng Lungsod. Ang mga puno ay itatanim sa mga naka-landscape na lugar sa huling bahagi ng taglagas.

Sa nakalipas na tatlong taon, sa buong tag-araw, ang sentro ng Moscow ay nagiging isang malaking lugar ng konstruksyon, upang masiyahan ang Araw ng Lungsod sa unang bahagi ng Setyembre na may mga inayos na kalye at mga parisukat. Bawat taon ang mga pagbabago ay mas malaki at mas malaki. Ngayong tag-araw, dahil sa pag-aayos, kahit na ang pangunahing kalye ng lungsod, Tverskaya, ay naharang nang maraming beses sa katapusan ng linggo. Sa kabutihang palad, sa oras na ito ang konstruksiyon ay natapos na, at ngayon ay maaari kang maglibot sa Moscow, na natuklasan ang mga bagong tanawin nito. Ang parisukat na malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky ay marahil isa sa mga pangunahing. Matapos ang pagbagsak ng mga dekada, ang pagbabago ay kahanga-hanga!

Dumating ang isang tren ng Aeroexpress sa istasyon ng tren ng Belorussky mula sa paliparan ng Sheremetyevo. Iyon ay, sa isang mahusay na paraan, ang parisukat ay ang unang impression ng Moscow para sa milyun-milyong turista bawat taon na dumating sa kabisera ng Russia, kabilang ang sa unang pagkakataon. Hindi ko pinag-uusapan ang tungkol sa mga panauhin ng Moscow na dumarating sa mga long-distance na tren mula sa mga lungsod ng Belarus at Russia. Ang katotohanan na sila ay nakilala sa Moscow unang bagay bago ay isang tunay na kahihiyan. Ngayon ang parisukat ng istasyon ay nagbago nang lampas sa pagkilala: isang sangay ng na-update na tram ay inilunsad dito, ginawa ang mga damuhan kung saan maaari kang magsinungaling, maluluwag na mga pedestrian zone. Mula ngayon, ang Moscow ay magiging isang matagumpay na kabisera ng Europa: maayos, komportable, mahusay na pinagsama ang kasaysayan at modernidad.

1. Sa labas ng istasyon ng tren ng Belarus.

2. Sa taong ito, bukod sa iba pang mga bagay, muling itinayo nila ang Tverskaya Street mula sa Triumfalnaya Square hanggang sa istasyon ng tren ng Belorussky, naglalagay ng aspalto at gumagawa ng mga bagong bangketa.

3. Sa kasamaang palad, hindi sila nangahas na paliitin ang Tverskaya sa seksyong ito.

4. Gayunpaman, nagsimula pa ring mabuhay ang kalye: sa kabila ng maraming lane na trapiko, inilalantad ng mga cafe at restaurant ang kanilang mga terrace. Sa pamamagitan ng paraan, sa larawan ay ang terrace ng isang mahusay na cafe na may Georgian cuisine - "Saperavi". Napakasarap, inirerekumenda ko kung ikaw ay gutom na gutom at malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky.

5. Half-restored lumang courtyards.

6. Kahit na bago ka magkaroon ng oras upang pumunta sa parisukat malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky, naiintindihan mo: may isang bagay na hindi tama dito. Nasaan ang bakod na natatakpan ng sampung taong alikabok? Nasaan ang pagkasira? Nasaan ang ilang di-maiintindihan na mga putol-putol na piraso ng bakal?

7. Sa wakas, lumabas ka sa mismong plaza at nag-freeze sa sorpresa. Mukhang nasa ibang lungsod ka, bagama't nakakita ka ng ilang pamilyar na tampok dito. Ground crossing na may mga traffic light, malinis, maluwag na lugar, maraming espasyo para sa mga pedestrian, berdeng damuhan at modernong tram!

8. Kaunti pa rin ang gayong mga tram sa Moscow, bagaman ito ay kapansin-pansin - ang lungsod ay medyo aktibong bumibili ng mga naturang tram upang palitan ang mga luma. Narito ang isang karaniwang hanay: tahimik na pagtakbo, madali mong madaanan ang lahat ng mga seksyon ng tram mula ulo hanggang buntot, mababang sahig, komportableng upuan, walang turnstiles. Sa pamamagitan ng paraan, walang tram sa plaza malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky! Ito ay binuwag mula dito noong 2008: at ngayon, sa wakas, ito ay bumabalik, at sa anong anyo! Ang mga bagong tram, sa pamamagitan ng paraan, ay domestic production. Modelo - "Vityaz-M". Ginawa sa Tver Carriage Works.

9. Sa ngayon, mayroong dalawang ruta mula sa parisukat malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky: isang maikli sa istasyon ng metro ng Novoslobodskaya (kapitbahay sa kahabaan ng singsing na may Belorusskaya) at isang mahaba sa Rokossovsky Boulevard (ang pinakahilagang istasyon ng pulang linya) . Ang mga riles ng tram ay tumatawid na ngayon sa Tverskaya at pumunta sa malayo sa kahabaan ng Lesnaya Street.

10. Ngayon ang mga manlalakbay ay may isang lugar upang maghintay bago umalis ang tren.

11.

12.

13.

14. Ang monumento kay Maxim Gorky ay ibinalik sa plaza. Ang pedestal na ito ay na-install dito noong 1951, ngunit na-dismantle noong 2005.

15. Ganito dapat ang hitsura ng forecourts. Bagaman, siyempre, ngayon ay may isang minimum na palamuti - sa ngayon ay walang sapat na maliit na mga form ng arkitektura na magpapalabnaw sa masyadong malaking walang laman na espasyo.

16. Hanggang kamakailan, tila walang libreng puwang sa istasyon ng tren ng Belorussky.

17. Naghihintay ng tram sa hintuan. Nakakagulat na maraming mga pasahero, kung isasaalang-alang na ang tram ay inilunsad lamang! Either may talagang nakakabaliw na demand, o lahat ng tao na gusto lang sumakay sa mga unang araw :)

18. Ang lahat ay nilagyan para sa kaginhawahan ng mga taong may limitadong kadaliang kumilos at mga magulang na may mga stroller.

19. Kurba ng singsing ng tram.

20. Sa pangkalahatan, nagulat ako na kahit na ang parisukat ay bago, ang buhay ay puspusan na dito, na para bang ang pagtuklas ay isang daang taon na ang nakalilipas! Ang mga tao ay naglalakad at nagrerelaks, abalang nagmamadali sa tram, ngunit ang mga taong ito ay nagsasanay na tumalon sa isang skateboard.

21.

22. Huminto ang isang tram hanggang sa huminto.

23. Isang pulutong ng mga tao na dumarating!

24.

25. Ito ay maluwang sa loob, ngunit ang lahat ng libreng espasyo ay inookupahan ng mga pasahero! excitement!

26. Napakagandang disenyo!

27. Ang parisukat ay nilagyan hindi lamang mula sa gilid ng istasyon ng tren ng Belorussky - kundi pati na rin mula sa isang katabi ng sentro ng negosyo. Ang hindi nagkakamali na modernong arkitektura ay mas nakikita na ngayon nang wala ang lahat ng mga bakod at trench na iyon.

28.

29. Sa pamamagitan ng paraan, ang pattern ng trapiko sa parisukat malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky ay nagbago din ng malaki - lumitaw ang mga bagong kalsada dito! Bilang isang driver, sasabihin ko na ito ay naging mas maginhawa, mas malinaw, ang mga jam ng trapiko ay nabawasan.

30. Ngunit hindi lang iyon. Pumunta tayo sa kabilang panig ng Tverskaya - sa kabutihang palad, isang daanan na walang harang ang humahantong doon: walang hagdan!

31. Ang silangang bahagi ng parisukat sa pangkalahatan ay mas katulad ng isang render - ngunit hindi, ngayon ito ay isang katotohanan.

32. Nakakalungkot na ang simbahan ay nakatago pa rin sa kagubatan: pagkatapos makumpleto ang pagpapanumbalik, magagawa nating humanga ang matagumpay na kaibahan ng bago at luma. At oo, bigyang-pansin - ang damuhan ay ginagamit na para sa layunin nito!)

33. Maayos na naman ang lahat, maraming berdeng damuhan, puting tiles. Sa tingin ko ang inayos na parisukat malapit sa istasyon ng tren ng Belorussky ay malapit nang makaakit ng malaking bilang ng mga nakatayong cafe, restaurant at pub! Mayroong lahat para dito!

34. Hindi pa nabubuksan ang isang magandang kahoy na pavilion.

35. Greenery ang kailangan mo sa isang malaking lungsod.

36.

37.

38. Tumawid kami sa kalsada, at natagpuan ang aming sarili sa isang paraiso para sa mga mahilig sa isang modernong metropolis at mataas na kalidad na arkitektura, na matagal nang itinayo - sa White Square, na narito ako

09/11/2017 - nakumpleto ang muling pagtatayo ng parisukat. Lumitaw ang isang bilog ng tram, ibinalik ang paradahan sa lugar nito (mas mababa sa 100 na lugar).

06/19/2017 - ang mga paradahan sa parisukat ng istasyon ng tren ng Belorussky ay tinanggal pareho mula sa gilid ng Butyrsky Val at mula sa istasyon, isang ilaw ng trapiko ang idinagdag sa exit mula sa Butyrsky Val, binago ang pattern ng trapiko, mga jam ng trapiko sa Moscow tumindi, nagsimula ang gawaing pagtatayo. Ano ang nangyayari sa plaza?

Ang mga proyekto para sa muling pagtatayo ng parisukat ng istasyon ng tren ng Belorussky ay nasa 2003 na, ito ay ipinaglihi sa iba't ibang direksyon na may paradahan sa ilalim ng lupa at ang walang katotohanan na pagdaragdag ng isang shopping at leisure center kahit na sa ilalim ng Luzhkov. Ang gitna ng parisukat na may mga puno ay inalis noong 2006, at noong 2007 nagsimula ang pagtatayo, ngunit halos agad na huminto, huminto ang trapiko. At sa ganoong disassembled na estado, ang parisukat ay umiral hanggang ngayon, i.e. 10 taon. At iginuhit, at dumami ang traffic jams. Sa wakas, noong Hulyo 2016, sa wakas ay inabandona ng mga awtoridad ng Moscow ang pagtatayo ng isang interchange na may pangmatagalang paghuhukay sa lupa at nagpasya na muling ayusin ang patag na trapiko at mag-drag ng tram mula sa Lesnaya Street patungo sa square at gumawa ng tram ring sa square. Ngayon ang paggalaw ay mukhang ganito:

Ang lugar ng istasyon ng tren ng Belorussky ay inihanda para sa pagtatayo (photo roads.ru)
Scheme ng trapiko 2017 - Tverskaya Zastava Square

Tungkol sa mga proyekto ng pagpapalitan, sinabi ng Alkalde ng Moscow: "Ang lahat ng aming mga pagsusuri at mga simulation ng trapiko ay nagpakita na ito ay isang walang kabuluhang istraktura, bilang isang resulta, ang mga kotse ay tumatakbo pa rin sa leeg ng Tverskaya Street, patungo sa mga side lane. At hindi ito gaanong magagawa maliban na gagawa kami ng isang malaking lugar ng konstruksiyon doon, lumikha ng higit pang mga problema para sa mga residente .... Sa susunod na taon, ang Tverskaya Zastava Square ay magiging naka-landscape, ang trapiko doon ay magiging mas maayos, at ito ang magiging katapusan nito.

Ang proyekto ng lugar at ang scheme ng trapiko ay ang mga sumusunod:

Ano ang HINDI natin nakikita sa bagong pattern ng trapiko? Hindi na magkakaroon ng pagliko mula sa Leningradsky Prospekt hanggang Butyrsky Val (hanggang ngayon posible na magmaneho sa paligid ng parisukat, na nakolekta ang halos lahat ng mga ilaw ng trapiko).

Ngunit magkakaroon ng isang exit mula sa 1st Brestskaya hanggang sa Lesnaya Street (ito ay nawala sa loob ng 10 taon, ngunit ito ay minsan) - 1 lane.

Kasabay nito, ang programa ng My Street ay nagpapatuloy sa 1st Tverskaya-Yamskaya Street (dating Gorky Street). reconstruction, at ang trapiko ay limitado sa 2 lane. Nangangako silang tapusin ang pagtatayo sa plaza sa Setyembre sa araw ng lungsod, kaya inirerekomenda na magmaneho sa paligid ng plaza sa loob ng 2-3 buwang ito.

Ngunit sa ngayon, ang mga posibilidad ng pagpunta sa parisukat ay napakalimitado:

• Mula sa gilid ng 1st Brestskaya - paliitin sa 1 lane
• Mula sa gilid ng Gruzinsky Val - lumiliit sa 1 lane o kumanan papunta sa 2nd Brestskaya
• Mula sa gilid ng Leningrad highway - 2 lane at paliitin sa 1 lane
• Mula Butyrsky Val hanggang sa overpass - lumiliit sa 1 lane

Video - tuktok na view

Nangungunang view ng Tverskaya Zastava Square, Hunyo 2017:

Ang resulta ay ang mga riles ng tram na inilatag sa 1st Tverskaya-Yamskaya, na sementadong flush na may aspalto noong 07/16/2017.

Pagsapit ng Sabado, naibigay na ng mga tagabuo ang karamihan sa gawain sa istasyon ng tren ng Belorussky. Ang monumento sa Gorky ay ibinalik sa parisukat, ang trapiko ay na-channel at isang hub na may isang tram ay inilunsad. Nasa unahan ang landscaping, pag-install ng muwebles, paghinto at pag-navigate. Ipapaalala ko sa iyo na dati ay may aspalto dito. Ihambing natin ang ginawa sa mga makasaysayang snapshot mula sa tagsibol na ito.

Ito ay

Ang kasaysayan ng parisukat para sa huling 20-30 taon ay nagsisimula sa isang himala - nais nilang gawing isang kongkretong halimaw, ngunit hindi nila ginawa. Hanggang kamakailan lamang, maraming mga tagaplano ng lungsod ang nagtatrabaho dito sa kalakalan at paradahan. Sa kabutihang palad, ang krisis at masalimuot na komunikasyon sa ilalim ng lupa ay napigilan na masira ang hitsura ng parisukat at maparalisa ang sentro ng lungsod. Bilang resulta, binuo ang isang organisasyon ng trapiko na may paghihiwalay ng mga daloy mula sa paradahan sa mga bloke at hindi bababa sa ilang uri ng lohika ng trapiko:

Sa kabila ng Tverskaya, sa Lesnaya Street, mayroong isang stub ng push-and-pull tram line. Ang dating rotonda ay itinayo na may sentro ng negosyo, kaya ang tram ay isang uri ng apendiks na may mahinang koordinasyon sa iba pang mga paraan ng transportasyon. Ito ay isang mahabang paglalakad mula sa hintuan ng tram hanggang sa metro, mga bus at mismong istasyon:

Ito ay naging

Hindi masyadong nauugnay, ngunit nagbibigay ng ideya ng scheme ng bagong lugar:

Pampublikong espasyo sa gitna. Wala silang oras upang mag-install ng mga kasangkapan sa kalye, at ang mga puno ay itatanim sa huling bahagi ng taglagas upang sila ay mag-ugat hangga't maaari:

Si Gorky ay ibinalik mula sa Muzeon, kung saan siya ay inalis mula sa plaza noong 2000s. Makasaysayang hustisya sa pagkilos:

Ang mga orihinal na parol ng overpass sa kabila ng riles ay naibalik din. Ito ay nakatutuwang cool:

Tahimik ang kasaysayan kung kailan at saan eksaktong nawala ang mga ito, ngunit nitong mga nakaraang taon ang mga suporta ay nanatiling hubad. Dati, hindi ko alam na minsan may mga parol dito ...

Isang reversal ring ang ginawa sa paligid ng Gorky, na naging posible upang ilunsad ang normal na rolling stock. Nakaugalian na alisin ang tram sludge mula sa proyekto - kaya nawala ang pangalawang track. Ang desisyon ay kakaiba, dahil ngayon ang mga tsuper ng tram ay hindi maaaring magpahinga sa pagitan ng mga flight o gamitin ang pangalawang track upang sumunod sa iskedyul at mga emerhensiya:

Ngayon ay may mga pangunahing ruta ng tram. Ginawang posible ng lugar na hilahin ang tram patungo sa metro, istasyon ng tren at iba pang mga hintuan - naging mas malapit at mas maginhawa ang mga paglilipat:

Ang mga kasalukuyang ruta ay binago at nabawasan ang mga agwat. Ang mga hook sa ruta 9 ay ginawa dahil sa mga limitasyon sa imprastraktura ng network, ngunit ang mga mag-aaral ay direktang makakarating sa mga de-koryenteng tren at tatlong istasyon ng metro.

Ang mga Tverskaya tram ay dumadaan sa dati nang umiiral na bahagi ng sasakyan. Dahil nakaugalian na nating pahabain ang mga papalabas na highway at lumikha ng mga masikip na trapiko mula sa simula, humihinto ang mga tram ng ilang minuto sa isang intersection lamang, kasama ng mga sasakyan. Hindi ito ang kaso - kailangan mong sirain ang mga yugto at baguhin ang mga mode nang mas madalas.

Ang Lesnaya Street ay muling itatayo sa susunod na taon, ngunit ngayon ay mayroong isang paghihiwalay na may mga marka:

Nagmaneho ako papunta sa plaza mula sa Sokolniki sa isang araw na walang pasok sa halos kalahating oras. Ang parehong halaga ay sasakay ako sa subway (-+5 minuto). Hindi ko ito sinubukan sa isang karaniwang araw, ngunit sa Sabado ang lahat ng mga upuan ay inookupahan:

Bagong view ng istasyon:

Platform ng tram. Ang bakod ay indibidwal at lantaran na nakakatakot. Kahit na ang mga tipikal na istruktura na malawakang naka-install sa paligid ng lungsod ay mas masahol pa.

Malubha at walang awa na disenyong pang-industriya. May sapat na pagkamalikhain para sa mga ngipin ng Kremlin at coats of arms, kahit na ang isang ordinaryong chrome fence ay magiging mas maganda. Sa pangkalahatan, ito ay isang pambansang problema ng disenyo ng lunsod - mga kahila-hilakbot na bagay na hindi dapat makaakit ng pansin sa prinsipyo, sinusubukan nilang artipisyal na mapabuti at bigyang-diin ang kanilang kahabag-habag. Kaya may mga kulay na curbs, bakod at lahat ng uri ng maliliwanag na gulong.

Gorky at George:

Ang mga landas ay inilatag gamit ang mga karaniwang kongkretong tile. Kumbinasyon ng granite at kongkreto:

Mukhang kasuklam-suklam, ngunit itinatampok nito ang mga sukat ng tram. Kung ito ay hindi para sa limitadong oras, kung gayon ito ay pinakamahusay na punan ang mga landas.

Sa ngayon, ang mga ruta lamang ng tram ang nabago, at ang mga bus ay tumatakbo sa mga lumang ruta. Wala pang mga pavilion sa mismong parisukat - tanging saligan ang natitira para sa kanila sa anyo ng output ng kuryente at mga lugar para sa mga suporta.

Ayon sa bagong scheme, ang mga ruta na nagbubukas ngayon sa ilalim ng tulay ay iikot sa metro, tram at istasyon. Iyon ay, ang mga paglilipat ay magiging mas malapit para sa mga pasahero ng mga express train at trunk route. Para sa A12 at T18 na bumibiyahe mula Gruzinsky Val hanggang Butyrsky, babalik sa istasyon ang hintuan. Ang T56 at T78, na tumatakbo ngayon sa istasyon ng tren ng Belorussky na may mga hinto isang kilometro mula sa istasyon, ay magkakaroon din ng mga hinto mismo sa plaza.

Ang mga stream para sa mga kotse ay na-canalize - ang mga driver ay hindi nakapasok sa aspalto, kung saan ang lahat ay nagmamaneho ayon sa mga batas ng gubat. Dahil sa mga bangketa at mga islang pangkaligtasan, ang pisikal na tilapon ay binabasa sa ilang segundo, at hindi nakakatakot sa driver.

Ang paggalaw ay naging mas malinaw at mas lohikal sa pangangalaga ng lahat ng mga liko at daanan. Bagaman tila sa marami na may mas kaunting espasyo - bago ang mga hangganan ng aspalto ay hindi nakikita, ngunit ngayon sila ay.

Dapat ay mayroong ground crossing sa Tverskaya kasama ang bahagi ng tram-car. May mga labasan, ngunit walang paglipat - ano ang impiyerno? tao ba ito? Hindi ako nagsasalita tungkol sa pagbibisikleta sa lahat.

Mga pagdating ng taxi:

Bayad na paradahan ng lungsod:

Direkta sa istasyon, ang sistema ng paagusan ay nakatago sa ilalim ng mga slab. Ang mga maliliit na puwang ay naiwan para sa tubig:

Ang teknolohiya ay hindi bago at ginamit sa mundo sa loob ng mahabang panahon, ngunit sa Moscow ko lang ito nakita noon. Dahil sa timing at pagbuo ng kultura, maraming kasal:

Ang mga puwang at iba't ibang antas ng mga plato ay mahusay na nararamdaman kahit na may makapal na talampakan. Kaya naghihintay kami para sa trabaho sa mga bug.

E ano ngayon?

Ang isang bagong hub ay lumitaw sa Moscow. Matapos ang pag-install ng mga pavilion at ang paglulunsad ng Highway 2.0, dapat itong maging mas maginhawa para sa mga tao na gumamit ng pampublikong sasakyan. Kasabay nito, ito ay pangunahing makakaapekto sa mga pasahero ng bus, hindi sa mga tram. Paglago ng trapiko ng pasahero ng Wangyu.

Ang mismong katotohanan ng hitsura ng isang tram sa gitna ay nagsasalita ng mga volume. Ang Moscow tram ay mas mabilis na nagpaalam sa imahe ng isang hindi komportable na balde ng mga mani na pabor sa moderno at komportableng transportasyon ng ika-21 siglo. Sigurado ako na sa hinaharap ang isang sangay ay iuunat mula sa bagong singsing hanggang Sokol at ang tram ay babalik sa trapiko sa kahabaan ng Leningradsky Prospekt, mula sa kung saan ito ay barbarously inalis para sa kapakanan ng isang pares ng mga lane at ang pagkawasak ng lugar.

Si Gorky at ang bagong parisukat ay mahusay na umakma sa imahe ng Tverskaya Zastava. Sa pamamagitan ng mga puno, ito ay magiging isang magandang pampublikong lugar sa sentro ng lungsod. Sa maraming bilang ng mga establisyimento sa paligid, magiging cool na gumawa ng mga panlabas na veranda upang gawing makatao ang espasyo - tiyak na pahalagahan ito ng mga lokal at empleyado.

Para sa mga mambabasa mula sa mga rehiyon, gusto kong tandaan na ang proyekto ay cool na pangunahin dahil sa pagpaplano at pag-zoning. Ang mamahaling granite ay maaaring mapalitan ng aspalto o kongkretong mga tile, na lumilikha ng mga katulad na hub sa mga lungsod na may maliit na badyet.

Maaari ka ring mag-subscribe sa...