White Air Force General of Aviation Vyacheslav Matveyevich Tkachev. Vyacheslav Matveevich Tkachev

Ipinanganak sa isang pamilyang Cossack sa nayon ng Kellermesskaya sa Kuban noong 1985. Nagtapos siya sa Nizhny Novgorod Cadet Corps at Konstantinovsky Artillery School noong 1906. Sinimulan niya ang kanyang serbisyo sa 2nd Kuban na baterya. Noong 1911, nang maobserbahan sa Odessa ang mga unang paglipad ng mga eroplano sa Russia, nakiusap siya sa utos na ipadala siya sa pampublikong gastos sa isang pribadong paaralan sa lokal na flying club. Pagkatapos, sa rekomendasyon ni Grand Duke Alexander Mikhailovich, pumasok siya sa Sevastopol Aviation School, na nagtapos siya ng mga parangal.

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, siya ang kumander ng 20th corps squadron. Sa isang paglipad ng reconnaissance, nasunog ang kanyang eroplano, bilang isang resulta kung saan ang isa sa mga bala ay tumagos sa isang tangke ng langis ng castor. Nagawa ni Tkachev na isara ang butas gamit ang kanyang paa at dalhin ang eroplano sa teritoryo ng Russia. Pagkatapos ng episode na ito, si Vyacheslav Mikhailovich ang naging unang aviator na ginawaran ng Order of St. George, ika-4 na klase. Bilang isang mahusay na piloto, si Tkachev ay nagtataglay ng mga natatanging kasanayan sa organisasyon at ang kakayahang gumawa ng mga teoretikal na paglalahat. Siya ang isa sa mga nagpasimula ng paglikha ng mga espesyal na yunit ng manlalaban at naglathala pa ng aklat na Material on Air Combat Tactics. Noong Hunyo 19, 1917, kinuha ni Vyacheslav Mikhailovich ang post ng Aviadarma.

Sa panahon ng Digmaang Sibil, inutusan niya ang paglipad ng Kuban Rada na may ranggo ng Major General, at noong 1920 pinamunuan niya ang Air Force ng Russian Army, Lieutenant General Baron Wrangel. Pagkatapos ng paglisan mula sa Crimea, nanirahan si Tkachev sa Yugoslavia, kung saan nagturo siya. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, si Tkachev, hindi tulad ng maraming iba pang mga beterano ng White Movement, ay tumanggi na makipagtulungan sa mga Nazi sa kanilang digmaan sa Unyong Sobyet, at nanirahan sa Belgrade bilang isang pribadong mamamayan. Gayunpaman, pagkatapos makuha ang lungsod ng mga tropang Sobyet, siya ay inaresto ng SMERSH at dinala sa Moscow, kung saan nakatanggap siya ng 10 taon bilang isang "kaaway ng mga tao."

Matapos maglingkod sa kanyang buong termino, bumalik si Tkachev sa kanyang Kuban, kung saan sa mga huling taon ng kanyang buhay ay nagtrabaho siya bilang isang bookbinder na may maliit na suweldo. Ang Peru Tkachev ay nagmamay-ari ng ilang mga tala, ang kuwento ni Nesterov "Russian Falcon" at hindi pa rin nai-publish na mga memoir na "Wings of Russia". Namatay noong 1965.

Si Vyacheslav Matveevich Tkachev, isa sa mga pinakalumang piloto ng militar ng hukbo ng Russia, ay isang kumplikado at malayo sa hindi malabo na pigura. Nabuhay siya ng mahaba, mahirap, ngunit kawili-wiling buhay at nakakuha ng isang kilalang lugar sa kasaysayan ng Russian aviation.

Ipinanganak noong Setyembre 24, 1885 sa Kuban, sa nayon ng Kellermesskaya. Doon niya ginugol ang kanyang pagkabata. Ang Kuban Cossack, na nakasakay sa isang kabayo mula sa edad na 6, maaari siyang maging isang magaling na jtgit at isang magara na ungol. Ngunit ang pananabik para sa kaalaman ay ginawa siyang isang edukadong opisyal ng artilerya ng kabayo (hindi para sa wala ang sinabi nila noon: guwapo - cavalryman, matalino - artilleryman) - pagkatapos makapagtapos mula sa Nizhny Novgorod Arakcheev Corps, nagtapos din siya sa Konstantinovsky Artillery School.

Pagkatapos, na ganap na hindi inaasahan, si Tkachev ay naging isang opisyal - tagapagturo sa Odessa Cadet Corps. Ang serbisyong ito ay nangangailangan ng hindi lamang malalim na kaalaman, kundi pati na rin ang mga kasanayan sa organisasyon, at higit sa lahat, ang talento ng pedagogical - ang kakayahang maunawaan ang mga kaluluwa ng tao (lalo na ang boyish). At ang katotohanan na mahal ng mga Cadet ang kanilang Cossack - tagapagturo, ay nagsasalita ng mga volume.

Pinakamaganda sa araw

Sa Odessa, unang nakakita si Tkachev ng isang lumilipad na eroplano. Ang pagnanais na lumahok sa proseso ng pagsakop sa kalangitan ay humantong sa kanya noong 1911 sa paaralan ng aviation ng Odessa flying club. Ang pagkakaroon ng isang diploma bilang isang sibilyan na piloto, si Tkachev ay naghahanap ng isang referral upang mag-aral sa paaralan ng opisyal ng Sevastopol ng departamento ng aviation ng Air Fleet.

Noong 1913, gumawa siya ng isang record flight sa Nieuport kasama ang rutang Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar at sa parehong oras ay lumahok sa pagbuo at pagsasanay ng unang malaking yunit ng aviation ng hukbo ng Russia - ang ika-3 kumpanya ng aviation sa Kyiv, kung saan nagsilbi siya sa 11th m corps squadron kasama si Peter Nesterov. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, nakatanggap siya ng bagong appointment: noong Agosto 1, 1914, siya na ang kumander ng 20th Corps Aviation Detachment, na bahagi ng kumpanya ng aviation na matatagpuan sa Lida.

Sa simula ng digmaan, ang Russian military aviation ay mayroon lamang 236 na eroplano, karamihan ay mga hindi na ginagamit na disenyo, na hindi inangkop sa pagkatalo ng apoy ng kaaway sa air combat. Gayunpaman, noong Disyembre 1914, sa sektor ng South-Western Front, ang kumander ng Podyesaul aviation detachment na si V. M. Tkachev, na kalaunan ay gumanap ng isang kilalang papel sa pagbuo ng domestic fighter aircraft, binaril mula sa isang personal na pistola, ang una sa mga Mga piloto ng Russia, binaril ang isang German Albatross na eroplano sa isang air duel ". [Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, si Vyacheslav Matveyevich Tkachev ay nanalo ng kanyang nag-iisang tagumpay noong tag-araw ng 1916, at siya ang nag-pilot sa apparatus, at si Ivan Dmitrievich Khrizoscaleo ay nagpaputok mula sa isang machine gun at binaril nila ang isang Austro-Hungarian. ] Di nagtagal, sumunod din ang ibang mga piloto. Ang dating mag-aaral at hinaharap na kumander ng 7th air squadron na si Ivan Orlov, na naka-install kasama ang kanyang letnab sa isang gondola sa isang mabagal at malamya na "Voisin" na isang Lewis machine gun, ay nanalo ng kanyang unang tagumpay pagkatapos ng Tkachev ... [Ayon sa iba pang mga mapagkukunan , Nanalo si I. Orlov sa kanyang unang tagumpay (hindi nakumpirma) noong Mayo 1915]

Gayunpaman, ang mga naturang kaso ay ang pagbubukod sa halip na ang panuntunan. Sa pagkakataong ito, si Tkachev mismo ay sumulat:

"Kung noong 1914 mayroon kaming mga eroplano na may mga machine gun na naka-mount sa kanila, na, sa pamamagitan ng paraan, iminungkahi ni Pyotr Nikolayevich Nesterov na gawin sa isang pagkakataon, kung gayon tiyak na makakagawa tayo ng isang hadlang sa hangin sa kaaway na gagawin nila. hindi man lang dumikit ang ilong nila sa teritoryo natin" .

Sa unang panahon ng digmaan, gumawa si Tkachev ng ilang napakahalagang paglipad ng reconnaissance para sa utos ng Russia, kung saan, sa pamamagitan ng Order of the Army of the Southwestern Front na may petsang Nobyembre 24, 1914, No. 290, siya ay iginawad sa Order of the Holy Great Martyr at Victorious George IV degree. Si Tkachev ang naging unang piloto ng Russia - ang Knight of St. George.

Si V. M. Tkachev ay kumilos nang walang pag-iimbot at may kasanayan sa panahon mula Hunyo 4 hanggang 7, 1915 - sa kabila ng halatang panganib sa buhay mula sa mapanirang sunog ng mga baterya ng anti-sasakyang panghimpapawid, paulit-ulit siyang nagpunta sa likod ng mga linya ng kaaway, na nangongolekta ng mahalagang impormasyon. Nakipagkita sa isang eroplanong Aleman na armado ng machine gun, nakipag-duel siya sa kanya at pinalipad siya. Noong Hulyo 4, ang paggawa ng aerial reconnaissance sa lugar ng mga ilog ng Lina at Styr, ay nagsiwalat ng konsentrasyon ng isang malakas na puwersa ng welga ng Aleman.

Noong Agosto 14, binaril ni V. M. Tkachev ang isa pang eroplano ng Austrian, at ang aparato at ang parehong mga piloto ay nahulog sa mga kamay ng mga sundalong Ruso.

Minsan, sa isang reconnaissance flight, isang fragment ng isang anti-aircraft shell ang tumusok sa isang tangke ng langis sa eroplano ni Tkachev. Sa pagkakaroon ng contrived, sinaksak ng piloto ang butas ng isang paa, at kinokontrol ang mga pedal sa isa pa. Nang lumipad sa harap na linya, umupo siya sa aming mga trenches, humawak sa isang gig, sa harap mismo ng mga mata ng mga Austrian, itinali ang isang eroplano dito at inilabas ito mula sa apoy ...

Noong Agosto 1916, pinamunuan ni Tkachev ang 1st fighter air group, na kinabibilangan ng 2nd, 4th at 19th air squadrons. Ang mga piloto ng pangkat ng hangin ay nakatanggap ng kanilang unang binyag ng apoy sa panahon ng pagbagsak ng air blockade ng German aviation noong Setyembre 1916 malapit sa Lutsk. Pagkatapos ang matapang na mga piloto ng Russia ay nakamit ang isang makabuluhang punto ng pagbabago sa pakikibaka para sa air supremacy. Ang sumusunod na episode ay nagpapatotoo sa katotohanan na siya ay may isang mabangis na karakter.

Noong Setyembre 13, 7 mga mandirigma ng Russia, na nagpapatrolya sa airspace sa ikalawang antas ng kanilang mga tropa, humarang sa isang grupo ng 8 German na sasakyang panghimpapawid na sumusubok na pumasok sa Lutsk. Isang away ang naganap. Matapos ang pagkawala ng 3 eroplano, ang kaaway ay napilitang bumalik, ngunit ang mga piloto ng Russia ay patuloy na hinabol siya at sinira ang ilang higit pang mga sasakyan ng kaaway. Isang Russian pilot lamang ang hindi nakabalik mula sa flight na ito.

Narito ang pagtatasa ng mga aksyon ng 1st Fighter Air Group sa rehiyon ng Lutsk na ibinigay ng pahayagan ng Iskra sa isa sa mga sulat nito:

"Sa Southwestern Front, isang sistema ng squadron air battles ang isinagawa, na nagbigay ng napakatalino na mga resulta: walang kahit isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang maaaring tumagos sa airspace sa itaas ng aming mga tropa, at ang aming mga piloto ay lumipad sa reconnaissance nang matagumpay."

Sa paglipas ng panahon, ang sitwasyon sa sektor na ito ng harapan ay medyo nagpapatatag at ang init ng mga air duels ay humupa. Ayon kay Tkachev, nabigo ang kaaway na makamit ang tagumpay sa paghaharap sa aming mga mandirigma, na kinumpirma din ng ratio ng bilang ng mga nahulog na sasakyang panghimpapawid ng Aleman at Ruso - 3: 1.

Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, pinatunayan ni Vyacheslav Tkachev ang kanyang sarili hindi lamang bilang isang mahusay na tagapag-ayos, kundi pati na rin bilang isang matapang, dalubhasang piloto.

Sa simula ng 1917, si Lieutenant Colonel V. Tkachev ay hinirang na kumander ng isang aviation division, pagkatapos - aviation inspector ng Southwestern Front, at mula Hunyo 6, 1917, siya ay naging pinuno ng Field Directorate of Aviation and Aeronautics sa Headquarters ng ang Supreme Commander-in-Chief.

Noong 1917, natapos ni Tkachev ang trabaho sa unang manu-manong ng uri nito sa kasaysayan ng pag-unlad ng Russian aviation - "Mga Materyales sa Air Combat Tactics", na pinagsama-sama batay sa pagsasanay sa labanan sa rehiyon ng Lutsk noong taglagas ng 1916. Kasabay nito, lalo na binigyang-diin na ang layunin ng mga aktibong air asset (mga mandirigma) ay isang mapagpasyang labanan sa maikling distansya, dahil sa kasong ito lamang ang isang tao ay maaaring umasa sa tagumpay nang may malaking kumpiyansa. Sa dokumentong ito, tulad ng ipinakita ng kasunod na kurso ng mga kaganapan, inilatag niya ang pundasyon para sa pagbuo ng mga taktika ng fighter aviation sa Russia, na nagbibigay ng lakas sa isa pang kahanga-hangang piloto - Evgraf Kruten - na isulat ang gawaing "Air Combat", na naging isang tunay na aklat-aralin para sa mga Russian aviator.

Sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, natagpuan ni Vyacheslav Tkachev ang kanyang sarili sa ranggo ng White Guard at naging aktibong bahagi sa paglaban sa mga Sobyet. Noong Hunyo 1920, sa timog ng Russia, nang pinindot ng Pulang Hukbo ang mga tropang Poland, si Heneral Wrangel ay sumulong sa teritoryo ng Ukraine. Sa oras na iyon, ang mga assault squadrons na armado ng sasakyang panghimpapawid ng British DH-9 sa ilalim ng utos ni Heneral V. M. Tkachev ay aktibong nakibahagi sa mga labanan sa oras na iyon. Nagawa nilang magdulot ng malubhang pinsala sa mga puwersa sa lupa ng Pulang Hukbo. Para sa kumpanyang ito, siya ay ginawaran ng isang napakabihirang parangal - ang Order of St. Nicholas the Wonderworker.

Sa panahon ng isa sa mga laban ng kumpanyang ito, nakilala ni V. M. Tkachev sa hangin ang kumander ng pagbuo ng Red Air Fleet na sumasalungat sa kanya, si Peter Mezheraup. Ang kasong ito, na nagdala sa mga kumander ng dalawang hukbo ng aviation na magkasama sa personal na labanan, ay nakatakdang maging isa lamang sa kasaysayan ng aviation. Nangyari ito malapit sa Melitopol. Si Tkachev, na namumuno sa isang grupo ng 6 na DH-9, ay inatake ng isang pares ng Nieuports, na ang isa ay piloto ng Mezheraup. Pagkatapos ng air battle na tumagal ng 45 minuto (nasira ang eroplano ni Tkachev sa 5 lugar), ang magkabilang panig ay umalis sa labanan at nagtungo sa kanilang mga base.

Mula Nobyembre 1920, si Tkachev ay gumugol ng maraming taon sa pagkatapon sa Yugoslavia. Doon ay iniwasan niya ang kanyang sarili mula sa mga aktibidad na anti-Sobyet, umalis mula sa pakikilahok sa maraming mga organisasyong emigrante at nagtrabaho bilang isang guro sa mga paaralan. Nang maglaon, nagpakita siya ng demonstrative na hindi pakikipagtulungan sa mga Nazi na sumakop sa bansa. Pagkatapos ng Great Patriotic War, bumalik siya sa kanyang tinubuang-bayan, ganap na nagsilbi ng 10-taong termino sa mga kampo ("para sa paglaban sa mga Sobyet sa panahon ng Digmaang Sibil") at, naging ganap na mamamayan ng kanyang bansa, gumawa ng mahusay na trabaho. , kung saan mayroon siyang sapat na oras at lakas, - isinulat ang aklat na "Wings of Russia" ("Kasaysayan ng Russian military aviation 1914 - 1917") at ang kwentong "Russian Falcon" (nakatuon sa buhay at gawain ni Pyotr Nesterov). Noong nakaraang mga taon ay nanirahan siya sa Krasnodar. Namatay siya noong Marso 25, 1965.

Si Vyacheslav Matveevich Tkachev ay isang katutubong ng rehiyon ng Kuban, ang nayon ng Kelermesskaya, departamento ng Maikop. Ang hinaharap na piloto at cavalier ng St. George Order ay ipinanganak sa pamilya ng isang foreman ng militar noong Setyembre 24, 1885. Marahil, para sa kanyang mga tagumpay sa aviation at military affairs, si Vyacheslav Matveevich ay dapat ding magpasalamat sa kanyang ama, na isa ring mahusay na militar, at sa panahon ng Crimean War ng 1853-1856 siya ay ginawaran din ng Knight of the St. George Cross IV degree.

Tulad ng kanyang ama, si V.M. Si Tkachev ay sinanay sa mga asignaturang militar sa Konstantinovsky Artillery School, mula sa kung saan noong 1806 siya ay pinakawalan at ipangalawa sa pangalawang baterya ng Kuban Cossack, noong 1908 siya ay inilipat dito sa ikalimang brigada, at noong 1910 ay pumasok siya sa posisyon sa Odessa Cadet Corps. Mula 1910 hanggang 1912 siya ay isang opisyal ng tagapagturo.

TKACHEV Vyacheslav Matveevich.

Gayunpaman, sa oras na ito, bago ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang artilerya ay may hindi mapawi na pagnanasa sa kalangitan. Kasunod ng tawag ng kanyang puso, nagtapos si Tkachev mula sa Odessa Aviation School noong 1911 at kaagad noong 1912 ay naging isang kadete ng Sevastopol School of the Air Fleet ng Aviation Department. Bilang isang taong may likas na atleta at kaluluwa, ang kadete ay gustong-gustong mag-enjoy at adrenaline mula sa paglipad sa itaas ng mga ulap, na nanganganib sa bawat sandali ng buhay na ginugol sa paglipad, pagbagsak at pag-crash. Kaya, ang piloto ay nakakuha ng reputasyon sa kanyang sarili bilang isang matapang, walang takot na manlilipad na hindi nagpaligtas sa sarili o teknolohiya para sa kapakanan ng pag-unlad sa larangan ng glider piloting. Alam ng mundo ang rekord para sa tagal ng paglipad noong panahong iyon, na itinakda ni Tkachev. Ito ay isang apat na araw na walang patid na paglipad sa rutang Kyiv - Birzulu - Odessa - Kherson - Kerch - Ekaterinograd.

Makatuwiran na ang hinaharap na Knight of the Order of St. George ay pumasa sa Unang Digmaang Pandaigdig bilang isang piloto. Ipinagkatiwala ng utos ng hukbo ang alas sa pinakamasalimuot at responsableng mga gawain. Si Tkachev ay nagtataglay ng mahusay na mga kasanayan sa pagpipiloto, ay matapang at matapang, kaya katalinuhan ang kanyang bokasyon. Isinagawa ng militar ang mga gawaing natanggap nang buo at nasa oras, na nagbigay ng kalamangan sa hukbo sa kalaban.

Sa isa sa kanyang mga pag-uuri ng militar, nagawa ng piloto na masuri ang lokasyon, direksyon ng paggalaw ng mga hukbo ng militar ng kaaway, ang tinatayang bilang ng mga tauhan ng militar, uniporme, pati na rin ang mga kabalyerya at isang dibisyon ng sasakyang panghimpapawid sa daan. Upang masusing pag-aralan ang mga posisyon at lakas ng kalaban, ang alas ay kailangang ganap na lumipad sa mga posisyon ng kalaban. Bilang resulta ng flyby, bumukas dito ang apoy mula sa "lahat ng baril", na humantong sa maraming pinsala sa airframe. Dahil sa katotohanang nasira ang tangke ng langis, hindi na maituloy ang paggana ng eroplano, kaya nagpasya ang piloto na sumisid. Ang pagkakaroon ng pagpili ng isang piraso ng kakahuyan, sa pag-asa na ito ay magiging mas mahirap na mahuli siya doon, pinatay ng piloto ang makina ng aparato at itinuro ito doon. Gayunpaman, bigla siyang nagkaroon ng napakatalino na ideya. Sinaksak ng piloto ang butas gamit ang kanyang paa, pinaandar ang makina at nagsimulang umakyat. Kaya, nagawa niyang kaladkarin ang glider sa mga posisyon ng Allied at mapunta ito doon. Ngunit ang kanyang mga pakikipagsapalaran ay hindi rin natapos doon - halos hindi napatunayan ni Tkachev sa mga sundalo na naglalayon sa kanya na siya ay isang sundalong Ruso. Bilang resulta ng paglipad, nagbigay ang piloto ng napakahalagang impormasyon sa reconnaissance. Para sa katapangan, katapangan, katuparan ng mga gawain Tkachev V.M. Nobyembre 24, 1914 ay iginawad ang titulong Knight of the Order of St. George, 4th degree!

Si Vyacheslav Matveyevich ay dumaan sa digmaang ito. Gayunpaman, sa bisperas ng Rebolusyong Oktubre ng 1917, nagsumite siya ng isang liham ng pagbibitiw, na hindi nagbabahagi ng mga pananaw ng mga Bolshevik. Noong 1918, sa takot sa paghihiganti, kinailangan niyang tumakas sa Kuban, kung saan nakibahagi siya sa kilusang puting partisan. Kaya, bilang isang resulta ng mga komprontasyon, dinala ng kapalaran ang sundalo sa Belgrade, kung saan nakilala niya ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig bilang isang guro ng aviation sa Higher Military Aviation Courses. Noong 1944, nang dumating ang mga tropang Sobyet, si Tkachev ay sinentensiyahan ng 10 taon sa bilangguan. Noong 1955, ang Knight of the Order of St. George, na natanggap ang pagkamamamayan ng USSR, ay nanirahan sa Krasnodar, kung saan nakilala niya ang kanyang kamatayan noong Marso 25, 1965.

St. George Knights ng 1st World War:

V.M. Si Tkachev ay ipinanganak noong Setyembre 24 (Oktubre 6), 1885 sa Kuban, sa nayon ng Kellermesskaya. Natanggap niya ang kanyang edukasyon sa militar sa Nizhny Novgorod Arakcheev Corps, pagkatapos ay sa Konstantinovsky Artillery School. Noong 1906, nagsilbi siya sa 2nd Kuban Battery (pagkatapos, ayon sa ilang mga mapagkukunan, siya ay isang opisyal ng tagapagturo sa Odessa Cadet Corps).

Nakakakita ng mga flight ng eroplano sa kalangitan, si V.M. Si Tkachev ay mahilig sa aviation at noong 1911, sa kanyang sariling inisyatiba, nagtapos siya sa isang pribadong paaralan ng aviation sa Odessa.
Ang hukbo ng Russia ay nangangailangan ng mga piloto, at noong 1912 ang senturyon na si Tkachev ay ipinadala upang mag-aral sa Sevastopol officer school ng aviation department ng air fleet, na nagtapos siya ng mga parangal at ang pinakamalaking bilang ng mga oras ng paglipad. Matapos makapagtapos mula sa paaralan ng Sevastopol, si Tkachev ay itinalaga sa 11th Corps Squadron, kung saan nagsilbi siya ng ilang oras kasama ang sikat na piloto na si P.N. Nesterov.

Sa Kyiv, nakilala ni Tkachev ang maalamat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Igor Sikorsky at lumipad sa rutang Kyiv-Odessa-Kerch-Taman-Ekaterinodar. Sa kabisera ng hukbo ng Kuban, isang maligaya na hapunan ang ibinigay sa okasyong ito. Sa loob ng tatlong araw, ipinakita ni Tkachev ang mga kasanayan sa paglipad sa kalangitan sa ibabaw ng Yekaterinodar.

Sa simula ng digmaan, noong Agosto 1, 1914, siya na ang kumander ng 20th Corps Aviation Detachment sa lugar ng Lida.

Noong Agosto 1914, ang kapitan na si Tkachev ay naging unang piloto sa Russia - ang Knight of St. George (para sa matagumpay na reconnaissance ng Austrian rear at pag-save ng eroplano). At naging ganoon. Pagbalik mula sa isang paglipad ng reconnaissance na may mahalagang impormasyon, ang kapitan na si Tkachev ay sumailalim sa putukan. Isa sa mga bala ang tumagos sa tangke ng langis. Napagtanto na hindi siya makakalipad sa kanyang sarili, ang piloto ay dumulas sa sahig, isinara ang butas ng kanyang paa at sa posisyon na ito ay naabot ang mga posisyon ng Russia.

Pagkalapag ng eroplano sa bukid at pagkuha ng kabayo, tumakbo siya sa pinakamalapit na pamayanan, kung saan mayroong telepono, at nagpadala ng data ng katalinuhan. Pagkatapos, iniligtas ang eroplano mula sa mga umuusad na Austrian, isinakay ito ni Tkachev sa isang kariton ng mga magsasaka at inilabas ito mula sa ilalim ng ilong ng sumusulong na kaaway. Para sa katalinuhan na ito, si Tkachev ay iginawad sa St. George Cross ng IV degree.

Noong Disyembre 1914, si V.M. Si Tkachev ang naging unang piloto ng Russia na bumaril sa isang eroplano ng kaaway sa isang dogfight. Kasabay nito, binaril niya ang isang German "Albatross" mula sa isang personal na sandata - isang revolver na "revolver" dahil. sa panahong iyon ng digmaan, ang mga eroplano ay hindi pa nilagyan ng mga machine gun. Ang halimbawa ng Cossack ay sinundan ng iba pang mga piloto. Maya-maya, nang magsimulang mag-install ng mga machine gun sa mga eroplano para sa mga layuning ito.

Noong Agosto 1916, pinamunuan ni Tkachev ang 1st Fighter Air Group. Ang mga piloto ng pangkat ng hangin ay nakatanggap ng kanilang unang binyag ng apoy sa panahon ng pagbagsak ng air blockade ng German aviation noong Setyembre 1916 malapit sa Lutsk. Pagkatapos ang matapang na mga piloto ng Russia ay nakamit ang isang makabuluhang punto ng pagbabago sa pakikibaka para sa air supremacy, at si Tkachev ang naging unang alas ng Russia (sa oras na iyon isang ace pilot na bumaril ng hindi bababa sa limang sasakyang panghimpapawid ng kaaway).

Sa simula ng 1917, isa nang koronel, si Tkachev ay hinirang na kumander ng isang dibisyon ng aviation, pagkatapos - inspektor ng aviation ng Southwestern Front, at mula Hunyo 6, 1917 - pinuno ng Field Directorate ng Aviation at Aeronautics sa Headquarters ng Supreme Commander, sa katunayan - ang pinuno ng Russian aviation.

Sa panahon ng digmaang sibil, nakipaglaban si Tkachev sa panig ng "mga puti", ay nasugatan sa mga labanan malapit sa Tsaritsyn.

Noong 1920, pinamunuan niya ang paglipad ng hukbo ni Baron Wrangel. Sa panahon ng isa sa mga laban ng kumpanyang ito, nakilala ni V. M. Tkachev sa hangin ang kumander ng pagbuo ng Red Air Fleet na sumasalungat sa kanya, si Peter Mezheraup. Ang kasong ito, na nagdala sa mga kumander ng dalawang hukbo ng aviation na magkasama sa personal na labanan, ay nakatakdang maging isa lamang sa kasaysayan ng aviation. Nangyari ito malapit sa Melitopol. Si Tkachev, na namumuno sa isang grupo ng 6 DH-9 (de Havilland), ay inatake ng isang pares ng Nieuports, isa sa mga ito ay piloto ng Mezheraup. Pagkatapos ng air battle na tumagal ng 45 minuto (nasira ang eroplano ni Tkachev sa 5 lugar), ang magkabilang panig ay umalis sa labanan at nagtungo sa kanilang mga base.

Si Vyacheslav Matveyevich ay napilitang lumipat muna sa Turkey, mula sa kung saan siya lumipat sa Serbia at sa loob ng ilang oras ay nagsilbi sa Aviation Inspectorate ng Kaharian ng CXC. Dahil ang hukbo ng Russia ay hindi pormal na natunaw, nagpatuloy ang karera ni Tkachev: noong 1922 natanggap niya ang ranggo ng tenyente heneral at posisyon ng inspektor heneral, at noong 1927 siya ang naging una at tanging heneral mula sa aviation.

Sa Yugoslavia, si V. M. Tkachev ay nagpapakita ng malaking pag-aalala para sa pag-aayos ng mga piloto ng Russia, na mula 1924 hanggang 1934 ang chairman ng air fleet society ng ika-4 na departamento ng Russian All-Military Union (ROVS). Nagtatrabaho siya sa organisasyong Russian Sokol (na naglalayon sa pisikal at espirituwal na pagpapabuti ng mga mamamayang Ruso bilang bahagi ng iisang Slavic na mundo), iba pang mga organisasyong emigrante, at naglilingkod sa Headquarters ng Yugoslav Aviation Inspection.

Nang lumapit ang mga tropang Sobyet sa Belgrade noong Oktubre 1944, si V.M. Tahimik na tumanggi si Tkachev na lumikas. Noong Oktubre 20, 1944, siya ay inaresto ng SMERSH at ipinadala sa Moscow, kung saan noong Agosto 4, 1945, siya ay sinentensiyahan ng 10 taon ng isang tribunal ng militar.

Pagkatapos maglingkod mula sa "tawag sa tawag", bumalik si Tkachev sa Kuban. Nagtatrabaho siya bilang isang bookbinder, nagsusulat ng mga tala para sa mga pahayagan, ang aklat na "Russian Falcon" tungkol sa kanyang kaibigan na si Nesterov.

Noong 1956, natagpuan siya ng kanyang asawa, na sa oras na iyon ay naninirahan sa Paris. Tinawag niya siya, ngunit sumulat siya sa kanya: "Ang Inang-bayan ay masyadong mahal sa akin, mas mabuting lumipat ka sa akin." Kaya hindi na sila nagkita.

Noong Marso 25, 1965, ang maalamat na Russian aviator, ang unang manlalaban na piloto ng Russia, ang unang alas ng Russia, ang unang heneral ng aviation sa Russia, ang Kuban Cossack V.M. Wala na si Tkachev, ngunit nabubuhay ang kanyang alaala sa rehiyon ng Kuban.

Vyacheslav Matveevich Tkachev(1885-1965) - heneral ng aviation, piloto ng militar, St. George's Cavalier.

Pinagmulan

Si Vyacheslav ay ipinanganak noong Setyembre 24 (Oktubre 6), 1885 sa nayon ng Kelermesskaya, departamento ng Maikop ng rehiyon ng Kuban (kasalukuyang Adygea) sa pamilya ng isang foreman ng militar. Si Tatay, Matvey Vasilyevich, ay tumanggap ng Order of St. George ng ika-4 na degree sa Crimean War ng 1853-1856 at tumaas sa ranggo ng foreman ng militar. Lolo sa tuhod - ang kapitan na si Andrey Tkachev, bilang miyembro ng isa sa mga regimen ng Don Cossack na tumatakbo sa Kuban, ay lumahok sa pagkuha ng Turkish fortress na Anapa noong Hunyo 22, 1791 ng mga tropang Ruso, ay iginawad ng diploma ni Catherine II na may pagtatalaga ng namamana na maharlika para sa mga natatanging merito ng militar.

Talambuhay

Noong Agosto 30, 1904, pumasok siya sa serbisyo pagkatapos ng pagtatapos mula sa Nizhny Novgorod Cadet Corps at naka-enrol bilang isang rank-and-file na kadete sa mga karapatan ng isang boluntaryong 1st na kategorya sa Konstantinovsky Artillery School.

Noong Hunyo 30, 1906, pagkatapos ng pagtatapos sa kolehiyo, ang isang cornet ay inilabas sa ika-2 Kuban Cossack artillery na baterya, at noong tag-araw ng 1908 ay inilipat siya sa ika-5 na baterya ng Kuban Cossack. Noong Mayo 6, 1909, sa pamamagitan ng pinakamataas na orden, siya ay na-promote sa senturion para sa mahabang serbisyo.

Noong Setyembre 6, 1910, ang senturyon na si Tkachev ay hinirang na isang opisyal ng edukasyon sa Odessa Cadet Corps. Nakikita ang mga flight ng isang eroplano sa kalangitan ng Odessa, mahilig siya sa aviation at, sa pahintulot ng kanyang mga superyor, pumasok sa isang pribadong paaralan ng aviation, kung saan siya nag-aaral sa kanyang libreng oras.

Noong 1911 nagtapos siya sa aviation school ng Odessa flying club. Ang pagkakaroon ng isang diploma ng isang sibilyan na piloto, hinahangad ni Tkachev na ipadala sa Oktubre upang mag-aral sa paaralan ng opisyal ng Sevastopol ng departamento ng aviation ng Air Fleet (OSHA OVF).

Pilot ng digmaan

Noong Disyembre 11, 1912, naipasa niya ang pagsusulit para sa ranggo ng piloto sa OSHA OVF at noong Enero 5, 1913, siya ay itinalaga sa 7th Aeronautical Company. Matapos ang pagbuwag sa ika-7 na kumpanya ng aeronautical noong Hunyo 1913, nakibahagi siya sa pagbuo ng unang pangunahing yunit ng aviation ng hukbo ng Russia - ang ika-3 kumpanya ng aviation sa Kyiv, kung saan nagsilbi siya sa 11th corps aviation squadron kasama si Peter Nesterov. . Noong Oktubre 5, 1913, sa pamamagitan ng pinakamataas na orden, siya ay na-promote sa mga sub-saul na may seniority mula Abril 22, 1913.

Noong Oktubre 12 (25), 1913, gumawa siya ng isang record flight sa Nieuport kasama ang rutang Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Yekaterinodar na may kabuuang haba na 1500 milya. Sa kabila ng hindi kanais-nais na panahon ng taglagas at iba pang mahihirap na kondisyon, mahusay na natapos ni Tkachev ang gawaing ito, kung saan iginawad sa kanya ng Kiev Aeronautics Society ang isang gintong badge "Para sa pinaka-natitirang paglipad sa Russia noong 1913."

Noong Marso 10, 1914, siya ay itinalaga sa ika-4 na kumpanya ng aviation para sa pagbuo nito, at sa parehong araw ang tenyente na si Tkachev ay hinirang na kumander ng XX aviation detachment na nakakabit sa punong tanggapan ng 4th Army. Sa unang panahon ng digmaan, si Tkachev ay gumawa ng ilang napakahalagang paglipad ng reconnaissance para sa utos ng Russia, kung saan, sa pamamagitan ng Order of the Army of the South-Western Front na may petsang Nobyembre 24, 1914, No. 290, siya ay iginawad sa Order of ang Holy Great Martyr at Victorious George IV degree (ang una sa mga piloto). Pagbalik mula sa isang paglipad ng reconnaissance na may mahalagang impormasyon, ang kapitan na si Tkachev ay sumailalim sa putukan. Isa sa mga bala ang tumagos sa tangke ng langis. Napagtanto na hindi siya makakalipad sa kanyang sarili, ang piloto ay dumulas sa sahig, isinara ang butas ng kanyang paa at sa posisyon na ito ay naabot ang mga posisyon ng Russia. Pagkalapag ng eroplano sa bukid at pagkuha ng kabayo, tumakbo siya sa pinakamalapit na pamayanan, kung saan mayroong telepono, at nagpadala ng data ng katalinuhan. Pagkatapos, iniligtas ang eroplano mula sa mga umuusad na Austrian, isinakay ito ni Tkachev sa isang kariton ng mga magsasaka at inilabas ito mula sa ilalim ng ilong ng sumusulong na kaaway.

Noong Disyembre 1914, sa sektor ng South-Western Front, pinalayas ng kumander ng detatsment ng aviation si V. M. Tkachev, na mayroon lamang isang Nagant pistol mula sa kanyang sandata, ang una sa mga piloto ng Russia, ay sumalakay sa eroplano ng German Albatross at pinilit ang kaaway na umatras sa kanyang mga aksyon.

Sa panahon mula 4 hanggang 7 Hunyo 1915 - sa kabila ng halatang panganib sa buhay mula sa mapanirang apoy ng mga anti-aircraft na baterya, paulit-ulit siyang lumingon sa likod ng mga linya ng kaaway, nangongolekta ng mahalagang impormasyon. Nakipagkita sa isang eroplanong Aleman na armado ng machine gun, nakipag-duel siya sa kanya at pinalipad siya.

Noong Hulyo 4, 1915, habang nagsasagawa ng aerial reconnaissance sa lugar ng mga ilog ng Lina at Styr, natuklasan niya ang konsentrasyon ng isang malakas na puwersa ng welga ng Aleman.

Noong Agosto 1, 1916, binaril ni V. M. Tkachev ang isang Austrian Aviatik na eroplano, at ang aparato at ang parehong mga piloto ay nahulog sa mga kamay ng mga sundalong Ruso. Noong Agosto 1916, pinamunuan ni Tkachev ang 1st Fighter Air Group. Ang mga piloto ng pangkat ng hangin ay nakatanggap ng kanilang unang binyag ng apoy sa panahon ng pagbagsak ng air blockade ng German aviation noong Setyembre 1916 malapit sa Lutsk. Pagkatapos ang matapang na mga piloto ng Russia ay nakamit ang isang makabuluhang punto ng pagbabago sa pakikibaka para sa air supremacy, at si Tkachev ang naging unang alas ng Russia (sa oras na iyon isang ace pilot na bumaril ng hindi bababa sa limang sasakyang panghimpapawid ng kaaway).

Noong 1916, siya ay isang foreman ng militar at pinuno ng ika-11 na dibisyon ng aviation (mula noong Abril 21, 1916), at pagkatapos - inspektor ng aviation ng Southwestern Front (mula noong Setyembre 3, 1916). Siya ay ginawaran ng Golden Arms "For Bravery" (Setyembre 10, 1916).

Noong Enero 11, 1917, sa pinakamataas na pagkakasunud-sunod noong Disyembre 20, 1916, pinalitan siya ng pangalan mula sa isang foreman ng militar sa tenyente koronel na may pagpapatala sa mga tropang inhinyero. Pagkatapos ng Rebolusyong Pebrero, si Tkachev ay naging pinuno ng Aviakanets (Aviation All Materials).

Noong Hunyo 9, 1917, si Tkachev ay hinirang na pinuno ng Field Directorate of Aviation and Aeronautics sa Headquarters ng Supreme Commander-in-Chief, na dinaglat bilang air darm (aviation ng hukbo, mula Hunyo 26, 1917), sa katunayan - ang pinuno ng Russian aviation.

Noong 1917, natapos ni Tkachev ang trabaho sa una sa uri nito sa kasaysayan ng pag-unlad ng Russian aviation, isang manu-manong - "Mga Materyales sa Air Combat Tactics", na pinagsama-sama batay sa pagsasanay sa labanan sa rehiyon ng Lutsk noong taglagas ng 1916. Sa dokumentong ito, tulad ng ipinakita ng kasunod na kurso ng mga kaganapan, inilatag niya ang pundasyon para sa pagbuo ng mga taktika ng fighter aviation sa Russia.

Noong Agosto 25, 1917, na-promote siya bilang koronel para sa merito ng militar. Noong 1917, isa nang koronel, si Tkachev ay hinirang na kumander ng isang air division, pagkatapos - inspektor ng aviation ng Southwestern Front.

Noong Nobyembre 19, 1917, nang malaman ang tungkol sa paparating na okupasyon sa Punong-tanggapan ng mga darating na sundalo ng Petrograd na pinamumunuan ng bagong Supreme Commander-in-Chief na si Ensign Krylenko, nagsumite si Tkachev ng isang ulat ng pagbibitiw, at sa susunod na araw, nang hindi naghihintay ng sagot, umalis siya sa harapan ng walang pahintulot. Sa tala na kanyang iniwan, hinarap niya ang Tagapangulo ng Aviation Council na may pangwakas na apela, na, sa katunayan, ay naging isang kahilingan para sa Russian Air Force:

sa Tagapangulo ng Aviation Council.
Ang pagbihag sa Punong-tanggapan ng mga Bolshevik ay naglagay sa akin sa isang walang pag-asa na sitwasyon. Nahaharap ako sa isang problema: upang manatili sa aking posisyon, magpasakop kay Krylenko at sa gayon ay makibahagi sa pagkawasak ng estado na dinadala ng mga mananakop ng kapangyarihan, o upang ibigay ang aking sarili sa awa ng mga nanalo, na nagpapahayag ng aking pagsuway sa sila. Gayunpaman, ang paglutas ng isyung ito sa unang paraan ay hindi maaaring maganap, dahil, ayon sa impormasyon na mayroon ako, dapat ako ay inaresto kahit na hindi alintana kung sinunod ko ang impostor na si Krylenko o hindi. Kaya, sa paglitaw ng mga Bolshevik sa Punong-tanggapan, namatay ako para sa paglipad. Isinasaalang-alang kong tungkulin kong moral sa Inang Bayan sa mahihirap na araw ng mga pagsubok na magtrabaho, na lumalaban nang buong lakas at paraan laban sa kakila-kilabot na lason na dala ng mga kriminal ng mga tao at estado - ang mga Bolshevik, at hindi ako arestuhin, nagsumite ng isang ulat noong Nobyembre 19 sa Chief of Staff na may kahilingan na tanggalin ako sa aking trabaho. posisyon at ang paghirang ng isa sa mga sumusunod na kandidato bilang aking kinatawan: Koronel Konovalov, Stepanov o Kravtsevich at, pansamantalang naibigay ang posisyon sa Colonel Nizhevsky, noong Nobyembre 20 umalis ako sa Punong-tanggapan, nagsumite ng isang ulat sa pag-alis para sa harap. Sa harap ng Aviation Council, nagsisisi ako sa lahat ng aking mahal na aviation sa aking paghihirap ngayon. Maaari akong mapagalitan sa pag-alis sa aking responsableng post sa isang mahirap na sandali, ngunit sa pamamagitan nito ay binilisan ko lamang ang aking pag-alis ng ilang oras. Hinihiling ko sa Aviation Council na tumulong sa aking kinatawan kasama ang lahat ng awtoridad at posibleng paraan upang mailigtas ang aviation mula sa kumpletong pagbagsak. Nakikiusap ako sa iyo na mag-save ng hindi bababa sa isang cell para sa hinaharap na panibagong Russia, na magsisilbing simula para sa hinaharap na malakas na armada ng hangin.
Pinirmahan si Colonel Tkachev.

Pakikilahok sa kilusang Puti

Noong Disyembre 1917, si V. M. Tkachev, na natatakot sa paghihiganti mula sa mga rebolusyonaryong sundalo at mga mandaragat, ay tumakas sa Kuban, na may dalawang pag-aresto at pagtakas sa daan.

Sa simula ng 1918, lumahok siya bilang isang pribado sa mga labanan ng puting partisan na detatsment ng Colonel Kuznetsov laban sa mga tropa ng North Caucasian Soviet Republic. Ang detatsment ay dapat na sakupin ang mga pangunahing pwersa na tumatawid sa Kuban sa ilalim ng utos ni V. L. Pokrovsky, ngunit dahil sa mga pangyayari ay napalibutan ito, at si Vyacheslav Matveevich ay nakuha ng mga Pula. Mula Marso hanggang Agosto 1918, si Colonel Tkachev ay nasa kulungan ng Maykop, at noong Setyembre 7, ang mga Bolshevik ay pinalayas sa Maykop, pagkatapos ay inilagay si Tkachev sa pagtatapon ng Pamahalaang Panrehiyon. Dahil halos walang abyasyon ang mga Puti, si Vyacheslav Matveyevich, bilang isang foreman ng militar ng Kuban Emergency Mission, ay ipinadala sa Ukraine, kay Hetman Pavlo Skoropadsky. Ang kasaysayan ay tahimik tungkol sa kung gaano matagumpay ang misyon na ito, ngunit, sa anumang kaso, nagawa niyang makakuha ng isang bagay mula sa pag-aari ng aviation, dahil pagkatapos bumalik sa Yekaterinodar, nagsimula siyang bumuo ng 1st Kuban air squadron. Sa una, ang detatsment ay mayroon lamang ilang mga lumang, sira-sirang eroplano na natagpuan sa mga repair shop, ngunit unti-unting lumaki ang bilang ng puting aviation dahil sa mga tropeo at mga supply ng sasakyang panghimpapawid mula sa England. Pagsapit ng Mayo 1919, mayroon nang humigit-kumulang isang dosenang mga sasakyang handa sa labanan sa 1st Kuban. Noong Mayo 1919, sinuportahan ng iskwadron ni Tkachev ang Caucasian Volunteer Army ng Wrangel sa mga pakikipaglaban sa 10th Army ng Red Army.

Ang komandante ng hukbo ng Caucasian ay lubos na pinahahalagahan ang mga kakayahan ni Tkachev at noong Mayo 8, 1919, siya ay hinirang na pinuno ng air squadron ng hukbo ng Caucasian, bilang karagdagan, siya ay talagang subordinated sa 4th Volunteer air squadron, ang 4th Don aircraft at kahit na. ang 47th air division, na binubuo ng mga English volunteer, at 19 May ay na-promote bilang koronel, gaya ng iniulat sa mga pahina ng pahayagan na "Free Kuban". Noong unang bahagi ng 1920, naging pangunahing heneral na siya.

Sa buwang ito, ipinasa ng detatsment ang pagbibinyag sa apoy sa labanan malapit sa nayon ng Velikoknyazheskaya. Ang mga piloto sa ilalim ng pamumuno ni Tkachev ay sinalakay ang pulang kabalyerya nina Budyonny at Dumenko na may mga bomba at putok ng machine-gun, na naghahasik ng gulat at kaguluhan sa hanay ng kaaway. Pinahintulutan nito ang mga puting kabalyero ng Heneral Ulagai na madaling makalusot sa harapan at maglunsad ng mabilis na pag-atake sa Tsaritsyn. Si Tkachev, tulad ng nangyari dati, ay personal na nakibahagi sa mga laban. Sa panahon ng pag-atake, siya ay nasugatan ng isang bala na pinaputok mula sa lupa, ngunit pinamamahalaang bumalik sa kanyang paliparan at ligtas na mailapag ang kotse. Matapos ang isang maikling paggamot, bumalik sa tungkulin si Vyacheslav Matveevich.

Noong Hunyo 1919, ang 1st Kuban Squadron ay inilipat sa Tsaritsyn upang magbigay ng air support sa White Army sa panahon ng pag-atake sa lungsod. Noong Hunyo 30, kinuha ang mabigat na pinatibay na lungsod, na tinawag na "Red Verdun". Ang mga Pula ay umatras sa hilaga, sa Kamyshin. Binomba at pinaputukan ng mga eroplano ang umuurong na kaaway, na nagdulot ng matinding pagkalugi sa kanya. Sa hinaharap, ang 1st Kuban detachment ay napunan ng mga tao at sasakyang panghimpapawid, na naging posible na ibahin ito sa isang air division. Ang bagong air unit ay inutusan pa rin ni Vyacheslav Tkachev. Noong Disyembre 12, siya ay hinirang na kumander ng bagong likhang Kuban Aviation Detachment. Ang detatsment noong panahong iyon ay mayroon nang 8 sasakyang panghimpapawid na may katumbas na bilang ng mga piloto, at humigit-kumulang 150 na naglilingkod sa mga enlisted personnel. Nakipaglaban siya sa Pulang Hukbo, nasugatan malapit sa Tsaritsin, nakabawi, bumalik sa tungkulin muli.

Noong 1920, pinamunuan ni Tkachev ang isang air squadron ng Kuban Army, kasabay nito ay (mula noong 1919) isang miyembro ng pamahalaang pangrehiyon ng Kuban para sa mga panloob na gawain.

Noong Abril 1920, si V. M. Tkachev ay hinirang na pinuno ng aviation ng Armed Forces of the South of Russia, at pagkatapos ng pagbibitiw ng kumander ng Volunteer Army Denikin noong Abril 28, 1920, siya ay hinirang na pinuno ng aviation ng hukbo ng Russia, Tenyente Heneral Wrangel. Mayroong isang bersyon, na kinumpirma sa bahagi ng mga puti ng isang ulat ng paglipad, at sa bahagi ng mga pula ng mga oral na kwento ng mga kalahok sa mga kaganapan, na sa panahon ng isa sa mga labanan ng kumpanyang ito, si V. M. Tkachev ay nakilala sa air kasama ang kumander ng 213th Kazan detachment ng 13th Army, Peter Mezheraup. Nangyari ito malapit sa Melitopol. Si Tkachev, na namuno sa isang grupo ng 6 DH-9 (de Havilland), ay inatake ng isang pares ng Nieuports, na isa sa mga ito ay piloto ni Mezheraup. Pagkatapos ng air battle na tumagal ng 45 minuto (nasira ang eroplano ni Tkachev sa 5 lugar), ang magkabilang panig ay umalis sa labanan at nagtungo sa kanilang mga base.

Si Tkachev ay nagtalaga ng maraming oras sa pagsasanay sa labanan ng mga piloto, na nagtuturo sa kanila ng kakayahang lumipad sa pagbuo at kumilos nang maayos sa isang grupo, mahigpit na sumusunod sa mga utos ng komandante. Para sa mas mahusay na visibility sa himpapawid, ang mga command vehicle ay nakatanggap ng mga espesyal na marka ng kulay (maliwanag na kulay na mga hood at malalawak na guhitan sa paligid ng mga fuselage). Bilang karagdagan, ang bawat iskwadron ay nakatanggap ng sarili nitong "mabilis na mga elemento ng pagkakakilanlan" sa anyo ng indibidwal na pangkulay ng mga timon (multi-colored stripes, black and white squares, atbp.) Bumuo si Tkachev ng isang sistema para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng aviation at ground forces gamit ang visual signal, noong mga panahong iyon ay walang komunikasyon sa radyo sa mga eroplano. Sa partikular, isang pamamaraan ang ipinakilala para sa pagbibigay ng senyas sa mga piloto mula sa lupa gamit ang mga geometric na figure na gawa sa mga puting panel, na malinaw na nakikilala mula sa isang mahusay na taas. Halimbawa, ang letrang "T" na inilatag malapit sa punong-tanggapan ng isang regiment o dibisyon ay nangangahulugang hinihiling ng komandante ng yunit na agad na dumaong ang piloto upang maihatid ang isang mahalagang mensahe. Pana-panahong nagbabago ang hugis ng mga figure upang maiwasan ng mga Pula na iligaw ang mga piloto o ma-trap sila ng mga maling signal.

Ang mga aviator, sa turn, ay nagpadala ng mga ulat at mga order sa lupa gamit ang mga nahulog na pennants o iba't ibang kumbinasyon ng mga kulay na flare. At nang ang mga lokal na manggagawa ay nag-install ng mga istasyon ng radyo sa dalawang eroplano sa Simferopol air fleet, ang kahusayan at kahusayan ng air reconnaissance ay mas tumaas. Dapat pansinin na ang isang malinaw at mahusay na gumaganang sistema ng pagkakaugnay "sa pagitan ng langit at lupa", bilang isang inayos ni Tkachev, ay wala sa anumang iba pang mga puting hukbo, o kabilang sa mga pula.

Walang gaanong pansin ang binayaran sa pagpapalakas ng disiplina ng militar, na kapansin-pansing nayanig pagkatapos ng mabibigat na pagkatalo ng White Army noong taglamig ng 1919-20. Kaya, ayon sa pagkakasunud-sunod ng air force, ang mga aviator na pinahintulutan ang kanilang sarili na lumitaw sa airfield sa isang estado ng pagkalasing ay sumailalim sa matinding parusa (hanggang sa demolisyon sa ranggo at file at ilipat sa infantry).

Ang mga hakbang sa organisasyon at pagsasanay para sa mga puting piloto ay kailangang isama sa halos tuluy-tuloy na pakikilahok sa mga laban. Halimbawa, sa loob ng dalawang araw, Hunyo 7 at 8, gumawa sila ng higit sa 150 reconnaissance at bombing sorties, na sumusuporta sa opensiba ng puting hukbo. Isinasaalang-alang ang katotohanan na sa ilalim ng utos ng Tkachev ay mayroon lamang 35 na mga eroplano, at ang ilan sa mga ito ay wala sa ayos, ang bawat crew ay gumanap ng hindi bababa sa tatlong sorties bawat araw.

Si V. M. Tkachev ay ginawaran ng mga kaalyado para sa kahusayang militar sa English military order na DSO (English Distinguished Service Order). At noong Hunyo 22, 1920, isa sa mga unang kinatawan ng kilusang Puti ay ginawaran ng Order of St. Nicholas the Wonderworker, 2nd degree.

Sa pagtatapos ng Hunyo, lalo pang tumaas ang tindi ng bakbakan. Ang Pulang kabalyerya sa ilalim ng utos ng kumander na si Zhloba ay sumira sa harap at sumugod sa Perekop, na nagbabanta na putulin ang mga White Guard na nakipaglaban sa Northern Tavria mula sa Crimea. Ang Redneck ay mayroong mahigit sampung libong kabalyerya, na suportado ng artilerya at mga nakabaluti na sasakyan. Tila imposibleng pigilan sila, dahil ang mga White Guard ay walang mga reserba sa sektor na ito ng harapan. Sa ganitong sitwasyon, si Wrangel ay naging aviation bilang kanyang huling pag-asa. At hindi nabigo ang mga aviator. Noong unang bahagi ng umaga ng Hunyo 29, 13 De Havilland bombers, sa pangunguna ni Tkachev mismo, ay lumitaw sa ibabaw ng Red cavalry na nagkampo para sa gabi. Sa mga unang pagsabog ng bomba, ang mga kabayo ay sumugod sa lahat ng direksyon. Sa galit sa dagundong, itinapon nila at tinapakan ang mga sakay, binaligtad ang mga kariton at mga kariton ng artilerya. Napalaya mula sa kargamento ng bomba, ang mga piloto ay nagbuhos ng putok ng machine-gun sa kaaway. Nang lumipad ang mga eroplano upang lagyang muli ang kanilang mga bala, kahit papaano ay nakuha ng mga pulang komandante ang mga nakaligtas na sundalo sa isang marching column, ngunit pagkatapos ay sumunod ang isang bagong pagsalakay, at pagkatapos nito ay isa pa. Narito kung paano inilarawan mismo ni Tkachev ang isa sa mga pag-atake sa isang ulat ng labanan:

“Sa ilalim ng aking pamumuno, isang kolum ng Zhloba corps malapit sa nayon ng Waldheim ang inatake. Matapos ang pambobomba, ang mga Pula ay sumugod sa field sa takot. Ang mga piloto, na bumababa sa 50 metro, ay ganap na natalo ang Reds gamit ang machine-gun fire, na tumakas sa silangan at hilagang-silangan. Ang buong bukid ay natatakpan ng mga itim na batik ng mga patay na kabayo at mga tao. Halos lahat ng cart at machine-gun cart na mayroon sila ay inihagis ng Reds.

Noong Hunyo 30, ang Redneck Corps ay tumigil na umiral bilang isang organisadong pwersang panlaban. Ang mga maliliit na grupo ng mga mangangabayo, na nagtatago mula sa mga airstrike, ay nagkalat sa buong mga nayon at sakahan, ganap na nawalan ng pakikipag-ugnayan sa utos. Hindi hihigit sa dalawang libo sa kanila ang nakatakas at nakalabas sa kanilang sarili. Ang iba ay namatay o sumuko sa mga sundalo ng Wrangel army na dumating sa oras para sa pambihirang tagumpay. Ang pagkatalo ng Redneck cavalry ay ang pinakamataas na tagumpay ng white aviation sa buong kasaysayan nito. Kahit na ang agham militar ng Sobyet ay nakilala ang katotohanang ito, at sa halimbawa nito, pinag-aralan ng mga kadete ng mga paaralan ng paglipad ng Red Army ang mga taktika ng sasakyang panghimpapawid laban sa mga kabalyerya. Sa katunayan, sa unang pagkakataon, ang mga aviator ay nagkaroon ng mapagpasyang impluwensya sa buong kurso ng digmaan, dahil kung nagawa ni Zhloba na makapasok sa halos hindi napagtatanggol na Crimea, ang mga Pula ay nanalo na noong Hulyo 1920.

Ngunit salamat sa mga piloto, nakaligtas ang Crimea, at nagpatuloy ang digmaan. Noong unang bahagi ng Agosto, ang Reds ay tumawid sa Dnieper sa lugar ng Kakhovka at, nang walang pag-aaksaya ng isang minuto, ay nagsimulang bumuo ng mga malalakas na linya ng depensa sa nakunan na tulay. Nang ang mga Puti, na nakakuha ng mga reserba, ay sinubukang mag-counterattack, huli na ang lahat - ang Kakhovka ay natatakpan ng isang network ng mga trenches at barbed wire, na puno ng mga artilerya na baterya at mga pugad ng machine-gun. Nabigo ang counterattack, kinailangan ng Whites na umatras na may matinding pagkatalo. Muling inihagis ni Wrangel ang mga eroplano sa labanan, ngunit dito nabigo ang mga Tkachevites sa unang pagkakataon. Laban sa malalalim na trench, dugout at mahusay na depensang mga posisyon ng artilerya, machine gun at maliliit na bomba, na nasa serbisyo kasama ng puting abyasyon, ay walang kapangyarihan. Walang resulta ang mga pagsalakay sa himpapawid. Pagkatapos ay sinimulan ng mga puting piloto na bombahin ang mga tawiran, kung saan ibinibigay ang pangkat ng Kakhov, ngunit bilang tugon, ang mga pula ay nagsimulang maghatid ng mga bala at reinforcement sa tulay sa gabi.

Samantala, ang bilang ng White Guard Air Force ay unti-unting lumiliit, at hindi dahil sa mga pagkalugi, ngunit mula sa mga aksidente at pagkasira ng mga sasakyan na labis na napapagod dahil sa patuloy na gawaing pakikipaglaban. Kung sa simula ng Setyembre Tkachev ay may natitira pang 30 eroplano, pagkatapos ng isang buwan mamaya - mas mababa sa 20. Sa gayong mga puwersa, hindi makatotohanang labanan ang Pulang Hukbo, at walang inaasahan na muling pagdadagdag, dahil ang mga kaalyado ng Kanluran ay huminto sa paghahatid pabalik sa tag-init. Ang natitira ay kilala: noong Oktubre 28, ang Reds ay naghatid ng isang malakas na suntok mula sa Kakhovka bridgehead sa direksyon ng Perekop. Wala nang makakalaban sa kanya. Kinailangan ni White na magmadaling umatras sa Crimea. Kasabay nito, sinira nila ang halos lahat ng kanilang sasakyang panghimpapawid sa mga front-line airfields, na, dahil sa pagkasira, ay hindi na maipalabas sa himpapawid.

Noong Nobyembre 11, bumagsak ang mga kuta ng Turkish Wall, at noong umaga ng ika-15, ang huling bapor kasama ang mga sundalo ng White Army at mga refugee ay tumulak mula sa Sevastopol wharf.

Sa pagpapatapon

Matapos ang pagbagsak ng kilusang Puti, si Heneral Tkachev, na nagtuturo sa kanyang mga mag-aaral, ay nagsabi: Ang manlilipad ay hindi maiiwang walang ginagawa, ngunit tandaan: dapat tayong pumasok sa paglipad ng gayong estado na hindi kailanman makikipagdigma sa ating Inang Bayan". Napilitan si Vyacheslav Matveyevich na lumipat muna sa Turkey, mula sa kung saan siya lumipat sa Serbia at nang ilang panahon ay nagsilbi sa Aviation Inspectorate of the Kingdom SHS. Dahil ang hukbo ng Russia ay hindi pormal na natunaw, nagpatuloy ang karera ni Tkachev: noong 1922 natanggap niya ang ranggo ng tenyente heneral at ang posisyon ng inspektor heneral, at noong 1927 siya ang naging una at tanging. heneral ng abyasyon.

Sa Yugoslavia, si V. M. Tkachev ay nagpapakita ng malaking pag-aalala para sa pag-aayos ng mga piloto ng Russia, na mula 1924 hanggang 1934 ang chairman ng Air Fleet Society ng 4th Department ng Russian All-Military Union (ROVS). Nagtatrabaho siya sa organisasyong Russian Sokol (na naglalayon sa pisikal at espirituwal na pagpapabuti ng mga mamamayang Ruso bilang bahagi ng iisang Slavic na mundo), iba pang mga organisasyong emigrante, at naglilingkod sa Headquarters ng Yugoslav Aviation Inspection.

Matapos ang kanyang pagbibitiw noong 1934, si Vyacheslav Matveevich ay nanirahan sa Novi Sad, nagtuturo sa gymnasium ng mga lalaki ng Russia. Dito siya naging tagapagtatag at unang pinuno ng lipunang Sokolsky. Noong 1937, opisyal na natanggap ni Tkachev ang pagkamamamayan ng Yugoslavia. Mula 1938 hanggang 1941, siya ang editor ng journal na "Ways of the Russian Falconry" - ang organ ng Regional Union of the Russian Falcon sa Yugoslavia.

Noong 1941, siya ay naging isang nagmamartsa na ataman ng Kuban Cossack Army, na nakikilahok sa pagbuo ng mga yunit ng Cossack ng Russian Corps. Sa parada noong Oktubre 29, 1941, na nakatuon sa pagdating ng Guards Division sa Belgrade, hinarap niya ang Cossacks sa mga sumusunod na salita: " Ang dumating na Guards Division ay nakamit ang isang hindi pa nagagawang tagumpay sa kasaysayan ng mga tao, na napreserba ang sarili nito sa loob ng 20 taon ng emigre stagnation. Ang isang mas mataas na pakiramdam ng tungkulin, debosyon at katapatan sa kanilang mga pamantayan, bilang isang simbolo ng nawawalang Inang-bayan, ay naglagay ng isang walang kamatayang pahina sa kasaysayan ng Russian Army at ng Cossacks.».

Sa simula ng World War II, lumipat si Vyacheslav Matveevich sa Belgrade, kung saan nagsimula siyang magturo ng mga taktika ng air force sa Higher Military Scientific Courses na inayos sa Belgrade ni General N. N. Golovin, kung saan sinanay ang mga opisyal ng Russian Corps. Ayon sa mga kontemporaryo, ang kurso ng mga lektura na kanyang nabasa ay may "espesyal na katatagan at halaga."

Nang maglaon, iniwasan niya ang kanyang sarili mula sa mga aktibidad na anti-Sobyet, umatras mula sa pakikilahok sa maraming mga organisasyong emigrante, nagpakita ng demonstrative na hindi pakikipagtulungan sa mga Nazi na sumakop sa bansa at nagtrabaho bilang isang guro sa mga paaralan. Mula sa talaarawan ni V. M. Tkachev: " Kinailangan kong tiisin ang maraming kabiguan sa kampo ng mga Puti. Hindi ko nahanap ang inaasahan ko. Ngunit ang mamatay ay inihagis. At bilang nakuha ko ang espiritu ng disiplina mula sa pagkabata, ako ay nagpasakop sa mga awtoridad sa Timog ng Russia at tapat na isinagawa ang lahat ng mga tagubilin na ibinigay sa akin. Kaya, hindi makasariling mga pagsasaalang-alang, hindi pulitikal na paniniwala, kundi isang pakiramdam ng pagiging makabayan ang nagtulak sa akin pabalik noong 1917 sa landas na kontra-Sobyet. At bilang resulta, sa loob ng 24 na taon, nananabik ako sa aking tinubuang-bayan, namuhay ako bilang isang emigrante sa Yugoslavia».

Pag-uwi

Nang lumapit ang mga tropang Sobyet sa Belgrade noong Oktubre 1944, tumanggi si V. M. Tkachev na lumikas.

Noong Oktubre 20, 1944, si Vyacheslav Matveyevich ay inaresto ng SMERSH ng 3rd Ukrainian Front. Ipinadala siya sa Moscow, sa Lubyanka, kung saan noong Agosto 4, 1945, sa pamamagitan ng hatol ng isang tribunal ng militar, siya ay sinentensiyahan ng 10 taon sa ilalim ng Artikulo 58. Hindi nila ipinatapon ang kanyang asawa sa USSR, at ilang taon pagkatapos ng digmaan siya ay natapos malapit sa Paris sa isang nursing home.

Upang mapanatili ang memorya ng natitirang aviator ng Russia sa "Alley of Russian Aviators" sa Kachinsky air garrison, ang Cossacks ng departamento ng Maykop ay ipinasa sa konseho ng mga beterano ng 318th na hiwalay na mixed air regiment. lupa mula sa katutubong patyo ng isang Cossack aviator, ang unang ministro ng military aviation ng Russian Empire, isang katutubong ng nayon ng Kelermesskaya, Major General Vyacheslav Matveyevich Tkachev.

Mga parangal

Order St. Stanislav 3rd degree (Mayo 6, 1910)
Order St. Anna 3rd degree (Pebrero 14, 1913) na ibinigay ng pinakamataas na order para sa pagtatapos ng OSHA OVF
Order St. George 4th degree (Hulyo 2, 1916) " Sa pamamagitan ng pinakamataas na pagkakasunud-sunod ng Pebrero 3, 1916 ... Ang parangal ay naaprubahan noong Nobyembre 24, 1914 ... ng Order of St. Great Martyr at Victorious George ng Kuban Cossack Battery Podjesaul Vyacheslav Tkachev para sa katotohanan na, noong Agosto Noong Nobyembre 12, 1914, gumawa siya ng isang matapang at mapagpasyang aerial reconnaissance sa rehiyon ng Lublin - Belzhitse - Opole , Yuzefovka - Annapol - Borov - Gotsera - Dovo - Urzhendova - Krasnik - Lublin, tumagos sa likuran at gilid ng lokasyon ng kaaway at, sa kabila ng aktwal na pagputok ng kaaway sa aparato, na sinamahan siya sa buong paglipad at nasira ang mahahalagang bahagi ng aparato, na may pambihirang kapamaraanan, na may magiting na presensya ng isip at walang pag-iimbot na tapang, natapos niya ang gawaing ipinagkatiwala sa kanya upang ipakita ang mga puwersa at matukoy direksyon ng paggalaw ng mga hanay ng kaaway, napapanahong naihatid na impormasyon na nakuha ng katalinuhan na pinakamahalaga at sa gayon ay nag-ambag sa pagpapatibay ng mga estratehikong desisyon na humantong sa mapagpasyang tagumpay laban sa kaaway».
Order St. Vladimir 4th degree na may mga espada at pana (Pebrero 25, 1915) para sa pagkakaiba sa mga kaso laban sa kaaway mula Setyembre 27 hanggang Oktubre 27, 1914
Order of St. Anne 4th degree na may inskripsiyon na "For Bravery" (Agosto 1, 1915) Order No. 1077 sa mga tropa ng 4th Army para sa pagkakaiba sa mga kaso laban sa kaaway sa panahon ng pakikipaglaban mula Disyembre 1, 1914 hanggang Hunyo 1, 1915
Order of St. Anne 2nd class with swords (Disyembre 10, 1915) Sa utos ng 12th Army noong Disyembre 10. No. 158 para sa pagkakaiba sa mga kaso laban sa kaaway sa punong-tanggapan ng Riga Fortified Region
Order of St. Stanislaus 2nd class with swords (Disyembre 24, 1915)
Golden Georgievsky weapon “For bravery” (Setyembre 10, 1916)

Mga paglilitis

Tkachev V. M.(Comp.) Materyal sa mga taktika ng air combat. Photo-litho-printing house sa Office of the Field Inspector General ng Air Force. .
Tkachev V. M. Mga isyu ng taktikal na paggamit ng aviation sa maneuver war // Koleksyon ng militar. Aklat. 1. Belgrade, 1921. - S. 121-136.
Tkachev V. M. Mga taktika ng hukbong panghimpapawid. Ang kursong ibinigay sa Higher Military Scientific Courses ng General N. N. Golovin sa Belgrade 1939-1943. - Belgrade, 1943, II p. tit.l.
Tkachev V. M. Sinusubukan ko ang mga pakpak. / Mula sa paunang salita. M. Andriasova. - Light, 1964, No. 12. - S. 12-14, may sakit.
Tkachev V. M. Mga pakpak ng Russia. Mga alaala ng nakaraan ng Russian military aviation 1910-1917. - Publisher: Bagong cultural space St. Petersburg, 2007.
Tkachev V. M."Russian Falcon" (nakatuon sa buhay at gawain ni Pyotr Nesterov)

Panitikan

Makhalin A.V. M. Tkachev - kalahok at mananalaysay ng mga labanan sa himpapawid ng Great War // [Coll.] Ang Unang Digmaang Pandaigdig at ang pakikilahok ng Russia dito. Bahagi II. - M., 1994.
Nikolay Rutych Biographical na sangguniang libro ng pinakamataas na ranggo ng Volunteer Army at Armed Forces of the South of Russia. Mga materyales para sa kasaysayan ng kilusang Puti. - M., 2002.

Noong unang bahagi ng tagsibol ng 1965, sa isang semi-basement communal apartment sa labas ng Krasnodar, isang malungkot na matandang lalaki, na ang pangalan ay Vyacheslav Matveyevich Tkachev, ay namatay. Wala sa kanyang mga kapitbahay ang nakakaalam na minsan ang taong ito ay nagsuot ng mga epaulet ng gintong heneral at nag-utos sa Russian Air Force sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig, at pagkatapos ay pinamunuan ang aviation ng hukbo ng Russia ng General Wrangel ...

Si V.M. Tkachev ay ipinanganak noong Setyembre 25, 1885 sa nayon ng Kuban ng Kellermesskaya. Isang namamanang Cossack, maaari niyang, tulad ng karamihan sa kanyang mga kapwa taganayon, maging isang magara na mangangabayo ng ungol. Ngunit ang pananabik para sa kaalaman ay unang humantong sa kanya sa Nizhny Novgorod Cadet Corps na pinangalanang Count Arakcheev, at pagkatapos ay sa Konstantinovsky Artillery School, dahil ito ang mga artilerya na itinuturing na pinaka-edukadong kinatawan ng mga opisyal na corps. Noong 1906, nagsimulang maglingkod si Tkachev sa 2nd Kuban cavalry battery. Pagkatapos ay nagpasya siyang subukan ang kanyang sarili sa pedagogy at naging opisyal-educator ng Odessa Cadet Corps.

Noong 1911, unang nakita ni Vyacheslav Matveyevich ang isang eroplano na lumilipad sa lungsod, at mula noon siya ay "may sakit" sa aviation sa buong buhay niya. Nakiusap siya sa utos na payagan siyang kumuha ng kurso sa pagsasanay sa paglipad sa Odessa flying club. Ang pagkakaroon ng diploma bilang isang sibilyan na piloto, si Tkachev, sa rekomendasyon ng noon ay "curator" ng Russian aviation, Grand Duke Alexei Mikhailovich, ay pumasok sa Sevastopol Military Aviation School, na nagtapos siya ng mga karangalan makalipas ang isang taon. Noong 1913, nagsilbi si V.M. Tkachev sa Kyiv, sa ika-11 corps squadron. Ang kanyang kasamahan at kaibigan ay ang sikat na piloto na si P.N. Nesterov, na unang nagsagawa ng "dead loop" sa isang eroplano (kalaunan ang aerobatics na ito ay pinangalanan sa kanya), at noong Agosto 1914 ginawa niya ang unang air ram sa mundo.

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang tenyente na si Tkachev ay hinirang na kumander ng 20th Corps Squadron na nakatalaga sa lungsod ng Lida. Ang pangunahing at sa katunayan ang tanging misyon ng labanan ng mga eroplano noong mga araw na iyon ay reconnaissance. Ang kumander ng detatsment, si Tkachev, ay hindi lamang nagpadala ng kanyang mga subordinates sa mga misyon, ngunit siya mismo ay madalas na gumawa ng mga pinaka-peligrong reconnaissance flight sa mga likurang linya ng kaaway. Sa isa sa mga pangmatagalang pagsalakay na ito, natuklasan niya ang isang malaking konsentrasyon ng hindi palakaibigang mga tropa, ngunit sa pagbabalik, isang fragment ng isang anti-aircraft shell ang tumusok sa tangke ng langis ng kanyang sasakyang panghimpapawid. Nagsimulang umagos ang langis, at nagbanta itong ihinto ang makina, pinilit na lumapag sa likod ng front line at pagkabihag. Gayunpaman, si Tkachev, hindi natalo, ay nagawang maabot ang tangke gamit ang kanyang paa, isaksak ang butas gamit ang daliri ng kanyang boot at dalhin ang eroplano sa kanyang teritoryo. Para sa mahalagang katalinuhan na inihatid sa panganib ng kanyang buhay, gayundin para sa katapangan at pagiging maparaan, noong Nobyembre 24, 1914, siya ang una sa mga Russian aviator na ginawaran ng honorary award - ang Order of St. George, 4th degree.

Si Tkachev (nakatayo pangalawa mula kaliwa) sa mga kalahok ng Odessa Aviation School, na pinamumunuan ng kumander ng mga tropang OVO, Adjutant General N. P. Zarubaev at ang presidente ng flying club na A. A. Anatra, 1911

V.M. Tkachev sa sabungan ng opisyal ng reconnaissance na "Moran-parasol", harap ng Russian-German, taglamig 1914-1915

Si Yesaul Tkachev kasama ang mga aviator ng 20th Corps Squadron sa hangar malapit sa Moran Parasol

Sa hinaharap, si Tkachev ay patuloy na lumahok sa mga operasyong militar, kumikilos nang may kasanayan at walang pag-iimbot, tulad ng pinatunayan ng mga ulat ng labanan:

“Mula Hunyo 4 hanggang Hunyo 7, 1915, sa kabila ng halatang panganib sa buhay mula sa mapanirang apoy ng mga anti-aircraft na baterya, si V.M. Si Tkachev ay paulit-ulit na pumunta sa likod ng mga linya ng kaaway, nangongolekta ng mahalagang impormasyon. Nakipagkita sa isang eroplanong Aleman na armado ng machine gun, nakipag-duel siya sa kanya at pinalipad siya. Hulyo 4, na nagsagawa ng aerial reconnaissance sa lugar ng mga ilog ng Lina at Styr, ay nagsiwalat ng konsentrasyon ng isang malakas na German shock group "

Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, pinatunayan ni Tkachev ang kanyang sarili bilang isang matapang na piloto at isang bihasang organizer, isang teoretiko ng paggamit ng labanan ng abyasyon. Salamat sa isang kumbinasyon ng mga katangiang ito, siya ay naging kumander ng isang air division, at noong Agosto 1916, na may ranggo ng tenyente koronel, pinamunuan niya ang unang pangkat ng panghimpapawid na labanan ng Russia (pinaikling bilang ang 1st BAG), na binubuo ng tatlo. fighter squadrons. Ang layunin ng grupo ay upang takpan ang mga tropang nasa lupa mula sa mga pagsalakay sa himpapawid ng kaaway, protektahan ang kanilang mga reconnaissance aircraft at mga bombero mula sa isang kaaway sa himpapawid, at higit sa lahat, sirain ang sasakyang panghimpapawid ng German-Austrian sa himpapawid.

At ang grupo ni Tkachev ay mahusay na nakayanan ang gawaing ito. Simula noong Setyembre 1916, kinailangan ng mga Aleman na ihinto ang pambobomba ng mga tropang Ruso sa rehiyon ng Lutsk, kung saan nakabatay ang 1st BAG, at malayang malulutas ng aming mga opisyal ng paniktik ang kanilang mga gawain nang walang takot sa pagharang. Ang mga piloto ng pangkat ng hangin sa loob ng dalawang buwan ay bumaril ng higit sa isang dosenang mga eroplano ng kaaway, at para sa iba ay mapagkakatiwalaan nilang "isinara" ang kalangitan sa harapan.

Noong una, kasama sa grupo hindi lamang ang mga mandirigma, na kulang pa, kundi pati na rin ang mga two-seat scouts na armado ng mga machine gun. Sa isa sa mga makinang ito, ang Morane-Parasole, Tkachev, kasama ang letnab lieutenant Chrysoskoleo, ay nanalo ng air victory noong Agosto 14, 1916, na binaril ang Austrian Aviatik B.II na eroplano. Ang tagumpay ng mga piloto ng Russia ay nakumpirma ng mga tropang lupa, na nagtala ng pagbagsak ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

V.M.Tkachev sa sabungan ng Nieuport IV na may isang high-explosive fragmentation bomb na sinuspinde sa ilalim ng fuselage

Sa simula ng 1917, ang tatlumpu't dalawang taong gulang na si Tkachev ay naging Inspektor ng Aviation ng Southwestern Front. Kasabay nito, ang kanyang aklat na "Material on Air Combat Tactics" ay nai-publish - ang unang manual ng pagsasanay sa Russia para sa isang front-line na piloto at kumander ng isang air squadron. Sa aklat na ito, batay sa matagumpay na karanasan sa labanan ng 1st BAG, binalangkas ng may-akda ang mga pangunahing kaalaman ng diskarte at taktika ng fighter aircraft, at inilarawan din ang pinakamahalagang praktikal na pamamaraan ng air combat.

Ang tuktok ng karera ng serbisyo ni V.M. Tkachev sa mga taon ng World War ay ang posisyon ng pinuno ng Field Directorate of Aviation and Aeronautics (PUAiV), na tinanggap niya noong Hunyo 9, 1917. Ang pangalan na ito ay ibinigay sa pangunahing punong-tanggapan ng combat aviation, kung saan ang lahat ng mga yunit ng hangin ay nakatuon sa harap ng Russian-German, mula sa Black Sea hanggang sa Baltic, ay nasa ilalim. Si Vyacheslav Matveyevich ay naging pinuno ng PUAiV habang siya ay isang tenyente koronel, ngunit noong Agosto siya ay iginawad sa ranggo ng koronel. Ang posisyon ng Tkachev ay mayroon ding isa pang pangalan - ang pinuno ng aviation ng hukbo sa larangan, na dinaglat bilang air force.

Sa panahon kung kailan pinamunuan ni Tkachev ang aviation sa front-line ng Russia, ang pinakamataas na tagumpay nito ay nabanggit. Sa loob ng ilang buwan, pinabagsak ng mga piloto ng Russia ang mas maraming sasakyang panghimpapawid ng kaaway kaysa sa tatlong nakaraang taon ng digmaan. Walang alinlangan, ito ay isang malaking merito ng kanilang kumander.

Tulad ng karamihan sa mga opisyal, kinuha ni Tkachev ang kudeta noong Oktubre nang may poot. Oo, hindi ito nakakagulat, dahil ang pag-agaw ng kapangyarihan ng mga Bolsheviks ay humantong sa pagkawatak-watak ng hukbo, isang sakuna na pagbaba ng disiplina at isang alon ng desertion. Naging karaniwan na sa harapan ang mga kaso ng lantarang pagsuway sa mga utos at maging ang paghihiganti ng mga sundalo sa kanilang mga opisyal.

Kasabay nito, dapat tandaan na ang aviation ay pinamamahalaang mapanatili ang pagiging epektibo ng labanan nang mas mahaba kaysa sa iba pang mga sangay ng militar. Kahit na noong Nobyembre 1917, nang ang mga infantrymen ay malawakang inabandona ang mga trench at tumakas sa likuran, ang mga aviator ay nagpatuloy sa paglipad sa mga misyon at kahit na binaril ang mga eroplano ng kaaway. Gayunpaman, ang pakyawan na disorganisasyon ay hindi maiiwasang makaapekto sa mga yunit ng hangin. Masakit para kay Tkachev na makita kung paano namamatay ang isang bagay na pinaglaanan niya ng lahat ng kanyang lakas, kaalaman at karanasan.

Ang huling dayami na umapaw sa pasensya ng koronel ay ang pagdating sa kanyang punong-tanggapan ng Bolshevik commissar Krylenko mula sa mga mandaragat ng Baltic, na talagang hindi sanay sa aviation, kung kanino dapat isuko ni Tkachev ang kanyang kapangyarihan. Si Vyacheslav Matveyevich ay nagsampa ng isang liham ng pagbibitiw mula sa kanyang post, umalis sa Aviation Administration at umalis patungo sa Kuban, nag-iwan ng isang tala kung saan ang mga sumusunod na salita:

"Ang pagkuha ng Punong-tanggapan ng mga Bolshevik ay naglagay sa akin sa isang walang pag-asa na sitwasyon. Nahaharap ako sa isang problema: upang magpasakop kay Krylenko at sa gayon ay makibahagi sa pagkawasak ng estado na dinadala ng mga mananakop ng kapangyarihan, o upang ibigay ang aking sarili sa awa ng mga nanalo, na nagpapahayag ng aking pagsuway sa kanila. Gayunpaman, ang solusyon sa isyung ito sa unang paraan ay hindi maaaring maganap, dahil, ayon sa impormasyon na mayroon ako, dapat ako ay inaresto kahit na hindi alintana kung sinunod ko ang impostor na si Krylenko o hindi. (...) Nakikiusap ako sa iyo na mag-ipon para sa hinaharap na Russia kahit isang cell na magsisilbing simula para sa hinaharap na armada ng hangin "

Ang kuwento ng kung paano ginawa ni Tkachev ang kanyang paraan "sa pamamagitan ng nagngangalit na Russia" mula sa dating harapan hanggang sa Kuban ay maaaring maging isang balangkas para sa isang nobelang pakikipagsapalaran. Kinailangan niyang magpalit ng uniporme ng sundalo, dalawang beses siyang naaresto, ngunit sa parehong pagkakataon ay nakatakas siya. Noong Marso 1918, naabot ni Tkachev ang Maykop, na inookupahan ng mga Pula, at doon siya inaresto sa ikatlong pagkakataon. Si Vyacheslav Matveyevich ay gumugol ng higit sa apat na buwan sa bilangguan ng lungsod, hanggang noong Agosto siya at ang iba pang mga bilanggo ay pinakawalan ng mga yunit ng Volunteer Army ng General Denikin na pumasok sa lungsod.

V.M. Tkachev bago ang susunod na sortie

Ang paglalagay ng gasolina sa Moran na eroplano na si O. Vyacheslav Tkachev ay nakatayo sa kanang gulong

Kaagad pagkatapos ng kanyang paglaya, sumali si Tkachev sa White Army nang walang pag-aalinlangan. Noong tag-araw ng 1918, ang unang White Guard aviation detachment ay nagsimulang malikha sa teritoryo ng southern Russia na inookupahan ng mga boluntaryo. Isa sa mga detatsment na ito, ang 1st Kuban, ay pinamumunuan ng isang dating air force. Sa una, ang detatsment ay mayroon lamang ilang mga lumang, sira-sirang eroplano na natagpuan sa mga repair shop, ngunit unti-unting lumaki ang bilang ng puting aviation dahil sa mga tropeo at mga supply ng sasakyang panghimpapawid mula sa England.

Pagsapit ng Mayo 1919, mayroon nang humigit-kumulang isang dosenang mga sasakyang handa sa labanan sa 1st Kuban. Sa buwang ito, ipinasa ng detatsment ang pagbibinyag sa apoy sa labanan malapit sa nayon ng Velikoknyazheskaya. Ang mga piloto sa ilalim ng pamumuno ni Tkachev ay sinalakay ang pulang kabalyerya nina Budyonny at Dumenko na may mga bomba at putok ng machine-gun, na naghahasik ng gulat at kaguluhan sa hanay ng kaaway. Pinahintulutan nito ang mga puting kabalyero ng Heneral Ulagai na madaling makalusot sa harapan at maglunsad ng mabilis na pag-atake sa Tsaritsyn. Si Tkachev, tulad ng nangyari dati, ay personal na nakibahagi sa mga laban. Sa panahon ng pag-atake, siya ay nasugatan ng isang bala na pinaputok mula sa lupa, ngunit pinamamahalaang bumalik sa kanyang paliparan at ligtas na mailapag ang kotse. Matapos ang isang maikling paggamot, bumalik sa tungkulin si Vyacheslav Matveevich.

Ang tagumpay sa Tsaritsyn ay hindi naging isang pagbabago sa Digmaang Sibil. Sa taglagas, ang hukbo ni Denikin, na sumusulong sa Moscow, ay natalo ng nakatataas na Pulang pwersa. Kinailangan ng mga Puti na umatras nang higit pa sa timog, hanggang noong Abril 1920 sila ay ikinulong sa Crimean peninsula.

Sa sandaling iyon, ang bituin ng hukbong panghimpapawid ng Tkachev ay muling bumangon sa kalangitan ng militar. Si Heneral Wrangel, na pumalit sa retiradong Denikin, noong Abril 14 ay hinirang siya bilang commander-in-chief ng lahat ng white aviation. Kasabay nito, ang 34-taong-gulang na piloto ay ginawaran ng ranggo ng mayor na heneral.

Mga eroplanong Anatra "Anasal" ng Kuban air division, taglamig 1919-1920

Nangyari ito nang literal sa susunod na araw pagkatapos ng 12 mga eroplano sa ilalim ng utos ni Tkachev na nakakalat sa Red division, na nagsisikap na masira ang Perekop. Sa Crimea, ang talento ng organisasyon at militar ni Tkachev ay ganap na nahayag. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang maliliit na piloto ng White Guard ay naging isang mabigat na puwersa.

Si Tkachev sa mga piloto ng 1st Kuban Cossack squadron na inorganisa niya, 1919

Fighter Sopwith "Camel" ng Kuban division at English pilot na si Samuel Kincaid. na nakipaglaban kasama ang Kuban sa Volga noong 1919

Si Tkachev ay nakabuo ng isang sistema ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng aviation at ground forces gamit ang mga visual signal, noong mga araw na iyon ay walang komunikasyon sa radyo sa sasakyang panghimpapawid. Sa partikular, isang pamamaraan ang ipinakilala para sa pagbibigay ng senyas sa mga piloto mula sa lupa gamit ang mga geometric na figure na gawa sa mga puting panel, na malinaw na nakikilala mula sa isang mahusay na taas. Halimbawa, ang letrang "T" na inilatag malapit sa punong-tanggapan ng isang regiment o dibisyon ay nangangahulugang hinihiling ng komandante ng yunit na agad na dumaong ang piloto upang maihatid ang isang mahalagang mensahe. Pana-panahong nagbabago ang hugis ng mga figure upang maiwasan ng mga Pula na iligaw ang mga piloto o ma-trap sila ng mga maling signal.

Ang mga aviator, sa turn, ay nagpadala ng mga ulat at mga order sa lupa gamit ang mga nahulog na pennants o iba't ibang kumbinasyon ng mga kulay na flare. At nang ang mga lokal na manggagawa ay nag-install ng mga istasyon ng radyo sa dalawang eroplano sa Simferopol air fleet, ang pagiging epektibo at kahusayan ng air reconnaissance ay tumaas pa. Dapat pansinin na ang isang malinaw at mahusay na gumaganang sistema ng pagkakaugnay "sa pagitan ng langit at lupa", bilang isang inayos ni Tkachev, ay wala sa anumang iba pang mga puting hukbo, o kabilang sa mga pula.

Banayad na bomber na "De Havilland" OH. 9, na nasa serbisyo kasama ang isa sa mga yunit ng aviation ng hukbo ng Russia, na pinamunuan ni V.M. Tkachev

Mga piloto ng hukbong Ruso malapit sa "De Havilland" na may orihinal na guhit sa talukbong, Crimea, 1920

Sa ganitong sitwasyon, si Wrangel ay naging aviation bilang kanyang huling pag-asa. At hindi nabigo ang mga aviator. Noong unang bahagi ng umaga ng Hunyo 29, 13 De Havilland bombers, sa pangunguna ni Tkachev mismo, ay lumitaw sa ibabaw ng Red cavalry na nagkampo para sa gabi. Sa mga unang pagsabog ng bomba, ang mga kabayo ay sumugod sa lahat ng direksyon. Sa galit sa dagundong, itinapon nila at tinapakan ang mga sakay, binaligtad ang mga kariton at mga kariton ng artilerya. Napalaya mula sa kargamento ng bomba, ang mga piloto ay nagbuhos ng putok ng machine-gun sa kaaway.

Nang lumipad ang mga eroplano upang lagyang muli ang kanilang mga bala, kahit papaano ay nakuha ng mga pulang komandante ang mga nakaligtas na sundalo sa isang marching column, ngunit pagkatapos ay sumunod ang isang bagong pagsalakay, at pagkatapos nito ay isa pa. Narito kung paano inilarawan mismo ni Tkachev ang isa sa mga pag-atake sa isang ulat ng labanan:

Ang pagkatalo ng kabalyerya ng Goon ay ang pinakamataas na tagumpay ng puting abyasyon sa kabuuan nito. Kahit na ang agham militar ng Sobyet ay nakilala ang katotohanang ito, at sa halimbawa nito, pinag-aralan ng mga kadete ng mga paaralan ng paglipad ng Red Army ang mga taktika ng sasakyang panghimpapawid laban sa mga kabalyerya. Sa katunayan, sa unang pagkakataon, ang mga aviator ay nagkaroon ng mapagpasyang impluwensya sa buong kurso ng digmaan, dahil kung nagawa ni Zhloba na makapasok sa halos hindi napagtatanggol na Crimea, ang mga Pula ay nanalo na noong Hulyo 1920.

Muling inihagis ni Wrangel ang mga eroplano sa labanan, ngunit dito nabigo ang mga Tkachevites sa unang pagkakataon. Laban sa malalalim na trench, dugout at mahusay na depensang mga posisyon ng artilerya, machine gun at maliliit na bomba, na nasa serbisyo kasama ng puting abyasyon, ay walang kapangyarihan. Walang resulta ang mga pagsalakay sa himpapawid. Pagkatapos ay nagsimulang bombahin ng mga puting piloto ang mga tawiran, kung saan pupunta ang supply ng pangkat ng Kakhovka, ngunit bilang tugon, ang mga pula ay nagsimulang maghatid ng mga bala at reinforcement sa bridgehead sa gabi.

Ang natitira ay kilala: noong Oktubre 28, ang Reds ay naghatid ng isang malakas na suntok mula sa Kakhovka bridgehead sa direksyon ng Perekop. Wala nang makakalaban sa kanya. Kinailangan ni White na magmadaling umatras sa Crimea. Kasabay nito, sinira nila ang halos lahat ng kanilang sasakyang panghimpapawid sa mga front-line airfields, na, dahil sa pagkasira, ay hindi na maipalabas sa himpapawid.

Noong Nobyembre 11, bumagsak ang mga kuta ng Turkish Wall, at noong umaga ng ika-15, ang huling bapor kasama ang mga sundalo ng White Army at mga refugee ay tumulak mula sa Sevastopol wharf.

Natapos ang digmaang sibil, at para kay Vyacheslav Tkachev, nagsimula ang mahabang panahon ng buhay sa ibang bansa. Siya at ang kanyang mga kasama ay lumikas muna sa Galipoli, at pagkatapos ay lumipat sa Yugoslavia. Doon si Tkachev, tulad ng maraming iba pang mga emigrante, ay nabigo na makahanap ng trabaho sa kanyang espesyalidad. Binago niya ang ilang mga propesyon: nagsilbi siya bilang isang consultant sa punong-tanggapan ng hukbo ng Yugoslav, nagtrabaho sa isang pribadong kumpanya ng pagpapadala ng ilog ng Danube, hanggang sa wakas ay natagpuan niya ang kanyang bagong bokasyon sa pedagogy, naging pinuno ng extra-curricular na edukasyon sa Russian gymnasium sa Belgrade.

Memorial plaque sa bahay kung saan ginugol ni V. M. Tkachev ang mga huling taon ng kanyang buhay

Noong 1933 V.M. Si Tkachev, kasama ang inhinyero na si N. E. Kadesnikov, ay nagtatag ng lipunan ng "Russian Falcons" sa lungsod ng Novi Sad - isang organisasyong militar-makabayan ng kabataan. Ang lipunan ay nakikibahagi sa espirituwal at pisikal na edukasyon ng nakababatang henerasyon, tinuruan na alalahanin at mahalin ang inabandunang tinubuang-bayan. Sa parehong taon, ang aklat ni Tkachev na "Memo of the Russian Falcon" ay nai-publish, na hinarap sa mga miyembro ng organisasyong ito.

Nang sakupin ng mga tropang Nazi ang Yugoslavia noong Mayo 1941, maraming mga emigrante ng Russia, tulad ng mga ataman na Krasnov at Shkuro, ang nagsimulang makipagtulungan sa mga Nazi. Gayunpaman, tumanggi si Vyacheslav Matveyevich na magsuot ng unipormeng Aleman. Gayunpaman, noong Disyembre 1944, ilang sandali matapos ang pagpapalaya ng Belgrade ng Pulang Hukbo, siya ay inaresto ng SMERSH ng 3rd Ukrainian Front at ipinatapon sa USSR, na hiwalay sa kanyang asawa, na nanatili sa Yugoslavia.

Bilang isang dating White Guard at isang hindi mapapantayang kaaway ng rehimeng Sobyet, siya ay sinentensiyahan ng 10 taon sa mga kampo. Si Heneral Tkachev ay nagsilbi sa kanyang termino "mula sa tawag sa tawag" at pinalaya noong 1955. Pagkatapos ng 35 taong pagala-gala, bumalik siya sa kanyang katutubong Kuban at nanirahan sa Krasnodar, nakakuha ng trabaho bilang bookbinder sa isang artel ng mga may kapansanan.

Ang kanyang asawa, na lumipat sa Paris sa oras na iyon, ay sumulat sa kanya ng isang liham na may panukala na muling mangibang-bansa, na nangangako na makakuha ng pahintulot na umalis sa pamamagitan ng embahada ng Sobyet. Gayunpaman, sumagot si Vyacheslav Matveevich:

"Napakahirap para sa akin na bumalik sa aking tinubuang-bayan, at ayaw kong mawala ito muli"

Inilaan ni Tkachev ang mga huling taon ng kanyang buhay sa pagpapatuloy ng memorya ng pakikipaglaban sa mga kaibigan - mga piloto ng Unang Digmaang Pandaigdig. Nagawa niyang isulat at i-publish ang librong "Russian Falcon" tungkol kay P.N. Nesterov, ngunit ang pangunahing gawain ng kanyang buhay ay ang aklat na "Wings of Russia: mga alaala ng nakaraan ng Russian military aviation 1910-1917." hindi kailanman nakita ang liwanag ng araw sa panahon ng buhay ng may-akda.

Namatay si V.M.Tkachev noong Marso 25, 1965 at inilibing sa Slavic cemetery sa Krasnodar. Noong 1994, isang memorial plaque ang na-install sa bahay kung saan natapos ang buhay ng sikat na piloto. Ang Commander-in-Chief ng Russian Aviation, General P. S. Deinekin, ay dumating sa pagbubukas nito, at sa panahon ng solemne na seremonya, ang mga piloto ng Russian Knights aerobatic team ay lumusot sa kalangitan sa isang malinaw na parada formation sa kalangitan sa itaas ng lungsod.

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili