Wenn man über die Ära der großen geographischen Entdeckungen spricht, ist sein Name der letzte, der in Erinnerung bleibt. Obwohl Portugal dank der Bemühungen dieses besonderen Romantikers langer Reisen und fanatischer Kreuzfahrerkrieger mit der kolonialen Eroberung Afrikas begann und zum ersten Mal schwarze Sklaven nach Europa gebracht wurden.

Doch der Organisator dieser Reisen selbst fuhr in seinem ganzen Leben nur dreimal zur See und nicht weiter als 200 Meilen. Und doch trug der portugiesische Prinz Heinrich zu Recht den stolzen Spitznamen „ Navigator».

Der 1394 geborene Infant Heinrich oder Henrique war der Sohn des portugiesischen Königs Johann I. und Philippa von Lancaster, die die Traditionen des britischen Rittertums ins Land brachten. Enrique und seinen Brüdern wurden die sieben ritterlichen Tugenden beigebracht – Gedichte schreiben, Reiten, Fechten, Dame spielen, Jagen und Schwimmen, aber vor allem war der junge Mann daran interessiert, einen Speer zu beherrschen, obwohl er das Studium der Naturwissenschaften nicht vernachlässigte und Theologie. Das Rittertum als militärischer und religiöser Dienst bestimmte das gesamte weitere Leben Heinrichs. Im Alter von 21 Jahren leitete er die Eroberung einer maurischen Festung in Nordafrika ein. Nur 150 Meilen – so lang war die erste Seereise, die spätere Inspiration für die Seeeroberungen Portugals.

Der König beauftragte Infant Heinrich mit der Verteidigung von Ceuta, dem neuen portugiesischen Außenposten an der afrikanischen Küste. Um dies zu erreichen, geriet ein Teil der Einnahmen der Staatskasse unter die vollständige und unkontrollierte Kontrolle des Fürsten, und nach fünf Jahren wurde der Fürst Großmeister des Kreuzordens. Jetzt in Ihren Händen Navigator enorme Macht war konzentriert: geistig, militärisch und finanziell. Und Prinz Heinrich nutzte diese Macht optimal für Portugal. Von befreiten christlichen Sklaven erfuhr er von Karawanen, die Gold durch die afrikanische Wüste von der Küste Guineas zu den muslimischen Häfen des Mittelmeers transportierten. Der geographisch bewanderte Prinz beschloss, Guinea auf dem Seeweg zu erreichen und dann die den Ungläubigen abgenommenen Schätze nach Lissabon zu bringen. Darüber hinaus können Sie unter Umgehung der muslimischen Gebiete von Süden her das christliche Äthiopien erreichen, mit ihm einen profitablen Handel beginnen und dann Indien selbst auf dem Seeweg erreichen. Die aggressiven Pläne des Infanten waren auch mit wissenschaftlicher Neugier verbunden, die durch genaue geografische Karten, die in Ceuta gefunden wurden, untermauert wurde. Und als Heinrichs Bruder Prinz Pedro das Manuskript des bereits berühmten Reisenden Marco Polo aus Venedig mitbrachte, entschied der Säugling fest, dass das Land südlich von Ceuta lag.

Prinz Heinrich begann mit der Organisation von Seeexpeditionen zu den nordwestlichen Küsten Afrikas. Auf Drängen des Fürsten wurden Astronomie und Mathematik 1431 in das Programm der Universität Lissabon aufgenommen. Im Jahr 1438 gründete Prinz Heinrich in der Nähe des Kaps Saint-Vincent in der Festung von Sagres das Observatorium und die Seefahrtsschule der Villa de Infante. Prominente Wissenschaftler, Astronomen, Kartographen und Seefahrer aus ganz Europa waren dort eingeladen und der Seefahrerprinz beteiligte sich gemeinsam mit den Wissenschaftlern an den Diskussionen. Die Schule nahm alle würdigen Menschen auf, unabhängig von Klassen-, Religions- und ethnischen Unterschieden, was für das katholische Portugal im 15. Jahrhundert ungewöhnlich war. Durch die Bemühungen des Fürsten wurde die Seefahrtsschule von Villa de Infanta zum ersten wissenschaftlichen Zentrum in der europäischen Geschichte. Die Festung bewahrt noch immer eine riesige Windrose mit einem Durchmesser von 43 Metern – ein Diagramm aus Langzeitbeobachtungen der Richtung und Stärke des Windes. Beflügelt durch die Unterstützung des Prinzen entdeckten die Kapitäne der portugiesischen Karavellen im Jahr 1418 die Insel Madeira. Zur gleichen Zeit begann der Seefahrer, neue Länder zu erkunden, und bald erschienen die ersten Siedler auf Madeira, und Wein wurde in die Metropole geliefert – eine seltene Qualität, selbst für den Wein produzierenden Portugal.

Dann rüstete Henry jahrzehntelang hartnäckig Seeexpeditionen zu den Kanarischen Inseln aus, doch die Kapitäne kamen nicht an den Unterwasserfelsen am Kap Bojador vorbei. Segelschiffe erhielten Löcher und sanken auf dem unglückseligen Kap, wo man damals Drachen vermutete. Im Jahr 1434 eröffnete einer der Kapitäne, nachdem er es vom offenen Ozean aus umrundet hatte, die Route nach Westafrika, und Heinrich erhielt den Ehrentitel „Seefahrer“.

Aber warum unternahm Heinrich der Seefahrer selbst nie lange Seeexpeditionen? Es wurde angenommen, dass der Prinz Angst vor Piraten hatte oder dass er es als beleidigend empfand, wenn eine Person königlichen Blutes unter den Seeleuten war, aber höchstwahrscheinlich betrachtete der Prinz seine Hauptaufgabe darin, die Berichte der Kapitäne zu analysieren, Wahrheit von Fiktion zu trennen und auszurüsten neue Seereisen. Der Romantiker der Fernreisen, Heinrich der Seefahrer, verschloss bewusst das Meer für sich und hielt wie ein wahrer Ritter sein Wort.

Heinrich der Seefahrer nie verheiratet. Zurückhaltend und düster glaubte er, für den Tod seines jüngeren Bruders Ferdinand verantwortlich zu sein, der 1437 während ihrer erfolglosen Flottenexpedition nach Tanger von den Mauren gefangen genommen wurde. Henry verbrachte seine letzten Jahre in Sagrish, umgeben von Schülern seiner Seefahrtsschule. Zwei Jahre vor seinem Tod ging er zum dritten Mal kurzzeitig zur See.

Denkmäler und Denkmäler für Heinrich den Seefahrer

Heinrich der Seefahrer starb am 13. November 1460. Seine Arbeit wurde von den berühmten portugiesischen Seeleuten Bartolomeo Dias, Vasco da Gamma und dem größten Anhänger des Infanten, Ferdinand Magellan, fortgeführt. Ihre Leistungen verdanken sie dem portugiesischen Prinzen Heinrich dem Seefahrer – dem Mann auf dem Wappen, auf dem stand: „Talent für gute Taten.“

Der portugiesische Prinz Enrique der Seefahrer machte viele geografische Entdeckungen, obwohl er selbst nur dreimal zur See fuhr. Er markierte den Beginn der Ära großer geographischer Entdeckungen und verbesserte die Position Portugals erheblich.

Herkunft

Vorfahr Enrique (Enrique) wurde der erste portugiesische Graf und gewann den Titel 1095 im Kampf gegen die Mauren – Araber und Berber, die sich zum Islam bekannten und Nordwestafrika und einen Teil Europas besetzten. Der Vorfahr des Herrscherhauses war ein Verwandter des Herzogs von Burgund und Vertreter der ungarischen Arpaden-Dynastie, es gibt jedoch keine urkundlichen Beweise für diese Version.

Das Königreich Portugal wurde 1139 gegründet. Die miteinander verwandten Herrscherdynastien wechselten von Zeit zu Zeit, was stets mit einem blutigen Krieg einherging. Den Beginn der nächsten Periode in der Geschichte des Herrscherhauses markierte Enriques Vater Joan (Joan, John). Während des Machtwechsels fiel er in Portugal ein und belagerte Lissabon zu Land und zu Wasser. Der Feldzug, bei dem João tapfer kämpfte, war erfolgreich. Später baute er seine Macht immer weiter aus und wurde dadurch zu einem vollwertigen Herrscher.

Joan war die erste, die fast ein halbes Jahrhundert lang auf dem Thron saß. Darüber hinaus leitete er den Ritterorden, obwohl diese Rolle normalerweise dem Königssohn zukommt. Es war John (Joan, Juan), der als erster den Grundstein für die Erforschung des Meeres und neuer Länder legte, aber es war sein Sohn, Prinz Enrique der Seefahrer, der auf diesem Gebiet echte Erfolge erzielte.

Als Kind wurden dem Jungen und seinen Brüdern ritterliche Tugenden beigebracht: Reiten, Gedichte schreiben, Fechten, Jagen, Schwimmen und Dame spielen. Enrique interessierte sich vor allem für die Kriegskunst, obwohl er Naturwissenschaften und Theologie nicht vernachlässigte. Die Ritterlichkeit bestimmte die gesamte weitere Existenz des Fürsten.

Interessen des Kolonialisten

Die Persönlichkeit von Prinz Enrique dem Seefahrer vereinte die Interessen eines Kolonisators, Entdeckers, Missionars und Kreuzfahrers. Bereits im Alter von 21 Jahren nahm er an der Schlacht von Ceuta teil, die später zu einer Handelssiedlung wurde. Heinrich (Enrique, Enrique) der Seefahrer ließ sich in Lagos im Süden des Landes, Sagres, nieder, wo er Observatorien und Navigationsschulen eröffnete.

Während der Regierungszeit Enriques schritt die Expansion in einem beispiellosen Tempo voran. In nur einem Jahr kamen doppelt so viele Gebiete hinzu wie in den beiden Jahrzehnten zuvor. Die Portugiesen erreichten den westlichen Rand des Kontinents – Kap Verde.

Enrique der Entdecker

Aber einen viel größeren Beitrag leistete Heinrich der Seefahrer (Prinz Enrique) als Entdecker. Auch nach der Verteidigung von Ceuta erfuhr er von befreiten Sklaven, dass ständig Karawanen mit Gold durch die afrikanische Wüste zogen. Der mit der Geographie vertraute Prinz verstand, dass Orte, an denen riesige Schätze konzentriert waren, auf dem Seeweg erreicht werden konnten. Darüber hinaus verstand er, dass es auf die gleiche Weise möglich war, nach Äthiopien zu gelangen, mit ihm Handel zu treiben und dann nach Indien selbst zu gelangen.

Enrique der Seefahrer begann sofort mit der Vorbereitung und Ausrüstung von Seeexpeditionen zu den Küsten Afrikas. Er gründete Navigations- und Seefahrtsschulen sowie Observatorien und ergänzte den Studiengang an der Universität Lissabon um Astronomie und Mathematik. Für das katholische Portugal im Mittelalter war es sehr ungewöhnlich, dass jeder in die Schifffahrtsschule aufgenommen wurde, unabhängig von Religionszugehörigkeit, Klasse oder ethnischen Unterschieden. Bis heute ist in der Festung, wo sich einst die Schule befand, eine riesige Windrose erhalten.

Position Portugals

Für Portugal war es damals wichtig, einen Seeweg nach Indien zu finden – eine Quelle für Gewürze und andere Schätze. Das Land lag weit entfernt von den Haupthandelsrouten und konnte nicht am internationalen Handel teilnehmen. Portugal konnte damals Waren aus dem Osten nur zu sehr hohen Preisen beziehen, was wirtschaftlich natürlich völlig unrentabel war. Die geografische Lage des Landes begünstigte jedoch Entdeckungen.

Wichtige Entdeckungen

Enrique der Seefahrer sah seine Hauptaufgabe darin, die Berichte der Kapitäne gründlich zu analysieren und Wahrheit von Fiktion unterscheiden zu können. Seit 1419 rüstete er ständig Expeditionen aus und Seeleute beteiligten sich, inspiriert durch die Unterstützung des Königs, an der Entdeckung Madeiras, der Azoren und der Kapverden. Und das zu einer Zeit, als die Europäer das Kap Noon an der Küste, an der sich heute Marokko befindet, als den äußersten Punkt der Welt betrachteten. Sie sagten, dass hinter dem Kap schreckliche Seeungeheuer lebten und die sengende Sonne jedes Schiff zerstören würde, das es wagte, in diese Gewässer zu segeln. Aber Prinz Heinrich Enrique der Seefahrer, dessen Entdeckungen der ganzen Welt die Möglichkeit der Erforschung bewiesen, vernachlässigte diese Geschichten.

Seeleute begannen regelmäßig über Cape Nun hinaus zu segeln. Von Enrique dem Seefahrer ausgerüstete Expeditionen entdeckten dort die Kaps Bojador und Cabo Blanco und erkundeten die Flüsse Senegal und Gambia. Sie zogen immer weiter und kehrten mit Gold zurück. Die Portugiesen errichteten Festungen auf offenem Land. Bald wurden von dort aus die ersten Gruppen Sklaven verschickt.

Enrique erkannte, wie wichtig die Entwicklung des Schiffbaus für geografische Entdeckungen war, und lud die besten Handwerker nach Portugal ein. Damals waren die Schiffe nicht schnell genug für lange Reisen, und das musste sich ändern. Unter Enrique schufen sie eine Karavelle mit schrägen Segeln, die sich schnell und nahezu unabhängig von der Windrichtung bewegen konnte. Unter der Führung von Enrique wurden viele geografische Entdeckungen gemacht, aber er selbst fuhr nur dreimal zur See. Es wurde gemunkelt, dass er Angst vor Piraten hatte oder es einfach als Beleidigung empfand, unter Seeleuten zu sein. Höchstwahrscheinlich betrachtete der Prinz es lediglich als seine Aufgabe, die Berichte der Seeleute zu analysieren und die Ausrüstung neuer Feldzüge zu überwachen.

Missionar

Die Biographie von Prinz Enrique dem Seefahrer beschränkt sich nicht nur auf geografische Entdeckungen, obwohl sie den bedeutendsten Teil davon ausmachten. Als Ritter verbreitete Enrique aktiv das Christentum unter den eroberten Völkern. Er war Meister des Ordens Christi und nahm an mehreren Feldzügen gegen die in Nordafrika lebenden Araber teil.

Das Vermächtnis des Prinzen

Nach dem Tod Heinrichs (Enrique) verlangsamte sich der aktive Vormarsch der Portugiesen in südlicher Richtung deutlich. Aber es waren die Aktivitäten dieses Mannes, die die Grundpfeiler der See- und Kolonialmacht Portugals legten. Enrique waren politische Intrigen nicht fremd, aber in militärischen Angelegenheiten war der Erfolg nicht immer auf seiner Seite.

Privatleben

Der Prinz hat nie geheiratet. Er war düster und sehr zurückhaltend und machte sich selbst für den Tod seines jüngeren Bruders verantwortlich, der in einem unglücklichen Jahr im Jahr 1437 starb. Prinz Enrique der Seefahrer verbrachte seine letzten Jahre in den Mauern einer Schule, die er mit eigenen Händen erbaut hatte. Er war von Studenten umgeben. Ein paar Jahre vor seinem Tod ging Enrique zum dritten Mal zur See, allerdings nur für eine sehr kurze Zeit. Prinz Heinrich starb 1460 und wurde in der Klosterkapelle beigesetzt.

Das herrschende Haus Portugals geht auf die kapetische Dynastie zurück, genauer gesagt auf seinen ersten burgundischen Zweig. Der erste Graf Portugals, Heinrich (Enrique), eroberte die Grafschaft 1095 im Kampf gegen die Mauren. Er war der Enkel des Gründers der burgundischen Niederlassung, Robert, und der jüngere Bruder des Herzogs von Burgund. Einer anderen Version zufolge war Heinrich von Portugal ein Spross der ungarischen Arpaden-Dynastie, diese Version hat jedoch keine Bestätigung. Im Jahr 1139 wurde das Königreich Portugal gegründet und die Geschichte seines Herrscherhauses lässt sich in drei Perioden einteilen. Der Übergang von einer Periode zur anderen war immer von einem heftigen dynastischen Kampf begleitet, aber alle neuen Dynastien, die an die Macht kamen, waren auf die eine oder andere Weise miteinander verbunden.

Das Leben und Wirken Heinrichs des Seefahrers fiel mit der zweiten Periode in der Geschichte des Herrscherhauses zusammen, die mit Heinrichs Vater Johanna begann (sein Name findet sich in der Literatur auch als Juan und John). Die zweite Periode dauerte von 1385 bis 1580 und ging als Periode der Avis-Dynastie in die Geschichte Portugals ein. Joan war der uneheliche Bruder des letzten Vertreters der vorherigen Dynastie, Fernando I., der 1383 starb. Da Fernando keine Söhne hatte, hätte die portugiesische Krone per Gesetz an den kastilischen König Juan I. übergehen müssen, der mit Fernandos Tochter und damit seinem Schwiegersohn verheiratet war. Die Portugiesen wollten jedoch nicht unter der Herrschaft Kastiliens stehen, was zu einem bewaffneten Kampf führte. Im Land begann ein Aufstand, und Fernands Witwe Leonor, die die kastilische Partei unterstützte, musste fliehen. Im Jahr 1384 verzichtete sie offiziell zugunsten des kastilischen Königs auf die Macht.

Anfang 1384 fielen kastilische Truppen unter der Führung von Johannes in Portugal ein. Ihnen standen die Kräfte der Stadtbevölkerung und Teile des Adels sowie die Mehrheit der Bevölkerung der südlichen und eines Teils der zentralen Regionen des Landes gegenüber. Eine der Anführerinnen im Kampf gegen die Kastilier war Joan. Der Feldzug von 1384 war für Juan I. erfolgreich – es gelang ihm, die portugiesische Flotte zu besiegen und Lissabon zu Land und zu Wasser zu belagern. Die Belagerung der Hauptstadt dauerte fünf Monate, doch plötzlich breitete sich unter der kastilischen Armee eine Krankheit aus, die zu zahlreichen Todesopfern führte. Juan hob dringend die Belagerung auf und zog sich nach Sevilla zurück.

Im März 1385 wurden die Cortes in Coimbra einberufen, die Joan zum König erklärten, und bereits im Juli besiegten die Portugiesen Joans Truppen bei Troncoso, und am 14. August kam es zu einer entscheidenden Schlacht zwischen den Truppen bei Aljubarrota, in der die Portugiesen überzeugend siegten Sieg. Joan kämpfte tapfer in den vordersten Reihen seiner Armee, und nach dem Sieg übergab er die gesamte Beute an die Soldaten und belohnte diejenigen, die sich hervorgetan hatten, mit Titeln und Ländereien. In den folgenden Jahren stärkte Joan seine Macht und unterwarf die Städte und Regionen, die den Kastiliern immer noch treu blieben – Juan und seine Frau Beatriz. Joan unternahm sogar einen Feldzug in Kastilien, der jedoch scheiterte. Der Kampf dauerte noch viele Jahre, bis 1411 ein dauerhafter Frieden geschlossen wurde und der kastilische König Juan II. schließlich auf seine Ansprüche auf Portugal verzichtete.

Nachdem sie Frieden mit Kastilien geschlossen hatte, nahm Joan den Krieg gegen die Ungläubigen mit dem Ziel wieder auf, die große und reiche Stadt Ceuta in Afrika zu erobern. Seine drei Söhne begleiteten ihn auf dem Feldzug und im Juli 1415 wurde Ceuta von den Portugiesen eingenommen.

Johanna I. blieb fast 50 Jahre auf dem Thron. Bevor er König von Portugal wurde, leitete er den Orden von Aviz. Geistliche Ritterorden blieben stets die militärisch-politische Kraft des Königreiches. Oft wurde der uneheliche Sohn des Königs zum Oberhaupt des Ordens – so ging diese Position des Meisters des Avis-Ordens an Joan selbst. Bereits unter ihm standen seine zahlreichen Söhne an der Spitze der Orden. Während die Orden die Bedeutung der militärischen Unterstützung des Königreichs beibehielten, begannen sie, sich anderen Aktivitäten zu widmen, darunter der Erschließung von Seegebieten und neuen Ländern.

Ihren Höhepunkt erreichte diese Tätigkeit unter dem jüngsten Sohn Johannas I., Heinrich, der als Heinrich der Seefahrer in die Geschichte einging. Heinrichs Mutter war Philippa, Tochter von John Guant, und mütterlicherseits war Heinrich eine Cousine von König Heinrich V. von England.

Heinrich, oder besser gesagt Prinz Enrique, erhielt nach seinem Tod den Spitznamen „Navigator“ für seine Verdienste bei der Erkundung neuer Länder. Tatsächlich war er einer der berühmtesten Menschen zu Beginn der Ära der geographischen Entdeckungen. Er selbst nahm nicht an Reisen in unbekannte Länder teil, sondern rüstete und finanzierte regelmäßig Expeditionen. Daher ist es etwas seltsam, dass er im 19. Jahrhundert einen solchen Spitznamen erhielt.

Über die Kindheit des Prinzen ist fast nichts bekannt. Er erhielt wahrscheinlich die für seinen Status übliche Bildung und Erziehung, es ist aber auch wahrscheinlich, dass er eine Leidenschaft für verschiedene Wissenschaften hatte, da er später außergewöhnliche Kenntnisse in Mathematik, Astronomie und Geographie zeigte.

Er erlangte ersten Ruhm als Krieger und zeichnete sich im Alter von 20 Jahren bei der Einnahme von Ceuta aus, indem er unter der Führung seines Vaters an einem Feldzug gegen die Mauren teilnahm. In den folgenden Feldzügen erlangte er so große Berühmtheit, dass Papst Martin V. ihm den Posten des Befehlshabers seiner Armee anbot. Heinrich erhielt ähnliche Angebote sowohl von König Heinrich V. von England als auch von Kaiser Sigismund, lehnte sie jedoch ab. Noch in Marokko interessierte sich Heinrich für das Innere Afrikas. Er erfuhr von der Existenz des legendären christlichen Staates „Prester John“, der Gerüchten zufolge irgendwo in Afrika lag. Portugal führte einen ständigen Krieg mit den Mauren und Heinrichs Traum war es, die beiden christlichen Staaten im Kampf gegen einen gemeinsamen Feind zu vereinen. Darüber hinaus wusste er, dass Gold von der guineischen Küste Afrikas auf Karawanenrouten zu den muslimischen Häfen des Mittelmeers transportiert wurde. Und wenn ein Seeweg gebaut würde, könnte, wie er träumte, dieses Gold nach Lissabon transportiert und so den Ungläubigen weggenommen werden. Und Henry beschloss, sein Leben der Verwirklichung seines Traums zu widmen.

Er lehnte alle Angebote einer Militärlaufbahn ab, zog sich nach Kap San Vicente zurück und ließ sich in Sagrish nieder, wo er sich niederließ. Er gründete dort einen geistlichen Ritterorden, den „Orden Christi“, und studierte alles, was mit dem Meer zu tun hatte. Heinrich scheute keine Kosten, baute neue Werften und baute Schiffe. Portugiesische Kapitäne wagten es nicht, lange Reisen mit Schiffen zu unternehmen, sondern segelten entlang der Küste. Sie nannten den Atlantischen Ozean das „Meer der Dunkelheit“ und das Segeln darauf galt als gefährliche Aktivität. Und die afrikanische Küste war unerforscht. Zur Zeit Heinrichs wusste man, dass es jenseits der Wüste (Sahara) goldreiche Gebiete gab, zu denen die Karawanenroute den Mauren bekannt war, aber noch nie war jemand auf dem Seeweg dorthin gesegelt, und natürlich gab es auch keine Navigationsmöglichkeiten Karten. Henry sammelte alle Informationen über diese Länder und versuchte selbst, sie auf Karten darzustellen, die er mit seinen eigenen Händen zeichnete. Laut einem Zeitgenossen wollte Heinrich „die Länder jenseits der Kanarischen Inseln und des Kaps namens Boyador (Bohador) kennen lernen, denn bis dahin wusste wahrscheinlich niemand – weder aus schriftlichen Quellen noch aus dem menschlichen Gedächtnis – etwas über die Gebiete, die hinter diesem Kap lagen.“ landet.“

Das wichtigste Schiff dieser Zeit war die Karavelle – ein kleines Schiff mit einer Verdrängung von nicht mehr als 200 Tonnen, das sich zum Fischen und Transportieren von Gütern eignete. Unter Heinrich erfuhr das Schiff einige Veränderungen: Es wurde etwas leichter und mit drei oder mehr Masten mit schrägen (lateinischen) Segeln ausgestattet, wodurch es wendiger war und gegen den Wind segeln konnte.

Die erste Expedition wurde 1416 ausgesandt. Sie passierte die Westküste Marokkos, aber die Kapitäne hatten Angst, die Reise fortzusetzen, weil Gerüchte kursierten, dass das Land weiter im Süden unfruchtbar und verlassen sei, da es dort so heiß war, dass die Schiffe von selbst Feuer fingen. Doch der erste Misserfolg hielt Prinz Enrique nicht auf. Er verfolgte beharrlich sein Ziel. Er fragte alle – Seeleute, Kaufleute, Kartographen, Ausländer, die Häfen besuchten –, wer ihm zumindest einige Informationen zu den Themen geben könne, die ihn interessierten. Er vernachlässigte nicht einmal den Rat der Mauren. Durch seine Anhänger pflegte Heinrich den Kontakt zu europäischen Ländern. Immer mehr Expeditionen wurden vom Hafen von Lagos aus entlang der Westküste Afrikas aufgebrochen. Heinrich verlangte von den Kapitänen, ihn über alle, auch die unbedeutendsten, offenen Häfen und Handelswege zu informieren und trug alle neuen Informationen sorgfältig auf Karten ein.

Seine Beharrlichkeit wurde, wenn auch nicht sofort, mit einem „Sieg“ gekrönt. Im Jahr 1420 entdeckte eine von Heinrich entsandte Expedition die Insel Madeira, die einige Jahre später kolonisiert wurde und zum ersten portugiesischen Auslandshafen wurde. Dann gelang es Kapitän Gilles Eanesh im Jahr 1434, das Kap Bojador zu umrunden und kam damit weiter voran als jeder europäische Seefahrer dieser Zeit. Zwei Jahre später erreichte ein weiterer von Heinrich entsandter Kapitän, Gonçalves, die Bucht von Rio de Oro, und 1441 erreichten portugiesische Schiffe das Kap Blanche.

João Gonçalves war der erste, der Gold und Sklaven nach Portugal brachte. Prinz Enrique informierte den Papst sofort über die Entdeckung eines Landes barbarischer Völker, das außerhalb des Territoriums der muslimischen Welt liegt. Er bat Papst Eugen IV., Portugal offenes und noch offenes Land zu gewähren, um die dort lebenden Völker in den Schoß der katholischen Kirche zu integrieren. Der Papst hat diese Erlaubnis natürlich erteilt, und die nachfolgenden Päpste haben sie stets bestätigt.

Viele weitere Expeditionen wurden von Henry geschickt. Dank seiner Bemühungen wurden die Kapverdischen Inseln und die Azoren entdeckt, die Lanzaroti-Expedition entdeckte die Mündung des Senegal-Flusses und insgesamt wurden etwa dreieinhalbtausend Kilometer der westafrikanischen Küste kartiert. Die letzte Expedition, die er entsandte, ging 1458 zur See. In den letzten Jahren seines Lebens entwickelte er Pläne zur Errichtung einer Seeroute nach Indien. Henry war der Begründer der Navigationswissenschaft. Er gründete ein Observatorium in Sagrish und eröffnete die erste Seefahrtsschule, in die er die besten ausländischen Spezialisten einlud, dort zu arbeiten.

Dokumente aus dieser Zeit schildern Heinrich als einen Mann, der sich fanatisch der Wissenschaft und dem christlichen Glauben verschrieben hat. Sein Hauptziel im Leben war es, neue Länder für Portugal und neue Seelen für die christliche Kirche zu finden. Verwandtschaftliche Bindungen zum Prinzen gab es praktisch nicht. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass Heinrich, als sein Bruder während einer Militärexpedition gefangen genommen wurde und ein hohes Lösegeld für ihn verlangt wurde, sich „einer solch ruinösen Verschwendung“ widersetzte, obwohl es als große Schande galt, den königlichen Sohn in Gefangenschaft zu lassen. Heinrichs Bruder verbrachte mehrere Jahre in Gefangenschaft und starb und erhielt den Spitznamen „Heiliger Infant“.

Heinrich der Seefahrer starb am 13. November 1460 und wurde in der Kapelle des Klosters Batalha beigesetzt. Es gelang ihm nicht, den Seeweg nach Indien zu öffnen, aber im selben Jahr 1460 wurde derjenige geboren, der es schaffte: Vasco da Gama.

Planen
Einführung
1 Politische Aktivität
2 Vermächtnis
3 Quellen
4 Bibliographie

Einführung

Heinrich ( Enrique, Enrique) Navigator(Hafen. Henrique; 4. März 1394 (13940304), Porto – 13. November 1460, Sagres) – portugiesischer Infant, Sohn von König Johannes I., Organisator vieler portugiesischer Marineexpeditionen in den Süden entlang der westafrikanischen Küste. Heinrich beteiligte sich an der Eroberung von Ceuta (1415) (siehe Schlacht von Ceuta), das zu einem Außenposten der portugiesischen Expansion in Afrika wurde. Seit 1418 ließ sich Heinrich im Süden Portugals in der Nähe der Stadt Lagos nieder und gründete dort ein Observatorium. In der Stadt Sagrish gründete er eine Navigationsschule, an der die besten Mathematiker und Kartographen unterrichteten.

1. Politische Aktivität

Die Aktivitäten Heinrichs des Seefahrers verflochten verschiedene Interessen: Kolonisator (der Wunsch, neue Länder für die portugiesische Krone zu erobern), Entdecker (Entdeckung neuer Länder, Zeichnen von Karten usw.), Missionar (Verbreitung des Christentums unter neuen Völkern), Kreuzfahrer ( Heinrich war der Großmeister des Ritter- und Mönchsordens Christi und nahm an einer Reihe von Feldzügen gegen die Araber Nordafrikas teil. Heinrichs Hauptaugenmerk galt der Fahrt entlang der Westküste Afrikas nach Süden, um um Afrika herum einen östlichen Seeweg nach Indien zu finden.

Für Portugal war es sehr wichtig, einen Seeweg nach Indien zu finden. Das Land, das abseits der Haupthandelsrouten der damaligen Zeit lag, konnte nicht mit großem Nutzen am Welthandel teilnehmen. Die Exporte waren gering und die Portugiesen mussten wertvolle Güter wie Gewürze zu sehr hohen Preisen aus dem Osten kaufen, während das Land nach der Reconquista und den Kriegen mit Kastilien arm war und nicht über die finanziellen Möglichkeiten dafür verfügte.

Die geografische Lage Portugals war jedoch sehr günstig für Entdeckungen an der Westküste Afrikas und Versuche, einen Seeweg in das „Land der Gewürze“ zu finden.

Damals glaubten die Seefahrer, die Erde sei flach, Afrika erstreckte sich bis zum Südpol und sei eine karge und unbewohnte Wüste, und der Indische Ozean sei nicht mit dem Atlantik verbunden. Sie hatten Angst, etwas Unbekanntem zu begegnen; Von Generation zu Generation wurden Geschichten über mythische Monster weitergegeben, die in den Tiefen des Ozeans leben und leicht Schiffe zerstören, über die Sonnenhitze der Tropen, die Schiffe verbrennt, darüber, wie das Wasser jenseits des Äquators unpassierbar wird ...

Doch ab 1419 und bis zu seinem Tod rüstete Heinrich eine nach der anderen Expeditionen aus, die eine Reihe von Inseln vor der Westküste Afrikas entdeckten (Madeira, Azoren, Kapverdische Inseln). Diese Expeditionen umrundeten Kap Bojador und Kap Cabo Blanco und erkundeten die Mündungen der Flüsse Senegal und Gambia. Sie zogen immer weiter, brachten Gold von der Küste Guineas und errichteten Festungen auf offenem Land.

Schon damals wurden die ersten Lieferungen schwarzer Sklaven nach Portugal geliefert und der Sklavenhandel begann. Heinrich führte sofort ein staatliches Monopol auf den Handel mit schwarzen Sklaven ein.

Da er die Bedeutung des Seehandels und der Schifffahrt erkannte, widmete der Säugling der Entwicklung der Kartographie und des Schiffbaus große Aufmerksamkeit und lud Handwerker aus verschiedenen Ländern nach Portugal ein. Während seiner Herrschaft erfanden die Portugiesen neue Schiffstypen, die gegen den Wind segeln konnten, für die damalige Zeit beeindruckende Geschwindigkeiten entwickelten und gleichzeitig große Gütermengen transportieren konnten. Ohne solche Schiffe wäre ein effizienter Seehandel nicht möglich.

Im Jahr 1452 genehmigte Papst Nikolaus V. mit seiner Bulle die Eroberung afrikanischer Ländereien durch die Portugiesen und die Versklavung ihrer Bewohner.

2. Vermächtnis

Nach dem Tod Heinrichs des Seefahrers kam es zu einer Unterbrechung des Vormarsches der Portugiesen nach Süden. Seine Aktivitäten legten jedoch weitgehend den Grundstein für die See- und Kolonialmacht Portugals. Der politische Kampf war ihm nicht fremd, insbesondere beteiligte er sich an Intrigen rund um den portugiesischen Thron. In militärischen Angelegenheiten war der Erfolg nicht immer auf seiner Seite. Beispielsweise erlitten portugiesische Truppen unter seinem Kommando eine vernichtende Niederlage bei dem Versuch, Tanger im Jahr 1437 zu erobern, woraufhin Heinrich der Seefahrer bereit war, Ceuta aufzugeben. Prinz Heinrich starb im Jahr 1460. Zu diesem Zeitpunkt hatten portugiesische Entdecker die Küste des heutigen Sierra Leone erreicht und die Kapverdischen Inseln entdeckt. Heinrichs Bemühungen inspirierten portugiesische Seeleute dazu, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden und einen Seeweg nach Indien und in den Fernen Osten zu finden.

3. Quellen

Zurara, Gomes Ianish di. Chronik der Entdeckung und Eroberung Guineas. Östliche Literatur. Übersetzung aus dem Portugiesischen - O. Dyakonov

4. Bibliographie

· Beasley C.R. Henry der Seefahrer. M., 1979

Henry (oder Enrique) Seefahrer, der von 1394 bis 1460 lebte. Enrique war ein portugiesischer Infant (Infanta ist der Titel portugiesischer Prinzen oder Prinzessinnen), der Sohn von König Johann I., und genau wie sein Nachname klingt, ist er ein Reisender unternahm Expeditionen nach Süden entlang der westafrikanischen Küste. Dies stimmt jedoch nicht, da er nur Expeditionen schickte. Es ist auch bekannt, dass er 1415 an der Einnahme der Stadt Ceuta beteiligt war, die später zu einem Außenposten der portugiesischen Expansion in Afrika wurde. Im Jahr 1418 zog Enrique in die Stadt Lagos, wo er ein Observatorium errichtete. Besonderes Augenmerk legte Heinrich darauf, entlang der Westküste Afrikas nach Süden zu segeln, um einen östlichen Seeweg nach Indien zu finden. Dies war für Portugal wichtig, da es weit entfernt von Handelswegen lag und Gewürze zu einem hohen Preis kaufen musste, was für das Land nicht rentabel war, da es zu dieser Zeit nach den Kriegen mit Kastilien arm war.

Von 1419 bis zu seinem Tod unternahm Heinrich Expeditionen, bei denen die Inseln Madeira und die Azoren entdeckt wurden. Er erkundete auch die Mündungen der Flüsse Sengal und Gambia. Von Zeit zu Zeit brachte er Gold in seine Heimat und gründete Siedlungen auf den von ihm entdeckten Gebieten. In Ceuta erfuhr er, dass südlich des Atlasgebirges die große Sahara-Wüste lag, durch die die Mauren Karawanen voller Sklaven und Gold schickten. Zu dieser Zeit befanden sich die ersten schwarzen Sklaven in Portugal. Heinrich führte übrigens ein Monopol auf den Sklavenhandel ein.

Aus seiner Biografie ist bekannt, dass er versuchte, das Land Ophir zu finden, in dem König Salomo Gold abbaute. Vierzig Jahre lang schickte er Expeditionen zur Erkundung der Atlantikküste Afrikas mit dem Ziel, Gold und Sklaven zu gewinnen.

Er widmete auch der Entwicklung der Kartographie große Aufmerksamkeit. Er lud Experten auf diesem Gebiet aus verschiedenen Ländern ein. Während seiner Herrschaft lernten die Portugiesen, neue Schiffstypen zu bauen, die gegen den Wind fuhren und große Frachtmengen transportierten.

Nach Enriques Tod kam es zu einer Unterbrechung der Erkundung des Südens in Portugal, seine Aktivitäten trugen jedoch zur wirtschaftlichen Entwicklung des Staates bei.

Video: Heinrich der Seefahrer