مهمان ایزوستیا در آن زمان سرگرد اوگنی آندریف بود. آیا قبلاً این نام را فراموش کرده اید؟ بیهوده...

در 1 نوامبر 1962، چتربازان آزمایشی سرگرد اوگنی آندریف و سرهنگ پیوتر دولگوف از استراتوسفر پرش کردند - از بالون استراتوسفر ولگا که به ارتفاع 25458 متر رسید. پرش آندریف طولانی بود و برای بیش از 24 کیلومتر او به سادگی سقوط کرد - 270 ثانیه با توجه به زمان بندی، با سرعت بیش از 900 کیلومتر در ساعت. در ارتفاع 950 متری، آندریف چتر نجات خود را باز کرد.

"ایزوستیا": "قهرمانان ما سنت خوبی دارند: هنگام بازگشت از یک ماموریت، پس از انجام یک کار دشوار، در تحریریه روزنامه توقف می کنند تا در صفحات آن از شادی این شاهکار به مردم بگویند."

ظاهراً گفتگو در مورد "لذت های موفقیت" چندان خوب پیش نرفت. دولگوف سپس درگذشت. و مطالب منتشر شده در ایزوستیا چندان در مورد پرش نبود - آندریف خیلی بیشتر در مورد رفیق خود صحبت کرد.

"پیتر ایوانوویچ یک پیشگام است. او 1409 بار پرید، دوازده رکورد جهانی و همه اتحادیه ها را به نام خود ثبت کرد. او اولین تاسیسات جهشی ما را آزمایش کرد. هر بار معلوم نبود پرش بعدی چگونه می تواند به پایان برسد. (...) این نوع است. از شخص: اگر بگویند ما باید، راه افتادیم و یک بار که راه رفت سعی کرد تمام وجودش را در راه هدف بگذارد.

اما خود آندریف فردی از این نوع است! جزئیات: از سال 1954، او با یک چکمه ارتوپدی راه می رفت (و می پرید) - یک پا کوتاهتر از دیگری بود، خاطره ای از آسیب شدید هنگام پریدن. آنها می خواستند پا را به طور کلی از بین ببرند ، اما آندریف مقاومت کرد - او نمی توانست خود را بدون کار آزمایشی تصور کند. و موفق شد به وظیفه خود بازگردد. به طور کلی، وقتی به پرتره ایزوستیا نگاه می کنید، چیزهای زیادی در مورد او مشخص می شود: چهره خوبی، مانند بچه های اول، گاگارین، سپاه فضانوردان. و آنچه او در مورد دولگوف بیشتر گفت نیز طبیعی است: همه تواضع نادر آندریف را به یاد دارند. آکادمیسین لاندو در مورد او اظهار داشت: قهرمانان واقعی همیشه ظاهری کم دارند، فقط ترسوها نگاه قهرمانانه دارند.

"او یک مرد فوق العاده بود!" - چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، گریگوری سربرنیکوف، آندریف را به یاد می آورد.

سپس، در سال 1962، این فقط یک رکورد نبود. در همان زمان، Dolgov یک لباس فضایی در ارتفاع بالا، یک نمونه اولیه از لباس های فضایی جدید و یک سیستم جدید چتر نجات (اختراع خود) را آزمایش کرد. آندریف - سیستمی برای فرار اضطراری از گوندولا (این کپسول فضایی را تقلید می کند)، در حالی که امکان سقوط آزاد در لایه های کمیاب جو در تجهیزات سریال مشخص شد. به همین دلیل است که آندریف ابتدا رفت و یک پرش بلند انجام داد. قرار بود دولگوف با باز شدن فوری چتر نجات را دنبال کند. به دلیل کاهش فشار کت و شلوار فوت کرد. سوراخ در کلاه ایمنی. چرا بوجود آمد؟ یک تصادف پوچ من صحبت هایی را در مورد این موضوع در محافل چتر نجات ما به یاد دارم: در تله کابین بالون استراتوسفر همه چیز هوشمندانه انجام می شد، اما در یک مکان - یا یک نقص طراحی یا یک تصادف - یک پیچ و مهره بیرون زده بود. دولگوف با کلاه خود به کلاه خود ضربه زد - چه زمانی که گوندولا پس از پرش آندریف به بالا پرتاب شد، چه زمانی که او بلند شد (گوندولا تنگ بود، کوتاهتر از یک مرد). یک سوراخ کوچک - با این حال، دیگر فرصتی برای زنده ماندن وجود نداشت: در ارتفاع 25 کیلومتری، فشار بیش از 40 برابر کمتر از زمین بود. افت آنی آن در حین کاهش فشار منجر به این واقعیت می شود که خون اساسا می جوشد و کف می کند. آندریف گفت که او متوجه شد که چتر دولگوف چگونه در بالا باز شد، اما شاید خود دولگوف قبلاً مرده بود. FAI (فدراسیون بین‌المللی هوانوردی) در صورتی که فردی که آن را ایجاد کرده بمیرد، نتیجه را محاسبه نمی‌کند - آزمایش شکست خورده تلقی می‌شود. به همین دلیل است که فقط رکورد آندریف محاسبه شد. او هنوز کتک نخورده است.

اوگنی آندریف و پیوتر دولگوف (پس از مرگ) عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. اوگنی نیکولاویچ آندریف به پریدن ادامه داد و به عنوان سرهنگ بازنشسته شد. در سال 2000 درگذشت.

چهره های پرواز

E.N. آندریف - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1962)، چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1985)، استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی (1963). سرهنگ

در نووسیبیرسک متولد شد 4 سپتامبر 1926 او در یتیم خانه تحصیل کرد. از سال 1943 در صفوف ارتش شوروی. او در یک مدرسه پرواز در آرماویر، در یک گروه آزمایش کننده تجهیزات چتر نجات در موسسه تحقیقات نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی تحصیل کرد.

در سال 1955 از مدرسه هوابرد ریازان فارغ التحصیل شد. پس از فارغ التحصیلی، او آزمایش کننده سیستم های چتر نجات شد.

در 1 نوامبر 1962، به عنوان بخشی از یک آزمایش مخفی که توسط رئیس برنامه فضایی شوروی S.P. کورولف، از زمین تمرین Volsky در بالون استراتوسفر SS-Volga، همراه با P.I. دولگوف به ارتفاع 25500 متری رسید و با چتر پرش کرد. وی 24500 متر را در سقوط آزاد با حداکثر سرعت 900 کیلومتر در ساعت طی کرد. به این ترتیب او رکوردهای جهانی زمان (4 دقیقه و 30 ثانیه) و مسافت سقوط آزاد (24500 متر) را که توسط فدراسیون بین المللی هوانوردی (FAI) شمارش شده بود، ثبت کرد.

نکات در حاشیه: یوگنی نیکولاویچ در مورد حمله به استراتوسفر اینگونه به یاد می آورد: "من خاصیت ارتجاعی معمول هوا را احساس نمی کنم. برای اینکه لعاب کلاه فشاری کمتر یخ بزند، به پشت می چرخم. در تاریکی بی حد و حصر آسمان سیاه، ستاره ها می درخشند، آنها بسیار نزدیک به نظر می رسند و به نوعی واقعی نیستند. من به ارتفاع سنج نگاه می کنم - در حال حاضر نوزده هزار متر. در این ارتفاع، سقوط با بیشترین سرعت رخ می دهد. وقتی به ارتفاع دوازده هزار متری رسیدم، سرعت کاهش یافت، دستگاه های کششی لباس ارتفاع بلند ضعیف شدند، آزادانه آه می کشم، بدنم را صاف می کنم و با صورت برمی گردانم، افتادن خیلی راحت می شود.

در زیر ولگا با شاخه های متعدد آن است. با وجود اینکه جلیقه نجات دریایی را روی وسایلم در ارتفاعات می پوشم، اما تمایلی به شنا کردن ندارم، تصمیم می گیرم از آب دور شوم، یک میدان عظیم را به عنوان نقطه مرجع انتخاب کنم، دور بزنم و در یک نقطه به سمت آن برنامه ریزی کنم. زاویه چهل و پنج درجه در ارتفاع هزار و پانصد متری دستگاه هشدار خاموش می شود. بعد از بیست ثانیه دستگاه چتر نجات را باز می کند. برای آخرین بار به وسایلم نگاه می کنم و با دست چپم حلقه کشش را می گیرم. لازم نیست آن را بیرون بکشید، چتر نجات به طور خودکار باز می شود.

پس از فرود آمدن ، اوگنی نیکولاویچ شروع به جستجوی دوست خود کرد که قرار بود بعداً فرود بیاید. دورتر متوجه دو گنبد باز شدم و قلبم با خوشحالی شروع به تپیدن کرد: "زنده!" اما شادی زودرس بود - پیوتر ایوانوویچ دولگوف، در حالی که دریچه را ترک کرد، به لعاب لباس فضایی خود روی یک پیچ تیز برخورد کرد که خط لوله را روی کشتی محکم می کرد. این سوراخ به اندازه یک سر سوزن بود، اما اکسیژن فوراً از آن خارج شد و چتر نجات‌ها بدن بی‌جان چترباز شجاع را روی زمین فرود آوردند.

شاهکار اوگنی نیکولاویچ آندریف و پیوتر ایوانوویچ دولگوف بالاترین جایزه کشور را دریافت کرد.
با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 12 دسامبر 1962، به دلیل شجاعت و قهرمانی که در آزمایش تجهیزات چتر نجات نشان داد، به اوگنی نیکولاویچ آندریف و پیوتر ایوانوویچ دولگوف (به نام) عنوان قهرمان اعطا شد. اتحاد جماهیر شوروی، با اهدای نشان لنین و مدال ستاره طلا.

در 14 اکتبر 2012، فلیکس باومگارتنر اتریشی یک سری رکوردهای جدید را به نام خود ثبت کرد و رکورد ارتفاع آندریف را 12000 متر شکست. رکورد آندریف برای مدت زمان سقوط آزاد پابرجا بود: چترباز اتریشی به مدت 4 دقیقه و 20 ثانیه در پرواز آزاد بود.

در سال 1985، E.N. آندریف یکی از اولین کسانی بود که در کشور به عنوان افتخاری "چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی" نشان شماره 3 اعطا شد.

در مجموع ، اوگنی آندریف 8 پرش از استراتوسفر انجام داد. او 4800 پرش با چتر نجات از جمله 8 رکورد جهانی دارد.

نویسنده کتاب «آسمان اطراف من».

در روستای چکالوفسکی زندگی می کرد. درگذشت 9 فوریه 2000. او در گورستان روستای لئونیخا، منطقه شچلکوفسکی، منطقه مسکو به خاک سپرده شد.
برنده نشان لنین (1962)، ستاره سرخ (1967)؛ مدال ها

با سلام خدمت دوستان عزیز و همراهان گرامی!
یک سال پیش ستون روزانه خود را شروع کردم - "چهره های پرواز". زمان اتمام این طرح فرا رسیده است - بسیار دردسرساز و ناسپاس.
نمی دانم چه زمانی این پروژه را تعطیل خواهم کرد... هر روز، از دوشنبه آینده.
قول می‌دهم وقتی مناسبت یا تمایل مناسبی پیش آمد، مرتباً به آن بازگردم.
بنابراین، ما به دیدار مجدد ادامه خواهیم داد - در بخش های دیگر.
بهترین ها!!!

لشکرهای تانک و موتوری اگرچه متحرک هستند اما برد بسیار محدودی دارند. رودخانه‌ها، باتلاق‌ها، خطوط مستحکم، میدان‌های مین می‌توانند تحرک را به شدت محدود کنند و دریاها یا کوه‌ها موانعی غیرقابل عبور هستند. بنابراین ، در دهه 30 ، نیروهای فوق متحرک ایجاد شدند که با سرعت بی سابقه ای منتقل شدند و هیچ مانعی برای آنها وجود نداشت.

اینجا ما جلوتر از بقیه بودیم. چتر کوله پشتی قبل از جنگ جهانی اول در روسیه توسط مهندس G.I اختراع شد. کوتلنیکوف. البته مشخص است که روسیه زادگاه فیل ها است، اما این واقعیت در خارج از کشور نیز به رسمیت شناخته شده است:
"راه حل سرانجام (سخت است که بگوییم چه کسی آن را اولین بار پیدا کرد) در روسیه: یک چتر نجات استفاده شد" [Heydte, 4, p. 250].
روسها بنیانگذاران نوع جدیدی از ارتش بودند که در غرب نیز به رسمیت شناخته شده است:
بنابراین، از لحاظ تاریخی ثابت شده است که ایده جنگ هوایی، همانطور که در حال حاضر درک می شود، از روس ها سرچشمه گرفته و در بین آلمانی ها توسعه رزمی دریافت کرده است.

اولین 30 چترباز شوروی در سال 1930 آموزش دیدند و در 2 اوت این سال برای اولین بار در نزدیکی ورونژ رها شدند. پس از این، تاریخ 2 اوت به روز رسمی تولد نیروهای هوابرد شوروی و تعطیلات حرفه ای چتربازان تبدیل شد که هر ساله با نوشیدنی سرگرم کننده، شنا در فواره ها و مبارزه جشن گرفته می شود. در همان سال ، یک یگان فرود موتوری با تجربه در منطقه نظامی لنینگراد ایجاد شد که در سال 1932 در یک تیپ مستقر شد. در ولسوالی‌های دیگر، گردان‌های ویژه تشکیل شد که پس از سال 1936 به تیپ‌های هدف ویژه تبدیل شدند و در سال 1938 به تیپ‌های هوابرد تغییر نام دادند. در سپتامبر 1935، تمام جهان از مانورهای کیف غافلگیر شدند، که در آن، با حضور ناظرانی از فرانسه، ایتالیا، آلمان، بریتانیای کبیر و چکسلواکی، 1188 چترباز سرنگون شدند و سپس، پس از تسخیر سایت ها، 2500 نفر دیگر. با تانک های T-37 توسط نیروهای فرود، اسلحه و ماشین فرود آمد. سال بعد، 1800 چترباز و 5700 نفر در بلاروس فرود آمدند.

در آغاز جنگ، اتحاد جماهیر شوروی دارای پنج سپاه هوابرد با سه تیپ هوابرد بود. چند تیپ بود؟ درست است، شما به محاسبات شوروی تسلط دارید. در 22 ژوئن 1941، ارتش سرخ دارای 16 تیپ هوابرد بود.

در خارج از کشور چطور؟ اولین گردان چتر نجات آلمان نازی در سال 1935 ایجاد شد و در سال 1941 آلمان یک لشکر چتر نجات (هفتمین هوابرد) و یک لشکر پیاده (22 هوابرد) نامناسب برای عملیات تهاجمی داشت. ایتالیا اولین بخش چتر نجات "Folgore" را تا ژوئن 1942 آماده کرد. همچنین تنها در سال 1942 بود که یک تیپ چتر نجات در ژاپن تشکیل شد. ایالات متحده در دسامبر 1941 دارای یک گردان چتر نجات ارتش و سه هنگ چتر نجات تفنگداران دریایی جداگانه بود. در بریتانیای کبیر، هسته اولیه پنج هزار تیپ چتر نجات در نوامبر 1941 تشکیل شد.

از بین همه چتربازان، آلمانی ها بیشتر از همه خود را متمایز کردند. به عنوان مثال، قلعه بلژیکی Eben-Emal که غیرقابل تسخیر تلقی می شد، با پادگانی متشکل از 1200 نفر، در عرض 24 ساعت مسدود و تصرف شد. آنچه قبلا هفته ها طول می کشید، هزاران تن گلوله و جان هزاران پیاده نظام به بهای چند ده کیلوگرم مواد منفجره و نارنجک، 6 کشته و 15 زخمی از 85 سرباز و افسری که در ابتدا در این عملیات شرکت داشتند، به دست آمد.

نیروهای هوابرد شوروی بسیار زودتر و پرتعدادتر که جهان را در مانورهای کیف غافلگیر کردند، به دلایلی چنین اقداماتی را در هنگام حمله به خط Mannerheim انجام ندادند. رفیق استالین از این بسیار شگفت زده شد:
"استالین. چرا آنها نیروی تهاجمی هوابرد را رها نکردند، بلکه آن را در امتداد زمین حمل کردند؟
KURDIUMOV. چنین پیشنهادی ارائه شد، اما فرود آمدن نیروها در چنین زمینی با مشکلات بزرگی مواجه است. این خطر وجود داشت که نیروی فرود تکه تکه شود. این البته امکان استفاده از حمله هوایی را رد نمی کند. علاوه بر این، بدون اسکی، عملیات حمله هوایی تقریبا غیرممکن است.

کاملاً مشخص نیست که زمین چه ارتباطی با آن دارد، اگر بتوانید مانند آلمانی ها مستقیماً روی بام قلعه ها فرود بیایید. خوب، اگر نمی‌توانیم مستقیماً روی پشت بام برویم، اسکی واقعاً ضروری است. اما در طول بیش از سه ماه از جنگ، چندین هزار جفت اسکی در سراسر اتحاد جماهیر شوروی یافت نشد. به طور کلی، رفیق کردیوموف ظاهر شد و به عنوان رئیس اداره آموزش رزمی ارتش سرخ منصوب شد.

تاریخچه ایجاد نیروهای هوابرد در مقیاس قابل توجه است. شمارش دیگر به صدها و هزاران نیست، بلکه به میلیون ها می رسد. نویسنده کتاب در مورد نیروهای هوابرد نناخوف با تکرار سخنان V. Suvorov می گوید:
"درباره روان پریشی واقعی چتر نجات که در طول ده سال قبل از جنگ در اتحاد جماهیر شوروی حاکم بود. یک برج چتر نجات در هر پارکی گیر کرده بود و پوشیدن یک نشان چترباز بر روی سینه نه تنها برای پسران، بلکه برای پسران نیز یک افتخار محسوب می شد. برای دختران شما می توانید این نشان را فقط با پرش از هواپیما دریافت کنید، اما فقط افرادی که مجموعه ای از آزمون ها را در تعدادی از رشته های ورزشی نظامی گذرانده بودند مجاز به شرکت در آن بودند: تربیت بدنی، رانندگی ماشین، تیراندازی با تفنگ و غیره. اساس چتربازی داخلی، به اصطلاح چتر نجات همه جانبه بود که شامل انجام پرش برای فرود دقیق، تیراندازی با تفنگ، کراس کانتری و شنا بود که پیشینه نظامی صرفاً این استانداردها با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. ارتش های خارجی، بدون استثنا، سربازان چترباز آموزش دیده به معنای واقعی کلمه ارزش طلا را داشتند و استخدام واحدهای رزمی هوابرد به دلیل کمبود پرسنل بسیار کند بود، سپس در کشور ما امکان جذب یک جوخه چتربازان در هر حیاط وجود داشت. .. فقط در اوکراین و فقط در طول سالهای 1934-1936، 500 هزار چترباز آموزش دیدند (اگر این ارقام توسط تبلیغات آن زمان اغراق آمیز بود، فقط اندکی).

جالب است که نناخوف اعتراف می کند که تبلیغات آن زمان در مورد تعداد چتربازان اغراق آمیز بوده است، اما معتقد است این اغراق ناچیز است. اما به معنای واقعی کلمه سه صفحه بعد همان نویسنده بیانیه زیر را بیان می کند.
"تعداد پرش های مقدماتی سه بود، اما در طول جنگ انجام حداقل یک مورد قابل قبول تلقی می شد (و حتی این سطح اغلب به دست نمی آمد).

آیا نویسنده آنچه را که خود نوشته است خوانده است؟ ارتش سرخ دارای 5 سپاه هوابرد بود. 5 نفر دیگر در طول جنگ تشکیل شد. هر لشکر 8000 چترباز داشت، یعنی در 10 سپاه 80000 نفر بودند. همراه با پنج تیپ مانور - بیش از نود، حتی 100 هزار. اما معلوم شد که از این 100000 چترباز، بسیاری از آنها هرگز با چتر نجات نپریده اند. میلیون ها دارنده نشان کجا رفته اند؟ بالاخره از تنها یک میلیون چترباز آماده می توان 125(!) هوابرد تشکیل داد. تنها از اوکراین، تنها در دو سال، اگر داده ها "کمی اغراق آمیز" باشد، می توانید 60 نیروی چترباز به خدمت بگیرید! از این گذشته ، نشان ها فقط به کسانی داده می شد که یک پرش واقعی را انجام دادند. یا شاید، بالاخره، نه تنها؟

یک روز مادر یکی از دوستان مدرسه ام به من گفت که قبل از جنگ در بخش چتر نجات OSOAVIAKHIM آموزش دیده است. ما یاد گرفتیم چتر نجات را بسته بندی کنیم و از برج پریدیم. اما به محض اینکه به پرش های واقعی رسید، فقط چند نفر از کل بخش باقی ماندند. بقيه جوجه نگرفتند. آنها به سادگی گرفته نشدند. شاید چتر نجات کافی وجود نداشت یا شاید بنزین هوانوردی کافی نبود. توضیح ندادند اما حذف شدگان در لیست چتربازان آموزش دیده قرار گرفتند. چرا که نه. برنامه ای برای آموزش این همه چترباز داده شد. وقتی برنامه اجرا نشود چه اتفاقی می افتد؟ می توانید هر چقدر که دوست دارید بهانه بیاورید و دلیل آن کمبود چتر نجات یا بنزین باشد. آیا توزیع نشان برای همه آسان تر نیست؟ به تعداد مورد نیاز، به علاوه یک مورد دیگر. V. Suvorov می پرسد: "یک میلیون یا بیشتر؟" حدس می زنم بیشتر آنها توسط 1,000,001 آماده شدند.

چرا در زمان جنگ به طور ناگهانی با جذب نیروی هوابرد مشکلی پیش آمد؟ شاید این اتفاق افتاده باشد که کل یک میلیون یا بیشتر چترباز آموزش دیده در همان ابتدای جنگ جان باختند و سپاه باید پر از سربازان سبزرنگ شود؟ اگر چه بعید است، اما بیایید فرض کنیم که این مورد است. اگر افراد جذب شده در سپاه جذب می شدند، پس چه چیزی مانع از آن می شود که حداقل یک بار در زمان جنگ پرش کنند؟ شاید چتر نجات کافی نباشد؟ پس کجا رفتند، اگر قبل از جنگ، تعداد آنها ساخته شده بود که امکان آموزش یک میلیون یا بیشتر چترباز را فراهم می کرد؟ در کشور ما چیست، به محض شروع جنگ، هر آنچه برای آن آماده شده است به طور مرموزی در جایی ناپدید می شود. شاید هواپیماهای ترابری کافی نبود؟

در طول جنگ 704 فروند هواپیمای ترابری C-47 از ایالات متحده تامین شد و همچنین حدود 3000 هواپیمای Li-2 ساختیم. اینها در اصل همان هواپیماهایی هستند که ما آنها را "داگلاس" نامیدیم. هر یک از این هواپیماها می توانست 28 چترباز را در خود جای دهد. اگر همه آنها فقط یک بار فرود را رها می کردند، 103712 نفر یک پرش انجام می دادند که برای کارکنان هر 10 سپاه و 5 تیپ قابل مانور کافی است. برای استاندارد غیرممکن سه پرش، آنها باید سه پرواز انجام دهند. این برای کل جنگ است! البته همه هواپیماها همزمان تحویل داده نشدند. برخی از آنها در پایان قرار دارند و زمان انجام این همه سورتی پرواز را ندارند. اما برخی در همان ابتدا این کار را انجام دادند. درست است، هواپیماهای Li-2 توسط هوانوردی دوربرد به عنوان بمب افکن شب استفاده می شد. این در واقع عجیب است، زیرا طبق داده های رسمی، ارتش سرخ به اندازه کافی بمب افکن داشت. چرا از یک هواپیمای ترابری با مشخصات پروازی پایین برای مقاصد دیگر استفاده کنیم؟

هسته VTA شوروی از داگلاس ساخت آمریکا تشکیل شده بود. البته کسی می گوید که هواپیمای داگلاس آمریکایی وارد ناوگان هوایی غیرنظامی (CAF) شده و به همین دلیل برای حمل و نقل محموله ها و مسافران مهم استفاده می شود و نه برای آموزش چتربازان. بله همینطور است. اما ناوگان هوایی غیرنظامی در نیروی هوایی گنجانده شد و بنابراین باید در آموزش چتربازان شرکت می کرد.
باید، باید، اما آنچه از آن استفاده شده است را می توان از خاطرات رئیس اداره اصلی لجستیک ارتش سرخ، ژنرال A.V. خرولوا. واقعیت این است که رفیق. خرولف در یک زمان از رفیق استالین خواست که ناوگان هوایی غیرنظامی را به فرمانده عقب (یعنی خودش) منتقل کند. استالین به مالنکوف دستور داد تا با این موضوع برخورد کند. و مالنکوف به ترغیب ژنرال های هوانوردی تسلیم شد و ناوگان هوایی غیرنظامی را به نیروی هوایی منتقل کرد. اما استالین این را نمی دانست! این چیزی است که خود Khrulev در این مورد می نویسد.
زمانی که ما در حال مذاکره برای دریافت هواپیمای C-47 از ایالات متحده بودیم، در همان زمان استالین به Malenkov دستور داد که پیشنهاد من برای ناوگان هوایی غیرنظامی را بررسی کند. در همان زمان، نوویکوف و من قرار بود پروژه ای را در مورد تشکیلات آماده کنیم. یک سازمان حمل و نقل هوایی بر اساس ناوگان هوایی غیرنظامی و هواپیماهای دریافت شده از آمریکا تحت فرماندهی لجستیک ارتش سرخ. Malenkov با ریاست یک کمیسیون ویژه سعی کرد به هر طریق ممکن رسیدگی به این موضوع را کند کند. او کمیسیون را فقط به این دلیل تشکیل داد که من به اعتراضات پیشنهادهایم گوش دهم.اما از آنجایی که دستورالعمل نسبتاً روشنی از سوی استالین در این مورد وجود داشت، مالنکوف جرأت نکرد بدون رضایت من به استالین گزارش دهد که حمل و نقل هوایی به کنترل منتقل شود. مالنکوف از من خواست که خودم در مورد این عدم مصلحت صحبت کنم، اما چون نتوانستم این را بگویم، موضوع به تعویق افتاد و به استالین اطلاع داده نشد. دو سال بعد، استالین ناگهان این موضوع را در رابطه با یک اتفاق اتفاقی به یاد آورد. گفتگو مبنی بر اینکه هوانوردی حمل و نقل توسط رهبران نیروی هوایی ارتش سرخ برای اهداف شخصی استفاده می شود. او ادعایی به من کرد و گفت که من هوانوردی حمل و نقل را در اختیار رئیس لجستیک نگذاشتم تا وسایل یا اشیاء را برای استفاده شخصی کارگران ارتش سرخ حمل کند (تعجب می کنم نارنگی از چه نوع حمل شده است. سوخومی؟ - E.T.). و تنها پس از اینکه به استالین گفتم که هیچ هواپیمای ترابری دریافت نکرده‌ام و بنابراین نمی‌توانم مسئولیتی در قبال هواپیماهای ترابری داشته باشم، استالین کمیسیون جدیدی متشکل از بریا، مالنکوف و بولگانین را منصوب کرد. پس از بررسی طولانی در مورد این موضوع، کمیسیون آن را خاموش کرد، و من نمی دانم که در چه زمینه ای به استالین گزارش شده است. بعداً به خودی خود یا از طریق دیگر موضوع از دستور کار خارج شد و دیگر مطرح نشد».

بنابراین من با کسی که بگوید رفیق استالین همه چیز را تحت کنترل داشت و در نتیجه هیچ فریبکاری امکان پذیر نبود بحث نمی کنم. من فقط می پرسم: چرا او نمی دانست ناوگان هوایی غیرنظامی تحت فرمان چه کسانی است؟ خب، شاید بعد از دو سال فراموش کردم، این اتفاق می افتد. درست است، من یک محکومیت دریافت کردم که شخصی از حمل و نقل هوایی برای نیازهای شخصی استفاده می کند. اما چرا او همزمان با نوویکوف و خرولف تماس نگرفت و نپرسید: "بفرمایید، پسران عوضی، بپذیرید که کدام یک از شما فرمانده نیروی هوایی غیرنظامی است و از آن برای اهداف شخصی استفاده می کند." چرا لازم بود یک کمیسیون کامل متشکل از افراد مهم (اعضای کمیته دفاع سیاسی و دفاع ایالتی) برای کشف این موضوع ایجاد شود، و این همه طول کشید تا کشف شود؟ و بنابراین هنوز مشخص نیست: رفیق استالین حقیقت را فهمید یا نه. اما هواپیمای داگلاس آمریکایی از ناوگان هوایی غیرنظامی در واقع در نیروی هوایی باقی ماند.

بیایید به چتربازان خود برگردیم. حتی اگر فقط از وسایل نقلیه Lend-Lease استفاده کنید، آنها به تنهایی دو سپاه هوابرد را در یک پرواز بیرون خواهند انداخت. و 550 هواپیمای ترابری ارزان قیمت Shche-2 نیز ساخته شد. حتی اگر آنها فقط 9 چترباز را در خود جای دهند، در یک پرواز آنها به تنهایی می توانند بیش از نیمی از سپاه هوابرد را آماده کنند. اما بمب افکن های سنگین TB-3 به VTA منتقل شدند و مورد استفاده قرار گرفتند. هر کدام تا 35 چترباز را به خود اختصاص دادند. انواع دیگر نیز استفاده شد.
"پرش های آموزشی از هواپیماهای P-5، U-2، بلند کردن بالون های بسته شده - "سوسیس" و گلایدرهای A-7 انجام شد که توسط همان U-2 یدک می کشید.
استفاده از سوسیس به خصوص آسان است. با وجود اینکه فقط چند نفر طول می کشد، می توان از آن به عنوان تسمه نقاله، به طور مداوم استفاده کرد. چتربازها را کاشت، آنها را به ارتفاع رساند و آنها پریدند. موارد بعدی را پایین بیاورید و بارگذاری کنید. و به طور مداوم. تقریباً مانند قرار گرفتن در یک برج چتر نجات.

به طور کلی، من از ذکر برج چتر نجات در هر پارک بسیار متاثر شدم. اگر برج هایی وجود داشت به این معنی بود که جوانان برای نیروهای هوابرد آموزش می دیدند. شما می توانید این ایده را توسعه دهید. بالاخره در هر پارکی علاوه بر برج، چرخ فلک هایی با اسب ها هم وجود داشت! این واقعیت که نسل جوان برای سواره نظام سرخ آموزش می بینند بدیهی است. ورشو را به من بده! برلین را به من بده!

اما جدی. شاید تمام آموزش های بدنام چتر نجات به برج ها در پارک ها محدود می شد؟ اگر دبیر کمیته منطقه دستورالعمل آموزش چتربازان را دریافت کرد، پس از کجا شروع خواهد کرد؟ و او با آنچه که می تواند به همه نشان دهد شروع خواهد کرد. و نیازی به نشان دادن برج نیست. از دور دیده می شود. هنگام نزدیک شدن به شهر، هر کمیسیونی یک برج چتر نجات را می بیند که به آسمان چسبیده است. و همیشه تعداد زیادی از جوانان در این برج وجود دارد. من خودم او را در پارک پیروزی پریمورسکی در لنینگراد پیدا کردم. اولین کاری که با همسر آینده‌مان انجام دادیم، حتی قبل از اینکه به رختخواب برویم، پریدن از یک برج بود. برای پریدن از آن باید در یک صف بزرگ بایستید. در عین حال باید پول هم پرداخت کنید. بنابراین برای بودجه شهر نیز مفید است. هر کمیسیونی از منظره برج و ازدحام جوانان اطراف آن راضی خواهد بود. بنابراین، او یک بررسی خوب در مورد آموزش چتربازان هوابرد در شهرستان M. بنابراین می توانید با خیال راحت نشان ها را تحویل دهید و از موفقیت های تجارت چتر نجات گزارش دهید. اما این برج‌ها همان رابطه‌ای با نیروی هوابرد داشتند که چرخ و فلک با اسب با سواره نظام.

ادبیات.
گاوین دی.ام. جنگ هوابرد. م.: وونیزدات، 1957.
Kumanev G.A. کنار استالین اسمولنسک: روسیچ، 2001.
نناخوف یو.یو. نیروهای هوابرد در جنگ جهانی دوم. مینسک، ادبیات، 1998.
هایته. نیروهای چتر نجات در جنگ جهانی دوم. نتایج جنگ جهانی دوم. خلاصه مقالات م.: ادبیات خارجی، 1957.
جنگ زمستانی. 1939-1940. کتاب 1-2. M.: Nauka، 1999.

ادامه:
ما می میریم، اما تانک ها نمی گذرند (در مورد دفاع ضد تانک)

از سال 1937 تا 1942 او در یک پرورشگاه در شهر سرووف، منطقه Sverdlovsk بزرگ شد. او در کارخانه ای در شهر نیژنی تاگیل کار می کرد. او از یک مدرسه حرفه ای فارغ التحصیل شد و تخصص کاری را به عنوان تراشکار دریافت کرد.

در آغاز جنگ بزرگ میهنی ، ژنیا آندریف به عنوان یک نوجوان در اورال در یک کارخانه دفاعی به عنوان آزمایش کننده تانک کار می کرد ، سعی کرد مخفیانه به جبهه برود ، اما به کارخانه بازگردانده شد.

در سال 1943، E. Andreev به ارتش سرخ فراخوانده شد. او در دانشکده خلبانی شکاری آرماویر تحصیل کرد.

او در سال 1945 چتربازی را آغاز کرد. او به عنوان یک چترباز کار کرد، سپس یک چترباز آزمایشی شد.

از نوامبر 1947 - در گروه آزمایش کنندگان تجهیزات چتر نجات در موسسه تحقیقات نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی. در سال 1955 از مدرسه هوابرد ریازان فارغ التحصیل شد.

1 نوامبر 1962 E.N. آندریف یک پرش از بالون ولگا از ارتفاع 25500 متری انجام داد و بدون باز کردن چتر نجات خود به طول 24500 متر سقوط کرد. پرواز آن در سقوط آزاد 270 ثانیه با حداقل سرعت 900 کیلومتر در ساعت به طول انجامید.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 12 دسامبر 1962، به اوگنی نیکولاویچ آندریف به دلیل شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در هنگام آزمایش تجهیزات چتر نجات عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

E.N. آندریف چترهای جدید، سیستم های پرتاب و دستگاه های اکسیژن را آزمایش کرد. به حساب استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی، چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ هوانوردی E.N. آندریوا - 8 رکورد جهانی، بیش از 4500 پرش دشوار چتر نجات، از جمله 8 پرش از استراتوسفر، و همچنین در سخت ترین شرایط: با سرعت بالا، از ارتفاعات کم و زیاد، در مناطق کوهستانی، در دریا و غیره.

رکورد جهانی پرش با چتر نجات او از ارتفاع 25 کیلومتری هنوز توسط هیچکس تکرار نشده است. پ آخرین رکورد جهانی او در پرش گروهی در سال 1975 به ثبت رسید.

او یونیفرم های ارتفاع بالا را برای خلبانان و تجهیزات فضانوردان را آزمایش کرد، قوانینی را برای ترک هواپیماها و هلیکوپترها در شرایط بحرانی تدوین کرد و اولین کسی بود که آنها را در هوا آزمایش کرد. Evgeniy Nikolaevich Andreev اولین کسی بود که در اتحاد جماهیر شوروی هواپیما را با سرعت مافوق صوت ترک کرد.

نشان لنین و ستاره سرخ دریافت کرد. برای دستاوردهای ورزشی برجسته E.N. آندریف مدال طلای بزرگی را توسط اتحادیه انجمن های ورزشی اتحاد جماهیر شوروی اعطا کرد. برای رکوردهای جهانی - مدال های طلای کوچک. به او مدال بزرگ "50 سال سر خوردن در اتحاد جماهیر شوروی" اهدا شد، مدالی که به نام آکادمیسین S.P. ملکه.

Evgeniy Nikolaevich یک قاضی در چتربازی سازمان اتحاد اتحادیه است، استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی، دارای 14 جایزه دولتی است. او مربی تیم چتر نجات نیروی هوایی است و دو بار چتربازان بلغاری در ارتفاع بالا را آموزش داده است.

در روستای چکالوفسکی (در محدوده شهر شچلکوفو) در منطقه مسکو زندگی می کرد.

آندریف اوگنی نیکولاویچ در 9 فوریه 2000 درگذشت. او در گورستان روستای لئونیخا، منطقه شچلکوفسکی به خاک سپرده شد.

در نووسیبیرسک، نام قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اوگنی نیکولاویچ آندریف در کوچه قهرمانان در بنای یادبود شکوه جاودانه شده است.

ویکی‌پدیا مقالاتی درباره افراد دیگری با این نام خانوادگی دارد، به آندریف مراجعه کنید. آندریف، اوگنی نیکولاویچ (چترباز) (1926 2000) چترباز آزمایشی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. Andreev, Evgeny Nikolaevich (معلم) (1829 1889) فن شناس و... ... ویکی پدیا

آندریف اوگنی نیکولاویچ دایره المعارف "هوانوردی"

آندریف اوگنی نیکولاویچ- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (متولد 1926) چترباز شوروی، سرهنگ، استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی (1963)، چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1985)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1962). فارغ التحصیل از دانشکده هوابرد در... ... دایره المعارف "هوانوردی"

آندریف اوگنی نیکولاویچ- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (متولد 1926) چترباز شوروی، سرهنگ، استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی (1963)، چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1985)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1962). فارغ التحصیل از دانشکده هوابرد در... ... دایره المعارف "هوانوردی"

آندریف اوگنی نیکولاویچ- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (متولد 1926) چترباز شوروی، سرهنگ، استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی (1963)، چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1985)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1962). فارغ التحصیل از دانشکده هوابرد در... ... دایره المعارف "هوانوردی"

- (متولد 1926) چترباز شوروی، سرهنگ، استاد افتخاری ورزش اتحاد جماهیر شوروی (1963)، چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1985)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1962). از مدرسه هوابرد در آلما آتا (1955) فارغ التحصیل شد. در سال 1947 1986 تستر چتر نجات ... دایره المعارف فناوری

- (متولد 1926) چترباز آزمایشی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1962). سیستم های چتر نجات، لباس های فضایی و سایر تجهیزات آزمایش شده. او در سال 1962 تنها فردی در جهان بود که از ارتفاع 25.5 کیلومتری پرش کرد... فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ

مشاور خصوصی، بنیانگذار و عضو افتخاری انجمن فنی امپراتوری روسیه، ب. در تاگانروگ 4 اکتبر 1829، د. 12 ژوئیه 1889 در پاریس. او تحصیلات خود را در دانشگاه سن پترزبورگ گذراند، جایی که در سال 1849 از دوره ... ... دایره المعارف بزرگ زندگینامه

- (متولد 1926)، چترباز آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1958)، سرهنگ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1962)، استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی (1963). او همچنین تاسیسات جهشی را آزمایش کرد. تنها چترباز در جهان حدود 4800 پرش چتر نجات انجام داد. فرهنگ لغت دایره المعارفی

ویکی‌پدیا مقالاتی درباره افراد دیگری با این نام خانوادگی دارد، به آندریف مراجعه کنید. Andreev, Evgeniy: Andreev, Evgeniy Nikolaevich: Andreev, Evgeniy Nikolaevich (چترباز) (1926 2000) چترباز آزمایشی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. Andreev, Evgeniy... ...ویکی پدیا