16 سال پیش - در سال 1999، بر اساس دستور فرمانده کل نیروی هوایی روسیه آناتولی کورنوکوف، روز حمل و نقل هوایی دوربرد روسیه در تقویم تعطیلات و تاریخ های به یاد ماندنی ظاهر می شود. تاریخ رسمی بزرگداشت روز حمل و نقل دوربرد 23 دسامبر است و این تاریخ به هیچ وجه "از هوای نازک" گرفته نشده است. در 23 دسامبر 1914 بود که اسکادران هوایی ایلیا مورومتس تشکیل شد. این تشکیل با تصمیم شورای نظامی ارتش صورت گرفت.

حدود یک سال قبل، غول چهار موتوره (با استانداردهای آن زمان) C-22 Ilya Muromets پروازهای آزمایشی انجام داد. این هواپیما در سن پترزبورگ توسط یکی از بخش های حمل و نقل روسیه-بالتیک توسط گروهی از مهندسان به رهبری ایگور ایوانوویچ سیکورسکی ساخته شد.
"ایلیا مورومتس" اولین بمب افکن شد. ویژگی های آن در آن زمان بیش از چشمگیر بود.

طول بالها: بالا - 30.87 متر، پایین - 22 متر؛ وزن هواپیمای خالی - 3.8 تن، حداکثر وزن برخاست 5.1 تن، مدت پرواز - تا 4 ساعت، برد پرواز - تا 440 کیلومتر، دور برخاست - 450 متر، زمان صعود 1 کیلومتر - حدود 9 دقیقه.

در طی آزمایشات دسامبر سال 1913، ایلیا مورومتس محموله ای به وزن حدود 1.1 تن را به ارتفاع 1 کیلومتر برد و بدین ترتیب یک رکورد جهانی جدید به ثبت رساند.
متعاقباً نسخه های مسافربری هواپیمای سیکورسکی در روسیه شروع به تولید کردند. و با آغاز جنگ جهانی اول، 4 بمب افکن ایلیا مورومتس به نیروی هوایی امپراتوری منتقل شدند.

خلبانان هواپیمای بمب افکن دوربرد از اولین روزهای جنگ بزرگ میهنی خود را ثابت کردند. اسنادی در بایگانی های تاریخی حفظ شده است که از آنها مشخص شده است که هواپیمای بمب افکن دوربرد اولین نبرد را حدود 8 ساعت پس از عبور نازی ها از مرزهای اتحاد جماهیر شوروی انجام داده است. این اسناد می گوید که خلبانان به تمرکز نیروهای نازی در مناطق سووالکی و پرسنیش حمله کردند. توجه ویژه به این واقعیت جلب می شود که هواپیماهای بمب افکن دوربرد، حدود یک ماه و نیم پس از شروع جنگ، حمله هوایی را به قلب رایش نازی - برلین انجام دادند. سه گروه از بمب افکن های دوربرد که از 22، 200 هنگ هوانوردی بمب افکن دوربرد و 81 لشکر هوایی تشکیل شده بودند، در حمله به برلین شرکت کردند. از 8 اوت تا اوایل سپتامبر 90 سورتی پرواز و 10 حمله گسترده به پایتخت آلمان انجام شد.

بمباران برلین یک شوک واقعی برای نازی ها بود، زیرا تنها چند هفته پس از شروع جنگ، مبلغ اصلی نازیسم، گوبلز، اعلام کرد که هوانوردی شوروی کاملاً شکست خورده است. علاوه بر این، بیانیه پر سر و صدا فرمانده کل لوفت وافه گورینگ نیز شناخته شده بود که گفت: "هیچ بمبی بر پایتخت رایش سوم سقوط نخواهد کرد." افتاد... و نه تنها...

هنگامی که بمب افکن های دوربرد شوروی DB-3 نیروی هوایی ناوگان بالتیک که از جزیره Ezel (جزیره فعلی Saaremaa در استونی) برخاسته بودند برای اولین بار از مرز شرقی آلمان عبور کردند، نمایندگان نیروهای دفاع هوایی توانستند حتی فکر نکنید که روس ها برای بمباران آنها پرواز می کردند. هواپیماها با هواپیماهای آلمانی "گمشده" خودشان اشتباه گرفته شدند، و در یکی از موارد، با کمک نورافکن، آلمانی ها تصمیم گرفتند به خلبانان کمک کنند در یکی از فرودگاه ها فرود بیایند. خلبانان اتحاد جماهیر شوروی که به دلایل واضح با خود اشتباه گرفته شده بودند، از "کمک کردن" خودداری کردند، که در اصل باعث ایجاد سوء ظن زیادی در ارتش آلمان نشد.

در شب 8 آگوست، اولین بمب های هوایی شوروی بر برلین بارید که با نور فانوس ها پر شد و به یک هدف ایده آل تبدیل شد. تاسیسات صنعتی پایتخت نازی شعله ور شد، انفجارهای بمب در منطقه استتین مشاهده شد. در دقیقه اول، دشمن نتوانست از حالت شوک خارج شود. زمانی که بمب‌ها در پایتخت منفجر می‌شدند، آلمانی‌ها حدس زدند که خاموشی را روشن کنند.

در آخرین مرحله عملیات برای انجام اولین حمله هوایی به برلین، اپراتور رادیویی واسیلی کروتنکو به رادیو رفت و کلمات تاریخی را به زبان آورد:

جای من برلین است! کار تکمیل شد. به پایگاه برمی گردیم!

در حدود ساعت 4 صبح، بمب افکن های ناوگان بالتیک در حال فرود آمدن در فرودگاه بومی خود بودند و کاری را که در آن زمان غیرممکن به نظر می رسید انجام دادند. علیرغم اینکه ضربات آسیب قابل توجهی نداشت، تأثیر روانی این مرحله بسیار مهمتر بود. روزنامه های آلمانی روز بعد با مطالبی منتشر شدند مبنی بر اینکه هواپیماهای نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا به برلین حمله کرده اند که در لندن بسیار شگفت زده شد. آنها حتی بیشتر از این در آلمان متعجب شدند (و این به بیان ملایم) هنگامی که تأیید کردند که هواپیماهای روسی بودند که از هوا به برلین حمله کردند.

در شب 7-8 آگوست، گروهی از هواپیماهای ناوگان بالتیک یک پرواز شناسایی به سمت آلمان انجام دادند و شهر برلین را بمباران کردند. 5 هواپیما بر فراز مرکز برلین بمب پرتاب کردند و بقیه در حومه شهر. من از پرسنل هواپیمای شرکت کننده در پرواز تشکر می کنم. من با طوماری به هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در مورد پاداش دادن به کسانی که خود را برجسته کرده اند وارد می شوم. برای هر خدمه ای که در پرواز شرکت کرده اند 2000 روبل صادر کنید. از این پس، برای تعیین اینکه به هر یک از خدمه که در برلین بمب انداخته اند، 2000 روبل داده شود. دستوری برای اعلام به خدمه هواپیمای شرکت کننده در اولین بمباران برلین و به کلیه پرسنل لشکر هوایی دوربرد 81.

پنج روز بعد، در 13 اوت 1941، با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، به چهار خلبان اول که پایتخت آلمان را بمباران کردند عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. قهرمانان سرهنگ E.N. Preobrazhensky، کاپیتان V.A. Grechishnikov، کاپیتان M.N. Plotkin، کاپیتان A.Ya. Efremov (ناوبرگر خدمه گل سرسبد) بودند.

در 7 مارس 1942، در آن زمان، سرگرد میخائیل (میر) نیکولاویچ پلوتکین هنگام بازگشت از یک مأموریت جنگی برای گذاشتن میدان های مین در جاده هلسینکی درگذشت.

و امروز ، حمل و نقل هوایی دوربرد شگفتی های ویژه ای را به "دوستان" روسیه ارائه می دهد. بدین ترتیب هواپیماهای هوانوردی راهبردی و دوربرد در عملیات ضد تروریستی شرکت می کنند و ضربات کوبنده ای را به اهداف و مواضع شبه نظامیان در سوریه وارد می کنند. وزارت دفاع تصاویری از حمله گسترده هواپیماهای دوربرد (Tu-160، Tu-95MS، Tu-22M3) به تأسیسات زیرساختی داعش ارائه کرد:

امروزه هوانوردی دوربرد نه تنها یکی از جدی ترین ابزارهای مبارزه با گروه های تروریستی تحت حمایت کشورهای ثالث است، بلکه یکی از مهم ترین اجزای نیروی بازدارنده هسته ای است. این ابزار فرماندهی کل نیروهای مسلح فدراسیون روسیه برای حل مشکلات استراتژیک است.

هوانوردی دوربرد مجهز به ناوهای موشک انداز استراتژیک Tu-160 و Tu-95MS، بمب افکن های دوربرد Tu-22M3، هواپیمای تانکر Il-78(M)، هواپیمای ویژه An-30B، هواپیمای ترابری An-12، An-26 است. ، Mi-8 و Mi-26.

هواپیماهای دوربرد پروازهایی را برای گشت زنی در مرزهای هوایی روسیه انجام می دهند، در آب های بی طرف بر فراز شمال اروپا، در سواحل شرقی و غربی آمریکای شمالی ظاهر می شوند. در سال 2014، هواپیماهای دوربرد در فرودگاه های نیکاراگوئه و ونزوئلا فرود آمدند. دامنه کار واقعاً زیاد است.

"مرور نظامی" تعطیلات حرفه ای را به خلبانان و پیشکسوتان هوانوردی دوربرد تبریک می گوید! بگذارید تعداد برخاست ها همیشه با تعداد فرودها برابر باشد!

آغاز هوانوردی دوربرد ما توسط اسکادران ایلیا مورومتس گذاشته شد. این اولین کلاهک بمب افکن سنگین جهان بود. نیکلاس دوم تصمیم به ایجاد آن را در 23 دسامبر 1914 تصویب کرد. در طول جنگ جهانی اول، اسکادران چهارصد سورتی پرواز را انجام داد. در کل تاریخ، آلمانی ها موفق شدند تنها یک مورومت را ساقط کنند.

پس از انقلاب فوریه، ارتش سقوط کرد. در سپتامبر 1917 باید هواپیماها را سوزاند تا به سمت دشمن نرود. در آن زمان اسکادران شامل بیست فروند هواپیما بود.

بلشویک ها نیز اهمیت حمل و نقل هوایی دوربرد را درک کردند. در سال 1918، یک گروه سه نفره "Murom" تشکیل شد. یک نقطه عطف کیفی با راه اندازی مدل TB-3 طراحی شده توسط توپولف اتفاق افتاد. در آغاز دهه 1930، چندین سپاه هوانوردی دوربرد ایجاد شد. دهه سی با ایجاد هوانوردی استراتژیک مشخص شد. در آن زمان چنین تشکیلاتی در هیچ جای دنیا وجود نداشت.

در طول این سال ها، هوانوردی به سرعت توسعه یافت. چندین دفتر طراحی روی ایجاد مدل های اساسی جدید از بمب افکن های سنگین کار کردند. به موازات این امر، کار سازماندهی برای تشکیل ساختار هوانوردی دوربرد در حال انجام بود. در آغاز جنگ جهانی دوم حدود یک و نیم هزار هواپیما و حدود هزار خدمه در حال انجام وظیفه بودند.

نقش هوانوردی دوربرد از روز اول جنگ خود را نشان داد. در 22 ژوئن، هواپیماها آلمانی ها را در نزدیکی سووالک و پرزمیسل بمباران کردند. روز بعد - دشمن دانزیگ، ورشو، کراکوف و چندین شهر دیگر را خاموش کرد. در شب 11 اوت 1941 هواپیماهای سنگین برلین را بمباران کردند.

در طول جنگ، خدمه هوانوردی دوربرد در تمام عملیات های مهم شرکت داشتند. آنها بیش از 220 هزار سورتی پرواز انجام دادند، دو و ربع میلیون بمب با کالیبرهای مختلف پرتاب کردند. شش سرباز دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شدند، 269 نفر ستاره قهرمان را دریافت کردند.

در سال 1946، هوانوردی دوربرد نیروهای مسلح ایجاد شد. هجدهمین ارتش هوایی به عنوان پایگاه برای ایجاد خدمت کرد. جنگ تقریباً به طور کامل ناوگان هواپیما را فرسوده کرد. در اواخر دهه چهل تصمیم به کپی برداری از B-29 آمریکایی گرفته شد. Tu-4 در سال 1947 وارد خدمت شد و از سال 1951 این هواپیماها در حال انجام وظیفه رزمی با سلاح های هسته ای بودند.

سازماندهی مجدد اصلی حمل و نقل هوایی دوربرد در دهه 60 و 80 انجام شد. در این زمان، ساختارهای مدیریتی اصلاح شد، مدل های جدید هواپیما دریافت شد. در دهه 60 بود که خلبانان ما برای اولین بار شروع به پرواز "در گوشه" کردند، توسعه قطب شمال آغاز شد. مجتمع های هوانوردی Tu-22M3، Tu-160، Tu-95MS می توانستند با موشک های کروز از هر نقطه بر روی هر هدفی حمله کنند.

فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی باعث محرومیت هوانوردی دوربرد هنگ Tu-160 اوکراین و تانکرها شد. در اواخر دهه 90، بازسازی تدریجی تعداد و بودجه واحدهای استراتژیک آغاز شد. سال 2001 با اولین حضور غول های ما بر فراز قطب شمال در ده سال گذشته مشخص شد.

آمادگی رزمی خدمه به شدت افزایش یافته است. در سال 2003، دو هواپیمای 160 و 4 هواپیمای 95 پروازی منحصر به فرد به اقیانوس هند انجام دادند. در نیمه دوم سال 2007، پروازهای منظم به مناطق دورافتاده از سر گرفته شد. در حال حاضر مناطق فشرده کشتیرانی و فعالیت اقتصادی کشور به طور فعال در حال گشت زنی هستند.

هرگز زمان آسانی برای حمل و نقل هوایی دوربرد وجود نداشته است. اما با وجود مشکلات، سربازان وظیفه خود را برای اطمینان از آمادگی رزمی انجام می دهند. در 23 دسامبر، خلبانان و کارکنان واحدهای پشتیبانی تبریک و جوایز شایسته دریافت می کنند.

روز هوانوردی دوربرد نیروی هوایی فدراسیون روسیه در سال 1999 به دستور فرمانده کل نیروی هوایی روسیه تأسیس شد.

روزی که آغاز توسعه هوانوردی دوربرد (DA) در روسیه بود را می توان سال 1913 نامید، زمانی که بمب افکن چهار موتوره سنگین Ilya Muromets، زاییده افکار افسانه ای طراح هواپیما ایگور سیکورسکی، اولین پرواز خود را انجام داد.

درست یک سال بعد، در 23 دسامبر 1914، با فرمان امپراتور نیکلاس دوم، اولین اسکادران از چنین هواپیماهایی در جهان تشکیل شد. این تاریخ به عنوان روز ایجاد هوانوردی دوربرد (استراتژیک) روسیه در نظر گرفته شده است.

سرنوشت بعدی اسکادران Muromtsev ساده نیست. علیرغم این واقعیت که در طول جنگ جهانی اول بمب افکن ها چند صد پرواز را با از دست دادن تنها یک "ایلیا مورومتس" انجام دادند و در سال 1917 اسکادران قبلاً شامل بیست بمب افکن بود ، در سال 1917 همه هواپیماها سوختند تا طعمه نشوند. از نیروهای آلمانی، نزدیک به محل استقرار اسکادران.

فرمان شورای کمیسرهای خلق که در سال 1918 به تصویب رسید، تشکیل گروه شمالی کشتی های هوایی ایلیا مورومتس را تصویب کرد - این آغاز مرحله جدیدی در توسعه حمل و نقل هوایی دوربرد بود.

بعداً بمب افکن TB-3 که تحت هدایت A.N طراحی شده بود توسط هوانوردی دوربرد پذیرفته شد. توپولف، و سپس هواپیمای DB-3 (پس از نوسازی - DB-3F، Il-4)، طراحی شده در S.V. ایلیوشین.

در طول جنگ بزرگ میهنی ، هواپیمای بمب افکن دوربرد ارتش سرخ متشکل از پنج سپاه هوایی ، سه لشکر هوایی و یک هنگ هوایی جداگانه (حدود 1500 هواپیما و تقریباً 1000 خدمه) از همان ابتدا وارد نبرد با دشمن شد. روزهای جنگ و در تمام عملیات های اصلی نیروهای شوروی شرکت کرد و وظایف خاصی را انجام داد. در طول سال های جنگ، خدمه DA بیش از 220000 سورتی پرواز را انجام دادند و حدود 25000 سرباز و افسر DA جوایز دولتی دریافت کردند، 269 نفر به قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شدند.

در حال حاضر هوانوردی دوربرد که به همراه زیردریایی ها و موشک ها بخشی از سه گانه هسته ای راهبردی است، به بمب افکن های استراتژیک Tu-160 (15 بمب افکن)، Tu-95MS و Tu-22M3 مجهز است. ناو موشک انداز Tu-95MS بیش از 50 سال پیش ساخته شد و تنها بمب افکن راهبردی مجهز به موتورهای توربوپراپ در جهان است. هواپیماهای Tu-22M3 بخشی از هوانوردی دوربرد دریایی هستند.

هوانوردی دوربرد (DA) یک تشکیلات عملیاتی-استراتژیک از نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، ذخیره استراتژیک فرماندهی عالی عالی (VGK) و جزء نیروهای استراتژیک هسته ای روسیه است. یکی از وظایف اصلی هوانوردی دوربرد روسیه، انهدام تأسیسات نظامی دشمن در فاصله هزاران کیلومتری از پایگاه های آنها و همچنین انجام عملیات شناسایی و شناسایی هوایی استراتژیک است. و پرسنل همیشه وظایف محوله را برای حفظ آمادگی رزمی در سطح بالا انجام می دهند.

در روز حمل و نقل هوایی دوربرد روسیه
برای شما آرزو می کنم که در سراسر کشور پرواز کنید:
مبادا باران های کج شما را بترسانند،
بدون باد مخالف، بدون گرمای سوزان؛
فلک آسمان بر شما نرم باد
بگذارید موتورها با اندازه گیری غرش کنند
بگذار فقط هوای تابستان باشد،
و بگذارید همیشه با پیروزی در خانه منتظر بمانند!

یعنی ارتش 37 هوایی معمولاً هوانوردی دوربرد نامیده می شود. امروزه یکی از وظایف اصلی آن بازدارندگی راهبردی دشمن احتمالی از هوا است. در صورت نیاز از فواصل دور به پایگاه های نظامی- فنی دشمن ضربه می زند.

کمی تاریخ

بیش از صد سال پیش، زمانی که هیچ کس هنوز روز هوانوردی دوربرد را جشن نگرفته بود (زیرا مفهوم هوانوردی دوربرد هنوز وجود نداشت)، یک مهندس هوانوردی بمب افکن جدیدی ساخت. این چهار موتوره و بزرگترین در کل دنیا بود. آزمایش او در پایان سال 1913 انجام شد.

"ایلیا مورومتس" - به این ترتیب آنها شروع به نامیدن او و برخی از سری هواپیماهای مشابه کردند، زمانی که یک سال بعد، در 12/23/1914، نیکلاس دوم دستور ایجاد یک اسکادران از بمب افکن های (اولین) را امضا کرد. از آن روز به بعد شمارش معکوس بمب افکن سنگین جهان و هوانوردی دوربرد روسیه آغاز شد.

بنابراین، هنگامی که در دوران مدرن این سوال مطرح شد که چه تاریخی باید روز حمل و نقل هوایی دوربرد را جشن گرفت، پاسخ دیری نپایید. و در سال 1378 دستور فرماندهی معظم کل قوا مبنی بر اعلام تعطیلی حرفه ای 3 آذر برای خلبانان هوانوردی دوربرد صادر شد. از آن زمان، تمام نظامیان 37 نیروی هوایی تعطیلات حرفه ای خود را در این روز جشن می گیرند.

روز حمل و نقل هوایی دوربرد را تبریک می گویم

البته، در تعطیلات نمی توانید بدون تبریک انجام دهید. آنها به شکل شاعرانه و در نثر صدا می کنند، در آهنگ شنیده می شوند و در اجراهای رقص دیده می شوند. تبریک از افراد نزدیک و غریبه ها شنیده می شود، از همه کسانی که نسبت به این تعطیلات بی تفاوت نیستند.

اولین تبریکآسمان برای شما فقط فضایی با رنگ آبی نیست، بلکه یک خانه است. اما خانه واقعی، البته، روی زمین است. بدانید که خانواده ای همیشه در آن منتظر شماست: همسران و مادران، پدران و فرزندان. مراقب خودت برای آنها باش، همیشه حمایت آنها را احساس کن. باشد که با کارهای غیرممکن روبرو نشوید، شانس همیشه شما را در مسیر زندگی همراهی می کند و رویاهای شما بیشتر به واقعیت می پیوندند.

دومین تبریکروز هوانوردی دوربرد فقط یک تعطیلات حرفه ای برای شما نیست. این تاریخ مهمی است که در آن تعداد زیادی تبریک، آرزو و تشکر می شنوید. روزی روزگاری این راه سخت را برای خود انتخاب کردی. پس باشد که او همیشه موفق باشد! بگذارید سلامتی و پرنده آهنین در لحظه حساس شما را ناامید نکند. باشد که خانواده و دوستان شما همیشه شاد باشند!

سومین تبریکشما شب و روز از آسمان کشور محافظت می کنید، گاهی اوقات استراحت نمی دانید، برای شما دستور محافظت از میهن همیشه در اجرا مستتر است. شما نخبه نیروی هوایی کشور هستید! بنابراین، امروز افتخار بر همه خلبانان هوانوردی دوربرد! اجازه دهید خدمات دشوار شما لذت شما را به ارمغان بیاورد، اجازه دهید پروازها آرام باشند و مهارت هر بار فقط بهبود می یابد. و حتی اگر مجبور شدید خانه خود را برای مدت طولانی ترک کنید، همیشه به همسر و فرزندان، والدین و دوستان خود بازگردید! موفق باشی!

صدمین سالگرد هوانوردی دوربرد روسیه

در سال 2014، کل کشور صدمین سالگرد حمل و نقل هوایی دوربرد را جشن گرفت. در این روز آنها تاریخچه تاسیس، مشارکت بمب افکن ها در طول جنگ های جهانی اول و دوم را به یاد آوردند. بسیاری از خلبانان از صفحه های تلویزیون و صفحات روزنامه ها به مردم در مورد حرفه خود گفتند.

در روز حمل و نقل هوایی دوربرد، فیلم مستندی که به مناسبت این سالگرد ساخته شده بود به نمایش درآمد. تمام مسیر را از اولین "ایلیا مورومتس" تا Tu-160 مدرن دنبال می کند.

مدال "100 سال هوانوردی دوربرد روسیه" برای این تعطیلات صادر شد.

هوانوردی دوربرد امروز

امروزه هوانوردی دوربرد وظایف مهمی را در مبارزه با تروریسم در سوریه و ایران انجام می دهد. به انواع مختلف هواپیما مجهز است. در میان آنها ناوهای موشکی استراتژیک (مافوق صوت Tu-160 که بزرگترین در جهان است) و بمب افکن های دوربرد (Tu-22M3) و تانکرهای سوخت (IL-78M) هستند.

البته همه کشورها قدرتی را دوست ندارند که هر سال فقط رشد می کند. اما آنها فقط می توانند شرایط را همانطور که هست بپذیرند. و حتی بیشتر از آن، هیچ کس نمی تواند شهروندان فدراسیون روسیه را از جشن گرفتن روز حمل و نقل دوربرد خود منع کند.

23 دسامبر روز حمل و نقل هوایی دوربرد نیروی هوایی روسیه است و هر شهروند باید این را به یاد داشته باشد. و اگرچه این روز یک روز کاری است، اما اهمیت خود را از دست نمی دهد. به هر حال، نظامیان استراحت نمی دانند، به خصوص اگر امنیت کشور در خطر باشد.

این جشن توسط کسانی که در خدمت یا در حال خدمت هستند، که سرنوشت خود را با سی و هفتمین ارتش هوایی فرماندهی عالی راهبردی گره زدند، جشن می گیرند. این انجمن نظامی نخبگان نیروی هوایی، جزء مهمی از نیروی حمله هسته ای کشور ما و ذخیره استراتژیک آن است.

هوانوردی دوربرد نقش بزرگی در تضمین توان دفاعی و حفاظت از مرزهای روسیه در برابر تجاوز دارد.

داستان

این تاریخ بلافاصله با چندین رویداد مهم نه تنها برای امپراتوری روسیه، بلکه برای کل جهان مرتبط است.

1. تلاش و زمان زیادی صرف طراحی یک بمب افکن سنگین شد. پدر ایلیا مورومتس، بزرگترین هواپیمای چهار موتوره آن روزها (پدربزرگ ناوهای موشکی مدرن) را می توان ایگور سیکورسکی افسانه ای نامید. در دسامبر 1913 اولین پرواز آزمایشی انجام شد.
2. یک سال بعد، شورای نظامی تصمیم گرفت اولین اسکادران از چنین هواپیماهایی را تشکیل دهد. این فرمان که توسط امپراتور نیکلاس دوم امضا شد، آغازی برای وجود هواپیماهای بمب افکن سنگین بود.
3. پیشگامان هوانوردی دوربرد در طول جنگ جهانی اول به افتخار میهن خدمت کردند. اما آنها در سال 1917 سوزانده شدند تا از دستگیری توسط نیروهای آلمانی که نزدیک به استقرار آنها بودند جلوگیری شود.
4. با حکم شورای کمیسرهای خلق در مارس 1918، تشکیل گروه شمالی از این کشتی ها تصویب شد.
5. در توسعه بیشتر و تسلیح مجدد (در دهه 30)، تیم ها تحت رهبری توپولف A.N. و Ilyushin S.V. که هواپیماهای جدید را توسعه دادند.

سالهای جنگ بزرگ میهنی اهمیت چنین هواپیماها و خدمه آنها را تأیید کرد. به بسیاری از سربازان و افسران جوایز و عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

رسم و رسوم

در حال حاضر جشن های این روز با گرمی خاصی برگزار می شود. در سطح ایالتی، به سربازان برجسته برای شایستگی های ویژه مدال و حکم اعطا می شود. آنها کسانی را که جان خود را برای آسمانی آرام بالای سرشان فدا کردند را به یاد می آورند و ارج می نهند.

به پرسنل دستور داده می شود تا پیچیده ترین و مسئولانه ترین وظایف را انجام دهند:

• حفظ تجهیزات در آمادگی رزمی و بهبود سطح حرفه ای آنها با در نظر گرفتن دستاوردهای مدرن.
• انجام اطلاعات عملیاتی و استراتژیک؛
• پایگاه‌های تروریستی و اهداف نظامی مختلف دشمن را در فواصل هزاران کیلومتری از پایگاه‌های آنها در هر زمانی از روز نابود کنید.
• شرکت در رژه های هوایی به مناسبت روز هوانوردی و پیروزی.

تشکل های جداگانه به مکان های دورافتاده فرستاده می شوند و پروازهای بی باکانه ای را به دور از سرزمین خود انجام می دهند. آنها با حضور خود به جمعیت غیرنظامی و دولت های منتخب قانونی کمک می کنند تا از حقوق و آزادی های قانون اساسی خود محافظت کنند. از این رو سفر هنرمندان ارجمند با اجرا به چنین نقاط داغی تبدیل به یک سنت شده است.

کنسرت های تعطیلات با حضور خوانندگان جوان و برجسته و تیم های خلاق در رادیو و تلویزیون برگزار می شود. تبریک رهبران کشور مطمئناً شنیده می شود. جشن هایی نیز برای اعضای خانواده برگزار می شود.