Koulussa tehtiin aina kesää varten sietämätön lista kirjallisuutta - yleensä minulla ei riittänyt kuin puolet, ja luin kaiken yhteenvedossa. "Sota ja rauha" viidellä sivulla - mikä voisi olla parempaa... Kerron lennättimien historiasta samanlaisessa genressä, mutta yleisen merkityksen pitäisi olla selvä.

Sana "lennätin" tulee kahdesta antiikin kreikkalaisesta sanasta - tele (kaukana) ja grapho (kirjoittaminen). Nykyisessä mielessä se on yksinkertaisesti keino lähettää signaaleja johtojen, radion tai muiden viestintäkanavien kautta... Vaikka ensimmäiset lennättimet olivat langattomia - kauan ennen kuin ne oppivat vastaamaan ja välittämään mitään tietoa pitkiä matkoja, ihmiset oppivat koputtamaan, silmänisku, tulen teko ja rumpujen lyöminen - kaikkea tätä voidaan pitää myös lennättinä.

Usko tai älä, mutta kerran Hollannissa he yleensä välittivät viestejä (primitiivisiä) tuulimyllyillä, joita oli valtava määrä - he yksinkertaisesti pysäyttivät siivet tiettyihin asentoihin. Ehkä tämä on se, mikä kerran (vuonna 1792) inspiroi Claude Schaffia luomaan ensimmäisen (ei-primitiivisten joukossa) lennätin. Keksintöä kutsuttiin "Heliographiksi" (optinen lennätin) - kuten nimestä voi arvata, tämä laite mahdollisti tiedon välittämisen auringonvalon vaikutuksesta tai pikemminkin sen heijastuksen vuoksi peilijärjestelmässä.

Kaupunkien väliin pystytettiin erityisiä torneja suoraan näköetäisyydelle toisistaan, joihin asennettiin valtavat nivelletyt semaforisiivet - lennätin vastaanotti viestin ja välitti sen välittömästi eteenpäin liikuttamalla siipiä vivuilla. Itse asennuksen lisäksi Claude keksi myös oman symbolisen kielensä, joka tällä tavalla mahdollisti viestien lähettämisen jopa 2 sanaa minuutissa. Muuten, pisin linja (1200 km) rakennettiin 1800-luvulla Pietarin ja Varsovan välille - signaali kulki päästä päähän 15 minuutissa.
Sähkölennättimet tulivat mahdollisiksi vasta, kun ihmiset alkoivat tutkia sähkön luonnetta tarkemmin, eli noin 1700-luvulla. Ensimmäinen artikkeli sähköisestä lennättimestä ilmestyi tieteellisen lehden sivuilla vuonna 1753 tietyn "C. M." - projektin kirjoittaja ehdotti sähkövarausten lähettämistä lukuisten erillisten johtojen kautta, jotka yhdistävät pisteet A ja B. Johtojen lukumäärän olisi pitänyt vastata aakkosten kirjainten määrää: " Johtojen päissä olevat pallot sähköistyvät ja houkuttelevat valokappaleita kirjainten kuvalla". Myöhemmin tuli tiedoksi, että "C. M." Skotlantilainen tiedemies Charles Morrison piiloutui, joka ei valitettavasti saanut laitettaan toimimaan kunnolla. Mutta hän toimi jalosti: hän kohteli muita tiedemiehiä kehitystyöhönsä ja antoi heille idean, ja pian he ehdottivat erilaisia ​​parannuksia järjestelmään.

Ensimmäisten joukossa oli Geneven fyysikko Georg Lesage, joka vuonna 1774 rakensi ensimmäisen toimivan sähköstaattisen lennätin (vuonna 1782 hän ehdotti myös lennätinjohtojen asettamista maan alle, saviputkiin). Kaikki samat 24 (tai 25) johdot on eristetty toisistaan, jokaisella on oma aakkosten kirjain; johtojen päät on liitetty "sähköheiluriin" - siirtämällä sähkövarausta (siis hankaavat vielä eboniittitikkuja voimalla ja päähän) voi pakottaa toisen aseman vastaavan sähköheilurin menemään tasapainosta. Ei nopein vaihtoehto (pienen lauseen lähettäminen voi viedä 2-3 tuntia), mutta ainakin se toimi. 13 vuoden jälkeen fyysikko Lomon paransi Le Sage -lennätintä, joka vähensi tarvittavien johtojen määrän yhteen.

Sähkölennätys alkoi kehittyä intensiivisesti, mutta se antoi todella loistavia tuloksia vasta, kun se alkoi käyttää staattista sähköä, vaan galvaanista virtaa - ajattelun aihetta tähän suuntaan ensimmäisen kerran (vuonna 1800) heitti Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Gerolamo Umberto Volta. Italialainen tiedemies Romagnesi huomasi ensimmäisenä galvaanisen virran poikkeuttavan vaikutuksen magneettineulaan vuonna 1802, ja jo vuonna 1809 Münchenin akateemikko Semmering keksi ensimmäisen virran kemiallisiin vaikutuksiin perustuvan lennätin.

Myöhemmin venäläinen tiedemies, nimittäin Pavel Lvovich Schilling, päätti osallistua lennättimen luomisprosessiin - vuonna 1832 hänestä tuli ensimmäisen sähkömagneettisen lennätin (ja myöhemmin myös alkuperäisen työn koodin) luoja. Hänen ponnistelunsa hedelmän suunnittelu oli seuraava: viisi magneettista nuolta, jotka oli ripustettu silkkilangoille, liikkuivat "kertojan" (kelat, joissa on suuri määrä lankakierroksia) sisällä. Virran suunnasta riippuen magneettinen neula meni suuntaan tai toiseen ja pieni pahvilevy kääntyi nuolen mukana. Käyttämällä kahta virran suuntaa ja alkuperäistä koodia (joka koostuu kuuden kertoimen poikkeaman yhdistelmistä) oli mahdollista lähettää kaikki aakkosten kirjaimet ja parilliset numerot.

Schillingiä pyydettiin rakentamaan lennätinlinja Kronstadtin ja Pietarin välille, mutta vuonna 1837 hän kuoli ja hanke jäädytettiin. Vasta lähes 20 vuoden kuluttua toinen tiedemies, Boris Semjonovich Jacobi, aloitti sen uudelleen - muun muassa hän ajatteli vastaanotettujen signaalien tallentamista, aloitti työskentelyn kirjoittavan lennätinprojektin parissa. Tehtävä suoritettiin - perinteiset kuvakkeet kirjoitettiin muistiin sähkömagneetin ankkuriin kiinnitetyllä kynällä.

Myös heidän sähkömagneettiset lennättinsä (ja jopa niiden "kielen") keksivät Karl Gauss ja Wilhelm Weber (Saksa, 1833) sekä Cook ja Wheatstone (Iso-Britannia, 1837). Oi, melkein unohdin Samuel Morsen, vaikka unohdinkin hänet. Yleensä he lopulta oppivat välittämään sähkömagneettista signaalia pitkiä matkoja. Se alkoi - aluksi yksinkertaiset viestit, sitten kirjeenvaihtajaverkot alkoivat lennättää uutisia monille sanomalehdille, sitten ilmestyi kokonaisia ​​lennätintoimistoja.

Ongelmana oli tiedon siirto maanosien välillä - kuinka venyttää yli 3000 km (Euroopasta Amerikkaan) johtoja Atlantin valtameren yli? Yllättävää kyllä, juuri niin he päättivät tehdä. Aloittaja oli Cyrus West Field, yksi Atlantic Telegraph Companyn perustajista, joka järjesti paikallisille oligarkeille kovat juhlat ja sai heidät sponsoroimaan hanketta. Tuloksena ilmestyi 3000 tonnin painoinen kaapelipallo (joka koostuu 530 tuhannesta kilometristä kuparilangasta), jonka Ison-Britannian ja Ison-Britannian suurimmat sota-alukset kelasivat menestyksekkäästi Atlantin valtameren pohjalta 5. elokuuta 1858 mennessä. Yhdysvallat tuolloin - Agamemnon ja Niagara. Myöhemmin kaapeli kuitenkin katkesi - ei ensimmäinen kerta, mutta he korjasivat sen.

Morsen lennättimen haitta oli, että vain asiantuntijat pystyivät tulkitsemaan sen koodin, kun taas se oli täysin käsittämätön tavallisille ihmisille. Siksi monet keksijät työskentelivät seuraavina vuosina luodakseen laitteiston, joka rekisteröi itse viestin tekstin, ei vain lennätinkoodia. Tunnetuin niistä oli Yuze-kirjaintulostuslaite:

Thomas Edison päätti osittain mekanisoida (helpottaa) lennätinoperaattoreiden työtä - hän ehdotti ihmisten osallistumisen sulkemista kokonaan pois kirjoittamalla sähkeitä rei'itetylle nauhalle.

Nauha tehtiin reperforaattorilla - laitteella paperinauhan reikien tekemiseksi lennätinlähettimestä tulevan lennätinkoodin merkkien mukaisesti.

Reperforaattori vastaanotti sähkeitä kauttakulkusähköasemilla ja välitti ne sitten automaattisesti - lähettimen avulla, mikä eliminoi kauttakulkusähkeiden työlän manuaalisen käsittelyn (nauhan kiinnittäminen siihen painetuilla merkeillä lomakkeelle ja sitten kaikkien merkkien lähettäminen manuaalisesti näppäimistöltä ). Siellä oli myös reperforaattoreita - laitteita sähkeiden vastaanottamiseen ja lähettämiseen, jotka suorittavat samanaikaisesti reperforaattorin ja lähettimen toimintoja.

Vuonna 1843 ilmestyi fakseja (harvat ihmiset tietävät, että ne ilmestyivät ennen puhelinta) - ne keksi skotlantilainen kelloseppä Alexander Bain. Hänen laitteensa (jota hän itse kutsui Bainin lennättimeksi) pystyi lähettämään kopioita paitsi tekstistä, myös kuvista (tosin inhottavalla laadulla) pitkiä matkoja. Vuonna 1855 Giovanni Caselli paransi keksintöään parantamalla kuvansiirron laatua.

Totta, prosessi oli melko työläs, arvioi itse: alkuperäinen kuva oli siirrettävä erityiselle lyijykalvolle, joka "skannattiin" heiluriin kiinnitetyllä erityisellä kynällä. Kuvan tummat ja vaaleat alueet välitettiin sähköisten impulssien muodossa ja toistettiin vastaanottavassa laitteessa toisella heilurilla, joka "maalattiin" erityiselle kostutetulle paperille, joka oli kyllästetty kaliumferrisyanidiliuoksella. Laitetta kutsuttiin pantelegrafiksi, ja se sai myöhemmin suuren suosion ympäri maailmaa (mukaan lukien Venäjä).

Vuonna 1872 ranskalainen keksijä Jean Maurice-Emile Baudot suunnitteli monitoimisen lennätinlaitteensa - hänellä oli kyky lähettää kaksi tai useampia sanomia yhteen suuntaan yhtä johtoa pitkin. Bodo-laitteistoa ja sen periaatteella luotuja kutsutaan start-stopiksi.

Mutta itse laitteen lisäksi keksijä keksi myös erittäin onnistuneen lennätinkoodin (Baudot Code), joka sai myöhemmin suuren suosion ja jota kutsuttiin kansainväliseksi lennätinkoodiksi nro 1 (ITA1). Muut muutokset start-stop lennätinlaitteen suunnitteluun johtivat teleprinterien (teleprinterien) luomiseen, ja tiedonsiirtonopeuden yksikkö baudi nimettiin tiedemiehen mukaan.

Vuonna 1930 ilmestyi start-stop lennätin, jossa oli puhelintyyppinen pyörivä kellotaulu (teletype). Tällainen laite muun muassa mahdollisti lennätinverkon tilaajien personoinnin ja nopean yhteyden. Tulevaisuudessa tällaisia ​​laitteita alettiin kutsua "teleksiksi" (sanoista "lennätin" ja "vaihto").

Meidän aikanamme lennättimet ovat monissa maissa hylätty moraalisesti vanhentuneena viestintämenetelmänä, vaikka Venäjällä sitä käytetään edelleen. Toisaalta samaa liikennevaloa voidaan jossain määrin pitää myös lennättimenä ja sitä käytetään jo lähes jokaisessa risteyksessä. Joten odota, poista vanhat ihmiset tileiltä ;)

Vuosina 1753–1839 lennättimen historiassa on noin 50 erilaista järjestelmää - osa niistä jäi paperille, mutta oli myös sellaisia, joista tuli modernin lennätyksen perusta. Aika kului, tekniikat ja laitteiden ulkonäkö muuttuivat, mutta toimintaperiaate pysyi samana.

Mitä nyt? Halvat tekstiviestit katoavat hitaasti – ne korvataan kaikenlaisilla ilmaisilla ratkaisuilla, kuten iMessage / WhatsApp / Viber / Telegram ja kaikenlaiset asec Skypet. Voit kirjoittaa viestin 22:22 - toivota”Ja ole varma, että ihminen (ehkä toiselta puolelta maapalloa) ehtii jopa ajatella sitä ajoissa. Et kuitenkaan ole enää pieni ja ymmärrät kaiken itse ... parempi yrittää ennustaa mitä tiedonsiirrolle tapahtuu tulevaisuudessa, saman pitkän ajan kuluttua?

Valokuvaraportit kaikista museoista (kaikki lennättineen) julkaistaan ​​hieman myöhemmin "historiallisen" sivuillamme.

Kuinka Aleksanteri Puškinin ystävä keksi maailman ensimmäisen lennättimen, sähkömiinan räjähdyksen ja vahvimman salauksen

Maailman ensimmäisen lennättimen keksijä ja ihmiskunnan ensimmäisen sähköjohdolla miinan räjäyttäneen lennätin. Maailman ensimmäisen lennätinkoodin ja parhaan salaisen salauksen luoja 1800-luvulla. Aleksanteri Sergeevich Pushkinin ystävä ja Venäjän ensimmäisen litografian (kuvien kopiointimenetelmä) luoja. Pariisin ryntänyt venäläinen husaari ja ensimmäinen tiibetiläisen ja mongolilaisen buddhalaisuuden tutkija Euroopassa, tiedemies ja diplomaatti. Kaikki tämä on yksi henkilö - Pavel Lvovich Schilling, Puškinin ja Napoleonin sotien aikakauden erinomainen venäläinen keksijä. Ehkä yksi viimeisistä tietosanakirjoittajien galaksin edustajista, valistuksen "universaalitutkijat", jotka jättivät kirkkaan jäljen monille maailman tieteen ja teknologian aloille, jotka ovat usein kaukana toisistaan.

Voi kuinka monia upeita löytöjä meillä onkaan

Valmista valaistumisen henki

Ja Experience, vaikeiden virheiden poika,

Ja nero, paradoksien ystävä...

Nämä kuuluisat Pushkin-linjat, useimpien suuren runoilijan työn tutkijoiden mukaan, on omistettu nimenomaan Pavel Schillingille ja kirjoitettu niinä päivinä, kun niiden kirjoittaja oli hänen kanssaan matkalla Kaukoitään, Mongolian rajoille. ja Kiina.

Kaikki tietävät venäläisen runouden nerouden, kun taas hänen oppinut ystävänsä tunnetaan paljon vähemmän. Vaikka sillä on oikeutetusti tärkeä paikka Venäjän tieteessä ja historiassa.

Pavel Schillingin profiili, A.S. Pushkinin piirtämä E.N. Ushakovan albumiin marraskuussa 1829

Maailman ensimmäinen sähkökaivos

Lennättimen tuleva keksijä syntyi Venäjän imperiumin mailla Revalissa 16. huhtikuuta 1786. Alkuperän ja perinteen mukaisesti vauva sai nimekseen Paul Ludwig, Baron von Schilling von Kanstadt. Hänen isänsä oli saksalainen paroni, joka siirtyi Venäjän palvelukseen, jossa hän nousi everstin arvoon ja sai korkeimman sotilaspalkinnon urheudesta - Pyhän Yrjön ritarikunnan.

Muutama kuukausi syntymänsä jälkeen monien keksintöjen tuleva kirjoittaja päätyi aivan Venäjän keskustaan, Kazaniin, missä hänen isänsä komensi Nizovskin jalkaväkirykmenttiä. Paavali vietti koko lapsuutensa täällä, täällä hänestä tuli Pavel, täältä, 11-vuotiaana, isänsä kuoleman jälkeen hän lähti Pietariin opiskelemaan kadettijoukoissa. Venäjän valtakunnan asiakirjoissa hänet merkittiin Pavel Lvovich Schillingiksi - tällä nimellä hän tuli Venäjän historiaan.

Opintojensa aikana Pavel Schilling osoitti soveltuvuutta matematiikkaan ja topografiaan, joten valmistuttuaan kadettijoukosta vuonna 1802 hänet otettiin keisarillisen majesteetin seurakunnan kortteliin - kenraalin esikunnan prototyyppiin, jossa nuori upseeri valmistautui. topografiset kartat ja henkilöstölaskelmat.

Noina vuosina Euroopan keskustassa oli vireillä suuri sota Napoleonin Ranskan ja Tsaari-Venäjän välillä. Ja pääesikunnan upseeri Pavel Schilling siirrettiin ulkoministeriöön, sihteerinä hän toimi Venäjän suurlähetystössä Münchenissä, joka oli silloin itsenäisen Baijerin valtion pääkaupunki.

Schillingistä tuli sotilastiedustelumme työntekijä - tuolloin diplomaatin ja tiedusteluupseerin tehtävät sekoitettiin vielä enemmän kuin meidän aikanamme. Baijeri oli tuolloin varsinainen Napoleonin vasalli, ja Pietarin piti tietää tämän valtakunnan sisäisestä tilanteesta ja sotilaallisesta potentiaalista.

Mutta München oli tuolloin myös yksi saksalaisen tieteen keskuksista. Pyöriessään korkean yhteiskunnan piireissä nuori diplomaatti ja tiedusteluupseeri tutustui paitsi aristokraatteihin ja armeijaan, myös aikansa merkittäviin eurooppalaisiin tiedemiehiin. Tämän seurauksena Pavel Schilling kiinnostui itämaisten kielten opiskelusta ja sähkökokeista.

Ihmiskunta löysi sitten vasta sähkövarausten liikkeen salaisuudet, erilaisia ​​"galvaanisia" kokeita pidettiin enemmän hauskana viihteenä. Mutta Pavel Schilling ehdotti, että sähkövarauksen kipinä johdoissa voisi korvata jauheen sydämen sotilasasioissa.

Sillä välin alkoi suuri sota Napoleonin kanssa, heinäkuussa 1812 Venäjän suurlähetystö evakuoitiin Pietariin, ja täällä Pavel Schilling tarjosi heti keksintöään sotilasosastolle. Hän sitoutui horjuttamaan jauhepanosta veden alla, jotta voitaisiin tehdä miinakenttiä, jotka voisivat luotettavasti peittää Venäjän valtakunnan pääkaupungin mereltä. Isänmaallisen sodan huipulla, kun Napoleonin sotilaat miehittivät Moskovan, Nevan rannalla sijaitsevassa Pietarissa tehtiin useita maailman ensimmäisiä jauhepanosten kokeellisia räjähdyksiä veden alla sähköä käyttäen.

Kartat Venäjän armeijalle

Kokeet sähkökaivoksilla onnistuivat. Aikalaiset kutsuivat niitä "pitkän kantaman sytytykseksi". Joulukuussa 1812 perustettiin Henkivartijapataljoona, jossa he jatkoivat Schillingin sähkösulakkeiden ja räjähdysten kokeiden kehittämistä. Itse keksinnön kirjoittaja, kieltäytyen mukavasta diplomaattisesta arvosta, ilmoittautui vapaaehtoiseksi Venäjän armeijaan. Sumyn husaarirykmentin päämajakapteenina hän kävi vuosina 1813-1814 läpi kaikki tärkeimmät taistelut Napoleonin kanssa Saksassa ja Ranskassa. Taisteluista Pariisin laitamilla kapteeni Schilling sai erittäin harvinaisen ja kunniapalkinnon - nimellisen sapelin, jossa oli merkintä "For Bravery". Mutta hänen panoksensa Napoleonin armeijan lopulliseen tappioon ei ollut vain ratsuväen hyökkäysten rohkeus - Pavel Schilling toimitti Venäjän armeijalle topografiset kartat hyökkäystä varten Ranskassa.

"Fer-Champenoisen taistelu". V. Timmin maalaus

Aikaisemmin kartat piirrettiin käsin, ja kaikkien lukuisten venäläisten yksiköiden toimittamiseen niillä ei ollut aikaa eikä tarvittavaa määrää ammattitaitoisia asiantuntijoita. Vuoden 1813 lopulla husaariupseeri Schilling ilmoitti tsaari Aleksanteri I:lle, että maailman ensimmäiset onnistuneet litografiakokeet - piirustusten kopiointi - tehtiin Mannheimissa Saksassa.

Tämän tuon ajan uusimman tekniikan ydin oli, että piirustus tai teksti levitetään erityisellä "litografisella" musteella erityisesti valitulle ja kiillotetulle kalkkikivelle. Sitten kiven pinta "etsataan" - käsitellään erityisellä kemiallisella koostumuksella. Etsatut alueet, joita ei ole peitetty litografisella musteella tällaisen käsittelyn jälkeen, hylkivät painomustetta, ja painomuste päinvastoin tarttuu helposti piirustuksen levityskohtiin. Tämä mahdollistaa nopean ja tehokkaan lukuisten piirustusten tulostamisen tällaisesta "litografisesta kivestä".

Tsaarin käskystä Pavel Schilling saapui Mannheimiin husaarilentueen kanssa, josta hän löysi asiantuntijat ja tarvittavat laitteet, jotka olivat aiemmin osallistuneet litografisiin kokeisiin. Venäjän armeijan takana Schillingin johdolla he järjestivät nopeasti suuren määrän Ranskan karttoja, joita tarvittiin kipeästi Napoleonin vastaisen ratkaisevan hyökkäyksen aattona. Sodan lopussa Schillingin luoma työpaja siirrettiin Pietariin, kenraalin sotilastopografiseen varikkoon.

1800-luvun vahvin salaus

Venäläisten vangitsemassa Pariisissa, kun kaikki juhlivat voittoa, husaari Schilling tutustuu ensin ranskalaisiin tiedemiehiin. Erityisen usein hän kommunikoi sähkökiinnostuksen perusteella Andre Ampèren kanssa, miehen, joka tuli maailmantieteen historiaan termien "sähkövirta" ja "kybernetiikka" kirjoittajana, jonka nimellä jälkeläiset nimeävät yksikön virran voimakkuuden mittaus.

André Ampère. Lähde: az.lib.ru

Mutta "sähköisen" harrastuksen lisäksi tiedemies-husaari Schillingillä on uusi iso tehtävä - hän tutkii vangittuja ranskalaisia ​​salakirjoituksia, oppii tulkitsemaan muita ja luomaan omia salaustekniikoita. Siksi pian Napoleonin tappion jälkeen husaari Schilling riisuu univormunsa ja palaa ulkoministeriöön.

Venäjän ulkoministeriössä hän on virallisesti mukana litografisen kirjapainon perustamisessa - silloin merkittävä osa diplomaattisesta toiminnasta oli vilkasta kirjeenvaihtoa, ja asiakirjojen tekninen kopiointi auttoi nopeuttamaan työtä ja helpottamaan monien työtä. kirjanoppineet. Kuten Schillingin ystävät vitsailivat, litografia vei hänet yleensä mukaansa, koska hänen aktiivinen luontonsa ei kestänyt ikävää käsinkopiointia: litografiaa, jota tuohon aikaan tuskin kukaan tunsi...".

Mutta litografian luomisesta ulkoministeriölle tuli vain hänen työn ulkopuolinen osa. Todellisuudessa Pavel Schilling työskentelee Digitaalisen yksikön Secret Expeditionissa – se oli tuolloin ulkoministeriön salausosaston nimi. Schilling oli ensimmäinen maailmandiplomatian historiassa, joka otti käytäntöön erityisten bigram-salausten käytön - kun monimutkaisen algoritmin mukaan kirjainparit salataan numeroilla, mutta ei peräkkäin, vaan toisen tietyn algoritmin järjestyksessä. Tällaiset salaukset olivat niin monimutkaisia, että niitä käytettiin sähköisten ja elektronisten salausjärjestelmien syntymiseen asti toisen maailmansodan aikana.

Bigram-salauksen teoreettinen periaate oli tiedossa jo kauan ennen Schillingiä, mutta käsityössä se oli niin monimutkaista ja aikaa vievää, ettei sitä ollut aiemmin sovellettu käytännössä. Schilling puolestaan ​​keksi tällaiseen salaukseen erityisen mekaanisen laitteen - paperille liimatun kokoontaitettavan pöydän, jonka avulla digrammien salaaminen oli helppoa.

Samanaikaisesti Schilling vahvisti lisäksi bigram-salausta: hän esitteli "nukkeja" (yksittäisten kirjainten salaus) ja tekstin lisäämisen kaoottisella merkkijoukolla. Tämän seurauksena tällaisesta salauksesta tuli niin vakaa, että eurooppalaisilta matemaatikoilta kesti yli puoli vuosisataa oppia murtamaan se, ja Pavel Schilling itse ansaitsi oikeutetusti 1800-luvun merkittävimmän venäläisen kryptografin tittelin. Muutama vuosi Schillingin keksimisen jälkeen uusia salakirjoituksia käyttivät paitsi venäläiset diplomaatit myös armeijassa. Muuten, kova työ salakirjoituksen parissa pelasti Pavel Schillingin joutumasta pois joulukuun muodikkaista ideoista ja pelasti kenties erinomaisen henkilön Venäjälle.

"Venäjän Cagliostro" ja Pushkin

Kaikki hänen tutut aikalaiset, jotka jättivät muistelmia, ovat yhtä mieltä siitä, että Pavel Lvovich Schilling oli poikkeuksellinen henkilö. Ja ensinnäkin kaikki panevat merkille hänen poikkeuksellisen sosiaalisuutensa.

Hän teki vaikutuksen Pietarin korkeaan seurakuntaan kyvyllä pelata useita shakkipelejä kerralla katsomatta laudoista ja aina voittamalla. Schilling, joka piti hauskanpidosta, viihdytti Pietarin yhteiskuntaa paitsi peleillä ja mielenkiintoisilla tarinoilla, myös erilaisilla tieteellisillä kokeilla. Ulkomaalaiset antoivat hänelle lempinimen "venäläinen Cagliostro" - salaperäisistä sähkökokeista ja tuntemuksesta silloisesta salaperäisestä Kaukoidästä.

Pavel Schilling kiinnostui itämaista tai, kuten heillä oli tapana sanoa, "itämaisista" maista lapsena, kun hän varttui Kazanissa, joka oli silloin Venäjän Kiinan-kaupan keskus. Pavel Schilling opiskeli kiinaa jo diplomaattipalveluksessaan Münchenissä ja sitten Pariisissa, jossa tuolloin sijaitsi Euroopan johtava itämaisen tutkimuksen keskus. Salakirjoittajana, salakirjoituksen asiantuntijana häntä houkuttelivat salaperäiset hieroglyfit ja käsittämättömät itämaiset käsikirjoitukset.

Venäläinen diplomaatti Schilling toteutti kiinnostuksensa itään kohtaan. Luotuaan uuden salauksen vuonna 1830 hän ryhtyi johtamaan diplomaattista edustustoa Kiinan ja Mongolian rajoilla. Useimmat diplomaatit suosivat valistunutta Eurooppaa, joten tsaari hyväksyi Schillingin ehdokkuuden epäröimättä.

Yksi itäisen retkikunnan osallistujista oli Aleksanteri Sergeevich Pushkin. Harrastaessaan edelleen litografiaa Schilling ei voinut vastustaa "huligaania", hän kirjoitti käsin ja toisti litografisesti Moskovan ja Pietarissa tunnetun kirjailijan Aleksanteri Sergejevitš Pushkinin sedän, Vasili Lvovitš Puškinin runot. Pietari. Näin syntyi ensimmäinen venäjänkielinen käsikirjoitus, joka on jäljennetty teknisellä kopioinnilla. Napoleonin voitettuaan ja Venäjälle palattuaan Vasili Pushkin esitteli Schillingin veljenpojalleen. Aleksanteri Pushkinin ja Schillingin tuttavuus kasvoi pitkäksi ja vahvaksi ystävyydeksi.

7. tammikuuta 1830 Pushkin kääntyi santarmien päällikön Benckendorffin puoleen pyytäen hänet kirjaamaan Schilling-retkikuntaan: "... Pyytäisin lupaasi vierailla Kiinassa lähetystön kanssa." Valitettavasti tsaari ei sisällyttänyt runoilijaa Mongolian ja Kiinan rajojen diplomaattisen edustuston jäsenten luetteloon, mikä riisti Pushkinin Siperiaa ja Kaukoitää koskevien runojen jälkeläisiltä. Vain suuren runoilijan säkeet halusta lähteä pitkälle matkalle Schillingin suurlähetystön kanssa ovat säilyneet:

Mennään, olen valmis; missä olette, ystävät,

Missä haluat, olen valmis sinua varten

Seuraa kaikkialla, juokse ylimielisesti karkuun:

Kaukan Kiinan muurin juurelle...

Maailman ensimmäinen käytännöllinen lennätin

Keväällä 1832 Kaukoidän suurlähetystö, johon kuului tuleva venäläisen sinologian perustaja, arkkimandriitti Nikita Bichurin, palasi Pietariin ja viisi kuukautta myöhemmin, 9. lokakuuta, ensimmäinen esittely sen ensimmäisen toiminnasta. lennätin tapahtui. Ennen sitä Eurooppa oli jo yrittänyt luoda laitteita sähköisten signaalien välittämiseen kaukaa, mutta kaikki tällaiset laitteet vaativat erillisen johdon jokaisen kirjaimen ja merkin lähettämiseen - eli kilometri tällaista "lennätintä" vaati noin 30 km johtoja. .

Suurkaupungeissa sähkeet on jo pitkään korvattu sähköpostilla, teleksit nykyaikaisilla tietokoneilla, ja teletyyppien sirkuttelu on korvattu nykyaikaisten palvelimien hiljaisella huminalla. Mutta vuosikymmeniä morsekoodin pisteet ja viivat välittivät tietoa tärkeimmistä tapahtumista ihmisten elämässä. Tämä materiaali on lyhyt historia lennätinviestinnästä Venäjällä, joka on kokonaisuudessaan esitelty Central Telegraph -yhtiön erityisessä osastomuseossa.

Kehityksen historia

Lyhyet tekstiviestit ilmestyivät paljon aikaisemmin kuin puhelinviestintä. Jos "kaivaa" hyvin syvälle, voit muistaa muinaisina aikoina kukkuloiden huipulla välkkyneet signaalitulot, joita käytettiin sotilaallisen tiedon välittämiseen, sekä erilaisia ​​semaforimalleja, joita käytettiin sekä vanhassa että uudessa. Maailmat.

Chateau (vas.) ja Chappe (oikea) järjestelmien semaforisten lennättimien mallit.

Tehokkain semaforityyppinen järjestelmä on edelleen ranskalaisen keksijän Pierre Chateaun lennätin. Se oli optinen järjestelmä semaforitorneista, jotka olivat suorassa visuaalisessa yhteydessä toisiinsa ja sijaitsevat tavallisesti 10-20 kilometrin etäisyydellä. Jokaiseen niistä oli asennettu noin kolme metriä pitkä poikkipalkki, jonka päihin kiinnitettiin liikkuvat viivoittimet. Vedon avulla viivaimet voitiin taittaa 196 hahmoksi. Aluksi sen keksijä oli tietysti Claude Chappe, joka valitsi 76 selkeintä ja selkeintä hahmoa, joista jokainen merkitsi tiettyä kirjainta, numeroa tai merkkiä. Hallittajien rajat varustettiin lyhtyillä, jotka mahdollistivat viestien välittämisen jopa yöllä. Pelkästään Ranskassa optisten lennätinlinjojen pituus oli 1800-luvun puolivälissä 4828 kilometriä. Mutta Chateau paransi järjestelmää - yksittäisten kirjainten ja merkkien sijaan jokainen yhdistelmä hänen tulkinnassaan alkoi merkitä lausetta tai tiettyä järjestystä. Tietenkin poliisi, valtion viranomaiset ja armeija ilmestyivät heti omilla kooditaulukoillaan.

Esimerkki salatusta raportista, joka oli lähetettävä semaforilennättimellä.

Vuonna 1833 Chateau semaforinen lennätin yhdisti Pietarin Kronstadtiin. Päälennätinasema oli, kummallista kyllä, aivan Keisarin talvipalatsin katolla. Vuonna 1839 hallituksen lennätinlinjaa jatkettiin Varsovan kuninkaalliseen linnaan 1200 kilometrin matkalla. Koko reitin varrelle rakennettiin 149 välitysasemaa, joiden tornit ovat korkeintaan 20 metriä. Torneissa päivystettiin ympäri vuorokauden teleskoopilla varustetut tarkkailijat. Pimeässä semaforien päissä sytytettiin lyhdyt. Linjaa palveli yli 1000 henkilöä. Se oli olemassa vuoteen 1854 asti.

Kaikki tiedonsiirron standardit säänneltiin erityisillä ohjeilla.

Mutta todellinen läpimurto tapahtui vasta syyskuussa 1837, kun Samuel Morse New Yorkin yliopistossa esitteli valistuneelle yleisölle varhaisia ​​sähkölennättimien suunnitelmiaan - luettava signaali lähetettiin 1700 jalkaa pitkää johtoa pitkin. Nyt sitä kutsuttaisiin esittelyksi mahdollisille sijoittajille, mutta sitten Morselle, joka koulutukseltaan ei itse asiassa ollut insinööri, vaan taiteilija, tämä oli viimeinen mahdollisuus saada rahoitusta kehitystyöhönsä. Hänen onneksi saliin osallistui menestynyt teollisuusmies New Jerseystä Stephen Weil, joka suostui lahjoittamaan kaksituhatta dollaria (tuohon aikaan - paljon rahaa) ja tarjoamaan tilan kokeita varten sillä ehdolla, että Morse ottaa hänen poikansa Alfred assistenttina. Morse suostui, ja se oli hänen elämänsä menestynein askel. Alfred Vaililla ei ollut vain todellista kekseliäisyyttä, vaan myös terävä käytännön vaisto. Seuraavien vuosien aikana Vail vaikutti suuresti Morse-koodin lopullisen muodon kehittämiseen, lennätinnäppäimen käyttöönotossa kiertokangen tilalle ja laitteen pelkistämiseen yleisesti hyväksytyksi kompaktiksi malliksi. Hän keksi myös painatuslennättimen, joka patentoitiin Morsen nimeen Vailin ja Morsen välisen sopimuksen ehtojen mukaisesti.

Harvinainen Morse-laite - esittely työstä ja toiminnallisuuden kuvaus.

Yksi ensimmäisistä lauseista, jonka Morse välitti laitteensa avulla, on "Ihmeellisiä ovat tekosi, Herra!"

Venäjällä muuten selvittiin ilman Morsen keksintöä - venäläisen keksijän Schillingin lennätin oli jo toiminnassa, mutta Pietarin ainoa linja, joka raportoi hallitsijalle. Samaan aikaan toteutettiin hanke Peterhofin ja Kronstadtin yhdistämiseksi lennättimellä, jota varten Suomenlahden pohjaa pitkin vedettiin erityinen eristetty sähkökaapeli. Muuten, tämä on yksi ensimmäisistä esimerkeistä lennättimen käytöstä sotilaallisiin tarkoituksiin.

Venäjän ensimmäisten sähköisten lennätinlinjojen kaavio.

1800-luvun puoliväliin mennessä maailmassa oli useita lennätinlinjoja, joita kehitettiin jatkuvasti. Testauksen jälkeen tavallinen lanka hylättiin, ja se korvattiin punotulla kaapelilla. Mielenkiintoista on, että yksi suurista ideoista, joka vauhditti lennätinviestinnän kehitystä Yhdysvalloissa, oli halu siirtää rahaa koko maassa. Tällaisen järjestelmän järjestämiseksi perustettiin Western Union -yhtiö, joka on edelleen elossa.

Keisarillisen sähkeen "hattu".

Venäjällä lennätinviestintä kehittyi kuitenkin samanaikaisesti rautateiden rakentamisen kanssa ja sitä käytettiin aluksi yksinomaan sotilaallisiin ja valtion tarpeisiin. Vuodesta 1847 lähtien Siemensin laitteita on käytetty Venäjän ensimmäisissä lennätinlinjoissa, mukaan lukien vaakasuuntainen osoitin näppäimistöllä. Ensimmäinen lennätinasema aloitti toimintansa 1. lokakuuta 1852 Nikolajevskin rautatieaseman rakennuksessa (nykyisin Leningradin ja Moskovan rautatieasemat Pietarissa ja Moskovassa). Nyt kuka tahansa saattoi lähettää sähkeen Moskovaan tai Pietariin, kun taas toimituksen suorittivat erikoispostimiehet kärryillä ja polkupyörillä - kaikki ymmärsivät, että tämä ei ollut kirje ja tiedot oli välitettävä nopeasti. Viestin lähettäminen ympäri kaupunkia maksoi viestin lähettämisestä 15 kopekkaa ja sen lisäksi - kopeikka sanaa kohden (silloin tariffi oli merkittävä - nyt parin minuutin keskustelu satelliittiviestinnän kautta) .

Lokakuu 1852 - ensimmäinen Moskovan lennätin aloitti toimintansa Nikolajevskin rautatieasemalla Moskovassa.

Jos viesti oli intercity, lisälaskutusta oli jo sovellettu. Lisäksi palvelu oli erittäin älykäs - tekstit otettiin vastaan ​​sekä venäjäksi että ranskaksi ja saksaksi (kokeile nyt lähettää viesti alueellisesta lennätintoimistosta, ainakin englanniksi!).

Asemarakennuksen lennätin siirretään yhteen Moskovan Kremlin rakennuksista.

Totta, siellä ei ollut erityisen kätevää työskennellä, ja toukokuussa 1856 lennätin siirrettiin asemarakennuksesta yhteen Moskovan Kremlin rakennuksista (siellä varustettiin myöhemmin viestintäkeskus). Asemalla oli vain lennätin rautatien tarpeisiin - vakuutamme, että se ei seisonut käyttämättömänä. Keisarin Moskovassa oleskelun aikana yksityisten lähetysten vastaanotto suoritettiin yhdessä Kremlin Trinity Towerin huoneista. Muuten, paikalliset lennätinlinjat asennettiin maahan jo vuonna 1841 - ne yhdistivät päämajan ja Talvipalatsin, Tsarskoje Selon ja viestintäviraston, Nikolaevskaja-rautatien Pietarin aseman ja Aleksandrovskoje-kylän. . Siitä ajasta 1900-luvun puoliväliin asti käytettiin Siemensin ja Halsken Morsen mustia kirjoituskoneita. Laitteita käytettiin laajasti ja suuri määrä muutoksia, joista paras oli Digne-veljesten versio. Ja Yuzin vuonna 1855 keksittyä suoratulostuslaitetta käytettiin Venäjällä vuodesta 1865 vuoden 1941 suureen isänmaalliseen sotaan.

Kellon oikeellisuuden tarkistaminen säädettiin erityisellä asetuksella.

Vuoden 1855 loppuun mennessä lennätinlinjat olivat jo yhdistäneet kaupunkeja koko Keski-Venäjälle ja ulottuneet Eurooppaan (Varsovaan), Krimiin ja Moldovaan. Nopeiden tiedonsiirtokanavien olemassaolo yksinkertaisti valtion viranomaisten ja joukkojen hallintaa. Samaan aikaan aloitettiin lennättimen käyttöönotto diplomaattisten edustustojen ja poliisin työhön. Keskimäärin yhden A4-sivun kokoinen raportti "hyppyi" Euroopasta Pietariin tunnissa - fantastinen tulos noihin aikoihin. Hieman myöhemmin lennätinasemien avulla järjestettiin toinen hyödyllinen palvelu - ajan tarkka asetus. Se oli vielä kaukana viestintäsatelliittien atomikelloista, joten 1800-luvun loppuun mennessä lähes kaikissa Venäjän valtakunnan suurimmissa kaupungeissa sijaitsevien lennätinasemien avulla yksi aika asetettiin kenraalin esikunnan kronometrillä. Joka aamu koko maan lennätinoperaattoreille alkoi Talvipalatsin "Kuuntele" signaalilla, viisi minuuttia myöhemmin lähetettiin käsky "Kello" ja "kellot" kaikkialla maassa alkoivat samanaikaisesti.

Lokakuu 1869 - Lennätinasema Myasnitskaya-kadulla.

Moskovan kaupungin lennätinverkon (kaupungin lennätinasemien verkko) rakentamisen yhteydessä Kremlin lennätinasema siirrettiin ensin Gazetny Lane -kadulle ja sitten erityisesti mukautettuun rakennukseen Myasnitskaya-kadulle, Postin viereen. 1880-luvulta lähtien asemalla on käytetty Bodo-, Siemens-, Klopfer-, Creed-laitteita sekä teletyyppejä. Joulukuussa 1898 Moskovan keskuslennätinaseman rakennukseen perustettiin puhelinkeskus Venäjän ensimmäiselle, pisimmälle kaukopuhelinlinjalle Pietari-Moskova.

Esimerkki rei'itetystä teipistä.

Samaan aikaan, 1800-luvun puolivälissä, C. Wheatstone kehitti nauharei'itetyn laitteen, joka nosti lennättimen nopeuden 1500 merkkiin minuutissa - operaattorit kirjoittivat viestejä erityisillä kirjoituskoneilla, jotka sitten tulostettiin nauhalle. Ja se oli hän, joka sitten ladattiin lennätintoimistoon lähetettäväksi viestintäkanavien kautta. Se oli paljon kätevämpää ja taloudellisempaa tällä tavalla - yksi lennätinlinja saattoi toimia lähes vuorokauden ympäri (myöhemmin, 1900-luvun 70-luvulla, GRU:n erikoisjoukkojen salauskoneet toimivat samalla periaatteella "sylkeen" salatun viestin sekunnin murto-osa). Hieman aikaisemmin, vuonna 1850, venäläinen tiedemies B. Jacobi loi suoratulostuslaitteen, jonka amerikkalainen D. Hughes viimeisteli vuonna 1855.

Lennättäjän työpaikka Bodo-duplex-laitteessa - hän käytti kahdella kädellä tulostamista viidelle näppäimelle - kaksi sormea ​​vasemmalla ja kolme oikealla, yhdistelmiä piti painaa samanaikaisesti ja nopeasti.

Bodo-laite toimii duplex-tilassa (yhteen lähettimeen voitiin kytkeä yhteensä jopa kuusi työpylvästä) - vastaustiedot tulostettiin paperinauhalle, joka piti leikata ja liimata lomakkeelle.

Bodo-laitteen lennätinsignaalin vahvistuspiste asetettiin 600-800 km:n etäisyydelle lähetyskeskuksesta signaalin "ajamiseksi" eteenpäin: työtä varten oli tarpeen synkronoida sähkö kahdessa kanavassa ja seurata huolellisesti parametreja. tiedon välittämisestä.

Lennätinsignaalin vahvistuspisteen ohjauspaneeli Baudot-laitteistolle.

Bodo-laitteen toiminnan esittely.

Toinen teknisen ajattelun vauhti tapahtui vuonna 1872, kun ranskalainen E. Baudot loi laitteen, joka mahdollistaa useiden sähkeiden lähettämisen samanaikaisesti yhdellä rivillä, eikä tietoja enää vastaanotettu pisteiden ja viivojen muodossa (ennen sitä kaikki järjestelmät). perustuivat morsekoodiin) ja latinalaisten ja venäjänkielisten kirjainten muodossa (kotimaisten asiantuntijoiden huolellisen täydennyksen jälkeen). Bodo-laitteistoa ja sen periaatteella luotuja kutsutaan start-stopiksi. Lisäksi Baudot loi erittäin menestyneen lennätinkoodin (Baudot Code), joka otettiin myöhemmin käyttöön kaikkialla ja sai nimen International Telegraph Code No. 1 (ITA1). Muokatun version koodista nimettiin ITA2. Neuvostoliitossa kehitettiin MTK-2 lennätinkoodi ITA2:n perusteella. Bodon ehdottamat lisämuutokset start-stop lennätinlaitteen suunnitteluun johtivat teletulostimien (teleprinters) luomiseen. Bodon kunniaksi nimettiin tiedonsiirtonopeuden yksikkö baudi.

Lennätin Venäjän valtakunnassa ja Neuvostoliitossa

1900-luvun alkua lennätinviestinnässä Venäjällä voidaan pitää täysimittaisena kultakautena. Puoli vuosisataa ensimmäisen lennättimen avaamisen jälkeen Moskovassa ja Pietarissa sekä muissa valtakunnan suurissa kaupungeissa avataan monia lennätinhaatoja, jotka jaetaan alueellisesti. Medialla on mahdollisuus julkaista operatiivisia uutisia, joita välittävät kirjeenvaihtajat tapahtumapaikalta. Keskuslennättimelle, joka on ollut täällä vuodesta 1870, Myasnitskayan postirakennukseen rakennetaan erillinen kerros ja sinne vedetään noin 300 viestintälinjaa eri puolilta maata - nyt sijaitsee Moskovan pääposti. siellä. Yhteys sähkeiden vastaanottoosaston ja tietokonehuoneen välillä siellä näytetyillä lennätinkoneilla toteutettiin kuriirien avulla - 10-12-vuotiaiden poikien piti juosta useita tunteja kerrosten välillä lennätinlomakkeilla.

Lennättimen päätyösali Myasnitskayalla Moskovassa.

Ensimmäisen maailmansodan aikana puhelin- ja lennätinlinjojen perustamiseen osallistuneet uudet viestintäyksiköt osoittivat itsensä hyvin Venäjän armeijassa. Sodan alkuun, vuonna 1914, korkein sotilastekniikan yksikkö oli pataljoona - Venäjän armeijassa yksi sapööripataljoona vastasi jalka- tai ratsuväkijoukkoa. Lisäksi pataljoonan neljästä komppaniasta yksi oli lennätin. Vuoden 1916 lopussa Venäjän korkein johto loi jokaisen joukkojen kanssa kokonaisen insinöörirykmentin, jossa oli kaksi pataljoonaa - sapööri (kaksi sapöörikomppaniaa ja yksi tiesilta) ja tekninen (kaksi lennätinkomppaniaa ja yksi valonheitin). sekä kenttätekniikan puisto. Jalkaväen divisioonat saivat kukin konepajakomppanian, joka koostui kahdesta puolikomppaniasta, lennätinosastosta ja puistoryhmästä.

Harvinainen kannettava lennätin - tällaisia ​​malleja on käytetty taisteluyksiköissä Venäjän ja Japanin sodasta 1905 lähtien.

Kaikilla laitteilla oli henkilökohtainen numero ja julkaisupäivä; tässä tapauksessa 1904.

Morsekoodiin perustuvan kannettavan lennättimen käyttökäytäntö.

Neuvostovallan syntyessä maan alueelle merkittävä osa lennätinlinjoista luovutettiin puolueelimille, NKVD:lle, armeijalle ja kansankomissariaateille. Lisäksi Viestinnän kansankomissariaatin johtoon työskenteli valtion turvallisuuspäälliköt - rauhanajan viestintä oli strateginen suunta, jota oli suojeltava ja valvottava. Siksi keskuskomitea päätti seitsemäntenä neuvostovallan vuonna rakentaa erityisen rakennuksen lennätintä varten. Sen piti sijaita lähellä Kremliä ja Puolustusvoimien kansankomissariaatin ensimmäistä taloa (sinne rakennettiin erityinen 4-kerroksinen rakennus sotilaallista viestintää varten), sisältämään pitkän matkan viestintäaseman (tuhon aikaan - a. erittäin hyvä arvo), koko viestintäkansankomissaariaatti sekä keskuslennätinasema. Näin ilmestyi "Central Telegraphin" historiallinen rakennus, joka miehitti koko kaupungin korttelin osoitteessa Tverskaya, 7 (entinen se oli Gorki-katu).

Muistolaatta Central Telegraph -rakennuksen rakentamisesta.

Suurin osa "Central Telegraphista", 1948.

Nykyaikainen näkymä "Central Telegraphista" 82 vuotta rakentamisen aloittamisen jälkeen.

Pneumaattisen postin toimintakaavio lennätinviestien lajitteluun.

Rakennus pystytettiin suurella turvallisuusmarginaalilla (erityistä huomiota kiinnitettiin maanalaisten laitosten viestintälinjojen suojaamiseen) ja ennätysajassa - rakentaminen kesti puolitoista vuotta ja päättyi vuonna 1927. Rakennuksen tyylillä on erilaisia ​​tulkintoja, mutta yksi yleisimmistä on siirtyminen jugendista konstruktivismiin. Tilojen kokonaispinta-ala on 60 tuhatta neliömetriä. Noin kahden vuoden ajan lennätin varustettiin erilaisilla laitteilla, työtiloja järjestettiin (vain neljä sisäistä postijärjestelmää asennettiin, pneumaattinen posti mukaan lukien). Virallisesti Tverskayan uutta rakennusta kutsuttiin "V. N. Podbelskyn mukaan nimetyksi viestintätaloksi", mutta joskus se hävisi epäviralliselle - "koneistetulle palatsille". Täällä alkoi A.F. Shorinin ja L.I. Tremlin suoratulostuslaitteiden käyttö, ja vuodesta 1937 lähtien kotimainen suoratulostuslaite ST-35 otettiin käyttöön.

Semaforit voisivat välittää tietoa suuremmalla tarkkuudella kuin savusignaalit ja majakat. Lisäksi he eivät kuluttaneet polttoainetta. Viestit voitiin lähettää nopeammin kuin sanansaattajat, ja semaforit voisivat kuljettaa viestejä koko alueella. Mutta kuitenkin, kuten muutkin menetelmät signaalien lähettämiseksi kaukaa, ne olivat erittäin riippuvaisia ​​sääolosuhteista ja vaativat päivänvaloa (Käytännön sähkövalaistus ilmestyi vasta vuonna 1880). He tarvitsivat käyttäjiä, ja tornit oli sijoitettava 30 kilometrin etäisyydelle toisistaan. Se oli hyödyllistä hallitukselle, mutta liian kallis kaupalliseen käyttöön. Sähkölennättimen keksintö mahdollisti viestien lähetyskustannusten alentamisen kolmekymmentä kertaa, lisäksi sitä voitiin käyttää milloin tahansa vuorokauden aikaan säästä riippumatta.

Sähköinen lennätin

Yksi ensimmäisistä yrityksistä luoda viestintäväline sähköllä juontaa juurensa 1700-luvun jälkipuoliskolta, jolloin Lesage rakensi sähköstaattisen lennätin Genevessä vuonna 1774. Vuonna 1798 espanjalainen keksijä Francisco de Salva loi oman suunnittelunsa sähköstaattiselle lennättimelle. Myöhemmin, vuonna 1809, saksalainen tiedemies Samuel Thomas Semmering rakensi ja testasi sähkökemiallisen lennätin kaasukupilla.

Ensimmäisen sähkömagneettisen lennätin loi venäläinen tiedemies Pavel Lvovich Schilling vuonna 1832. Laitteen toiminnan julkinen esittely pidettiin Schillingin asunnossa 21.10.1832. Pavel Schilling kehitti myös alkuperäisen koodin, jossa jokainen aakkosten kirjain vastasi tiettyä symboliyhdistelmää, joka saattoi esiintyä mustina ja valkoisina ympyröinä lennätinkoneessa. Myöhemmin sähkömagneettisen lennätin rakensivat Saksassa Karl Gauss ja Wilhelm Weber (1833), Isossa-Britanniassa Cook ja Wheatstone (1837), ja Yhdysvalloissa sähkömagneettisen lennätin patentoi Samuel Morse vuonna 1840. Schilling-, Gauss-Weber-, Cooke-Wheatstone-lennätinlaitteet kuuluvat osoitintyyppiseen sähkömagneettiseen laitteeseen, kun taas Morse-laite oli sähkömekaaninen. Morsen suuri ansio on lennätinkoodin keksintö, jossa aakkosten kirjaimet edustettiin lyhyiden ja pitkien signaalien yhdistelmällä - "pisteillä" ja "viivoilla" (Morse-koodi). Sähkölennättimen kaupallinen käyttö aloitettiin ensimmäisen kerran Lontoossa vuonna 1837. Venäjällä P. L. Schillingin työtä jatkoi B. S. Jacobi, joka rakensi vuonna 1839 kirjoittavan lennätinlaitteen ja myöhemmin vuonna 1850 suorapainoisen lennätinlaitteen.

Valokuvalennätin

Vuonna 1843 skotlantilainen fyysikko Alexander Bain esitteli ja patentoi oman sähkölennätinsuunnittelunsa, joka mahdollisti kuvien siirtämisen johtoja pitkin. Bainin konetta pidetään ensimmäisenä primitiivisenä faksilaitteena.

Vuonna 1855 italialainen keksijä Giovanni Caselli loi samanlaisen laitteen, jota hän kutsui Pantelegraphiksi ja tarjosi sen kaupalliseen käyttöön. Caselli-laitteita käytettiin jonkin aikaa kuvien välittämiseen sähköisten signaalien avulla lennätinlinjoilla sekä Ranskassa että Venäjällä.

Casellin laite välitti kuvan lyijykalvolle piirretystä tekstistä, piirroksesta tai piirroksesta erityisellä eristävällä lakalla. Kosketintappi liukui tämän korkean ja alhaisen sähkönjohtavuuden vuorottelevien alueiden yli "lukien" kuvan elementtejä. Lähetetty sähköinen signaali tallennettiin vastaanottavalla puolella sähkökemiallisella menetelmällä kostutetulle paperille, joka oli kyllästetty kaliumferrisyanidiliuoksella (kaliumferrisyanidi). Casellin laitteita käytettiin viestintälinjoilla Moskova-Pietari (1866-1868), Pariisi-Marseille ja Pariisi-Lyon.

Edistyksellisimmät valolennätinlaitteet lukevat kuvan rivi riviltä valokennolla ja valopisteellä, joka kulki alkuperäisen koko alueen ympäri. Valovirta, riippuen alkuperäisen alueen heijastavuudesta, vaikutti valokennoon ja muutettiin sen toimesta sähköiseksi signaaliksi. Tämä signaali välitettiin viestintälinjaa pitkin vastaanottolaitteeseen, jossa valonsäde moduloitiin voimakkuudeltaan, synkronisesti ja vaiheittain kulkien valokuvapaperiarkin pinnan ympäri. Valokuvapaperin kehittämisen jälkeen siihen saatiin kuva, joka on kopio lähetetystä - valokuvasähkö. Tekniikka on löytänyt laajan käytön uutisvalokuvajournalismissa. Vuonna 1935 Associated Press loi ensimmäisenä uutistoimistojen verkon, jotka oli varustettu lennätinlaitteilla, jotka pystyivät lähettämään kuvia pitkiä matkoja suoraan tapahtumapaikalta. Neuvostoliiton "Photochronika TASS" varusti uutishuoneet valosähkeellä vuonna 1957, ja tällä tavalla keskustoimistoon välitetyt kuvat allekirjoitettiin "Telephoto TASS". Teknologia hallitsi kuvien jakelua 1980-luvun puoliväliin saakka, jolloin ilmestyivät ensimmäiset filmiskannerit ja videokamerat, joita seurasi digitaalinen valokuvaus.

langaton lennätin

7. toukokuuta 1895 venäläinen tiedemies Aleksanteri Stepanovitš Popov esitteli Venäjän fysiikan ja kemian seuran kokouksessa laitetta, jota hän kutsui "salamatunnistimeksi", joka oli suunniteltu tallentamaan ukkosrintaman tuottamia radioaaltoja. Tätä laitetta pidetään maailman ensimmäisenä radiovastaanottimena, joka soveltuu langattoman lennättimen toteuttamiseen. Vuonna 1897 Popov suoritti langattomien lennätinlaitteiden avulla viestien vastaanottamisen ja välittämisen rannan ja sotalaivan välillä. Vuonna 1899 Popov suunnitteli parannetun version sähkömagneettisen aallon vastaanottimesta, jossa signaalien vastaanotto - morsekoodilla - suoritettiin operaattorin - radio-operaattorin kuulokkeilla. Vuonna 1900 Goglandin saarelle ja Venäjän laivastotukikohtaan Popovin johdolla rakennettujen radioasemien ansiosta pelastusoperaatiot suoritettiin onnistuneesti sota-aluksella Kenraali-Admiral Apraksin, joka ajoi karille saaren edustalla. Gogland. Radiolennätinsanomien vaihdon tuloksena venäläisen jäänmurtajan Yermakin miehistö sai oikea-aikaista ja tarkkaa tietoa Suomenlahden jäälautalla olevista suomalaisista kalastajista.

Ulkomailla tekninen ajattelu langattoman lennätyksen alalla ei myöskään pysähtynyt. Vuonna 1896 Iso-Britanniassa italialainen Guglielmo Marconi haki patentin "langattomien lennätyslaitteiden parannuksille". Marconin esittelemä laite toisti yleisesti ottaen Popovin suunnittelua, jota oli tuolloin toistuvasti kuvattu eurooppalaisissa populaaritieteellisissä aikakauslehdissä. Vuonna 1901 Marconi saavutti jatkuvan langattoman lennätinsignaalin (S-kirjaimen) lähetyksen Atlantin yli.

Bodo-laitteet: uusi vaihe lennätyksen kehityksessä

Vuonna 1872 ranskalainen keksijä Jean Baudot suunnitteli lennätinlaitteen, joka pystyi lähettämään kaksi tai useampia sanomia yhteen suuntaan yhden johdon kautta. Bodo-laitteistoa ja sen periaatteella luotuja kutsutaan start-stopiksi. Lisäksi Bodo loi erittäin menestyneen lennätinkoodin (Code Bodo), joka otettiin myöhemmin käyttöön kaikkialla ja sai nimen International Telegraph Code No. 1 (ITA1). MTK No. 1:n muunneltu versio nimettiin MTK No. 2:ksi (ITA2). Neuvostoliitossa lennätinkoodi MTK-2 kehitettiin ITA2:n perusteella. Bodon ehdottamat lisämuutokset start-stop lennätinlaitteen suunnitteluun johtivat teletulostimien (teleprinters) luomiseen. Tiedonsiirtonopeuden yksikkö baudi on nimetty Bodon mukaan.

Teleksi

Vuoteen 1930 mennessä luotiin puhelintyyppisellä levykellolla (teletype) varustetun start-stop lennätinlaitteen suunnittelu. Tämäntyyppiset lennätinlaitteet mahdollistivat muun muassa lennätinverkon tilaajien personoinnin ja nopean yhteyden. Melkein samanaikaisesti Saksassa ja Isossa-Britanniassa luotiin kansalliset tilaajalennätinverkot, nimeltään Telex (TELEgraph + EXchange).

Samaan aikaan Kanadassa, Belgiassa, Saksassa, Ruotsissa ja Japanissa jotkut yritykset tarjoavat edelleen palveluita perinteisten lennätinviestien lähettämiseen ja toimittamiseen.

Vaikutus yhteiskuntaan

Lennätys myötävaikutti organisaation kasvuun "rautatiellä, yhtenäistettiin rahoitus- ja hyödykemarkkinoita, alensi [tietojen] siirtämisen kustannuksia yritysten sisällä ja välillä". Yrityssektorin kasvu kannusti yhteiskuntaa laajentamaan edelleen lennättimen käyttöä.

Lennätyksen käyttöönotto globaalissa mittakaavassa on muuttanut lähestymistapaa tiedon keräämiseen uutisraportteja varten. Viestit ja tiedot levisivät nyt kauas ja laajalle, ja lennätin vaati "paikallisista alueellisista ja ei-kirjallisista näkökohdista vapaan" kielen käyttöönottoa, mikä johti maailmanlaajuisen mediakielen kehittämiseen ja standardointiin.

• Teleksi on dokumentaarinen viestintä, ja teleksi on tunnustettu 1930-luvun kansainvälisiin sopimuksiin perustuvaksi asiakirjaksi.
• Venäjällä on julkinen verkko, jossa kutakin viestiä säilytetään 7 kuukautta ja se löytyy koko reitin varrelta, ja sille voidaan antaa myös sertifiointisinetti - asiakirjana.
• Vuonna 1824 englantilainen fyysikko Peter Barlow julkaisi virheellisen "Barlowin lain", joka pysäytti lennätyksen kehityksen useiksi vuosiksi.
• Dumasin romaanissa Monte Criston kreivi lennätintyöntekijän lahjominen, yleensä yksin, antoi romaanin päähenkilölle mahdollisuuden vaikuttaa osakekauppaan.

1800-luvun puoliväliin asti ainoa viestintäväline Euroopan mantereen ja Englannin, Amerikan ja Euroopan, Euroopan ja siirtokuntien välillä oli höyrylaivaposti. Ihmiset saivat tietoonsa muiden maiden tapauksista ja tapahtumista kokonaisten viikkojen ja joskus jopa kuukausien viiveellä.

Esimerkiksi uutiset Euroopasta Amerikkaan toimitettiin kahdessa viikossa, eikä tämä ollut vielä pisin aika. Siksi lennättimen luominen vastasi ihmiskunnan kiireellisimpiin tarpeisiin. Kun tämä tekninen innovaatio ilmestyi kaikkialle maailmaan ja lennätinlinjat kiertävät maapalloa, kesti vain, ja joskus jopa minuutteja, ennen kuin uutiset sähköjohdoista yhdeltä pallonpuoliskolta ryntäsivät toiselle.

Poliittiset ja osakeraportit, henkilökohtaiset ja liikeviestit voitiin toimittaa samana päivänä kiinnostuneille. Näin ollen lennätin on luettava yhdeksi sivilisaation historian tärkeimmistä keksinnöistä, koska sillä ihmismieli voitti suurimman voiton etäisyydestä.

Mutta sen lisäksi, että lennätin avasi uuden virstanpylvään viestinnän historiassa, tämä keksintö on myös tärkeä, koska täällä käytettiin ensimmäistä kertaa, ja lisäksi melko merkittävässä mittakaavassa, sähköenergiaa. Lennättimen luojat osoittivat ensimmäisenä, että sähkövirta voidaan saada toimimaan ihmisten tarpeisiin ja erityisesti viestien välittämiseen.

Lennättimen historiaa tutkiessa voi nähdä, kuinka nuori sähkövirta- ja lennätintiede kulkivat käsi kädessä useiden vuosikymmenten ajan, niin että keksijät käyttivät välittömästi jokaista uutta sähköä koskevaa löytöä erilaisiin viestintämenetelmiin.

Kuten tiedät, ihmiset tutustuivat sähköilmiöihin muinaisina aikoina. Jopa Thales, joka hieroi meripihkaa villalla, katseli sitten, kuinka gootit houkuttelevat pieniä ruumiita itseensä. Syynä tähän ilmiöön oli se, että hankaamalla meripihkaan siirtyi sähkövaraus.

1600-luvulla ihmiset oppivat lataamaan kappaleita sähköstaattisella koneella. Pian selvitettiin, että sähkövarauksia on kahta tyyppiä: niitä alettiin kutsua negatiivisiksi ja positiivisiksi, ja havaittiin, että kappaleet, joilla on sama varausmerkki, hylkivät toisiaan ja eri merkit vetävät puoleensa.

Heillä ei pitkään aikaan ollut aavistustakaan sähkövirrasta, kun he tutkivat sähkövarausten ja varautuneiden kappaleiden ominaisuuksia. Bologneselainen professori Galvani löysi sen, voisi sanoa, vahingossa vuonna 1786. Galvani kokeili useiden vuosien ajan sähköstaattista konetta tutkien sen vaikutusta eläinten - pääasiassa sammakoiden - lihaksiin (Galvani leikkasi sammakon jalan ja osan selkärangasta, yksi elektrodi koneesta johti selkärankaan ja toinen lihas supistui ja jalka nykii).

Kerran Galvani ripusti sammakon jalan kuparikoukulla parvekkeen rautaristikkoon ja huomasi suureksi hämmästyksensä, että jalka nykii, ikään kuin sen läpi olisi kulkenut sähköpurkaus. Tämä supistuminen tapahtui joka kerta, kun koukku liitettiin arinaan. Galvani päätti, että tässä kokeessa sähkön lähde oli sammakon jalka itse. Kaikki eivät hyväksyneet tätä selitystä.

Pisalainen professori Volta arvasi ensimmäisenä, että sähkö syntyy kahden eri metallin yhdistelmästä veden läsnä ollessa, mutta ei puhdasta, vaan edustaa jonkin suolan, hapon tai alkalin liuosta (tällaista sähköä johtavaa väliainetta kutsuttiin elektrolyytiksi ). Joten esimerkiksi jos kupari- ja sinkkilevyjä juotetaan yhteen ja upotetaan elektrolyyttiin, piirissä tapahtuu sähköisiä ilmiöitä, jotka ovat seurausta elektrolyytissä tapahtuvasta kemiallisesta reaktiosta. Seuraava seikka oli tässä erittäin tärkeä - jos ennen tiedemiehet pystyivät vastaanottamaan vain hetkellisiä sähköpurkauksia, niin nyt he käsittelivät täysin uutta ilmiötä - tasavirtaa.

Virtaa, toisin kuin purkausta, voitiin tarkkailla pitkiä aikoja (kunnes kemiallinen reaktio tapahtui elektrolyytissä loppuun asti), sitä voitiin kokeilla ja lopulta käyttää. Totta, levyparin välissä syntynyt virta osoittautui heikoksi, mutta Volta oppi vahvistamaan sitä. Vuonna 1800 yhdistämällä useita tällaisia ​​pareja hän sai historian ensimmäisen sähköakun, jota kutsutaan voltaic-pylvääksi.

Tämä akku koostui päällekkäin asetetuista kupari- ja sinkkilevyistä, joiden välissä oli suolaliuoksella kostutettuja huopapalasia. Sellaisen kolonnin sähköistä tilaa tutkiessaan Volta havaitsi, että keskisuurilla pareilla sähköjännite on lähes täysin huomaamaton, mutta se kasvaa kauempana olevilla levyillä. Tästä johtuen akun jännite oli sitä suurempi, mitä suurempi parien määrä oli.

Ennen kuin tämän pylvään navat yhdistettiin toisiinsa, siinä ei havaittu mitään toimintaa, mutta kun päät suljettiin metallilangalla, akussa alkoi kemiallinen reaktio ja johtoon ilmestyi sähkövirta. Ensimmäisen sähköakun luominen oli erittäin tärkeä tapahtuma. Siitä lähtien sähkövirrasta on tullut monien tutkijoiden lähin tutkimus. Sen jälkeen ilmestyi keksijöitä, jotka yrittivät käyttää äskettäin löydettyä ilmiötä ihmisten tarpeisiin.

Tiedetään, että sähkövirta on varautuneiden hiukkasten järjestettyä liikettä. Esimerkiksi metallissa se on elektronien liikettä, elektrolyyteissä se on positiivisten ja negatiivisten ionien liikettä jne. Virran kulkemiseen johtavan väliaineen läpi liittyy joukko ilmiöitä, joita kutsutaan virran toimiksi. Tärkeimmät niistä ovat lämpö, ​​kemiallinen ja magneettinen. Puhuttaessa sähkön käytöstä, tarkoitamme yleensä sitä, että yksi tai toinen virran vaikutuksista löytää sovelluksen (esimerkiksi hehkulampussa - lämpö, ​​sähkömoottorissa - magneettinen, elektrolyysissä - kemiallinen).

Koska alun perin sähkövirta löydettiin kemiallisen reaktion seurauksena, virran kemiallinen vaikutus kiinnitti ensinnäkin huomiota. Havaittiin, että kun virta kulkee elektrolyyttien läpi, havaitaan liuoksen sisältämien aineiden eli kaasukuplien vapautumista. Kun virta kuljetettiin veden läpi, se oli mahdollista esimerkiksi hajottaa sen aineosiksi - vedyksi ja hapeksi (tätä reaktiota kutsutaan vesielektrolyysiksi). Juuri tämä virran toiminta muodosti perustan ensimmäisille sähkösanomille, joita siksi kutsutaan sähkökemiallisiksi.

Vuonna 1809 ensimmäinen luonnos tällaisesta lennättimestä esitettiin Baijerin akatemialle. Sen keksijä Semering ehdotti kaasukuplien käyttöä viestintälaitteissa, jotka vapautuivat, kun virta kulki happaman veden läpi. Zemeringin lennätin koostui: 1) jännitepylväästä; 2) aakkoset, joissa kirjaimia vastasi 24 erillistä johtoa, jotka on liitetty jännitepylvääseen nastojen reikiin työnnetyn johdon avulla; 3) köysi, jossa on 24 lankaa, jotka on kierretty yhteen; 4) aakkoset, jotka vastaavat täydellisesti lähetyssarjaa ja sijoitetaan lähetykset vastaanottavalle asemalle (tässä yksittäiset johdot kuljetetaan lasiastian pohjan läpi vedellä); 5) herätyskello, joka koostuu lusikallisesta vivusta.

Kun Semering halusi lennättää, hän merkitsi ensin toista asemaa herätyskellon avulla ja työnsi tätä varten johtimen kaksi napaa kirjainten B ja C silmukoihin. Virta kulki johtimen ja veden läpi lasiastiassa. , hajottaa sen. Kuplat kerääntyivät vatsan kuopan alle ja nostivat sitä niin, että se otti katkoviivan osoittaman asennon.

Tässä asennossa liikkuva lyijypallo kiertyi oman painovoimansa vaikutuksesta suppiloon ja laskeutui sitä pitkin kuppiin aiheuttaen hälytyksen. Kun kaikki oli vastaanottoasemalla valmisteltu lähetyksen vastaanottamista varten, lähettäjä liitti langan navat siten, että sähkövirta kulki peräkkäin kaikkien lähetettävän viestin muodostavien kirjainten läpi ja kuplat erotettiin toisen aseman vastaavat kirjaimet.

Myöhemmin tämä lennätin yksinkertaisti Schweigeriä huomattavasti vähentäen johtojen lukumäärää vain kahteen. Schweiger esitteli erilaisia ​​yhdistelmiä virransiirrossa. Esimerkiksi eri kesto virtaus ja siten erilainen veden hajoamisen kesto. Mutta tämä lennätin oli silti liian monimutkainen: kaasukuplien vapautumisen katsominen oli erittäin väsyttävää. Työ eteni hitaasti. Siksi sähkökemiallinen lennätin ei koskaan saanut käytännön sovellusta.

Lennätyksen kehityksen seuraava vaihe liittyy virran magneettisen vaikutuksen löytämiseen. Vuonna 1820 tanskalainen fyysikko Oersted huomasi eräällä luennolla vahingossa, että sähkövirran omaava johdin vaikuttaa magneettiseen neulaan, eli se käyttäytyy kuin magneetti. Tästä kiinnostuneena Oersted huomasi pian, että tietyllä voimalla toimiva magneetti on vuorovaikutuksessa johtimen kanssa, jonka läpi sähkövirta kulkee - houkuttelee tai hylkii sitä.

Samana vuonna ranskalainen tiedemies Argo teki toisen tärkeän löydön. Johto, jonka läpi hän kuljetti sähkövirran, osoittautui vahingossa upotettuna rautaviilaalaatikkoon. Sahanpuru tarttui lankaan ikään kuin se olisi magneetti. Kun virta katkaistiin, sahanpuru putosi pois. Tutkittuaan tätä ilmiötä Argo loi ensimmäisen sähkömagneetin - yhden tärkeimmistä sähkölaitteista, jota käytetään monissa sähkölaitteissa.

Yksinkertaisin sähkömagneetti valmistaa helposti kaikki. Tätä varten sinun on otettava rautatanko (mieluiten karkaisematon "pehmeä" rauta) ja kiedottava sen ympärille eristetty kuparilanka (tätä lankaa kutsutaan sähkömagneetin käämiksi). Jos nyt kiinnitämme käämin päät akkuun, tanko magnetoituu ja käyttäytyy kuin tunnettu kestomagneetti, eli se vetää puoleensa pieniä rautaesineitä. Kun virta katoaa käämistä, kun piiri avataan, tanko demagnetoituu välittömästi. Yleensä sähkömagneetti on kela, jonka sisään on asetettu rautasydän.

Tarkkaillessaan sähkön ja magnetismin vuorovaikutusta Schweiger keksi galvanoskoopin vuonna 1820. Tämä laite koostui yhdestä lankakelasta, jonka sisään asetettiin magneettinen neula vaakasuoraan tilaan. Kun sähkövirta kuljetettiin johtimen läpi, nuoli poikkesi sivuun.

Vuonna 1833 Nervandar keksi galvanometrin, jossa virta mitattiin suoraan magneettineulan taipumakulmasta. Ohjaamalla tunnetun voimakkuuden omaavaa virtaa oli mahdollista saada galvanometrin neulan tunnettu poikkeama. Sähkömagneettisten lennättimien järjestelmä rakennettiin tälle vaikutukselle.

Ensimmäisen tällaisen lennättimen keksi venäläinen alamainen, paroni Schilling. Vuonna 1835 hän esitteli osoitinlennätintään luonnontieteilijöiden kongressissa Bonnissa. Schillingin siirtolaite koostui 16 näppäimen näppäimistöstä, joka sulki virran. Vastaanottava laite koostui 6 galvanometristä, joissa oli magneettiset neulat ripustettuina kuparitelineiden silkkilangoille. Nuolien yläpuolelle kiinnitettiin lankoihin kaksivärisiä paperilippuja, joista toinen puoli maalattiin valkoiseksi, toinen mustaksi.

Molemmat Schillingin lennätinasemat oli yhdistetty kahdeksalla johdolla; Näistä kuusi oli kytketty galvanometreihin, joista yksi palveli käänteisvirtaa ja yksi piirustuslaitteistoa (sähkökelloa). Kun lähetysasemalla näppäintä painettiin ja virta kytkettiin päälle, vastaava nuoli poikkesi vastaanottavalla asemalla. Mustavalkoisten lippujen eri paikat eri levyillä antoivat ehdollisia yhdistelmiä, jotka vastaavat aakkosten tai numeroiden kirjaimia. Myöhemmin Schilling paransi laitteistoaan, ja hänen yhden magneettineulan 36 erilaista poikkeamaa vastasi 36 ehdollista signaalia.

Schillingin kokeiden esittelyyn osallistui englantilainen William Cook. Vuonna 1837 hän paransi jonkin verran Schilling-laitteistoa (Cookin nuoli, joka poikkeama, osoitti yhtä tai toista taululla kuvattua kirjainta, näistä kirjaimista muodostettiin sanoja ja kokonaisia ​​lauseita) ja yritti järjestää lennätinviestin Englannissa. Yleisesti ottaen lennättimet, jotka toimivat galvanometrin periaatteella, saivat jonkin verran jakelua, mutta hyvin rajoitetusti.

Niiden suurin haittapuoli oli toiminnan monimutkaisuus (lennätinoperaattorin piti nopeasti ja tarkasti ottaa kiinni nuolten värähtelyt silmästä, mikä oli melko väsyttävää), sekä se, että he eivät tallentaneet lähetettyjä viestejä paperille. Siksi lennätinviestinnän kehityksen pääpolku meni eri tavalla. Ensimmäisten lennätinlinjojen rakentaminen mahdollisti kuitenkin joidenkin tärkeiden ongelmien ratkaisemisen, jotka liittyvät sähköisten signaalien siirtoon pitkiä matkoja.

Koska lanka vaikeutti lennättimen leviämistä, saksalainen keksijä Steingel yritti rajoittua vain yhteen johtoon ja ohjata virran takaisin rautatiekiskoja pitkin. Tätä tarkoitusta varten hän suoritti kokeita Nürnbergin ja Fürthin välillä ja totesi, että paluujohtoa ei tarvita ollenkaan, koska viestin välittämiseksi riitti johtimen toisen pään maadoitus. Sen jälkeen he alkoivat maadoittaa akun positiivista napaa toisella ja negatiivista napaa toisella, mikä eliminoi tarpeen vetää toista johtoa, kuten aiemmin tehtiin. Vuonna 1838 Steingel rakensi noin 5 km pitkän lennätinlinjan Müncheniin käyttämällä maata paluuvirran johtimena.

Mutta jotta lennättimestä tulisi luotettava viestintälaite, oli tarpeen luoda laite, joka pystyi tallentamaan lähetetyt tiedot. Amerikkalainen Morse keksi vuonna 1837 ensimmäisen tällaisen laitteen itsetallennuslaitteella.

Morse oli ammatiltaan taiteilija. Vuonna 1832 hän tutustui sähkömagneetin laitteeseen pitkän matkan aikana Euroopasta Amerikkaan. Sitten hänellä oli idea käyttää sitä signalointiin. Matkan loppuun mennessä hän oli jo onnistunut keksimään laitteen, jossa oli kaikki tarvittavat lisävarusteet - sähkömagneetti, liikkuva paperinauha sekä hänen kuuluisat aakkoset, jotka koostuivat pisteiden ja viivojen järjestelmästä. Mutta kesti vielä monta vuotta kovaa työtä ennen kuin Morse onnistui luomaan toimivan lennätinlaitteen mallin.

Asiaa vaikeutti se, että tuolloin Amerikassa oli erittäin vaikea saada sähkölaitteita. Kirjaimellisesti Morsen täytyi tehdä kaikki itse tai ystäviensä avulla New Yorkin yliopistosta (johon hänet kutsuttiin vuonna 1835 kirjallisuuden ja kuvataiteen professoriksi).

Morse otti palan pehmeää rautaa takomosta ja taittoi sen hevosenkengän muotoiseksi. Eristettyä kuparilankaa ei silloin vielä tunnettu. Morse osti useita metrejä lankaa ja eristi sen paperilla. Ensimmäinen suuri pettymys kohtasi hänet, kun havaittiin sähkömagneetin riittämätön magnetoituminen. Tämä johtui langan kierrosten pienestä määrästä sydämen ympärillä.Vasta professori Henryn kirjan luettuaan Morse pystyi korjaamaan virheensä ja kokosi laitteestaan ​​ensimmäisen toimivan mallin.

Pöytään kiinnitettyyn puurunkoon hän asensi sähkömagneetin ja kellon, jotka panivat paperiteipin liikkeelle. Hän kiinnitti kellon heiluriin magneetin ankkurin (jousen) ja lyijykynän. Erikoislaitteen, lennätinavaimen avulla tuotettu virran sulkeminen ja avaaminen sai heilurin heilumaan edestakaisin ja lyijykynä piirsi liikkuvaan paperiteippiin viivoja, jotka vastasivat virran antamia sovintomerkkejä.

Tämä oli suuri menestys, mutta uusia vaikeuksia ilmaantui. Lähetettäessä signaalia pitkän matkan päässä, signaalin voimakkuus heikkeni johtimen vastuksen vuoksi niin paljon, että hän ei voinut enää hallita magneettia. Tämän vaikeuden voittamiseksi Morse keksi erityisen sähkömagneettisen kontaktorin, niin kutsutun releen. Rele oli erittäin herkkä sähkömagneetti, joka reagoi heikoimpiinkin linjasta tuleviin virtoihin. Jokaisella ankkurin vetovoimalla rele sulki paikallisen akun virran ohjaten sen kirjoitusvälineen sähkömagneetin läpi.

Näin Morse keksi kaikki lennättimensä tärkeimmät osat. Hän lopetti työn vuonna 1837. Häneltä kesti vielä kuusi vuotta, ennen kuin hän yritti saada Yhdysvaltojen hallituksen kiinnostumaan keksinnöstään. Vasta vuonna 1843 Yhdysvaltain kongressi päätti osoittaa 30 tuhatta dollaria ensimmäisen 64 km pitkän lennätinlinjan rakentamiseen Washingtonin ja Baltimoren välillä.

Aluksi se asetettiin maan alle, mutta sitten kävi ilmi, että eristys ei kestänyt kosteutta. Minun piti kiireesti korjata tilanne ja vetää johto maan yläpuolelle. 24. toukokuuta 1844 lähetettiin ensimmäinen sähke juhlallisesti. Neljän vuoden sisällä lennätinlinjat olivat käytössä useimmissa osavaltioissa.

Morsen lennätin osoittautui erittäin käytännölliseksi ja helppokäyttöiseksi. Pian hän sai laajimman levityksen kaikkialla maailmassa ja toi luojalleen ansaitun maineen ja omaisuuden. Sen suunnittelu on hyvin yksinkertainen. Laitteen pääosat olivat lähetyslaite - avain ja vastaanottava laite - kirjoitusväline.

Morse-laitteen haittana oli se, että sen välittämät viestit olivat vain Morse-koodia tuntevien ammattilaisten ymmärrettävissä. Tulevaisuudessa monet keksijät työskentelivät suoratulostuslaitteiden luomisessa, jotka eivät tallenna ehdollisia yhdistelmiä, vaan itse sähkeen sanoja.

Yuzin vuonna 1855 keksimä kirjepainolaite levisi laajasti. Sen pääosat olivat: 1) näppäimistö pyörivällä koskettimella ja kortti, jossa on reikä (tämä on lähettimen lisävaruste); 2) kirjainpyörä kirjoituslaitteella (tämä on vastaanotin). Näppäimistössä oli 28 näppäintä, joilla voitiin lähettää 52 merkkiä. Jokainen avain yhdistettiin vipujärjestelmällä kuparitankoon.

Tavallisessa asennossa kaikki nämä tangot olivat pesissä, ja kaikki pesät sijaitsivat laudalla ympyrässä. Näiden pistorasian yläpuolella kontaktori, ns. vaunu, pyöri nopeudella 2 kierrosta sekunnissa. Sitä ajoi 60 kg pudotuspaino ja hammaspyöräjärjestelmä.

Vastaanottoasemalla kirjainpyörä pyöri täsmälleen samalla nopeudella. Sen reunassa oli hampaat, joissa oli merkkejä. Vaunun ja pyörän pyöriminen tapahtui synkronisesti, eli sillä hetkellä, kun vaunu kulki tiettyä kirjainta tai merkkiä vastaavan pesän yli, sama merkki osoittautui olevan pyörän alimmassa osassa paperiteipin yläpuolella. . Kun näppäintä painettiin, yksi kuparitankoista nousi ja työntyi ulos kannasta.

Kun kärry kosketti sitä, rata oli valmis. Sähkövirta saavutti välittömästi vastaanottoaseman ja kulki sähkömagneetin käämien läpi, jolloin paperiteippi (joka liikkui vakionopeudella) nousi ja kosketti painopyörän alahammasta. Siten haluttu kirjain painettiin nauhalle. Näennäisestä monimutkaisuudesta huolimatta Yuzin lennätin toimi melko nopeasti ja kokenut lennätin lähetti sillä jopa 40 sanaa minuutissa.

1800-luvun 40-luvulta peräisin oleva lennätinviestintä kehittyi nopeasti seuraavina vuosikymmeninä. Lennätinjohdot ylittivät maanosat ja valtameret. Vuonna 1850 Englanti ja Ranska yhdistettiin merenalaisen kaapelin avulla. Ensimmäisen sukellusvenelinjan menestys aiheutti monia muita: Englannin ja Irlannin, Englannin ja Hollannin, Italian ja Sardinian välillä jne.

Vuonna 1858 useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen laskettiin transatlanttinen kaapeli Euroopan ja Amerikan välille. Hän työskenteli kuitenkin vain kolme viikkoa, minkä jälkeen yhteys katkesi. Vasta vuonna 1866 vihdoin muodostettiin pysyvä lennätinyhteys vanhan ja uuden maailman välille. Nyt Amerikassa tapahtuvat tapahtumat tulivat tunnetuksi Euroopassa samana päivänä ja päinvastoin. Seuraavina vuosina lennätinlinjojen nopea rakentaminen jatkui kaikkialla maailmassa. Niiden kokonaispituus pelkästään Euroopassa oli 700 tuhatta km.