OSA 1. MATEMAATISET MALLIT JA MENETELMÄT TEKNISEN DIAGNOOSIN TEORIASSA
Aihe 6. Fysikaaliset ohjausmenetelmät teknisessä diagnostiikassa
Luentosuunnitelma
6.5. Akustiset ohjausmenetelmät
6.6. Radioaaltomenetelmät rikkomattomaan testaukseen
6.7. Lämpö NDT
6.7.1. Lämpötilan säätimet
6.7.2. Kosketuksettomat lämpömittausmenetelmät
6.5. Akustiset ohjausmenetelmät
NDT:n akustisessa menetelmässä käytetään ultraääni- ja äänialueen värähtelyjä taajuudella 50 Hz - 50 MHz. Vaihtelun voimakkuus on yleensä pieni, ei ylitä 1 kW/m2. Tällaisia värähtelyjä esiintyy väliaineen elastisten muodonmuutosten alueella, jossa jännitykset ja muodonmuutokset ovat suhteessa toisiinsa (lineaarisen akustiikan alue).
Nesteiden ja kaasujen akustisten aaltojen amplitudille on tunnusomaista yksi seuraavista parametreista:
akustinen paine (Pa) tai paineen muutos suhteessa aineen keskipaineeseen:
p = ρcv,
missä c on akustisten aaltojen etenemisnopeus, ρ on väliaineen tiheys;
väliaineen hiukkasten siirtyminen (m):ssä tasapainoasennosta värähtelevän liikkeen prosessissa;
väliaineen hiukkasten värähtelevän liikkeen nopeus (m / s).
v = ∂ ∂ u , t
missä t on aika.
On olemassa monia akustisia ainetta rikkomattomia testausmenetelmiä, joita käytetään useissa versioissa. Akustisten menetelmien luokittelu on esitetty kuvassa 23. Ne on jaettu kahteen suureen ryhmään - aktiiviset ja passiiviset menetelmät.
Aktiiviset menetelmät perustuvat elastisten aaltojen emissioon ja vastaanottoon, passiiviset vain aaltojen vastaanottoon, joiden lähde on itse ohjattava kohde.
Aktiiviset menetelmät jaetaan lähetys-, heijastus-, yhdistelmä- (käyttäen sekä lähetystä että heijastusta), impedanssi- ja ominaistaajuusmenetelmiin.
Kuva 23. Tuhoamattoman testauksen akustisten tyyppien luokitus
Läpäisymenetelmät käytetään lähettäviä ja vastaanottavia antureita, jotka sijaitsevat valvottavan tuotteen yhdellä tai eri puolilla. Käytä pulssisäteilyä tai jatkuvaa (harvoin) säteilyä. Sitten ohjatun kohteen läpi kulkenut signaali analysoidaan.
Riisi. 24. Hyväksymistavat:
varjo; b - väliaikainen varjo; c - nopeusmittari; 1 - generaattori; 2 emitteriä; 3 – ohjausobjekti, 4 – vastaanotin; 5 - vahvistin,
6 – amplitudimittari; 7 – matka-aikamittari; 8-vaiheinen mittari
Läpäisymenetelmiä ovat:
amplitudivarjomenetelmä, joka perustuu ohjatun kohteen läpi kulkeneen aallon amplitudin laskun tallentamiseen, koska siinä on vika (kuvio 24a);
väliaikainen varjomenetelmä, joka perustuu pulssiviiveen rekisteröintiin, joka johtuu sen polun lisääntymisestä tuotteessa, kun vika pyöristetään (kuva 24, b). Aaltotyyppi ei muutu;
nopeusmittari, joka perustuu elastisten aaltojen dispersiomuotojen etenemisnopeuden muutosten rekisteröintiin vikavyöhykkeellä ja jota käytetään yksi- ja kaksipuoleiseen pääsyyn ohjattuun kohteeseen (kuva 24, c). Tämä menetelmä käyttää yleensä kuivapisteen kosketusantureita. Yksipuolisella sisäänpääsyllä varustetussa variantissa (kuva 24, ylhäällä) emitterin virittämän nolla-asteen antisymmetrisen aallon (a0) nopeus vian erottamassa kerroksessa on pienempi kuin viattomalla alueella. Kahdenvälisellä pääsyllä (kuva 24, c alla) viattomalla vyöhykkeellä energiaa välittyy pitkittäinen aalto L, vikaalueella - aalto a0, jotka kulkevat pidemmän matkan ja etenevät pienemmillä nopeuksilla kuin pitkittäinen Aalto. Viat ilmaistaan vaiheen muutoksena tai siirtoajan pidentymisenä (vain
sisään pulssivariantti) valvotun tuotteen mukaan.
AT reflektiomenetelmiä käyttämällä pulssisäteilyä. Tämä alaryhmä sisältää seuraavat vianetsintämenetelmät:
Kaikumenetelmä (kuva 25, a) perustuu viasta peräisin olevien kaikusignaalien rekisteröintiin. Indikaattorin näytöllä havaitaan yleensä lähetetty (tutkiva) pulssi I, tuotteen vastakkaiselta pinnalta (alalta) heijastuva pulssi III (alasignaali) ja vikasignaali II. Pulssien II ja III saapumisaika on verrannollinen vian syvyyteen ja tuotteen paksuuteen. Yhdistetyssä ohjausjärjestelmässä (kuva 25, a) sama anturi suorittaa lähettimen ja vastaanottimen toiminnot. Jos nämä toiminnot suorittavat eri muuntimet, piiriä kutsutaan erilliseksi.
Kaikupeilimenetelmä perustuu peiliheijastuksen kokeneiden signaalien analysointiin tuotteen pohjapinnasta ja viasta, ts. ohitti AVSD:n polun (kuva 25, b). Tämän menetelmän muunnelmaa, joka on suunniteltu havaitsemaan pystysuuntaisia vikoja EF-tasossa, kutsutaan tandem-menetelmäksi. Sen toteuttamiseksi siirrettäessä muuntimia A ja D ne pidetään vakiona
arvo I A + I D \u003d 2H tgα; jotta saadaan peiliheijastus ei-pystysuuntaisista vioista, I A + I D:n arvo vaihtelee. Yksi menetelmän muunnelmista, nimeltään "vinto tandem", mahdollistaa lähettimen ja vastaanottimen sijainnin eivät samassa tasossa (kuva 25, b, pohjakuva), vaan eri tasoissa, mutta sellaisella tavalla. saada peiliheijastus viasta. Toinen vaihtoehto, nimeltään K-menetelmä, mahdollistaa antureiden sijoittamisen tuotteen vastakkaisille puolille, esimerkiksi vastaanotin sijaitsee kohdassa C.
Riisi. 25. Heijastusmenetelmät:
a - kaiku; b - kaiku - peili; c – delta-menetelmä; d - diffraktio - aika; e - jälkikaiunta;
1 - generaattori; 2 - emitteri; 3 - ohjausobjekti; 4 - vastaanotin; 5 - vahvistin; 6 - synkronointi; 7 - ilmaisin
Delta-menetelmä (kuvio 25, c) perustuu vian yläpuolella sijaitsevan muuntimen 4 vastaanottoon anturin emittoimien pitkittäisten aaltojen poikittaisaaltojen 2 kohdalla ja jotka ovat hajallaan vialla.
Diffraktioaika menetelmä (kuva 25, d), jossa emitterit 2 ja 2',
vastaanottimet 4 ja 4' lähettävät ja vastaanottavat joko pitkittäisiä tai poikittaisaaltoja ja voivat lähettää ja vastaanottaa erityyppisiä aaltoja. Muuntimet on sijoitettu niin, että ne vastaanottavat vian päissä taipuneiden aaltojen kaikusignaalien maksimit. Vian ylä- ja alapäästä tulevien signaalien amplitudit ja saapumisaika mitataan.
Jälkikaiuntamenetelmä(Kuva 25, e) käyttää vian vaikutusta useiden heijastuneiden ultraäänipulssien vaimenemisaikaan ohjatussa kohteessa. Esimerkiksi testattaessa liimattua rakennetta, jossa on ulompi metallikerros ja sisäpolymeerikerros, liitosvika estää energian siirtymisen sisäkerrokseen, mikä lisää useiden kaikusignaalien vaimenemisaikaa ulkokerroksessa. Polymeerikerroksen pulssiheijastukset puuttuvat yleensä polymeerissä olevan ultraäänen suuren vaimennuksen vuoksi.
AT yhdistetyt menetelmät käytä periaatteita sekä passage että
ja akustisten aaltojen heijastuksia.
Peilin varjo Menetelmä perustuu pohjasignaalin amplitudin mittaamiseen. Tässä tapauksessa heijastunut säde siirtyy ehdollisesti sivulle (kuva 26, a). Suoritustekniikan (kiinnittää kaikusignaalin) mukaan sitä kutsutaan heijastusmenetelmiksi, ja ohjauksen fyysisen olemuksen kannalta (mitataan vikavyöhykkeeltä kahdesti kulkeneen tuotteen signaalin vaimennus) se on lähellä varjomenetelmää.
Kaiku-varjo -menetelmä perustuu sekä lähetettyjen että heijastuneiden aaltojen analyysiin (kuva 26b).
Riisi. 26. Yhdistetyt menetelmät, joissa käytetään lähetystä ja heijastusta:
a - peilivarjo; b - kaikuvarjo; c - kaiku: 2 - emitteri; 4 - vastaanotin; 3 - ohjausobjekti
Kaikumenetelmässä (kuva 26, c) tallennetaan läpivientisignaali I, signaali II, joka on kokenut kaksoisheijastuksen tuotteessa. Läpinäkyvän vian sattuessa tallennetaan signaalit III ja IV, jotka vastaavat aaltoheijastuksia viasta ja heijastuvat myös tuotteen ylä- ja alapinnalta.
liya. Suuri läpinäkymätön vika havaitaan I-signaalin katoamisesta tai voimakkaasta heikkenemisestä, ts. varjomenetelmä sekä signaali II. Läpinäkyvät tai pienet viat havaitaan signaalien III ja IV ilmestymisen perusteella, jotka ovat tärkeimmät informaatiosignaalit.
Luonnollisen taajuuden menetelmät perustuvat näiden ohjattujen objektien värähtelytaajuuksien (tai spektrien) mittaukseen. Luonnontaajuudet mitataan virityksen aikana sekä pakotetun että vapaan värähtelyn tuloissa. Vapaat värähtelyt kiihtyvät yleensä mekaanisella iskulla, pakkovärähtelyllä - muuttuvan taajuuden harmonisen voiman vaikutuksesta.
On olemassa integraalisia ja paikallisia menetelmiä. Integraalimenetelmissä analysoidaan kokonaisuutena värähtelevän tuotteen luonnolliset taajuudet. Paikallisissa menetelmissä sen yksittäisten osien värähtelyt.
Omataajuisessa menetelmässä käytetään pakotettuja värähtelyjä. AT
integraalinen menetelmä Säädettävätaajuinen generaattori 1 (kuva 27, a) on kytketty emitteriin 2, joka herättää elastisia värähtelyjä (yleensä pituussuuntaisia tai taipuvia) ohjatussa tuotteessa 3. Vastaanotin 4 muuntaa vastaanotetut värähtelyt sähköiseksi signaaliksi, jota vahvistin 5 vahvistaa. ja syötetään resonanssiindikaattoriin 6. Generaattorin 1 taajuutta säätämällä mitataan tuotteen 3 luonnolliset taajuudet. Käytettyjen taajuuksien alue on jopa 500 kHz.
Riisi. 27. Luonnontaajuuksien menetelmät. Värähtelymenetelmät:
- pakotettu: a - integraali; b - paikallinen;
- vapaa: c - integraali; d - paikallinen;
1 – vaihtelevan taajuuden jatkuvan värähtelyn generaattori; 2 - emitteri; 3 - ohjausobjekti; 4 - vastaanotin; 5 - vahvistin; 6 – resonanssiindikaattori; 7 – taajuusmodulaattori; 8 - indikaattori; 9 – spektrianalysaattori; 10 - iskuvibraattori; 11 - tietojenkäsittelyyksikkö
Pakotettuja värähtelyjä käyttävä paikallinen menetelmä tunnetaan nimellä ultraääniresonanssimenetelmä. Sitä käytetään pääasiassa paksuuden mittaamiseen. Tuotteen 3 seinämässä (kuva 27.6) viritetään muuntimien 2, 4 avulla jatkuvasti muuttuvataajuisia elastisia aaltoja (yleensä pituussuuntaisia). Taajuudet ovat kiinteät, joilla muunnin-tuotejärjestelmän resonanssit havaitaan. Resonanssitaajuudet määräävät tuotteen seinämän paksuuden ja vikojen esiintymisen siinä. Pinnan suuntaiset viat muuttavat mitattua paksuutta ja pintaan nähden kulmassa olevat viat johtavat resonanssien katoamiseen. Käytettyjen taajuuksien alue on jopa useita megahertsejä.
AT integraalinen menetelmä tuotteessa 3 (kuva 27, c) vapaasti vaimentuneet värähtelyt herätetään vasaran 2 iskulla. Nämä värähtelyt vastaanottaa mikrofoni 4, vahvistaa vahvistin 5 ja suodattaa kaistanpäästösuodattimen 6, joka läpäisee vain signaalit, joiden taajuudet vastaavat valittua värähtelytilaa. Taajuutta mitataan taajuusmittarilla 7. Vian merkki on taajuuden muutos (yleensä lasku). Pääsääntöisesti käytetään tärkeimpiä luonnollisia taajuuksia, jotka eivät ylitä 15 kHz.
AT paikallinen menetelmä(Kuva 27, d) generaattorin 1 virittämä värähtelijä 10 luo jaksoittaisia iskuja ohjattuun tuotteeseen. Vastaanottavasta mikrofonista 4 vahvistimen 5 kautta tulevat sähköiset signaalit syötetään spektrianalysaattoriin 9. Viimeksi valitun vastaanotetun signaalin spektrin käsittelee resoluutio 11, prosessoinnin tulos näkyy indikaattorissa 8. Mikrofonien lisäksi pietsosähköisiä vastaanottimia käytetään. Viat rekisteröidään muuttamalla vastaanotetun pulssisignaalin spektriä. Toisin kuin integraalimenetelmä, ohjaus suoritetaan skannaamalla tuotteita. Tavallinen toimintataajuusalue on 0,3 - 20 kHz.
Akustinen-topografinen menetelmässä on integraali- ja paikallismenetelmien piirteitä. Se perustuu jatkuvasti muuttuvan taajuuden voimakkaiden taivutusvärähtelyjen herättämiseen tuotteessa ja värähtelyamplitudien jakautumisen rekisteröintiin käyttämällä pinnalle levitettyä jauhetta. Elastiset värähtelyt herätetään kuivaa tuotetta vasten painetulla anturilla. Muuntaja saa syöttönsä tehokkaasta (noin 0,4 kW) generaattorista, jonka taajuudet vaihtelevat jatkuvasti. Jos vialla (erottuminen, katkennut yhteys) erottaman vyöhykkeen luonnollinen taajuus osuu virittyneiden taajuuksien alueelle, tämän vyöhykkeen värähtelyt vahvistuvat, sitä peittävä jauhe siirtyy ja keskittyy vikojen rajoja pitkin, jolloin ne näkyvissä. Käytettävä taajuusalue
40-150 kHz.
impedanssimenetelmiä käyttää tuotteiden impedanssien riippuvuutta niiden elastisten värähtelyjen aikana näiden tuotteiden parametreista ja vikojen esiintymisestä niissä. Mekaaninen impedanssi on yleensä estimoitu Z = F v , jossa F ja v ovat komplekseja
häiritsevän voiman ja värähtelynopeuden amplitudit, vastaavasti. Toisin kuin ominaisimpedanssi, joka on väliaineen parametri, mekaaninen impedanssi luonnehtii rakennetta. Impedanssimenetelmissä käytetään taivutus- ja pitkittäisaaltoja.
Taivutusaaltoja käytettäessä sauvatyyppisessä muuntimessa (kuva 28, a) on generaattoriin 1 2 kytketty pietsosähköinen elementti, joka vastaanottaa 4 pietsoelementtiä. Kuivapistekontaktin kautta anturi herättää harmonisia taivutusvärähtelyjä tuotteessa 3. Vikaalueella moduuli Z on mekaanisesti
looginen impedanssi Z = Z e j ϕ pienenee ja sen argumentti φ muuttuu. Nämä
muutokset tallennetaan elektronisiin laitteisiin. Tämän menetelmän pulssiversiossa vapaasti vaimennettujen värähtelyjen pulsseja viritetään muunnin-tuotejärjestelmässä. Merkki viasta on näiden värähtelyjen amplitudin ja kantoaaltotaajuuden lasku.
Riisi. 28. Ohjausmenetelmät: a- impedanssi; b - akustinen emissio; 1 - generaattori; 2 - emitteri; 3 - ohjausobjekti; 4 - vastaanotin; 5 - vahvistin; 6 - lohko
tietorobotit indikaattorilla
Yhdistetyn anturin lisäksi käytetään erillisiä yhdistettyjä antureita, joissa on erilliset lähettävät ja vastaanottavat täryttimet yhteisessä kotelossa. Nämä muuntimet toimivat pulssitilassa. Yhdistettyjen muuntimien kanssa työskenneltäessä käytetään 8 kHz:n taajuuksia. Erilliseen yhdistettyyn käyttöön pulsseja kantoaaltotaajuuksilla 15-35 kHz.
Toisessa muunnelmassa, kontrolloidussa monikerroksisessa rakenteessa, litteä pietsosähköinen muunnin virittää pituussuuntaiset elastiset aallot kiinteä taajuus. Viat rekisteröidään muuttamalla pietsosähköisen anturin tulosähköimpedanssia Z E. Impedanssi Z E määräytyy ohjatun rakenteen tuloakustisen impedanssin mukaan, joka riippuu elementtien välisen yhteyden vikojen olemassaolosta ja syvyydestä. Muutokset Z E esitetään pisteenä kompleksitasolla, jonka sijainti riippuu vian luonteesta. Toisin kuin taivutusaaltoja käyttävissä menetelmissä, anturi on kosketuksissa tuotteen kanssa kosketusvoiteluainekerroksen kautta.
Kosketusimpedanssimenetelmä, jota käytetään kovuuden säätöön, perustuu arvioon sauva-anturin timanttisisäkkeen kosketusvyöhykkeen mekaanisesta impedanssista, joka painetaan testikappaletta vasten vakiovoimalla. Kovuuden lasku lisää kosketusvyöhykkeen pinta-alaa, mikä aiheuttaa sen elastisen mekaanisen impedanssin kasvun, mikä näkyy pitkittäisvärähtelyanturin luonnollisen taajuuden kasvuna, joka liittyy ainutlaatuisesti mitattuun kovuuteen.
Passiiviset akustiset menetelmät Ne perustuvat aaltojen elastisten värähtelyjen analyysiin, joita esiintyy itse ohjatussa esineessä.
Tunnusomaisin passiivinen menetelmä on akustinen emissiomenetelmä(Kuva 28.6). Akustisen emission ilmiönä on se, että materiaali itse emittoi elastisia aaltoja sen rakenteen sisäisen dynaamisen paikallisen uudelleenjärjestelyn seurauksena. Sellaiset ilmiöt kuin halkeamien syntyminen ja kehittyminen ulkoisen kuormituksen vaikutuksesta, allotrooppiset muutokset lämmityksen tai jäähdytyksen aikana, dislokaatiorypäiden liikkuminen ovat yleisimpiä
tunnusomaisempia akustisen säteilyn lähteitä. Tuotteen kanssa kosketuksissa olevat pietsosähköiset muuntimet vastaanottavat elastisia aaltoja ja mahdollistavat niiden lähteen (vian) paikan määrittämisen.
Passiiviset akustiset menetelmät ovat tärinä-
diagnostiikka ja melun diagnostiikka. Ensimmäisessä tärinäparametrien analyysissä minkä tahansa erillinen osa tai kokoonpano kontaktityyppisten vastaanottimien avulla. Toisessa tapauksessa työmekanismin kohinaspektriä tutkitaan yleensä mikrofonivastaanottimien avulla.
Taajuuden perusteella akustiset menetelmät jaetaan matalataajuisiin ja korkeataajuisiin. Ensin mainitut sisältävät värähtelyjä ääni- ja matalataajuisilla (jopa useita kymmeniä kHz) ultraäänitaajuusalueilla. Toiseen - värähtelyt korkeataajuisella ultraäänitaajuusalueella: yleensä useista 100 kHz - 20 MHz. Suurtaajuisia menetelmiä kutsutaan yleensä ultraäänimenetelmiksi.
Menetelmien käyttöalueet. Tarkastetuista akustisista ohjausmenetelmistä kaikumenetelmä löytää suurimman käytännön sovelluksen. Noin 90 % esineistä. Erityyppisten aaltojen avulla se ratkaisee takeiden, valukappaleiden, hitsausliitosten ja monien ei-metallisten materiaalien vikojen havaitsemiseen liittyvät ongelmat. Kaikumenetelmää käytetään myös tuotteiden mittojen mittaamiseen. Pohjasignaalin saapumisaika mitataan ja materiaalissa olevan ultraäänen nopeuden perusteella määritetään tuotteen paksuus yksipuolisesti. Jos tuotteen paksuutta ei tunneta, mitataan pohjasignaalista nopeus, arvioidaan ultraäänen vaimennus ja määritetään niistä materiaalien fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet.
Kaikupeilimenetelmää käytetään syöttöpintaan nähden kohtisuoraan suuntautuneiden vikojen havaitsemiseen. Samalla se tarjoaa suuremman herkkyyden tällaisille vaurioille, mutta vaatii, että vian sijaintivyöhykkeellä on riittävän suuri alue tasaista pintaa. Esimerkiksi kiskoilla tämä vaatimus ei täyty, joten siellä voidaan käyttää vain peilivarjo -menetelmää. Vika voidaan havaita yhdistetyllä kulmasädeanturilla. Kuitenkin tässä tapauksessa peiliheijastunut aalto menee sivulle ja vain heikko hajasignaali saavuttaa muuntimen. Kaikupeilimenetelmää käytetään pystysuuntaisten halkeamien ja tunkeutumattomuuden havaitsemiseen hitsausliitosten ohjauksessa.
Delta ja diffraktioaika menetelmiä käytetään myös puoliksi
lisätietoja hitsausliitosten tarkastuksen vioista.
Varjomenetelmällä ohjataan tuotteita, joilla on korkea rakenteellinen jälkikaiunta, ts. melu, joka liittyy ultraäänen heijastumiseen epähomogeenisuudesta, suurista rakeista, monikerroksisten rakenteiden ja laminoidusta muovista valmistettujen tuotteiden vikojen havaitsemiseen, tutkittaessa materiaalien fysikaalisia ja mekaanisia ominaisuuksia, joilla on suuri vaimennus ja akustisten aaltojen sironta, esimerkiksi ohjattaessa betonin lujuus ultraääninopeudella.
Paikallista pakkovärähtelymenetelmää käytetään pienten halkeamien mittaamiseen yksipuolisella pääsyllä.
Integraalista vapaan tärinän menetelmää käytetään vaunujen pyörien tai lasitavaroiden renkaiden tarkistamiseen "soittoäänen puhtauden perusteella" arvioimalla tuloksia subjektiivisesti korvalla. Menetelmää, jossa käytetään elektronisia laitteita ja tulosten objektiivista kvantitatiivista arviointia, käytetään hiomalaikkojen, keramiikan ja muiden esineiden fysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien hallintaan.
Kaiku, impedanssi, velosymmetrinen, akustinen
topografinen menetelmiä ja paikallista vapaan värähtelyn menetelmää käytetään pääasiassa monikerrosrakenteiden ohjaamiseen. kaiku Menetelmä havaitsee pääosin metallikerrosten (pinnoituksen) liitosten rikkomukset metallilla tai ei-metallisilla tehoelementeillä tai täyteaineilla Impedanssimenetelmällä paljastetaan liitosviat monikerroksisissa rakenteissa, jotka on tehty koja erilaisissa yhdistelmissä käytetyistä metalleista. Velosymmetrinen vapaan värähtelyn menetelmä ja paikallinen menetelmä ohjaavat pääasiassa povalmistettuja tuotteita. Akustinen-topografinen menetelmää käytetään vikojen havaitsemiseen pääasiassa metallisissa monikerroksisissa rakenteissa (kennopaneelit, bimetallit jne.).
Tärinä- ja meludiagnostiikka menetelmät palvelevat toimintamekanismien diagnosointia. Akustisen emission menetelmää käytetään materiaalien, rakenteiden, tuoteohjauksen ja diagnostiikan tutkimiseen käytön aikana. Sen tärkeitä etuja muihin testausmenetelmiin verrattuna ovat, että se reagoi vain kehittyviin, todella vaarallisiin virheisiin, sekä mahdollisuus tarkastaa suuria alueita tai jopa koko tuote skannaamatta sitä anturilla. Sen suurin haitta hallintakeinona on vaikeus eristää signaaleja kehittyvistä vioista häiriötaustalla.
6.6. Räjäyttämättömän testauksen säteilymenetelmät
Säteilyvalvonnassa käytetään vähintään kolmea pääelementtiä (kuva 29):
ionisoivan säteilyn lähde;
valvottu esine;
ilmaisin, joka rekisteröi vikojen havaitsemistiedot.
Riisi. 29. Lähetysjärjestelmä:
1 – lähde; 2 - tuote; 3 - ilmaisin
Kulkiessaan tuotteen läpi ionisoiva säteily vaimenee - absorboituu ja siroaa. Vaimennusaste riippuu ohjattavan kohteen paksuudesta δ ja tiheydestä ρ sekä säteilyn intensiteetistä M 0 ja energiasta E 0. Kun aineessa on sisäisiä vikoja, joiden koko on ∆δ, säteilysäteen intensiteetti ja energia muuttuvat.
Säteilyvalvontamenetelmät (kuva 30) eroavat vikojen havaitsemistietojen havaitsemismenetelmissä ja jaetaan vastaavasti radioon.
graafinen, radioskooppinen ja radiometrinen.
Säteilyvalvontamenetelmät
Radiografia: | Radioskooppinen: | Radiometrinen: |
|||||
Kuvan kiinnitys | Kuvan havainnointi | Rekisteröinti sähköisesti |
|||||
elokuvalla | näytöllä. | temppusignaaleja. |
|||||
(paperilla). | |||||||
Riisi. 30. Säteilyntorjuntamenetelmät
röntgenkuvaus Säteilyä rikkomattomat testausmenetelmät perustuvat ohjatun kohteen säteilykuvan muuntamiseen radiografiseksi kuvaksi tai tämän kuvan tallentamiseen muistilaitteelle ja muuntamiseen valokuvaksi. Käytännössä tämä menetelmä on yleisimmin käytetty yksinkertaisuuden ja saatujen tulosten dokumentaarisen vahvistuksen vuoksi. Käytetyistä ilmaisimista riippuen erotetaan filmiradiografia ja xeroradiografia (elektroradiografia). Ensimmäisessä tapauksessa valoherkkä kalvo toimii piilevän kuvan ilmaisimena ja staattisena näkyvän kuvan tallentimena, toisessa tapauksessa puolijohdekiekko ja tallentimena käytetään tavallista paperia.
Käytetystä säteilystä riippuen erotetaan useita teollisuusradiografiatyyppejä: röntgen-, gamma-, kiihdytin- ja neutroniradiografia. Jokaisella näistä menetelmistä on oma käyttöalue. Näillä menetelmillä voidaan skannata terästuotteita, joiden paksuus on 1-700 mm.
Säteily introskopia- säteilyä rikkomattoman testauksen menetelmä, joka perustuu ohjattavan kohteen säteilykuvan muuntamiseen valokuvaksi säteily-optisen muuntimen lähtönäytöllä ja tuloksena olevan kuvan analyysi suoritetaan ohjausprosessissa .
Tämän menetelmän herkkyys on jonkin verran pienempi kuin radiografian, mutta sen etuja ovat saatujen tulosten lisääntynyt luotettavuus, joka johtuu mahdollisuudesta stereoskooppiseen näkemykseen vioista ja tuotteiden tutkimisesta eri näkökulmista, "ekspressiosta" ja valvonnan jatkuvuudesta.
Radiometristen vikojen tunnistus- menetelmä sisäisen tiedon saamiseksi
valvotun tuotteen varhainen tila, läpikuultava ionisoivasta säteilystä, sähköisten signaalien muodossa (eri kokoisia, kestoisia tai määriä).
Tämä menetelmä tarjoaa suurimmat mahdollisuudet ohjausprosessin automatisointiin ja automaattisen takaisinkytkentäohjauksen ja tuotteen valmistusprosessin toteuttamiseen. Menetelmän etuna on mahdollisuus jatkuvaan korkean suorituskyvyn laadunvalvontaan laitteiden suuresta käyttönopeudesta johtuen. Herkkyyden suhteen tämä menetelmä ei ole huonompi kuin radiografia.
6.7. Lämpö NDT
Lämpömenetelmät non-destruktive testing (NDT) käyttävät testienergiana testikohteessa etenevää lämpöenergiaa. Kohteen pinnan lämpötilakenttä on tiedon lähde lämmönsiirtoprosessin ominaisuuksista, jotka puolestaan riippuvat sisäisten tai ulkoisten vikojen olemassaolosta. Tässä tapauksessa vialla tarkoitetaan piilotettuja kuoria, onteloita, halkeamia, tunkeutumisen puutetta, vieraita sulkeumia jne., kaikenlaisia esineen fyysisten ominaisuuksien poikkeamia normista, paikallisten paikkojen esiintymistä. ylikuumeneminen (jäähdytys) jne.
On passiivisia ja aktiivisia TNC:itä. Passiivisella TNC:llä tuotteiden lämpökenttien analyysi suoritetaan niiden luonnollisen toiminnan aikana. Aktiivinen TNC lämmittää kohdetta ulkoisella energialähteellä.
Kosketuksettomat lämmönsäätömenetelmät perustuvat kaikkien kuumennettujen kappaleiden lähettämän infrapunasäteilyn käyttöön. Infrapunasäteilyllä on laaja aallonpituusalue 0,76 - 1000 mikronia. Tämän säteilyn spektri, teho ja tilaominaisuudet riippuvat kehon lämpötilasta ja sen emissiivisyydestä, joka määräytyy pääasiassa sen materiaalin ja säteilevän pinnan mikrorakenteen ominaisuuksien perusteella. Esimerkiksi karkeat pinnat säteilevät voimakkaammin kuin peilatut pinnat.
Tervetuloa!
Pallonivelet ovat erittäin vakava osa etujousitusta, tämä pätee erityisesti klassisiin VAZ-autoihin. Palloniveliä on kaksi kertaa enemmän kuin etuvetoisissa autoissa (4 kpl), minkä vuoksi autosta tulee vaarallisempi. Loppujen lopuksi, jos et seuraa ja aja autoa, jonka kuulanivelet ovat epäkunnossa, pyörä voi yksinkertaisesti pudota kyljelleen. Jos ajat tähän aikaan, auto menettää välittömästi hallinnan ja sen pysäyttäminen on erittäin, hyvin vaikeaa. Haluamme näyttää alla olevalla videolla elävän esimerkin, jossa pallonivel rikkoutuu ja auton oikea pyörä yksinkertaisesti romahtaa kyljelleen.
Merkintä!
Kuulalaakereiden diagnoosin suorittamiseksi tarvitset telineen, joko asennusterän tai sorkkaraudan; lisäksi erittäin ohut tikku tarvitsee joko metallisen tai vain oksan, mutta mikä on erittäin tärkeää, tikun tulee olla tasainen, ilman mutkia tms. (On parasta käyttää metallitikkua, jonka pituus on 5,6 cm). Ja kaiken tämän lisäksi tarvitset toisen viivaimen ja pienen veitsen. Tai ota kepin, viivaimen ja veitsen sijaan hyvä jarrusatula, joka korvaa kaikki nämä työkalut!
Kaikki riippuu alueesta, jossa autoa käytetään. Jos käytät sitä erittäin suurissa kaupungeissa (kuten Moskovassa), aivan kaupungin keskustassa, enimmäkseen ihanteellisilla teillä tai Pietarissa, missä tiet eivät selvästikään ole huonompia, et edes vaivaudu jousitukseen diagnostiikka. Vain kerran vuodessa tai 100 000 km:n välein, katso sinne, tarkista kaikki ja aja eteenpäin. Mutta pohjimmiltaan Zhiguli-merkin autoja käytetään pienissä kaupungeissa, kylissä ja vastaavissa paikoissa, joissa tiet, kuten sanotaan, jättävät paljon toivomisen varaa. Tässä tapauksessa koko jousituksen diagnoosi sekä kuulalaakerien diagnoosi tulee suorittaa mahdollisimman usein, noin kerran 20 000 km: n välein. Tai hyvän juoksun jälkeen syvään kuoppaan nopeudella. Näin voit aina luottaa autoosi etkä pelkää käyttää sitä, koska perusteellisen tarkastuksen jälkeen tiedät suurella tarkkuudella, että jousitus on täysin toimiva.
Merkintä!
Harvat ihmiset noudattavat tätä, koska jokainen 20 000 km auton jousituksen tutkiminen on melko kallista ihmisille, jotka ajavat melkein joka päivä, ja nämä 20 000 km vierii hyvin lyhyessä ajassa. Tässä tapauksessa kuulalaakerit voidaan diagnosoida välittömästi sen jälkeen, kun auton etuosaan on ilmestynyt pamaus tai osuessaan kuoppaan. Yleensä tällainen ääni kuuluu, kun jokin laakereista rikkoutuu, mutta ennen kuin kuulet tämän äänen, et ymmärrä, toimivatko pallonivelet oikein vai eivät. Ehkä näitä kolhuja voi jopa kuvitella. Siksi, jotta näin ei tapahdu ja et vain kiipeä auton jousitukseen, katso tarkasti alla olevaa videota, joka näyttää auton, jossa on viallinen ja äänekäs kuulanivel.
Kuinka diagnosoida pallonivelet VAZ 2101-VAZ 2107:ssä?
Merkintä!
Kuulalaakerit diagnosoidaan useilla tavoilla, joista oikein on viimeinen (kolmas) menetelmä. Jos toimit sen mukaan, ymmärrät heti, onko tuki vaihdettava vai ei vielä. Mutta tässä menetelmässä on suuri miinus, koska sen toteuttamiseksi sinun on poistettava pallonivelet autosta, ja tämä vie aikaa. Siksi tällä tavalla harvat ihmiset tarkistavat kuulalaakerien huollon. Toisaalta, jos teet oikein kaksi muuta vahvistusmenetelmää, ne antavat myös tuloksensa. Ja jos kuulalaakerit ovat erittäin pahasti vaurioituneet, tarkistamalla ne sellaisilla tavoilla on myös mahdollista ymmärtää, että ne ovat viallisia ja ne on vaihdettava.
Tapa yksi (auton ripustaminen ja etujousituksen lataaminen):
- Löysää ensin kaikki mutterit, jotka kiinnittävät pyörän autoon, ja nosta sitten auto tunkilla. Heti kun se roikkuu ilmassa, irrota mutterit kokonaan ja poista haluamasi pyörä autosta (lue artikkeli ""). Aseta toimenpiteen jälkeen lankut alemman jousitusvarren alle (merkitty punaisella nuolella) ja laske auto niiden päälle. Sen jälkeen sinun täytyy saada se niin, että auto on kokonaan jousituksen päällä, tai tarkemmin sanottuna jousen päällä. Sen osan, johon pyörä on kiinnitetty (merkitty sinisellä nuolella), täytyy roikkua ilmassa. Siinä kaikki, aloita tarkistaminen.
- Voit tarkistaa auton pallonivelet ripustamalla auton seuraavasti. Aloita ottamalla teline (lisävaruste, sorkkatanko tai kiinnitysterä) ja asenna se sitten alla olevien kuvien mukaisesti. Suuressa kuvassa näkyy kuinka kiinnitysterä kiinnitetään ylempää palloniveltä tarkastettaessa, pienessä kuvassa kuinka se korjataan, kun tarkistetaan alapallonivel. Pienessä valokuvassa näkyy vähän ja on vaikea ymmärtää, mihin kiinnitysterä pitäisi laittaa. Mutta kun työskentelet auton kanssa livenä, ymmärrät heti kaiken ja käytät lastaa vivuna, siirrät sitä alas, sitten ylös, sitten alas, sitten ylös jne. Älä vahingoita ponnetta tämän menettelyn aikana, vaan ole varovainen. Jos tuki on pahasti vaurioitunut, jousitus kävelee paljon ja liikkuu jo pienellä vaivalla. Tässä tapauksessa pallonivelet on vaihdettava.
Merkintä!
Tällä tavalla on parasta tarkistaa vain yläpallonivelet, koska alemmat pallonivelet tarkistetaan hieman eri tavalla. Katso alla olevasta menetelmästä 2 lisätietoja tämän tekemisestä!
Tapa kaksi (alempien pallonivelten tarkistaminen jarrusatulalla):
Aloitetaan siitä, että kaikilla autoilijoilla ei ole jarrusatulaa. Jos olet tässä numerossa, ota veitsi, ohut lanka ja viivoittimet ja jatka myös tarkistamista. Ensin sinun on käytettävä "7 mm" jakoavainta (tai rengasavainta) ja irrotettava pallonivelen alempi tulppa (merkitty punaisella nuolella) heidän avullaan. Laita sitten jarrusatula reikään (joissakin jarrusatulassa on erityinen ohut osa) ja mittaa etäisyys, jonka se kulkee. Jos et voi laittaa jarrusatulaa sisään (esim. se lepää maassa, mutta pistoketta ei ole) tai jos sitä ei ole, ota ohut lanka, työnnä se reikään, kunnes se pysähtyy, tee leikkaa veitsellä pallonivelen pään tasolle ja ota se pois. Mittaa sitten etäisyys langan päästä tähän loveen viivaimella. Jos tämä etäisyys on suurempi kuin 11,8 mm, pallonivel on vaihdettava.
Menetelmä kolme (kuulalaakerien irrotus ja niiden silmämääräinen tarkastus):
Tämä on pisin tie, mutta toisaalta tiedät varmasti ovatko pallonivelet hyvässä kunnossa vai ovatko niissä jo välystä ja kaikki rikki. Tämän menetelmän toteuttamiseksi poista tarvitsemasi pallonivelet autosta (Kuinka tämä tehdään, lue artikkeli "") ja tarkasta sitten huolellisesti pallonivelten ponnet. Siinä ei saa olla halkeamia, murtumia tai vastaavia vikoja. Poista sitten tavaratila kokonaan; Varmista, että pallonivelessä on rasvaa ja ettei pallonivelessä ole vettä, likaa tms. Tartu seuraavaksi pallosormen kärjestä kädelläsi (katso kuva alla) ja ravista sitä puolelta toiselle. Sormen täytyy liikkua käden ponnistelusta, mutta kovaa. Jos sormi roikkuu ja liikkuu helposti tai et voi edes siirtää sitä paikaltaan, tällainen pallonivel katsotaan vialliseksi ja se on vaihdettava.
Nämä tiedot voivat olla esimerkkinä tukitutkimuksen raporttien laadinnassa.
Selittävä huomautus
teräsbetonitukien kunnontarkastuksen tulosraporttiin
Työn peruste
Työ suoritetaan sopimuksen nro 07/11 mukaisesti sähköverkkolaitteiden korjaus-, huolto- ja diagnostisten tarkastusten suorittamisesta.
Yleiset määräykset.
Diagnostisen työn kokoonpano:
Teräsbetonitukien kunnon tarkistus ainetta rikkomattomalla ultraääni-pikamenetelmällä
Tukien asennon tarkistaminen
Luettelo diagnosoitavista teräsbetonitukien linjoista ja lukumäärästä:
VL 220 kV D-1 Uljanovsk - Zagorodnaja 169 tukea
VL 220 kV D-9 Luzino - Nazyvaevskaya 466 tukea
VL 220 kV D-13 Tavricheskaya - Moskovka 130 tukea
VL 220 kV D-14 Tavricheskaya - Moskovka 130 tukea
VL 220 kV L-225 Irtyshskaya - Valikhanovo 66 tukea
Kaikkiaan 961 teräsbetonitukea tarkastettiin.
Ilmajohtojen selvityksen tulokset.
Yhteensä tarkastettiin 1036 teräsbetonivälitukea
VL 220 kV D-1 Uljanovsk - Zagorodnaja 165 tukea
VL 220 kV D-9 Luzino - Nazyvaevskaya 504 tukee
VL 220 kV D-13 Tavricheskaya - Moskovka 130 tukea
VL 220 kV D-14 Tavricheskaya - Moskovka 130 tukea
VL 220 kV L-224 Irtyshskaya - Mynkul 53 tukea
VL 220 kV L-225 Irtyshskaya - Valikhanovo 52 tukea
Pyörimistelineiden kunto
VL 220 kV D-1 Uljanovsk - Zagorodnaja (165 yksikköä)
54 sentrifugoitua viemäriä (32,7 %) ovat normaalissa kunnossa
Toiminnassa 102 kpl. (61,8 %)
Hajonneessa 9 kpl. (5,4 %)
VL 220 kV D-9 Luzino - Nazyvaevskaya (506 yksikköä)
260 sentrifugitelinettä ovat normaalissa kunnossa (51,4 %)
Toiminnassa 170 kpl. (33,6 %)
Hajonneessa 42 kpl. (8,3 %)
Esihätätilassa 34 kpl. (6,7 %)
VL 220 kV D-13 Tavricheskaya - Moskovka (130 kpl)
75 sentrifugitelinettä (57,7 %) ovat hyvässä kunnossa
Toiminnassa 48 kpl. (36,9 %)
Hajonneessa 5 kpl. (3,8 %)
Esihätätilassa 2 kpl. (1,54 %)
VL 220 kV D-14 Tavricheskaya - Moskovka (130 kpl)
79 sentrifugitelinettä ovat normaalissa kunnossa (60,7 %)
Toiminnassa 39 kpl. (30,0 %)
Hajonneessa 11 kpl. (8,46 %)
Esihätätilassa 1 kpl. (0,76 %)
VL 220 kV L-224 Irtyshskaya - Mynkul (53 yksikköä)
37 sentrifugoitua telinettä (69,8 %) ovat hyvässä kunnossa
Toiminnassa 11 kpl. (20,8 %)
Hajonneessa 2 kpl. (3,8 %)
Esihätätilassa 3 kpl. (5,7 %)
VL 220 kV L-225 Irtyshskaya - Valikhanovo (52 yksikköä)
31 sentrifugitelinettä (59,6 %) ovat hyvässä kunnossa
Toiminnassa 18 kpl. (34,6 %)
Hajonneessa 1 kpl. (1,9 %)
Esihätätilassa 2 kpl. (3,8 %)
Johtopäätös
Siperian MES:n Omskin yrityksen 220 kV ilmajohdon tutkitut teräsbetonikannattimet ovat toimintakunnossa, ja yksittäisten elementtien ohjattujen parametrien arvoissa on joitain toiminnallisia poikkeamia normaalitilasta.
Teräsbetonikartio- ja lieriömäisten tukien SK-5, SK-7 ja SN-220, joista suurimman osan tutkittujen ilmalinjojen teräsbetonipylväät valmistettiin, tärkeimmät näkyvät viat havaittiin niiden tarkastuksessa:
Paikallinen raudoituksen altistuminen ja betonin lievä pituussuuntainen halkeilu (työkunnossa)
Sentrifugitelineiden kaltevuus yli hyväksytyt rajat (heikentynyt kunto)
Poikittaishalkeamien esiintyminen betonissa sallitun koon yläpuolella (ennen hätätilanne).
Useissa tapauksissa instrumentaalinen ohjaus ei kuitenkaan vahvistanut onnettomuutta edeltävää poikittaisten halkeamien vaaraa tukien kannattimissa. Tältä osin ne tuet, joilla on vielä riittävä suunnitteluresurssi betonin ja raudoituksen kantokyvylle ja jotka johtuvat onnettomuudesta edeltävästä tilasta vain pylväiden vaarallisessa osassa olevien poikittaishalkeamien vuoksi, halvempia toimenpiteitä. valittiin korjauksiksi ja ennakoivaksi huolloksi. Suositeltavat toimenpiteet joillekin näistä tuista teräksen korvaamisen sijaan: lisää ohjata olosuhteet 1 kerran 3 vuodessa, suojaus VOS:ltä (ympäristövaikutuksista), väliaikaisten metallisidosten asennus. Teräsbetonitukien sentrifugoitujen telineiden hylkäämisen oikeellisuuden tarkistamiseksi niiden kunnon instrumentaalisen valvonnan tietojen perusteella on toivottavaa suorittaa mekaaniset testit toiminnassa olevien telineiden lopullisesta kantavuudesta. Tällaisia testejä olemme tehneet jo aiemmin (Liite 1) ja osoittivat tiettyjen vikojen vaaran telineiden kantokyvylle.
Ajojohtojen käyttöohjeen mukaan toimintakunnossa olevat tuet vaativat kosmeettisia korjauksia ja tuet, joiden kaltevuus ylittää sallitun rajan (yli 3,0 astetta), on suoristettava välittömästi. Kuitenkin joissakin tapauksissa teräsbetonitukien oikaisu ei ole toivottavaa, koska siitä on enemmän haittaa kuin hyötyä. Puhumme teräsbetonituen alun perin ei-pystysuuntaisesta asennuksesta valmistettuun kaivoon. Tämä tapahtuu, kun ilmajohdon reitin kevennys ei mahdollista kaivannon tiukkaa pystysuoraa teräsbetonituen asentamista varten tai kun poikkipalkit on asennettu väärin (kuva 1). Joka tapauksessa, jos tuen pystysuoraa ei ole varmistettu ilmajohdon rakentamisen aikana, eikä sen käytön aikana ole tapahtunut merkittävää muutosta tuen alkukaltevuuden arvossa, tällaisen tuen tuominen pystyasento, esimerkiksi ORGRES-menetelmällä, voi johtaa ennenaikaiseen poikittaisten halkeamien syntymiseen kannatuksessa ja tukibetonin heikkenemiseen suurimman taivutusmomentin alueella (kuva 2). Tällaisissa tapauksissa on oikeampaa joko järjestää vinojen tukien tarkkailu niiden kaltevuuden trendien ja nopeuden määrittämiseksi tai asentaa tuet uudelleen uuteen kaivoon.
Riisi. 1. Tuen nro 193 kaltevuus pitkin 220 kV ilmajohtoa D-9 "Luzino - Nazyvaevskaya"
On tunnettua, että tuen ulkoisen kuormituksen satunnaiset (tai pysyvät) epäkeskisyydet havaitaan teräsbetonitelineen vahvistuksella, ja betoni itse kantaa pääasiassa puristuskuormaa. Siksi niin kauan kuin teräsbetonipylvään raudoitus pystyy tarjoamaan betonin esijännityksen tasolle, joka ylittää merkittävästi betonissa tolpan kaltevuuden aiheuttaman murtovoiman, tuki pystyy suorittamaan toimintansa. toimii ilman suoristusta.
Tiedetään myös, että raudoituksen korroosio vahingoittumattoman betonikerroksen alla on mahdotonta, koska sen pinta passivoituu betonin alkalisen huokosliuoksen vaikutuksesta (betoniliuoksen pH-arvo on noin 10-12).
Siksi kaltevan ja syviä halkeamia sisältävän teräsbetonituen pitkäaikaisen toiminnan ylläpitämiseksi on joskus tärkeämpää koristella vaurioitunut betoni uudelleen ja samalla suojata sitä ympäristön vaikutuksilta. Esimerkiksi kyllästämällä sen pinta ja olemassa olevat halkeamat erittäin tarttuvilla suojamateriaaleilla (kuten Siberia-ultra) ja sulkemalla telineen yläaukko ilmankosteuden pääsyltä sen sisään.
Esimerkiksi vuonna 2010 tutkimme 274 kpl. 220 kV Tyumen-Tavda-ilmajohdon (Länsi-Siperian MES) teräsbetonituet, rakennettu vuonna 1964 käyttämällä sylinterimäisiä sentrifugoituja CH-220-telineitä, galvanoituja poikittaisputkia ja sinkittyjä metallisuojuksia, jotka peittävät telineen yläaukon, lähes kokonaan säilytetty niiden kantokyky ( kuva 3). Vaikka niiden joukossa oli kaltevia telineitä (kuva 4).
Riisi. Kuva 2. Kaltevan sentrifugoidun kannatinpylvään nro 875 VL 225 betoniin sen oikaisun vuoksi syntyneet poikittaiset halkeamat.
Riisi. 3. 220 kV Tyumen-Tavda ilmajohdon kannatin nro 45 yläpää on päällystetty galvanoidulla metallikuorella ilmajohdon rakentamisesta lähtien
Riisi. 4. 220 kV Tyumen-Tavda ilmajohdon kannatin nro 44 kaltevuus näkyy.
johtopäätöksiä
1. Jokaisessa erityistapauksessa, jossa havaitaan teräsbetonituen sallitun rajan ylittävä kaltevuus, on aluksi tarpeen järjestää sen seuranta, jotta voidaan määrittää kaltevuuden suuntaukset ja nopeudet sekä olemassa olevien vikojen kehitys. Vaarallisten suuntausten tai uhkien ilmetessä on tarpeen joko asentaa tuki uuteen kaivoon tai vaihtaa se. Samanlaista lähestymistapaa voidaan soveltaa tukiin, joissa ei ole vielä kehittynyt (vaarattomia) poikittaishalkeamia.
2. Joidenkin tukien hätätilanne (alle 4,5 % tutkituista) johtuu poikittaisten halkeamien esiintymisestä, joiden ilmaantuminen liittyy sekä tukien kohdistukseen että ylikriittisiin ulkoisiin vaikutuksiin. Yhteensä tällaisia telineitä on 42, jotka on vaihdettava ennen vuotta 2016. Tämä sisältää tukipylväiden nro 9 vaihdon kussakin 220 kV ilmajohdossa D-13 ja D-14 sekä tukipylväiden nro 74, 85, 120, 181 ja 183 vaihdon 220 kV ilmajohdoissa D-1.
Vuoden aikana on tarpeen asentaa uudelleen tai vaihtaa tuki nro 152 220 kV D-9 ilmajohdolle, jonka kaltevuus on yli 7 astetta, ja asentaa metallisiteet tämän ilmajohdon tukiin nro 172 ja 350. niiden voimakkaan halkeilun alueella.
Ilmajohdon diagnostiikka
Ilmajohto (VL) - laite sähköenergian siirtoon ja jakeluun ulkoilmassa sijaitsevien johtimien kautta, jotka on kiinnitetty teknisten rakenteiden tukiin tai kannakkeisiin ja telineisiin käyttämällä eristeitä ja varusteita. Haarat rakennusten tuloihin kuuluvat VL:lle.
Eristimen diagnostiikka. Tärkeä paikka tehonsyöttölaitteiden luotettavan toiminnan varmistamisessa on nykyaikaisella ja laadukkaalla verkon eristyksen diagnostiikalla. Toistaiseksi ei ole olemassa riittävän luotettavia menetelmiä viallisten eristeiden etähavainnointiin ja teknisiä keinoja, jotka mahdollistaisivat näiden menetelmien toteuttamisen. Posliinilevyeristimet testataan jännitteellä 50 kV teollinen taajuus 1 min, sitten megaohmimittarilla jännitteellä 2,5 kV niiden vastus mitataan, jonka tulee olla vähintään 300 MOhm. Käytössä olevien eristeiden diagnostiikka suoritetaan kauko-ohjainlaitteilla tai mittatangoilla (kuvat 2.6 - 2.8). Tarkastellaan, mitä fysikaalisia vaikutuksia syntyy, kun eristimeen syötetään korkea jännite. Teoriasta tiedetään, että jos kahdelle eristeellä erotettuun elektrodiin kohdistetaan riittävän voimakas sähkökenttä, muodostuu eristimen pinnalle tai runkoon sähköä johtava kerros, jossa syntyy ja kehittyy sähköpurkaus. - streameri. Purkauksen syntymiseen ja kehittymiseen liittyy värähtelyjen muodostuminen laajalla taajuusalueella (infrapuna-, eli lämpö-, ääni-, ultraäänitaajuusalueilla, näkyvällä spektrillä ja laajalla radiotaajuuksien alueella). Tästä syystä on selvää, että diagnoosilaitteen vastaanottavan osan tulee havaita yksi tai toinen luetelluista streamerin muodostumisen ja kehityksen seurauksista. Polymeerieristeet rikkoutuvat eri tavoin kuin posliini- tai lasieristeet, ja tällaisten eristeiden kuntoa on vaikea määrittää ilman havaittavia fyysisiä vikoja, kuten halkeamia tai tummumista.
VL 110:llä kV käytetään vain ripustuseristeitä; VL 35:llä kV ja alla voidaan käyttää sekä ripustus- että tappieristimiä. Kun eriste hajoaa seppeleessä, sen dielektrinen "hame" romahtaa ja putoaa maahan, jos hame on lasia, ja kun posliinieriste hajoaa, hame pysyy ehjänä. Siksi vialliset lasieristeet näkyvät paljaalla silmällä, kun taas rikkoutuneiden posliinieristeiden diagnoosi on mahdollista vain erikoislaitteiden, esimerkiksi Filininen, avulla.
Voimansiirron ilmajohdot (VL), joiden jännite on 35 kV ja edellä ovat tärkeimmät voimansiirtojärjestelmissä. Ja siksi niissä esiintyvät viat ja toimintahäiriöt vaativat välitöntä paikallistamista ja poistamista. Onnettomuusilmajohtojen analyysi osoittaa, että ilmajohtojen vikoja tapahtuu vuosittain lukuisia johtimien materiaalin ja niiden kontaktiliitosten (CS) ominaisuuksien muuttumisen seurauksena: johtojen tuhoutuminen korroosio- ja tärinävaikutusten vuoksi, hankaus, kuluminen, väsymysilmiöt, hapettuminen jne. Lisäksi posliini-, lasi- ja polymeerieristeiden vaurioiden määrä kasvaa joka vuosi. Edellä mainittujen elementtien diagnosointiin on monia menetelmiä ja järjestelmiä, mutta ne ovat yleensä työlöitä, niillä on lisääntynyt vaara ja lisäksi ne vaativat laitteiden irrottamista jännitteestä. Helikopteripartioiden ilmajohtojen mittausmenetelmälle on ominaista korkea tuottavuus. Per työpäivä (5-6 h) tutkitaan 200 asti km rivit. Helikopteripartioiden aikana suoritetaan seuraavanlaisia töitä:
Ilmajohtojen, eristeiden, kosketinliitosten ja liitosten lämpökuvausdiagnostiikka, jotta voidaan tunnistaa elementit, jotka ovat altistuneet lämpökuumenemiselle ilmaantuvien vikojen vuoksi (kuva 5.8);
Ilmajohtojen, eristeiden, kosketinliitäntöjen ultraviolettidiagnostiikka niiden koronapurkausten havaitsemiseksi (kuva 5.10);
Tukien, eristeiden, koskettimien visuaalinen ohjaus (Kuva 5.9, käytetään korkearesoluutioista videokameraa).
Lämpökameroiden käyttö mahdollistaa ilmajohtoihin 35, 110 asennettujen pysäyttimien tilan valvontaprosessin yksinkertaistamisen huomattavasti. kV. Termogrammin perusteella on mahdollista määrittää ei vain pysäyttimen vaihetta lisääntyneellä johtavuusvirralla, vaan myös tietty viallinen elementti, joka vaikutti tämän virran kasvuun. Viallisten elementtien oikea-aikainen vaihtaminen ja korjaaminen antaa sinun jatkaa pysäyttimien käyttöä.
Ilmailun tarkastusten käyttö tarkastusteknologian kehittyessä lisääntyy myös ulkomailla. Esimerkiksi TVA työstää korkearesoluutioisten infrapunakameroiden käyttöä stabiloidussa jousituksessa ilmailutarkastuksia varten ja DayCor-kameraa koronan havaitsemiseen ilmajohtojen elementeistä päiväsaikaan, tutkaa
mätänevien puutukien havaitseminen jne. Koronan muodostuminen ilmajohtojen elementteihin viittaa oikosulkuun, halkeamiin tai keraamisten eristeiden kontaminoitumiseen tai lankasäikeiden katkeamiseen. Korona tuottaa heikkoa ultraviolettisäteilyä, jota ei näy päiväsaikaan. DayCor-kamera suodattimen ansiosta, joka sallii vain ultraviolettisäteilyn aallonpituusalueella 240 - 280 nm, voit havaita koronan päiväsaikaan.
Tukitankoeristimien ja suurjänniteholkkien keramiikan tilan diagnostiikkaan käytetään pienikokoista kannettavaa vibrodiagnostista laitetta "Ajax-M". Diagnostisen tiedon saamiseksi kohdistetaan tukieristeen kenkään isku, jonka jälkeen siihen kiihdytetään resonanssivärähtelyjä. Näiden värähtelyjen parametrit liittyvät eristeen tekniseen kuntoon. Minkä tahansa tyyppisten vikojen esiintyminen johtaa resonanssivärähtelyjen taajuuden vähenemiseen ja niiden vaimenemisnopeuden lisääntymiseen. Eristimeen liittyvien rakenteiden resonanssivärähtelyjen vaikutuksen poistamiseksi värähtelyt rekisteröidään kahden iskun jälkeen - eristimen ylä- ja alakenkiin. Eristimen ylä- ja alaosaan kohdistuvien iskujen resonanssivärähtelyspektrien vertailun perusteella suoritetaan teknisen kunnon arviointi ja vikojen etsintä.
Ajax-M-laitteella on mahdollista diagnosoida tukieristeen kunto ja etsiä seuraavan tyyppisiä vikoja: halkeamien esiintyminen eristeen keramiikassa tai paikat, joissa keramiikka on upotettu tukikenkiin; huokoisuuden esiintyminen eristeen keramiikassa; eristimen teknisen kunnon kertoimen määrittäminen. Diagnostiikan tulosten mukaan määritetään eristimen tilan luokat - "vaatii vaihdon", "vaatii lisäohjausta" tai "voidaan käyttää". Eristimen tilan rekisteröidyt parametrit voidaan kirjoittaa laitteen pitkäaikaismuistiin ja myöhemmin tietokoneen muistiin tallennusta ja käsittelyä varten. Lisäohjelman avulla on mahdollista arvioida eristimen parametrien muutosta mittauksesta mittaukseen. Laitteen avulla voidaan suorittaa lähes minkä tahansa tyyppisten ja merkkien eristeiden tilan diagnostiikka.
Kuntoarviointia varten venttiilin pysäyttimet
vastuksen mittaus;
johtamisvirran mittaus tasasuunnatulla jännitteellä;
jakojännitteen mittaus;
lämpökuvauksen ohjaus.
Kuntoarviointia varten ylijännitesuojat käytetään seuraavia testejä:
vastuksen mittaus;
johtumisvirran mittaus;
lämpökuvauksen ohjaus.
Johdon diagnostiikka. Sähkölinjojen mahdollisten tärinän aiheuttamien ongelma-alueiden tunnistamiseksi käytetään laitetta, joka valvoo ja analysoi sähköjohtojen tärinää. Laitteen avulla voit arvioida paikan päällä todellisissa sääolosuhteissa erimuotoisten voimalinjojen tärinäominaisuuksia, johtojen kireyttä ja teknistä tukea, määrittää tärinälle altistuvien johtojen nimelliskäyttöiän. Laite on kentällä käytettävä tärinälaite, jolla seurataan ja analysoidaan ilmajohtojen tuulen aiheuttamaa tärinää. Se mittaa kaikkien värähtelyjaksojen taajuudet ja amplitudit, tallentaa tiedot teräväpiirtomatriisiin ja käsittelee tulokset keskimääräisen käyttöiän arvioimiseksi.
tutkitut johdot. Mittaus- ja arviointimenetelmät perustuvat kansainväliseen IEEE-standardiin ja CIGRE-menettelyyn. Laite voidaan asentaa suoraan johtimeen lähelle minkä tahansa tyyppisiä liittimiä. Laite koostuu kalibroidusta sädeanturin kiinnikkeestä, joka on kiinnitetty lyhyttä sylinterimäistä runkoa tukevaan lankapuristimeen. Johdon kanssa kosketuksissa oleva anturielementti välittää liikkeen anturiin. Kotelon sisällä on mikroprosessori, elektroninen piiri, virtalähde, näyttö ja lämpötila-anturi. Käyttämällä taivutuksen amplitudia ( Yb) mittausparametrina langan tärinän voimakkuuden arvioinnissa on hyvin tunnettu käytäntö. Differentiaalipoikkeaman mittaus 89:ssä mm langan ja metallisen ripustuspuristimen viimeisestä kosketuspisteestä on lähtökohta langan värähtelymittausten IEEE-standardoinnille. Anturi on ulokepalkki, joka tunnistaa langan taipumisen ripustuksen tai laitteistokiinnikkeiden lähellä. Jokaista värähtelyjaksoa varten venymämittarit tuottavat lähtösignaalin, joka on verrannollinen langan taivutusamplitudiin. Värähtelytaajuus- ja amplituditiedot tallennetaan amplitudi/taajuusmatriisiin tapahtumien lukumäärän mukaan. Jokaisen valvontajakson lopussa sisäänrakennettu mikroprosessori laskee johtimen nimellisen käyttöiän indeksin. Tämä arvo tallennetaan muistiin, minkä jälkeen mikroprosessori palaa odottavaan tilaan seuraavaa käynnistystä varten. Mikroprosessoriin pääsee suoraan mistä tahansa I/O-päätteestä tai tietokoneesta RS-232-tiedonsiirtolinjan kautta.
Ilmajohtojen johtojen ja salamansuojakaapeleiden defektoskopia. Ilmajohtojen luotettavuus riippuu johtojen, ukkossuojakaapeleiden ja kaapelien virtaa kantavina elementteinä käytettävien teräsköysien lujuudesta. Ilmajohdon ja sen osien teknisen kunnon valvonta perustuu havaittujen vikojen vertailuun tarkasteltavan ilmajohdon suunnittelumateriaaleissa, valtion standardeissa, PUE, SNiP, TU annettujen standardien ja toleranssien vaatimuksiin. ja muut sääntelyasiakirjat. Johtojen ja kaapeleiden kunto arvioidaan yleensä silmämääräisesti. Tämä menetelmä ei kuitenkaan salli katkosten havaitsemista johtojen sisällä. Ilmajohtojen johtojen ja kaapeleiden kunnon luotettavaa arviointia varten on tarpeen käyttää vaurioittamatonta instrumentaalimenetelmää vianilmaisimen avulla, jonka avulla voit määrittää sekä niiden poikkileikkauksen menetyksen että sisäiset johtokatkot.
Lämpömenetelmä VL:n diagnosoimiseksi. Lämpövuoto voidaan havaita ja estää ilmajohtojen ylikuumenemiseen liittyvä onnettomuus sen varhaisimmassa vaiheessa. Tähän käytetään lämpökameroita tai pyrometrejä.
Virtaa kuljettavien osien ja ilmajohtojen eristyksen lämpötilan arviointi niiden käyttöolosuhteista ja suunnittelusta riippuen suoritetaan:
Normalisoitujen lämmityslämpötilojen mukaan (lämpötilan ylitykset);
Liiallinen lämpötila;
Lämpötilan muutoksen dynamiikka ajan myötä;
Kuorman muutoksella;
Vertaamalla mitattuja lämpötila-arvoja vaiheen sisällä, vaiheiden välillä, tunnettuihin hyviin alueisiin.
Lämmityslämpötilan ja sen ylityksen raja-arvot on annettu säädösdirektiiveissä RD 153-34.0-20363-99 "Sähkölaitteiden ja ilmajohtojen infrapunadiagnostiikan menetelmän perussäännökset" sekä "Ohjeissa". ilmajohtojen infrapunadiagnostiikkaan".
Koskettimille ja koskettimille laskelmat suoritetaan kuormitusvirroilla (0,6 - 1,0) minä nom vastaavan uudelleenlaskennan jälkeen. Mitatun lämpötila-arvon ylityksen muuntaminen normalisoiduksi suoritetaan suhteen perusteella:
, (2.5)
missä ∆ T nom - lämpötilan nousu klo minä nom;
Δ T orja - lämpötilan nousu klo minä orja;
Koskettimille kuormitusvirroilla (0,3 - 0,6) minä Niiden tilan nimellinen arviointi suoritetaan ylilämpötilan mukaan. Lämpötila-arvoa, joka on muutettu arvoon 0,5, käytetään vakiona minä nom. Muuntamiseen käytetään suhdetta:
, (2.6)
missä: Δ T 0,5 - ylilämpötila kuormitusvirralla 0,5 minä nom.
Laitteiden ja virtaa kuljettavien osien lämpökuvausohjaus kuormitusvirroilla alle 0,3 minä nom ei ole tehokas havaitsemaan vikoja niiden varhaisessa kehitysvaiheessa. Määritellyillä kuormituksilla havaitut viat on katsottava hätävika-asteen vioista johtuvaksi. Ja pieni osa vioista tulisi johtua vioista, joissa on kehittyvä vika. On huomattava, että epäsuorasti ylikuumeneneiden laitepintojen vikojen vikaastetta ei arvioida. Epäsuora ylikuumeneminen voi johtua piilovioista, kuten halkeamista, erottimen eristeiden sisällä, joiden lämpötila mitataan ulkopuolelta, ja usein vialliset osat esineen sisällä ovat erittäin kuumia ja pahoin palaneita. Laitteet, joissa on epäsuora ylikuumeneminen, tulee viitata toiseen tai kolmanteen ylikuumenemisasteeseen. Hitsattujen ja puristamalla tehtyjen liitosten tilan arviointi tulee suorittaa ylilämpötilan mukaan.
Kaikentyyppisten ilmajohtojen johtojen tarkistus lämpökuvausmenetelmällä suoritetaan:
Äskettäin käyttöönotetut ilmajohdot - niiden ensimmäisen käyttöönoton vuonna nykyisellä vähintään 80 %:n kuormalla;
Ilmajohdot, jotka toimivat suurimmalla virtakuormalla tai syöttävät kriittisiä kuluttajia tai toimivat lisääntyneen ilmansaasteen, suurten tuuli- ja jääkuormien olosuhteissa - vuosittain;
Ilmajohdot, jotka ovat olleet käytössä vähintään 25 vuotta, 5% kosketusliitännöistä hylätty - vähintään kerran 3 vuodessa;
Loput VL:stä - vähintään kerran 6 vuodessa.
Ilmajohtojen ultraäänidiagnostiikka. Teräsbetonitukien kunnon arviointi ultraääniluotaimella. Ilmajohtojen tukien kunnon jatkuva seuranta ei vain estä onnettomuuksia, vaan lisää merkittävästi myös sähköverkkojen toiminnan kannattavuutta korjaamalla vain ne tuet, jotka todella tarvitsevat korjausta tai vaihtoa. Merkittävä osa ilmajohdoista meillä ja ulkomailla on teräsbetonista. Yleinen teräsbetonitukityyppi on pylväs paksuseinämäisen putken muodossa, joka on valmistettu sentrifugoimalla. Ilmastotekijöiden, tärinän ja työkuorman vaikutuksesta telineen betoni muuttaa rakennettaan, halkeilee, saa erilaisia vaurioita, minkä seurauksena teline menettää vähitellen kantavuutensa. Siksi telineen vaihtotarpeen määrittämiseksi vaaditaan säännöllisiä sähköverkkojen telineiden tarkastuksia. Sellaiset selvitykset estävät myös tukien tarpeettoman hylkäämisen.
Mahdollisuus arvioida objektiivisesti sentrifugoitujen teräsbetonisten tukipilarien kantavuus perustuu siihen, että betonin rakenteen muuttuessa ja siinä esiintyvien vikojen ilmaantuessa betonin lujuus heikkenee, mikä ilmenee mm. ultraäänivärähtelyjen etenemisnopeuden väheneminen. Lisäksi telineiden suunnitteluominaisuuksista ja niihin kohdistuvien kuormitusten luonteesta johtuen betonin ominaisuuksien muutokset telinettä pitkin ja poikki suunnassa eivät ole samat: ultraäänen nopeus poikittaissuunnassa laskee nopeammin ajan myötä, mikä ilmeisesti voidaan selittää pääasiassa pitkittäissuuntaisten mikrohalkeamien pitoisuuden kasvulla. Muuttamalla ultraäänen etenemisnopeuksien arvoja telinettä pitkin ja poikki sen toiminnan aikana sekä niiden suhdetta, voidaan arvioida telineen kantokyvyn menetysaste ja tehdä päätös sen vaihtamisesta.
Sähköistetyn rautatien kontaktiverkon tuen kantokyvyn menetys voi johtaa erittäin vakavaan onnettomuuteen, jossa kuolee ihmisiä. Yli puolet rautateiden kontaktiverkoston pylväistä maassamme ja ulkomailla on teräsbetonista. Tällaisen tuen perusta on paksuseinäisen putken muodossa, jonka ulkohalkaisija on 300 - 400 mm ja joka on valmistettu sentrifugoimalla. Ilmastotekijöiden, tärinän ja työkuorman vaikutuksesta telineen betoni muuttaa rakennettaan, halkeilee, saa erilaisia vaurioita, minkä seurauksena teline menettää vähitellen kantavuutensa. Siksi telineen vaihtamistarpeen määrittämiseksi vaaditaan säännöllisiä tarkastuksia tietyn tieosuuden kaikki telineet. Tällaiset tarkastukset estävät myös tukien tarpeettoman hylkäämisen.
Mahdollisuus objektiivisesti arvioida sentrifugoitujen teräsbetonipilarien kantavuus perustuu ultraäänivärähtelyjen etenemisnopeuden pienenemiseen betonissa, kun siinä ilmenee vikoja. Lisäksi telineiden suunnitteluominaisuuksista ja niihin kohdistuvien kuormitusten luonteesta johtuen betonin ominaisuuksien muutokset telinettä pitkin ja poikki suunnassa eivät ole samat: ultraäänen nopeus poikittaissuunnassa laskee nopeammin aika, joka ilmeisesti voidaan selittää pääasiassa pitkittäissuuntaisten mikrohalkeamien pitoisuuden kasvulla. Muuttamalla ultraäänen etenemisnopeuksien arvoja telinettä pitkin ja poikki sen toiminnan aikana sekä niiden suhdetta, voidaan arvioida telineen kantokyvyn menetysaste ja tehdä päätös sen vaihtamisesta.
Venäjän rautateiden liikennöintikäytännössä viime vuosien aikana on käytetty melko yksinkertaista menetelmää kosketusverkoston kannattimien sentrifugoitujen teräsbetonitelineiden kantokyvyn arvioimiseksi, joka perustuu pitkittäisten ultraääniaaltojen etenemisnopeuden mittauksiin kehossa. telineen pituus- ja poikittaissuunnassa. Tämä tekniikka kehitettiin VNIIZhT:ssä monien vuosien tutkimuksen tuloksena laiturien betonin lujuudesta ja sen suhteesta ultraäänen nopeuteen. UK1401-ultraäänitesteriä käytetään päämittaustyökaluna tukien ohjauksessa, ja se on suunniteltu mittaamaan pitkittäisaaltojen etenemisaikaa ja -nopeutta kiinteissä materiaaleissa pintaluotauksella 150 mm:n vakiopohjassa. Testeri (kuva 1) on pienikokoinen (kädessä pidettävä) elektroniikkayksikkö, jossa on digitaalinen mittaustulosten osoitin ja kaksi ultraäänianturia, joiden runkoon on rakennettu kuiva akustinen kosketus.
Tukee ultraäänitarkastusta suoritetaan telinemateriaalin pintaluotauksella kahdessa keskenään kohtisuorassa suunnassa (telineen akselin poikki ja pitkin) yhdessä tai useammassa paikassa sen vaurioiden tyypistä ja asteesta riippuen. Pintaluotausmenetelmän avulla voit ohjata telineitä missä tahansa paikassa. Kontrollin aikana suoritetaan kolme ultraäänen etenemisajan mittausta testerin muuntimien välillä kumpaankin suuntaan ja määritetään näiden mittausten keskiarvot. Aikalukemien käyttö nopeuden sijaan on menetelmällisesti kätevämpää. Saadun ultraäänen poikittaissuunnassa etenemisajan keskiarvon ("P1-indeksi") ja sen suhteen ultraäänen etenemisaikaan pituussuunnassa ("P2-indeksi") perusteella tuen todellinen kantavuus on arvioitu. Erilaisten tukityyppien kannattimien tilan arvioinnista kertyneen kokemuksen perusteella on määritetty indikaattorien P1 ja P2 raja-arvot, joiden saavuttaessa tuet on vaihdettava.
Kuvassa Kuvassa 2 on esitetty UK1401-laitteen asennot tukipylvään ohjauksen aikana. Testerin antureiden asennuspisteet telineen poikki soitettaessa valitaan siten, että mahdolliset pituussuuntaiset halkeamat menevät enintään 30 mm lähemmäs mitään antureista eikä aaltojen tiellä ole ainuttakaan säröä. muuntimien välillä. Kun telineen pitkittäisluotaus samassa paikassa, laite sijoitetaan pitkittäisraudoitusnippujen väliin sen vaikutuksen minimoimiseksi mittaustulokseen. Vahvistuksen sijainnin määrittämiseen käytetään betonin suojakerroksen sähkömagneettista mittauslaitetta. Mittaukset tehdään pääsääntöisesti paikoista, joissa teline on eniten kuormitettu, esimerkiksi radan sivulta.
Itse valvontaprosessi, jos et ota huomioon telineen tarkastusta ja mittauspaikkojen valintaa, kestää useita minuutteja. Valitussa paikassa vaaka-asennossa olevaa laitetta painetaan telinettä vasten 10-15 s, jonka jälkeen mittaustulos luetaan indikaattorista ja kirjataan taulukkoon. Nämä vaiheet toistetaan kahdesti, ja laite kiinnitetään takaisin telineeseen. Sitten saadaan kolme tulosta laitteen pystysuunnassa, ja ne myös syötetään taulukkoon. Indikaattorit P1 ja P2 lasketaan ja telineen tila arvioidaan.
Tällä hetkellä valmistellaan UK1401 ultraäänitestarin (defektoskoopin) modernisoitua versiota, joka laskee automaattisesti ultraäänen etenemisajan keskiarvot useilla mittauksilla, indikaattoreilla P1 ja P2 ja vertaa niitä vastaavaan rajaan. arvot, jotta saadaan johtopäätös tuen soveltuvuudesta jatkokäyttöön.
