Oleg Ivanovitš Kosenkov(s. 21. huhtikuuta 1959) - Venäjän sotilasjohtaja, kenraaliluutnantti. Venäjän rautatiejoukkojen pääosaston päällikkö, Venäjän federaation arvostettu sotilasasiantuntija.

Elämäkerta

Syntynyt 21. huhtikuuta 1959 Temrovichin kylässä (Chauskin piiri, Mogilevin alue, BSSR). Vuonna 1980 hän valmistui M. V. Frunzen mukaan nimetystä Leningradin rautatiejoukkojen ja sotilasviestinnän korkeakoulusta

Vuodesta 1980 hän palveli rautatiejoukoissa, oli paalutusryhmän komentaja, sitten erillisen rautatiepataljoonan betonityökomppanian komentaja. Vuonna 1985 hänestä tuli betonitehtaan komentaja, sitten esikuntapäällikkö ja erillisen rautatiepataljoonan komentaja. Vuonna 1990 hän tuli sotilaslogistiikka- ja kuljetusakatemiaan Command Military Transport Faculty -tiedekuntaan ja valmistui vuonna 1993. Hän oli apulaiskomentaja ja erillisen rautatieprikaatin komentaja.

Vuonna 1997 hän tuli ja vuonna 1999 valmistui puolustusvoimien kenraalin sotilasakatemiasta.

Vuonna 1999 hänestä tuli erillisen rautatieprikaatin komentaja, sitten rautatiejoukon apulaispäällikkö.

Vuonna 2001 hänet nimitettiin sotilasliikenneyliopiston apulaisjohtajaksi - johtajakoulutuksen tiedekunnan johtajaksi. Vuodesta 2002 - esikuntapäällikkö - rautatiejoukkojen ensimmäinen apulaiskomentaja. Vuonna 2008 hän otti esikuntapäällikkönä - rautatiejoukkojen ensimmäisen apulaispäällikön.

Vuonna 2010 hänet nimitettiin Venäjän asevoimien rautatiejoukkojen pääosaston johtajaksi.

Naimisissa, kaksi tytärtä.

Palkinnot ja kunniamerkit

• Sotilaallisten ansioiden ritarikunta
• III asteen tilaus "Isänmaan palveluksesta Neuvostoliiton asevoimissa".
• Venäjän federaation arvostettu sotilasasiantuntija
• Mitali "Rautateiden kehittämisestä"

Kenraalimajuri Oleg Kosenkov, rautatiejoukkojen pääosaston päällikkö, tuli vieraana sotilasneuvoston ohjelman seuraavassa painoksessa, joka lähetetään Ekho Moskvy -radioasemalla ja Zvezda-televisiokanavalla.

Korr.:- Oleg Ivanovich, mitä tehtäviä rautatiejoukot ratkaisevat tänään?

Oleg Kosenkov:- Kuten kaikilla Venäjän federaation asevoimilla, myös rautatiejoukoilla on tehtäviä sekä rauhan- että sodan aikana. Sota-aikana ne on suunniteltu järjestämään maan rautateiden teknistä suojaa, entisöintiä, sulkemista ja miinanraivausta. Rauhan aikana he suorittavat Venäjän federaation rautateiden ennallistamiseen tarvittavien aineellisten resurssien ylläpitoa, keräämistä, rautatiejoukkojen asiantuntijoiden koulutusta, puolustusministeriön kulkuteiden rakentamisen ja korjauksen tehtäviä. rautateiden rakentamisessa Venäjän rautateiden ja muiden rautatiekiskoja omaavien organisaatioiden tilauksesta. Joten tänään kaksi erillistä rautatieprikaatia rakentaa kehätietä eri kattavuudella, jolla sotilasautoilijat oppivat ajamaan äärimmäisissä olosuhteissa. Tälle alueelle rakennetaan louhoksia sisään- ja ulosajoa varten ja dyynejä kaadetaan hiekkatiellä liikkumisen selvittämiseksi. Rakentamisen odotetaan valmistuvan 1.12.2013 mennessä.

Korr.:- Eli rautatietyöntekijöiden insinöörikokemuksesta oli hyötyä myös teiden rakentamisessa?

Oleg Kosenkov:- Kyllä, koska tien ja rautatien pengertäminen suoritetaan periaatteessa samalla tavalla, kuitenkin tietyin erityispiirtein: niiden kuormitukset eroavat kuitenkin merkittävästi. Joten erillisen rautatieprikaatin koneistuspataljoona suorittaa tehtäviä säännöllisen käyttötarkoituksensa mukaisesti.

Korr.:- Tämä jatkuvan valmiuden prikaati?

Oleg Kosenkov:- Joo. Kaikki rautatieprikaatimme ovat jatkuvassa taisteluvalmiudessa. Rautatiejoukkojen pääosasto raportoi apulaispuolustusministeri, armeijan kenraali Dmitri Bulgakoville, joka valvoo Venäjän federaation asevoimien logistiikkaa. Prikaati, ottaen huomioon mobilisaatioreservit, on 100% valmis.

Korr.:- Mitä eroa on rautatieprikaatien ja saman tarkoituksen siviilijärjestöjen välillä?

Oleg Kosenkov:- Venäjän rautatiet keskittyy pääasiassa rautateiden pääomarakentamiseen. Rautatiejoukkojen päätehtävänä on raiteiden kunnostaminen, mutta emme unohda myöskään pääomarakentamista. Tätä varten koulutamme asianmukaiset asiantuntijat.

Viime vuonna esimerkiksi Abakanin lähellä sijaitsevan alumiinitehtaan rataosaan yhdistävän rautatiesillan tuki pestiin pois. Tuki upposi, putoaa kaksi 55 metriä pitkää jännerakennetta. JSC "Russian Railways" oli valmis ottamaan sillan peruskorjauksen, mutta se kestäisi kolme kuukautta. Tehdas voi jäädä ilman työtä. Siksi sen jälkeen, kun laitoksen johto vetosi Venäjän federaation puolustusministeriin, meille annettiin tehtäväksi sillan kunnostaminen. Tämän teki 5. erillinen rautatieprikaati. Esivalmistettuja rakenteita käytettiin, ja viikkoa myöhemmin silta kunnostettiin lyhytaikaisella vaihtoehdolla. Kunnostuksen aikana varmistimme liikenteen sujuvuuden ja tehtaan normaalin toiminnan.

Korr.:- Kuinka päästä rautatiejoukkoon? Mitkä ovat täydennysvaatimukset?

Oleg Kosenkov:- Rautatieoppilaitosten koulutuksen saaneista koulutamme veturinkuljettajia, apulaiskuljettajia, nosturinkuljettajia. Jos niillä, jotka haluavat palvella maassamme, ei ole koulutusta, heidät lähetetään sotilasrekisteri- ja värväystoimiston kautta rekisteröitymisen jälkeen koulutuskeskukseen nuorempien asiantuntijoiden koulutukseen.

Korr.:- Onko sotilasosasto säilynyt Moskovan valtion viestintäyliopistossa?

Oleg Kosenkov:- Ei. Mutta sotilasosastot säilytettiin Rostovin ja Kaukoidän valtion viestintäyliopistoissa. Tarkkailutulokset huomioiden meillä on tänään riittävästi asiantuntijoita näistä yliopistoista ja niitä, jotka ovat aiemmin opiskelleet sotilas- ja siviililaitoksissa ja ovat nyt reservissä.

Korr.:- Kauanko rautatiejoukkojen hyvän asiantuntijan kouluttaminen kestää?

Oleg Kosenkov:– Ensinnäkin riippuu siitä, millä tasolla rekrytoitu meille on tullut, onko hänellä erityiskoulutusta. Yleisesti ottaen koulutamme osastoamme 22 erikoisalalla, jotka ovat välttämättömiä rautatiejoukkojen tehtävien suorittamiseksi. Tärkeimmät ovat veturinkuljettajat, veturinkuljettajat, kokoajat ja nosturien kuljettajat. Koulutus kestää vähintään viisi kuukautta. Rautatiejoukkojen koulutuskeskuksessa koulutamme myös raskaiden kaivinkoneiden kaivinkoneita, ponttonireitä, venemekaanikkoja, rataasentajia... Kaikki saavat yleisen siviilitason tutkintotodistuksen.

Palveltuaan armeijassa tällainen asiantuntija voi työskennellä pätevyytensä mukaisesti Venäjän rautateillä.

Korr.: Mitä joukot tekevät nyt?

Oleg Kosenkov:- Lokakuun 1. päivään mennessä meidän tulee saada korjaukset valmiiksi 68 puolustusministeriön kohteessa. Kaiken kaikkiaan raiteita korjataan yli 100 km. Vaihtoehtoja on noin 110. Mekanisointipataljoonat suorittavat tällä hetkellä raketti- ja tykistöpääosaston 328 arsenaalin varastotilojen yhdistämistehtäviä. Maanrakennustöiden kokonaismäärä on yli 3 miljoonaa kuutiometriä. Ja kuten aiemmin sanoin, kaksi koneistuspataljoonaa rakentaa harjoitustietä.

Korr.:- Mikä on joukkojesi liikkuva kalusto?

Oleg Kosenkov:- Ratapataljoonoissa pääaselajina ovat vaihtoveturit suppilo-annostelijoilla. Henkilökunnan ja kuljettajien liikkumista varten on lämmitysvaunut. On olemassa yleiskäyttöisiä paalutusyksiköitä, joilla olemme aseistettuja. Palvelee menestyksekkäästi sotilaallista rautatietä ja vuosisadan vaihteessa luotuja uusia kalustoa. Sisältää nosto- ja tasoituskoneen PRM-RM, oikaisu- ja tasoituskoneen VPRM-G, litteän nostorungon ruuvikannattimen (RVO), kokoontaitettavan nosturi SRK-20M, siirrettävän taittopaalukoneen MSK-1M, siirrettävän korjauskompleksin PRK-1, ponttonitelineen ANS-10 ja ANS-10U-T.

Korr.:- Onko käytössä panssaroitu juna?

Oleg Kosenkov:- Joo. Meillä on kaksi panssaroitua junaa. He ovat 37. erillisen rautatieprikaatin kahdessa kunnostusrautapataljoonassa. Seiso sivuraidalla, kuten laulussa. Panssaroitu juna on jatkuvassa valmiudessa oleva sotilasyksikkö, joka voi aloittaa säännöllisen tehtävänsä tunnin sisällä. Panssaroidun junan tehtävänä on saattaa sotilasjoukkoja. Sillä on materiaalivarasto radan päällirakenteen nopeaan kunnostukseen.

Korr.:- Ja kuka suojaa rautatiejoukkoja taistelujen aikana?

Oleg Kosenkov:- Tarvittaessa sotilaspiirien joukkojen komentajat osoittavat yksiköitä, jotka tarjoavat suojaa rautateiden ja siltojen kunnostamisen aikana. Jokaisella pataljoonallamme on vartioryhmä. Panssaroiduissa junissa on myös vastaavat voimat ja välineet. Peiteelementtejä koulutetaan vuosittain erityisissä taktisissa harjoituksissa.

Korr.:- Käytätkö niitä usein?

Oleg Kosenkov:- Vuosittain 10 rautatien ponttoni-siltapataljoonaa harjoittaa rautateiden kelluvien siltojen käytännön rakentamista. Lisäksi erilaisissa ilmasto- ja luonnonoloissa.

Korr.:- Mitkä ovat rautatiejoukkojen pääongelmat, jotka on ratkaistava lähitulevaisuudessa?

Oleg Kosenkov:- Kuten kaikkia puolustusvoimia, myös rautatiejoukkoja parannetaan, uudelleenaseistus on käynnissä aktiivisesti valtion puolustusmääräyksen mukaisesti. Vuoteen 2020 mennessä jopa 75 % uusista laitteista pitäisi olla joukkojen käytössä. Saavutamme tämän. Nykyään ongelma, jota ei ratkeaisi, jäi krooniseksi, joukoissamme ei ole ketään. Kyllä, kriittisiä ongelmia on, mutta ne ovat ratkaistavissa. Olemme esimerkiksi vähentäneet merkittävästi onnettomuuksia ja rikoksia.

Korr.:- Miten arvioit rautatiejoukkojen sotilashenkilöstön sosiaaliturvaa, heidän asumistukea?

Oleg Kosenkov:- Kaikki rautatiejoukot ja prikaatien johto sijaitsevat suurissa kaupungeissa. Nämä ovat Komsomolsk-on-Amur, Jekaterinburg, Omsk, Abakan, Volgograd, Habarovsk, Ryazan, Smolensk, Pihkova. Ja myös Svobodny, pääkaupunkiseutu. Suurten keskusten läheisyys mahdollistaa sitä, että apua tarvitseville voidaan tarjota päiväkotipaikkoja, työpaikkoja varusmiesten vaimoille. JSC "Slavyanka" ylläpitää sotilaallisia leirejä. Yritysasuntoon ja tilojen alivuokrakorvauksen maksamiseen sen puuttuessa on ratkaistu. Tilanne vakituisen asunnon suhteen ei ole huono. Nämä asiat ovat minun hallinnassani.

Korr.:- Kuinka usein käytät itse rautatietä?

Oleg Kosenkov:- Tarvittaessa. Kun lähden työmatkoille, lomalle...

Korr.:- Samalla tarkkailet kuinka liike järjestetään? Loppujen lopuksi jokaisella ammatilla on omat ominaisuutensa?

Oleg Kosenkov:- Valmistuin Rautatiejoukkojen ja Sotilasviestinnän sotakoulusta keinotekoisten rakenteiden rakentamisen tutkinnolla, joten rautatiesiltaa tai moottoritietä pitkin ajaessani ihmettelen aina, mikä rautatiesilta on. Olen kiinnostunut siitä, kuinka saumattoman polun nykyaikaisia ​​tekniikoita, jota kuvainnollisesti kutsutaan "samettiksi", sovelletaan.

Korr.:- Onko joukoilla museota?

Oleg Kosenkov:- Joo. Se sijaitsee koulutuskeskuksessa Zagoryanskyn kylässä. Siellä on myös harjoituskenttä nykyaikaisille kalustoille, joita käytetään rautatiejoukoissa. Kaikki on toimintakunnossa.

Korr.:- Miten Venäjän rautatieverkkoa pitäisi ammattimaisen mielestä kehittää?

Oleg Kosenkov:- Osallistun joka vuosi Vladimir Yakuninin kutsusta JSC Russian Railways -yhtiön kehitystä käsittelevään kokoukseen. Erityistä huomiota kiinnitetään Kaukoidän rautateiden pääomarakentamiseen, uusien teknologioiden käyttöön niissä. Tietysti maa, jossa on yli 85 000 kilometriä rautateitä, tarvitsee niiden jatkuvaa kehittämistä ja parantamista. Paljon riippuu meistä, virkapukuisista rautatietyöläisistä.

Oleg Ivanovitš, rautatiejoukot rakensivat aikoinaan lähes puolet Baikal-Amurin päälinjasta. BAM:n toisen osan rakensivat siviilirakentajat. Mutta nyt ei ole olemassa niin suuria rakennusprojekteja. Mitä alaisenne tekevät?

Uskokaa minua, rautatiepataljoonoillamme riittää työtä. Esimerkiksi raketti- ja tykistöarsenaalien kestävyyden ja palosuojauksen lisäämiseksi rautateiden koneistuspataljoonat ovat vuodesta 2010 lähtien tehneet jättimäisiä töitä varastotilojen niputtamiseksi. Maanrakennustöiden kokonaismääräksi arvioidaan satoja tuhansia kuutiometrejä.

Joukot korjaavat sivuraiteita kymmenissä sotilaslaitoksissa, mukaan lukien Plesetskin kosmodromissa Arkangelin alueella.

Joukot ratkaisivat kansallisesti tärkeää tehtävää. Puhun kaksiraiteisen sähköistetyn rautatieosuuden Zhuravka - Millerovo rakentamisesta, jonka kokonaispituus on 177 kilometriä. Ennen tämän osuuden rakentamista Moskovasta etelään kulkevien junien piti kulkea osa matkasta Ukrainan alueen läpi. Niinpä päätettiin rakentaa pikaisesti valtatie, joka ohittaa maan, missä helvetti on meneillään. Ja olemme ratkaisseet tämän ongelman.

Osallistumme myös Moskovan alueen asevoimien kulttuuri- ja virkistyspuiston Patriot Military-Patriotic Parkin infrastruktuurin kehittämiseen, tankkauskompleksin rakentamiseen Chkalovskin sotilaslentokentällä.

- Osallistuvatko joukkosi sotaharjoituksiin?

Tietysti. Rautatiejoukot ovat viime vuosina osallistuneet poikkeuksetta kaikkiin suuriin harjoituksiin. Manöövereiden aikana erikoisyksikkömme harjoittelivat rakentamaan nopeasti lähestymistapoja kelluville rautatiesilloille, asensivat ylikulkusillat pienten jokien yli ja rakensivat kelluvia rautatiesiltoja suurten vesiesteiden yli. Kuten Jenisei, Volga, Amur, Zeya ja Bureya.

Yhdessä Jaroslavlin alueen harjoituksessa väliaikaista jälleenlaivausaluetta luotaessa telakoitiin ensimmäistä kertaa kaksi erilaista ponttonirakennetta - kelluva rautatiesilta ja moderni nauhasilta. Vakuutan teille, että tämä on erittäin vaikea tekninen tehtävä. Ja se ratkesi. Tämä laajensi joukkojamme taistelutilanteessa tarvittavien risteysten nopeaan ohjaamiseen tarkoitettujen keinojen arsenaalia.

- Onko Zheldorvoysk mukana luonnollisten ja ihmisen aiheuttamien hätätilanteiden seurausten poistamisessa?

Tietysti. Joukkomme auttavat luonnonkatastrofien, tulipalojen, tulvien ja ihmisen aiheuttamien onnettomuuksien koettelemaa siviiliväestöä. Näin tapahtui esimerkiksi voimakkaiden tulvien aikana maan Euroopan osassa, Kaukoidässä, Abakanin, Krymskin ja muiden kaupungeissa.

- Ja missä he kouluttavat asiantuntijoita rautatiejoukkoja varten?

Perusyliopistomme - Rautatiejoukkojen ja sotilasviestinnän sotatekniikan ja -tekniikan instituutti sijaitsee Pietarissa. Suhteellisen äskettäin siitä tuli osa suurta koulutus- ja tiedekeskusta - logistiikan sotilasakatemiaa, joka on nimetty armeijan kenraalin A. V. Khrulevin mukaan. Tällaisella yhdistämisellä on etunsa. Se tarjoaa elinikäisen sotilaskoulutuksen järjestelmän kaikilla tasoilla, profiileilla ja erikoisaloilla, kokonaisvaltaisen suunnan, perustavanlaatuisen sisällöltään ja metodologialtaan.

Muutama vuosi sitten instituuttiin halukkaita oli vähän. Vuonna 2009 ilmoittautuminen oli vähäistä, ja vuosina 2010 ja 2011 korkeakouluihin ei ilmoittautunut ollenkaan. Mutta nyt tilanne on muuttunut. Kukaan ei muista hakijapulaa.

Kasvatus- ja tiedeinnovaatiot otetaan käyttöön. Instituuttiin luodaan erilliset osat lupaavasta opetusteknologian tutkimuksen ja kasvatusinnovaatioiden toteuttamisen keskuksesta hallinnollisiksi ja tieteellisiksi ja metodologisina resursseina. Kadetit osallistuvat menestyksekkäästi kansainvälisiin olympialaisiin.

Etäopiskeluryhmiä käytetään palvelujulkaisujen ja opetusmateriaalien sähköistä sisältöä hyödyntäen. Sotilastyön puheopetusryhmät. Niissä kadetit hallitsevat sotilaallisen retoriikan perusteet, säännöt tehokkaan viestinnän järjestämiseksi palvelu- ja taistelutoiminnassa. Instituutin koulutustoiminnan julkisen valvonnan ryhmiä ja koulutustarkastusryhmiä on perustettu. Yliopisto on solminut yhteistyösopimuksen keisari Aleksanteri I:n mukaan nimetyn Pietarin valtion rautatieyliopiston kanssa. Ylläpidämme työsuhteita Valko-Venäjän valtionyliopiston BelSUT:n kanssa.