Liikenneturvallisuusinsinöörin toimenkuva[organisaation, yrityksen nimi jne.]

Tämä toimenkuva on kehitetty ja hyväksytty Venäjän federaation terveys- ja sosiaalisen kehityksen ministeriön 10. joulukuuta 2009 antaman määräyksen N 977 "Yhdistetyn pätevyyskäsikirjan hyväksymisestä johtajien, asiantuntijoiden ja tehtävien hyväksymisestä" mukaisesti. Työntekijät, jakso "Ydinenergiaorganisaatioiden työntekijöiden tehtävien pätevyysvaatimukset" ja muut työsuhteita säätelevät säädökset.

1. Yleiset määräykset

1.1. Liikenneturvallisuusinsinööri on ammattilainen ja raportoi suoraan [esimiehen nimi].

1.2. Tieturvallisuusinsinööri nimitetään ja erotetaan [viran nimi] määräyksellä.

1.3. Liikenneturvallisuusinsinöörin tehtävään hyväksytään henkilö, jolla on korkeampi ammatillinen (tekninen) koulutus ilman työkokemusvaatimuksia tai keskiasteen ammatillinen (tekninen) koulutus ja vähintään kolmen vuoden kokemus 1. luokan teknikon tehtävistä.

1.4. Liikenneturvallisuusinsinöörin tulee tietää:

Venäjän federaation lait ja muut säädökset, liikenneturvallisuutta koskevat metodologiset ja sääntelyasiakirjat;

Liikennelait;

Tavaroiden ja matkustajien kuljettamista koskevat säännöt;

Liikenneonnettomuuksien tutkintamenettely;

Laite, käyttötarkoitus ja suunnitteluominaisuudet, tekniset toimintasäännöt, säännöt ja keinot ajoneuvojen teknisen kunnon valvontaan;

Valvontapisteiden organisointi ja niiden työn laatua koskevat vaatimukset;

Parhaat käytännöt kuljettajien tapaturmattomasti toimimiseen;

Liikenneturvallisuutta koskevan propagandan ja tiedotuksen menetelmät ja muodot;

Liikenneturvallisuuden kirjaamisen ja raportoinnin menettely;

Keksintöjen perusteet;

Taloustieteen perusteet, tuotannon, työn ja johtamisen organisointi;

Työlainsäädännön perusteet;

Ympäristömääräykset;

sisäiset työmääräykset;

Terveyssäännöt, henkilökohtainen hygienia;

Työsuojelun, turvallisuuden ja paloturvallisuuden säännöt ja normit.

2. Työtehtävät

Liikenneturvallisuusinsinööri vastaa:

2.1. Toteutetaan systemaattinen valvonta työlainsäädännön noudattamisesta moottoriajoneuvolla, moottoriajoneuvokannan työntekijöiden toimesta liikennesääntöjen ja ajoneuvojen teknisen käytön sääntöjen, ohjeiden, määräysten ja muiden ohjemateriaalien toimeenpanossa. liikenneturvallisuuden varmistamisesta ja tarvittavista toimenpiteistä liikenneonnettomuuksien ehkäisemiseksi.

2.2. Liikenneonnettomuuksien syiden ja liikennesääntöjen rikkomusten analysointi, toimenpiteiden kehittäminen niiden poistamiseksi.

2.3. Osallistuminen kaluston ajoneuvojen liikenneturvallisuuden varmistamiseen tähtäävien pitkän aikavälin ja nykyisten suunnitelmien projektien kehittämiseen.

2.4. Kuljettajien työolojen tutkiminen työpaikoilla, osallistuminen kuljettajien rationaalisten työ- ja lepomuotojen käyttöönottoon ottaen huomioon tuotannon erityispiirteet ja tutkimuslaitosten suositukset työn organisoinnista.

2.5. Osallistuminen liikenneonnettomuuksien virallisen tutkinnan suorittamiseen vierailemalla niiden tapahtumapaikalla.

2.6. Suorittaa tiimissä kuljettajien tekemien liikenneonnettomuuksien ja liikennesääntöjen rikkomusten analysointia.

2.7. Valvotaan linjalla olevien kuljettajien liikennesääntöjen noudattamista ja varmistetaan, että aikataulun mukaisesti tehdään matkoja moottoriajoneuvokannan työntekijöiden linjalle tarkastaakseen, että kuljettajat noudattavat liikennesääntöjä.

2.8. Työsuojelusääntöjen noudattamista koskevien osastojen välisen ja osastojen valvonnan ohjeiden täytäntöönpanon valvonta.

2.9. Metodologisen avun antaminen moottoriajoneuvopalveluille kuljettajien turvallisuutta koskevien ohjeiden kehittämisessä, osallistuminen kuljettajien turvallisten työmenetelmien koulutusohjelmien valmisteluun ja käytännön koulutukseen.

2.10. Tiesääntöjen ja muiden materiaalien tutkimuksen järjestäminen ajoneuvokannan työntekijöiden liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.

2.11. Osallistuminen autohuollon työntekijöiden liikenneturvallisuuden sertifiointiin, työehtosopimuksen työolojen parantamista koskevan kohdan valmisteluun.

2.12. Valvontapisteiden (pylväiden) työn laadun tarkistaminen, kun autot vapautetaan linjalle ja palautetaan autotalliin.

2.13. Osallistuminen kuljettajan pätevyyden antamiseen liittyvien todistustoimikuntien työhön.

2.14. Ongelmattoman toiminnan kokemusten levittämisen järjestäminen.

2.15. Liikenneturvallisuuden kirjaaminen ja raportointi.

2.16. [Muut työtehtävät].

3. Oikeudet

Tieturvallisuusinsinöörillä on oikeus:

3.1. Kaikille Venäjän federaation lainsäädännön mukaisille sosiaalisille takeille.

3.2. Vastaanota toiminnallisten tehtävien suorittamiseen tarvittavat tiedot organisaation toiminnasta kaikilta osastoilta suoraan tai välittömän esimiehesi kautta.

3.3. Tehdä johdolle ehdotuksia oman ja organisaation työn parantamiseksi.

3.4. Tutustu sen toimintaan liittyviin johdon määräysluonnoksiin.

3.5. Allekirjoittaa ja hyväksyä asiakirjoja toimivaltansa puitteissa.

3.6. Osallistu kokouksiin, joissa käsitellään hänen työhönsä liittyviä kysymyksiä.

3.7. Vaadi johtoa luomaan normaalit olosuhteet virkatehtävien suorittamiselle.

3.8. Paranna ammatillista pätevyyttäsi.

3.9. Muihin Venäjän federaation työlainsäädännön mukaisiin oikeuksiin.

4. Vastuu

Liikenneturvallisuusinsinööri vastaa:

4.1. Tässä ohjeessa säädettyjen tehtävien täyttämättä jättämisestä, virheellisestä suorittamisesta - Venäjän federaation työlainsäädännön määrittämissä rajoissa.

4.2. Toimintansa yhteydessä tehdyistä rikoksista - Venäjän federaation nykyisen hallinto-, rikos- ja siviililainsäädännön asettamissa rajoissa.

4.3. Aineellisen vahingon aiheuttamisesta työnantajalle - Venäjän federaation nykyisen työ- ja siviililainsäädännön asettamissa rajoissa.

Tehtävänkuvaus on laadittu [asiakirjan nimi, numero ja päivämäärä] mukaisesti

Henkilöstöjohtaja

[alkukirjaimet, sukunimi]

[allekirjoitus]

[päivä kuukausi vuosi]

Sovittu:

[työnimike]

[alkukirjaimet, sukunimi]

[allekirjoitus]

[päivä kuukausi vuosi]

Ohjeisiin perehtynyt:

[alkukirjaimet, sukunimi]

[allekirjoitus]

[päivä kuukausi vuosi]

> Kenelle nimitetään liikenneturvallisuudesta vastaava > Julkaisupäivä: 2017-08-24 11:54:00

Liikenneturvallisuuden varmistaminen yrityksessä.

Liikenneturvallisuuden varmistaminen yleisillä teillä on yksi valtion ensisijaisista tehtävistä. Valtio, ottaen huomioon, että tavara- ja matkustajaliikenne on yksi keskeisistä lenkkeistä bruttokansantuotteen tuotannossa, asettaa työnantajalle tavoitteita saavuttaa suoraan ajoneuvojen liikkumiseen liittyvää työntekijöiden ammatillista osaamista. Ja yksi tärkeimmistä kysymyksistä on kuljettajan henkilöstön liikennesääntöjen vaatimusten noudattamisen valvonnan vahvistaminen. Tätä tarkoitusta varten työnantaja on velvollinen lisäämään henkilöstöluetteloon liikenneturvallisuuden varmistamisesta vastaavan yksikön.

Lnimittäminen

Liikenneturvallisuuden varmistaminen ei ole yhden päivän eikä yhden vuoden prosessi. Tämä on systemaattista, jatkuvaa ennaltaehkäisevää työtä. Turvallisuus tiellä ei riipu vain ajoneuvokannan teknisestä kunnosta, ajoneuvon ennaltaehkäisevän huollon aikataulun toteuttamisesta, vaan myös kuljettajan reaktiosta muiden tienkäyttäjien toimiin. Tämä edellyttää kuljettajien huolellista valintaa, säännöllistä ohjausta, harjoittelupaikkoja, tapaturmattoman ajotaidon koulutusta, psykoemotionaalisen ja fyysisen terveydentilan hallintaa.

TÄRKEÄ! Ylityöt, väärät päivärutiinit, fyysinen ja henkinen ylikuormitus, järjestämätön ravinto voivat johtaa hermoston uupumukseen, uupumukseen ja lopulta tapaturmaan.
Ajoneuvo on lisääntyneen vaaran lähde. Tilastojen mukaan vuoden 2017 toisella neljänneksellä onnettomuuksien määrä on lisääntynyt Venäjän federaatiossa. Suurimman osuuden onnettomuuksien kasvusta ovat alueet, joilla on kehittynyt teollinen tuotanto, luonnonvarojen louhinta ja jalostus, sekä alueet, joilla on ilmasto-olosuhteiden vuoksi vaikeat kulkuyhteydet.

Tiedot liikennepoliisin sivuilta:

Ihmisten kuljettaminen linja-autoilla ja johdinautoilla, raitiovaunuilla ja takseilla, tavaraliikenteen hallinta ovat osa tuotantoa ja sosioekonomista prosessia. Onnettomuuksien ehkäisytehtäviä, vuorovaikutusta liikennepoliisin ja UGADN:n kanssa tieturvallisuusasioissa varten jokainen organisaatio perustaa liikenneosastolle tieliikennepoliisipalvelun tai nimeää liikenneturvallisuuden varmistamisesta vastaavan henkilön.
Pääsääntöisesti, vaikka poikkeuksiakin on, tällaiseksi henkilöksi nimitetään kuljetusosaston päällikkö. Organisaation johtajan ja liikenneturvallisuudesta vastaavan henkilön virkojen yhdistäminen on laitonta, koska. kuljetustoiminnan kohteena tai hänen valtuuttamansa henkilö liikenneturvallisuuden varmistamisesta vastaavan virkamiehen osalta suoritetaan tarkastuksia. Mutta itsensä tarkistaminen on tehoton toimenpide. Johtajan on kehitettävä tuotantoa, eikä se saa tehdä päivittäistä rutiinityötä, joka liittyy suureen asiakirjavirtaan ja väsymättömään kuljetusosaston työn valvontaan.

Edellä esitetyn perusteella organisaation johtaja on velvollinen varmistamaan liikenneturvallisuuden varmistamisesta vastaavan virkamiehen toiminnan valvonnan, mikä sulkee pois tämän virkamiehen tehtävien suorittamisen johtajalta. Esimerkkejä tätä näkemystä tukevista oikeudellisista toimista:

• Saratovin alueen välimiesoikeuden päätös 14. maaliskuuta 2016 nro А57-2758/2016;
• Altai-alueen AC:n päätös, päivätty 18. helmikuuta 2016 nro A03-25158 / 2015.

Siksi emme myöskään suosittele työsuojelualan asiantuntijoiden nimittämistä liikenneturvallisuudesta vastaavaan tehtävään. Tietyn liikenneturvallisuudesta vastaavan virkamiehen toiminnan valvonta sulkee pois tämän virkamiehen tehtävien suorittamisen työsuojeluasiantuntijan toimesta. Et voi testata itseäsi. Tämä vahingoittaa työtä, vahingoittaa liiketoimintaa ja tuotantoa.

Lpätevyys- ja pätevyysvaatimukset:

Liikenneturvallisuuden varmistamisesta vastaavalla asiantuntijalla tulee olla korkeakoulututkinto ajoneuvojen korjauksesta ja käytöstä sekä tavara- ja henkilöliikenteen järjestämisestä. Jos tällaista koulutusta ei ole, työntekijä saa ammatillisen uudelleenkoulutuksen, jonka määrä on vähintään 250 tuntia. Myös ammatillisen uudelleenkoulutuksen kustannukset on työnantajan maksettava, ellei aloite oman tason parantamiseksi ole tullut työntekijältä itseltään. Tällöin työntekijä voi itse maksaa sekä sertifioinnin että ammatillisen uudelleenkoulutuksen, sertifiointisäännöt sallivat tämän.

Liikenneosastolla ei vaadita työkokemuksen läsnäoloa, mutta tämä ei tarkoita, että kokematon liikenneyliopistosta valmistunut tulisi sijoittaa tähän tehtävään. Liikenneturvallisuuden asiantuntija johtaa ajoneuvon lähettäjien ja valvojien työtä. Tämä edellyttää tietämystä, auktoriteettia, ajo-ohjaajan työkokemusta, laajaa tuotantokokemusta sekä hyvää logistiikan ja kuljetustalouden tuntemusta.

Tieliikenneturvallisuudesta vastaavan henkilön sertifiointi suoritetaan UGADN:n toimikunnassa. Valtionvero on 1300 ruplaa. Todistushakemus toimitetaan alueellisen UGADN:n verkkosivuilla.

Liikenneturvallisuudesta vastaavan henkilön toimenkuva.

Tehtävänkuvaa laadittaessa on noudatettava UGADN-tarkistuslistaa. Luettelo tarkistuskysymyksistä löytyy FBU Rosavtonadzorin verkkosivustolta. Tieliikenneon laaja, mutta se ei sisällä yhtään asiakirjaa, joka ei liity rahti- ja matkustajakuljetuksiin.

Toimenkuvassa tulee mainita liikenneturvallisuudesta vastaavan henkilön työtehtävä, luettelo hänen tehtävistään, vastuun rajat, tiedot ja ammatillinen kokemus, joka hänellä tulee olla jne. kuljetusosasto tai osoittaa erillinen yksikkö henkilöstötaulukossa, koska virkojen yhdistämistä ei suositella. Liikenneturvallisuudesta vastaava henkilö allekirjoittaa päätöksen työntekijän itsenäiseen työhön ottamisesta harjoittelun jälkeen.

Tämä on valtava vastuu. Jos liikennepalvelun työntekijän kanssa tapahtuu onnettomuuden seurauksena vakavat seuraukset aiheuttava onnettomuus, liikenneturvallisuudesta vastaava henkilö joutuu kurinpidolliseen, hallinnolliseen ja jopa rikosoikeudelliseen vastuuseen, voidaan määrätä ajokieltoon tai ylimääräiseen. .

TÄRKEÄ! Liikenneturvallisuuden varmistamisesta vastaava henkilö jakaa täyden hallinnollisen ja rikosoikeudellisen vastuun yhdessä organisaation johtajan kanssa virkamiehenä.

Tieliikennevastaavan vastuut.

Tieliikenteessä toimiville yrittäjille ja organisaatioille asetetaan tiukempia turvallisuusvaatimuksia, jotta loukkaantumisvaaraa teillä, joilla on suuria ihmis- ja aineellisia menetyksiä, vähennetään. Valvontaelin tässä tapauksessa on UGADN - Department of State Road Supervision. Yhdessä liikennepoliisin kanssa UGADN:llä on oikeus saattaa hallinnolliseen vastuuseen työnantajat, jotka sallivat lennolle riittämättömästi koulutettuja kuljettajia, jotka vapauttavat linjalla viallisia autoja, joissa ajoneuvon käyttö ei ole ollenkaan sallittua. . UGADN valvoo, kuinka työnantaja luo olosuhteet kuljettajalle levätä, jotta rattiin nukahtava linja-autonkuljettaja ei joudu syypääksi suureen määrään onnettomuuksia. Näitä tarkoituksia varten on perustettu valtion ajopiirturivalvonta.

Liikenneturvallisuudesta vastaava vastaa henkilökohtaisesti ajoneuvojen käytön teknisen dokumentaation ylläpidosta. Ajoneuvoissa on oltava diagnostiset huoltokortit, rahtikirjat on numeroitava, ne merkitään päiväkirjaan ja rahtikirjat on säilytettävä organisaation asioiden nimikkeistön mukaisesti. Polttoaine- ja voiteluaineiden kustannusten tulee olla kesä- ja talvimääräysten mukaisia. Jokainen renkaan, vaihteistoöljyn ja moottoriöljyn vaihto tulee kirjata ajoneuvon huoltopäiväkirjaan.

Liikenneturvallisuudesta vastaava henkilö laatii suunnitelman laitteiden järjestelystä autotallissa, teknologisen kartan liikennevirroista organisaation alueella. Liikenneturvallisuudesta vastaava henkilö valvoo erityisesti kuljettajien pääsyä lennolle.
Kuljettajan virkaan hakijalla tulee olla vaadittu luokka ajokortissa, eikä hänellä ole terveydellisiä, etenkään psykiatrisia, vasta-aiheita. Siksi kuljettajan psykiatrinen tutkimus edeltää alustavaa lääkärintarkastusta. Jotkut uskovat virheellisesti, että kuljettajatodistus, jonka jokainen kuljettaja pitää mukanaan, on perusta, jonka perusteella kuljettajaa voidaan pitää organisaatiossa ajoneuvon kuljettajana. Tämä ei ole totta. Ajotodistuksen tarkoituksena on saada sinut myöntämään ajokortti. Esilääkärintarkastuksen tarkoituksena on arvioida ammattitautiriskiä tietyn työnantajan erityisissä työoloissa.

Palkkauksen jälkeen jokaisen kuljettajan on läpäistävä työsuojelun johdanto-opastus työsuojelupalvelussa; Työpaikan OT-peruskoulutuksen jälkeen kuljettaja lähetetään harjoitteluun. Yleensä tällaisen harjoittelun kesto riippuu tiedoista ja taidoista, kuljettajan ajotyylistä, kyvystä vaihtaa nopeasti uusiin ajoneuvon muutoksiin.

Harjoittelun jälkeen kuljettajan on läpäistävä työsuojeluvaatimusten tuntemuskoe.

Jokaiselle kuljettajalle on määrättävä ajoneuvo. Jos kuljettajat työskentelevät monivuorotilassa, tämän tilan tulisi näkyä myös ajoneuvon turvaamismääräyksessä (ohjeessa). Näiden vaatimusten noudattamisen varmistaminen on yksi liikenneturvallisuusvastaavan monista tehtävistä.

Työsuojelupalvelu tarjoaa metodologista apua ja valvoo työsuojelun noudattamista kuljetuspaikalla. Liikenneturvallisuudesta vastaava henkilö on velvollinen noudattamaan työsuojelupalvelun ohjeita. Yksi liikenneturvallisuusvastaavan päätehtävistä on toimia liikenneonnettomuuksien ehkäisemiseksi. Tätä varten vastuuhenkilön tulee analysoida huolellisesti kaikki onnettomuuden syyt, suorittaa liikenneturvallisuustiedotuksia kuljettajan kanssa, seurata jatkuvasti työntekijöiden ammatillista pätevyyttä ja ammatillista soveltuvuutta.

Kuljettajan henkilökunnan muodollinen koulutus on kollegoiden yleisin virhe. Onnettomuuden sattuessa Transnadzor tarkistaa ensin, kuinka kuljettaja sai ajaa ajoneuvoa - lisääntyneen vaaran lähde.

Liikenneturvallisuuden valvonnasta vastaava henkilö valvoo rahtikirjojen ylläpidon lähettäjän työtä, niiden säilytystä ja kirjanpitoa, valvoo kuljettajien työ- ja leposäännösten noudattamista. Tätä varten hänen on tiedettävä kuljettajan saniteettitilojen varustelua koskevat normit, työajan kirjaamista koskevat normit, analysoitava jatkuvasti ajopiirturin valvonnan tiedot, annettava menetelmällistä apua lähettäjälle ja suoritettava työkoulutusta.

Hallinnollinen vastuu kuljettajien työ- ja lepojärjestelyn rikkomisesta riippuu rikkomuksen toistumisen tekijästä (relapsi). Hallinnollinen vastuu kuljettajien työn ja lepoajan rikkomisesta

ANO DPO "TsPR PROFI" TOIMITTAA TYÖTURVALLISUUDEN SUUNTAISTA KOULUTUSTA:

3. Fragmentti ranskan oppitunnista monologipuheen kehittämisestä visuaalisten tukien avulla

Omistamme tämän kurssityön seuraavan luvun teoreettisen aineiston käytännön soveltamiseen ja kirjoitamme 20 minuutin oppitunnin katkelman visuaaliseen mielikuvaan perustuvan suullisen puheen kehittämisestä.

Tämän fragmentin kehitys suoritetaan D.S.:n oppikirjan perusteella. Vadyushina "ranskalainen" oppikirja luokalle 10.

Ennen kuin siirrytään suoraan monologisen puheen kehitysvaiheiden kuvaukseen visualisoinnin avulla, on kuitenkin tarpeen viitata koulun opetussuunnitelmaan, jotta voidaan määrittää, mitä tietoja ja taitoja opiskelijoilla tulisi olla koulutuksen ylimmässä vaiheessa.

Ohjelman mukaan 10. luokan oppilaiden tulee monologilausunnon näkökulmasta osata välittää tietoa, kuvailla, vertailla, puhua näkemästään, kuulemastaan, lukemastaan, ilmaista ajatuksiaan tähän liittyen sekä käyttää yksinkertaista ja monimutkaiset lauseet ja yhdistetyt lauseet lausunnossaan kieliopilliset rakenteet. Opiskelijoiden tulee kehittää keskustelukykyä. Mitä tulee monologisen lausunnon tyyppiin, tämä on kuvaus, jossa on emotionaalinen arvio ja suhteiden ilmaisu, kerronta, pohdiskelu, tarina. Lausunnon likimääräinen määrä on 10-12 lausetta.

Oppitunnin fragmentin kehittämiseksi käytämme kuvaa "Les ados et les adultes" Osa III. Työtä tämän havainnollistavan kuvan kanssa voidaan tarjota aiheesta "Les jeunes et la société".

TARKOITUS: opettaa kuvaamaan ja analysoimaan tilannetta ja tunnistamaan ongelma, osallistumaan alkeelliseen keskusteluun, puhumaan loogisesti ja johdonmukaisesti aikuisten ja nuorten välisten suhteiden ongelmasta käyttäen sekä jo tuttua kielimateriaalia että työn aikana esiteltyä .

Tämän työn teoreettisen materiaalin perusteella tarkastellaan monologipuheen kehitysvaiheita valitun kuvan perusteella.

Vaihe III. Tulkki

Opiskelijat esittävät mielipiteensä seuraaviin kysymyksiin: Est-ce que tu trouves limage claire et parlante?

1. Est-ce que limage te fait penser a un problime?

3. Quest-ce qui est tärkeä pour les jeunes?

4. A syy de qui et de quoi il se produit des conflits entre les ados et les adultes?

5. Quest-ce quon peut faire pour arranger un conflit, pour éviter des conflits?

Mahdollinen kielimateriaali: ne pas avoir de lattention, trouver de lincompréhension, manquer de respect, senendre bien / mal, autoritaire, sévire, apprendre a vivre dans la société, entiset mielipiteet, gagner de largent, urheilu, musiikki, ne pas ktre tärkeä , cultiver, faire des reproches.

Vaihe IV. Apprécier

Dire si cest une image rüussie / intéressante / forte / parlante / amusante / difficile a comprendre et si elle vous plaot et pourquoi.

Vaihe V. Développer le sujet

Oppilaita pyydetään muotoilemaan ja ilmaisemaan mielipiteensä aiheesta "Les jeunes et la société" oman kokemuksensa perusteella.

Opettaja kysyy kysymyksiä:

1. Selon vous, quels sont les principaux problimes des jeunes?

2. Le chömage, koska vous dit quelque valitsi?

3. Quels sont vos espoirs, vos projets?

4. Que voulez vous vaihtaja?

Kangas annetaan:

A mon avis, le principal problime des ados et des adultes est…

Et moi, dhabitude je…, mais…

Pour moi, le chömage cest ensi-ilta…, deuximement…, finaali…

Je me sens…, en plus…, mais…

Oppilaat (3-4 henkilöä kukin) osallistuvat keskusteluun kustakin kysymyksestä käyttämällä puhekliseitä:

Je suis pour ton idé / contre ton vélemény / daccord avec / Je pense comme / autrement / Jai une autre idé / mielipide / Je nai aucune idé a ce sujet / Je ne sais pas quoi dire

Siten tämän työn toteutus edistää kyvyn laatia ja argumentoida lausunto etukäteen laaditusta tai työn aikana esitellystä kielimateriaalista, keskustelutaidon kehittymistä ja mahdollistaa keskustelun merkityksestä ja sisällöstä. yhteiskunnan rooli nuorten elämässä. Myös yllä oleva materiaali ja tehtävät täyttävät 10. luokan oppilaiden opetussuunnitelman vaatimukset.

Didaktinen peli keinona kehittää puheen leksikaalista puolta vanhemmilla esikouluikäisillä lapsilla, joilla on III tason puheen yleinen alikehittyminen

Kielenosaamisen alkuvaiheessa johtava rooli on leksikaalisella tasolla ja jatkossa sananmuodostustaso. Sananmuodostuksen hallinta tapahtuu analyysin henkisten operaatioiden perusteella ...

Visuaalisten tukien käyttö lukion X-XI luokkien oppilaiden suullisen puheen kehittämiseen

Puhumaan oppimisessa käytetään monia erilaisia ​​tukia. Tukien selkeää luokittelua ei vielä ole, mikä tietysti vaikeuttaa niiden käyttöä. Mutta yleensä erotetaan seuraavat tukityypit: sanallinen (verbaalinen) ja visuaalinen (kuvaava) ...

Kielellinen ja alueellinen osa ranskan opetuksen prosessissa lukiossa

Jos puhumme vieraiden kielten opettamisen päätavoitteesta - kulttuurienvälisestä viestinnästä -, sinun on muistettava, että kieli on tärkein työkalu ...

Lukemisen oppimisen opetusmenetelmät

aihe: Gesund leben Tavoite: opettaa lukemaan satua "Tischmanieren" täydellä luetun ymmärtämisellä Työskentely tekstin kanssa 1.1. tekstiä edeltävä vaihe. bung1. Seht euch das Bild auf der Seite 78 an. Wen sehen wir? Wo sind sie? Oliko machen sie? East es komisch? bung2. Wie heiät der Text? Worum geht es im Text? 1.2.Tekstivaihe...

Saksan kielen opetusmenetelmät tietokoneiden käyttöönotolla pedagogiseen käytäntöön

Muutama vuosi sitten tietokoneen käyttö luokkahuoneessa tuntui epätavalliselta ja lähes epärealistiselta. Epätavallista, koska ohjelmia ja etuja ei ollut niin paljon kuin nyt. Epätodellinen...

Monologipuheen opettaminen virtuaalikierroksilla englannin tunneilla koulutuksen keskivaiheessa

Kommunikoiva kieltenoppiminen Internetin kautta korostaa opiskelijoiden kykyjen ja halun kehittää opiskelua tarkasti ja tarkoituksenmukaisesti tehokkaan kommunikoinnin tarkoituksiin...

Toisen asteen opiskelijoiden suullisen monologipuheen opettaminen tukien avulla

vieraan kielen monologi puhe lingvistinen Minkä tahansa vieraan kielen opetuskäytännössä on kohdattava sellainen ilmiö, kun opiskelija ei voi itsenäisesti ilmaista ajatuksiaan, joka koostuu useista peräkkäisistä ...

Toisen asteen opiskelijoiden suullisen monologipuheen opettaminen tukien avulla

Toisen asteen opiskelijoiden suullisen monologipuheen opettaminen tukien avulla

Monologipuheen onnistunut opetus on mahdollista vain, jos opiskelijoilla on tarvittavat taidot ja kyvyt tuottaa erityyppisiä rakenteellisia ja toiminnallisia suullisia monologilausuntoja...

Toisen asteen opiskelijoiden suullisen monologipuheen opettaminen tukien avulla

Olemme koonneet metodologisen kehittämisen lukion 7. luokan opiskelijoille suullisen vieraskielisen monologipuheen opettamiseen tukien avulla. Perusta on UMK "English" N.V. Yukhnel, E.G. Naumov 7. luokalle...

Vieraan kielen dialogisen puheen opetusprosessi koulutuksen keskivaiheessa

Opettaessa dialogista puhetta vieraan kielen tunnilla syntyy kaksi pääongelmaa: mitä puhemateriaalia tulee valita ja mitä menetelmiä käyttää. Puhemateriaali ymmärretään määrittelemättömäksi kieliopiksi ...

Monologipuheen kehittäminen opiskelijoissa käyttämällä viitekaavioita englannin tunneilla luokilla 5-6

Analysoituamme osavaltion vieraan kielen standardin liittovaltion komponentin saimme selville, että peruskoulun monologipuheen opettamisen tavoitteena on säveltää pieniä monologilausuntoja: tarina itsestäsi ...

Satu keinona kehittää nuorempien opiskelijoiden kielitaitoa englannin tunneilla

Tavoitteet: Dialogisen ja monologisen puheen taitojen aktivointi. Lisää motivaatiota oppia englantia. Tapahtuman eteneminen: Opettaja. Hyvää huomenta lapset. Hauska nähdä sinua. Pidätkö saduista? Katsotaan suosikkisatuamme "Punahilkka"...