BALTIC FLEET, Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston operatiivis-strateginen yhdistys. Se luotiin pohjoisen sodan 1700-21 aikana sen jälkeen, kun venäläiset joukot asettuivat Nevajoen suulle palauttaen Venäjän pääsyn Itämerelle. Itämeren laivaston laivojen rakentaminen aloitettiin Syas-joen (1702), Svir-joen ja Lodeinoje Polen (1703) telakoilla. Itämeren laivaston ensimmäinen tukikohta on Pietari (vuodesta 1724 lähtien Kronstadtista on tullut päätukikohta). Vuonna 1703 ensimmäinen alus saapui Itämeren laivastoon - fregatti Shtandart (ensimmäinen purjevene taistelulaiva Poltava, josta tuli osa Itämeren laivastoa vuonna 1712). Itämeren laivaston laivoja rakennettiin Admiralty-telakalla Pietarissa, samoin kuin muilla Baltian telakoilla, Valkoisellamerellä (Solombalan telakalla) ja ostettiin ulkomailta. Baltian laivasto avusti venäläisiä joukkoja Viipurin piirityksessä 1710, Revelin, Pernovin ja Riian valtauksessa 1710 sekä Helsingforsin ja Abon valtauksessa vuonna 1713. Hänellä oli ratkaiseva rooli Moonsundin saarten miehittämisessä venäläisten joukkojen toimesta 1710 ja Suomen 1712-1313. Hän voitti ruotsalaiset Gangutin taistelussa vuonna 1714, Ezelin taistelussa vuonna 1719 ja Gregamin taistelussa vuonna 1720, mikä mahdollisti Venäjän vakiintumisen Itämerellä ja suureksi merenkulkuvallaksi. Venäläisten laivojen ja keittiöiden toiminta Ruotsin rannikolla vuosina 1719-21 vaikutti hänen halukkuuteensa tehdä Nystadtin sopimus vuonna 1721. Itämeren laivaston joukkoja komensivat laivaston komentajat F.M. Apraksin, N.F. Golovin, M.M. Golitsyn (1675-1730), N.A. Senyavin. Vuonna 1721 Itämeren laivastoon kuului 32 taistelulaivaa, noin 100 muuta purjelaivaa ja jopa 400 soutualusta. Mustanmeren laivaston perustamiseen saakka vuonna 1783 Itämeren laivasto oli Venäjän valtakunnan ainoa laivasto.

Seitsemänvuotisen sodan 1756-63 aikana Baltian laivasto osallistui Memelin ja Kolbergin valtaukseen. Saaristoretkien aikana Välimerellä toimineet G. A. Spiridovin, S. K. Greigin, D. N. Senyavinin, L. P. Heydenin ja muiden komennossa olleet Itämeren laivaston laivueet voittivat Turkin laivaston Chesmen taistelussa 1770 Athoksen taistelussa. vuonna 1807 ja Navarinon taistelussa vuonna 1827. Venäjän ja Ruotsin sodassa 1788-1790 Itämeren laivasto torjui Ruotsin laivaston hyökkäyksen, joka pyrki valloittamaan Kronstadtin ja Pietarin, ja voitti Goglandin taistelussa 1788, Rochensalmin taistelussa vuonna 1789 ( Katso Rochensalmin taistelut), Revalin taistelu vuonna 1790 ja Krasnogorskin taistelu 1790 ja Viipurin taistelu vuonna 1790 (mutta hävisi toisessa Rochensalmin taistelussa vuonna 1790). Vuonna 1826 ensimmäinen aseellinen höyrylaiva saapui Itämeren laivastoon, mutta 1800-luvun puoliväliin asti se perustui purjelaivoille (26 linjan alusta, 9 fregattia), oli myös 9 höyryfregattia jne. Alussa - 1800-luvun puolivälissä Itämeren laivaston alukset osallistuivat pitkän matkan ja maailmanympärimatkoille, joiden aikana tehtiin lukuisia maantieteellisiä löytöjä ja laajennettiin merkittävästi tietämystä merentutkimuksen alalla (I. F. Kruzenshternin tutkimusmatkat). ja Yu.F. Lisyansky, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, F.P. Litke, O.E. Kotzebue, G.I. Nevelsky ja muut).

Krimin sodan 1853-56 aikana Itämeren laivasto esti höyrylaivoilla varustetun englantilais-ranskalaisen laivaston yritykset valloittaa Kronstadt, Sveaborg, Helsingfors ja saartaa Pietari mereltä. Ensimmäistä kertaa venäläiset merimiehet käyttivät menestyksekkäästi miinakenttiä ankkurimiinoista.

Vuodesta 1861 lähtien Venäjällä aloitettiin höyrypanssaroidun laivaston rakentaminen Baltian laivastolle. Vuonna 1877 ensimmäinen merikelpoinen taistelulaiva Pietari Suuri astui Itämeren laivastoon. 1800-luvun loppuun mennessä Itämeren laivastolla oli 9 taistelulaivaa, 20 rannikkopuolustuslaivaa ja 11 panssaroitua risteilijää. Vuodesta 1903 lähtien sukellusveneet (sukellusveneet) ovat tulleet Itämeren laivaston palvelukseen.

Venäjän ja Japanin sodan 1904-05 aikana Itämeren laivastosta muodostettiin 2. ja 3. Tyynenmeren laivue, joka teki vaikeimman 18 000 mailin siirtymisen Itämerestä Kaukoitään, mutta hävisi sitten Tsushiman taistelussa. vuonna 1905. Itämeren laivasto palautettiin 1900-10-luvun laivastouudistusten yhteydessä. Vuonna 1912 ilmailu tuli palvelukseen Itämeren laivaston kanssa.

Ensimmäisessä maailmansodassa 1914-1918 Itämeren laivasto toimi vihollisen viestinnässä, tuki maajoukkoja, puolusti Petrogradia mereltä ja toteutti laajamittaisia ​​miinakenttäoperaatioita, joiden aikana toimitettiin noin 35 000 miinaa. Laivaston päätukikohta oli Helsingfors. Marraskuussa 1914 ensimmäiset venäläiset Sevastopol-tyyppiset taistelulaivat-dreadnoughtit sisällytettiin laivastoon. Itämeren laivasto toteutti Irben-operaation 1915, osallistui Moonsund-operaatioon vuonna 1917.

Itämeren laivaston merimiehillä oli merkittävä rooli vallankumouksellisissa tapahtumissa, mukaan lukien vuoden 1917 lokakuun vallankumous.

Kansankomissaarien neuvoston 29. tammikuuta (11. helmikuuta) 1918 antamalla asetuksella Itämeren laivasto sisällytettiin työläisten ja talonpoikien punaiseen laivastoon. Saksalaisten joukkojen etenemisen Tallinnaan ja sitten Suomen joukkojen Helsinkiin etenemisen yhteydessä tehtiin Itämeren laivaston vuoden 1918 jääkampanja. Vuosina 1918-19 Itämeren laivasto taisteli englantilaista laivastoa, valkoista Luoteisarmeijaa vastaan. Merkittävä osa Itämeren laivaston henkilöstöstä osallistui vuoden 1921 Kronstadtin kansannousuun. Huhtikuussa 1921 Itämeren laivasto muutettiin Itämeren laivastoksi (vuodesta 1935 - Red Banner Baltic Fleet).

Sotien välisenä aikana Itämeren laivaston palvelukseen otettiin uusia aluksia, sukellusveneitä, lentokoneita, perustettiin Itämeren laivaston ilmavoimat, järjestettiin ilmapuolustus ja rannikkopuolustus (BO). Osa Itämeren laivaston henkilökunnasta ja aluksista tuli pohjaksi pohjoisen laivaston ja Tyynenmeren laivaston luomiselle.

Suuren isänmaallisen sodan 1941-45 alkuun mennessä Itämeren laivastoon kuului 2 taistelulaivaa, 2 risteilijää, 2 hävittäjäjohtajaa, 19 hävittäjää, 48 torpedovenettä, 69 sukellusvenettä, 656 lentokonetta, puolustus- ja ilmapuolustusmuodostelmia, merivene jalkaväen prikaati (MP). Laivaston päätukikohta oli Tallinna. Sodan aikana Itämeren laivasto yhdessä maavoimien kanssa puolusti laivastotukikohtia ja rannikkoalueita, muun muassa Tallinnan puolustuksessa vuonna 1941, Moonsundin saarten puolustuksessa 1941 ja Hangon puolustuksessa vuonna 1941, vaikutti vihollisen viestintään. . Elokuussa 1941 Itämeren laivaston kaukopommittajat aloittivat ensimmäiset iskut Berliiniin Saarenmaan saarelta. Itämeren laivasto kärsi raskaita tappioita laivoilta ja henkilöstöltä elokuussa 1941 Tallinnan ylityksen aikana Kronstadtiin. Yhdessä maajoukkojen kanssa laivasto osallistui Leningradin taisteluun vuosina 1941-44, tarjosi kuljetuksia Laatokan järvellä, osallistui läpimurtooperaatioihin (1943) ja sitten Leningradin saarron poistamiseen kokonaan (1944). Itämeren laivasto toteutti Moonsund-operaation vuonna 1944. Itämeren laivaston alusten ja ilmailun toimet maajoukkojen tukemiseksi ja vihollisen meriyhteyksien katkaisemiseksi vuosina 1944-45 vaikuttivat vihollisen tappioon Karjalan kannaksella, Baltian maissa, Itä-Preussilla ja Itä-Pommerilla. Sotilaallisista ansioista yli 20 Itämeren laivaston alusta ja yksikköä tuli vartioiksi, 58 sai ritarikunnan. Yli 100 000 baltialaista on palkittu ritarikunnalla ja mitalilla, 137:lle on myönnetty Neuvostoliiton sankarin arvonimi.

Helmikuussa 1946 Itämeren laivasto jaettiin 4. ja 8. laivastoon (joulukuussa 1955 se palautettiin entiseen järjestykseen). Itämeren laivasto pystyi sijoittamaan DDR:n ja Puolan satamiin. 1950-luvulta lähtien Itämeren laivasto, kuten koko Neuvostoliiton laivasto, on varustettu laadukkaasti uudella sotilaskalustolla. Itämeren laivastoon kuului diesel-ohjussukellusveneitä, ohjusaluksia ja ohjuksia kuljettavia lentokoneita, jotka pystyvät kantamaan ydinaseita, sekä diesel-torpedo-sukellusveneitä, hävittäjiä, sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia, ohjusveneitä, miinanraivaajia, laskeutumisaluksia (mukaan lukien ilmatyynyalukset), muut välineet ja pienet alukset, erityyppiset lentokoneet.

Vuoden 1991 alkuun mennessä Itämeren laivasto oli Itämeren alueen suurin laivasto, jolla oli 232 sotalaivaa (mukaan lukien 32 sukellusvenettä), 328 lentokonetta ja 70 helikopteria, 16 rannikkoohjusyksiköiden kantorakettia, BO- ja MP-kokoonpanoja, takaosan osia. ja tekninen tuki. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Itämeren laivaston joukot vedettiin entisen DDR:n, Puolan ja Baltian maiden alueelta (laivasto menetti jopa 80 % tukikohdistaan, 60 % yrityksistä ja noin 50 %. kasarmeista ja asuntokannasta). Vuonna 1995 Leningradin laivastotukikohta liitettiin osaksi Itämeren laivastoa. Erityisen tärkeää oli meriteiden suojaaminen eristetyn Venäjän erillisalueen - Kaliningradin alueen - kanssa. Baltian laivaston päätukikohta on Baltiyskin kaupunki. Vuoteen 2004 mennessä Itämeren laivastolla oli noin 70 alusta ja sukellusvenettä.

1900-luvun alkuun asti Itämeren laivastossa oli itse asiassa pysyviä paikkoja vain laivueen komentajille, laivaston komentaja nimitettiin pääsääntöisesti vihollisuuksien ajaksi. Laivaston johtamistehtäviä rannalla hoitivat sotasatamien komentajat. Itämeren laivaston ensimmäinen varsinainen komentaja toukokuussa 1904 oli amiraali A. A. Birilev, joka nimitettiin Itämeren laivaston ylipäälliköksi ja Itämeren meripuolustuksen päälliköksi. Vuonna 1908 Itämeren laivaston johtamiseen perustettiin Yhdistyneiden Itämeri-osastojen komentajan virka (vuodesta 1911 Itämeren laivaston komentaja, vuodesta 1914 Itämeren laivaston komentaja). Itämeren laivaston komentajat olivat: I. O. Essen (1908-15), M. V. Viktorov (1921-24, 1926-32), L. M. Galler (1932-37), V. F. Tributs (1939-46), vara-amiraali, vuodesta 1964 amiraali A. E. Orel (1959-67), vara-amiraali, vuodesta 1969 amiraali V. V. Mihailin (1967-75), I. M. Kapitanets (1981-85), vara-amiraali, vuodesta 1987 amiraali V. P. Ivanov (1986-91) ja muut.

Itämeren laivasto sai 2 Punaisen lipun ritarikuntaa (1928, 1965).

Val.: Veselago F.F. Essee Venäjän merenkulun historiasta. SPb., 1875. Osa 1; Laivasto ensimmäisessä maailmansodassa. M., 1964. Osa 1: Venäjän laivaston toimet; Punainen Itämeren laivasto Suuressa isänmaallissodassa 1941-1945. M., 1981; Baltia, kahdesti punainen lippu. Vilna, 1987; Kahdesti Red Banner -laivasto. 3. painos M., 1990; Punainen Itämeren laivasto Neuvostoliiton kansan suuressa isänmaallissodassa 1941-1945, 2. painos. M., 1990-1992. Kirja. 1-4; Esseitä Itämeren laivaston historiasta. Kaliningrad, 1997-2003. Kirja. 1-6; Itämeren laivasto: Kolme vuosisataa isänmaan palveluksessa. SPb., 2002.

Venäjän federaation laivasto on yksi valtiomme asevoimien kolmesta haarasta. Sen päätehtävänä on valtion etujen aseellinen suojaaminen sotilasoperaatioiden meri- ja valtameriteattereissa. Venäjän laivasto on velvollinen suojelemaan valtion suvereniteettia maa-alueensa ulkopuolella (aluevedet, oikeudet suvereenilla talousvyöhykkeellä).

Venäjän laivastoa pidetään Neuvostoliiton merivoimien seuraajana, jotka puolestaan ​​luotiin Venäjän keisarillisen laivaston pohjalta. Venäjän laivaston historia on erittäin rikas, sillä on yli kolmesataa vuotta, jonka aikana se on kulkenut pitkän ja loistokkaan sotilaallisen polun: vihollinen on toistuvasti laskenut taistelulipun venäläisten alusten edessä.

Kokoonpanoltaan ja alusten lukumäärältään Venäjän laivastoa pidetään yhtenä maailman vahvimmista: se on globaalissa luokituksessa toisella sijalla Yhdysvaltain laivaston jälkeen.

Venäjän laivasto sisältää yhden ydinkolmikon komponenteista: sukellusveneiden ydinohjusten kantajia, jotka pystyvät kuljettamaan mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia. Nykyinen Venäjän laivasto on teholtaan huonompi kuin Neuvostoliiton laivasto, monet nykyään käytössä olevista aluksista on rakennettu jo Neuvostoliiton aikana, joten ne ovat vanhentuneita sekä moraalisesti että fyysisesti. Viime vuosina on kuitenkin ollut käynnissä aktiivinen uusien alusten rakentaminen ja laivasto täydentyy uusilla viireillä joka vuosi. Valtion aseistusohjelman mukaan Venäjän laivaston päivittämiseen käytetään vuoteen 2020 mennessä noin 4,5 biljoonaa ruplaa.

Venäjän sotalaivojen ja Venäjän merivoimien lippu on Pyhän Andreaksen lippu. Se hyväksyttiin virallisesti presidentin asetuksella 21. heinäkuuta 1992.

Venäjän laivaston päivää vietetään heinäkuun viimeisenä sunnuntaina. Tämä perinne perustettiin Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä vuonna 1939.

Tällä hetkellä Venäjän laivaston ylipäällikkönä toimii amiraali Vladimir Ivanovitš Korolev, ja hänen ensimmäinen sijaisensa (kenraaliesikunnan päällikkö) on vara-amiraali Andrey Olgertovich Volozhinsky.

Venäjän laivaston tavoitteet ja tavoitteet

Miksi Venäjä tarvitsee laivaston? Amerikkalainen vara-amiraali Alfred Mahen, yksi suurimmista merivoimien teoreetikoista, kirjoitti jo 1800-luvun lopulla, että laivasto vaikuttaa politiikkaan jo olemassaolonsa perusteella. Ja hänen kanssaan on vaikea olla eri mieltä. Useiden vuosisatojen ajan Brittiläisen imperiumin rajat kiinnitettiin sen laivojen kylkiin.

Valtameret eivät ole vain ehtymätön luonnonvarojen lähde, vaan myös tärkein globaali kulkuväylä. Siksi laivaston merkitystä nykymaailmassa on vaikea yliarvioida: maa, jolla on sota-aluksia, voi kohdistaa asevoimia minne tahansa valtamerissä. Minkä tahansa maan maajoukot rajoittuvat pääsääntöisesti omalle alueelleen. Meriviestinnällä on tärkeä rooli nykymaailmassa. Sota-alukset voivat toimia tehokkaasti vihollisen viestinnässä ja katkaista hänet raaka-aineiden ja vahvistusten toimituksista.

Nykyaikaiselle laivastolle on ominaista korkea liikkuvuus ja autonomia: alusryhmät voivat viipyä syrjäisillä valtameren alueilla kuukausia. Laivastoryhmittymien liikkuvuus vaikeuttaa iskua, mukaan lukien joukkotuhoaseiden käyttö.

Nykyaikaisella laivastolla on vaikuttava asearsenaali, jota voidaan käyttää paitsi vihollisen aluksia vastaan, myös iskeä maakohteisiin satojen kilometrien päässä rannikosta.

Laivasto geopoliittisena välineenä on erittäin joustava. Laivasto pystyy reagoimaan kriisitilanteeseen hyvin lyhyessä ajassa.

Toinen laivaston erottuva piirre maailmanlaajuisena sotilaallisena ja poliittisena välineenä on sen monipuolisuus. Tässä on vain muutamia tehtäviä, jotka laivasto pystyy ratkaisemaan:

• sotilaallisen voiman ja lipun esittely;
• taisteluvelvollisuus;
• omien meriväylien ja rannikon suojelu;
• rauhanturvaamis- ja piratismin vastaisten operaatioiden toteuttaminen;
• humanitaaristen operaatioiden suorittaminen;
• joukkojen siirto ja niiden toimittaminen;
• tavanomaisen ja ydinsodan käyminen merellä;
• strategisen ydinpelotteen varmistaminen;
• osallistuminen strategiseen ohjuspuolustukseen;
• suorittaa laskeutumis- ja taisteluoperaatioita maalla.

Merimiehet voivat toimia erittäin tehokkaasti myös maalla. Ilmeisin esimerkki on Yhdysvaltain laivasto, joka on pitkään ollut Yhdysvaltain ulkopolitiikan tehokkain ja monipuolisin väline. Suuren mittakaavan maaoperaatioiden suorittamiseksi maalla laivasto tarvitsee tehokkaan ilma- ja maakomponentin sekä kehittyneen takainfrastruktuurin, joka pystyy toimittamaan retkikuntajoukkoja tuhansien kilometrien päähän sen rajoista.

Venäläisten merimiesten oli toistuvasti osallistuttava maaoperaatioihin, jotka pääsääntöisesti tapahtuivat heidän kotimaassaan ja olivat luonteeltaan puolustavia. Esimerkki on sotilas merimiesten osallistuminen Suuren isänmaallisen sodan taisteluihin sekä ensimmäiseen ja toiseen Tšetšenian kampanjaan, joissa merijalkaväki taisteli.

Venäjän laivasto suorittaa monia tehtäviä rauhan aikana. Sota-alukset varmistavat taloudellisen toiminnan turvallisuuden Maailmanmerellä, tarkkailevat mahdollisten vihollisten iskualusryhmiä ja peittävät mahdollisten vihollisen sukellusveneiden partioalueet. Venäjän laivaston alukset osallistuvat valtion rajan suojeluun, merimiehet voivat olla mukana ihmisen aiheuttamien katastrofien ja luonnonkatastrofien seurausten poistamisessa.

Venäjän laivaston kokoonpano

Vuodesta 2014 lähtien Venäjän laivastossa oli viisikymmentä ydinsukellusvenettä. Näistä neljätoista on strategisia ohjussukellusveneitä, 28 sukellusvenettä, joissa on ohjus- tai torpedo-aseet, ja kahdeksan sukellusvenettä on erikoiskäyttöisiä. Lisäksi laivastoon kuuluu kaksikymmentä dieselsähköistä sukellusvenettä.

Pintalaivaston laivarakenteeseen kuuluu: yksi raskas lentokonetta kuljettava risteilijä (lentokukialusta), kolme ydinohjusristeilijää, kolme ohjusristeilijää, kuusi hävittäjää, kolme korvettia, yksitoista suurta sukellusveneiden vastaista alusta, kaksikymmentäkahdeksan pientä sukellusveneiden vastaista alusta . Venäjän laivastoon kuuluu myös: seitsemän partioalusta, kahdeksan pientä ohjusalusta, neljä pientä tykistöalusta, kaksikymmentäkahdeksan ohjusvenettä, yli viisikymmentä erityyppistä miinanraivaajaa, kuusi tykistövenettä, yhdeksäntoista suurta laskeutumisalusta, kaksi laskeutuvaa ilmatyynyalusta, yli kaksi kymmeniä laskualuksia.

Venäjän laivaston historia

Kiovan Rusilla oli jo 800-luvulla laivasto, jonka ansiosta se pystyi toteuttamaan menestyksekkäitä merikampanjoita Konstantinopolia vastaan. Näitä joukkoja tuskin voi kuitenkaan kutsua tavalliseksi laivastoksi, alukset rakennettiin juuri ennen kampanjoita, niiden päätehtävänä eivät olleet taistelut merellä, vaan maajoukkojen toimittaminen määränpäähänsä.

Sitten oli vuosisatoja kestänyt feodaalinen pirstoutuminen, ulkomaisten valloittajien hyökkäys, sisäisen kuohunta - lisäksi Moskovan ruhtinaskunnalla ei ollut pääsyä merelle pitkään aikaan. Ainoa poikkeus oli Novgorod, jolla oli pääsy Itämerelle ja joka harjoitti menestyvää kansainvälistä kauppaa, oli Hansaliiton jäsen ja teki jopa merimatkoja.

Ensimmäiset sota-alukset Venäjällä alettiin rakentaa Ivan Julman aikana, mutta sitten Moskovan ruhtinaskunta syöksyi vaikeuksien aikaan ja laivasto unohdettiin jälleen pitkäksi aikaa. Sota-aluksia käytettiin sodan aikana Ruotsin kanssa vuosina 1656-1658, tämän kampanjan aikana saavutettiin ensimmäinen dokumentoitu Venäjän voitto merellä.

Keisari Pietari Suurta pidetään Venäjän laivaston luojana. Hän määritteli Venäjän pääsyn merelle ensisijaiseksi strategiseksi tehtäväksi ja aloitti sota-alusten rakentamisen Voronezh-joen telakalla. Ja jo Azovin kampanjan aikana venäläiset taistelulaivat osallistuivat ensimmäistä kertaa massiiviseen meritaisteluun. Tätä tapahtumaa voidaan kutsua säännöllisen Mustanmeren laivaston syntymäksi. Muutamaa vuotta myöhemmin ensimmäiset venäläiset sota-alukset ilmestyivät Itämerelle. Venäjän uudesta pääkaupungista Pietarista tuli pitkään Venäjän imperiumin Baltian laivaston tärkein laivastotukikohta.

Pietarin kuoleman jälkeen kotimaisen laivanrakennuksen tilanne heikkeni merkittävästi: uusia aluksia ei käytännössä laskettu, ja vanhat rappeutuivat vähitellen.

Tilanne muuttui kriittiseksi 1700-luvun jälkipuoliskolla keisarinna Katariina II:n hallituskaudella. Venäjä harjoitti tuolloin aktiivista ulkopolitiikkaa ja oli yksi keskeisistä poliittisista toimijoista Euroopassa. Lyhyillä tauoilla lähes puoli vuosisataa jatkuneet Venäjän ja Turkin sodat pakottivat Venäjän johdon kiinnittämään erityistä huomiota laivaston kehittämiseen.

Tänä aikana venäläiset merimiehet onnistuivat voittamaan useita loistavia voittoja turkkilaisista, suuri venäläinen laivue teki ensimmäisen pitkän matkan Välimerelle Itämerestä, valtakunta valloitti laajoja maita Mustanmeren pohjoisosassa. Tuon ajan tunnetuin venäläinen laivaston komentaja oli Mustanmeren laivaston komentaja amiraali Ushakov.

1800-luvun alussa Venäjän laivasto oli maailman kolmanneksi suurin alusten määrällä ja asevoimalla mitattuna Ison-Britannian ja Ranskan jälkeen. Venäläiset merimiehet tekivät useita matkoja ympäri maailmaa, antoivat merkittävän panoksen Kaukoidän tutkimukseen, venäläiset merimiehet Bellingshausen ja Lazarev löysivät kuudennen mantereen - Etelämantereen vuonna 1820.

Venäjän laivaston historian tärkein tapahtuma oli Krimin sota 1853-1856. Useiden diplomaattisten ja poliittisten virhearviointien vuoksi Venäjä joutui taistelemaan kokonaista liittoumaa vastaan, johon kuuluivat Iso-Britannia, Ranska, Turkki ja Sardinian kuningaskunta. Tämän sodan tärkeimmät taistelut käytiin Mustanmeren operaatioteatterissa.

Sota alkoi loistavalla voitolla Turkista Sinopin meritaistelussa. Venäjän laivasto Nakhimovin johdolla voitti vihollisen täysin. Jatkossa tämä kampanja ei kuitenkaan onnistunut Venäjälle. Briteillä ja ranskalaisilla oli edistyneempi laivasto, he olivat vakavasti edellä Venäjää höyrylaivojen rakentamisessa, heillä oli nykyaikaiset pienaseet. Huolimatta venäläisten merimiesten ja sotilaiden sankaruudesta ja erinomaisesta koulutuksesta Sevastopol kaatui pitkän piirityksen jälkeen. Pariisin rauhansopimuksen mukaan Venäjällä ei enää ollut Mustanmeren laivastoa.

Tappio Krimin sodassa johti höyrykäyttöisten sotalaivojen rakentamisen tehostamiseen Venäjällä: taistelulaivoja ja monitoreja.

Uuden höyrypanssaroidun laivaston luominen jatkui aktiivisesti XIX lopulla - XX vuosisadan alussa. Voittaakseen maailman johtavien merenkulkuvaltojen ruuhkan Venäjän hallitus osti uusia aluksia ulkomailta.

Venäjän laivaston historian tärkein virstanpylväs oli Venäjän ja Japanin sota 1904-1905. Tyynenmeren alueen kaksi vahvinta valtaa, Venäjä ja Japani, lähtivät taisteluun Korean ja Mantsurian hallinnasta.

Sota alkoi Japanin äkillisellä hyökkäyksellä Port Arthurin satamaan, joka on Venäjän Tyynenmeren laivaston suurin tukikohta. Samana päivänä japanilaisten alusten ylivoimaiset joukot Chemulpon satamassa upottivat risteilijän "Varyagin" ja tykkiveneen "Korean".

Useiden venäläisten maavoimien hävittämien taistelujen jälkeen Port Arthur kaatui ja sen satamassa olleet alukset upposivat vihollisen tykistötulen tai heidän oman miehistönsä vaikutuksesta.

Itämeren ja Mustanmeren laivastojen aluksista koottu toinen Port Arthurin avuksi koottu Tyynenmeren laivue kärsi murskaavan tappion Japanin Tsushiman saaren lähellä.

Tappio Venäjän ja Japanin sodassa oli todellinen katastrofi Venäjän laivastolle. Hän menetti suuren määrän viiriä, monet kokeneet merimiehet kuolivat. Vasta ensimmäisen maailmansodan alkaessa nämä tappiot korvattiin osittain. Vuonna 1906 ensimmäiset sukellusveneet ilmestyivät Venäjän laivastolle. Samana vuonna perustettiin laivaston pääesikunta.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksa oli Venäjän päävihollinen Itämerellä ja Ottomaanien valtakunta Mustanmeren operaatioteatterissa. Itämerellä Venäjän laivasto noudatti puolustustaktiikkaa, sillä Saksan laivasto ylitti sen sekä määrällisesti että laadullisesti. Miina-aseita käytettiin aktiivisesti.

Mustanmeren laivasto hallitsi Mustaamerta lähes kokonaan vuodesta 1915 lähtien.

Vallankumouksesta ja sen jälkeen puhjenneesta sisällissodasta tuli todellinen katastrofi Venäjän laivastolle. Saksalaiset vangitsivat osittain Mustanmeren laivaston, osa sen aluksista siirrettiin Ukrainan kansantasavallalle, minkä jälkeen ne joutuivat Ententen käsiin. Osa laivoista upotettiin bolshevikkien käskystä. Vieraat voimat miehittivät Pohjanmeren, Mustanmeren ja Tyynenmeren rannikot.

Bolshevikien valtaantulon jälkeen aloitettiin merivoimien asteittainen palauttaminen. Vuonna 1938 ilmestyi erillinen asevoimien tyyppi - Neuvostoliiton laivasto. Ennen toisen maailmansodan puhkeamista hän oli erittäin vaikuttava voima. Sen koostumuksessa oli erityisen paljon erilaisia ​​muunnelmia sukellusveneitä.

Sodan ensimmäiset kuukaudet olivat todellinen katastrofi Neuvostoliiton laivastolle. Useat keskeiset sotilastukikohdat hylättiin (Tallinna, Hanko). Sota-alusten evakuointi Hangon laivastotukikohdasta aiheutti suuria tappioita vihollisen miinojen vuoksi. Suuren isänmaallisen sodan tärkeimmät taistelut tapahtuivat maalla, joten Neuvostoliiton laivasto lähetti yli 400 tuhatta merimiestä maajoukkoon.

Sodan päätyttyä alkoi vastakkainasettelu satelliitteineen Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen johtaman NATO-blokin välillä. Neuvostoliiton laivasto saavutti tällä hetkellä voimansa huipun sekä alusten lukumäärän että niiden laatuominaisuuksien suhteen. Valtava määrä resursseja osoitettiin ydinsukellusvenelaivaston, neljän lentotukialuksen, suuren määrän risteilijöitä, hävittäjiä ja ohjusfregatteja (96 yksikköä 80-luvun lopussa), yli sata laskeutumisalusta ja -venettä rakentamiseen. rakennettu. Neuvostoliiton laivaston laivarakenne 80-luvun puolivälissä koostui 1380 sota-aluksesta ja suuresta määrästä apu-aluksia.

Neuvostoliiton hajoaminen johti katastrofaalisiin seurauksiin. Neuvostoliiton laivasto jaettiin neuvostotasavaltojen kesken (valtaosa laivan kokoonpanosta kuitenkin meni Venäjälle), alirahoituksen vuoksi useimmat hankkeet jäädytettiin, osa laivanrakennusyrityksistä jäi ulkomaille. Vuonna 2010 Venäjän laivastossa oli vain 136 sotalaivaa.

Venäjän laivaston rakenne

Venäjän laivasto sisältää seuraavat joukot:

• pinta;
• vedenalainen;
• laivaston ilmailu;
• rannikkojoukot.

Merivoimien ilmailu koostuu rannikko-, kansi-, taktisesta ja strategisesta ilmailusta.

Venäjän laivaston yhdistykset

Venäjän laivasto koostuu neljästä operatiivis-strategisesta kokoonpanosta:

• Venäjän laivaston Itämeren laivasto, jonka päämaja on Kaliningradissa
• Venäjän laivaston pohjoinen laivasto, sen päämaja sijaitsee Severomorskissa
• Mustanmeren laivasto, jonka päämaja sijaitsee Sevastopolissa, kuuluu eteläiseen sotilaspiiriin
• Venäjän laivaston Kaspianmeren laivasto, jonka päämaja on Astrakhanissa, on osa eteläistä sotilaspiiriä.
• Tyynenmeren laivasto, jonka pääkonttori on Vladivostokissa, on osa itäistä sotilaspiiriä.

Pohjoisen ja Tyynenmeren laivastot ovat Venäjän laivaston vahvimmat. Siellä sijaitsevat strategisia ydinaseita kuljettavat sukellusveneet sekä kaikki ydinvoimalaitoksella varustetut pinta- ja sukellusveneet.

Ainoa venäläinen lentotukialus, Admiral Kuznetsov, sijaitsee pohjoisessa laivastossa. Jos Venäjän laivastolle rakennetaan uusia lentotukialuksia, niin todennäköisesti ne sijoitetaan myös pohjoiseen laivastoon. Tämä laivasto on osa Joint Strategic Command North -yksikköä.

Tällä hetkellä Venäjän johto kiinnittää paljon huomiota arktiseen alueeseen. Tämä alue on kiistanalainen, lisäksi tällä alueella on tutkittu valtava määrä mineraaleja. On todennäköistä, että tulevina vuosina juuri arktisesta alueesta tulee maailman suurimpien valtioiden "kiistapaikka".

Pohjoinen laivasto sisältää:

• TAKR "Admiral Kuznetsov" (projekti 1143 "Krechet")
• kaksi ydinohjusristeilijää projektista 1144.2 "Orlan", "Admiral Nakhimov" ja "Peter the Great", joka on pohjoisen laivaston lippulaiva
• ohjusristeilijä "Marsalkka Ustinov" (projekti "Atlant")
• neljä BOD-projektia 1155 "Frigate" ja yksi BOD-projekti 1155.1.
• kaksi tuhoajaa projektista 956 "Sarych"
• yhdeksän pientä sotalaivaa, eri projektien merimiinanraivaajia, maihinnousu- ja tykistöveneitä
• neljä suurta 775-projektin maihinnousulaivaa.

Sukellusveneet ovat pohjoisen laivaston päävoima. Nämä sisältävät:

• Kymmenen mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla aseistautunutta ydinsukellusvenettä (projektit 941 "Shark", 667BDRM "Dolphin", 995 "Borey")
• Neljä risteilyohjuksilla aseistettua ydinsukellusvenettä (projektit 885 "Ash" ja 949A "Antey")
• Neljätoista torpedo-aseista ydinsukellusvenettä (projektit 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• Kahdeksan dieselsukellusvenettä (projektit 877 "Halibut" ja 677 "Lada"). Lisäksi siellä on seitsemän syvänmeren ydinasemaa ja kokeellinen sukellusvene.

Pohjoinen laivasto sisältää myös laivaston ilmailun, rannikkopuolustusjoukot ja merijalkaväen yksiköt.

Vuonna 2007 aloitettiin Arctic Shamrockin sotilastukikohdan rakentaminen Franz Josef Landin saaristoon. Pohjoisen laivaston alukset osallistuvat Syyrian operaatioon osana Venäjän laivaston Välimeren laivuetta.

Tyynenmeren laivasto. Tämä laivasto on aseistettu sukellusveneillä, joissa on ydinvoimaloita, aseistettu ohjuksilla ja torpedoilla, joissa on ydinkärje. Tämä laivasto on jaettu kahteen ryhmään: toinen sijaitsee Primoryessa ja toinen Kamtšatkan niemimaalla. Tyynenmeren laivasto sisältää:

• Ohjusristeilijä "Varyag" -projekti 1164 "Atlant".
• Kolme BOD-projektia 1155.
• Yksi hävittäjä projektista 956 "Sarych".
• Neljä pientä ohjusalusta projektista 12341 "Gadfly-1".
• Kahdeksan pientä sukellusveneiden vastaista alusta projektissa 1124 Albatross.
• Torpedo- ja sabotaasiveneitä.
• Miinaharavat.
• Kolme suurta maihinnousualusta projekteista 775 ja 1171
• Laskeutuvia veneitä.

Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukkojen kokoonpano sisältää:

• Viisi ohjussukellusvenettä, jotka on aseistettu strategisilla mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla (projekti 667BDR Kalmar ja 955 Borey).
• Kolme ydinsukellusvenettä Project 949A Antey -risteilyohjuksilla.
• Yksi monikäyttöinen sukellusvene projektista 971 "Pike-B".
• Kuusi dieselsukellusvenettä projektista 877 "Halibut".

Tyynenmeren laivasto sisältää myös laivaston ilmailun, rannikkojoukot ja merijalkaväen.

Mustanmeren laivasto. Yksi Venäjän vanhimmista laivastoista, jolla on pitkä ja kunniakas historia. Sen strateginen rooli ei kuitenkaan maantieteellisistä syistä ole niin suuri. Tämä laivasto osallistui kansainväliseen piratismin vastaiseen kampanjaan Adeninlahdella, sodassa Georgian kanssa vuonna 2008, ja sen alukset ja henkilökunta ovat tällä hetkellä mukana Syyrian kampanjassa.

Uusien pinta- ja vedenalaisten alusten rakentaminen Mustanmeren laivastolle on käynnissä.

Tämän Venäjän laivaston operatiivis-strategisen yhdistyksen kokoonpanoon kuuluu:

• Ohjusristeilijäprojekti 1164 "Atlant" "Moskva", joka on Mustanmeren laivaston lippulaiva
• Yksi BOD-projekti 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Viisi partiolaivaa kaukomeren vyöhykkeellä eri projekteista
• Kahdeksan suurta maihinnousualusta projekteista 1171 "Tapir" ja 775. Ne yhdistyvät 197. maihinnousulaivojen prikaatiin
• Viisi dieselsukellusvenettä (projektit 877 "Halibut" ja 636.3 "Varshavyanka"

  Mustanmeren laivasto sisältää myös laivaston ilmailun, rannikkojoukot ja merijalkaväen.

  Baltian laivasto. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen BF joutui erittäin vaikeaan tilanteeseen: merkittävä osa sen tukikohdista päätyi vieraiden valtioiden alueelle. Tällä hetkellä Itämeren laivasto sijaitsee Leningradin ja Kaliningradin alueilla. Maantieteellisestä sijainnista johtuen BF:n strateginen merkitys on myös rajallinen. Itämeren laivasto sisältää seuraavat alukset:

  • Projekti 956 hävittäjä "Sarych" "Persistent", joka on Itämeren laivaston lippulaiva.
  • Kaksi Project 11540 "Hawk" partiolaivaa kaukomeren alueella. Kotimaisessa kirjallisuudessa niitä kutsutaan usein fregateiksi.
  • Neljä partiolaivaa projektin 20380 "Vartiointi" lähimeren vyöhykkeeltä, joita kirjallisuudessa kutsutaan joskus korvetteiksi.
  • Kymmenen pientä rakettialusta (projekti 1234.1).
  • Neljä Project 775 -suurta laskualusta.
  • Kaksi Project 12322 Zubr pientä laskeutuvaa ilmatyynyalusta.
  • Suuri määrä laskeutumis- ja ohjusveneitä.

  Itämeren laivasto on aseistettu kahdella Project 877 Halibut -dieselsukellusveneellä.

  Kaspian laivasto. Kaspianmeri on sisävesistö, joka neuvostokaudella pesi kahden maan - Iranin ja Neuvostoliiton - rantoja. Vuoden 1991 jälkeen tälle alueelle ilmestyi useita itsenäisiä valtioita kerralla, ja tilanne muuttui vakavasti monimutkaiseksi. Kaspian kansainvälisen vesialue sopimus Azerbaidžanin, Iranin, Kazakstanin, Venäjän ja Turkmenistanin välinen 12. elokuuta 2018 allekirjoitettu sopimus määrittelee sen Naton vaikutusvallasta vapaaksi vyöhykkeeksi.

  Venäjän federaation Kaspianmeren laivaston kokoonpano sisältää:

  • Hankkeen 11661 "Gepard" lähimeren vyöhykkeen partioalukset (2 kpl).
  • Kahdeksan pientä laivaa eri projekteista.
  • Laskeutuvia veneitä.
  • Tykistö- ja sabotaasiveneitä.
  • Miinaharavat.

  Merivoimien kehitysnäkymät

  Laivasto on erittäin kallis asevoimien haara, joten Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen lähes kaikki uusien alusten rakentamiseen liittyvät ohjelmat jäädytettiin.

  Tilanne alkoi parantua vasta "nollan" toisella puoliskolla. Valtion aseistusohjelman mukaan Venäjän laivasto saa vuoteen 2020 mennessä noin 4,5 biljoonaa ruplaa. Venäläisten laivanrakentajien suunnitelmissa on valmistaa jopa kymmenen strategista Project 995 -ydinohjusten tukialusta ja saman verran monitoimisukellusveneitä Project 885. Lisäksi projektien 63.63 Varshavyanka ja 677 Lada dieselsähköisten sukellusveneiden rakentamista jatketaan. Kaiken kaikkiaan on tarkoitus rakentaa jopa kaksikymmentä sukellusvenettä.

  Laivasto aikoo ostaa kahdeksan Project 22350 -fregattia, kuusi Project 11356 -fregattia ja yli kolmekymmentä korvettia useista projekteista (joista osa on vielä kehitteillä). Lisäksi suunnitteilla on rakentaa uusia ohjusveneitä, suuria ja pieniä laskeutumisaluksia sekä miinanraivaajia.

  Uusi hävittäjä, jossa on ydinvoimala, on kehitteillä. Laivasto on kiinnostunut ostamaan kuusi näistä laivoista. Ne on tarkoitus varustaa ohjustentorjuntajärjestelmillä.

  Monet kiistat herättävät kysymyksen Venäjän lentotukialuksen tulevasta kohtalosta. Tarvitaanko häntä? "Admiral Kuznetsov" ei selvästikään täytä nykyaikaisia ​​vaatimuksia, ja alusta alkaen tämä projekti ei ollut menestynein.

  Yhteensä vuoteen 2020 mennessä Venäjän laivasto aikoo vastaanottaa 54 uutta pinta-alusta ja 24 sukellusvenettä ydinvoimaloilla, suuri määrä vanhoja aluksia on modernisoitava. Laivaston pitäisi saada uudet ohjusjärjestelmät, jotka pystyvät ampumaan uusimmat Caliber- ja Onyx-ohjukset. Nämä kompleksit on suunniteltu varustamaan ohjusristeilijöitä (Orlan-projekti), Antey-, Shchuka-B- ja Halibut-projektien sukellusveneitä.

  Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

2. helmikuuta 1701 tsaari Pietari I antoi asetuksen, jossa hän määräsi kuuden 18-tykisen aluksen ja 9 apulauksen rakentamisen aloittamaan Laatokan järvelle. Talvella 1702 he alkoivat rakentaa telakkaa Syas-joelle, joka laskee Laatokan järveen. Vuonna 1703 Olonetsin telakka laskettiin Lodeynoje Polean Svir-joelle. Täällä laskettiin 7 fregattia, 5 shnyavia, 7 keittiötä, 13 puolikeittiötä, 1 galliotti ja 13 brigantiinia. Toinen telakka laskettiin Volhov-joelle. Näillä telakoilla rakennetuista aluksista tuli Itämeren laivaston selkäranka. Siksi helmikuun 2. päivää pidetään tämän Venäjän yhden tehokkaimman ja taisteluvalmiimman laivaston perustamispäivänä. Hänelle rakennettiin monia laivoja. Tässä on vain kymmenen niistä, jotka tunnustetaan tehokkaimmiksi ja jotka ovat tulleet Venäjän laivaston historiaan.

1. Ensimmäinen venäläinen fregatti

22. elokuuta 1703 ensimmäinen laiva, 28-tykinen fregatti Shtandart, laskettiin vesille Svirin telakalla. Siinä oli 3 mastoa, uppouma 220 tonnia, rungon pituus 27,5 metriä, leveys 7 metriä, syväys 3,3 metriä ja suunnittelunopeus purjeen alla 10-11 solmua. Sen miehistö oli 120 henkilöä. Syyskuussa 1703 fregatti muutti Pietariin. Hän osallistui Pohjoissotaan. Vuodesta 1705 vuoteen 1709, toukokuusta lokakuuhun, hän meni vuosittain Kronshlotiin osana laivuetta suojelemaan Pietaria mereltä. Vuonna 1725 Admiralty Boardin asetuksella fregatti siirrettiin Kronverkin satamaan ja vedettiin maihin. Se oli tarkoitus säilyttää Itämeren laivaston ensimmäisenä rivialuksena. Aluksen runko oli kuitenkin niin rappeutunut, että kun sitä yritettiin nostaa kaapeleilla, se kirjaimellisesti leikattiin palasiksi. Vuonna 1730 fregatti purettiin. Vuonna 1999 Shtandart-fregatti luotiin uudelleen säilyneiden piirustusten mukaan. Nyt se toimii koulutus- ja turistilaivana.

2. Taistelulaiva "Poltava"

Ensimmäinen laiva, joka laskettiin ja rakennettiin Pietarin telakoilla. Se otettiin käyttöön 15. kesäkuuta 1712. Pituus yläkerralla: 40,1 metriä, kölin pituus 34,7 metriä, leveys - 11,7 metriä. Sen uppouma oli 1100 tonnia ja syväys 4,6 metriä. Se oli aseistettu 54 aseella ja sen miehistö oli eri aikoina 300-460 ihmistä. Aktiivisin taistelulaiva "Poltava" taisteli vuoden 1713 Pohjan sodassa. Korjattu kahdesti, poistettu käytöstä 1732.

3. Sloopit "Vostok" ja "Mirny"

Sloop "Vostok" rakennettiin vuonna 1818 Pietarissa. Uppouma - 900 tonnia, aseistus - 28 asetta, miehistö - 117 ihmistä. Sloop "Mirny" (entinen kuljetusväline "Ladoga") rakennettiin vuonna 1818 Lodeynoye Polessa, uppouma - 530 tonnia, aseistus - 20 tykkiä, miehistö - 73 henkilöä. Aluksia komensivat Venäjän laivaston kokeneet upseerit, kapteeni 2. arvon F. F. Bellingshausen ja luutnantti M. P. Lazarev. Näillä aluksilla tehtiin yksi suurimmista maantieteellisistä löydöistä - kuudes maanosa, Antarktis. Tämä tapahtui 18. tammikuuta 1820.

4 Cruiser of Revolution

23. toukokuuta 1897 valtion telakalla "New Admiralty" Pietarissa järjestettiin juhlallinen kolmen panssaroidun risteilijän - "Diana", "Pallada" ja "Aurora" -lasku, sama risteilijä, joka ampui tyhjän salvan Talvipalatsissa lokakuussa 1917. Risteilyaluksen "Aurora" kokonaisuppouma on 6731 tonnia, pituus - 127 metriä, leveys - 16,8 metriä, syväys - 6,4 metriä. Suurin nopeus - 19,2 solmua. Aurora oli varustettu kahdeksalla 152 mm:n tykillä, 24:llä 75 mm:n tykillä, kahdeksalla 37 mm:n pikatykillä ja kahdella 64 mm:n laskutykillä. Risteilijällä oli kolme torpedoputkea: kaksi vedenalaista, jotka sijaitsevat aluksen oikealla ja vasemmalla sivulla, ja yksi pinta, joka sijaitsee keulassa. Risteilijä osallistui Tsushiman taisteluun. Vuodesta 1906 vuoteen 1914 Auroraa käytettiin harjoitusaluksena, jolla merivoimien kadetit ja keskilaivamiehet hallitsivat laivaharjoituksia. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Aurora ryhtyi jälleen taisteluun. Vuonna 1916 hän nousi korjauksiin Petrogradissa ja osallistui vuoden 1917 vallankumouksellisiin tapahtumiin.

5. "Gangut" - "Lokakuun vallankumous"

Taistelulaiva, joka nimettiin alun perin Venäjän laivaston ensimmäisen voiton kunniaksi Cape Gangutissa, laskettiin laskeutumaan 3. kesäkuuta 1909 Novoadmiralteyskin telakalla Pietarissa ja laskettiin vesille 24. syyskuuta 1911. Marraskuun lopussa 1914 hänet liitettiin Itämeren laivaston 2. taistelulaivojen prikaatiin. 27. kesäkuuta 1925 taistelulaiva sai nimen "Lokakuun vallankumous", ja 23. heinäkuuta 1926 se liitettiin jälleen Itämeren merivoimiin. Se antaa tulitukea maajoukoille. "Lokakuun vallankumous" tuhosi vihollista noina aikoina satoja tonneja raskaita kuoria murskaamalla kaikki määrätyt kohteet. Sen uppouma on 26 692 tonnia, pituus 184,9 metriä, leveys 26,9 metriä, syväys 9,5 metriä. Aseistus: suurikaliiperiset tykistötelineet, ilmatorjuntakonekiväärit, neljä torpedoputkea ja 4 vartijaparavaania. Miehistö 1411 henkilöä. Vuonna 1953 taistelulaiva siirrettiin koulutusaluksille, ja kolme vuotta myöhemmin se erotettiin laivastosta.

6. Tallinnan kampanjan sankari

"Kirov" - Neuvostoliiton kevyt tykistöristeilijä projektissa 26. Laukaistiin 30. marraskuuta 1936. Poistettiin laivastosta vuonna 1974. Uppouma 7880 tonnia, pituus 191,3 metriä, leveys 17,7 metriä, syväys 5,27 metriä. Se oli aseistettu 9 tornitykillä, ilmatorjuntatykillä, kahdella kolmiputkisella torpedoputkella ja syvyyspanoksilla. Voisi laukaista Henkel-luokan lentokoneen katapultilla. 22. kesäkuuta 1941 oli hyökkäyksessä Riikaan. Hän osallistui Tallinnan puolustukseen: 22.-27. elokuuta hän ampui 36 vihollisen joukkoja, vastauksena alukseen ammuttiin jopa 500 kuorta ja saksalaiset lentokoneet pudottivat 326 pommia. Tallinnan ratsastuksessa risteilijä sai yhden iskun isosta saksalaisesta ammusta perässä, 9 miehistön jäsentä kuoli, 30 loukkaantui. Itämeren laivaston kuuluisassa vetäytymisessä Tallinnasta hän käveli pääjoukkojen joukon lippulaivana. KBF:n sotilasneuvosto, Viron hallituksen jäsenet, Viron valtionpankin arvoesineet ja Itämeren laivaston punainen lippu evakuoitiin risteilijällä.

7. Vartijan hävittäjä "Thundering"

"Thundering" asetettiin 23. heinäkuuta 1936. Kolme vuotta myöhemmin hänestä tuli osa Red Banner Baltic -laivastoa, ja muutamaa kuukautta myöhemmin hän siirtyi Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan läpi Murskaavan hävittäjän kanssa Kronstadtista Polyarnoeen. torjui 112 vihollisen ilmahyökkäystä. tuhoten 14 ja vaurioittaen 23 lentokonetta. 11 kertaa tuki puna-armeijan kylkiä ja pohjoisen laivaston maihinnousuja tykistötulella. Hän varmisti 39 liittoutuneen ja 24 kotimaisen saattueen kulkua, kolme kertaa yhdessä muiden alusten kanssa toimi vihollisen meriväylillä, upposi yhden ja vaurioitti kahta sukellusvenettä. Huhtikuussa 1956 hävittäjä riisuttiin aseista ja siirrettiin koe-alusten luokkaan, ja kaksi vuotta myöhemmin se karkotettiin laivastosta. Hävittäjän uppouma oli 2380 tonnia, pituus 112,9 metriä, leveys 10,2 metriä, syväys 4 metriä. Se oli aseistettu neljällä 130 mm:n tykillä ja muulla tykistöllä, kahdella 3-putkiisella torpedoputkella. Samassa koneessa oli 2 pommittajaa ja 2 paravantroolia. Hän otti kyytiin 56 miinaa, 30 suurta ja 24 pientä syvyyspanosta. Miehistö 246 henkilöä.

8. Modernin laivaston lippulaiva

Nyt Itämeren laivaston lippulaiva on hävittäjä Persistent. Se otettiin käyttöön 19. tammikuuta 1991. Sen pituus on 156 metriä. Hävittäjän nopeus - 62 km/h. Miehistö - 296 henkilöä. Autonomisessa navigoinnissa se voi olla 30 päivää.
Alus on aseistettu kahdella AK-130/54 kaksoistykistöjalustalla, AK-630 kuusipiippuisella tykistöjalustalla, P-270 Moskit-laivojen risteilyohjusten kantoraketilla, kahdella Uragan-ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, kahdella kuusipiippuisella RBU-1000 raketinheittimiä, kaksi kaksoistorpedoputkea. Koneessa on yksi Ka-27-helikopteri.

9. Hävittäjä "Levoton"

Project 956 BF -hävittäjä Bespokoyny on monikäyttöinen nopea ohjattava taistelualus, joka on suunniteltu taistelemaan sukellusveneitä, lentokoneita (mukaan lukien ohjuksia) ja vihollisaluksia vastaan, vartioimaan ja puolustamaan alusryhmiä. Sitä käytetään myös tiedustelu- ja partiopalveluihin, tykistön tukemiseen laskeutumisten aikana ja miinakenttien laskemiseen. Se laskettiin laskeutumaan 8. huhtikuuta 1987, ja se tuli Itämeren laivastoon 11. helmikuuta 1992. Uppouma 6600 tonnia, pituus 156,5 metriä, leveys 17,2 metriä ja syväys 5,96 metriä. Se on aseistettu kahdeksalla ainutlaatuisella "Moskit"-tyyppisellä laivantorjuntaohjuksella, kahdella ilmatorjuntaohjuksella "Shtil", 130 mm:n kaksitykkisellä universaalilla tykistöjärjestelmällä. Hävittäjä voi kuljettaa Ka-27-kannattaja-helikopteria sukellusveneiden vastaisessa ja pelastusversiossa.

10. Sankarillisen esi-isän muistoksi

Yksi modernin Itämeren laivaston tärkeimmistä aluksista on Guardian-korvetti. Se otettiin käyttöön 16. toukokuuta 2006 ja otettiin käyttöön Itämeren laivastoon 28. helmikuuta 2008. Sen uppouma on 1800 tonnia. Suurin pituus on 104,5 metriä, leveys 13 metriä, syväys 7,95 metriä. Miehistöön kuuluu 95 henkilöä. Alus on aseistettu tykistöjalustoilla, Uranus-tyyppisillä risteilyohjuksilla ja sen aluksella on helikopteri. "Guarding" on nimetty kuuluisan "Guarding" -hävittäjän mukaan, joka 10. maaliskuuta (26. helmikuuta) 1904, Venäjän ja Japanin sodan aikana, kävi epätasa-arvoisen taistelun japanilaisen laivueen kanssa. Estääkseen vihollista saamasta tuhoajaa merimiehet itse upottivat aluksen toistaen Varyagin urotyötä.

18. toukokuuta vietetään vuosittain Itämeren laivaston päivänä, joka perustettiin Venäjän laivaston komentajan laivaston amiraali Felix Gromovin määräyksellä "Vuosilomien ja ammattipäivien käyttöönotosta erikoisalalla". 15. heinäkuuta 1996.

Tänä toukokuun päivänä vuonna 1703 Pietari I voitti laivueensa kärjessä ensimmäisen sotilaallisen voiton ja valloitti kaksi ruotsalaista sotalaivaa (Gedan ja Astrilld) taistelun aikana.

Baltian laivasto on Venäjän vanhin laivasto. Se on Venäjän laivaston laaja, monipuolinen operatiivis-strateginen aluemuodostelma Itämerellä, joka pystyy toimimaan tehokkaasti sekä suoraan merivyöhykkeellä että ilmassa ja maalla. Myös Venäjän laivaston Itämeren laivasto on Venäjän laivaston pääkoulutus- ja testaustukikohta. Laivastoon kuuluu 2 dieselsukellusvenettä, 41 pinta-alusta, 15 venettä, joista 9 laskeutuvaa ja 6 ohjusta. Laivaston lippulaiva on hävittäjä Persistent.

Baltian laivaston pääkonttori sijaitsee Kaliningradissa. Tärkeimmät käyttökohteet: Baltiysk (Kaliningradin alue) ja Kronstadt (Pietari).

Minun on sanottava, että Itämeren laivaston muodostuminen liittyy läheisesti Pietarin historiaan. Itse asiassa toukokuussa 1703 Nevan kaupungin rakentaminen alkoi, ja vuotta myöhemmin täällä aloitettiin Admiralty Shipyardin rakentaminen, josta tuli myöhemmin yksi Venäjän laivanrakennuksen keskuksista. Siitä lähtien Itämeren laivasto on epäitsekkäästi puolustanut isänmaan rajoja ja kulkenut kaikkien Venäjän valtion historiallisten virstanpylväiden läpi.

Baltian laivaston olemassaolon aikana Baltian merimiehet saavuttivat merkittäviä voittoja. Suuren Pohjan sodan (1700-1721) aikana he taistelivat rohkeasti ja epäitsekkäästi Ruotsin kruunun voimia vastaan. He puolustivat urhoollisesti Itämeren rannikkoa Krimin sodan aikana (1853-1856). Suuren isänmaallisen sodan aikana laivasto osallistui Leningradin puolustukseen (1941-1944), tuki puna-armeijan hyökkäystä Baltian maissa (1944), Itä-Preussissa ja Itä-Pommerilla (1944-1945).

Yli 110 000 Baltian merimiestä taisteli maarintamalla. Baltian sukellusveneet tuhosivat 52 vihollisen kuljetusalusta ja 8 alusta. Laivasto laskeutui maihin 24 sotilasta. Laivaston ilmailu teki yli 158 tuhatta lentoa, mukaan lukien taistelut raskaan vihollisen tulen alla. Noin 82 tuhatta Baltian merimiestä palkittiin ritarikunnalla ja mitalilla, joista 173:lle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi, joista neljä kahdesti.

Baltian laivastosta tuli venäläisten maailmanympäri tutkimusretkien esi-isä. Maailmankartalla näet Baltian laivaston amiraalien ja upseerien nimet, jotka tekivät 432 (!) maantieteellistä löytöä. Nykyaikaisissa maantieteen ja historian oppikirjoissa tämä paitsi Itämeren erikseen, myös koko maan merivoimien koulun erinomainen saavutus ei heijastu nykyään millään tavalla.

Erinomaisista palveluista isänmaan hyväksi Itämeren laivasto sai kaksi Punaisen lipun ritarikuntaa vuosina 1928 ja 1965.

Nyt Itämeren laivastolla on nykyaikaiset alukset, uusimmat aseet ja uusimman sukupolven tekniset laitteet. Melkein joka vuosi merelle tulee uusia tai modernisoituja aluksia, sotalaivoja

Joulukuussa 2016 Andreevsky-lippu nostettiin Aleksanteri Obukhov-alukseen, joka luotiin Itämeren laivaston päätukikohtaan. Tämä projektin 12700 lyijylaiva on ainutlaatuinen maailman suurimmassa lasikuiturungossa.

Puhalletun laivanrakennuksen tekniikkaa käytetään Venäjän laivastossa ensimmäistä kertaa. Se mahdollistaa aluksen lujuuden kasvaessa vähentää sen massaa, pidentää sen käyttöikää ja vähentää merkittävästi magneettikenttää, mikä tarjoaa lisäturvaa miinanraivauksen aikana.

Aluksen pituus on 70 metriä, uppouma 800 tonnia, suurin nopeus on 15 solmua, risteilymatka jopa 1,5 tuhatta mailia. Ohjauspotkurien ansiosta miinanraivaaja ohjaa hyvin ja miehistön mukavuuteen kiinnitettiin paljon huomiota sen luomisen aikana.

Tällä hetkellä rakenteilla on vielä kolme hankkeen 12700 alusta (Georgy Kurbatov, Ivan Antonov ja Vladimir Jemeljanov), ja tulevina vuosina on tarkoitus luoda vielä 20 tämäntyyppistä miinanraivaajaa.

Mitä tulee Itämeren laivaston toiminnan maantieteeseen, se on tällä hetkellä erittäin laaja. Itämeren laivaston laivat ja alukset ratkaisevat kansainvälisen merenkulun turvallisuuden ja terrorismin torjunnan ongelmia Venäjän federaation rannikosta kaukana sijaitsevilla Maailmanmeren alueilla, mukaan lukien itäinen Välimeri.

Itämeren laivasto on Venäjän etuvartio läntisellä alueella ja varmistaa sotilaspoliittisen tilanteen vakauden ja valtion valtion edut.

"Military Review" onnittelee Baltian merimiehiä loman johdosta!

Tunnelmassa halusin näyttää nämä kuvat täällä. Ammunta - heinäkuun 2012 lopussa Baltiyskin kaupunki Kaliningradin alueella, jossa ratsastin kuvaamaan paraatia laivaston päivän yhteydessä (valokuvaraportti paraatista). Mutta kaikki matkat johonkin laivastotukikohtaan laivaston päivän aattona ovat arvokkaita vain siinä mielessä, että siellä on mahdollisuus kuvata paitsi itse paraati ja sitä edeltävät harjoitukset, myös kaikki tähän liittyvä "liike" - meno. merelle, palaamaan, rakentamaan laivoja eri kulmista ja eri valaistuksissa, ja vain kävellä kameran kanssa lahdella. Itse asiassa tässä on tällaisten ammusten tulos.

2. Linnoituksen kanava on pysyvä tukikohta kaikenlaisille pienille miinanraivaajille. Kuvassa - projektin 10750 raidtroolit, edessä oleva (laivalla 239) - RT-252. Molemmat olivat täysin mukana paraatissa ja kaikissa harjoituksissa.

3. Jopa pienemmät - miinanraivaajat, projekti 12592.

4. Baltiyskin sisäsatama, noin kahdeksan aikaan aamulla. Toinen Baltian OVR kaikessa loistossaan. Pieni sukellusveneiden vastainen alus "Kalmykia" pr. 1331M.

5. Sukellusvene "Magnitogorsk" projekti 877. Ei paikallinen, pohjoisesta, päätyi jostain syystä Baltiyskiin. Sain hänet vahingossa kiinni sotasataman uloskäynnistä. Hän meni merelle pariksi päiväksi työasioissa. Sitten hän palasi ja seisoi kuuliaisesti etulinjassa.

6. Hyvin meditatiivinen toiminta - auringonotto laiturilla kanavan vastarannalta, Itämeren kynnästä - toi joskus tuloksia. Tämä on tappaja "Aleksandri Pushkin" palaamassa tukikohtaan.

7. Ensimmäiset kaksi paraatikokoonpanoon otettua alusta ovat Guardian-korvetti (vasemmalla) ja Korolev-suurlaskualus (oikealla).

8. RTO "Rain" pr. 12341. Se meni ohi, ja komean lähetyksen kautta komentosillalta kuului komentajan ääni - että laiva oli menossa Pietariin osallistuakseen päivän juhliin siellä olevasta laivastosta. Totta, pari päivää ennen sitä oli tietoa, että laivat olivat jo lähteneet paraatille Baltiyskistä Pietariin, mukaan lukien RTO:t, toinen, Geyser. Vastaus tulee alla :)

9. Hydrografia. Hydrografiaalus "Hygrometer" pr. 860.

10. Ahkera hinaaja, "Cheerful", näin hänet hyvin usein. Menin merelle toisen veneen suuntaan, joka tulee olemaan vähän kauempana :) Ja taustalla...

11. Tässä tämä pariskunta. Siinä vauhdissa, että he palasivat hitaasti ja surullisesti Baltiyskiin, ajattelin jo, että en ota niitä pois - tulee pimeää. Mutta ei, he onnistuivat vetäytymään Itämeren kanavaan, kunnes oli täysin pimeää. Ja onnea taivaan kanssa.

12. Vopchem, RTO "Geyser" ei päässyt Pietariin, hänen sijaansa "Rain" meni sinne. Joten pieni sotilaallinen salaisuus paljastettiin :)

13. Taas palaamme laivojen muodostukseen. BDK "Korolev".

14. Perus miinanraivaaja BT-212 pr. 1265.

15. Kauneus ja ylpeys, stealth corvette "Guarding". Auringonlaskun lumoavissa vaaleanpunaisissa säteissä.

16. BDK "Kaliningrad" uloskäynnin kohdalla merelle.

17. Toinen odottamaton lahja. Koko Baltiyskin oleskeluni aikana näin hänet useita kertoja kaukana merellä, lähellä horisonttia, mutta nyt - minulla oli onni, ja sillä hetkellä, kun otin jälleen aurinkoa laiturilla, hän päätti palata.
Vartiolaivat pr. 11356, joita rakennetaan "Yantarilla" Kaliningradissa. Pyhän Andreaksen lippu on vain hetken – laiva on merikokeilussa, jonka jälkeen se viedään intiaaneille. Tämä on toinen runko tämän projektin toisesta intiaanien tilaamasta laivasta, Tarkashista.

18. Ohjusvene "Zarechny" -projekti 12411.

19. Hän, pari tuntia myöhemmin. Ja täysin erilainen valaistus.

20. Pitkämielinen "Geysir", joka ei päässyt Pietariin, joutui lopulta laivojen muodostukseen Baltiyskissä.

21. "Vartioimassa" taas, kauniissa auringossa.

22. "Pieni" osa alusten muodostumista, sen alku. Miinaharava, rajavartio, ohjusvene, MRK.

23. Ja vielä kerran "Vartiointi". Päivä tai pari ennen paraatia oli valot päällä jo voimalla, jolloin pääsin jalustaan ​​kävelemään pengerrettä pitkin. Elävin vaikutelma - näiden kuvausten aikana hyttyset yksinkertaisesti söivät minut kokonaan: ((((

24. Ja toinen yölaukaus ohjusveneellä.

25. Aikaisin, aikaisin, aikaisin aamulla, noin kello kuusi. Suunnittelematon paraatin harjoitus ja siihen osallistuvat laivat lähtevät Itämeren kanavasta mereen. Ja minä istun ja otan kuvia koko jutusta. Ensimmäisenä liukastui MPK-227.

26. Alrosa. Minulla on erityisiä tunteita tätä venettä kohtaan, oli odottamatonta ja miellyttävää nähdä hänet täällä Baltiyskissa. Ja hän itse - tällä hetkellä Sevastopolista - on Mustanmeren laivaston ainoa aktiivinen sukellusvene.

27. Miinaharavat auringossa, kaunein. "Sergei Kolbasiev"...