Ivan Dmitrievich Papanin

Elämäkerran päävaiheet

1906-1915 - sorvausoppilas, sorvaus, mekaanikko sataman työpajoissa.

1915-1917 – asepalvelus Mustanmeren laivastossa.

1917-1920 – palvelu punakaartissa: panssarityöpajojen päällikkö, lounaisrintaman meri- ja jokijoukkojen päämajan komissaari, Krimin partisaaniliikkeen järjestäjä.

1920-1923 - Krymchekin komentaja.

1923-1932 – Moskovan viestinnän kansankomissariaatin turvallisuuspäällikkö; opiskelemaan kansankomissariaatin ylemmillä kursseilla.

1925-1926 – Radioaseman rakentamisen apulaisjohtaja Jakutian Aldanin kaivoksille.

1931 - postitoimiston päällikkö aluksella "Malygin" retkikunnan aikana Franz Josef Landiin

1932-1933 – Tikhaya Bayn (Franz Josef Land) napaobservatorion johtaja.

1933-1934 - Napaobservatorion johtaja Kap Chelyuskinissa (Taimyrin niemimaa).

1936 – Saaren höyrylaivojen "Rusanov" ja "Herzen" merimatkan päällikkö. Rudolf (Franz Josef Land).

1937-1938 - ensimmäisen "Pohjoisnapa" -ajoaseman johtaja, joka on palkittu Kultaisella tähdellä ja kahdella Leninin ritarikunnalla.

1938-1946 – Pohjoisen merireitin apulaispäällikkö, päällikkö (vuodesta 1939).

1939 – merenkulun johtaja arktisen alueen läntisellä sektorilla; ensimmäinen kaksoisväylä Pohjanmeren reitillä jäänmurtajalla "Stalin".

1939-1940 – Stalin-jäänmurtajalla olevan merenkulun retkikunnan päällikkö höyrylaivaa Sedov ajelehtimisesta; toisen Kultatähden ja Leninin ritarikunnan myöntäminen.

1941-1945 – valtuutettu valtion puolustuskomitea kuljetusten purkamiseen Arkangelin ja Murmanskin satamissa; myöntämällä kontraamiraalin arvoarvon.

1946 – Vapautettu pääpohjoisen merireitin päällikön viralta terveydellisistä syistä johtuen eläkkeelle jäämisen vuoksi.

1948-1951 – Moskovan Oceanologian instituutin tutkimustyöosaston johtaja.

1951–1977 – Neuvostoliiton tiedeakatemian merenkulkualan tutkimusosaston päällikkö.

1952–1977 – Neuvostoliiton tiedeakatemian sisävesien biologian instituutin johtaja Borokin kylässä Jaroslavlin alueella (osa-aikainen).

1945–1977 – Neuvostoliiton maantieteellisen seuran Moskovan osaston johtaja (vapaaehtoiselta pohjalta).

Asemapäällikkö I.D. Papanin

Ivan Dmitrievich Papanin syntyi vuonna 1894 Sevastopolissa (nykyinen Ukraina), köyhään työväenluokan perheeseen. Hän aloitti työuransa 12-vuotiaana sorvaajan oppipoikana sotasataman verstaissa. Hän hallitsi nopeasti tämän ammatin ja hänestä tuli ammattitaitoinen työntekijä. Neljän vuoden kuluttua hän pystyi työskentelemään millä tahansa koneella, purkaa ja koota minkä tahansa moottorin.

Vuonna 1915 Ivan kutsuttiin asepalvelukseen Mustanmeren laivastossa, ja joulukuussa 1917 hän liittyi punakaartin yksikköön. Pian hänestä tuli 58. armeijan panssaroitujen työpajojen päällikkö, sitten - Lounaisrintaman laivasto- ja jokijoukkojen päämajan komissaari.

Vuonna 1918 saksalaiset miehittivät Ukrainan. Papanin puhui laivoissa kehottamalla poistamaan sotalaivoja Sevastopolista, jotta ne eivät joutuisi vihollisen käsiin. Pian kaksi taistelulaivaa ja useita hävittäjiä lähti Novorossiiskiin. Vaikeana kesällä 1919 Papanin sai tehtäväkseen korjata vahingoittuneet panssaroidut junat. Hän perusti työpajan hylätylle rautatieasemalle ja pian junat lähtivät rintamalle.

Kun valkokaarti vetäytyi Krimille, rintaman johto lähetti Papaninin järjestämään partisaaniliikkeen Wrangelin takaosassa. Hän laskeutuu pienellä veneellä kourallisen hävittäjien kanssa Krimin rannikon kallioille. Kuukautta myöhemmin partisaaniyksiköt alkoivat vakavasti häiritä paronin joukkoja. Wrangelin joukkojen takaosassa toimivan kapinallisen armeijan komentaja A.V. Mokrousov päätti lähettää Papaninin Etelärintaman päämajaan M.V. Frunzelle raportoimaan tilanteesta ja vastaanottamaan rahaa, aseita ja ammuksia. Ivan Dmitrievich sopi salakuljettajien kanssa Feluccan toimittamisesta Krimiltä Turkkiin. Hänet laitettiin jauhosäkkiin ja kuljetettiin tullivartijoiden ohi. Matkalla feluccan moottori hajosi, ja vain Papanin pystyi korjaamaan sen. Ehkä tämä vaikutti siihen, että salakuljettajat toimittivat hänet määrättyyn paikkaan eivätkä heittäneet häntä yli laidan. Lähettilään täytyi kävellä kaksitoista päivää päästäkseen Etelärintaman päämajaan. Sitten hän saavutti ammuksia sisältävällä veneellä Krimin rannikolle ja taisteli jälleen partisaanijoukossa. Niemimaan vapauttamisen jälkeen Ivan Dmitrievich toimii Krymchekin komentajana.

Vuonna 1923 armeijasta demobilisoituna Papanin aloitti työskentelyn Moskovassa Neuvostoliiton viestintäkansan kansankomissariaatin turvallisuuspäällikkönä. Hiljainen elämä kuitenkin painoi häntä. Ja kun vuonna 1925 kansankomissaariaatti päätti avata ensimmäisen kiinteän radioaseman Jakutian Aldanin kehittyville kultakaivoksille, Ivan Dmitrievich pyysi tulla lähetetyksi tähän rakennukseen ja hänestä tuli toimitusasioiden apulaispäällikkö. Tehtävä suoritettiin onnistuneesti, vaikka kesti lähes kuukausi päästä Aldanille Trans-Siperian rautatieltä hevosen selässä syrjäisen taigan kautta, jossa valkokaartilaisten jengien jäänteet vaelsivat.

Asema rakennettiin vuodessa kahden sijaan, ja Moskovaan palaava Papanin meni opiskelemaan suunnitteluakatemiaan. Loppujen lopuksi hänellä oli takanaan vain neljä vuotta peruskoulua. Mutta hän ei kyennyt suorittamaan koko akatemian kurssia.

Vuonna 1931 lehdistössä ilmestyi raportteja, että länsi valmisteli suurta tutkimusmatkaa arktiselle alueelle Graf Zeppelin -ilmalaivalla. Saksan hallitus on hakenut lupaa lentää Franz Josef Landin, Novaja Zemljan, Severnaja Zemljan ja Taimyrin yli. Tutkimusmatkan tarkoituksena oli tutkia jääpeitteen jakautumista ja selvittää saarten maantieteellinen sijainti.

Neuvostohallitus sopi sillä ehdolla, että tiedemiehemme osallistuisivat lennolle ja kopiot tieteellisestä materiaalista ja ilmakuvista siirrettäisiin Neuvostoliittoon. Kaikkiaan retkikuntaan osallistui kahdeksan tiedemiestä, mukaan lukien kaksi Neuvostoliiton tutkijaa - R.L. Samoilovich ja P.A. Molchanov ja radio-operaattori E.T. kuuluivat miehistöön. Krenkel ja insinööri F.F. Assberg. Maailman lehdistössä oli paljon meteliä lennosta. "Intourist" tuli yhdessä Arktisen instituutin kanssa jäänmurtajahöyrylaivan "Malygin" matkan järjestäjäksi Franz Josef Landiin, missä Tikhayan lahdella hänen oli määrä tavata ilmalaiva ja vaihtaa postia sen kanssa. Erikoispostimerkkejä, kirjekuoria, kortteja ja postimerkkejä julkaistiin, joiden myynti kattoi merimatkan kustannukset. Kaksi Postin kansankomissariaatin työntekijää lähetettiin Malyginiin, joista toinen osoittautui aloittelevaksi napatutkijaksi Papaniniksi. Hän johti aluksen viestintäosastoa.

Ivan Dmitrievich ja hänen avustajansa K. Petrov toimittivat 15 tuhatta kirjekuorta ja postimerkkiä Arkangeliin. Kaikki aluksen hytit olivat varattu, ja elokuvantekijät jouduttiin pakottamaan pois. Heinäkuun 19. päivänä "Malygin" muutti Dvinaa pitkin Valkoiselle merelle. Alusta komensi nuori mutta melko kokenut kapteeni D.T. Chertkov, tieteellistä osaa johti Arktisen instituutin apulaisjohtaja V.Yu. Wiese ja hänen avustajansa oli N.V. Pinegin on taiteilija, kuuluisa arktinen tutkimusmatkailija, joka osallistui vuosina 1912–1914. Sedovin tutkimusmatkalla.

Matkustajien joukossa oli kuuluisa Umberto Nobile, joka johti traagista tutkimusmatkaa ilmalaivalla Italiassa vuonna 1928. Nyt hän auttoi luomaan uusia ilmalaivoja Neuvostoliitossa eikä jättänyt käyttämättä tilaisuutta vierailla Franz Josef Landissa toivoen löytävänsä jäljet ​​kadonneista kumppaneistaan. Aluksella oli myös kirjeenvaihtajia johtavista sanomalehdistä Pravda, Izvestia ja Komsomolskaja Pravda.

Heinäkuun 25. päivänä "Malygin" saavutti Tikhayan lahden. Täällä noin vuoden työskennellyt ensimmäinen napatutkijoiden vuoro toivotti retkikunnan jäsenet iloisesti tervetulleiksi. Seuraavana päivänä lounasaikaan Graf Zeppelin -ilmalaiva saapui tänne ja laskeutui lahden pinnalle.

Kertoja I.D. Papaniini:

"Vene seisoi valmiina. Kannoimme nopeasti kaikki postimme - kahdeksan laukkua - ja hyppäsimme pois. Nobile, kameramies ja valokuvatoimittajat menivät veneeseen kanssamme. Kiirehdimme nopeasti laiturilta ilmalaivaan.

Ilmalaiva makasi veden päällä - valtava, jatkuvasti huojuva kasa. Hän reagoi kaikkiin, jopa erittäin heikkoon tuuleen. Postin siirtoprosessi oli lyhyt. Latasimme postimme heille, saksalaiset heittivät omansa veneeseemme. Eniten minua huolestutti sinä päivänä, että saksalaiset jättivät postimme ilman kuittia ja täysin sekaisin. Luultavasti kukaan ei välittänyt tästä paitsi minä, mutta rakastin sitä, että kaikki oli niin kuin sen pitääkin.

Heti kun posti toimitettiin Malyginille, Kostya ja minä aloimme töissä - purimme sen, luovutimme matkustajille, loput kirjeet jätettiin odottamaan mantereelle." (Papanin, 1977).

On lisättävä, että radio-operaattori E.T. luovutti hänelle laukut kirjeenvaihdolla ilmalaivan gondolista. Krenkel. Näin tapahtui näiden ihmisten ensimmäinen tapaaminen, kuusi vuotta myöhemmin he laskeutuivat ensimmäisenä ajelehtivaan asemalle "North Pole-l".

Ilmalaivan lennon historia on seuraava. Se nousi 24. heinäkuuta Saksan Friedrichshafenin kaupungista ja lensi Berliinin ja Leningradin kautta Franz Josef Landiin. Heinäkuun 27. päivänä pidettiin tapaaminen "Malyginin" kanssa. Otettuaan ilmakuvia saariston saarista ilmajättiläinen suuntasi kohti Severnaja Zemljaa, sieltä Taimyriin, sitten kääntyi jälleen pohjoiseen ja ylitti Novaja Zemljan pitkää akseliaan pitkin. Seuraavaksi - Arkangeli, Leningrad, Berliini, jossa Zeppelin laskeutui 31. heinäkuuta kävellettyään 31 tuhatta kilometriä.

Jälleen I.D:n sana. Papaniini:

”Tämä oli todella upea lento, joka osoitti mahdollisuuden käyttää ilmalaivaa arktisella alueella tieteellisiin tarkoituksiin.

Tälle tarinalle oli kuitenkin jatkoa: saksalaiset, kuten oli sovittu, siirsivät havaintomateriaaleja Neuvostoliittoon, paitsi... ilmakuvausta. He viittasivat siihen, että heillä oli viallinen kalvo. Kuten myöhemmin - sodan jälkeen - kävi ilmi, elokuva oli hyvä ja ilmakuvaukset erinomaisia, mutta vain lennonohjaaja luovutti koko elokuvan Saksan kenraalin esikunnalle. Vaikka tämä tapahtui kaksi vuotta ennen Hitlerin valtaantuloa, ilmeisesti Saksan armeija keräsi aktiivisesti tiedustelutietoja. Arktiset ilmakuvausmateriaalit nostettiin esille ja käytettiin fasistisen kenraalin esikunnassa kymmenen vuotta myöhemmin, kun Hitlerin joukot hyökkäsivät isänmaahan ja taistelut alkoivat myös Kaukopohjolassa.” (Papanin, 1977).

Tämä on Papaninin versio. Malyginin lento suunniteltiin kuukaudeksi, joten ilmalaivan tapaamisen jälkeen hän vieraili useilla Franz Josef Landin saarilla. Papanin osallistui mielellään kaikkiin maihinnousuihin rantaan. Hän piti pohjoisesta ja alkoi ajatella tulevaisuutta. Tikhayan lahdella Ivan Dmitrievich tutki napa-asemaa yksityiskohtaisesti ja tuli siihen tulokseen, että sitä on laajennettava ja parannettava. Keskusteluissa retkikunnan johtajan V.Yu. Hän jakoi nämä ajatukset Wiesen kanssa ja tarjosi palvelujaan. He päättivät lykätä keskustelua mantereelle.

Lentoon osallistuneen N.V:n muistelmista. Pinegina:

"Tapasin tämän miehen ensimmäisen kerran vuonna 1931 Malyginin postihytissä. Hänellä oli salaisuus yhdistää ihmiset läheisiin ryhmiin. Ennen kuin metsästäjät ehtivät ilmaista unelmansa nahkojen ja muiden palkintojen hankkimisesta, Papanin asetti riviin kaikki karhunverta himokkaat, asetti heidät linjaan, suoritti roikkuvat leukansa, jakoi aseita patruunan pidikkeellä ja julisti joukkometsästyksen säännöt ikään kuin hän itse oli juuri viettänyt koko elämänsä ennen ja metsästi jääkarhuja...

Kun seisoimme Novaja Zemljan pohjoisrannalla, Papaninille sattui tapaus, joka olisi voinut päättyä huonosti jollekin toiselle. Villipeura metsästämänä hän saapui saaren keskiosaan. Paluumatkalla metsästäjät, jotka olivat päättäneet mennä suoraan rantaan, huomasivat olevansa läpäisemättömän rotkon ja myrskyisen joen katkaisemassa siitä. Jouduimme palaamaan takaisin yli 20 km ja vasta sieltä jäänmurtajan parkkipaikan suuntaan. Malyginalla kahdeksi päiväksi kevyesti lähteneiden metsästäjien selittämätön poissaolo aiheutti suurta huolta. Kaiken huipuksi tuli sumu. "Malygin" räjäytti sarviaan. Sumun hälventyessä rannalle ilmestyi mies, joka liikutti jalkojaan vaikeasti, ja häntä seurasi kaksi muuta kaukaa. Papanin käveli edellä; hänen hartioidensa takana oli repun lisäksi näkyvissä kaksi paria hirvensarvia ja hänen tovereidensa kiväärit. Raskaasti tuolilla istuva Papanin kertoi lyhyin sanoin hämmästyttävästä lähes sadan kilometrin matkasta. Hänen seuralaisensa olivat täysin uupuneita - he eivät voineet kantaa edes aseita." (Pinegin, 1952).

...Wise piti sanansa ja suositteli Papaninin ehdokkuutta Arctic Instituten johtajaksi R.L. Samoilovich ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisen arktisen komission puheenjohtaja S.S. Kamenev. Papanin nimitettiin Tikhaya Bayn napa-aseman päälliköksi, ja vuotta myöhemmin hän meni sinne uudelleen jäänmurtajahöyrylaiva Malyginin kyytiin. Tälle asemalle annettiin suuri merkitys toisen kansainvälisen polaarivuoden ohjelmassa, joka pidettiin vuosina 1932–1933. Siitä oli tarkoitus tehdä suuri observatorio, jossa on laaja valikoima tutkimusta. Vuoden 1932 alussa Papanin muutti Leningradiin ja hänet otettiin Arktisen instituutin henkilökuntaan. Hän vietti kokonaisia ​​päiviä Arcticsnabin varastoissa, valitsi tarvittavia laitteita ja varusteita sekä katseli tarkasti ”henkilöstöä”. Instituutin käytävillä hän tapasi ohuen nuoren miehen, joka oli valmistunut Leningradin yliopiston fysiikan laitokselta. Näin alkoi hänen pitkäaikainen ystävyytensä E.K. Fedorov, tuleva akateemikko ja valtion hydrometeorologisen komitean johtaja. Ensimmäinen sivu hänen polaarisessa elämäkerrassaan oli hänen talvehtimisensa Tikhayan lahdella.

Yhteensä 32 henkilöä valittiin työskentelemään Franz Josef Landissa, mukaan lukien 12 tiedemiestä. Nämä olivat pääasiassa nuoria asiantuntijoita - Leningradin yliopiston ja Moskovan hydrometeorologisen instituutin valmistuneita. Lisäksi Papanin otti vaimonsa mukaansa talveksi, mikä oli harvinaista siihen aikaan.

Kapteeni D.T. Chertkov joutui tekemään kaksi matkaa Malyginilla Arkangelista Tikhayan lahdelle tuodakseen kaiken tarvitsemansa. Ensimmäisellä lennolla saapunut rakennusryhmä ryhtyi heti töihin. Ennen tätä asemalla oli vain yksi talo ja etäisyys magneettipaviljonki. Nyt heidän piti rakentaa toinen asuinrakennus, radioasema, konepaja, voimalaitos, varustaa tiedepaviljonkeja ja sääasema. Lisäksi Rudolph Islandille - saariston pohjoiskärjelle - he rakensivat toisen talon, toivat sinne laitteet ja neljä talvehtijaa, mikä loi observatorion haaran. Sitä johti K. Raschepkin.

Sana N.V.:ltä, joka osallistui Malyginan toiselle matkalle. Pinegin:

”Katsellen rantaa kiikareilla tunnistin ihmisjoukossa uuden observatorion ja koko Franz Josef Landin johtajan, I.D. Papaninin, lyhyen ja ketterän hahmon. Hän oli ilmeisesti valmistautumassa liittymään joukkoomme, mutta hän ei voinut repiä itseään pois. Kun hän tapasi miehen matkan varrella, hän oli sekaantunut johonkin kiireelliseen asiaan. Useammin kuin kerran otin muutaman askeleen kohti laituria ja palasin takaisin.

Vene kapteenin kanssa saapui vasta puoli tuntia myöhemmin. Hän kiipesi myrskytikkaita ylös kannelle ja puhui voittamalla äänensä väsyneen käheyden:

- Hei, veljet!... Miksi olette myöhässä? Odotamme sinua täällä - vaivaa. Lautoja ei ole tarpeeksi. Tämä reikä – hangaari – ahmi kaiken; standardi toisensa jälkeen jatkuu, eikä loppua näy. Kuinka monta toit?

Ja kun hän sai tietää, hän huusi:

- Kyllä, miksi te, rakkaani, haluatte tappaa minut? Minulla ei ole tarpeeksi korkean vuoren asemalle... Eh, rehellinen äiti!

Kapteeni perusteli itsensä:

- Mutta laiva ei ole kumista.

- Ja sinun pitäisi mennä isommalle kannelle, kannelle!... No, okei, ei tarvitse itkeä. Puhutaan purkamisesta... Se on vakava asia... Mennään hyttiin, kapteeni, ja pidä hauskaa...

Noin neljäkymmentä minuuttia myöhemmin vieraamme oli jälleen rannalla. Siellä hän syöksyi kuormia siirtävien ihmisten kuljetinketjuun ja otti laatikon; Minuuttia myöhemmin näin tämän aktiivisen miehen kattotuoleilla ja vielä viiden minuutin kuluttua - tuulimyllyn harjakattoisen tornin siteiden seassa...

Menin maihin katsomaan Tikhayan lahden rakennusta. Kiertelimme vanhaa taloa, uusia tilavia tiloja eri toimistoille ja laboratorioille sekä erilliset paviljongit erilaisille tieteellisille töille. Kaikki tehtiin lujasti, taloudellisesti, harkiten...

Työ oli hyvin organisoitua: meteliä oli tavattoman paljon. Yleisen työläismassan joukossa tiedemiehiä ei voitu erottaa kuormaajista, kirvesmiehistä ja maalareista. Uusi pomo onnistui valitsemaan hämmästyttävän hyvin koordinoidun yrityksen. Jopa kokki mobilisoitiin rakentamiseen; hänen tilalleen tuli pomon vaimo, joka ruokki koko laumaa...

Tieteellisen työmme päätyttyä vierailimme jälleen Tikhayan lahdella syyskuun toisella puoliskolla. Tällä kertaa vene rannalta ei viivyttänyt. Papanin ilmestyi välittömästi. Ja hän otti välittömästi oikeutensa kaikkeen Malyginan bunkkereissa saatavilla olevaan hiileen, lukuun ottamatta sitä, mitä jäänmurtaja tarvitsi paluumatkalle.

- Ei, älkää väittelkö siitä. Miten voin helpottaa tutkijoiden työtä, jos polttoainetta ei ole tarpeeksi? Mitä jos jäämme talveksi vielä vuodeksi? Siinä se, ystäväni", Papanin kääntyi minuun. - Ongelmia! He sanovat, että kasseja ei ole tarpeeksi jäljellä. Niitä on monia - mutta repeytyneitä. Ei ole mitään, millä lastata hiiltä. Joten auta minua. Ei palvelusta, vaan ystävyydestä: taivuta nuoret naisesi mobilisoitumaan läpimurtoon, ompelemaan laukkuja. Voisimme tehdä sen itse, mutta ymmärrät: ompelu ei ole miehen työtä. Kun poimimme neuloilla, poltat noin viisikymmentä tonnia hiiltä. Suostutella! Hemmottelen heitä suklaalla myöhemmin." (Pinegin, 1952).

Otettuaan tehtäväkseen suorittaa joukon tieteellisiä havaintoja kansainvälisen polaarivuoden ohjelman puitteissa, Tikhayan lahden observatorion henkilökunta alkoi hallita ilmakehän radioluotausta. Nuoren aerologin I. Gutermanin täytyi selvittää säännölliset luotainlaukaisut maasta määrittääkseen rajan troposfäärin ja stratosfäärin välille. E.K. tutki magneettikenttää. Fedorov, radioaaltojen leviämisen ominaisuudet - pääasiantuntija B.F. Arkangeli. Observatorion kokenein tutkija oli biologi L.I. Leonov, joka tutki Franz Josef Landin kasvistoa ja eläimistöä.

Kun paikallaan olevat havainnot oli hienosäädetty, nuoret tutkijat päättivät aloittaa tutkimushavaintoja saariston syrjäisissä paikoissa. Tätä tarkoitusta varten järjestettiin keväällä ja kesällä 1933 useita koiravaljakkoretkiä. E.K. Fedorov vieraili saarella lokakuussa 1932 mukana olleen kalastusaluksen "Smolny" kanssa. Rudolf, ja kuusi kuukautta myöhemmin, yhdessä musher Kunashevin kanssa, hän pääsi sinne kelkalla, ajettuaan yli 300 kilometriä 22 päivässä. Matkan varrella he tunnistivat useita tähtitieteellisiä pisteitä, sitoivat ne niihin ja selvensivät rannikoiden ja salmien ääriviivoja. Lähellä Fr. Rudolf löysi useita pieniä saaria nimeltä Octobers.

Fedorovin muistelmista:

"Ivan Dmitrievitšin ensimmäisessä tapaamisessa hänen kanssaan ilmaisema kanta: "Jotta tiede ei kärsi", ilmeni ratkaisevasti elämässä monissa eri muodoissa. Hänellä itsellään ei ollut systemaattista koulutusta. Kuitenkin käymällä jatkuvasti kaikissa laboratorioissa ja keskustelemalla järjestelmällisesti jokaisen kanssa hän ymmärsi nopeasti observatoriossa tehtävän tutkimuksen päätehtävät ja merkityksen. Hän ei yrittänyt syventyä yksityiskohtiin, mutta luonnostaan ​​älykäs ja oivaltava ihminen halusi ennen kaikkea ymmärtää, kuinka pätevä kukin asiantuntija oli, kuinka kiinnostunut työstään ja omistautunut sille.

Varmistuttuaan siitä, että kaikki hänen komennossaan olevat tiedemiehet - sekä vanhat että nuoret - yrittivät suorittaa tehtävänsä mahdollisimman hyvin, hän ei enää katsonut tarpeelliseksi puuttua heidän työhönsä, ei yrittänyt käskeä, vaan käänsi kaiken huomionsa. auttamaan heitä. Metalli- ja puusepänpajat täyttivät nopeasti tilauksemme kaikenlaisista laitteista: erilaisia ​​laitteita ja kaappeja rakennettiin instrumenttiantureille, kätevät hyllyt ja kiinnikkeet laboratorioihin.

Päätyönsä ohella kaikki työntekijät poikkeuksetta ja Papanin esimerkin johdolla suorittivat joitain taloudenhoitotehtäviä." (Fjodorov, 1979).

Professori V. Yun muistelmista. Wiese:

"Tapasin ensimmäisen kerran tämän ihanan miehen, bolshevikin ja entisen punaisen partisaanin, vuonna 1931, kun olin retkikunnan päällikkö Malyginilla Franz Josef Landiin. Tuona vuonna Graf Zeppelin -ilmalaivan ensimmäinen tapaaminen jäänmurtajan kanssa tapahtui arktisella alueella. Tämän tapahtuman muistoksi Neuvostoliitossa julkaistiin erityisiä postimerkkejä. Sekä ilmalaivalla että Malyginilla oli postitoimistoja, ja Malyginin osastoa johti I.D. Papanin. Arktinen alue vangitsi välittömästi tämän miehen, jossa poikkeuksellisen toiminnan jano oli ylivoimainen.

Ajatus viettää vuosi Tikhayan lahdella, jossa Zeppelin tapasi jäänmurtajan, juuttui tiukasti Ivan Dmitrievichin päähän. Katsoessaan tuolloin vaatimatonta Franz Josef Landin tutkimusasemaa Papanin näki sen jo unissaan eri tavalla. Hänen mielestään täällä olisi pitänyt olla kokonainen kylä, jossa tiedemiehillä olisi ollut kaikki työhönsä tarvittavat olosuhteet ja mukavuudet, jossa olisi ollut lentotukikohta hallilla, kylälle sähköä tarjoava tuulivoimala. energia, puhelin, navetta jne.

Ivan Dmitrievich kehitti innokkaasti suunnitelmaansa rakentaa Franz Josef Land Malygin-kansan edessä. "Tikhaya Bayn ei pitäisi olla vain maailman pohjoisin asema, vaan myös paras. Siitä pitäisi tulla esimerkillinen napaobservatorio”, Ivan Dmitrievich päätti. Papaninin kaltaisille ihmisille sanat ovat tekoja. Hän toteutti täysin rakennussuunnitelmansa Tikhaya Bayssa seuraavana vuonna.

Tuolloin vietettiin toista kansainvälistä polaarivuotta. I.D.:n esittämä laaja Franz Josef Landin työohjelma. Papanin, se ei olisi voinut tulla sopivampaan aikaan, ja tarvittavat lainat annettiin Tikhayan lahden aseman sijoittamiseksi napaobservatorioon. Papaninin poikkeuksellinen tehokkuus, kyky koota joukkue ympärilleen ja saastuttaa hänet innostuksellaan teki mahdolliseksi sen, että vuotta myöhemmin Franz Josef Landin asema muuttui tunnistamattomaksi. (Viisas, 1946).

Napa-aluksen toisen vuoron Tikhayan lahdella vei pois kesän 1933 lopulla jäänmurtajahöyrylaiva Taimyr (sattumalta Taimyrin miehistö evakuoi Papanin-neljän ajelehtimisasemalta SP-1 neljä ja puolen vuoden kuluttua). Raportoituaan Arctic Institutelle tehdystä työstä Papanin lähti lomalle ja ilmestyi sitten uudelleen V. Yu:n toimistoon. Wiese. Sana I.D. Papaniini:

"Joten", sanoi Vladimir Julijevitš, "päätimme lähettää sinut napa-aseman päälliköksi Kap Tšeljuskiniin. Oletko samaa mieltä? "Ja antamatta minulle mahdollisuutta vastata, hän jatkoi: "Siellä on pieni napa-asema." Mutta se ei täytä nykyajan vaatimuksia. Viime vuonna tiimisi loi erinomaisen observatorion Tikhayan lahdelle. Sama työ on vielä tehtävänä Cape Chelyuskinissa." (Papanin, 1977).

Neljässä kuukaudessa piti valita 34 hengen asemahenkilökunta, toimittaa elementtitalot, tiedepaviljongit, hangaari, tuuliturbiini, mönkijät, radioasema ja paljon muuta Arkangeliin. E.K. suostui lähtemään Papaninin kanssa. Fedorov nuoren vaimonsa kanssa, Arktisen instituutin hydrologi V.P. Meleshko, Tikhaya Bayn observatorion työntekijät V. Storozhko ja F. Zuev.

Retkikunta lähti Tšeljuskin-niemelle heinäkuussa 1934 jäänmurtajahöyrylaivalla Sibiryakov, jonka komentajana oli tuolloin Yu.K. Hlebnikov, joka toimi aiemmin vanhempana avustajana. Meidän piti jäädä Diksonin saarelle kaksi viikkoa, koska polku Vilkitskyn salmeen oli jään tukkima. Tämä antoi Papaninille mahdollisuuden hyökätä paikallisiin varastoihin ja hankkia jotakin asemalleen.

Cape Chelyuskinilla oli myös vaikuttavaa rannikon nopeaa jäätä, joka mahdollisti lastin purkamisen suoraan jäälle. Yhteensä 900 tonnia painanut lasti jouduttiin raahaamaan kolmen kilometrin päähän rantaan, mikä kesti kaksi viikkoa. Tänä aikana jäänmurtaja Ermak höyrylaivalla Baikal ja hinaaja Partizan Shchetinkin sekä jääleikkuri Litke lähestyivät niemeä. Papanin onnistui houkuttelemaan miehistönsä purkamaan. Tämä episodi on huomionarvoinen: kaksi nuorta miestä jääleikkurista lähestyi Papaninia, esitteli itsensä hydrobiologeiksi ja pyysi tarkastamaan aseman. Papanin salli sen, mutta samalla tarjoutui tuomaan kunnollisen tukin rakennustyömaalle.

Purkamisen kanssa kausityöntekijäryhmä aloitti asuinrakennusten, tiedepaviljonkien, varastojen ja tuuliturbiinin rakentamisen. Syyskuun lopussa kaikki oli valmista, jäljellä oli vain laittaa uunit alas. Siksi, jotta alus ei viivästyisi, Papanin jätti uunintekijän talveksi ja antoi loput työntekijät mennä. Tutkimushenkilöstö aloitti ympärivuorokautiset havainnot lähettämällä säännöllisesti raportteja Arktiseen instituuttiin, ja loput aloittivat valmistautumisen kevätretkiin: tarkastettiin rekiä ja varusteita, tehtiin lyhyen matkan kelkkaretkiä ja perustettiin välitukikohtia.

Professori V. Yu Wiesen, Litke-kampanjan johtajan vuonna 1934, muistelmista:

"Hän valvoi rakentamista Cape Chelyuskin I.D.:ssä. Papanin, uusi talvimajan päällikkö... Cape Chelyuskinilla Papanin ryhtyi töihin samalla intohimolla kuin Franz Josef Landissa. Yhdessä hänen kanssaan, lähes täydessä voimissaan, olivat hänen talvehtivat toverinsa Tikhayan lahdella. Työskennellyt epäitsekkäästi, rakennuskuumeen aikana lähes unta, Papanin vaati samaa työtä alaisiltaan. Ja kuitenkin, Papaninin ensimmäisestä kutsusta, vanhat talvehtijat seurasivat epäröimättä jälleen Ivan Dmitrijevitšin kanssa; hänen vaimonsa jäi talveksi Tšeljuskin-niemelle." (Viisas, 1946).

Keväällä, kun pakkaset heikkenivät ja 24 tunnin päivät saapuivat, Fedorov, Libin ja Storozhko lähtivät pitkälle matkalle Taimyrjärvelle koiravaljakoilla. Ja Papanin ja Meleshko liikkuivat Vilkitskyn salmea pitkin. Heidän matkansa oli seikkailunhaluinen. Kiireessä Ivan Dmitrievich unohti suojalasinsa asemalle ja sai lumisokeuden kirkkaalta auringolta. Hänen seuralaisensa oli vaikeaa. Sää muuttui huonoksi, alkoi sataa lunta ja alkoi lumimyrsky. Koirilla oli vaikeuksia vetää rekiä, jonka päälle Meleshko makasi päällikön. Niinpä he kävelivät lähes 60 km asemalle, jossa potilaan piti makaamaan sidottu silmät vielä viikon.

Viiden kilometrin päässä asemalta napatutkijat rakensivat pienen majan, jossa he voivat istua ulkona huonolla säällä. Yhtäkkiä siitä tuli suosittu ja kaikki menivät vuorotellen sinne rentoutumaan ja metsästämään. Seuraava vuoro kutsui tätä majaa ja sitä suojaavaa rannikkoreunaa Cape Papaniniksi.

Salmen jää alkoi liikkua vasta elokuun ensimmäisinä päivinä, mutta kirkas vesi muodostui vasta kesän lopulla. Jäätä murtava höyrylaiva Sibiryakov jätti Diksonin uuden talvehtijavuoron kanssa. Papanin oli tyytyväinen siihen, mitä oli tehty: moderni observatorio ja radiokeskus oli luotu, tutkijat olivat keränneet arvokasta materiaalia. Asuinrakennuksessa ja paviljongissa vallitsi siisteys ja mukavuus, mikä oli suuri ansio Papaninin ja Fedorovin vaimoille. Galina Kirillovna toimi meteorologina ja kirjastonhoitajana, ja Anna Kirillovna oli geofyysikko ja kulttuurin järjestäjä. Sitten napa-asemien naiset voitiin laskea yhden käden sormilla: Uelenissa oli kahden mainitun lisäksi radiomies Ljudmila Shrader, siinä kaikki. Totta, meteorologi Olga Komova matkusti miehensä kanssa Chelyuskinilla, mutta ennen Fr. He eivät koskaan päässeet Wrangeliin.

Pian Sibiryakov toimitti uuden työvuoron, puristi ruokaa ja lähti liikkeelle itään, muille napa-asemille. Hänen piti noutaa papaniinit paluumatkalla. Tietenkin oli kohtuutonta, että kaksi vuoroa kokoontui yhdelle asemalle, vanhat ihmiset halusivat mennä kotiin perheidensä luo, joten Papanin käytti hyväkseen Anadyr-höyrylaivan kulkua Cape Chelyuskinin ohitse menen Igarkaan ja suostutteli sen. kapteeni P.G. Milovzorov ottaa ne mukaansa. Näin päättyi Papaninin työ Cape Chelyuskinilla...

I.D. Papanin suoritti tämän tutkimusmatkan onnistuneesti. Nyt hänellä oli ansaittu auktoriteetti pääpohjoisella merireitillä. Siksi, kun ensimmäisen Neuvostoliiton pohjoisnavalle suuntautuneen retkikunnan johtajaa koskeva kysymys päätettiin ja V. Yu Wiesen ehdokas valittiin iän ja terveyden perusteella, hallitus päätti Papaninista. Kahden arktisella talvehtimisen kokemuksen lisäksi häneen ilmeisesti vaikutti myös hänen KGB-menneisyytensä, mikä vetosi erityisesti NKVD:hen.

Sana Ivan Dmitrievichiltä itseltään:

”Eräänä päivänä Vlas Yakovlevich Chubar, jonka tunsin hyvin sisällissodasta, työskennellyt Ukrainassa ja Krimillä, kutsui minut luokseen. Hän toimi nyt liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitean politbyroon korkeana jäsenenä, oli Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston varapuheenjohtaja ja rahoituksen kansankomissaari. Leveähartinen, pitkä, hyväkuntoinen, hän istutti minut tuolille, poistui pöydästä ja istuutui minua vastapäätä.

- Ivan, minun täytyy kertoa sinulle...

Minulle tuli heti kylmä. Tiesin, että minua odotettiin napa-aseman päälliköksi, mutta mitä tahansa - se oli ainoa ajatus, jonka kanssa elin. Ja niin…

– Eilen oli politbyroon kokous. Se on päätetty: sinä olet pohjoisnavan pää." (Papanin, 1977).

Kuukaudet alkoivat täynnä jatkuvaa huolien sarjaa. Tarvittavien asioiden lista kasvoi jatkuvasti.

”Aluksi tunnen oloni epämukavaksi Pohjanmeren pääradan rakennuksessa Razin-kadulla: siellä virtasi monikerroksinen elämä, täynnä huolia, ongelmia ja ongelmia. Minun tapaukseni oli yksi monista, ja joskus minusta tuntui, että he katsoivat minua ärsyyntyneenä - hän käveli ympäriinsä ja vietti aikaa. Istuttuani eri osastojen päälliköiden vastaanottohuoneissa kapinoin... Jouduin vaatimaan: antakaa minulle asianmukaiset valtuudet. Tämän seurauksena SP-1-asema sai erillisen tilin valtionpankissa, ja sain täydellisen toimintavapauden. Sallikaa minun tehdä varaus heti: yritin säästää valtion varoja missä pystyin. Joskus kävin kaupassa, että pylväässä tarvittava olisi laadultaan samanlainen, mutta halvempi. Olen kuullut paljon syytöksiä piittaamattomuudesta." (Papanin, 1977).

Ivan Dmitrievichille uskottiin paitsi laitteiden, laitteiden ja ruuan valmistelu ajelehtiasemalle, myös lentotukikohdan rakentaminen vuonna 1936 Rudolf-saarelle, josta lentokoneiden piti lentää pohjoisnavalle.

Papanin kiilautui hänelle ominaisella päättäväisyydellä aseman henkilökunnan valintaan. Mutta aiempien talvehtimien kumppaneistaan ​​hän onnistui puolustamaan vain Fedorovia. Krenkelin ja Shirshovin ehdokkaat ehdotti retkikunnan johtaja O.Yu. Schmidt, joka tunsi heidät hyvin Sibiryakovin ja Tšeljuskinin kampanjoista. Papanin oli kunnianhimoinen ja myöhemmin, hetken helteessä, kutsui heitä usein "schmidtiteiksi". Myös mekaanikko Mekhrenginin ehdokas valittiin, mutta myöhemmin hän joutui hylkäämään koneiden ylikuormituksen vuoksi.

Koko vuoden tulevan pohjoisnavan aseman tiimi valmistautui jäälautan työhön. Poikkeus tehtiin vain Krenkelille, joka tuolloin talvehti Severnaja Zemljalla. Papanin selaili lyhyesti napatutkijien töitä. Hän otti rohkeasti mukaan uusien laitteiden suunnittelun ja olemassa olevien laitteiden muuttamisen. Ivan Dmitrievich kieltäytyi kokeneiden toimittajien avusta, koska hän ei halunnut "kumartaa" Arctic Institutelle, jossa he loukkaantuivat häneen Wiesen takia. Kuten myöhemmin kävi ilmi, kaikki innovaatiot eivät onnistuneet ja jäälaudalla osallistujat tunsivat usein vaivaa ja virheiden laskelmien seurauksia.

”Ivan Dmitrievich aiheutti Kauchukin tehtaalle paljon vaivaa tilaamalla asuintelttamme. He leikkasivat pressun, ompelivat sen, kokeilivat taitavasti muotoiltuja kuoria alumiinirungolle. Vaatimukset olivat vakavia. Talon tulee olla lämmin, kestävä, nopeasti koottava ja purettava sekä niin kevyt, että neljä ihmistä pystyy siirtämään sitä nopeasti koottuna.

Teltta suunniteltiin uudelleen monta kertaa, kunnes Ivan Dmitrievich oli tyytyväinen. Viimeinen lisäys oli lukuisat taskut sisäseinillä ja eteinen, jossa voit riisua kengät. Talosta tuli upea." (Fjodorov, 1979).

I.D.:n muistelmista Papanina:

”Ilman jäälautan valaistusta et voi mennä minnekään. Krenkel tarvitsee ensisijaisesti sähköä. Radioviestintä kolmen tunnin välein. Paristojen mukaan ottaminen on vaikeaa, ja ne ovat epäluotettavia kylmällä säällä. Bensiini, polttoöljy - kuinka paljon tarvitaan! Katsotpa sitä miten tahansa, tarvitset tuulimyllyn. Tuulimyllyt ovat vaatimattomia, ne eivät pelkää pakkasta, ja ne hajoavat harvoin. Mutta ne olivat isoja ja raskaita. Kevyin - amerikkalainen - painoi 200 kg. Ajattelin: 100 kg on meille liikaa, tästä 100 kg:sta pitää saada jopa puolet pois suunnittelun ja materiaalien takia. Minun piti olla ovela. Viisikymmentä on sopiva luku, mutta sillä on yksi haittapuoli - se on pyöreä, ja jostain syystä suunnittelijat eivät pidä tästä. Kävin Kharkovissa ja Leningradissa.

– Tuulimyllyn enimmäispaino on 53 kg.

He katsoivat minua pahoillani - he sanoivat, että olin tullut hulluksi. Silti leningradilaiset käsityöläiset tekivät ennätyksen: he loivat 54 kg painavan tuulimyllyn Harkovin suunnittelija, insinööri Perlin suunnitelman mukaan. (Papanin, 1977).

Institute of Food Service Engineers on kehittänyt joukon pakastekuivattuja elintarvikkeita, jotka ovat runsaasti kaloreita ja sisältävät paljon vitamiineja. Niiden joukossa oli keittokuutioita, kuivattua lihaa jauheena ja kuutioina, uutteita, lihakastikkeessa liotettuja keksejä ja riisivanukkaita. Koko elintarvikevarasto painoi 1,3 tonnia, mutta se sisälsi monia tonneja lihaa, vihanneksia ja hedelmiä. Kaikki tuotteet pakattiin ja suljettiin erityisiin peltitölkkeihin, yksi tölkki kymmeneksi päiväksi neljälle hengelle. Jokaisen tölkin paino on 44 kg. Retkikunta vei 135 tölkkiä, joista puolet jätettiin varaan saarelle. Rudolph.

Napalennon lähtöpaikka oli Rudolf Island, Franz Josef Landin pohjoisin kohta. Sieltä maaliin on vain 900 km. Mutta siellä oli vain pieni talo, jossa kolme napatutkijaa vietti talven. Lentomatkaa varten oli tarpeen rakentaa pää- ja varalentokentät, asuintilat, autotalli traktoreille ja varastot kalustolle. Lisäksi tuo satoja tynnyriä polttoainetta.

Mitä tulee vastuunjakoon O.Yu. Schmidt ja M.I. Shevelev oli mukana ilmamatkalla, ja I.D. Papanin – kysymykset ajelehtimisaseman laitteiden valmistelusta ja tukikohdan luomisesta saarelle. Rudolph. Helmikuussa 1936 lentäjät Vodopjanov ja Makhotkin lensivät Franz Josef Landiin kahdella R-5-koneella laatimaan lentoreitin, tarkastamaan ja tutkimaan väli- ja viimeisiä laskeutumispaikkoja. Heti kun heiltä saatiin radiossa myönteinen johtopäätös, meriretki alkoi.

I.D. Papanin, tulevan lentotukikohdan johtaja Ya.S. Libin ja joukko rakentajia tarvittavalla lastilla lähtivät Arkangelista Fr. Rudolf laivoilla "Rusanov" ja "Herzen". Kello oli hyvin varhainen; laumajää kohtasi asuntovaunun puolivälissä. Vain "Rusanov" saavutti lopullisen tavoitteen, ja "Herzen" pysähtyi Tikhaya Bayssa. Rusanovin täytyi noutaa rahti siitä lisälennolla.

Varmistettuaan, että asiat ovat täydessä vauhdissa - taloja, radioasemaa, radiomajakkaa, työpajoja, varastoja, konehuonetta, kylpylä rakennettiin - Papanin meni mantereelle. Ya. Libin ja rakentajat jäivät saarelle.

”Kymmenen tonnia rahtia neljälle. Onko se paljon? Yksi radiolaite - 500 kg. Nykypäivän "SP":lle työskentelevillä napatutkijoilla on samat 10 tonnia, mutta yhdelle henkilölle. Yritimme ottaa huomioon kaikki pienet yksityiskohdat. Samat lampun lasit. Kuinka me kiroimme heidät myöhemmin! Heti kun laitat sen päälle, katsot, se on haljennut. Tai primycnye päät. Polttoaine kumilaukkuissa, lääkkeissä, muistikirjoissa ja päiväkirjoissa, lapioissa, hakuissa, kirveissä, sorkkaraudoissa, aseissa, puhalluslampuissa, vanerissa, saippuassa, sytyttimissä, kelkoissa, shakissa, kirjoissa. Onko mahdollista heittää pois mitään? Entä alusvaatteet, koiran turkista valmistetut korkeat saappaat, kalossilla varustetut huopasaappaat, lapaset, turkishaalarit? Entä korkeat nahkasaappaat, kuten metsästyssaappaat? Kuinka hyödyllisiä niistä olikaan myöhemmin!” (Papanin, 1977).

Tulevan drifting-aseman henkilökunta alkoi valmistautua kenraaliharjoituksiin. Helmikuun 19. päivänä Moskovan kaduilla ajoi huomioimaton kuorma-auto paaleilla, laatikoilla ja alumiiniputkilla. Noin 15 kilometrin päässä kaupungista auto pysähtyi avoimelle pellolle, jossa Papaninin miehet ja O.Yu.Schmidt odottivat sitä. Päivä oli pakkas, tuuli heitti piikkevää lunta kasvoillemme.

Sana I.D. Papaniini:

”Tulimme testaamaan asuntoamme, elämään niin kuin meidän piti elää jäällä. Aluksi he levittivät lumelle pressun, sitten toisen, koottiin kevyt alumiinirunko, "pukeutuivat" kankaalla ja sitten kannella, jossa oli kaksi kerrosta haahkaa. Päälle on jälleen kerros pressua ja musta silkki (jotta aurinko lämmittää paremmin) kansi, jonka katolla on merkintä: "Neuvostoliitto - Pohjanmeren reitin pääosaston ajelehtiva asema." Talomme mitat: leveys – 2,5 m, pituus – 3,7, korkeus – 2 metriä. Asuinpinta-ala 9,25 neliötä. metriä. Sisällä kaksi kerrossänkyä ja kokoontaitettava pöytä. Telttaan kiinnitettiin eteinen, jotta tuuli ei puhaltaisi lämpöä ulos ovea avattaessa. Lattia tehtiin puhallettavaksi, ilmatyynyn paksuus oli 15 cm. Tällaisen lahjan saimme Moskovan Kauchukin tehtaalta. Talomme painoi 160 kg, joten neljänä pystyimme nostamaan ja siirtämään sitä... On sanomattakin selvää, että teltta ei ollut lämmitetty. Ainoa lämmönlähde on 20-linjainen petrolilamppu. (Papanin, 1977).

Useita päiviä kului näin. Etukäteen sovittaessa kukaan ei tullut katsomaan heitä, vaan yhteydenpito ulkomaailmaan pidettiin radiolla. Vesi lämmitettiin lumesta. Papanin keräsi ja kirjoitti muistiin kaikki tovereidensa kommentit korjatakseen puutteet lähitulevaisuudessa.

Aseman laskeutuminen pohjoisnavalle on kirjoitettu kirjamme ensimmäisessä osassa, joten emme toista sitä.

Jäälautalla Papanin piti päiväkirjaa joka päivä, jossa hän kertoi yksityiskohtaisesti joukkueen elämästä. Jotkut lukijat saattavat huomata, että asemapäällikkö kiinnitti paljon huomiota merkityksettömiltä vaikuttaviin tapahtumiin. Hän kuvaili, mitä hän teki illalliseksi, kuinka hän varastoi ruokaa, korjasi laitteita ja kasvatti koiransa Veselya. Mutta nämä yksityiskohdat muodostivat aseman elämän.

I.D.:n päiväkirjasta Papanina:

"Pjotr ​​Petrovitš mittasi valtameren syvyyden - 4290 m. Pohjasta hän nosti lietettä - ohutta, vihertävän harmaata. Avataan taas! Löydöt seurasivat yksi toisensa jälkeen. Petrovitshilla oli paljon koeputkia ja pulloja. Kaiken, mitä hän otti vedestä, piti säilöä alkoholissa. Mutta ongelma on, että Rudolf Islandille jäi alkoholia. Meillä oli tynnyri konjakkia. Vaikea sanoa kuka meni väärin. Mitä et tekisi tieteen nimissä? Peittelin itseni tinalla, putkilla, pihdeillä, sytytin puhalluslampun ja rakensin kuutamistelin. Kaksi litraa konjakkia tuotti litran alkoholia...

...Mikään ei uuvuttanut meitä jäälautalla enemmän kuin hydrologinen työ, se oli niin tylsää ja väsyttävää.

Vinssi seisoi jäähän tehdyn reiän päällä. Siima on metallia, tarpeeksi vahva kantamaan oman painonsa. Kerro poikkileikkauspinta-ala viivan pituudella ja sitten raudan ominaispainolla - 5,7 grammaa kuutiosenttimetriä kohden. Ja kaikki tämä oli laskettava, mutta varovasti, jotta nykimistä ei tullut, muuten siima katkesi. Sitten - nouse. Kukaan meistä ei ollut painonnostossa mukana... Vääntelimme vinssin kahvoja 15-20 minuuttia putkeen ilman taukoa. Kätesi tärisivät, kunnes ne vuotivat verta, silmissäsi oli mustia ympyröitä, ja sinä vääntelit, vääntelit, vääntelit ja jopa yritit näyttää iloiselta... Eikä kukaan valittanut: miksi Shirshov tarvitsi niin monta asemaa, hän olisi sääli muita, he tekivät niistä hieman pienempiä. Ja vaikka kutsuimme Petrovitshia "päärillistajaksi", auttoimme häntä valittamatta...

Tällaisessa tilanteessa, jossa elimme, tiimissä täytyi olla terve työmoraali. Henkilökunnan ja myös iän suhteen - olin vanhempi kuin kaikki muut - heidän piti olla minä. Ja millä nimikkeillä ystäväni kutsuivat minua nauraen! Olin ensimmäinen pohjoisnavan salakuljettaja, ensimmäinen kampaaja, ensimmäinen juotin, ensimmäinen kokki - ja niin edelleen loputtomiin. Yhdessä ystävieni kanssa meikkasin kolmen metrin jäätä, käänsin ”sotilasmoottoria” radioviestintää varten ja käänsin vinssiä monta tuntia peräkkäin. Mutta yksi ensimmäisistä tehtävistä on valvoa jäälautaa. Tauot alkavat yleensä pienestä asiasta - halkeamasta, jota et joskus edes huomaa.

...Pohjanmeren pääradan poliittiselta osastolta saapui sähke, että jäälautalle ollaan luomassa puolue-komsomoliryhmää ja minut hyväksyttiin juhlien järjestäjäksi. Sen kokoonpano oli seuraava:

NKP:n jäsenet (b) – I.D. papaniini - 25%

TSKP:n jäsenehdokkaat (b) - E.T. Krenkel – 25 %

Komsomolin jäsenet - E.K. Fedorov - 25%

Ei-puolue - P.P. Shirshov - 25%. (Papanin, 1977).

Puolue-Komsomol-ryhmän perustamisen yhteydessä sen kokouksia alettiin pitää säännöllisesti. Papanin oli tässä suhteessa varovainen, ja jokaisen radiokuvan jälkeen, jossa oli käsky keskustella toisesta puolueen vastaisesta organisaatiosta (se oli 1937), hän kokosi ryhmänsä ja keskusteli siitä.

I.D.:n päiväkirjasta Papanina:

« 1. syyskuuta. Jatkuva kosteus tuntui ja saimme reuman. Meitä huvitti tohtori Novodenezhkin Rudolf-saarelta, jolta käännyimme neuvoaksemme. Nauru tuli, kun Ernst luki suositukset: ota kuumat kylpyt yöllä, sitten hiero niveliäsi ihtiolivoiteella jollakin seoksella, nuku hansikkaissa, pese kätesi saippuaalkoholilla aamulla...

Krenkel ehdotti vastausradiosähkeen tekstiä: "Ensinnäkin ei ole kylpyä, toiseksi voiteen koostumus on epäselvä, kolmanneksi, jos alkoholia löytyy, jopa saippuaa, käytämme sitä sisäisesti."

21. syyskuuta. Vietimme neljän kuukauden vuosipäivää pohjoisnavan ajelehtiasemalla olemisestamme omalla tavallamme: peseytyimme ja vaihdoimme vaatteita. Illalla ajelin parranajon, lämmitin vedenkeittimen, riisuin "pieneen pääntieeseen", kuten Krenkel sanoi, ja pesin itseni. Petrovich auttoi. Vaikka pakkasta oli 20 astetta, meidän piti kestää se: loman yhteydessä päätimme lujasti saada itsemme kuntoon.

Sitten kuuntelimme viimeisimmät uutiset radiosta. Se oli mukavaa; ihmiset Moskovassa muistivat meitä ja lähettivät meille sanoja täynnä lämpöä, huomiota ja rakkautta. (Papanin, 1938).

Tässä meidän on otettava huomioon, että Ivan Dmitrievich ei ollut tieteellinen asiantuntija, ja hänen piti usein olla "paikan päällä" - keittiössä ja työpajassa. Tässä ei ole mitään pahaa, ilman häntä kaksi nuorta tiedemiestä ei olisi voinut suorittaa laajaa tieteellistä ohjelmaa. Riittää, kun muistaa, että yksi hydrologinen asema vei Shirshovilta jopa neljäkymmentä tuntia jatkuvaa työtä. Ja ilman turvaverkkoa, ilman syvänmeren instrumenttien kollektiivista irrottamista, ilman kuumaa ruokaa suoraan reiästä, se olisi palanut parissa kuukaudessa.

Samaan aikaan Papanin muokkasi joukkueen ilmapiiriä. Näin E.K. Fedorov puhui hänestä:

"Täysin vailla kunnianhimoa, hän ei nähnyt tarkoitustaan ​​käskeä ja määrätä, vaan siinä, mitä kenen pitäisi tehdä. Valitessaan henkilöstöä eli meitä kolmea hän varmisti etukäteen, ettei tämä ollut tarpeen. Jokainen meistä ymmärsi, mitä oli tehtävä, ja yritti parhaamme.

Dmitrich auttoi meitä. Ja samaan aikaan hän ohjasi ja ravisti sitä, mitä voisi kutsua joukkueen hengeksi: aina valmiutta tulla avuksi toverille, hillintää naapurin epäonnistuneeseen tekoon tai sanaan nähden ja ystävällisyys. Hän, johtaja, oli täysin tietoinen tarpeesta jatkuvasti ylläpitää ja vahvistaa, kuten nyt sanotaan, kaikkien harvojen retkikunnan osallistujien yhteensopivuutta ja oli täysin oikeassa omistaessaan kaiken suuren henkisen voimansa tälle elämän puolelle. (Fjodorov, 1979).

Mutta tässä ovat E.K:n päiväkirjamerkinnät. Noiden aikojen Fedorov:

« 7. syyskuuta. He ruuvasivat irti suuren sähkeen Ivan Dmitrievichille "sotilasmoottorilla". Hän työskentelee, kunnes on hyvin väsynyt ja sitten hän ei voi hyvin. Ei nuku hyvin.

Syyskuun 22. päivä. Ivan Dmitrievich näyttää jatkuvasti, että hän työskentelee vähemmän kuin muut, ja siksi hän on jotenkin hämmentynyt nukkua levon aikana, johon hänellä on oikeus. Hän työskentelee paljon, varsinkin kun hän tarvitsee apua havainnoissa, korjata jotain tai järjestää kotitöitä.

13. lokakuuta. Ivan Dmitrievich puuhailee keittiössä työpöytänsä ääressä erittäin vaikean yksityiskohtaisen laatikollisen hydrologisen levysoittimen kanssa ja tekee siitä käytännössä uudenlaisen, ja siinä on paljon pieniä osia. Tarkka sovitus vaaditaan. Tätä tarkoitusta varten käytetään jotain satunnaisesti löydettyä terästappia. Hän jäätyy, hän tulee sisään lämmittelemään.

15. marraskuuta. Ivan Dmitrievich on hieman hapan tänään. Vilustuin keittiössä tehdessäni osaa levysoittimeen. Ennen lounasta kiipesin pussiin ja mittasin lämpötilan. Lisääntynyt. Kipeä kurkku. Ilmeisesti hänellä oli pää kylmä. Nyt hän on laukussa. Petya laittoi pullon kuumaa vettä hänen päähänsä...

Ivan Dmitrievich nousee pussista...

- Dmitrich, sinun ei ole järkeä mennä ulos nyt. Istuisin tänään pussissa.

- Unohda koko juttu. Ennen kuin saan tämän pirun laatikon valmiiksi, en vieläkään rauhoitu...

21. marraskuuta. Kirkas liekki nousi telttastamme - peloissamme menimme nopeasti leirille. Lähestyessämme huomasimme mustan hahmon juoksevan liekkien taustalla. Onko se todella tulipalo? Juuri nyt kelkassa istuessamme Ernst ja minä pohdimme, kuinka pohjimmiltaan täällä olisi rauhallista asua. Nyt päässäni pyöri hätäajatukset. Kun lähestyimme, rauhoittuimme - liekit olivat sammumassa ja kaikki näytti normaalilta. Levoton Ivan Dmitrievich nukkui tarpeeksi päivän aikana, nousi pussista ja alkoi yrittää kokata jotain puhalluslampulla, jotta se tapahtuisi nopeammin. Hän antoi niin kirkkaan liekin. Keittiöstä tuli höyrypilvi." (Fjodorov, 1979).

Yhdeksän kuukautta ajelehtimista jäällä meni ohi. Tämän eepoksen yksityiskohdat kuvataan ensimmäisessä luvussa. Katsotaanpa Papaninin henkilökohtaisia ​​vaikutelmia retkikunnan paluusta:

”Maaliskuun 17. päivänä kello neljältä iltapäivällä saavuimme Moskovaan. Taas odotti meitä kukkien täynnä oleva tie.

Ja niin saavuimme Punaiselle torille. Kremlin komentaja pyysi meitä odottamaan. Ehkä hän halusi meidän rauhoittuvan hieman, tulemme järkiimme. Odotimme ja ajattelin kuumeisesti, kuinka paljon minun piti sanoa puolueemme politbyroolle, kaikille niille, jotka lähettivät meidät vaikealle jäämatkalle ja tukivat meitä koko jäämatkan ajan.

Pyhän Yrjön salin ovet avautuivat. Näimme häikäisevän kimaltelevan salin, pitkiä rivejä kauniisti koristeltuja pöytiä. Hymyilevät, ystävälliset kasvot kääntyivät meihin joka puolelta. Huuto "Hurraa". Kävelin pitämällä käsissäni sauvasta, jossa oli napasta tuotu lippumme. Shirshov, Krenkel, Fedorov seurasivat minua.

Ja yhtäkkiä kuului uusi aplodit. Politbyroon jäsenet astuivat saliin. Stalin halasi minua ja suuteli minua syvästi...

Tervehdyspuheiden päätyttyä Stalin kysyi:

– Miksi Papanin esitetään lihavana ystävällisissä sarjakuvissa? Hän on laiha!

Kun saavuin jäälautalle, painoin 90 kg. Ja kun palattuani seisoin vaakalla, se oli 60. Eikä kukaan punnita (ei ole sellaisia ​​vaakoja), kuinka paljon hermostunutta jännitystä elämämme jäälautalla maksoi meille kaikille neljälle...

Juhlallinen ja sydämellinen tapaaminen Kremlissä puolueen ja hallituksen johtajien kanssa teki meihin lähtemättömän vaikutuksen. Erotessaan J. V. Stalin sanoi:

Ja nyt lähetämme sinut lepäämään perheesi kanssa. Kun tarvitsemme sinua, soitamme sinulle.

Ja meidät lähetettiin parantolaan lähellä Moskovaa.

Eräänä iltana sanatorion johtaja sanoi minulle:

– He soittivat Moskovasta. Sinut kutsutaan kiireesti Kremliin.

- Miten minun pitäisi päästä sinne?

– Voin tarjota vain auton maidon kuljetukseen. On myöhä, muita autoja ei ole.