Ennen kuin Admiralty saattoi antaa luvan uuden aluksen rakentamiseen, sen jäsenten oli tiedettävä, miltä se näyttäisi. Aikanaan laivanrakentajille oli yleinen käytäntö toimittaa tulevan laivan malli hyväksyttäväksi. Tätä tarkoitusta varten luoduissa malleissa ei ollut mastoja ja takilaa. Voit nyt rakentaa HMS Victoryn täydellisenä sota-aluksena, joka puolusti Englannin kunniaa Trafalhamin taistelussa vuonna 1805.

Kuvaus Victory-laivasarjasta

Asuminen kanssa kaksoisnahkainen lehmuksesta ja erinomaisesta pähkinäpuusta, kansi on peitetty tanganika-säleillä. Sattumalta tai ei, mutta pähkinäpuusäleet hienoa vaippaa varten ovat sekä vaaleat että tummat. Tämän avulla voit luoda vaaleita raitoja, jotka on maalattu keltaisella okralla prototyyppiin turvautumatta värjäämiseen. Kokoamisen helpottamiseksi kaikki puuosat on jo leikattu irti. Kuten odotettua, sametit on valmistettu paksummista säleistä. Malleissa hyvin harvinainen peräsinlevy on yhdistelmä, joka koostuu viidestä erillisestä pystyelementistä. Tämä on todella hämmästyttävää!

Yläkerroksen tykit on asennettu pähkinäpuomiin, ja niissä on housut ja vyötärö. Lyhdyt, kaiteet, kaiteet ja muut osat messingistä, valetusta tai pähkinäpuusta. Noin sata hienoa metallikanuunaa ja karronadia"Pronssin alla" kiillotettu antamaan niille luonnollisen ulkonäön. Tykkiportit avautuvat ja sulkeutuvat saranoissaan. Sarja sisältää vasikat salingissa, kaikki mars-alustat on vaipattu.

Yleisesti ottaen sparsien mukaan malli on tehty melko yksityiskohtaisesti, kuten kaikki Corel-mallit. Mukana jalusta, halkaisijaltaan viiden halkaisijan takilan kierteet, liput. Piirustukset ja ohjeet 14 arkille sisältävät sekä täysikokoisia että mittakaavaisia ​​kaavioita. Vuodesta 2011 lähtien lippujen painatus on ollut tekniikan muutoksen vuoksi epäselvää.

Meistä
Lupaamme, että:

• yli 15 vuoden kokemuksella tarjoamme vain markkinoiden parhaita tuotteita karsimalla pois ilmeiset epäonnistuneet tuotteet;
• toimittaa tavarat asiakkaillemme kaikkialla maailmassa tarkasti ja nopeasti.

Asiakaspalvelupolitiikka

Vastaamme mielellämme kaikkiin asiaan liittyviin kysymyksiin, joita sinulla on tai saattaa olla. Ota meihin yhteyttä, niin teemme parhaamme vastataksemme sinulle mahdollisimman pian.
Toimialamme: purjeveneiden ja muiden laivojen esivalmistetut puiset mallit, mallit höyryveturien, raitiovaunujen ja vaunujen kokoamiseen, 3D-metallimallit, esivalmistetut puiset mekaaniset kellot, rakennusmallit, puusta, metallista ja keramiikasta, käsin ja voimasta tehdyt linnat ja kirkot mallinnustyökalut, kulutustarvikkeet (terät, suuttimet, hiontatarvikkeet), liimat, lakat, öljyt, petsit puulle. Pelti ja muovi, putket, metallista ja muovista valmistetut profiilit itsemallinnukseen ja mallien tekemiseen, kirjoja ja lehtiä puun ja purjehduksen työstämisestä, laivojen piirustuksia. Tuhansia elementtejä mallien itserakentamiseksi, satoja tyyppejä ja kokoisia säleitä, levyjä ja muotteja jalopuusta.

1. Toimitus maailmanlaajuisesti. (joitakin maita lukuun ottamatta);
2. Saapuvien tilausten nopea käsittely;
3. Sivuillamme esitetyt valokuvat ovat meidän ottamamme tai valmistajien toimittamia. Mutta joissakin tapauksissa valmistaja voi muuttaa tavaroiden kokoonpanoa. Tässä tapauksessa esitetyt valokuvat ovat vain viitteellisiä;
4. Näytetyt toimitusajat ovat liikenteenharjoittajien ilmoittamia, eivätkä ne sisällä viikonloppuja ja pyhäpäiviä. Ruuhka-aikoina (ennen uutta vuotta) toimitusaikoja voidaan pidentää.
5. Jos et ole saanut maksettua tilaustasi 30 päivän (kansainvälisten tilausten osalta 60 päivän) kuluessa toimituksesta, ota meihin yhteyttä. Seuraamme tilausta ja palaamme sinulle mahdollisimman pian. Tavoitteemme on asiakastyytyväisyys!

Meidän etumme

1. Kaikki tavarat ovat varastossamme riittävästi;
2. Meillä on maan suurin kokemus purjeveneiden puumalleista ja siksi voimme aina objektiivisesti arvioida kykysi ja neuvoa mitä valita tarpeisiisi;
3. Tarjoamme sinulle erilaisia ​​toimitustapoja: kuriiri-, tavallinen ja EMC-posti, CDEK, Boxberry ja Business Lines. Nämä kuljetusyritykset voivat vastata tarpeisiisi täydellisesti toimitusajan, kustannusten ja maantieteellisen sijainnin suhteen.

Uskomme vakaasti, että olemme paras kumppanisi!

Kustantaja pidättää oikeuden muuttaa laivamallin liitteenä olevien osien ominaisuuksia (materiaali, väri, koko, määrä, täydellisyys, pakkaus jne.). Mukana tulevat osat voivat poiketa lehden kuvissa esitetyistä.

1. Mitkä ovat laivamallin mitat asennuksen jälkeen?

Lippulaivamalli on 125 cm pitkä ja 85 cm korkea.

2. Kuinka monta numeroa "Admiral Nelson's Ship Victory" -kokoelmassa on?

Kokoelman on määrä ilmestyä 120 viikoittain.

3. Mikä on kokoelman julkaisujen hinta?

4. Mistä aluksen osat on tehty?

Kuten oikeiden laivojen, mallin runko on valmistettu erityisesti valitusta puusta. Vaippa on tehty puulaudoista, ja rakenteen lujuuden antaa metallikiinnikkeiden käyttö. Aluksen miehistön jäsenten hahmot on valmistettu metallista. Voit värittää ne käsin!

5. Mitä minun tulee tehdä, jos minulla on kysymyksiä mallin rakentamisesta lehden rakennusohjeiden ja videolevyn katsomisen jälkeen?

Tässä tapauksessa voit esittää kysymyksen vihjelinjoissamme 8-800-200-02-01 (alueille), 8 495 660 02 02 (Moskovalle). Jos kysymyksesi on monimutkainen, otamme sinuun yhteyttä mallinnusasiantuntijaan. Se on avoinna tiistaisin klo 10.00-13.00 ja perjantaisin klo 16.00-19.00. Voit myös saada tietoa .

6. Mikä on mallin luotettavuus verrattuna alkuperäiseen?

Mallin tarkkuus laivaa luoviin piirustuksiin on erittäin korkea. Sen tuottamiseen käytettiin arkistoasiakirjoja ja erikoiskirjallisuutta. Laivan ulkonäön korkean luotettavuuden lisäksi mallimme mahdollistaa haluttaessa laivan kokoamisen siten, että näet lippulaivan sisäisen rakenteen.

7. Mitä minun tulee tehdä, jos en ehtinyt ostaa kokoelman seuraavaa numeroa tai en ehtinyt ostaa sitä?

Voit tilata puuttuvia numeroita verkkosivulta - Tilaa numerot tai soittamalla vihjelinjaan:
8 800 200 02 01 Venäjän alueille
8 495 660 02 02 Moskovan puolesta

8. Missä IVY-maissa Admiral Nelsonin laiva "Victory" -kokoelma myydään?

Kokoelma on tällä hetkellä saatavilla vain Venäjällä. Muiden maiden myynnistä raportoidaan erikseen.

9. Mitä kokoelman 1. numeron mukana tulevalla video-CD:llä on?

Sarjan ensimmäisen julkaisun mukana tuleva video on suunniteltu selittämään lippulaivamallin kokoamisen vaiheet. Myös siinä näet valmiin mallin kaikissa yksityiskohdissaan!

10. Onko kokoelmassa erityinen kansio aikakauslehtien säilyttämistä varten?

11. Tarvitaanko asennukseen erikoistyökaluja ja materiaaleja?

Kokoamiseen voidaan käyttää asennusohjesivuilla kuvattuja työkaluja. Suosittelemme ostamaan erikoistyökalusarjan "Admiral Nelson's Ship Victory" (suositeltu vähittäismyyntihinta: 499 ruplaa*). Julkaisupäivä ilmoitetaan myöhemmin.
Myyntiin tuleva työkalusarja sisältää:

• tupsu
• malli veitsi
• lankaleikkurit
• ihon pidike
• Vasara
• Mini pora
• Varaistukka poraan
• Pinsetit
• Porata
• naulain
• Yksi tiedosto

12. Mitä muita kokoelman lisäyksiä voin ostaa erikseen?

Mallin kokoamisen helpottamiseksi erityinen mallinnussuurennuslasi (suositeltu vähittäismyyntihinta: 295 ruplaa*), työkalusarja (suositeltu vähittäismyyntihinta: 499 ruplaa*), kansio aikakauslehtien säilytystä varten (suositushinta: 149 ruplaa*), esittelyosasto (julkaistiin kokoelman loppupuolella).

13. Ostin ensimmäisen sarjan. Mistä kannattaa aloittaa?

Kaikki työ alkaa työpaikan organisoinnista. Ensin sinun on poimia useita erikokoisia laatikoita, joissa säilytät sarjojen osia, kunnes asennat ne malliin, ja koota väliaikainen liukukisko, johon laiva kootaan. Väliaikainen liukukäytävä (työalusta) liitetään yhteen kokoelman julkaisuista.

14. Mihin alus sijoitetaan sen rakentamisen aikana?

Rakennusaikana laivamalli sijoitetaan toimivalle telineelle. Se liitetään yhteen kokoelman julkaisusta.

15. Tarvitaanko erityisiä varotoimia purjeveneen varastoinnissa?

Tietenkin sinun on suojattava sitä kolhuilta tai putoamuksilta. Pölyltä suojaamiseksi on suositeltavaa tehdä korkki kiillotetusta orgaanisesta lasista tai sijoittaa malli lasivitriiniin tai johonkin kanteen, joka säilyttää mallin kauneuden pitkään.

Portmontissa on väärennöslaiva, ei itse Nelson-laiva, joka tehtiin vuonna 1916 museota varten.

"12. tammikuuta 1922 nykypäivään Portsmouthin kaupungissa merenkulkuhistoriallisessa museossa on tarkka kopio kuuluisasta taistelulaivasta, joka personoi Britannian ikivanhaa kunniaa ja voittoa Trafalgarin taistelussa, jossa venäläiset merimiehet myös osallistui.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Ja tässä on valokuvaraportin uudelleenpostitus, josta näkyy selvästi, että tämä on täysin uusi alus.
Alkuperäinen otettu book_bukv "Victorian" historiassa on edelleen!

Selvitettäessä joitain tietoja aluksen historiasta, kävi ilmi.

Että Victorian pitkäikäisyys on edelleen poikkeuksellinen tapaus, jopa Englannin laivaston standardien mukaan.
Että laivan historia ei ole kovin yksinkertainen eikä niin suoraviivainen kuin turisteille kerrotaan.
Että se on vielä mielenkiintoisempaa kuin ennen näytti.
Ja että sitä on erittäin vaikea löytää verkosta ilman keksintöjä ja keksintöjä.

Siksi - lyhyt "Victorian" historia esityksessäni.
Lähteet mainitaan erikseen.

Osa yksi. Projekti ja rakentaminen

Aluksen historia alkoi helmikuussa 1756, jolloin insinööritarkastaja Thomas Slade,
nimitettiin uuden ensiluokkaisen taistelualuksen päärakentajaksi.
Admiralityn toimeksiannon mukaan Royal Georgen piti toimia prototyyppinä -
silloin ainoa satatykkinen taistelulaiva Britannian laivastossa.

Sladen oli määrä aloittaa laivan rakentaminen hakkuilla, mikä kestäisi useita vuosia.
piti kuivua ja kypsyä työtä varten. Mutta Admiraltylla oli kiire - Seitsemänvuotinen sota alkoi,
laivoja tarvittiin. Sitten rakentaja löysi varaston kymmenen vuotta vanhaa laivapuuta
eikä kompromisseja tehty. On mielipiteitä, jotka johtuvat laivan rakentamisesta hyvin vanhasta
ja maustettua materiaalia hän eli niin kauan.

Vuonna 1757 Admiraliteettia johti jälleen lordi George Anson - erittäin energinen mutta tehokas johtaja.
ja telakoiden hyökkäys loppui. Lisäksi kun Slade etsi puuta ja tuotti piirustuksia,
Englanti voitti ankarasti Ranskan merellä. Ilmeisesti siksi Victoria rakennettiin hitaasti
ja tämä on toinen syy hänen pitkäikäisyytensä.

23. heinäkuuta 1759 yhdellä Englannin laivaston arsenaalin ja telakan Chathamin varastoista.
munimisen seremonia pidettiin. Koska vuosi oli erittäin hedelmällinen voittojen kannalta, laiva sai nimen "Victory",
huolimatta siitä, että siitä on jo tullut Britannian laivaston viides "voitto" ja siitä tosiasiasta
että neljäs "Victory" - vuonna 1737 rakennettu ensimmäisen luokan 110-tykkinen alus kuoli myrskyssä
vuonna 1744, kuten tavallista koko miehistön kanssa.

Niinä ankarina sotavuosina Englannin telakat harjoittivat pääasiassa laivojen korjausta,
vaurioitui taisteluissa ja kampanjoissa, ja rakentaminen oli hidasta. Siksi keväällä 1763
Kun seitsenvuotinen sota päättyi Englannin voittoon, "voitto" oli
köli runkojen kylkiluilla, jotka ovat tuskin yhteydessä toisiinsa.

Mutta sodan jälkeen työ alkoi kiehua - jo 7. toukokuuta 1765 alus laskettiin vesille,
ja vaikka sen valmistuminen kesti vielä 13 vuotta, vuonna 1778 taistelulaiva Victory kirjattiin laivastoluetteloihin.
Laivan rakentaminen maksoi 63 176 puntaa - melkein turhaan
maa sai toisen upean historiansa ja loistonsa instrumentin.

nyt Victory on maalattu 1700-luvun kaanonien mukaan: musta yläkeltainen keskimmäinen kuin beeline >

nenähahmosta vuoden 1799 rakenneuudistuksen jälkeen tuli heraldinen sydänsydän >

nyt kaikki takila on italialaista hamppua, mutta kerran se oli venäläisestä>

parvekkeet ja perän sisustus, myös vuoden 1799 jälleenrakennuksen jälkeen
ei-alkuperäinen
melkein väärennös

No, nykyaikaiset suunnittelijat valitsivat myös kirjasimen full hello
Nelsonin aikana he käyttivät normaaleja englantilaisia ​​kuulokkeita
caselon tai baskerville
niin, että britit allekirjoittavat aluksensa neliömäisellä kapitaliksella
ei edes hauskaa tiedät

Laiva, josta haluan kertoa sinulle - HMS Victory, 1765 on maailman vanhin käyttöön otettu alus, ja se on myös Admiralty'n toisen Lordin / Kansakunnan laivaston komentajan lippulaiva. Sen suunnitteli Thomas Slade, se otettiin käyttöön laivastolle vuonna 1778 ja pysyi aktiivisessa palveluksessa vuoteen 1812 asti.

Eli kuten Wikipedia sanoo... HMS Victory- Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston ensimmäisen luokan 104-tykkialus. Poistettu 23. heinäkuuta 1759, vesille 7. toukokuuta 1765. Hän osallistui moniin meritaisteluihin, mukaan lukien Trafalgarin taisteluun, jonka aikana amiraali Nelson haavoittui kuolettavasti aluksella. Vuoden 1812 jälkeen hän ei osallistunut vihollisuuksiin, ja 12. tammikuuta 1922 lähtien hän on ollut pysyvästi kiinni Portsmouthin vanhimmassa merilaiturissa. Tällä hetkellä alus on kunnostettu siihen kuntoon, jossa se oli Trafalgarin taistelun aikana, ja siitä on tehty museo, joka on yksi Portsmouthin tärkeimmistä nähtävyyksistä.

Laiva on todella kaunis! Varsinkin ulkona! Mutta rankan sateen ja tuulen vuoksi sitä ei voitu ampua kaikessa loistossaan. Lisäksi laiva on nyt entisöitynä - siitä on poistettu kolme mastoa, keulapuikko ja takilat. Kuten aluksen virallisilla verkkosivuilla sanotaan, tämä on ainutlaatuinen tilaisuus nähdä, kuinka tämä legendaarinen 1700-luvun purjelaiva rakennettiin ja saatettiin taisteluvalmiiksi. Alus oli viimeksi tässä kunnossa vuonna 1944, joten tämä on todella ainutlaatuinen tilaisuus (sivuston mukaan kerran elämässä) nähdä "Voitto" niin äärimmäisissä käyttöolosuhteissa.

Kerran, 1800-luvun alussa, alus poistettiin aktiivisesta laivastosta, poistettiin mastot ja muutettiin kelluvaksi varastoksi; kuitenkin vuosisadamme alussa laiva kunnostettiin entiseen muotoonsa ja on tähän päivään asti listattu palvelukseen komentajan ja ryhmän kanssa, joka ei kuitenkaan koostu merimiehistä ja tykkimiehistä, vaan oppaista. Trafalgarin taistelun vuosipäivänä Nelsonin kutsu nousee mastosta: "Englanti odottaa kaikkien tekevän velvollisuutensa."

Huomio - yläkannen molemmilla puolilla on sirpaloitumisenestoverkko, jossa merimiesten riippumatot säilytettiin, taistelussa se suojasi kanuunankuulat ja sirpaleita vastaan. Jos merimies putosi yli laidan, hänelle heitettiin riippumatto, jotta hän voisi kellua vedessä. Laivassa on neljä mastoa: bowsprit, keulamasto, päämasto ja mizzen-masto. Alus pystyi nostamaan 37 purjetta, mikä mahdollisti sen saavuttamisen jopa 11 solmun (20 km / h) nopeudella.

Kolmelle kannelle sijoitettiin 102 kaliiperia 32, 24 ja 12 asetta.

Rungon rakentamisen aikana käytettiin parhaita puulajeja. Kehykset tehtiin englantilaisesta tammesta. Rakentajat toimittivat kaksi rungon pintaa: ulomman ja sisemmän. Ulkoverhous tehtiin Itämeren tammesta, joka toimitettiin erityisesti Englantiin Puolasta ja Itä-Preussista. Myöhemmin, vuonna 1780, rungon vedenalainen osa peitettiin kuparilevyillä (yhteensä 3923 levyä), jotka kiinnitettiin puuvaippaan rautanauloilla.

Päähytti.

Amiraali asui tässä huoneessa. Se on jaettu kahteen osastoon - ruokasaliin ja kapteenin saliin.

Ruokasalissa hän lepäsi upseeriensa kanssa ja piti kokouksia;

kapteenin sali toimi hänen työhuoneena, Nelsonin alkuperäinen pyöreä pöytä on säilynyt täällä.

Taistelun aikana koko laivan alueesta tuli osa ylempää tykkikansi. Aseet sijoitettiin sivuilla oleviin aseen reikiin ja tarvittaessa perään.

Univormu on kopio Univormusta, jota Nelson käytti Trafalgarin taistelun aikana; amiraalin pituus oli noin 168 cm (muiden lähteiden mukaan - 165, mutta hänen vahahahmonsa näyttää hyvin pieneltä). Toinen univormu on paraati. Sitten oli mahdollista mennä makuuhuoneen läpi, jossa on kopio Nelsonin kerrossänkystä. Useimmilla vanhemmilla upseereilla oli samat päällystetyt vuodevaatteet. Jos upseeri kuoli merellä, kerrossänky tuli hänen arkkunsa. Laiva itsessään oli hyvin tumma ja ahdas, matalat katot ja kapeat käytävät. Joten kaikkea, mitä halusimme, ei saatu kiinni.

Alempi kanuunan kansi.

Alkuperäinen tammikansi on säilynyt laivan rakentamisesta lähtien. Tämä kansi toimi merimiesten pääoleskelutilana. Yöllä 480 ihmistä nukkui riippumatoissa, jotka oli ripustettu palkkeihin. Seuraavana aamuna riippumatot käärittiin rullalle, nostettiin ylemmälle tasolle ja laitettiin siruverkkoon.

Illalliset pidettiin vielä ahtaammissa olosuhteissa. Noin 560 tiimin jäsentä, jaettuna 4-8 hengen ryhmiin, istui kannella 90 pöydässä. Aamiainen koostui bergoo paksusta kaurapuurosta ja kuumasta juomasta poltettuja keksimuruja ja kuumaa vettä, joka tunnetaan nimellä skotlantilainen kahvi. Lounaaksi he antoivat haudutettua suolalihaa, sianlihaa tai harvemmin - kalaa kauralla tai kuivattuja herneitä. Illallinen koostui keksistä voin tai juuston kanssa. Voimien ylläpitämiseksi ja keripukin torjumiseksi merimiehille annettiin limetin mehua, ja mahdollisuuksien mukaan ruokavalioon lisättiin tuoretta lihaa ja vihanneksia. Pitkien merimatkojen aikana ruuan laatu kuitenkin heikkeni: kekseihin nousi kärssiä, juusto homehtui usein ja voi hämärtyi ajan myötä. Myös juomavesi heikkeni, joten merimiehillä piti juoda 4,5 litraa olutta tai 1 litra viiniä tai neljännes litra rommia tai brandya päivässä. Alkoholin liiallisesta levittämisestä huolimatta juopuminen katsottiin vakavaksi rikokseksi. Merimiehille annettiin myös 1 kilogramma tupakkaa kuukaudessa, jonka he tavallisesti pureskelivat, ja syövyttävä tupakkamehu syljettiin sylkiastioihin.

Aluksen alemmassa kakkoskerroksessa oli ruokakomero ja koukkukammio, jossa säilytettiin ruutitynnyreitä. Tween-kannen keulassa oli pommikellari. Tietenkään ei ollut mekaanisia välineitä ruudin ja hylsyjen nostamiseen, ja taistelun aikana he nostivat kaikki ammukset käsiinsä siirtäen niitä kannelta kannelle käsillään (tämä ei ollut niin vaikeaa tuon ajan laivoilla, koska kansien väliset etäisyydet eivät ylittäneet 1,8 m ).

Keulassa on laivan sairaanhoitohuone, joka on erotettu muusta kannesta puurungolla olevalla kankaasta tehdyllä laipiolla. Ennen taistelua laipio irrotettiin helposti, jotta tykkikannelle saatiin tilaa, ja sairaanhoitohuone siirrettiin alemmalle tasolle (orlop-kansi).

Kirurginen osasto ja kirurgiset instrumentit….

Kun lordi Nelsonia haavoittui vihollisen aluksen laukaus, hänet kuljetettiin tänne, missä aluksen lääkäri tohtori Beatty hoiti häntä. Nelson kuoli vammoihinsa noin kello 16.30. Ennen kuolemaansa hän halusi tulla haudatuksi Englantiin (yleensä merimiehet haudataan merelle, ja jokainen laivan upseeri nukkui omassa arkussaan tilan säästämiseksi). Häneltä riisuttiin vaatteensa, asetettiin suuri vesitynnyri, joka tunnetaan nimellä liger, ja täytettiin brandyllä. Tämä epätavallinen leikkaus suoritettiin Nelsonin ruumiin säilyttämiseksi, kunnes hän palasi Englantiin, jonne hänet haudattiin hänen viimeisen tahtonsa mukaan. Kun Victoryä korjattiin Gibraltarilla, konjakki laimennettiin voimakkaasti viiniviinillä kehon säilyttämiseksi paremmin. Kun alus vihdoin saapui kotiin joulukuussa, Nelsonin ruumiin todettiin olevan täydellisesti säilynyt. 9. tammikuuta 1806 pidettiin Nelsonin osavaltion hautajaiset, minkä jälkeen hän lepäsi St. Paulin katedraalin kryptassa Lontoossa ja oli ensimmäinen ei-kuninkaallinen henkilö, jota näin kunnioitettiin.

HMS Victory (1765) - Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston ensimmäisen luokan 104-tykkialus. Poistettu 23. heinäkuuta 1759, vesille 7. toukokuuta 1765. Hän osallistui moniin meritaisteluihin, mukaan lukien Trafalgarin taisteluun, jonka aikana amiraali Nelson haavoittui kuolettavasti aluksella. Vuoden 1812 jälkeen hän ei osallistunut vihollisuuksiin, ja 12. tammikuuta 1922 lähtien hän on ollut pysyvästi kiinni Portsmouthin vanhimmassa merilaiturissa. Tällä hetkellä alus on kunnostettu siihen kuntoon, jossa se oli Trafalgarin taistelun aikana, ja siitä on tehty museo, joka on yksi Portsmouthin tärkeimmistä nähtävyyksistä.

Melko kauan sitten, lapsuudessa, keräsin Ognikovin "Toveri", "Kotka". Kerätty kokonaan laatikosta, ilman maalausta. Sitten oli "Purkua Pa", keräsin myös laatikollisen version, mutta jo värityksen kanssa. Niinpä tänä syksynä muistin kerran unohdettuni harrastukseni ja päätin kerätä jotain. Hän valitsi Zvezdan taistelulaivan HMS Victoryn. Vaikka jatkossa, kun aloin kokoamaan, ymmärsin, että malli oli varsin vaikea ensimmäiseksi työksi niin monen vuoden jälkeen, varsinkin värityksen suhteen. Mutta hän sai silti tehtävänsä valmiiksi.

Laivaa rakennettiin noin 5 kuukautta. Maalattu kokonaan siveltimillä, akryylillä "Star" ja pienellä "Tamiyalla". Myöhemmin huomasin, että Zvezda-maali kiinnittyy melko huonosti pintaan, se voidaan helposti naarmuttaa kynsillä. Tämän vuoksi koko malli peitettiin ensin kiiltävällä ja sitten mattalla Tamiya-lakalla spraypurkeista. Osien laatu on melko keskinkertaista, flashia riittää, paljon piti "viimeistella viilalla". En käyttänyt pohjamaalia ja kittiä tässä mallissa.

Kokosin sen ohjeiden mukaan minimaalisilla muutoksilla, paitsi että lisäsin aidan käytävään alakerrasta. En käyttänyt tähden tarjoamaa maalimallia, vaan luotin kesällä 2005 otettuihin valokuviin prototyypistä. En pitänyt sarjan mukana tulleista muovipurjeista, joten en laittanut niitä ollenkaan. Ohjeen takila on melko ohut, joten päätin käyttää Mamolin piirustuksia. Takila suoritettiin niin täydellisesti kuin mittakaava ja käteni sallivat))). Lohkoja ei käytetty. Sparpien yksityiskohdat ovat melko ohuita, sitten huomasin jo, että mizzen-maston ylämasto oli hieman sivussa (ehkä olen väärässä nimessä).

Vuohia riittää. Esimerkiksi ei aina tasaisia ​​väriviivoja, koska. Käytin maalarinteippiä, se ei sovi hyvin joka paikkaan, ja näissä paikoissa maali valuu sen alle, yritin korjata sitä hammastikulla. Myös pienten yksityiskohtien värjäys ei ollut aivan tasaista, esimerkiksi takagalleriassa, vaikka maalasin sen hammastikulla, se ei silti osoittautunut kovin tasaiseksi - kokemusta ei ole tarpeeksi))). Se on myös melko iso karmi, en tiedä ovatko nämä sellaisia ​​osia setissä, vai kasasin sen niin vinosti: aloin kokeilla perägallerian takaseinää, se osoittautui hieman leveämmäksi. . En ajatellut mitään muuta, kuinka hioisin hieman oikeaa puolta.

Mittakaava: 1/180

Loppujen lopuksi tulos on edessäsi. Valmiina ulosteesta)))