Kansainvälinen avaruusasema on tulosta useiden eri alojen asiantuntijoiden yhteisestä työstä kuudeltatoista maailman maasta (Venäjä, USA, Kanada, Japani, Euroopan yhteisön jäsenmaat). Grandioosinen projekti, joka juhli vuonna 2013 15-vuotisjuhlavuotta toteutumisen alkamisesta, ilmentää kaikki aikamme teknisen ajatuksen saavutukset. Kansainvälinen avaruusasema tarjoaa vaikuttavan osan aineistoa läheisestä ja kaukaisesta avaruudesta sekä eräistä tutkijoiden maanpäällisistä ilmiöistä ja prosesseista. ISS:tä ei kuitenkaan rakennettu yhdessä päivässä, vaan sen luomista edelsi lähes kolmenkymmenen vuoden astronautiikan historia.

Kuinka kaikki alkoi

ISS:n edeltäjät olivat Neuvostoliiton teknikot ja insinöörit. Almaz-projektin työskentely alkoi vuoden 1964 lopussa. Tutkijat työskentelivät miehitetyn kiertorata-aseman parissa, johon mahtui 2-3 astronauttia. Oletettiin, että "Timantti" palvelee kaksi vuotta ja kaikki tämä aika käytetään tutkimukseen. Projektin mukaan pääosa kompleksista oli OPS - miehitetty kiertorataasema. Siinä oli miehistön jäsenten työtilat sekä kotitalousosasto. OPS oli varustettu kahdella luukulla avaruuskävelyjä ja erityisiä tietoja sisältävien kapseleiden pudottamista varten Maahan sekä passiivisella telakointiasemalla.

Aseman hyötysuhde määräytyy pitkälti sen energiavarastoista. Almazin kehittäjät löysivät tavan kasvattaa niitä moninkertaisesti. Astronautien ja erilaisten rahtien toimittaminen asemalle toteutettiin kuljetusaluksilla (TKS). Ne varustettiin muun muassa aktiivisella telakointijärjestelmällä, tehokkaalla energialähteellä ja erinomaisella liikenteenohjausjärjestelmällä. TKS pystyi toimittamaan asemalle energiaa pitkään ja hallita koko kompleksia. Kaikki myöhemmät samanlaiset projektit, mukaan lukien kansainvälinen avaruusasema, luotiin samalla menetelmällä OPS-resurssien säästämiseksi.

Ensimmäinen

Kilpailu Yhdysvaltojen kanssa pakotti Neuvostoliiton tiedemiehet ja insinöörit työskentelemään mahdollisimman nopeasti, joten uusi kiertorata-asema, Salyut, luotiin mahdollisimman lyhyessä ajassa. Hänet vietiin avaruuteen huhtikuussa 1971. Aseman perusta on ns. työosasto, jossa on kaksi sylinteriä, pieni ja suuri. Pienemmän halkaisijan sisällä oli ohjauskeskus, makuu- ja virkistysalueet, varastointi ja ruokailu. Isompi sylinteri sisälsi tieteellisiä laitteita, simulaattoreita, joita ilman tällainen lento ei pärjää, ja siellä oli myös suihkukaappi ja wc erillään muusta huoneesta.

Jokainen seuraava Salyut oli jonkin verran erilainen kuin edellinen: se oli varustettu uusimmilla laitteilla, sillä oli suunnitteluominaisuuksia, jotka vastasivat tuon ajan tekniikan kehitystä ja tietämystä. Nämä kiertorata-asemat aloittivat uuden aikakauden avaruuden ja maanpäällisten prosessien tutkimuksessa. "Salutes" oli perusta, jolle tehtiin suuri määrä tutkimusta lääketieteen, fysiikan, teollisuuden ja maatalouden alalla. On myös vaikea yliarvioida kiertorata-aseman käyttökokemusta, jota sovellettiin menestyksekkäästi seuraavan miehitettyjen kompleksin toiminnan aikana.

"Maailman"

Kokemuksen ja tiedon kertyminen oli pitkä, jonka tuloksena syntyi kansainvälinen avaruusasema. "Mir" - modulaarinen miehitetty kompleksi - sen seuraava vaihe. Siinä testattiin niin sanottua aseman luomisen lohkoperiaatetta, jolloin pääosa siitä jonkin aikaa lisää teknistä ja tutkimustehoaan lisäämällä uusia moduuleja. Sen jälkeen kansainvälinen avaruusasema "lainaa". Mirista tuli maamme teknisen ja insinööritaidon malli, ja se itse asiassa tarjosi sille yhden ISS:n luomisen johtavista rooleista.

Aseman rakennustyöt aloitettiin vuonna 1979, ja se luovutettiin kiertoradalle 20. helmikuuta 1986. Mirin koko olemassaolon aikana siitä tehtiin erilaisia ​​tutkimuksia. Tarvittavat laitteet toimitettiin osana lisämoduuleja. Mir-asema antoi tutkijoille, insinööreille ja tutkijoille arvokasta kokemusta tämän asteikon käytöstä. Lisäksi siitä on tullut rauhanomaisen kansainvälisen vuorovaikutuksen paikka: vuonna 1992 Venäjän ja Yhdysvaltojen välillä allekirjoitettiin sopimus avaruusyhteistyöstä. Itse asiassa sitä alettiin toteuttaa vuonna 1995, kun amerikkalainen sukkula meni Mir-asemalle.

Lennon valmistuminen

Mir-asemasta on tullut erilaisten tutkimusten paikka. Täällä he analysoivat, jalostivat ja avasivat tietoa biologian ja astrofysiikan, avaruusteknologian ja lääketieteen, geofysiikan ja biotekniikan aloilta.

Asema lopetti toimintansa vuonna 2001. Syynä tulvimispäätökseen oli energialähteen kehittäminen sekä eräät onnettomuudet. Esineen pelastamisesta esitettiin erilaisia ​​versioita, mutta niitä ei hyväksytty, ja maaliskuussa 2001 Mir-asema upotettiin Tyynenmeren vesiin.

Kansainvälisen avaruusaseman luominen: valmisteluvaihe

Ajatus ISS:n luomisesta syntyi aikana, jolloin kukaan ei ollut vielä ajatellut Mirin tulvimista. Epäsuora syy aseman syntymiseen oli maamme poliittinen ja rahoituskriisi sekä Yhdysvaltojen taloudelliset ongelmat. Molemmat voimat ymmärsivät kyvyttömyytensä selviytyä yksin kiertorata-aseman luomisesta. 1990-luvun alussa allekirjoitettiin yhteistyösopimus, jonka yhtenä pisteenä oli kansainvälinen avaruusasema. ISS hanke yhdisti Venäjän ja Yhdysvaltojen lisäksi, kuten jo todettiin, neljätoista muuta maata. Samanaikaisesti osallistujien valinnan kanssa tapahtui ISS-projektin hyväksyminen: asema koostuu kahdesta integroidusta yksiköstä, amerikkalaisesta ja venäläisestä, ja se valmistuu kiertoradalla Mirin kaltaisella modulaarisella tavalla.

"Aamunkoitto"

Ensimmäinen kansainvälinen avaruusasema aloitti olemassaolonsa kiertoradalla vuonna 1998. 20. marraskuuta laukaistiin Proton-raketin avulla venäläinen toiminnallinen lastilohko Zarya. Siitä tuli ISS:n ensimmäinen osa. Rakenteellisesti se oli samanlainen kuin jotkin Mir-aseman moduulit. On mielenkiintoista, että amerikkalainen puoli ehdotti ISS:n rakentamista suoraan kiertoradalle, ja vain venäläisten kollegoiden kokemus ja Mirin esimerkki saivat heidät käyttämään modulaarista menetelmää.

Sisällä Zarya on varustettu erilaisilla instrumenteilla ja laitteilla, telakalla, virtalähteellä ja ohjauksella. Moduulin ulkopuolelle on sijoitettu vaikuttava määrä laitteita, mukaan lukien polttoainesäiliöt, lämpöpatterit, kamerat ja aurinkopaneelit. Kaikki ulkoiset elementit on suojattu meteoriiteilta erityisillä näytöillä.

Moduuli moduulilta

5. joulukuuta 1998 Endeavour-sukkula, jossa oli American Unity -telakointimoduuli, suuntasi Zaryaan. Kaksi päivää myöhemmin Unity telakoitiin Zaryaan. Lisäksi kansainvälinen avaruusasema "hanki" Zvezda-huoltomoduulin, joka myös valmistettiin Venäjällä. Zvezda oli Mir-aseman modernisoitu tukiyksikkö.

Uuden moduulin telakointi tapahtui 26. heinäkuuta 2000. Siitä hetkestä lähtien Zvezda otti haltuunsa ISS:n sekä kaikki elämää ylläpitävät järjestelmät, ja kosmonauttitiimin oli mahdollista pysyä pysyvästi asemalla.

Siirtyminen miehitettyyn tilaan

Sojuz TM-31 toimitti kansainvälisen avaruusaseman ensimmäisen miehistön 2. marraskuuta 2000. Siihen kuului V. Shepherd - retkikunnan komentaja, Yu. Gidzenko - lentäjä, - lentoinsinööri. Siitä hetkestä lähtien aseman toiminnassa alkoi uusi vaihe: se siirtyi miehitettyyn tilaan.

Toisen tutkimusmatkan kokoonpano: James Voss ja Susan Helms. Hän vaihtoi ensimmäistä miehistöään maaliskuun alussa 2001.

ja maalliset ilmiöt

Kansainvälinen avaruusasema on erilaisten aktiviteettien paikka, ja jokaisen miehistön tehtävänä on muun muassa kerätä tietoa joistakin avaruusprosesseista, tutkia tiettyjen aineiden ominaisuuksia painottomuudessa jne. ISS:llä tehty tieteellinen tutkimus voidaan esittää yleistetyn luettelon muodossa:

• erilaisten etäisten avaruusobjektien tarkkailu;
• kosmisten säteiden tutkimus;
• Maan havainnointi, mukaan lukien ilmakehän ilmiöiden tutkiminen;
• fyysisten ja bioprosessien ominaisuuksien tutkiminen painottomuuden alaisena;
• uusien materiaalien ja tekniikoiden testaus ulkoavaruudessa;
• lääketieteellinen tutkimus, mukaan lukien uusien lääkkeiden luominen, painottomuuden diagnostisten menetelmien testaus;
• puolijohdemateriaalien tuotanto.

Tulevaisuus

Kuten kaikki muutkin näin raskaalle kuormitukselle altistetut ja niin intensiivisesti hyödynnetyt esineet, ISS lakkaa ennemmin tai myöhemmin toimimasta vaaditulla tasolla. Aluksi oletettiin, että sen "säilyvyysaika" päättyy vuonna 2016, eli asemalle annettiin vain 15 vuotta. Kuitenkin jo sen ensimmäisistä toimintakuukausista lähtien alkoi kuulostaa olettamukset, että tämä ajanjakso oli jonkin verran aliarvioitu. Tänään esitetään toiveita kansainvälisen avaruusaseman toimimisesta vuoteen 2020 asti. Sitten häntä odottaa todennäköisesti sama kohtalo kuin Mir-asemalla: ISS tulvii Tyynenmeren vesillä.

Nykyään kansainvälinen avaruusasema, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, jatkaa menestyksekkäästi planeettamme kiertämistä. Mediasta löytyy ajoittain viittauksia asemalla tehtyihin uusiin tutkimuksiin. ISS on myös avaruusmatkailun ainoa kohde: vasta vuoden 2012 lopussa siellä vieraili kahdeksan amatööriastronautia.

Voidaan olettaa, että tämäntyyppinen viihde vain vahvistuu, koska maapallo avaruudesta on lumoava näkymä. Ja yhtäkään valokuvaa ei voi verrata mahdollisuuteen pohtia tällaista kauneutta kansainvälisen avaruusaseman ikkunasta.

Edelläkävijä: Salyut-7 pitkäaikainen kiertorataasema Sojuz T-14 telakoituna (alhaalta)

Raketti "Proton-K" - pääkantolaite, joka toimitti kiertoradalle kaikki aseman moduulit telakointia lukuun ottamatta

1993: Progress M -kuorma-auto lähestyy asemaa. Ammuminen naapurimaiden miehitetystä avaruusaluksesta "Soyuz TM"

"Mir" kehityksensä huipulla: perusmoduuli ja 6 lisäosaa

Vierailijat: Amerikkalainen sukkula telakoituna Mir-asemalle

Valoisa finaali: aseman hylky putoaa Tyynellemerelle

Yleensä "Mir" on siviilinimi. Tästä asemasta tuli kahdeksas Neuvostoliiton pitkän aikavälin kiertorata-asemien (DOS) Salyut-sarjassa, joka suoritti sekä tutkimus- että puolustustehtäviä. Ensimmäinen Salyut laukaistiin vuonna 1971 ja työskenteli kiertoradalla puoli vuotta; melko onnistuneita olivat Salyut-4-asemien (noin 2 vuotta toiminta) ja Salyut-7 (1982-1991) laukaisut. Salyut-9 toimii tällä hetkellä osana ISS:ää. Mutta tunnetuin ja liioittelematta legendaarinen oli kolmannen sukupolven Salyut-8-asema, joka tuli tunnetuksi nimellä Mir.

Aseman kehittäminen kesti noin 10 vuotta, ja sen toteuttivat kaksi legendaarista Neuvostoliiton ja nyt Venäjän kosmonautikan yritystä kerralla: RSC Energia ja Khrunichevin valtion tutkimus- ja tuotantokeskus. Mirin pääprojekti oli Salyut-7 DOS-projekti, joka modernisoitiin, varustettiin uusilla telakointiyksiköillä, ohjausjärjestelmällä ... Pääsuunnittelijoiden lisäksi tämän maailmanihmeen luominen edellytti enemmän kuin sata yritystä ja laitosta. Digitaaliset laitteet olivat neuvostoliittolaisia ​​ja koostuivat kahdesta Argon-16-tietokoneesta, jotka voitiin ohjelmoida uudelleen maasta. Energiajärjestelmä päivitettiin ja siitä tuli tehokkaampi, hapen tuottamiseen käytettiin uutta Electron-vesielektrolyysijärjestelmää ja viestintä oli tarkoitus toteuttaa toistinsatelliitin kautta.

Pääkantaja valittiin myös, jonka pitäisi varmistaa asemamoduulien toimittaminen kiertoradalle - Proton-raketti. Nämä raskaat 700 tonnin raketit ovat niin menestyneitä, että ne lensivät ensimmäisen kerran vuonna 1973 ja tekivät viimeisen lentonsa vasta vuonna 2000, ja nykyään päivitetyt Proton-M:t ovat käytössä. Nuo vanhat raketit pystyivät nostamaan yli 20 tonnia hyötykuormaa matalalle kiertoradalle. Mir-aseman moduuleille tämä osoittautui täysin riittäväksi.

DOSin perusmoduuli "Mir" lähetettiin kiertoradalle 20. helmikuuta 1986. Vuosia myöhemmin, kun asema varustettiin lisämoduuleilla ja parin telakoituneen laivan kanssa, sen paino ylitti 136 tonnia ja pituus pisimmillään. mitat olivat lähes 40 m.

Mirin suunnittelu on organisoitu juuri tämän perusyksikön ympärille kuudella telakointisolmulla - tämä antaa modulaarisuuden periaatteen, joka on toteutettu myös nykyaikaisella ISS:llä, ja mahdollistaa varsin vaikuttavan kokoisten asemien kokoamisen kiertoradalle. Mir-perusyksikön avaruuteen laukaisun jälkeen siihen liitettiin 5 lisämoduulia ja yksi paranneltu telakointiosasto.

Perusyksikkö laukaistiin kiertoradalle Proton-kantoraketilla 20. helmikuuta 1986. Se toistaa sekä kooltaan että rakenteeltaan suurelta osin aiempia Saljut-asemia. Sen pääosa on täysin suljettu työosasto, jossa sijaitsevat asemaohjaimet ja yhteyspiste. Siellä oli myös 2 yhden hengen hyttiä miehistölle, yhteinen vaatehuone (se on myös keittiö ja ruokasali), jossa oli juoksumatto ja kuntopyörä. Moduulin ulkopuolella oleva erittäin suunnattu antenni yhdistettiin toistinsatelliittiin, joka jo vastasi maapallolta tulevan tiedon vastaanottamiseen ja lähettämiseen. Moduulin toinen osa on modulaarinen, jossa on propulsiojärjestelmä, polttoainesäiliöt sekä telakointiasema yhdelle lisämoduulille. Perusmoduulissa oli myös oma virransyöttöjärjestelmä, mukaan lukien 3 aurinkopaneelia (2 kpl pyöriviä ja 1 kiinteä) - luonnollisesti ne oli asennettu jo lennon aikana. Lopuksi kolmas osa on siirtymäosasto, joka toimi yhdyskäytävänä avaruuskävelyille ja sisälsi joukon juuri telakointisolmuja, joihin oli kiinnitetty lisämoduuleja.

Kvant-astrofyysinen moduuli ilmestyi Mirille 9. huhtikuuta 1987. Moduulin paino: 11,05 tonnia, maksimimitat - 5,8 x 4,15 m. Hän miehitti aggregaattilohkon ainoan telakointiyksikön perusmoduulissa. "Kvantti" koostuu kahdesta osastosta: suljetusta, ilmatäytteisestä laboratoriosta ja ilmattomassa tilassa sijaitsevasta laitelohkosta. Rahtialukset voisivat telakoida siihen, ja siellä on pari omaa aurinkopaneelia. Ja mikä tärkeintä, tänne asennettiin joukko välineitä erilaisiin tutkimuksiin, mukaan lukien bioteknologiset. Kvantin pääerikoistuminen on kuitenkin kaukaisten röntgensäteilylähteiden tutkimus.

Valitettavasti täällä sijaitseva röntgenkompleksi, kuten koko Kvant-moduuli, oli kiinnitetty tiukasti asemaan, eikä se voinut muuttaa sijaintiaan Miriin nähden. Tämä tarkoittaa, että röntgenantureiden suunnan muuttamiseksi ja taivaanpallon uusien alueiden tutkimiseksi oli tarpeen muuttaa koko aseman sijaintia - ja tämä on täynnä aurinkopaneelien epäsuotuisaa sijoitusta ja muita vaikeuksia. Lisäksi aseman rata itse sijaitsee sellaisella korkeudella, että se kulkee kahdesti kiertoradansa aikana säteilyvyöhykkeiden läpi, jotka pystyvät varsin "sokettamaan" herkkiä röntgenantureita, minkä vuoksi ne piti sammuttaa ajoittain. . Seurauksena oli, että "röntgen" tutki melko nopeasti kaikkea, mikä oli hänen käytettävissään, ja otti sitten useiden vuosien ajan käyttöön vain lyhyitä istuntoja. Kaikista näistä vaikeuksista huolimatta röntgenkuvan ansiosta tehtiin kuitenkin monia tärkeitä havaintoja.

19-tonninen jälkiasennusmoduuli Kvant-2 telakoitiin 6.12.1989. Täällä sijaitsi paljon lisälaitteita asemalle ja sen asukkaille sekä uusi avaruuspukujen varasto. Kvant-2:lle sijoitettiin erityisesti gyroskoopit, liikkeenohjaus- ja virtalähdejärjestelmät, hapentuotantoon ja veden regenerointiin tarvittavat laitteistot, kodinkoneet ja uudet tieteelliset laitteet. Tätä varten moduuli on jaettu kolmeen suljettuun osastoon: instrumentti-rahtiosasto, instrumentti-tieteellinen lokero ja ilmalukko.

Suuri telakointi- ja teknologinen moduuli "Kristall" (paino - lähes 19 tonnia) liitettiin asemalle vuonna 1990. Yhden suuntausmoottorin vian vuoksi telakointi tapahtui vasta toisella yrityksellä. Moduulin päätehtävänä suunniteltiin Neuvostoliiton uudelleenkäytettävän Buran-avaruusaluksen telakointi, mutta ilmeisistä syistä näin ei käynyt. (Voit lukea lisää tämän upean projektin surullisesta kohtalosta artikkelista "Neuvostosukkula".) Kristall suoritti kuitenkin onnistuneesti muut tehtävät. Siinä kehitettiin teknologioita uusien materiaalien, puolijohteiden ja biologisesti aktiivisten aineiden saamiseksi mikrogravitaatiossa. Amerikkalainen sukkula Atlantis telakoitui siihen.

Tammikuussa 1994 Kristallista tuli "kuljetusonnettomuuden" osanottaja: Mir-asemalta poistuessaan Sojuz TM-17 -avaruusalus osoittautui niin ylikuormitetuksi kiertoradalta tulleilla "matkamuistoilla", että heikentyneen ohjattavuuden vuoksi se törmäsi pariin kertaa tällä moduulilla. Pahinta on, että Sojuzissa oli miehistö, joka oli automaation hallinnassa. Astronautit joutuivat kiireesti siirtymään manuaaliseen ohjaukseen, mutta törmäys tapahtui ja putosi laskeutuvan ajoneuvon päälle. Jos se olisi ollut vähänkin vahvempi, lämpöeristys olisi voinut vaurioitua, ja astronautit tuskin olisivat palanneet elossa kiertoradalta. Onneksi kaikki sujui, ja tapahtuma oli ensimmäinen törmäys avaruudessa.

Spektr-geofyysinen moduuli telakoitiin vuonna 1995 ja se suoritti maapallon, sen ilmakehän, maanpinnan ja valtamerten ympäristöseurantaa. Tämä yksiosainen kapseli on kooltaan varsin vaikuttava ja painaa 17 tonnia. Spektrin kehitystyö valmistui jo vuonna 1987, mutta hanke "jäädytettiin" useiksi vuosiksi tunnettujen taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Sen suorittamiseksi minun piti kääntyä amerikkalaisten kollegoiden puoleen - ja moduuli otti haltuunsa myös NASAn lääketieteelliset laitteet. Spektrin avulla tutkittiin Maan luonnonvaroja ja prosesseja ilmakehän ylemmissä kerroksissa. Täällä tehtiin yhdessä amerikkalaisten kanssa myös biolääketieteellistä tutkimusta, ja jotta näytteiden kanssa voitaisiin työskennellä ja viedä ne ulkoavaruuteen, ulkopinnalle suunniteltiin asentaa Pelican-manipulaattori.

Onnettomuus kuitenkin keskeytti työn etuajassa: kesäkuussa 1997 Miriin saapunut miehittämätön Progress M-34 -avaruusalus poikkesi kurssilta ja vaurioitti moduulia. Tapahtui paineenalennus, aurinkopaneelit tuhoutuivat osittain ja Spektr poistettiin käytöstä. On myös hyvä, että asemamiehistö onnistui nopeasti sulkemaan tukiasemasta Spektriin johtavan luukun ja pelastamaan siten sekä heidän henkensä että koko aseman toiminnan.

Samassa vuonna 1995 asennettiin pieni lisätelakointimoduuli, jotta amerikkalaiset sukkulat voisivat vierailla Mirissa, ja se mukautettiin asianmukaisiin standardeihin.

Viimeinen laukaisujärjestyksessä on 18,6 tonnin tieteellinen moduuli "Nature". Se, kuten Spektr, oli tarkoitettu yhteiseen geofysikaaliseen ja lääketieteelliseen tutkimukseen, materiaalitieteeseen, kosmisen säteilyn ja maapallon ilmakehässä tapahtuvien prosessien tutkimukseen muiden maiden kanssa. Tämä moduuli oli yksiosainen hermeettinen osasto, johon sijoitettiin instrumentit ja lasti. Toisin kuin muissa suurissa lisämoduuleissa, Prirodalla ei ollut omia aurinkopaneeleja: se sai virtaa 168 litiumparistosta. Ja tässä se ei ollut ilman ongelmia: juuri ennen telakointia, virtalähdejärjestelmässä oli vika, ja moduuli menetti puolet virtalähteestä. Tämä tarkoitti, että telakointia oli vain yksi yritys: ilman aurinkopaneeleja oli mahdotonta korvata tappioita. Onneksi kaikki meni hyvin, ja Prirodasta tuli osa asemaa 26. huhtikuuta 1996.

Ensimmäiset ihmiset asemalla olivat Leonid Kizim ja Vladimir Solovjov, jotka saapuivat Miriin Sojuz T-15 -avaruusaluksella. Muuten, samalla tutkimusmatkalla kosmonautit onnistuivat "katsomaan" Salyut-7-asemaa, joka oli silloin kiertoradalla, ja heistä tuli paitsi ensimmäinen Mirissa, myös viimeinen Salyutissa.

Keväästä 1986 kesään 1999 asemalla vieraili noin 100 kosmonauttia paitsi Neuvostoliitosta ja Venäjältä, myös monista silloisen sosialistisen leirin maista ja kaikista johtavista "kapitalismin maista" (USA, Japani). , Saksa, Iso-Britannia, Ranska, Itävalta). Jatkuvasti "Mir" oli asuttu hieman yli 10 vuotta. Monet löysivät itsensä täällä useammin kuin kerran, ja Anatoli Solovjov vieraili asemalla jopa 5 kertaa.

15 työvuoden aikana Miriin lensi 27 miehitettyä Sojuzia, 18 automaattista Progress-kuorma-autoa ja 39 Progress-M:ää. Asemasta tehtiin yli 70 avaruuskävelyä, joiden kokonaiskesto oli 352 tuntia. Itse asiassa "Miristä" on tullut kansallisen kosmonautikan ennätysten varasto. Täällä on asetettu avaruudessa oleskelun keston ehdoton ennätys - jatkuva (Valeri Polyakov, 438 päivää) ja kokonaismäärä (alias, 679 päivää). Noin 23 tuhatta tieteellistä koetta toimitettiin.

Erilaisista vaikeuksista huolimatta asema toimi kolme kertaa odotettua käyttöikää pidempään. Lopulta kertyneiden ongelmien taakka nousi liian suureksi - eikä 1990-luvun loppu ollut sitä aikaa, jolloin Venäjällä oli taloudellisia resursseja tukea näin kallista hanketta. 23. maaliskuuta 2001 "Mir" upotettiin Tyynen valtameren ei-purjehduskelpoiseen osaan. Aseman hylky putosi Fidžin saarten alueelle. Asema ei säilynyt vain muistoissa, vaan myös tähtitieteellisissä kartastoissa: sen mukaan nimettiin yksi pääasteroidivyön kohteista, Mirstation.

Lopuksi muistetaan, kuinka Hollywoodin tieteiselokuvien luojat haluavat kuvata "Maailmaa" ruosteisena peltipurkina, jossa on ikuisesti humalainen ja villi astronautti... Ilmeisesti se tapahtuu niin yksinkertaisesti kateudesta: toistaiseksi ei muu maa maailmassa ei ole vain kykenemätön, mutta ei edes uskaltanut ottaa vastaan ​​tämän suuruusluokan ja monimutkaisia ​​avaruushankkeita. Sekä Kiinassa että Yhdysvalloissa on samanlainen kehitys, mutta toistaiseksi kukaan ei ole pystynyt luomaan omaa asemaa, ja jopa - valitettavasti! - Venäjä.

20. helmikuuta 1986 kiertoradalle laukaistiin Mir-aseman ensimmäinen moduuli, josta tuli useiden vuosien ajan Neuvostoliiton ja sitten Venäjän avaruustutkimuksen symboli. Sitä ei ole ollut olemassa yli kymmeneen vuoteen, mutta sen muisto jää historiaan. Ja tänään kerromme sinulle merkittävimmistä Mir-kiertorataasemaan liittyvistä faktoista ja tapahtumista.

perusyksikkö

BB-tukiyksikkö on Mir-avaruusaseman ensimmäinen komponentti. Se koottiin huhtikuussa 1985, 12. toukokuuta 1985 lähtien sille on tehty lukuisia testejä kokoonpanotelineellä. Tämän seurauksena yksikköä on parannettu merkittävästi, erityisesti sen sisäistä kaapelijärjestelmää.
Helmikuun 20. päivänä 1986 tämä aseman "säätiö" oli kooltaan ja ulkonäöltään samanlainen kuin sarjan "Salyut" kiertorata-asemat, koska se perustuu Salyut-6- ja Salyut-7-projekteihin. Samaan aikaan oli monia kardinaalisia eroja, joihin kuuluivat tehokkaammat aurinkopaneelit ja kehittyneet, tuolloin tietokoneet.
Perustana oli suljettu työosasto, jossa oli keskusvalvontapiste ja viestintätilat. Miehistön mukavuutta tarjosivat kaksi yksittäistä hyttiä ja yhteinen vaatehuone, jossa oli työpöytä, veden ja ruoan lämmityslaitteet. Lähellä oli juoksumatto ja polkupyöräergometri. Kannettava lukkokammio asennettiin kotelon seinään. Työtilan ulkopinnalla oli 2 pyörivää aurinkoparistopaneelia ja yksi kiinteä kolmas, jotka kosmonautit kiinnittivät lennon aikana. Työosaston edessä on suljettu siirtymäosasto, joka voi toimia porttina avaruuskävelyille. Siinä oli viisi telakointiporttia kuljetusaluksiin ja tiedemoduuleihin yhdistämistä varten. Työtilan takana on paineistamaton aggregaattiosasto. Se sisältää propulsiojärjestelmän polttoainesäiliöillä. Osaston keskellä on telakointiasemaan päättyvä hermeettinen siirtymäkammio, johon Kvant-moduuli liitettiin lennon aikana.
Perusmoduulissa oli kaksi peräpotkuria, jotka oli suunniteltu erityisesti kiertoradalle. Jokainen moottori pystyi painamaan 300 kg. Kvant-1-moduulin saapuessa asemalle kumpikaan moottori ei kuitenkaan voinut toimia täysin, koska takaportti oli varattu. Aggregaattiosaston ulkopuolella, pyörivässä sauvassa, oli erittäin suunnattu antenni, joka tarjoaa yhteyden geostationaarisella kiertoradalla olevan välityssatelliitin kautta.
Perusmoduulin päätarkoituksena oli tarjota olosuhteet astronautien elämälle asemalla. Astronautit saattoivat katsoa asemalle toimitettuja elokuvia, lukea kirjoja – asemalla oli laaja kirjasto

"Kvantti-1"

Keväällä 1987 Kvant-1-moduuli laukaistiin kiertoradalle. Siitä on tullut eräänlainen avaruusasema Mirille. Telakointi Kvantiin oli Mirille yksi ensimmäisistä hätätilanteista. Kiinnittääkseen Kvantin turvallisesti kompleksiin kosmonautien piti tehdä suunnittelematon avaruuskävely. Rakenteellisesti moduuli oli yksi paineosasto, jossa oli kaksi luukkua, joista toinen on toimiva portti kuljetusalusten vastaanottamista varten. Sen ympärillä sijaitsi astrofysikaalisten instrumenttien kompleksi, joka oli tarkoitettu pääasiassa sellaisten röntgenlähteiden tutkimiseen, joihin ei ollut mahdollista päästä käsiksi maapallon havaintoihin. Ulkopinnalle kosmonautit kiinnittivät kaksi kiinnityspistettä pyöriville uudelleenkäytettäville aurinkopaneeleille sekä työtason, johon asennettiin suurikokoiset ristikot. Toisen päässä oli etäpropulsiojärjestelmä (VDU).

Quant-moduulin pääparametrit ovat seuraavat:
Paino, kg 11050
Pituus, m 5,8
Suurin halkaisija, m 4,15
Tilavuus ilmakehän paineessa, cu. m 40
Aurinkopaneelialue, neliö m 1
Lähtöteho, kW 6

Kvant-1-moduuli jaettiin kahteen osaan: ilmalla täytettyyn laboratorioon ja paineistamattomaan ilmattomaan tilaan sijoitettuun laitteistoon. Laboratoriohuone puolestaan ​​jaettiin instrumenttiosastoon ja asuinosastoon, jotka erotettiin sisäisellä väliseinällä. Laboratorioosasto yhdistettiin ilmalukon kautta aseman tiloihin. Osastolla, joka ei ollut täytetty ilmalla, sijaitsi jännitteen stabilisaattorit. Astronautti voi ohjata havaintoja moduulin sisällä olevasta huoneesta, joka on täytetty ilmalla ilmanpaineessa. Tämä 11 tonnin moduuli sisälsi astrofysikaalisia instrumentteja, elämää ylläpitävän järjestelmän ja korkeudensäätölaitteita. Kvantti mahdollisti myös bioteknologiset kokeet viruslääkkeiden ja fraktioiden alalla.

Röntgenobservatorion tieteellisten laitteiden kompleksia ohjattiin maan käskyillä, mutta tieteellisten instrumenttien toimintatapa määräytyi Mir-aseman toiminnan erityispiirteiden mukaan. Aseman maanläheinen kiertorata oli matala (korkeus maanpinnan yläpuolella noin 400 km) ja lähes pyöreä, ja sen kiertoaika oli 92 minuuttia. Radan taso on kalteva ekvaattoriin nähden noin 52°, joten kahdesti jakson aikana asema kulki säteilyvyöhykkeiden läpi - korkeiden leveysasteiden alueiden, joissa Maan magneettikenttä säilyttää varautuneita hiukkasia, joiden energiot ovat riittävät niiden herkän ilmaisimen rekisteröimiseen. observatorion välineitä. Säteilyvöiden läpikulun aikana luomansa korkean taustan vuoksi tieteellisten instrumenttien kokonaisuus oli aina sammutettu.

Toinen piirre oli "Kvant"-moduulin jäykkä liitos "Mir"-kompleksin muihin lohkoihin (moduulin astrofysikaaliset instrumentit on suunnattu -Y-akselia kohti). Siksi tieteellisten instrumenttien kohdistaminen kosmisen säteilyn lähteisiin suoritettiin kääntämällä koko asemaa pääsääntöisesti sähkömekaanisten gyrodiinien (gyroskooppien) avulla. Itse asema on kuitenkin suunnattava tietyllä tavalla aurinkoon nähden (yleensä asento säilytetään -X-akselilla Aurinkoa kohti, joskus +X-akselilla), muuten aurinkopaneelien energiantuotanto vähenee. Lisäksi aseman käännökset suurissa kulmissa johtivat työnesteen tehottomaan kulutukseen varsinkin viime vuosina, kun asemalle telakoidut moduulit antoivat sille merkittäviä hitausmomentteja sen 10 metrin pituuden vuoksi ristinmuotoisessa konfiguraatiossa.

Maaliskuussa 1988 TTM-teleskoopin tähtianturi epäonnistui, minkä seurauksena tieto astrofysikaalisten instrumenttien osoittamisesta havaintojen aikana lakkasi saapumasta. Tämä häiriö ei kuitenkaan merkittävästi vaikuttanut observatorion toimintaan, koska ohjausongelma ratkesi anturia vaihtamatta. Koska kaikki neljä laitetta on jäykästi kytketty toisiinsa, GEKSE-, PULSAR X-1- ja GPSS-spektrometrien tehokkuutta alettiin laskea lähteen sijainnista TTM-teleskoopin näkökentässä. Nuoret tutkijat, nykyään fysiikan ja matematiikan tohtorit, valmistivat matemaattisen ohjelmiston tämän laitteen kuvan ja spektrien muodostamiseen. Tieteet M.R. Gilfanrv ja E.M. Churazov. Granat-satelliitin laukaisun jälkeen joulukuussa 1989 K.N. Borozdin (nyt - fysiikan ja matemaattisten tieteiden kandidaatti) ja hänen ryhmänsä. "Granaatin" ja "Kvantin" yhteinen työ mahdollisti astrofysiikan tutkimuksen tehokkuuden lisäämisen merkittävästi, koska korkean energian astrofysiikan laitos määritti molempien tehtävien tieteelliset tehtävät.
Marraskuussa 1989 Kvant-moduulin toiminta keskeytettiin väliaikaisesti Mir-aseman kokoonpanon muutoksen ajaksi, jolloin siihen kiinnitettiin peräkkäin kaksi lisämoduulia, Kvant-2 ja Kristall, kuuden kuukauden välein. Vuoden 1990 lopusta lähtien Roentgenin observatorion säännöllisiä havainnointia jatkettiin, mutta aseman työn määrän lisääntymisen ja sen suuntaamista koskevien tiukempien rajoitusten vuoksi keskimääräinen vuotuinen istuntojen määrä vuoden 1990 jälkeen laski merkittävästi ja yli 2 istuntoa peräkkäin ei järjestetty, kun taas vuosina 1988 - 1989 järjestettiin joskus jopa 8-10 istuntoa päivässä.
Kolmas moduuli (jälkiasennus, Kvant-2) laukaistiin kiertoradalle Proton-kantoraketilla 26. marraskuuta 1989 klo 13.01.41 (UTC) Baikonurin kosmodromista laukaisukompleksista nro 200L. Tätä lohkoa kutsutaan myös jälkiasennusmoduuliksi, se sisältää huomattavan määrän laitteita, jotka ovat välttämättömiä aseman elämää ylläpitäville järjestelmille ja luovat lisämukavuutta sen asukkaille. Ilmalukkoosastoa käytetään avaruuspukujen säilytystilana ja hallina astronautin autonomiselle liikkumisvälineelle.

Avaruusalus laukaistiin kiertoradalle seuraavilla parametreilla:

kiertoaika - 89,3 minuuttia;
pienin etäisyys maan pinnasta (perigeeessä) on 221 km;
suurin etäisyys maan pinnasta (apogeessa) on 339 km.

6. joulukuuta se telakoitiin perusyksikön siirtymäosaston aksiaaliseen telakointiyksikköön, jonka jälkeen moduuli siirrettiin manipulaattorin avulla siirtymäosaston sivutelakointiyksikköön.
Tarkoituksena oli varustaa Mir-asema kosmonauttien elämää ylläpitävillä järjestelmillä ja lisätä kiertoratakompleksin virransyöttöä. Moduuli varustettiin liikkeenohjausjärjestelmillä tehogyroskoopeilla, tehonsyöttöjärjestelmillä, uusilla hapentuotantoon ja veden regenerointiin liittyvillä asennuksilla, kodinkoneilla, aseman jälkiasennuksella tieteellisillä laitteilla, laitteilla ja miehistön avaruuskävelyjen järjestämisellä sekä erilaisten tieteellisten tutkimusten ja kokeiluja. Moduuli koostui kolmesta hermeettisestä osastosta: instrumentti-rahtiosastosta, instrumentti-tieteellisestä osastosta ja ilmalukko-erikoisosastosta, jossa oli ulospäin avautuva ulostuloluukku, jonka halkaisija on 1000 mm.
Moduulissa oli yksi aktiivinen telakointiyksikkö asennettuna sen pituusakselia pitkin instrumentti-rahtitilaan. Kvant-2-moduuli ja kaikki myöhemmät moduulit telakoituivat perusyksikön siirtoosaston (X-akseli) aksiaaliseen telakointikokoonpanoon, minkä jälkeen moduuli siirrettiin manipulaattorin avulla siirtoosaston sivutelakointikokoonpanoon. Kvant-2-moduulin vakioasento osana Mir-asemaa on Y-akseli.

:
Rekisteröintinumero 1989-093A / 20335
Laukaisupäivämäärä ja -aika (UTC) 13h01m41s. 26.11.1989
Kantoraketti Proton-K Aluksen massa (kg) 19050
Moduuli on suunniteltu myös biologiseen tutkimukseen.

Lähde:

Moduuli "Crystal"

Neljäs moduuli (telakkateknologia, Kristall) laukaistiin 31. toukokuuta 1990 klo 10.33.20 (UTC) Baikonurin kosmodromista, laukaisukompleksista nro 200L, Proton 8K82K -kantoraketilla, jossa on DM2-ylempi vaihe. Moduuli sisälsi pääasiassa tieteellisiä ja teknisiä laitteita, joilla tutkittiin uusien materiaalien hankintaprosesseja painottomuuden (mikrogravatiivisuuden) alaisuudessa. Lisäksi on asennettu kaksi androgyyni-oheistyyppistä solmua, joista toinen on kytketty telakointiosastoon ja toinen on vapaa. Ulkopinnalla on kaksi pyörivää uudelleenkäytettävää aurinkoparistoa (molemmat siirretään Kvant-moduuliin).
Avaruusalustyyppi "CM-T 77KST", ser. No. 17201 laukaistiin kiertoradalle seuraavilla parametreilla:
kiertoradan kaltevuus - 51,6 astetta;
kiertoaika - 92,4 minuuttia;
pienin etäisyys maan pinnasta (perigeeessä) on 388 km;
suurin etäisyys maan pinnasta (apogeessa) - 397 km
10. kesäkuuta 1990 toisella yrityksellä Kristall telakoitiin Miriin (ensimmäinen yritys epäonnistui moduulin yhden suuntausmoottorin vian vuoksi). Telakka, kuten ennenkin, suoritettiin siirtymäosaston aksiaaliseen solmuun, minkä jälkeen moduuli siirrettiin johonkin sivusolmuun omalla manipulaattorillaan.
Mir-Shuttle-ohjelman työn aikana tämä moduuli, jossa on APAS-tyyppinen oheistelakointiyksikkö, siirrettiin jälleen manipulaattorin avulla akseliyksikköön ja sen rungosta poistettiin aurinkopaneelit.
Buran-perheen Neuvostoliiton avaruussukkuloiden piti telakoida Kristallille, mutta työ niiden parissa oli siihen mennessä jo käytännössä rajoittunut.
"Crystal"-moduuli oli tarkoitettu uusien teknologioiden testaamiseen, rakennemateriaalien, puolijohteiden ja biologisten tuotteiden saamiseksi, joilla on parannetut ominaisuudet painottomuudessa. Kristall-moduulin androgyyni telakointiportti oli tarkoitettu telakointiin Buran- ja Shuttle-tyyppisille uudelleenkäytettäville avaruusaluksille, jotka on varustettu androgyyni-oheistelakointiyksiköillä. Kesäkuussa 1995 sitä käytettiin telakointiin USS Atlantiksen kanssa. Telakointi- ja teknologinen moduuli "Crystal" oli yksi hermeettinen osasto, jolla oli suuri tilavuus varusteineen. Sen ulkopinnalla oli kauko-ohjainyksiköitä, polttoainesäiliöitä, akkupaneeleja, jotka oli suunnattu itsenäisesti aurinkoon, sekä erilaisia ​​antenneja ja antureita. Moduulia käytettiin myös huoltorahtialuksena polttoaineen, kulutushyödykkeiden ja laitteiden toimittamiseen kiertoradalle.
Moduuli koostui kahdesta paineistetusta osastosta: instrumentti-lasti ja siirtymätelakka. Moduulissa oli kolme telakointiyksikköä: aksiaalinen aktiivinen - instrumentti-rahtitilassa ja kaksi androgyyni-perifeeristä tyyppiä - siirtymätelakointiosastossa (aksiaalinen ja lateraalinen). Kristall-moduuli sijaitsi 27.5.1995 asti Spektr-moduulille tarkoitetussa sivutelakointikokoonpanossa (Y-akseli). Sitten se siirrettiin aksiaaliseen telakointiyksikköön (-X-akseli) ja siirrettiin 30.5.1995 normaaliin paikkaansa (-Z-akseli). 6.10.1995 se siirrettiin jälleen aksiaaliyksikköön (X-akseli) varmistamaan telakointi amerikkalaisen Atlantis STS-71 -avaruusaluksen kanssa, 17.7.1995 se palautettiin normaalille paikalleen (-Z-akseli) .

Moduulin lyhyet ominaisuudet
Rekisteröintinumero 1990-048A / 20635
Aloituspäivämäärä ja -aika (UTC) 10h33m20s. 31.5.1990
Laukaisupaikka Baikonur, alusta 200L
Laukaisuauto Proton-K
Laivan massa (kg) 18720

Spektrimoduuli

Viides moduuli (geofyysinen, Spektr) otettiin käyttöön 20. toukokuuta 1995. Moduulilaitteistolla oli mahdollista suorittaa ilmakehän, valtamerten, maanpinnan ympäristöseurantaa, lääketieteellistä ja biologista tutkimusta jne. Koenäytteiden tuomiseksi ulkopinnalle suunniteltiin asentaa Pelican-kopiointimanipulaattori, joka toimii yhdessä ilmalukko. Moduulin pinnalle asennettiin 4 pyörivää aurinkopaneelia.
"SPEKTR", tutkimusmoduuli, oli yksi tiivis osasto, jossa oli suuri tilavuus varusteineen. Sen ulkopinnalla oli kauko-ohjainyksiköitä, polttoainesäiliöitä, neljä akkupaneelia itsenäisesti aurinkoon päin, antenneja ja antureita.
Vuonna 1987 alkaneen moduulin tuotanto saatiin käytännössä valmiiksi (ilman puolustusministeriön ohjelmiin tarkoitettujen laitteiden asennusta) vuoden 1991 loppuun mennessä. Maaliskuusta 1992 lähtien, talouden kriisin alkamisen vuoksi, moduuli oli kuitenkin "koirautainen".
Saattaakseen Spectrum-työn päätökseen vuoden 1993 puolivälissä, M.V. Hrunichev ja RSC Energia nimettiin S.P. Kuningatar teki ehdotuksen moduulin varustamisesta uudelleen ja kääntyi ulkomaisten kumppaneidensa puoleen. NASAn kanssa käytyjen neuvottelujen tuloksena tehtiin nopeasti päätös asentaa moduuliin Mir-Shuttle-ohjelmassa käytetyt amerikkalaiset lääketieteelliset laitteet sekä varustaa se toisella aurinkopaneeliparilla. Samalla sopimusehtojen mukaan Spektrin jalostuksen, valmistelun ja käynnistämisen olisi pitänyt olla valmis ennen Mirin ja Sukkulan ensimmäistä telakointia kesällä 1995.
Tiukat määräajat vaativat kovaa työtä Khrunichev State Research and Production Space Centerin asiantuntijoilta suunnitteludokumentaation korjaamiseksi, akkujen ja välikappaleiden valmistamiseksi niiden sijoittamiseksi, tarvittavien lujuustestien suorittamiseksi, yhdysvaltalaisten laitteiden asentamiseksi ja moduulin monimutkaisten tarkastusten toistamiseksi. Samaan aikaan RSC Energian asiantuntijat valmistelivat uutta työpaikkaa Baikonuriin Buran-kiertoradan avaruusaluksen MIK:ssä paikassa 254.
Toukokuun 26. päivänä se telakoitiin ensimmäisellä yrityksellä Miriin, minkä jälkeen se, kuten edeltäjänsä, siirrettiin aksiaalisesta sivusolmuun, jota Kristall vapautti sille.
Spektr-moduuli on suunniteltu tutkimaan maapallon luonnonvaroja, maapallon ilmakehän ylempiä kerroksia, kiertoratakompleksin omaa ulkoilmakehää, luonnollista ja keinotekoista alkuperää olevia geofysikaalisia prosesseja maanläheisessä ulkoavaruudessa ja Maan ylemmissä kerroksissa. ilmakehän, biolääketieteellisen tutkimuksen tekemiseksi venäläis-amerikkalaisten yhteisohjelmissa "Mir-Shuttle" ja "Mir-NASA", varustaa asema lisäsähkönlähteillä.
Yllä lueteltujen tehtävien lisäksi Spektr-moduulia käytettiin rahtihuoltoaluksena ja se toimitti polttoainevarastoja, kulutusosia ja lisälaitteita Mir-kiertoratakompleksille. Moduuli koostui kahdesta osastosta: paineistetusta instrumenttilastiosastosta ja ei-paineistetusta osastosta, joihin asennettiin kaksi pää- ja kaksi lisäaurinkopaneelia ja tieteellisiä instrumentteja. Moduulissa oli yksi aktiivinen telakointiyksikkö, joka sijaitsi sen pituusakselia pitkin instrumentti-rahtitilassa. "Spektr"-moduulin vakioasento osana "Mir"-asemaa on -Y-akseli. 25. kesäkuuta 1997 Progress M-34 -rahtialuksen kanssa tapahtuneen törmäyksen seurauksena Spektr-moduuli alitettiin paineeseen ja käytännössä "sammutettiin" kompleksin toiminnasta. Miehittämätön Progress-avaruusalus poikkesi kurssista ja törmäsi Spektr-moduuliin. Asema menetti tiiviytensä, Spektra-aurinkoakut tuhoutuivat osittain. Tiimi onnistui paineistamaan Spektriä sulkemalla siihen johtavan luukun ennen kuin asemaan kohdistuva paine putosi kriittisen alhaiselle tasolle. Moduulin sisätilavuus eristettiin asuinosastosta.

Moduulin lyhyet ominaisuudet
Rekisteröintinumero 1995-024A / 23579
Aloituspäivämäärä ja -aika (UTC) 03h.33m.22s. 20.05.1995
Laukaisuauto Proton-K
Laivan massa (kg) 17840

telakointimoduuli

6. moduuli (telakka) telakoitiin 15. marraskuuta 1995. Tämä suhteellisen pieni moduuli luotiin erityisesti Atlantis-avaruusaluksen telakointia varten ja amerikkalainen avaruussukkula toimitti sen Mirille.
Telakointiosasto (SO) (316GK) - oli tarkoitettu varmistamaan Shuttle-sarjan MTKS:n telakointi Mir OK:lla. CO oli sylinterimäinen rakenne, jonka halkaisija oli noin 2,9 m ja pituus noin 5 m, ja se oli varustettu järjestelmillä, jotka mahdollistivat miehistön työn ja tilan seurannan, erityisesti: lämpötilan säätöjärjestelmät, televisio, telemetria, automaatio, valaistus. Kieltoilmoituksen sisällä oleva tila antoi miehistölle mahdollisuuden työskennellä ja sijoittaa laitteita kieltoilmoituksen toimituksen aikana Mir OC:lle. SO:n pinnalle kiinnitettiin lisää aurinkopaneeleja, jotka Mir-avaruusalukseen telakoinnin jälkeen miehistö siirsi Kvant-moduuliin, SO:n sieppausvälineisiin Shuttle-sarjan MTKS-manipulaattorilla sekä telakointivälineisiin. . SO toimitettiin MTKS Atlantiksen (STS-74) kiertoradalle ja telakoitiin käyttämällä omaa manipulaattoriaan ja aksiaalista androgyyniä oheistelakointiyksikköä (APAS-2) MTKS Atlantiksen sulkukammion telakointiyksikköön. ja sitten jälkimmäinen yhdessä CO:n kanssa telakoitiin Kristall-moduulin telakointiyksikköön (akseli “-Z”) käyttämällä androgyyniä oheistelakointiyksikköä (APAS-1). SO 316GK ikään kuin pidensi Kristall-moduulia, mikä mahdollisti amerikkalaisen MTKS-sarjan telakoinnin Mir-avaruusalukseen ilman, että Kristall-moduulia telakoitiin uudelleen perusyksikön aksiaaliseen telakointiyksikköön (akseli "-X"). kaikkien SO-järjestelmien virransyöttö toimitettiin OK "Mir":ltä APAS-1-solmun liittimien kautta.

Moduuli "Luonto"

7. moduuli (tieteellinen, "Priroda") laukaistiin kiertoradalle 23. huhtikuuta 1996 ja telakoitiin 26. huhtikuuta 1996. Tämä lohko keskittää laitteet maanpinnan tarkkaan havainnointiin eri spektrialueilla. Moduuli sisälsi myös noin tonnin amerikkalaisia ​​laitteita ihmisen käyttäytymisen tutkimiseen pitkällä aikavälillä avaruuslennolla.
"Nature"-moduulin käynnistäminen sai päätökseen OK "Mir" -kokoonpanon.
"Luonto"-moduuli oli tarkoitettu tieteellisten tutkimusten ja kokeiden tekemiseen maapallon luonnonvarojen, maapallon ilmakehän ylempien kerrosten, kosmisen säteilyn, maanläheisen ulkoavaruuden luonnollisten ja keinotekoisten geofysikaalisten prosessien ja ylempien kerrosten tutkimuksesta. Maan ilmakehästä.
Moduuli koostui yhdestä suljetusta instrumentti-rahtiosastosta. Moduulissa oli yksi aktiivinen telakointiyksikkö sen pituusakselilla. "Priroda"-moduulin vakioasento osana "Mir"-asemaa on Z-akseli.
Priroda-moduuliin asennettiin laitteet Maan tutkimiseen avaruudesta ja materiaalitieteen alan kokeisiin. Sen tärkein ero muista "kuutioista", joista "Mir" rakennettiin, on se, että "Priroda" ei ollut varustettu omilla aurinkopaneeleilla. Tutkimusmoduuli "Luonto" oli yksi hermeettinen osasto, jossa oli suuri tilavuus varusteineen. Sen ulkopinnalla sijaitsi kauko-ohjausyksiköt, polttoainesäiliöt, antennit ja anturit. Siinä ei ollut aurinkopaneeleja, ja sen sisään oli asennettu 168 litiumvirtalähdettä.
Luomisen aikana "Nature"-moduuli on myös kokenut merkittäviä muutoksia, erityisesti varustelussa. Siihen asennettiin instrumentteja useista ulkomaisista maista, mikä useiden tehtyjen sopimusten ehtojen mukaisesti rajoitti melko voimakkaasti sen valmistelu- ja käynnistämisaikaa.
Vuoden 1996 alussa "Priroda"-moduuli saapui Baikonurin kosmodromin paikkaan 254. Hänen intensiivinen neljän kuukauden valmistelunsa ei ollut helppoa. Erityisen vaikeaa oli löytää ja eliminoida moduulin yhden litiumakun vuoto, joka pystyy vapauttamaan erittäin haitallisia kaasuja (rikkianhydridiä ja kloorivetyä). Myös muita kommentteja tuli. Ne kaikki eliminoitiin ja 23. huhtikuuta 1996 Proton-K:n avulla moduuli laukaistiin onnistuneesti kiertoradalle.
Ennen telakointia Mir-kompleksiin moduulin virransyöttöjärjestelmässä tapahtui vika, joka menetti puolet sähkönsyötöstään. Laivan akkujen lataamisen mahdottomuus aurinkopaneelien puutteen vuoksi monimutkaisi telakointia merkittävästi, mikä antoi vain yhden mahdollisuuden suorittaa se. Siitä huolimatta, 26. huhtikuuta 1996, moduuli telakoitiin ensimmäisellä yrityksellä onnistuneesti kompleksiin ja uudelleen telakoinnin jälkeen se miehitti viimeisen vapaan sivusolmun perusyksikön siirtymäosastossa.
Priroda-moduulin telakoinnin jälkeen Mir-kiertoratakompleksi sai täyden kokoonpanonsa. Sen muodostuminen eteni tietysti toivottua hitaammin (peruslohkon ja viidennen moduulin laukaisuja erottaa lähes 10 vuotta). Mutta koko tämän ajan aluksella tehtiin intensiivistä työskentelyä miehitetyssä tilassa, ja itse Mir oli järjestelmällisesti "varustettu uudelleen" "pienemmillä" elementeillä - ristikoilla, lisäakuilla, kaukosäätimillä ja erilaisilla tieteellisillä instrumenteilla, jonka onnistuneesti tarjosivat "Progress"-tyyppiset rahtialukset.

Moduulin lyhyet ominaisuudet
Rekisteröintinumero 1996-023A / 23848
Aloituspäivämäärä ja -aika (UTC) 11h.48m.50s. 23.04.1996
Laukaisupaikka Baikonur, paikka 81L
Laukaisuauto Proton-K
Laivan massa (kg) 18630

Korkeakoulututkinnon ostaminen tarkoittaa onnellisen ja menestyksekkään tulevaisuuden turvaamista. Nykyään ilman korkeakoulutusasiakirjoja ei ole mahdollista saada työtä mistään. Vain tutkintotodistuksella voit yrittää päästä paikkaan, joka tuo paitsi etuja myös iloa tehdystä työstä. Taloudellinen ja sosiaalinen menestys, korkea sosiaalinen asema - sitä korkeakoulututkinnon hallussapito tuo.

Heti viimeisen koulutunnin päätyttyä useimmat eiliset opiskelijat tietävät jo varmasti mihin yliopistoon he haluavat päästä. Mutta elämä on epäreilua ja tilanteet ovat erilaisia. Valittuun ja haluttuun yliopistoon ei pääse, ja muut oppilaitokset näyttävät sopimattomilta useista syistä. Tällainen elämän "juoksumatto" voi tyrmätä kenet tahansa ihmisen satulasta. Halu menestyä ei kuitenkaan katoa mihinkään.

Syynä tutkintotodistuksen puuttumiseen voi olla myös se, ettet päässyt budjettipaikkaan. Valitettavasti koulutuksen kustannukset, etenkin arvostetussa yliopistossa, ovat erittäin korkeat, ja hinnat nousevat jatkuvasti. Nykyään kaikki perheet eivät pysty maksamaan lastensa koulutusta. Joten taloudellinen kysymys voi olla syy koulutusasiakirjojen puutteeseen.

Samoista rahaongelmista voi tulla syy siihen, että eilinen koulupoika menee yliopiston sijaan rakennustyömaalle töihin. Jos perheolosuhteet yhtäkkiä muuttuvat, esimerkiksi elättäjä kuolee, koulutuksesta ei tule mitään, ja perheen on elättävä jollakin.

Tapahtuu myös, että kaikki menee hyvin, onnistut pääsemään yliopistoon ja kaikki on kunnossa koulutuksen kanssa, mutta rakkautta tapahtuu, perhe muodostuu ja opiskelulle ei yksinkertaisesti riitä voimaa tai aikaa. Lisäksi tarvitaan paljon enemmän rahaa, varsinkin jos perheeseen ilmestyy lapsi. Koulutuksen maksaminen ja perheen elattaminen on äärimmäisen kallista, ja tutkintotodistus on uhrattava.

Korkea-asteen koulutuksen esteenä voi olla myös se, että erikoisalan valittu yliopisto sijaitsee toisessa kaupungissa, ehkä riittävän kaukana kotoa. Vanhemmat, jotka eivät halua päästää irti lapsestaan, koulusta valmistuneen nuoren miehen pelot tuntemattoman tulevaisuuden edessä tai sama tarvittavien varojen puute voivat häiritä siellä opiskelua.

Kuten näet, on monia syitä olla saamatta haluttua tutkintotodistusta. Tosiasia kuitenkin on, että ilman tutkintotodistusta hyväpalkkaiseen ja arvokkaaseen työhön luottaminen on ajanhukkaa. Tällä hetkellä tulee käsitys, että tämä ongelma on jotenkin ratkaistava ja poistuttava tilanteesta. Jokainen, jolla on aikaa, energiaa ja rahaa, päättää astua yliopistoon ja hankkia diplomin virallisella tavalla. Kaikilla muilla on kaksi vaihtoehtoa - olla muuttamatta mitään elämässään ja jäädä kasvuun kohtalon takapihalla, ja toinen, radikaalimpi ja rohkeampi - ostaa erikois-, kandidaatin tai maisterin tutkinto. Voit myös ostaa minkä tahansa asiakirjan Moskovassa

Ne ihmiset, jotka haluavat asettua elämään, tarvitsevat kuitenkin asiakirjan, joka ei eroa millään tavalla aidosta asiakirjasta. Siksi on välttämätöntä kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota sen yrityksen valintaan, jolle uskot tutkintotodistuksesi luomisen. Käsittele valintaasi mahdollisimman vastuullisesti, tässä tapauksessa sinulla on loistava mahdollisuus muuttaa elämäsi kulkua onnistuneesti.

Tässä tapauksessa tutkintotodistuksesi alkuperä ei enää koskaan kiinnosta ketään - sinut arvioidaan vain ihmisenä ja työntekijänä.

Diplomin saaminen Venäjällä on erittäin helppoa!

Yrityksemme täyttää menestyksekkäästi tilaukset erilaisten asiakirjojen toteuttamiseksi - osta todistus 11 luokasta, tilaa korkeakoulututkinto tai osta ammattikoulututkinto ja paljon muuta. Sivustollamme voit myös ostaa vihki- ja avioerotodistuksen, tilata syntymä- ja kuolintodistuksen. Suoritamme työt lyhyessä ajassa, toteutamme asiakirjojen luomisen kiireelliseen tilaukseen.

Takaamme, että tilaamalla meiltä kaikki asiakirjat saat ne ajallaan ja itse paperit ovat laadukkaita. Asiakirjamme eivät eroa alkuperäisistä, koska käytämme vain aitoja GOZNAK-lomakkeita. Nämä ovat samantyyppisiä asiakirjoja, joita tavallinen korkeakoulututkinnon suorittanut saa. Heidän täydellinen identiteettinsä takaa mielenrauhasi ja mahdollisuuden hakea mitä tahansa työtä ilman pienintäkään ongelmaa.

Tilauksen tekemiseksi sinun tarvitsee vain määritellä selkeästi toiveesi valitsemalla haluamasi yliopistotyyppi, erikoisala tai ammatti sekä ilmoittamalla oikea valmistumisvuosi. Tämä auttaa vahvistamaan opintojasi, jos sinulta kysytään tutkinnostasi.

Yrityksemme on työskennellyt menestyksekkäästi tutkintotodistusten laatimisen parissa jo pitkään, joten se osaa erinomaisesti laatia eri vuosien asiakirjoja. Kaikki tutkintotodistuksemme vastaavat pienimmälläkin yksityiskohdalla samanlaisia ​​alkuperäisiä asiakirjoja. Tilauksesi luottamuksellisuus on meille laki, jota emme koskaan riko.

Täytämme tilauksen nopeasti ja toimitamme sen sinulle yhtä nopeasti. Käytämme tätä varten kuriirien (kaupungin sisällä toimitukseen) tai kuljetusyritysten palveluita, jotka kuljettavat asiakirjojamme koko maassa.

Olemme varmoja, että meiltä ostettu tutkintotodistus on paras avustaja tulevalla urallasi.

Edut diplomin ostamisesta

Tutkintotodistuksen hankkimisella rekisteröidyllä rekisteriin on useita seuraavia etuja:

• Säästä aikaa vuosien harjoittelussa.
• Mahdollisuus hankkia mikä tahansa korkeakoulututkinto etänä, jopa rinnakkain toisessa yliopistossa opiskelun kanssa. Sinulla voi olla niin monta asiakirjaa kuin haluat.
• Mahdollisuus merkitä "Liitteeseen" halutut arvosanat.
• Päivä säästää ostossa, kun taas virallinen diplomin kuitti lähetetyllä Pietarissa maksaa paljon enemmän kuin valmis asiakirja.
• Virallinen todistus opiskelusta korkeakoulussa tarvitsemallasi erikoisalalla.
• Korkea-asteen koulutuksen läsnäolo Pietarissa avaa kaikki tiet nopealle urakehitykselle.

Lyhyesti artikkelista: ISS on ihmiskunnan kallein ja kunnianhimoisin hanke matkalla kohti avaruustutkimusta. Aseman rakentaminen on kuitenkin täydessä vauhdissa, eikä vielä tiedetä, mitä sille tapahtuu parin vuoden kuluttua. Puhumme ISS:n luomisesta ja sen valmistumissuunnitelmista.

tilaa talo

kansainvälinen avaruusasema

Sinä pysyt vastuussa. Mutta älä koske mihinkään.

Venäläisten kosmonautien vitsi amerikkalaisesta Shannon Lucidista, jonka he toistivat aina, kun he lähtivät avaruuteen Mir-asemalta (1996).

Vuonna 1952 saksalainen rakettitutkija Wernher von Braun sanoi, että ihmiskunta tarvitsee avaruusasemia hyvin pian: heti kun se menisi avaruuteen, se olisi pysäyttämätön. Ja maailmankaikkeuden systemaattiseen kehittämiseen tarvitaan kiertoratataloja. Neuvostoliitto laukaisi 19. huhtikuuta 1971 Saljut 1 -avaruusaseman, joka on ensimmäinen ihmiskunnan historiassa. Se oli vain 15 metriä pitkä ja asuintilaa oli 90 neliömetriä. Tämän päivän standardien mukaan pioneerit lensivät avaruuteen epäluotettavalla metalliromulla, joka oli täytetty radioputkilla, mutta silloin näytti siltä, ​​ettei avaruudessa ole enää esteitä ihmiselle. Nyt, 30 vuotta myöhemmin, planeetan yläpuolella roikkuu vain yksi asuttava esine - "Kansainvälinen avaruusasema".

Se on suurin, edistynein, mutta samalla kallein asema kaikista koskaan lanseeratuista. Yhä useammin kysytään - tarvitsevatko ihmiset sitä? Kuten, mitä me tarvitsemme avaruudessa, jos maapallolla on niin paljon ongelmia jäljellä? Ehkä kannattaa ymmärtää - mikä tämä kunnianhimoinen projekti on?

Avaruuskentän pauhina

Kansainvälinen avaruusasema (ISS) on kuuden avaruusjärjestön yhteisprojekti: Federal Space Agency (Venäjä), National Aeronautics and Space Agency (USA), Japan Aerospace Research Authority (JAXA), Kanadan avaruusjärjestö (CSA / ASC), Brasilian avaruusjärjestö (AEB) ja Euroopan avaruusjärjestö (ESA).

Kaikki jälkimmäisen jäsenet eivät kuitenkaan osallistuneet ISS-projektiin - Iso-Britannia, Irlanti, Portugali, Itävalta ja Suomi kieltäytyivät tästä, kun taas Kreikka ja Luxemburg liittyivät myöhemmin. Itse asiassa ISS perustuu epäonnistuneiden projektien - venäläisen Mir-2-aseman ja amerikkalaisen Svobodan - synteesiin.

ISS:n luominen aloitettiin vuonna 1993. Mir-asema otettiin käyttöön 19. helmikuuta 1986, ja sen takuuaika oli 5 vuotta. Itse asiassa hän vietti 15 vuotta kiertoradalla - johtuen siitä, että maalla ei yksinkertaisesti ollut rahaa käynnistää Mir-2-projekti. Amerikkalaisilla oli samanlaisia ​​ongelmia - kylmä sota päättyi, ja heidän Svoboda-asemansa, joka oli jo käyttänyt noin 20 miljardia dollaria yhteen suunnitteluun, oli poissa toiminnasta.

Venäjällä oli 25 vuoden käytäntö työskennellä kiertorata-asemien kanssa, ainutlaatuisilla menetelmillä ihmisen pitkäaikaiseen (yli vuoden) oleskeluun avaruudessa. Lisäksi Neuvostoliitolla ja USA:lla oli hyvä kokemus yhteistyöstä Mir-asemalla. Olosuhteissa, joissa mikään maa ei pystynyt itsenäisesti vetämään kallista kiertorata-asemaa, ISS:stä tuli ainoa vaihtoehto.

15. maaliskuuta 1993 Venäjän avaruusjärjestön sekä tiede- ja tuotantoyhdistyksen Energian edustajat lähestyivät NASAa ehdotuksella ISS:n perustamisesta. Vastaava hallitussopimus allekirjoitettiin 2. syyskuuta ja 1. marraskuuta mennessä laadittiin yksityiskohtainen työsuunnitelma. Vuorovaikutuksen taloudelliset kysymykset (laitteiden hankinta) ratkaistiin kesällä 1994, ja hankkeeseen liittyi 16 maata.

Mikä sinun nimessäsi on? Nimi "ISS" syntyi kiistana. Aseman ensimmäinen miehistö antoi sille amerikkalaisten ehdotuksesta nimen "Station Alpha" ja käytti sitä jonkin aikaa viestintäistunnoissa. Venäjä ei hyväksynyt tätä vaihtoehtoa, koska "alfa" tarkoitti kuvaannollisessa merkityksessä "ensimmäistä", vaikka Neuvostoliitto oli jo käynnistänyt 8 avaruusasemaa (7 "Salyuts" ja "Mir") ja amerikkalaiset kokeilivat "ensimmäistä" Skylab”. Meidän puoleltamme ehdotettiin nimeä "Atlantis", mutta amerikkalaiset hylkäsivät sen kahdesta syystä - ensinnäkin se oli liian samanlainen kuin heidän sukkulansa "Atlantis" nimi ja toiseksi se yhdistettiin myyttiseen Atlantikseen, joka kuten tiedät, hukkui. Päätettiin pysähtyä lauseeseen "kansainvälinen avaruusasema" - ei liian äänekäs, mutta kompromissi.

Mennä!

Venäjä käynnisti ISS:n käyttöönoton 20. marraskuuta 1998. Proton-raketti laukaisi kiertoradalle Zaryan toiminnallisen lastilohkon, joka yhdessä amerikkalaisen NODE-1-telakointimoduulin kanssa, jonka Endever-sukkula toimitti avaruuteen 5. joulukuuta samana vuonna, muodosti ISS:n selkärangan.

"Aamunkoitto"- Neuvostoliiton TKS:n (tarvikekuljetusalus) perillinen, joka on suunniteltu palvelemaan Almaz-taisteluasemia. ISS:n kokoonpanon ensimmäisessä vaiheessa siitä tuli sähkön lähde, laitevarasto, navigointi- ja kiertoradan korjausväline. Kaikilla muilla ISS:n moduuleilla on nyt tarkempi erikoistuminen, kun taas Zarya on käytännössä universaali ja toimii jatkossa varastotilana (ruoka, polttoaine, instrumentit).

Virallisesti Zarya on Yhdysvaltojen omistuksessa - he maksoivat sen luomisesta - mutta itse asiassa moduuli koottiin vuosina 1994-1998 Khrunichev State Space Centerissä. Se sisällytettiin ISS:ään amerikkalaisen Lockheed-yhtiön suunnitteleman Bus-1-moduulin sijaan, koska se maksoi 450 miljoonaa dollaria Zaryan 220 miljoonan dollarin sijaan.

Zaryassa on kolme ilmalukkoa - yksi kummassakin päässä ja yksi sivulla. Sen aurinkopaneelit ovat 10,67 metriä pitkiä ja 3,35 metriä leveitä. Lisäksi moduulissa on kuusi nikkelikadmium-akkua, jotka pystyvät tuottamaan noin 3 kilowattia tehoa (alkuvaiheessa niiden lataamisessa oli ongelmia).

Moduulin ulkokehän varrella on 16 polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 6 kuutiometriä (5700 kiloa polttoainetta), 24 suurta pyörivää suihkumoottoria, 12 pientä sekä 2 päämoottoria vakaviin kiertoradalle. Zarya pystyy itsenäiseen (miehittämättömään) lentoon 6 kuukauden ajan, mutta venäläisen palvelumoduulin Zvezdan viivästysten vuoksi sen piti lentää tyhjänä 2 vuotta.

Unity-moduuli(Boeing Corporationin luoma) meni avaruuteen Zaryan jälkeen joulukuussa 1998. Kuudella telakointilukolla varustettuna siitä tuli keskeinen liitäntäsolmu aseman seuraaville moduuleille. Yhtenäisyys on ISS:lle elintärkeää. Kaikkien asemamoduulien käyttöresurssit - happi, vesi ja sähkö - kulkevat sen läpi. Unityssa on myös perusradioviestintäjärjestelmä asennettuna, jotta Zaryan viestintäominaisuudet voivat kommunikoida maan kanssa.

Huoltomoduuli “Zvezda”- ISS:n venäläinen pääsegmentti - laukaistiin 12. heinäkuuta 2000 ja telakoitiin Zaryaan 2 viikkoa myöhemmin. Sen runko rakennettiin jo 1980-luvulla Mir-2-projektia varten (Zvezdan muotoilu muistuttaa hyvin ensimmäisiä Salyut-asemia, ja sen suunnitteluominaisuudet ovat Mir-asemaa).

Yksinkertaisesti sanottuna tämä moduuli on asunto astronauteille. Se on varustettu elämää ylläpitävillä järjestelmillä, viestinnällä, ohjauksella, tietojenkäsittelyllä sekä propulsiojärjestelmällä. Moduulin kokonaismassa on 19050 kiloa, pituus 13,1 metriä, aurinkopaneelien jänneväli on 29,72 metriä.

Zvezdassa on kaksi sänkyä, kuntopyörä, juoksumatto, wc (ja muut hygieniatilat) ja jääkaappi. Ulkonäkö on 14 ikkunasta. Venäläinen elektrolyyttijärjestelmä "Electron" hajottaa jätevettä. Vetyä viedään yli laidan, ja happi pääsee elämää ylläpitävään järjestelmään. Pariksi yhdistettynä Electronin kanssa Air-järjestelmä toimii ja imee hiilidioksidia.

Teoreettisesti jätevesi voidaan puhdistaa ja käyttää uudelleen, mutta ISS:llä tätä harjoitetaan harvoin - makea vesi toimitetaan alukseen rahti Progressilla. On sanottava, että Electron-järjestelmässä oli vikaa useita kertoja ja kosmonautit joutuivat käyttämään kemiallisia generaattoreita - samoja "happikynttilöitä", jotka kerran aiheuttivat tulipalon Mir-asemalla.

Helmikuussa 2001 ISS:ään (yhdelle Unity-yhdyskäytävälle) liitettiin laboratoriomoduuli. "Kohtalo"("Destiny") - alumiinisylinteri, joka painaa 14,5 tonnia, 8,5 metriä pitkä ja 4,3 metriä halkaisijaltaan. Se on varustettu viidellä kiinnitystelineellä, joissa on elämää ylläpitävä järjestelmä (kukin painaa 540 kiloa ja voi tuottaa sähköä, jäähdyttää vettä ja säätää ilman koostumusta), sekä kuusi tieteellisten laitteiden telinettä, jotka toimitetaan hieman myöhemmin. Loput 12 tyhjää paikkaa täyttyvät ajan myötä.

Toukokuussa 2001 Quest Joint Airlock, ISS:n tärkein sulkuosasto, liitettiin Unityyn. Tämä kuuden tonnin sylinteri, jonka mitat ovat 5,5 x 4 metriä, on varustettu neljällä korkeapainesylinterillä (2 - happi, 2 - typpi) kompensoimaan ulos vapautuvan ilman häviämistä, ja se on suhteellisen edullinen - vain 164 miljoona dollaria.

Sen 34 kuutiometrin työtilaa käytetään avaruuskävelyihin, ja ilmalukon mitat mahdollistavat kaikenlaisten avaruuspukujen käytön. Tosiasia on, että "Orlanidemme" suunnitteluun sisältyy niiden käyttö vain venäläisissä siirtoosastoissa, samanlainen tilanne amerikkalaisten EMU:iden kanssa.

Tässä moduulissa avaruuteen menevät astronautit voivat myös levätä ja hengittää puhdasta happea päästäkseen eroon dekompressiotaudista (jyrkän paineen muutoksen myötä typpi, jonka määrä kehomme kudoksissa saavuttaa 1 litran, menee kaasumaiseen tilaan ).

Viimeinen kootuista ISS-moduuleista on venäläinen Pirs-telakointiosasto (SO-1). SO-2:n luominen keskeytettiin rahoitusongelmien vuoksi, joten ISS:ssä on nyt vain yksi moduuli, johon Sojuz-TMA- ja Progress-avaruusalukset voidaan helposti telakoida - ja niitä kolme kerralla. Lisäksi avaruuspukuihimme pukeutuneet kosmonautit voivat mennä ulos sieltä.

Ja lopuksi, yhtä ISS:n moduulia ei voida mainita - matkatavaroiden monikäyttöistä tukimoduulia. Tarkkaan ottaen niitä on kolme - "Leonardo", "Raffaello" ja "Donatello" (renessanssin taiteilijat sekä kolme neljästä ninjakilpikonnasta). Jokainen moduuli on lähes tasasivuinen sylinteri (4,4 x 4,57 metriä), jota kuljetetaan sukkulassa.

Se pystyy varastoimaan jopa 9 tonnia rahtia (taarapaino - 4082 kiloa, enimmäiskuormalla - 13154 kilogrammaa) - ISS:lle toimitettuja tarvikkeita ja sieltä pois vietettävää jätettä. Kaikki moduulin matkatavarat ovat normaalissa ilmassa, joten astronautit pääsevät sinne ilman avaruuspukuja. Matkatavaramoduulit valmistettiin Italiassa NASA:n tilauksesta ja ne kuuluvat ISS:n amerikkalaisiin segmentteihin. Niitä käytetään peräkkäin.

Hyödyllisiä pieniä asioita

Päämoduulien lisäksi ISS:ssä on suuri määrä lisälaitteita. Se on kooltaan pienempi kuin moduulit, mutta ilman sitä aseman toiminta on mahdotonta.

Aseman toimiva "käsivarsi" tai pikemminkin "käsivarsi" - "Canadarm2"-manipulaattori, joka asennettiin ISS:lle huhtikuussa 2001. Tämä 600 miljoonan dollarin korkean teknologian kone pystyy liikuttamaan jopa 116 tonnia painavia esineitä - esimerkiksi auttaa moduulien kokoamisessa, telakoinnissa ja sukkuloiden purkamisessa (heidän omat "kädet" ovat hyvin samanlaisia ​​kuin "Canadarm2", vain pienempiä ja heikompia).

Manipulaattorin oma pituus - 17,6 metriä, halkaisija - 35 senttimetriä. Sitä ohjaavat astronautit laboratoriomoduulista. Mielenkiintoisin asia on, että "Canadarm2" ei ole kiinnitetty yhteen paikkaan ja pystyy liikkumaan aseman pinnalla tarjoten pääsyn useimpiin sen osiin.

Valitettavasti "Canadarm2" ei voi liikkua moduuliemme ympärillä aseman pinnalla sijaitsevien liitäntäporttien erojen vuoksi. Lähitulevaisuudessa (oletettavasti 2007) ISS:n venäläiselle segmentille on tarkoitus asentaa ERA (European Robotic Arm) - lyhyempi ja heikompi, mutta tarkempi manipulaattori (paikannustarkkuus - 3 millimetriä), joka pystyy toimimaan puoliksi. -automaattinen tila ilman jatkuvaa astronautien ohjausta.

ISS-projektin turvallisuusvaatimusten mukaisesti asemalla on jatkuvasti päivystyslaiva, joka pystyy tarvittaessa toimittamaan miehistön maan päälle. Nyt tätä toimintoa suorittaa vanha kunnon Sojuz (TMA-malli) - se pystyy ottamaan kyytiin 3 henkilöä ja tarjoamaan heille elintukea 3,2 päivän ajan. "Unionilla" on lyhyt takuuaika kiertoradalla, joten ne vaihdetaan 6 kuukauden välein.

ISS:n työhevoset ovat tällä hetkellä miehittämättömässä tilassa toimivat Russian Progresses, Sojuzin veljekset. Päivän aikana astronautti kuluttaa noin 30 kiloa rahtia (ruokaa, vettä, hygieniatuotteita jne.). Näin ollen yksi henkilö tarvitsee säännölliseen kuuden kuukauden päivystykseen asemalla 5,4 tonnia tarvikkeita. Sojuzilla on mahdotonta kuljettaa niin paljon, joten asemalle toimitetaan pääasiassa sukkuloja (jopa 28 tonnia rahtia).

Heidän lentonsa päättymisen jälkeen, 1.2.2003-26.7.2005, koko aseman vaatetuen kuorma oli Progressin päällä (2,5 tonnia kuormaa). Aluksen purkamisen jälkeen se täyttyi jätteellä, irrotettiin automaattisesti ja paloi ilmakehässä jossain Tyynenmeren yläpuolella.

Miehistö: 2 henkilöä (heinäkuussa 2005), maksimi - 3

Ratakorkeus: 347,9 km - 354,1 km

Orbitaalin kaltevuus: 51,64 astetta

Päivittäiset kierrokset Maan ympäri: 15.73

Kuljettu matka: Noin 1,5 miljardia kilometriä

Keskinopeus: 7,69 km/s

Nykyinen paino: 183,3 tonnia

Polttoaineen paino: 3,9 tonnia

Asuintila: 425 neliömetriä

Keskilämpötila aluksella: 26,9 celsiusastetta

Arvioitu valmistuminen: 2010

Suunniteltu elinikä: 15 vuotta

ISS:n täydellinen kokoonpano vaatii 39 lentoa ja 30 Progress-lentoa. Valmiissa muodossa asema näyttää tältä: ilmatilan tilavuus - 1200 kuutiometriä, paino - 419 tonnia, teho-painosuhde - 110 kilowattia, rakenteen kokonaispituus - 108,4 metriä (74 metriä moduuleissa), miehistö - 6 henkilöä.

Risteyksessä

Vuoteen 2003 asti ISS:n rakentaminen jatkui normaalisti. Jotkut moduulit peruttiin, toiset viivästyivät, joskus oli ongelmia rahan kanssa, viallisia laitteita - yleensä asiat menivät tiukasti, mutta siitä huolimatta asemasta tuli 5 vuoden olemassaolon aikana asumiskelpoinen ja siihen tehtiin ajoittain tieteellisiä kokeita. .

Helmikuun 1. päivänä 2003 avaruussukkula Columbia katosi saapuessaan ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Amerikkalaisten miehitetty lento-ohjelma keskeytettiin 2,5 vuodeksi. Koska vuoroaan odottavat asemamoduulit voitiin laukaista kiertoradalle vain sukkuloilla, ISS:n olemassaolo oli vaarassa.

Onneksi Yhdysvallat ja Venäjä pääsivät sopimukseen kustannusten uudelleenjaosta. Otimme ISS:n kuljetuksen lastilla, ja itse asema siirrettiin valmiustilaan - kaksi kosmonauttia oli jatkuvasti mukana seuraamassa laitteiden käyttökuntoa.

Sukkula laukaisee

Discovery-sukkulan onnistuneen lennon jälkeen heinä-elokuussa 2005 oli toivoa, että aseman rakentaminen jatkuisi. Ensimmäisenä julkaisujonossa on Unityn liitinmoduulin kaksoiskappale, Node 2. Sen alustava julkaisupäivä on joulukuu 2006.

Eurooppalainen tiedemoduuli Columbus on toinen, ja sen on määrä julkaista maaliskuussa 2007. Tämä laboratorio on valmis ja odottaa siivillään liittämistä Node 2:een. Siinä on hyvä meteoriittisuojaus, ainutlaatuinen laite nestefysiikan tutkimiseen sekä European Physiological Module (kattava lääkärintarkastus suoraan asemalla).

Columbusta seuraa japanilainen laboratorio Kibo (Hope) - sen laukaisu on suunniteltu syyskuulle 2007. Mielenkiintoista on se, että sillä on oma mekaaninen manipulaattori sekä suljettu "terassi", jossa kokeita voidaan tehdä avoimessa tilassa. poistumatta laivasta.

Kolmas liitäntämoduuli - "Node 3" on määrä lähteä ISS:lle toukokuussa 2008. Heinäkuussa 2009 on tarkoitus käynnistää ainutlaatuinen pyörivä sentrifugimoduuli CAM (Centrifuge Accommodations Module), jonka alukseen luodaan keinotekoinen painovoima. vaihteluvälillä 0,01 - 2 g. Se on suunniteltu pääasiassa tieteelliseen tutkimukseen - astronautien pysyvää asuinpaikkaa painovoiman olosuhteissa, joita tieteiskirjailijat niin usein kuvaavat, ei tarjota.

Maaliskuussa 2009 ISS lentää "Cupola" ("Dome") - italialaista kehitystä, joka nimensä mukaisesti on panssaroitu havaintokupoli aseman manipulaattoreiden visuaaliseen hallintaan. Turvallisuussyistä ikkunaluukut varustetaan ulkoisilla ikkunaluukuilla, jotka suojaavat meteoriiteilta.

Viimeinen moduuli, jonka amerikkalaiset sukkulat toimittavat ISS:lle, on Science and Force Platform, massiivinen aurinkopaneeleja harjakattoisella metalliristikolla. Se antaa asemalle uusien moduulien normaaliin toimintaan tarvittavan energian. Siinä on myös ERA:n mekaaninen varsi.

Käynnistyy Protonsilla

Venäläisten Proton-rakettien oletetaan kuljettavan kolme suurta moduulia ISS:lle. Toistaiseksi tiedetään vain hyvin likimääräinen lentoaikataulu. Siten vuonna 2007 on tarkoitus lisätä asemalle ylimääräinen toiminnallinen lastilohkomme (FGB-2 - Zaryan kaksois), josta tulee monitoimilaboratorio.

Samana vuonna Proton ottaa käyttöön eurooppalaisen ERA-manipulaattorivarren. Ja lopuksi vuonna 2009 on tarpeen ottaa käyttöön venäläinen tutkimusmoduuli, joka on toiminnallisesti samanlainen kuin amerikkalainen "Destiny".

Se on kiinnostavaa

Avaruusasemat ovat usein vieraita tieteiskirjallisuudessa. Kaksi tunnetuinta ovat "Babylon 5" samannimisestä televisiosarjasta ja "Deep Space 9" Star Trek -sarjasta. SF:n avaruusaseman oppikirjailmeen loi ohjaaja Stanley Kubrick. Hänen elokuvansa 2001: A Space Odyssey (käsikirjoitus ja kirja Arthur C. Clarke) esitti suuren rengasaseman pyörivän akselinsa ympäri ja luoden siten keinotekoista painovoimaa. Pisin ihmisen oleskelu avaruusasemalla on 437,7 päivää. Ennätyksen teki Valeri Poljakov Mir-asemalla vuosina 1994-1995. Neuvostoliiton Salyut-asemien piti alun perin kantaa Zarya-nimeä, mutta se jätettiin seuraavaan vastaavaan projektiin, josta lopulta tuli ISS:n toimiva lastilohko. Yhdessä ISS:n tutkimusmatkalla syntyi perinne ripustaa kolme seteliä asuinmoduulin seinälle - 50 ruplaa, dollari ja euro. Onnea varten. Ihmiskunnan historian ensimmäinen avaruusavioliitto solmittiin ISS:llä - 10. elokuuta 2003 kosmonautti Juri Malenchenko asemalla ollessaan (hän ​​lensi Uuden-Seelannin yli) meni naimisiin Ekaterina Dmitrievan kanssa (morsian oli maan päällä, USA).

* * *

ISS on suurin, kallein ja pitkäaikaisin avaruushanke ihmiskunnan historiassa. Vaikka asema ei ole vielä valmis, sen kustannuksia voidaan arvioida vain noin - yli 100 miljardia dollaria. ISS:n kritiikki tiivistyy useimmiten siihen, että tällä rahalla voidaan suorittaa satoja miehittämättömiä tieteellisiä tutkimusmatkoja aurinkokunnan planeetoille.

Tällaisissa syytöksissä on jonkin verran totuutta. Tämä on kuitenkin hyvin rajoitettu lähestymistapa. Ensinnäkin se ei ota huomioon uusien teknologioiden kehittämisestä saatavaa mahdollista hyötyä ISS:n jokaisen uuden moduulin luomisessa - ja loppujen lopuksi sen instrumentit ovat todella tieteen eturintamassa. Niiden muunnelmia voidaan käyttää jokapäiväisessä elämässä ja ne voivat tuoda valtavia tuloja.

Emme saa unohtaa, että ISS-ohjelman ansiosta ihmiskunta saa mahdollisuuden säilyttää ja lisätä kaikki arvokkaat miehitettyjen avaruuslentojen teknologiat ja taidot, jotka hankittiin 1900-luvun jälkipuoliskolla uskomattomalla hinnalla. Neuvostoliiton ja USA:n "avaruuskilpailussa" käytettiin paljon rahaa, monet ihmiset kuolivat - kaikki tämä voi olla turhaa, jos lopetamme liikkumisen samaan suuntaan.