9. huhtikuuta 1917 V.I. Lenin (joka tuolloin tunnettiin salanimellä N. Lenin) ja hänen puoluetoverinsa lähtivät Sveitsistä Petrogradiin.

Kuten tiedetään, noin Viime vuosina kolmekymmentä, siepatakseen varman voiton Venäjältä ensimmäisessä maailmansodassa, Saksa värväsi joukon venäjänkielisiä vallankumouksellisia maanpaossa. Hän laittoi ne salaisiin sinetöityihin vaunuihin ja lähetti ne Pietariin. Päästyään vapaaksi bolshevikit, joille toimitettiin saksalaisia ​​miljoonia, tekivät vallankaappauksen ja solmivat "rivottoman rauhan".

Ymmärtääksemme kuinka totta tämä versio on, kuvitellaan, että nykypäivän länsi nappaa parhaat venäläiset oppositiopuolueet A. Navalnysta M. Kasjanoviin, sinetöi heidät, antaa heille paljon rahaa Internetiin ja lähettää Venäjälle esiintymään. Tuhoaako tämä vallan? Muuten, kaikki nämä kansalaiset ovat jo Venäjällä, ja heidän rahansa kanssa näyttää olevan kaikki kunnossa.

Asia on siinä, että monien kansalaistemme ymmärrettävä historiallinen vihamielisyys V.I. Lenin ei ole tekosyy hillittömään fantasiointiin. Tänään, kun juhlimme Leninin Venäjälle lähdön 99-vuotispäivää, tästä kannattaa puhua.

Miksi Saksan kautta

Vuodesta 1908 Lenin on ollut maanpaossa. Ensimmäisen maailmansodan alusta lähtien hän oli sen päättäväinen ja julkinen vastustaja. Nikolai II:n luopumisen aikaan ja Helmikuun vallankumous oli Sveitsissä. Venäjä tuolloin osallistui sotaan: liittoutumassa Entente-maiden kanssa Nelinkertaista Allianssia vastaan ​​(Saksa, Itävalta-Unkari, Turkki, Bulgaria).

Häneltä oli suljettu mahdollisuus lähteä Sveitsistä.

1. Et voi mennä Entente-maiden läpi - bolshevikit vaativat rauhan välitöntä solmimista, ja siksi heitä pidetään siellä ei-toivottuina elementeinä;

2. Saksassa sotalakien mukaisesti Lenin ja hänen työtoverinsa voidaan internoida vihamielisen valtion kansalaisiksi.

Siitä huolimatta kaikki reitit on selvitetty. Siten I. Armand ei onnistunut tutkimaan logistisesti fantastista mahdollisuutta kulkea Sveitsistä Englannin läpi. Ranska kieltäytyi myöntämästä passeja bolshevikeille. Lisäksi Englannin ja Ranskan viranomaiset pidättivät omasta aloitteestaan ​​sekä väliaikaisen hallituksen pyynnöstä useita venäläisiä sosiaalidemokraatteja: L. Trotski esimerkiksi vietti noin kuukauden brittiläisellä keskitysleirillä. Siksi pitkien keskustelujen ja epäilyjen jälkeen valittiin ainoa mahdollinen reitti: Saksa - Ruotsi - Suomi - Venäjä.

Usein Leninin paluu Venäjälle yhdistetään seikkailija (ja oletettavasti saksalaisen tiedusteluagentin) Parvuukseen sillä perusteella, että hän ehdotti ensimmäisenä, että Saksan viranomaiset auttaisivat Leniniä ja muita bolshevikkijohtajia. Sen jälkeen he yleensä unohtavat mainita, että Lenin kieltäytyi Parvuksen avusta - tästä todistaa hänen kirjeenvaihtonsa Parvukseen yhteydessä olleen vallankumouksellisen Y. Ganetskyn kanssa:

”... Berliinin lupaa ei voida hyväksyä. Joko Sveitsin hallitus saa vaunun Kööpenhaminaan tai Venäjän hallitus sopii kaikkien siirtolaisten vaihtamisesta internoituihin saksalaisiin... Tietysti en voi käyttää Kolokolin kustantajaan (eli Parvus - kirjoittaja) liittyvien ihmisten palveluita ).

Tämän seurauksena kulku sovittiin Sveitsin sosiaalidemokraattisen puolueen välityksen kautta.

Junan vaunu

Sama vaunu.

Tarina suljetusta vaunusta juurtui kevyt käsi W. Churchill ("...saksalaiset toivat Leninin Venäjälle erillisessä vaunussa, kuin ruttobasilli"). Itse asiassa vain 3 auton neljästä ovesta sinetöitiin - jotta auton mukana olleet poliisit pystyivät valvomaan matkasopimuksen noudattamista. Erityisesti oikeus kommunikoida Saksan viranomaiset matkan varrella vain sveitsiläisellä sosiaalidemokraatilla F. Plattenilla oli. Hän toimi myös välittäjänä Leninin ja Saksan johdon välisissä neuvotteluissa - suoraa viestintää ei ollut.

Edellytykset venäläisten siirtolaisten kulkemiselle Saksan kautta:

"1. Minä, Fritz Platten, saatan omalla vastuullani ja omalla vastuullani vaunun poliittiset emigrantit ja pakolaiset, jotka palaavat Saksan kautta Venäjälle.

2. Platten hoitaa suhteita Saksan viranomaisiin ja virkamiehiin yksinomaan ja vain. Ilman hänen lupaansa kenelläkään ei ole oikeutta astua autoon.

3. Vaunulla on oikeus ekstraterritoriaalisuuteen. Passien tai matkustajien tarkastusta ei tule suorittaa Saksaan tullessa tai sieltä poistuttaessa.

4. Matkustajat hyväksytään vaunuun riippumatta heidän näkemyksistään ja asenteistaan ​​sotaa tai rauhaa kohtaan.

5. Platten sitoutuu toimittamaan matkustajille junaliput normaaleihin hintoihin.

6. Jos mahdollista, matka tulee tehdä keskeytyksettä. Kenenkään ei myöskään pitäisi oma tahto, eikä käskystä poistua autosta. Matkan varrella ei pitäisi olla viivytyksiä ilman teknistä tarvetta.

7. Matkustuslupa myönnetään saksalaisten tai itävaltalaisten sotavankien tai Venäjällä internoitujen vaihdon perusteella.

8. Sovittelija ja matkustajat sitoutuvat henkilökohtaisesti ja yksityisesti painostamaan työväenluokkaa noudattamaan kohtaa 7.

9. Siirtyminen Sveitsin rajalta Ruotsin rajalle mahdollisimman pian, niin pitkälle kuin se on teknisesti mahdollista.

(Allekirjoitettu) Fritz Platten

Sveitsin sosialistipuolueen sihteeri".

Leninin lisäksi Venäjälle palasi samaa reittiä yli 200 ihmistä: RSDLP:n jäseniä (mukaan lukien menshevikit), Bundia, sosialistivallankumouksellisia, anarkisti-kommunisteja, puolueettomia ihmisiä.

Nadezhda Krupskaya julkaisemassaan Neuvostoliiton valta Muistelmissaan hän kirjoitti "salaisesta matkustajaluettelosta" ilman mitään salailua:

"... Menimme, Zinovjevit, Usievichs, Inessa Armand, Safarovit, Olga Ravich, Abramovich Chaux-de-Fondsista, Grebelskaja, Kharitonov, Linde, Rosenblum, Fighters, Mikha Tskhakaya, Mariengofy, Sokolnikov. Radek ratsasti venäläisen varjolla. Paikalla oli kaikkiaan 30 ihmistä, lukuun ottamatta Bundin neljävuotiasta poikaa, joka oli mukanamme, kiharatukkainen Robert. Meillä oli mukana Fritz Platten".

Kuka käytti ketä

L. Trotsky kuvasi Saksan viranomaisten ja Saksan kenraalesikunnan osallistumista tekstiin: "... venäläisten vallankumouksellisten ryhmän salliminen Saksan läpi oli Ludendorffin "seikkailu", johtuen Saksan vaikeasta sotilaallisesta tilanteesta. . Lenin käytti Ludendorffin laskelmia, vaikka hänellä oli oma laskelmansa. Ludendorff sanoi itselleen: Lenin kukistaa isänmaalliset, ja sitten minä kuristan Leninin ja hänen ystävänsä. Lenin sanoi itsekseen: Minä matkustan Ludendorffin vaunuissa ja palvelusta maksan hänelle omalla tavallani.

"Leninin takaisinmaksu" oli vallankumous itse Saksassa.

Raha

Rahat matkaan tulivat eri lähteistä: RSDLP:n kassa (b), Sveitsin sosiaalidemokraattien apu (pääasiassa laina). Ehdotetusta Saksalaiset agentit taloudellinen tuki Lenin kieltäytyi jopa aikaisemmin kuin organisatorinen, noin 24.-26. maaliskuuta.

Palattuaan Venäjälle Lenin esitti huhtikuun teesit (17. huhtikuuta, julkaistu 20. huhtikuuta, bolshevikkipuolueen hyväksymä ohjelma huhtikuun loppuun mennessä), joista tuli teoreettinen perustelu Lokakuu.

Näin ollen näemme yksinkertaisia ​​tosiasioita:

"Helmikuun vallankumouksen" valloituksille Leninin saapuminen oli todella kohtalokasta;

Hän ei pelastanut Saksan valtakuntaa;

Vanki vuotta myöhemmin "rivo" Brestin rauha Hän ei myöskään pelastanut Saksaa, mutta pelasti bolshevikkien vallan.

Mitä tulee Venäjään, on tietysti näkemys, että bolshevikit tuhosivat sen kokonaan ja täysin, emmekä nyt elä siinä. Kuitenkin niille, jotka elävät sitkeästi Venäjällä, tämä näkökulma on tuskin kiinnostava.

Tämä sävellys oli edistynyt sekä ajallisesti että pohjimmiltaan. Siinä asuivat Lenin ja bolshevikit. He ottivat erittäin vakavan riskin. Kaikki: sekä vapaus että maine. Oli tietysti mahdollista istua Euroopassa, odottaa rauhallisesti brittien lupaa, mennä kohteliaasti johonkin satamaan, nousta höyrylaivaan viiden kuukauden kuluttua ja saapua Petrogradiin hattuanalyysille. Mutta tietäen bolshevikkien aseman, ranskalaiset ja britit olisivat voineet internoida heidät sodan loppuun asti, jota ei tuolloin nähty ollenkaan.

Vaunuista, joissa siirtolaiset matkustivat, tehtiin ekstraterritoriaalisia

Lenin laski mielessään hurjalla vauhdilla. Ikimuistoinen Parvus tarjoutui vapaaehtoiseksi välittäjäksi Saksan kanssa, joka mielellään tulvi Venäjälle aktiivisia, äänekkäitä tappion vastustajia. Houkuttelevaa, mutta valitettavaa maineen vuoksi. Ja Lenin, tarttuessaan ajatukseen, korvasi välittäjän tyylikkäällä temppulla, satuloi saksalaisia ​​unelmia ja jopa bluffoi vakavasti tarjoutuen vaihtamaan venäläiset sosialistit saksalaisiin vankeihin, joihin hänellä ei ollut eikä voinut olla valtuuksia. Vaunuista, joissa siirtolaiset matkustavat, sovittiin tehdä ekstraterritoriaalisia, ja niihin ripustettiin samat legendaariset sinetit.

Tarinan tästä hetkestä alkaa suurenmoinen historiallinen huivi: millaisia ​​sinettejä, kuinka monta sinettiä oli - ei ollut, ne tulivat ulos - eivät tulleet ulos ja niin edelleen ja niin edelleen. Koska sinetöidyistä vaunuista tuli heti bolshevikkien petoksen ja vakoilun symboli, ja Winston Churchill vertasi Leniniä ja hänen matkatovereitaan "ruttobasilleihin", kiista teknisistä yksityiskohdista sai perustavanlaatuisen luonteen. Saman junan matkustaja Karl Radek totesi esimerkiksi, että sinettejä ei ollut, ja kaikki rajoittui siihen, että autoja ei saa jättää pois. On olemassa kompromissivaihtoehto, jonka mukaan kaikkia ovia ei sinetöity, vaan vain joitakin.

Lenin venäläisten poliittisten emigranttien kanssa Tukholmassa

Mielenkiintoisinta on kuitenkin tarkastella hämmästyttävän auton uskomattomien matkustajien elämää. Tässä on Lenin, jolle toverinsa antavat yhdessä Krupskajan kanssa erillisen lokeron. Hän ottaa kasan Petrogradin sanomalehtiä ja kiipeää yläsohvalle. Sieltä kuuluu hermostunut paperin kahina ja tunnusomaiset huudahdukset: "Tässä ovat roistot! Tässä ovat petturit! Luettuaan sanomalehtiä ja jaettuaan poliittisia tarroja he vastaanottavat vieraita täällä ja ratkaisevat ongelmia. Mukaan lukien kuinka jakaa ainoa wc tupakoitsijoiden ja tupakoimattomien välillä. He laulavat käytävällä. Lenin tulee ulos ja liittyy. Hänen ohjelmistossaan: "Emme olleet naimisissa kirkossa", "Älä itke kaatuneiden sotilaiden ruumiiden takia" ...

Kuljemme käytävää pitkin. Jossain vaiheessa sinne vedettiin viiva. Tämä on raja, koska yksi ekstraterritoriaalisten vaunujen osastoista on miehitetty Saksalaiset upseerit, ja sitä yhdessä viereisen korjaustiedoston kanssa pidetään Saksana. Sinne ei päästetä maahanmuuttajia. Entä matkatavarat? Muistelmissa todettiin, että bolshevikit matkustivat hyvin venäläis-intellektuaalisella tavalla: tavaroiden, tyynyjen ja tietysti lukemattomien kirjanippujen kanssa. Varauksia ohennettiin jo Sveitsistä lähtiessä: tulliviranomaiset eivät sallineet viedä maasta kansallisaarre- suklaata.

Churchill vertasi Leniniä ja hänen tovereitaan "ruttobasilleihin".

Häiritsevintä on se, kun matkustajia viedään vielä ulos junasta. Mutta ne yksinkertaisesti lasketaan, laitetaan takaisin autoon ja ovet suljetaan. Defeatismi on tappiomielisyyttä, mutta he ovat silti vihollismaan kansalaisia... Oli vaikea hetki ennen vaunujen lastaamista Ruotsiin menevään lautalle. Yleensä matkustajat kutsutaan yöpymään hotelliin. Mutta vallankumoukselliset hylkäävät ehdotuksen ja nukkuvat autoissa. Vasta kun juna ajetaan ruumaan, leninistit tulevat ulos kannelle. Uusi vaara väijyy Suomen rajalla. Britit hallitsevat. He eivät ehkä missaa. Mutta koukulla tai huijauksella kaikki ratkeaa, vain Fritz Platten, matkan muodollinen järjestäjä, joka vapaaehtoisesti suostuu palaamaan Sveitsiin, ja myös Tukholmassa - Itävallan kansalainen Karl Radek.

Ja sitten Suomen asema, panssaroitu auto, Huhtikuun opinnäytetyöt ja lokakuun vallankumous. Ja sanotaan Leninin kielellä: "Helvetti heidän kanssaan, Saksan rahalla ja saksalaisilla sinetillä, helvettiin hänen kanssaan, Parvusin kanssa! Bolshevikit huijasivat kaikkia, ottivat vallan ja pitivät sitä yli seitsemänkymmentä vuotta.

Tänään tulee kuluneeksi 99 vuotta yhdestä suurimmista kuuluisia junamatkoja maailmanhistoriassa(vuonna 2017 siitä tulee tasan vuosisata). Lento kesti yli 7 päivää, alkaen Zürichin kaupungista iltapäivällä 9.4.1917, kulkeen sotavoimaisen Keisari-Saksan läpi ja päättyen Pietarissa Suomen asemalle 3.4.1917 myöhään illalla.

Ihannetapauksessa tietysti haluaisin toistaa tämän lentonsa vuosisadan vuonna samoilla aikaväleillä ja katsoa kaikkia näitä kohtia omin silmin tehden uuden syklin - mutta ei tiedetä tuleeko talous ja nykyinen työllisyys. salli tämä. Joten katsotaan nyt politiikka, mutta puhtaasti kuljetuskomponentti nyt legendaarisessa "Leninin sinetöidyssä vaunussa".

Reitti

Matkasuunnitelmassa on joitain eroja.
Joten 9. huhtikuuta kello 15.10 32 siirtolaista lähti Zürichistä Gottmadingenin asemalle rajalla. Iltaa kohti 9. päivä he siirtyivät sinetöityyn vaunuun Plattenin kautta aiemmin sovittujen ehtojen mukaisesti. Sitten auto kulki Kaiserin Saksan alueen läpi. Toisin kuin Wikipedia, joka kirjoittaa "non-stop-liikenteestä", jotkut osallistujat muistelmissaan väittivät, että Berliinissä auto seisoi yli puoli päivää jonkinlaisessa umpikujassa - kunnes uusi perävaunu Sassnitziin eli ts. 10. - 11. huhtikuuta 1917.

Sitten auto saapui Sassnitzin satamaan, josta lennon osallistujat jättivät sen ja ylittivät "Queen Victoria" -höyrylaivalla ruotsalaiseen Trelleborgiin. 13. huhtikuuta he kaikki saapuivat junalla Tukholmaan, jossa he viettivät koko päivän valoa. Sitten jatkoimme tavallisella junalla raja-Haaparannalle ja edelleen Torneoon, jossa siirryimme Rautatien junaan. iltana 14. huhtikuuta. Juna ylitti Suomen suuriruhtinaskunnan puolessatoista vuorokaudessa 15.-16. huhtikuuta, ja lopulta Beloostrovissa pidetyn kokouksen jälkeen (jossa Leniniin liittyi erityisesti Stalin) juna yöllä 16. 17. päivä (3. - 4. Art. Art.) saapui Petrogradiin. Siellä oli panssaroitu auto ja juhlallinen kokous.

2. Tämä reitti näyttää minusta hieman väärennetyltä, koska Bern on merkitty lähtökohtana, mikä ei pidä paikkaansa.

3. Ja tässä ovat kuvakaappaukset museoauton osastolta Sassnitzissa (GDR). Tämä reitti on teoriassa lähempänä todellisuutta. Jos yritämme saada allekirjoituksia, huomaamme, että auto meni Gottmadingenista Ulmin, Frankfurt-Mainin, Kasselin, Magdeburgin, Berliinin (pysäkki) kautta, sitten haaralla, jolla on hieman poikkeama itään, Prenzlaun - Greiswaldin kautta Sassnitziin . [Korjaa jos erehdyin reitin sijaintiin]

4. Rajaruotsalainen Haaparanta, jossa siirtolaiset teoriassa paikallisjunaan siirrettyinä, ratsastivat reellä rajajoen yli (kysymys on selvennetty) päästäkseen suomalais-venäläiselle Torneolle. Tai ehkä suora Tukholman kaukojuna meni Torneoon - mitä itse epäilen suuresti.

5. Ei kovin laadukas, mutta silti mitä se on - kuva Leninistä Tukholmassa sinä päivänä (13.4.). Kuten näette, maailman tuleva johtaja proletaarinen vallankumous näyttää erittäin porvarilliselta.

Junan vaunu

Auton kanssa, valitettavasti, nyt ei ole kovin hyvä. Vuodesta 1977 vuoteen 1994 meillä oli mahdollisuus nähdä täsmällinen analogi autotyypille, jolla venäläiset poliittiset emigrantit matkustivat - DDR:ssä oli Leninin museoauto Sassnitzissa, jossa se tunnelma rekonstruoitiin ja siellä oli osastot yksityiskohtainen tieto. Nyt ei ole autoa, museo suljettiin. Minne se vaunu katosi? Saksalaiset itse kirjoittavat foorumeilla, että hän on nyt jossain Potsdamissa lietteen umpikujassa. Onko näin, en tiedä.

Kuvakaappauksia on kuitenkin olemassa sen ajan elokuvasta, johon Sassnitsky-museoauto putosi. Elokuvan nimi on Forever In Hearts Of People (1987) - "Ikuisesti ihmisten sydämissä", se voidaan ladata sivustolta.

Netissä se.
Juoni "suljetusta vaunusta" on elokuvan toisessa osassa (08.45 min - 9.50 min).
Katsotaanpa kuvakaappauksia.

6. Kulku käytävälle. Jossain siellä Lenin piirsi viivan liidulla.

7. Se oli kategorisesti sekaauto, koska siellä oli sekä 1. luokan osastoja (yksi tai kaksi) että 2. luokan osastoja (joihin itse asiassa majoitettiin poliittisia emigrantteja). Tässä vaunun alussa olevassa osastossa enemmän ylempi luokka, Saksan kenraaliesikunnan mukana olevat upseerit ratsastivat.

8. Ja näissä, yksinkertaisemmissa, ratsastivat Lenin, Radek, Zinovjev ja heidän toverinsa.

9. Toinen kulma.

Valitettavasti tätä kaikkea ei nyt tule nähdä. Paikan päällä ei ole museoautoa.

PS. Kenellä on lisättävää reitissä, vaunutyypissä ja muussa kuljetus- ja logistiikkakomponentissa, laittakaa kommentteihin linkkejä ja muita lisäyksiä. Siellä on myös kuvia-skannauksia, jos on jotain lisättävää. Ensinnäkin olen kiinnostunut reitti- ja kuljetustiedoista, mukaan lukien tiedot poliittisten siirtolaisten käyttämistä ruotsalaisista junista (niistä ei ole tietoa).

Vladimir Iljitš Lenin sai ensimmäiset uutiset helmikuun vallankumouksen voitosta Venäjällä 15. maaliskuuta 1917 ollessaan Zürichissä. Siitä hetkestä lähtien hän alkoi etsiä tapoja palata nopeasti kotimaahansa. Lenin tiesi hyvin, etteivät hän tai muut näkyvät bolshevikit pystyneet kulkemaan Englannin läpi samalla tavalla. Britannian viranomaiset olivat varsin hyvin tietoisia niistä vallankumouksellinen toiminta, kun he kulkivat Englannin läpi, heidät voidaan pidättää ja jopa pidättää. Siitä huolimatta Lenin pohtii Englannin läpikulun ehtoja, joista olisi pitänyt sopia Englannin hallitus neuvottelujen kautta. Näihin ehtoihin sisältyi sveitsiläiselle sosialistille Fritz Plattenille oikeuden kuljettaminen Englannin läpi riippumatta heidän suhtautumisestaan ​​sotaan, ekstraterritoriaalisuuden oikeuttavan vaunun tarjoaminen Englannin alueella sekä mahdollisuus lähettää siirtolaisia ​​Englannista höyrylaivalla minkä tahansa puolueettoman maan satamaan mahdollisimman nopeasti. Mutta Britannian viranomaiset eivät suostuneet tähän, mikä pakotti Sveitsissä olevat venäläiset emigrantit turvautumaan viimeisenä mahdollisuutena palata Venäjälle matkustamaan Saksan läpi.

Ajatus hankkia lupa matkustaa Saksan läpi vastineeksi Venäjälle internoituneista saksalaisista ja itävaltalaisista syntyi emigranttipiireissä pian sen jälkeen, kun oli saatu uutisia Venäjän armahduksesta. Maahanmuuttajat tiesivät sen Venäjän ja Saksan välisen sodan aikana puolueettomat maat sotilasvankeja ja sotavankeja vaihdettiin toistuvasti, ja väliaikaisen hallituksen ilmoittaman armahduksen uskottiin avaavan tämän kätevä tapa palata kotiin. Menshevikkien johtaja Martov esitti tämän suunnitelman Zimmerwald-suuntauksen venäläisten ja puolalaisten sosialististen järjestöjen edustajien kokouksessa Bernissä 19. maaliskuuta. Yksi Sveitsin sosiaalidemokratian johtajista, Robert Grimm, sai tehtäväkseen tutkia Sveitsin hallitusta suostumuksen saamiseksi sovittelemaan asiaa koskevia neuvotteluja Saksan viranomaisten edustajien kanssa Bernissä. Kun Leninille lopulta kävi selväksi, että reitti Englannin läpi oli suljettu, hän kääntyi Martovin suunnitelmaan. Mutta neuvottelut olivat hitaita, ja Vladimir Ilyich päätti ottaa Fritz Plattenin mukaan tähän tapaukseen.

”Kerran, kello 11 aamulla, sain puhelun puoluesihteeristöstä ja minua pyydettiin puoli kahdelta keskustelemaan toveri Leninin kanssa Eintrachtin työväenkerhon tiloissa. Löysin pienen ryhmän tovereita sieltä päivällisellä. Lenin, Radek, Münzenberg ja minä menimme neuvotteluhuoneeseen luottamukselliseen keskusteluun, ja siellä toveri Lenin kysyi minulta, suostuisinko olemaan heidän uskottava matkan järjestämisessä ja mukana heidän kulkiessaan Saksan läpi. Lyhyen pohdinnan jälkeen vastasin myöntävästi”, Platten kirjoitti kirjassa Leninin muuttamisesta.

Selitys Grimmin kanssa oli lyhyt ja ratkaiseva. Grimm ilmoitti pitävänsä Plattenin väliintuloa ei-toivottavana. Tämä lausunto vahvisti entisestään Leninin aiempaa epäluottamusta. Grimm ei kuitenkaan tehnyt mitään tätä liikettä vastaan, ja ministeri Romberg otti Plattenin vastaan ​​neuvottelemaan Sveitsissä asuvien venäläisten siirtolaisten muuttamisesta. Platten esitti Leninin ja Zinovjevin puolesta ministeri Rombergille seuraavat ehdot, joilla siirtolaiset suostuivat siirtoon:

1. Minä, Fritz Platten, valvon täydellä henkilökohtaisella vastuullani poliittisia siirtolaisia ​​ja oikeushenkilöitä Venäjälle matkustavien vaunujen kulkemista Saksan läpi.
2. Kuljetuksella, jolla siirtolaiset seuraavat, on oikeus ekstraterritoriaalisuuteen.
3. Passia tai henkilöllisyystarkastuksia ei saa tehdä Saksaan saapumisen tai sieltä poistumisen yhteydessä.
4. Henkilöt saavat matkustaa täysin riippumatta heidän poliittisesta suunnastaan ​​ja näkemyksistään sodasta ja rauhasta.
5. Platten ostaa tarvittavat junaliput lähteville normaalihinnalla.
6. Matkan on tapahduttava niin välilaskuttomasti kuin mahdollista non-stop-junissa. Vaunusta ei saa olla käskyä poistua eikä sieltä poistua omasta aloitteestaan. Ajettaessa ilman teknistä tarvetta ei pidä pitää taukoja.
7. Matkustuslupa myönnetään Venäjälle saksalaisten ja itävaltalaisten vankien ja internoitujen vaihdon perusteella. Sovittelija ja matkustajat sitoutuvat agitoimaan Venäjällä, erityisesti työntekijöiden keskuudessa, tarkoituksenaan toteuttaa tämä vaihto käytännössä.
8. Ehkä lyhin aika muutto Sveitsin rajalta Ruotsin puolelle sekä teknisistä yksityiskohdista on sovittava välittömästi.

Kaksi päivää myöhemmin seurasi ehdoton sopimus. Raportoiessaan Berliinin päätöksestä Romberg ilmoitti Plattenille, että Janson, Saksan ammattiliittojen yleiskomitean edustaja, astuisi junaan Stuttgartissa. Jatkoneuvotteluissa kävi selväksi, että muutolle asetettiin seuraavat ehdot: 1) lähtevien enimmäismäärä ei saa ylittää 60 henkilöä, 2) Gottmadingenissa on valmiina kaksi toisen luokan henkilöautoa. Saksan viranomaiset asettivat lähtöpäiväksi 9. huhtikuuta.

Ryhmään, joka halusi kulkea Saksan läpi 1. huhtikuuta mennessä, oli vain 10 henkilöä. Sveitsin bolshevikkiryhmät kiinnittivät Leninin pyynnöstä kaikkien poliittisten uskontokuntien emigranttien huomion, että ne, jotka halusivat matkustaa ensimmäisessä erässä, voivat liittyä ryhmään. Muutamassa päivässä alun perin pieni lähtöryhmä kasvoi 32 henkilöön.

9. huhtikuuta aamulla kello 11 mennessä kaikki tarvittavat valmistelut saatiin päätökseen ja Zürichin rautatieasemaa varoitettiin siirtolaisten lähdöstä. Kaikki lähtevät kokoontuivat Zähringerhof-ravintolaan yhteiselle vaatimattomalle illalliselle.

Puolilta neljältä ryhmä siirtolaisia ​​suuntasi ravintolasta Zürichin asemalle, täynnä tyynyjä, peittoja ja muuta tavaraa. Vaikuttava joukko isänmaallisia emigrantteja kokoontui asemalle huutaen lähteville syytöksiä kansallisesta maanpetoksesta ja ennustuksia, että heidät kaikki hirtetään Venäjällä juutalaisina provokaattoreina. Vastauksena tähän junan lähtiessä sen matkustajat lauloivat Internationalen kuorossa. Aikataulun mukaan juna lähti klo 3.10. Teyngenissä oli Sveitsin tullitarkastus, eikä passeja tarkastettu.

Johtaja sosialistinen vallankumous ja perustaja neuvostovaltioVladimir Iljitš Lenin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen se oli vaikeaa. Kaikenpuolinen kunnioitus Neuvostoliiton aika korvattiin yhtä väkivaltaisella moitteella ja poliitikon syytyksellä kaikista kuolemansynneistä. Lisäksi samat historioitsijat, jotka olivat aiemmin saaneet akateemiset tutkinnot ylistäen Leniniä, herjasivat ja syyttivät häntä.

Bolshevikkien johtajaa vastaan ​​esitettyjen lukuisten syytösten joukossa yksi yleisimmistä on väite, että Lenin toimi Saksan tiedustelupalvelun ohjeiden ja saksalaisten rahan varassa.

"Saksalaiset toivat Leninin Venäjälle sinetöidyssä vaunussa, jotta hän tuhoaisi maan" - nämä ovat 1990-luvulla ja tähän päivään mennessä kuultuja sanoja kumotusta johtajasta.

Samaan aikaan syyttäjillä on hyvin usein äärimmäisen epämääräisiä käsityksiä siitä, millainen "suljettu vaunu" oli. Valmistautuneimmat viittaavat sanoihin Winston Churchill, joka väitti, että saksalaiset toivat Leninin Venäjälle eristetyssä vaunussa, kuin "ruttobasilli".

Mitä sitten todella tapahtui ja onko "suljettu vaunu" todiste Leninin työstä Saksan tiedustelupalvelun hyväksi?

Ei-toivottu "palaaja"

Helmikuun vallankumouksen voiton jälkeen Venäjällä uudet viranomaiset myönsivät kaikille ulkomailla oleville poliittisille emigranteille oikeuden palata kotimaahansa. Tämä koski myös bolshevikkipuolueen johtajia, mukaan lukien Lenin.

Paluuta vaikeutti kuitenkin valtava ongelma nimeltä ensimmäinen maailmansota. Venäläisten siirtolaisten oli äärimmäisen vaikeaa päästä Venäjälle juoksuhautojen peittämän Euroopan kautta.

Väliaikainen hallitus myönsi varoja opposition palauttamiseen Venäjälle, mutta bolshevikit ja useiden muiden puolueiden edustajat eivät voineet luottaa siihen.

Syynä tähän oli sotaa koskevien asenteiden eroavaisuus. Väliaikainen hallitus esitti iskulauseen "Sota voittoiseen loppuun" ja oli kiinnostunut siitä, että sen jakavat palaavat Venäjälle.

NOIN negatiivinen asenne Lenin ja bolshevikit sodasta tunnettiin hyvin - tämä kanta ei ole ollut salaisuus vuodesta 1914 lähtien. Tältä osin väliaikainen hallitus, ryhtymättä kieltojen tielle, ei aikonut auttaa bolshevikkijohtajia palaamaan kotimaahansa.

"Pasifistien musta lista"

Tätä tilannetta seurasivat tarkasti muiden ensimmäiseen maailmansotaan osallistuneiden maiden edustajat, jotka pyrkivät puolustamaan etujaan. Englannin ja Ranskan kannalta oli tärkeää pitää Venäjä liittolaisena, Saksa oli kiinnostunut Venäjän vetäytymisestä sodasta.

Näin ollen eurooppalaiset suurvallat kohtelivat venäläisiä poliitikkoja heidän näkemyksensä mukaan sotaan.

Iskulausetta "Sota katkeraan loppuun" kannattaneet palasivat kotiin Englannin kautta, josta he menivät Venäjälle Arkangeliin, Murmanskiin tai Skandinavian halki meritse. Saksalaisten sukellusveneiden hyökkäysvaaran vuoksi matkustajahöyrylaivat kulkivat Ison-Britannian laivaston sota-alusten suojeluksessa ja kaikkea liikennettä ohjasivat Britannian amiraliteetti, ulkoministeriö ja poliisi.

Juuri tätä reittiä harkitsivat alun perin Sveitsissä olleet bolshevikkien johtajat, joita johti Lenin.

Mutta hyvin pian kävi selväksi, että tämä polku määrättiin heille - Britannian erikoispalvelut katkaisivat vakavasti ne venäläiset siirtolaiset, jotka eivät tukeneet sodan jatkamista.

Lisäksi Ententen salaisilla palveluilla oli "musta lista vaarallisimmista pasifisteista", jotka joutuivat siihen matkalla Venäjälle, pidätettiin.

Tästä syystä yksi sosialistivallankumouksellisen puolueen perustajista ja pääteoreetikoista pidätettiin Isossa-Britanniassa matkalla Venäjälle. Viktor Tšernov. Venäjällä tämä aiheutti suuttumuksen myrskyn, ja väliaikaisen hallituksen väliintulon jälkeen sosiaalivallankumoukselliset vapautettiin ja lähetettiin kotimaahansa. Bolshevikit eivät voineet luottaa sellaiseen lopputulokseen.

Saksalainen variantti

Ja he kohtasivat ikivanhan venäläisen kysymyksen "Mitä tehdä?".

Ajatus palata Venäjälle Saksan kautta ilmaantui ensimmäisen kerran siirtolaisten tapaamisessa Bernissä, ei suinkaan Lenin, vaan hänen entinen asetoverinsa ja tuolloin leppymätön vastustaja, menshevikki. Julius Martov. Lenin suhtautui Martovin ajatukseen aluksi skeptisesti: matka vihollismaan alueen läpi ei näyttänyt olevan paras vaihtoehto.

Aikaa kuitenkin kului, väliaikaishallituksen avunpyyntöjä ei vastattu, polku Ison-Britannian läpi lupasi pidätyksen. Saksan kenraali esikunta ilmaisi halunsa auttaa jumissa olevia "pasifisteja". Tässä ei ole mitään yllättävää - loppujen lopuksi aivan samoina päivinä Britannian laivasto käsitteli "sodan voittoisaan loppuun asti" kannattajien paluuta Venäjälle. eurooppalaiset maat yritti ahkerasti käyttää Venäjän tilannetta hyväkseen ...

Toinen nykyään harvoin sanottu tosiasia on, että Sveitsissä olleet venäläiset emigrantit hakivat suoraan väliaikaiselta hallitukselta lupaa matkustaa Saksan läpi. Mutta väliaikainen hallitus vaikeni edellä mainituista syistä.

Tässä tilanteessa Lenin kääntyi Sveitsin sosiaalidemokraattisen puolueen sihteerin puoleen Fritz Platten pyynnön kanssa aloittaa neuvottelut Saksan Sveitsin-suurlähettilään kanssa Romberg venäläisten siirtolaisten kulkemisesta tämän maan alueen läpi.

Yhdeksän leninistä olotilaa

Saksa oli mielellään valmis päästämään venäläiset sisään, mutta emigrantit, paradoksaalisesti, suostuivat Saksan puoli sinun ehdot:

"Edellytykset venäläisten siirtolaisten kulkemiselle Saksan läpi

1. Minä, Fritz Platten, saatan omalla vastuullani ja omalla vastuullani poliittisia siirtolaisia ​​ja pakolaisia, jotka palaavat Saksan kautta Venäjälle.

2. Platten hoitaa suhteita Saksan viranomaisiin ja virkamiehiin yksinomaan ja vain. Ilman hänen lupaansa kenelläkään ei ole oikeutta astua autoon.

3. Vaunulla on oikeus ekstraterritoriaalisuuteen. Passien tai matkustajien tarkastusta ei tule suorittaa Saksaan tullessa tai sieltä poistuttaessa.

4. Matkustajat hyväksytään vaunuun riippumatta heidän näkemyksistään ja asenteistaan ​​sotaa tai rauhaa kohtaan.

5. Platten sitoutuu toimittamaan matkustajille junaliput normaaleihin hintoihin.

6. Jos mahdollista, matka tulee tehdä keskeytyksettä. Kenenkään ei pidä poistua autosta vapaaehtoisesti tai käskystä. Matkan varrella ei pitäisi olla viivytyksiä ilman teknistä tarvetta.

7. Matkustuslupa myönnetään saksalaisten tai itävaltalaisten sotavankien tai Venäjällä internoitujen vaihdon perusteella.

8. Sovittelija ja matkustajat sitoutuvat henkilökohtaisesti ja yksityisesti painostamaan työväenluokkaa noudattamaan kohtaa 7.

9. Siirtyminen Sveitsin rajalta Ruotsin rajalle mahdollisimman pian, niin pitkälle kuin se on teknisesti mahdollista."

Nämä ehdot on hyväksytty Saksan puoli, jonka jälkeen matkapäätös hyväksyttiin.

Matka Zürichistä Petrogradiin

Itse matkan tosiasia ei ollut erityisen salainen. Lähtöpäivänä 9. huhtikuuta Zürichin rautatieasemalle kokoontui sekä 32 lähtevää että lähtevää henkilöä, joiden joukossa oli niitä, jotka eivät hyväksyneet tällaista matkaa. Se meni jopa niin pitkälle, että vaihdettiin epämiellyttäviä huomautuksia.

Klo 15.10 paikallista aikaa 32 siirtolaista lähti Zürichistä Saksan raja-asemalle Gottmadingeniin. Siellä he nousivat sinetöityyn vaunuun kahden Saksan kenraaliesikunnan upseerin seurassa.

Autoa ei itse asiassa ollut täysin eristetty ulkopuolinen maailma. "Kolme vaunumme ovea sinetöitiin, neljäs, takavaunun ovi avautui vapaasti, koska upseerit ja minä saimme oikeuden poistua vaunusta. Tätä vapaata ovea lähinnä oleva osasto annettiin kahdelle mukanamme olleelle upseerille. Käytävän lattiaan liidulla piirretty viiva erotti - ilman neutraalia vyöhykettä - saksalaisten miehittämän alueen toisaalta Venäjän alueelta, toisaalta... Ylin komento käski edustajiaan estämään kaikki ottaa yhteyttä Saksan väestö. Tiukat säännöt toimi itse autossa. Matkustajat pitivät tiukasti kiinni sopimuksesta ”, Fritz Platten kirjoitti muistelmissaan.

Kuten sovittiin, vaunu siirtolaisten kanssa eteni mahdollisimman nopeasti Sassnitzin asemalle, jossa he nousivat Queen Victoria -höyrylaivaan ja ylittivät Ruotsiin. Ruotsin ja sen jälkeen Suomen alueen kautta Lenin ja hänen työtoverinsa saapuivat Venäjälle Suomen asemalle Pietarissa 16.4.1917.

Lenin venäläisten poliittisten emigranttien kanssa Tukholmassa matkapäivänä Sveitsistä Venäjälle. (31. maaliskuuta/13. huhtikuuta 1917). Valokuva V. Malmström. Lähde: www.globallookpress.com

Joka ei ole kanssamme, on vakooja

Mielenkiintoinen kohta on "sinetöity vaunu" "todisteena" Leninin työstä Saksan tiedustelupalvelu he lainaavat myöhemmin, heinäkuusta 1917 alkaen, kun bolshevikkien ja väliaikaisen hallituksen välinen konflikti saavuttaa kiehumispisteen ja bolshevikkien johtajaa vastaan ​​nostetaan syyte vakoilusta.

Syytös oli muuten täysin tyypillinen tuolle ajalle, ja sitä käytettiin poliittisten vastustajien kompromitointiin. Venäjän vallankumouksellinen Nikolai Sukhanov, menshevikkien vieressä ja joutui sittemmin uhriksi Stalinistiset sorrot, kirjoitti: "Bolshevikeita lukuun ottamatta kaikkia huomattavia internationalisteja syytettiin suoraan tai välillisesti saksalaisten palvelemisesta tai suhteista Saksan viranomaisiin. Minusta tuli henkilökohtaisesti "Rechin" suosikkikohde, ja se kutsui minua vain epiteetillä: "rakas Saksan sydämeen"tai" saksalaisten arvostamana. "Melkein päivittäin aloin saada kirjeitä pääkaupungista, maakunnista ja armeijasta; joissakin oli kehotuksia tai kiusaamista, toisissa - kysymyksiä:" Kerro kuinka paljon otit ?

Mutta huhtikuussa 1917, toistan, Väliaikainen hallitus ei nostanut syytteitä Leniniä vastaan, ja saapuvat bolshevikit esittivät syyt ja olosuhteet matkalleen Saksan läpi Pietarin neuvostolle. annettu selitys pidetään varsin tyydyttävänä.

Mutta pääasia, josta nyt vähän puhutaan, on se, että pahamaineinen Leninin "suljettu vaunu" ei suinkaan ollut ainoa. Hieman myöhemmin samoissa "suljetuissa vaunuissa" Saksan alueen halki venäläiset emigrantit kulkivat vielä kahdesti, ja nämä eivät suinkaan olleet bolshevikit, vaan menshevikit, sosialistivallankumoukselliset, anarkokommunistit ja muiden poliittisten voimien edustajat. hylkäsi iskulauseen "Sota voittoiseen loppuun".

Yhteensä noin 300 Venäjän poliitikot ja heidän perheenjäsentensä.

Tarkoittaako tämä, että he olivat kaikki saksalaisia ​​agentteja? Jos näin on, käy ilmi, että Ison-Britannian läpi matkustaneet palvelivat myös epäitsekkäästi Ison-Britannian kruunun etuja.

Voitto bolshevikeille

Ja jos katsot vielä syvemmälle, voit jopa olla samaa mieltä siitä, että Saksan kenraali esikunta vuonna 1917 oli täynnä bolshevikkien agentteja - loppujen lopuksi Leninin "suljettu vaunu" vaikutti paitsi bolshevikkien voittoon Venäjällä myös romahdukseen Saksan valtakunta vallankumouksen seurauksena, jonka johtavana voimana olivat Iljitšin saksalaiset ideologiset sotatoverit.

Todellisuudessa kaikki on tietysti hieman yksinkertaisempaa. Keväällä 1917 erilaisia poliittiset voimat rakensivat omia yhdistelmiä, toivoen voittavansa, käyttämällä muita.

Lopulta voittajat olivat Leninin johtamat bolshevikit, jotka voittivat ehdottomasti kaikki.