समुद्र कई काले रहस्यों का रक्षक है। इस तथ्य के बावजूद कि पिछली शताब्दी में समुद्री सुरक्षा मानकों में तेजी से वृद्धि हुई है, हर साल पांच से दस बड़े जहाजों के रहस्यमय तरीके से गायब हो जाते हैं, जिनमें से कोई निशान नहीं है, और कोई भी उनके लापता होने के कारणों का पता नहीं लगाता है। समुद्र के हजारों रहस्यों के बीच, केवल कुछ ही कारण नाविकों के बीच इतनी बड़ी मात्रा में गपशप का कारण बनते हैं कि 20 हजार टन के विस्थापन के साथ अमेरिकी मालवाहक जहाज "साइक्लोप्स" का अप्रत्याशित रूप से गायब होना, जो रहस्यमय तरीके से मैंगनीज के कार्गो के साथ गायब हो गया। मार्च 1918 के अंत में अयस्क

बोर्ड पर तीन सौ

साइक्लोप्स का नुकसान, बोर्ड पर तीन सौ चार लोगों के नुकसान से बढ़ गया, अमेरिकी बेड़े के लिए एक भारी झटका था, जो उस समय विश्व युद्ध में भाग ले रहा था। इसके अलावा, ऐसा बिल्कुल भी नहीं था कि जहाज दुश्मन की खानों या टॉरपीडो का शिकार हो गया। पांच सौ फीट की लंबाई के साथ, यह शक्तिशाली मालवाहक किसी भी अटलांटिक तूफान को झेलने में काफी सक्षम था। और वह शांत मौसम में गायब हो गया। साइक्लोप्स की अंतिम यात्रा के बहुत कम तथ्य जहाज के अजीबोगरीब लापता होने के रहस्य को स्पष्ट करने का दावा कर सकते हैं। बारबाडोस छोड़ने के चौबीस घंटे बाद, जहां जहाज में 10,000 टन मैंगनीज अयस्क का इस्तेमाल गोले के निर्माण में किया गया था, साइक्लोप्स ने वेस्ट्रिस लाइनर को पारित किया, जो ब्यूनस आयर्स से न्यूयॉर्क की यात्रा कर रहा था, और एक संदेश प्रेषित किया। मालवाहक जहाज के संदेश में कहा गया है कि जहाज हर चीज में सही क्रम में था। हालांकि, जहाज या उस पर नौकायन करने वाले लोगों में से कोई भी नहीं मिला ... समुद्री जहाज रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

केवल भगवान जानता है

जब जहाज के लापता होने की सूचना मिली, तो प्रस्तावित मार्ग के क्षेत्र का सर्वेक्षण करने के लिए एक विलंबित आदेश प्राप्त हुआ। मलबा नहीं मिला, और अमेरिकी नौसेना की कमान इस बात का संतोषजनक स्पष्टीकरण नहीं दे सकी कि वास्तव में जहाज क्यों डूब गया। अटलांटिक के उस हिस्से में कोई खदान नहीं थी, और उस समय जर्मन पनडुब्बियों की गतिविधि अधिक उत्तरी पानी तक सीमित थी।

त्रासदी के बाद के वर्षों में, जहाज की मौत के लिए परिदृश्यों का एक पूरा समूह प्रस्तावित किया गया है: अचानक स्थानीय तूफान, तोड़फोड़ करने वालों द्वारा लगाया गया बम और यहां तक ​​​​कि चालक दल के बीच एक दंगा। लेकिन इन सिद्धांतों की कोई पुष्टि नहीं हुई, और शांति के समापन के बाद बेड़े के आयोग द्वारा किए गए इस अजीब लापता होने की जांच ने स्थापित किया कि साइक्लोप्स की अंतिम यात्रा के दौरान, इसके मार्ग के पास कोई दुश्मन जहाज या पनडुब्बियां नहीं थीं। तथ्य यह है कि जहाज उत्तेजित समुद्र द्वारा निगल लिया गया था, यह सबसे असंभव विकल्प था, क्योंकि यह पहले से ही अटलांटिक तूफानों का विरोध करने में खुद को मजबूत दिखाने में कामयाब रहा था।

किसी भी मामले में, जैसा कि जांच में पाया गया, मार्च के दौरान - अप्रैल की शुरुआत में मध्य अमेरिका के पूर्वी तट से दूर समुद्र में तूफान की कोई सूचना नहीं थी। नौसेना के सचिव, जोसेफ डेनियल ने त्रासदी के बारे में लिखा: "अमेरिकी नौसेना के इतिहास में, साइक्लोप्स के रहस्यमय ढंग से गायब होने से ज्यादा विचलित करने वाला रहस्य नहीं है। राष्ट्रपति वुडरो विल्सन, जो स्वयं किसी भी तथ्य को खोजने के लिए बहुत अधिक समय तक चले गए थे जो रहस्य का समाधान सुझा सकते थे, अंत में यह कहते हुए पीछे हट गए, "केवल समुद्र और भगवान ही जानते हैं कि उस जहाज का क्या हुआ।"

वाहक का गायब होना

17 जून 1984 को, पनामा के "आर्कटिक कैरियर" (मालवाहक जहाज, 17 हजार टन विस्थापन) ने विभिन्न सामानों से भरा ब्राजील छोड़ दिया। आखिरी बार जहाज ने खुद को दक्षिण अटलांटिक में ट्रिस्टन दा कुन्हा से तीन सौ मील उत्तर पूर्व में जाना था। जहाज फिर बिना किसी निशान के गायब हो गया। यह कहना मुश्किल है कि भाग्य ने उसे क्या दिया, हालांकि यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि उससे कोई एसओएस सिग्नल नहीं भेजा गया था, और कोई शव या मलबा कभी नहीं मिला था। जहाज बिना किसी निशान के गायब हो गया।

सब कुछ ऐसा लग रहा था जैसे जहाज कभी अस्तित्व में ही नहीं था। लॉयड की रजिस्ट्री में निम्नलिखित शब्द रहस्य को उसके तार्किक निष्कर्ष पर लाते हैं: "उसके इतने अजीब गायब होने के असली कारण शायद हमेशा के लिए एक रहस्य बने रहेंगे।"

क्रॉसरोड पर

अक्टूबर 1979 के अंत में, आर्कटिक कैरियर के आकार का चार गुना एक जहाज, नॉर्वेजियन अयस्क वाहक बर्ज वान्या, केप टाउन से छह सौ मील पूर्व में, ठीक मौसम में, सबसे व्यस्त राजमार्गों के चौराहे पर रहस्यमय तरीके से गायब हो गया। ग्रह। यह कल्पना करना कठिन है कि समुद्र इतनी जल्दी बर्ज वान्या को कैसे निगल सकता है कि लोगों के पास एसओएस देने या यहां तक ​​​​कि एक भड़कीला बंदूक चलाने का समय नहीं था। लेकिन अगर ऐसा हुआ भी, तो किसी ने यह क्यों नहीं देखा कि यह तैरता हुआ विशालकाय नीचे तक कैसे चला गया, इस तथ्य के बावजूद कि व्यावहारिक रूप से उसे कोई नुकसान पहुंचाने का कोई अवसर नहीं था।

गुम ख़जाना"

पनामा के झंडे के नीचे एक मालवाहक जहाज "पूर्व के खजाने" (28 हजार टन विस्थापन) का गायब होना, जहाज के अजीबोगरीब गायब होने की एक और समुद्री कहानी है। 12 जनवरी, 1982 को फिलीपींस के माजिनलोक से क्रोमियम का एक कार्गो उठाकर, ओरिएंटल ट्रेजर ने हमेशा के लिए गायब होने से पहले सफलतापूर्वक पोर्ट सईद के लिए अपना रास्ता बना लिया।

हैरानी की बात है कि जांच आयोग के सदस्यों ने निष्कर्ष निकाला कि जहाज समुद्री लुटेरों का शिकार रहा होगा, हालांकि एक सदी से भी अधिक समय से इन जल में उनके बारे में नहीं सुना गया था। सम्माननीय विशेषज्ञों के मन में बिना किसी सबूत के इतना शानदार निष्कर्ष कैसे निकला, इसका अंदाजा ही लगाया जा सकता है। एक पत्रकार ने इसे इस तरह से रखा: "वे सिर्फ तिनके से जकड़े हुए थे" ...

टाइटैनिक से दोगुना बड़ा

इस बीच, रहस्यमय ढंग से लापता जहाजों की सूची सालाना अपडेट की जाती है, और अब प्रत्येक समुद्री शक्ति गायब होने की अपनी राष्ट्रीय रजिस्ट्री प्रदान कर सकती है।

अंग्रेजी व्यापारी बेड़े को प्रभावित करने वाले सबसे प्रभावशाली नुकसानों में से एक मालवाहक जहाज डर्बीशायर (170 हजार टन) की अंतिम यात्रा से जुड़ा है। 1980 में ब्रिटिश शिपयार्ड में निर्मित, यह सैन लॉरेंस के अमेरिकी बंदरगाह से कावासाकी (जापान) के लिए रवाना हुआ। इसका द्रव्यमान टाइटैनिक से दोगुना था, और इसकी लंबाई में तीन फुटबॉल मैदान थे। डर्बीशायर आम तौर पर सबसे बड़े जहाजों में से एक था जो कभी भी अंग्रेजी व्यापारियों के झंडे के नीचे चला गया था। विशेष रूप से तेल और लौह अयस्क के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया, उस यात्रा पर, अपनी अंतिम यात्रा से पहले, इसे बहुत अच्छी तरह से लोड किया गया था - 157 हजार टन। एक अनुभवी कप्तान जोफ्रे अंडरहिल की कमान के तहत 42 के चालक दल द्वारा विशाल जहाज का संचालन किया गया था, इसलिए नेविगेशन के मामले में समस्याएं पैदा नहीं हो सकीं। हालाँकि, कुछ समस्याएं अभी भी उठीं, और क्यों - हम कभी नहीं जान पाएंगे। जहाज रहस्यमय तरीके से गायब हो गया है।

पिछला सत्र

डर्बीशायर के साथ आखिरी रेडियो संपर्क 8 सितंबर को हुआ था, जब वह टोक्यो से सात सौ मील दक्षिण-पश्चिम में थी। जहाज को 11 तारीख को तड़के कावासाकी पहुंचना था। और यह सकारात्मक संदेश अंतिम निकला। जैसा कि एक अंग्रेजी अखबार ने लिखा, "रोज़ का रेडियो संदेश था - और शाश्वत विश्राम।" मदद के लिए कॉल भेजे बिना और कोई निशान छोड़े बिना साफ मौसम में ऐसे विशाल जहाज क्यों गायब हो जाते हैं, यह समुद्री विशेषज्ञों की समझ से परे है।

वर्तमान जहाजों को उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर बनाया गया है। यह शुरुआती शिपिंग के युग में था कि ज्यादातर आपदाएं केवल डिजाइन की खामियों के कारण हुईं। वर्तमान वाले धातु के कपड़े पहने हुए हैं, जिन्हें सभी सुरक्षा मानकों के सख्त पालन के साथ बनाया गया है। समुद्र में जाने से पहले जहाज काफी जांच से गुजरते हैं।

महासागरों में घूमने वाले कोई और फ़िलिबस्टर फ्लोटिला नहीं हैं, और उपग्रह मौसम ट्रैकिंग सिस्टम और विश्वसनीय रेडियो संचार उपकरणों की शुरूआत के साथ मौसम में अचानक बदलाव की संभावना बहुत कम हो गई है। और फिर भी सबसे बड़े जहाजों सहित सभी आकारों के जहाज बिना किसी कारण के और बिना किसी निशान के गायब होते रहते हैं।

इतिहास में ऐसे कई मामले आए हैं जब बड़े और विश्वसनीय जहाज बिना किसी निशान के समुद्र और महासागरों में गायब हो गए। वे बस एक निशान के बिना गायब हो गए और फिर कभी नहीं मिले। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि एक दक्षिण कोरियाई यात्री लाइनर हाल ही में गायब हो गया और कोई भी उसे ढूंढ नहीं पाया? देखो कितने जहाज गायब हो गए, आज भी कोई नहीं जानता कि वे सब कहाँ गए।

रहस्यमय गायब। खोए हुए जहाज। वे अब कहां हैं, आज भी कोई नहीं जानता।

1. यूएसएस ततैया - लापता अनुरक्षण

वास्तव में, ऐसे कई जहाज थे जिन्हें यूएसएस वास्प कहा जाता था, लेकिन सबसे अजीब वास्प था, जो 1814 में गायब हो गया था। इंग्लैंड के साथ युद्ध के लिए 1813 में निर्मित, वास्प एक वर्ग पाल, 22 बंदूकें और 170 पुरुषों के दल के साथ एक तेज नारा था। ततैया ने 13 सफल ऑपरेशनों में भाग लिया। 22 सितंबर, 1814 को जहाज ने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलंता को पकड़ लिया। एक नियम के रूप में, ततैया चालक दल ने केवल दुश्मन के जहाजों को जला दिया, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना गया। नतीजतन, अटलंता को संबद्ध बंदरगाह तक ले जाने के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ, और ततैया कैरेबियन सागर की ओर रवाना हो गई। वह फिर कभी नहीं दिखा।

2. एसएस मरीन सल्फर क्वीन - बरमूडा ट्रायंगल की शिकार

यह जहाज 160 मीटर का टैंकर था जिसका इस्तेमाल मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तेल परिवहन के लिए किया जाता था। बाद में पिघला हुआ सल्फर ले जाने के लिए जहाज को फिर से बनाया गया। समुद्री सल्फर क्वीन उत्कृष्ट स्थिति में थी। फरवरी 1963 में, सल्फर के कार्गो के साथ टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, जहाज से एक पारंपरिक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि सब कुछ क्रम में था। इसके बाद जहाज गायब हो गया। कई लोग मानते हैं कि यह सिर्फ विस्फोट हुआ, जबकि अन्य गायब होने के लिए बरमूडा त्रिभुज के "जादू" को दोष देते हैं। 39 चालक दल के सदस्यों के शव नहीं मिले थे, हालांकि एक लाइफ जैकेट और शिलालेख "एरीन सल्फ" के एक टुकड़े के साथ बोर्ड का एक टुकड़ा मिला था।

3. यूएसएस पोरपोइस - एक आंधी में मारा गया

नौकायन के स्वर्ण युग में निर्मित, पोरपोइज़ को मूल रूप से "हेर्मैफ्रोडाइट ब्रिगेड" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूलों पर दो अलग-अलग प्रकार की पाल का उपयोग किया जाता था। बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पालों के साथ एक पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। सबसे पहले, जहाज का इस्तेमाल समुद्री लुटेरों का पीछा करने के लिए किया गया था, और 1838 में इसे एक खोज अभियान पर भेजा गया था। टीम दुनिया भर में यात्रा करने और अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करने में कामयाब रही। दक्षिण प्रशांत में कई द्वीपों की खोज करने के बाद, पोरपोइज़ सितंबर 1854 में चीन से रवाना हुआ, जिसके बाद किसी ने उसकी बात नहीं सुनी। यह संभावना है कि चालक दल को एक आंधी का सामना करना पड़ा, लेकिन इसका कोई सबूत नहीं है।

4. एफवी एंड्रिया गेल - "परफेक्ट स्टॉर्म" का शिकार

एंड्रिया गाई फिशिंग ट्रॉलर 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और बाद में मैसाचुसेट्स में एक कंपनी द्वारा अधिग्रहित किया गया था। छह के चालक दल के साथ, एंड्रिया गेल 13 वर्षों के लिए सफलतापूर्वक रवाना हुए और न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा पर गायब हो गए। तटरक्षक बल ने एक खोज शुरू की, लेकिन केवल जहाज के आपातकालीन बीकन और मलबे के कुछ टुकड़े ही मिल सके। एक सप्ताह की खोज के बाद, जहाज और उसके चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया। माना जाता है कि एंड्रिया गेल को बर्बाद कर दिया गया था जब एक उच्च दबाव वाला मोर्चा कम दबाव वाली हवा के विशाल क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, नवजात तूफान तूफान ग्रेस के अवशेषों के साथ विलीन हो गया। तीन अलग-अलग मौसम प्रणालियों के इस दुर्लभ संयोजन को अंततः "सही तूफान" के रूप में जाना जाने लगा। जानकारों के मुताबिक एंड्रिया गेल 30 मीटर ऊंची लहरों से टकरा सकती है।

5. एसएस कवि - वह जहाज जिसने संकट संकेत नहीं भेजा

सबसे पहले, इस जहाज को "उमर बंडी" कहा जाता था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों को परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जाता था। इसे बाद में स्टील के परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था। 1979 में, जहाज को हवाई के यूजेनिया कॉरपोरेशन ऑफ हवाई द्वारा खरीदा गया था, जिसने इसे "कवि" नाम दिया था। 1979 में, एक जहाज 13,500 टन मकई के माल के साथ पोर्ट सईद के लिए फिलाडेल्फिया से रवाना हुआ, लेकिन अपने गंतव्य तक कभी नहीं पहुंचा। कवि के साथ अंतिम संचार फिलाडेल्फिया के बंदरगाह से निकलने के ठीक छह घंटे बाद हुआ, जब चालक दल के एक सदस्य ने अपनी पत्नी से बात की। उसके बाद, जहाज निर्धारित 48 घंटे के संचार सत्र में नहीं पहुंचा, जबकि जहाज ने संकट संकेत नहीं भेजा। यूजेनिया कॉरपोरेशन ने छह दिनों के लिए जहाज के नुकसान की सूचना नहीं दी, और तटरक्षक ने उसके बाद के 5 दिनों के लिए कोई जवाब नहीं दिया। जहाज का कोई निशान कभी नहीं मिला।

6. यूएसएस कोनस्टोगा - लापता माइनस्वीपर

यूएसएस कोनेस्टोगा को 1917 में एक माइनस्वीपर के रूप में बनाया गया था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, इसे एक टगबोट में बदल दिया गया था। 1921 में, जहाज को समोआ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसे एक फ्लोटिंग स्टेशन बनना था। 25 मार्च, 1921 को जहाज रवाना हुआ, इसके बारे में और कुछ नहीं पता है।

SourcePhoto 7जादू टोना - आनंद की नाव जो क्रिसमस पर गायब हो गई

दिसंबर 1967 में, मियामी होटल के मालिक डैन बुराक ने अपनी निजी लक्जरी नाव, जादू टोना से शहर की क्रिसमस रोशनी देखने का फैसला किया। अपने पिता पैट्रिक होगन के साथ, वह लगभग 1.5 किमी तक समुद्र में गया। यह ज्ञात है कि नाव सही क्रम में थी। लगभग 9 बजे, बुराक ने रेडियो द्वारा घाट पर वापस जाने का अनुरोध किया, यह कहते हुए कि उसकी नाव ने एक अज्ञात वस्तु को टक्कर मार दी थी। उन्होंने तटरक्षक बल को अपने निर्देशांक की पुष्टि की और निर्दिष्ट किया कि वह एक भड़कना शुरू करेंगे। बचावकर्मी 20 मिनट में घटनास्थल पर पहुंचे, लेकिन जादू टोना गायब हो गया। तटरक्षक बल ने समुद्र के 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक का मुकाबला किया, लेकिन न तो डैन बुराक, न ही पैट्रिक होगन, और न ही जादू टोना कभी पाया गया।

8. यूएसएस विद्रोही: एक युद्धपोत का रहस्यमय ढंग से गायब होना

अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत "विद्रोही" को अमेरिकियों ने 1799 में फ्रांसीसी के साथ लड़ाई में पकड़ लिया था। जहाज ने कैरिबियन में सेवा की, जहां उसने कई शानदार जीत हासिल की। लेकिन 8 अगस्त 1800 को जहाज वर्जीनिया हैम्पटन रोड्स से बाहर निकल गया और रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

9. एसएस अवाहौ: नावों ने मदद नहीं की

1912 में निर्मित, 44m Awahou कार्गो स्टीमर अंततः ऑस्ट्रेलियाई कैर शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के माध्यम से चला गया। 8 सितंबर, 1952 को जहाज सिडनी से 18 लोगों के दल के साथ रवाना हुआ और लॉर्ड होवे के निजी द्वीप के लिए रवाना हुआ। ऑस्ट्रेलिया से निकलते समय जहाज अच्छी स्थिति में था, लेकिन 48 घंटों के भीतर जहाज से एक अस्पष्ट, "कुरकुरे" रेडियो सिग्नल प्राप्त हुआ। भाषण लगभग समझ से बाहर था, लेकिन ऐसा लग रहा था कि अवहाउ खराब मौसम में फंस गया है। हालांकि जहाज में पूरे चालक दल के लिए पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएं थीं, लेकिन मलबे या शवों के कोई संकेत नहीं मिले।

10. एसएस बायचिमो - आर्कटिक भूत जहाज

कुछ लोग इसे घोस्ट शिप कहते हैं, लेकिन बायचिमो वास्तव में एक वास्तविक जहाज था। 1911 में निर्मित, बायचिमो हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप मालवाहक जहाज था। जहाज का इस्तेमाल मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फर परिवहन के लिए किया जाता था। पहली नौ उड़ानें अपेक्षाकृत शांत थीं। लेकिन जहाज की आखिरी यात्रा के दौरान, 1931 में, सर्दी बहुत जल्दी आ गई। खराब मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं, जहाज बर्फ में फंस गया था। अधिकांश चालक दल को विमान द्वारा बचाया गया था, लेकिन कप्तान और कुछ बायचिमो चालक दल के सदस्यों ने जहाज पर शिविर लगाकर खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। एक भयंकर बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हुआ, जिसने जहाज को पूरी तरह से दृष्टि से छिपा दिया। जब तूफान थम गया, तो बायचिमो गायब हो गया। हालाँकि, कई दशकों के दौरान, बायचिमो को कथित तौर पर आर्कटिक जल में लक्ष्यहीन रूप से बहते हुए देखा गया है।

स्रोत

एक नाविक के रूप में काम करने वाले जानते हैं कि यह कितना रोमांटिक और उबाऊ है। कभी-कभी जमीन की तुलना में समुद्र में अधिक परिमाण का क्रम अर्जित करना कितना आसान होता है, और कभी-कभी नेप्च्यून की अनियमितताओं को सहना कितना मुश्किल होता है, प्राकृतिक तूफानों से लेकर पांचवीं और सातवीं दुनिया के दुर्गम बंदरगाहों में अप्रत्याशित जहाजों की गिरफ्तारी तक। जैसे अनंत क्षितिज पर हफ्तों तक न कुछ होता है और न ही बदलता है, और फिर अचानक आपकी मुलाकात कुछ ऐसी होती है जिससे आपकी आंखें चमक उठती हैं और आपकी त्वचा कांप जाती है। उदाहरण के लिए, अटलांटिक के बीच में, एक कटमरैन पाया जाता है जिसमें जीवन के कोई संकेत नहीं होते हैं, लेकिन ताजी पकड़ी गई मछलियों के साथ। या एक बुआ जो 100 साल पहले खो गई थी, और तब से किसी कारण से कहीं तैर रही हो।

भूत जहाज की यात्रा करना हर किसी के लिए खुशी की बात होती है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि नाविक कितना बहादुर है, फ्लाइंग डचमैन के डेक पर कदम रखते हुए, बूढ़ा समुद्री कुत्ता आसानी से, मुझे माफ कर सकता है, डर से बकवास कर सकता है। जीपीएस और जेनेटिक इंजीनियरिंग के युग में, ज्यादातर लोग, यहां तक ​​कि बेशर्मी से बहादुर भी, अभी भी हैं।

भूत जहाजों के साथ अधिकांश "बैठकें" काल्पनिक हैं, लेकिन हम वास्तविक बैठकों से भी दूर नहीं हो सकते हैं। उसी समय, सब कुछ काफी समझ में आता है और आवश्यक रूप से भावुक कहानियों और प्रसंगों से सजाया जाता है। जिसके बिना हमारी असामान्य दुनिया भी उबाऊ होती।

अनंत महासागरों में एक जहाज या एक जहाज को खोना इतना मुश्किल नहीं है। और लोगों को खोना और भी आसान है।

1. "कैरोल ए डियरिंग"

पांच मस्तूल वाला स्कॉलर कैरोल ए डियरिंग 1911 में बनाया गया था। वाहन का नाम जहाज मालिक के बेटे के नाम पर रखा गया था। "डीयरिंग" ने कार्गो उड़ानें कीं, जिनमें से अंतिम 2 दिसंबर, 1920 को रियो डी जनेरियो के बंदरगाह पर शुरू हुई। कप्तान विलियम मेरिट और उनके बेटे, जिन्होंने मुख्य साथी के रूप में सेवा की, के पास 10 स्कैंडिनेवियाई लोगों की एक टीम थी। मेरिटा के पिता और पुत्र अचानक बीमार पड़ गए, और डब्ल्यूबी वर्मेल नामक एक कप्तान को प्रतिस्थापन के रूप में काम पर रखना पड़ा।

रियो छोड़कर, डीरिंग बारबाडोस पहुंचे, जहां यह प्रावधानों को फिर से भरने के लिए रुक गया। अस्थायी XO मैक्लेनन नशे में धुत हो गए और नाविकों के सामने कैप्टन वर्मेल को बदनाम करना शुरू कर दिया, जिससे दंगा भड़क गया। जब मैकलेनन ने चिल्लाया कि वह जल्द ही कप्तान की जगह लेगा, तो उसे गिरफ्तार कर लिया गया। लेकिन वर्मेल ने उसे माफ कर दिया और उसे जेल से बाहर कर दिया। जल्द ही जहाज रवाना हो गया और ... आखिरी बार इसे 28 जनवरी, 1921 को "गैर-भूतिया" देखा गया था, जब एक लाइटशिप से एक नाविक का स्वागत एक लाल बालों वाले व्यक्ति द्वारा किया गया था, जो एक पासिंग स्कूनर के पूर्वानुमान पर खड़ा था। जिंजर ने बताया कि डीरिंग ने एंकर खो दिए थे। लेकिन प्रकाशस्तंभ कर्मचारी आपातकालीन सेवा से संपर्क नहीं कर सका, क्योंकि। उसका रेडियो खराब था।

तीन दिन बाद, डीरिंग को केप हेटेरस के पास पाया गया।

जब बचावकर्मी पहुंचे तो पता चला कि जहाज पूरी तरह से खाली था। कोई क्रू नहीं, कोई लॉगबुक नहीं, कोई नेविगेशन उपकरण नहीं, कोई लाइफबोट नहीं। गैली में, अधपका नौसैनिक बोर्स्ट चूल्हे पर जम गया। दुर्भाग्य से, स्कूनर को डायनामाइट से नुकसान के रास्ते से उड़ा दिया गया था, और तलाशने के लिए और कुछ नहीं था। ऐसा माना जाता है कि बरमूडा ट्रायंगल में डीरिंग क्रू बिना किसी निशान के गायब हो गया।

2. बाइचिमो

बाइचिमो व्यापारिक जहाज 1911 में स्वीडन में जर्मनों के लिए बनाया गया था और इसे उत्तरी जानवरों की खाल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, जर्मन त्वचा वाहक ब्रिटिश ध्वज के नीचे से गुजरा और कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के ध्रुवीय तटों के साथ परिभ्रमण किया।

बाइचिमो की अंतिम यात्रा (एक जीवित चालक दल और बोर्ड पर फर का एक माल के साथ) 1931 की शरद ऋतु में हुई थी। 1 अक्टूबर को तट के पास, जहाज बर्फ के जाल में गिर गया। चालक दल स्टीमर को छोड़कर ठंड से बचने के लिए आश्रय लेने चला गया। लोगों को नहीं ढूंढ़ने पर, नाविकों ने किनारे पर एक अस्थायी झोपड़ी का निर्माण किया, इस उम्मीद में कि ठंड का इंतजार करें और जब बर्फ पिघल जाए तो नौकायन जारी रखें।

24 नवंबर को तूफान आया। और जब यह शांत हुआ, नाविकों ने आश्चर्य से देखा कि जहाज गायब हो गया था। पहले तो उन्होंने सोचा कि तूफान के दौरान फर के साथ परिवहन डूब गया, लेकिन कुछ दिनों के बाद वालरस शिकारी ने बताया कि उसने शिविर से 45 मील की दूरी पर बाइचिमो को देखा है। नाविकों ने कीमती माल को बचाने का फैसला किया, और स्टीमर को छोड़ने के लिए वैसे भी सर्दी नहीं बचेगी। टीम और फ़र्स को विमान द्वारा मुख्य भूमि में गहराई तक पहुँचाया गया था, और भूत जहाज बाइचिमो अगले 40 वर्षों में अलास्का के पानी में बार-बार समुद्री श्रमिकों से मिला। आखिरी तथ्य 1969 में प्रलेखित किया गया था, जब एस्किमो ने बाइचिमो को ब्यूफोर्ट सागर के आर्कटिक बर्फ में जमे हुए देखा था। 2006 में, अलास्का सरकार ने प्रसिद्ध भूत स्टीमर की आधिकारिक खोज की घोषणा की, लेकिन ऑपरेशन असफल रहा। दुर्भाग्य से या सौभाग्य से?

3. एलिजा बैटल

एलिजा को 1852 में इंडियाना में लॉन्च किया गया था। यह एक लग्जरी रिवर स्टीमर था, जिस पर केवल अमीर और राजनेता ही सवार होते थे - अपनी पत्नियों और बच्चों के साथ। फरवरी 1858 की एक ठंडी रात में, जहाज के डेक पर कपास की गांठें प्रज्वलित हुईं, एक लकड़ी के स्टीमर में आग लग गई, जो एक तेज ठंढी हवा से घिरी हुई थी। एलिजा की लड़ाई टॉम्बिगबी नदी पर हुई थी। धुएं और आग में 100 लोगों की मौत हो गई, अन्य 26 लापता हो गए। जहाज 9 मीटर की गहराई पर डूब गया और आज भी दुर्घटनास्थल पर पड़ा हुआ है।

ऐसा कहा जाता है कि वसंत की बाढ़ के दौरान, रात में पूर्णिमा के साथ, आप देख सकते हैं कि कैसे एक नदी स्टीमर नीचे से निकलता है और आगे-पीछे नदी के किनारे चलता है। संगीत बज रहा है और बोर्ड पर आग जल रही है। आग इतनी तेज है कि जहाज का नाम आसानी से पढ़ा जा सकता है - "एलिजा बैटल"।

4. यॉट "जोइता"

जोइता 1931 से युद्ध तक हॉलीवुड फिल्म निर्देशक रोलैंड वेस्ट के स्वामित्व वाली एक लक्जरी "अकल्पनीय" नौका थी, फिर एक गश्ती नाव में परिवर्तित हो गई और 1945 तक हवाई द्वीप के तट पर सेवा की।

अक्टूबर 3, 1955 "जोइता" 25 आत्माओं के साथ समोआ के लिए रवाना हुआ और एक काफी उपयोगी इंजन नहीं था। नौका समोआ से 270 मील दूर टोकेलाऊ के द्वीपों पर अपेक्षित थी। यात्रा दो दिनों से अधिक नहीं होनी चाहिए थी, लेकिन तीसरे दिन जोइता बंदरगाह पर नहीं पहुंचे। और किसी ने एसओएस का संकेत नहीं दिया। तलाशी के लिए विमान भेजे गए, लेकिन पायलटों को भी कुछ नहीं मिला।

5 सप्ताह बीत गए, और 10 नवंबर को नौका मिल गई। वह अभी भी तैर रही थी, लेकिन यह स्पष्ट नहीं था कि इंजन आधी शक्ति और एक मजबूत रोल पर चलने के साथ कहाँ है। 4 टन कार्गो गायब हो गया, साथ ही चालक दल और यात्री भी। सभी घड़ियां 10-25 पर रुक गईं। इस तथ्य के बावजूद कि एक पपड़ी के साथ पंक्तिबद्ध नौका अकल्पनीय थी, जोइता से सभी जीवन राफ्ट और जीवन जैकेट गायब हो गए। जांच में पाया गया कि जहाज के पतवार को कोई नुकसान नहीं हुआ था, लेकिन चालक दल और कार्गो का भाग्य अस्पष्ट रहा।

किसी ने एक प्यारा संस्करण सामने रखा। कहो, यह बचे हुए जापानी सैन्यवादियों का काम है, जिन्होंने एकांत द्वीप पर खुदाई की और समुद्री डाकू हमले किए।

जोइता की मरम्मत की गई, इंजन को बदल दिया गया, लेकिन कोई भी भूत जहाज पर समुद्र में नहीं जाना चाहता था, और 1960 के दशक के मध्य में, अकल्पनीय पहेली को पिन और सुइयों में देखा गया था।

भूतिया समुद्री वाहनों में सबसे प्रसिद्ध फ्लाइंग डचमैन है, जो हमेशा के लिए दुष्ट पथिक है जिसे पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन में पदोन्नत किया गया था। हॉलीवुड की परियों की कहानी से पहले, हम फ्लाइंग डचमैन से किताबों के पन्नों पर, वैगनर के संगीत और रामस्टीन समूह के गीतों में मिले। आपको आमने-सामने देखने का समय आ गया है। हम अपनी दुःस्वप्न समुद्री यात्रा जारी रखते हैं और अपने रास्ते पर यह सबसे अधिक है ...

5. "परिवर्तनशीलहाँलैंड देश के निवासी»

हर कोई नहीं जानता कि "फ्लाइंग डचमैन" भूत जहाज का उपनाम नहीं है, बल्कि उसके कप्तान का है।

"फ्लाइंग डचमैन" विभिन्न शताब्दियों के कई अलग-अलग भूत जहाजों को संदर्भित करता है। उनमें से एक ब्रांड का असली मालिक है। जिसके साथ केप ऑफ गुड होप में परेशानी हुई।

किंवदंती कहती है: "जहाज के कप्तान हेंड्रिक वैन डेर डेक्कन ने एम्स्टर्डम के रास्ते में केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया। राक्षसी हवाओं के कारण केप को गोल करना मुश्किल था, लेकिन हेंड्रिक ने इसे करने की कसम खाई (हाँ-हाँ-हाँ!), भले ही उसे न्याय के दिन तक तत्वों से लड़ने की आवश्यकता हो। टीम ने तूफान से सुरक्षित रहने और जहाज को वापस मोड़ने को भी कहा। दुःस्वप्न की लहरों ने जहाज को हिला दिया, और बहादुर कप्तान ने अश्लील गीत गाए, कुछ जड़ी-बूटियों को पिया और धूम्रपान किया। यह महसूस करते हुए कि कप्तान को राजी नहीं किया जा सकता, टीम के एक सदस्य ने विद्रोह कर दिया। कप्तान ने मुख्य विद्रोही को गोली मार दी और उसके शरीर को पानी में फेंक दिया। तब आकाश खुल गया, और कप्तान ने आवाज सुनी "तुम बहुत जिद्दी हो", जिस पर उसने उत्तर दिया: "मैंने कभी आसान तरीके नहीं खोजे और कुछ भी नहीं मांगा, इसलिए इससे पहले कि मैं तुम्हें भी गोली मार दूं सूख जाओ!" . और उसने आकाश में गोली मारने की कोशिश की, लेकिन बंदूक उसके हाथ में फट गई।

स्वर्ग से आवाज जारी रही: "धिक्कार है और हमेशा के लिए मृतकों के भूतिया दल के साथ महासागरों को पालते हैं, जो आपके भूत जहाज को देखने वाले हर किसी के लिए मौत लाते हैं। आप किसी भी बंदरगाह में नहीं उतर सकते और न ही एक पल के लिए शांति को जान सकते हैं। पित्त तेरा दाखरस होगा, और तेरा मांस लाल तप्त लोहा होगा।”

बाद में "फ्लाइंग डचमैन" से मिलने वालों में वेल्स के प्रिंस जॉर्ज और उनके भाई, प्रिंस अल्बर्ट विक्टर जैसे अनुभवी और गैर-अंधविश्वासी व्यक्ति हैं।

1941 में, केप टाउन में समुद्र तट पर, लोगों की भीड़ ने एक सेलबोट को देखा जो चट्टानों के लिए सीधे जाती थी, लेकिन उस समय हवा में गायब हो गई जब दुर्घटना होने वाली थी।

6. "यंग टीज़र"

यह फुर्तीला कोर्सेर स्कूनर 1813 में ब्रिटिश साम्राज्य के व्यापारी जहाजों को लूटने के एकमात्र उद्देश्य के लिए बनाया गया था, जो हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया के बंदरगाह पर चलते हैं। उस समय, जिसे हम कनाडा कहते हैं, वह अंग्रेजों का था, जो 1812 के बाद यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच नाराज थे।

नोवा स्कोटिया से, तेज टीज़र अच्छी ट्राफियां लेकर आया। जून 1813 में, अंग्रेजी प्रशासन के जहाज स्कूनर का पीछा कर रहे थे, लेकिन यंग टीज़र जादुई रूप से घने कोहरे में भागने में सफल रहा। कुछ दिनों बाद, स्कूनर को 74-बंदूक वाले ब्रिटिश युद्धपोतों ला हॉग और ऑर्फ़ियस ने घेर लिया था। यंग टीज़र को बोर्ड करने का निर्णय लिया गया। जैसे ही पांच बोर्डिंग बोट जहाज के पास पहुंची, टीजर में विस्फोट हो गया। सात ब्रितानी बच गए और उन्होंने बताया कि कैसे लेफ्टिनेंट के पद पर एक जलती हुई लकड़ी के टुकड़े के साथ एक स्कूनर के शस्त्रागार में भाग गया और पागल लग रहा था। अधिकांश मृत निजी लोगों को महोन बे में एंग्लिकन कब्रिस्तान में अहस्ताक्षरित कब्रों में शांति मिली।

जल्द ही, एक के बाद एक अजीबोगरीब घटनाओं के प्रत्यक्षदर्शी दिखाई देने लगे। कथित तौर पर "यंग टीज़र" को आग पर तैरते देखा। अगले वर्ष की गर्मियों में, जिज्ञासु स्थानीय लोगों ने भूत को करीब से देखने के लिए नाविक की मृत्यु के स्थान पर एक नाव पंथ यात्रा का आयोजन किया। और एक जहाज के आकार का एक भूत, खुद को प्रशंसा की अनुमति देने के बाद, आग और धुएं के बादलों में गायब हो गया। तब से हर साल महोन बे में देश भर से सैलानी जुटते हैं। और "यंग टीज़र" उनकी आँखों में बार-बार फूटता है। भूत विशेष रूप से पूर्णिमा के साथ धूमिल रातों में प्रकट होना पसंद करते हैं।

ऐसा माना जाता है कि अक्टूबर 1775 में ग्रीनलैंड के पश्चिमी तट पर व्हेलर्स द्वारा भूत जहाज ऑक्टेवियस की खोज की गई थी। बोर्ड पर ऑक्टेवियस एक मृत चालक दल था, प्रत्येक नाविक मृत्यु के समय जमे हुए प्रतीत होता था। कप्तान एक पत्रिका के ऊपर अपने हाथ में एक पेंसिल लेकर रुका, उसके बगल में एक जमी हुई महिला, एक कंबल में लिपटा एक लड़का और हाथों में बारूद का एक पिटारा लेकर एक नाविक खड़ा था।

घबराए हुए व्हेलर्स ने घोस्ट शिप की लॉगबुक पकड़ ली और पता चला कि आखिरी एंट्री 1762 की है। यानी "ऑक्टेवियस" 13 साल से जमी हुई अवस्था में है।

1761 में जहाज इंग्लैंड से दक्षिण एशिया के लिए रवाना हुआ। समय बचाने के लिए, कप्तान ने अफ्रीका के चारों ओर नहीं जाने का फैसला किया, बल्कि अमेरिका के उत्तरी तट के साथ एक छोटा लेकिन खतरनाक आर्कटिक मार्ग बनाने का फैसला किया। याद कीजिए कि परियोजना में अभी तक न तो स्वेज और न ही पनामा नहर मौजूद थी। जाहिरा तौर पर, जहाज उत्तर के पानी में बर्फ में जम गया था और आइसब्रेकर की उपस्थिति से बहुत पहले उत्तर-पश्चिमी मार्ग के साथ यात्रा करने की हिम्मत करने वाला पहला था।

अधिक "ऑक्टेवियस" ने किसी का ध्यान नहीं खींचा।

8. "लेडी लोविबॉन्ड"

फरवरी 1748 में, कैप्टन साइमन रीड अपनी युवा पत्नी एनेट को लेडी लोविबॉन्ड पर हनीमून पर पुर्तगाल ले गए। उस समय जहाज पर महिला का होना अपशकुन माना जाता था।

कप्तान को यह नहीं पता था कि उसका पहला साथी, जॉन रिवर, रीड की पत्नी के प्यार में सिर के बल खड़ा था और ईर्ष्या से पागल हो रहा था। गुस्से में, नदियों ने डेक पर आगे-पीछे पीछा किया, फिर एक कॉफी की कील निकाली और हेलमैन को मार डाला। बुरे पहले अधिकारी ने पतवार ली और स्कूनर को केंट के तट पर इंग्लैंड के दक्षिण-पूर्व में गुडविन सैंड्स तक ले गए। "लेडी लोविबॉन्ड" चारों ओर दौड़ा, पूरे चालक दल और स्कूनर के यात्रियों की मृत्यु हो गई। जांच का फैसला "किया गया" विशेष मामला».

50 साल बाद, दो अलग-अलग जहाजों से गुडविन सैंड्स के उथले किनारे पर एक प्रेत सेलबोट को नौकायन करते देखा गया। फरवरी 1848 में, स्थानीय मछुआरों ने एक जहाज़ के मलबे के अवशेष देखे और यहाँ तक कि जीवनरक्षक नौकाएँ भी भेजीं, लेकिन वे खाली हाथ लौट आए। 1948 में हरे रंग की चमक में "लेडी लोविबॉन्ड" के भूत ने फिर से लोगों की निगाहें खींच लीं।

एक भूतिया जहाज हर 50 साल में खुद को महसूस करता है। इसलिए, यदि आपके पास अभी तक 13 फरवरी, 2048 के लिए विशिष्ट योजनाएँ नहीं हैं, तो आप कैलेंडर पर एक नोट कर सकते हैं। गुडविन सैंड्स ने बरमूडा ट्रायंगल की तुलना में लगभग अधिक जहाजों को नष्ट कर दिया है। लेडी के बगल में सबसे नीचे दो युद्धपोत हैं।

"मैरी सेलेस्टे" नेविगेशन के इतिहास में सबसे बड़ा रहस्य है। आज तक, जहाज से 8 चालक दल के सदस्यों और दो यात्रियों के रहस्यमय ढंग से लापता होने के कारणों को लेकर विवाद हैं।

नवंबर 1872 में, ब्रिगेंटाइन "मारिया सेलेस्टे" कैप्टन ब्रिग्स की कमान के तहत न्यूयॉर्क से जेनोआ के लिए शराब के कार्गो के साथ रवाना हुई। चार हफ्ते बाद, जहाज को जिब्राल्टर के पास देई ग्रासिया के कप्तान द्वारा खोजा गया था, जो ब्रिग्स के दोस्त थे और उनके साथ शराब पीने के खिलाफ नहीं थे। मैरी सेलेस्टे के पास और ब्रिगंटाइन में सवार होकर, कैप्टन मोरहाउस ने जहाज को परित्यक्त पाया। उस पर कोई जीवित या मृत लोग नहीं थे। शराब का माल बरकरार था और, जाहिर है, ब्रिगेंटाइन एक तेज तूफान में नहीं गिरा, यह तैर रहा था। अपराध या हिंसा के कोई संकेत नहीं थे। बहादुर कैप्टन ब्रिग्स को इतनी जल्दी खाली करने का क्या कारण हो सकता है यह स्पष्ट नहीं है।

जहाज को जिब्राल्टर में स्थानांतरित कर दिया गया और मरम्मत की गई। मरम्मत के बाद, "मैरी सेलेस्टे" ने एक और 12 वर्षों तक काम किया और कैरेबियन सागर में एक चट्टान में भाग गया।

ब्रिगेंटाइन की अचानक तबाही के संस्करण अलग हैं, और उनमें से कई हैं। उदाहरण के लिए, पिछाड़ी पकड़ में अल्कोहल वाष्प का विस्फोट। या रेत के तैरते द्वीप के साथ मैरी सेलेस्टे की टक्कर। या कैप्टन ब्रिग्स और मोरहाउस की साजिश। किसी ने एलियंस की साज़िशों के बारे में भी गंभीरता से बात की।

10. जियान सेन

भूत जहाजों की सूची आज भी भर दी जाती है।

एक ऑस्ट्रेलियाई गश्ती विमान ने 2006 में कारपेंटारिया की खाड़ी में अज्ञात मूल के 80 मीटर टैंकर को देखा। जहाज का नाम, "जियान सेन", ब्लैक आउट किया गया था, लेकिन उन सभी दस्तावेजों पर काफी सुपाठ्य था जो सीमा शुल्क अधिकारी खाली टैंकर पर खोजने में कामयाब रहे। इस बात का कोई सबूत नहीं था कि जियान सेन अवैध रूप से मछली पकड़ रहा था या अवैध अप्रवासियों को ले जा रहा था। काफी चावल था।

यह माना जाता है कि जहाज को बिना टीम के खींच लिया गया था, लेकिन केबल टूट गई। घोस्ट शिप का बहाव एक दिन से अधिक समय तक चलता रहा, इसलिए जियान सेन के इंजन चालू नहीं हो सके। जहाज गहरे पानी में डूब गया था। वहाँ नीचे, यह सुंदर और शांतिपूर्ण है। राजनेताओं ने कहा कि ऐसे टैंकरों पर, इंडोनेशियाई अवैध रूप से प्रवासियों को ड्रग्स तक पहुंचाते हैं।

अपने चेहरे के साथ तस्वीरों के प्रेमियों के लिए, आगे पढ़ने का कोई मतलब नहीं है। अंदर आओ और एक सेल्फी स्टिक खरीदो और आनंद लो। वह आप पर ध्यान नहीं देगी, लेकिन वह निश्चित रूप से आपकी संकीर्णता का मनोरंजन करेगी।

नौकायन एक खतरनाक काम है, हर साल बर्बाद होने वाले जहाजों की संख्या को देखते हुए, लेकिन अधिक बार नहीं, संकट में जहाज पाए जाते हैं और शवों की पहचान की जाती है। लेकिन कुछ जहाज बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। कभी-कभी जहाज के कुछ हिस्सों को ढूंढना अभी भी संभव है, लेकिन अक्सर कोई निशान नहीं होता है।

10. यूएसएस ततैया।

वास्तव में, वास्प नाम के कई जहाज रहे हैं, लेकिन सबसे प्रसिद्ध वह है जो 1814 में गायब हो गया था। ग्रेट ब्रिटेन के साथ चल रहे युद्ध में अमेरिकी हितों की रक्षा के लिए 1813 में निर्मित, वास्प 22 बंदूकें और लगभग 170 पुरुषों के चालक दल के साथ एक तेज, चौकोर पाल जहाज था। जाहिर है, इसे एक सुंदर जहाज माना जाता था।

अनुभवी नौसैनिक अधिकारी जॉन्सटन ब्लेकले की सफल कमान के तहत, वास्प 13 सफल अभियानों में शामिल था और संयुक्त राज्य नौसेना के लिए एक मूल्यवान संपत्ति थी। 22 सितंबर, 1814 को, उसने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलंता को पकड़ लिया। आम तौर पर वास्पा चालक दल दुश्मन जहाजों को जला देगा, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना जाता था (संभवतः क्योंकि अटलंता अमेरिका के लिए एक पुरस्कार था - आखिरकार, वह पहले सिरो नामक एक अमेरिकी जहाज थी)। इसके बजाय, चालक दल को जहाज को एक अनुकूल बंदरगाह तक ले जाने का आदेश दिया गया था।

अटलंता के जाने के बाद, ब्लैकली और बाकी चालक दल कथित तौर पर कैरिबियन के गर्म पानी की ओर चले गए। उसके बाद, जहाज बस गायब हो गया और फिर कभी नहीं देखा गया। सभी संभावना में, ततैया एक तूफान में फंस गई और बर्बाद हो गई, पीछे कोई निशान नहीं छोड़ा।

9. अमेरिकी जहाज मरीन सल्फर क्वीन।

समुद्री सल्फर क्वीन के रूप में जाना जाने वाला जहाज, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मूल रूप से तेल ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला 160 मीटर का टैंकर था। बाद में पिघला हुआ सल्फर ले जाने के लिए इसे फिर से बनाया गया, एक ऐसा कार्य जिसके लिए भंडारण टैंकों को उच्च तापमान पर रखना आवश्यक था। सल्फर लीक काफी सामान्य थे, और भंडारण टैंकों के पास आग इतनी बार लगी कि चालक दल ने उन्हें अनदेखा करना शुरू कर दिया। जहाज स्वयं काफी खराब स्थिति में था, लेकिन 1963 तक सल्फर ले जाना जारी रखा।

फरवरी में, सल्फर के कार्गो के साथ टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, मरीन सल्फर क्वीन ने सामान्य रेडियो संदेश भेजा जिसमें कहा गया था कि बोर्ड पर सब कुछ ठीक है। उसके बाद कोई और उससे संपर्क नहीं कर सका। समुद्री सल्फर क्वीन बस गायब हो गई।

इसके भाग्य के बारे में कई सिद्धांत हैं - कई लोग मानते हैं कि जहाज बस फट गया। अन्य लोग रहस्यमय बरमूडा त्रिभुज को लापता होने के लिए दोषी मानते हैं, जबकि अधिक शांत दिमाग सोचते हैं कि जहाज बस पलट गया और डूब गया। 39 चालक दल के सदस्यों के शव कभी नहीं मिले, हालांकि एक लाइफ जैकेट और "एरीन सल्फ" के रूप में चिह्नित जहाज का हिस्सा पाया गया।

8. यूएसएस पोरपोइस।

समुद्री यात्रा के स्वर्ण युग में निर्मित, पोरपोइज़ को पहले "हेर्मैफ्रोडाइट ब्रिगेड" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूल दो अलग-अलग प्रकार के पाल का उपयोग करते थे। बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पालों के साथ एक पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। यह मूल रूप से समुद्री डाकू का शिकार करने के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन अंततः 1838 में एक लंबे खोजपूर्ण मिशन पर भेजा गया था।

रिंगगोल्ड कैडवालडर की कमान के तहत, पोरपोइस ने अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करने में मदद की और दुनिया भर में रवाना हुए, लेकिन एक क्षतिग्रस्त फ्रांसीसी जहाज की सहायता के लिए आने से इनकार करने के बाद चालक दल की कार्रवाई एक अंतरराष्ट्रीय घोटाले का विषय बन गई। अपने बचाव में, रिंगगोल्ड ने तर्क दिया कि आपसी गलतफहमी और गलतफहमी थी। 1853 में पोरपोइज़ को एक अन्य महत्वपूर्ण खोजपूर्ण मिशन पर भेजा गया, फिर से रिंगगोल्ड कैडवालडर के साथ।

दक्षिण प्रशांत द्वीपों की एक बड़ी संख्या की खोज के बाद, पोरपोइज़ सितंबर 1854 में चीन से चले गए। लेकिन फिर कभी उसकी कोई सुनवाई नहीं हुई। चालक दल को शायद खराब मौसम (संभवतः एक आंधी) का सामना करना पड़ा और जहाज बर्बाद हो गया, लेकिन किसी को भी इसका सबूत नहीं मिला है।

7. यूएस फिशिंग बोट एंड्रिया गेल।

मछली पकड़ने का ट्रॉलर एंड्रिया गेल 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और इसे मैसाचुसेट्स की एक कंपनी ने खरीदा था। छह के चालक दल के साथ, यह न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा पर गायब होने से पहले 13 वर्षों तक सफलतापूर्वक समुद्र में चला गया। तटरक्षक बल ने एक खोज शुरू की, लेकिन केवल एक सिग्नल बीकन और कुछ मलबा ही मिला। एंड्रिया गेल और उसके चालक दल की खोज के एक सप्ताह के बाद, सभी के लापता होने की सूचना मिली।

माना जाता है कि एंड्रिया गेल अब बर्बाद हो गया है जब उच्च दबाव कम दबाव से टकराया और एक उष्णकटिबंधीय तूफान के अवशेषों के साथ जुड़ गया। तीन अलग-अलग मौसम की घटनाओं का यह दुर्लभ संयोजन अंततः "परफेक्ट स्टॉर्म" के रूप में जाना जाने लगा। तूफान ने एक तूफान का गठन किया और माना जाता है कि एंड्रिया गेल ने 30 मीटर से अधिक ऊंची लहरों को मारा। कप्तान के आखिरी रेडियो प्रसारण ने बस इतना कहा: "यह शुरू हो रहा है दोस्तों, यह मजबूत होने जा रहा है ..."

एंड्रिया गेल की कहानी को सेबस्टियन जुंगर की किताब द परफेक्ट स्टॉर्म द्वारा प्रसिद्ध किया गया था, जिसे बाद में एक फिल्म में बनाया गया था।

6. अमेरिकी स्टीमर कवि।

इसे पहले जनरल उमर बंडी नाम दिया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों को ले जाया गया था। बाद में उन्होंने स्टील का परिवहन किया। 1979 में, उन्हें यूजेनिया कॉरपोरेशन ऑफ़ हवाई ने खरीद लिया, जिसने उन्हें कवि नाम दिया।

अंतिम यात्रा के बारे में कुछ भी असामान्य नहीं था। 1979 में, उसके पास 13,500 टन अनाज भरा हुआ था, जिसे मिस्र के पोर्ट सईद में आना था। लेकिन कवि पोर्ट सईद नहीं पहुंचे।

वास्तव में, फिलाडेल्फिया छोड़ने के ठीक छह घंटे बाद उनसे आखिरी बार संपर्क किया गया था, जब चालक दल के सदस्यों में से एक ने उनकी पत्नी से बात की थी। उसके बाद, जहाज ने 48 घंटे तक संवाद नहीं किया और संकट के संकेत नहीं दिए। यूजेनिया कॉरपोरेशन ने जहाज से आखिरी बार संपर्क करने के बाद छह दिनों तक उसके लापता होने की सूचना नहीं दी। उसके बाद भी तटरक्षक बल ने अगले पांच दिनों तक उसकी तलाश करने की हिम्मत नहीं की। जहाज या चालक दल के सदस्यों का कोई निशान कभी नहीं मिला।

5. यूएसएस कॉन्स्टोगा।

छोटा जहाज कोनेस्टोगा ने 1917 में एक माइनस्वीपर के रूप में काम किया। जब प्रथम विश्व युद्ध समाप्त हुआ, तो उसे एक टगबोट में बदल दिया गया और वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक हार्बर में संचालित किया गया।

1921 में, Conestoga को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया और अमेरिकी समोआ भेजा गया, जहाँ जहाज को अपने कार्य करने थे, जिससे चालक दल बहुत खुश था।

दुर्भाग्य से, नाविकों के सपने सच नहीं हुए। नॉरफ़ॉक में संशोधित होने के बाद, कॉन्स्टोगा कैलिफोर्निया के मार द्वीप में पहुंची, जहां उसने मामूली मरम्मत की। 25 मार्च, 1921 को जहाज फिर से रवाना हुआ और यह इस जहाज की अंतिम यात्रा थी।

दो महीने बाद, कांस्य "सी" के साथ चिह्नित एक लाइफबोट के अवशेष पाए गए। ऐसी धारणा थी कि नाव कोनस्टोगा की थी, और पड़ोसी द्वीपों पर खोज शुरू हुई, लेकिन कोई नहीं मिला। इसमें कोई शक नहीं था - कोनस्टोगा डूब गया। माना जाता है कि एक मजबूत छोटी टगबोट प्रशांत महासागर की गहराई में कहीं दबी हुई है।

4. नाव अमेरिकी जादू टोना।

दिसंबर 1967 में, मियामी होटल के मालिक डैन बुराक ने अपनी शानदार जादू टोना नाव से शहर की क्रिसमस रोशनी देखने का फैसला किया। फादर पैट्रिक होगन के साथ, उन्होंने लगभग एक मील की यात्रा की और लंगर डाला। नाव अच्छी स्थिति में थी।

लगभग 21:00 बजे, बुराक ने तट पर रेडियो भेजकर मरीना तक ले जाने का अनुरोध किया, यह रिपोर्ट करते हुए कि उनके जहाज ने एक अज्ञात वस्तु को मारा था। घटना के बावजूद, बुराक रोमांचित नहीं लग रहा था - आखिरकार, उसने व्यक्तिगत रूप से जादू टोना का निर्माण एक विशेष पतवार के साथ किया था जो बुलेट छेद के लिए प्रतिरोधी था। उन्होंने तटरक्षक बल को अपने स्थान की पुष्टि की और उन्हें आश्वासन दिया कि जब वे आएंगे तो वे आग लगा देंगे।

बुराक के स्थान तक पहुँचने में तटरक्षक बल को केवल 20 मिनट लगे, जिसकी उन्होंने सूचना दी, लेकिन उस समय तक जादू टोना पहले ही गायब हो चुका था। तटरक्षक बल ने अंततः 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक महासागर की खोज की। लेकिन पैट्रिक होगन और जादू टोना के पिता डैन बुराक कभी नहीं मिले।

3. यूएसएस विद्रोही।

यूएसएस विद्रोही के रूप में जाना जाने वाला फ्रिगेट मूल रूप से एक फ्रांसीसी पोत था। 1799 में, फ्रांसीसी ल विद्रोही एक घंटे से अधिक समय तक चली लड़ाई हार गए, अमेरिकियों ने ल विद्रोही टीम को पछाड़ दिया और उन्हें आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर किया। विद्रोही का नाम बदलकर, उसे कैरिबियन में सेवा करने के लिए भेजा गया, जहां उसने कैप्टन अलेक्जेंडर मरे के तहत कई जीत हासिल की, 1800 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने से पहले पांच और जहाजों पर कब्जा कर लिया।

पैट्रिक फ्लेचर के नेतृत्व में, विद्रोही को कैरिबियन में अमेरिकी शिपिंग मार्गों की रक्षा के लिए भेजा गया था। 8 अगस्त 1800 को, जहाज वर्जीनिया के हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया से निकल गया और हमेशा के लिए गायब हो गया। माना जा रहा है कि तूफान में टीम के सभी सदस्यों की मौत हो गई, लेकिन पक्के तौर पर कोई नहीं कह सकता।

2. ऑस्ट्रेलियाई स्टीमर अवाहौ।

1912 में निर्मित, 44m Awahou कार्गो स्टीमर अंततः ऑस्ट्रेलिया की Carr Shipping & Trading Company द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के माध्यम से चला गया। 8 सितंबर, 1952 को, वह सिडनी से 18 लोगों के दल के साथ लॉर्ड होवे द्वीप पर उतरने के लिए रवाना हुए। यह माना जाता था कि जब जहाज ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ था तब वह अच्छी स्थिति में था।

लेकिन 48 घंटों के लिए, जहाज से एक अस्पष्ट, कर्कश रेडियो सिग्नल आया। हालांकि यह पता लगाना मुश्किल था, संदेश ने संकेत दिया कि जहाज खराब मौसम की स्थिति में गिर गया था। यह आखिरी बार था जब किसी ने Awahou से सुना था। हालांकि जहाज, तार्किक रूप से, लॉर्ड होवे द्वीप के करीब होना चाहिए था, मलबे या शवों के कोई संकेत कभी नहीं मिले थे। पूरे दल के लिए अवाउ पर पर्याप्त जीवन नौकाएं थीं, लेकिन अब यह माना जाता है कि कोई भी जीवित नहीं है।

माना जाता है कि अवाहौ ने तेज हवाओं या अन्य खराब मौसम की स्थिति का सामना किया है, या शायद एक खदान से भी टकराया है। लेकिन सच्चाई यह है कि वास्तव में कोई नहीं जानता कि क्या हुआ। अवाउ बस गायब हो गया।

1. यूएस बायचिमो दर्रा।

कुछ लोग इसे घोस्ट शिप कहेंगे, लेकिन बायचिमो असली था - और यह अभी भी हो सकता है।

1911 में निर्मित, बायचिमो, हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप से चलने वाला मालवाहक जहाज था। यह मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फ़र्स परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था, और बायचिमो की पहली नौ यात्राएं अपेक्षाकृत असमान थीं। लेकिन 1931 में उनकी आखिरी यात्रा पर सर्दी काफी पहले आ गई थी। खराब मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं, जहाज बर्फ में फंस गया।

अधिकांश चालक दल के सदस्यों को विमान द्वारा बचाया गया था, लेकिन कप्तान और कुछ अन्य लोगों ने जहाज पर शिविर स्थापित करके खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। एक दिन, एक भयंकर बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हुआ, जिसने जहाज को पूरी तरह से बर्फ के नीचे छिपा दिया। जब तूफान थम गया, तो बायचिमो गायब हो गया। अनुमान के मुताबिक कप्तान ने बाकी टीम को अलर्ट कर दिया। उन्होंने जहाज को अपवाहित करने की पूरी कोशिश की, इस डर से कि वह मोटी बर्फ में सारी सर्दी नहीं रोक पाएगा।

यह पता चला कि बायचिमो किसी की अपेक्षा से अधिक मजबूत था। अगले कुछ दशकों में, इसे आर्कटिक में बार-बार देखा गया, जो अक्सर समुद्र के पार लक्ष्यहीन रूप से बहता रहता है। लापता होने के 37 साल बाद 1969 में आखिरी बार देखा गया था।

2006 में, अलास्का सरकार ने "घोस्ट शिप" बायचिमो को ट्रैक करने के लिए एक परियोजना शुरू की। उनके सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, जहाज कभी नहीं मिला। बायचिमो बिना किसी निशान के गायब हो गया।

सामग्री GusenaLapchataya द्वारा तैयार की गई थी - साइट के लेख के अनुसार listverse.com

पी.एस. मेरा नाम अलेक्ज़ेंडर है। यह मेरी व्यक्तिगत, स्वतंत्र परियोजना है। अगर आपको लेख पसंद आया तो मुझे बहुत खुशी है। साइट की मदद करना चाहते हैं? आप हाल ही में जो खोज रहे हैं, उसके विज्ञापन के लिए नीचे देखें।

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पृथ्वी पर, जो कुछ भी खो सकता है वह नियमित रूप से गायब हो जाता है। ये विमान, ट्रेन, कार, नदी और समुद्री जहाज, लोग हैं। पर इस मामले मेंहम इस तरह के विषय पर बिना किसी निशान के लापता जहाजों के रूप में स्पर्श करेंगे। मानव सभ्यता के इतिहास में ऐसे कई मामले सामने आए हैं। लेकिन सब कुछ सूचीबद्ध करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि उनमें से कई बहुत समान हैं। जहाज चला गया, गायब हो गया, और फिर कभी नहीं देखा गया। इसलिए, हम केवल व्यक्तिगत दुखद प्रकरणों पर ध्यान देंगे जो समस्या का एक सामान्य विचार देते हैं।

"एवरेडिका"

जुलाई 1881 में, ब्रिटिश नौसेना का प्रशिक्षण युद्धपोत, यूरीडाइस, आयरिश सागर में बिना किसी निशान के गायब हो गया। वह दिन बेहद शांत था। लेकिन अचानक एक तूफान आ गया। यह माना जाता है कि यह इतनी अचानक शुरू हुआ कि जहाज के चालक दल मौसम की स्थिति में तेज बदलाव के लिए किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं कर सके। उठे हुए पाल वाले जहाज को एक अज्ञात दिशा में नुकसान हुआ, और किसी ने इसके बारे में कुछ भी नहीं सुना।

विमान में 358 लोग सवार थे। लेकिन बाद में न तो लाइफबोट मिले और न ही लोग। ऐसा लग रहा था कि जहाज पतली हवा में गायब हो गया था। कुछ साल बाद, अफवाहें फैल गईं कि यूरीडाइस एक भूत जहाज बन गया है। कोहरे में जहाज का सिल्हूट कई बार देखा गया। लेकिन अजीब जहाज ने संकेतों का जवाब नहीं दिया और जैसे अचानक दिखाई दिया था वैसे ही गायब हो गया।

"मैरी सेलेस्टे"

दिसंबर 1887 में, ब्रिटिश जहाज मैरी सेलेस्टे बिना किसी निशान के गायब हो गया। वह अज़ोरेस की ओर गया और अटलांटिक के पानी में गायब हो गया। चालक दल में 29 लोग शामिल थे। जहाज बैरल में बड़ी मात्रा में शराब ले जा रहा था। एक साल बाद पुर्तगाल में केप रोका के पास एक नाव की खोज की गई। बोर्ड पर शिलालेख को देखते हुए, यह लापता जहाज का था। लेकिन न तो खुद "मैरी सेलेस्टे" और न ही लोग कभी मिले हैं। एक जहाज पर एक विद्रोह के बारे में, समुद्री डाकुओं के हमले के बारे में, एक संक्रामक बीमारी के बारे में, रहस्यमय समुद्री राक्षसों के हमले के बारे में परिकल्पनाओं को सामने रखा गया था।

10 साल बीत चुके हैं, और नाविक अचानक पुर्तगाली तट के पास मंडरा रहे एक भयानक भूत जहाज के बारे में बात करने लगे। किसी ने इस जहाज का नाम साफ-साफ देखने का दावा किया है। इसे मैरी सेलेस्टे कहा जाता था। चालक दल में मृतक शामिल थे, जो गुजरने वाले जहाजों का अभिवादन करना अपना कर्तव्य मानते थे। कुछ वर्षों के बाद, बातचीत समाप्त हो गई, और अधिकारियों ने इस घटना को नाविकों की समृद्ध कल्पना के लिए जिम्मेदार ठहराया।

इस तरह के विषय को लापता जहाजों के रूप में देखते हुए, डेनिश नौकायन जहाज कोपेनहेगन का उल्लेख करने में कोई भी असफल नहीं हो सकता है। दिसंबर 1928 में, उक्त जहाज उरुग्वे के तट से रवाना हुआ और ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुआ। यह 5 मस्तूलों वाला एक नौकायन जहाज था, जो रेडियो संचार, एक सहायक इंजन और नौकाओं से सुसज्जित था। जहाज को एक प्रशिक्षण जहाज माना जाता था और 60 कैडेटों द्वारा संचालित किया जाता था। उनमें से कुछ धनी डेनिश परिवारों से थे। आखिरी बार जहाज ने 22 दिसंबर को संपर्क किया था और उसके बाद किसी ने इसके बारे में कुछ नहीं सुना।

"कोपेनहेगन" के लापता होने के संबंध में कई तरह के सिद्धांत थे। प्रचलित संस्करण यह था कि वह एक हिमखंड से टकराया और डूब गया। 1931 में, एक संदेश सामने आया कि माना जाता है कि नाविक समय-समय पर ऑस्ट्रेलिया के तटीय जल में 5 मस्तूलों के साथ एक भूत जहाज देखते हैं। 21वीं सदी की शुरुआत में अटलांटिक महासागर में ट्रिस्टन दा कुन्हा द्वीप पर एक पुराने जहाज का मलबा मिला था। विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि वे लापता कोपेनहेगन से संबंधित हैं।

एरेबस और टेरेर

मई 1846 में, दो जहाज एरेबस और टेरर इंग्लैंड के तट से रवाना हुए और उत्तर की ओर बढ़े। उन्होंने खुद को नॉर्थवेस्ट स्ट्रेट को पार करने और अटलांटिक से प्रशांत तक पहुंचने का लक्ष्य निर्धारित किया। दोनों क्रू में 134 लोग थे। अभियान का नेतृत्व जॉन फ्रैंकलिन ने किया था। इस यात्रा से एक भी व्यक्ति नहीं लौटा। यह सुझाव दिया गया था कि जहाज बर्फ में फंस गए थे, और लोगों ने महाद्वीप में जाने की कोशिश की, लेकिन उनकी मृत्यु हो गई। पहले से ही हमारी सदी में, जहाजों में से एक के डूबे हुए मलबे की खोज की गई थी। एक लॉगबुक भी मिली। इसमें कहा गया है कि जून 1847 में फ्रैंकलिन की मृत्यु हो गई।

1979 में, कवि ने फिलाडेल्फिया छोड़ दिया, पोर्ट सईद के लिए जा रहे थे। बोर्ड पर लगभग 14 टन गेहूं था। लेकिन लोगों ने इस मूल्यवान उत्पाद का इंतजार नहीं किया, क्योंकि जहाज गंतव्य के बंदरगाह पर नहीं पहुंचा था। कई घंटों तक उससे संपर्क बना रहा, लेकिन फिर अचानक टूट गया। जहाज ने एसओएस संकेत नहीं दिया, और उसके मालिकों ने पूरे एक सप्ताह तक नुकसान की सूचना नहीं दी। "गाती है" और टीम के सदस्य कभी नहीं मिले। ऐसा लग रहा था कि जहाज असीम समुद्र के पानी में घुल गया है।

"जादू टोना"

लापता जहाजों का एक और मामला 1968 की शरद ऋतु में मियामी के पानी में हुआ। पार्टी के दौरान, दो मेहमानों के साथ होटल का मालिक अपनी निजी नौका की तरफ से शहर की रोशनी की प्रशंसा करना चाहता था। कंपनी तट से करीब 2 किमी दूर समुद्र में चली गई। उसी समय, नौका पूरी तरह से सेवा योग्य थी। लेकिन 2 घंटे के बाद, जहाज के टूट जाने पर उसे एक टगबोट भेजने के लिए एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ। तटरक्षक बल ने निर्देशांक का अनुरोध किया और आग लगा दी। टगबोट 25 मिनट में निर्दिष्ट स्थान पर पहुंच गया, लेकिन टूटा हुआ "जादू टोना" नहीं मिला। बचाव दल ने कई दिनों तक तटीय जल में कंघी की, लेकिन न तो नौका और न ही उस पर सवार लोग मिले।