प्राचीन काल से ही मनुष्य समुद्र की गहराइयों से आकर्षित होता रहा है। लेकिन मानवीय क्षमताओं ने 40 मीटर से अधिक की गहराई तक प्रवेश की अनुमति नहीं दी। इसलिए, लोगों ने और भी गहराई तक घुसने के लिए तकनीकी साधनों का आविष्कार करना शुरू कर दिया। पूर्ण डाइविंग सूट के पहले आविष्कारक लियोनार्डो दा विंची थे। उन्होंने इसे मोती गोताखोरों के लिए बनाया था ताकि वे "पानी के नीचे चल सकें और मोती निकाल सकें।" लेकिन इस दिशा में वास्तविक सफलता 19वीं सदी में हुई। डाइविंग सूट और पनडुब्बियों के आविष्कार और सुधार के साथ, दुनिया के महासागरों की अभूतपूर्व गहराई मनुष्य के लिए खुल गई।

17वीं सदी के अंत में अंग्रेजी शाही खगोलशास्त्री, भूभौतिकीविद्, गणितज्ञ, मौसम विज्ञानी, भौतिक विज्ञानी और जनसांख्यिकीविद् एडमंड हैली का महान गहराई तक गोता लगाने का पहला उपकरण।

“घंटी नीचे तक डूब गई। फिर सहायक ने उसके सिर पर एक और छोटी घंटी लगा दी, और वह नीचे की ओर थोड़ा चलने में सक्षम हो गया - जहां तक ​​वह ट्यूब जिसके माध्यम से वह बड़ी घंटी में शेष हवा को सांस लेता था, उसे अनुमति देता था। इसके बाद, हवा की अतिरिक्त आपूर्ति वाले बैरल, कार्गो से भारित, ऊपर से गिराए गए। सहायक ने उन्हें ढूंढ लिया और उन्हें घंटी के पास खींच लिया।

फ्रांसीसी अभिजात पियरे रेमी डी ब्यूवैस का डाइविंग सूट, 1715।

दो नलियों में से एक सतह तक फैली हुई थी - साँस लेने वाली हवा इसके माध्यम से बहती थी; दूसरे ने साँस छोड़ने वाली हवा को बाहर निकालने का काम किया।

जॉन लेथब्रिज का गोताखोरी उपकरण, 1715।

इस सीलबंद ओक बैरल का उद्देश्य डूबे हुए जहाजों से कीमती सामान बरामद करना था। उसी वर्ष, एक अन्य अंग्रेज, एंड्रयू बेकर ने एक समान प्रणाली विकसित की, जो साँस लेने और छोड़ने के लिए ट्यूबों की एक प्रणाली से सुसज्जित थी।

कार्ल क्लिंगर्ट का गोताखोरी उपकरण, 1797।

आविष्कारक ने अपने गृहनगर ब्रेस्लाउ (अब व्रोकला, पोलैंड) से बहने वाली नदी में इसका परीक्षण किया। सूट का ऊपरी हिस्सा एक बेलनाकार संरचना द्वारा संरक्षित है, जिसकी बदौलत नदी के तल पर चलना संभव था।

चौंसी हॉल की पोशाक, 1810।

अगस्त सीबे (जर्मनी), 1819 द्वारा भारी जूतों वाला पहला गहरे समुद्र में गोताखोरी सूट।

नुकसान यह था कि यदि गोताखोर को ऊर्ध्वाधर स्थिति बनाए रखनी पड़ती, अन्यथा पानी घंटी के नीचे आ सकता था। 1937 में, घंटी में एक जलरोधक वस्त्र जोड़ा गया, जिससे गोताखोर अधिक गतिशील हो सके।

ऐसे हेलमेट का उपयोग सौ वर्षों से अधिक समय से किया जा रहा है।

अल्फोंस और थियोडोर कार्मैग्नोल, मार्सिले, फ्रांस, 1878 द्वारा 20 छोटे पोरथोल के साथ डाइविंग सूट।

हेनरी फ्लस का उपकरण, 1878। रबरयुक्त मास्क को सीलबंद ट्यूबों द्वारा एक श्वास बैग और एक बॉक्स से जोड़ा गया था जिसमें एक पदार्थ था जो साँस छोड़ने वाली हवा से कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित करता है।

एक गोताखोर 1900 में तांबे का एक माल प्राप्त करने के लिए चिली के तट पर ब्रिटिश जहाज केप हॉर्न के नीचे उतरा।

एम. डी प्लुवी द्वारा 1906 में विकसित पहले दबाव-बनाए रखने वाले डाइविंग सूटों में से एक।

चेस्टर मैकडफी का एल्यूमीनियम मिश्र धातु सूट, वजन लगभग 200 किलोग्राम, 1911।

जर्मन कंपनी नेफेल्ड और कुह्नके के डाइविंग सूट की तीन पीढ़ियाँ, 1917-1940।

पहला मॉडल (1917-1923)

दूसरा (1923-1929)

तीसरी पीढ़ी का सूट (1929 और 1940 के बीच निर्मित) 160 मीटर की गहराई तक गोता लगाने की अनुमति देता था और एक अंतर्निर्मित टेलीफोन से सुसज्जित था।

मिस्टर पेरेज़ और उनका नया स्टील डाइविंग सूट, लंदन, 1925।

एक प्रशिक्षक एक डाइविंग स्कूल, केंट, इंग्लैंड, 1930 में प्रशिक्षण के दौरान डीकंप्रेसन कक्ष में लेटे हुए एक छात्र की स्थिति की जाँच करता है।

कुकी जार या पानी गर्म करने वाले बर्तन जैसी स्क्रैप सामग्री से अपना खुद का स्कूबा डाइविंग सूट बनाने के निर्देशों के साथ एक पत्रिका के पन्ने।

फुलाने योग्य सूट.

एक व्यक्ति के लिए मिनी पनडुब्बी, 1933।

मास्टोडन हड्डियों को सतह पर लाने के लिए ऑपरेशन, 1933।

एक धातु का सूट जिसने एक गोताखोर को 350 मीटर से अधिक की गहराई तक उतरने की अनुमति दी, 1938।

कॉस्ट्यू और गगनन द्वारा दबाव नियामक और संपीड़ित वायु सिलेंडर के साथ पहला स्वचालित सूट, 1943।

एक स्पेससूट जो एक गोताखोर को लंबी डीकंप्रेसन प्रक्रिया के बिना 300 मीटर की गहराई पर महत्वपूर्ण समय तक काम करने की अनुमति देता है, 1974।

कठोर स्पेससूट के निर्माण की स्थिति कुछ अलग थी। 1715 में, हवा को "पुनर्जीवित" करने के लिए पानी से ठंडा किए गए पाइपों वाली फ़्रेमिनेट हाइड्रोस्टैटिक मशीन से लगभग 50 साल पहले, अंग्रेज जॉन लेसब्रिज ने पहले बख्तरबंद, यानी कठोर, डाइविंग सूट का आविष्कार किया था। आविष्कारक का मानना ​​था कि ऐसा स्पेससूट गोताखोर को पानी के दबाव के प्रभाव से बचाएगा और उसे वायुमंडलीय हवा में सांस लेने की अनुमति देगा। जैसा कि कोई उम्मीद कर सकता है, स्पेससूट ने अपने निर्माता को प्रसिद्धि नहीं दिलाई। सबसे पहले, लकड़ी के खोल (183 सेमी ऊंचा, सिर पर 76 सेमी व्यास और पैरों पर 28 सेमी) ने गोताखोर के हाथों को असुरक्षित छोड़ दिया। इसके अलावा, सतह से हवा की आपूर्ति के लिए धौंकनी का उपयोग किया गया था, जो कोई भी महत्वपूर्ण दबाव बनाने में पूरी तरह से असमर्थ था। सबसे बढ़कर, गोताखोर व्यावहारिक रूप से हिलने-डुलने में असमर्थ था, इस संरचना में चेहरा नीचे की ओर लटका हुआ था, जो जलरोधी भी नहीं था।

यह शायद लेसब्रिज की रचनाओं में से एक थी जिसे डाइविंग सूट के उस समय के एक प्रतिष्ठित विशेषज्ञ, एक निश्चित डेसागुलियर, देखने के लिए काफी भाग्यशाली थे। 1728 में, उन्होंने अपने द्वारा देखे गए स्पेससूट परीक्षणों के परिणामों का वर्णन इस प्रकार किया: “... ये बख्तरबंद वाहन पूरी तरह से बेकार हैं। गोताखोर, जिसके नाक, मुंह और कान से खून बह रहा था, परीक्षण खत्म होने के तुरंत बाद मर गया। हमें यह मान लेना चाहिए कि वास्तव में यही हुआ है।

यदि नरम डाइविंग सूट का आविष्कार करने के कई वर्षों के प्रयास 1837 में सीबे सूट के निर्माण में परिणत हुए, तो हार्ड डाइविंग सूट के रचनाकारों को व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त नमूना बनाने में लगभग सौ साल लग गए, हालांकि अंग्रेज टेलर ने इसका आविष्कार किया था। सिबे सूट की उपस्थिति से एक वर्ष पहले जोड़दार जोड़ों वाला पहला हार्ड डाइविंग सूट। दुर्भाग्य से, काज के जोड़ों को केवल कैनवास की एक परत द्वारा पानी के दबाव से बचाया गया था, और गोताखोर के हाथ फिर से खुले रह गए थे। चूँकि पानी के भीतर उसे वायुमंडलीय हवा में सांस लेनी होती थी, किसी भी महत्वपूर्ण गहराई तक गोता लगाने पर वे अनिवार्य रूप से पानी के दबाव से चपटे हो जाते थे।

1856 में, अमेरिकी फिलिप्स इतने भाग्यशाली थे कि उन्होंने उन कुछ कठोर स्पेससूटों की मुख्य विशेषताओं की भविष्यवाणी की जो डिजाइन में सफल थे, जो पहले से ही 20 वीं शताब्दी में बनाए गए थे। सूट ने न केवल शरीर की रक्षा की, बल्कि गोताखोर के अंगों की भी रक्षा की; विभिन्न कार्य करने के लिए, गोताखोर-नियंत्रित सरौता को जलरोधी सील से गुजरने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और कुंडा जोड़ों ने पानी के दबाव से सुरक्षा की समस्या को काफी संतोषजनक ढंग से हल किया। दुर्भाग्य से, फिलिप्स सब कुछ पूर्वाभास नहीं कर सका। आविष्कारक के अनुसार, पानी के नीचे गोताखोर की गति एक छोटे प्रोपेलर द्वारा सुनिश्चित की गई थी, जो लगभग सूट के केंद्र में स्थित था - गोताखोर की नाभि के विपरीत - और मैन्युअल रूप से संचालित किया गया था। आवश्यक उछाल एक बास्केटबॉल के आकार की हवा से भरी गेंद द्वारा बनाई गई थी, जो हेलमेट के शीर्ष से जुड़ी हुई थी। इस तरह की नाव शायद ही किसी नग्न गोताखोर को भी सतह पर उठा पाती, सैकड़ों किलोग्राम वजनी धातु के कवच पहने गोताखोर को तो छोड़ ही दें।

19वीं सदी के अंत तक. विभिन्न डिज़ाइनों के हार्ड स्पेससूट की एक विशाल विविधता दिखाई दी। हालाँकि, उनमें से कोई भी किसी भी चीज़ के लिए अच्छा नहीं था - उनके आविष्कारकों ने पानी के नीचे मनुष्य की वास्तविक स्थितियों के बारे में आश्चर्यजनक अज्ञानता दिखाई, हालाँकि उस समय तक इस क्षेत्र में कुछ डेटा पहले ही जमा हो चुका था।

1904 में, इटालियन रेस्टुची एक प्रस्ताव लेकर आया जो तकनीकी कार्यान्वयन के दृष्टिकोण से बेहद जटिल था, लेकिन वैज्ञानिक रूप से अच्छी तरह से स्थापित था। उन्होंने जो स्पेससूट विकसित किया, वह स्पेससूट में वायुमंडलीय दबाव पर हवा और काज जोड़ों में संपीड़ित हवा की एक साथ आपूर्ति प्रदान करता था। इससे डीकंप्रेसन की आवश्यकता समाप्त हो गई और जलरोधी कनेक्शन सुनिश्चित हो गए। दुर्भाग्य से, इस अत्यंत आकर्षक विचार को कभी भी व्यवहार में नहीं लाया गया।

कुछ साल बाद, 1912 में, दो अन्य इटालियंस, लियोन डूरंड और मेलचिओरे बम्बिनो ने वह विकसित किया जो निस्संदेह पहले आविष्कार किए गए सभी कठोर अंतरिक्ष सूट डिजाइनों में सबसे मौलिक है। यह ओक से बने चार गोलाकार पहियों से सुसज्जित था, जिससे समुद्र के किनारे सूट को खींचना संभव हो गया। इसके अलावा, इस शानदार संरचना के चेसिस पर हेडलाइट्स और एक स्टीयरिंग व्हील स्थापित किया गया था। केवल मुलायम सीटों की कमी थी। लेकिन उनकी जरूरत नहीं थी. लेसब्रिज के सूट की तरह, गोताखोर को अपने पेट के बल लेटना पड़ता था। इस सबसे सुविधाजनक स्थिति में, सभी आवश्यक चीजों से सुसज्जित, शहीद उन सभी पानी के नीचे के राजमार्गों पर स्वतंत्र रूप से यात्रा कर सकता था जिन्हें वह खोजने में भाग्यशाली था। सौभाग्य से, यह निर्माण के बिंदु तक नहीं पहुंच पाया।

कठोर गोताखोरी सूट का उपयोग करके गहरे समुद्र में संचालन के लिए प्रौद्योगिकियों का अनुकूलन

मूलपाठ:
बी ० ए। गायकोविच, पीएच.डी., उप महा निदेशक
सीजेएससी एनपीपी पीटी ओकेनोस

कठोर डाइविंग सूट (वायुमंडलीय डाइविंग सूट) 1980 के दशक से विभिन्न देशों की नौसेनाओं और वाणिज्यिक संगठनों द्वारा निरंतर उपयोग में रहे हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका, इटली, फ्रांस, जापान और तुर्की की नौसेनाओं ने बचाव अभियान और पानी के नीचे तकनीकी कार्य करते समय पारंपरिक गहरे समुद्र में गोताखोरी परिसरों और श्रमिक वर्ग के रिमोट-नियंत्रित वाहनों के परिसरों पर वीवीएस के फायदों की सराहना की।

ZhVS सिस्टम के मुख्य लाभ:

• विमानन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा तरल और कच्चे माल के परिसर के हस्तांतरण/वितरण की संभावना;
• न्यूनतम सुसज्जित जहाज (या अन्य जलयान) से काम करने की क्षमता;
• तीव्र (कई घंटे) तैनाती और पतन (जुटाना/विमुद्रीकरण);
• लगभग 24 घंटे काम प्रदान करने की क्षमता (यदि शिफ्ट पायलट हैं)। डीकंप्रेसन की आवश्यकता के अभाव में सूट को केवल जीवन समर्थन प्रणाली की बैटरी को रिचार्ज करने, रासायनिक सीओ 2 अवशोषक को रिचार्ज करने और पायलट को बदलने के लिए सतह पर उठाने की अनुमति मिलती है, जो तकनीकी विशेषज्ञों की एक प्रशिक्षित टीम के साथ किया जा सकता है। कुछ ही मिनटों में हो गया;
• कार्य स्थल पर सीधे किसी व्यक्ति की उपस्थिति, जो आपको वास्तविक समय में स्थिति का आकलन करने की अनुमति देती है, और यदि आवश्यक हो, तो सुधार का सहारा लेती है।

जीवन-समर्थन प्रणालियों के फायदों का आकलन करने के बाद, रूसी नौसेना के नेतृत्व ने, कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी की त्रासदी के बाद आपातकालीन बचाव सेवा की आपातकालीन बहाली के कार्यक्रम के दौरान, हार्डसूट प्रकार के चार सेट (आठ स्पेससूट) खरीदे, जो , कार्यकर्ता के रिमोट-नियंत्रित पानी के नीचे के वाहनों के साथ, जो उस समय घरेलू बेड़े के लिए नए थे (आरटीपीए) ने रूसी बेड़े में बचाव बलों की रीढ़ बनाई।

ZhVS - हार्ड डाइविंग सूट

कंपनी जेएससी "एनपीपी पीटी "ओकेनोस" यूरोप की एकमात्र कंपनी है जिसके पास उच्च योग्य तकनीशियन और प्रमाणित हार्डसूट पायलट (नई पीढ़ी - हार्डसूट क्वांटम सहित) हैं, और कई वर्षों से निर्माता की ओर से पर्यवेक्षण प्रदान कर रही है। सेवा में गहरे समुद्र में जल आपूर्ति प्रणालियों का रखरखाव और आवश्यक मरम्मत, आधुनिकीकरण और पूर्ण तकनीकी सहायता।

जेएससी एनपीपी पीटी ओकेनोस के विशेषज्ञों के उच्च स्तर की बार-बार पुष्टि और उल्लेख किया गया है, जिसमें इस क्षेत्र के विदेशी अग्रणी विशेषज्ञ भी शामिल हैं।

गहरे समुद्र में बचाव कार्य उपलब्ध कराने के साधन

वर्तमान में, 100 मीटर से अधिक की गहराई पर बचाव और पानी के नीचे तकनीकी कार्य करने का कार्य निम्नलिखित प्रणालियों को सौंपा गया है:

1. मानवयुक्त पानी के भीतर वाहन (यूएसवी);
2. कामकाजी वर्ग के निर्जन रिमोट-नियंत्रित पानी के नीचे के वाहन (आरटीयू);
3. गहरे समुद्र में गोताखोरी परिसर और गहरे समुद्र में गोताखोर (जीवीके);
4. कठोर डाइविंग सूट (आरडीएस)।

आइए हम प्रत्येक प्रणाली की विशिष्टताओं, फायदों और नुकसानों का संक्षेप में वर्णन करें।

• मानवयुक्त पानी के नीचे वाहन (यूएसवी)

ओपीए के फायदों में बड़ी (अधिकांश उपकरणों के लिए) काम करने की गहराई, काफी उच्च स्वायत्तता, स्थिति का आकलन करने के लिए कार्य स्थल पर किसी व्यक्ति की प्रत्यक्ष उपस्थिति (और कभी-कभी किसी अप्रत्याशित समस्या के लिए बहुत आवश्यक तात्कालिक समाधान) शामिल हैं। बचाव ओपीए (उदाहरण के लिए, पश्चिमी परियोजनाएँ पीआरएमएस या रेमोरा, या यूएसएसआर और उनके संशोधनों में बनाई गई परियोजना 1855 "प्रिज़" और परियोजना 1827 "बेस्टर") में पनडुब्बी से बचाए गए लोगों को स्थानांतरित करने की क्षमता (सफल डॉकिंग के साथ) है। पानी में जाने की आवश्यकता के बिना, बचाव तंत्र को "शुष्क रूप से" संकट में डालना। घरेलू उपकरणों के मैनिपुलेटर कॉम्प्लेक्स भी कई कार्यों के प्रदर्शन को सुनिश्चित करते हैं।

बचाव बमों के नुकसान में एक शक्तिशाली समर्थन पोत (जिसका समय पर जुटाना बेहद कठिन है) का उपयोग करने की आवश्यकता, ऐसे उपकरणों के निर्माण और संचालन दोनों की उच्च लागत, कर्मियों के निरंतर प्रशिक्षण, प्रशिक्षण और वृद्धि की आवश्यकता शामिल है। कर्मियों की योग्यता का स्तर (जिसे सामान्य परिस्थितियों में सुनिश्चित करना बहुत मुश्किल है)। नौसेना कर्मियों का रोटेशन)। उपकरणों के आयाम और अत्यंत सीमित दृश्यता के कारण उन्हें कम दृश्यता, संकीर्ण स्थानों, तेज़ धाराओं आदि जैसी कठिन परिस्थितियों में उपयोग करना असंभव हो जाता है। डिवाइस की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त बैकअप गहरे समुद्र में बचाव उपकरण का होना भी आवश्यक है (हर किसी को एएस -28 डिवाइस का इतिहास और घरेलू और विदेशी यूपीए के साथ कई समान स्थितियां याद हैं)।

• श्रमिक वर्ग के निर्जन रिमोट-नियंत्रित पानी के नीचे के वाहन (आरटीयू)

आज, आरटीपीए आपातकालीन बचाव और पानी के भीतर तकनीकी कार्य के लिए अग्रणी पानी के नीचे की प्रणाली है। औद्योगिक मैनिपुलेटर्स, वीडियो कैमरा, पोजिशनिंग सिस्टम, लाइटिंग और ग्राहक के अनुरोध पर अटैचमेंट स्थापित करने की क्षमता के साथ एक शक्तिशाली (250 एचपी तक) पावर प्लेटफॉर्म का प्रतिनिधित्व करते हुए, काम करने वाली इंजेक्शन मोल्डिंग मशीनें काम की एक विस्तृत श्रृंखला करने में सक्षम हैं। उदाहरण के लिए, सबसे उन्नत उपकरणों में से एक, एफएमसी टेक्नोलॉजीज शिलिंग रोबोटिक्स से शिलिंग एचडी आरटीपीए में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• कार्य की गहराई: 4000 मीटर तक
• आयाम: 3 x 1.7 x 2 मीटर
• मुख्य ड्राइव पावर: 150 एचपी।
• सहायक ड्राइव पावर (अटैचमेंट ड्राइव): 40-75 एचपी।
• हवा में वजन: 3700 किलो
• मैनिपुलेटर्स (मानक): 1 x 7-कार्यात्मक, 200 kgf; 1 x 5-कार्यात्मक, 250 kgf.

बहुत बड़े उपकरण होने के कारण, आरटीपीए को विशेष जहाजों के उपयोग की आवश्यकता होती है (हालांकि, ओपीए के मामले की तुलना में आकार में छोटा होता है)। दूसरी ओर, अधिकांश ड्रिलिंग प्लेटफ़ॉर्म समर्थन जहाजों में आरटीडी को समायोजित करने की क्षमता होती है (या बोर्ड पर पहले से ही आरटीडी होते हैं), जो दुर्घटना की स्थिति में उपकरणों को जुटाने की गति में लाभ प्रदान करता है।

आरटीपीए के नुकसान में बड़े आयाम (जिसमें तंग परिस्थितियों में काम शामिल नहीं है), कर्मियों के उच्च स्तर के व्यावहारिक प्रशिक्षण की आवश्यकता और सीमित दृश्यता शामिल हैं। फायदे में शक्तिशाली बिजली प्रणालियों की उपस्थिति शामिल है जो हाइड्रोलिक और अन्य उपकरणों, शक्तिशाली मैनिपुलेटर्स, प्रकाश व्यवस्था आदि के उपयोग की अनुमति देती है।

• गहरे समुद्र में गोताखोरी परिसर (जीवीके)

गोताखोरी का काम करने का सबसे पारंपरिक तरीका होने के कारण, गोताखोरी का काम सबसे जोखिम भरा और महंगा रहता है। पानी के भीतर प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, ऐसे कार्य कम होते जा रहे हैं जिन्हें केवल एक गोताखोर ही कर सकता है। इसका एक उदाहरण गहरे समुद्र के तेल और गैस क्षेत्रों (1500 मीटर या अधिक) का विकास और दोहन है, जहां केवल रोबोटिक्स का उपयोग किया जाता है। गहरे समुद्र में गोताखोरी का संचालन करना अपने आप में जोखिम भरा है, यहां तक ​​कि वास्तविक कार्य के दौरान गोताखोर को जिन जोखिमों का सामना करना पड़ता है, उन्हें ध्यान में रखे बिना भी। शरीर पर उच्च दबाव का प्रभाव, संपीड़न और विघटन, कई हफ्तों तक तंग परिस्थितियों में रहना, विशिष्ट गोताखोरी रोगों का विकास और अन्य हानिकारक कारक गोताखोरों के श्रम के बिना काम करने की इच्छा पैदा करते हैं।

गोताखोरों का उपयोग करने के फायदे: तंग परिस्थितियों और खराब दृश्यता में काम करने की क्षमता (जैसा कि स्पर्श संवेदनाएं उपलब्ध हैं), कार्य स्थल पर स्थिति का सीधे विश्लेषण करने और समय पर निर्णय लेने की क्षमता। नुकसान में जीवीके के निर्माण और वाहक पोत के निर्माण/पुनः उपकरण के लिए विचाराधीन प्रणालियों की उच्चतम लागत, तेजी से गतिशीलता की असंभवता, उच्च परिचालन लागत, दीर्घकालिक निरंतर संचालन की असंभवता और अन्य शामिल हैं। इस तथ्य से संबंधित कारक कि हम अत्यंत खतरनाक वातावरण में लोगों के भारी शारीरिक श्रम से निपट रहे हैं।

• कठोर डाइविंग सूट (आरडीएस)

प्रारंभ में, वीवीएस को ओपीए के फायदों के साथ संयोजन के साधन के रूप में बनाया गया था (डीकंप्रेसन की कोई आवश्यकता नहीं, पर्यावरणीय कारकों से सुरक्षा, शारीरिक शक्ति के व्यय के बिना गतिशीलता, कार्य स्थल पर एक व्यक्ति की उपस्थिति) गहरे समुद्र में गोताखोर (किसी भी उपकरण का उपयोग, उच्च दृश्यता, उच्च गतिशीलता और निपुणता, कठिन परिस्थितियों में काम करने की क्षमता)। परिणामी प्रणाली आपातकालीन बचाव प्रणाली की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती है - यह अत्यधिक मोबाइल है, इसे सौंपे गए विशेष जहाजों के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है, और इसमें उच्च आर्थिक प्रदर्शन होता है।

हार्ड डाइविंग सूट

तरल पानी के उपयोग के दृष्टिकोण से, दुनिया की अग्रणी कंपनियों के अनुभव और उनके द्वारा किए जाने वाले कार्यों की ओर मुड़ना समझ में आता है। इस तरह के काम में एक विशेष भूमिका फीनिक्स इंटरनेशनल (यूएसए) द्वारा निभाई जाती है, जिसने 2003 में दुनिया भर में तरल-प्रबलित मिश्रण का उपयोग करके व्यावसायिक काम शुरू किया था। गहरे समुद्र में गोताखोरी प्रणालियों, आरटीडी, क्रेन जहाजों और बजरों आदि के साथ एक विश्व स्तरीय एम एंड डी ऑपरेटर के रूप में, फीनिक्स को अमेरिकी सरकार द्वारा नागरिक विशेषज्ञों और बजरों के बीच एक साथ काम करने के लोकप्रिय अमेरिकी सिद्धांत को लागू करने के लिए चुना गया था। सैन्य संरचनाएं - जीओपीओ (सरकारी स्वामित्व, निजी तौर पर संचालित - "राज्य के स्वामित्व में, निजी तौर पर संचालित")। सिद्धांत का सार यह है कि एक नागरिक कंपनी (इस मामले में, फीनिक्स) अपने निपटान में जटिल तकनीकी प्रणालियाँ (हमारे मामले में, अमेरिकी नौसेना से संबंधित जल आपूर्ति प्रणालियाँ) प्राप्त करती है और उन्हें पूरी तरह से परिचालन स्थिति में बनाए रखने, कार्यान्वित करने का कार्य करती है। रखरखाव, मरम्मत, उन्नयन, और प्रशिक्षण कर्मियों, आदि। कंपनी को वाणिज्यिक कार्यों के लिए उपकरण का उपयोग करने का अधिकार दिया गया है, लेकिन नौसेना से अधिसूचना प्राप्त होने पर, यह बेहद कम समय के भीतर प्रदान करने के लिए बाध्य है (उदाहरण के लिए, एएस -28 उपकरण के मामले में, यह अवधि 12 घंटे थी) एक पूरी तरह से परिचालन और जुटा हुआ परिसर, तकनीकी और प्रबंधन कर्मियों के साथ। इस प्रकार, राज्य को उपकरण और प्रशिक्षण कर्मियों को बनाए रखने और बनाए रखने के बोझ से राहत मिलती है (जो बेड़े के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, जिसमें विशेषज्ञों का प्राकृतिक रोटेशन होता है), जबकि नौसेना को भरोसा है कि जब आवश्यक हो, तो वह अपने निपटान में होगी ऐसी प्रणालियाँ जो उन कर्मियों के साथ संचालन के लिए पूरी तरह से तैयार हैं जिन्होंने कई व्यावहारिक कार्यों के माध्यम से अधिकतम संभव प्रशिक्षण और अनुभव प्राप्त किया है।

जैसा कि ZhVS के उपयोग में ठोस अनुभव से पता चलता है, यह सिद्धांत बहुत सफलतापूर्वक कार्य करता है। सरकार द्वारा जारी स्पेससूट का उपयोग करके व्यावसायिक सफलता हासिल करने के बाद, कंपनी ने अब जीवन-सहायक उपकरणों के अपने दो सेट (चार स्पेससूट) हासिल कर लिए हैं (पहले पट्टे पर दिए और फिर खरीदे)। इन वर्षों में, फीनिक्स ने भूमध्य सागर और मैक्सिको की खाड़ी से लेकर मेडागास्कर और दक्षिण अफ़्रीकी समुद्र तक दुनिया भर में 90 से अधिक व्यावसायिक नौकरियां पूरी की हैं, जिनकी अवधि हफ्तों से लेकर महीनों तक और संचालन की गहराई 30 से लेकर 300 मीटर से अधिक तक है। जैसे-जैसे अनुभव जमा हुआ है, तेजी से जटिल और कठिन प्रकार के पीटीआर में जल और जल आपूर्ति विशेषज्ञों को शामिल करना संभव हो गया है, खासकर पानी के नीचे निर्माण और तेल और गैस क्षेत्रों के विकास के क्षेत्र में।

वीएचएस और आरटीपीए का संयुक्त उपयोग

जैसा कि ZhVS का उपयोग करके व्यावहारिक कार्य करने के अनुभव से पता चला है, ZhVS और ROV (RTPA) का एक साथ उपयोग करने पर सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त होते हैं। इस मामले में, आरटीपीए एक समर्थन मंच की भूमिका बरकरार रखता है - डिवाइस प्रकाश, वीडियो दस्तावेज़ीकरण और कार्य स्थल का बाहरी दृश्य प्रदान करता है, उपकरणों की आपूर्ति और प्राप्त करता है, हाथ से पकड़े जाने वाले हाइड्रोलिक उपकरणों के लिए पावर ड्राइव के रूप में कार्य करता है, भारी वस्तुओं में हेरफेर करता है , वगैरह। एचवीएस पायलट कार्य का सामान्य प्रबंधन प्रदान करता है, "बारीक" जोड़-तोड़ प्रदान करता है, स्थानिक संरचनाओं के अंदर प्रवेश करता है और अधिक जटिल परिस्थितियों में काम करने में सक्षम है।

शिलिंग एचडी प्लेटफार्म

आरवीवी की सुरक्षा आरटीपीए के चालक दल द्वारा सुनिश्चित की जाती है, और आरवीवी में लचीलेपन और गतिशीलता की कमी की भरपाई उच्च गतिशीलता गुणों और आरवीवी के अपेक्षाकृत छोटे आकार द्वारा की जाती है। उदाहरण के लिए, फीनिक्स कंपनी ने इस विशेष कॉन्फ़िगरेशन में कई कार्य किए हैं और कार्य के दौरान उच्च दक्षता और उच्च सुरक्षा संकेतक रिपोर्ट करते हैं।

जल आपूर्ति प्रणालियों का आधुनिकीकरण

हार्डसूट के इतने गहन व्यावहारिक उपयोग के कारण इसकी कार्यक्षमता बढ़ाने की स्वाभाविक आवश्यकता पैदा हो गई है। हार्डसूट की निर्माता अंतरराष्ट्रीय कंपनी ओशनवर्क्स इंटरनेशनल (कनाडा-यूएसए) ने बाजार में हार्डसूट की एक नई पीढ़ी - हार्डसूट क्वांटम लॉन्च की है। गहन आधुनिकीकरण के दौरान, ZhVS को एक नई प्रणोदन प्रणाली प्राप्त हुई - चर-पिच प्रोपेलर के एक जटिल तंत्र के साथ पुराने स्थिर-आवृत्ति इंजनों के विपरीत, सूट पर फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर के साथ बढ़ी हुई शक्ति के ब्रशलेस इंजन स्थापित किए गए हैं। इस परिवर्तन ने न केवल स्पेससूट की शक्ति को लगभग दोगुना बढ़ा दिया, बल्कि रखरखाव और मरम्मत की अवधि को परिमाण के क्रम से कम कर दिया - यह वीवीएस ब्लेड के सर्वो ड्राइव का रखरखाव था जो सबसे अधिक श्रम-केंद्रित और तकनीकी रूप से कठिन था वीवीएस के रखरखाव के दौरान चरण।

निष्कर्ष

हार्डसूट, विशेष रूप से हाल के उन्नयन के साथ, वाणिज्यिक बाजार और आपातकालीन बचाव के क्षेत्र में अभ्यास में खुद को साबित कर चुका है।

फीनिक्स कंपनी के अनुसार, वे वर्किंग-क्लास इंजेक्शन मोल्डिंग मशीनों के साथ मिलकर ZhVS का उपयोग करके अपने काम में सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने में सक्षम थे। इस मामले में, आरवी पायलट ने दृश्य और स्पर्श संबंधी धारणा और सुधार करने की क्षमता का उपयोग करते हुए, नाजुक और जटिल कार्य करते हुए, ऑन-साइट ऑपरेशन का प्रबंधन अपने हाथ में ले लिया, जिससे आरओवी को "वर्कहॉर्स" की भूमिका निभाने के लिए छोड़ दिया गया - ए उच्च-शक्ति शक्ति और वाद्य मंच। यह स्पष्ट है कि आरटीपीए (जिसकी शक्ति 150-250 एचपी है) के साथ संयुक्त कार्य के लिए बहुत अधिक अनुभव, सावधानीपूर्वक तकनीक और कार्यों के आदर्श समन्वय की आवश्यकता होती है, जो विशेष रूप से विचारशील और गहन प्रशिक्षण और बड़ी मात्रा में संयुक्त व्यावहारिक के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। काम। पायलटों और सतह सहायता टीमों से संतोषजनक प्रदर्शन की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए जो केवल अभ्यास और इसी तरह की दुर्लभ घटनाओं के दौरान प्रशिक्षण अवरोहण करने में सक्षम हैं।

इस समस्या का एक लागत प्रभावी समाधान बहुक्रियाशील प्रशिक्षण परिसरों में कर्मचारियों का प्रशिक्षण हो सकता है और होना भी चाहिए, जो उन्हें पूरी तरह से नियंत्रित परिस्थितियों में, धाराओं के अनुकरण, सीमित दृश्यता और पानी के नीचे के वातावरण का अनुकरण करने के साथ पानी के नीचे के उपकरणों की जटिल बातचीत पर काम करने की अनुमति देता है। प्रस्तावित कार्य का स्थल.

सीजेएससी "एनपीपी पीटी" ओकेनोस "
194295, रूस, सेंट पीटर्सबर्ग,
अनुसूचित जनजाति। यसिनिना, 19/2
दूरभाष. +7 812 292 37 16
www.oceanos.ru

अधिक गहराई में काम करने के लिए हार्ड सूट का उपयोग किया जाता है। इसमें एक स्टील बॉडी और अंग होते हैं, जो हाथों और पैरों की गति की स्वतंत्रता प्रदान करते हैं; इस प्रयोजन के लिए, अंगों के सभी कनेक्शन टिका पर बनाए जाते हैं, जो कठोर स्पेससूट के सबसे कमजोर बिंदु का प्रतिनिधित्व करते हैं।

नरम स्पेससूट की जकड़न के बारे में चिंता करने की कोई विशेष आवश्यकता नहीं थी: स्पेससूट में बाहरी पानी के दबाव और हवा के दबाव के बीच कोई अंतर (अंतर) नहीं था। हार्ड स्पेससूट में यह बिल्कुल अलग है। यहां गोताखोर वायुमंडलीय दबाव पर हवा में सांस लेता है, इसलिए बाहरी पानी का दबाव सूट के अंदर हवा के दबाव से संतुलित नहीं होता है। सूट में एक रिसाव या छोटा छेद दिखाई देने के लिए यह पर्याप्त है, और यह तुरंत पानी से भर जाएगा, और व्यक्ति मर जाएगा।

किसी भी डूबे हुए बर्तन के छेद में प्रवेश करने वाले पानी की मात्रा सूत्र V=μ F√ 2gH द्वारा निर्धारित की जा सकती है
वी - आने वाले पानी की मात्रा, एम³/सेकंड;
एफ - छेद क्षेत्र, एम²;
एच - विसर्जन की गहराई, मी;
μ =0.6 - प्रवाह गुणांक;
g = 9.81 m/sec² - गुरुत्वाकर्षण के कारण त्वरण।
उदाहरण के लिए, आइए F = 1 सेमी², और H = 200 मीटर लें; तब
Y = 0.0001-0.6√ 2*9.81*200 =0.0038 m³/सेकंड = 230 लीटर/मिनट।

इसका मतलब यह है कि केवल 1 सेमी² के उद्घाटन क्षेत्र के साथ, 200 मीटर की गहराई पर एक स्पेससूट एक मिनट से भी कम समय में पानी से भर जाएगा।

सूट में पानी घुसने का सबसे आसान स्थान सील पर है। सूट में निश्चित जोड़ होते हैं जिन्हें या तो रबर, चमड़े या प्लास्टिक से बने गैसकेट (उदाहरण के लिए, हैच कवर और एक पोरथोल में) या सील के साथ सील किया जाता है (उदाहरण के लिए, उस स्थान पर जहां एक टेलीफोन केबल गुजरता है)। जंगम जोड़ों - टिका - को सील करना विशेष रूप से कठिन होता है: दो भागों को एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित (घूमने) के लिए, उनके बीच एक अंतर होना चाहिए, और इस अंतर के माध्यम से पानी गहराई में प्रवेश कर सकता है।

जोड़ों को हिलाने के लिए सबसे अच्छी सील प्लास्टिक सामग्री (रबर या प्लास्टिक) से बने सेल्फ-सीलिंग कफ हैं। प्रारंभ में, कफ को एक विशेष स्पेसर रिंग के साथ गैप के खिलाफ कसकर दबाया जाता है। विसर्जित होने पर, रिंग की भूमिका पानी द्वारा निभाई जाती है: गहराई और दबाव जितना अधिक होगा, कफ उतना ही कसकर दबाया जाएगा, जिससे कनेक्शन की जलरोधीता सुनिश्चित होगी। हालाँकि, अधिक गहराई पर, कफ जोड़ों को इतनी मजबूती से जकड़ लेता है कि गोताखोर अब अपने हाथ या पैर नहीं हिला सकता। हार्ड सूट में गोता लगाने की गहराई को 200-250 मीटर तक सीमित करने का यही मुख्य कारण है।

आइए न्यूफेल्ट और कुह्नके प्रणाली के एक कठोर बख्तरबंद डाइविंग सूट पर विचार करें, जिसे 150 मीटर तक की गहराई पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें स्टील बॉडी और आर्टिकुलेटेड अंग शामिल हैं।

पतवार में एक गोताखोर की हैच, पोरथोल और प्रकाश व्यवस्थाएं हैं। शरीर के बाहर चार ऑक्सीजन सिलेंडर लगे होते हैं (प्रत्येक की क्षमता 150 एटीएम के ऑक्सीजन दबाव पर 2 लीटर की होती है), जिससे विशेष पाइपलाइनों के माध्यम से स्पेससूट में ऑक्सीजन की आपूर्ति की जाती है। आपूर्ति की गई ऑक्सीजन की मात्रा को गोताखोर स्वयं सूट के अंदर स्थित वाल्वों के माध्यम से मैन्युअल रूप से नियंत्रित करता है। इसमें एक रासायनिक कार्बन डाइऑक्साइड अवशोषक भी है।

सूट के भारी वजन (हवा में 450 किलोग्राम) के बावजूद, इसमें मौजूद गोताखोर आसानी से नीचे की ओर चलता है, क्योंकि पानी में वजन कम होने के कारण पानी के नीचे सूट का वजन केवल 60 किलोग्राम है।

विभिन्न युद्धाभ्यास करने के लिए, सूट बॉडी के पीछे और सामने दो गिट्टी टैंक स्थापित किए जाते हैं, जो विसर्जन के दौरान पानी से भर जाते हैं। एक गोताखोर हवा के साथ टैंकों से पानी हटा सकता है (टैंकों को उड़ा सकता है), और फिर सूट का वजन घटकर 10 किलो हो जाएगा। टैंकों को फूंक मारकर और पानी से भरकर, गोताखोर स्वतंत्र रूप से गोता लगा सकता है, तल पर लेट सकता है, आदि। हालांकि स्पेससूट को रस्सी द्वारा जहाज से लटकाया जाता है, लेकिन अगर रस्सी टूट जाती है, तो गोताखोर अपने दम पर सतह पर आ सकता है। आपातकालीन चढ़ाई के दौरान, स्पेससूट के वजन को कम करने के लिए एक इलेक्ट्रिक टेलीफोन केबल भी प्रदान की जाती है।

सूट उपकरणों से सुसज्जित है: गहराई नापने का यंत्र, दबाव नापने का यंत्र, थर्मामीटर और टेलीफोन। किए जा रहे कार्य के प्रकार के आधार पर, किसी भी आवश्यक उपकरण को स्पेससूट के "हाथों" में डाला जा सकता है।

कुल मिलाकर, 300-365 मीटर की कार्यशील गोताखोरी गहराई वाले 39 स्पेससूट और 605 मीटर (मॉडल एचएस2000) तक की कार्यशील गहराई वाले 5 स्पेससूट दुनिया में उपयोग में हैं।

वे फ्रांसीसी नौसेना (1 से 300 मीटर तक), इतालवी नौसेना (3 से 300 मीटर तक), जापानी नौसेना (4 से 365 मीटर तक), अमेरिकी नौसेना (1 से 300 मीटर तक) की आपातकालीन सेवाओं के साथ सेवा में हैं। मी, 4 से 605 मी तक), रूसी नौसेना (8 से 365 मी तक)

कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी की त्रासदी के बाद, रूसी नौसेना के खोज और बचाव निदेशालय ने 2002 में अमेरिकी-कनाडाई कंपनी से ओशनवर्क्स इंट का अधिग्रहण किया। कार्पोरेशन आठ नॉर्मोबैरिक स्पेस सूट न्यूसूट HS1200 (संख्या पैरों में काम करने की गहराई को इंगित करती है - 365 मीटर)

गहरे अन्वेषण में सबसे आगे बाथिसकैप और पानी के नीचे के रोबोट हैं। ये स्काउट हैं, वे मुख्य रूप से अवलोकन के लिए हैं, हालांकि उनके मैनिपुलेटर्स उन्हें नमूने और नमूने लेने की अनुमति देते हैं (याद रखें कि कैसे जेम्स कैमरून ने रूसी मीर गहरे समुद्र पनडुब्बियों का उपयोग करके अपने प्रसिद्ध टाइटैनिक को फिल्माया था)। हालाँकि, अधिक से अधिक बार सैकड़ों मीटर की गहराई पर काम करने की आवश्यकता होती है, और केवल एक व्यक्ति ही ऐसा कर सकता है। मुख्य ग्राहक तेल कंपनियाँ हैं जिन्हें पानी के भीतर ड्रिलिंग प्लेटफ़ॉर्म बनाने की आवश्यकता होती है, और सेना, जिन्हें बचाव या पुनर्प्राप्ति कार्यों के मामले में योजनाएँ बनाने की आवश्यकता होती है (कुर्स्क का मामला बहुत सांकेतिक है)।

पानी के नीचे

अधिक गहराई (60 मीटर से) पर काम करते समय, पानी के भीतर काम करने की दो मुख्य विधियों का उपयोग किया जाता है। पहली संतृप्ति गोता विधि है. इस मामले में, गोताखोर नरम स्पेससूट में गोता लगाते हैं, लेकिन हवा में सांस नहीं लेते (यह इतनी गहराई पर जहरीली होती है), लेकिन विशेष गैस मिश्रण (हीलियम + ऑक्सीजन + नाइट्रोजन) में सांस लेते हैं। गोता लगाने से पहले, गोताखोर आवश्यक गहराई पर दबाव के अनुकूल होने के लिए एक दबाव कक्ष में कई दिन बिताते हैं, जहां वे ब्रेक के दौरान रहते हैं, और उन्हें पानी के नीचे उतारा जाता है और डाइविंग बेल में जहाज पर चढ़ाया जाता है। काम पूरा होने के बाद, दीर्घकालिक डीकंप्रेसन की आवश्यकता होती है (दसियों दिन)। जटिल दबाव परिसरों (दबाव कक्ष, डाइविंग बेल, डिसेंट डिवाइस, श्वसन मिश्रण तैयारी प्रणाली) का संचालन महंगा है और इसके लिए कई तकनीकी और चिकित्सा कर्मियों की आवश्यकता होती है। इसलिए, ऐसी प्रणालियों का उपयोग करना मुश्किल है, उदाहरण के लिए, बचाव कार्यों के लिए: उन्हें जल्दी से तैनात नहीं किया जा सकता है।

पानी के नीचे काम करने का एक अधिक आधुनिक तरीका नॉर्मोबैरिक प्रेशर सूट में गोता लगाना है। शब्द "नॉर्मोबैरिक" का अर्थ है कि ऐसे सूट के अंदर सामान्य वायुमंडलीय दबाव होता है और गोताखोर साधारण हवा में सांस लेता है। ऐसे गोता लगाने के दौरान संपीड़न और डीकंप्रेसन की आवश्यकता नहीं होती है, दबाव कक्ष की आवश्यकता नहीं होती है, और उतरने और चढ़ने की गति डीकंप्रेसन सीमा तक सीमित नहीं होती है। स्पेस सूट, लिफ्टिंग डिवाइस और डेक उपकरण का एक सेट कम वजन का होता है और इसे हवाई मार्ग से तुरंत कार्य स्थल तक पहुंचाया जा सकता है। तैनाती के समय की गणना घंटों में की जाती है, जो बचाव कार्यों के लिए महत्वपूर्ण है जहां गति का मतलब जीवन और मृत्यु के बीच का अंतर है।

कवच मजबूत है

संक्षेप में, एक नॉर्मोबैरिक स्पेस सूट एक बड़ा टिन कैन है, केवल व्यक्ति बाहर नहीं है, बल्कि अंदर है, टमाटर में स्प्रैट की तरह। इस "कैन" की दीवारें एक सेंटीमीटर से अधिक मोटी हैं और एल्यूमीनियम (HS1200 मॉडल पर) से बनी हैं, जबकि गहरे संस्करण HS2000 पर वे मध्ययुगीन शूरवीरों के कवच की तरह जाली (और मिल्ड) हैं - केवल मोटी हैं।

चूंकि शेल बड़ी गहराई (30 से 60 वायुमंडल तक) पर राक्षसी दबाव लेता है, यह पूरी तरह से कठोर है। और एक गोताखोर को न केवल एक अर्धगोलाकार छिद्र के माध्यम से मछली को देखने के लिए, बल्कि उदाहरण के लिए, काटने, वेल्डिंग, दोष का पता लगाने या बचाव कार्य करने के लिए भी, उसे अपनी बाहों और पैरों को मोड़ने में सक्षम होना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, अंगों को "आर्टिकुलर" बनाया जाता है - उन्हें एक विशेष डिजाइन के सीलबंद बीयरिंगों द्वारा खंडों में विभाजित किया जाता है, जो कड़ाई से गणना किए गए कोणों पर एक दूसरे के सापेक्ष स्थित होते हैं: खंडों के घूमने के कारण हाथ और पैर झुकते हैं। यह योजना अत्यधिक बाहरी दबाव के तहत कठोर "शेल" की गतिशीलता सुनिश्चित करती है।

कई अंगुलियों के जोड़ों के साथ डिज़ाइन को जटिल न करने के लिए, दस्ताने के बजाय, बदली जाने योग्य पकड़ वाले मैनिपुलेटर्स का उपयोग किया जाता है, जो संदंश या पंजे की याद दिलाते हैं। मैनिपुलेटर के पास विभिन्न उपकरण स्थापित किए जा सकते हैं (उदाहरण के लिए, एक रिंच, एक ड्रिल, या दोष का पता लगाने वाले उपकरण)।

पानी के नीचे हेलीकाप्टर

यह स्पष्ट है कि इस तरह के स्पेससूट डिज़ाइन के साथ, चलना चलने का सबसे अच्छा तरीका नहीं है (हालांकि अनुभवी पायलट ऑपरेशन में आसानी के लिए अपने "पैरों" की गतिशीलता का उपयोग करते हैं)। इसलिए, न्यूटसूट दो इंजनों से सुसज्जित है, जिनमें से प्रत्येक दो प्रोपेलर को घुमाता है। इन्हें पैडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है - बायां पैडल ऊर्ध्वाधर गति को नियंत्रित करता है, दायां पैडल क्षैतिज गति और घुमाव को नियंत्रित करता है। “जिस तरह से न्यूटसूट चलता है वह पैदल यात्री की तुलना में हेलीकॉप्टर की तरह अधिक है। जब रूसी नौसेना के विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया जा रहा था, तो गोताखोरों को अपने सामान्य तरीके से चलने की आदत को छोड़ना पड़ा। यह अकारण नहीं है कि इन लोगों को पायलट कहा जाता है,'' डिवेटेक्नोसर्विस में न्यूटसूट स्पेससूट के संचालन के इंजीनियर बोरिस गायकोविच हंसते हैं। एक हेलीकॉप्टर की तरह, स्पेससूट के प्रोपेलर पूरे गोता के दौरान एक स्थिर गति से घूमते हैं, और केवल उनकी पिच (ब्लेड के हमले का कोण) बदलती है। यह विधि आपको गति को तेजी से और अधिक सटीक रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देती है (पानी के नीचे की धाराओं की उपस्थिति में यह बहुत महत्वपूर्ण है)। लेकिन पायलट की "सीट" बिल्कुल भी हेलीकॉप्टर नहीं है - यह साइकिल की काठी की तरह है।

हम ऊपर से सब कुछ देख सकते हैं

न्यूसूट वास्तव में एक छोटी पनडुब्बी है। लेकिन, इसकी स्वायत्तता के बावजूद, यह एक मजबूत "पट्टा" - एक केबल रस्सी के साथ आपूर्ति जहाज से बंधा हुआ है। और खो जाने से बचने के लिए बिल्कुल भी नहीं - बिजली की आपूर्ति सतह से एक केबल के माध्यम से इंजन, प्रकाश व्यवस्था और गैस शोधन प्रणाली तक की जाती है। केबल केबल को तोड़ना लगभग असंभव है: इसे 907 किलोग्राम (रूसी नौसेना के लिए HS1200 संशोधन में - 1200 किलोग्राम) के कार्य भार के लिए और 6 टन से अधिक के भार के साथ तोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। केवल एक ही जो कर सकता है ऐसा करो पायलट खुद है. यदि केबल उलझ जाती है, तो इसे एक विशेष तंत्र का उपयोग करके काटा जा सकता है (जिसके बाद पायलट इंजन को रीसेट करता है, सतह पर तैरता है और वीएचएफ, फ्लैशिंग या सोनार सिग्नल का पता लगाकर उठाए जाने की प्रतीक्षा करता है)। केबल न केवल बिजली की आपूर्ति करने का काम करती है, बल्कि दो-तरफ़ा संचार का भी काम करती है। सहायता पोत पर ऑपरेटर पायलट की बात सुनता है और रंगीन वीडियो कैमरे की बदौलत स्थिति को देखता है (वह इसे स्वतंत्र रूप से नियंत्रित कर सकता है)। नेविगेशन के लिए (विशेष रूप से गंदे पानी में), सोनार का उपयोग किया जाता है; इसकी स्क्रीन ऑपरेटर के सामने स्थित होती है, जो पायलट को "मार्गदर्शित" करती है। सभी डेटा (कैमरा वीडियो, संचार, सोनार और जीवन समर्थन प्रणाली डेटा) भविष्य में उपयोग के लिए रिकॉर्ड किया जाता है (उदाहरण के लिए, लॉयड के मैरीटाइम रजिस्टर के लिए)। ऑपरेटर (पायलट की तरह) एक अन्य महत्वपूर्ण पहलू को नियंत्रित करता है: जीवन समर्थन प्रणाली की रीडिंग (ऑक्सीजन सामग्री, कार्बन डाइऑक्साइड, दबाव, तापमान, गहराई, सिलेंडर में दबाव)। और अंत में, जैसे कोई ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टर अपने डंडे से उल्लंघनकर्ता को रोकता है, अगर टक्कर का खतरा हो, तो ऑपरेटर हस्तक्षेप कर सकता है और एक बटन दबाकर अपने रिमोट कंट्रोल से इंजन की बिजली बंद कर सकता है। पायलट भी ऐसा कर सकता है, लेकिन बिजली केवल सतह से ही दोबारा चालू की जा सकती है - यह परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एल्गोरिदम है।

लिफ्ट एयर कंडीशनिंग

यदि सर्दियों में, ठंड में, आपको बंद इंजन वाली कार में एक या दो घंटे तक बैठना पड़ता है, तो आप मोटे तौर पर कल्पना कर सकते हैं कि एक ऑल-मेटल स्पेससूट के अंदर जलवायु के साथ चीजें कैसी होंगी। जिस गहराई पर काम किया जाता है (विशेषकर रूसी समुद्र में) वहां पानी काफी ठंडा होता है, इसलिए पायलट गर्म चौग़ा पहनते हैं और यहां तक ​​कि अपने साथ कैटेलिटिक हीटिंग पैड भी ले जाते हैं। कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित करते समय, गैस शोधक गर्मी भी उत्पन्न करता है, जो अतिरिक्त हीटिंग प्रदान करता है।

लेकिन, अफसोस, स्पेससूट में कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है: यदि पानी गर्म है, तो आपको ठंडा करने के तरीकों का आविष्कार करना होगा। उदाहरण के लिए, मेक्सिको की खाड़ी में उथली गहराई (30-40 मीटर) पर पानी के नीचे तेल प्लेटफार्मों पर काम करने वाले अमेरिकी पायलट, एक घंटे के काम के बाद, कई दसियों मीटर गहराई तक "दौड़ने" की अनुमति मांगते हैं, जहां पानी बहुत अधिक है कम तापमान. और "ठंडा" होने के बाद, वे फिर से उठते हैं और काम पर लग जाते हैं।