Lisyansky Yuri Fedorovich Yu.F.Lisyansky (1773–1837), navigator Rusia, kapten peringkat pertama.1788–1790. Putra seorang bangsawan yang bertindak sebagai pendeta dekan, Yu.F. Lisyansky, berpartisipasi dalam perang Rusia-Swedia, dalam pertempuran laut Gogland, hanya dalam empat

banyak item. Para peserta pengamatan oseanologi pertama dilakukan: mereka menemukan arus balik Intertrade di dan; melakukan pengukuran pada kedalaman hingga 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi, dan warnanya; menemukan penyebab cahaya laut; mengumpulkan banyak data tentang , di sejumlah daerah .

Pada akhir Juli 1803, kapal "Nadezhda" dan "Neva" di bawah pimpinan meninggalkan Kronstadt, dan tiga bulan kemudian, di selatan pulau Tanjung Verde, Kruzenshtern menetapkan bahwa kedua sekoci dibawa ke timur oleh arus yang kuat. - begitulah cara arus balik angin pasat ditemukan. Pada pertengahan November, kapal melintasi ekuator, dan pada 19 Februari 1804, mengitari Cape Horn. Di Pasifik mereka berpisah. Lisyansky, dengan persetujuan, pergi ke Pulau Paskah, mendeskripsikan pantai dan mengenal kehidupan penduduknya. Di Nukuhiva (salah satu Kepulauan Marquesas), dia menyusul Nadezhda, dan bersama-sama mereka menuju Kepulauan Hawaii, dan kemudian kapal mengikuti rute yang berbeda: Kruzenshtern masuk; Lisyansky - ke Amerika Rusia, ke pulau Kodiak.

Setelah menerima surat dari A. A. Baranov yang bersaksi tentang penderitaannya, Y. Lisyansky tiba di Kepulauan Alexander dan memberikan bantuan militer kepada Baranov melawan suku Indian Tlingit: "koloshi" ini (sebagaimana orang Rusia menyebutnya), dihasut oleh agen terselubung seorang Amerika bajak laut, menghancurkan benteng Rusia di pulau Sitka (Pulau Baranov). Pada 1802, Baranov membangun benteng baru di sana - Novoarkhangelsk (sekarang kota Sitka), di mana ia segera memindahkan pusat Amerika Rusia. Pada akhir 1804 dan pada musim semi 1805, Yu. Lisyansky, bersama dengan navigator Neva, D.V. Kalinin, mendeskripsikan Pulau Kodiak di Teluk Alaska, serta bagian dari Kepulauan Alexander. Pada saat yang sama, di sebelah barat pulau Sitka, D. Kalinin menemukan pulau Kruzov, yang sebelumnya dianggap sebagai semenanjung. Lisyansky menamai sebuah pulau besar di sebelah utara pulau Sitka dengan nama V.Ya Chichagov. Pada musim gugur 1805, Neva, dengan muatan bulu, pindah dari Sitka ke Makau (Cina Selatan), di mana ia bergabung dengan Nadezhda. Dalam perjalanan, pulau Lisyansky dan karang Neva yang tidak berpenghuni ditemukan, diklasifikasikan sebagai bagian dari kepulauan Hawaii, dan di barat dayanya - karang Kruzenshtern. Dari Kanton, di mana ia berhasil menjual bulu secara menguntungkan, Lisyansky melakukan perjalanan tanpa henti yang belum pernah terjadi sebelumnya di sekitar Tanjung Harapan ke Portsmouth (Inggris) dalam 140 hari, tetapi pada saat yang sama berpisah dari Nadezhda dalam cuaca di lepas pantai tenggara. Afrika. Pada tanggal 5 Agustus 1806, dia tiba di Kronstadt, setelah menyelesaikan pelayaran keliling dunia, yang pertama dalam sejarah armada Rusia. "Nadezhda" berlabuh di Petropavlovsk pada pertengahan Juli 1804. Kemudian I. Kruzenshtern mengantarkan N. Rezanov ke Nagasaki, yang dikirim sebagai utusan untuk membuat perjanjian perdagangan, dan setelah negosiasi yang berakhir dengan kegagalan total, pada musim semi 1805 dia kembali dengan seorang utusan ke Petropavlovsk, di mana dia berpisah dengannya. Dalam perjalanan ke I. Kruzenshtern, dia mengikuti Jalur Timur dan memotret pantai barat pulau Hokkaido. Kemudian dia melewati Selat La Perouse ke Teluk Aniva dan membuat sejumlah penentuan posisi geografis dari titik-titik yang terlihat di sana. Bermaksud untuk memetakan pantai timur Sakhalin yang masih belum banyak dijelajahi, pada tanggal 16 Mei dia mengitari Tanjung Aniva, bergerak ke utara di sepanjang pantai dengan survei. I. Kruzenshtern menemukan teluk kecil Mordvinov, menggambarkan pantai dataran rendah berbatu di barat dan utara Teluk Kesabaran.

Es yang kuat mencegah kami mencapai Cape Patience dan melanjutkan pemotretan ke utara (akhir Mei). Kemudian I. Kruzenshtern memutuskan untuk mengesampingkan pekerjaan deskriptif dan pergi ke Kamchatka. Dia menuju ke timur ke punggungan Kuril dan selat, yang sekarang menyandang namanya, memasuki Samudra Pasifik. Tiba-tiba, empat pulau kecil (Kepulauan Perangkap) terbuka di barat. Pendekatan badai memaksa Harapan untuk kembali. Ketika badai mereda, kapal melewati Selat Severgin ke Samudra Pasifik dan pada 5 Juni tiba di Pelabuhan Peter dan Paul. Untuk melanjutkan penjelajahan pantai timur, I. Kruzenshtern pada bulan Juli melewati Selat Harapan menuju Tanjung Kesabaran Sakhalin. Setelah melewati badai, pada 19 Juli dia mulai menembak ke utara. Selanjutnya, I. Kruzenshtern memeriksa pantai timur Teluk Sakhalin; dia ingin memeriksa apakah Sakhalin adalah sebuah pulau, seperti yang terlihat di peta Rusia abad ke-18, atau semenanjung, seperti yang diklaim J. F. La Perouse. Setelah sampai pada kesimpulan bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung, dia kembali ke Petropavlovsk. Sebagai hasil dari pelayaran tersebut, ia pertama kali memetakan dan mendeskripsikan sekitar 1500 km pantai timur, utara, dan barat laut Sakhalin.

Pada 1803-1806. Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky (asal Ukraina) di kapal "Nadezhda" dan "Neva" berkomitmen perjalanan keliling dunia pertama dalam sejarah Kekaisaran Rusia. Mereka harus menemukan rute perdagangan terpendek antara pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan Alaska, yang kemudian disebut Amerika Rusia.

Navigasi dimulai pada 1803 dari pelabuhan Kronstadt yang terletak di Laut Baltik. Di Samudera Atlantik, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, ekspedisi melintasi garis khatulistiwa. Selama perhentian panjang untuk memperbaiki kapal "Neva" di pantai Brasil, para pelaut melihat bahwa mereka berdagang budak yang dibawa dari Afrika. Seiring waktu, ekspedisi menuju ke selatan dan melalui Amerika Selatan memasuki Samudra Pasifik. Kapal-kapal itu mengunjungi pulau-pulau itu Paskah, Marquesas, Hawaii, Sahashna, sepanjang semenanjung Kamchatka. Para peneliti mengumpulkan banyak materi tentang sifat Kepulauan Pasifik dan populasinya, menandai banyak objek geografis di peta. Di bagian ekuator Samudra Pasifik, para pelaut memperhatikan arus laut yang kuat yang mengubah perairan ke arah yang baru.

Awak kapal Neva menghabiskan lebih dari satu tahun dalam kepemilikan Rusia di Amerika Utara, membantu penjajah mencegah serangan India. Setelah memuat palka dengan bulu, kapal berlayar ke pantai Cina. Suatu hari kapal kandas di dekat Kepulauan Hawaii.

Di sini, para peneliti menemukan dan memetakan sebuah pulau kecil, yang diberi nama Lisyansky, dan terumbu karang, yang kemudian dinamai Kruzenshtern. Setelah mencapai China, Rusia menjual bulu secara menguntungkan dan membeli barang-barang lokal. Selain itu, mereka mengumpulkan informasi berharga tentang negara ini. materi dari situs

Selama ekspedisi, para pelancong tidak hanya membuat penemuan geografis, tetapi juga menghapus objek yang tidak ada dari peta, menentukan suhu air, transparansi dan warnanya, mengamati pasang surut di beberapa wilayah Samudra Dunia.

Perjalanan keliling dunia pertama di Kekaisaran Rusia dipimpin oleh Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky pada awal abad ke-19. Yang terakhir berasal dari Ukraina.

Di halaman ini, materi tentang topik:

• Posting tentang sejarah tur dunia

• Laporan singkat tentang ekspedisi keliling dunia pertama Rusia

• Kruzenshtern Lisyansky dalam geografi

• Laporan tentang Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky

• Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky 1803-1806

Pertanyaan tentang barang ini:

Mari kita kembali ke topik perjalanan. Kita sudah punya cerita tentang perahu layar Kruzenshtern, mari kita beralih ke Ivan Fedorovich Kruzenshtern sendiri, kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama. Sebuah prangko untuk menghormati Ivan Fedorovich dan pelayarannya dikeluarkan di Rusia pada tahun 1994 dalam rangkaian yang didedikasikan untuk peringatan 300 tahun armada Rusia

Perjalanan keliling dunia pertama Rusia

Perjalanan keliling dunia Rusia pertama direncanakan pada era Catherine II pada 1787. Lima kapal diperlengkapi untuk ekspedisi di bawah komando Kapten Peringkat 1 Grigory Ivanovich Mulovsky. Namun ekspedisi tersebut dibatalkan pada saat-saat terakhir karena pecahnya perang Rusia-Turki. Kemudian perang dengan Swedia dimulai dan sama sekali tidak sampai pada perjalanan jarak jauh. Mulovsky sendiri tewas dalam pertempuran di dekat pulau Öland.

Mereka kembali ke gagasan perjalanan keliling dunia hanya pada awal abad kesembilan belas berkat energi Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan uang Perusahaan Rusia-Amerika.

Ivan Fedorovich (saat kelahiran Adam Johann) Krusenstern adalah keturunan dari keluarga Jerman Rusia. Lahir pada tanggal 8 (19) November 1770, tinggal dan belajar di Revel (nama lama Tallinn), kemudian di Korps Kadet Angkatan Laut di Kronstadt. Pada 1788, ia dipromosikan menjadi kadet lebih cepat dari jadwal dan ditugaskan ke kapal Mstislav, yang kaptennya hanyalah kepala gagal dari pelayaran keliling Mulovsky. Secara alami, pembicaraan tentang persiapan ekspedisi, pembahasan rencananya, tidak bisa tidak meninggalkan bekas yang dalam di jiwa seorang pemuda yang ingin tahu dan pemberani. Setelah perang berakhir, Kruzenshtern bertugas sebagai sukarelawan di armada Inggris selama dua tahun, dan kunjungannya ke India dan China semakin meyakinkan pelaut muda itu akan perlunya pengembangan perbatasan jauh oleh armada Rusia, yang dapat membawa hasil yang signifikan. menguntungkan urusan perdagangan. Saat bertugas di armada Inggris, Kruzenshtern mulai mengembangkan rencananya untuk mengelilingi dunia, yang dia presentasikan sekembalinya ke St. Ide-idenya diterima dengan dingin, dan hanya dukungan kuat dari menteri saat itu, Laksamana Mordvinov, dan Kanselir Negara, Pangeran Rumyantsev, yang memungkinkan untuk menyelesaikan masalah.

Tepat pada saat ini, Perusahaan Rusia-Amerika (RAC), yang menerima hak dan keistimewaan baru di bawah Alexander I, berpikir untuk menjalin komunikasi maritim dengan koloninya di Timur Jauh dan Amerika. Jalur darat sangat panjang, mahal, kargo sering hilang atau tiba dalam keadaan rusak. Untuk tujuan ini, diputuskan untuk menggunakan rencana Krusenstern. Untuk ekspedisi tersebut, dua kapal kecil dibeli di Inggris, bernama "Nadezhda" dan "Neva". Kruzenshtern diangkat menjadi kapten Nadezhda dan pemimpin seluruh ekspedisi, dan teman sekelas Kruzenshtern dan teman Letnan Komandan Yuri Fedorovich Lisyansky menjadi kapten Neva.

Tujuan dari ekspedisi ini adalah untuk mengirimkan barang-barang yang mereka butuhkan ke koloni Amerika kami, untuk menerima muatan bulu di sana, yang akan dijual atau ditukar di pelabuhan China dengan barang-barang lokal, dan untuk mengirimkan yang terakhir ke Kronstadt. Tujuan utama ini diikuti dengan produksi survei hidrografi di tempat-tempat yang ditentukan dan pengiriman kedutaan ke Jepang untuk menjalin hubungan perdagangan dengan negara ini. Chamberlain Rezanov, salah satu pemegang saham utama RAC, ditunjuk sebagai utusan ke Jepang. Kedua kapal diizinkan memiliki bendera militer.

Meninggalkan Kronstadt pada akhir Juni 1803, ekspedisi kembali dengan selamat pada akhir musim panas 1806, setelah memenuhi semua yang dipercayakan kepadanya. Ekspedisi di koloni melewati Cape Horn, dan dalam perjalanan kembali - melewati Tanjung Harapan. Dalam perjalanan ini, dalam perjalanan dari Kepulauan Tanjung Verde ke pantai Amerika Selatan, pada 14 November 1803, kapal Rusia pertama kali melintasi garis khatulistiwa. Untuk menghormati ini, tembakan 11 senjata ditembakkan, bersulang untuk kesehatan kaisar, dan salah satu pelaut, yang berjanggut, menyampaikan pidato sambutan atas nama dewa laut Neptunus.

Setelah kembali, Ivan Fedorovich Kruzenshtern menulis laporan terperinci, yang diterbitkan dalam tiga jilid. Buku-buku itu sekarang dalam bentuk digital dan tersedia untuk semua orang di situs web Perpustakaan Negara Rusia (tautan diberikan di akhir posting).

Sloop "Nadezhda" dan "Neva"

Sekoci "Nadezhda" dan "Neva" dibeli pada tahun 1801 di Inggris, mereka dipilih secara pribadi oleh Yu.F. Lisyansky. Nama asli mereka adalah "Leander" (Leander) dan "Thames" (Thames). Pembelian kedua kapal menelan biaya perbendaharaan Rusia £17.000, ditambah bahan perbaikan senilai £5.000. Kapal tiba di Kronstadt pada 5 Juni 1803.

"Harapan" (alias "Leander") diluncurkan pada tahun 1800. Menurut klasifikasi kapal Inggris saat itu, sekoci. Panjang terbesar di sepanjang lambung adalah 34,2 meter, panjang di sepanjang garis air adalah 29,2 meter. Lebar terbesar adalah 8,84 meter. Perpindahan - 450 ton, draf - 3,86 meter, awak 58 orang. Sekoci dibangun untuk pedagang T. Huggins untuk perdagangan antara Inggris dan Afrika. Setelah kembali dari perjalanan, pada musim gugur 1808, Nadezhda disewa oleh pedagang Perusahaan Rusia-Amerika D. Martin untuk mengangkut barang dari Kronstadt ke New York, dan pada pelayaran pertama, pada Desember 1808, kapal tersebut , tertutup es di lepas pantai Denmark, meninggal.

Neva (sebelumnya Sungai Thames, betapapun aneh kedengarannya) diluncurkan pada tahun 1802. Seperti Leander, itu adalah sekoci bertiang tiga yang dipersenjatai dengan 14 carronade kecil. Perpindahan - 370 ton, panjang maksimum dengan cucur - 61 m, awak 43 orang.

Perjalanan menuju "Neva" sama sekali tidak tenang. "Neva" memainkan peran kunci dalam pertempuran di sekitar. Sitka pada tahun 1804, ketika Rusia merebut kembali Fort St. Michael the Archangel dari Tlingit yang merebutnya pada tahun 1802. Pada 1804, Alexander Baranov, manajer umum Perusahaan Rusia-Amerika, gagal dalam usahanya untuk merebut kembali benteng tersebut. Baranov hanya memiliki 120 tentara yang tersedia di empat perahu kecil dan 800 Aleut dengan 300 kano (ini adalah pertanyaan tentang berapa banyak pasukan yang kita miliki di Alaska, apakah layak atau tidak untuk menjualnya, dan Rusia dapat menyimpannya untuk berjaga-jaga. apa pun, jika geng dari benteng kunci orang India tidak dapat dihancurkan selama 2 tahun). Pada akhir September 1804, Neva dan tiga kapal layar kecil lainnya melakukan pengepungan benteng lagi dengan dukungan 150 pedagang bulu bersenjata, serta 400-500 Aleut untuk 250 kano. Serangan itu berhasil, wilayah itu kembali ke kendali Rusia.

Pada Juni 1807, Neva menjadi kapal Rusia pertama yang mengunjungi Australia.

Pada Agustus 1812, Neva berlayar dari Okhotsk dengan muatan bulu. Peralihannya ternyata sulit, kapalnya cukup dihantam badai, sebagian awaknya meninggal karena penyakit kudis. Para kru memutuskan untuk berlayar ke Novo-Arkhangelsk, tetapi sebelum mencapai tujuan hanya beberapa kilometer, sekoci dalam cuaca badai pada malam tanggal 9 Januari 1813 menabrak bebatuan dan jatuh di dekat Pulau Kruzova. Dari awak kapal ada 28 orang yang berhasil berenang ke pantai dan menunggu hingga musim dingin tahun 1813.

Tentang merek

Seperti yang saya katakan, perangko tersebut diterbitkan pada November 1994 dalam rangkaian yang didedikasikan untuk ekspedisi geografis Rusia. Secara total, seri ini terdiri dari 4 prangko dengan nilai nominal 250 rubel. setiap. Tiga prangko lainnya didedikasikan untuk perjalanan V.M. Golovnin pada tahun 1811 untuk mempelajari Kepulauan Kuril, ekspedisi F.P. Wrangel ke Amerika Utara dan F.P. Litke selama eksplorasi pulau Novaya Zemlya pada tahun 1821-1824.

Perangko juga diterbitkan dalam lembaran kecil.

Peredaran prangko - 800.000 lembar, lembar mini - 130.000 lembar. Dilapisi kertas, cetak gravure plus intaglio, perforasi bingkai 12 x 11½.

"Neva" dan "Nadezhda" di prangko lainnya

Prangko perjalanan dikeluarkan oleh tetangga kami, sebelumnya republik saudara, Estonia dan Ukraina. Filateli sama sekali tidak asing dengan politik, dan, seperti dalam kasus orang Denmark, Ukraina, dan Estonia, dengan bantuan perangko, ingatkan seluruh dunia bahwa Krusenstern sebenarnya lahir di Tallinn, dan Lisyansky di provinsi Chernihiv.

Estonia, 2003
Ukraina, 1998

Navigasi keliling Rusia pertama di dunia 1803-1806 Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky

Tujuan ekspedisi

Untuk melakukan pelayaran keliling dunia pertama dalam sejarah armada Rusia. Antar-jemput barang dari Amerika Rusia. Menjalin kontak diplomatik dengan Jepang. Tunjukkan profitabilitas perdagangan langsung bulu dari Amerika Rusia ke Cina. Buktikan keunggulan jalur laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg dibandingkan dengan jalur darat. Lakukan berbagai pengamatan geografis dan penelitian ilmiah di sepanjang rute ekspedisi.

Komposisi ekspedisi

Kapal:

Sekoci bertiang tiga "Nadezhda", dengan perpindahan 450 ton, panjang 35 meter. Diperoleh di Inggris khusus untuk ekspedisi. Kapal itu bukanlah barang baru, tetapi menanggung semua kesulitan dalam mengelilingi dunia.

Sekoci bertiang tiga "Neva", bobot 370 ton. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Dia menanggung semua kesulitan untuk mengelilingi dunia, setelah itu dia menjadi kapal Rusia pertama yang mengunjungi Australia pada tahun 1807.

Kaisar Alexander I secara pribadi memeriksa kedua sekoci dan mengizinkan mereka mengibarkan bendera militer Kekaisaran Rusia. Kaisar mengambil alih pemeliharaan salah satu kapal dengan biaya sendiri, dan Perusahaan Rusia-Amerika serta salah satu penginspirasi utama ekspedisi, Pangeran N.P. Rumyantsev, mengambil alih biaya pengoperasian kapal lainnya. Kapal mana yang diambil oleh siapa tidak ditentukan.

Personil

Kepala ekspedisi Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Usia awal - 32 tahun.

Dia juga kapten kapal ekspedisi, sekoci Nadezhda.

Di atas kapal Nadezhda adalah:

midshipmen Thaddeus Bellingshausen dan Otto Kotzebue, yang kemudian memuliakan armada Rusia dengan ekspedisi mereka

Duta Besar Rezanov Nikolai Petrovich (untuk menjalin hubungan diplomatik dengan Jepang) dan pengiringnya

ilmuwan Horner, Tilesius dan Langsdorf, artis Kurlyantsev

secara misterius, petarung dan duel terkenal Count Fyodor Tolstoy, yang tercatat dalam sejarah sebagai Tolstoy si Amerika, juga ikut dalam ekspedisi tersebut.

Para pelaut semuanya adalah orang Rusia - begitulah kondisi Kruzenshtern.

Total ukuran tim adalah 65 orang.

Sekoci "Neva":

Komandan - Yury Fedorovich Lisyansky.

Usia awal adalah 30 tahun.

Jumlah seluruh awak kapal adalah 54 orang.

Di palka kedua kapal terdapat produk besi, alkohol, senjata, bubuk mesiu, dan banyak barang lainnya untuk dikirim ke Amerika Rusia dan Kamchatka.

Memulai ekspedisi keliling dunia pertama Rusia

Ekspedisi meninggalkan Kronstadt pada 26 Juli (7 Agustus), 1803. Dalam perjalanan kami pergi ke Kopenhagen, lalu ke pelabuhan kecil Falmouth di Inggris, tempat kapal-kapal itu sekali lagi ditumpuk.

Pulau Canary

Ekspedisi tersebut mendekati Nusantara pada 19 Oktober 1803. Mereka tinggal di pelabuhan Santa Cruz selama seminggu dan pada 26 Oktober menuju ke selatan.

Khatulistiwa

Pada tanggal 26 November 1803, kapal-kapal di bawah bendera Rusia "Nadezhda" dan "Neva" pertama kali melintasi garis khatulistiwa dan memasuki Belahan Bumi Selatan. Menurut tradisi maritim, pesta Neptunus diatur.

Amerika Selatan

Pantai Brasil muncul pada 18 Desember 1803. Mereka berhenti di pelabuhan kota Destero, tempat mereka berdiri selama satu setengah bulan untuk memperbaiki tiang utama Neva. Baru pada tanggal 4 Februari 1804 kedua kapal bergerak lebih jauh ke selatan di sepanjang pantai Amerika Selatan.

jubah tanduk

Sebelum berkeliling Cape Horn, Kruzenshtern dan Lisyansky menyepakati tempat pertemuan, karena keduanya paham bahwa di tempat ini kapal mudah tersapu cuaca buruk. Versi pertama dari pertemuan itu adalah Pulau Paskah, cadangannya adalah Pulau Nukagiva. Nadezhda berhasil mengitari Cape Horn dan pada 3 Maret 1804 memasuki Samudra Pasifik.

Nukagiva

Pulau Paskah lolos dalam angin kencang, jadi Kruzenshtern langsung pergi ke titik pertemuan alternatif, Pulau Nukagiva, tempat dia tiba pada 7 Mei 1804. Dalam perjalanannya, pulau Fetuga dan Uaguga dari kelompok Marquesas dipetakan. Pada 10 Mei, Neva juga mendekati Nukagiva. Seminggu kemudian, kedua kapal berlayar ke arah Kepulauan Hawaii.

Khatulistiwa

Kepulauan Hawaii

Kapal mendekati mereka pada 7 Juni 1804. Di sini mereka akan berpisah. "Neva" dengan muatan barang untuk perusahaan Rusia-Amerika pergi menuju Alaska, ke pulau Kodiak. "Nadezhda" menuju Kamchatka, dari mana perlu pergi bersama kedutaan ke Jepang dan menjelajahi pulau Sakhalin. Pertemuan kedua kapal sekarang akan diadakan hanya di Makau pada bulan September 1805, di mana Nadezhda akan mendekat setelah menyelesaikan misi diplomatik, dan Neva dengan muatan bulu dari Amerika Rusia.

Perjalanan Harapan

Kamchatka

Nadezhda memasuki Teluk Avacha pada 14 Juli 1804. Populasi Petropavlovsk saat itu sekitar 200 orang. Gubernur Jenderal Koshelev tiba di sini dari Nizhnekamchatsk (saat itu ibu kota semenanjung), yang dengan segala cara membantu memperbaiki kapal dan mempersiapkan kunjungan ke Jepang. Ekspedisi tersebut ditinggalkan oleh seorang dokter dan seorang seniman, dan petarung Tolstoy secara paksa "ditulis ke darat". 30 Agustus 1804 "Harapan" menuju Jepang.

Jepang

Diketahui dari sejarah Jepang bahwa setiap kapal asing dilarang memasuki pelabuhan Jepang. Dan penduduk pulau matahari terbit dilarang keras untuk berhubungan dengan orang asing. Isolasi diri paksa seperti itu menyelamatkan Jepang dari kemungkinan penjajahan dan ekspansi perdagangan oleh orang Eropa, dan juga berkontribusi pada pelestarian identitasnya. Hanya pedagang Perusahaan Hindia Timur Belanda yang diizinkan berdagang di pelabuhan Nagasaki, titik paling selatan negara itu. Belanda memonopoli perdagangan dengan Jepang dan tidak membiarkan pesaing masuk ke dalam kepemilikan mereka, menyembunyikan peta laut dengan koordinat, dll. Oleh karena itu, Kruzenshtern harus mengantarkan Nadezhda ke Nagasaki hampir secara acak, sekaligus menembaki pantai Jepang.

Ke Nagasaki

Kapal Kruzenshtern bersama Duta Besar Rezanov memasuki pelabuhan Nagasaki pada 8 Oktober 1804. Di atas kapal Rusia ada beberapa orang Jepang yang pernah jatuh ke tangan Rusia akibat kecelakaan itu, dan yang dibawa ekspedisi bersama mereka sebagai penerjemah.

Seorang perwakilan Jepang memasuki kapal dan bertanya hu-is-hu, kata mereka, di mana dan mengapa mereka tiba. Kemudian pilot Jepang membantu Nadezhda memasuki pelabuhan, tempat mereka berlabuh. Hanya kapal Jepang, Cina, dan Belanda yang ada di pelabuhan.

Negosiasi dengan Jepang

Topik ini membutuhkan cerita terpisah dan artikel terpisah. Anggap saja Jepang "membersihkan" "misi diplomatik" Rusia di pelabuhan Nagasaki hingga 18 April 1805 - lima setengah bulan! Dan Kruzenshtern dan Rezanov harus pulang tanpa menyeruput asin.

Kaisar Jepang "berhenti" untuk waktu yang lama, kemudian menjawab melalui pejabatnya bahwa tidak akan ada kesepakatan dengan Rusia, dan dia tidak dapat menerima hadiah dari kaisar Rusia - beberapa cermin besar dalam bingkai yang mahal. Katakanlah, Jepang tidak dapat berterima kasih kepada kaisar Rusia karena kemiskinan mereka. Tertawa, dan banyak lagi! Entah Belanda melakukan pekerjaan dengan baik di sini, atau Jepang sendiri tidak menginginkan kontak apa pun dengan Rusia.

Benar, pemerintah Jepang memasok makanan ke kapal selama kapal berada di pelabuhan. Dan mengisi jalan dengan makanan, air, dan banyak garam secara gratis. Pada saat yang sama, Kruzenshtern dilarang keras untuk kembali di sepanjang pantai barat Jepang.

Kembalinya Nadezhda ke Kamchatka

Keluar dari "penangkaran" Jepang, Kruzenshtern memutuskan untuk tidak peduli dengan larangan Jepang dan pergi tepat di sepanjang pantai barat, meletakkannya di peta. Di laut, dia adalah tuannya sendiri dan tidak takut pada siapa pun - pengalaman pertempuran masa lalu memberinya banyak alasan untuk melakukannya. Dia mendarat di pantai beberapa kali dan mengenal negara misterius ini sedekat mungkin. Dimungkinkan untuk menjalin kontak dengan Ainu - penduduk pulau Hokkaido di Jepang utara.

Sakhalin

Nadezhda memasuki Teluk Aniva di selatan Sakhalin pada 14 Mei 1805. Suku Ainu juga tinggal di sini dan diperintahkan oleh pemerintah Jepang. Kruzenshtern bertekad untuk menjelajahi Sakhalin lebih detail, tetapi Rezanov bersikeras untuk segera kembali ke Kamchatka untuk melapor ke St. Petersburg tentang hasil "kedutaannya".

Kamchatka

Pada 5 Juni, Nadezhda kembali ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Rezanov pergi ke darat, mengirim laporan ke ibu kota, dan berangkat dengan kapal dagang ke Amerika Rusia di Alaska. 5 Juli 1805 "Nadezhda" kembali melaut dan menuju Sakhalin. Tapi Kruzenshtern gagal mengelilingi Sakhalin "berkeliling" dan menentukan apakah itu sebuah pulau atau semenanjung. Pada 30 Agustus, tim Nadezhda memasuki Teluk Avacha di Petropavlovsk untuk ketiga kalinya. Kruzenshtern mulai mempersiapkan kampanye di Makau.

Makau

Ini adalah nama pelabuhan-benteng-koloni Portugis di pantai Cina. Meninggalkan Petropavlovsk pada 9 Oktober 1805, Nadezhda berada di Makau pada 20 November. Neva tidak terlihat di mana pun.

Perjalanan "Neva"

Pelancong dan perintis Rusia

Lagi Pelancong Zaman Penjelajahan