Rute "Ural" Moskow-Chelyabinsk dimulai dari persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Volgogradsky Prospekt. Kemudian mengikuti jalan raya Ryazan ke Ryazan dan melalui Penza, Samara dan Ufa mencapai Chelyabinsk. Jalan raya M5 adalah jalan terpendek yang menghubungkan pusat kota Rusia Eropa dengan Ural dan Siberia. Demi kepentingan, lihat atlas jalan apa pun: semua jarak dari Moskow ke kota Siberia dan Timur Jauh diberikan dengan jalur melalui Chelyabinsk.

Lemahnya populasi ruang terbuka Siberia telah menentukan sifat lalu lintas mobil rute ini. Ini adalah jalan raya tersibuk truk. Jika jalan menuju dari pusat ke Eropa atau Kaukasus sebagian besar ditempati oleh mobil, maka pada M5 konsentrasi truk multi-ton secara signifikan melebihi angka rata-rata Rusia.

Jalur keperawatan

Jalan raya M5 memiliki panjang lebih dari dua ribu kilometer. Ia juga memiliki "keripik" sendiri. Ini, misalnya, adalah desa Mordovian di Umet. Dengan populasi kurang dari tiga ribu orang, ia memiliki sekitar lima ratus kafe yang menyediakan makanan berkualitas dan murah bagi para pelancong. Bisa dikatakan tanpa berlebihan bahwa trek M5 adalah pencari nafkah bagi Umet.

Kondisi iklim yang keras

Sifat transportasi jalan meninggalkan jejak yang aneh pada rute tersebut.

berat truk perkerasan aspal beton kanvas rusak agak cepat, itulah sebabnya jalan perlu diperbaiki secara teratur dan sering. Keadaan penting yang mempengaruhi laju kerusakan rute adalah perbedaan suhu musiman. Jika di bagian Eropa negara itu kurang terlihat, maka di pegunungan Ural suhu rata-rata Januari mencapai enam belas derajat di bawah nol dengan salju berkala hingga tiga puluh lima hingga empat puluh derajat. Dan di musim panas, termometer sering menunjukkan suhu tiga puluh derajat (dan bahkan lebih). Bersama dengan sifat aliran otomatis, ini tidak bisa tidak mempengaruhi jalan raya dengan cara yang paling merusak. Jalan di daerah di mana perbedaan suhu musiman lebih kecil tidak cepat rusak. Jadi dalam hal ini, jalan raya M5 tidak beruntung.

pemandangan gunung

Paling tempat-tempat indah mulai di sekitar kota Sim, wilayah Chelyabinsk. Pada titik ini, jalan raya M5 naik ke pegunungan. Dan selama lebih dari dua ratus kilometer, para pelancong dapat mengagumi pemandangan gunung. Sangat tepat untuk membawa seniman ke udara terbuka.

"Lalat di salep" dapat ditambahkan ke "tong madu" dengan kecepatan rendah mobil, yang cukup sulit untuk disalip di bagian ini karena lebar jalan yang kecil, sering berbelok dan kepadatan tinggi pergerakan.

Kecelakaan di lintasan

Kemacetan jalan raya meninggalkan bekas pada sifat kecelakaan lalu lintas. Jika jumlah mobil yang bergerak dari pusat ke selatan berkurang dengan berakhirnya musim liburan, maka selalu ada "ketegangan". Kecelakaan di jalan raya M5 terjadi secara teratur. Ini terutama berlaku untuk bagian pegunungan, di mana, agar tidak terbang ke parit di lereng dan berbelok ke dalam waktu musim dingin Anda harus sangat berhati-hati dan waspada. Meskipun ketinggian Pegunungan Ural kecil, jurang setinggi seratus meter tidak jarang di sini. Dan terkadang pengemudi, yang terbuai oleh sifat jalan yang umumnya tenang, tidak siap menghadapi bahaya yang tidak terduga.

Masing-masing dari kita ingin bepergian dengan mobil dalam perjalanan panjang. Tapi mereka takut cuaca dan jalan. Tapi ada juga orang putus asa yang tidak takut gunung, lubang, macet. Tidak ada hambatan bagi mereka. Dan bagi mereka tampaknya sederhana. Mari kita lihat lebih dekat jalan ini.

informasi Umum

Rute melewati beberapa wilayah (Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Penza, Ryazan, Moskow). Panjangnya adalah 1879 kilometer. Ada seperti jalan memutar kota-kota besar(Penza, Kuznetsk, Ryazan), dan pintu masuk (Samara, Ufa).

Rezim suhu berbeda di musim dingin dan musim panas. Dalam perjalanan ada Tsna, Sura, Belaya, Miass, serta reservoir Kuibyshev. Semua jembatan dengan panjang lebih dari 50 meter memiliki daya dukung enam puluh hingga delapan puluh ton.

permukaan jalan

Jalan raya M5 merupakan jalan beton aspal. Lebar jalur lalu lintasnya sekitar 8 meter. Pengemudi mengeluh tentang permukaan jalan yang tidak rata, terkadang sempit, titik medis dan perbaikan yang langka, pinggir jalan yang tidak sesuai, infrastruktur yang buruk di beberapa tempat.

Bagian terpisah sekarang sedang dibangun kembali sesuai dengan standar terbaru. Misalnya, bagian Ufa-Pokrovka memiliki tiga jalur genap dengan jalur pemisah, simpang susun yang nyaman, landai, pagar, dan tanda cerah. sejalan untuk modernisasi, sehingga akan segera berubah menjadi autobahn.

Masalah utama adalah permukaan jalan. Itu rusak di bawah pengaruh kondisi alam dan beban berat. Kini hanya 35% panjang lintasan yang memenuhi regulasi. Sisanya 65% sesuai sebagian atau umumnya dalam kondisi tidak memuaskan.

Daerah berbahaya

Pemandangan di sepanjang jalan sangat indah. Tetapi alam yang indah tidak terlalu menikmatinya karena banyak tempat berbahaya. Misalnya, M 5 Ural. Ini Wilayah Chelyabinsk. PADA daerah pegunungan setiap tahun sekitar lima puluh orang meninggal dan dua ratus terluka.

Lebar jalan di setiap arah di sini adalah dari 1 hingga 3 lajur. Aliran mobil terkadang dipisahkan oleh jalur atau pagar. Di daerah ini, 84% jalan tidak memenuhi standar karena medan yang sulit. Intensitas lalu lintas telah lama melebihi yang direncanakan 5-7 kali! Anda harus mengemudi dengan sangat hati-hati di musim dingin - es, drift, kemacetan lalu lintas memprovokasi

Di bagian jalan raya yang datar, Anda juga tidak boleh bersantai. Di beberapa tempat, ada bekas roda yang dalam di bagian, yang dibentuk oleh kendaraan berat.

Kemacetan jalan

Jalan raya kaya dan jarak jauh. Situasi tegang di dekat Ufa dan di wilayah Ryazan. Sebagian dari masalah diselesaikan dengan jalan raya bypass. Setelah pembukaan jembatan Ulyanovsk, pengemudi berkeliling wilayah Samara dan Penza melalui Saransk-Ulyanovsk-Koshki-Sukhodol. Di sini lalu lintas tidak terlalu ramai, tetapi ada beberapa pom bensin dan motel.

Melayani

Ini fitur banyak pompa bensin dengan toko-toko, kafe, toilet, kamar mandi. Di beberapa SPBU, Anda bahkan bisa mengecek atau membersihkan interior mobil. Juga di sepanjang jalan ada banyak kafe dan restoran, yang, omong-omong, dimasak dengan baik. Dan harga lebih masuk akal daripada di kota. Ada hotel dan penginapan. Jadi di jalan, yang berani! berani!

"Ural" ( Jalan raya Novoryazanskoe) — jalan raya signifikansi federal di Rusia. Itu dimulai di Moskow, melewati kota-kota: Ryazan, Penza, Samara, Ufa dan berakhir di Chelyabinsk. Memiliki pintu masuk ke Ryazan, Saransk, Penza, Ulyanovsk, Samara, Orenburg, Ufa dan Yekaterinburg. Rute tersebut merupakan bagian dari jaringan rute E 30 Eropa dan rute Asia A102.

Panjangnya 2068 kilometer.

Pos polisi lalu lintas stasioner terletak di kota Lukhovitsy pada 140 km dan di kota Spassk pada 477 km.

Ada lalu lintas yang sangat padat di jalan raya, banyak kendaraan berat, termasuk yang berasal dari negara-negara bekas CIS. Infrastruktur berkembang dengan baik di mana-mana. Kemacetan lalu lintas sering terjadi di pintu keluar dari Moskow, disarankan untuk berkendara melalui ibu kota pada hari kerja atau di malam hari. Tidak ada penerangan di bagian jalan Kolomna-Lukhovitsy, dan hewan liar sering keluar ke jalan raya. Disarankan untuk menjaga kecepatan yang memungkinkan untuk mengerem dengan cepat. Shatsk diinginkan untuk berkendara di sepanjang jalan pintas, di kota itu sendiri ada banyak pos polisi lalu lintas, batas kecepatan dan rambu larangan menyalip, perjalanan akan memakan banyak waktu. Di Penza, sebaliknya, disarankan untuk melewati pusat, karena sering terjadi kemacetan lalu lintas di distrik tersebut. Masalah juga dapat muncul di lokasi di wilayah Togliatti, di mana kemacetan lalu lintas juga sering terjadi. Tidak ada cara untuk mengelilingi mereka tanpa membuat jalan memutar yang signifikan. Anda cenderung tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas jika Anda berkendara melalui kota pada malam hari atau pagi hari.

Bagian jalan dari Ufa ke Chelyabinsk sangat sulit. Kadang-kadang disebut dalam pers sebagai "jalan kematian". Ini terhubung dengan jumlah yang besar kecelakaan serius akibat tabrakan frontal. Jalannya sempit, kemacetannya tinggi, dilarang menyalip di ruas-ruas yang panjang. Banyak pengemudi mengabaikan rambu larangan dan mengemudi ke jalur yang akan datang, yang merupakan penyebab banyak kecelakaan.

Jalan melewati daerah pegunungan dan datar dan dibedakan oleh sejumlah besar pemandangan yang sangat indah.

Secara terpisah, perlu disebutkan tempat Umet, yang terkenal dengan banyak pilihan (lebih dari 300) kafe dan tempat makan yang enak. Terletak di 430 km dari jalan raya.

Jumlah jalur

Ada 4 jalur di bagian Moskow-Bronnitsy, 2 jalur untuk 25 km dari Bronnitsy, lalu rute lagi diperluas menjadi 4 jalur untuk bagian 40 km, dan kemudian 2 jalur pergi ke Ryazan sendiri. Ryazan - Penza - 2 jalur untuk lalu lintas, di segmen Penza - Samara 2 jalur disediakan, Samara - Ufa kebanyakan 4 jalur, terkadang 2, dari Ufa ke Chelyabinsk - 2 jalur dan dari Chelyabinsk ke Yekaterinburg - 4 jalur untuk lalu lintas, 2 in setiap sisi.

Negara

Bagian Moskow - Penza. Di wilayah Moskow, jalannya sangat keadaan baik, permukaan jalan mulus tanpa ada penyimpangan. Itu sedikit memburuk di wilayah Ryazan: sedikit bekas muncul. Selanjutnya ke Penza, trek juga dalam kondisi baik.

Penza - Syzran. Jalan umumnya dalam kondisi baik, kualitas jalan menurun secara nyata di daerah Gorodishche. Perbaikan dilakukan di bagian Kuznetsovo-Syzran pada musim panas 2014. Ada lubang dan area masalah di bypass Syzran.

Segmen rute Syzran - Samara hanya menerima sangat ulasan positif dan diperkirakan mencapai 4-5 poin.

Pada ruas Samara-Ufa, kualitas permukaan jalan rata-rata, beberapa ruas rusak parah, dan kendaraan berat juga menyulitkan untuk bergerak. Di wilayah Samara, perbaikan sedang dilakukan pada ruas jalan tertentu.

Rute dari Ufa ke Chelyabinsk dalam kondisi baik, ada bagian pendek di mana jalan mungkin sedikit memburuk.

POM bensin

71 km – Tatneft (ke/dari Moskow)

108 km – Gazpromneft (ke/dari Moskow)

127 km - Lukoil (ke Moskow, kafe)

127 km - Gazprom Neft (dari Moskow)

129 km - Gazprom Neft (ke Moskow)

137 km - Lukoil (dari Moskow, kafe)

170 km - Gazprom Neft (ke Moskow)

212 km - Gazpromneft (dari Moskow)

497 km - Lukoil (dari Moskow)

527 km - Lukoil (dari Moskow)

580 km - Lukoil (ke Moskow)

584 km - Tatneft (dari Moskow)

625 km - Lukoil (ke Moskow)

637 km - Lukoil (dari Moskow)

733 km – Tatneft (ke/dari Moskow)

758 km – Lukoil (ke/dari Moskow)

798 km - Tatneft (dari Moskow)

884 km - Tatneft (dari Moskow)

889 km - Tatneft (ke Moskow)

906 km - Lukoil (dari Moskow)

959 km - Tatneft (ke Moskow)

973 km - Tatneft (ke Moskow)

974 km - Lukoil (ke Moskow)

975 km - Lukoil (ke Moskow)

1010 km - Tatneft (ke Moskow)

1023 km - Lukoil (dari Moskow)

1027 km - Lukoil (dari Moskow)

1204 km - Lukoil (dari Moskow)

1212 km - Lukoil (dari Moskow)

1258 km - Tatneft (ke Moskow, kafe)

1280 km - Lukoil (ke Moskow)

1316 km - Lukoil (ke Moskow)

1391 km - Lukoil (dari Moskow)

1448 km - Lukoil (dari Moskow)

1460 km - Lukoil (dari Moskow)

1475 km - Lukoil (ke Moskow)

1483 km - Tatneft (dari Moskow)

1499 km - Lukoil (ke Moskow, kafe)

1548 km - Lukoil (ke Moskow)

1621 km — Gazprom (ke/dari Moskow)

1696 km - Lukoil (dari Moskow)

1797 km - Lukoil (ke Moskow)

Atraksi

Kolomna - Kolomna Kremlin (1525-1531), Katedral Assumption (1672-1682) dengan menara lonceng (1825);

Ryazan - Kremlin Ryazan (1095), Taman Katedral, kompleks Biara Transfigurasi, Biara Tritunggal Mahakudus (mungkin 1208), Biara Solotchinsky (mungkin 1390), Biara Poshchupovsky (1534);

Syzran - Syzran Kremlin (1683), Gereja Kelahiran Kristus (1717), Kazan Katedral(1872), Biara Ascension (1685);

Samara - dacha K. Golovkin (Rumah dengan Gajah, 1908), rumah I. A. Klodt, museum rumah A. Kurlina (1903), Pabrik Bir Zhiguli (1881), Bank Tanah Petani (periode kerja 1883-1917), Samara Musium Seni(1897);

Ufa - House of Officers (1904), mansion E. A. Ponosova-Mollo (1910), bank tanah petani (1911), Museum Nasional Republik Bashkorstan (1864);

Chelyabinsk - arena es "Traktor", istana es "Petir Ural".

Bagian utama dari M-5

Samara - Ufa (466 km)

4,6 (87 suara)

Negara: Bagus

Samara - Chelyabinsk(893 km)

3,9 (29 suara)

Negara: Memuaskan

Saya akan menceritakan tentang perjalanan Mei ke Penza dan Tambov secara bertahap, meskipun saya awalnya berencana untuk membuat satu laporan umum. Saya menyadari bahwa Anda tidak boleh terburu-buru, karena kita akan berbicara tentang tempat-tempat baru untuk kita. Dan tidak mudah untuk menulis tentang sesuatu yang baru - kesan belum surut, perasaan dan sikap belum terbentuk. Bahkan penilaian awal - suka / tidak suka - dapat berubah menjadi, jika tidak salah, maka tidak akurat, sampai semua hal yang dangkal terbang. Apakah Anda memilikinya seperti itu?
Ya, saya datang ke laporan untuk waktu yang lama. Jika dengan ulasan tentang hotel tempat kami tinggal di Penza, semuanya tidak ambigu - hotel yang bagus, maka yang lainnya ... Bagaimana pilihan arah ekspedisi Mei kecil kami berlarut-larut dan suram (awalnya kami berencana untuk pergi ke Voronezh , lalu kami reorientasi ke Penza dan Tambov) , jadi laporannya lahir perlahan.
Saya akan memulai laporan perjalanan ke Penza dan Tambov dari jalan - tayangan tentang jalan raya M5, foto perjalanan. Saya mencoba memotret momen yang paling khas. Saya akan mulai dengan sebuah cerita, kemudian akan ada esai foto kecil.
Jadi, kami berkendara di sepanjang M5 "Ural". Nama treknya sangat kuat! - berbicara tentang di mana Anda bisa mendapatkannya. Jantung mulai berdetak lebih cepat ketika Anda membaca nama-nama kota - Samara, Chelyabinsk, Yekaterinburg... Insya Allah, suatu hari nanti akan begitu... Tapi sekarang Penza.

Periklanan - dukungan klub

Banyak dari Anda bertanya kepada saya tentang jalan menuju Penza - seperti apa itu. Rusak di beberapa tempat, baru di tempat lain. Di suatu tempat perbaikan, di suatu tempat kemacetan lalu lintas. Anda tidak dapat menyebutnya terpelihara dengan baik - ada banyak bagian dua jalur yang tidak dilengkapi dengan spatbor, benar-benar gelap, tanpa toilet dan kafe berantai (setelah Ryazan). Pompa bensin merek, sekali lagi, hanya ke Ryazan, satu - di Mordovia, dan kemudian lebih dekat ke Penza. Seperti biasa, di tengah jalan mereka mengingat M4 dengan nostalgia ...
Dalam perjalanan ke Penza, kami melewati wilayah Moskow dan Ryazan, sebagian kecil Republik Mordovia (sekitar 40 km.) Dan wilayah Penza.
dalam emosi dan rencana kognitif ada tempat dan atraksi pemandangan yang menarik di M5. Kolomna, Lukhovitsy, Ryazan, Konstantinovo baru saja menuju Penza, tetapi semua hal menarik masih tetap ada. Jika mau, Anda dapat membangun rute perjalanan yang menakjubkan dan bahkan bergegas mengunjungi Nyonya Gunung Tembaga. Perhatikan.
Tetapi jika Anda bergerak dalam satu sentakan, seperti yang kita lakukan, maka sebagian besar jalannya panjang, membosankan, dan tidak ada yang menarik perhatian.
Butuh waktu tepat 12 jam ke Penza. Kali ini termasuk pengisian bahan bakar, pemberhentian sanitasi dan dua pemberhentian untuk camilan. Yang pertama - di wilayah Ryazan di kafe jaringan "Taste of Childhood" yang kami periksa. Yang kedua - di Republik Mordovia di desa Umet yang terkenal - di kafe rumah paling biasa di dekat jalan raya (saya belum pernah melihat yang seperti ini!). Butuh waktu sekitar satu setengah jam untuk berhenti. Tapi tanpa itu, tidak ada apa-apa. Prosa kehidupan. Istirahat diperlukan.
Dan sekarang esai foto.

Mari kita lepas landas. :) Lebih tepatnya, kita mulai. Ini adalah pesawat yang berdiri di lapangan terbang Chkalovsky. Kami tinggal beberapa kilometer dari sini. dan dalam perjalanan ke Moskow kami selalu melewati tempat ini di jalan raya Shchelkovo.

Saya harus mengatakan, kami melewati MKAD, seperti jalan raya Shchelkovo, dengan sukses, tanpa kemacetan lalu lintas. M5 muncul di rambu, kami meninggalkan Moscow Ring Road.

Dalam waktu kurang lebih satu jam sejak start dari rumah, kita "berdiri di garis finis" - M5. Ini adalah awal yang sangat baik.

Tempat makan di M5 dekat Moskow tidak menjadi masalah. Jaringan "Pompom" kami bertemu beberapa kali. Tetapi kami segera memutuskan bahwa kami akan berhenti di jaringan lain - kafe Taste of Childhood di dekat Ryazan.

Kondisi rute menuju Ryazan secara umum baik. Meskipun, menurut saya, di dua tempat itu terlalu bergerigi, mengingat itu jalan raya federal. Di tempat-tempat ada kemacetan lalu lintas karena lampu lalu lintas yang bodoh dan, sekali lagi, tikungan yang berlebihan.

Ada tulisan lucu di pintu: "Untuk menghindari kesalahpahaman. Kami bukan pom-pom. Kami adalah Taste of Childhood."

Makanannya luar biasa lagi. Pancake lezat, banyak krim asam. Kompot buah kering yang luar biasa! Menyarankan! Kami selalu membeli sebotol segera.

Pasties yang sangat enak.

Harga yang diminta cukup normal.

Kami makan, beristirahat (butuh waktu 30 menit) dan melanjutkan perjalanan.

Stela "wilayah Ryazan". Mendekati Ryazan, gerakannya mulai menebal.

Dan inilah Ryazan itu sendiri dan prasasti aslinya yang indah.

Nah, untuk Ryazan seperti ini,

jadi. Terus terang, jalan di wilayah Ryazan buruk.

Dan tentang jumlah yang banyak kita semua tahu kuil yang dulunya megah ditinggalkan di wilayah Ryazan ...

Mordovia telah dimulai.

Selain 40 menit berhenti di sebuah kafe di desa Umet. Beberapa kata tentang desa. Saya belum pernah melihat yang seperti ini - sebuah desa di sepanjang jalan raya dan di setiap rumah ada kafe! Sekarang saya membaca di Wikipedia bahwa Umet sangat terkenal lokalitas di jalan raya M5. Sepanjang jalan sejauh 2 km. ada lebih dari 500 kafe! Tentu saja, saat itu kami tidak tahu apa-apa tentang keunikan tempat tersebut. Tapi jujur, saya kaget dengan apa yang saya lihat. Jiwa tidak tahan, dan sudah di suatu tempat di paruh kedua desa kami berhenti di sebuah kafe dengan berbicara nama"Berhenti" (di sebelah kanan jalan). Bukan aturan kami untuk makan di jalan di tempat yang tidak diketahui. Dalam hal ini, Kostya bersifat kategoris - tidak, tidak, dan tidak. Ini adalah risiko besar. Tapi jalannya tidak dekat, kami sangat lapar. Selain itu, jelas bahwa kami akan tiba di Penza setelah pukul 22.00. Ke mana kita akan pergi saat ini (bagaimana kita bisa tahu bahwa Anda bisa makan di Heliopark Residence sampai jam 5 pagi?!). Pada dasarnya, jangan pernah mengatakan tidak pernah.
Bagaimana Anda memilih kafe? Menurut jumlah mobil Moskow. :) Kemudian Moskow juga mampir ke nomor kami. Anda lihat, itu menakutkan bagi semua orang. Tetapi jika mereka berdiri sendiri, maka institusi itu normal. Selain itu, rumahnya terlihat bagus, ada tempat parkir yang nyaman di depannya, dan bau barbekyu yang enak ...

Kafe itu sendiri bisa disebut "kafe" dengan syarat. Rumah; di rumah di dapur biasa, nyonya rumah, yang dengan cepat menerima pesanan, menghangatkan makanan, menyajikannya kepada pengunjung, dan membayarnya. Tidak ada pemeriksaan, tentu saja. Semuanya sederhana. Makanannya biasa saja, buatan sendiri. Kami mengambil borscht, sup mie, salad Olivier, coleslaw, pangsit, irisan daging. Makanannya biasa saja (tidak terlalu enak, tapi Anda bisa makan). Porsi sangat besar. Mereka mendapat banyak dari kelaparan, mereka tidak bisa makan semuanya. Kami tidak terbiasa dengan porsi seperti itu. Kami sangat takut dengan konsekuensi dari makanan itu. Tidak ada konsekuensi. Jadi semuanya segar dan berkualitas tinggi.

Jadi, kami menyelinap melalui Mordovia dalam waktu setengah jam (40 menit di kafe tidak dihitung). Jalan segera menjadi berbeda. Tidak seperti di Ryazan, tapi juga tidak seperti di Mordovia. Hari mulai gelap dengan cepat, dan setelah prasasti " wilayah Penza"Saya menyimpan kamera saya.

Seperti yang saya katakan, kami tiba di Penza pukul 10 malam. Kami melaju 662 km. Waktu perjalanan - 12 jam (termasuk pemberhentian). Kami melaju dengan kecepatan yang nyaman bagi kami. Ya, kami pergi sedikit lebih lambat dari waktu yang diinginkan. Tapi kami tidak berencana untuk memulai terlalu awal. Jelas bahwa ini, hari pertama perjalanan, adalah perjalanan darat.
Satu-satunya hal yang saya sesali adalah kami tidak mampir ke Narovchat, tidak melihat pemandangan lokal (satu-satunya museum Kuprin di Rusia, museum " kastil penjara", Travel Palace, dll.), yang tidak sampai ke Biara Trinity-Scan (koordinat: 53.865201, 43.752304) dan Biara Gua Scanov (koordinat: 53.858615, 43.779094). Jika Anda meninggalkan jalan raya M5 menuju Narovchat, berkendara 75 km .Tidak terlalu jauh, tapi program ini tidak sesuai dengan rencana perjalanan kami. Bahkan jika kami pergi beberapa jam lebih awal, itu tidak mungkin. Sekarang, jika Anda memilih hari yang terpisah ... Tapi pikirkan sendiri. Kami menandai diri kami sendiri.

Bersambung...