Setelah Moskow mengembangkan jaringan pemantauan foto dan video pelanggaran lalu lintas terbesar di dunia hanya dalam beberapa tahun, sebagian besar pengemudi harus secara serius mempertimbangkan kembali sikap mereka untuk mematuhi batas kecepatan. Dan kemudian ternyata banyak orang Moskow tidak tahu di mana kecepatan yang diizinkan. Faktanya adalah bahwa setengah dari jalan raya keluar batas kecepatan adalah 60 km/jam, dan pada paruh kedua dinaikkan menjadi 80 km/jam. Pada saat yang sama, di beberapa jalan (misalnya, di Jalan Raya Leningrad), pihak berwenang bahkan tidak repot-repot memasang rambu yang mengumumkan peningkatan batas kecepatan. Tapi hal yang paling menakjubkan adalah itu mode kecepatan mungkin berbeda pada bagian yang berbeda dari rute yang sama. Ya, pada Jalan raya Schelkovo ada saja segmen kecil, panjangnya sedikit lebih dari satu kilometer, di mana Anda dapat mempercepat hingga 80 km / jam, dan di Jalan Marshal Zhukov, sebaliknya, ada bagian satu setengah kilometer di tengah jalan di mana Anda harus memperlambat. Bahkan lebih sulit untuk mengetahui di mana kecepatan yang diperbolehkan pada TTK.

Semua kekacauan ini diusulkan untuk ditertibkan oleh pusat ahli Probok.net, menghilangkan fluktuasi kecepatan di sepanjang jalan raya dan membuatnya sama di semua jalan dengan jenis yang sama. Menurut para ahli, setelah rekonstruksi, 80 km/jam dapat diizinkan di seluruh Jalan Raya Kashirskoye. Hal yang sama dapat dilakukan setelah rekonstruksi pada semua rute keluar. Diusulkan untuk membuat gradasi kecepatan sama seperti di Eropa: di jalan biasa - 50 atau bahkan 30 km / jam, dan di jalan raya - 80 atau lebih. Pada saat yang sama, perlu untuk mempersiapkan pengemudi untuk perubahan terlebih dahulu dengan mengatur yang sesuai tanda-tanda jalan dan papan informasi.

Banyak yang tidak tahu di mana kecepatan apa yang diperbolehkan. Di beberapa jalan, pihak berwenang bahkan tidak repot-repot memasang rambu

Probok.net ingin melakukan eksperimen kecepatan tinggi lainnya di Moscow Ring Road - untuk membedakan kecepatan di jalur jalan yang berbeda. Para ahli menyarankan untuk meningkatkan kecepatan menjadi 110 km/jam di dua jalur kiri, dan menurunkannya menjadi 80 km/jam di jalur paling kanan. Mode ini lebih konsisten dengan kecepatan sebenarnya dari pergerakan di Moscow Ring Road, oleh karena itu mayoritas mutlak pengemudi akan lebih menguntungkan untuk mematuhi norma-norma yang ditetapkan.

Penawaran dari Probok.net: batas kecepatan tergantung pada jalur di Moscow Ring Road

Bagian dari kilometer ke-94 hingga ke-103 dipilih sebagai tempat yang optimal untuk percobaan, karena untuk delapan kilometer cincin itu tidak terganggu oleh landai dan persimpangan. Expert Center telah mengajukan proposal kepada otoritas terkait, sehingga hal ini dapat menjadi kenyataan dalam waktu dekat. Benar, dalam kasus ini para ahli tidak lagi mengacu pada pengalaman negara maju, dan ke Ukraina dan Azerbaijan.

Komentar

Kepala Pusat Pakar Probok.net:

- Ketika 80 km/jam diperkenalkan di Leningradka dan Zvenigorodka, banyak yang berteriak: "Apakah Anda siap untuk bertanggung jawab atas mayat-mayat itu?" Namun jumlah kecelakaan tidak bertambah. Kecelakaan belum dibatalkan, tetapi fakta bahwa pengemudi berhenti menerima denda di Zvenigorodka karena batas kecepatan yang tidak masuk akal tidak menyebabkan hal buruk, apalagi, pesanan muncul. Jauh lebih mudah untuk diikuti aturan yang jelas dan bergerak dengan kecepatan yang diizinkan dan nyaman, daripada mencoba bergoyang-goyang di antara kamera, menekan gas atau rem.

Putusan

Editor:

Terkadang bukan hanya pengendara, tapi juga yang mengaturnya tidak sempat mengikuti perubahan batas kecepatan. Lagi pula, ada kasus ketika kamera perekaman video tidak diatur dengan benar atau mereka lupa mengkonfigurasi ulang, akibatnya pengendara menerima denda yang tidak adil. Juga tidak sepenuhnya adil bahwa denda sering dikenakan bukan karena kesengajaan berlebihan, tetapi karena ketidaktahuan. Jadi, ide untuk membuat batas kecepatan yang sama di semua jalan raya utama cukup masuk akal. Hanya sekarang inisiatif kedua, ternyata, bertentangan dengan yang pertama - masalah utama diferensiasi dalam hal itu hanya dapat menciptakan kebingungan. Namun, inilah eksperimen yang diperlukan untuk menguji yang diusulkan dalam praktik.

Keselamatan di jalan Moskow sangat tergantung pada batas kecepatan yang ditetapkan oleh peraturan lalu lintas. Bergerak dengan kecepatan yang diizinkan oleh inspektorat lalu lintas Negara Bagian, pengendara akan dapat bereaksi tepat waktu dan mencegah kecelakaan. situs web menerbitkan batas kecepatan untuk jenis yang berbeda jalan Moskow.

Batas kecepatan di Moskow

Di daerah pemukiman dan di pekarangan, kecepatan mobil tidak boleh melebihi 20 kilometer per jam. Di semua jalan lain di ibu kota, Anda dapat bergerak dengan kecepatan 60 kilometer per jam, kecuali Jalan Lingkar Moskow, Jalan Lingkar Ketiga, dan beberapa jalan raya lainnya.

Dengan kecepatan tidak lebih dari 80 kilometer per jam, Anda dapat bergerak di sepanjang Jalan Lingkar Ketiga dan bagian dari jalan raya keluar dengan rambu-rambu yang sesuai, yang dapat berubah karena kondisi cuaca dan untuk alasan lain.

Jalan raya ibu kota:

• Jalan Kutuzov;
• jalan raya Mozhayskoe;
• jalan raya Leningrad;
• Jalan Raya Volokolamsk (dari Vrubel St. ke Kanal Moskow);
• Jalan raya Warsawa (dari Jalan raya Kashirskoe ke MKAD);
• Prospek Volgogradsky (dari jalan Talalikhina ke Moscow Ring Road);
• Jalan raya Kashirskoe (dari jalan raya Varshavskoe ke Borisovsky pr.);
• jalan raya Rublevskoe;
• Jalan raya Rublevo-Uspenskoe;
• jalan raya Kiev;
• jalan raya Altufevskoe;
• Jalan raya Yaroslavl (dari jalan layang Severyaninsky ke Jalan Lingkar Moskow);
• Jalan raya Shchelkovo (dari Lilac Boulevard ke jalan Parkovaya ke-3).

Di Moscow Ring Road, batas kecepatan maksimum adalah 100 kilometer per jam.

denda mempercepat

Denda minimum adalah dari 500 hingga 5000 rubel, dan maksimum adalah perampasan hak dari 4 hingga 6 bulan.

• Untuk melebihi batas kecepatan dari 0 hingga 20 km/jam – tanggung jawab tidak diberikan;
• Melebihi batas kecepatan 20 km/jam, tetapi tidak lebih dari 40 km/jam, dapat dihukum dengan denda 500 rubel;
• Mengebut dari 40 km / jam, tetapi tidak lebih dari 60 km / jam - dari 1000 hingga 1500 rubel;
• Mempercepat dari 60 km/jam, tetapi tidak lebih dari 80 km/jam - dari 2000 hingga 2500 rubel atau perampasan hak dari 4 hingga 6 bulan;
• Mengebut dari 80 km / jam - 5.000 rubel atau perampasan hak selama 6 bulan.

Batas kecepatan di distrik Troitsky dan Novomoskovsky

Wilayah yang dicaplok termasuk banyak jalan raya pinggiran kota, misalnya, Kiev dan Jalan raya Kaluga di mana batas kecepatannya adalah 90 kilometer per jam. Tapi di pemukiman melebihi kecepatan 60 kilometer per jam tidak dapat diterima.

Petugas polisi merekam kecepatan dengan bantuan radar bergerak. Jika fakta dipengaruhi oleh perangkat, maka inspektur polisi lalu lintas membuat protokol di tempat dan mengeluarkan tanda terima.

Selain itu, radar stasioner digunakan. Mereka dipasang pada struktur jalan khusus di tempat-tempat lalu lintas padat dan di jalan raya dengan jalur khusus. Perangkat ini memiliki fungsi perekaman foto dan video mobil dan nomor mobil. Semua informasi tentang pelanggar dikirim ke pos polisi lalu lintas atau polisi lalu lintas.

Jika ngebut atau mengemudi ke jalur khusus ditetapkan oleh radar stasioner, maka harapkan tanda terima melalui surat.

Keselamatan di jalan Moskow sangat tergantung pada batas kecepatan yang ditetapkan oleh peraturan lalu lintas. Bergerak dengan kecepatan yang diizinkan oleh inspektorat lalu lintas Negara Bagian, pengendara akan dapat bereaksi tepat waktu dan mencegah kecelakaan. situs tersebut menerbitkan batas kecepatan untuk berbagai jenis jalan Moskow.

Batas kecepatan di Moskow

Di daerah pemukiman dan di pekarangan, kecepatan mobil tidak boleh melebihi 20 kilometer per jam. Di semua jalan lain di ibu kota, Anda dapat bergerak dengan kecepatan 60 kilometer per jam, kecuali Jalan Lingkar Moskow, Jalan Lingkar Ketiga, dan beberapa jalan raya lainnya.

Dengan kecepatan tidak lebih dari 80 kilometer per jam, Anda dapat bergerak di sepanjang Jalan Lingkar Ketiga dan bagian jalan raya keluar dengan rambu-rambu yang sesuai, yang dapat berubah karena kondisi cuaca dan karena alasan lain.

Jalan raya ibu kota:

• Jalan Kutuzov;
• jalan raya Mozhayskoe;
• jalan raya Leningrad;
• Jalan Raya Volokolamsk (dari Vrubel St. ke Kanal Moskow);
• Jalan raya Warsawa (dari jalan raya Kashirskoe ke Jalan Lingkar Moskow);
• Prospek Volgogradsky (dari jalan Talalikhina ke Moscow Ring Road);
• Jalan raya Kashirskoe (dari jalan raya Varshavskoe ke Borisovsky pr.);
• jalan raya Rublevskoe;
• Jalan raya Rublevo-Uspenskoe;
• jalan raya Kiev;
• jalan raya Altufevskoe;
• Jalan raya Yaroslavl (dari jalan layang Severyaninsky ke Jalan Lingkar Moskow);
• Jalan Raya Schelkovskoe (dari Sirenevoi Boulevard ke Jalan Parkovaya ke-3).

Di Moscow Ring Road, batas kecepatan maksimum adalah 100 kilometer per jam.

denda mempercepat

Denda minimum adalah dari 500 hingga 5000 rubel, dan maksimum adalah perampasan hak dari 4 hingga 6 bulan.

• Untuk melebihi batas kecepatan dari 0 hingga 20 km/jam – tanggung jawab tidak diberikan;
• Melebihi batas kecepatan 20 km/jam, tetapi tidak lebih dari 40 km/jam, dapat dihukum dengan denda 500 rubel;
• Mengebut dari 40 km / jam, tetapi tidak lebih dari 60 km / jam - dari 1000 hingga 1500 rubel;
• Mempercepat dari 60 km/jam, tetapi tidak lebih dari 80 km/jam - dari 2000 hingga 2500 rubel atau perampasan hak dari 4 hingga 6 bulan;
• Mengebut dari 80 km / jam - 5.000 rubel atau perampasan hak selama 6 bulan.

Batas kecepatan di distrik Troitsky dan Novomoskovsky

Wilayah yang dicaplok mencakup banyak jalan raya pinggiran kota, misalnya, jalan raya Kiev dan Kaluga, di mana batas kecepatan 90 kilometer per jam dipertahankan. Tetapi di daerah berpenduduk tidak dapat diterima untuk melebihi kecepatan 60 kilometer per jam.

Petugas polisi merekam kecepatan dengan bantuan radar bergerak. Jika fakta dipengaruhi oleh perangkat, maka inspektur polisi lalu lintas membuat protokol di tempat dan mengeluarkan tanda terima.

Selain itu, radar stasioner digunakan. Mereka dipasang pada struktur jalan khusus di tempat-tempat lalu lintas padat dan di jalan raya dengan jalur khusus. Perangkat ini memiliki fungsi perekaman foto dan video mobil dan nomor mobil. Semua informasi tentang pelanggar dikirim ke pos polisi lalu lintas atau polisi lalu lintas.

Jika ngebut atau mengemudi ke jalur khusus ditetapkan oleh radar stasioner, maka harapkan tanda terima melalui surat.

Saya sedang mempersiapkan ujian teori lalu lintas dan untuk lebih memahami, saya menulis dokumen ini.

Mengapa pembatasan?

Saya tidak mendalami sejarah munculnya peraturan lalu lintas, menurut saya peraturan itu muncul untuk mengurangi angka kecelakaan. Kecelakaan itu buruk, jumlah kecelakaan adalah parameter yang harus diupayakan untuk dikurangi.

Dari sudut pandang saya, batas kecepatan diperkenalkan dengan tepat untuk mengurangi jumlah kecelakaan.

Kecepatan reaksi pengemudi

Ada yang namanya kecepatan reaksi pengemudi. Pada orang yang berbeda waktu ini berkisar dari setengah detik hingga dua detik. Semakin tinggi kecepatan kendaraan, semakin besar jarak yang ditempuh kendaraan selama waktu reaksi pengemudi. Semakin lambat kecepatannya, semakin sedikit mobil yang akan bergerak dalam waktu reaksi pengemudi, dan semakin besar kemungkinan pengemudi akan memiliki waktu untuk melakukan manuver yang akan menghindari kecelakaan.

Aturan Utama

Aturan jalan sangat hal yang baik tapi aturannya terbatas. Kehidupan nyata jauh lebih bervariasi. Jika sesuatu diperbolehkan oleh aturan, ini tidak berarti bahwa itu harus dilakukan. Jika aturan mengizinkan Anda mengemudi 60 km / jam, tetapi, misalnya, cuacanya buruk, maka Anda tidak boleh mengemudi dengan kecepatan maksimum yang diizinkan.

Aturan utama - Anda perlu memikirkan keamanan.

Kecepatan yang diizinkan

Berapa kecepatan yang diperbolehkan? Ini adalah angka untuk mobil kategori B, untuk kategori lain batasannya agak berbeda.

• 60 km/jam - kecepatan yang diizinkan di dalam kota
• 90 km/jam - kecepatan yang diizinkan di luar kota
• 110 km/jam - kecepatan yang diizinkan di jalan raya

Ada cukup logika di sini. Ada lebih banyak mobil dan pejalan kaki di kota daripada di luar kota, karena ini lebih banyak kemungkinan untuk kemunculannya darurat jadi jangan terlalu cepat. Di luar kota, batas kecepatan lebih tinggi daripada di dalam kota - masuk akal juga, di luar kota Anda sering berkendara di jalan lurus, tidak perlu banyak manuver, lebih mudah mengemudi. Jalan tol dibangun khusus agar mobil bergerak cepat di sepanjang itu, ada batasan khusus untuk menjaga keselamatan di jalan, jadi kecepatan tertinggi diperbolehkan di sana.

Jalan tol memiliki fitur lain yang berkaitan dengan kecepatan pergerakan. Jalan tol hanya dapat diakses kendaraan yang dapat mencapai kecepatan 40 km/jam atau lebih. Itu. kendaraan yang bergerak lambat dilarang memasuki jalan tol.

Tanda tentang kecepatan

Ada tiga mode kecepatan umum. 60, 90 atau 110 km/jam. Tapi ini adalah angka yang terlalu umum. Misalnya ada jalan yang bagus di kota, itu bisa lebih diizinkan. Atau ada beberapa jalan di mana kecelakaan sangat sering terjadi - ada baiknya mengurangi kecepatan yang diizinkan di sana.

Tanda digunakan untuk menyelesaikan masalah ini. Ada 3 rambu yang berhubungan langsung dengan batas kecepatan.

Pertama, itu adalah tanda "Pembatasan kecepatan tertinggi» dari bagian «Tanda larangan». Di zona aksi rambu ini dilarang bergerak dengan kecepatan lebih dari yang tertulis di rambu:

Lalu ada tanda "Batas Kecepatan Minimum" dari bagian "rambu wajib". Di zona aksinya dilarang bergerak dengan kecepatan kurang dari yang tertulis di tanda:

Markup tentang kecepatan

Selain itu, kecepatannya dapat disesuaikan karakter spesial, tanda "Batas kecepatan maksimum" dapat digandakan pada tanda tersebut. Ini terlihat seperti ini:

Marka jalan digambar dengan cat putih, tetapi mereka mengatakan bahwa eksperimen sedang berlangsung, dan terkadang lingkaran dicat dengan cat merah untuk membuat marka lebih terlihat seperti tanda larangan.

jalan utama

Di kelas di sekolah mengemudi mereka memberi tahu fakta yang menarik, ini agak terkait dengan kecepatan gerakan, saya ingin menuliskannya.

Seperti yang Anda ketahui, di persimpangan yang tidak diatur, jika tidak ada rambu khusus, jalan utama adalah jalan beraspal dengan jalan tanah. Mengapa demikian? Oleh jalan tanah Anda mengemudi dengan kecepatan lebih lambat: ini adalah jalan yang buruk di mana ia berguncang, dan untuk mengemudi dengan lebih atau kurang nyaman, Anda harus memperlambat. Jadi Anda berguncang di jalan tanah, mencapai persimpangan dengan jalan aspal. Di aspal, Anda bisa bebas berkendara dengan kecepatan lebih tinggi daripada di jalan tanah. Pengemudi yang mengemudi di aspal sudah terbiasa mengemudi dengan kecepatan tinggi dan lebih "berbahaya" daripada pengemudi yang, saat mengemudi di jalan raya. jalan yang buruk terbiasa dengan kecepatan rendah. Oleh karena itu, diputuskan bahwa jalan beraspal adalah yang utama dalam kaitannya dengan jalan tanah untuk memberi jalan bagi pengemudi yang lebih "berbahaya".

Mobil di belakang tidak menjaga jarak

Lain poin penting, yang secara tidak langsung berhubungan dengan kecepatan. Apa yang harus dilakukan jika pengemudi di belakang tidak menjaga jarak? Jawabannya sangat sederhana - tambah jarak ke mobil di depan. Dalam hal ini, Anda akan dapat mengerem lebih lambat, dan orang bodoh dari belakang ini tidak akan menabrak Anda. Ini adalah pertanyaan 18 dari 38 kuesioner ujian tiket.

Kecepatan yang diizinkan di Moscow Ring Road

1. Tanda "Jalan untuk mobil" harus dipasang di Moscow Ring Road
2. Kecepatan yang diizinkan di Jalan Lingkar Moskow - 100 km / jam

Tanda "Jalan untuk Kendaraan Bermotor" memberlakukan batasan yang sama persis di jalan seperti tanda "Jalan Tol", kecuali untuk kecepatan. Kendaraan kategori B di jalan raya diizinkan dengan kecepatan hingga 110 km/jam, dan tidak ada instruksi khusus tentang kecepatan untuk jalan di mana ada tanda "Jalan untuk mobil".

Pembatasan tambahan

Selain pembatasan standar - 60 di dalam kota, 90 di luar kota, 110 di jalan raya, peraturan lalu lintas juga mengatakan sebagai berikut:

• 20 km / jam - batas kecepatan di area perumahan (ada rambu khusus)
• 50 km/jam - batas kecepatan saat menderek mobil lain

Jika mobil memiliki trailer, maka batasannya adalah sebagai berikut:

• 60 km/jam di dalam kota (kecepatan sama seperti tanpa trailer)
• 70 km/jam - mengemudi di luar kota dengan trailer
• 90 km/jam - mengemudi di jalan raya dengan trailer

Daftar lengkap semua batas kecepatan untuk Kategori B

• 20 km/jam - kecepatan maksimum yang diizinkan di area perumahan
• 50 km/jam - saat menderek mobil lain
• 60 km/jam - di dalam kota (dengan atau tanpa trailer)
• 70 km/jam - di luar kota dengan trailer
• 90 km/jam - luar kota
• 90 km/jam - di jalan raya dengan trailer
• 110 km/jam - jalan raya

MELAKUKAN

Postingan telah ditulis, tetapi dalam kerangka kecepatan gerakan, masih sangat menarik untuk mempertimbangkan pertanyaan-pertanyaan berikut:

• Bagaimana cara menghitung kecepatan? Sekarang, untuk menyelesaikan soal seperti “Berapa meter yang ditempuh mobil dalam 2 detik jika bergerak dengan kecepatan 90 km / jam?”, Saya perlu mengambil selembar kertas dan pena. Akan sangat bagus untuk melewati momen ini, ingat beberapa konstanta sehingga tugas-tugas seperti itu dapat diselesaikan dalam pikiran.
• Jika terjadi pemberhentian darurat, SDA mengatakan bahwa Anda perlu memasang segitiga merah (yang secara resmi disebut "tanda berhenti darurat") tidak kurang dari 15 meter dari mobil di dalam kota dan tidak kurang dari 30 meter di luar kota. Saya tertarik untuk melihat bagaimana angka-angka ini dibenarkan - ambil kecepatan yang diizinkan, waktu reaksi pengemudi, kalikan-bagi dan pahami bagaimana angka-angka tersebut akan membantu menghindari kecelakaan.
• Jarak dari rambu-rambu dalam kota dan luar kota. Rambu ditempatkan 50-100 meter di dalam kota dan 150-300 meter di luar kota. Di sini juga, menarik untuk menghitung angka-angka ini dengan cepat.
• Denda karena ngebut.

Menetapkan batas kecepatan yang jelas dan memadai di jalan kota sangat tugas penting, mengabaikan yang mengarah pada konsekuensi yang mengerikan. Saya sering mendengar bahwa pengemudi Moskow mengemudi dengan sangat buruk, terus-menerus melebihi batas kecepatan, yang mengarah pada tingkat kecelakaan yang tinggi. Dan setiap orang selalu memiliki jawaban yang sama - pengendara yang tidak disiplin harus disalahkan, yang berarti perlu meningkatkan denda, memasang lebih banyak kamera, dll.

Pikirkan tentang ini, ini telah mengarah pada fakta bahwa salah satu sistem terbesar untuk memperbaiki pelanggaran secara otomatis di dunia (!), Telah dikerahkan di Moskow, kamera telah dipasang secara harfiah setiap kilometer, denda sekarang juga agak besar , untuk ngebut serius Anda bisa kehilangan hak Anda selama setengah tahun (dari 60 km/jam). Dan apa, apakah itu menjadi setenang dan aman dengan kita seperti di kota-kota Eropa? Tentu saja tidak. Dan, tentu saja, solusi untuk masalah keselamatan tidak terletak pada pembatasan lebih lanjut dari pengemudi, tetapi secara eksklusif bekerja dengan pengguna akhir sistem lalu lintas, mis. dengan orang biasa. Sementara itu, semua orang mengabaikan pengendara (pendapat mereka, kenyamanan, kenyamanan tidak dimasukkan ke dalam apa pun), maka pengemudi berhak untuk percaya bahwa mereka tidak berutang apa pun kepada siapa pun.

Kemarin kami mengetahui bahwa pengemudi Moskow tidak tahu sama sekali berapa batas kecepatan yang sebenarnya ditetapkan di Moskow. Secara formal, diperbolehkan mengemudi 80 km/jam di 13 jalan raya, namun, selama beberapa tahun terakhir, untuk beberapa alasan, rambu-rambu informasi tentang ini telah dibongkar. Bagaimana Anda bisa menjaga kecepatan jika tidak jelas apa itu?

Saatnya berbicara dengan pengendara dalam bahasa yang mereka pahami, dengan bantuan rambu dan marka yang dipasang dengan benar. Kita harus mempercayai para pengemudi, dan percayalah, mereka akan membalas hal yang sama. Probok.net memiliki penawaran hebat untuk mengubah batas kecepatan di Moscow Ring Road.

Kami ingin memperkenalkan batas kecepatan yang berbeda di jalur lalu lintas Jalan Lingkar Moskow. Maksimum di dua baris kiri harus ditingkatkan menjadi 110 km / jam, dan di baris paling kanan - dikurangi menjadi 80 km / jam. Sekarang semua jalur memiliki mode tunggal: 100 km/jam. Itu banyak dan sedikit pada saat yang bersamaan.

rambu di atas setiap jalur akan memberi tahu pengemudi tentang kecepatan maksimum di jalurnya

Tidak peduli betapa anehnya kelihatannya pada pandangan pertama, tetapi ini akan mengarah pada peningkatan keselamatan lalu lintas di jalan dan kenyamanan berkendara.

MKAD adalah jalan yang agak sulit. Di satu sisi, ini adalah jalan raya modern berkecepatan tinggi yang tidak memiliki persimpangan satu tingkat, dengan perkerasan aspal yang baik, pagar tengah di sepanjang jalan. Di sisi lain, jalan lingkar memiliki banyak persimpangan dalam bentuk balapan dari pompa bensin, pusat perbelanjaan, toko ban, dll. Truk dan angkutan umum merupakan bagian yang signifikan dari lalu lintas di jalan raya.

Sekarang bayangkan sebuah mobil bergerak di sepanjang jalur paling kanan dengan kecepatan 100, atau bahkan 110-115 km / jam (tidak dihukum berlebih). Dan pada saat ini, beberapa truk perlahan melaju ke Moscow Ring Road tanpa jalur kecepatan transisi. Secara alami, ini adalah situasi darurat. Saya ulangi bahwa menurut aturan jalan, semuanya benar, tetapi pada kenyataannya, ini benar-benar memalukan.

Begitu juga sebaliknya, di jalur paling kiri (hanya mobil penumpang) banyak orang yang berkendara dengan kecepatan 120-130 km/jam, karena sudah memadai dan aman. Lagi pula, tidak ada yang salah dengan fakta bahwa semua mobil bergerak dengan kecepatan yang sama, meskipun agak besar. Arus lalu lintas dalam hal ini tenang dan dapat diprediksi, ada lebih sedikit orang yang ingin mengemudi. Ini benar-benar menjadi darurat ketika ada satu idiot yang ingin bermain catur. Tetapi semakin rendah laju alirannya, semakin banyak idiot seperti itu. Jika batas kecepatan di lajur kiri menjadi 110 km/jam (ya, jujur ​​saja, 130 sebenarnya), maka akan bermanfaat bagi sebagian besar pengemudi untuk mematuhi aturan yang ditetapkan, daripada mencoba menginjak pedal sedikit.

Probok.net mengambil inisiatif untuk melakukan percobaan di Moscow Ring Road, di tempat yang ideal untuk ini - sebuah situs Pulau Rusa(dari 94 hingga 103 km), di mana 8 km jalan lingkar tidak terganggu oleh pintu keluar dan persimpangan. Yang diperlukan hanyalah memasang rambu-rambu yang sesuai, papan informasi dan mengamati situasi selama 2 bulan: mengukur tingkat kecelakaan, kecepatan rata-rata. Mengapa mencoba untuk pergi 150 km/jam ketika Anda secara legal dapat mencapai 130 (yang merupakan kecepatan yang sangat baik).

Ketika kami menyuarakan ide ini di otoritas terkait, kami mendengar reaksi alami: bahwa pengemudi tidak akan mengerti cara mengemudi (tampaknya, lalu lintas akan berhenti sepenuhnya karena pengendara yang pingsan), dan bahwa tingkat kecelakaan di Moscow Ring Jalan akan meningkat tajam. Artinya, pengemudi di jalur kanan itu normal, dan batas 80 kilometer per jam di tempat yang sama tidak terhindarkan kecelakaan. Ini adalah reaksi emosional pertama, sekarang kita perlu membahas masalah ini dengan serius.

Sebenarnya, tidak ada yang salah dengan mode kecepatan tinggi seperti itu.
Ini telah beroperasi untuk waktu yang lama di banyak negara di dunia. Hal yang paling menjengkelkan adalah bahwa kita dilewati oleh mantan rekan senegaranya. Misalnya, orang Azerbaijan telah memperkenalkan inovasi seperti itu.

foto milik maco

Selain itu, perbedaan kecepatan antara jalur ekstrem adalah 40 km / jam dan tidak ada hal buruk yang terjadi. Pengemudi Moskow mengemudi tidak lebih buruk dari pengemudi Baku.

Dan Ukraina tidak jauh di belakang. Kyivku yang terkasih dan damai...


sebuah foto tema

Jauh di luar negeri, di suatu tempat di Asia

Penting untuk menjelaskan beberapa poin sebelumnya.

Moskow memiliki contoh yang bagus dengan peningkatan kecepatan di Leningradsky Prospekt dan Zvenigorodskoye Highway dari 60 menjadi 80 km/jam. Hari ini saya berbicara lagi dengan inspektorat lalu lintas negara bagian, dan mereka mengkonfirmasi kepada saya bahwa tingkat kecelakaan tidak meningkat dari ini. Ini hanya menegaskan fakta bahwa pengemudi lebih bersedia untuk mematuhi aturan yang memadai.

Kapasitas maksimum jalan dicapai dengan kecepatan 50 km/jam. Namun, sebenarnya keluaran tidak menentukan kecepatan, tetapi kepadatan aliran. Oleh karena itu, ketika ada banyak mobil di Jalan Lingkar Moskow, kecepatan rata-rata dapat turun menjadi nol, terlepas dari apa yang ditunjukkan pada rambu-rambu.

Kemacetan lalu lintas Moskow yang terkenal tidak akan mengganggu inovasi. Bukan rahasia lagi bahwa sebagian besar denda kecepatan dikeluarkan pada malam hari, bebas dari kemacetan lalu lintas, jadi sangat penting untuk tidak mencoba mendenda lebih banyak orang, tetapi untuk memberikan aturan permainan yang jelas yang akan nyaman untuk diikuti.

Moskow adalah salah satu kota terbesar di dunia, jarak kami sangat jauh, dan kecepatan cepat gerakan menjadi terutama faktor penting. Faktanya, mode multi-kecepatan telah beroperasi di Moscow Ring Road sejak lama. Anda hanya perlu mengakuinya dan memperbaikinya.

Diselamatkan

"/>