Di situs web FKU "Povolzhupravtodor" ("Volga Besar") ada informasi tentang pekerjaan di jalan federal wilayah Samara pada tahun 2017. Secara khusus, agensi yang berada di bawah Rosavtodor menginformasikan bahwa musim panas ini jalan di bendungan pembangkit listrik tenaga air Zhigulevskaya, serta pintu masuk ke bagian yang ditunjukkan dari jalan raya federal M-5, akan diperbaiki. Sejalan dengan perbaikan bendungan, Povolzhupravtodor berjanji untuk melanjutkan pembangunan persimpangan bertingkat di 974 kilometer jalan raya federal M-5 di wilayah Laut Zhigulevsky. Seperti diberitakan sebelumnya oleh Freedom Square, total biaya global proyek jalan melebihi 6 miliar rubel. Pemerintah federal berencana untuk menyelesaikan implementasinya pada akhir 2019.

Menurut kepala "Povolzhupravtodor" Sergey Logunov, 200 juta rubel dialokasikan untuk pembangunan persimpangan "Tolyatti" di tahun mendatang. Dengan dana ini, pembangun jalan akan mulai membangun penyangga, dan untuk memastikan jalan yang lebih nyaman melalui daerah yang sulit dua akan terbuka untuk transportasi melewati jalan. Pada saat yang sama, pembangun jalan mengakui bahwa tidak mungkin untuk sepenuhnya menghindari masalah dengan perjalanan selama konstruksi skala besar seperti itu. “Saat ini, skema organisasi sementara sedang dikerjakan. lalu lintas, serupa dengan yang diterapkan pada periode 2001 hingga 2004, ketika rekonstruksi bendungan dilakukan - bagian dari transit angkutan barang untuk periode pembangunan persimpangan akan dipindahkan di wilayah Ufa dari jalan raya M-5 ke jalan raya M-7, ”kata situs web itu. lembaga federal.

Skema jalan memutar seperti apa dan dengan siapa pekerja jalan itu bekerja masih belum jelas. Siapa dan bagaimana menyelesaikan transportasi transit juga merupakan misteri. Bagaimanapun, pasukan keamanan setempat belum tahu apa-apa tentang ini, yang dikonfirmasi pada pertemuan Duma Kota pada 1 Februari oleh kepala Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk kota Togliatti Kheyrulla Akhmedkhanov. Tapi pertanyaannya sangat penting! Perbaikan dan pembangunan kedua jalan akan memasuki fase aktif di musim panas, ketika di area pembangkit listrik tenaga air Zhigulevskaya tidak ada kerumunan bahkan dalam mode biasa. Dan dengan adanya peralatan jalan, trek bahkan akan berdiri kokoh. Menakutkan untuk memikirkan bagaimana penduduk Zhigulevsk dan wilayah Stavropol akan keluar, yang pergi bekerja di Tolyatti setiap hari. Jangan pindah sepanjang musim panas ke rumah sewaan di sisi lain pembangkit listrik tenaga air.

Pada 7 Februari, koresponden Ploshchad Svobody, sebagai penduduk kota Tolyatti, mengunjungi Alexander Nikolaev, kepala departemen untuk rekonstruksi dan pembangunan jalan di wilayah Samara, untuk menguraikan masalah pembuatan bir bagi pejabat daerah. Ternyata di tingkat Kementerian Transportasi Federasi Rusia masalah dana tambahan biaya konstruksi persimpangan pada tahun 2017. Karena ada rencana untuk commissioning fasilitas pada akhir 2018. Koresponden "Svoboda Square" dalam percakapan dengan kepala departemen mengungkapkan, mungkin, kekhawatiran umum warga kota dan meminta Kementerian Transportasi regional untuk tidak meninggalkan Togliatti sendirian dengan runtuhnya jalan yang akan datang. Alexander Sergeevich setuju bahwa topiknya serius. Untuk menyelesaikannya di tingkat regional, pertanyaan tentang pengorganisasian transportasi sungai tambahan di Togliatti dan wilayah Stavropol untuk membebaskan jalan raya federal dapat diajukan. Ngomong-ngomong, jurnalis di resepsi menyuarakan ide ini karena suatu alasan: beberapa tahun yang lalu, ketika Ada Pekerjaan Jalan, transportasi air tidak buruk menyelamatkan mereka yang ingin pergi dari satu tepi Volga ke yang lain.

Musim panas adalah waktu untuk perbaikan jalan.

Uralupravtodor, yang bertanggung jawab atas jalan raya federal, telah menentukan jadwal untuk memblokir jalan Sverdlovsk untuk perbaikan. Ganti aspal, serta di jalan raya Yekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan.

Di jalur Chelyabinsk yang bermasalah, dua bagian akan dirombak tahun ini, dan dua lagi di 2018–2019. Sebelumnya, rapper Basta, yang mengadakan konser di beberapa kota Ural,

Juga, dua bagian dari saluran Perm akan dirombak,

Pada saat perbaikan, pembuat jalan tidak menutup jalan secara total, jalur akan diblokir di jalur. Akan ada gerakan terbalik. Pengemudi diminta untuk menghormati pembatasan lalu lintas.

– Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan yang disebabkan oleh pekerjaan perbaikan di jalan federal! Kami memperhitungkan pergantian dengan membatasi pekerjaan perbaikan dalam perjalanan ke wilayah pada hari Jumat dari pukul 15:00 hingga 23:00 dan pada hari Minggu dalam perjalanan ke kota dari pukul 15:00 hingga 23:00, dan kami juga membuat segala upaya untuk menyelesaikan pekerjaan perbaikan lebih awal tenggat waktu, - dicatat dalam Uralupravtodor.

5 bagian trek akan dirombak: kelas="_">

2. Perm saluran dari 169 ke 187 kilometer. Ketentuan: Tahap pertama dari 1 Juni hingga 20 Oktober, tahap kedua dari 20 April hingga 30 September;

Perbaikan rutin sedang menunggu 5 bagian jalan: kelas="_">

Beberapa bagian jalan raya Chelyabinsk juga akan diperbaiki, ini adalah simpang susun di km 140, 158, 161, 179, dan 185. Tanggal penyelesaian adalah 1 Oktober.

Teks: Maria CHERNIKH
Foto: Artyom USTYUZHANIN / 1.RU
Skema: Peter GINDIN / 1.RU

Jalan raya federal M5 sering disebut sebagai "jalan kematian" karena jumlah yang besar Kecelakaan dan korban jiwa terjadi di atasnya. Sebenarnya, istilah ini muncul karena bagian Ufa-Chelyabinsk. Tapi hari ini kita akan bicara tentang rute Moskow-Penza.

Kami meninggalkan Moskow pada pukul 4:30 pagi pada hari kerja (Kamis). Setelah jalur itu diatasi, muncul ide untuk membagi jalan secara kondisional menjadi 4 bagian. Mari kita bicarakan masing-masing secara lebih rinci.

1. Bagian Moskow - Kiritsy.

Jika sebelumnya Anda harus melakukan perjalanan di sepanjang jalan raya M1, maka Anda dapat menemukan kesalahan pada bagian ini, tetapi secara umum saya akan memberikannya 4. Dan intinya diambil untuk jalan raya bypass Ryazan. Dalam semua hal lain, tidak ada keluhan tentang jalan. Daerah ini memiliki 2 jalur di setiap arah. Batas kecepatannya adalah 90 km/jam. Lebih dekat ke Moskow, ada penghalang pemisah di mana-mana di jalan raya. Dalam foto, bagian ini dari perjalanan kami kembali ke Moskow (dalam cahaya matahari terbenam, foto itu tampak lebih baik bagi kami).

Tidak banyak pemukiman, hanya ada satu pos polisi lalu lintas stasioner - di depan wilayah Ryazan. Tapi ada kamera kecepatan di hampir setiap daerah.

Ini penampakan trek di pintu masuk Ryazan.

Sebelum melewati jalan memutar Ryazan, konsep jalan memutar dikaitkan dengan fakta bahwa Anda pasti akan mendapatkan waktu. Tapi tidak saat ini. Masalah di sini 2. Salah satunya dangkal - di persimpangan jalan Sitnikovskaya membangun koneksi. Batas waktunya adalah musim panas 2018, yang berarti kemacetan akan hilang di sini. Alasan kedua tidak sepenuhnya jelas bagi saya - bahkan di mana tidak ada pemukiman batas kecepatannya adalah 60 km/jam.

Kemudian lagi ada jalan 2 lajur di setiap arah, tetapi sebagian sudah ditambal, meski tanpa lubang. Karena itu, mereka yang ingin menjaga kecepatan di kisaran 120 km/jam atau lebih harus berhati-hati.

Penanda ujung jalan yang baik dapat dianggap sebagai desa dengan nama yang menarik- Bagus Sot. Setelah itu, jalan menjadi satu jalur di setiap arah. Tetapi bagian ini dapat diletakkan 5. Pertama, kualitas kanvas tidak buruk. Kedua, ada pinggir jalan yang lebar, di mana, jika terjadi sesuatu, Anda dapat bergerak. Dan ketiga, jalan pintas di sekitar Kirits sangat bagus - dengan dua jalur di setiap arah.

2. Bagian Kiritsa - Yambirno (wilayah Ryazan).

Bagian jalan raya federal ini dapat dinilai 2 pada skala 5.

Hampir segera setelah Kirit, perbaikan jalan menanti Anda. Dan kekhasannya adalah trek di sini sempit, dan pinggir jalan praktis tidak cocok untuk dikendarai. Jalur lalu lintas menuju Penza sedang dalam perbaikan. Oleh karena itu, jalur kiri digunakan untuk perjalanan ke Penza. Dan mobil yang melaju melaju ... di sepanjang sisi jalan. Tapi tidak di aspal atau kerikil, tapi hanya di tanah. Anda dapat berkendara di sana, tetapi kecepatannya sekitar 20 km / jam.

Area "khusus" kedua - Polnoe Konobeevo. Ada turunan, dan seluruh jalan ditambal. Bagian ini panjangnya kurang dari satu kilometer. Tapi ingatannya tetap untuk waktu yang lama. Jika Anda bepergian dengan kecepatan tinggi maka gigi Anda akan masuk secara harfiah kata-kata mengalahkan satu sama lain. Dan jika Anda mengendarai truk saat ini, Anda praktis akan berhenti, karena kebanyakan pengemudi truk melambat di sini hingga hampir 10 km / jam.

Area masalah ketiga di wilayah Ryazan adalah perbaikan jembatan di Jambirno, sebagai akibatnya gerakan terbalik diatur. Anda bisa kehilangan 10-15 menit di sini. Satu-satunya hal yang mencerahkan kesan ini adalah Sungai Tsna yang sangat indah. Sangat luas dan pemandangannya sangat mempesona.

Saya juga merekomendasikan menggunakan melewati rute di sekitar Shatsk. Memang tidak dalam kondisi sempurna, tapi sangat mungkin untuk menjaga kecepatan 90-100 km/jam. Ya, dan di Shatsk sendiri ada batasan 40 km / jam, yang sepertinya tidak akan menyenangkan Anda.

3. Yambirno - Republik Mordovia

Bagian ini mungkin harus diberi 4. Ya, ada tambalan di jalan. Banyak rambu menyalip dilarang (perlu dicatat bahwa dalam kasus ini). Dan lalu lintasnya cukup padat. Tapi tetap kecepatan tetap 80 km/jam itu mudah. Dan perbaikan terkenal tidak lagi ditemukan.

4. Bagian Republik Mordovia - Penza

Saya memberikan bagian ini 5. Yah, atau 4+. Tentu saja, kami ingin jalan raya federal memiliki 2 jalur di setiap arah dengan jumlah mobil saat ini. Tetapi jika kita melanjutkan dari realitas kita, maka situs di keadaan baik. Pada saat yang sama, saya menganggap situs itu hanya untuk Penza, karena lebih jauh di wilayah Penza ke arah Samara sudah lebih buruk.

Di Republik Mordovia, jalannya sangat bagus. Rata, mulus, tanpa lubang dan tambalan. Ada tempat untuk menyalip dengan visibilitas yang baik.

Ada juga kehidupan pinggir jalan yang menarik. Sebagai contoh, desa UMYOT. Ini terkenal dengan kafe-kafenya. Di wilayah desa ini terdapat sekitar 50 (atau mungkin lebih) kafe dengan menu yang berbeda. Kami tidak berhenti, tetapi tempat ini populer. Juga di perbatasan Republik Mordovia dan wilayah Penza di desa-desa, kami menghitung sekitar 10 tenda, di mana catur dan backgammon yang indah, besar dan dicat dijual. Sayangnya, kami tidak berhenti dan bertanya di mana master yang melakukan ini tinggal, tetapi lain kali kami pasti akan melakukannya.

Saat memasuki wilayah Penza, kualitas jalan sedikit menurun - aspal sedikit kehilangan kehalusannya, tetapi secara umum, semuanya cukup baik.

Dari minusnya, orang bisa memperhatikan jalan yang melewati Spassk. Di sini meninggalkan sesuatu yang diinginkan kualitas terbaik aspal, dan titik kontrol berat untuk truk berat tidak dibuat di "kantong" terpisah, tetapi tepat di trek. Akibatnya, kecepatan berkurang.

Sebagai kesimpulan, saya ingin menyoroti beberapa poin:

1. Lalu lintas. Bulu benar-benar banyak. Tetapi di mana tidak ada perbaikan, Anda benar-benar dapat menyalip. Dan mereka memperhatikan fitur lain: Sopir truk sopan. Jika memungkinkan, mereka mencoba untuk pindah ke sisi jalan dan melompat.
2. POM bensin. Ada banyak pompa bensin bermerek di wilayah Moskow: Lukoil, Gazprom, TNK, Shell. Ada juga banyak pompa bensin bermerek di wilayah Penza - terutama Rosneft dan Lukoil ditemukan. Di wilayah Ryazan, kami hanya bertemu Gazprom, serta banyak pompa bensin lokal (di mana tidak ada kegembiraan khusus).
3. Kamera. Di trek ini, di beberapa tempat, tripod dengan kamera kecepatan ditempatkan di belakang mobil di sisi jalan, yang sulit untuk diperhatikan. Jadi berhati-hatilah saat memilih batas kecepatan Anda.

Perjalanan dari Moskow ke Penza memakan waktu lebih dari 9 jam. Di bagian yang memungkinkan untuk melaju cepat, kami tetap tidak melaju lebih cepat dari 100-110 km / jam. Setelah jalan, tidak ada kelelahan yang kuat. Jika Anda memiliki pertanyaan, tulis di komentar, dan saya pasti akan menjawabnya.

Terima kasih atas tanggapan Anda!